8.1. תחזוקה תחזוקה של תנורים חשמליים, יחידות תנורים חשמליים וציוד מתבצעת בהתאם לדרישות התיעוד הטכני של יצרנים בתהליך של תחזוקה לא מוסדרת.

9.1. תחזוקה 9.1.1. תחזוקת ציוד ריסוק וטחינה מתבצעת במהלך הפעלתו על ידי עובדי הייצור עם מסירה וקבלת משמרות בהתאם להנחיות מקום העבודה. המטרה העיקרית של תחזוקה היא להבטיח

8.1. תחזוקה במהלך תחזוקה רשתות חשמלמבוצעים הפעולות הבאות, הניתנים על ידי PTE ו-PPB: קווים עיליים: מעברים ובדיקות של קווים עיליים במתח של עד 1000 V - חודשי; קווים עיליים עם מתח של יותר מ-1000 וולט - מדי שבוע במהלך היום והלילה; בדיקות יוצאות דופן של קווי עילי

9.1. תחזוקה בהתאם לייעודם של המכשירים החשמליים, מתבצעות במהלך תחזוקתם העבודות הבאות: בדיקת התאמה של המכשירים לתנאי הפעלה ועומס, ניקוי המכשירים, בדיקת יכולת השירות של החיווט החשמלי המחובר למכשירים

10.1. תחזוקה 10.1.1. בדיקות של התקני מתח גבוה וממירים הפועלים ב תנאים רגילים, מתבצעים לפי לוח זמנים לפחות פעם בחודש, ולעובדים בתנאים לחות גבוההו סביבות אגרסיביות- 2 פעמים בחודש. מִבצָעִי

11.1. תחזוקה 11.1.1. להיקף התחזוקה שנאי כוחכולל בדיקות סדירות ויוצאות דופן.11.1.2. בדיקות שוטפות של שנאים (ללא כיבוי) מתבצעות בזמנים הבאים: במתקני חשמל עם אנשי קבע - פעם ביום;

13.1. תחזוקה היקף העבודה לתחזוקת ציוד תקשורת הוא כדלקמן: בדיקת השפעות גב גדולות במפרקים של רכיבים וחלקים, הדבקה של מגעי ממסר, רפיון בחיבורים מכשירי חשמל, מנגנוני ספירה, מכשירי איתות, מצמדים,

14.1. תחזוקה לפי הכללים הנוכחייםותקנים קובעים את הסוגים הבאים של תחזוקה מתוזמנת של התקני הגנת ממסר ואוטומציה: בדיקה בעת הפעלה מחדש (התאמה), בקרה מונעת ראשונה, בקרה מונעת, שחזור מונע

15.1. תחזוקה במהלך תחזוקה של ציוד ריתוך חשמלי מתבצעות הפעולות הבאות: ריתוך שנאים: בדיקת היעדר רעש מוגזם, חימום הפיתולים, משקעי פחמן על המסופים, פגיעה בבידוד החוטים, מתג מתח וכו'.

17.1. תחזוקה 17.1.1. תחזוקת ציוד הדוד כרוכה בביצוע מערך פעולות מניעה להבטחת פעילות אמינה וללא הפרעות של הציוד עד לתיקון הבא.17.1.2. תחזוקה

18.1. תחזוקה 18.1.1. תחזוקה של ציוד ומשאבות מדחסים וקירור כרוכה בעבודות הבאות: ניטור היעדר רעש ודפיקה זרים, רעידות חריגות. ניטור טמפרטורת מסבים,

19.1. תחזוקה 19.1.1. במהלך תחזוקת ציוד של מערכות אוורור ומיזוג מתבצעות סוגי העבודות הבאים: פיקוח יומיומי על פעולת הציוד ובדיקות מתוזמנות של הציוד 19.1.2. הפעולות הבאות מבוצעות במסגרת הפיקוח השגרתי:

20.1. תחזוקה היקף התחזוקה לפי סוג הצנרת כולל את העבודות הבאות: צנרת פנימית: בדיקה חיצונית של צנרת לאיתור נזילות ב. חיבורים מרותכיםוחיבורי אוגן ומצב הבידוד התרמי וציפוי אנטי קורוזיה.

