Електричним ланцюгом називають зазвичай електричний контур яким тече струм. Ланцюг може складатися, наприклад, з батарейки, що живить лампочку, або з безлічі елементів, з'єднаних між собою, наприклад, у вашому комп'ютері. Ланцюг може складатися з необмеженої кількості елементів і струм завжди входить по одному контакту початку ланцюга і виходить по одному контакту в кінці ланцюга.
Для довідки:
Багато людей називають обрив ланцюга – коротким замиканням. Потрібно чітко розуміти, що коротке замикання це по суті місток (перемичка) для проходження струму по найкоротшому шляху в місці замикання, в обхід частини елементів усієї електричної ланцюга.
Зазвичай коротке замикання має дуже маленький опір - це призводить до протікання великого струму від джерела живлення (може вивести його з ладу). Якщо провід живлення безпосередньо з'єднується з масою (можливий варіант замикання плюса та мінуса джерела живлення) зазвичай перегорає запобіжник, а якщо його немає, то може згоріти джерело живлення. Це коротке замикання.
Якщо щось вмикається і знову перестає працювати, коли ви рухаєте елементи ланцюга, це називається обрив ланцюга і обрив відбувається саме в той момент, коли прилад не працює. Тобто, струм не тече і ланцюг не працює.
Рух струму та рух електрона в ланцюгах постійного струму
На зображенні вище ви можете побачити як протікає електричний струмі як рухаються електрони. Як ви можете помітити електрони рухаються від мінусу (негативного контакту джерела живлення) до плюса (позитивний контакт). Так насправді рухається електричний струм. Більшість часу люди вважали що носіями заряду були позитивно заряджені частинки, отже вони мали рухатися від позитивного до негативного контакту. Так зазвичай уявляють собі нормальний рух струму. Якщо вам простіше уявляти, що струм тече від плюса до мінуса, то в цьому немає нічого страшного, це не змінює суті процесу.
У ланцюгах зі змінним струмом полярність джерела струму постійно змінюється, тому в такому ланцюгу електрони рухаються як у прямому так і в зворотному напрямку. В інших статтях на нашому сайті ми ще поговоримо про постійний та змінний струм.
Всім привіт. Я дуже радий, що ви зайшли на сайт. І сьогодні ми з вами поговоримо про те, що таке коротке замикання і які замикання бувають.
Коротке замикання– це з'єднання (дотик) двох або декількох точок (провідників) електричного кола з різними потенційними значеннями.
Різні потенціали – це коли фаза та нуль у мережі змінного струму, або плюс і мінус у мережі постійного струму.
Тепер розглянемо, які бувають види короткого замикання.
У однофазної мережіможе бути лише два види короткого замикання:
1. фаза і нуль – це вид замикання дуже часто буває у простих побутових умовах. Наприклад з настанням зими стає холодно, і багато людей намагаються зігрітися за допомогою електричних обігрівачів.
Але мало хто звертає увагу на розетки, в які включають ці обігрівачі. Дуже часто буває, що розетки не розраховані на струми, які споживають обігрівачі, або часто в розетках може бути поганий контакт.
Через це розетки та вилочки починають грітися. Внаслідок тривалих нагрівань руйнується ізоляція проводів. І одного разу два, вже оголені, провідника можуть зіткнутися, і вийде коротке замикання.
2. фаза та заземлення – це коли фазний провід, якимось чином починає контактувати із заземленим корпусом будь-якого електричного обладнання. Будь то електричний водонагрівач, світильник, верстат і так далі.
Буває ще таке, що корпус може бути зануленим, тоді замикання можна віднести до першого випадку.
А ось у ситуацій, за яких виникає коротке замикання, може бути набагато більше:
1. однофазне замикання- Фаза і нуль. Цей вид я вже описував вище, тож переходимо до наступного.
2. двофазне - це коли з'єдналися між собою дві фази. Часто трапляється на повітряних лініяхелектропередач. Таке явище, напевно, бачила кожна людина у своєму житті. Коли на вулиці сильний вітері починає розхитувати дроти, і отримує невеликий салют. На промислових підприємствах таке замикання часто трапляється у силових ланцюгах.
3. двофазне і земля - таке, звичайно, рідше буває, але все одно трапляється. Приклад, коли дві фази можуть з'єднатися між собою і одночасно контактувати ще й із землею.
4. трифазне - це коли всі три фази якимось чином замкнулися між собою. Таке замикання вийде при падінні або дотику якогось струмопровідного предмета до всіх трьох фаз одночасно.
Які можуть бути наслідки від струмів короткого замикання?
При короткому замиканні миттєво зростає струм, що призводить до сильного нагрівання і розплавлення металів. Бризки цього металу розлітаються на всі боки, і все це супроводжується яскравим спалахом та вогнем. Що легко може призвести до пожежі та дуже серйозних наслідків.
