Kako pokrenuti trofazni asinhroni motor iz jednofazne mreže?
Najlakši način za pokretanje trofaznog motora kao jednofaznog se zasniva na povezivanju njegovog trećeg namota kroz uređaj za pomicanje faze. Takav uređaj može biti aktivni otpor, induktivitet ili kondenzator.
Prije spajanja trofaznog motora na jednofazna mreža, morate osigurati da nazivni napon njegovih namotaja odgovara nazivnom naponu mreže. Asinhroni trofazni motor ima tri namotaja statora. U skladu s tim, priključna kutija treba sadržavati 6 terminala za povezivanje napajanja. Ako otvorimo priključnu kutiju, vidjet ćemo bor motora. 3 namota motora su spojena na bor. Njihovi krajevi su spojeni na terminale. Snaga motora je spojena na ove terminale.
Svaki namotaj ima početak i kraj. Počeci namotaja su označeni kao C1, C2, C3. Krajevi namotaja označeni su C4, C5, C6, respektivno. Na poklopcu priključne kutije vidjet ćemo dijagram za povezivanje motora na mrežu na različitim naponima napajanja. Prema ovom dijagramu, moramo spojiti namotaje. One. ako motor dozvoljava korištenje napona 380/220, tada je za spajanje na jednofaznu mrežu od 220V potrebno prebaciti namote u trokutni krug.
Ako njegov dijagram povezivanja dozvoljava 220/127 V, onda se mora spojiti na jednofaznu mrežu od 220 V u krugu zvijezda, kao što je prikazano na slici.
Krug sa startnim aktivnim otporom
Na slici je prikazan jednofazni spojni krug za trofazni motor s početnim aktivnim otporom. Ovaj krug se koristi samo u motorima male snage, jer otpornik gubi veliki broj energije u obliku toplote.
Najčešći krugovi su oni sa kondenzatorima. Za promjenu smjera rotacije motora potrebno je koristiti prekidač. Idealno za normalan rad Takav motor zahtijeva da kapacitivnost kondenzatora varira ovisno o brzini. Ali ovaj uvjet je prilično teško ispuniti, pa se obično koristi dvostepena shema upravljanja asinhroni elektromotor. Za rad mehanizma koji pokreće takav motor, koriste se dva kondenzatora. Jedan se spaja samo pri pokretanju, a nakon završetka pokretanja se gasi i ostaje samo jedan kondenzator. Istovremeno, primjetno je njegovo smanjenje korisna snaga na osovini do 50...60% nazivne snage kada je priključen na trofaznu mrežu. Ova vrsta pokretanja motora naziva se kondenzatorsko pokretanje.
Kada se koriste startni kondenzatori, moguće je povećati Početni moment do vrijednosti Mn/Mn = 1,6-2. Međutim, to značajno povećava kapacitet startnog kondenzatora, što povećava njegovu veličinu i cijenu cijelog uređaja za pomicanje faze. Da bi se postigao maksimalni startni moment, vrijednost kapacitivnosti se mora odabrati iz omjera, Xc = Zk, tj. kapacitivnost je jednaka otporu kratki spoj jedna faza statora. Zbog visoke cijene i dimenzija cijelog uređaja za pomicanje faze, kondenzatorsko pokretanje se koristi samo kada je potreban veliki startni moment. Na kraju početnog perioda, početni namotaj se mora isključiti, inače startno namotavanjeće se pregrijati i izgorjeti. Induktivni induktor se može koristiti kao startni uređaj.
Pokretanje trofazno asinhroni motor iz jednofazne mreže, preko frekventnog pretvarača
Za pokretanje i upravljanje trofaznim asinkronim motorom iz jednofazne mreže, možete koristiti frekventni pretvarač koji se napaja iz jednofazne mreže. Strukturna shema takav pretvarač je prikazan na slici. Pokretanje trofaznog asinkronog motora iz jednofazne mreže pomoću frekventnog pretvarača jedno je od najperspektivnijih. Stoga se najčešće koristi u novim razvojima sistema upravljanja podesivi električni pogoni. Njegov princip leži u činjenici da je promjenom frekvencije i napona napajanja motora moguće, u skladu s formulom, promijeniti njegovu brzinu rotacije.
Sam pretvarač se sastoji od dva modula, koji se obično nalaze u jednom kućištu:
— kontrolni modul koji kontroliše rad uređaja;
— energetski modul koji opskrbljuje motor električnom energijom.
