לקוחות יקרים!

כאשר החברה שלנו מוכרת מנועים חשמליים למטרות שונותלצרכנים יש מספר שאלות לגבי פעולתם ובעיות אפשריות שעלולות להתעורר במהלך הפעולה.

בעמוד זה ניסינו לענות על השאלות שנתקלות בהן הכי הרבה.

מנועים חשמליים תלת פאזיים אסינכרוניים.

איך לחבר מנוע חשמלי תלת פאזי אסינכרוני עם יכולת להפעיל אותו משני מקומות?

תרשים החיבור של מנוע חשמלי הנשלט משני מקומות אינו שונה בהרבה ממנו תרשים חיבור מנוע סטנדרטינשלט על ידי פוסט אחד:

ברור מהתרשים שנוספו לו רק שני כפתורים נוספים "התחל" ו"עצור" (העמודים מוקפים בקווים מקווקו אדומים וירוקים). שימו לב שכפתורי ה"עצירה" מחוברים בטור זה עם זה, וכפתורי ה"התחל" מחוברים במקביל זה לזה במעגל הבקרה.

כאשר כל כפתור "התחל" נלחץ, מעגל הסליל נסגר, הסליל נסוג, וכאשר הכפתור נפתח, מתח האספקה ​​לסליל יזרום דרך מגע הבלוק KM.

מעגל הבקרה מופסק על ידי לחיצה על כל אחד מהלחצנים "עצור".

כיצד לחבר מנוע חשמלי אסינכרוני תלת פאזי עם אפשרות לשימוש הפיך?

מעגל זה משמש לעתים קרובות לחיבור תלת פאזי מנוע חשמלי אסינכרוניהיכן לשלוט בסיבוב של ציר המנוע - למשל, ב דלתות מוסך, משאבות, מעמיסים שונים, מנופי קורות וכו'.

כדי להפוך את המנוע החשמלי, מיושם מעגל שמשתנה ההדרגהמתח האספקה ​​שלו. לדוגמה: אם חיבור שלבי המנוע החשמלי נלקח על תנאי כ L1, L2, L3, אז כיוון סיבוב הציר יהיה הפוך מאשר בחיבור לשלב L3, L2,L1.

תכונה מעגל הפוךחיבור יש שימוש בשני סטרטרים מגנטיים. במקביל, מגעי הכוח הראשיים של המתנעים המגנטיים מחוברים זה לזה כך שכאשר הסליל של המתנע הראשון מופעל, השלב של מתח האספקה ​​של המנוע החשמלי יהיה שונה מהשלב כאשר הסליל של הסטרטר הראשון. אחר מופעל.

כאשר המתנע הראשון KM1 מופעל, מגעי הכוח שלו נמשכים (מעוגלים בקו מקווקו ירוק) ומתח עם שלב L1, L2, L3 מסופק לפיתולי המנוע. כאשר הסטרטר השני - KM2 - מופעל, המתח למנוע יעבור דרך מגעי הכוח שלו KM2 (מוקפים בקו מקווקו אדום) וכבר יהיה לו שלב L3, L2, L1.

סטרטרים מגנטיים מחוברים באמצעות סכימה סטנדרטית. רק מגע הבלוק הסגור בדרך כלל של מתנע אחר מחובר בסדרה למעגל של כל סליל. זה ימנע את סגירת המעגל אם תלחץ בטעות על שני לחצני ההפעלה בו-זמנית.

כיצד לחבר מנוע חשמלי אסינכרוני תלת פאזי לרשת ביתית חד פאזית?

כמובן שזה אפשרי והכי נפוץ ופשוט יותר שיטה לחיבור מנוע חשמלי תלת פאזי לרשת חד פאזית (בהיעדר מתח אספקה ​​של ~ 380 וולט), זהו השימוש בקבלים להסטת פאזה, שדרכו מופעלת הפיתול השלישי של המנוע החשמלי. תיארנו זאת בצורה מלאה יותר במאמר " חיבור מנוע חשמלי תלת פאזי לרשת ביתית"

לפני חיבור מנוע חשמלי תלת פאזי לרשת חד פאזית, ודא שהמנוע החשמלי מחובר בדלתא (ראה איור למטה, אפשרות 2 ), הקשר הזה גורם הפסדים מינימלייםכּוֹחַ מנוע תלת פאזיכאשר אתה מחבר אותו לרשת ~ 220 V.

ההספק שמנוע חשמלי תלת פאזי יכול להפיק כשהוא מחובר לרשת חד פאזית באמצעות דיאגרמת חיבור מתפתל דלתא יכול להיות עד 75% מהערך המדורג שלו. ומהירות הסיבוב של המנוע החשמלי אינה שונה מהתדירות שלו כאשר הוא פועל במצב דרכון (3 שלבים 380V).

להלן דוגמאות של חיבור בלוקים של מנועים חשמליים אסינכרוניים תלת פאזיים 1 כוכב, 2 דלתא, אבל אני צריך לשים לב שהמראה שלהם הוא לא תמיד זהה בתיבת החיבור עשויים להיות פשוט שני חבילות נפרדות של חוטים עם שלושה חוטים כל אחד.

צרורות החוטים הללו הם ההתחלה והסוף של פיתולי המנוע, "מצלצלים" אותם, מפרידים את הפיתולים זה מזה ומחברים אותם בסדרה, כאשר הקצה של פיתול אחד מחובר לתחילת השני - זהו " חיבור משולש (C1-C6, C2-C4, C3-C5). הוסף קבל התחלתי Sp (בשימוש קצר במהלך האתחול) וקבל פועל למעגל המיתוג עםר.

אם יש לך מנוע עם הספק של עד 1.5 קילוואט, עבור כפתור SB אתה יכול להשתמש בכפתור "התחל" רגיל ממעגלי הבקרה של סטרטרים מגנטיים, אבל אם ההספק גבוה יותר, עדיף להשתמש בכפתור חזק יותר התקן מיתוג, כגון מכונה אוטומטית, ובמקרה זה תצטרך לכבות ידנית את קיבולת ההתנעה Sp לאחר שהמנוע החשמלי יקבל מהירות.

במעגל שלהלן מיושמת האפשרות של בקרה דו-שלבית על המנוע החשמלי, המאפשרת להפחית את הקיבול הכולל של הקבלים ככל שמהירות המנוע החשמלי עולה.

אני גם מציין שאם למנוע החשמלי שלך יש הספק של עד 1 קילוואט, ניתן להסיר לחלוטין את קבל ההתחלה מהמעגל.

כדי לחשב את הקיבולת של קבל העבודה, אני מציע את הנוסחאות הבאות:

"משולש" - Serb=4800xI/U, µF

"כוכב" - C עבד = 2800. I/U, µF

אלו שיטות מדויקות יותר הדורשות מדידת הזרם במעגל המנוע.

עם זאת, לדעת את ההספק המדורג של המנוע החשמלי, אתה יכול להשתמש בנוסחה הבאה:

C עבד = 66 R n, µF, איפה ר נ- ויש את ההספק הנקוב של המנוע.

במילים פשוטות, כל 0.1 קילוואט של כוח מנוע חשמלי הוא 7 µF של קבל עובד.

הספק 1.1 קילוואט - קיבולת 77 µF.

קיבול זה נאסף בדרך כלל על ידי מספר קבלים, המחוברים זה לזה במקביל (הקיבול הכולל שווה לסך הכל), סוגי קבלים: MBGCh, BGT, KBG, מתח ההפעלה צריך לעלות על מתח הרשת פי 1.5.

לדעת את הקיבולת של קבל העבודה, אנו קובעים את הקבלים ההתחלתיים שלו צריך לעלות על הקיבולת של אחד עובד בממוצע על ידי 2-3 פעמים להשתמש בקבלים מאותם סוגים עובדים; במקרים קיצוניים, אם ההתחלה קצרה מאוד, ניתן להשתמש באלקטרוליטים - סוגים K50-3, KE-2, EGC-M, במתח של לפחות 450 V.