У звичайних домашніх умовах, якщо не правильно підібрати захист від короткого замикання, реально можна втратити дуже багато. Починаючи від житла та меблів, і закінчую своїм і життям людей, що живуть з вами під одним дахом.
На підприємствах струми короткого замикання можуть призвести до аварійних ситуацій, пошкодження обладнання, та й від цього можуть постраждати люди. Але на підприємствах зазвичай використовують кілька захистів одразу, що практично виключає виникнення коротких замикань.
Ось і все, що хотів сказати. Якщо у вас є якісь питання, то ставте їх у коментарях. Якщо стаття була вам корисною, то поділіться нею зі своїми друзями соціальних мережахта підписуйтесь на оновлення. До нових зустрічей.
З повагою, Олександр!
Коротке замикання відбувається, коли струмопровідні частини різних потенціалів або фаз з'єднуються між собою. Замикання може утворитися і корпусі устаткування, що має зв'язок із землею. Дане явище характерне також для електричних мереж та електричних приймачів.
Причини та дія струму короткого замикання
Причини виникнення короткого замикання можуть бути різними. Цьому сприяє волога або агресивна середа, у якій значно погіршується. Замикання може стати результатом механічних впливівабо помилок персоналу під час ремонту та обслуговування.
Суть явища полягає в його назві і є укорочення шляху, яким проходить струм. В результаті, струм протікає повз навантаження, що має опір. Одночасно відбувається його збільшення до неприпустимих меж, якщо не спрацює захисне відключення.
Однак, відключення напруги може не статися навіть якщо присутні захисні засоби. Така ситуація складається, коли місце короткого замикання сильно видалено і значний опір робить струм недостатнім для спрацьовування. захисних пристроїв. Проте цього струму цілком вистачає для займання проводів та виникнення пожежі.
У таких ситуаціях велике значеннямають так звані часточні характеристики, властиві автоматичним вимикачам. Тут велику роль відіграє відсікання струму і теплові розчіплювачі, що захищають від перевантажень. У цих систем зовсім різний часспрацьовування, тому, повільна дія теплового захисту може призвести до утворення дуги, що горить, і пошкодження провідників, розташованих поруч.
Струми короткого замикання надають на апаратуру та електроустановки електродинамічний і термічний вплив, що в кінцевому підсумку призводить до їх значної деформації та перегріву. У зв'язку з цим необхідно заздалегідь проводити розрахунки струмів короткого замикання.
Як розрахувати струм короткого замикання за формулою
Розрахунок даних струмів, як правило, проводиться у разі необхідності перевірки роботи обладнання в екстремальних ситуаціях. Основною метою є визначення придатності захисних автоматичних пристроїв. Для того, щоб правильно розрахувати струм короткого замикання, насамперед необхідно точно знати метал, з якого виготовлений провідник. Для розрахунків також знадобиться довжина дроту та його перетин.
Для визначення питомого опорунеобхідно знати показник активного опору Rп, значення якого складається з питомого опору дроту, що множиться на його довжину. Значення індуктивного опору Хп розраховується за показником питомого індуктивного опору, що приймається як 0,6 Ом/км.
Показник Zt є повним опоромфазної обмотки, встановленої у трансформаторі з боку низької напруги. Таким чином, своєчасні попередні розрахунки допоможуть уникнути серйозних пошкоджень електроустаткування, спричинених коротким замиканням.
Розрахунки дають можливість точно визначити, який автоматичний вимикачзабезпечить найбільш ефективний захиствід замикань. Однак, всі необхідні вимірювання можна зробити за допомогою спеціального приладу, який і призначений для визначення цих величин. Для проведення виміру прилад підключається до мережі і переводиться в необхідний режим.
Захист мережі від короткого замикання
Розрахунок струмів короткого замикання (КЗ) необхідний для вибору апаратури та перевірки елементів електроустановок (шин, ізоляторів, кабелів тощо) на електродинамічну та термічну стійкість, а також уставок спрацьовування захисту та перевірки їх на чутливість спрацьовування. Розрахунковим видом КЗ для вибору чи перевірки параметрів електроустаткування зазвичай вважають трифазне КЗ. Однак для вибору та перевірки уставок релейного захисту та автоматики потрібне визначення та несиметричних струмів КЗ.
Розрахунок струмів КЗ з урахуванням дійсних характеристик та дійсних режимів роботи всіх елементів системи електропостачання складний. Тому для вирішення більшості практичних завдань вводять припущення, які не дають суттєвих похибок:
трифазна мережаприймається симетричною;
не враховуються струми навантаження;
не враховуються ємності, а отже, та ємнісні струми в повітряній та кабельній мережах;
не враховується насичення магнітних системщо дозволяє вважати постійними і не залежними від струму індуктивні опори всіх елементів короткозамкнутого ланцюга;
не враховуються струми намагнічування трансформаторів.