Upotreba frekventnog pretvarača za pokretanje trofaznog asinhronog motora. omogućava vam da značajno smanjite startnu struju, budući da elektromotor ima strog odnos između struje i momenta. Štaviše, vrijednosti startna struja a obrtni moment se može podesiti u prilično velikim granicama. Osim toga, korištenjem frekventni pretvarač možete regulisati brzinu motora i samog mehanizma, uz smanjenje značajnog dijela gubitaka u mehanizmu.
Nedostaci korištenja frekventnog pretvarača za pokretanje trofaznog asinkronog motora iz jednofazne mreže: prilično visoka cijena samog pretvarača i njegovih perifernih uređaja. Pojava nesinusoidnih smetnji u mreži i smanjenje indikatora kvaliteta mreže.
Opće informacije.
Svaki asinhroni trofazni motor je dizajniran za dvoje nazivni napon trofazna mreža 380/220 - 220/127 itd. Najčešći motori su 380/220V. Prebacivanje motora sa jednog napona na drugi vrši se spajanjem namotaja “zvijezda” – za 380 V ili “trokut” – za 220 V. Ukoliko motor ima priključni blok koji ima 6 terminala sa ugrađenim kratkospojnicima, treba obratiti pažnju na redosled ugradnje kratkospojnika. Ako motor nema blok i ima 6 izvoda, obično se skupljaju u snopove od 3 izvoda. Počeci namota su sakupljeni u jednom snopu, a krajevi u drugom (početci namota su označeni tačkom na dijagramu).
U ovom slučaju, "početak" i "kraj" su uvjetni pojmovi, važno je samo da se smjerovi namota poklapaju, odnosno, u primjeru "zvijezde", nulta tačka može biti i početak i krajevi namotaji, a u "trougao" namotaji moraju biti povezani serijski, odnosno kraj jednog sa početkom sledećeg. Za ispravnu vezu Na "trokutu" morate odrediti terminale svakog namota, rasporediti ih u parove i spojiti u nizu. dijagram:
Ako proširite ovaj dijagram, vidjet ćete da su zavojnice povezane u “trokut”.
Ako motor ima samo 3 terminala, trebali biste rastaviti motor: skinite poklopac sa strane bloka i pronađite spoj tri žice za namotaje u namotima (sve ostale žice su spojene u 2). Compound tri žice je nulta tačka zvezde. Ove 3 žice treba prekinuti, olovne žice zalemiti na njih i spojiti u jedan snop. Dakle, već imamo 6 žica koje treba povezati u trokut.
Trofazni motor može prilično uspješno raditi u jednofaznoj mreži, ali ne možete očekivati čuda od njega kada radite s kondenzatorima. Moć u svojoj srži najboljem scenariju neće biti više od 70% nominalne vrijednosti, početni moment jako ovisi o početnom kapacitetu, poteškoćama odabira radnog kapaciteta s promjenjivim opterećenjem. Trofazni motor u jednofaznoj mreži je kompromis, ali u mnogim slučajevima jedino rješenje. Postoje formule za izračunavanje kapaciteta radnog kondenzatora, ali mislim da nisu tačne sledećih razloga: 1. Proračun je napravljen na nazivnoj snazi, ali motor rijetko radi u ovom režimu i kada je podopterećen, motor će se zagrijati zbog viška kapaciteta radnog kondenzatora i, kao rezultat, povećane struje u namotu. 2. Nominalni kapacitet kondenzatora naznačen na njegovom tijelu razlikuje se od stvarnog +/- 20%, što je također naznačeno na kondenzatoru. A ako izmjerite kapacitet pojedinačnog kondenzatora, on može biti dvostruko veći ili upola manji. Stoga predlažem da odaberete kapacitivnost za određeni motor i za određeno opterećenje, mjereći struju u svakoj tački trokuta, pokušavajući je izjednačiti što je više moguće odabirom kapacitivnosti. Budući da jednofazna mreža ima napon od 220 V, motor treba spojiti u trokutni krug. Da biste pokrenuli neopterećeni motor, možete koristiti samo radni kondenzator.
Smjer rotacije motora ovisi o spoju kondenzatora (tačka a) na tačku b ili c.