האם ישנן מערכות הגנה שיכולות להאריך את חיי השירות של מנוע חשמלי?

כמובן שהם קיימים, והם לא הומצאו אתמול, בתשובה לשאלה הראשונה, אנחנו קווי מתאר כללייםנתן דוגמאות הכללה נכונהמנוע חשמלי, לא מוביל מצב חירוםפעולה וכתוצאה מכך, נזק למנוע החשמלי וכישלון מוקדם שלו. אבל אנחנו רוצים לכסות את הנושא הזה ביתר פירוט.

אז לפני שנעבור לשיטות הגנה על מנועיש צורך לשקול את התכוף והבסיסי ביותר סיבות להפעלת חירוםמנועים חשמליים אסינכרוניים:

1. חד פאזי ואינטרפאזי קצרים- בכבל, תיבת מסוף מנוע חשמלי, סלילה סטטור (לבית, קצר חשמלי).

תשומת הלב!קצר חשמלי (קצר חשמלי) הוא המסוכן ביותר ו מינים נפוציםתקלות במנוע החשמלי, שכן היא מלווה בהתרחשות של זרמים גבוהים מאוד, המובילה להתחממות יתר ושריפת פיתולי הסטטור.

2. עומס תרמי של המנוע החשמלי-מתרחשים כאשר סיבוב הציר קשה מאוד (כשל מיסבים, פסולת נכנסת למקדחה, התנעת המנוע בעומס רב מדי, או עצירתו לחלוטין).

רוב סיבה נפוצהעומס תרמי של המנוע החשמלי המוביל לפעולה חריגה הוא הֵעָלְמוּת אחד משלבי האספקה. זה גורם לעלייה משמעותית בזרם (פי שניים מהזרם המדורג) בפיתולי הסטטור של שני השלבים האחרים.

כתוצאה מעומס יתר תרמי של המנוע החשמלי, מתרחשת התחממות יתר חזקה מאוד והרס של הבידוד הכללי של פיתולי הסטטור, מה שמוביל לקצר של הפיתולים וחוסר הפעלה מוחלט של המנוע החשמלי.

אז איך להגן על מנוע חשמלי? מעומסי יתר הנוכחיים?

סוד עיקרימורכב מביטול בזמן של המנוע החשמלי כאשר זרמים גדולים מופיעים במעגל החשמל שלו או במעגל הבקרה שלו, כלומר כאשר מתרחשים קצרים.

ל להגן על מנועים חשמליים מפני קצריםהנפוצים ביותר הם נתיכים (נתיכים), ממסרים אלקטרומגנטיים, מתגים אוטומטיים עם הפסקה אלקטרומגנטית, שנבחרו כך שיוכלו לעמוד גבוה זרמי התחלה, אך הופעלו מיד כאשר הופיעו זרמי קצר חשמלי.

אם המשימה היא להגן על המנוע החשמלי מפני עומס תרמימשמש בתרשים חיבור המנוע החשמלי ממסר תרמי, אשר יש בביצועו מגעי מעגל בקרה– דרכו מסופק מתח הזנה לסליל המתנע המגנטי.

אם מתרחשים עומסי יתר תרמיים, מגעים אלו יפתחו ויקטעו את אספקת החשמל לסליל, מה שיוביל להחזרת קבוצת מגעי הכוח למיקומם המקורי - המנוע החשמלי מנותק.

בצורה הכי פשוטה והכי נטולת תקלות הגנה על המנוע החשמלי מפני אובדן פאזהיוסיף מתנע מגנטי נוסף לתרשים חיבור המנוע החשמלי:

בעת הפעלת המפסק 1 מעגל הכוח של סליל המתנע המגנטי סגור 2 (במקרה זה, מתח ההפעלה של הסליל שצוין צריך להיות ~ 380 וולט) וסגירת מגעי החשמל 3 מתנע, שדרכו (בשימוש במגע אחד בלבד) מסופק כוח לסליל המתנע המגנטי 4 .

הפעל את כפתור התחל 6 ישירות דרך כפתור "עצור". 8 גורם למעגל החשמל של הסליל לקצר 4, המתנע המגנטי הבא (מתח ההפעלה שלו הוא גם 380 ו-220 וולט), סוגר את מגעי החשמל שלו 5, ומתח מסופק למנוע.

אם תלחץ על כפתור "התחל". 6, מתח ממגעי חשמל 3 יעבור דרך מגע בלוק פתוח בדרך כלל 7 , תוך הבטחת המשכיות של מעגל אספקת החשמל של סליל המתנע המגנטי.

כפי שניתן לראות מכאן תָכְנִית הגנה על מנוע, היעדר (מכל סיבה שהיא) של כל אחד משלבי המתח המסופקים למנוע החשמלי יגרום לנטרול האנרגיה של המנוע החשמלי, מה שיחסוך אותו מעומסי יתר תרמיים וכשל מוקדם.

מבלי להיכנס לפרטים על התיאוריה הבסיסית של הנדסת חשמל, נציין את העיקר - מנועים חשמליים עם פיתולים המחוברים לכוכב פועלים הרבה יותר רך מאשר מנועים חשמליים עם פיתול המחובר דלתא, אך יש לציין שכאשר הפיתולים מחוברים ע"י. כוכב, המנוע אינו מסוגל להפיק כוח מרבי. אם הפיתולים מחוברים בדלתא, המנוע יפיק כוח מדורג מלא (כפי 1.5 גבוה יותר מאשר בחיבור כוכב), אך זרמי ההתחלה יהיו גבוהים.

לכן, זה רצוי ביותר (במיוחד, זה חשוב מאוד עבור מנועים חשמליים) כוח גבוה) חיבור כוכב-דלתא; במקרה זה, המנוע החשמלי מתחיל לפי מעגל הכוכבים, ולאחר מכן (כאשר המנוע החשמלי "מגיע למהירות המדורגת שלו"), הוא עובר אוטומטית למעגל חיבור הדלתא.

במקרה זה, ערכת הבקרה צריכה להיראות כך:

בעת חיבור המתח התפעולי דרך מגע ה-NC (סגור בדרך כלל) של ממסר הזמן K1 ומגע ה-NC K2, במעגל סליל המתנע K3.

כאשר המתנע K3 מופעל, הוא פותח את המגע K3 במעגל הסליל של המתנע K2 (חוסם הפעלה בשוגג) וסוגר את המגע K3 במעגל הסליל של המתנע המגנטי K1 - הוא משולב עם המגעים של ממסר הזמן.

כאשר המתנע K1 מופעל, מגע K1 נסגר במעגל הסליל של המתנע המגנטי K1 ובמקביל ממסר הזמן נדלק, מגע ממסר הזמן K1 נפתח במעגל הסליל של המתנע K3, וממסר הזמן מגע K1 נסגר במעגל הסליל של המתנע K2.

מנטרל את המתנע K3, מגע K3 נסגר במעגל הסליל של המתנע המגנטי K2. הפעלת המתנע של K2 פותחת את מגע ה-K2 במעגל סליל המתנע של K3.

התחלות הפיתולים U1, V1 ו-W1 מסופקים עם מתח הפעלה דרך מגעי הכוח של המתנע המגנטי K1. המתנע המגנטי K3 מופעל על ידי מגעי הכוח שלו K3, ובכך מחבר את קצוות הפיתולים U2, V2 ו-W2 - פיתולי המנוע מחוברים בכוכב.

לאחר מכן, ממסר הזמן, בשילוב עם המתנע K1, מופעל, מכבה את המתנע K3 ובו זמנית מפעיל את K2 - מגעי הכוח של K2 סגורים ומתח מסופק לקצות פיתולי המנוע U2, V2 ו- W2. המנוע החשמלי מופעל כעת בתצורת דלתא.

