Dodajte web lokaciju u oznake
Stacionarni dio mašine, stator, ima jezgro u obliku punog cilindra. U žljebovima sa unutra Ovo jezgro sadrži trofazni namotaj. Ovaj namotaj je pod naponom trofazna mreža, a struje koje nastaju u njemu pobuđuju mašine.
Pokretni dio, rotor, ima cilindrično jezgro. Montira se na osovinu mašine. U žljebovima na površini jezgra nalazi se namotaj rotora, koji je u većini slučajeva kratko spojen. Ako ga mentalno uklonite iz jezgre, izgledat će kao cilindrični kavez od bakrenih ili aluminijskih šipki zatvoren na krajevima s dva prstena od istog materijala. Ovaj namotaj se naziva "točak vjeverica". Šipke za namotaje su umetnute u proreze rotora bez izolacije. Često se kratko spojeni namotaj rotora pravi ulivanjem rastopljenog aluminijuma u proreze jezgra. Štaviše, prstenovi za zatvaranje su takođe liveni.
Izvodi se namotaj statora elektromotora izolovana žica i uklapa se u žljebove statora. Svaki od namotaja je raspoređen na nekoliko utora. Ako se namotaj sastoji od tri zavojnice, tada trofazni sistem struja koje teku oko njega pobuđuje gore opisanu dvopolnu rotaciju. Za jedan period naizmjenična struja takvo polje pravi jednu revoluciju. Dakle, na standardnoj industrijskoj frekvenciji od 50 Hz, odnosno 50 ciklusa u sekundi, dvopolno polje čini 50 x 60 = 3000 o/min. Brzina rotora je obično samo nekoliko posto manja od brzine polja.
Da bi se dobio motor sa manjom brzinom polja, potrebno je povećati broj polova rotacionog motora pomoću višepolnog namotaja. magnetsko polje. Svaka tri zavojnice namotaja statora odgovaraju jednom paru polova rotacionog polja. Stoga, ako se trofazni namotaj statora sastoji od K zavojnica. tada će broj parova polova rotacionog polja pobuđenih ovim namotajem biti: P=K:Z.
Smjer rotacije rotora asinhronog motora određen je smjerom rotacije njegovog magnetnog polja.
A smjer rotacije polja određen je slijedom faza A, B, C trofazne mreže. Za promjenu smjera rotacije motora, dovoljno je promijeniti vezu statorskog namotaja na mrežu tako da se terminal statora, koji je inicijalno spojen na fazu A mreže, spoji na fazu B mreže. Shodno tome, terminal statora spojen na fazu B mreže mora biti spojen na fazu A mreže. Spajanje treće stezaljke statora na mrežu ostaje nepromijenjeno.
Dok rotor miruje, uslovi u asinhronom motoru su slični onima u transformatoru: primarni namotaj transformatora odgovara namotaju statora, a sekundarni namotaj odgovara namotaju rotora. Napon na terminalima svakog faznog namotaja statora je uravnotežen EMF induciranim u ovom namotu rotirajućim magnetskim poljem. Struja u namotu rotora indukuje se rotirajućim magnetnim poljem.
Prema Lenzovom principu, ova indukovana struja teži da oslabi magnetsko polje koje je indukuje. Ali slabljenje magnetnog polja smanjuje EMF induciran ovim poljem u namotu statora. Posljedično, električna ravnoteža na terminalima statora je poremećena. Ovo stvara neuravnotežen višak napona. To uzrokuje povećanje struje u namotaju statora. Struja statora pojačava magnetsko polje na približno njegovu prethodnu vrijednost, a električna ravnoteža na terminalima statora se uspostavlja.
Omjer struja statora i rotora u asinhronom motoru sličan je omjeru primarne i sekundarne struje u transformatoru. Struja statora je nemagnetizirajuća, a struja rotora demagnetizirajuća. Svaka promjena struje rotora uzrokuje proporcionalnu promjenu struje statora.
Kada se motor pokrene, rotirajuće magnetsko polje prelazi preko namotaja rotora velika brzina (ugaona brzina W:P) i indukuje značajan EMF u njemu. Ovaj EMF stvara veliku startnu struju u kaveznom rotoru. U skladu s tim, značajna početna struja također nastaje u namotaju statora. To je otprilike sedam puta veće od radne struje motora. Impuls početne struje je tipičan za asinhroni motor sa kavezni rotor.
