Олон тооны төрлийн цахилгаан мотороос Хувьсах гүйдлийн, орчин үеийн цахилгааны инженерчлэлд ашиглагддаг, хамгийн өргөн тархсан, тохиромжтой, хэмнэлттэй нь гурван фазын гүйдлийн хэрэглээнд суурилсан эргэдэг соронзон оронтой мотор юм.
Эдгээр хөдөлгүүрүүдийн дизайны үндсэн санааг ойлгохын тулд Зураг дээр үзүүлсэн туршилт руу буцаж орцгооё. 264. Эргэдэг соронзон орон дотор байрлуулсан металл цагираг тухайн орон эргэлдэж байгаа тэр чиглэлд эргэлдэж эхэлснийг бид тэндээс харсан. Энэ эргэлтийн шалтгаан нь орон эргэх үед цагирагаар дамжин өнгөрөх соронзон урсгал өөрчлөгдөж, үүнтэй зэрэгцэн цагирагт гүйдэл өдөөгдөж, энэ талбар нь бидэнд аль хэдийн танил болсон хүчээр үйлчилж, эргүүлэх момент үүсгэдэг явдал юм. .
Гурван фазын гүйдэл байгаа тохиолдолд, өөрөөр хэлбэл гурван гүйдлийн систем нь бие биенээсээ (хугацааны гуравны нэгээр) фазаар шилжсэн тохиолдолд соронзыг механик эргүүлэхгүйгээр эргэдэг соронзон орныг олж авахад маш хялбар байдаг. ямар ч нэмэлт төхөөрөмжүүд. Цагаан будаа. 351,a үүнийг хэрхэн хийхийг харуулж байна. Энд бид бие биенээсээ 120 ° өнцгөөр байрладаг төмөр гол дээр суурилуулсан гурван ороомогтой. Эдгээр ороомог бүрээр гурван фазын гүйдлийг бүрдүүлдэг системийн нэг гүйдэл дамждаг. Ороомогуудад соронзон орон үүсдэг бөгөөд тэдгээрийн чиглэлийг сумаар зааж өгдөг. Эдгээр талбар бүрийн соронзон индукц нь харгалзах гүйдэлтэй ижил синусоид хуулийн дагуу цаг хугацааны явцад өөрчлөгддөг (Зураг 351, b). Тиймээс ороомгийн хоорондох зай дахь соронзон орон нь нэг талаас бие биенээсээ 120 ° өнцгөөр чиглэсэн, нөгөө талаас гурван ээлжлэн соронзон орны суперпозицияны үр дүн юм. -аар үе шаттайгаар шилжсэн. Үүссэн соронзон индукцийн агшин зуурын утга нь гурван бүрэлдэхүүн хэсгийн векторын нийлбэр юм. Энэ мөчцаг:
.
Хэрэв бид одоо үүссэн соронзон индукц цаг хугацааны явцад хэрхэн өөрчлөгдөж байгааг хайж эхэлбэл, тооцоолол нь үнэмлэхүй утгын хувьд үүссэн талбайн соронзон индукц өөрчлөгдөөгүй (тогтмол утгыг хадгалах), харин векторын чиглэл жигд эргэлддэг болохыг харуулж байна. Одоогийн нэг үеийн бүрэн хувьсгалыг дүрсэлсэн.
Цагаан будаа. 351. Эргүүлэх соронзон оронөөр хоорондоо харьцангуй 120 ° өнцгөөр чиглэсэн, үе шатанд шилжсэн гурван синусоид талбарыг нэмэх үед: a) эргэлдэх талбар үүсгэх ороомгийн байршил; б) цаг хугацааны явцад талбайн индукцийн өөрчлөлтийн график; в) үүссэн индукц нь тогтмол хэмжээтэй бөгөөд тодорхой хугацааны туршид тойрог дээр эргэлддэг
Тооцооллын нарийн ширийнийг задлахгүйгээр бид гурван талбарыг нэмснээр тогтмол хэмжээтэй эргэлдэх талбар хэрхэн үүсдэгийг тайлбарлах болно. Зураг дээр. 351, b сумнууд нь гурван талбарын соронзон индукцийн утгыг ямар үед, ямар үед, ямар үед, мөн Зураг дээр тэмдэглэнэ. 351,c нэмэх нь соронзон индукцийн параллелограммын дүрмийн дагуу хийгдсэн бөгөөд эдгээр гурван момент дээр сумны чиглэл ба , ба , зурагт харгалзах болно. 351, а. Үүссэн соронзон индукц нь заасан гурван момент дээр ижил хэмжээтэй боловч түүний чиглэл нь хугацааны гуравны нэг тутамд тойргийн гуравны нэгээр эргэлддэг болохыг бид харж байна.
Хэрэв ийм эргэдэг талбарт металл цагираг (эсвэл бүр илүү сайн ороомог) байрлуулсан бол цагираг (ороомог) нь хөдөлгөөнгүй талбарт эргэлдэж байгаатай адил гүйдэл үүснэ. Эдгээр гүйдэлтэй соронзон орны харилцан үйлчлэл нь цагираг (ороомог) эргүүлэх хүчийг бий болгодог. Энэ бол М.О. Доливо-Добровольскийн анх хэрэгжүүлсэн эргэдэг талбар бүхий гурван фазын моторын гол санаа юм.