Залежно від призначення розрахунку струмів КЗ обирають розрахункову схемумережі, визначають вид КЗ, місце розташування точок КЗ на схемі та опору елементів схеми заміщення. Розрахунок струмів КЗ в мережах напругою до 1000 і вище має ряд особливостей, які розглядаються нижче.
При визначенні струмів КЗ використовують, як правило, один із двох методів:
спосіб іменованих одиниць – у разі параметри схеми виражають у іменованих одиницях (омах, амперах, вольтах тощо. буд.);
метод відносних одиниць – у разі параметри схеми виражають
у частках або відсотках від величини, прийнятої як основна (базисна).
Метод іменованих одиниць застосовують при розрахунках струмів КЗ порівняно простих електричних схемз невеликою кількістю ступенів трансформації.
Метод відносних одиниць використовують для розрахунку струмів КЗ
у складних електричних мережахз кількома ступенями трансформації, що приєднані до районних енергосистем.
Якщо розрахунок виконують у іменованих одиницях, то визначення струмів КЗ необхідно привести всі електричні величини до напруги щаблі, де має місце КЗ.
При розрахунку у відносних одиницях усі величини порівнюють з базисними, як яких приймають базисну потужність одного трансформатора ГПП або умовну одиницю потужності, наприклад 100 або 1000 МВА.
Як базисну напругу приймають середню напругу того ступеня, на якому сталося КЗ ( Uср = 6,3; 10,5; 21; 37; 115; 230 кВ). Опір елементів системи електропостачання призводять до базисних умов відповідно до табл. 3.1.
Таблиця 3.1
Середні питомі значення індуктивних опорів
повітряних та кабельних лінійелектропередачі
Можливі такі види несправностей електричних кіл - короткі замикання (к. з.) та обриви.
Коротке замикання.Під ним розуміють з'єднання між собою «плюсових» та «мінусових» провідників струму (проводів двох і більше фаз мережі змінного струму), крім споживача електричної енергії. К. з. можливі як у високовольтних, так і низьковольтних ланцюгах. Виникає к. з. як при безпосередньому торканні відкритих (неізольованих) частин провідників, так і внаслідок пошкодження їхньої ізоляції через пробій її вглиб або перекриття електричною дугоюпо ізоляційній поверхні. Можливе виникнення неповного к. з., коли в ланцюзі к. з. виявляється включеною частину резистора чи інших споживачів.
Виникнення к. з. можливо внаслідок поганого стануізоляції струмопровідних частин, їх забруднення, потрапляння сторонніх металевих предметів ( гайкові ключі, напилки, залишки проводів і т. п.) на струмопровідні частини, обрив окремих оголених струмопровідних частин (наприклад, гнучкого шунта), перенапруги (атмосферні або комутаційні, тобто викликані порушеннями прийнятої послідовності перемикання ланцюгів). У колекторних електричних машин к. з. можуть виникати внаслідок порушення комутації, у тому числі при сильному боксуванні колісних пар. К. з. всередині акумуляторної батареї може виникнути як через поганий стан гумових чохлів елементів, так і через надлишок і підтікання електроліту при перезарядженні. Окремим випадком, що призводить до к. з., можна вважати втрату напівпровідниковими випрямлячами властивостей, що замикають.
Наслідки к. з.У всіх випадках протікання великого струму теплова діяструму призводить до пошкодження (випалювання) деталей у місці виникнення к. з., а також підвищеного нагрівання їх ізоляції на всій ділянці, якою такий струм протікав. Надалі можливо до. в іншому місці цього ланцюга, особливо при підвищеної вологості атмосферного повітря. Найбільш серйозне можливий наслідокк. з. - Пожежа.
Способи усунення короткого замикання. Найбільше просто виключити пошкоджений 1 елемент ланцюга - тяговий двигун, допоміжну машину, окремий апарат, а в критичному випадку і цілу секцію електровоза. Однак, у ряді випадків наслідки к. з. можна зменшити, зберігаючи достатню працездатність електровоза, створивши електричний ланцюг в обхід пошкодженої ділянки або поставивши (підклавши) нову тимчасову ізоляцію замість пошкодженої, прибравши з місця к. з. сторонній предмет тощо. п. Методи виявлення місця к. з. розглядаються нижче.
Обрив ланцюга.Причинами обривів електричного ланцюга можуть бути: механічні пошкодження (сильний натяг або крутий перегин дроту, кабелю, шини, слабке закріплення їх кінця, часті коливання, наприклад, міжкузовних проводів), відгорання дроту або випоювання його з наконечника, сильне окислення контактів або попадання стороннього предмета з-поміж них. У акумуляторної батареї обрив ланцюга виникає при зламі перемичок або окислення контактів, витіканні електроліту з елементів.
