תקני תאורה במקום העבודה. ארגון מקום העבודה ליצירת תנאים חזותיים נוחים. מהם סוגי התאורה המלאכותית בייצור?

- דרישות תאורההם כאלה שיש צורך לא רק להאיר חדר או מקום עבודה נפרד, אלא ליצור תאורה המתאימה לאופי העבודה המתבצעת. אם אין מספיק תאורה, יעילות העבודה והפרודוקטיביות יורדות, ומתרחשת עייפות עובדים. ישנם שלושה סוגי תאורה: טבעית, מלאכותית ומשולבת.

כדי לחשב בקלות את מספר המנורות הדרוש, השתמש במחשבון לחישוב מספר המנורות.

תאורה מלאכותית צריכה להיות מופצת באופן שווה בכל החדר.

אם אתה עובד עם תיעוד, מותר להשתמש בתאורה משולבת, כלומר. אתה יכול בנוסף להתקין מנורות מקומיות ישירות כדי להאיר את האזור שבו נמצאים המסמכים. התאורה על משטח העבודה צריכה להיות לפחות 300-500 לוקס. מותר להשתמש במנורות תאורה מקומיות להארת מסמכים (הן לא צריכות ליצור סנוור על משטח העבודה ולהגביר תאורה מעל 300 לוקס).

זה נדרש להגביל סנוור ישיר על משטחי עבודה; בהירות פני השטח של עצמים זוהרים ליד מקורות אור לא תעלה על 200 תקליטורים/מ"ר.

הבחירה הנכונה של מנורות ומיקום מקום העבודה ביחס למקורות אור מלאכותי וטבעי הכרחי כדי להפחית את הסנוור המוחזר על משטחי העבודה. במסכי VDT ומחשבים, בהירות השתקפויות צריכה להיות לא יותר מ-40 תקליטורים/מ"ר, ובהירות התקרה לא צריכה להיות יותר מ-200 תקליטורים/מ"ר. (בעת שימוש במערכת תאורה עקיפה).

בייצור, הבוהק של מקורות תאורה מלאכותיים לא צריך להיות גבוה מ-20, בחצרים מנהליים - לא יותר מ-40, במוסדות חינוך - לא יותר מ-25.

לְדַרבֵּן. תאורה לשעבר 2 סוגים:

טִבעִי

מְלָאכוּתִי

טִבעִי תְאוּרָה מִיוּן בהתאם למיקום מכשירי התאורה:

א) חד צדדי

ב) דו כיווני

• מְשׁוּלָב

זה ישים. בהפקה מוּצָב עם 4-5 קטגוריות של עבודה ויזואלית.

סיווג מלאכותי:

1) לפי עיצוב:

מדים

ב) מקומי

מְשׁוּלָב = סך הכל + מקומי מָקוֹר

2) לפי אופי העבודה שבוצעה

דרישות תאורה: כאשר מוגדרות. נדרש להדלקה הם יוצאים מבסיס ראיית הקודש, שמניחה מראש. יצירת תנאים המבטלים עייפות ראייה והתרחשות של גורמים לפציעות עבודה, התורמים לעלייה בפריון העבודה. התקנות תאורה חייבות לספק:

1) הארה מספקת, קבועה ואחידה של העבודה. משטחים;

2) היעדר סנוור מאור וסנוור ממשטחים;

3) חוסר ניגודים חדים וצללים עמוקים.

כל הדרישות הללו נלקחות בחשבון על ידי תקני התכנון וכללי ההפעלה הנוכחיים לתאורה בחצרים תעשייתיים ובשטחים פתוחים. בסיסי מסמך נורמטיבי המסדיר תקני עיצוב, יאבל. ראש SNiP "טבעי. ומלאכותי. תְאוּרָה"

1) סטנדרטיזציה של תאורה מלאכותית: הפרמטר המוסדר הוא תאורה, חתול. תלוי במאפיינים של עבודה חזותית; מקטגוריית העבודה החזותית (8 קטגוריות בסך הכל, מחולקות ל-4 קטגוריות משנה: א, ב, ג, ד). כל תת קטגוריה מאפיינת את הניגוד בין האובייקט לרקע. הרקע מגיע ברקע כהה, בינוני ובהיר; ממערכת התאורה (כללית ומשולבת)

2) סטנדרטיזציה של תאורה טבעית ומשולבת. הפר-רום הסטנדרטי הוא מקדם התאורה (KEO), cat. תלוי באותם גורמים כמו תאורה אמנותית. תאורה משולבת = אומנות + טבעית. נורמה זהה לטבע. התקנה למבנים עם טווחים גדולים.

24 תאורת אתרי עבודה ומקומות עבודה בחצרי תעשייה, כבישים, בניה, מסילה ומכונות טעינה ופריקה.

25 תכונות של תאורה של רכבת ואתרי בנייה.

בהובלת רכבת ובבנייה תחבורתית, תאורה חשובה בהבטחת בטיחות תנועת הרכבות ויצירת תנאי עבודה בריאים ופרודוקטיביים ביותר. נראות ברורה והבחנה של אותות (רמזור, סמפור וכו'), קריאת מכשירים על לוחות בקרה אפשריים רק עם תאורה מספקת של האובייקט המדובר, מיקום נכון של מקורות האור ביחס לאובייקט המואר וחפצים ביחס לאובייקט המואר. עינו של העובד.

נכון לעכשיו, עבור תאורה חיצונית, בנוסף מנורות DRL DRI, מנורות נתרן משמשים לחץ נמוך. אלו מנורות פריקת גז, שבבקבוק שלהן מונחים נתרן מתכתי וגז ניאון. הקרינה של מנורת נתרן מרוכזת באזור צר של הספקטרום הנראה, המקביל לקו הצהוב, הממוקם בטווח הפליטה של ​​589-589.8 ננומטר. לאור זאת/הקרינה העיניים שלנו במיוחד! רָגִישׁ. יעילות האור של מנורות אלו גבוהה מאוד (עד 140 lm/W). משך הצריבה הוא בין 3 ל 5,000 שעות.

מנורות פלורסנט מומלצות יותר להארת מתחמים ואזורים תעשייתיים. ספקטרום הקרינה שלהם אינו מעוות את גווני הצבע. הם גם מספקים את רמות האור הדרושות לביצוע כל עבודת דיוק תוך שימוש בפחות אנרגיה.

השטח של תחנות רכבת, צמתים, אתרי בנייה וחפצים אחרים מואר באמצעות זרקורים ומנורות DRL. פנסי זרקורים משמשים גם בקטרים ​​כדי להאיר את המסילה מלפנים כאשר הרכבת נוסעת. החיסרון של תאורת הצפה הוא בוהק וחוסר אחידות גדול יותר של תאורה. כדי להאיר מסלולים בין מסלולים, החלו בשימוש נרחב מנורות שהותקנו מעל צירי המסלולים על כבלים רוחביים גמישים. זה מבטל את החסרונות של תאורת הצפה. עם זאת, עיצוב זה אינו מושלם, מכיוון שהוא לא נוח לשימוש. רציפי נוסעים ואזורי תחנות מוארים במנורות DRL.

תאורה של מקומות עבודה בפנים ובשטחים פתוחים חייבת לעמוד בדרישות SNB 2.04.05–98 "תאורה טבעית ומלאכותית", שאושרה בהוראת משרד הבינוי והאדריכלות של הרפובליקה של בלארוס מיום 7 באפריל 1998 מס' 142 ותקנים תעשייתיים להדלקת מתקני תחבורה ברכבת.

מערכות תאורה מלאכותית לאזורי תחנות חייבות להבטיח בטיחות בתנועה וביצועי עבודה, להגן על עיני העובדים מפני סנוור מקורות האור ולעמוד בתקני התכנון. יש לבצע ניקוי של גופי תאורה ב מועדיםבהתאם לדרישות SNB 2.04.05–98 "תאורה טבעית ומלאכותית" ותקני התעשייה להארת מתקני תחבורה ברכבת.

תאורה טבעית ומלאכותית של שטחים, ייצור וחצרות עזר של תחנות חייבות לעמוד בתקן SNB 2.04.05–98 ובתקני התעשייה להארת מתקני תחבורה רכבת.

יש לספק תאורת חירום בחצרי התחנה.

בכל המקרים, יש צורך להבטיח את שלמות מוליך הארקת הכבל מנוטרת.

480. תפעול מחפרים, מעמיסים, אסדות קידוח וכו'. קווים עיליים קרובים מופעלים מותר במקרה שבו מרחק האוויר מהחלק המתרומם או הנשלף בכל מיקומו, לרבות עם ההרמה או ההארכה הצידית הגדולה ביותר המותרת לפי התכנון, אל החוט המופעל הקרוב ביותר יהיה לפחות:

כאשר חוצים (מתקרבים) קווים עיליים עם כבישים מהירים, המרחק ממוליך הפאזה התחתון של הקו לנקודה העליונה של כלי רכב או מטען חייב להיות לפחות:

במתחים של עד 20 קילו וולט - 2 מ';

במתחים של עד 35 קילו וולט - 2.5 מ'.

481. לקווים עיליים טכנולוגיים זמניים במתח של עד 35 קילו וולט, מותר שימוש בתומכים ניידים. המרחק בין תומכים ניידים נקבע על ידי חישוב תוך התחשבות בתנאי אקלים והבטחת יציבות התומכים, וככלל, לא יעלה על 50 מ'.

יש לבצע הידוק כפול של חוטים בחציית קווי עילי עם רשת מגע, קווי עילי עם קווי עילי, קווי עילי עם כבישים טכנולוגיים קבועים והידוק יחיד - בחציית קווי עילי עם כבישים מהירים המונחים לאורך מדף ומזבלות.

482. כל קווי החשמל העיליים והכבלים בתוך הגבולות אזורים מסוכניםחייב להיות כבוי במהלך הפיצוץ.

לאחר פיצוץ, לפני הפעלת קווי החשמל, יש צורך לבדוק ולתקן כל נזק שהתגלה.

483. כבלים גמישים המפעילים מכונות ניידות חייבים להיות מונחים בצורה כזו שלא נכללת האפשרות של נזק, הקפאה, חסימה על ידי סלע או התנגשות עם כלי רכב ומכונות. לאורך השטח המוצף, יש להניח את הכבל על תומכים (גאנטרי) או מילוי סלע יבש.

בתחילת המשמרת, כמו גם במהלך העבודה, יש לבדוק כבלים גמישים על ידי הצוות המטפל במתקן זה.

מותר להכיל כבל גמיש תחת מתח על תוף (מכשיר) מיוחד, אם זה מסופק על ידי עיצוב המכונה.

נשיאת (גרירת) כבל גמיש חייבת להיעשות באמצעות מנגנונים המשתמשים במכשירים מיוחדים המגבילים את רדיוס הכיפוף של הכבל, או באופן ידני.

484. בעת נשיאת (נושא) כבל חופר מופעל, על אנשי התחזוקה להשתמש כפפות דיאלקטריותאוֹ מכשירים מיוחדיםעם ידיות מבודדות.

דרישות לארגון תאורה של אתרי עבודה

485. לרשתות תאורה באתר כרייה פתוח, וכן נקודות אור נייחות במכונות, מנגנונים ויחידות ניידות, יש להשתמש במערכת חשמלית בעלת נייטרלי מבודד עם מתח קו שאינו עולה על 220V.

כשמשתמש סוגים מיוחדיםלתאורה מותרים מתחים מעל 220 וולט.

כדי להפעיל מנורות ניידות כף יד, יש להשתמש במתח קו שאינו גבוה מ-36 וולט AC ועד 50 וולט זרם ישר. עבור מתיחה בדיזל, מותר להשתמש במתחים עד 75 V DC לצורך כך.

486. להדלקת מזבלות וכבישים מחוץ למכרה כשהם מופעלים על ידי נפרד תחנות משנה שנאיםמותר להשתמש במתח של 380/220 וולט ברשת עם נייטרלי מוארק.

487. בתמיכות נייחות וניידות של רשת מגע זרם ישר במתח של עד 1650 וולט כולל, מותר לתלות חוטי תאורה חשמלית ומנורות המותקנים מעל חוט המגע בצד הנגדי של התומך. המרחק האנכי מחוט המגע לחוטי התאורה חייב להיות לפחות 1.5 מ'. מבודדי רשת התאורה מדורגים ב-1650 V. המרחק מחוט המגע לתמיכת המתלה בצד חייב להיות לפחות 1 מ'.

השעיה משותפת של חוטי מגע וחוטי קווי תקשורת על תומכים אסורה.

החלפת מנורות וגופים הממוקמים מתחת לחוטי התאורה על תומכי עץ חייבת להיעשות כשהמתח מוסר מחוט המגע.

תיקון רשת התאורה (החלפת ווים, פינים ומבודדים, מתיחה חוזרת של חוטים וכו') חייב להתבצע כשהמתח מוסר הן מרשת המגעים והן מרשת התאורה.

488. יש להאיר אזורי עבודה בהתאם לתקנים המפורטים בנספח 2.

489. עובדים הנשלחים לעבודה בתנאי תאורה חלשים ובלילה חייבים להיות בעלי מנורות ניידות בודדות.

דרישות לאספקת מתקני כרייה בבור פתוח עם תקשורת ואיתות

490. מתקן הכרייה הפתוח חייב להיות מצויד במתחם אמצעים טכניים, מתן בקרה וניהול תהליכים טכנולוגייםובטיחות העבודה, לרבות תקשורת טלפונית (תקשורת רדיו) עם מרכזיית הארגון או מרכזיית טלפון אוטומטית, סדרן.

יש לבצע אספקת חשמל למכשירי תקשורת ואיתות, למעט מכשירי תחבורה מיוחדים מתח קולא גבוה מ-220 וולט מרשת התאורה, סוללות או יחידות מיישרים. עבור מכשירי איתות, למעט מכשירי איתות, המופעלים במתח שאינו עולה על 24 וולט, מותר לעשות קווים עם חוטים חשופים.

