veľkosť písma

NARIADENIE Ruských železníc JSC zo dňa 17.01.2013 57r O SCHVÁLENÍ PRAVIDIEL BEZPEČNOSTI PRÁCE PRI ÚDRŽBE A OPRAVÁCH NÁKLADNÝCH VOZÍKOV... Relevantné v roku 2018

2.4. Požiadavky na bezpečnosť práce pre údržbu a opravy nákladných vozňov naložených nebezpečným tovarom

2.4.1. Údržba, odpojovacie opravy a bežné odpájacie opravy nákladných vozňov naložených nebezpečným tovarom sa musia vykonávať v súlade s Pravidlami pre železničnú prepravu voľne loženého tovaru v cisternových vozňoch a zásobníkových vozňoch na prepravu ropných bitúmenov, Bezpečnostnými pravidlami pre prepravu nebezpečných vecí po železnici, Prepravný poriadok nebezpečných vecí po železnici a Postup pri bezpečnom výkone práce s vozňami naloženými nebezpečnými vecami pri údržbe a bežných opravách.

2.4.2. Opravné práce na nákladných vozňoch s nebezpečným tovarom sa vykonávajú v súlade s požiadavkami núdzovej karty.

IN kancelárskych priestorov PTO musí mať núdzové karty v súlade so schváleným zoznamom, ochranné obleky a plynové masky.

2.4.3. Pri zistení poruchy na PTO na nákladnom vozni naloženom nebezpečným tovarom je vozňový inšpektor povinný nahlásiť vedúcemu inšpektorovi.

Starší inšpektor sa musí hlásiť u vedúceho technického úseku a prednostu stanice, zistiť sprievodné doklady alebo nápisom na nákladnom vagóne názov nebezpečného nákladu a číslo pohotovostnej karty na zaistenie bezpečnosti pracovníkov, zistiť, či nákladný vagón s nebezpečným tovarom musia sprevádzať sprievodcovia odosielateľa (príjemcu) a rozhodnúť o možnosti opravy.

2.4.4. Oprava nákladných vozňov s nebezpečným tovarom, ktoré jazdia bez sprievodcu, sa vykonáva podľa všeobecné pravidlá v súlade s bezpečnostnými opatreniami pre tento náklad.

Oprava nákladného vozňa s nebezpečným nákladom v sprievode sprievodcu sa vykonáva za prítomnosti sprievodcu.

2.4.5. Ak je zistená porucha na PTO na nákladnom vagóne s nebezpečným nákladom, ktorý nie je sprevádzaný sprievodcom, ale ktorý podľa Bezpečnostného poriadku pre prepravu nebezpečného tovaru po železnici, Poriadku pre prepravu nebezpečného tovaru po železnici , musí byť sprevádzaný sprievodcom, nákladný vozeň zadrží prednosta stanice do príchodu zástupcu odosielateľa (príjemcu) ) a je inštalovaný na osobitne určených staničných koľajach alebo na inom bezpečnom mieste určenom v staničnom TPA. Oprava nákladného vagóna sa vykonáva v prítomnosti a pod vedením zástupcu odosielateľa (príjemcu).

2.4.6. Pracovníci prepravy majú zakázané odstraňovať poruchy kotlov plynových, kyselinových, chemických a iných plynových nádrží, ktoré sú alebo musia byť sprevádzané vodičom. Odstraňovanie porúch kotla vykonáva špeciálny pohotovostný tím.

Pohotovostný tím a zástupca odosielateľa (príjemcu) alebo organizácie s príslušnými špecialistami sa privolajú v súlade s Bezpečnostnými pravidlami a postupom na odstraňovanie núdzových situácií s nebezpečným tovarom pri jeho preprave po železnici.

2.4.7. Ak nádržový kotol netesní spolu s vodičom, opravte podvozku, automatické brzdové zariadenie, automatické spojovacie zariadenie by malo byť vykonané po odstránení poruchy na nádržovom kotle zásahovým tímom pri dodržaní bezpečnostných opatrení pre tento náklad za prítomnosti zástupcu odosielateľa (príjemcu).

2.4.8. Ak sa zistí netesnosť v kotle cisterny kyseliny, chybná cisterna sa musí okamžite odpojiť od vlaku a odviesť na samostatnú železničnú trať.

2.4.9. Ak sa zistí netesnosť v bojleri nádrže s etylovou kvapalinou, mala by sa na miesto úniku umiestniť vhodná nádoba na zachytávanie kvapaliny. Miesta zaplavené etylovou kvapalinou by mali byť odplynené bielidlom.

2.4.10. Ak je na PTO zistená chybná cisterna naložená metanolom a vyžadujúca prečerpanie, treba cisternu vyvesiť z vlaku a umiestniť na špeciálne železničné trate, kde by mala byť pod ochranou odosielateľa.

2.4.11. Pri vykonávaní údržby a opráv nákladných vozňov naložených nebezpečným tovarom majú opravárske čaty zakázané:

vykonávať práce na opravách a údržbe automobilov pomocou otvoreného ohňa, zvárania a iných horúcich prác;

Fajčenie v bezprostrednej blízkosti vozňov s nebezpečným tovarom.

Na osvetlenie používajte iba funkčné baterky. Svetlá by sa mali zapínať a vypínať mimo nebezpečnej zóny.

2.4.12. Bežné rozpojovacie opravy nákladných vozňov s nebezpečným tovarom sa vykonávajú na samostatných špecializovaných železničných tratiach vybavených mechanizačným zariadením na zdvíhanie nákladných vozňov, výmenou dvojkolesí a automatickým spriahacím zariadením a hasiacim zariadením.

2.4.13. Vo výrobe opravárenské práce s cisternami naloženými nebezpečným tovarom je zakázané:

Opravte zásobníkový kotol v zaťaženom, ako aj prázdnom stave pred jeho odplynením a vystavením certifikátu tlačiva VU-19 o pripravenosti zásobníka na opravu (ďalej len hlásenie tlačiva VU- 19);

udrieť kotol;

Použite nástroj, ktorý dáva úprimne a zostaňte s otvoreným ohňom v blízkosti nádrže;

vykonávať zváranie a iné horúce práce pod nádržou.

Ak je potrebné vykonať opravy na vozíkoch zváraním a inými prácami za tepla, ako aj nárazmi, musia sa vozíky vyvaliť spod nádrže a oddialiť sa od nej na vzdialenosť najmenej 100 m.

2.4.14. Pred opravou pojazdných častí, automatických brzdových a automatických spojovacích zariadení nádrží s etylovou kvapalinou je potrebné najskôr zneškodniť plochy znečistené etylovou kvapalinou.

2.4.15. Ak je potrebné vymeniť páry kolies a rozvinúť podvozky pre autá naložené nebezpečným tovarom I. triedy, musí sa zabezpečiť plynulé zdvíhanie vozňa a pri zdvíhaní jednej strany nákladného vozňa musí byť výška zdvihu meraná na nárazníku , by nemala presiahnuť 650 mm od pôvodnej polohy.

Pri práci s nebezpečným tovarom triedy I je zakázané:

Ak nepoznáte názov nákladu a potrebné opatrenia o bezpečnosti pri údržbe a opravách nákladných vozňov s nebezpečným tovarom, začať odstraňovať problémy pred príchodom zástupcu odosielateľa;

Na zapálenie používajte otvorený oheň (povolené sú len baterky napájané z batérie v nevýbušnom prevedení);

dym v bezprostrednej blízkosti miesta opravy;

zapnutie alebo vypnutie osvetlenia batérie vo vnútri nákladného vozňa s nebezpečným tovarom triedy I.

2.4.16. Oprava cisterien naložených kyselinami, chemickými nákladmi a ropnými produktmi, krytých nákladných vagónov a kontajnerov naložených nebezpečným tovarom sa musí vykonávať v súlade s bezpečnostnými opatreniami uvedenými v núdzových kartách a v súlade s požiadavkami uvedenými v Postupe pre bezpečné vykonávanie prác s autami naloženými nebezpečným tovarom, pri údržbe a opravách odpájania a pri bežných opravách odpájania.

2.4.17. Posunovacie práce pri odpájaní chybného nákladného vozňa naloženého výbušninami sa musia vykonávať za prítomnosti vedúceho autoinšpektora.

Pokazený nákladný vozeň sa na špecializované železničné trate prepravuje samostatnou lokomotívou v sprievode vedúceho technického úseku (alebo ním povereného zamestnanca). Bežné rozpojovacie opravy nákladných vozňov naložených výbušnými materiálmi sa musia vykonávať pod priamym dohľadom a kontrolou vedúceho technického úseku (vedúceho majstra) na špecializovaných opravárenských železničných tratiach technického úseku.

Pridané na stránku:

1. VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY NA BEZPEČNOSŤ PRÁCE

1.1. Tento pokyn bol vypracovaný na základe Priemyselných smerníc v sektore osobnej federálnej železničnej dopravy, schválených Ministerstvom železníc Ruska dňa 20. novembra 2002 N POT RO 13153-TsL-923-02, iných regulačných dokumentov o práci problematike ochrany, prevádzkovej a opravárenskej dokumentácie a ustanovuje základné požiadavky na ochranu práce vodičov osobných automobilov (ďalej len vodič).

1.2. Osoby, ktoré dovŕšili vek osemnásť rokov a ktoré absolvovali predbežnú lekársku prehliadku, školenie, úvodné a vstupné poučenie na pracovisku o ochrane práce, poučenie o požiarnej bezpečnosti, prax, ako aj vstupnú skúšku vedomostí z ochrany práce a elektro bezpečnosti pre oprávnenie vykonávať prácu vodiča je dovolené vykonávať prácu vodiča pri údržbe elektrických inštalácií do a nad 1000 V.

Počas prevádzky musí vodič prejsť:

opakované, v prípade potreby aspoň raz za tri mesiace, neplánované a cielené brífingy o ochrane práce;

pravidelné a mimoriadne testovanie vedomostí o požiadavkách ochrany práce;

periodické lekárske prehliadky podľa stanoveného poriadku;

periodické školenie a preskúšanie vedomostí o sanitárnom minime najmenej raz ročne;

pravidelné školenia a testovanie vedomostí o normách požiarnej bezpečnosti najmenej dvakrát ročne;

testovanie znalostí na získanie práva na servis zadného vozidla aspoň raz ročne;

Test znalostí z elektrickej bezpečnosti raz ročne.

1.3. Sprievodca musí absolvovať pravidelné, aspoň raz ročne, školenie o poskytovaní prvej pomoci obetiam.

Novoprijatý vodič musí absolvovať školenie v poskytovaní prvej pomoci obetiam najneskôr do jedného mesiaca po prijatí do zamestnania.

1.4. Vodič musí mať elektrickú bezpečnosť skupiny II.

Vodič obsluhujúci zadný osobný vozeň musí mať osvedčenie o oprávnení vykonávať funkciu vodiča zadného vozňa a prax vo funkcii vodiča najmenej 1 rok.

1.5. Dirigent musí vedieť:

vplyv nebezpečných a škodlivých výrobných faktorov, ktoré vznikajú pri práci, na človeka;

požiadavky na priemyselnú sanitáciu, elektrickú bezpečnosť a požiarna bezpečnosť pri príprave osobnej prepravy (ďalej len preprava) na let a počas cesty;

viditeľné a zvukové signály zabezpečujúce bezpečnosť premávky, bezpečnostné značky a postup pri oplotení koľajových vozidiel;

príslušné časti Pravidiel technická prevádzkaželeznice Ruskej federácie, Pokyny pre signalizáciu na železnice Ruskej federácie, Pokyny pre pohyb vlakov a posunovacie práce na železniciach Ruskej federácie a regulačné dokumenty Ruských železníc JSC, ktorých znalosť je potrebná pri plnení služobných povinností;

konštrukčné a bezpečnostné požiadavky na prevádzku vykurovacích systémov, zásobovania vodou, vetrania a klimatizácie, osvetlenia, chladiacich jednotiek, elektrických zariadení, brzdových zariadení, požiarnych hlásičov, hasiacich zariadení, primárnych hasiacich zariadení a iných zariadení;

úložný priestor na lekárničku s potrebnými liekmi a obväzmi.