Kako se brzina rotora povećava. EMF inducirana u njemu se smanjuje, a zajedno s njim smanjuju se struje rotora i statora. Na kraju pokretanja neopterećenog motora, struja rotora mora biti takva da obrtni moment koji razvija motor pokrije sve njegove mehaničke gubitke od trenja u ležajevima o zrak itd.
Ako opteretite već rotirajući asinhroni motor, moment mehaničkog kočenja na osovini motora će u početku biti duži od momenta i rotor će smanjiti brzinu n2 /. Shodno tome, razlika u brzinama n1 – n2 polja i rotora će se povećati, odnosno povećati klizanje.
Rotaciono polje će proći kroz rotor relativno velikom brzinom i izazvati veliku emf u rotoru. Povećanje EMF-a će uzrokovati povećanje struje u rotoru. Proporcionalno jačini struje, obrtni moment će se povećati i uravnotežiti kočioni moment opterećenja na vratilu motora. Istovremeno, povećanje struje rotora će uzrokovati odgovarajuće povećanje struje statora, usled čega potrošnja energije motora iz mreže će se također povećati. Dakle, sa povećanjem opterećenja na osovini motora povećavaju se klizanje, jačina struje statora i potrošnja energije motora iz mreže.
Asinhroni elektromotori(BP) nalaze se u nacionalne ekonomije široka primena. Prema različitim izvorima, do 70% svih električna energija, pretvorenu u mehaničku energiju rotacionog ili translatornog kretanja, troši asinhroni motor. Električna energija se pretvara u mehaničku energiju translatornog kretanja linearnim asinhronim elektromotorima, koji se široko koriste u električnoj vuči, za obavljanje tehnoloških operacija. Široka upotreba AD povezana je s nizom njihovih prednosti. Asinhroni motori- ovo su najjednostavniji u dizajnu i proizvodnji, pouzdani i najjeftiniji od svih vrsta elektromotora. Nemaju četkicu-kolektor ili kliznu jedinicu za prikupljanje struje, koja pored visoka pouzdanost osigurava minimalne operativne troškove. U zavisnosti od broja faza napajanja, razlikuju se trofazni i jednofazni asinhroni motori. at određenim uslovima može uspješno obavljati svoje funkcije kada se napaja iz jednofazne mreže. IM se široko koriste ne samo u industriji, građevinarstvu, poljoprivreda, ali i u privatnom sektoru, u svakodnevnom životu, u kućnim radionicama, na baštenske parcele. Monofazni asinhroni motori pogonske mašine za pranje veša, ventilatori, male mašine za obradu drveta, električni alati, pumpe za vodosnabdijevanje. Najčešće za popravku ili izradu mehanizama i uređaja industrijska proizvodnja ili vlastiti dizajn, koristi se trofazni krvni tlak. Štaviše, dizajner može imati i trofazni i jednofazna mreža. Problemi nastaju u proračunu snage i odabiru motora za određeni slučaj, odabiru najracionalnijeg upravljačkog kruga za asinhroni motor, proračunu kondenzatora koji osiguravaju rad trofaznog asinhronog motora u jednofaznom načinu rada, odabiru poprečnog presjeka i vrsta žica, upravljački i zaštitni uređaji. Ova knjiga je posvećena takvim praktičnim problemima. Knjiga takođe daje opis dizajna i principa rada asinhronog motora, osnovne konstrukcijske odnose za motore u trofaznim i jednofazni režimi.
Dizajn i princip rada asinhronih elektromotora
1. Trofazni uređaj asinhroni motori
Trofazni asinhroni motor(AD) tradicionalnog dizajna, pružanje rotaciono kretanje, predstavlja električni automobil, koji se sastoji od dva glavna dijela: stacionarnog statora i rotora koji rotira na osovini motora. Stator motora se sastoji od okvira u koji je utisnuto takozvano elektromagnetno jezgro statora, uključujući magnetno jezgro i trofazni raspoređeni namotaj statora. Svrha jezgra je magnetiziranje mašine ili stvaranje rotirajućeg magnetnog polja. Magnetni krug statora sastoji se od tankih (od 0,28 do 1 mm) limova izolovanih jedan od drugog, štancanih od specijalnog električnog čelika. U limovima se razlikuju zupčasta zona i jaram (sl. 1.a). Listovi se sklapaju i pričvršćuju na način da se u magnetskom kolu formiraju zupci i žljebovi statora (slika 1.b). Magnetsko jezgro predstavlja mali magnetni otpor za magnetni fluks koji stvara namotaj statora, a zbog fenomena magnetizacije ovaj fluks je pojačan.