U praksi, približni kapacitet kondenzatora može se odrediti na sljedeći način. formula: C µF = P W /10,
gdje je C kapacitet kondenzatora u mikrofaradima, P je nazivna snaga motora u vatima. Za početak, dovoljno je, a precizno podešavanje treba izvršiti nakon opterećenja motora specifičnim radom. Radni napon kondenzatora trebao bi biti veći od napona mreže, ali praksa pokazuje da stari sovjetski uspješno rade papirni kondenzatori dizajniran za 160V. I mnogo ih je lakše pronaći, čak i u smeću. Moj motor na bušilici radi sa takvim kondenzatorima, koji se nalaze za zaštitu od pamuka u uzemljenoj kutiji od startera, ne sjećam se prije koliko godina i do sada je sve netaknuto. Ali ja ne zagovaram ovaj pristup, samo hrana za razmišljanje. Osim toga, ako spojite kondenzatore od 160V u seriju, izgubit ćemo duplo veći kapacitet, ali će se radni napon udvostručiti na 320V, a od parova takvih kondenzatora možete sastaviti bateriju potrebnog kapaciteta.
Uključivanje motora sa brzinama iznad 1500 o/min ili opterećenih u trenutku pokretanja je teško. U takvim slučajevima treba koristiti startni kondenzator, čiji kapacitet ovisi o opterećenju motora, odabire se eksperimentalno i može biti približno jednak radnom kondenzatoru do 1,5 - 2 puta veći. Ubuduće, radi jasnoće, sve što se tiče rada bit će zeleno, sve što se tiče pokretanja bit će crveno, a sve što se tiče kočenja bit će plavo.
U najjednostavnijem slučaju, startni kondenzator možete uključiti pomoću nefiksiranog gumba.
Da biste automatizirali pokretanje motora, možete koristiti strujni relej. Za motore snage do 500 W, strujni relej od veš mašina ili frižider sa manjim modifikacijama. Budući da kondenzator ostaje napunjen kada se motor ponovo pokrene, između kontakata nastaje prilično jak luk i srebrni kontakti se zavaruju bez odspajanja kondenzatora za pokretanje nakon pokretanja motora. Da se to ne bi dogodilo, kontaktnu ploču startnog releja treba napraviti od grafitne ili ugljene četke (ali ne od bakreno-grafitne, jer se i ona lijepi). Također je potrebno isključiti termičku zaštitu ovog releja ako snaga motora premašuje nazivnu snagu releja.
Ako je snaga motora veća od 500 W, do 1,1 kW, namotaj startnog releja možete premotati debljom žicom i sa manje okreta tako da se relej isključi odmah kada motor dostigne nazivnu brzinu.
Za više moćan motor Možete napraviti domaći strujni relej povećanjem veličine originalnog.
Većina trofaznih motora sa snagom do tri kW dobro rade i u monofaznoj mrezi, sa izuzetkom motora sa duplim kavezom, nasa je ovo serija MA, bolje je ne petljati s njima, ne rade rad u jednofaznoj mreži.
Praktični dijagrami povezivanja.
Opšti dijagram povezivanja
C1 - pokretanje, C2 - radni, K1 - dugme bez blokade, dioda i otpornik - kočioni sistem.
Krug radi na sljedeći način: kada se prekidač pomakne u položaj 3 i pritisne dugme K1, motor se pokreće, nakon što se dugme otpusti, ostaje samo radni kondenzator i motor radi na teretu. Kada se prekidač pomeri u položaj 1, jednosmerna struja se dovodi do namota motora i motor se koči, nakon zaustavljanja potrebno je prebaciti prekidač u položaj 2, inače će motor pregoreti, pa prekidač mora biti poseban i fiksiran samo na pozicijama 3 i 2, a pozicija 1 mora biti uključena samo kada se drži. Sa snagom motora do 300 W i potrebom za brzim kočenjem, prigušni otpornik se ne smije koristiti; pri većim snagama otpor otpornika se bira prema željenom vremenu kočenja, ali ne smije biti manji od otpora namotaja motora.
Ovaj krug je sličan prvom, ali kočenje se ovdje događa zbog energije pohranjene u elektrolitičkom kondenzatoru C1 i vrijeme kočenja ovisit će o njegovom kapacitetu. Kao iu svakoj shemi, dugme za pokretanje može se zamijeniti trenutnim relejem. Kada je prekidač uključen, motor se pokreće i kondenzator C1 se puni kroz VD1 i R1. Otpor R1 se bira ovisno o snazi diode, kapacitetu kondenzatora i vremenu rada motora prije početka kočenja. Ako vrijeme rada motora između pokretanja i kočenja prelazi 1 minutu, možete koristiti diodu KD226G i otpornik od 7 kOhm od najmanje 4 W. radni napon kondenzatora je najmanje 350 V. Za brzo kočenje je dobro prikladan kondenzator iz fotobljeska, ima mnogo fotobljeskova, ali više nema potrebe za njima. Kada je isključen, prekidač se pomiče u položaj koji zatvara kondenzator za namotaj motora i dolazi do kočenja DC. Koristi se konvencionalni dvopoložajni prekidač.
