מהי ההתנגדות בזמן קצר חשמלי? נזק במעגלים חשמליים וכיצד למצוא אותם

מעגל חשמלי נקרא בדרך כלל מעגל חשמלי שדרכו זורם זרם. מעגל עשוי להיות מורכב, למשל, מסוללה המפעילה נורה, או מאלמנטים רבים המחוברים ביניהם, למשל במחשב שלך. מעגל יכול להיות מורכב ממספר בלתי מוגבל של אלמנטים והזרם תמיד נכנס למגע אחד בתחילת המעגל ומשאיר מגע אחד בסוף המעגל.

להשוואה:
אנשים רבים קוראים למעגל פתוח קצר חשמלי. יש צורך להבין בבירור שקצר חשמלי הוא בעצם גשר (מגשר) למעבר זרם לאורך הנתיב הקצר ביותר במיקום הקצר, עוקף חלק מהאלמנטים של המעגל החשמלי כולו.

בדרך כלל, לקצר יש התנגדות קטנה מאוד - זה מוביל לזרימה של זרם גדול ממקור הכוח (שיכול להזיק לו). אם חוט החשמל מחובר ישירות לאדמה (אולי מקצר את הפלוס והמינוס של ספק הכוח), הפתיל בדרך כלל מתפוצץ, ואם הוא לא שם, מקור הכוח עלול להישרף. זהו קצר חשמלי.

אם משהו נדלק ומפסיק לפעול שוב כאשר אתה מזיז את רכיבי המעגל, זה נקרא מעגל פתוח וההפסקה מתרחשת בדיוק ברגע שבו המכשיר אינו פועל. כלומר, לא זורם זרם והמעגל לא עובד.

תנועת זרם ותנועת אלקטרונים במעגלי DC

בתמונה למעלה אתה יכול לראות איך זה ממשיך חַשְׁמַלואיך אלקטרונים נעים. כפי שאתה יכול לראות, אלקטרונים עוברים מהמינוס (המסוף השלילי של ספק הכוח) לחיובי (המסוף החיובי). כך למעשה זרם חשמלי נע. רוב הזמן, אנשים האמינו שנושאי מטען הם חלקיקים בעלי מטען חיובי, מה שאומר שהם צריכים לעבור מהמסוף החיובי לשלילי. כך אנו בדרך כלל מדמיינים את התנועה הרגילה של הזרם. אם קל לך יותר לדמיין שהזרם זורם מפלוס למינוס, אז אין בזה שום דבר רע, זה לא משנה את מהות התהליך.

במעגלים עם זרם חילופין, הקוטביות של מקור הזרם משתנה כל הזמן, ולכן במעגל כזה אלקטרונים נעים הן בכיוון קדימה והן בכיוון ההפוך. במאמרים אחרים באתר שלנו נדבר יותר על זרם ישיר וחילופין.

שלום לכולם. אני מאוד שמח שביקרת באתר שלי. והיום, נדבר על מה זה קצר חשמלי ואיזה סוג של קצר חשמלי יש.

קצר- זהו חיבור (מגע) של שתי נקודות או יותר (מוליכים) של מעגל חשמלי עם ערכי פוטנציאל שונים.

פוטנציאלים שונים הם כאשר שלב ואפס נמצאים ברשת זרם חליפין, או פלוס ומינוס ברשת זרם ישר.

עכשיו בואו נסתכל אילו סוגי קצר חשמלי קיימים.

IN רשת חד פאזיתיכולים להיות רק שני סוגים של קצר חשמלי:

1. שלב ואפס - סוג זה של סגירה מתרחש לעתים קרובות מאוד בפשטות תנאי חיים. לדוגמה, עם תחילת החורף נעשה קר, ואנשים רבים מנסים להתחמם בעזרת תנורי חימום חשמליים.

אבל מעטים האנשים ששמים לב לשקעים אליהם מחוברים אותם גופי חימום. לעתים קרובות קורה שהשקעים אינם מיועדים לזרמים שהתנורי חימום צורכים, או שלעיתים קרובות יש מגע לקוי של השקעים.

בגלל זה, שקעים ותקעים מתחילים להתחמם. כתוצאה מחימום ממושך, בידוד החוטים נהרס. וברגע נאה אחד שניים, שכבר נחשפו, מוליכים עלולים לגעת, וייגרם קצר חשמלי.

2. פאזה והארקה - זה מתי חוט פאזה, איכשהו מתחיל ליצור קשר עם המסגרת המוארקת של כל ציוד חשמלי. אוֹ מחמם מים חשמלי, מנורה, מכונה וכן הלאה.

זה קורה גם שהדיור עשוי להיות מאופס, אז ניתן לייחס קצר חשמלי כזה למקרה הראשון.

אבל במצבים שבהם מתרחש קצר חשמלי, זה יכול להיות הרבה יותר:

1. תקלה חד פאזית– פאזה ואפס. כבר תיארתי את הסוג הזה לעיל, אז בואו נעבור לשלב הבא.

2. דו פאזי - זה כאשר שני פאזות מחוברים זה לזה. קורה לעתים קרובות ב קווי אווירהעברת כוח את התופעה הזו כנראה ראה כל אדם בחייו. כאשר ברחוב רוח חזקהומתחיל לשחרר את החוטים, ומקבל זיקוקי דינור קטן. במפעלים תעשייתיים, קצר חשמלי כזה מתרחש לעתים קרובות במעגלי חשמל.

3. דו-פאזי וקרקע - זה, כמובן, קורה בתדירות נמוכה יותר, אבל זה עדיין קורה. דוגמה כאשר שני שלבים יכולים להתחבר זה לזה, ובמקביל גם ליצור קשר עם האדמה.

4. תלת פאזי - זה כאשר כל שלושת השלבים נסגרים איכשהו יחד. קצר חשמלי כזה יתרחש כאשר חפץ מוליך כלשהו נופל או נוגע בכל שלושת הפאזות בו זמנית.

מה יכולות להיות ההשלכות של זרמי קצר חשמלי?