תחנות חשמל חייבות לקיים תקשורת טלפונית או רדיו עם שולח האנרגיה (אנשי תפעול של ארגון אספקת האנרגיה) או עם מרכזיית המחצבה.

491. כל קווי הטלפון חייבים להיות דו-חוטיים לפחות.

492. יש להגן על מתקני תקשורת מפני ההשפעה המפריעה והמסוכנת של קווי מתח גבוה של רשת המגע, פריקות ברקים וזרמים תועים.

דרישות למערכות ניקוז וניקוז

493. על מנת להבטיח את יציבות מדרונות עבודת המכרות והמזבלות, להפחית את תכולת הלחות של מינרלים וסלעי עומס יתר, וליצור תנאי הפעלה בטוחים לכריית ציוד הובלה, על הפרויקט לקבוע אמצעים לניקוז אזור העבודה ולהגן מפני מים עילייםומשקעים אטמוספריים, כולל פתרונות טכניים:

להורדת מפלס מי התהום (במידת הצורך);

לבניית מבנים לניקוז מים מחוץ לאזור ההשפעה של מערכת הניקוז;

עבור גידור מבנים, עבודות מכרות והשלכות ממים עיליים ומשקעים.

494. ניקוז הפיקדון חייב להתבצע על פי פרויקט שאושר באופן שנקבע.

כל אתר כרייה פתוח שאין לו משטח טבעי ו מים בקרקע, יש לספק ניקוז.

הקמה ותפעול של עבודות ניקוז תת-קרקעיות חייבות להתבצע בהתאם לדרישות התיעוד הרגולטורי והטכני בנושא בטיחות בעת פיתוח מרבצי מינרלים בשיטה תת-קרקעית.

יש להגן בצורה מהימנה על הפתחים של פירי ניקוז, פתחי ניקוז, בורות, בורות קידוחים ועבודות אחרות מפני חדירת מים עיליים דרכם לתוך מפעלי הכרייה.

אם יש מפולות בשטח של אתר כרייה פתוח, יש לגדר את פני משטח המפולות בתעלות קרקעיות או בפירי בטיחות המגינים על המסיב מפני חדירת מים עיליים ונמסים, שלג ובוץ הזורמים אליו. . לצורך כך, מפותחים מדי שנה אמצעים להבטחת בטיחות בעבודה ומאושרים על ידי המנהל הטכני של הארגון.

נוסף לאתר:

1. דרישות בטיחות תעסוקתית כלליות

1.1. הוראה זו פותחה על בסיס הנחיות התעשייה במגזר הנוסעים של תחבורה רכבת פדרלית, שאושרה על ידי משרד הרכבות של רוסיה ב-20 בנובמבר 2002 N POT RO 13153-TsL-923-02, מסמכים רגולטוריים אחרים בנושא עבודה נושאי מיגון, תיעוד תפעולי ותיקוני, וקובע את הדרישות הבסיסיות להגנת העבודה למובילי מכוניות נוסעים (להלן המנצח).

1.2. אנשים שהגיעו לגיל שמונה עשרה שנים ועברו בדיקה רפואית מקדימה, הכשרה, היכרות והדרכה ראשונית במקום העבודה בנושאי הגנת עבודה, הדרכת בטיחות אש, התמחות וכן מבחן ראשוני של ידע בהגנת עבודה וחשמל. בטיחות לזכות לעבוד כמוליך מותר לעבוד כמוליך תחזוקת מתקני חשמל עד ומעלה 1000V.

במהלך הפעולה, על המנצח לעבור:

חזרו, לפחות אחת לשלושה חודשים, במידת הצורך, תדרוכים לא מתוכננים וממוקדים בנושא הגנת העבודה;

בדיקות סדירות ויוצאות דופן של ידע בדרישות הגנת העבודה;

תְקוּפָתִי בדיקות רפואיותלפי הסדר הקבוע;

הכשרה תקופתית ובדיקת ידע על המינימום הסניטרי לפחות פעם בשנה;

הכשרה תקופתית ובדיקות ידע על תקני בטיחות אש לפחות פעמיים בשנה;

בדיקת ידע לזכות לתת שירות לרכב הזנב לפחות פעם בשנה;

מבחן ידע בבטיחות חשמל פעם בשנה.

1.3. על המדריך לעבור הכשרה תקופתית, לפחות אחת לשנה, במתן עזרה ראשונה לנפגעים.

מנצח חדש שנשכר חייב לעבור הכשרה במתן עזרה ראשונה לנפגעים לא יאוחר מחודש לאחר קבלתו לעבודה.

1.4. על המוליך להיות בעל קבוצת בטיחות חשמל II.

על המנצח המשרת את קרון הזנב להיות בעל תעודה על הזכות לבצע את תפקידיו של מנצח קרון הזנב וניסיון בעבודה כמנצח במשך שנה לפחות.

1.5. על המנצח לדעת:

ההשפעה על בני אדם של גורמי ייצור מסוכנים ומזיקים המתעוררים במהלך העבודה;

דרישות תברואה תעשייתית, בטיחות חשמל ו בטיחות אשבעת הכנת עגלת נוסעים (להלן כרכרה) לטיסה ובדרך;

אותות גלויים וקוליים המבטיחים בטיחות בתעבורה, שלטי בטיחות ונוהל גידור מלאי מתגלגל;

סעיפים רלוונטיים בכללים פעולה טכניתמסילות ברזל של הפדרציה הרוסית, הנחיות לאיתות על מסילות הברזל של הפדרציה הרוסית, הוראות לתנועת רכבות ועבודות מנייה על מסילות הברזל של הפדרציה הרוסית ומסמכים רגולטוריים של JSC Russian Railways, שידע עליהם הוא הכרחי בעת ביצוע תפקידים רשמיים ;

דרישות תכנון ובטיחות להפעלת מערכות חימום, אספקת מים, אוורור ומיזוג אוויר, תאורה, יחידות קירור, ציוד חשמלי, ציוד בלימה, אזעקות אש, מתקני כיבוי אש, ציוד לכיבוי אש ראשוני וציוד אחר;

מקום אחסון לערכת עזרה ראשונה עם תרופות וחבישות נחוצות.

1.6. על המנצח:

לבצע רק עבודות שהן חלק מתפקידיו או שהוטלו על ידי מנהל הרכבת או חשמלאי הרכבת;

ליישם נוהלי עבודה בטוחים, כמו גם ציוד מגן אישי וקולקטיבי;

לעמוד בדרישות של שלטי איסור, אזהרה, אינדיקציה וסימנים, כתובות, וכן אותות שניתנו על ידי מכונאים, נהגי רכב, מכיני רכבות ועובדי תחבורה אחרים ברכבת;

להיות זהיר ביותר באזורי תנועה;

לעמוד בתקנות העבודה הפנימיות ובלוחות הזמנים של עבודה ומנוחה שנקבעו;

להיות מסוגלים להגיש עזרה ראשונה לקורבנות;

לדעת ולעמוד בדרישות של הוראות אלה.

1.7. במהלך העבודה, המוליך עלול להיחשף לגורמי הייצור העיקריים המסוכנים והמזיקים הבאים:

העברת מלאי רכבת (להלן: כלי רכב), כלי רכב;

ערך מתח מוגבר של מעגל חשמלי, שסגירתו יכולה להתרחש דרך גוף האדם;

תכולת אבק מוגברת באוויר של אזור העבודה;

עלייה או ירידה בטמפרטורת האוויר באזור העבודה;

ניידות אוויר מוגברת;

רמה מוגברת של רעש ורעידות במקום העבודה;

טמפרטורה מוגברת של משטחי ציוד חימום ומים;

טמפרטורה מופחתת של המשטחים של הציוד החיצוני של המכונית;

מיקום מקום העבודה בגובה משמעותי ביחס לפני הקרקע;

עומס רגשי.

המוליך עלול להיות חשוף לסכנות ביולוגיות ולגורמים תעסוקתיים מזיקים (מיקרואורגניזמים פתוגניים) במגע עם מצעים ומצעים.

1.8. על מנצחים, לרבות מנצח קרון הזנב, המבצע את תפקידיו של מוביל רכבת נוסעים, להצטייד בלבוש והנעלה המיוחדים הבאים:

חלוק כותנה - 2 חתיכות;

כפפות משולבות - 12 זוגות;

כפפות גומי - עד שחיקה;

חצי מעיל גשם מבד גומי.

ערדליות על מגפי לבד.

בעת ביצוע עבודות בחימום מכוניות מונחות ותחת תיקון, יש להנפיק את הדברים הבאים:

חליפת כותנה;

כפפות בד;

משקפי בטיחות.

בחורף, יש להנפיק בנוסף את הדברים הבאים:

ז'קט עם בטנה מבודדת;

ערדליות על מגפי לבד.

בעת ביצוע עבודות על פסי רכבת, יש לתת למנצח אפוד איתות נקבה (זכר) עם פסים מחזירי אור.

1.9. למטרות בטיחות אש, על המנצח לדעת:

אזעקות אש ושיטות דיווח על שריפה. לפני היציאה למסע יש לבדוק את תפקודם התקין של מערכת גילוי האש ומנוע מתקן הכיבוי, ולאורך המסלול יש צורך במעקב אחר מידת השירות שלהם. אזעקות אש ומתקנים לכיבוי אש חייבים להיות במצב המתנה בכל עת;

סוגי מטפים ניידים הזמינים בקרונות לפי סוג המשמש בהם חומרי כיבוי אש, המאפיינים הטכניים שלהם ונוהל העבודה איתם במקרה של שריפה. לפני היציאה לטיסה יש לאטום מטפים ולציין את מועד בדיקתם;

מטרה, תכנון מציל עצמי מבודד תעשייתי (SPI-20), ערכת הגנה מפני גז ועשן (GDZK) ונוהל השימוש בהם בעת פינוי נוסעים במקרה של שריפה.

1.10. למטרות בטיחות אש אסור:

לעשן במקומות לא מיועדים. העישון מותר רק בפרוזדור הלא עובד של המכונית, המצויד במאפרות;

הובלה ואחסנה של חומרים נפיצים, נוזלים דליקים ודליקים;

להשתמש באש פתוחה לתאורה (נרות ללא פנסים, מנורות נפט וכו');

להשתמש בתנורי נפט, תנורי נפט, מבערי אלכוהול, מכשירי גז, וכן מגהצים, קומקומים חשמליים, כיריים ומכשירים חשמליים ביתיים אחרים שאינם מסופקים במעגל החשמלי של המכונית לבישול ולצרכים אחרים;

להעמיס את נתיבי פינוי הנוסעים (מסדרונות ומסדרונות הכרכרה) בחפצים;

לאפשר לנוסעים עם נוזלים נפיצים, דליקים ודליקים לנסוע.

על המנצח לפקח על עמידה בדרישות בטיחות אש על ידי הנוסעים.

1.11. על המנצח לפקח על יכולת השירות של ביגוד מיוחד, על עיתוי הבלאי שלו, למסור אותו מיידית לכביסה ותיקון.

1.12. יש לאחסן ביגוד אישי וביגוד מיוחד בנפרד זה מזה.

1.13. בזמן התורן על המנצח להיות לבוש בקפידה, מסורק וללבוש מדים נקיים ולבוש מיוחד.

יש להקפיד על כללי ההיגיינה האישית, לשטוף ידיים במים חמים וסבון לפני האכילה ולפי הצורך, וכן לאחר כל ניקוי הכרכרה וקבלת מצעים משומשים.

לאחר ניקוי השירותים וכן במקרה של זיהוי חולה עם חשד למחלה זיהומית, טיפול היגייניידיים באמצעות חומרי חיטוי ושטיפה לאחר מכן במים חמים.

1.14. על המוליך לעמוד בדרישות סניטריות לתנאי אחסון ואכילה. שתו רק מים מבושלים או בבקבוקים. כדאי לנוח ולאכול בתא מנוחה המצויד בציוד מתאים. כדאי לישון על הדרגש התחתון בתא המנוחה, באמצעות מצעים.

1.15. כאשר הוא על פסי הרכבת, על המנצח לעמוד בדרישות הבאות:

לצאת ממקום העבודה וממנו רק בדרכים שהוקמו במיוחד, המסומנים בשילוט "מעבר משרדי";

כאשר עוברים לאורך המסילה בתחנה, לכו לאורך מסילה בין-מסילה רחבה, לצד השביל או הרחק ממנה. מסילת רכבתלא קרוב יותר מ-2.5 מ' מהמסילה החיצונית ביותר, במקרה זה יש צורך לפקח בקפידה על תנועות הציוד המתגלגל על ​​פסים סמוכים, להסתכל מתחת לרגליך, שכן במקומות המצוינים של המעבר ייתכנו עמדות מגבלה וכלונסאות ועוד. מכשולים;

לחצות את המסילות רק בזווית ישרה, לאחר שווידא כי אין במקום זה כלי מתגלגל שנע במרחק מסוכן;

לחצות מסילה תפוסה במלאי מתגלגל, תוך שימוש רק במבואות כרכרה או במות מעבר לכרכרה עם מדרגות עבודה ומעקות;

בעת הירידה מהמכונית, אחזו במעקות הידיים והצבו את עצמכם מול המכונית, לאחר שבדקתם קודם לכן את המקום בו ירדתם ווידאת שאין כלי מתגלגל במסלול הסמוך;

לעקוף קבוצות של מכוניות או קטרים ​​העומדים על המסילה במרחק של לפחות 5 מ' מהמצמד האוטומטי;

לעבור בין מכוניות לא מחוברות אם המרחק בין המצמדים האוטומטיים של מכוניות אלה הוא לפחות 10 מ';

שימו לב לרמזורים, לאותות קול ושלטי אזהרה;

לבצע כל עבודה על פסי הרכבת בפיקוח מנהל הרכבת (חשמלאי רכבת). במקרה זה, על המנצח ללבוש אפוד איתות עם פסים מחזירי אור.