Перегорання запобіжника також можна вважати урвищем ланцюга незалежно від причини, що його викликала. Обрив ланцюга виникає також при неспрацьовуванні привід будь-якого апарату, як внаслідок зниження напруги ланцюга управління, так і у разі механічного пошкодження, а також зниження тиску повітря.
Наслідки обривів ланцюга носять інший характер, ніж к. з., проте досить серйозні: не піднімається струмоприймач, не включаються апарати захисту ланцюгів, не збираються ланцюги тягових двигунів або допоміжних машин. У всіх цих випадках поїзд стоїть, що призводить до збою в русі поїздів і опосередковано створює загрозу безпеці їхнього руху.
Способи усунення урвищ.У високовольтних ланцюгах з великими струмами відновлення обірваної ділянки, як правило, важко через велику площу перерізу проводів (шин, шунтів), тому найчастіше таку ділянку або відключають цілком або «обходять» за рахунок існуючих паралельних ланцюгівбез будь-яких складних перемикань; лише за наявності на електровозі перехідних скоб, перемичок можна таку ділянку частково чи повністю відновити. Якщо обрив викликаний не замиканням контактів апарату через несправність приводу, їх у багатьох випадках можна замкнути примусово.
При обриві (порушенні) низьковольтного ланцюга залежно від вил ушкодження надходять по-різному; іноді достатньо лише поворушити і зачистити окислився або підгорілий контакт, в інших випадках слід поставити перемичку, шунтуючи обірвану ділянку. Якщо обірваний або випаяний наконечник дроту, кінець дроту захищають і приєднують до затискача замість знятого наконечника. Перемичка, що встановлюється, повинна мати ізоляцію по всій довжині, за винятком її кінців, жили яких перед приєднанням повинні бути ретельно скручені і зачищені. Площа перерізу струмоведучої частини перемички повинна відповідати площі перерізу дроту, ланцюг якого порушено. Якщо перемичка довга, її слід закріпити в кількох місцях від коливань і можливого дотику як високовольтних ланцюгів, і заземлених деталей.
Способи виявлення пошкоджень електричного кола. Багато порушень ланцюгів та несправності апаратів машиніст або його помічник виявляють без будь-яких спеціальних приладів. При знанні ланцюгів та конструкції апаратів та достатньої уважності більшість неполадок швидко виявляють, спостерігаючи за вимірювальними приладами, сигнальними лампами та апаратурою, розміщеними в кабіні. У більш складних випадкахпродзвонюють ланцюги контрольною лампою або вольтметром, а в умовах депо та пунктах обороту - омметром.
Метод зіставлення ознак.Для швидкого відшукання несправності дуже важливо вміти зіставити різні ознаки, що можливо при міцних знаннях і повсякденному систематичному вивченні ланцюгів і апаратів. Зіставлення ознак - цей спосіб відшукання несправностей цінний тим, що за умов експлуатації використання інших методів вимагає значного часу, зупинки електровоза і опускання струмоприймача. Отже, можливість їх застосування зазвичай обмежена.
До основних ознак, що враховуються та зіставляються при відшуканні несправностей, відносять таке:
Значення струму, яке фіксується по амперметру до і після появи несправності;
Значення напруги в мережі та на двигунах;
коливання стрілок приладів;
Положення рукояток контролера та кнопок управління;
Швидкість руху;
Показання сигнальних ламп;
Значення тиску у пневматичних магістралях;
Вимкнення апаратів;
зовнішні ознаки (іскріння, дим, запахи, зміна характеру шуму);
Напруга на батареї або генераторах та ін.
Особливі випадкинесправностей електричних кіл. Крім явних обривів і коротких замикань у ланцюгах, розглянемо випадки, подібні до наслідків із ними, але дещо відрізняються з причин.
З'єднання дротів один з одним. Порушення ізоляції проводів призводить до з'єднання їх струмопровідних жил. Найчастіше такі пошкодження виникають у місцях перегинів проводів, місцях приєднання їх до апаратів, можливе також взаємне торкання наконечників сусідніх проводів у затискачів на рейках затискачів, обірваних шунтів, наприклад, контакторних елементів контролера.
У високовольтному ланцюгу подібна несправність зазвичай призводить до серйозних ушкоджень, подібних до тих, які виникають при короткому замиканні. У низьковольтних ланцюгах з'єднання проводів виявляють з несвоєчасного спрацьовування того чи іншого апарату. Важливо встановити, які проводи з'єдналися - живлячі (плюсові) або відвідні, заземлювальні (мінусові).
Так, включення кнопки Кн1 веде до збудження котушок 1 і 2, хоча нормально котушка 2 не повинна збуджуватися. За включенням апарату, пов'язаного з котушкою 2, судять про замикання проводів живлення. Якщо місце замикання виявити важко, то залежно від призначення апарату 2 його включають постійно, або відключають або ж, відключивши котушку від несправного ланцюга, підводять до неї живлення від третього ланцюга , замикається контактом С. Плавка вставка запобіжника Пр1 зазвичай не перегорає, так як збільшення струму при паралельному підключеннідругий котушки невелика.