במהלך קצר חשמלי, הזרם גדל באופן מיידי, מה שמוביל לחימום חזק ולהתכה של מתכות. ניתזי המתכת הזו מתפזרים לכל הכיוונים, וכל זה מלווה בהבזק בהיר ואש. מה שעלול להוביל בקלות לשריפה ולהשלכות חמורות מאוד.

בתנאי בית רגילים, אם לא תבחרו בהגנה הנכונה לקצר חשמלי, אתם באמת יכולים להפסיד הרבה. החל מהבית ומהרהיטים שלך וכלה בחיים שלך ובחיי האנשים שחיים איתך תחת קורת גג אחת.

בארגונים, זרמים קצרים עלולים להוביל למצבי חירום, נזק לציוד, וגם אנשים יכולים לסבול מכך. אבל ארגונים משתמשים בדרך כלל במספר הגנות בבת אחת, מה שמבטל למעשה את התרחשותם של קצרים חשמליים.

זה כל מה שרציתי להגיד. אם יש לך שאלות, שאל אותן בתגובות. אם המאמר היה שימושי עבורך, שתף אותו עם חבריך ב- ברשתות חברתיותולהירשם לקבלת עדכונים. עד הפעם הבאה.

בכבוד רב, אלכסנדר!

קצר חשמלי מתרחש כאשר חלקים נושאי זרם בעלי פוטנציאלים או שלבים שונים מחוברים זה לזה. קצר חשמלי יכול להיווצר גם על גוף הציוד המחובר לאדמה. תופעה זו אופיינית גם לרשתות חשמל ומקלטי חשמל.

גורמים והשפעות של זרם קצר חשמלי

הסיבות לקצר חשמלי יכולות להיות שונות מאוד. זה מקל על ידי לח או סביבה אגרסיבית, שבה הוא מתדרדר באופן משמעותי. עלולה להיווצר סגירה השפעות מכניותאו שגיאות כוח אדם במהלך תיקונים ותחזוקה.

מהות התופעה טמונה בשמה ומייצגת קיצור של הנתיב בו עובר הזרם. כתוצאה מכך, זרם זורם מעבר לעומס ההתנגדות. במקביל, הוא עולה לגבולות בלתי מקובלים אם כיבוי המגן אינו פועל.

עם זאת, ייתכן שהפסקת חשמל לא תתרחש גם אם קיימות ציוד מגן. מצב זה מתרחש כאשר הקצר רחוק מאוד והתנגדות משמעותית הופכת את הזרם לבלתי מספיק להפעלה התקני הגנה. עם זאת, זרם זה מספיק כדי להצית את החוטים ולגרום לשריפה.

במצבים כאלה חשיבות רבהיש מה שנקרא מאפייני זרם זמן האופייניים למפסקים. כאן, ניתוק זרם ושחרורים תרמיים המגנים מפני עומס יתר משחקים תפקיד חשוב. למערכות אלו יש לחלוטין זמן שונההפעולה, לפיכך, פעולה איטית של הגנה תרמית עלולה להוביל להיווצרות קשת בוערת ולנזק למנצחים הממוקמים בקרבת מקום.

לזרמי קצר חשמלי יש השפעה אלקטרודינמית ותרמית על ציוד ומתקנים חשמליים, מה שמוביל בסופו של דבר לעיוות משמעותי שלהם ולהתחממות יתר. בהקשר זה, יש צורך לבצע חישובים של זרמי קצר חשמלי מראש.

כיצד לחשב זרם קצר חשמלי באמצעות הנוסחה

חישוב של זרמים אלה, ככלל, מתבצע אם יש צורך לבדוק את פעולת הציוד ב מצבים קיצוניים. המטרה העיקרית היא לקבוע את ההתאמה של מגן מכשירים אוטומטיים. כדי לחשב נכון את זרם הקצר, קודם כל, אתה צריך לדעת בדיוק את המתכת שממנה עשוי המוליך. לחישובים תצטרך גם את אורך החוט ואת החתך שלו.

לשם קביעה הִתנַגְדוּת סְגוּלִיתיש צורך לדעת את מדד ההתנגדות הפעילה Rп, שערכו מורכב מההתנגדות של החוט כפול באורכו. הערך של התגובה האינדוקטיבית Xp מחושב על סמך התגובה האינדוקטיבית הספציפית, נלקחת כ-0.6 אוהם/ק"מ.

מחוון Zt הוא עַכָּבָּהפיתול פאזה מותקן בשנאי בצד מתח נמוך. לפיכך, חישובים ראשוניים בזמן יסייעו למנוע נזק חמור לציוד חשמלי שנגרם על ידי קצר חשמלי.

חישובים מאפשרים לקבוע במדויק איזה מפסק זרםיספק את המרב הגנה יעילהמקצר חשמלי. עם זאת, ניתן לבצע את כל המדידות הדרושות באמצעות מכשיר מיוחד, אשר נועד בדיוק לקביעת ערכים אלה. כדי לבצע מדידות, המכשיר מחובר לרשת ומועבר למצב הנדרש.

הגנה מפני קצר חשמלי ברשת

חישוב של זרמי קצר חשמלי (SC) נחוץ לבחירת ציוד ולבדיקת רכיבי התקנה חשמליים (פסים, מבודדים, כבלים וכו') ליציבות אלקטרודינמית ותרמית, כמו גם הגדרות תגובת הגנה ובדיקת רגישות לתגובה. הסוג המחושב של קצר חשמלי לבחירה או בדיקה של הפרמטרים של ציוד חשמלי נחשב בדרך כלל לקצר תלת פאזי. עם זאת, כדי לבחור ולבדוק את ההגדרות של הגנת ממסר ואוטומציה, יש צורך גם לקבוע זרמי קצר חשמלי א-סימטריים.

חישוב של זרמי קצר חשמלי תוך התחשבות במאפיינים בפועל ובמצבי הפעולה בפועל של כל האלמנטים של מערכת אספקת החשמל הוא מורכב. לכן, כדי לפתור את רוב הבעיות המעשיות, מוצגות הנחות שאינן נותנות שגיאות משמעותיות:

רשת תלת פאזיתהניח שהוא סימטרי;

זרמי עומס אינם נלקחים בחשבון;

קיבולים, וכתוצאה מכך, זרמים קיבוליים ברשתות תקורה וכבלים אינם נלקחים בחשבון;

הרוויה לא נלקחת בחשבון מערכות מגנטיות, המאפשר לנו לשקול את התגובות האינדוקטיביות של כל האלמנטים של המעגל המקוצר קבוע ובלתי תלוי בזרם;

זרמי המגנטים של שנאים אינם נלקחים בחשבון.