1.16. בהיותו על פסי הרכבת, חל איסור על המנצח:

לחצות או לרוץ על פסים מול כלי רכב נעים או מיד לאחר רכבת חולפת, מבלי לוודא שרכבת מתקרבת אינה נעה לאורך מסילת הרכבת הסמוכה;

לזחול מתחת לכרכרות;

לעמוד או לשבת על המסילה;

להיות על המסילה בין רכבות כשהן נעות ללא הפסקה לאורך מסילות סמוכות. אם אי אפשר להמנע ממצב כזה, עליך לשכב או לכורך עם הראש בידיים;

חוצות פסים בתוך נקודות ההצבעה;

בעת חציית מסילות, דרוך על ראשי מסילה וקצוות של אדני בטון מזוין;

להיות במקומות המסומנים בסימן "זהירות! שטח גדול מדי", וכן בקרבת מקומות אלו בעת מעבר כלי רכב;

לדרוך על חוטי חשמלוכבלים;

לגעת בחוטים שבורים של רשת הקשר ובחפצים זרים הממוקמים עליהם, ללא קשר אם הם נוגעים בקרקע ובמבנים מוארקים או לא;

מתקרבים למרחק של יותר מ-2 מ' לחלקים חיים של רשת המגע וקווי עילי המופעלים באנרגיה, וקרוב יותר מ-8 מ' לחוטים שבורים.

מוביל המגלה שבר בחוטים או אלמנטים אחרים ברשת הקשר וכן חפצים זרים התלויים בהם, חייב לדווח על כך מיד לראש הרכבת או לאזור הקרוב לרשת הקשר, קצין התורן. בתחנת הרכבת, או סדרן הרכבת.

לפני הגעת צוות התיקון, יש לגדר את המקום המסוכן בכל אמצעי זמין ולוודא שאף אחד לא יתקרב למרחק של 8 מ' מהחוטים השבורים.

אם אתה נכנס לאזור "לחץ הדריכה", עליך לעזוב אותו, תוך הקפדה על אמצעי הבטיחות הבאים: חבר את הרגליים יחד, ולאט, בצעדים קטנים שאינם עולים על אורך כף הרגל, מבלי להרים את הרגליים מהקרקע, עזוב. אזור הסכנה.

1.17. ביציאה למסילת הרכבת ממתחם מחסן, קרונית או מבנים הפוגעים בנראות המסילה, יש לוודא תחילה כי לא נע לאורכה מלאי מתגלגל. זמן חשוךימים, בנוסף, חכו עד שהעיניים שלכם יתרגלו לחושך.

1.18. לאורך המסלול על המוליך לשים לב לקולות הנשמעים מהפעלת מנועים חשמליים, הגנרטור, ההנעה אליו וחלקי הרכב הפועלים. אם מתרחשים צלילים או רעידות זרים, יש לדווח על כך לחשמלאי הרכבת או למנהל הרכבת.

1.19. בהכנת הכרכרה להפלגה ובדרך, חל איסור על המנצח:

לגעת בחוטים שבורים וחשופים, במגעים ובחלקים חיים אחרים נגישים בקלות של הציוד החשמלי של המכונית;

קופסאות תחתונות פתוחות עם ציוד וסוללות מתח גבוה, לוחות חלוקה, ארונות ולוחות בקרה, מארזים של תנורים חשמליים, מחממי אוויר חשמליים, מחממי דודי חימום חשמליים;

תיקון והתאמת ציוד רדיו, ציוד חשמלי של מערכת מיזוג האוויר וציוד חשמלי אחר של המכונית;

לעלות על גג המכונית לבצע כל עבודה. את הסולם המתקפל לטיפוס לגג יש לקפל ולנעול במפתח משולש ולאטום;

לבצע כל עבודה במכונית במהלך עבודת ה-shunting. יש צורך להפסיק את העבודה, לשבת על המדף התחתון ולא לבצע כל עבודה עד שהרכבת נעצרת לחלוטין.

1.20. במקרה של פציעה או מחלה בתוואי, על המנצח להפסיק את עבודתו, להודיע ​​על כך למנהל הרכבת בעצמו או באמצעות חבר אחר מצוות הרכבת, ובנקודת הגיבוש - הנהלת המחסן ולהיעזר בעמדת עזרה ראשונה או מתקן רפואי הקרוב.

אם עובדים אחרים נפגעו, על המנצח להגיש עזרה ראשונה לנפגע במידת הצורך.

1.21. אם הפרות של הוראות אלה או תקלות בציוד כלשהו של המכונית, כמו גם אמצעים הגנה אישיתוכיבוי אש, על המנצח להודיע ​​על כך למנהל הרכבת או לחשמלאי הרכבת.

1.22. מנצח שאינו עומד בדרישות של הוראות אלה אחראי בהתאם לחקיקה של הפדרציה הרוסית.

2. דרישות בטיחות תעסוקתית לפני תחילת העבודה

2.1. לפני תחילת העבודה, בעת קבלת הזמנה למסלול הרכבת, על המנצח לברר את מיקום הקרון ואת המסלול הבטוח אליו.

2.2. לפני היציאה לטיסה, על המנצח לעבור, באופן שנקבע, הדרכה ממוקדת בנושא הגנת העבודה וכן הדרכה על אמצעי בטיחות במצבי חירום.

2.3. לאחר קבלת הציוד הדרוש לנסיעה מהמחסן, על המוליך לעקוב אחר דרכי המעבר שנקבעו לרכב, תוך הקפדה על אמצעי בטיחות בעת נשיאת ציוד, עקיפת מבנים שונים, מכשירים, מכשירים, מנגנונים וחומרים הנמצאים בין הפסים. יש להיזהר בחושך, כשיש קרח, בעונת השלג, וגם בראות לקויה.

2.4. לפני ההמראה לטיסה, על המנצח לסדר את המדים ואת לבושו המיוחד. יש לבחור בגדים לפי מידה וגובה, במצב תקין, ולא להפריע לתנועה. אסור ללבוש בגדים פתוחים ושרוולים מופשלים. כיסוי ראש לא אמור להפריע למעבר אותות קול. נעליים צריכות להיות נוחות, עם אצבעות ועקבים סגורים, עקבים נמוכים יציבים וסוליות מונעות החלקה.

2.5. על המנצח לדווח על כל התקלות והליקויים שהתגלו במהלך קבלת הקרון והכנתו לנסיעה לחשמלאי הרכבת או למנהל הרכבת על מנת לנקוט באמצעים מתאימים לסילוקם.

3. דרישות בטיחות תעסוקתית במהלך העבודה

3.1. דרישות בטיחות בעבודה כאשר רכבות חונות בתחנות

3.1.1. כאשר הרכבת עוצרת בתחנה, יש לפתוח את דלת הקרון רק לאחר עצירה מוחלטת של הקרון. יש לאבטח את הדלת הפתוחה באמצעות תפס.

3.1.2. בעת הרמת הבמה המתקפלת, עליך להיות במרחק בטוח ממנה. אם הפלטפורמה המתקפלת אינה נפתחת אוטומטית, יש לפתוח אותה בכוח, תוך החזקת יד בזהירות. הפלטפורמה המתקפלת הפתוחה חייבת להיות מאובטחת במהדק.

3.1.3. כדאי לרדת במדרגות הכרכרה מהפרוזדור בזהירות, להחזיק את המעקות בשתי הידיים, ולא להרים את הידיים עד שהרגליים נוגעות בקרקע. אסור לקפוץ מהפרוזדור או ממדרגות הכרכרה.

3.1.4. בעת הכניסה והיציאה מהכרכרה, עליך לוודא זאת הידוק אמיןמעקות של דלתות כניסה ובמות מתקפלות, מדרגות ומדרגות של הכרכרה. ריפוד הפלסטיק של מוטות המעקה חייב להיות נקי וללא נזק שעלול לגרום לפציעה בעור הידיים.

3.1.5. יש לסגור ולפתוח את הדלתות בצורה חלקה, מבלי לדפוק, תוך כדי אחיזה בידיות הדלתות. אסור לסגור את דלתות הפרוזדור הצדדיות מבחוץ תוך כדי אחיזה בסורגים.

3.1.6. בעת פתיחת דלתות הפרוזדור לפני ירידת נוסעים, יש צורך למנוע הימצאות נוסעים ומטען בפרוזדור.

3.1.7. כאשר הרכבת עוצרת פחות מ-5 דקות ואין נוסעים שעולים או יורדים, עליכם להיות בפרוזדור של הקרון.

3.1.8. חל איסור לעלות על קרון לאחר שהרכבת החלה לנוע וכן לעלות ולרדת נוסעים בזמן שהרכבת נוסעת.

3.1.9. אם יש צורך להיות בפתח דלת פתוחה בזמן שהרכבת נוסעת (עבור מובילים שתפקידם כולל ליווי תחנת הרכבת עד קצה הרציף ולהימצא בפתח דלת פתוחה עם אות יד), יש צורך להחזיק את המעקה של הכרכרה או סוגר מיוחד עם היד השנייה. חל איסור להחזיק בחריצים, משקופים, קצוות, ידיות דלת או להישען על זכוכית הדלת. הרגליים שלך צריכות להיות על הפלטפורמה המתקפלת כשהרגליים נטועות במלואן.

3.1.10. במעבר ממכונית לרכב, יש לוודא שהסינרים של פלטפורמות המעבר והסופלה בין המכוניות אינם פגומים המאיימים על מעבר בטוח. הסינרים של במות המעבר חייבים להיות במצב מונמך.

בחורף ניתן לכסות את במות המעבר בקרח ושלג, לכן יש לנוע לאורכן בזהירות, לעמוד על פני הסינר העליון של הבמה עם כל כף הרגל ולהניח את ידך על התושבת המיוחדת של המשטח. סופלה לרכב.

3.1.11. בחורף, יש לפנות מיד את המסדרונות ואזורי המעבר של מכוניות משלג וקרח.

3.1.12. בעת בדיקה, ניקוי ציוד תחתון ו שִׁלדָההכרכרה חייבת לעמוד בדרישות הבטיחות הבאות:

להתחיל בעבודה רק לאחר גידור הרכבת וקבלת אישור ממנהל העבודה להתחיל בעבודה;

להתחיל לעבוד כאשר הרכבת עוצרת למשך 10 דקות לפחות. אסור לזחול מתחת לכרכרה;

השתמש בפסגות או ברזלים עם ידית מורחבת כדי להסיר קרח ושלג בחורף, אשר מפריעים לפעולה הרגילה של כרכרות וציוד תחתון. שמור את הפייק והמוט במרחק בטוח מעצמך ואל תכוון אותם לכיוונך. אסור להשתמש בגרזן למטרה זו. העבודה צריכה להתבצע תוך עמידה בין פסים, לבישת מדים מגינים בחום או ביגוד מיוחד, משקפי בטיחות וכפפות;

להשתמש במטאטא ו מקל עץבעת ניקוי תעלות האוורור (מסיטות) של הסוללה מקרח ושלג. אסור להשתמש בחפצי מתכת.

3.1.13. לאחר עליית הנוסעים והרכבת יצאה, יש לסגור את דלתות הקצה של הפרוזדורים בקצוות הרכבת במנעולים פנימיים ("סודות") ומנעול עם מפתח מיוחד. במכוניות אחרות, דלתות הפרוזדור הקצה אינן ננעלות. יש לנעול את דלתות הפרוזדור הצדדיות של פרוזדור שאינו עובד במנעול "סודי", הנגיש רק מתוך הרכב, מנעול עם מפתח מיוחד ומנעול עם מפתח משולש. יש לנעול את דלתות הצד של פרוזדור העבודה במנעול "סודי", הנגיש רק מתוך המכונית, ומנעול עם מפתח משולש או מפתח מיוחד.

חל איסור להשאיר את דלתות הצד פתוחות בזמן שהרכבת נוסעת.

3.2. דרישות הגנת העבודה לתפעול ציוד פנימי, חלונות ודלתות המכונית

3.2.1. בעת הכנת כרכרה לנסיעה, על המנצח לבדוק את הציוד הפנימי, החלונות והדלתות. במקרה זה, עליך לבדוק:

מהימנות של קיבוע מדף;

מצב הגנה מפני צביטה באצבעות בדלתות הפרוזדור;

תיקון וביטוח כל מכסי הביוב;

קיבוע דלתות במצבים פתוחים וסגורים;

תפעול דלתות הזזה וצירים;

שירות של פתחי אוורור, מסגרות חלונות וזכוכית;

שירות של מנגנוני וילון חלון.

3.2.2. יש לבדוק את אמינות הקיבוע של מדפים ושולחנות מתקפלים בפעולה עם קיבוע במצב מוגבה. למתלי שרשרת המבטיחים קיבוע אמין של המדף העליון אסור שיהיו נזקים לחלקים הכלולים בערכת המתלה ולחיזוקים שלהם.

3.2.3. בדיקת ההגנה על המרפסות של דלתות הפרוזדור הפנימיות צריכה להיעשות ויזואלית. פני השטח של לוחות גידור הפרוזדור חייבים להיות נקיים וחלקים, ללא פגמים נראים לעין.

3.2.4. בדיקת האמינות של תיקון המיקום הסגור של כל מכסי הפתחים, כמו גם את מצבם של התקני הבטיחות, צריכה להתבצע בערנות מוגברת. רצועות הבטיחות חייבות להיות תקינות, והקרבינים שלהן מהודקים לסוגרים שעל הפנלים, ואורך החגורה צריך להיות מינימלי, אך מספיק להדק את הקרבינר לתושבת. הברגים המסופקים לביטוח נוסף של כיסויי פתחים חייבים להיות במצב המונע את נפילת הכיסויים כאשר המנעולים פתוחים.