Krug za prebacivanje i kočenje unazad.
Ovaj krug je razvoj prethodnog, ovdje dolazi do automatskog pokretanja pomoću strujnog releja i kočenja s elektrolitskim kondenzatorom, kao i obrnutog prebacivanja. Razlika između ovog kola je: dvostruki tropoložajni prekidač i startni relej. Uklanjanjem nepotrebnih elemenata iz ovog dijagrama, od kojih svaki ima svoju boju, možete sastaviti dijagram potreban za određene svrhe. Po želji možete preći na aktivaciju pritiskom na dugme, za to će vam trebati jedan ili dva automatska startera sa zavojnicom od 220 V. Koristi se dvostruki prekidač sa tri položaja
Još jedan ne baš uobičajena šema automatsko uključivanje.
Kao iu drugim shemama, postoji kočioni sistem, ali ako nije potreban, lako ga je odbaciti. U ovom sklopnom krugu dva namotaja su spojena paralelno, a treći je povezan preko startnog sistema i pomoćnog kondenzatora, čiji je kapacitet približno upola manji od potrebnog kada se uključi pomoću trougaonika. Da biste promijenili smjer rotacije, trebate zamijeniti početak i kraj pomoćnog namota, označenog crvenim i zelenim tačkama. Pokretanje se događa punjenjem kondenzatora C3, a trajanje pokretanja ovisi o kapacitetu kondenzatora, a kapacitet mora biti dovoljno velik da motor postigne nazivnu brzinu. Kapacitet se može uzeti s rezervom, jer nakon punjenja kondenzator nema primjetan učinak na rad motora. Otpornik R2 je potreban za pražnjenje kondenzatora i na taj način ga pripremiti za sljedeći start; pogodan je 30 kOhm 2W. Diode D245 - 248 su pogodne za bilo koji motor. Za motore manje snage, i snaga dioda i kapacitivnost kondenzatora će se smanjiti u skladu s tim. Iako je teško izvršiti obrnuto prebacivanje prema ovoj shemi, moguće je po želji. Trebat će vam složen prekidač ili automatski pokretači.
Upotreba elektrolitskih kondenzatora kao startnih i radnih kondenzatora.
Cijena nepolarnih kondenzatora je prilično visoka i ne mogu se naći svugdje. Stoga, ako ih nema, možete ih koristiti elektrolitički kondenzatori, uključene u shemu nisu mnogo komplikovanije. Kapacitet im je dosta veliki uz malu zapreminu, nisu oskudni i nisu skupi. Ali moramo uzeti u obzir novonastale faktore. Radni napon mora biti najmanje 350 Volti, mogu se uključiti samo u paru, kao što je prikazano na dijagramu crnom, i u ovom slučaju se kapacitet prepolovi. A ako je motoru potrebno 100 µF za rad, onda kondenzatori C1 i C2 trebaju biti po 200 µF.
Elektrolitički kondenzatori imaju veliku toleranciju kapacitivnosti, pa je bolje sastaviti banku kondenzatora (označeno zeleno), biće lakše odabrati stvarni kapacitet potreban motoru a osim toga, elektroliti imaju vrlo tanke vodove, a struja velikog kapaciteta može dostići značajne vrijednosti i provodnici se mogu zagrijati, a ako dođe do unutrašnjeg prekida, uzrokovati eksploziju kondenzatora. Stoga, cijelu kondenzatorsku banku treba držati u zatvorenoj kutiji, posebno tokom eksperimenata. Diode moraju imati rezervu napona i struje potrebne za rad. Do 2 kW, sasvim su prikladni D 245 - 248. Kada se dioda pokvari, kondenzator izgori (eksplodira). Eksplozija se, naravno, glasno kaže, plastična kutija će u potpunosti zaštititi od raspršivanja dijelova kondenzatora i od sjajne serpentine. Pa, horor priče su ispričane, sad malo konstrukcije. Kao što se može vidjeti iz dijagrama, minusi svih kondenzatora su povezani zajedno i, stoga, kondenzatori stari dizajn s minusom na kućištu, možete ga jednostavno čvrsto omotati električnom trakom i staviti u plastičnu kutiju odgovarajuće veličine. Diode se moraju postaviti na izolacionu ploču i velike snage stavite ih na male radijatore, a ako snaga nije velika i diode se ne zagrijavaju, onda se mogu staviti u istu kutiju. Elektrolitički kondenzatori povezani prema ovoj shemi prilično uspješno rade i kao početni i kao radni kondenzatori.