בהתאם למטרה של חישוב זרמי קצר חשמלי, בחר ערכת עיצוברשתות, לקבוע את סוג הקצר, את מיקום נקודות הקצר במעגל ואת ההתנגדות של רכיבי המעגל השווים. לחישוב זרמי הקצר ברשתות עם מתחים של עד 1000 וולט ומעלה יש מספר תכונות הנדונות להלן.

בעת קביעת זרמי קצר חשמלי, משתמשים בדרך כלל באחת משתי שיטות:

שיטת יחידות שמות - במקרה זה, פרמטרי המעגל מתבטאים ביחידות שמות (אוהם, אמפר, וולט וכו');

שיטה של ​​יחידות יחסיות - במקרה זה, הפרמטרים של המעגל מבטאים
בשברים או באחוזים מהערך המקובל כעיקרי (בסיסי).

השיטה של ​​יחידות שמות משמשת בעת חישוב זרמי קצר חשמלי פשוטים יחסית דיאגרמות חשמלעם מספר קטן של שלבי טרנספורמציה.

שיטת היחידות היחסיות משמשת בעת חישוב זרמי קצר חשמלי
במתחם רשתות חשמלעם מספר שלבי טרנספורמציה המחוברים למערכות חשמל אזוריות.

אם החישוב מבוצע ביחידות עם שם, אז כדי לקבוע זרמי קצר חשמלי יש צורך להפחית את כל הכמויות החשמליות למתח השלב בו מתרחש הקצר.

בעת חישוב ביחידות יחסיות, כל הערכים מושווים לבסיס, הנלקחים כהספק הבסיס של שנאי GPP אחד או יחידת הספק קונבנציונלית, למשל 100 או 1000 MVA.

המתח הממוצע של השלב שבו התרחש הקצר נלקח כמתח הבסיס ( Uממוצע = 6.3; 10.5; 21; 37; 115; 230 קילו וולט). ההתנגדויות של האלמנטים של מערכת אספקת החשמל מובילים לתנאים בסיסיים בהתאם לטבלה. 3.1.

טבלה 3.1

ערכים ספציפיים ממוצעים של תגובות אינדוקטיביות

אוויר ו קווי כבליםהעברת כוח

יתכנו הסוגים הבאים של תקלות במעגלים חשמליים: קצרים (קצרים) והפסקות.

קצר.זה מובן כקשר בין מוליכי זרם "חיוביים" ו"שליליים" (חוטים של שני שלבים או יותר של רשת זרם חילופין) בנוסף לצרכן אנרגיה חשמלית. ק.ז. אפשרי גם במעגלי מתח גבוה וגם במתח נמוך. מופיע קצר חשמלי. הן בעת ​​נגיעה ישירה בחלקים פתוחים (לא מבודדים) של מוליכים, והן כתוצאה מפגיעה בבידוד שלהם עקב התמוטטותו עמוקה או חופפת. קשת חשמליתלאורך משטח הבידוד. קצר חשמלי לא שלם עלול להתרחש כאשר יש קצר חשמלי במעגל. חלק מהנגד או צרכנים אחרים נדלקים.

התרחשות של קצר חשמלי אולי בגלל תנאים גרועיםבידוד של חלקים חיים, זיהום שלהם, חדירת חפצי מתכת זרים ( מפתחות ברגים, קבצים, שאריות של חוטים וכו') לחלקים חיים, שבירה של חלקים חיים חשופים בודדים (לדוגמה, shunt גמיש), מתח יתר (אטמוספרי או מיתוג, כלומר נגרם מהפרות של רצף מיתוג המעגל המקובל). עבור מכונות חשמליות אספנים, קצר חשמלי. עלול להתרחש כתוצאה מכשל במעבר, כולל החלקה חמורה של זוגות גלגלים. ק.ז. בתוך הסוללה יכולה להתרחש הן בשל המצב הירוד של כיסויי הגומי של התאים, והן בשל עודף וזליגת אלקטרוליט במהלך הטעינה. מקרה מיוחד המוביל לקצר חשמלי יכול להיחשב לאובדן תכונות חסימה על ידי מיישרים מוליכים למחצה.

השלכות כ.ז.בכל המקרים של זרימת זרם גבוהה אפקט תרמיזרם מוביל לנזק (שריפה) של חלקים במיקום הקצר, כמו גם חימום מוגבר של הבידוד שלהם בכל האזור שדרכו זרם זרם כזה. בעתיד אפשר לעשות קצר חשמלי. במקום אחר בשרשרת זו, במיוחד כאשר לחות גבוהה אוויר אטמוספרי. הכי רציני תוצאה אפשריתק.ז. - אש.

שיטות לביטול קצר חשמלי. הדרך הקלה ביותר היא להוציא אלמנט 1 פגום במעגל - מנוע מתיחה, מכונת עזר, מכשיר נפרד, ובמקרה קריטי, חלק שלם של הקטר החשמלי. עם זאת, במספר מקרים ההשלכות של קצר חשמלי. ניתן לצמצם תוך שמירה על יכולת תפעול מספקת של הקטר החשמלי על ידי יצירת מעגל חשמלי עוקף את האזור הפגוע או התקנת (הנחת) בידוד זמני חדש שיחליף את הפגום, הסרת הקצר מהמקום. חפץ זר וכו' שיטות לזיהוי מיקום קצר חשמלי. נדון להלן.

הפסקת מעגל.הגורמים להפסקות במעגל חשמלי יכולים להיות: נזק מכני (מתח חזק או עיקול חד של חוט, כבל, אוטובוס, הידוק חלש של הקצה שלהם, רעידות תכופות, למשל, של חוטים בין-גופיים), שריפה של החוט או -הלחמתו מהקצה, חמצון חמור של מגעים או חדירת חומר בידוד זר.חפץ ביניהם. בסוללה, מעגל פתוח מתרחש כאשר המגשרים נשברים או המגעים מתחמצנים, או דליפות אלקטרוליטים מהתאים.