3.2.5. בדיקת מצב הנעילה של הדלתות והפעלת המנעולים צריכה להיעשות בצורה ויזואלית ובפעולה. דלתות הפרוזדור הפנימיות של הכרכרה חייבות להיות מקובעות במצב סגור עם תפסי הליפה של המנעולים, ובמצב פתוח - עם תפסים מיוחדים על הרצפה.

3.2.6. יש לבדוק את פעולתן של דלתות תא הזזה ומנעוליהן על ידי בדיקת פעולתן. דלת עובדת צריכה לנוע על גלילים לאורך המסילה בצורה חלקה וללא רעש.

3.2.7. יש לבדוק את פעולתן של דלתות צירים בבדיקה ויזואלית ובהפעלה. בעת סגירת הדלת, לא אמור להיות לחץ אלסטי מורגש בצירים, הגורם או תורם לקריעתם מהמשקוף או המשקוף.

3.2.8. בעת בדיקת פעולת פתחי האוורור, יש להשתמש במפתח מפתח משולש. הבדיקה צריכה להתבצע על ידי פתיחה וסגירה של פתחי האוורור, שאמורה להתרחש באופן חופשי, ללא חסימה. המנעולים בחלונות חייבים להיות תקינים. מסגרות של חלונותויש לבדוק את הזכוכית חזותית; אין לה סדקים או שבבים.

3.2.9. בדיקת יכולת השירות של מנגנוני וילון החלון צריכה להיעשות על ידי שחרור הוילון מקיבועו. הרמה והורדה של הווילונות צריכות להתרחש בצורה חלקה, ללא טלטלות או מאמץ משמעותי.

3.2.10. על מנת להימנע מנפילת כבודת היד של הנוסעים וחסימת דרכי מילוט, יש צורך בשליטה על מיקום נכון של כבודת היד על המדפים. לכבודת היד אסור להיות פינות חדות או משטחים מלוכלכים, ואסור לעלות על הגודל שנקבע.

3.2.11. יש להשתמש בארגז התחתון לאחסון מצעים רק למטרה המיועדת לו. כדי למנוע נפילה לתוכו, לפני היציאה לנסיעה, יש לבדוק שמכסה הארגז סגור היטב ומחוזק לרצפת המכונית. נאסר על המנצח לרדת לארגז התחתון, לעמוד על שקי כביסה המונחים בארגז זה, וכן להוביל או לאחסן בו מזון וחפצים זרים אחרים.

3.3. דרישות בטיחות בעבודה בעת הפעלת ציוד אספקת מים

3.3.1. לפני מילוי מערכת אספקת המים, עליך לבדוק:

נוכחות של טבעות איטום גומי בראשי מילוי מים;

שירות של ברזים וברזי מיקסר לכיור וכיורים, שסתומי שטיפה לאסלה, צינורות ניקוז ומילוי.

יש לסגור את ברז המיקסר.

3.3.2. בעת מילוי מערכת אספקת המים של המכונית במים, המוליך, יחד עם האאוטפיטר, חייבים לוודא שאין הצפת מכלים, ובמקרה זה המים נשפכים החוצה דרך צינור ההדרכה אל המסילות. אינדיקטור לכך שהמערכת מלאה במים הוא הופעת המים מצינורות הניקוז והמילוי.

3.3.3. לאורך המסלול יש צורך לשלוט בכמות המים במערכת אספקת המים, היעדר נזילת מים מהאביזרים וסתימה. צינורות ניקוז. באמצעות מדחום לדוד, עליך לבדוק באופן שיטתי את טמפרטורת המים במערכת אספקת המים החמים.

3.3.4. יש להפעיל את הדוד בהתאם להוראות השימוש והתחזוקה של הדוד.

3.3.5. לפני שמתחילים להפעיל את הדוד, יש צורך לבדוק את זרימת המים לתא המצוף של הדוד באמצעות מחוון מפלס המים הממוקם עליו. מפלס המים בתא צריך להיות כ-5 מ"מ מעל הקו האדום התחתון המסומן על זכוכית מד המים. כאשר מפלס המים מתחת לקו האדום התחתון, אסור לחבר את הדוד לרשת החשמל.

3.3.6. הפעלת חימום מים חשמלי בדודי חשמל ומשולבים מותרת רק כאשר העגלה נעה.

3.3.7. אסור להדליק את הדוד אם אין בו מים, או אם אין מעטפת מגן על גופי החימום.

3.3.8. בעת הרתחת מים בדוד באמצעות דלק מוצק, יש להקפיד על דרישות הבטיחות הבאות:

ודא חזותית את נוכחותו של שבשבת מזג אוויר רגילה על גג המכונית בעת הכניסה אליו;

לבש חלוק וכפפות;

לוודא שיש מים בדוד;

לוודא שאין חפצים זרים בתא האש, וכן את נוכחותו ויכולת השירות של מעכב הלהבות לפני תחילת ההדלקה;

נקו את השבכה ובדוק את נוכחות הטיוטה בתא האש דרך הארובה. לשם כך, הדליקו רצועת נייר מקומטת והניחו אותה בתא האש. ציור הלהבה לכיוון הארובה מעיד על נוכחות של טיוטה;

לעשות הדלקה עם נייר ושבבי עץ קטנים עם דלת מחבת האפר פתוחה. כאשר שבבי העץ מתחילים לבעור, טען את תיבת האש בדלק מוצק. השתמש רק כדלק פֶּחָם(כבול) או עצי הסקה;

להוסיף דלק בזמן שהוא נשרף. יחד עם זאת, על מנת למנוע פליטה אפשרית של להבה וכוויות בפנים ובידיים, יש לפתוח את דלתות תיבת האש של הדוד בצורה חלקה;

בדוק חזותית את היעדר חפצים זרים בדלק בעת טעינתו לתא האש.

3.3.9. בזמן שהדוד פועל, יש צורך להבטיח זרימה רציפה של מים לתוכו. כאשר זרימת המים נפסקת, יש להפסיק את חימום הדוד. כדי לעשות זאת, אתה צריך לשים כפפות, להרים את השבכה עם וו מתכת ולהסיר את הפחם החם שנשפך למחבת האפר עם כף, לשים אותו בדלי מתכת. לאחר מכן יש להעביר את הפחם החם לתנור של הדוד של מערכת החימום.

3.3.10. גָדֵר מים רותחיםמהדוד להכנת תה ושימוש למטרות אחרות יש לעשות דרך ברז מים.

3.3.11. יש לשטוף את הדוד לאחר כיבוי אספקת החשמל.

3.3.12. חימום של צינורות קפואים, אסלות, צינורות ניקוז של קערות שטיפה, כמו גם ראשי מילוי מים של המכונית צריך להיעשות עם מים חמים מכרית חימום מיוחדת. אסור להשתמש בלפיד או בפחם לוהט למטרה זו. כרית החימום חייבת להיות סגורה. יש לשפוך מים חמים לתוך כרית החימום עד ל-2/3 מנפחו. במקרה זה, קצה כרית החימום צריך להיות במצב סגור. בעת שימוש בכרית חימום, עליך ללבוש כפפות.

3.3.13. התחממות ראשי מילוי מים קפואים צריכה להתבצע בנוכחות האאוטפיטן כשהפנטוגרף של הקטר החשמלי מונמך ורכבת הקרונות מגודרת.

3.3.14. אם ראשי מילוי המים קופאים, ניתן למלא את המערכת במים באמצעות ראש מילוי מים לגיבוי הממוקם מעל מיכל המים הרזרבי בחדר הדוודים של המכונית, שאינו נתון להקפאה. מילוי המערכת צריך להיעשות באמצעות צינור מילוי המלאי.

3.4. דרישות בטיחות בעבודה בעת הפעלת מערכת חימום

3.4.1. יש לשמור על חדר הדוודים נקי ומסודר ולא עמוס בחפצים זרים.

דלתות חדר הדוודים חייבות להיות נעולות לאורך התוואי. יש לפתוח אותם רק כשצריך.

3.4.2. בכרכרה עם חימום משולביש להפעיל את גופי החימום באמצעות מתגי החבילה.

3.4.3. לפני הפעלת גופי החימום של הדוד או הדלקתו בדלק מוצק, יש לוודא שיש מים בדוד ובמערכת החימום. אם אין מים בדוד ובמערכת החימום, אסור להפעיל את גופי החימום או לחמם את תנור הדוד.

3.4.4. המגעים של גופי החימום של הדוד יחד עם חוטי ההתקנה חייבים להיות מכוסים בכיסויי הגנה מיוחדים. ללא קשר לנוכחות או היעדר מתח גבוה על גופי החימום של הדוד, הרמת מעטפת המגן אסורה.

3.4.5. בעת הפעלת מערכת חימום באמצעות דלק מוצק, לפני הדלקת הדוד, עליך:

סגור את דלתות הפרוזדור הצדדיות וכיסי פחם;

ודא שהדלת של פתח ניקוי ארובות סגורה היטב;

לבדוק את יכולת השירות וההתקנה הנכונה של השבכה ומעציר הלהבות, את פתיחת השסתומים והבולמים המבטיחים את זרימת המים במערכת החימום;

בדוק את יכולת השירות של משאבת המים הידנית ומשאבת המחזור.

3.4.6. יש להדליק את הדוד בנייר ובעץ קצוץ דק. כשהעץ בוער, תיבת האש מועמסת בדלק מוצק באופן שווה על השבכה. במקרה זה, דלת תא האש צריכה להיות סגורה ודלת פח האפר צריכה להיות פתוחה. אסור להשתמש בעצי הסקה שאורכם עולה על מידות תא האש וכן בדלק שאינו תואם את מסמכי ההפעלה של המכונית.

3.4.7. כדי למנוע פליטת להבות מגזי פליטה וכוויות בפנים ובידיים, יש לפתוח את דלת תא האש של הדוד בצורה חלקה, במרחק זרוע מהדלת. יש לסגור את מחבת האפר בשלב זה.

3.4.8. במהלך פעולת הדוד, עליך לפקח כל הזמן על:

תהליך חימום המים בדוד;

לנטר את מפלס המים במערכת באמצעות ברז לבדיקת מים. אם אין מים בברז, יש לחדש את המערכת ממערכת אספקת המים באמצעות משאבה ידנית.

3.4.9. שאבו מים משאבת ידאסור להיכנס למערכת החימום כאשר החימום המשולב במתח גבוה מופעל.

3.4.10. אם מפלס המים במערכת יורד מתחת לרמה המותרת ואי אפשר לחדש אותו, יש צורך להפסיק את הפעלת הדוד, ובטמפרטורות חיצוניות שליליות, לנקז לחלוטין את המים ממערכות החימום ואספקת המים כדי למנוע הקפאה.

3.4.11. בעת ניקוי תיבת האש של הדוד, חל איסור להוציא פחם חם ישירות מתיבה. יש להוריד אותו למחבת האפר ולאחר המתנה להתקררותו, לשים אותו בזהירות לתוך דלי, ולאחר מכן להוציא אותו מהכרכרה לתוך פחי האשפה הניתנים למטרה זו בתחנות הרכבת.

3.4.12. כדי להימנע מכניסת פחם חם וסיגים על גופך או על הבגדים, יש לבצע בזהירות את ערבוב הדלק, ניקוי תיבת האש מסיגים ועבודות אחרות עם שריפת פחם, הימנעות מכוויות מפחם חם.

3.4.13. על המנצח נאסר:

אחסן סמרטוטים, סמרטוטים, נוזלים וחומרים דליקים (נפט, בנזין, שמן) בחדר הדוודים ולהדליק איתם את הדוד;

להדליק את הדוד כאשר התקן כיבוי תיבת האש פגום ובולם מפסק הטיוטה של ​​הדוד פתוח, כמו גם היעדר או תקלה של השבכה ומעציר הלהבות;

להפעיל את הדוד במפלס מים מתחת לרמה המותרת עם צינורות פליטת עשן פגומים ובשבשבת;

לזרוק פחי פחם ריקים, שריפת פחם או סיגים על ובין פסים;

השאר את התקני החימום הפועלים ללא השגחה;

לכבות את תיבת האש עם מים או שלג.

3.4.14. אם מים דולפים מהדוד, על מנת לסלק ולהוציא מים שהצטברו, יש צורך לכבות את גופי החימום של הדוד על ידי הגדרת מתג מצב החימום של מכונית זו למצב אפס.

3.4.15. כדי להימנע מצריבה ממים חמים בעת שחרור חסימות אווירמהצינורות של מערכת החימום ואספקת המים החמים (במידת הצורך), יש לפתוח את שסתומי האוויר של מערכות אלו בצורה חלקה, ולשחרר מהם אוויר ומים רק לתוך מיכלי מלאי, באמצעות צינורות.

3.4.16. חל איסור לבצע ניקוי רטוב של חדר הדוודים כאשר יש מתח גבוה ברכב. לאחר יציאת המכונית מאחסון, יש צורך קודם לחמם את הדוד בפחם כדי לייבוש את תא הדוד לפני הפעלת מתח על גופי החימום החשמליים של הדוד.

3.4.17. אם התקני ההגנה של גוף החימום בדוד מופעלים או שניזוקו התקני מתח גבוה אחרים של הקרון, יש ליידע מיד את חשמלאי הרכבת או מנהל הרכבת.

3.4.18. בעת שירות הדוד, יש צורך ללבוש כובע, כפפות וחלוק.

3.5. דרישות הגנת העבודה בעת הפעלת ציוד חשמלי של כרכרה

3.5.1. תפעול ותחזוקה של הציוד החשמלי של הרכב חייב להתבצע בהתאם להוראות הפעלתו. חל איסור לבצע תיקונים והתאמות בציוד חשמלי בעצמך.