Можливе замикання мінусових проводів, що не викликає будь-яких відхилень від нормального режиму . Іноді може статися замикання проводів, що призводить до збудження, наприклад, котушки 1при включенні кнопки Кн1 навіть у разі розімкнутого положення блок-контакту БК. Виявити таке взаємне з'єднання проводів важко, тому часто до котушки приєднують провідник і одночасно від'єднують кінці провідника, що має замикання від затискачів апаратів, до яких він підключений. Якщо місце з'єднання проводів виявлено, то щоб їх ізолювати один від одного, підкладають гуму, сухий картон і т.п.
Як видно з обох прикладів, взаємне з'єднання проводів ланцюга управління іноді не менш небезпечне, ніж коротке замикання.
Знижене напруження низьковольтного джерела електроенергії (генератора або батареї). Воно призводить до відключення (або включення) спочатку окремих, та був і всіх апаратів з електромагнітним приводом, т. е. до розбору ланцюгів; всі такі приводи розраховані на найменшу напругу 35 (радіостанція ЖР на 40-50 В). Про знижену напругу основного джерела струму дізнаються за показаннями вольтметра ланцюга керування та загоряння сигнальної лампи РОТ або ЗБ (на електровозах з ТРПШ), а в нічний час і зниження напруження ламп освітлення і прожектора.
Знижений тиск повітря. У пневматичному ланцюгу управління знижений тиск призводить до відключення (або включення) спочатку окремих, та був і всіх апаратів з пневматичним приводом. Такі неполадки трапляються при неправильному перемиканні кранів магістралі керування перед відправленням з поїздом. Їх виявляють по розбору ланцюгів першому перегоні, інколи ж на станції. Найбільш серйозний наслідокцього - згоряння контактів одного чи кількох контакторів, оскільки у міру зниження тиску повітря контакти контакторів повільно розходяться під струмом. Сильне зниження тиску призводить також до опускання струмоприймача під час руху.
Заклинювання валів якорів (роторів) електричних машин. Така несправність призводить до значного збільшення в них струму та спрацьовування захисних реле (перевантаження, теплових) або згоряння вставки запобіжника. Слід зазначити, що збільшення струму може викликати спрацьовування таких захисних апаратів, як диференціальні реле чи реле заземлення, оскільки початку процесу ізоляція проводів ще перегріта і замикання на корпус немає. Неодноразове спрацювання РП, ТРТ, згоряння запобіжника вимагає звернути увагу на характер роботи електричної машини, що захищається даним апаратом.
У тягових двигунів заклинювання якоря (колісної пари, зубчастої передачі) при великої швидкостіпризводить до кругового вогню по поверхні колектора і перекидання дуги на кістяк, тому додатково спрацьовують реле ДР і БВ на електровозі постійного струму та РЗ та ГВ на електровозах змінного струму. Однак при малій швидкості руху на електровозах постійного струму спрацьовування ДР і БВ не відбувається, що дезорієнтує машиніста, і він після неодноразового спрацьовування захисту на високій швидкості переходить на рух із її зниженням. В результаті на бандажах коліс можлива поява вибоїн, ізоляція тягового двигуна буде пересушена, можливе пошкодження коліс.
Таким чином, якщо якір (ротор) будь-якої машини не обертається або частота обертання явно нижча за норму (на слух), електричний ланцюг двигуна слід відключити, колісну пару на станції вивісити.
49 . Загальний порядокдії при виникненні пошкоджень у електричних ланцюгахта перевірка ланцюгів контрольною лампою.
Загальний порядок дій. У разі виникнення несправності в електричних ланцюгах можна рекомендувати машиністу наступний порядокдій: ще під час руху порівняти ознаки ушкодження, зупинивши поїзд, дотримуючись заходів безпеки, зробити зовнішній огляд апаратів і машин, які входять у плановану
для перевірки ланцюг; за необхідності перевірити секвенцію; продзвонити ланцюги; визначити ступінь та характер пошкодження; у міру можливості усунути пошкодження
Перевірку електричних кіл контрольними приладами(лампами, вольтметрами, електричними дзвінками, омметрами тощо) умовно називають продзвінком. Її виконують для визначення місця обриву або короткого замикання в електричних ланцюгах, коли зовнішніх ознакнедостатньо.
Найчастіше продзвонювання ланцюгів на електровозі проводять за допомогою контрольної лампи - звичайної електричної лампи, розрахованої на напругу 50 В, з двоконтактним патроном "Сван" та двома проводами. Ці дроти ізольовані, а кінці їх оголені та зачищені на довжині 0,5-1 см. Довжина одного дроту не менше 1,5-2 м, а іншого – 0,5 м. До короткого кінця рекомендується заздалегідь припаяти затискач типу «крокодил» . Потужність лампи вбирається у 15-25 Вт; при більшій потужності опір її нитки може виявитися значно менше опору ланцюга, що перевіряється, і напруження лампи не буде помітний.