Ийм хөдөлгүүрийн бүтэц нь Зураг дээр тодорхой харагдаж байна. 352. Түүний хөдөлгөөнгүй хэсэг - статор нь ган хуудаснаас угсарсан цилиндр бөгөөд дотоод гадаргуу дээр цилиндрийн тэнхлэгтэй параллель ховилтой байна. Эдгээр ховилд утаснууд тавигдаж, статорын төгсгөлийн талуудын дагуу хоорондоо холбогдож, өмнөх догол мөрөнд авч үзсэн бие биенээсээ 120 ° эргүүлсэн гурван ороомог үүсгэдэг. Эдгээр ороомгийн эхлэлүүд 1, 2, 3 ба тэдгээрийн төгсгөлүүд 1", 2", 3" нь машины хүрээ дээр суурилуулсан бамбай дээр байрлах зургаан хавчаартай холбогдсон байна. Хавчааруудын байршлыг 353-р зурагт үзүүлэв.
Цагаан будаа. 352. Гурван фазын хувьсах гүйдлийн моторыг задалсан: 1 – статор, 2 – ротор, 3 – холхивчийн хаалт, 4 – сэнс, 5 – агааржуулалтын нүх
Цагаан будаа. 353. Хөдөлгүүрийн бамбай дээрх хавчааруудын байршил
Статор дотор хөдөлгүүрийн эргэдэг хэсэг - түүний ротор байдаг. Энэ нь мөн тэнхлэгт суурилуулсан тусдаа ган хуудаснаас угсарсан цилиндр бөгөөд түүнтэй хамт хөдөлгүүрийн хажуугийн бамбай (бүрхүүл) дээр байрлах холхивч дээр эргэлдэж болно. Энэ цилиндрийн ирмэг дээр агааржуулалтын ир байдаг бөгөөд энэ нь ротор эргэх үед хөдөлгүүрт хүчтэй агаарын урсгал үүсгэж, хөргөдөг. Роторын цилиндр гадаргуу дээр түүний тэнхлэгтэй параллель ховилд цилиндрийн төгсгөлд цагирагаар холбогдсон хэд хэдэн утас байдаг. Ийм роторыг Зураг дээр тусад нь үзүүлэв. 354, "богино холболт" гэж нэрлэдэг (заримдаа "хэрэм дугуй" гэж нэрлэдэг). Статор доторх орон зайд эргэлдэх соронзон орон гарч ирэх үед эргэлдэж эхэлдэг.
Цагаан будаа. 354. Гурван фазын моторын хэрэм тортой ротор
Эргэдэг талбар нь статорын ороомогт нийлүүлсэн гүйдлийн гурван фазын системээр үүсгэгддэг бөгөөд энэ нь өөр хоорондоо од (зураг 355) эсвэл гурвалжин (зураг 356) -аар холбогдож болно. Эхний тохиолдолд (§ 170) ороомог тус бүрийн хүчдэл нь сүлжээний шугаман хүчдэлээс хэд дахин бага, хоёрдугаарт үүнтэй тэнцүү байна. Хэрэв жишээ нь хос утас бүрийн хоорондох хүчдэл гурван фазын сүлжээ(шугамын хүчдэл) нь 220 В, дараа нь ороомог гурвалжинд холбогдсон үед тэдгээр нь тус бүр нь 220 В хүчдэлтэй, хэрэв одоор холбогдсон бол ороомог бүр 127 В хүчдэлтэй байна.
Цагаан будаа. 355. Статорын ороомгийг одтой залгах: а) хөдөлгүүрийн залгах схем; б) бамбай дээрх хавчаарыг холбох. 1", 2", 3" терминалууд нь металл шинээр "богино хугацааны" холбогдсон; гурван фазын сүлжээний утаснууд нь 1, 2, 3 терминалуудтай холбогддог.
Цагаан будаа. 356. Статорын ороомгийг гурвалжингаар асаах: а) хөдөлгүүрийг солих схем; б) бамбай дээрх хавчаарыг холбох. 1 ба 3 ", 2 ба 1", 3 ба 2" терминалууд нь металл шинээр холбогдсон; гурван фазын сүлжээний утсыг 1, 2, 3 терминалуудтай холбодог.
Тиймээс, хэрэв моторын ороомог нь 127 В хүчдэлд зориулагдсан бол мотор нь 220 В сүлжээнээс од хэлбэрээр холбогдсон үед, 127 В сүлжээнээс ороомог нь холбогдсон үед хэвийн хүчээр ажиллах боломжтой. гурвалжин. Хөдөлгүүр бүрийн хүрээн дээр бэхлэгдсэн хавтан нь мотор ажиллах боломжтой хоёр хүчдэлийг заадаг, тухайлбал 127/220 В эсвэл 220/380 В. Шугамын бага хүчдэлтэй сүлжээнд холбогдсон үед моторын ороомог холбогдсон байна. гурвалжинд байх ба түүнээс тэжээгдэх үед илүү өндөр хүчдэлтэй сүлжээг одоор холбодог.
Хөдөлгүүрийн эргэлт нь соронзон орон ба ротор дахь гүйдлийн харилцан үйлчлэлийн хүчээр үүсдэг бөгөөд эдгээр гүйдлийн хүчийг (эсвэл харгалзах EMF) талбайн эргэлтийн харьцангуй давтамжаар тодорхойлно. оронтой ижил чиглэлд эргэлддэг ротортой холбоотой. Тиймээс хэрэв ротор нь талбайн давтамжтай ижил давтамжтайгаар эргэлддэг бол харьцангуй хөдөлгөөн байхгүй болно. Дараа нь ротор талбайтай харьцуулахад тайван байх ба үүн дотор индукцсан e үүсэхгүй. d.s., өөрөөр хэлбэл роторт гүйдэл байхгүй бөгөөд түүнийг эргүүлэхэд хүргэх хүч үүсэхгүй. Эндээс харахад тайлбарласан төрлийн мотор нь талбайн хурдаас, өөрөөр хэлбэл одоогийн давтамжаас арай өөр роторын хурдаар л ажиллах боломжтой нь тодорхой байна. Тиймээс технологийн хувьд ийм моторыг ихэвчлэн "асинхрон" гэж нэрлэдэг (Грекийн "синхрон" гэдэг үгнээс - цаг хугацааны хувьд давхцаж эсвэл зохицуулсан, "а" бөөмс нь үгүйсгэх гэсэн утгатай).