1.6. Dirigent musí:

vykonávať len práce, ktoré sú súčasťou jeho povinností alebo ktoré mu pridelí vedúci vlaku alebo vlakový elektrotechnik;

používať bezpečné pracovné postupy, ako aj osobné a kolektívne ochranné prostriedky;

dodržiavať požiadavky zákazových, výstražných, smerových a predpisujúcich značiek, nápisov, ako aj signálov strojníkov a vodičov Vozidlo, zostavovatelia vlakov a iní pracovníci železníc;

buďte mimoriadne opatrní v dopravných oblastiach;

dodržiavať interné pravidlá pracovné predpisy a zavedené rozvrhy práce a odpočinku;

vedieť poskytnúť obetiam prvú pomoc;

poznať a dodržiavať požiadavky tohto návodu.

1.7. Počas práce môže byť vodič vystavený nasledujúcim hlavným nebezpečným a škodlivým výrobné faktory:

pohybujúce sa železničné koľajové vozidlá (ďalej len koľajové vozidlá), vozidlá;

zvýšená hodnota napätia elektrického obvodu, ktorého uzavretie môže nastať cez ľudské telo;

zvýšený obsah prachu vo vzduchu pracovisko;

zvýšená alebo znížená teplota vzduchu v pracovnej oblasti;

zvýšená mobilita vzduchu;

zvýšená hladina hluku a vibrácií na pracovisku;

zvýšená povrchová teplota vykurovacie zariadenia, voda;

znížená teplota povrchov vonkajšieho vybavenia automobilu;

umiestnenie pracoviska vo významnej výške vzhľadom na povrch zeme;

emocionálne preťaženie.

Vodič môže byť pri kontakte s posteľnou bielizňou a bielizňou vystavený biologickým nebezpečenstvám a škodlivým pracovným faktorom (patogénne mikroorganizmy).

1.8. Vodiči, vrátane sprievodcu zadného vozňa, ktorý plní úlohy sprievodcu osobného vlaku, musia mať tento špeciálny odev a obuv:

bavlnený župan - 2 kusy;

kombinované palčiaky - 12 párov;

gumené rukavice - až do opotrebovania;

polovičný pršiplášť vyrobený z pogumovanej látky.

galoše na plstených čižmách.

Pri vykonávaní prác na vykurovaných automobiloch, ktoré sú položené a v oprave, je potrebné vydať:

bavlnený oblek;

plátené palčiaky;

bezpečnostné okuliare.

V zime je potrebné dodatočne vydať:

bunda s izolačnou podšívkou;

galoše na plstených čižmách.

Pri vykonávaní prác na železničných tratiach treba dať vodičovi signálnu vestu ženskú (mužskú) s reflexnými pruhmi.

1.9. Na účely požiarnej bezpečnosti musí vodič vedieť:

požiarne poplachy a spôsoby hlásenia požiaru. Pred vyplávaním na plavbu je potrebné skontrolovať správnu funkciu požiarnej signalizácie a motora hasiaceho zariadenia a po trase je potrebné sledovať ich prevádzkyschopnosť. Požiarne hlásiče a hasiace zariadenia musia byť vždy v pohotovostnom režime;

typy prenosných hasiacich prístrojov dostupných v automobiloch podľa druhu v nich použitých hasiacich prostriedkov, ich technických vlastností a postupu pri práci s nimi v prípade požiaru. Pred odletom na let musia byť hasiace prístroje zapečatené a musí byť uvedené načasovanie ich testovania;

účel, návrh priemyselného izolačného sebazáchranného zariadenia (SPI-20), súpravy na ochranu pred plynom a dymom (GDZK) a postup ich použitia pri evakuácii cestujúcich v prípade požiaru.

1.10. Na účely požiarnej bezpečnosti nie je povolené:

fajčiť na neurčených miestach. Fajčenie je povolené iba v nefunkčnej predsieni auta vybavenej popolníkmi;

prepravovať a skladovať výbušné látky, horľavé a horľavé kvapaliny;

na zapaľovanie používajte otvorený oheň (sviečky bez lampášov, petrolejové lampy atď.);

použitie na varenie a iné potreby petrolejové kachle, kachle primus, liehové horáky, plynové spotrebiče, ako aj žehličky, rýchlovarné kanvice, sporáky a iné elektrické domáce spotrebiče, ktoré nie sú zahrnuté v elektrickom obvode elektrického zariadenia automobilu;

prepchať evakuačné cesty cestujúcich (chodby a vestibuly vozňa) vecami;

umožniť cestujúcim s výbušnými, horľavými a horľavými kvapalinami cestovať.

Vodič musí kontrolovať dodržiavanie požiadaviek požiarnej bezpečnosti cestujúcimi.

1.11. Vodič musí zabezpečiť, aby špeciálne oblečenie, načasovanie jeho opotrebovania, včasné odovzdanie na umytie a opravu.

1.12. Osobný odev a špeciálny odev sa musia skladovať oddelene od seba.

1.13. Počas služby musí byť dirigent úhľadne oblečený, učesaný a musí mať čistú uniformu a špeciálne oblečenie.

Je potrebné dodržiavať pravidlá osobnej hygieny, umývať si ruky teplá voda mydlom pred jedlom a podľa potreby, ako aj po každom čistení vozňa a zbere použitej posteľnej bielizne.

Po vyčistení toaliet, ako aj v prípade identifikácie pacienta s podozrením na infekčnú chorobu dodatočne hygienické ošetrenie pomocou rúk dezinfekčné prostriedky a potom umyte teplou vodou.

1.14. Vodič musí vyhovieť hygienické požiadavky na podmienky skladovania a spotreby potravín. Pite iba prevarenú alebo balenú vodu. Oddýchnuť si a najesť by ste sa mali v oddelení na odpočinok vybavenom vhodným zariadením. Mali by ste spať na spodnej poschodovej posteli v oddelení na odpočinok a používať posteľnú bielizeň.

1.15. Na železničných tratiach musí vodič spĺňať tieto požiadavky:

choďte na miesto výkonu práce a z neho iba po špeciálne stanovených trasách označených značkami „Prechod úradom“;

Pri prechádzaní pozdĺž koľají na stanici choďte po širokej medzikoľajnici, po okraji vozovky alebo mimo Železničná trať nie bližšie ako 2,5 m od krajnej koľajnice, v tomto prípade je potrebné pozorne sledovať pohyb koľajových vozidiel na priľahlých koľajach, pozerať sa pod nohy, pretože v označených miestach priechodu môžu byť hraničné a hliadkové stĺpy a iné prekážky;

prechádzať koľaje len v pravom uhle, po uistení sa, že sa v tomto mieste nenachádzajú žiadne koľajové vozidlá pohybujúce sa v nebezpečnej vzdialenosti;

križovať koľaj obsadenú železničnými koľajovými vozidlami len s použitím vestibulov vozňa alebo prechodových plošín vozňa s pracovnými schodíkmi a zábradlím;

pri vystupovaní z auta sa držte zábradlia a postavte sa čelom k autu, pričom ste predtým skontrolovali miesto, kde ste vystúpili, a ubezpečte sa, že sa na priľahlej koľaji nenachádzajú žiadne približujúce sa koľajové vozidlá;

obchádzať skupiny áut alebo rušňov stojacich na trati vo vzdialenosti najmenej 5 m od automatického spriahadla;

prechádzať medzi odpojenými vozňami, ak je vzdialenosť medzi automatickými spriahadlami týchto vozňov aspoň 10 m;

venovať pozornosť semaforom, zvukovým signálom a výstražným značkám;

vykonávať akékoľvek práce na železničných tratiach pod dohľadom vedúceho vlaku (elektrikár). V tomto prípade musí mať vodič na sebe signálnu vestu s reflexnými pruhmi.

1.16. Počas pobytu na železničných tratiach má sprievodca zakázané:

križovať alebo prechádzať cez koľaje pred idúcimi koľajovými vozidlami alebo bezprostredne za prechádzajúcim vlakom bez toho, aby sa ubezpečil, že sa po priľahlej koľaji nepohybuje prichádzajúci vlak;

plaziť sa pod vozňami;

stáť alebo sedieť na koľajniciach;

byť na medzikoľajnej koľaji medzi vlakmi, keď sa bez medzipristátia pohybujú po susedných koľajach. Ak nie je možné vyhnúť sa takejto situácii, musíte si ľahnúť alebo drepnúť s hlavou v rukách;

priečne koľaje vo výhybkách;

pri križovaní koľají nastupovať na hlavy koľajníc a konce železobetónových podvalov;

byť na miestach označených nápisom „Pozor nadrozmerný priestor“, ako aj v blízkosti týchto miest pri prejazde koľajových vozidiel;

stúpiť na elektrické drôty a káble;

dotýkať sa zlomených drôtov kontaktnej siete a cudzích predmetov na nich umiestnených, bez ohľadu na to, či sa dotýkajú zeme a uzemnených štruktúr alebo nie;

presunúť bližšie ako 2 m k živým častiam kontaktnej siete a letecké spoločnosti pod napätím a bližšie ako 8 m k prerušeným vodičom.

Vodič, ktorý zistí prerušenie vodičov alebo iných prvkov kontaktnej siete, ako aj cudzie predmety, ktoré na nich visia, musí túto skutočnosť bezodkladne oznámiť vedúcemu vlaku alebo najbližšej oblasti kontaktnej siete, služobníkovi. na železničnej stanici, alebo výpravca.

Kým nepríde opravárenský tím nebezpečné miesto by mali byť chránené akýmikoľvek dostupnými prostriedkami a zabezpečiť, aby sa nikto nepriblížil k prerušeným vodičom na vzdialenosť menšiu ako 8 m.

Ak sa dostanete do zóny „krokového stresu“, musíte ju opustiť pri dodržaní nasledujúcich bezpečnostných opatrení: spojte nohy k sebe a pomaly, v malých krokoch nepresahujúcich dĺžku chodidla, bez toho, aby ste zdvíhali nohy zo zeme nebezpečnú zónu.

1.17. Pri opúšťaní železničnej trate z priestorov depa, vozňa alebo budov, ktoré zhoršujú viditeľnosť trate, sa treba najskôr presvedčiť, či sa po nej nepohybuje vozňový park a v tme navyše počkať, kým oči si zvyknú na tmu.

1.18. Na trase musí vodič dávať pozor na zvuky vydávané prevádzkou elektromotorov, generátora, pohonu k nemu a jazdiacich častí auta. Ak sa vyskytnú cudzie zvuky alebo vibrácie, je potrebné to nahlásiť vlakovému elektrikárovi alebo vedúcemu vlaku.

1.19. Vodičovi pri príprave vozňa na plavbu a na ceste sa zakazuje:

dotýkať sa zlomených a odkrytých vodičov, kontaktov a iných ľahko dostupných živých častí elektrického zariadenia automobilu;

otvorené podvozkové boxy s vysokonapäťovým zariadením a batériami, rozvodné dosky, skrine a ovládacie panely, kryty elektrických pecí, elektrické ohrievače, elektrické ohrievače vykurovacích kotlov;

oprava a úprava rádiového zariadenia, elektrického zariadenia klimatizačného systému a iného elektrického zariadenia automobilu;

vyliezť na strechu auta a vykonať akúkoľvek prácu. Skladací rebrík na výstup na strechu je potrebné zložiť a uzamknúť pomocou trojuholníkového kľúča a zapečatiť;

vykonávať akékoľvek práce v aute počas posunovacích prác. Je potrebné zastaviť prácu, sadnúť si na spodnú policu a nevykonávať žiadnu prácu, kým sa vlak úplne nezastaví.