נתיך מפוצץ יכול להיחשב גם כמעגל פתוח, ללא קשר לסיבה שגרמה לו. מעגל פתוח מתרחש גם כאשר הכונן של מכשיר כלשהו אינו פועל, הן עקב ירידה במתח מעגל הבקרה, והן במקרה של נזק מכני, כמו גם עקב ירידה בלחץ האוויר.

ההשלכות של מעגלים פתוחים הן בעלות אופי שונה מאשר קצר חשמלי, אך עדיין חמורות למדי: הפנטוגרף אינו עולה, התקני הגנה על המעגלים אינם מופעלים, מעגלי מנוע המתיחה אינם מורכבים או מכונות עזר. בכל המקרים הללו הרכבת נעצרת, מה שמוביל לשיבוש בתנועת הרכבות ומהווה בעקיפין איום על בטיחות תנועתן.

שיטות לביטול הפסקות.במעגלי מתח גבוה עם זרמים גבוהים, שחזור קטע שבור הוא בדרך כלל קשה בגלל שטח החתך הגדול של חוטים (פסים, shunts), ולכן לרוב קטע כזה מנותק לחלוטין או "עוקף" באמצעות קיים מעגלים מקביליםללא כל מיתוג מסובך; רק אם לקטר החשמלי יש סוגרי מעבר ומגשרים ניתן לשחזר חלק כזה באופן חלקי או מלא. במידה וההפסקה נגרמת עקב אי סגירת המגעים של המכשיר עקב תקלה בכונן שלו, במקרים רבים ניתן לסגור אותם בכוח.

כאשר מעגל מתח נמוך נשבר (מפריע), בהתאם למזלג, הנזק מתרחש אחרת; לפעמים זה מספיק פשוט להזיז ולנקות את המגע המחומצן או השרוף, במקרים אחרים כדאי להתקין מגשר, המגשר על האזור השבור. אם קצה החוט נתלש או מולחם, אז קצה החוט מוגן ומחובר למתאם כדי להחליף את הקצה שהוסר. המגשר המותקן חייב להיות בעל בידוד לכל אורכו, למעט קצוותיו, שאת ליבותיו יש לסובב ולהפשיט בזהירות לפני החיבור. שטח החתך של החלק נושא הזרם של המגשר חייב להתאים לשטח החתך של החוט שהמעגל שלו נשבר. אם המגשר ארוך, יש לאבטח אותו במספר מקומות כדי למנוע רעידות ומגע אפשרי גם עם מעגלי מתח גבוה וגם עם חלקים מוארקים.

שיטות לאיתור נזק למעגל חשמלי. הפרות מעגלים רבות ותקלות ציוד מתגלות על ידי הנהג או עוזרו ללא כל ציוד מיוחד. עם הכרת המעגלים והתכנון של המכשירים וטיפול מספק, ניתן לזהות במהירות את רוב הבעיות על ידי התבוננות כלי מדידה, נורות אזהרה וציוד הממוקמים בתא הטייס. בעוד מקרים קשיםהמעגלים נבדקים עם מנורת בדיקה או מד מתח, ובתנאי מחסן ונקודות סיבוב - עם אוהםמטר.

שיטת התאמת תכונות.כדי למצוא במהירות תקלה, חשוב מאוד להיות מסוגל להשוות בין התסמינים השונים המתעוררים, מה שאפשר עם ידע מוצק ומחקר שיטתי יומיומי של מעגלים והתקנים. השוואת שלטים – שיטת מציאת תקלות זו בעלת ערך מכיוון שבתנאי הפעלה, השימוש בשיטות אחרות דורש זמן לא מבוטל, עצירת הקטר החשמלי והורדת הפנטוגרף. כתוצאה מכך, האפשרות ליישום שלהם היא בדרך כלל מוגבלת מאוד.

התכונות העיקריות שנלקחו בחשבון והשוו בעת פתרון בעיות כוללות את הדברים הבאים:

הערך הנוכחי שנרשם על ידי מד הזרם לפני ואחרי התרחשות תקלה;

ערך מתח ברשת ובמנועים;

תנודות של מחטי מכשירים;

מיקום ידיות הבקר וכפתורי הבקרה;

מהירות תנועה;

אינדיקציות של נורות אזהרה;

ערך לחץ בקווים פנאומטיים;

השבתת מכשירים;

סימנים חיצוניים (ניצוצות, עשן, ריחות, שינויים באופי הרעש);

מתח על הסוללה או הגנרטורים וכו'.

מקרים מיוחדיםתקלות במעגל החשמלי. בנוסף להפסקות ברורות וקצר חשמלי במעגלים, נשקול מקרים דומים בהשלכות להם, אך מעט שונים בסיבות.

חיבור חוטים זה לזה. הפרה של בידוד של חוטים מובילה לחיבור של חוטים נושאי הזרם שלהם. לרוב, נזק כזה מתרחש במקומות שבהם חוטים מכופפים, במקומות שבהם הם מחוברים למכשירים; מגע הדדי בין קצות החוטים הסמוכים במהדקים על מסילות מהדק, shunts שבורים, למשל, ברכיבי מגע של בקר אפשרי גם כן. .

במעגל מתח גבוה, תקלה כזו גורמת לרוב לנזק חמור בדומה לזה הנגרם מקצר חשמלי. במעגלי מתח נמוך, חיבור החוטים מזוהה על ידי פעולה בטרם עת של מכשיר כזה או אחר. חשוב לקבוע אילו חוטים מחוברים - אספקה ​​(חיובית) או פריקה, הארקה (שלילית).