Перевірка ланцюгів на урвище. Основні правила перевірки: ланцюг повинен бути по можливості зібраний повністю, як це відповідає заводській схемі; ланцюг, що перевіряється, умовно розбивають на дві приблизно рівні (за кількістю елементів: блок-контактів, затискачів і т. п.) ділянки; переконавшись, що на одному з них обриву немає, іншу неперевірену ділянку також умовно розбивають на дві приблизно однакові ділянки і т. д. Точкою таких поділів може бути затискач на рейці, виведення блок-контакту, котушка приводу апарату. Як правило, такий метод при аналізі довгих ланцюгів дає найшвидший результат.
При перевірках можна застосовувати три методи: подаючи напругу на початок аналізованого ланцюга, подаючи напругу на один із проводів контрольної лампи, а з деякими обережностями та методом закорочення окремих ділянок перемичкою.
Перевірка низьковольтного ланцюга на урвище.Припустимо, що не включається будь-який індивідуальний контактор, в ланцюзі котушки приводу якого є кілька блок-контактів (рис. 89). Якщо це контактор з електропневматичним приводом, натисканням на кнопку вентиля перевіряють справність пневматичної частини приводу, а також наявність стиснутого повітря. Увімкнення апарата при натисканні на кнопку підтверджує, що пневматична частина справна. Потім перевіряють справність контрольної лампи, для чого її провід із затискачем «крокодил» приєднують до елементів низьковольтного ланцюга, з'єднаних з плюсом акумуляторної батареї, а інший - корпусу електровоза. Загоряння лампи вказує на те, що вона справна.
Як плюс у високовольтній камері електровозів постійного струму використовують блок-контакти швидкодіючого вимикача БВ-1 або БВ-2 та деяких реле при включеній відповідній кнопці; на електровозах BJI10 під напругою знаходяться постійно дроти К50, К51, К53 та ін. Мінусом служить мідна труба повітропровідна або будь-яка очищена від фарби частина каркаса високовольтної камери.
Рис.26. Схема продзвонювання ЦУ контрольною лампою.
Нехай необхідно встановити, де обірвано ланцюг котушки (рис. 26, а). Короткий провід справної контрольної лампи приєднують до «землі» (мінусу), а довгим торкаються точок, позначених малюнку буквами.
Почнемо перевірку з середини ланцюга котушки, при цьому вважатимемо контакти а-б контролеравключеними (але не відомо, чи є у них взаємний контакт); приєднуємо довгий провід до виведення д котушки: якщо лампа загоряється, ланцюг б-дсправна, якщо не спалахує, то ні; якщо лампа загорілася, то торкаємося виведення котушки е - загоряння лампи тьмяним світлом - вказує ще раз на справність ланцюга до котушки, крім того, і справність самої котушки і відсутність ланцюга від точки е до «землі» тощо.
Якщо при торканні точки д лампа не спалахує, то приєднуємо виведення лампи до точки в; якщо вона горить, а при контакті г не горить, то, очевидно, порушено ланцюг у блок-контакті в-г.
Перевіримо цей же ланцюг другим методом, тобто подавши напругу на виведення лампи (рис. 26, б). Якщо при торканні точки д лампа горить тьмяним світлом, то ланцюг від дочки д до «землі» справний; переєднаємо виведення лампи на точку В, і лампа знову горить тьмяним світлом, висновок - порушений ланцюг на ділянці а-в. Продовжуючи аналізувати, знаходимо місце ушкодження (мабуть, порушено контакт а-бабо обрив у дроті б-в).
Перевіримо ланцюг третім способом (без лампи). Приєднуємо кінці ізольованого дроту(на одному кінці його затискач «крокодил» може бути приєднаний до стрижня викрутки з ізольованою рукояткою) до точкам в-г(або е-і), привід апарату Р спрацьовує на включення - несправну ділянку знайдено; можливо, зручніше з'єднати контакти б і д (коли контакти в-гзнаходяться на іншому кінці електровоза, а точки б-д - поблизу).
Користуючись цим методом, можна припуститися такої помилки: приєднавши кінці перевірочного дроту до точках д-еабо пані, в найкращому випадкуВикликаємо перегорання запобіжника, у гіршому - отримаємо опіки руки або особи, тобто не слід приєднувати кінці провідників до ділянок ланцюга по різні сторони споживача (котушки Р). котушка Р у даному випадку має внутрішній обрив.