Тиймээс, хэрэв талбай нь давтамжтай, ротор нь давтамжтай эргэлддэг бол ротортой харьцуулахад талбайн эргэлт нь давтамжтай тохиолддог бөгөөд энэ давтамж нь роторт өдөөгдсөн e-г тодорхойлдог. d.s. ба одоогийн.
Хэмжээ 
технологид "гулсах" гэж нэрлэдэг. Энэ нь бүх тооцоололд маш чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Слипийг ихэвчлэн хувиар илэрхийлдэг.
Ачаалалгүй моторыг асаахад эхний мөчүүдэд энэ нь тэгтэй тэнцүү буюу ойролцоо байх үед ротортой харьцуулахад талбайн эргэлтийн давтамж их бөгөөд роторт өдөөгддөг. d.s. үүний дагуу энэ нь бас том хэмжээтэй - үүнээс 20 дахин их e. Хөдөлгүүр хэвийн хүчээр ажиллах үед роторт үүсдэг d.s. Ротор дахь гүйдэл нь хэвийн хэмжээнээс хамаагүй өндөр байна. Хөдөлгүүрийг асаах үед нэлээд их эргүүлэх момент үүсдэг бөгөөд түүний инерци харьцангуй бага байдаг тул роторын эргэлтийн давтамж хурдан нэмэгдэж, талбайн эргэлтийн давтамжтай бараг тэнцүү байдаг тул тэдгээрийн харьцангуй давтамж бараг тэг болж, ротор дахь гүйдэл хурдан буурдаг. Жижиг болон дунд хүчэхлүүлэх үед тэдний богино хугацааны хэт ачаалал нь аюул учруулахгүй, харин эхлүүлэх үед маш их байдаг хүчирхэг хөдөлгүүрүүд(арав, хэдэн зуун киловатт) тусгай эхлэлийн реостатууд нь ороомгийн гүйдлийг сулруулахад ашиглагддаг; Ротор хэвийн хурдтай болоход эдгээр реостатууд аажмаар унтардаг.
Хөдөлгүүрийн ачаалал нэмэгдэхийн хэрээр роторын хурд бага зэрэг буурч, ротортой харьцуулахад талбайн эргэлтийн давтамж нэмэгдэж, үүнтэй зэрэгцэн ротор дахь гүйдэл ба хөдөлгүүрээс үүссэн эргэлт нэмэгддэг. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүрийн хүчийг тэгээс өөрчлөх хэвийн утгароторын хурдыг маш бага өөрчлөх шаардлагатай бөгөөд хамгийн их утгын ойролцоогоор 6% хүртэл. Тиймээс асинхрон гурван фазын мотормаш өргөн ачааллын хэлбэлзэлтэй байсан ч бараг тогтмол роторын хурдыг хадгалж байдаг. Зарчмын хувьд энэ давтамжийг зохицуулах боломжтой боловч холбогдох төхөөрөмжүүд нь нарийн төвөгтэй, хэмнэлтгүй байдаг тул практикт маш ховор хэрэглэгддэг. Хөдөлгүүрээр ажилладаг машинууд нь хөдөлгүүрээс өөр эргэлтийн хурд шаарддаг бол тэд өөр араа харьцаатай араа эсвэл туузан хөтчийг ашиглахыг илүүд үздэг.
Хөдөлгүүрийн ачаалал, өөрөөр хэлбэл, түүний үйлдвэрлэсэн механик хүч нэмэгдэхийн хэрээр зөвхөн роторын гүйдэл нэмэгдэхээс гадна статор дахь гүйдэл нэмэгдэх ёстой бөгөөд ингэснээр хөдөлгүүр нь сүлжээнээс тохирох цахилгаан эрчим хүчийг шингээж авах болно. Энэ нь ротор дахь гүйдэл нь хүрээлэн буй орон зайд өөрийн соронзон орон үүсгэж, статорын ороомогт нөлөөлж, жишээлбэл, заримыг өдөөдөг тул автоматаар хийгддэг. d.s. Ротор ба статорын соронзон урсгалын хоорондох холболт, эсвэл тэдний хэлснээр "арматурын урвал" нь статор дахь гүйдлийн өөрчлөлтийг үүсгэж, сүлжээнээс авсан цахилгаан эрчим хүчийг өөрчилдөг. механик хүчхөдөлгүүрээр өгсөн. Энэ үйл явцын нарийн ширийн зүйл нь нэлээд төвөгтэй бөгөөд бид тэдгээрийг авч үзэхгүй.
Гэсэн хэдий ч бага ачаалалтай мотор сүлжээнээс хийж буй ажилд тохирсон энергийг авдаг боловч бага ачаалалтай үед статор дахь гүйдэл буурах үед энэ нь ихэссэнтэй холбоотой гэдгийг санах нь маш чухал юм. Статорын индуктив урвалд, өөрөөр хэлбэл цахилгааны хүчин зүйлийн бууралт (§ 163) нь сүлжээний ашиглалтын нөхцлийг бүхэлд нь сүйтгэдэг. Жишээлбэл, 3 кВт-ын хүч нь машиныг ажиллуулахад хангалттай бөгөөд бид түүн дээр 10 кВт-ын мотор суурилуулсан бол энэ аж ахуйн нэгж бараг ямар ч хохирол амсахгүй - мотор нь зөвхөн ажиллахад шаардагдах хүчийг л авна. , дээр нь моторын өөрөө алдагдал. Гэхдээ ийм ачаалал багатай мотор нь их хэмжээний индуктив урвалтай бөгөөд сүлжээний чадлын коэффициентийг бууруулдаг. Энэ нь талаасаа ашиггүй юм Үндэсний эдийн засагерөнхийдөө. Эрчим хүчний хүчин зүйлийг сайжруулахын төлөөх тэмцлийг идэвхжүүлэхийн тулд хэрэглэгчдийг цахилгаан эрчим хүчээр хангадаг байгууллагуудтай харьцуулахад хэт бага торгууль ногдуулдаг. тогтоосон хэм хэмжэээрчим хүчний хүчин зүйл, түүнийг нэмэгдүүлэх хөшүүрэг.