לפיכך, הפעלת כפתור Kn1 מובילה לעירור של סלילים 1 ו-2, אם כי בדרך כלל אין לעורר את סליל 2. על ידי הפעלת המכשיר המחובר לסליל 2, נקבע כי חוטי האספקה ​​קצרים. אם קשה לזהות את מיקום הקצר, אזי, בהתאם למטרה של מכשיר 2, הוא מופעל כל הזמן, או כבוי, או, לאחר ניתוק הסליל מהמעגל הפגום, מסופק לו חשמל מ מעגל שלישי , סגור על ידי מגע C. קישור הנתיך Pr1 בדרך כלל אינו מתפוצץ, שכן עליית הזרם עם חיבור מקבילהסליל השני קטן.

ניתן לקצר את החוטים השליליים מבלי לגרום לסטיות מהפעולה הרגילה . לפעמים עלול להתרחש קצר חשמלי של החוטים, המוביל לעירור, למשל, של סליל 1 כאשר כפתור Kn1 מופעל, גם אם מגע הבלוק BC פתוח. קשה לזהות חיבור הדדי כזה של חוטים, לכן מוליך מחובר לרוב לסליל ובמקביל מנותקים קצוות המוליך שיש להם קצר חשמלי מהמסופים של המכשירים אליהם הוא מחובר. אם נמצא הצומת של החוטים, אז כדי לבודד אותם זה מזה, מניחים גומי, קרטון יבש וכו'.

כפי שניתן לראות משתי הדוגמאות, החיבור ההדדי של חוטי מעגל הבקרה הוא לפעמים לא פחות מסוכן מקצר חשמלי.

מתח נמוך של מקור המתח הנמוך (גנרטור או סוללה). זה מוביל לכיבוי (או אי הפעלה) של אדם ראשון, ולאחר מכן את כל המכשירים עם כונן אלקטרומגנטי, כלומר לפירוק המעגלים; כל הכוננים הללו מיועדים למתח מינימלי של 35 וולט (תחנת רדיו ZhR עבור 40-50 וולט). המתח הנמוך של מקור הזרם הראשי מזוהה על ידי קריאות מד המתח של מעגל הבקרה ותאורת מנורת האות POT או ZB (על קטרים ​​חשמליים עם TPPS), ובלילה על ידי הירידה בעוצמת מנורות התאורה זרקורים.

לחץ אוויר מופחת. במעגל הבקרה הפנאומטי, לחץ נמוך מוביל לכיבוי (או אי הפעלה) תחילה של יחידים, ולאחר מכן של כל המכשירים עם כונן פנאומטי. בעיות כאלה מתרחשות כאשר שסתומי קו הבקרה מוחלפים בצורה שגויה לפני היציאה עם הרכבת. הם מתגלים על ידי פירוק השרשראות בשלב הראשון, ולפעמים ממש שם בתחנה. רוב תוצאה חמורהזוהי שריפת המגעים של מגע אחד או יותר, שכן ככל שלחץ האוויר יורד, המגעים של המגעים מתפצלים לאט תחת זרם. ירידה חזקה בלחץ מובילה גם להורדת הפנטוגרף בזמן נהיגה.

חסימה של צירי אבזור (רוטור) של מכונות חשמליות. תקלה כזו מובילה לעלייה משמעותית בזרם בהם ולהפעלת ממסרי הגנה (עומס יתר, תרמית) או שחיקה של הפתיל. יש לציין כי עלייה בזרם עלולה שלא להפעיל התקני הגנה כגון ממסרים דיפרנציאליים או ממסרי הארקה, שכן בתחילת התהליך בידוד החוט עדיין לא מחומם יתר על המידה ולא נוצר קצר חשמלי למסגרת. פעולה חוזרת של RP, TRT, שריפת נתיכים מחייבת תשומת לב לאופי הפעולה מכונה חשמליתמוגן על ידי מכשיר זה.

עבור מנועי מתיחה, האבזור (זוג גלגלים, תיבת הילוכים) בשעה מהירות גבוההמוביל לשריפה מעגלית על פני האספן והעברת הקשת למסגרת, לכן, ממסרי DR ו-BV מופעלים בנוסף בקטר חשמלי DC וממסרי RE ו-GV בקטרי AC חשמליים. עם זאת, במהירויות נמוכות בקטרים ​​חשמליים DC, לא מתרחשת הפעלת DR ו-BV, מה שגורם לדיסאוריינטציה של הנהג, ולאחר הפעלה חוזרת של ההגנה במהירות גבוהה, הוא עובר לנוע עם ירידה במהירות. כתוצאה מכך עלולים להופיע בורות בצמיגי הגלגלים, בידוד מנוע המתיחה יתייבש יתר על המידה, והגלגלים עלולים להינזק.

לפיכך, אם האבזור (רוטור) של מכונה כלשהי אינו מסתובב או שמהירות הסיבוב היא בבירור מתחת לנורמה (לפי האוזן), יש לנתק את המעגל החשמלי של המנוע ולתלות את מערכת הגלגלים בתחנה.

49 . נוהל כלליפעולות במקרה של נזק ל מעגלים חשמלייםובדיקת המעגלים עם מנורת בדיקה.

נוהל כללי. אם מתרחשת תקלה במעגלים החשמליים, אתה יכול להמליץ ​​לנהג הזמנה הבאהפעולות: תוך כדי תנועה, השוואת סימני נזק, עצירת הרכבת, שמירה על אמצעי בטיחות, ביצוע בדיקה חיצונית של המכשירים והמכונות הכלולים בתכנון המתוכנן.

כדי לבדוק את המעגל; במידת הצורך, בדוק את הרצף; צלצלו בשרשראות; לקבוע את היקף ואופי הנזק; לתקן את הנזק ככל שניתן

בדיקת מעגלים חשמליים מכשירי בקרה(מנורות, מדי מתח, פעמונים חשמליים, מדי אוהם וכו') נקראים בדרך כלל המשכיות. זה מבוצע כדי לקבוע את המיקום של הפסקה או קצר חשמלי במעגלים חשמליים כאשר סימנים חיצונייםלא מספיק.