Rice. 1
Distribuirani trofazni namotaj statora postavljen je u žljebove magnetskog jezgra. U najjednostavnijem slučaju, namotaj se sastoji od tri fazne zavojnice, čije su osi pomaknute u prostoru jedna u odnosu na drugu za 120 °. Fazni namotaji su međusobno povezani prema zvezdastim ili trouglastim krugovima (slika 2).
Slika 2.
Detaljnije informacije o dijagramima povezivanja i simboli Počeci i krajevi namotaja prikazani su u nastavku. Rotor motora se sastoji od magnetnog kola, takođe napravljenog od štancanih čeličnih limova, sa napravljenim žljebovima u kojima se nalazi namotaj rotora. Postoje dvije vrste namotaja rotora: fazni i kratko spojeni. Fazni namotaj je sličan namotu statora spojenom u zvijezdu. Krajevi namotaja rotora su međusobno spojeni i izolirani, a krajevi spojeni na klizne prstenove koji se nalaze na osovini motora. Fiksne četke su postavljene na klizne prstenove, izolovane jedna od druge i od osovine motora i rotirajuće sa rotorom, na koje su spojeni spoljni krugovi. To omogućava, promjenom otpora rotora, regulaciju brzine i ograničenja rotacije motora startne struje. Većina aplikacija dobio kratkospojni namotaj tipa "kavez vjeverica". Namotaj rotora velikih motora uključuje mjedene ili bakrene šipke, koje se zabijaju u žljebove, a na krajevima su ugrađeni prstenovi kratkog spoja na koje su šipke zalemljene ili zavarene. Za serijski nizak krvni pritisak i srednje snage Namotaj rotora izrađen je brizganjem od legure aluminijuma. U tom slučaju se šipke 2 i kratkospojni prstenovi 4 sa krilcima ventilatora istovremeno izlivaju u paket rotora 1 radi poboljšanja uslova hlađenja motora, a zatim se paket utiskuje na osovinu 3 (slika 3). Presjek na ovoj slici prikazuje profile žljebova, zubaca i šipki rotora.
Rice. 3.
Opšti oblik asinhroni motor serije 4A prikazan je na sl. 4 . Rotor 5 je utisnut na osovinu 2 i postavljen na ležajeve 1 i 11 u otvoru statora u štitovima ležaja 3 i 9, koji su pričvršćeni na krajeve statora 6 sa obje strane. Na slobodni kraj osovine 2 je pričvršćen teret. Na drugom kraju osovine je montiran ventilator 10 (zatvoreni ventilisani motor), koji je zatvoren poklopcem 12. Ventilator omogućava intenzivnije odvođenje toplote iz motora radi postizanja odgovarajuće nosivosti. Radi boljeg prijenosa topline, okvir je izliven sa rebrima 13 po gotovo cijeloj površini okvira. Stator i rotor su razdvojeni vazdušnim rasporom, koji se za mašine male snage kreće od 0,2 do 0,5 mm. Za pričvršćivanje motora na temelj, okvir ili direktno na mehanizam koji se pokreće, okvir je opremljen šapama 14 sa rupama za pričvršćivanje. Dostupni su i prirubnički motori. Za takve strojeve, prirubnica je napravljena na jednom od štitova ležaja (obično na strani osovine), što omogućava spajanje motora na radni mehanizam.
Rice. 4.
Motori su također dostupni s obje noge i prirubnicom. Ugradne dimenzije motora (razmak između rupa na nogama ili prirubnicama), kao i njihove visine ose rotacije su standardizirane. Visina osi rotacije je udaljenost od ravnine na kojoj se nalazi motor do ose rotacije osovine rotora. Visine osa rotacije motora male snage: 50, 56, 63, 71, 80, 90, 100 mm.