Тиймээс хөдөлгүүртэй ажиллахдаа дараах дүрмийг чанд дагаж мөрдөх ёстой.
1. Хөдөлгүүрийг жолоодож буй машинд шаардлагатай хөдөлгүүрийг сонгох нь үргэлж шаардлагатай байдаг.
2. Хөдөлгүүрийн ачаалал хэвийн хэмжээнээс 40% хүрэхгүй, статорын ороомог гурвалжинд холбогдсон бол тэдгээрийг од руу шилжүүлэх нь зүйтэй. Энэ тохиолдолд ороомог дээрх хүчдэл нэг хүчин зүйлээр буурч, соронзлох гүйдэл бараг гурав дахин буурдаг. Ийм сэлгэн залгалтыг байнга хийх шаардлагатай тохиолдолд хөдөлгүүрийг Зураг дээр үзүүлсэн схемийн дагуу шилжүүлэгч шилжүүлэгч ашиглан сүлжээнд холбодог. 357. Шилжүүлэгчийн нэг байрлалд ороомог нь гурвалжин, нөгөө хэсэгт нь одтой холбогдсон байна.
Цагаан будаа. 357. Хөдөлгүүрийн ороомгийг гурвалжин (I, I, I, I байрлал) одон руу (II, II, II шилжүүлэгчийн байрлал) шилжүүлэх схем.
Хөдөлгүүрийн голын эргэлтийн чиглэлийг өөрчлөхийн тулд хөдөлгүүрт холбогдсон хоёр шугамын утсыг солих шаардлагатай. Үүнийг Зураг дээр үзүүлсэн шиг хоёр туйлтай унтраалга ашиглан хялбархан хийж болно. 358. Шилжүүлэгчийг шилжүүлэх заалтууд I-I II-II байрлалд бид соронзон орны эргэлтийн чиглэл, нэгэн зэрэг хөдөлгүүрийн босоо амны эргэлтийн чиглэлийг өөрчилдөг.
Цагаан будаа. 358. Гурван фазын моторын эргэлтийн чиглэлийг өөрчлөх сэлгэн залгах схем
Хөдөлгүүрийн статорт бие биенээсээ 120°-аар зөрүүтэй гурван ороомог байгаа бол соронзон орон нь гүйдлийн давтамжаар эргэлддэг, өөрөөр хэлбэл секундын хэдхэн минутын дотор нэг эргэлт хийдэг болохыг бид харсан. Минутанд 3000 эргэлт. Моторын гол нь бараг ижил давтамжтайгаар эргэлддэг. Ихэнх тохиолдолд энэ эргэлтийн хурд хэт өндөр байдаг. Үүнийг багасгахын тулд хөдөлгүүрийн статорт гурван ороомог биш, харин зургаа эсвэл арван хоёр ороомог байрлуулж, хойд ба өмнөд туйлууд нь статорын тойргийн дагуу ээлжлэн солигддог. Энэ тохиолдолд талбар нь одоогийн үе бүрт зөвхөн хагас буюу дөрөвний нэгээр эргэлддэг, өөрөөр хэлбэл машины гол нь минутанд 1500 эсвэл 750 эргэлтийн давтамжтайгаар эргэлддэг.
Эцэст нь бас нэг чухал тэмдэглэл. Хүрээ ба бүрээсийн дулаалга гэмтсэн (эвдэрсэн) тохиолдолд цахилгаан машинуудба трансформаторууд дэлхийтэй харьцуулахад хүчдэлтэй байдаг. Эдгээр машины эд ангиудад хүрэх нь ийм нөхцөлд хүмүүст аюултай байж болно. Энэ аюулаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд дэлхийтэй харьцуулахад 150 В-оос дээш хүчдэлтэй үед цахилгаан машин, трансформаторын хүрээ, бүрхүүлийг газардуулах, өөрөөр хэлбэл тэдгээрийг металл утас эсвэл саваагаар дэлхийтэй найдвартай холбох хэрэгтэй. Энэ нь ослоос зайлсхийхийн тулд хатуу дагаж мөрдөх ёстой тусгай дүрмийн дагуу хийгддэг.
Ихэнх тохиолдолд туслах механикжсан төхөөрөмжийн ажиллагааны горим нь стандарт эргэлтийн хурдыг багасгахыг шаарддаг. Энэ нөлөөг хурдыг тохируулах замаар хийж болно асинхрон моторөөрийн гараар. Үүнийг практикт хэрхэн хийх (тооцоолол, угсралт), ашиглан стандарт хэлхээнүүдудирдлага эсвэл гар хийцийн төхөөрөмжүүд, цааш нь ойлгохыг хичээцгээе.
- Шар роторын мотор
Асинхрон мотор гэж юу вэ?