1.20. V prípade úrazu alebo choroby na trase musí sprievodca prestať pracovať, upovedomiť sám alebo prostredníctvom iného člena vlakovej čaty vedúceho vlaku a na mieste zostavy - vedenie depa a vyhľadať pomoc na stanovišti prvej pomoci, resp. najbližšie zdravotnícke zariadenie.

Ak sú zranení ostatní pracovníci, vodič musí v prípade potreby poskytnúť zranenej osobe prvú pomoc.

1.21. Ak dôjde k porušeniu týchto pokynov alebo k poruchám akéhokoľvek vybavenia vozidla, ako aj k jeho prostriedkom osobnú ochranu a hasenie požiarov, musí o tom sprievodca informovať vedúceho vlaku alebo vlakového elektrotechnika.

1.22. Dirigent, ktorý nedodržiava požiadavky týchto pokynov, je zodpovedný v súlade s právnymi predpismi Ruskej federácie.

2. POŽIADAVKY NA BEZPEČNOSŤ PRÁCE PRED ZAČANÍM PRÁCE

2.1. Pred začatím práce, pri prijatí objednávky na trasu vlaku, musí sprievodca objasniť polohu vozňa a bezpečnú cestu k nemu.

2.2. Pred vystúpením na let sa dirigent musí predpísaným spôsobom podrobiť cielenému poučeniu o ochrane práce, ako aj poučeniu o bezpečnostných opatreniach v núdzových situáciách.

2.3. Po obdržaní vybavenia potrebného na cestu zo skladu musí vodič sledovať stanovené prechodové trasy do auta, dodržiavať bezpečnostné opatrenia pri prenášaní vybavenia, obchádzať rôzne konštrukcie, zariadenia, zariadenia, mechanizmy a materiály umiestnené medzi koľajami. Pozor si treba dávať v tme, keď je poľadovica, počas snežnej sezóny a tiež za zlej viditeľnosti.

2.4. Pred odletom musí dirigent dať do poriadku uniformu a špeciálne oblečenie. Oblečenie musí byť vybrané podľa veľkosti a výšky, v dobrom prevádzkovom stave a nesmie brániť pohybu. Nie je dovolené nosiť oblečenie rozopnuté a s vyhrnutými rukávmi. Pokrývky hlavy by nemali zasahovať do prechodu zvukových signálov. Topánky by mali byť pohodlné, s uzavretými špičkami a podpätkami, stabilnými nízkymi podpätkami a protišmykovou podrážkou.

2.5. Všetky poruchy a nedostatky zistené pri preberaní vozňa a jeho príprave na jazdu musí sprievodca nahlásiť vlakovému elektrotechnikovi alebo vedúcemu vlaku, aby prijal vhodné opatrenia na ich odstránenie.

3. POŽIADAVKY NA BEZPEČNOSŤ PRÁCE POČAS PRÁCE

3.1. Požiadavky na bezpečnosť práce pri parkovaní vlakov na staniciach

3.1.1. Keď vlak zastaví na stanici, dvere vozňa by sa mali otvárať až po úplnom zastavení vozňa. Otvorené dvere musia byť zaistené západkou.

3.1.2. Pri zdvíhaní skladacej plošiny musíte byť od nej v bezpečnej vzdialenosti. Ak sa skladacia plošina neotvorí automaticky, mala by sa otvoriť násilím a opatrne ju držať rukou. Otvorená skladacia plošina musí byť bezpečne pripevnená k svorke.

3.1.3. Z predsiene by ste mali opatrne zísť dolu po schodoch koča, oboma rukami sa držať zábradlia a ruky nedvíhať, kým sa vaše nohy nedotknú zeme. Skákanie z vestibulu alebo schodíkov vozňa nie je dovolené.

3.1.4. Pri nastupovaní a vystupovaní z kočiara sa musíte uistiť, že zábradlia sú bezpečne pripevnené vchodové dvere a skladacie plošiny, schodíky a schodíky vozňa. Plastové obloženie tyčí zábradlia musí byť čisté a bez poškodenia, ktoré by mohlo spôsobiť poranenie pokožky rúk.

3.1.5. Dvere by sa mali zatvárať a otvárať hladko, bez klopania, pričom držte kľučky dverí. Nie je dovolené zatvárať bočné dvere predsiene zvonku pri držaní sa za mreže.

3.1.6. Pri otváraní dverí vestibulu pred vystupovaním cestujúcich je potrebné zabrániť prítomnosti cestujúcich a batožiny vo vestibule.

3.1.7. Keď vlak zastaví na menej ako 5 minút a nenastupujú ani nevystupujú žiadni cestujúci, mali by ste byť vo vestibule vozňa.

3.1.8. Je zakázané nastupovať do vozňa po uvedení vlaku do pohybu, ako aj nastupovať a vystupovať cestujúcich počas pohybu vlaku.

3.1.9. V prípade potreby zostaňte v otvore otvorené dvere Pri pohybe vlaku (pre sprievodcov, ktorých povinnosťou je sprevádzať železničnú stanicu až na koniec nástupišťa a stáť s ručným signálom v otvorených dverách), je potrebné držať sa zábradlia vozňa alebo špeciálnej konzoly s druhá ruka. Je zakázané držať sa za drážky, zárubne, hrany, kľučky dverí alebo sa opierať o sklo dverí. Vaše chodidlá by mali byť na skladacej plošine s nohami úplne vysadenými.

3.1.10. Pri presune z auta do auta je potrebné dbať na to, aby sa nepoškodili zástery prechodových plošín a medzivozové suflé, ktoré ohrozujú bezpečný prechod. Zástery prechodových plošín musia byť v spustenej polohe.

IN zimný čas Prechodové plošiny môžu byť pokryté ľadom a snehom, preto by ste sa po nich mali pohybovať opatrne, postaviť sa celým chodidlom na povrch hornej zástery plošiny a oprieť ruku o špeciálny držiak medziautomobilového suflé.

3.1.11. V zime musia byť predsiene a prechodové priestory áut urýchlene očistené od snehu a ľadu.

3.1.12. Pri kontrole a čistení podvozku a podvozku vozíka je potrebné dodržiavať nasledujúce bezpečnostné požiadavky:

začať pracovať až po oplotení vlaku a získaní povolenia od vedúceho práce na začatie práce;

začať pracovať, keď vlak zastaví aspoň na 10 minút. Je zakázané plaziť sa pod vozňom;

na odstránenie ľadu a snehu, ktoré prekážajú, použite štíty alebo páčidlá s predĺženou rukoväťou normálna operácia jazdné diely a vybavenie podvozku. Udržujte šťuku a páčidlo v bezpečnej vzdialenosti od seba a nesmerujte ich vaším smerom. Na tento účel nie je dovolené používať sekeru. Práce by sa mali vykonávať v stoji medzi koľajami, v tepelne odolnej uniforme alebo v špeciálnom odeve, ochranných okuliaroch a rukaviciach;

Pri čistení ventilačných kanálov (deflektorov) batérie od ľadu a snehu použite metlu a drevenú palicu. Používanie kovových predmetov nie je povolené.

3.1.13. Po nastúpení cestujúcich a odchode vlaku musia byť koncové dvere vestibulov na koncoch vlaku uzavreté vnútornými zámkami („tajomstvo“) a zámkom so špeciálnym kľúčom. V ostatných vozňoch nie sú dvere do predsiene zamknuté. Bočné predsieňové dvere nepracovnej predsiene musia byť uzamknuté „tajným“ zámkom, prístupným iba zvnútra auta, zámkom so špeciálnym kľúčom a zámkom s trojuholníkovým kľúčom. Bočné dvere pracovnej predsiene musia byť uzamknuté „tajným“ zámkom, ktorý je prístupný iba zvnútra vozidla, a zámkom s trojuholníkovým kľúčom alebo špeciálnym kľúčom.

Počas jazdy vlaku je zakázané nechať bočné dvere odomknuté.

3.2. Požiadavky na ochranu práce pri prevádzke vnútorného vybavenia, okien a dverí automobilu

3.2.1. Pri príprave vozňa na cestu musí sprievodca skontrolovať vnútorné vybavenie, okná a dvere. V tomto prípade musíte skontrolovať:

spoľahlivosť upevnenia políc;

stav ochrany proti privretiu prstov vo dverách predsiene;

upevnenie a poistenie všetkých poklopov;

upevnenie dverí v otvorenej a zatvorenej polohe;

obsluha posuvných a krídlových dverí;

prevádzkyschopnosť vetracích otvorov, okenných rámov a skiel;

použiteľnosť mechanizmov okenných závesov.

3.2.2. Spoľahlivosť upevnenia políc a skladacích stolov sa musí kontrolovať v akcii s fixáciou vo zdvihnutej polohe. Reťazové vešiaky pre bezpečnú fixáciu Horná polička, nesmie dôjsť k poškodeniu dielov zahrnutých v závesnej súprave a ich upevnenia.

3.2.3. Kontrola ochrany verandy vnútorných dverí predsiene by sa mala vykonávať vizuálne. Povrch platní oplotenia predsiene musí byť čistý a hladký, bez viditeľných chýb.

3.2.4. Kontrola spoľahlivosti upevnenia zatvorenej polohy všetkých krytov poklopov, ako aj stavu bezpečnostných zariadení by sa mala vykonávať so zvýšenou ostražitosťou. Bezpečnostné popruhy musia byť v dobrom funkčnom stave a ich karabíny sú upevnené na konzolách na paneloch a dĺžka pásu by mala byť minimálna, ale dostatočná na upevnenie karabíny na konzolu. Skrutky určené na dodatočné poistenie krytov poklopov musia byť v polohe, ktorá zabraňuje spadnutiu krytov pri otvorených zámkoch.

3.2.5. Kontrola polohy uzamknutia dverí a činnosti zámkov by sa mala vykonávať vizuálne a v činnosti. Vnútorné vestibulové dvere vozňa musia byť upevnené v zatvorenej polohe pomocou závesných západiek zámkov av otvorenej polohe - pomocou špeciálnych západiek na podlahe.

3.2.6. Činnosť posuvných dverí a ich zámkov by sa mala skontrolovať testovaním ich činnosti. Pracovné dvere by sa mali pohybovať na valčekoch pozdĺž koľajnice hladko a bez hluku.

3.2.7. Fungovanie krídlových dverí by sa malo kontrolovať vizuálnou kontrolou a v prevádzke. Pri zatváraní dverí by nemal byť badateľný pružný tlak v pántoch spôsobujúci alebo prispievajúci k ich vytrhnutiu zo zárubne alebo zárubne.

3.2.8. Pri kontrole činnosti vetracích otvorov by ste mali použiť trojuholníkový kľúč. Kontrola by sa mala vykonávať otváraním a zatváraním vetracích otvorov, ktoré by malo prebiehať voľne, bez zaseknutia. Zámky na oknách musia byť v dobrom funkčnom stave. Okenné rámy a sklo by sa malo skontrolovať vizuálne;

3.2.9. Kontrola prevádzkyschopnosti mechanizmov okenných závesov by sa mala vykonať uvoľnením závesu z jeho fixácie. Zdvíhanie a spúšťanie závesov by malo prebiehať hladko, bez trhania alebo vynaloženia značného úsilia.