כיצד לחבר נכון מנוע חשמלי אסינכרוני תלת פאזי לאספקת החשמל?

תכנית רגילהחיבור מנוע חשמלי אסינכרוני תלת פאזי מורכב מהאלמנטים הבאים:

· מתנע מגנטי והגנה מפני זרם יתר (מפסק - אוטומטי).

דיאגרמות החיבור עצמן עשויות להיות שונות ותלויות ב:

· סוג המתנע המגנטי, וליתר דיוק - ממתח ההפעלה של הסליל K שלו (220 וולט או 380 וולט);

· מנוכחות ממסר תרמי, המחובר בסדרה עם סליל המתנע. חריגה מהזרם הנצרך על ידי המנוע החשמלי גורמת לפתיחת המגעים של הממסר התרמי, מה שמוביל לביטול אנרגיות של הסליל ולכיבוי של המנוע החשמלי.

דיאגרמות חיבור למנוע חשמלי תלת פאזי

סמלים בתרשימים:

1 - מתג אוטומטי (מפסק 3 קוטבי),

2 - ממסר תרמי עם מגעים פתוחים בדרך כלל,

3 - קבוצה של מגעים מתנע מגנטיים,

4 - סליל מתנע מגנטי (במקרה זה, מתח ההפעלה של הסליל הוא 220 V), 5 - מגע בלוק פתוח בדרך כלל,

6 - כפתור "התחל",

7 - כפתור "עצור".

ההבדל בין מעגלים אלו לחיבור מנועים חשמליים הוא השימוש בסטרטרים מגנטיים שונים במעגלים אלו. במקרה הראשון הוא משמש מתג מגנטיעם מתח הפעלה של סליל 4 - 220 וולט; כדי להפעיל אותו, נעשה שימוש בשלב C (ניתן להשתמש בכל שלב אחר) ואפס - N.

במקרה השני, המנוע החשמלי מחובר דרך מתנע מגנטי עם סליל 4 ב-380 V. כדי להפעיל אותו, נעשה שימוש בשלבים B ו-C.

חיבור מנוע

לעתים קרובות אתה צריך לחפש דיאגרמות לחיבור מנוע חשמלי לרשת 220 או 380 וולט לצרכים שלך, שאינם עומדים במפרט הציוד. למרות שגישה זו מרמזת על ירידה ביעילות, היא לפעמים מוצדקת. בלוק זה מכיל את הדיאגרמות הנגישות והתקינות ביותר מבחינה טכנית לחיבור מנוע לרשת תלת פאזית וחד פאזית.

אם במנועים חשמליים חד פאזיים ממוקמת רק פיתול אחד (לפי מספר הפאזות), אזי השדה בתוך הסטטור לא יסתובב, אלא יפעום, והתנעה או דחיפה לא תתרחש אלא אם הציר לא יתפתל ביד. כדי לאפשר סיבוב ללא התערבות ידנית, נוספה פיתול עזר - פיתול מתחיל. זהו השלב השני, המוזז ב-90 מעלות, דוחף את הרוטור ברגע ההפעלה, אך מכיוון שהמנוע מחובר לרשת חד פאזית, הוא עדיין נקרא חד פאזי. כעת למנועים חשמליים אסינכרוניים חד-פאזיים יש שני פיתולים - עובדים ומתחילים. פיתול ההתחלה מופעל זמן קצררק כדי להפעיל את הציר (לא יותר מ-3 שניות). העובד תמיד פועל. אתה יכול לקבוע את המסופים המתפתלים באמצעות בודק. האיור מציג את הקשר בין הפיתולים למסוף המשותף. כדי להפעיל את המנוע, עליך להפעיל 220 וולט על שתי הפיתולים ולאחר שצברת מהירות, לכבות מיד את פיתול ההתחלה. כדי לשנות את הפאזה, נעשה שימוש בהתנגדויות אומהיות, קבלים ושראות. יתרה מכך, ההתנגדות עשויה שלא להיות בצורת נגד נפרד, אלא חלק מפיתול ההתחלה, מלופף באמצעות טכנולוגיה דו-פילרית, כאשר השראות הסליל נשארת זהה, וההתנגדות שלו עולה עקב ארוך יותר חוט נחושת. דיאגרמת חיבור מנוע חשמלי חד פאזימוצג באיור 1.

ישנם מנועים שבהם פיתולי העבודה והעזר מחוברים כל הזמן לרשת החשמל. בעיקרו של דבר, הם דו-פאזיים. השדה בתוך הסטטור מסתובב. הקבל במקרה זה משמש להזזת השלבים. במערכת כזו, שתי הפיתולים עשויים מחוט מאותו חתך רוחב.

חיבור מנוע חשמלי תלת פאזי

כפי שאתה יודע, למנועים תלת פאזיים יש יעילות גבוהה יותר מאשר חד פאזיים ודו פאזיים. שדה מגנטי מסתובב בסטטור מופיע מיד לאחר חיבור לרשת 380 וולט ללא עזרת התקני התנעה. שתי ערכות חיבור מנוע חשמלי נפוצות הן כוכב ודלתא, כפי שמוצג באיור 2.

יש לציין שכאשר מחוברים לכוכב, ההתחלה תהיה חלקה, אך אי אפשר להשיג זאת כוח מקסימליפעולת המנוע החשמלי. כאשר המנוע מחובר למשולש, המנוע יפיק את מלוא ההספק הנקוב שלו, שהוא פי 1.5 יותר מאשר בחיבור עם כוכב, אך במהלך האתחול הזרם כל כך גבוה שהוא יכול לפגוע בבידוד החוטים. לכן עבור מנועים חזקיםלהגיש מועמדות תכנית משולבתחיבורי כוכב-דלתא. ההתנעה מתרחשת בהתאם למעגל הכוכבים (זרמי ההתנעה קטנים), ולאחר שהמנוע החשמלי נכנס למצב הפעלה, אוטומטי או מיתוג ידנילמעגל משולש (ההספק עולה פי 1.5 ומתקרב לנומינלי). המעבר נעשה באמצעות סטרטרים מגנטיים, ממסר זמן התנעה או מתג מנות. דיאגרמת החיבור לרשת 380 וולט מוצגת באיור 3. כשהמפתחות K1 ו-K3 סגורים, המנוע מחובר במעגל כוכב, וכאשר המפתחות K1 ו-K2 סגורים, המנוע מחובר במשולש.

חיבור מנוע תלת פאזי לרשת חד פאזית דרך קבל (380 עד 220)

בפועל, לעתים קרובות יש צורך לחבר מנוע תלת פאזי לרשת 220 וולט. למרות שהיעילות יורדת ל-50% (in התרחיש הטוב ביותרעד 70%), שינוי כזה עשוי להיות מוצדק. למעשה, המנוע מתחיל לעבוד כדו-פאזי. זה נעשה על פי מעגל כוכב או דלתא באמצעות קבל עבודה ומתנע, המשמשים להזזת פאזה ולהאצה (איור 4). יש להחזיק את לחצן ההאצה עד שהפיר מסתובב עד למקסימום, ולאחר מכן לשחרר קבלים מחושבים באמצעות נוסחאות.

עבור כוכב, Cp = 2800 x I / U (µF);

עבור משולש, Cp = 4800 x I / U (uF);

Sp = Av x (2...3).

כאשר I הוא הזרם הנצרך על ידי המנוע (נמדד באופן ידני), U הוא מתח האספקה ​​השווה ל-220V.

הקושי הוא שתחת עומס ומתי הִתבַּטְלוּתהזרם הזורם דרך הפיתולים שונה, מה שאומר שיהיה צורך לבחור את הקיבול בניסוי עבור עומס מסוים. אם הקיבולת גדולה מהנדרש, המנוע יתחמם יתר על המידה. כדי לקבוע בערך את הדירוגים על סמך הספק המנוע החשמלי, השתמש בטבלה זו.