Trenutno u razvoju elektronsko kolo uključivanja, ali do sada ga je teško ponoviti i konfigurirati.
Neki majstori samostalno sastavljaju mašine za obradu drveta ili metala kod kuće. U tu svrhu mogu se koristiti svi dostupni motori odgovarajuće snage. U nekim slučajevima morate shvatiti kako spojiti trofazni motor na jednofaznu mrežu. Ovo je tema kojoj je posvećen ovaj članak. Također će vam reći kako odabrati prave kondenzatore.
Jednofazni i trofazni
Da biste ispravno razumjeli predmet rasprave, koji objašnjava vezu motora od 380 do 220 volti, morate razumjeti šta leži fundamentalna razlika takve jedinice. Svi trofazni motori su asinhroni. To znači da su faze u njemu povezane nekim pomakom. Konstruktivno, motor se sastoji od kućišta u kojem se nalazi statički dio koji se ne rotira, naziva se stator. Postoji i rotirajući element koji se zove rotor. Rotor se nalazi unutar statora. Stator je isporučen trofazni napon, svaka faza je 220 volti. Nakon toga nastaje elektromagnetno polje. Zbog činjenice da su faze u kutnom pomaku, pojavljuje se elektromotorna sila. Ona tjera rotor, koji se nalazi u magnetskom polju statora, da se okreće.
Bilješka! Napon se dovodi do namotaja trofaznog motora putem vrste veze koja je napravljena u obliku zvijezde ili trokuta.
Monofazne asinkrone jedinice imaju nešto drugačiju vrstu veze, jer se napajaju iz mreže od 220 volti. Ima samo dvije žice. Jedan se zove faza, a drugi nula. Za pokretanje, motor treba imati samo jedan namotaj na koji je faza povezana. Ali samo jedan neće biti dovoljan za početni impuls. Stoga postoji i namotaj koji se aktivira prilikom pokretanja. Da bi ispunio svoju ulogu, može se spojiti preko kondenzatora, što se najčešće dešava, ili kratko spojiti.
Spajanje trofaznog motora
Uobičajeno spajanje trofaznog motora na trofaznu mrežu može biti zastrašujući zadatak za one koji se s njim nikada nisu susreli. Neke jedinice imaju samo tri žice za povezivanje. Omogućuju vam da to učinite prema shemi "zvijezda". Ostali uređaji imaju šest žica. U ovom slučaju postoji izbor između trougla i zvijezde. Možete vidjeti na fotografiji ispod pravi primjer zvjezdane veze. Bijeli namotaj odgovara kabelu za napajanje i spaja se na samo tri terminala. Zatim se postavljaju posebni skakači koji pružaju pravilnu ishranu namotaja
Da bi vam bilo jasnije kako to sami implementirati, u nastavku je dijagram takve veze. Delta veza je nešto jednostavnija, jer ne postoje tri dodatna terminala. Ali to samo znači da je mehanizam skakača već implementiran u samom motoru. U ovom slučaju ne postoji način da se utječe na način spajanja namotaja, što znači da će biti potrebno promatrati nijanse prilikom povezivanja takvog motora na jednofaznu mrežu.
Priključak na jednofaznu mrežu
Trofazna jedinica se može uspješno povezati na jednofaznu mrežu. Ali vrijedi uzeti u obzir da s krugom nazvanim "zvijezda", snaga jedinice neće premašiti polovinu njene nazivne snage. Da biste povećali ovu brojku, potrebno je osigurati trokutnu vezu. U ovom slučaju može se postići samo 30% pad snage. Ne treba se bojati, jer je u mreži od 220 volti nemoguće da nastane kritični napon koji bi oštetio namote motora.