3.2.10. Aby príručná batožina cestujúcich nespadla a neblokovala únikové cesty, je potrebné sledovať správne umiestnenie príručnej batožiny v regáloch. Príručná batožina nesmie mať ostré rohy ani špinavé povrchy a nesmie presiahnuť stanovenú veľkosť.

3.2.11. Podvozkový box na uloženie posteľnej bielizne by sa mal používať iba na určený účel. Aby ste do nej nespadli, mali by ste pred cestou skontrolovať, či je veko boxu bezpečne zatvorené a pripevnené k podlahe auta. Vodičovi je zakázané klesať do podvozkového boxu, stáť na vrecúškach s bielizňou uložených v tomto boxe a tiež v ňom prepravovať alebo skladovať potraviny a iné cudzie predmety.

3.3. Požiadavky na ochranu práce pri prevádzke zariadenia na zásobovanie vodou

3.3.1. Pred naplnením vodovodného systému musíte skontrolovať:

prítomnosť gumových tesniacich krúžkov v hlavách plniacich vodu;

použiteľnosť batérií a zmiešavacích batérií pre umývadlá a drezy, splachovacie ventily WC, vypúšťacie a plniace potrubia.

Miešací kohútik musí byť zatvorený.

3.3.2. Pri napúšťaní vody do vodovodného systému auta musí vodič spolu s montážnikom zabezpečiť, aby nedochádzalo k pretečeniu nádrží, v tomto prípade voda vyteká cez vodiacu rúrku na koľajnice. Indikátor, že systém je naplnený vodou, je vzhľad vody z odtokového a plniaceho potrubia.

3.3.3. Na trase je potrebné sledovať množstvo vody vo vodovodnom systéme, absenciu úniku vody z armatúr a upchatie odtokových potrubí. Pomocou kotlového teplomera by ste mali systematicky kontrolovať teplotu vody v systéme zásobovania teplou vodou.

3.3.4. Kotol musí byť prevádzkovaný v súlade s návodom na obsluhu a údržbu kotla.

3.3.5. Pred začatím prevádzky kotla je potrebné skontrolovať prietok vody do plavákovej komory kotla pomocou na nej umiestnenom indikátore hladiny vody. Hladina vody v komore by mala byť približne 5 mm nad spodnou červenou čiarou vyznačenou na vodnomere. Keď je hladina vody pod spodnou červenou čiarou, pripojenie kotla k elektrickej sieti nie je povolené.

3.3.6. Zapnutie elektrického ohrevu vody v elektrických a kombinovaných bojleroch je povolené len pri pohybe vozňa.

3.3.7. Je zakázané zapínať kotol, ak v ňom nie je voda, alebo ak na vykurovacích telesách nie je ochranný kryt.

3.3.8. Pri varení vody v kotli pomocou tuhé palivo Musia sa dodržiavať nasledujúce bezpečnostné požiadavky:

pri vstupe vizuálne overte prítomnosť štandardnej korouhvičky na streche vozidla;

obliecť si župan a palčiaky;

skontrolujte, či je v kotli voda;

pred začatím podpaľovania sa uistite, že v ohnisku nie sú žiadne cudzie predmety, ako aj prítomnosť a prevádzkyschopnosť lapača plameňa;

vyčistite rošt a skontrolujte prítomnosť ťahu v ohnisku cez komín. Za týmto účelom zapáľte pokrčený pás papiera a vložte ho do ohniska. Kresba plameňa smerom ku komínu naznačuje prítomnosť ťahu;

podpaľujte papierom a malými drevenými štiepkami pri otvorených dvierkach popolníka. Keď drevná štiepka začne horieť, naplňte ohnisko tuhým palivom. Používajte len ako palivo drevené uhlie(rašelina) alebo palivové drevo;

počas horenia dopĺňajte palivo. Zároveň, aby sa predišlo možnému vyžarovaniu plameňa a popáleniu tváre a rúk, je potrebné plynulo otvárať dvierka ohniska kotla;

pri nakladaní paliva do ohniska vizuálne skontrolujte, či v palive nie sú cudzie predmety.

3.3.9. Počas prevádzky kotla je potrebné zabezpečiť nepretržitý prietok vody do kotla. Keď sa zastaví prívod vody, ohrev kotla by sa mal zastaviť. Aby ste to urobili, musíte si nasadiť rukavice, zdvihnúť rošt pomocou kovového háku a pomocou naberačky odstrániť horúce uhlie, ktoré sa vylialo do popolníka, a umiestniť ho do kovového vedra. Potom by sa horúce uhlie malo preniesť do pece kotla vykurovacieho systému.

3.3.10. Plot prevarená voda z kotla na prípravu čaju a použitie na iné účely by sa malo vykonávať cez vodovodný kohútik.

3.3.11. Kotol je potrebné umyť po vypnutí napájania.

3.3.12. Malo by sa vykonať ohrievanie zamrznutých potrubí, záchodových misiek, odtokových potrubí umývacích misiek, ako aj plniacich hláv auta horúca voda zo špeciálnej vyhrievacej podložky. Na tento účel je zakázané používať horák alebo žeravé uhlie. Vyhrievacia podložka musí byť zatvorená. horúca voda Vyhrievacia podložka by mala byť naplnená do 2/3 svojho objemu. V tomto prípade by mal byť hrot vyhrievacej podložky v zatvorenej polohe. Pri použití vyhrievacej podložky by ste mali nosiť rukavice.

3.3.13. Ohrievanie zamrznutých hláv na plnenie vody by sa malo vykonávať v prítomnosti dodávateľa so spusteným zberačom elektrického rušňa a oploteným vlakom.

3.3.14. V prípade zamrznutia plniacich hlavíc je možné systém naplniť vodou cez záložnú vodnú hlavicu umiestnenú nad rezervnou nádržou na vodu v kotolni automobilu, ktorá nepodlieha zamŕzaniu. Plnenie systému by sa malo vykonávať pomocou plniacej hadice inventára.

3.4. Požiadavky na bezpečnosť práce pri prevádzke vykurovacieho systému

3.4.1. Kotolňa musí byť udržiavaná v čistote a poriadku a nesmie byť zanesená cudzími predmetmi.

Dvere kotolne musia byť po trase uzamknuté. Mali by sa otvárať iba v prípade potreby.

3.4.2. Vo vagóne s kombinované vykurovanie začlenenie vykurovacie telesá by sa malo vykonať pomocou prepínačov balíkov.

3.4.3. Pred zapnutím vykurovacích telies kotla alebo jeho zapálením na tuhé palivo sa musíte uistiť, že v kotle a vo vykurovacom systéme je voda. Ak v kotle a vo vykurovacom systéme nie je voda, nie je povolené zapínanie vykurovacích telies alebo ohrev kotla.

3.4.4. Kontakty vykurovacích telies kotla spolu s inštalačnými vodičmi musia byť zakryté špeciálnymi ochrannými krytmi. Bez ohľadu na prítomnosť alebo neprítomnosť vysokého napätia na vykurovacích prvkoch kotla je zdvíhanie ochranného krytu zakázané.

3.4.5. Pri prevádzke vykurovacieho systému na tuhé palivo pred zapálením kotla musíte:

zatvorte bočné dvere predsiene a vrecká na uhlie;

uistite sa, že dvierka poklopu na čistenie spalín sú tesne zatvorené;

skontrolujte funkčnosť a správnu inštaláciu rošt a lapač plameňa, otváracie ventily a klapky, ktoré zabezpečujú cirkuláciu vody vo vykurovacom systéme;

Skontrolujte prevádzkyschopnosť ručného a obehového vodného čerpadla.

3.4.6. Kotol musí byť zapálený papierom a jemne nasekaným drevom. Pri horení dreva sa ohnisko rovnomerne zaťažuje pevným palivom cez rošt. V tomto prípade by mali byť dvierka ohniska zatvorené a dvierka popolníka by mali byť otvorené. Použitie palivového dreva, ktorého dĺžka presahuje rozmery ohniska, ako aj paliva, ktoré nie je v súlade s prevádzkovými dokumentmi vozidla, nie je povolené.

3.4.7. Aby sa predišlo vyžarovaniu plameňov zo spalín a popáleniu tváre a rúk, dvierka ohniska kotla by sa mali otvárať plynulo, na dĺžku paže od dvierok. Popolník musí byť v tomto čase zatvorený.

3.4.8. Počas prevádzky kotla musíte neustále monitorovať:

proces ohrevu vody v kotle;

monitorujte hladinu vody v systéme pomocou kohútika na testovanie vody. Ak v kohútiku nie je voda, systém je potrebné doplniť z vodovodného systému pomocou ručnej pumpy.

3.4.9. Načerpajte vodu ručná pumpa do vykurovacieho systému pri zapnutom vysokonapäťovom kombinovanom vykurovaní nie je povolené.

3.4.10. Ak hladina vody v systéme klesne pod prípustnú úroveň a nie je možné ju doplniť, je potrebné zastaviť spaľovanie kotla a pri negatívnych vonkajších teplotách úplne vypustiť vodu z vykurovacích a vodovodných systémov, aby nedošlo k zamrznutiu.

3.4.11. Pri čistení ohniska kotla je zakázané odstraňovať horúce uhlie priamo z ohniska. Treba ho spustiť do popolníka a po vychladnutí opatrne vložiť do vedra a potom vybrať z vozňa do odpadkových košov na to určených na železničných staniciach.

3.4.12. Aby sa horúce uhlie a troska nedostali na vaše telo alebo odev, je potrebné miešať palivo, čistiť ohnisko od trosky a iné práce so spaľovaním uhlia, aby ste sa vyhli popáleninám od žeravého uhlia.

3.4.13. Vodič má zakázané:

ukladať handry, handry, horľavé kvapaliny a materiály (petrolej, benzín, olej) v kotolni a zapáliť nimi kotol;

zapnite kotol, ak je chybný uzamykacie zariadenie ohnisko a klapka prerušovača ťahu kotla, ako aj neprítomnosť alebo porucha mriežky a poistky plameňa;

zapálte kotol pri hladine vody pod povolenou úrovňou s chybným odvodom dymu a korouhvičkou;

vyhadzovať prázdne plechovky od uhlia, spaľovanie uhlia alebo trosky na koľajach a medzi nimi;

ponechajte prevádzkové vykurovacie zariadenia bez dozoru;

uhaste ohnisko vodou alebo snehom.

3.4.14. V prípade úniku vody z kotla je potrebné pre elimináciu a odstránenie nahromadenej vody vypnúť vykurovacie telesá kotla nastavením prepínača vykurovacieho režimu pre tento automobil do nulovej polohy.

3.4.15. Aby ste predišli popáleniu horúcou vodou pri uvoľňovaní vzduchových uzáverov z potrubí vykurovacieho systému a systému zásobovania teplou vodou (ak je to potrebné), otvárajte vzduchové kohútiky týchto systémov plynulo, pričom vzduch a vodu z nich vypúšťajte iba do inventárových nádob pomocou hadice.

3.4.16. Správanie mokré čistenie kotolňa v prítomnosti vysokého napätia na aute je zakázané. Po vyskladnení auta je potrebné pred privedením napätia na elektrické vykurovacie telesá kotla najprv zohriať kotol uhlím na vysušenie kotlového priestoru.

3.4.17. V prípade spustenia ochranných zariadení vykurovacieho telesa kotla alebo poškodení iných vysokonapäťových zariadení vozňa je potrebné bezodkladne informovať vlakového elektrikára alebo vedúceho vlaku.

3.4.18. Pri servise kotla je potrebné nosiť čiapku, rukavice a župan.

3.5. Požiadavky na ochranu práce pri obsluhe elektrického zariadenia vozňa

3.5.1. Obsluha a údržba elektrického zariadenia automobilu sa musí vykonávať v súlade s návodom na jeho obsluhu. Je zakázané svojpomocne vykonávať opravy a úpravy elektrického zariadenia.