Хувьсах гүйдлийн мотор нэлээд олдсон өргөн хэрэглээбидний амьдралын янз бүрийн салбарт, өргөх, тээвэрлэх, боловсруулах, хэмжих хэрэгсэл. Тэдгээрийг хувиргахад ашигладаг цахилгаан эрчим хүч, сүлжээнээс ирдэг, эргэдэг босоо амны механик энерги рүү . Ихэнхдээ тэдгээрийг ашигладаг асинхрон хувиргагчХувьсах гүйдлийн. Тэдгээрийн дотор ротор ба статорын эргэлтийн хурд өөр өөр байдаг. Эдгээр идэвхтэй элементүүдийн хооронд бүтцийн агаарын цоорхойг бий болгодог.
Статор болон ротор хоёулаа соронзон хэлхээний үүрэг гүйцэтгэдэг цахилгаан гангаар хийсэн хатуу цөмтэй (нийлмэл төрөл, ялтсуудаар хийсэн), мөн голын бүтцийн ховилд тохирох ороомогтой. Энэ нь роторын ороомгийн зохион байгуулалт эсвэл байрлуулсан арга нь эдгээр машинуудыг ангилах гол шалгуур юм.
Хэрэм торны мотор (SCR)
Энд ороомогыг хөнгөн цагаан, зэс эсвэл гуулин саваа хэлбэрээр ашигладаг бөгөөд тэдгээрийг голын ховилд оруулж, хоёр талдаа дискээр (цагираг) хаадаг. Эдгээр элементүүдийн холболтын төрөл нь хөдөлгүүрийн хүчнээс хамаарна: жижиг утгын хувьд диск, савааг хамтарсан цутгах аргыг ашигладаг бөгөөд том утгын хувьд тусдаа үйлдвэрлэлийг ашигладаг бөгөөд дараа нь бие биендээ гагнуур хийдэг. Ийм хөдөлгүүрийн ердийн загварыг доорх зурагнаас харж болно. Статорын ороомог гурвалжин эсвэл одны хэлхээг ашиглан холбогддог.
Шар роторын мотор
Сүлжээнд холбогддог гурван фазын ороомогротор, гол гол болон сойз дээрх гулсуурын цагиргуудаар дамжин . "Од" схемийг үндэс болгон авсан. Доорх зурагт ийм хөдөлгүүрийн ердийн загварыг харуулав.
Асинхрон моторын ажиллах зарчим ба хурд
Өргөх, тээвэрлэх, боловсруулах тоног төхөөрөмжийн хамгийн түгээмэл төрлийн цахилгаан мотор болох ADKR-ийн жишээн дээр энэ асуудлыг авч үзье. Сүлжээний хүчдэлийг статорын ороомог руу нийлүүлдэг бөгөөд гурван үе шат бүр нь геометрийн хувьд 120 ° шилждэг. Хүчдэл хэрэглэсний дараа соронзон орон үүсдэг бөгөөд энэ нь индукцээр роторын ороомог дахь emf ба гүйдлийг үүсгэдэг. Сүүлийнх нь роторыг эргүүлэхэд хүргэдэг цахилгаан соронзон хүчийг үүсгэдэг. Энэ бүхэн болох өөр нэг шалтгаан, тухайлбал EMF үүсдэг нь статор ба роторын хурдны зөрүү юм.
Нэг нь гол шинж чанаруудАливаа ADCR-ийн эргэлтийн давтамж нь дараах хамаарлыг ашиглан тооцоолж болно.
n=60f/p, эрг/мин
Энд f - сүлжээний хүчдэлийн давтамж, Гц; p – статорын хос туйлын тоо.
Бүгд техникийн үзүүлэлтүүдорон сууцанд бэхлэгдсэн металл хавтан дээр заасан. Гэхдээ ямар нэг шалтгаанаар энэ нь байхгүй бол эргэлтийн тоог шууд бус үзүүлэлтүүдийг ашиглан гараар тодорхойлж болно. Ихэвчлэн гурван үндсэн аргыг ашигладаг.
- Ороомогуудын тоог тооцоолох. Үр дүнгийн утгыг харьцуулна одоогийн стандартууд 220 ба 380 В хүчдэлийн хувьд (доорх хүснэгтийг үзнэ үү);
- Ороомгийн диаметрийн налууг харгалзан эргэлтийг тооцоолох. Тодорхойлохын тулд маягтын томъёог ашиглана:
Энд 2p - туйлуудын тоо; Z 1 - статорын цөм дэх үүрний тоо; y – үнэндээ ороомог тавих үе шат.
Стандарт хурдны утгыг хүснэгтэд үзүүлэв.
- Статорын гол дагуух туйлуудын тоог тооцоолох. Ашиглаж байна математикийн томьёо, харгалзан үзсэн газар геометрийн параметрүүдбүтээгдэхүүн:
2p = 0.35Z 1 b / h эсвэл 2p = 0.5D i / h,
Энд 2p - туйлуудын тоо; Z 1 - статор дахь үүрний тоо; b - шүдний өргөн, см; h - арын өндөр, см; D i – гол шүднээс үүссэн дотоод диаметр, см.
Үүний дараа олж авсан өгөгдөл, соронзон индукц дээр үндэслэн моторын паспортын өгөгдөлтэй харьцуулсан эргэлтийн тоог тодорхойлох шаардлагатай.
Хөдөлгүүрийн хурдыг өөрчлөх арга замууд
Өргөх, тээвэрлэх машин, тоног төхөөрөмжид ашигладаг гурван фазын цахилгаан моторын хурдыг тохируулах нь шаардлагатай ажиллагааны горимд үнэн зөв, жигд хүрэх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь жишээлбэл, механик хурдны хайрцгийн улмаас үргэлж боломжгүй байдаг. Практикт эргэлтийн хурдыг засах долоон үндсэн аргыг ашигладаг бөгөөд эдгээр нь хоёр үндсэн хэсэгт хуваагддаг.