2. Princip rada trofaznih asinhronih motora
Gore je navedeno da trofazni namotaj statora služi za magnetiziranje stroja ili stvaranje takozvanog rotacionog magnetskog polja motora. Princip rada asinhronog motora zasnovan je na zakonu elektromagnetna indukcija. Rotirajuće magnetsko polje statora prelazi provodnike kratkospojenog namotaja rotora, uzrokujući induciranje elektromotorne sile u namotu rotora, uzrokujući naizmjeničnu struju da teče u namotu rotora. Struja rotora stvara svoje magnetno polje, njena interakcija sa rotirajućim magnetnim poljem statora dovodi do rotacije rotora prateći polja. Ideju rada asinhronog motora najjasnije ilustruje jednostavan eksperiment, koji je pokazao francuski akademik Arago još u 18. veku (sl. 5). Ako se potkovičasti magnet rotira konstantnom brzinom u blizini metalnog diska slobodno smještenog na osi, tada će disk početi rotirati nakon magneta određenom brzinom manjom od brzine rotacije magneta.
Rice. 5. Aragovo iskustvo, objašnjenje
Ovaj fenomen se objašnjava na osnovu zakona elektromagnetne indukcije. Kada se polovi magneta pomiču blizu površine diska, u krugovima ispod pola inducira se elektromotorna sila i pojavljuju se struje koje stvaraju magnetsko polje diska. Čitalac koji ima poteškoća da zamisli provodna kola u čvrstom disku može zamisliti disk kao točak sa mnogo provodljivih žbica povezanih naplatkom i glavčinom. Dva kraka, kao i segmenti naplatka i čahure koji ih spajaju, predstavljaju elementarnu konturu. Polje diska je povezano sa poljem polova rotacije permanentni magnet, a disk je odnesen vlastitim magnetnim poljem. Očigledno je da će najveća elektromotorna sila biti indukovana u konturama diska kada je disk nepomičan, a, naprotiv, najmanja kada je blizu brzine rotacije diska. Postaje stvarno asinhroni motor Imajte na umu da se kratko spojeni namotaj rotora može uporediti sa diskom, a namotaj statora sa magnetnim jezgrom može se uporediti sa rotirajućim magnetom. Međutim, rotacija magnetskog polja u stacionarnom statoru a vrši se zahvaljujući trofaznom sistemu struja koje teku u trofaznom namotu sa prostornim faznim pomakom.
Relativno mali uređaji male snage koji liče na izgled trofazni motori strojeva (motori strojeva, na primjer), sa rotorom zatvorenog tipa, nazivaju se kratkospojeni jednofazni asinhroni elektromotori. Predlažemo da razmotrimo princip rada jedinica, njihov konstruktivno rješenje i opseg, kao i kako postaviti obrnuto.
Glavna razlika između ovog modela i trofazni motor je specijalni uređaj dizajn - nalazi se na statoru jednofazni namotaj, koji zauzima otprilike dvije petine točke na svakom polu motora. Ovaj namotaj se može napraviti zasebno, a može se napraviti i bez spajanja dva namota trofaznog modela (kao što to često rade domaći majstori). Rotor je obično zatvoren u kaveznom sistemu (kratko spojen). Takođe u ovim motorima su ugrađeni pužni i cilindrični mjenjači.
Fotografija: jednofazni uređaj asinhroni elektromotor
Kada je namotaj statora spojen na izvor napajanja, stvara se magnetsko polje. Ovaj MF pulsira u prirodi sa konstantnim nivoom frekvencije, pada na nulu i ponovo se akumulira u suprotnom smjeru. Pod djelovanjem transformatora, struja se inducira u provodnicima rotora, suprotstavljajući se MMF-u statora. Dakle, os MDS rotora poklapa se sa smjerom statora, kut rotacije je nula, stoga neće biti momenta pri pokretanju.
Šema povezivanja jednofaznog asinhronog elektromotora
Ali kako se onda rotira jednofazni motor?