3.5.2. אם מתגלים תקלות כלשהן במכשירי הרדיו והחשמל או מתרחשת דליפת זרם, קצר חשמלי לגוף של כל אחד מהעמודים בציוד החשמלי של המכונית, יש צורך לכבות את כל צרכני החשמל, למעט תאורת חירום (בלילה) ומעגלי איתות, והתקשרו לחשמלאי הרכבת או למנהל הרכבת.

3.5.3. אם התנגדות הבידוד במעגלים החשמליים של הקרון יורדת בהתאם למערכת הניטור, על המוליך לקרוא לחשמלאי הרכבת או ליידע את מנהל הרכבת.

3.5.4. שקעי תקע, המותקן במסדרונות וחדרי שירותים, עם מתח אספקה ​​של 220 וולט יש להשתמש רק לחיבור מכונות גילוח חשמליות, ועם מתח אספקה ​​של 54 וולט או 110 וולט - לחיבור שואב אבק.

3.5.5. אסור להתקין מנורות בעוצמה גבוהה יותר בגופי תאורה מאשר התיעוד של היצרן.

3.5.6. לפני אספקת מתח גבוה לקו ראשי במתח גבוה של רכבת קרונות מנקודת אספקת חשמל נייחת, יש ליידע את צוות הרכבת על כך. יש להציב שלטים עם הכיתוב האדום: "זהירות! רכבת מתח גבוה" על דלתות הקצה של קרונות הראש והזנב.

בעת הפעלת רכבת של קרונות מנקודת אספקת חשמל נייחת, המוליכים התורנים חייבים להיות בקרון.

3.5.7. בתחנות החלפת קטר, בעת חיבור קו ראשי במתח גבוה של רכבת קרונות לקטר חשמלי, על המוליך לפקח על מצבו. במקרה של תקלה של רשת המתח הגבוה, יש להודיע ​​על כך לחשמלאי הרכבת או למנהל הרכבת דרך השרשרת דרך המוליך של הקרון הצמוד.

3.6. דרישות בטיחות בעבודה בעת הפעלת מעלית

3.6.1. מעלית המיועדת להסעה (הרמה, הורדה) של נכה בכיסא גלגלים צריכה להיות מופעלת בהתאם להוראות ההפעלה של המעלית. אסור להשתמש במעלית למטרות אחרות מלבד ייעודה.

3.6.2. לפני הטיסה, על המנצח:

יש לוודא כי תריסי המיגון של המעלית שלמים ופועלים. אסור שיהיו להם נזק מכני והם בחופשיות לעלות וליפול עד שזה ייפסק;

לוודא שיש אספקת חשמל למעליות;

בדוק את מהימנות הקיבוע של המעליות לקיר הפרוזדור.

3.6.3. אם מתגלות תקלות במעלית, יש להודיע ​​לחשמלאי הרכבת. אסור להפעיל מעלית שאינה פועלת.

3.6.4. לפני הסעת נכה מהכרכרה לרציף נמוך, עליך:

ודא שהפלטפורמה המתקפלת של המכונית סגורה ומאובטחת עם תפס, ודלת הקצה החיצונית נעולה;

לוודא שאין אנשים או חפצים באזור הדלת מול גדר ההרמה ועל הרציף;

ודא שיש מספיק תאורה באזור ההפעלה של המעלית. אם הראות לקויה, יש להדליק את תאורת האתר. במידה ואין תאורה יש להזמין חשמלאי רכבת ולא להתחיל בהפעלת המעלית עד לביטול התקלה.

3.6.5. בהסעה (הרמה, הורדה) של נכה בכיסא גלגלים ללא מלווה, יש לשלוט במעלית מהפלטפורמה המתקפלת של המעלית באמצעות לוח בקרה נייד.

בעת הזזת פלטפורמת ההרמה, הקפד לאחוז בחוזקה במעקה הרציף.

3.6.6. בהסעה (הרמה, הורדה) של נכה בכיסא גלגלים עם מלווה, יש לשלוט במעלית מלוח בקרה נייח.

3.6.7. אם יש צורך לעצור את המעלית במקרה חירום, לחץ על כפתור "עצירה" בלוח הבקרה הנייח. להמשך פעולת המעלית יש לסובב את כפתור ה"עצור" נגד כיוון השעון.

3.7. דרישות הגנת העבודה בעת הפעלת ציוד ביתי

3.7.1. יש להפעיל ציוד ביתי המותקן בתא המוליך בהתאם להוראות ההפעלה שלו.

3.7.2. יש להפעיל את המקרר מלוח הבקרה.

יש לשמור על ניקיון המקרר על ידי ניגוב תקופתי של המשטחים הפנימיים והחיצוניים שלו. יש לנקות את המשטחים הפנימיים של המקרר כאשר הוא מנותק מהחשמל.

יש לאחסן רק מוצרי מזון במקרר.

3.7.3. כדי לבשל אוכל במיקרוגל, עליך להשתמש בכלים העשויים מזכוכית, פורצלן וקרמיקה. אסור להשתמש בכלי עץ, מתכת וכן בכלים עם תכלילי מתכת או קצה מתכת המוחל עליהם.

3.7.4. אם תנור המיקרוגל נכשל, כדאי להשתמש בכיריים של דלק מוצק, המהווה ציוד נוסף וגיבוי להכנת מזון חם. הצתת דלק מוצק בתא הכיריים, פעולתו וניקויו חייבים להתבצע בהתאם לסעיפים 3.4.6, 3.4.7, 3.4.11, 3.4.12 להוראות אלה.

אם מתרחשת טיוטה גרועה, הגורמת למכונית לעשן, יש צורך להפסיק את השימוש באריחים.

3.7.5. השימוש בציוד ביתי על ידי נוסעים אסור.

3.8. דרישות בטיחות בעבודה בעת הפעלת ציוד סניטרי

3.8.1. יש להפעיל את הציוד הסניטרי של הקרון בהתאם להנחיות להפעלתם.

יש לשמור על אזור המגורים והשירותים נקיים ומסודרים בכל עת.

3.8.2. על המנצח לפקח במצב טובמנגנון מנוף לשליטה על שסתום מי האסלה, ברז המים של הכיור ושאר ציוד השירותים. מנקזברצפה יש לנקות ולסגור עם תקע מיוחד.

3.8.3. בעת מילוי מערכת אספקת המים במים, עליך לבדוק:

אספקת מים לברזי כיור ושירותים;

שירות של ברזי שטיפה, מנגנוני תריס מים של קערות שטיפה ושירותים.

3.8.4. בעת הפעלת מתחם שירותים ידידותי לסביבה (להלן אסלה יבשה), על המוליך לעמוד בדרישות הבטיחות הבאות:

לשלוט על פעולת הציוד החשמלי של הארון היבש רק מיחידת הבקרה הממוקמת בתוך לוח הבקרה של הציוד החשמלי של המכונית;

בדוק את מצב צינורות אספקת המים, אספקת האוויר ומערכות התחבורה לפני הכנת המכונית לנסיעה. לא אמורים להיות עקבות של דליפה של מים או צואה על הציוד, או קרעים או סדקים בצינורות וצינורות גומי;

עקבו אחר מילוי מיכל הניקוז במהלך ההפלגה באמצעות נורות האזהרה בלוח הבקרה. אם מופיע אות שהמיכל מלא, יש להפסיק את השימוש במתקני השירותים.

3.8.5. בעת שימוש בארון יבש אסור:

כבה את החשמל למערכת חימום המיכל בטמפרטורת סביבה מתחת ל-0 מעלות צלזיוס למשך יותר משעתיים כאשר יש בה פסולת נוזלית;

השתמש בארון יבש כאשר אין מי שטיפה במיכל, או כאשר לוח הבקרה כבוי או פגום;

לזרוק נייר, סמרטוטים ושאר פסולת לאסלה שעלולה לגרום לחסימה.

3.8.6. שטיפה וניקוי אסלות, חלקים אחרים ויחידות ציוד סניטרי של אסלות חייבות להתבצע באמצעות כפפות גומי באמצעות חומרי ניקוי וחומרי חיטוי.

3.8.7. אם מתרחשות תקלות בהפעלת ציוד שירותים ואי אפשר לתקן אותן בעצמך, יש לקרוא לחשמלאי רכבת ולא להשתמש בציוד עד לביטול התקלות.

3.9. דרישות הגנת העבודה בעת הכנה והפצה של מוצרי תה

3.9.1. לפני הכנה והפצה של מוצרי תה יש לשטוף את הידיים בצורה נקייה במים חמים וסבון, ללבוש מדים מיוחדים המיועדים לכך ולהתאים את השיער לכובע. בשירות הנוסעים אסור ללבוש ביגוד מיוחד פרום כפתורים ושרוולים מופשלים.

3.9.2. לפני חלוקת תה, יש להזהיר את הנוסעים להיזהר בתנועה מסביב לכרכרה ולפקוח עין על ילדים.

3.9.3. בהגשת תה יש להניח כוסות במחזיקי כוסות, להניח זוגות תה על מגש, ואסור לשפוך לתוכם מים רותחים לחלוטין. אתה צריך להגיש תה בכל התא בזהירות, להחזיק לא יותר משתי כוסות ביד אחת. יש להניח זוגות תה לא יותר מ-2 חתיכות לכל מגש. היד השנייה חייבת להחזיק את המעקה של הכרכרה.

3.9.4. בשאיבת מים רותחים מדוד אסור לתלות את הקומקום על הברז המיועד לשאיבת מים.

3.9.5. יש לאחסן כלים נקיים, סכו"ם (כפיות, מזלגות, סכינים) ומוצרי תה בארון מיוחד במחלקת השירות. אחסון חפצים זרים ודברים בארון זה אסור.

3.10. דרישות בטיחות בעבודה במהלך ניקוי פנימי של קרונות

3.10.1. לפני היציאה לטיסה, על המנצח לבדוק את זמינותם של חומרי חיטוי ומוצרי היגיינה לניקוי וכן סטים של ציוד ניקוי (שואב אבק, מטאטא, דליים מסומנים נפרדים, פח, סמרטוטים לניקוי רצפות, מברשות לניקוי שירותים, ניגוב חומר) וציוד חימום (חותך שיא, כף פחם, מגרד, גרזן, דלי).

יש לסדר ציוד פגום, ובמידת הצורך להחליף אותו בציוד בר שירות.

3.10.2. בעת ניקוי הכרכרה, עליך להשתמש בחומרי ניקוי וחומרי חיטוי מאושרים, אותם יש לאחסן במיכלים המסומנים.

3.10.3. בעת ניקוי הכרכרה, יש צורך ללבוש בגדים מיוחדים (חלוק, כפפות גומי). השתמש בכפפות גומי בעת שימוש בחומרי חיטוי על שירותים, קערות שטיפה, מכלי אשפה ומאפרות. לניקוי שירותים כדאי להשתמש בחלוק שתוכנן במיוחד למטרה זו. לאחר הניקוי, עליך לטפל בידיים בחומרי חיטוי ולשטוף אותן במים חמים.

3.10.4. בעת ניגוב מזוודות ומדפי שינה, קירות, תקרות, ניקוי רשתות אוורור ופריסת מצעים, עליך להשתמש בסולמות מדרגות שניתן להשתמש בהם. אסור לעמוד על שולחנות מתקפלים וספות רטובות, ידיות לדלתות, על קצוות ארוניות מטען או הנחת רגליים על קירות ומחיצות הכרכרה.

3.10.5. כאשר מרימים את דרגש השינה ו שולחן מתקפליש צורך לבדוק את קיבועם במצב מורם על ידי משיכת המדף (השולחן) אליך.

3.10.6. שטיפת וניגוב רצפות, צינורות בחלוקה התחתונה של מערכת החימום, רדיאטורים עם סנפירים, לוחות בסיס, מיכלי אשפה, מאפרות צריך להיעשות בזהירות רבה, הימנעות מפגיעה בעור הידיים על ידי חפצים חדים בולטים.

3.10.7. ניקוי רטוב ושטיפת רצפות מותר:

בכרכרות עם חימום חשמלי- כאשר הכוח לתנורים חשמליים כבוי;

במכוניות עם חימום משולב - ללא כיבוי גופי החימום של דודי החימום, למעט רצפות פרוזדור העבודה וחדר הדוודים.

3.10.8. יש להשתמש בשואב אבק כדי להסיר אבק מהשטיחים. בעת הפעלת שואב אבק, חל איסור לאסוף ולשאוב חומרים אגרסיביים כימיים, צמיגים וחומרים אחרים העלולים להוביל לסתימת מסנן המכשיר, חסימת צנרת וכן פיצוץ המאיים על בריאות האדם.

3.10.9. בעת ניקוי הפרוזדור, יש צורך לנעול את דלתות הצד והקצה (החיצוניות) ולוודא שפתחי התקרה, הכיסויים ומעלות הפחם סגורים.

3.10.10. שטיפת הצד התחתון של הרציף המתקפל צריכה להיעשות בחניון הרכבת מהמדרגות, תוך החזקת המעקה ווידוא שהרציף המתקפל המוגבה מקובע היטב.

3.10.11. בעת ניגוב החריצים של הפתח החיצוני, עליך לשבת ולהחזיק בידית המיוחדת, מהדקת את הדלת לבריח. אם אין ידית, כדאי לאחוז בסורג הדלת, להחזיק את הדלת עם הרגל.

3.10.12. יש להניח מצעים בשקיות במשקל של לא יותר מ-10 ק"ג. אסור לאחסן שקיות כביסה במדפים שלישיים.

3.10.13. בעת ניקוי זכוכית שבורה לחלון או לדלת, ללבוש כפפות ואסוף את יתרת הזכוכית בדלי.