- Статор дахь соронзон орны хурдны өөрчлөлт. Давтамжийн зохицуулалт, хос туйлын тоог солих эсвэл хүчдэлийн залруулга хийх замаар хүрдэг. Эдгээр аргуудыг цахилгаан хөдөлгүүрт ашиглах боломжтой гэдгийг нэмж хэлэх хэрэгтэй хэрэм-тортой ротор;
- Гулсалтын хэмжээг өөрчлөх. Энэ параметрийг тэжээлийн хүчдэл ашиглан нэмэлт эсэргүүцлийг холбох замаар тохируулж болно цахилгаан хэлхээротор, хавхлагын каскадын хэрэглээ эсвэл хос хангамж. Шарх ротортой загварт ашигладаг.
Хамгийн алдартай аргууд бол хүчдэл ба давтамжийн зохицуулалт (хөрвүүлэгчийг ашиглах замаар), түүнчлэн хос туйлын тоог өөрчлөх (шилжих чадвартай нэмэлт ороомог зохион байгуулах замаар хэрэгжүүлдэг).
Ердийн хурд хянагчийн хэлхээ
Өнөөдөр зах зээл дээр та зохицуулагчдын нэлээд өргөн сонголтыг харж болно давтамж хувиргагчасинхрон моторын хувьд. Гэсэн хэдий ч дотоодын хэрэгцээнд зориулж өргөх эсвэл боловсруулах төхөөрөмжийг микро схем дээр тооцоолж, угсарч болно гар хийцийн төхөөрөмжтиристор эсвэл хүчирхэг транзистор дээр суурилсан.
Асинхрон моторт хангалттай хүчирхэг зохицуулагчийн хэлхээний жишээг доорх зурагт харж болно. Үүний ачаар та түүний ашиглалтын параметрүүдийг жигд хянах, эрчим хүчний хэрэглээг 50% хүртэл бууруулж, засвар үйлчилгээний зардлыг бууруулах боломжтой.
Энэ схем нь нарийн төвөгтэй юм. Дотоодын хэрэгцээнд зориулж triac, жишээлбэл, VT138-600-ийг ажлын элемент болгон ашиглах замаар үүнийг ихээхэн хялбарчилж болно. Энэ тохиолдолд диаграмм дараах байдлаар харагдах болно.
Хөдөлгүүрийн хурдыг потенциометрээр зохицуулах бөгөөд энэ нь триакийг нээх оролтын импульсийн үе шатыг тодорхойлдог.
Дээр дурдсан мэдээллээс харахад асинхрон моторын хурдаас зөвхөн түүний үйл ажиллагааны параметрүүд төдийгүй цахилгаан өргөх эсвэл боловсруулах төхөөрөмжийн үр ашиг хамаарна. IN худалдааны сүлжээӨнөөдөр та олон төрлийн зохицуулагч худалдаж авах боломжтой, гэхдээ та тооцоо хийж, үр дүнтэй төхөөрөмжийг өөрийн гараар угсарч болно.
Нэг фазын асинхрон моторын холболтын диаграммыг сонгохын өмнө урвуу эргэх эсэхийг тодорхойлох нь чухал юм. Хэрэв зөв ажиллахын тулд та роторын эргэлтийн чиглэлийг байнга өөрчлөх шаардлагатай бол товчлуурын станц ашиглан эргүүлэх ажлыг зохион байгуулахыг зөвлөж байна. Хэрэв танд нэг талын эргэлт хангалттай байвал түүнийг солих боломжгүй болно. Гэхдээ түүгээр холбогдсоны дараа чиглэлээ өөрчлөх шаардлагатай гэж үзвэл яах вэ?
Асинхрон гэж үзье нэг фазын моторЭхний ээлжинд босоо амны эргэлтийг доорх зурган дээрх шиг цагийн зүүний дагуу чиглүүлдэг.
Чухал зүйлийг тодруулъя:
- А цэг нь эхлэлийг тэмдэглэнэ эхлэх ороомог, мөн B цэг нь түүний төгсгөл юм. Хүрэн утсыг эхлэлийн терминал A, ногоон утсыг төгсгөлийн терминалд холбосон.
- С цэг нь ажлын ороомгийн эхлэлийг, D цэг нь түүний төгсгөлийг тэмдэглэнэ. Анхны контакт руу улаан утас, эцсийн контакт руу цэнхэр утас холбогдсон байна.
- Роторын эргэлтийн чиглэлийг сумаар заана.
Бид ротор нь нөгөө чиглэлд эргэлдэж эхлэхийн тулд орон сууцыг нээхгүйгээр нэг фазын моторыг эргүүлэх зорилт тавьсан. энэ жишээндцагийн зүүний эсрэг). Үүнийг гурван аргаар шийдэж болно. Тэднийг илүү нарийвчлан авч үзье.
Сонголт 1: ажлын ороомгийг дахин холбох
Моторын эргэлтийн чиглэлийг өөрчлөхийн тулд зурагт үзүүлсэн шиг зөвхөн ажлын (байнга асаалттай) ороомгийн эхлэл ба төгсгөлийг сольж болно. Үүнийг хийхийн тулд та хайрцгийг онгойлгож, ороомгийг нь гаргаж аваад эргүүлэх хэрэгтэй гэж бодож магадгүй юм. Үүнийг хийх шаардлагагүй, учир нь гаднаас контактуудтай ажиллахад хангалттай.
- Орон сууцнаас дөрвөн утас гарч ирэх ёстой. Тэдгээрийн 2 нь ажлын болон эхлэлийн ороомгийн эхлэл, 2 нь төгсгөлтэй тохирч байна. Аль хос нь зөвхөн ажлын ороомогт хамаарахыг тодорхойлно.