המתח של הקבלים חייב להיות לפחות פי 1.5, אחרת הם עלולים להיכשל עקב עליות מתח ברגע ההפעלה והכיבוי. אם קשה להשיג קבלים מנייר מתכת בקיבולת הנדרשת, חלקם משתמשים בקבלים אלקטרוליטיים, המולחמים על פי מעגל מיוחד עם דיודות. אבל אתה צריך להיזהר ולסגור אותם בתוך בית כך שבמקרה של פיצוץ, האלקטרוליט לא ייכנס לעיניים שלך. אתה גם צריך לקחת בחשבון שעל ידי חיבור המעגל, כפי שמוצג באיור 5, הקיבול מצטמצם בחצי. אתה עדיין צריך להבין שכדי להפעיל מכונות חזקות, עליך להימנע מהחלפת קבלים של נייר מתכת בקבלים אלקטרוליטיים.

דיאגרמות חיבור מנוע תלת פאזי - מנועים המיועדים לפעול מהם רשת תלת פאזית, בעלי ביצועים גבוהים בהרבה ממנועי 220 וולט חד פאזיים. לכן, אם מבוצעים שלושה שלבים בחדר העבודה זרם חליפין, אז יש להתקין את הציוד תוך התחשבות בחיבור לשלושה שלבים. כתוצאה מכך, מנוע תלת פאזי המחובר לרשת מספק חיסכון באנרגיה ותפעול יציב של המכשיר. אין צורך להתחבר אלמנטים נוספיםלהתחלה. התנאי היחיד לפעולה טובה של המכשיר הוא חיבור והתקנה ללא שגיאות של המעגל, בהתאם לכללים.

דיאגרמות חיבור מנוע תלת פאזי

מבין המעגלים הרבים שנוצרו על ידי מומחים, שתי שיטות משמשות למעשה להתקנת מנוע אסינכרוני.

1. דיאגרמת כוכבים.
2. דיאגרמת משולש.

שמות המעגלים ניתנים לפי שיטת חיבור הפיתולים לרשת האספקה. כדי לקבוע על מנוע חשמלי לאיזה מעגל הוא מחובר, עליך להסתכל על הנתונים שצוינו על לוחית מתכת המותקנת על בית המנוע.

אפילו על דגימות מנוע ישנות אתה יכול לקבוע את שיטת החיבור פיתולי סטטור, כמו גם מתח החשמל. מידע זה יהיה נכון אם המנוע כבר היה בפעולה ואין בעיות תפעול. אבל לפעמים צריך להכין מדידות חשמליות.

דיאגרמות חיבור כוכב עבור מנוע תלת פאזי מאפשרים להפעיל את המנוע בצורה חלקה, אך ההספק מתברר כ-30% פחות מהערך המדורג. לכן, מבחינת כוח, מעגל המשולש נשאר המנצח. יש תכונה לגבי העומס הנוכחי. הזרם גדל בחדות במהלך האתחול, זה משפיע לרעה על סלילה הסטטור. החום שנוצר עולה, מה שיש לו השפעה מזיקה על הבידוד המתפתל. זה מוביל לכשל בידוד ולנזק למנוע החשמלי.

מכשירים אירופאים רבים נמסרו ל שוק מקומי, מצוידים במנועים חשמליים אירופאים הפועלים במתחים בין 400 ל-690 V. מנועים תלת פאזיים כאלה חייבים להיות מותקנים ברשת 380 וולט של מתח ביתי רק על פי התבנית המשולשת של פיתולי הסטטור. אחרת, המנועים ייכשלו מיד. מנועים רוסיים לשלושה שלבים מחוברים בכוכב. מדי פעם, מותקן מעגל משולש כדי לקבל מהמנוע הכוח הגבוה ביותר, בשימוש ב סוגים מיוחדיםציוד תעשייתי.

היצרנים מאפשרים היום לחבר מנועים חשמליים תלת פאזיים לפי כל מעגל. אם יש שלושה קצוות בקופסת ההרכבה, אז מיוצר מעגל כוכב המפעל. ואם יש שישה מסופים, אז המנוע יכול להיות מחובר לפי כל מעגל. בעת הרכבה בכוכב, עליך לשלב את שלושת המסופים של הפיתולים ליחידה אחת. שלושת הטרמינלים הנותרים מסופקים לפאזה במתח של 380 וולט. במעגל משולש, קצוות הפיתולים מחוברים בטור זה לזה. כוח הפאזה מחובר לנקודות הצומת של קצוות הפיתולים.

בדיקת תרשים חיבור המנוע

בואו נדמיין את התרחיש הגרוע ביותר עבור חיבור הפיתולים, כאשר מסופי החוטים אינם מסומנים במפעל, הרכבת המעגל מתבצעת בחלק הפנימי של בית המנוע, וכבל אחד מובא החוצה. במקרה זה, יש צורך לפרק את המנוע החשמלי, להסיר מכסים, לפרק חלק פנימי, להתמודד עם החוטים.

שיטת קביעת שלב סטטור

לאחר ניתוק קצוות ההובלה של החוטים, השתמש במולטימטר כדי למדוד את ההתנגדות. בדיקה אחת מחוברת לכל חוט, השני מובא בתורו לכל מסופי החוט עד שנמצא טרמינל השייך לליפוף החוט הראשון. עשה את אותו הדבר עבור הטרמינלים האחרים. יש לזכור שסימון החוטים בכל דרך הוא חובה.

אם אין מולטימטר או מכשיר אחר זמין, השתמשו בבדיקות תוצרת בית העשויות מנורה, חוטים וסוללות.

קוטביות מתפתלת

כדי למצוא ולקבוע את הקוטביות של הפיתולים, עליך ליישם כמה טכניקות:

• חבר זרם ישר פועם.
• חבר מקור זרם חילופין.

שתי השיטות פועלות על פי העיקרון של הפעלת מתח על סליל אחד והפיכתו לאורך המעגל המגנטי של הליבה.

כיצד לבדוק את הקוטביות של הפיתולים עם סוללה ובודק

מד מתח עם רגישות מוגברת מחובר למגעים של סלילה אחת, שיכול להגיב לפולס. מתח מחובר במהירות לסליל השני עם מוט אחד. ברגע החיבור מנוטרת הסטייה של מחט מד המתח. אם החץ עובר לחיובי, הקוטביות עולה בקנה אחד עם הפיתול השני. כאשר איש הקשר נפתח החץ יעבורלמינוס. עבור הפיתול השלישי הניסוי חוזר על עצמו.

על ידי החלפת המסופים לפיתול אחר כאשר הסוללה מופעלת, נקבע באיזו מידה נעשים הסימונים של קצוות פיתולי הסטטור.

בדיקת AC

כל שני פיתולים מחוברים במקביל לקצותיהם למולטימטר. המתח מופעל על הפיתול השלישי. הם מסתכלים על מה שמראה מד המתח: אם הקוטביות של שני הפיתולים תואמת, אז מד המתח יראה את ערך המתח, אם הקוטביות שונה, הוא יראה אפס.

הקוטביות של השלב השלישי נקבעת על ידי החלפת מד המתח, שינוי מיקום השנאי לפיתול אחר. לאחר מכן, מתבצעות מדידות בקרה.

דיאגרמת כוכבים

סוג זה של מעגל חיבור מנוע נוצר על ידי חיבור הפיתולים למעגלים שונים, המחוברים על ידי ניטרלי ו נקודה משותפתשלבים.

מעגל כזה נוצר לאחר שנבדקה הקוטביות של פיתולי הסטטור במנוע החשמלי. מתח חד פאזי של 220V מסופק דרך מכונה לתחילת 2 פיתולים. קבלים מוכנסים לתוך הפער לאחד: עובד ומתחיל. הכוכבים מובאים לקצה השלישי חוט ניטרליתְזוּנָה.