לרוב, בדיקת המשכיות של מעגלים על קטר חשמלי מתבצעת באמצעות מנורת בדיקה - מנורה חשמלית רגילה בדירוג של 50 וולט, עם שקע ברבור שני פינים ושני חוטים. חוטים אלו מבודדים, וקצותיהם חשופים ומופשטים לאורך של 0.5-1 ס"מ. אורכו של חוט אחד הוא לפחות 1.5-2 מ', והשני - 0.5 מ'. מומלץ להלחים תפס תנין ל הקצה הקצר מראש . כוח המנורה אינו עולה על 15-25 W; בהספק גבוה יותר, ההתנגדות של חוט הנימה שלו עשויה להיות פחותה משמעותית מההתנגדות של המעגל הנבדק, וזוהר המנורה לא יהיה מורגש.

בדיקת מעגלים למעגלים פתוחים. כללים בסיסיים לבדיקה: יש להרכיב את השרשרת במלואה, במידת האפשר, מכיוון שהיא מתאימה לתרשים המפעל; המעגל הנבדק מחולק באופן מותנה לשני חלקים שווים בערך (במונחים של מספר האלמנטים: מגעי בלוק, מהדקים וכו'). לאחר שווידאתם שאין שבר באחד מהם, החלק השני שלא נבדק מחולק גם הוא על תנאי לשני חלקים זהים בערך וכו'. הנקודה של חלוקות כאלה יכולה להיות מהדק על המסילה, מסוף במגע בלוק, או סליל כונן התקן. ככלל, שיטה זו נותנת את התוצאות המהירות ביותר בעת ניתוח שרשראות ארוכות.

בעת הבדיקה, ניתן להשתמש בשלוש שיטות: על ידי הפעלת מתח על תחילת המעגל המנותח, על ידי הפעלת מתח על אחד מחוטי מנורת הבדיקה, ובאמצעות זהירות מסוימים, על ידי קצר של חלקים בודדים עם מגשר.

בדיקת מעגל המתח הנמוך למעגל פתוח.הבה נניח שכל מגע בודד אינו נדלק, שלמעגל סליל הכונן שלו יש מספר מגעי בלוק (איור 89). אם מדובר במגע עם כונן אלקטרו-פניאומטי, אז על ידי לחיצה על כפתור השסתום, בדוק את יכולת השירות של החלק הפנאומטי של הכונן, כמו גם את הנוכחות אוויר דחוס. הפעלת המכשיר בעת לחיצה על הכפתור שלו מאשרת שהחלק הפנאומטי פועל. לאחר מכן נבדקת יכולת השירות של מנורת הבקרה, שעבורה החוט שלה עם קליפ תנין מחובר לאלמנטים של מעגל המתח הנמוך המחובר לסוללה חיובית, והשני לגוף הקטר החשמלי. כשהמנורה נדלקת, זה מציין שהיא פועלת כהלכה.

כמו יתרון, בתא המתח הגבוה של קטרים ​​חשמליים DC הם משתמשים במגעי בלוק של המתג המהיר BV-1 או BV-2 ובכמה ממסרים כאשר הכפתור המתאים מופעל; על קטרים ​​חשמליים BJI10, חוטים K50, K51, K53 וכו' מופעלים כל הזמן. החיסרון הוא צינור מוליך אוויר נחושת או כל חלק של מסגרת תא המתח הגבוה שנוקה מצבע.

איור.26. תרשים לבדיקת מרכז הבקרה עם מנורת בדיקה.

יהיה צורך לקבוע היכן נשבר מעגל הסליל (איור 26, א). החוט הקצר של מנורת בדיקה עובדת מחובר לאדמה (מינוס), והחוט הארוך מחובר לנקודות המסומנות באותיות באיור.

נתחיל לבדוק מאמצע מעגל הסליל, תוך כדי ספירת המגעים בקר a-bכלול (אך לא ידוע אם יש ביניהם מגע הדדי); חבר חוט ארוך למסוף d של הסליל: אם המנורה נדלקת, שרשרת b-dפועל כמו שצריך, אם הוא לא נדלק, אז לא; אם המנורה נדלקת, אז אנחנו נוגעים בפלט של הסליל e - המנורה נדלקת באור עמום - מעידה שוב על יכולת השירות של המעגל לסליל, ובנוסף, על יכולת השירות של הסליל עצמו והיעדר של מעגל מנקודה e ל"קרקע" וכו'.

אם כאשר אתה נוגע בנקודה d המנורה לא נדלקת, אז חבר את כבל המנורה לנקודה c; אם הוא נדלק, אבל לא נדלק במגע g, אז, ברור, המעגל במגע בלוק c-g נשבר.

בואו נבדוק את אותו מעגל בשיטה השנייה, כלומר, על ידי הפעלת מתח על פלט המנורה (איור 26, ב). אם, כאשר נוגעים בנקודה d, המנורה נדלקת במעומעם, אז המעגל מנקודה d ל"קרקע" פועל; חבר מחדש את יציאת המנורה לנקודה B, והמנורה נדלקת שוב באור עמום, הפלט פירושו המעגל ב סעיף א-ג. ממשיכים לנתח, אנו מוצאים את מיקום הנזק (כנראה ה ליצור קשר עם א-באו שבר בחוט ב-ג).

בואו נבדוק את המעגל בשיטה השלישית (ללא מנורה). הצמדת הקצוות חוט מבודד(בקצה אחד ניתן לחבר את קליפ התנין שלו לפיר של מברג עם ידית מבודדת) כדי נקודות v-d(או e-i), הכונן של ההתקן P מופעל - הקטע הפגום נמצא; אולי יותר נוח לחבר את אנשי הקשר b ו-d (מתי אנשי קשר v-gנמצאים בקצה השני של הקטר החשמלי, ונקודות ב-ד- בקרבת מקום).

באמצעות שיטה זו, אתה יכול לעשות את הטעות הבאה: חיבור הקצוות של חוט הבדיקה ל נקודות ד-האו גב', ב התרחיש הטוב ביותראנו נגרום לנתיך להתפוצץ, במקרה הגרוע, נקבל כוויות בידיים או בפנים, כלומר, אל לנו לחבר את קצוות המוליכים לחלקים של המעגל בצדדים מנוגדים של הצרכן (סליל P); במקרה זה, לסליל P יש שבירה פנימית.