21.1. תחזוקה במהלך תחזוקה של מתקני צריכת מים וטיפול במים מתבצעות העבודות הבאות: בדיקה, בדיקה מצב טכני, התאמה והתאמה. הידוק ברגים. ניקוי, שימון, ביטול פגמים קלים, טאצ'-אפ.

22.1. תחזוקה בנוסף לפעולות תחזוקה כלליות, מתבצעות העבודות והבדיקות הספציפיות הבאות עבור הציוד הרלוונטי: אלקטרוליזרים: בדיקת חימום וחמצון יתר. חיבורי קשרסדקים ושבבים של מבודדים,

עבור ללא הפרעה ו פעולה אמינה רכבהיצרנים פיתחו תקנות תחזוקה שוטפות. המטרה העיקרית של ביצוע תחזוקה מתוזמנת היא תפעול ללא תקלות של כל מערכות הרכב, אשר בתורו מהווה גורם מהותי בהבטחת הבטיחות האישית של בעל הרכב.

לצורך כך, יצרניות אופל, שברולט, קאדילק פיתחו תוכניות מיוחדות בדיקות תקופתיותותחזוקה שיש לבצע בזמנים ספציפיים.

מרווחי בדיקת התחזוקה של הרכב מפורטים במדריך לתיקון ותחזוקה לרכב, אותו מקבל בעל הרכב ברכישתו. אתה יכול לברר מראש עבור כל דגם מכונית אופל, שברולט או קאדילק על ידי שימוש מחשבון מקווןזֶה.

סוגי תחזוקה (בדיקה טכנית)

• תחזוקה יומית (DM) שבוצעה על ידי בעל הרכב לפני כל נסיעה. מומלץ לבדוק את רמת שמן המנוע ונוזל הקירור בעצמכם; מדינה סוֹלְלָה, מתגים, צמיגים, מפלס דלק, תאורה חיצונית, מראות אחוריות, בלמים; נוכחות/היעדר דליפה של נוזלי עבודה וכו'.
• התחזוקה הראשונה (TO-1) כוללת בדיקות של: מבצעי שירות פתוחים, תאורה חיצונית, מגבי שמשות, מפלס ודליפה של נוזלי עבודה, מצב מסנן האוויר של המנוע, מערכת הבלמים, לחץ הצמיגים, הידוק הגלגלים, מצב רצועות הנעה של יחידות רכובות, קירור מנוע, רכיבי תיבת הילוכים, בלם חניה, התאמת פנסים; החלפת שמן מנוע ו מסנן שמןקרח
• התחזוקה השנייה (TO-2) כוללת את כל העבודות מרשימת TO-1 פלוס בנוסף: בדיקת מצב רצועות ההינע של יחידות רכובות, מערכת קירור המנוע, רכיבי הילוכים, בלם חניה, התאמת פנסים; החלפת מסנן אוורור תא הנוזל, הנוזל ברכב והנעת המצמד; סוללת מפתח מרחוק, מצתים, הנעה של חגורת הצמד, רצועת טיימינג ורולים * רשימה מלאהעבודות תחזוקה זמינות במחשבון התחזוקה על ידי דגם ספציפיאוטו
• תחזוקה עונתית
• תחזוקה קצרה (TO-1, TO-3, TO-5, TO-7, TO-9) הוא השם הלא רשמי של תחזוקה מוזרה, שלוח הזמנים של העבודה שלה מתואר בסעיף 2
• תחזוקה ארוכה (TO-2, TO-4, TO-6, TO-8, TO-10) הוא השם המקובל לתחזוקה אחידה עם לוח זמנים עבודה בהתאם לסעיף 3

היכן ניתן לבצע תחזוקה במוסקבה?