Ako pritisnete rotor motora ručno ili na bilo koji drugi način, u bilo kojem smjeru, on će povećati brzinu i početi se okretati u istom smjeru u kojem je započeo. Dakle, jednofazni asinhroni motor nije sam mehanizam za pokretanje i neki posebne metode počni. Za analizu performansi jednofaznog IM-a možete koristiti 2 metode, i to:
- teorija dvostruko rotirajućih polja;
- teorija krsta.
Obje teorije imaju svoje prednosti, nedostatke i primjenu. Ali rezultat će biti gotovo isti kada koristite oba. Ove dvije tehnike su prilično složene, ali pokušat ćemo sve objasniti što jednostavnije.
Dvostruko rotirajuća teorija polja
Pulsirajuće magnetsko polje se stvara kada se namotaji statora napajaju izmjeničnom strujom. Pulsirajuće polje se može razložiti na dvije komponente, a to su jednake količine, imaju različite smjerove. Asinhroni motor reagira na svako od magnetnih polja posebno. I obrtni moment motora jednak zbiru trenutaka za svakog poslanika.
Cross field
Poprečno polje se stvara samo kada se rotor rotira. Budući da je polje koje stvara struja rotora pod pravim uglom u odnosu na polje koje stvara struja statora, naziva se poprečno ili križno. Budući da poprečna polja djeluju pod pravim uglom u odnosu na statorska polja i zaostaju za njima za 90° u vremenskoj fazi, ova dva skupa formiraju magnetsko polje koje se rotira sinhronom brzinom.
Područje primjene
Asinhroni monofazni elektromotori se koriste u mreži od 220 W sa frekvencijom od 50 Hz. Najčešće se koriste u kućnim mašinama (stolarskim ili obrada drveta), za preše za cigle, miksere i drugu opremu za domaćinstvo.
Monofazni elektromotori punjeni uljem dvofaznog namota statora sa kondenzatorom (dao i dak), ili višebrzinski dvofazni asinhroni motori male snage (od 15 vati do 1 kW) su tip motora koji se koriste za pravilan rad kondenzatora (vidi sliku). Ovi uređaji se ne smiju koristiti u područjima s visokim vibracijama ili temperaturom. Područje odredišta: kućni aparati mala mehanizacija (mašine za mljevenje male brzine, mješalice za beton), oprema na električni pogon itd. Također, jednofazni dvobrzinski motori koriste pumpe.
Osim toga, jednofazni kondenzatorski asinhroni elektromotori se koriste za kompresore hladnjaka, mašine za pranje veša, nape i ventilatori, njihova cijena je za red veličine niža.
Motor unazad
Obrnuto jednofazni elektromotor praktički se ne razlikuje od trofaznog asinkronog analoga i proizvodi ga kontaktori, krug je sljedeći: ako pritisnete tipku kontaktora, njegov zavojnica će dobiti snagu od 220 volti duž staze faza-kontakt-faza. Da biste zaustavili, morate ponovo pritisnuti dugme kontaktora, kao što savetuje jedan forum električara.
Reversiranje jednofaznog asinhronog elektromotora
Kada ponovo pritisnete dugme kontaktora „Nazad“, motor počinje da se kreće u suprotnom smeru, tj. ustanite sami. Da zaustavite kretanje unazad, pritisnite dugme za zaustavljanje.
Foto: tasterska stanica Pke 222-3 za upravljanje jednofaznim asinhronim elektromotorom
Reverzni mehanizmi se koriste za brzo prebacivanje motora mašina u kućnim i industrijskim uslovima.
Da biste kupili izdržljive i kvalitetne asinkrone jednofazni motori, savjetujemo vam da odaberete samo provjerene proizvode, npr uvoznih proizvođača i brendovi Abe, Emod, Eurotec, Raec (Bugarska), Siemens (serija 100 mm) i AIR. U svemu glavni gradovi postoji prodavnica sa sličnom opremom u Ufi, Kijevu, Krasnodaru, Krasnojarsku, Lipecku, Siktivkaru, Moskvi ili Belgorodu, a posebno su popularne prodavnice u Permu. Prodaja se također odvija online ili na raznim tržištima.
Asinhroni motor je uređaj dizajniran za pretvaranje električne energije u mehaničku energiju. Naziva se asinkronim jer se procesi unutar njega ne odvijaju istovremeno: brzina rotacije rotora je stalno ispred frekvencije rotacije magnetskog polja koje stvara stator. Pogledajmo bliže princip rada i dizajn mašine, kao i njene razlike u odnosu na sinhroni kolega.