ערך הקיבול של קבלים (עובדים) נקבע על ידי הנוסחה האמפירית:

C = (2800 I) / U

עבור מעגל ההתחלה, הקיבולת גדלה פי 3. כאשר המנוע פועל בעומס, יש צורך לשלוט על גודל זרמי הפיתול על ידי מדידות, להתאים את הקיבול של הקבלים לפי עומס בינוניכונן מנגנון. אחרת, המכשיר יתחמם יתר על המידה ויתרחש התמוטטות בידוד.

עדיף לחבר את המנוע לפעולה דרך מתג PNVS, כפי שמוצג באיור.

הוא כבר מכיל זוג מגעי סגירה, המספקים יחד מתח ל-2 מעגלים באמצעות כפתור "התחל". כאשר הכפתור משוחרר, המעגל נשבר. מגע זה משמש להפעלת המעגל. כיבוי מלא נעשה על ידי לחיצה על "עצור".

דיאגרמת משולש

התרשים לחיבור מנוע תלת פאזי עם דלתא הוא חזרה על הגרסה הקודמת באתחול, אך שונה בשיטת חיבור פיתולי הסטטור.

הזרמים העוברים דרכם יותר ערכיםשרשראות כוכבים. קיבולי הפעולה של קבלים דורשים קיבולים מדורגים מוגברים. הם מחושבים באמצעות הנוסחה:

C = (4800 I) / U

הבחירה הנכונה של קיבולים מחושבת גם על ידי יחס הזרמים בסלילי הסטטור על ידי מדידה עם עומס.

מנוע עם מתנע מגנטי

מנוע חשמלי תלת פאזי פועל באמצעות תכנית דומהעם מתג אוטומטי. למעגל זה יש בנוסף בלוק הפעלה וכיבוי, עם לחצני התחלה ועצירה.

שלב אחד, סגור בדרך כלל, מחובר למנוע, מחובר ללחצן התחל. כאשר הוא נלחץ, המגעים נסגרים וזרם זורם למנוע החשמלי. יש לקחת בחשבון שכשמשחררים את כפתור ההתחלה, המסופים ייפתחו והחשמל ייכבה. כדי למנוע מצב זה לקרות, המתנע המגנטי מצויד בנוסף במגעי עזר, הנקראים שמירה עצמית. הם חוסמים את השרשרת ומונעים ממנה להישבר כאשר כפתור ההתחלה משוחרר. אתה יכול לכבות את החשמל באמצעות לחצן עצור.

כתוצאה מכך, ניתן לחבר מנוע חשמלי תלת פאזי לרשת מתח תלת פאזיבהחלט שיטות שונות, אשר נבחרים בהתאם לדגם וסוג המכשיר, תנאי ההפעלה.

חיבור מנוע ממכונה

גרסה כללית של דיאגרמת חיבור זו נראית כמו באיור:

מוצג כאן מפסק שמנתק את אספקת החשמל למנוע החשמלי כאשר יש עומס זרם מופרז, וכן קצר. מפסק החשמל הוא מתג 3 קוטבי פשוט עם תרמית מאפיין אוטומטיעומס עבודה.

לצורך חישוב והערכה משוערים של זרם ההגנה התרמית הנדרש, יש צורך להכפיל את ההספק הנקוב של מנוע המיועד לפעול משלושה שלבים. ההספק הנקוב מצוין על לוחית מתכת על בית המנוע.

דיאגרמות חיבור כאלה עבור מנוע תלת פאזי עשויות בהחלט לעבוד אם אין אפשרויות חיבור אחרות. לא ניתן לחזות את משך העבודה. זה אותו דבר אם אתה מסובב את זה חוט אלומיניוםעם נחושת. אתה אף פעם לא יודע כמה זמן ייקח עד שהטוויסט יישרף.

בעת שימוש בסכימה כזו, עליך לבחור בקפידה את הזרם עבור המכונה, אשר צריך להיות גדול ב-20% מזרם ההפעלה של המנוע. בחר את מאפייני ההגנה התרמית עם רזרבה כך שהחסימה לא תפעל במהלך האתחול.

אם, למשל, המנוע הוא 1.5 קילוואט, הזרם המרבי הוא 3 אמפר, אז המכונה צריכה לפחות 4 אמפר. היתרון של ערכת חיבור מנוע זו הוא זול, עיצוב ותחזוקה פשוטים. אם המנוע החשמלי הוא במספר אחד ועובד במשמרת מלאה, אז יש את החסרונות הבאים:

1. אי אפשר להתאים את הזרם התרמי של המפסק. כדי להגן על המנוע החשמלי, זרם כיבוי מגןהמכונה מוגדרת ל-20% יותר זרם הפעלה בהתאם לדירוג המנוע. זרם המנוע צריך לעבור זמן מסוייםלמדוד עם מלחציים, להתאים את זרם ההגנה התרמית. אבל למפסק פשוט אין את היכולת להתאים את הזרם.
2. לא ניתן לכבות ולהדליק את המנוע החשמלי מרחוק.

חומר תיאורטי המובא בחלק הראשון של הנושא המוקדש לו חיבור חד פאזימנוע חשמלי תלת פאזי, שתוכנן כך שמאסטר הבית יוכל לתרגם במודע מכשירים תעשייתייםרשת 380 וולט למשק בית חיווט חשמלי 220.

הודות לכך, לא רק תחזור על ההמלצות שלנו באופן מכני, אלא תיישם אותן במודע.

דיאגרמות אופטימליות לחיבור מנוע תלת פאזי לרשת ביתית חד פאזית

בין הדרכים הרבות לחיבור מנוע חשמלי בפועל, רק שתיים נמצאות בשימוש נרחב, הנקראות בקצרה:

1. כוכב;
2. משולש.

השם ניתן בשיטה של ​​חיבור פיתולים במעגל חשמלי בתוך הסטטור. שתי השיטות שונות בכך שהן מפעילות מתח שונה על כל שלב של המנוע.

בתכנית הכוכבים מתח קומסופק ישירות לשני פיתולים המחוברים בסדרה. שֶׁלָהֶם התנגדות חשמליתמתקפל, מספק התנגדות גדולה יותר לזרם עובר.

במשולש, מתח ליניארי מופעל על כל פיתול בנפרד ולכן יש לו פחות התנגדות. זרמים נוצרים במשרעת גבוהה יותר.

הבה נשים לב לשני ההבדלים הללו ונסיק מסקנות מעשיות לשימוש בהם:

1. למעגל הכוכבים יש זרמים מופחתים בפיתולים, מאפשר לך להפעיל את המנוע החשמלי במשך זמן רב בעומסים מינימליים, ולספק מומנטים קטנים על הפיר;
2. יותר זרמים גבוהים, שנוצר על ידי מעגל הדלתא, מספק תפוקת כוח טובה יותר, מאפשר להשתמש במנוע בעומסים קיצוניים, ולכן הוא דורש קירור אמין לפעולה לטווח ארוך.

שני הבדלים אלה מוסברים בפירוט בתמונה. תסתכל עליה בזהירות. למען הבהירות, חיצים אדומים מסמנים במיוחד את המתחים הנכנסים מהקו (ליניארי) ואת אלה המופעלים על הפיתולים (פאזה). עבור מעגל משולש הם זהים, אך עבור כוכב הם מצטמצמים על ידי חיבור שתי פיתולים דרך הנייטרלי.

יש לנתח שיטות אלו ביחס לתנאי ההפעלה של המנגנון העתידי שלכם בשלב התכנון, לפני תחילת יצירתו. אחרת, ייתכן שהמנוע של מעגל הכוכבים לא יוכל להתמודד עם העומסים המחוברים ויעצור, בעוד שהמנוע של מעגל הדלתא עלול להתחמם יתר על המידה ובסופו של דבר להישרף. ניתן לקבוע את עומס זרם המנוע על ידי בחירת דיאגרמת החיבור.