יש תאריך יעד שקבע יצרנית הרכב לביצוע תחזוקה מתוכננת: 15 אלף קילומטרים, אבל לפחות פעם בשנה.

כפי שמראה בפועל, רוב המכוניות אינן מופעלות ב"תנאים רגילים", שעבורם נקבעו תנאי מעבר סטנדרטיים. שֵׁרוּת(TO), וב" תנאים קשיםניצול". כלומר, מנוע המכונית פועל לעתים קרובות במצב התנעה קרה, המכונית הרבה זמןנע בתנועה צפופה (פקקים), בשטח משורטט מחדש, בכבישים עם משטחים לא מספקים וכו'.

המשמעות היא שהמערכות העיקריות של הרכב עמוסות יתר על המידה ולכן דורשות תחזוקה יסודית יותר ותכופה יותר.

למה לעבור תחזוקה?

מהן ההשלכות של החמצת תחזוקה או בדיקה טכנית "מאוחרת"? בנוסף לאפשרות הלא נעימה לאבד את האחריות של המכונית, החלפת שמן מנוע בזמן הלא נכון מאיימת על סתימות של מנוע הבעירה הפנימית ושיפוץ מוחלט של המנוע; תפקוד לקוי של מצתים תורם לכשל במודול ההצתה; אי החלפת מסנן האוויר מיידית עלולה להוביל להחלפת חיישן יקרה זרימת המוניםאוויר ותתי מערכות מנועים אחרות.

למה אתה צריך שהרכב שלך יעבור תחזוקה אצל סוכנים רשמיים?

לעתים קרובות בעלי מלאכה מקצועייםעובדי התחזוקה מתמודדים עם הדעה ש"תחזוקה היא למעשה רק החלפת שמן, וכל הבדיקות השגרתיות אינן אלא עניין פורמלי". גישה זו לתחזוקה מתוזמנת שגויה מיסודה. התקנות שקבע היבואן לביצוע תחזוקה הן גישה מורכבת, מזעור כל סיכונים הכרוכים בירידה ברמת הבטיחות ועלייה בעלויות התחזוקה. הזניחי בדיקות מלאות סדירות של הרכב, לפי TO-1, TO-2, TO-3, TO-4 וכו'. אל תעשה את זה.

אל תחפשו "תחזוקה זולה", חפשו "תחזוקה נכונה"!

בוא ל סוחר רשמיאופל, שברולט, קאדילק "אוטוסנטר סיטי" וקבלו בדיקת רכב מלאה ברמה הגבוהה ביותר!

המערכת הבאה של תחזוקה ותיקון מתוזמנים של קטרים ​​חשמליים, קטרים, רכבות חשמליות ודיזל פועלת על מסילות הברזל של קזחסטן, ויוצרת מחזור תיקון:

תחזוקה טכנית TO-1, TO-2, TO-3 -למנוע התרחשות תקלות ולתחזק את הקטרים ​​וה-MVPS במצב סניטרי והיגייני תקין, תוך הבטחת פעולתם ללא הפרעה ותנועתם ללא תקלות, וכן רמה גבוההתרבות נסיעות נוסעים;

תחזוקה TO-4- להפיכת צמיגים של זוגות גלגלים מבלי לגלגל אותם מתחת לקטרים ​​ועל מנת למנוע גלגול של צמיגים;

תחזוקה TO-5בוצע להכנת TPS: במלאי או ברזרבה של NK KTZ (עם שימור עבור אחסון לטווח ארוך), לפעולה לאחר הוצאתו מהמלאי והמילואים או שהגיעו למצב לא פעיל לאחר בנייה, תיקון או פריסה מחדש, וכן לשליחה לתיקונים או תחזוקה גדולים אחרים מסילות ברזל;

תחזוקה טכנית TO-6, TO-7, TO-8- לשחזר בסיסי מאפייני ביצועיםוביצועים של קטרים ​​ו-MVPS באמצעות בדיקה, תיקון והחלפה של חלקים בודדים, רכיבים ומכלולים, התאמה ובדיקה, כמו גם מודרניזציה חלקית;

תיקונים גדולים: KR-1 - לשיקום מאפיינים תפעוליים, יכולת שירות ומשאב מלא (חיי שירות) של יחידות, רכיבים וחלקים, כמו גם מודרניזציה של קטרים; KR-2 - בנוסף להיקף של KR-1, מסופק שחזור של יחידות בסיסיות, רכיבים וחלקים החלפה מלאהחוטי חשמל וכבלים.