3.5.2. Ak sa zistia akékoľvek poruchy rádiového a elektrického zariadenia alebo dôjde k úniku prúdu, skratu na tele niektorého z pólov elektrického zariadenia automobilu, je potrebné vypnúť všetky spotrebiče elektriny, okrem núdzového osvetlenia. (v noci) a signalizačné obvody a zavolať vlakového elektrikára alebo vedúceho vlaku.

3.5.3. Keď sa izolačný odpor zníži v elektrické obvody vozňa, podľa indikácií riadiaceho systému musí sprievodca privolať vlakového elektrikára alebo informovať vedúceho vlaku.

3.5.4. Zásuvky, inštalované na chodbách a toaletách, s napájacím napätím 220 V by sa mali používať iba na pripojenie elektrických holiacich strojčekov a s napájacím napätím 54 V alebo 110 V - na pripojenie vysávača.

3.5.5. Do svietidiel nie je dovolené inštalovať svetelné zdroje s vyšším výkonom, ako uvádza dokumentácia výrobcu.

3.5.6. Pred privedením vysokého napätia na vysokonapäťové hlavné vedenie vlaku vozňov zo stacionárneho napájacieho bodu musí byť vlakový personál o tom informovaný. Na koncových dverách čelných a zadných vozňov musia byť umiestnené tabule s červeným nápisom: „Pozor!

Pri napájaní vlaku vozňov zo stacionárneho napájacieho bodu musia byť vodiči v službe vo vozni.

3.5.7. Na výmenných staniciach rušňa pri pripájaní vysokonapäťového hlavného vedenia vlaku vozňov na elektrický rušeň musí vodič sledovať jeho stav. V prípade poruchy vysokonapäťovej siete je potrebné o tejto skutočnosti informovať vlakového elektrikára alebo vedúceho vlaku reťazou cez vodič susedného vozňa.

3.6. Požiadavky na ochranu práce pri prevádzke výťahu

3.6.1. Výťah určený na prepravu (zdvíhanie, spúšťanie) zdravotne postihnutej osoby na invalidnom vozíku by sa mal obsluhovať v súlade s návodom na obsluhu výťahu. Nie je dovolené používať výťah na iné účely, než na ktoré je určený.

3.6.2. Pred letom musí dirigent:

skontrolujte, či sú ochranné uzávery výťahu neporušené a funkčné. Nemali by mať mechanické poškodenie a voľne stúpať a klesať, kým sa nezastaví;

uistite sa, že je napájanie výťahov;

skontrolujte spoľahlivosť upevnenia výťahov k stene vestibulu.

3.6.3. Ak sa zistia akékoľvek poruchy výťahu, musí byť o tom informovaný vlakový elektrikár. Nie je dovolené prevádzkovať nefunkčný výťah.

3.6.4. Pred prepravou postihnutej osoby z vozňa na nízku plošinu musíte:

uistite sa, že skladacia plošina vozidla je zatvorená a zaistená západkou a vonkajšie koncové dvere sú uzamknuté;

uistite sa, že v priestore dverí pred plotom výťahu a na plošine sa nenachádzajú žiadne osoby ani predmety;

Uistite sa, že je v prevádzkovom priestore výťahu dostatočné osvetlenie. Ak je viditeľnosť slabá, musí byť zapnuté osvetlenie miesta. Ak nie je osvetlenie, mali by ste pozvať vlakového elektrikára a nespúšťajte prevádzku výťahu, kým sa porucha neodstráni.

3.6.5. Pri preprave (zdvíhaní, spúšťaní) invalidnej osoby na invalidnom vozíku bez sprievodu je potrebné výťah ovládať zo sklopnej plošiny výťahu pomocou prenosného ovládacieho panela.

Pri premiestňovaní zdvíhacej plošiny sa uistite, že sa pevne držíte zábradlia plošiny.

3.6.6. Pri preprave (zdvíhaní, spúšťaní) invalidnej osoby na invalidnom vozíku so sprevádzajúcou osobou by mal byť výťah ovládaný zo stacionárneho ovládacieho panela.

3.6.7. Ak je potrebné výťah núdzovo zastaviť, stlačte tlačidlo „Stop“ na stacionárnom ovládacom paneli. Ak chcete pokračovať v prevádzke výťahu, musíte otočiť tlačidlo "Stop" proti smeru hodinových ručičiek.

3.7. Požiadavky na ochranu práce pri prevádzke domácich spotrebičov

3.7.1. Zariadenie domácnosti inštalované v priestore vodiča sa musí prevádzkovať v súlade s jeho návodom na obsluhu.

3.7.2. Chladnička by mala byť zapnutá z ovládacieho panela.

Chladničku je potrebné udržiavať v čistote pravidelným utieraním vnútorných a vonkajších povrchov. Vyčistiť vnútorné povrchy chladnička by mala byť odpojená od napájania.

V chladničke by sa mali skladovať iba potraviny.

3.7.3. Na varenie v mikrovlnka Mali by ste používať riad zo skla, porcelánu a keramiky. Používanie dreveného, ​​kovového náčinia, ako aj náčinia s kovovými inklúziami alebo kovovým okrajom nie je povolené.

3.7.4. Pri poruche mikrovlnnej rúry treba použiť sporák na tuhé palivo, ktorý je doplnkovým a záložným zariadením na prípravu teplého jedla. Zapaľovanie tuhého paliva v ohnisku kachlí, jeho obsluha a čistenie sa musí vykonávať v súlade s bodmi 3.4.6, 3.4.7, 3.4.11, 3.4.12 tohto návodu.

Ak dôjde k slabému prievanu, ktorý spôsobuje dymenie auta, je potrebné prestať používať dlaždice.

3.7.5. Používanie vybavenia domácnosti cestujúcimi nie je povolené.

3.8. Požiadavky na bezpečnosť práce pri prevádzke sanitárneho zariadenia

3.8.1. Sanitárne vybavenie vozňa by sa malo obsluhovať v súlade s pokynmi na ich obsluhu.

Obytná časť a toalety musia byť neustále čisté a upratané.

3.8.2. Vodič musí sledovať dobrý stav pákového mechanizmu na ovládanie vodnej uzávery WC, vodovodného kohútika umývadla a ostatného vybavenia WC. Odkvapkávač v podlahe je potrebné vyčistiť a uzavrieť špeciálnou zátkou.

3.8.3. Pri plnení vodovodného systému vodou musíte skontrolovať:

prívod vody do umývadlových batérií a toaliet;

prevádzkyschopnosť umývacích batérií, mechanizmov uzáverov umývadiel a toaliet.

3.8.4. Pri prevádzke ekologického záchodového komplexu (ďalej len suchá toaleta) musí vodič spĺňať nasledujúce bezpečnostné požiadavky:

ovládať prevádzku elektrického zariadenia suchého šatníka iba z riadiacej jednotky umiestnenej vo vnútri ovládacieho panela elektrického zariadenia automobilu;

pred prípravou auta na cestu skontrolujte stav vodovodného potrubia, prívodu vzduchu a dopravných systémov. Na zariadení by nemali byť žiadne stopy vody alebo výkalov, ani praskliny alebo praskliny na gumených hadiciach a potrubiach;

Počas plavby sledujte plnenie vypúšťacej nádrže pomocou výstražných svetiel na ovládacom paneli. Ak sa objaví signál, že nádrž je plná, používanie toalety sa musí zastaviť.

3.8.5. Pri použití suchého šatníka nie je povolené:

vypnite napájanie vykurovacieho systému nádrže pri okolitej teplote pod 0 °C na viac ako dve hodiny, keď je v ňom tekutý odpad;

použite suchú skriňu, keď v nádrži nie je žiadna splachovacia voda, alebo keď je ovládací panel vypnutý alebo chybný;

Do toalety hádžte papier, handry a iné nečistoty, ktoré by mohli spôsobiť upchatie.

3.8.6. Umývanie a čistenie toaliet, ostatných častí a jednotiek sanitárneho vybavenia toaliet sa musí vykonávať v gumených rukaviciach s použitím čistiacich a dezinfekčných prostriedkov.

3.8.7. Ak sa pri prevádzke toaletného zariadenia vyskytnú poruchy a nie je možné ich opraviť sami, mali by ste zavolať vlakového elektrikára a nepoužívať zariadenie, kým sa poruchy neodstránia.

3.9. Požiadavky na ochranu práce pri príprave a distribúcii čajových produktov

3.9.1. Pred prípravou a distribúciou čajových produktov si musíte čisto umyť ruky teplou vodou a mydlom, obliecť si špeciálnu uniformu určenú na tento účel a zladiť si vlasy s klobúkom. Pri obsluhe cestujúcich nie je dovolené nosiť špeciálne oblečenie rozopnuté a s vyhrnutými rukávmi.

3.9.2. Pred rozdávaním čaju treba cestujúcich upozorniť, aby boli opatrní pri pohybe vo vozni a dávali pozor na deti.

3.9.3. Pri podávaní čaju musia byť poháre umiestnené v držiakoch na poháre, čajové páry musia byť umiestnené na podnose a nesmie sa do nich úplne naliať vriaca voda. Čaj by ste mali podávať v celej priehradke opatrne, pričom v jednej ruke nedržte viac ako dva poháre. Čajové páry by nemali byť umiestnené viac ako 2 kusy na tácku. Druhá ruka sa musí držať zábradlia vozňa.

3.9.4. Pri odbere vriacej vody z bojlera nie je dovolené zavesiť kanvicu na kohútik určený na odber vody.

3.9.5. Čistý riad, príbory (lyžice, vidličky, nože) a čajové výrobky musia byť uložené v špeciálna skriňa servisné oddelenie. Skladovanie cudzích predmetov a vecí v tejto skrinke je zakázané.

3.10. Požiadavky na bezpečnosť práce pri čistení interiéru vozňov

3.10.1. Pred odletom musí sprievodca skontrolovať dostupnosť čistiacich dezinfekčných a hygienických prostriedkov, ako aj súpravy čistiacej techniky (vysávač, metla, samostatné označené vedrá, lopatka na prach, handry na čistenie podláh, kefy na čistenie toaliet, utieranie materiál) a vykurovacie zariadenia (rezačka, naberačka na uhlie, škrabka, sekera, vedro).

Chybné zariadenie by sa malo dať do poriadku a v prípade potreby nahradiť prevádzkyschopným zariadením.

3.10.2. Pri čistení vozňa musíte používať schválené čistiace a dezinfekčné prostriedky, ktoré by sa mali skladovať v označených nádobách.

3.10.3. Pri čistení koča je potrebné nosiť špeciálne oblečenie (župan, gumené rukavice). Pri používaní dezinfekčných prostriedkov na toaletách, umývadlách, nádobách na odpadky a popolníkoch používajte gumené rukavice. Na čistenie toaliet by ste mali používať župan špeciálne navrhnutý na tento účel. Po očistení si musíte ruky ošetriť dezinfekčnými prostriedkami a umyť si ich teplou vodou.

3.10.4. Pri utieraní batožinových a spacích políc, stien, stropov, čistení vetracích mriežok a ukladaní bielizne musíte použiť použiteľné schodíky. Postavte sa na skladacie stoly a mokré pohovky, kľučky dverí, na okrajoch skriniek na batožinu a opieranie nôh o steny a priečky auta nie je dovolené.

3.10.5. Pri zdvíhaní poličky na spanie a skladacieho stolíka musíte skontrolovať ich fixáciu vo zdvihnutej polohe potiahnutím police (stolíka) k sebe.