Rad elektromotora na izmjeničnu struju temelji se na svojstvu magnetskog polja da je u interakciji s drugim poljima. Dakle, ako se prvo polje nalazi unutar drugog, rotira oko svoje ose, tada će i ono početi da se rotira. Ovaj fenomen je eksperimentalno dokazan.
Magnet u obliku luka je montiran tako da se može pomicati pomoću ručke. Između sjevernog i južnog pola postavljen je cilindar od bakra. Može se rotirati.
Ako okrenete ručku, magnet će početi da se okreće oko svoje ose. Stoga će se magnetski tok koji prolazi kroz cilindar promijeniti. A to je glavni uvjet za stvaranje vrtložnih struja unutar samog cilindra. A struja uvijek stvara magnetno polje oko sebe. Polja magneta i cilindra počinju da komuniciraju jedno s drugim, što rezultira rotacijom ovog cilindra u istom smjeru kao i potkovičasti magnet.
Budući da je rotacija cilindra rezultat utjecaja rotirajućeg magnetskog polja, on će zaostajati za određenu količinu, što se naziva klizanje. Izračunava se pomoću formule (izražene u postocima):
Gdje je s klizanje, n je brzina rotacije trajnog magneta (naziva se sinhrona), n 0 je bakarni cilindar (naziva se asinhroni). To je razlika u ovim brzinama - neophodno stanje za rad elektromotora.
Dizajn
Izvedeni eksperiment pokazao je rotaciju cilindra zbog rotacije stalnog magneta. Stoga se dizajn još nema pravo nazvati električnim motorom. Mora se promijeniti tako da magnetsko polje potrebno za rotaciju rotora stvara električna energija. A to je moguće kada se koristi trofazna struja.
Asinhrona mašina se isporučuje sa:
- stator;
- Rotor;
- Osa na kojoj se nalazi rotor.
Na slici, vanjski prsten je željezni stator elektromotora, koji se sastoji od kućišta s okvirom i željeznog jezgra. Na njegovim polovima nalaze se tri namotaja (H - početak, K - kraj). Između dva susedna namotaja održava se ugao od 120 stepeni. Svaki od njih je povezan na jednu od faza trofazne struje.
Unutar prstena statora nalazi se metalni cilindar postavljen na os oko koje se može rotirati. Ovo je rotor asinhronog motora. Može biti kratkospojno ili fazno.
Ovaj uređaj izgleda kao jezgro sastavljeno od čeličnog lima. Ima žljebove u kojima se nalazi aluminij izliven u rastopljenom stanju. Metal formira šipke koje su kratko spojene krajnjim prstenovima (otuda i naziv). Kavez s vjevericom se upoređuje sa rotorom s vjeverica jer imaju vanjsku sličnost.
Bitan! Za elektromotore s kaveznim rotorima velike snage, umjesto aluminija ulijeva se bakar.
Dizajn asinhrone mašine sa namotanim rotorom je složen. Međutim, oni imaju prednost u odnosu na uređaj sa kratkim spojem. Sastoji se u mogućnosti glatke promjene brzine rotacije.
Fazni rotor je osovina postavljena na laminirano jezgro sa trofazni namotaj. Na taj način podsjeća na dizajn statora. Počeci namotaja spojeni su u obliku zvijezde, a krajevi povezani kliznim prstenovima. Izolovani su jedan od drugog i nalaze se na osovini rotora.
Da bi prstenovi došli u kontakt sa faznim rotorom, svaki od njih ima par četkica od metala i grafita. Učvršćeni su u posebne držače koji ih oprugama pritišću uz prstenove.
U slučaju namotanog rotora, trofazni namotaj je spojen na startni reostat. Stoga se u električnom krugu rotora formira dodatni otpor.
Princip rada
Grafikon sa slikom ispod pomoći će vam da shvatite princip rada asinhronog motora.