Цими методами можуть бути перевірені ланцюги котушок приводів всіх низьковольтних апаратів будь-якого електровоза, проте ланцюг котушки 4уд ГВ електровоза змінного струму можна перевірити або третім методом або, використовуючи контрольну лампу, першим методом від вимикача кнопкового в кабіні (опір котушки 1140). Що стосується ланцюга котушок високовольтних реле, то їх опори дуже різні і, крім того, в їх ланцюгах в більшості випадків є високоомні резистори, а не блокконтакти, тому використання зазначених методів, як правило, важко.
Перевірка високовольтного ланцюга на урвище. Для перевірки ланцюгів із великими опорами контрольні лампи непридатні. Це стосується перевірки справності додаткових резисторів вольтметрів, ланцюгів захисного вентиля, реле боксування та підвищеної напруги, лічильника електроенергії, оскільки вони мають опори в десятки, сотні і навіть тисячі разів. великі опориконтрольної лампи. Для перевірки таких кіл використовують омметри або інші спеціальні вимірювальні прилади.
Обриви в силовому ланцюзі тягових двигунів або допоміжних машин можна виявити і за допомогою лампи, оскільки власний опір кожного елемента ланцюга і всього ланцюга в цілому значно менший за опір лампи, навіть якщо її потужність не 15, а 50 Вт. На електровозах постійного струму місце обриву уточнюють вже описаним методом, штучно приєднавши плюс акумуляторної батареї до початку ланцюга, що перевіряється. Можна застосувати метод закорочення ділянок.
Як зазначалося, для швидшого пошуку обриву в довгих ланцюгах починають перевірку з середини підозрюваного ділянки, ніж відразу перевіряють половину ланцюга. Ту половину, в якій виявлено урвище, у свою чергу ділять приблизно навпіл.
Припустимо, електровоз постійного струму, на 1 позиції головної рукоятки контролера не рушає з місця, хоча швидкодіючий вимикач і даховий роз'єднувач включені, вали реверсорів повертаються нормально і лінійні контактори включаються, лампа РПН горить; всі ці ознаки вказують на обрив силового ланцюга тягових двигунів.
При опущеному струмоприймачі, але включеному БВ, будь-яким провідником подають плюс на вступні затискачі дугогасних котушок БВ або вільні затискачі шинного роз'єднувача (рис. 27, а). Потім, приєднавши короткий провід контрольної лампи до «землі» (до корпусу), кінцем довгого дроту стосуються різних точок ланцюга, залишивши головну рукоятку контролера на 1 позиції. Якщо в момент торкання точки В лампа горить, а при торканні точки Г немає, то, отже, урвище відбулося на ділянці ланцюга В-Г.
Рис.27. Схема продзвонювання високовольтого ланцюга контрольною лампою.
Цей метод має такий недолік. При випадковому відновленні ланцюга в місці обриву може статися часткове або повне замикання акумуляторної батареї. Тому частіше перевірку здійснюють другим методом: подають напругу на один провід контрольної лампи, а іншим стосуються різних точок ланцюга (рис. 27, б). У разі урвища на ділянці В-Глампа не горітиме при торканні її проводом точки В і загорятиметься при торканні точки Г, оскільки ця точка приєднана до «землі» через решту силового ланцюга. В якості точок приєднання дроту лампи зручно використовувати ножі двигунів.
Можна застосувати інший метод. Приєднавши контрольну лампу одним дротом до плюса батареї, іншим з'єднати її з ножем шинного роз'єднувача і потім набирати позиції контролером.
Якщо лампа загориться на одній із реостатних позицій послідовного з'єднання, то, значить, урвища в пускових резисторах (або їх з'єднаннях), а якщо лампа загориться після переходу на послідовно-паралельне з'єднання, то урвище в обмотках тягових двигунів; можливо також, що перегорів кабель, що підходить до лінійних контакторів, контактора 32-0, одного з контакторних елементів реверсора, а також до висновків (з боку «землі») останніх за схемою тягових двигунів.
Перевірка ланцюгів на коротке замикання. У більшості випадків захисний апарат захищає не один, а кілька електричних кіл, тому, отримавши той чи інший сигнал про його спрацьовування або перегорання запобіжника, першими діями машиніста завжди буде:
а) вимкнення всіх підозрюваних ланцюгів;
б) відновлення захисту (заміна запобіжника);
в) почергове включення тих ділянок ланцюга, пошкодження яких могло спричинити спрацювання захисту;
г) повторне спрацювання захисту при включенні одного з ланцюгів звужує зону пошуку.
У деяких випадках пошук можна припинити, наприклад, якщо спрацьовує захист під час включення одного з компресорів; уточнення характеру ушкодження можна відкласти до прибуття однією з найближчих станцій.
Неодноразово, включаючи окремі ділянки ланцюга, машиніст спостерігає за зміною показання сигнальних ламп. Однак наявність навіть великої кількостісигнальних покажчиків (ламп, млинців-прапорців) у апаратів все ж таки не завжди точно вказує місце пошкодження.