3.10.6. Umývanie a utieranie podláh, rúr dolných rozvodov vykurovacieho systému, rebrových radiátorov, podlahových líšt, nádob na odpadky, popolníkov je potrebné vykonávať s mimoriadnou opatrnosťou, aby nedošlo k poraneniu pokožky rúk prípadnými vyčnievajúcimi ostrými predmetmi.

3.10.7. Mokré čistenie a umývanie podláh je povolené:

vo vozňoch s elektrické kúrenie- keď je vypnuté napájanie elektrických pecí;

vo vozidlách s kombinovaným kúrením - bez vypnutia vykurovacích telies vykurovacích kotlov, okrem podláh pracovnej predsiene a kotolne.

3.10.8. Na odstránenie prachu z kobercov by sa mal použiť vysávač. Pri prevádzke vysávača je zakázané zbierať a vysávať chemicky agresívne, viskózne a iné materiály, ktoré by mohli viesť k upchatiu filtra prístroja, upchatiu hadíc, ako aj k výbuchu ohrozujúcemu ľudské zdravie.

3.10.9. Pri čistení predsiene je potrebné uzamknúť bočné a koncové (vonkajšie) dvere a uistiť sa, že sú zatvorené stropné poklopy, kryty a stúpačky na uhlie.

3.10.10. Umývanie spodnej strany skladacej plošiny by sa malo vykonávať na parkovisku vlaku zo schodov, pričom sa držte zábradlia a uistite sa, že zdvihnutá skladacia plošina je bezpečne upevnená.

3.10.11. Pri utieraní drážok vonkajších dverí by ste si mali sadnúť a držať sa špeciálnej rukoväte, čím sa dvere pripevnia k západke. Ak nie je k dispozícii žiadna rukoväť, mali by ste sa držať mriežky dverí a držať dvere nohou.

3.10.12. Posteľná bielizeň by sa mala ukladať do vriec s hmotnosťou nie väčšou ako 10 kg. Skladovanie vriec s bielizňou na tretích poličkách nie je povolené.

3.10.13. Pri čistení rozbitého skla okien alebo dverí si nasaďte rukavice a zvyšné sklo pozbierajte do vedra.

3.10.14. Odpadky vo vagóne musia byť zhromažďované v špeciálnej nádobe na „odpadky“ vybavenej plastovými vreckami. Nahromadené odpadky musia byť z vozňa odstránené počas odstavenia vlaku do určených kontajnerov na odpad inštalovaných na staniciach.

Hádzanie odpadkov alebo vylievanie vody z vozňa medzi koľaje nie je povolené.

3.10.15. Po vyčistení musia byť dvierka zásobníkov na uhlie, skríň v servise a stropných poklopov uzamknuté.

3.10.16. Pri dezinfekcii vozíka by mal byť vozík po dokončení dôkladne vyvetraný. Je potrebné otvoriť stropné deflektory, okná a dvere a zapnúť vetranie.

4. POŽIADAVKY NA BEZPEČNOSŤ PRÁCE V NÚDZI

4.1. Činnosti vodiča v prípade nehôd a mimoriadnych udalostí

4.1.1. Na parkovisku a na trase vlaku sa môžu vyskytnúť tieto nehody a mimoriadne situácie:

požiar vozňa, ktorý by mohol viesť k požiaru alebo výbuchu;

vykoľajenie koľajových vozidiel;

samovoľné odpojenie vlaku na trase;

nútené zastavenie vlaku (výpadok prúdu, porucha vozňového parku, železničnej trate a iné dôvody);

detekciu výbušných zariadení a iných podozrivých predmetov.

4.1.2. Ak dôjde k nehode alebo mimoriadnej situácii (iskrenie, prehriatie, zápach dymu a pod.), musí sprievodca ihneď vypnúť elektrické zariadenie, udalosť nahlásiť vedúcemu vlaku alebo vlakovému elektrotechnikovi a následne postupovať podľa ich pokynov.

4.1.3. Vodiči nachádzajúci sa v blízkosti musia na poplachový signál okamžite prísť na miesto udalosti a podieľať sa na poskytovaní prvej pomoci obeti, predchádzaní nehodám alebo odstraňovaní mimoriadnej situácie.

4.1.4. V prípade požiaru vo vagóne umiestnenom v mieste formácie, ktorý môže viesť k požiaru alebo výbuchu, je potrebné:

okamžite ohlásiť incident vedúcemu vlaku;

organizovať evakuáciu ľudí, hmotný majetok, servisná dokumentácia;

začať hasiť požiar pomocou primárnych hasiacich prostriedkov.

4.1.5. Ak sa vo vozni zistí dym, pri prechode vlaku sa objaví zápach dymu alebo otvoreného ohňa, službukonajúci sprievodca ihneď zavolá sprievodcovi, ktorý je na dovolenke, musí:

1) zastaviť vlak uzatváracím ventilom (okrem prípadov, keď sa vlak nachádza v tuneli, na moste, viadukte, akvadukte, nadjazde alebo pod mostom a na iných miestach, kde je sťažená evakuácia cestujúcich a prekážky brániace haseniu požiar).

V prípade zistenia požiaru v čase, keď sa vlak nachádza na miestach, kde nemôže zastaviť, musí byť ihneď po prejazde týmito miestami zastavený.

Súčasne zavolať vedúceho vlaku a vlakového elektrotechnika pozdĺž reťaze cez vodiče susedných vozňov alebo prostredníctvom vnútrovlakovej komunikácie a informovať rušňovodiča;

2) otvorte dvere všetkých kupé, oznámte a zorganizujte evakuáciu cestujúcich, vypnite napájanie auta (počas denného svetla) a v noci vypnite všetky spotrebiče okrem okruhu núdzového osvetlenia, otvorte a zamknite stranu vestibulu a koncové dvere (a pri absencii vysokej plošiny - a zástery) oboch vestibulov v núdzovom aute a upevnite ich na svorku;

3) otvorte núdzové východy (okná), ak to umožňuje konštrukcia vozidla, a ak v aute nie sú núdzové východy a nie je možné evakuovať cestujúcich cez dvere vestibulu, rozbiť alebo otvoriť okná umiestnené za zdroj požiaru počas evakuácie cestujúcich.

4.1.6. Pri evakuácii cestujúcich musia vodiči pohotovostných a susedných vozňov prejsť na poľnú stranu koľají.

V závislosti od miesta požiaru musia byť cestujúci evakuovaní s prihliadnutím na to, že požiar sa po vlaku šíri opačným smerom.

4.1.7. Súčasne s evakuáciou cestujúcich musia sprievodcovia vozňa bez čakania na príchod vedúceho vlaku a vlakového elektrotechnika nasadiť SPI-20 alebo GDZK a požiar uhasiť primárnymi hasiacimi prostriedkami. Zároveň, aby sa zachovala osobná bezpečnosť, vodiči si musia pamätať trvanie ochranného pôsobenia SPI-20 a GDZK, ktoré je uvedené v pasoch pre tieto ochranné prostriedky.

Pri hasení požiaru po evakuácii cestujúcich musia byť zatvorené koncové dvere na prechod z auta do auta na autách susediacich s horiacim.

4.1.8. Pri hasení ohňa pieskom by sa lopatka alebo lopatka nemali zdvihnúť do výšky očí, aby sa do nich nedostal piesok.

4.1.9. Pri hasení ohňa plsťou treba plameň zakryť, aby oheň spod plsti nedopadol na hasiacu osobu.

4.1.10. Keď sa človeku vznieti odev, je potrebné oheň čo najrýchlejšie uhasiť, ale plameň by ste nemali hasiť nechránenými rukami. Oblečenie, ktoré sa vznieti, treba rýchlo zlikvidovať, strhnúť alebo uhasiť poliatím vodou. Cez horiaceho odevu je možné prehodiť hrubú látku, prikrývku alebo plachtu, ktorú treba po zhasnutí plameňa odstrániť.

4.1.11. Pri použití vzduchovo-penových (práškových, oxid uhličitých) hasiacich prístrojov smerujte prúd peny (prášok, oxid uhličitý) mimo ľudí. Ak sa pena dostane na nechránené časti tela, musíte ju utrieť vreckovkou alebo inou handričkou a dôkladne opláchnuť čistou vodou.

4.1.12. Pri hasení elektrických inštalácií pod napätím do 1000 V by sa mali používať iba hasiace prístroje s oxidom uhličitým alebo práškové.

Zvonček hasiaceho prístroja je zakázané uchopiť alebo priblížiť bližšie ako 1 m k elektroinštalácii a plameňu.

4.1.13. Hasenie horiacich predmetov nachádzajúcich sa vo vzdialenosti menšej ako 2 m od drôtov a konštrukcií kontaktnej siete a nadzemných elektrických vedení, ktoré sú pod napätím, je povolené len hasiacimi prístrojmi s oxidom uhličitým a práškovými hasiacimi prístrojmi.

Hasiť horiace predmety vodnými, penovými a vzduchovými penovými hasiacimi prístrojmi je možné až po upozornení vedúceho práce alebo inej zodpovednej osoby, že je z kontaktnej siete odpojené napätie a je uzemnená.

4.1.14. Hasenie horiacich predmetov nachádzajúcich sa vo vzdialenosti viac ako 7 m od kontaktnej siete a nadzemných elektrických vedení, ktoré sú pod napätím, je povolené akýmikoľvek hasiacimi prístrojmi bez odstránenia napätia. V tomto prípade je potrebné zabezpečiť, aby sa prúd vody alebo peny nepriblížil ku kontaktnej sieti a iným živým častiam na vzdialenosť menšiu ako 2 m.

4.1.15. V situáciách, keď sa vyskytne hrozba teroristického činu alebo porušenie verejného poriadku, musí dirigent konať v súlade s požiadavkami stanovenými regulačnými právnymi aktmi Ruskej federácie a regulačné dokumenty JSC "Ruské železnice"

4.1.16. Pri obsluhe rušňa jedným rušňovodičom v núdzových situáciách na úseku alebo železničnej stanici, kde nie je vozňový revízor, musí sprievodca podľa pokynov vedúceho vlaku:

Pri zabezpečovaní vlaku (vozňa) používajte prevádzkyschopné brzdové čeľuste. Pri ich umiestňovaní a vyberaní sa musíte jednou rukou držať rámu auta;

pri oplotení vlaku dodržiavať požiadavky signalizačných pokynov na železniciach Ruskej federácie. Oplotenie z čela vlaku musí vykonať sprievodca hlavného vozňa a zo zadnej časti vlaku sprievodca zadného vozňa.

4.2. Činnosti sprievodcu na poskytovanie prvej pomoci obetiam zranení a chorôb

4.2.1. Mechanické poranenia

Ak dôjde k mechanickému poraneniu, je potrebné zastaviť krvácanie. Pri venóznom krvácaní je krv tmavá a vyteká nepretržitým prúdom. Metódou zastavenia je priloženie tlakového obväzu v oblasti rany, čím sa postihnutá časť tela dostane do zvýšenej polohy. V prípade arteriálneho krvácania šarlátová krv rýchlo vyteká pulzujúcim alebo tryskajúcim prúdom. Spôsob, ako zastaviť krvácanie, je priložiť škrtidlo, krútiť ním alebo prudko ohýbať končatinu v kĺbe a fixovať ju v tejto polohe.

Na končatinu nad miestom rany sa priloží turniket, ktorý krúži okolo zdvihnutej končatiny, predtým obalenej nejakým druhom mäkká handrička, a zviazané uzlom na vonkajšej strane končatiny. Potom musíte prstami stlačiť prvé otočenie turniketu a uistite sa, že nemáte pulz. Ďalšie otáčky turniketu sa aplikujú menšou silou.