3.10.14. יש לאסוף את האשפה בעגלה במיכל "אשפה" מיוחד המצויד בשקיות ניילון. יש לפנות את האשפה שהצטברה מהקרונית בזמן שהרכבת חונה לתוך מכולות פסולת ייעודיות המותקנות בתחנות.

זריקת אשפה או שפיכת מים מהכרכרה על הפסים אסורה.

3.10.15. לאחר הניקוי יש לנעול דלתות של קופסאות פחם, ארונות במחלקת השירות ופתחי תקרה.

3.10.16. בעת חיטוי כרכרה, יש לאוורר היטב את הכרכרה לאחר סיומו. יש צורך לפתוח מסיט תקרה, חלונות ודלתות ולהפעיל אוורור.

4. דרישות בטיחות תעסוקתית במצבי חירום

4.1. פעולות המנצח במקרה של תאונות ומקרי חירום

4.1.1. תאונות ומצבי חירום הבאים עלולים להתרחש בחניון ולאורך תוואי הרכבת:

שריפה של כרכרה, שעלולה להוביל לשריפה או פיצוץ;

התנתקות של מלאי מתגלגל;

ניתוק עצמי של הרכבת לאורך התוואי;

עצירה כפויה של הרכבת (הפסקת חשמל, תקלה במלאי מתגלגל, מסילת רכבת וסיבות אחרות);

איתור מטעני חבלה וחפצים חשודים אחרים.

4.1.2. אם מתרחשת תאונה או מצב חירום (ניצוץ, התחממות יתר, ריח עשן וכדומה), על המוליך לכבות מיד את הציוד החשמלי, לדווח על האירוע למנהל הרכבת או לחשמלאי הרכבת ולאחר מכן לפעול לפי הנחיותיהם.

4.1.3. מוליכים הממוקמים בסמוך, עם אות אזעקה, חייבים להגיע מיד לזירת האירוע ולקחת חלק במתן עזרה ראשונה לנפגע. טיפול רפואי, מניעת תאונות או ביטול מצב חירום.

4.1.4. במקרה של שריפה בכרכרה הנמצאת בנקודת הגיבוש, שעלולה להוביל לשריפה או פיצוץ, יש צורך:

לדווח מיד על האירוע למנהל הרכבת;

לארגן פינוי אנשים, נכסים חומריים ותיעוד רשמי;

להתחיל לכבות את האש באמצעות חומרי כיבוי ראשוניים.

4.1.5. אם מתגלה עשן בקרון, מופיע ריח של עשן או אש גלויה במהלך מעבר הרכבת, על הקונצרן התורן להזעיק מיד את הקונצרן שנמצא בחופשה:

1) לעצור את הרכבת עם שסתום עצירה (למעט מקרים בהם הרכבת נמצאת במנהרה, על גשר, ויאדוקט, אמת מים, גשר או מתחת לגשר ובמקומות אחרים בהם קשה פינוי נוסעים ויש מכשולים לכיבוי אש).

במקרה שתתגלה שריפה בזמן שהרכבת נמצאת במקומות בהם היא אינה יכולה לעצור, יש לעצור אותה מיד לאחר המעבר במקומות אלו.

במקביל, קראו למנהל הרכבת ולחשמלאי הרכבת לאורך השרשרת דרך מוליכים של קרונות צמודים או באמצעות תקשורת תוך רכבת והודיעו לנהג הקטר;

2) לפתוח את דלתות כל התאים, להכריז ולארגן את פינוי הנוסעים, לכבות את החשמל לרכב (בשעות האור), ובלילה לכבות את כל הצרכנים מלבד מעגל תאורת החירום, לפתוח ולנעול את צד הפרוזדור ו דלתות קצה (ובהעדר פלטפורמה גבוהה - וסינרים) של שני הפרוזדורים במכונית החירום ומצמידים אותם למהדק;

3) לפתוח יציאות חירום (חלונות), היכן שהן מתאפשרות על ידי עיצוב המכונית, ואם אין יציאות חירום במכונית ואי אפשר לפנות נוסעים דרך דלתות הפרוזדור, לשבור או לפתוח את החלונות הממוקמים מאחור. מקור האש במהלך פינוי נוסעים.

4.1.6. בעת פינוי נוסעים, על מובילי מכוניות החירום והשכנות ללכת לצד השדה של הפסים.

בהתאם למיקום השריפה, יש לפנות את הנוסעים תוך התחשבות בכך שהאש מתפשטת בכיוון ההפוך לאורך הרכבת.

4.1.7. במקביל לפינוי הנוסעים, על מובילי הקרון, ללא המתנה להגעת מנהל הרכבת וחשמלאי הרכבת, להרכיב SPI-20 או GDZK ולכבות את השריפה באמצעי כיבוי ראשוניים. יחד עם זאת, על מנת לשמור על הבטיחות האישית, על מנצחים לזכור את משך פעולת ההגנה של SPI-20 ו-GDZK, המצוינת בדרכונים של ציוד מגן זה.

בעת כיבוי שריפה לאחר פינוי נוסעים יש לסגור את דלתות הקצה למעבר ממכונית לרכב במכוניות הסמוכות לבוער.

4.1.8. בעת כיבוי שריפה בחול, אין להרים את הכף או את האת לגובה העיניים כדי למנוע כניסת חול לתוכם.

4.1.9. בכיבוי שריפה עם לבד יש לכסות את הלהבה כדי שהאש מתחת לבד לא תיפול על המכבה.

4.1.10. כאשר לבוש של אדם עולה באש, יש צורך לכבות את האש במהירות האפשרית, אך אין לכבות את הלהבה בידיים לא מוגנות. בגדים שמתלקחים חייבים להיפטר במהירות, לקרוע אותם או לכבות אותם על ידי שפיכת מים. ניתן להשליך על אדם שלובש בגדים בוערים מטלית עבה, שמיכה או ברזנט, אותם יש להסיר לאחר כיבוי הלהבה.

4.1.11. בעת שימוש במטפי קצף אוויר (אבקה, פחמן דו חמצני), יש לכוון את זרם הקצף (אבקה, פחמן דו חמצני) הרחק מאנשים. אם קצף מגיע על אזורים לא מוגנים בגוף, עליך לנגב אותו במטפחת או במטלית אחרת ולשטוף היטב במים נקיים.

4.1.12. בעת כיבוי מתקנים חשמליים במתח של עד 1000 וולט, יש להשתמש רק במטפי כיבוי פחמן דו חמצני או אבקה.

חל איסור לאחוז בפעמון המטף או לקרבו מ-1 מ' למתקן החשמל וללהבה.

4.1.13. כיבוי חפצים בוערים הנמצאים במרחק של פחות מ-2 מ' מחוטים ומבנים של רשת המגע וקווי חשמל עיליים הנמצאים במתח מותר רק באמצעות מטפי פחמן דו חמצני ואבקה.

ניתן לכבות חפצים בוערים במטפי מים, קצף וקצף אוויר רק לאחר הנחיות מנהל העבודה או אחר אדם אחראישהמתח הוסר מרשת הקשר והוא מקורקע.

4.1.14. כיבוי עצמים בוערים הנמצאים במרחק של יותר מ-7 מ' מרשת המגעים ומקווי מתח עיליים הנמצאים במתח מותר בכל מטף כיבוי ללא הסרת המתח. במקרה זה, יש צורך להבטיח שזרם המים או הקצף לא יתקרב לרשת המגע ולחלקים חיים אחרים במרחק של פחות מ-2 מ'.

4.1.15. במצבים הכרוכים באיום בפיגוע טרור או בהפרה סדר ציבורי, על המנצח לפעול בהתאם לדרישות שנקבעו על ידי הפעולות החוקיות הרגולטוריות של הפדרציה הרוסית והמסמכים הרגולטוריים של JSC Russian Railways.

4.1.16. בעת שירות לקטר על ידי נהג אחד במצבי חירום ברצועה או בתחנת רכבת שבה אין פקח רכב, על המנצח, לפי הוראת מנהל הרכבת,:

בעת אבטחת הרכבת (קרונית), השתמש בנעלי בלמים ניתנות לשירות. בעת הנחתם והסרתם, עליך להחזיק את מסגרת המכונית ביד אחת;

בעת גידור הרכבת, יש לעמוד בדרישות של הוראות האיתות על מסילות הברזל של הפדרציה הרוסית. הגידור מראש הרכבת חייב להיעשות על ידי מנצח קרון ראש, ומזנב הרכבת - על ידי מנצח קרון הזנב.

4.2. פעולות המדריך למתן עזרה ראשונה לנפגעי פציעות ומחלות

4.2.1. פציעות מכניות

אם אתה מקבל פציעה מכנית, יש צורך לעצור את הדימום. עם דימום ורידי, הדם כהה וזורם החוצה בזרם רציף. שיטת העצירה היא להחיל תחבושת לחץ באזור הפצע, המעניקה לחלק הפגוע של הגוף מיקום מוגבה. במקרה של דימום עורקי, דם ארגמן זורם החוצה במהירות בזרם פועם או זורם. הדרך לעצור את הדימום היא להחיל חוסם עורקים, לסובב אותו או לכופף בחדות את הגפה במפרק ולתקן אותו במצב זה.

חוסם עורקים מוחל על האיבר שמעל מקום הפצע, מקיף אותו סביב הגפה המורמת, עטוף קודם לכן באיזה בד רך, ונקשר בקשר בצד החיצוני של הגפה. לאחר מכן יש ללחוץ עם האצבעות על הסיבוב הראשון של חוסם העורקים ולוודא שאין דופק. הסיבובים הבאים של חוסם העורקים מופעלים בפחות כוח.

חוסם עורקים מוחל על הצוואר ללא בקרת דופק, מכסה את הזרוע המונחת מאחורי הראש יחד עם הצוואר, ומשאירים אותו עד הגעת הרופא. כדי לאטום את הפצע, מרחו מפית נקייה או מטלית רב-שכבתית (חבילת תחבושת).

בעת מריחת חוסם עורקים (טוויסט), הקפידו לשים מתחתיו פתק המציין את מועד היישום שלו. ניתן למרוח את חוסם העורקים לא יותר משעה.

במקרה של שברים, נקעים, יש צורך להדביק סד (סטנדרטי או עשוי מאמצעים מאולתרים - לוחות, דקים) על החלק הפגוע של הגוף ולקבע אותו עם תחבושת כדי להבטיח את חוסר התנועה של החלק הפגוע. הגוף. עבור שברים פתוחים, יש צורך לחבוש את הפצע לפני החלת סד. הסד ממוקם כך שאינו שוכב על גבי הפצע ואינו מפעיל לחץ על העצם הבולטת.

בעת נפילה מגובה, אם יש חשד שלנפגע יש עמוד שדרה שבור (כאב חד בעמוד השדרה בתנועה הקלה ביותר), יש צורך לתת לנפגע חומר הרדמה ולהשכיבו על קרש שטוח, קשיח או רחב. גלשן. יש לזכור כי נפגע עם שבר בעמוד השדרה יש להעביר בזהירות מהקרקע למגן, להשכיב את הנפגע על צדו, להניח לידו מגן ולגלגל עליו את הנפגע. לכאבים בעמוד השדרה הצווארי, יש צורך לשתק את הראש והצוואר. אסור להושיב או להעמיד נפגע עם פגיעה בעמוד השדרה.

אם רצועה נקעה, יש למרוח תחבושת לחץ וקומפרס קר על האזור הנקע.

אסור לעשות כל ניסיונות ליישור מחדש את האיבר הפגוע.

4.2.2. כוויות תרמיות

עבור כוויות מדרגה ראשונה (נצפים רק אדמומיות ונפיחות קלה של העור) וכוויות מדרגה שנייה (שלפוחיות מלאות בצורה נוזלית), יש צורך למרוח תחבושת סטרילית על האזור השרוף. אין לשמן את האזור השרוף בשומן או במשחות, או לפתוח או לנקב שלפוחיות.

במקרה של כוויות קשות (נמק רקמות), יש למרוח תחבושת סטרילית על האזור השרוף ולשלוח את הנפגע מיד למוסד רפואי. אסור לשמן את האזור השרוף בשומן או במשחות, או לקרוע חלקי לבוש שנצרבו בעור. יש לתת לנפגע משככי כאבים והרבה נוזלים.

4.2.3. פציעות עיניים

במקרה של פציעות עיניים מחפצים חדים או נוקבים, וכן פציעות עיניים עקב חבלות קשות, יש לשלוח את הנפגע בדחיפות לארגון רפואי. אין להסיר חפצים שנכנסים לעיניים מהעין כדי למנוע נזק נוסף לעין. הנח תחבושת סטרילית על העין.

אם אבק או חומר אבקתי נכנס לעיניים, שטפו אותן בזרם עדין של מים זורמים.

במקרה של כוויות בכימיקלים יש צורך לפתוח את העפעפיים ולשטוף את העיניים בנדיבות למשך 10 - 15 דקות בזרם חלש של מים זורמים.

עבור כוויות עיניים עם מים חמים או אדים, שטיפת עיניים לא מתבצעת. העיניים מכוסות בתחבושת סטרילית.

4.2.4. פציעות חשמליות

במקרה של התחשמלות, יש צורך לשחרר את הנפגע מפעולת הזרם החשמלי במהירות האפשרית (נתק את המתקן החשמלי בו נוגע הנפגע באמצעות מתג, מתג או מכשיר ניתוק אחר, וכן באמצעות הסרת הנתיכים. וחיבור תקע).

בהפרדת הנפגע מחלקים חיים בהם הוא נוגע, אסור לגורם המסייע לגעת בנפגע מבלי לנקוט באמצעי זהירות מתאימים, שכן הדבר מהווה סכנת חיים. עליו לוודא שהוא עצמו לא יבוא במגע עם חלק חי או תחת מתח מדרגה בזמן שהוא נמצא באזור התפשטות זרם התקלה באדמה.