У більшості випадків заземлення однієї з точок ланцюга тягових двигунів, реверсорів, гальмівних перемикачів, резисторів ослаблення збудження можна вести поїзд далі, закоротивши блокування РЗ в ланцюгу котушки ГВ, що утримує, і, від'єднавши котушку змінного струму реле заземлення; за дією електрообладнання спостереження посилити.
На електровозах постійного струму швидкий методЗнаходження місця короткого замикання ланцюга тягових двигунів наступний: вимикають всі ножі двигунів і, приєднавши один провід контрольної лампи до плюсу батареї, другим послідовно стосуються всіх вимкнених ножів ОД (ОМ) спочатку на одній секції, потім на інший (ВЛ10). Загоряння лампи вказує на пошкодження ланцюга того чи іншого двигуна.
Для подальшого уточнення місця до. відключений з обох боків ділянку ділять на дві частини, підкладаючи ізоляцію або від'єднуючи кабель. У випадку, якщо лампа загоряється при дотику проводом точки а, для подальшого уточнення місця пошкодження від'єднують обмотки полюсів від 1 обмотки якоря (підкладають ізоляцію під контакти реверсора).
Оскільки в місці короткого замикання значення перехідного опору може бути приблизно таким же, що і у контрольної лампи, і навіть вище, нитка її може не розжарюватися до свічення, тому слід скористатися низьковольтним вольтметром, встановленим на розподільчому щиті. Для цього провід вольтметра від'єднують від мінуса батареї (корпусу електровоза), потім його нарощують і оголеним кінцем торкаються струмопровідних деталей ділянки ланцюга, в якому підозрюється коротке замикання, (рис. 28).
У разі замикання у низьковольтних ланцюгах перегорає запобіжник або спрацьовує автоматичний вимикач. До заміни запобіжника (до відновлення вимикача) машиніст відключає кнопку (тумблер), через який живився пошкоджений ланцюг. Після заміни запобіжника (ввімкнення; автомата) слід по черзі почати включати (і відключати) підозрювані ланцюги; виявивши такий ланцюг, його більше не включають, відновлюють захист і приймають якесь тимчасове рішення або починають подальший пошук несправності. Для цього підозрювану ділянку ділять на окремі дрібні ланцюги, прокладаючи ізоляцію з електрокартону, щільного паперу, від'єднуючи наконечник дроту і т.д.
Рис.28. Схема продзвонювання ділянок ланцюга на К.З. контрольною лампою та вольтметром.
Після цього контрольною лампою уточнюють місце ушкодження. Якщо замикання підозрюють у дроті, пов'язаному з міжелектровозними ланцюгами, призначеними для керування системою багатьох одиниць (а на восьмивісних електровозах ВЛ10, ВЛ10У - з переходять з одного кузова в інший), то або роз'єднують міжелектровозні кабелі, або ж від'єднують всі дроти даного номера від затискання на рейці і продзвонюють їх окремо (мал. 29), а потім, приєднавши один провід контрольної лампи до «плюсу», іншим торкаються почергово наконечників цих проводів. Загоряння лампи повним розжаренням вкаже на коротке замикання ланцюга даного дроту. Якщо лампа спалахує неповним розжаренням, значить, провід нормально з'єднаний із «землею» через котушку апарата, включеного в ланцюг цього дроту. Наконечник пошкодженого дроту ізолюють, а решту знову закріплюють на затиску рейки.
Якщо від'єднаним виявився провід, що йде до міжелектровозних з'єднань, то керування одним електровозом (одною-двома секціями) не порушується, а якщо від'єднаний провід, що йде до контролера в одній з кабін або від рейки затискачів до апарата, то апарат залишають відключеним або його примусово включають механічним способом. В окремих випадках можна скористатися резервним проводом, наявним у пучках проводів або кондуїтах.
Стан запобіжників у разі потреби з'ясовують, замінюючи їх або перевіряють контрольною лампою. Для цього один провід лампи приєднують до «землі» (рис. 30) Якщо при торканні іншим дротом одного ковпачка запобіжника лампа загоряється, а при торканні іншого не горить, то вставка запобіжника перегоріла (крім мінусового запобіжника батареї). У разі, коли для перевірки цілості запобіжника його замінюють справним, на час зняття та постановки запобіжників їх ланцюг необхідно розімкнути відповідною кнопкою ланцюга управління, рубильником або вимикачем.
На деяких електровозах на РЩ є спеціальні затискачів ланцюзі лампи Л1 освітлення РЩ, зашунтовані вимикачем (рис. 95). Вставивши запобіжник ПР, що перевіряється, у вільні затискачі і вимкнувши вимикач В, по горінню лампи Л переконуються у справності запобіжника.
Рис.29. пошук К.З. в низьковольтному ланцюзі.
Мал. 30. Перевірка запобіжників.