Na krk sa priloží turniket bez kontroly pulzu, ktorý zakryje ruku umiestnenú za hlavou spolu s krkom a nechá sa až do príchodu lekára. Na utesnenie rany priložte čistú servítku alebo viacvrstvovú handričku (obväz).

Pri aplikácii turniketu (twist) nezabudnite pod neho vložiť poznámku s uvedením času jeho aplikácie. Turniket môže byť aplikovaný nie dlhšie ako jednu hodinu.

Pri zlomeninách, dislokáciách je potrebné na poškodenú časť tela priložiť dlahu (štandardnú alebo vyrobenú z improvizovaných prostriedkov - dosky, lišty) a fixovať ju obväzom tak, aby bola zaistená nehybnosť poškodenej časti tela. telo. Pri otvorených zlomeninách je potrebné ranu pred aplikáciou dlahy obviazať. Dlaha je umiestnená tak, aby neležala na vrchu rany a nevyvíjala tlak na vyčnievajúcu kosť.

Pri páde z výšky, ak je podozrenie, že postihnutý má zlomenú chrbticu (ostrá bolesť chrbtice pri najmenšom pohybe), je potrebné podať postihnutému anestetikum a položiť ho na rovnú, tvrdú dosku alebo na šírku. doska. Treba pamätať na to, že obeť so zlomeninou chrbtice treba opatrne preniesť zo zeme na štít, položiť obeť na bok, položiť vedľa nej štít a obeť naň prevaliť. Pri bolestiach krčnej chrbtice je potrebné znehybniť hlavu a krk. Obeť s poranenou chrbticou nesmie sedieť ani postaviť na nohy.

Ak je väzivo podvrtnuté, priložte na podvrtnuté miesto tlakový obväz a studený obklad.

Nie je dovolené robiť žiadne pokusy o opätovné vyrovnanie poškodenej končatiny.

4.2.2. Tepelné popáleniny

Pri popáleninách prvého stupňa (pozoruje sa len začervenanie a mierny opuch kože) a popáleninách druhého stupňa (pľuzgiere naplnené tekutou formou) je potrebné priložiť na popálené miesto sterilný obväz. Popálené miesto nenatierajte tukom ani masťami, neotvárajte ani neprepichujte pľuzgiere.

Pri ťažkých popáleninách (nekróza tkaniva) priložte na popálené miesto sterilný obväz a postihnutého ihneď odošlite do zdravotníckeho zariadenia. Je zakázané premazávať popálené miesto tukom alebo masťami, či strhávať časti odevu, ktoré sa pripálili na kožu. Obete musia dostať lieky proti bolesti a dostatok tekutín.

4.2.3. Poranenia očí

V prípade poranenia očí ostrými alebo prenikavými predmetmi, ako aj poranenia oka v dôsledku ťažkých modrín, by mala byť obeť urýchlene poslaná do lekárskej organizácie. Predmety, ktoré sa dostanú do očí, by sa nemali z oka odstraňovať, aby nedošlo k ďalšiemu poškodeniu oka. Priložte na oko sterilný obväz.

Ak sa vám do očí dostane prach alebo prášková látka, vypláchnite si ich jemným prúdom tečúcej vody.

Na popáleniny chemikálie Je potrebné otvoriť očné viečka a oči vyplachovať po dobu 10 - 15 minút slabým prúdom tečúcej vody.

Pri popáleninách očí horúcou vodou alebo parou sa výplach očí nevykonáva. Oči sú prekryté sterilným obväzom.

4.2.4. Poranenia elektrickým prúdom

V prípade porážky elektrický šok je potrebné čo najrýchlejšie vyslobodiť postihnutého z pôsobenia elektrického prúdu (odpojiť elektrickú inštaláciu, ktorej sa postihnutý dotýka, pomocou vypínača, vypínača alebo iného odpájacieho zariadenia, ako aj odstránením poistiek a zástrčkového spojenia).

Pri oddeľovaní obete od živých častí, ktorých sa dotkne, by sa osoba poskytujúca pomoc nemala dotknúť obete bez vykonania náležitých opatrení, pretože je to život ohrozujúce. Musí zabezpečiť, aby sám neprišiel do kontaktu so živou časťou alebo pod skokovým napätím v zóne šírenia zemného poruchového prúdu.

Pri napätiach do 1000 V použite na oddelenie obete od živých častí alebo drôtov lano, palicu, dosku alebo iný suchý predmet, ktorý nevedie elektrický prúd. Obete môžete odtiahnuť od živých častí za odev (ak sú suché a oddelené od tela), pričom sa vyhýbajte dotyku okolitých kovových predmetov a častí tela obete, ktoré nie sú zakryté odevom. Postihnutého môžete ťahať za nohy, pričom osoba poskytujúca pomoc by sa nemala dotýkať jeho topánok alebo oblečenia bez elektrickej ochrany rúk, pretože topánky a oblečenie môžu byť vlhké a viesť elektrický prúd. Od účinkov elektrického prúdu sa môžete izolovať postavením na suchú dosku. Pri oddeľovaní obete od živých častí by ste mali konať jednou rukou.

Ak elektrický prúd prechádza do zeme cez obeť, ktorá zviera v ruke vodič pod napätím, potom môžete elektrický prúd prerušiť takto:

oddeľte postihnutého od zeme (podsuňte pod neho suchú dosku alebo mu stiahnite nohy zo zeme pomocou lana alebo oblečenia);

odrežte drôt sekerou so suchou drevenou rukoväťou;

urobte prestávku pomocou nástroja s izolačnými rukoväťami (štipce, kliešte).

Ak je obeť vo výške, vypnutie zariadenia a tým uvoľnenie obete z pôsobenia prúdu môže spôsobiť jej pád z výšky. V tomto prípade je potrebné prijať opatrenia, aby sa zabránilo ďalšiemu zraneniu.

V prípadoch, keď obeť elektrického šoku nedýcha alebo dýcha zriedkavo, kŕčovito, je potrebné vykonať umelé dýchanie. Ak nie je dýchanie alebo pulz, je potrebné okamžite použiť umelé dýchanie a masáž srdca. Umelé dýchanie a masáž srdca sa vykonávajú dovtedy, kým sa neobnoví prirodzené dýchanie obete alebo kým nepríde lekár.

Keď obeť nadobudne vedomie, ak má popáleninu elektrickým prúdom, je potrebné na miesto popálenia elektrickým prúdom priložiť sterilný obväz.

4.2.5. Otrava

V prípade otravy nekvalitnými potravinárskymi výrobkami je potrebné vypláchnuť žalúdok obete a dať mu vypiť veľké množstvo (až 6-10 pohárov) teplej vody zafarbenej manganistanom draselným alebo slabým roztokom pečenia. sóda, vyvolanie umelého zvracania u obete. Potom treba obeti podať teplý čaj a vypiť 1 - 2 tablety aktívneho uhlia.

V prípade otravy plynmi, aerosólmi, parami škodlivé látky obeť musí byť odvedená do Čerstvý vzduch alebo vytvorte prievan v miestnosti otvorením okien a dverí.

Ak sa zastaví dýchanie a srdcová činnosť, začnite s umelým dýchaním a masážou srdca.

4.2.6. Podchladenie a omrzliny

V prípade podchladenia a omrzlín treba postihnutého čo najrýchlejšie preniesť do teplej miestnosti.

Pri miernych omrzlinách pretrite omrznuté miesto čistou handričkou alebo rukavicou. Omrznuté miesto by sa nemalo potierať snehom. Keď koža sčervenie a je citlivá, priložte sterilný obväz.

Ak sa v dôsledku omrzlín objavia pľuzgiere, je potrebné omrznuté miesto obviazať suchým sterilným materiálom. Nie je dovolené otvárať alebo prepichovať blistre.

Vo všetkých prípadoch zranenia by obeť mala byť odkázaná na lekársku organizáciu.

4.2.7. Infekčné choroby

Ak sa vo vozni zistia cestujúci s príznakmi infekčnej choroby, sprievodca musí:

bezodkladne informovať vedúceho vlaku;

pred príchodom zdravotníckych pracovníkov do vlaku začať vykonávať primárne protiepidemické opatrenia;

izolujte pacienta v samostatnom oddelení alebo ho oddeľte clonou vyrobenou z dostupného materiálu (napríklad plachty);

ak máte podozrenie na akútne črevné ochorenie, prideľte samostatné jedlá na jedlo, ako aj nádoby na separovaný zber výkalov a zvratkov, napríklad vedierka. Môžete si vybrať jednu z toaliet a toaletu v nej zavrieť. Sekréty pacienta sa uchovávajú až do príchodu lekára, pretože môžu byť následne potrebné na analýzu, podliehajú dezinfekcii;

ak existuje podozrenie na infekciu prenášanú vzduchom, použite gázové masky pre pacienta aj pre tých, ktorí sú s ním v kontakte;

vo všetkých prípadoch vykonajte mokré čistenie s použitím dezinfekčných prostriedkov vo vozni a toaletách používaných pacientom.

S použitím sa neponáhľajte lieky(antibiotiká, sulfónamidy), môžete pacientovi podať lieky, ktoré zmierňujú bolesť hlavy a antipyretiká, ak je telesná teplota vysoká.

Ak sa vo vagóne zistia hlodavce, blchy alebo ak sa objavia známky ich životne dôležitej činnosti, mali by ste to okamžite nahlásiť (prostredníctvom vedúceho vlaku) na hygienické kontrolné body v najbližšej železničnej stanici a v mieste formácie (obrat). vlaku.

5. POŽIADAVKY NA BEZPEČNOSŤ PRÁCE PO UKONČENÍ PRÁCE

5.1. Po príchode z výjazdu musí sprievodca vyčistiť vozeň, vyčistiť ohnisko a popolník vykurovacieho kotla od popola a v zime vyčistiť prechodové plošiny a podvozky od snehu a ľadu pri dodržaní bezpečnostných požiadaviek uvedených v ods. 3.1.12 tohto Pokynu.

Skontrolujte prevádzkyschopnosť vnútorného vybavenia automobilu, majetku a zásob.

5.2. Sprievodca vozňa musí odovzdať službu sprievodcovi, ktorý ho zastupuje, a pokračovať do zálohy sprievodcov po trase služobného priechodu.

5.3. V prípade potreby musí vodič odovzdať znečistený a chybný pracovný odev na pranie, chemické čistenie alebo opravu.

5.4. Po práci by ste si mali umyť tvár a ruky teplou vodou a mydlom alebo sa osprchovať.

5.5. Vodič musí urobiť príslušný záznam do denníka formulára VU-8 a informovať vedúceho vlaku o všetkých technických poruchách a nedostatkoch zistených počas jazdy.

Požiadavky na osvetlenie priestorov a pracovísk sú dve vzájomne súvisiace zložky. A menia sa len v závislosti od charakteru vykonávanej práce, ako aj v závislosti od prostredia pracoviska.

Preto, aby sme mohli uvažovať o normách osvetlenia na pracoviskách, budeme musieť pochopiť problematiku osvetlenia vo výrobe ako celku a až potom uvažovať o parametroch normovaných pre každé jednotlivé pracovisko.

Aby sme pochopili požiadavky na osvetlenie pracoviska, pozrime sa najskôr na to, aké typy vnútorného osvetlenia existujú. To nám v budúcnosti umožní kompetentnejšie prejsť priamo k ich pokrytiu.

• Prvým a jedným z najdôležitejších je prirodzené osvetlenie. Tvoria ho ľahké otvory v streche a stenách budovy. Prirodzené svetlo je úplne zadarmo, ale dá sa použiť iba počas denného svetla.
• V noci sa používa umelé osvetlenie. Tvoria ho svetelné zdroje s rôznymi svietidlami a svietidlami. Vďaka tomu sa dosahujú rôzne uhly rozptylu a svetelné toky z takýchto zdrojov.