כיצד לגלות את דיאגרמת החיבור לפיתולי הסטטור של מנוע אסינכרוני

בכל צמח זה מקובל על הגוף ציוד אלקטרונילהציב שלטי מידע. דוגמה ליישום שלו עבור מנוע חשמלי תלת פאזי מוצגת בתצלום.

להנדימן הביתיאולי לא תשים לב לכל המידע, אלא רק ל:

1. צריכת חשמל: ערכו משמש לשפוט את הביצועים של הכונן המחובר;
2. דיאגרמת חיבור מתפתלת - השאלה הוסדרה זה עתה;
3. מספר הסיבובים שעלולים לדרוש חיבור תיבת הילוכים;
4. זרמים בשלבים - נוצרים עבורם פיתולים;
5. דרגת הגנה מפני השפעה סביבה חיצונית- קובע את תנאי ההפעלה, כולל הגנה מפני לחות אטמוספרית.

בדרך כלל ניתן לסמוך על מידע המפעל, אך הוא נוצר עבור מנוע חדש שנמכר. תוכנית זו עשויה לעבור שחזור מספר פעמים במהלך כל פעולתה, ולאבד את המראה המקורי שלה. מנוע ישן אחסון לא תקיןעלול לאבד את הפונקציונליות.

יש לבצע מדידות חשמליות של המעגל שלו ולבדוק את מצב הבידוד.

כיצד לקבוע דיאגרמות חיבור מתפתלות סטטור

כדי לבצע מדידות חשמליות, יש צורך בגישה לכל קצה של כל שלושת הפיתולים. בדרך כלל, שישה פינים שלהם מחוברים לברגים שלהם בתוך תיבת המסוף.

אבל, בין שיטות ההתקנה במפעל, ישנה אחת כאשר דגמים אסינכרוניים מיוחדים מיוצרים על פי מעגל כוכב כך שהנקודה הנייטרלית מורכבת על ידי קצוות הפיתולים בתוך הבית, וליבה אחת של המכלול שלה מחוברת ל- תיבת קלט. אפשרות זו, שאינה מוצלחת עבורנו, תדרוש שחרור החתיכים המאבטחים את הכיסויים על הגוף כדי להסירם. אז אתה צריך להגיע לצומת של הפיתולים ולנתק את הקצוות שלהם.

בדיקה חשמלית של קצוות פיתול הסטטור

לאחר מציאת שני הקצוות עבור פיתול אחד, יש לסמן אותם בסימונים משלהם לבדיקות וחיבורים הבאים.

מדידות קוטביות של פיתולי סטטור

מכיוון שהפיתולים מפותלים בצורה מוגדרת בהחלט, עלינו למצוא במדויק את ההתחלה והסוף שלהם. ישנן שתי שיטות חשמליות פשוטות לכך:

1. אספקה ​​לטווח קצר זרם ישרבפיתול אחד ליצירת דופק;
2. שימוש במקור של EMF משתנה.

בשני המקרים העיקרון עובד השראות אלקטרומגנטית. אחרי הכל, הפיתולים מורכבים בתוך מעגל מגנטי, המבטיח טרנספורמציה טובה של חשמל.

בדיקת דופק סוללה

העבודה מתבצעת על שני פיתולים בבת אחת. התמונה מציגה את התהליך הזה לשלושה - אז זה פחות לצייר.

התהליך מורכב משני שלבים. ראשית, פיתולים חד-קוטביים נקבעים, ולאחר מכן מתבצעת בדיקת בקרה כדי לחסל שגיאה אפשריתשל המדידות שנלקחו.

כדי לחפש טרמינלים חד-קוטביים, מד מתח DC המועבר לגבול הסולם הרגיש מחובר לכל פיתול חופשי. נשתמש בו כדי ליישם , המופיע עקב הטרנספורמציה של הדחף.

המסוף השלילי של הסוללה מחובר בצורה נוקשה לקצה שרירותי של הפיתול השני, והמסוף החיובי ניגע לקצה השני שלו. רגע זה מוצג בתמונה על ידי איש הקשר של הכפתור.

שימו לב להתנהגות של מחט מד המתח, המגיבה לאספקת דחף במעגל שלה. זה יכול לנוע לעבר פלוס או מינוס. צירוף המקרים של הקוטביות של שתי הפיתולים יוצג על ידי סטייה חיובית, וההבדל - שלילי.

כאשר הדופק יוסר, החץ יעבור אל צד הפוך. הם גם שמים לב לזה. ואז הקצוות מסומנים.

לאחר מכן, המדידה מתבצעת על הפיתול השלישי, ובדיקת הבקרה מתבצעת על ידי החלפת הסוללה למעגל אחר.

בדיקה עם שנאי מטה

מומלץ להשתמש במקור EMF AC 24 וולט כדי להבטיח בטיחות חשמלית. לא מומלץ להזניח דרישה זו.

ראשית, קחו שתי פיתולים שרירותיים, למשל מס' 2 ומספר 3. המסופים שלהם מחוברים בזוגות ומד מתח מחובר למקומות האלה, אבל עם זרם חילופין. הפיתול שנותר מס' 1 מסופק במתח מהשנאי המורד והקריאות ממנו מופיעות על מד המתח.

אם הוקטורים מכוונים באופן שווה, אז הם לא ישפיעו זה על זה ומד המתח יראה את ערכם הכולל - 24 וולט. כאשר הקוטביות מתהפכת, אז במד המתח הווקטורים המנוגדים יצטברו ויצטרפו למספר 0, שיוצג על הסולם כחץ. מיד לאחר המדידה יש ​​לסמן גם את הקצוות.

לאחר מכן עליך לבדוק את הקוטביות עבור הזוג הנותר ולבצע מדידת בדיקה.

כל כך פשוט ניסויים חשמלייםאתה יכול לקבוע באופן אמין את השתייכותם של הקצוות לפיתולים ואת הקוטביות שלהם. זה יעזור להרכיב אותם כראוי עבור מעגל ההתנעה של הקבלים.

בדיקת התנגדות הבידוד של פיתולי הסטטור

אם המנוע אוחסן ב חדר לא מחומם, אז הוא היה בקשר עם אוויר לח, לח. הבידוד שלו שבור ועלול ליצור זרמי דליפה. לכן יש להעריך את איכותו על ידי מדידות חשמליות.

בודק במצב אוהם לא תמיד מסוגל לזהות הפרה כזו. הוא יראה רק פגם ברור: הספק של המקור הנוכחי שלו נמוך מדי ואינו מספק תוצאת מדידה מדויקת. כדי לבדוק את מצב הבידוד, עליך להשתמש במגוהמטר - מכשיר מיוחד עם מקור כוח רב עוצמה המספק יישום למעגל המדידה מתח גבוה 500 או 1000 וולט.

יש לבצע הערכה של מצב הבידוד לפני הפעלת מתח הפעלה על הפיתולים. אם מתגלים זרמי דליפה, אתה יכול לנסות לייבש את המנוע בסביבה חמה ומאווררת היטב. לעתים קרובות טכניקה זו מאפשרת לך לשחזר את הפונקציונליות תרשים חשמלי, מורכב בתוך ליבת הסטטור.

התנעת מנוע אסינכרוני לפי מעגל כוכבים

עבור שיטה זו, הקצוות של כל הפיתולים K1, K2, K3 מחוברים בנקודה הנייטרלית ומבודדים, ומתח קו מופעל על ההתחלה שלהם.

אפס העבודה של הרשת מחובר בצורה נוקשה להתחלה אחת, ופוטנציאל הפאזה לשני האחרים באופן הבא:

• הפיתול הראשון מחובר בצורה נוקשה;
• השני חותך את מכלול הקבלים.