ניתן להשתמש בשיטות אלה כדי לבדוק את המעגלים של סלילי ההנעה של כל מכשירי המתח הנמוך של כל קטר חשמלי, עם זאת, ניתן לבדוק את המעגל של סליל 4ud HV של קטר חשמלי AC בשיטה השלישית או באמצעות מנורת בדיקה, בשיטה הראשונה ממתג הכפתור בתא הנוסעים (התנגדות סליל 1140 אוהם). באשר למעגל של סלילי ממסר במתח גבוה, ההתנגדויות שלהם שונות מאוד ובנוסף, ברוב המקרים המעגלים שלהם מכילים נגדים בעלי התנגדות גבוהה ולא מגעי בלוק, כך שהשימוש בשיטות אלו הוא בדרך כלל קשה.

בדיקת מעגל המתח הגבוה למעגל פתוח. מנורות בדיקה אינן מתאימות לבדיקת מעגלים בעלי התנגדות גבוהה. זה חל על בדיקת יכולת השירות של נגדים נוספים של מדי מתח, מעגלי שסתומי הגנה, ממסרי אגרוף ומתח יתר ומד חשמל, שכן יש להם התנגדויות של עשרות, מאות ואפילו אלפי פעמים התנגדות גבוההמנורת בקרה. כדי לבדוק מעגלים כאלה, משתמשים במדדי אוהם או מכשירי מדידה מיוחדים אחרים.

ניתן לזהות גם הפסקות במעגל החשמל של מנועי מתיחה או מכונות עזר באמצעות מנורה, שכן ההתנגדות הפנימית של כל אלמנט במעגל ושל המעגל כולו פחותה משמעותית מההתנגדות של המנורה, גם אם הספק שלה הוא לא 15, אלא 50 W. בקטרים ​​חשמליים DC, מיקום ההפסקה מובהר בשיטה שתוארה כבר, על ידי חיבור מלאכותי של הפלוס של הסוללה לתחילת המעגל הנבדק. אתה יכול גם להשתמש בשיטה של ​​קצר קטעים.

כפי שכבר ציינו, כדי למצוא במהירות הפסקה בשרשראות ארוכות, התחל לבדוק מאמצע הקטע החשוד, ולא לבדוק מיד חצי מהשרשרת. המחצית שבה מתגלה הפסקה מחולקת בתורה לחצי בערך.

נניח שקטר חשמלי DC, במיקום הראשון של הידית הראשית של הבקר, אינו זז, למרות שהמתג המהיר ומנתק הגג מופעלים, צירי ההיפוך מסתובבים כרגיל ומגעי הקו מופעלים, מנורת מחליף ברז עומס דולקת; כל הסימנים הללו מצביעים על הפסקה במעגל הכוח של מנועי המתיחה.

כאשר הפנטוגרף מונמך, אך ה-BV מופעל, מוליך מסוים מספק פלוס למסופי הכניסה של סלילי כיבוי הקשת של ה-BV או למסופים החופשיים של מנתק האוטובוס (איור 27, א). לאחר מכן, לאחר שחיבר את החוט הקצר של מנורת הבדיקה ל"אדמה" (לגוף), נוגעים בקצה החוט הארוך לנקודות שונות במעגל, ומשאירים את הידית הראשית של הבקר בעמדה הראשונה. אם ברגע של נקודת המגע B המנורה דולקת, אך כאשר נוגעת בנקודה D היא לא, אז, כתוצאה מכך, התרחש שבר בקטע של מעגל V-D.

איור.27. דיאגרמת המשכיות של מעגל מתח גבוה באמצעות מנורת בקרה.

לשיטה זו יש את החיסרון הבא. אם המעגל משוחזר בטעות בנקודת השבירה, עלול להתרחש קצר חשמלי מלא או חלקי של הסוללה. לכן, הבדיקה מתבצעת לרוב בשיטה השנייה: מתח מופעל על חוט אחד של מנורת הבדיקה, והשני נוגע בנקודות שונות במעגל (איור 27, ב). במקרה של הפסקה ב סעיף V-Gהמנורה לא תידלק כאשר החוט שלה נוגע בנקודה B ותידלק כאשר היא נוגעת בנקודה D, מכיוון שנקודה זו מחוברת לאדמה דרך שאר מעגל החשמל. נוח להשתמש בלהבי מתג מנוע כנקודות חיבור לחוט המנורה.

ניתן להשתמש גם בשיטה אחרת. לאחר שחיברת את מנורת הבדיקה עם חוט אחד לחיוב של הסוללה, חבר אותה עם השני ללהב של מנתק האוטובוס ולאחר מכן בחר עמדות עם הבקר.

אם המנורה נדלקת באחד ממצבי הריאוסטט חיבור טורי, אז זה אומר שיש שבר נגדי ההתנעה (או החיבורים שלהם), ואם המנורה נדלקת לאחר המעבר לחיבור מקביל-סדרה, אז יש שבר בפיתולים של מנועי המתיחה; ייתכן גם שהכבל המוביל למגעים הליניאריים, למגע 32-0, לאחד ממרכיבי המגע של המהפך, כמו גם לטרמינלים (בצד "הקרקע") של האחרון לפי המתיחה מעגל המנוע נשרף.

בדיקת מעגלים לקצר חשמלי. ברוב המקרים, התקן המגן לא מגן על אחד, אלא על מספר מעגלים חשמליים, לכן, לאחר שקיבל אות כזה או אחר על פעולתו או נתיך מפוצץ, הפעולות הראשונות של הנהג תמיד יהיו:

א) כיבוי כל המעגלים החשודים;

ב) שחזור הגנה (החלפת נתיך);

ג) הפעלה לסירוגין של אותם חלקים במעגל שהנזק שלהם עלול להפעיל את ההגנה;

ד) הפעלה חוזרת של ההגנה כאשר אחד המעגלים מופעל מצמצמת את אזור החיפוש.

במקרים מסוימים, ניתן להפסיק את החיפוש, למשל, אם ההגנה מופעלת כאשר אחד המדחסים מופעל; ניתן לדחות את בירור מהות הנזק עד להגעה לאחת מהתחנות הקרובות.