• V niektorých prípadoch sa používa takzvané kombinované osvetlenie. Zvyčajne sa používa v prípadoch, keď nie je možné dosiahnuť požadovanú úroveň osvetlenia pracovísk iba pomocou prirodzeného osvetlenia. Na tento účel je v takých oblastiach organizované dodatočné umelé osvetlenie, ako vo videu.

• Teraz sa pozrime bližšie na každý z týchto typov osvetlenia. Začnime s prírodným. Jedným z hlavných ukazovateľov prirodzeného osvetlenia je takzvaný KEO – koeficient prirodzeného osvetlenia. Charakterizuje sa ako pomer osvetlenia vo vnútri budovy k osvetleniu mimo budovy pri otvorená plocha za jasného počasia.

• Tu by sa malo pamätať na to, že prirodzené osvetlenie v južných oblastiach našej krajiny je oveľa vyššie ako prirodzené osvetlenie v severných oblastiach. Preto bude KEO pre rovnaké budovy a typy pracovísk výrazne odlišné. Na tento účel dokonca existuje takzvaná svetelná klimatická mapa našej krajiny, ktorá je rozdelená do 6 zón.
• Hlavnou charakteristikou umelého osvetlenia je osvetlenie pracoviska. Meria sa v luxoch (Lx) a počíta sa samostatne pre rôzne miestnosti a pracoviská.

• Ale je tu aj nuansa. Faktom je, že osvetlenie môže byť horné, bočné a kombinované, to znamená horné a bočné. A v závislosti od umiestnenia svietidiel sa požadovaný indikátor štandardizovaného osvetlenia môže značne líšiť.

Normy osvetlenia pracoviska

Požiadavky na osvetlenie pracoviska sú uvedené v GOST R 55710 - 2013. Konvenčne ich možno rozdeliť na dve zložky - ide o požiadavky na osvetlenie a normy pre kvalitu osvetlenia. Pre niektorých sa tieto ukazovatele môžu zdať takmer totožné, ale nie je to tak. Preto sa pozrime na každú z nich samostatne.

Požiadavky na osvetlenie pracoviska

V prvom rade sa zamerajme na také ukazovatele, ako je osvetlenie. Musí zodpovedať tabuľke 1 SNiP 23 – 05 – 95 a závisí od charakteristík vizuálnej práce. Ale pre pracovné miesta to nie sú všetky ukazovatele.

	Faktom je, že rozdiel v osvetlení medzi osvetlením pracoviska a okolitého prostredia má škodlivý vplyv na ľudské videnie. Preto bol zavedený taký ukazovateľ, akým je bezprostredné okolie. Za túto zónu sa považuje celé okolité prostredie vo vzdialenosti do 0,5 metra.
	To však nie je všetko. Za bezprostrednou okolitou zónou je takzvaná zóna periférneho videnia. Osvetlenie v tejto oblasti je tiež prísne štandardizované.
	Osvetlenie bezprostredného okolia priamo závisí od štandardu osvetlenia pracovného priestoru. Preto sa výber osvetlenia tejto zóny vykonáva podľa tabuľky 1 GOST R 55710 - 2013.
	Osvetlenie zóny periférneho videnia závisí od osvetlenia v bezprostrednom okolí. A mala by byť aspoň 1/3 tejto hodnoty.
	Osvetlenie samotného pracoviska by sa malo kontrolovať pomocou metódy výpočtu, čo je celkom možné urobiť vlastnými rukami. Za týmto účelom je celá oblasť rozdelená na jednotnú mriežku s bunkami s presne definovanou vzdialenosťou medzi nimi. Počet výpočtových bodov a rozmery mriežky sú určené tabuľkou A1 GOST R 55710 - 2013.

Normy kvality pre osvetlenie pracoviska

Norma pre osvetlenie pracoviska však poskytuje nielen kvalitu osvetlenia, ale aj množstvo ďalších parametrov. Všetky v GOST R 55710 - 2013 sú zhrnuté v takzvanom indikátore nepohodlia pri osvetlení. Ale pre lepšie pochopenie zvážime všetky zložky tohto parametra samostatne.

• Úplne prvým a jedným z najdôležitejších je takzvaná rovnomernosť osvetlenia. Je štandardizovaný ako pre samotné pracovisko, tak aj pre priľahlé priestory. Ale predtým, než hovoríme o rovnomernosti osvetlenia, pozrime sa, čo je tento parameter.
• Podľa logiky mnohí predpokladajú, že ide o pomer maximálne a minimálne osvetlených plôch na pracovisku. Ale to nie je pravda. Rovnomernosť osvetlenia sa považuje za pomer minimálne osvetlených plôch k priemernému osvetleniu.
• Pre prirodzené svetlo by toto číslo nemalo byť väčšie ako 1 až 3. Pre umelé osvetlenie tento parameter závisí od typu miestnosti a je štandardizovaný zodpovedajúcimi tabuľkami v GOST R 55710 - 2013. Ale zvyčajne je to 0t 0,4 až 0,7.

Poznámka! Pre pracovné oblasti s triedou zrakového výkonu 7 alebo 8 nie je jednotnosť prirodzeného osvetlenia štandardizovaná.

• Rovnomernosť osvetlenia je tiež štandardizovaná pre oblasti susediace s pracovnou oblasťou. Takže pre bezprostredné okolie je toto číslo 0,4 a pre okrajovú oblasť nie nižšie ako 0,1.

Poznámka! Pre okrajovú zónu, ak je rovnomernosť osvetlenia blízka 0,1, v každom prípade by osvetlenie najtmavších oblastí nemalo byť nižšie ako 50 luxov pre povrchy a 30 luxov pre steny.

• Aby sa zabezpečili hygienické požiadavky na hustotu svetla, používa sa parameter ako je valcové osvetlenie. Je charakterizovaný ako pomer vertikálneho osvetlenia k uhlu projekcie svetla.

• Tento ukazovateľ je obzvlášť dôležitý pre priestory, ako sú koncertné, nákupné, výstavné a podobné haly. Cylindrické osvetlenie je v závislosti od požiadaviek na sýtosť svetla rozdelené do troch skupín a podľa tabuľky 2 GOST R 55710 - 2013 by malo byť 100, 75 alebo 50 luxov.
• Ďalším dôležitým ukazovateľom je lesk. Tento indikátor závisí od množstva parametrov. To zahŕňa výkon jednotlivých svietidiel, uhol ich umiestnenia a odrazivosť povrchov. Koeficienty odrazu závisia od konštrukcie stien, stropov, podláh a pracovná plocha, ako aj z dokončovacích materiálov.

• Preto pokyny normalizujú všetky tieto ukazovatele. Tabuľka 3 GOST R 55710 - 2013 stanovuje uhly sklonu svietidiel rôznych výkonov. Okrem toho obsahuje normy pre odrazenú zložku pre rôzne povrchy. Takže pre steny by mal byť tento ukazovateľ v rozmedzí 0,5 - 0,8, pre strop - 0,7 - 0,9, pre podlahu - 0,2 - 0,4 a pre pracovné plochy by mal byť 0,2 - 0,7.

• Ďalším kritériom je faktor zvlnenia. A ak to nie je veľmi dôležité pre žiarovky, potom pre diódové a žiarivky je tento parameter mimoriadne dôležitý. Faktom je, že ak je cena lámp, ktoré používate, nízka, potom je pravdepodobnosť stroboskopického efektu vysoká. Toto je obzvlášť dôležité, keď ľudia pracujú s rotačnými mechanizmami. Preto by toto číslo vo všetkých prípadoch nemalo presiahnuť 10 %.

Jednou z najdôležitejších priemyselných otázok je osvetlenie každého v podniku. To vytvára pohodlné pracovné podmienky a tým zvyšuje produktivitu. Nedostatočné osvetlenie bude mať zlý vplyv na ľudský zrak a zníži aj kvalitu hotový materiál. V takýchto podmienkach si človek sotva všíma predmety a nevie sa orientovať v prostredí. A keďže vykonávanie zložitejších úloh si vyžaduje sústredenie, zrakový aparát podlieha vysoké zaťaženie. Nesprávne priemyselné osvetlenie môže dokonca viesť k nebezpečným situáciám.

Všeobecné informácie

Aby pracovník videl na povrchu rôzne predmety, je potrebné zbaviť sa lesku.

Ide o schopnosť objektu odrážať lúče, keď naň dopadá svetlo. Takéto oslnenie môže spôsobiť podráždenie a tiež zhoršiť viditeľnosť. Aby ste sa ich zbavili, mali by ste znížiť jas osvetľovacieho zariadenia alebo ho umiestniť pod iným uhlom. Tento problém je často prehliadaný použitím lesklých dizajnových profilov.

Niekedy dochádza k prerušeniu napätia, čo vedie k blikaniu. Nielenže dráždi pracovníka, ale škodí aj zrakovému systému. Tomu sa dá vyhnúť pomocou špeciálnych elektrické schémy, ktoré stabilizujú poklesy napätia.

Záver

Ak sú splnené požiadavky na osvetlenie, potom optimálne podmienky práce sa zvyšuje produktivita a znižuje sa pravdepodobnosť úrazov a nehôd. Okrem toho sa zníži tlak na vizuálny prístroj. V opačnej situácii môžu nastať rôzne problémy (napríklad krátkozrakosť). Ak pracovník jasne vidí detaily, práca sa dokončí oveľa rýchlejšie.

Aby všetko fungovalo výrobná dielňa je potrebné inštalovať ďalšie zdroje umelého osvetlenia, počnúc pracovným povrchom a končiac iba v tomto prípade sa dosiahne maximálna bezpečnosť práce vo výrobe, a teda sa zvýši jeho účinnosť.

Takže sme zistili, aké typy osvetlenia existujú.

- Požiadavky na osvetlenie sú také, že je potrebné nielen osvetliť miestnosť alebo samostatné pracovisko, ale vytvoriť osvetlenie, ktoré je vhodné vzhľadom na povahu vykonávanej práce. Pri nedostatočnom osvetlení klesá efektivita práce, produktivita a dochádza k únave pracovníkov. Existujú tri typy osvetlenia: prirodzené, umelé a kombinované.

Na jednoduchý výpočet požadovaného počtu lámp použite kalkulačku na výpočet počtu lámp.

Umelé osvetlenie by mali byť rozmiestnené rovnomerne po celej miestnosti.

Ak pracujete s dokumentáciou, je prípustné použiť kombinované osvetlenie, t.j. Môžete dodatočne nainštalovať lokálne lampy priamo na osvetlenie priestoru, kde sa nachádzajú dokumenty. Osvetlenie pracovnej plochy by malo byť aspoň 300-500 luxov. Na osvetlenie dokumentov je povolené používať lampy miestneho osvetlenia (nemali by vytvárať oslnenie na pracovnej ploche a zvyšovať osvetlenie nad 300 luxov).

Je potrebné obmedziť priame oslnenie na pracovných plochách; jas povrchu svietiacich predmetov v blízkosti svetelných zdrojov by nemal presiahnuť 200 cd/m2.

Správny výber svietidiel a umiestnenie pracoviska vzhľadom na zdroje umelého a prirodzeného svetla je nevyhnutné na zníženie odrazeného oslnenia pracovných plôch. Na VDT ​​a počítačových obrazovkách by jas odrazov nemal byť väčší ako 40 cd/m2 a jas stropu by nemal byť väčší ako 200 cd/m2. (pri použití systému nepriameho osvetlenia).

Vo výrobe by oslnenie zdrojov umelého osvetlenia nemalo byť vyššie ako 20, v administratívnych priestoroch - nie vyššie ako 40, v vzdelávacie inštitúcie- nie viac ako 25.