עבור חיבור נייח של מנוע אסינכרוני, יש צורך לקבוע תחילה את השלב ואת אפס העבודה של רשת האספקה.

כיצד לבחור קבלים

מעגל ההתנעה של המנוע החשמלי משתמש בשתי שרשראות כדי לחבר את הפיתול דרך מכלולי קבלים:

• עובד - מחובר בכל המצבים;
• התחלה - משמש רק לסיבוב אינטנסיבי של הרוטור.

ברגע האתחול, שני המעגלים הללו פועלים במקביל, וכאשר מכניסים אותם למצב פעולה, מעגל ההתנעה כבוי.

הקיבולת של קבלי העבודה חייבת להתאים לצריכת החשמל מנוע חשמלי. כדי לחשב אותו, השתמש בנוסחה האמפירית:

C slave=2800∙I/U.

הכמויות הכלולות בו זרם מדורגאני ומתח U הם בדיוק מה שעושה את ההתאמה לפי חשמלמנוע.

הקיבולת של קבלים התחלתיים היא בדרך כלל גבוהה פי 2-3 מהעובד.

הבחירה הנכונה של קבלים משפיעה על היווצרות זרמים בפיתולים. יש לבדוק אותם לאחר התנעת המנוע בעומס. לשם כך יש למדוד את הזרמים בכל פיתול ולהשוות ביניהם בגודל ובזווית. תפעול טובמבוצע במינימום עיוות אפשרי. אחרת, המנוע יפעל לא יציב, ופיתול אחד או שניים יתחיל להתחמם יתר על המידה.

IN מעגל התחלהמתג SA מוצג, אשר מכניס את קבל ההתחלה לפעולה לזמן הפעלה קצר. ישנם עיצובים רבים של כפתורים המאפשרים לך לבצע פעולה זו.

עם זאת, ברצוני להסב את תשומת לבך למכשיר מיוחד המיוצר ב התקופה הסובייטיתתעשייה למכונות כביסה עם מפעיל - צנטריפוגה.

המארז הסגור שלו מכיל מנגנון המורכב מ:

• שני מגעים שנסגרים כאשר לוחצים על כפתור "התחל" העליון;
• מגע אחד שפותח את כל המעגל מכפתור "עצור".

כאשר אתה לוחץ על כפתור התחל, שלב המעגל מסופק למנוע באמצעות קבלים עבודה בשרשרת אחת וקבלים התנעים בשרשרת אחרת. כאשר הכפתור משוחרר, מגע אחד נשבר. הוא מחובר לקבלים ההתחלתיים.

הפעלת מנוע אסינכרוני באמצעות תבנית משולשים

אין כמעט הבדלים גדולים בין שיטה זו לקודמת. שרשראות ההתנעה והפועלות פועלות לפי אותם אלגוריתמים.

במעגל זה, יש צורך לקחת בחשבון את הזרמים המוגברים הזורמים בפיתולים ושיטות אחרות לבחירת קבלים עבורם.

החישוב שלהם מתבצע באמצעות נוסחה דומה לקודמתה, אך שונה:

C slave=4800∙I/U.

היחס בין קבלי ההתנעה והריצה אינו משתנה. אל תשכח להעריך את בחירתם על ידי מדידות בקרה של זרמים תחת עומס מדורג.

מסקנות סופיות

1. קיים שיטות טכניותמאפשרים לך לחבר מנועים אסינכרוניים תלת פאזיים לרשת חד פאזית של 220 וולט. חוקרים רבים מציעים מגוון רחב של תוכניות ניסוי למטרה זו.
2. עם זאת, שיטה זו אינה מבטיחה שימוש יעיל במשאבי הכוח החשמליים עקב הפסדי אנרגיה גדולים הקשורים להמרת מתח באיכות ירודה לחיבור לשלבי הסטטור. לכן, המנוע פועל ביעילות נמוכה ובעלויות מוגברות.
3. פעולה ארוכת טווח של מכונות עם מנועים כאלה אינה מוצדקת כלכלית.
4. ניתן להמליץ ​​על השיטה רק לחיבור מנגנונים לא קריטיים לפרק זמן קצר.
5. במטרה שימוש יעילשל מנוע חשמלי אסינכרוני, יש צורך להשתמש מלא חיבור תלת פאזיאו ממיר אינוורטר מודרני יקר בעל הספק מתאים.
6. מנוע חשמלי חד פאזי עם אותו הספק רשת ביתיתהוא יתמודד טוב יותר עם כל המשימות, והתפעול שלו יהיה זול יותר.

לפיכך, העיצובים מנועים אסינכרוניים, בעבר מחובר בצורה מאסיבית ל חיווט ביתי, אינם פופולריים כעת, ושיטת החיבור ביניהם מיושנת וממעטת בשימוש.

גרסה של מנגנון כזה מוצגת בתצלום של לוח אמרי עם מגן המגן ועצירת הגבול הוסרו לצורך הבהירות. אפילו עם עיצוב זה, קשה לעבוד עליו בגלל הפסדי חשמל.

עצה מעשית מאלכסנדר שנרוק, המוצגת בסרטון שלו, משלימה בבירור את החומר במאמר ומאפשרת לך להבין טוב יותר את הנושא הזה. אני ממליץ לצפות בו, אבל להיות ביקורתי למדידת התנגדות הבידוד עם בודק.

שאל שאלות בתגובות, שתף את המאמר עם חברים באמצעות כפתורי רשת חברתית.

לרוב, הבתים, המגרשים, המוסכים שלנו מחוברים רשת חד פאזית 220 V. לכן, ציוד וכל המוצרים תוצרת בית עשויים כך שהם עובדים ממקור הכוח הזה. במאמר זה נבחן כיצד לבצע את החיבור בצורה נכונה מנוע חד פאזי.

אסינכרוני או אספן: איך להבחין

באופן כללי, ניתן להבחין בסוג המנוע לפי הלוח - לוחית השם - שעליה כתובים הנתונים והסוג שלו. אבל זה רק אם זה לא תוקן. אחרי הכל, כל דבר יכול להיות מתחת למעטפת. אז אם אתה לא בטוח, עדיף לקבוע את הסוג בעצמך.

כיצד פועלים מנועי אספן?

ניתן להבחין בין מנועים אסינכרוניים לקומוטטורים לפי המבנה שלהם. לאספנים חייבים מברשות. הם ממוקמים ליד האספן. תכונה חובה נוספת של סוג זה של מנוע היא נוכחות של תוף נחושת, מחולק למקטעים.

מנועים כאלה מיוצרים רק חד פאזיים הם מותקנים לעתים קרובות מכשירי חשמל ביתיים, שכן הם מאפשרים לך לקבל מספר גדולסל"ד בהתחלה ואחרי האצה. הם גם נוחים כי הם מאפשרים בקלות לשנות את כיוון הסיבוב - אתה רק צריך לשנות את הקוטביות. קל גם לארגן שינוי במהירות הסיבוב על ידי שינוי משרעת מתח האספקה ​​או זווית החיתוך שלו. לכן משתמשים במנועים כאלה ברוב ציוד הבית והבנייה.

החסרונות של מנועי קומוטטור הם רעש הפעלה גבוה במהירויות גבוהות. זכרו מקדחה, מטחנת זווית, שואב אבק, מכונת כביסה וכו'. הרעש במהלך פעולתם הגון. במהירויות נמוכות מנועים מוברשיםלא כל כך רועש ( מכונת כביסה), אך לא כל הכלים פועלים במצב זה.

הנקודה הלא נעימה השנייה היא שהנוכחות של מברשות וחיכוך מתמיד מובילה לצורך בקביעות תחזוקה. אם קולט הזרם אינו מנוקה, זיהום בגרפיט (מהמברשות שהתבלו) עלול לגרום לחיבורים של חלקים סמוכים בתוף והמנוע פשוט מפסיק לעבוד.