על ידי הפעלה חוזרת של חלקים בודדים של המעגל, הנהג צופה בשינויים בקריאות של נורות האזהרה. עם זאת, הנוכחות אפילו מספר גדולמחווני אותות (מנורות, מצמוצים-דגלים) במכשירים עדיין לא תמיד מציינים במדויק את מיקום הנזק.

ברוב המקרים של הארקה של אחת הנקודות במעגל של מנועי המתיחה, רוורסרים, מתגי בלמים, נגדים להחלשת עירור, ניתן להסיע את הרכבת הלאה על ידי קצר את חסימת הממסר במעגל של סליל החזקת המים החמים ו ניתוק סליל זרם החילופין של ממסר ההארקה; חיזוק הפיקוח על פעולת הציוד החשמלי.

על קטרים ​​חשמליים DC הכי הרבה שיטה מהירהמציאת המיקום של קצר חשמלי במעגל מנוע המתיחה הוא כדלקמן: כבה את כל סכיני המנוע ולאחר חיבור חוט אחד של מנורת הבקרה למצבר חיובי, עם השני, גע בזה אחר זה בכל הסכינים הכבויות OD (OM), תחילה בקטע אחד, ואז באחר (VL10). אם המנורה נדלקת, זה מצביע על נזק למעגל של מנוע כזה או אחר.

כדי להבהיר עוד יותר את מיקום הקצר. הקטע המנותק משני הצדדים מחולק לשני חלקים על ידי הוספת בידוד או ניתוק הכבל. במקרה הנדון, אם המנורה נדלקת כאשר החוט נוגע בנקודה a, כדי להבהיר עוד יותר את מיקום הנזק, נתק את פיתולי המוט מפיתול אבזור 1 (שים בידוד מתחת למגעי ההיפוך).

מכיוון שבנקודת הקצר ערך התנגדות המעבר עשוי להיות בערך זהה לזה של מנורת הבקרה, ואף גבוה יותר, יתכן שהחוט שלה לא יזהר עד שהוא זוהר, לכן יש להשתמש במד מתח נמוך המותקן על מֶרכָּזִיָה. לשם כך, חוט מד המתח מנותק מהסוללה השלילי (גוף הקטר החשמלי), ואז הוא מורחב ונוגעים בקצה החשוף לחלקים החיים של הקטע של המעגל שבו יש חשד לקצר חשמלי (איור 28). ).

במקרה של קצר חשמלי במעגלי המתח הנמוך, נשבר נתיך או מפסק נתק. לפני החלפת הפתיל (לפני שחזור המתג), הנהג מכבה את הכפתור (מתג החלפת מצב) שדרכו הופעל המעגל הפגום. לאחר החלפת הפתיל (הדלקה; מפסק), עליך להתחיל להפעיל (ולכבות) את המעגלים החשודים בזה אחר זה; לאחר זיהוי מעגל כזה, הוא אינו מופעל עוד, ההגנה משוחזרת ונלקח פתרון זמני כלשהו או פתרון בעיות נוסף מתחיל. לשם כך, האזור החשוד מחולק למעגלים קטנים נפרדים, הנחת בידוד מקרטון חשמלי, נייר עבה, ניתוק קצה החוט וכו'.

איור.28. דיאגרמת המשכיות של קטעי מעגל על ​​קצר חשמלי. מנורת בדיקה ומד מתח.

לאחר מכן, מיקום הנזק נקבע באמצעות מנורת בדיקה. אם יש חשד לקצר חשמלי בחוט המחובר למעגלים בין-קטרים ​​המיועדים לשליטה במערכת של יחידות רבות (ובקטרים ​​חשמליים בעלי שמונה סרנים VL10, VL10U - כאשר אלו עוברים מגוף אחד למשנהו), אז נתק את כבלים בין-קטרים, או נתק את כל החוטים של מספר זה מהדק על המסילה וצלצל אותם בנפרד (איור 29), ולאחר מכן, חיבור חוט אחד של מנורת הבדיקה ל"פלוס", האחרים נוגעים לסירוגין בקצות של החוטים האלה. אם המנורה נדלקת במלוא העוצמה, הדבר יעיד על קצר חשמלי במעגל של חוט זה. אם המנורה נדלקת בזוהר לא שלם, זה אומר שהחוט מחובר בדרך כלל לאדמה דרך סליל המכשיר הכלול במעגל של חוט זה. קצה החוט הפגום מבודד, והשאר מחוברים מחדש למהדק המסילה.

אם החוט העובר לחיבורים הבין-חשמליים מנותק, אזי הבקרה של קטר חשמלי אחד (מקטע אחד או שניים) אינה מופרעת, אלא אם החוט העובר לבקר באחד הבקתות או מרצועת המסוף אל המכשיר מנותק, ואז המכשיר נשאר מנותק או שהוא מופעל בכוח באופן מכני. במקרים מסוימים, אתה יכול להשתמש בחוטי גיבוי הזמינים בחבילות חוטים או בצינורות.

במידת הצורך בדוק את מצב הנתיכים על ידי החלפתם או בדיקתם במנורת בדיקה. לשם כך, חוט אחד של המנורה מחובר ל"אדמה" (איור 30). אם, כאשר החוט השני נוגע במכסה נתיך אחד, המנורה נדלקת, אך כאשר החוט השני נוגע הוא אינו נדלק, אז הכנס הפתיל התפוצץ (למעט נתיך הסוללה השלילי). במקרה שבו, על מנת לבדוק את תקינות הנתיך, הוא מוחלף בנתיך בר שירות, תוך הסרה והתקנה של הנתיכים, יש לפתוח את המעגל שלהם באמצעות לחצן מעגל הבקרה, המתג או המפסק המתאים.

כמה קטרים ​​חשמליים בלוח החלוקה יש מלחציים מיוחדיםבמעגל של מנורה L1 להדלקת לוח החלוקה, מנוהל על ידי מתג B (איור 95). על ידי הכנסת הנתיך PR שנבדק למסופים הפנויים וכיבוי מתג B, המנורה L נדלקת כדי לוודא שהנתיך פועל.

איור.29. חפש K.Z. במעגל מתח נמוך.

אורז. 30. בדיקת נתיכים.