במתחים של עד 1000 וולט, כדי להפריד את הקורבן מחלקים או חוטים חיים, השתמש בחבל, מקל, לוח או חפץ יבש אחר שאינו מוליך זרם חשמלי. אתה יכול למשוך את הקורבן הרחק מחלקים חיים על ידי הבגדים (אם הם יבשים ומנותקים מהגוף), תוך הימנעות מנגיעה בחפצי מתכת שמסביב ובחלקים בגופו של הקורבן שאינם מכוסים בבגדים. ניתן לגרור את הנפגע ברגליו, בעוד שמי שמסייע לא צריך לגעת בנעליו או בבגדיו ללא מיגון חשמלי לידיו, שכן נעליים ובגדים יכולים להיות לחים ולהוליך זרם חשמלי. אתה יכול לבודד את עצמך מהשפעות הזרם החשמלי על ידי עמידה על לוח יבש. בעת הפרדת קורבן מחלקים חיים, עליך לפעול ביד אחת.

אם זרם חשמלי עובר לתוך האדמה דרך קורבן שאוחז בחוט חי בידו, אז אתה יכול להפסיק את הזרם החשמלי באופן הבא:

להפריד את הקורבן מהקרקע (החליק קרש יבש מתחתיו או משוך את רגליו מהקרקע בעזרת חבל או לבוש);

לחתוך את החוט עם גרזן עם ידית עץ יבשה;

לעשות הפסקה באמצעות כלי עם ידיות מבודדות (צבטות, פלייר).

אם הנפגע נמצא בגובה, אז כיבוי המתקן ובכך שחרור הנפגע מפעולת הזרם עלול לגרום לנפילתו מהגובה. במקרה זה, יש לנקוט באמצעים למניעת פגיעה נוספת.

במקרים בהם נפגע ההלם החשמלי אינו נושם או נושם לעיתים רחוקות, עוויתות, יש צורך לבצע הנשמה מלאכותית. אם אין נשימה או דופק, יש ליישם מיד הנשמה מלאכותית ועיסוי לב. הנשמה מלאכותית ועיסוי לב מתבצעים עד להחזרת הנשימה הטבעית של הנפגע או עד להגעת רופא.

לאחר שהנפגע חוזר להכרה, אם יש לו כוויה חשמלית, יש צורך למרוח תחבושת סטרילית על מקום הכוויה החשמלית.

4.2.5. הַרעָלָה

במקרה של הרעלה עם מוצרי מזון באיכות ירודה, יש צורך לשטוף את בטנו של הקורבן, לתת לו כמות גדולה לשתות (עד 6 - 10 כוסות) מים חמים, בגוון אשלגן פרמנגנט, או פתרון חלש אבקת סודה לשתייהגרימת הקאות מלאכותיות אצל הקורבן. לאחר מכן, יש לתת לקורבן תה חם ולשתות 1 - 2 טבליות של פחם פעיל.

במקרה של הרעלה עם גזים, אירוסולים, אדים של חומרים מזיקים, יש לקחת את הקורבן אוויר צחאו ליצור טיוטה בחדר על ידי פתיחת חלונות ודלתות.

אם הנשימה ופעילות הלב נעצרות, התחל בהנשמה מלאכותית ועיסוי לב.

4.2.6. היפותרמיה וכוויות קור

במקרה של היפותרמיה וכוויות קור, יש לקחת את הקורבן לחדר חם במהירות האפשרית.

במקרה של כוויות קור קלות, שפשפו את האזור הכפור עם מטלית או כפפה נקייה. אסור לשפשף את האזור הכפור בשלג. כאשר העור הופך לאדום ורך, יש למרוח תחבושת סטרילית.

אם מופיעות שלפוחיות עקב כוויות קור, יש צורך לחבוש את האזור הכפור בחומר יבש וסטרילי. אסור לפתוח או לנקב את השלפוחיות.

בכל מקרי הפציעה, יש להפנות את הנפגע לארגון רפואי.

4.2.7. מחלות מדבקות

אם מתגלים נוסעים עם סימני מחלה זיהומית בעגלה, על המנצח:

להודיע ​​מיד למנהל הרכבת;

לפני הגעתם של עובדים רפואיים לרכבת, להתחיל בביצוע צעדים ראשוניים נגד מגיפה;

לבודד את המטופל בתא נפרד או להפריד אותו עם מסך עשוי מחומר זמין (לדוגמה, סדין);

אם אתה חושד במחלת מעיים חריפה, בחר כלים נפרדים למזון, כמו גם מיכלים לאיסוף נפרד של צואה והקאות, למשל, דליים. ניתן לבחור אחד מהשירותים ולסגור בו את האסלה. הפרשות המטופל מאוחסנות עד הגעת הרופא, מכיוון שהן עשויות להידרש לניתוח; לאחר מכן, הן כפופות לחיטוי;

אם יש חשד לזיהום באוויר, השתמשו במסכות גזה הן למטופל והן לאלו שבאים איתו במגע;

בכל המקרים, בצע ניקוי רטוב באמצעות חומרי חיטוי בכרכרה ובשירותים המשמשים את המטופל.

אין למהר להשתמש בתרופות (אנטיביוטיקה, סולפונאמידים); ניתן לתת למטופל תרופות המקלות על כאבי ראש ותרופות להורדת חום אם טמפרטורת הגוף גבוהה.

אם נמצאו מכרסמים, פרעושים בקרון או הימצאות סימנים לפעילותם החיונית, יש להתייצב מיד (באמצעות ראש הרכבת) לנקודות הבקרה הסניטריות בתחנת הרכבת הקרובה ובנקודת היווצרות (התהפכות) של הרכבת.

5. דרישות בטיחות תעסוקתית לאחר סיום העבודה

5.1. בהגעה מהנסיעה, על המוליך לנקות את הכרכרה, לנקות מאפר את ארגז האש ומיכל האפר של דוד החימום, ובחורף לפנות את במות המעבר והמרכבות התחתונים משלג וקרח בהתאם לדרישות הבטיחות המפורטות בפסקה. 3.1.12 להוראה זו.

בדוק את יכולת השירות של הציוד הפנימי של הרכב, הרכוש והמלאי.

5.2. על מנצח הכרכרה להעביר את החובה למנצח המחליף אותו ולהמשיך לעתודה של מנצחים בתוואי מעבר השירות.

5.3. במידת הצורך, על המנצח למסור בגדי עבודה מזוהמים ופגומים לכביסה, ניקוי יבש או תיקון.

5.4. לאחר העבודה, כדאי לשטוף את הפנים והידיים במים חמים וסבון או להתקלח.

5.5. על המנצח לבצע רישום מתאים ביומן הטופס VU-8 וליידע את מנהל הרכבת על כל התקלות והליקויים הטכניים שהתגלו במהלך הנסיעה.

תאורה חשובה ביותר לבריאות האדם. בעזרת הראייה אדם מקבל את הרוב המכריע של המידע (כ-90%) המגיע מהעולם הסובב.

מנקודת מבט של בטיחות בעבודה, יכולת הראייה ונוחות הראייה חשובים ביותר. תאונות רבות מתרחשות, בין היתר, עקב תאורה לקויה או עקב טעויות שנעשו על ידי העובד, עקב קושי לזהות חפץ או להבין את מידת הסיכון הכרוכה בטיפול במכונות, רכבים, מכולות וכו'. האור יוצר תנאים רגיליםלפעילויות עבודה.

בהתאם למקור האור, הוא מחולק לטבעי, מלאכותי ומשולב.

תקני אור טבעי

אוֹרמחולק ל צְדָדִי(פתחי אור בקירות), חלק עליון(תקרות שקופות וצוהר בגג) ו מְשׁוּלָב(נוכחות פתחי אור בקירות ובתקרות בו זמנית). ערך הארה הבתוך הבית, האור הטבעי של השמים תלוי בזמן השנה, השעה ביום, נוכחותם של עננים, וכן בשיעור שטף האור. ומהשמים, שחודר לתוך החדר. נתח זה תלוי בגודל פתחי האור (חלונות, חלונות גג); העברת אור של זכוכית (תלוי מאוד עד כמה הזכוכית מלוכלכת); הימצאות מבנים וצמחייה מול פתחי אור; מקדמי השתקפות של הקירות והתקרה של החדר (בחדרים עם צבעים בהירים יותר יש אור טבעי טוב יותר) וכו'.

אור טבעי טוב יותר בהרכב הספקטרלי שלו מאשר אור מלאכותי שנוצר על ידי כל מקור אור. בנוסף, ככל שהאור הטבעי בחדר טוב יותר, כך תצטרכו לנצל פחות זמן אור מלאכותי, וזה מוביל לחיסכון אנרגיה חשמלית. כדי להעריך את השימוש באור טבעי, הרעיון גורם אור יום (KEO)והותקנה ערכי KEO מינימליים מותריםהוא היחס בין תאורה E בבתוך הבית עקב אור טבעי לאור חיצוני E נשל כל חצי כדור השמים, מבוטא באחוזים:

KEO = (E in / E n) 100%, %.

KEO אינו תלוי בזמן השנה והיום, מצב השמיים, אלא נקבע על ידי גיאומטריה פתחי חלונות, זכוכית מלוכלכת, קירות צבועים וכו' ככל שמתרחקים מפתחי האור, ה פחות ערך KEO (איור 1).

הערך המינימלי המותר של KEO נקבע לפי סוג העבודה: ככל שרמת העבודה גבוהה יותר, ככל שהערך המינימלי המקובל של KEO גדול יותר.לדוגמה, עבור קטגוריית העבודה I (הדיוק הגבוה ביותר) עם תאורה טבעית צדדית, הערך המינימלי המותר של KEO הוא 2%, כאשר החלק העליון - 6%, ועבור קטגוריית העבודה III (דיוק גבוה) 1.2% ו-3 %, בהתאמה. על פי המאפיינים של עבודת צופים, ניתן לסווג את עבודת התלמידים כקטגוריית העבודה השנייה, ועם תאורה טבעית רוחבית בכיתה, במעבדה על שולחנות עבודה ושולחנות, יש לספק KEO = 1.5%.

אורז. 1. הפצת KEO ב סוגים שוניםתאורה טבעית: א - תאורת צד חד צדדית; 6 - תאורת צד דו-כיוונית; ג - תאורה עילית; ד - תאורה משולבת; 1 - מפלס משטח העבודה

תקני תאורה מלאכותית

אם אין מספיק תאורה מאור טבעי, השתמש תאורה מלאכותית,נוצר על ידי מקורות אור חשמליים. על פי העיצוב שלה, תאורה מלאכותית יכולה להיות כללי, כללי מקומיומשולב (איור 2).

בְּ תאורה כלליתכל המקומות מקבלים אור מהגנרל התקנת תאורה. במערכת זו מקורות האור מחולקים באופן שווה ללא התחשבות במיקום מקומות העבודה. רמת התאורה הממוצעת צריכה להיות שווה לרמת התאורה הנדרשת לביצוע העבודה.

אורז. 2. סוגי תאורה מלאכותית: א - כללי; ב - מקומי כללי; ב - בשילוב

מערכות אלו משמשות בעיקר באזורים שבהם מקומות העבודה אינם קבועים.

מערכת כזו חייבת לעמוד בשלוש דרישות יסוד. קודם כל, הוא חייב להיות מצויד בהתקנים נגד סנוור (רשתות, מפזרים, מחזירי אור וכו'). הדרישה השנייה היא שחלק מהאור חייב להיות מכוון אל התקרה ולכיוון חלק עליוןקירות הדרישה השלישית היא שמקורות האור חייבים להיות מורכבים גבוה ככל האפשר כדי למנוע את הסנוור למינימום ולהפוך את התאורה אחידה ככל האפשר (איור 3).

מערכת תאורה מקומית כלליתנועד להגביר את התאורה על ידי הצבת מנורות קרוב יותר למשטחי העבודה. מנורות עם תאורה כזו מייצרות לעתים קרובות סנוור, ויש למקם את המחזירים שלהן בצורה כזו שהם מסירים את מקור האור משדה הראייה הישיר של האדם שעובד. לדוגמה, הם יכולים להיות מכוונים כלפי מעלה.

תאורה משולבתלצד תאורה כללית היא כוללת תאורה מקומית (מנורה מקומית, למשל מנורת שולחן), מיקוד שטף האור ישירות במקום העבודה. השימוש בתאורה מקומית בשילוב עם תאורה כללית מומלץ לדרישות תאורה גבוהות.

אורז. 3. פריסת מנורות לתאורה כללית

השימוש בתאורה מקומית בלבד אינו מתקבל על הדעת, שכן יש צורך בהתאמה חוזרת תכופה של הראייה, נוצרים צללים עמוקים וחדים וגורמים שליליים נוספים. לכן, חלקה של התאורה הכללית בתאורה משולבת צריך להיות לפחות 10%:

מסרק E = Eבדרך כלל+ מושבים E

(סה"כ E / מסרק E) * 100%≥ 10%

בנוסף לתאורה טבעית ומלאכותית, ניתן להשתמש בשילוב ביניהם כאשר התאורה הנובעת מאור טבעי אינה מספיקה לביצוע עבודה מסוימת. סוג תאורה זה נקרא תאורה משולבת. לביצוע עבודה ברמת דיוק גבוהה, גבוהה מאוד וגבוהה, משתמשים בעיקר בתאורה משולבת, שכן לרוב אין די באור טבעי.

בנוסף, תאורה מלאכותית מחולקת למספר סוגים: עבודה, חירום, פינוי, תורנות, אבטחה.

תאורת עבודהנועד לבצע את תהליך הייצור.