תחזוקה TO-4 (סיבוב של צמיגים של ערכות גלגלים) מותרת לשילוב עם תחזוקה של TO-3, TO-6 ו-TO-7, להגדיל את משך התחזוקה והתיקונים מסוג זה בקצב של 1-1.2 שעות לכל סיבוב של זוג גלגלים אחד.

תקני רשת ממוצעים לתדירות התחזוקה והתיקון של קטרים ​​ומלאי מתגלגל מרובי יחידות מהסדרה הראשית, שאושרו בצו מס' 512 מיום 8 ביולי 1997. MT ו-K RK מוצגים בטבלאות 1.1 ו-1.2.

מכלול סוגי התחזוקה והתיקונים מחזור תיקון, המתאפיין במבנה ובמחזוריות.

מִבְנֶה- המספר והרצף של כל סוגי התחזוקה והתיקונים במשך כל תקופת ההחזרה, כלומר במהלך ההפעלה או הקילומטראז' של הקטר בפעולה מהבנייה לשנייה לְשַׁפֵּץאו בין שני תיקונים כאלה;

תְקוּפָתִיוּת- זמן הפעלה או קילומטראז' של הקטר בין שני תיקונים רגילים או סוגי תחזוקה.

מבנה ותדירות מחזור התיקון מבוססים, כאמור קודם לכן, על מחקרים על מהימנות הקטרים, ומאחר שאמינות הקטרים ​​משתנה עקב שיפור תכנון הקטרים, שיפור השיטות והטכנולוגיה לאחזקת קטרים ​​ב. הפעולה, התדירות והמבנה של מחזור התיקון משתנה.

משך TO-4 (סיבוב של זוגות גלגלים מבלי להתגלגל מתחת לקטר) הוא שעתיים לכל זוג גלגלים.

הקילומטראז' של קטרים ​​בין TO-4 נקבע על סמך הכמות האופטימלית המותרת של צמיגים מגולגלים לפני הסיבוב מבלי לגלגל את מערכות הגלגלים מתחת לקטר ועוצמת העלייה הממוצעת שלו. מחקרים הראו שהגלגול האופטימלי המותר של תחבושות הוא 5-6 מ"מ (המקסימום המותר הוא 7 מ"מ). קצב העלייה בהשכרת התחבושות נקבע לפי נתונים סטטיסטיים.

איור 1 מציג תרשים של היווצרות מחזור התיקון.

KR-1, KR-2; - TO-8; - TO-7; - TO-6; - TO-3.

איור 1. ציקלוגרמה של תיקונים ותחזוקה של קטרים.

טבלה 1.1.

תקנים לריצות בין תיקון של ציוד מתגלגל

טבלה 1.2.

זמן השבתת רשת ממוצע של קטרים ​​לצורך תחזוקה ותיקון

חישוב תקופות שיפוץ בזמן קלנדרי נוח לתכנון עבודה תפעולית ותחזוקת תיקון של קטרים, אך אינו לוקח בחשבון תנודות בקילומטראז' היומי של חומרי גלים וכתוצאה מכך, בלאי בפועל, אשר מותאם במידה רבה עם הקילומטראז'. לכן, תקופת השיפוץ בזמן קלנדרית מקובלת רק עבור קטרי יצוא והעברה ורכבות מרובות, שהעומס שלהן יציב יחסית.