Na grafikonu su istaknute 4 pozicije (a, b, c i d), od kojih svaka ima odgovarajući dijagram (A, B, C ili D). Vodovi su priključeni na faznu struju: l1 – prva, l2 – druga, l3 – treća faza. Tokom rada elektromotora dolazi do sljedećih promjena:
- Pozicija a. Trenutna vrijednost u l1 je 0, u l2 je negativan broj, u l3 je pozitivna. Na dijagramu, smjer u kojem će struja teći je označen strelicama. Stvoriće se magnetski tok čiji se smjer linija može odrediti primjenom pravila desna ruka, formira južni pol (označen Y) na kraju pola 3. zavojnice unutar statora. U ovom slučaju, sjeverni pol (C) će se stvoriti na 2. zavojnici. Ovo sugerira da su linije magnetskog toka usmjerene kroz rotor od 2. namotaja do 3. namotaja.
- Položaj b. Vrijednost naizmjenične struje u l2 je 0, u l1 je pozitivan broj, u l3 je negativna. Rezultirajući magnetni tok na 1. zavojnici statora stvara južni pol, a na 3. - sjeverni pol. Stoga mijenja smjer tačno za 120 stepeni i usmjerava se kroz rotor od 3. namotaja do 1.
- Pozicija u. Vrijednost naizmjenične struje u l3 je 0, u l2 je pozitivan broj, u l1 je negativna. Sada sjeverni pol odgovara 1. zavojnici, a južni pol 2.. To znači da se magnetni tok ponovo okrenuo za 120 stepeni i sada prolazi kroz rotor od 1. namotaja do 2.
- Položaj d. Sve vrijednosti naizmjenične struje u svakoj fazi, kao i smjer magnetskog toka, odgovaraju poziciji a.
Može se vidjeti da je rad asinhronog elektromotora moguć zbog promjene smjera naizmjenične struje u namotaja statora. Svaki period promjene struje odgovarat će jednoj revoluciji magnetskog fluksa, što će uzrokovati rotaciju rotora. I nije važno kako su namotaji spojeni, zvijezda ili trokut.
Monofazne asinhrone mašine
Obično se asinhroni stroj napaja trofaznom naizmjeničnom strujom. Ali je razvijeno jednofazni motor. Manje je uobičajen jer ima malu snagu i zahtijeva dodatnu silu za ubrzanje.
Jednofazni uređaj elektromotor uključuje jedan radni namotaj. Zato se i zove jednofazni. Ali u suštini to je dvofazna mašina, koja radi zbog činjenice da je tokom pokretanja u krug uključen pomoćni ili početni namotaj.
Monofazni motor je opremljen kaveznim rotorom. Ovo je jedna od prednosti - jednostavnost dizajna. Međutim, jednofazni elektromotor ima nedostatak - nedostatak startnog momenta i nisku efikasnost.
Protok jednofazne naizmjenične struje uzrokuje magnetsko polje koje se sastoji od dva: njihove amplitude su jednake, ali se rotiraju u suprotnim smjerovima. Kada je rotor u mirovanju, ova polja stvaraju početne momente jednake veličine. Ali budući da su njihovi znakovi različiti, rezultiraju Početni moment jednak nuli. Stoga rotor ostaje nepomičan. Ali ako ga natjerate da se rotira dodatnom silom, između dva polja nastaje klizanje - razlika u momentima. Prevladat će trenutak koji je usmjeren ka rotaciji rotora. Tada se njegovo prisilno kretanje može zaustaviti: dalji rad obezbeđeno klizanjem.
Razlike između asinhronih i sinhronih motora
Većina asinhronih mašina naizmenične struje opremljena je rotorom sa kavezom, a ne faznim rotorom. Njihove razlike od sinhronih motora:
- Mala snaga;
- Jednostavan uređaj;
- Jeftino;
- Produženi vijek trajanja zbog odsustva četkica;
- Kompleksna kontrola brzine (ali nema potrebe za pretvaračima).
Modeli sa namotanim rotorom razlikuju se od kaveznih složen uređaj, ali mogućnost nesmetanog regulacije brzine. Njihova cijena i snaga su veći, ali četke se često troše.
Elektromotori asinkronog tipa se široko koriste u trofaznim i jednofaznim mrežama napajanja. Koriste se u industriji i kod kuće. Ali samo kao motor, u generatorskom režimu, sinhrone mašine daju najbolje performanse.