Dijagrami povezivanja
Kada je trofazni motor spojen na mrežu 380, tada se svaki njegov namotaj napaja iz jedne faze. Prilikom spajanja na 220-voltnu mrežu, dva namota dobivaju faznu i neutralnu žicu, a treći ostaje neiskorišten. Da biste ispravili ovu nijansu, morate odabrati pravi kondenzator koji će mu moći napajati napon u potrebnom trenutku. U idealnom slučaju, u krugu bi trebala biti dva kondenzatora. Jedan od njih je početni, a drugi radni. Ako snaga trofazne jedinice ne prelazi 1,5 kW, a opterećenje se na nju primjenjuje nakon što je dostigla potrebnu brzinu, tada se može koristiti samo radni kondenzator.
Bilješka! Bez dodatnih kondenzatora ili drugih uređaja, neće biti moguće direktno povezati motor od 380 do 220.
U tom slučaju, mora se postaviti u razmak između trećeg kontakta trokuta i neutralne žice. Ako je potrebno postići učinak u kojem će se motor okretati u suprotnom smjeru, tada je potrebno spojiti ne nulu, već fazna žica. Ako snaga motora premašuje gore navedenu, trebat će vam i kondenzator za pokretanje. Montira se paralelno sa radnikom. Ali vrijedi uzeti u obzir da se u žicu koja je spojena između njih mora instalirati prekidač bez zaključavanja. Ovo dugme će vam omogućiti da koristite kondenzator samo tokom pokretanja. U tom slučaju, nakon uključivanja motora, morat ćete držati ovu tipku nekoliko sekundi kako bi jedinica dosegla potrebnu brzinu. Nakon toga, mora se osloboditi kako ne bi spalili namotaje.
Ako trebate uključiti takvu jedinicu unatrag, tada instalirajte prekidač s tri izlaza. Srednji mora biti trajno spojen na radni kondenzator. Ekstremni moraju biti povezani na fazu i neutralna žica. Ovisno o smjeru rotacije, morat ćete postaviti prekidač na nulu ili na fazu. Ispod je shematski dijagram takve veze.
Izbor kondenzatora
Ne postoje univerzalni kondenzatori koji bi uklopili sve jedinice neselektivno. Njihova karakteristika je kapacitet koji su u stanju da zadrže. Stoga će svaki od njih morati biti odabran pojedinačno. Glavni zahtjev za to bit će rad na mrežnom naponu od 220 volti; češće su dizajnirani za 300 volti. Da biste odredili koji je element potreban, morate koristiti formulu. Ako je veza izvedena zvjezdicom, tada je potrebno podijeliti struju s naponom od 220 volti i pomnožiti sa 2800. Indikator struje se uzima kao figura naznačena u karakteristikama motora. Za trokutnu vezu formula ostaje ista, ali se posljednji koeficijent mijenja na 4800.
Na primjer, ako jedinica to kaže nazivna struja, koji može teći kroz njegove namote je 6 ampera, tada će kapacitet radnog kondenzatora biti 76 μF. Ovo je kada je spojeno zvijezdom; za trokut vezu rezultat će biti 130 µF. Ali gore je rečeno da ako jedinica doživi opterećenje pri pokretanju ili ima snagu veću od 1,5 kW, tada će biti potreban još jedan kondenzator - početni kondenzator. Njegov kapacitet je obično 2 ili 3 puta veći od radnog. To jest, za zvjezdastu vezu trebat će vam drugi kondenzator kapaciteta 150-175 µF. Morat ćete ga odabrati eksperimentalno. Možda u prodaji nema kondenzatora potrebnog kapaciteta, tada možete sastaviti jedinicu da dobijete potrebnu cifru. Da biste to učinili, dostupni kondenzatori su povezani paralelno tako da se njihov kapacitet zbroji.
Bilješka! Postoji određena ograničenja u pogledu snage trofaznih jedinica koje se mogu napajati iz jednofazne mreže. To je 3 kW. Ako je ova vrijednost prekoračena, ožičenje može pokvariti.
Zašto je bolje empirijski odabrati početne kondenzatore, počevši od najmanjih? Činjenica je da će se, ako je njegova vrijednost nedovoljna, isporučiti struja veća vrijednost, što može oštetiti namotaje. Ako je njegova vrijednost veća od tražene, tada jedinica neće imati dovoljno impulsa za pokretanje. Možete jasnije zamisliti vezu pomoću video zapisa.
Zaključak
Dok radite sa strujni udar pridržavati se sigurnosnih mjera opreza. Nemojte ništa pokretati ako niste potpuno sigurni da je veza ispravno uspostavljena. Obavezno se posavjetujte s iskusnim električarem koji će vam reći može li ožičenje izdržati potrebno opterećenje od jedinice.