תאורת חירום -להמשיך לעבוד איתו כיבוי חירוםתאורה עובדת. לתאורת חירום משתמשים במנורות ליבון, שעבורן נעשה שימוש באספקת חשמל אוטונומית. המנורות פועלות כל הזמן או נדלקות אוטומטית במקרה של כיבוי חירום של תאורת העבודה.

תאורת פינוי- לפינוי אנשים מהמקום במקרה של כיבוי חירום של תאורת עבודה. לפינוי אנשים, רמת התאורה של המעברים הראשיים ויציאות החירום חייבת להיות לפחות 0.5 לוקס בגובה הרצפה ו-0.2 לוקס בשטחים פתוחים.

בנוסף לערך המינימלי המותר של KEO וחלקה של התאורה הכללית בתאורה משולבת, בהתאם לתקנים, נקבע ערך ההארה המינימלית המותרת. E דקות(זהו הפרמטר המנורמל העיקרי). עוצמה E דקותתלוי בסוג העבודה. קטגוריות העבודה מחולקות לארבע קטגוריות משנה בהתאם לקלילות הרקע ולניגוד בין הפרטים (מושאי האפליה) לרקע. לדוגמה, עבור הקטגוריה הראשונה של העבודה (הדיוק הגבוה ביותר), ערכי התאורה המינימליים הבאים מוגדרים (טבלה 1).

טבלה 1. תקני תאורה לתאורה מלאכותית לפי SNiP 23-05-95

קטגוריית עבודה חזותית	תת קטגוריית עבודה חזותית	ניגודיות של נושא עם רקע	מאפייני רקע	תאורה, E דקות, בסדר
				עם המערכת תאורה משולבת		עם המערכת תאורה כללית
					כולל מהסך הכל

הערה: המאפיין של ביצועים חזותיים הוא הדיוק הגבוה ביותר; גודל האובייקט המקביל הקטן ביותר הוא פחות מ-0.15 מ"מ.

כפי שניתן לראות מהטבלה, E דקותשונה עבור מערכות שונותתְאוּרָה. עם תאורה מלאכותית משולבת, מכיוון שהיא חסכונית יותר, הסטנדרטים גבוהים יותר מאשר בתאורה כללית. ואכן, בעזרת מנורת תאורה מקומית הממוקמת בסמוך למקום העבודה, ניתן לספק את התאורה הדרושה עם פחות צריכת אנרגיה חשמלית.

דרישות רגולטוריות לתאורה של מגורים ו בניינים ציבורייםמוגדרים בכללים ובתקנים סניטריים ואפידמיולוגיים SanPiN 2.2.1/1278-03 " דרישות היגייניותלתאורה טבעית, מלאכותית ומשולבת של מבני מגורים וציבור", אשר הוצגו ב-15 ביוני 2003. כמה נתונים מתקנים אלה (מחלצים מתוך SanPiN 2.2.1/1278-03) עבור מוסדות חינוך כללי, יסודי, תיכוני ותיכוני השכלה מיוחדת גבוהה, כמו גם למגורים, ניתנים להלן בטבלה. 2.

יש להשתמש בלוחות גיר רק בירוק או בירוק בהיר.

טבלה 2. תקני תאורה לפי SanPiN 2.2.1/1278-03 (עבור מוסדות חינוך)

חֲצֵרִים	תאורה טבעית צדדית, KEO, %	תאורה מלאכותית, E min, בסדר
		תאורה משולבת		תאורה כללית
			מהסך הכל
כיתות, משרדים, אולמות של בתי ספר תיכוניים, פנימיות, מוסדות תיכוניים מיוחדים ומקצועיים, מעבדות, כיתות לפיזיקה, כימיה, ביולוגיה ואחרים
שולחנות עבודה				300 (אופטימלי 500)
אמצע הלוח
אולמות, כיתות, מעבדות בבתי ספר טכניים ומוסדות להשכלה גבוהה
כיתות אינפורמטיקה ומדעי המחשב
חדרי הדרכה לשרטוט ורישום טכני (לוחות ציור, שולחנות עבודה)
סדנאות לעיבוד מתכת ועץ				300 (אופטימלי 500)
אולמות ספורט
משרדי וחדרי מורים

הערה: מקף אומר שאין דרישות

כל סוג פעילות מצריך רמת תאורה מסוימת באזור בו מתבצעת פעילות זו. בדרך כלל, ככל שיש יותר לקויות ראייה, כך רמת האור הממוצעת צריכה להיות גבוהה יותר.

אורז. 4. תלות של חדות הראייה בגיל

מוצג בטבלה. 1 רמות האור נקבעות לראייה תקינה. עם הגיל, חדות הראייה של האדם יורדת (איור 4) והדבר מצריך עליה ברמת התאורה.

ארגון מקום העבודה ליצירת תנאים חזותיים נוחים

בנוסף לדרישות של תאורה טובה, מקום העבודה חייב בתאורה אחידה. בכל מקרה, לא אמור להיות הבדל משמעותי בתאורה של אזורים שונים במקום העבודה כך שאין צורך בהתאמה חוזרת תכופה של הראייה.

התאמת העין להבחנה בין אובייקט מתבצעת באמצעות שלושה תהליכים:

• דִיוּר- שינוי העקמומיות של עדשת העין כך שתמונת האובייקט תהיה במישור הרשתית (כאשר קימור העדשה משתנה, אורך המוקד משתנה - מתבצע "התמקדות");
• הִתכַּנְסוּת- סיבוב של צירי הראייה של שתי העיניים כך שהם מצטלבים על האובייקט הנדון;
• הִסתַגְלוּת- התאמת העין לרמת תאורה נתונה.

תהליך הצטרפותמורכב משינוי שטח האישון. כאשר העין מסתגלת, בנוסף לשינוי אזור האישון, מתרחשים תהליכים אחרים. לדוגמה, עם הגברת הבהירות, מוטות מדוכאים וכמות החומר הרגיש לאור בקונוסים פוחתת, ובבהירות גבוהה, קצות העצבים מוגנים חלקית על ידי תאי אפיתל פיגמנט הממוקמים עמוק ברשתית. כאשר העין מסתגלת לבהירות נמוכה, מתרחשות תופעות הפוכות.

ידוע שכאשר עוברים מחדר בהיר לחדר חשוך, מתעוררת לאט לאט היכולת להבחין בפרטים, ולהפך, ביציאה מחדר חשוך לחדר מואר, נוצר בתחילה מצב של עיוורון.

במעבר מתאורה גבוהה לחושך פרקטי, תהליך ההסתגלות מתרחש באיטיות ומסתיים תוך 1...1.5 שעות. התהליך ההפוך מהיר יותר ונמשך 10...15 דקות. בשני המקרים אנחנו מדברים עלעל התאמה מחדש מלאה של הראייה; כאשר הבהירות משתנה לא יותר מ-5...10 פעמים, ההסתגלות מחדש מתרחשת כמעט באופן מיידי.

לכן, המשטחים של הספר והמחברת שאיתם עובדים כעת חייבים להיות בעלי אותה הארה. שימוש במנורה קטנה כדי להאיר רק את פני המחברת יגרום להבדל בתאורה בין המחברת לספר. שימוש תכוף באחרון ידרוש הסתגלות מתמדת של הראייה, מה שיוביל בסופו של דבר לעייפות חזותית מהירה, ירידה בביצועים, עייפות כללית ומתח נפשי. השולחן צריך להיות ממוקם במקום מואר היטב, רצוי ליד חלון. יש למקם את האדם ליד השולחן עם הפנים או הצד השמאלי לחלון (לשמאליים - עם הצד הימני) על מנת למנוע היווצרות צל מגופו או ידו של האדם. יש למקם את מנורת התאורה המלאכותית ביחס לגוף האדם באופן דומה. מנורות חייבות להיות ממוקמות מעל מקום העבודה מחוץ לזווית האסורה של 45° (איור 5). בנוסף, עיצוב המנורה חייב למנוע את הסנוור אדם על ידי קרניים המוחזרות ממשטח העבודה (איור 6, א). . לשם כך, על אביזרי המתקן לספק כיוון של קרניים ישירות הבוקעות מהמקור בזוויות אחרות המונעות מהקרן המוחזרת להיכנס לעין האנושית (איור 6, ב).

אורז. 5. תרשים התקנה של מנורות

אורז. 6. בחירה נכונה של עיצוב המנורה: א - מסנוור על ידי קרניים משתקפות; ב - ביטול סנוור על ידי קרניים מוחזרות

מדוע יש הבדל חזק בתאורה של אזורים בודדים של החדר או חדרים שוניםעלול לגרום לפציעה?

כאשר עוברים מאזור או חדר מואר היטב לאזור מואר גרוע, לוקח לעין זמן להסתגל לאור חלש. במהלך תקופה זו, אדם רואה רע. הדבר עלול לגרום לאדם למעוד, ליפול, להיתקל בחפץ וכו' ולהיפצע. סכנה גדולה במיוחד נוצרת כאשר יש הבדל חזק מאוד בתאורה - יותר מ-20...30 פעמים, מה שמצריך זמן משמעותי להסתגלות מעמיקה של העין, שבמהלכו אדם רואה רע מאוד או אינו רואה כלל.

לכן, אם התאורה בחדר ובמסדרון אליו יוצאים מהחדר שונה מאוד, יש צורך לשפר את התאורה במסדרון. כדי להפחית את הסבירות לפציעה, חשוב במיוחד לקחת בחשבון את הנסיבות הנ"ל בחדרי מדרגות ובאזורים טראומטיים אחרים.

בבקשה שים לב לדברים הבאים:

• עם ניגודיות גדולה יותר, נדרשת פחות תאורה; לכן, במקום העבודה רצוי לספק ניגודיות גבוהה בין האובייקט לרקע עליו נמצא האובייקט; עדיף לעבוד עם עצמים כהים על רקע בהיר, ועם עצמים בהירים - על רקע כהה. זה יאפשר לך לבצע בהצלחה עבודה ברמת תאורה נמוכה יותר ולהפחית עייפות חזותית;
• אם אי אפשר לשנות את הניגודיות של אובייקט עם הרקע על ידי, למשל, שינוי החזר הרקע, יש צורך להגביר את התאורה במקום העבודה;
• ארגון נכון של התאורה והתנאים לביצוע עבודה ויזואלית הוא המפתח לשמירה על ראייה טובה לאורך שנים רבות.

השפעות פסיכופיזיולוגיות של צבע על בני אדם

ידוע שמשטחים של גוונים כחולים, כמו גם משטחים כהים מאוד, נתפסים על ידי בני אדם כ"נסוגים", כלומר, נראה שהם ממוקמים רחוק יותר מהמציאות. זה מוביל לפעמים לגידול לכאורה בגודל החדר. גוונים אדומים, להיפך, נראים כ"בולטים". לצבעים מסוימים, כמו סגול בהיר, יש השפעה מעצבנת על אדם ותורמים לעייפות מהירה מאוד. אחרים, במיוחד ירוקים, נותנים תוצאה הפוכה. התפיסה הסובייקטיבית של אדם לגבי גורמים סביבתיים חיצוניים כגון טמפרטורה, רעש ואחרים, אפילו ריחות, תלויה במידה מסוימת בצבע המשטחים בשדה הראייה.

ההשפעה הפסיכופיזיולוגית על אדם של צבע מקורות קרינה וצבע משטחי החדר חייבת להילקח בחשבון בעת ​​עיצוב צבע ואור של הפנים. לדוגמה, עבור חדרי מנוחה וחדרי שינה, עדיף להשתמש ב-LI ובעיצוב צבע בצבעים רכים ומרגיעים, כמו צהוב-ירוק. להיפך, בחדרים בהם יש לבצע עבודה, עדיף להשתמש מנורות פלורסנט, ועיצוב הצבע צריך להיעשות בצבעים בהירים וממריצים המעוררים פעילות אקטיבית.

יש לציין כי ההשפעה הפסיכופיזיולוגית של צבע על אדם נלקחת בחשבון מאוד גורם חשוב, הגדרת נושאי בטיחות (לדוגמה, צביעת מכוניות, שלטי בטיחות, אזורים מסוכנים, צינורות, צילינדרים וכו'). יש לציין שלצבע יש גם השפעה סובייקטיבית ואינדיבידואלית על הספירה הרגשית של האדם.

גורמים הקובעים נוחות חזותית

על מנת לספק את התנאים הדרושים לנוחות חזותית, מערכת התאורה חייבת לעמוד בתנאים המוקדמים הבאים:

• תאורה אחידה;
• בהירות אופטימלית;
• ללא בוהק;
• ניגוד מתאים;
• ערכת צבעים נכונה;
• ללא אפקט סטרובוסקופי או הבהוב של אור.

זוֹהַר(בוהק מופרז) - התכונה של משטחים זוהרים עם בהירות מוגברת לשבש את תנאי הראייה הנוחה, להחמיר את הרגישות לניגודיות, או שיש להם את שתי ההשפעות הללו בו זמנית.

תנודות בשטף קלגם להשפיע על הביצועים, לפתח עייפות ולהפחית את הדיוק של פעולות הייצור.

חשוב להתייחס לאור במקום העבודה, לא רק על ידי קריטריונים כמותיים, אלא גם על ידי קריטריונים איכותיים. הצעד הראשון כאן הוא ללמוד את מקום העבודה; הדיוק שבו יש לבצע את העבודה; עומס עבודה; מידת התנועה של העובד במהלך העבודה וכדומה. האור חייב לכלול מרכיבים של קרינה מפוזרת וגם ישירה. התוצאה של שילוב זה צריכה להיות היווצרות צל בעוצמה גדולה יותר או פחות, אשר אמורה לאפשר לעובד לתפוס נכון את הצורה והמיקום של חפצים במקום העבודה. יש לבטל השתקפויות מטרידות המקשות על הצגת הפרטים, כמו גם אורות בהירים מדי או צללים עמוקים.