אסינכרוני

למנוע אסינכרוני יש מתנע ורוטור, והוא יכול להיות חד או תלת פאזי. במאמר זה אנו שוקלים חיבור מנועים חד פאזיים, אז נדבר רק עליהם.

מנועים אסינכרוניים מאופיינים ברמת רעש נמוכה במהלך הפעולה, ולכן הם מותקנים בציוד שרעש ההפעלה שלו קריטי. מדובר במזגנים, מערכות מפוצלות, מקררים.

ישנם שני סוגים של מנועים אסינכרוניים חד פאזיים - דו-פילרים (עם פיתול מתחיל) וקבלים. כל ההבדל הוא שבמנועים דו-פאזיים דו-פאזי פיתול ההתנעה פועל רק עד שהמנוע מאיץ. ואז זה נכבה מכשיר מיוחד- מתג צנטריפוגלי או ממסר הגנת התנעה (במקררים). זה הכרחי, שכן לאחר overclocking זה רק מפחית את היעילות.

במנועים חד פאזיים של קבלים, פיתול הקבל פועל כל הזמן. שתי פיתולים - ראשי ועזר - מוזזים זה לזה ב-90 מעלות. הודות לכך, אתה יכול לשנות את כיוון הסיבוב. הקבל במנועים כאלה מחובר בדרך כלל לבית וקל לזהות אותו על ידי תכונה זו.

אתה יכול לקבוע בצורה מדויקת יותר את המנוע הדו-פולרי או הקבלים שלפניך על ידי מדידת הפיתולים. אם ההתנגדות של פיתול העזר היא פחות מחצי (ההבדל יכול להיות אפילו יותר משמעותי), סביר להניח שמדובר במנוע דו-פולירי וסליל העזר הזה הוא פיתול התחלה, כלומר מתג או ממסר הפעלה חייב להיות קיים ב- מעגל חשמלי. במנועי קבלים, שתי הפיתולים פועלים כל הזמן וחיבור מנוע חד פאזי אפשרי באמצעות כפתור רגיל, מתג מתג או מכונה אוטומטית.

דיאגרמות חיבור למנועים אסינכרוניים חד פאזיים

עם התחלת סלילה

כדי לחבר מנוע עם מתפתלת, תזדקק ללחצן שבו אחד מהמגעים נפתח לאחר ההפעלה. מגעי פתיחה אלה יצטרכו להיות מחוברים לפיתול ההתחלה. בחנויות יש כפתור כזה - זה PNDS. המגע האמצעי שלו נסגר למשך זמן ההחזקה, ושני החיצוניים נשארים במצב סגור.

הופעת כפתור PNVS ומצב אנשי הקשר לאחר שחרור כפתור "התחל"

ראשית, באמצעות מדידות, אנו קובעים איזו סלילה פועלת ואיזו מתחילה. בדרך כלל לפלט מהמנוע יש שלושה או ארבעה חוטים.

שקול את האפשרות עם שלושה חוטים. במקרה זה, שני הפיתולים כבר משולבים, כלומר, אחד החוטים משותף. אנחנו לוקחים בודק ומודד את ההתנגדות בין שלושת הזוגות. לעובד יש את ההתנגדות הנמוכה ביותר, הערך הממוצע הוא פיתול ההתחלה, והגבוה ביותר הוא הפלט המשותף (ההתנגדות של שתי פיתולים מחוברים בסדרה נמדדת).

אם יש ארבע פינים, הם מצלצלים בזוגות. מצא שני זוגות. זה עם פחות התנגדות הוא זה שעובד, זה עם יותר התנגדות הוא זה שמתחיל. לאחר מכן, אנו מחברים חוט אחד מפיתולי ההתחלה והעבודה, הפלט חוט משותף. בסך הכל נותרו שלושה חוטים (כמו באפשרות הראשונה):

• אחד מהפיתול העובד עובד;
• מהסלילה ההתחלתית;
• כללי.

עם כל אלה

חיבור מנוע חד פאזי

אנו מחברים את כל שלושת החוטים לכפתור. יש לו גם שלושה אנשי קשר. הקפד למקם את חוט ההתחלה על המגע האמצעי(אשר סגור רק במהלך ההפעלה), השניים האחרים הם מאודכלומר (שרירותי).אנו מתחברים למגעי הקלט הקיצוניים של ה-PNVS כבל חשמל(מ-220 V), אנו מחברים את המגע האמצעי עם מגשר לזה העובד ( הערה! לא עם הגנרל). זה כל המעגל להפעלת מנוע חד פאזי עם פיתול התחלה (דו-פולרי) דרך כפתור.

מַעֲבֶה

בעת חיבור מנוע קבלים חד פאזי, יש אפשרויות: יש שלוש דיאגרמות חיבור וכולם עם קבלים. בלעדיהם, המנוע מזמזם, אך אינו מתניע (אם אתה מחבר אותו לפי התרשים שתואר לעיל).

המעגל הראשון - עם קבל במעגל אספקת החשמל של פיתול ההתחלה - מתחיל היטב, אבל במהלך הפעולה הכוח שהוא מייצר רחוק מלהיות מדורג, אבל נמוך בהרבה. מעגל החיבור עם קבל במעגל החיבור של פיתול העבודה נותן את האפקט ההפוך: ביצועים לא טובים במיוחד בהפעלה, אבל ביצועים טובים. בהתאם לכך, המעגל הראשון משמש במכשירים עם התנעה כבדה (למשל), ועם קבל עבודה - אם יש צורך במאפייני ביצועים טובים.

מעגל עם שני קבלים

ישנה אפשרות שלישית לחיבור מנוע חד פאזי (אסינכרוני) - התקן את שני הקבלים. מסתבר שמשהו בין האפשרויות שתוארו לעיל. תוכנית זו מיושמת לרוב. זה בתמונה למעלה באמצע או בתמונה למטה ביתר פירוט. בעת ארגון המעגל הזה, אתה צריך גם כפתור מסוג PNVS, שיחבר את הקבל רק בזמן ההתחלה, עד שהמנוע "מאיץ". אז שתי פיתולים יישארו מחוברים, עם פיתול העזר דרך קבל.

חיבור מנוע חד פאזי: מעגל עם שני קבלים - פועל ומתחיל

בעת יישום מעגלים אחרים - עם קבל אחד - תצטרך כפתור רגיל, מתג אוטומטי או מתג. הכל מתחבר שם פשוט.

מבחר קבלים

יש נוסחה מורכבת למדי שבאמצעותה ניתן לחשב את הקיבולת הנדרשת במדויק, אך בהחלט ניתן להסתדר עם המלצות שנגזרות מניסויים רבים:

• קבל העבודה נלקח בקצב של 0.7-0.8 µF לכל 1 קילוואט של כוח מנוע;
• מתחיל - פי 2-3 יותר.

מתח הפעולה של קבלים אלו צריך להיות גבוה פי 1.5 ממתח הרשת, כלומר לרשת 220 וולט אנו לוקחים קבלים עם מתח פעולה של 330 וולט ומעלה. כדי להקל על ההתחלה, חפש קבל מיוחד במעגל ההתנעה. יש להם את המילים Start או Starting בסימונים שלהם, אבל אתה יכול גם להשתמש במילים רגילות.

שינוי כיוון התנועה המוטורית

אם לאחר החיבור המנוע עובד, אך הציר אינו מסתובב בכיוון הרצוי, ניתן לשנות כיוון זה. זה נעשה על ידי שינוי הפיתולים של פיתול העזר. בעת הרכבת המעגל, אחד החוטים הוזן לכפתור, השני חובר לחוט מהפיתול העובד והמשותף הוצא החוצה. זה המקום שבו אתה צריך להחליף את המוליכים.