- Энэ хосод фаз ба тэг гэсэн хоёр шугам холбогдсон байгааг та харах болно. Хөдөлгүүр унтарсан үед ороомгийн эхний контактаас эцсийн үе рүү, тэг - эцсийнхээс эхний үе рүү шилжих замаар фазыг эргүүлнэ. Эсвэл эсрэгээрээ.
Үүний үр дүнд бид C ба D цэгүүд хоорондоо байраа сольж байгаа диаграммыг олж авдаг. Одоо асинхрон моторын ротор нөгөө чиглэлд эргэлдэнэ.
Сонголт 2: эхлэх ороомгийг дахин холбох
220 вольтын асинхрон моторын урвуу хэсгийг зохион байгуулах хоёр дахь арга бол эхлэх ороомгийн эхлэл ба төгсгөлийг солих явдал юм. Үүнийг эхний сонголттой адилтгаж хийнэ.
- Хөдөлгүүрийн хайрцгаас гарч буй дөрвөн утаснаас аль нь стартерын ороомгийн цорготой тохирч байгааг олж мэдээрэй.
- Эхэндээ эхлэх ороомгийн В төгсгөлийг ажлын ороомгийн эхлэл С-тэй, А эхлэлийг цэнэглэх конденсатортай холбосон. Та нэг фазын моторын багтаамжийг B терминал, C-ийн эхлэлийг A-ийн эхэнд холбоно.
Дээр дурдсан үйлдлүүдийн дараа бид дээрх зураг дээрх шиг диаграммыг олж авна: А ба В цэгүүд байраа сольсон бөгөөд энэ нь ротор эсрэг чиглэлд эргэлдэж эхэлсэн гэсэн үг юм.
Сонголт 3: эхлэлийн ороомгийг ажлын ороомог болгон өөрчлөх, мөн эсрэгээр
Урвууг зохион байгуул нэг фазын моторДээр дурдсан арга замаар 220 В-ыг зөвхөн бүх эхлэл ба төгсгөл бүхий ороомгийн аль алиных нь цорго нь орон сууцнаас гарах тохиолдолд л боломжтой: A, B, C, D. Гэхдээ үйлдвэрлэгч нь зөвхөн 3 контактыг санаатайгаар орхисон моторууд ихэвчлэн байдаг. гадна. Ийнхүү тэрээр уг төхөөрөмжийг янз бүрийн "гар хийцийн бүтээгдэхүүн" -ээс хамгаалсан. Гэхдээ үүнээс гарах гарц байсаар байна.
Дээрх зурагт ийм "асуудалтай" моторын диаграммыг харуулав. Энэ нь орон сууцнаас зөвхөн гурван утастай байдаг. Тэдгээр нь бор, хөх, өнгөөр тэмдэглэгдсэн байдаг ягаан цэцэг. Эхлэх ороомгийн В төгсгөл ба ажлын ороомгийн эхлэл С-д харгалзах ногоон ба улаан шугамууд нь дотооддоо хоорондоо холбогддог. Хөдөлгүүрийг задлахгүйгээр бид тэдгээрт хандах боломжгүй болно. Тиймээс эхний хоёр хувилбарын аль нэгийг ашиглан роторын эргэлтийг өөрчлөх боломжгүй юм.
Энэ тохиолдолд үүнийг хий:
- Анхны терминал А-аас конденсаторыг салгана;
- Үүнийг эцсийн D терминал руу холбоно уу;
- Цорго нь A ба D утаснаас, түүнчлэн фазаас (та түлхүүр ашиглан эргүүлж болно) хийгдсэн байдаг.
Дээрх зургийг хар. Одоо, хэрэв та фазыг D цорго руу холбовол ротор нь нэг чиглэлд эргэлддэг. Хэрэв фазын утасА салбар руу шилжүүлснээр та эсрэг чиглэлд эргэлтийн чиглэлийг өөрчилж болно. Ухрах хөдөлгөөнийг гараар салгаж, утсыг холбох замаар хийж болно. Түлхүүр ашиглах нь ажлыг хөнгөвчлөхөд тусална.
Чухал!Сүүлийн сонголт урвуу хэлхээАсинхрон нэг фазын моторын холболт буруу байна. Дараахь нөхцлийг хангасан тохиолдолд л ашиглах боломжтой.
- Эхлэх ба ажлын ороомгийн урт ижил байна;
- Тэдний хөндлөн огтлолын талбай нь хоорондоо тохирч байна;
- Эдгээр утаснууд нь ижил материалаар хийгдсэн байдаг.
Эдгээр бүх хэмжээ нь эсэргүүцэлд нөлөөлдөг. Энэ нь ороомог дээр тогтмол байх ёстой. Хэрэв гэнэт утаснуудын урт эсвэл зузаан нь бие биенээсээ ялгаатай байвал урвуу хэсгийг зохион байгуулсны дараа ажлын ороомгийн эсэргүүцэл нь эхлэх ороомгийн өмнөхтэй ижил байх болно. Энэ нь мөн хөдөлгүүрийг эхлүүлэхгүй байх шалтгаан болдог.
Талбай лугшилттай байх болно. Инвертерийн гаралтыг солих дарааллыг програмын дагуу өөрчлөх боломжтой тул ороомог дээрх хүчдэлийн ээлжийг өөрчлөхөд хялбар байдаг тул моторын роторын эргэлтийн чиглэлийг өөрчлөх боломжтой. Үүний нэгэн адил бид хоёр дахь ороомгийн эхлэл ба төгсгөлийг олж, тэдгээрийг C2 ба C5, гурав дахь эхлэл ба төгсгөлийг SZ ба C6 гэж нэрлэнэ. Дунджаар хүчдэлийн өсөлт бүрийн хувьд зарцуулсан реактив хүч 3% ба түүнээс дээш хэмжээгээр нэмэгддэг (гол төлөв гүйдлийн өсөлтөөс шалтгаална сул хөдөлгөөнхөдөлгүүр), энэ нь эргээд алдагдал нэмэгдэхэд хүргэдэг идэвхтэй хүчэлементүүдэд цахилгаан сүлжээ. Ийм холболтоор, шугаман хүчдэлфазын хүчдэлээс 1.73 дахин их.