אאודי A8 תחזוקה הוא שירות מבוקש על ידי בעלי דגמים בסדרה זו. על מנת להשיג פעולה בלתי פוסקת של מנועים מודרניים חזקים, כונני קוואטרו ויחידות ומערכות אחרות, יש לספק להם טיפול מתאים. והמרכיב החשוב ביותר שלו הוא תחזוקה של אודי A8. עבודה שבוצעה כהלכה מבטיחה את תפקודן הרצוף של כל מערכות הרכב ותצמצם את הסיכון לתקלות בכביש. הודות להם, הבעלים יוכל לחשוף במלואו את כל הפונקציונליות וליהנות מנסיעה בטוחה ונוחה!

לאן לפנות?

ניתן להזמין תחזוקה לאודי A8 שלך במרכז השירות של AudiLove! המוניטין שלנו מדבר בעד עצמו: כל מי שרוצה לקבל שירות פונה אלינו רמה מקצועית, אנו מומלצים לחברים ומכרים, הלקוחות שלנו תמיד מרוצים! החלק הכי טוב בכל זה הוא שעלות השירות שלנו לאודי A8 נמוכה משמעותית מזו של סוחרים, בעוד שאיכות העבודה אינה גרועה יותר!

לרשותנו כל הדרוש לביצוע תחזוקה של אאודי A8 בהתאם להמלצות היצרן. הלקוחות שלנו לא צריכים לבזבז זמן בנסיעות ברחבי הבירה בחיפוש אחר חלקי חילוף מקוריים ו אספקהמומלץ על ידי היצרן לשימוש. כל זה זמין במחסן שלנו וזמין ללקוחותינו במחירים נוחים.

אתה יכול לברר את עלות התחזוקה עבור אאודי A8 על ידי התקשרות אלינו או על ידי קריאת המחירון המוצג בחלק זה של האתר הרשמי שלנו.

מה כלול בתחזוקה?

• מבחן אבחון מחשב קצר עם קריאת שגיאות;
• החלפת השמן במנוע הבעירה הפנימית ובתיבת ההילוכים;
• החלפת נוזל בלמים;
• בדיקת מערכות שלדה ובלמים;
• החלפת מסנני תא, דלק ואוויר;
• החלפת חגורת שרשרת התזמון;
• החלפת מצתים.

מתי להתקיים?

אם אתה הבעלים של מכונית חדשה לגמרי, אז רצוי לעבור תחזוקה ראשונה של אאודי A8 לאחר שנסעת את 1,500 הק"מ הראשונים. במסגרתו הם מבצעים:

• בדיקה והערכה של מצב המערכות והרכיבים;
• החלפת מסננים;
• החלפת שמן מנוע.

באשר לתחזוקה מתוזמנת, היא מתבצעת לפחות פעם בשנה או כל 10,000 - 15,000 ק"מ. שימו לב: אם הרכב משמש לעתים קרובות בשטח או נסיעה במהירויות מעל 150 קמ"ש, אזי יש לבצע תחזוקה מתוכננת כל 7,000 - 10,000 ק"מ.

החל מ-45 אלף ק"מ, מומלץ לבדוק את מערכת הבלמים. מסנן הדלק מוחלף במהלך תחזוקה מ-30 עד 60 אלף ק"מ, כמו גם מ-90 עד 12 אלף ק"מ, מצתים - במהלך תחזוקה ב-45, 60, 90 ו-120 אלף ק"מ.

למה אנחנו?

לקוחות AudiLove הם לקוחות מרוצים שמקבלים את כל מה שהם רצו ואפילו יותר! יש לנו ציוד ושימוש ברמת סוחר תוֹכנָהעם כל העדכונים האחרונים. גישה זו מאפשרת לך להגיע לתוצאות מצוינות! בעת ביצוע תחזוקה נעשה שימוש רק בחלקי חילוף מקוריים מהמחסן שלנו, וזה יתרון נוסף שאין ספק. אנו מעסיקים טכנאים מוסמכים המבצעים תחזוקה בטכנולוגיה של היצרן.

אין לנו תורים: התחזוקה מתבצעת בזמן שנוח לך בתיאום בטלפון או באינטרנט. צור קשר!