Энэ арга нь хамгийн "эртний" бөгөөд энэ нь саяхан болтол давтамж зохицуулагч, тэдгээрийн харьцангуй байхгүй байсантай холбоотой юм өндөр үнээр. AB, BC, CA ороомгийн төгсгөлүүдийн хооронд 380 В хүчдэлийг хэрэглэнэ.
Эргэлтийн зохицуулагч асинхрон цахилгаан мотор 220V нь насосны импеллерийн эргэлтийн хурд ба гаралтын даралтыг өөрчилдөг төхөөрөмжийн үүрэг гүйцэтгэдэг (энэ нь бараг бүх боломжит чадлын хүрээг зохицуулдаг - ДАВТАМЖ БИШ!).
Зарим мотор дээр ороомгийн фазын төгсгөлийг терминалын самбар руу гаргаж ирдэг. Ороомог нь нэг буюу өөр тохиргоонд хэрхэн холбогдсоныг доорх зурагт үзүүлэв.
Гурван фазын цахилгаан моторын эргэлтийн чиглэлийг өөрчлөхийн тулд цахилгаан хөдөлгүүрт холбогдсон цэг дээр гурван фазын аль нэгийг нь солих шаардлагатай.
1.5 кВт-аас дээш хүчин чадалтай мотор нь холболт болон эхлүүлэх конденсаторыг шаарддаг. Гэсэн хэдий ч эдгээр хавчих цагиргууд алдагдсан. Нэгдүгээрт, статорын ороомгийн бие даасан фазын утаснуудын хамаарлыг тодорхойлно.
Эхлүүлэгчийн диаграммыг доорх зурагт үзүүлэв.
Ихэнхдээ туслах фермд гурван фазын цахилгаан мотор холбох шаардлагатай байдаг, гэхдээ зөвхөн нэг фазын сүлжээ(220 В).
Асинхрон цахилгаан мотор нь хоёр үндсэн төрлөөр ирдэг: шархны ротортой ба хэрэм тортой ротортой, тэдгээрийн ялгаа нь роторын ороомгийн янз бүрийн загварт оршдог. Энэ нь бид 3 фазын моторыг нэг фазын сүлжээнд холбосонтой холбоотой юм. Анхдагч ороомог нь 0.7 мм диаметртэй 120 эргэлттэй утас, дундаас нь цорготой, хоёрдогч ороомог нь ижил утасны 60 эргэлттэй хоёр тусдаа ороомог агуулдаг. Хүчдэлийн утга нь эцсийн эцэст машины шинж чанар, конденсаторын багтаамжаас хамаарна. Улайсдаг чийдэнгийн хүйтэн судлын эсэргүүцэл нь халуун судалтай харьцуулахад 10 дахин бага байдаг нь мэдэгдэж байна.
Хэрэв та IM-ийг 1 фазын сүлжээнд асаавал эргүүлэх момент нь зөвхөн нэг ороомогоор бий болно.
Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийн ороомог нь цувралаар холбогдсон байна. Гэрэл асах үед 2 терминал нь нэг фазын хамааралтай гэсэн үг юм. K1 ба H3 (эсвэл H2) шошго нь H1 ба K3-тай нийтлэг зангилаа (ажлын эхний хэсэгт холбогдсон) дээр байрладаг терминалууд дээр байрладаг. Үүнийг бий болгохын тулд тусгай хэлхээг ашиглан ороомог дээрх фазуудыг шилжүүлэх шаардлагатай.
Конденсаторуудыг KBG-MN төрлийн эсвэл хамгийн багадаа 400 В-ын ажиллах хүчдэлтэй ашигласан. Генераторыг унтраасан үед конденсаторууд үлдсэн байв. цахилгаан цэнэг, тиймээс тэдгээрийг цахилгаанд цохиулахаас сэргийлж найдвартай хашсан.
Хөдөлгүүрийг эхлүүлэх үед нэлээд ховор одны хэлхээний дагуу холбож, дараа нь ажлын горимд ажиллахын тулд гурвалжин хэлхээнд шилжүүлнэ. Хөдөлгүүр нь өвөрмөц дуу чимээ гаргаж эхэлдэг. Мотор нь ороомгийг холбох замаар нэг хүчдэлээс нөгөөд шилждэг. Та хөдөлгүүрийг хэт ачаалж, "өдөр шөнөгүй" ажиллах ёсгүй.
Хэрэв үүний дараа хөдөлгүүр дуугарсан хэвээр байвал энэ үе шатыг өмнөх шигээ тохируулж, дараагийн үе шатыг эргүүлэх хэрэгтэй - II.
Сул талууд нь: нэг фазын моторын эргэлтийн момент буурч, лугшилт; халаалт нэмэгдсэн; Бүх стандарт хувиргагчид ийм ажилд бэлэн байдаггүй, учир нь ... Зарим үйлдвэрлэгчид энэ горимд бүтээгдэхүүнээ ашиглахыг шууд хориглодог.
Хэрэв та бүдгэрүүлэгчийг зориулалтын дагуу ашиглаж, ашиглалтын бүх нөхцлийг дагаж мөрдвөл та хүрч чадна сайн үр дүндотор болон гадаа гэрлийн эх үүсвэрийг хянах зориулалттай.