Нэг фазын асинхрон мотор. Асинхрон мотор. Үйл ажиллагааны зарчим. Асинхрон моторын төрлүүд

Асинхрон мотор-аас хөрвүүлэх зориулалттай асинхрон төхөөрөмж юм хамгийн бага алдагдалцахилгаан эрчим хүч Хувьсах гүйдлийнэнэ хөдөлгүүр дээр ажиллаж байгаа төхөөрөмжүүдийг эхлүүлэхэд шаардлагатай механик энерги болгон . Асинхрон моторын үйл ажиллагааны зарчмын талаар илүү тодорхой ойлголттой болохын тулд энэ төхөөрөмжийн загвартай танилцах, мөн эдгээр машинуудын ямар төрлүүд өнөөдөр байгааг олж мэдэх шаардлагатай.

Шинэ бүтээлийн түүх

Эргэлтийн соронзон зарчмыг 1824 онд Францын физикч Д.Ф.Арагон нээсэн. Эрдэмтэн туршилтынхаа үр дүнд босоо тэнхлэгт суурилуулсан зэс дискийг байнгын соронзоор үйлчилснээр хөдөлгөөнд оруулах боломжтойг олж мэджээ. Английн физикч Уильям Бэйли 1879 онд Арагоны бүтээлүүд дээр үргэлжлүүлэн ажиллав. Тэрээр туршилтууддаа эх үүсвэрт холбогдсон дөрвөн цахилгаан соронзон бүхий зэс дискэнд нөлөөлсөн шууд гүйдэл. Гэсэн хэдий ч энэ үзэгдлийн бүрэн томьёоллыг 1888 онд Италийн физикч Феррарис, Никола Тесла нар бие биенээсээ хамааралгүй ажиллаж байсан.

1888 онд Тесла асинхрон моторын анхны загвараа дэлхийд танилцуулав. Гэсэн хэдий ч өргөн хэрэглээтэр бага байсан тул авч чадаагүй техникийн үзүүлэлтүүдяг одоо хөдөлгүүр ажиллаж байна. Орчин үеийн загварОрчин үеийн асинхрон моторын аналогийг бүтээсэн Францын инженер П.Бушеро өнөөдөр бидний мэддэг хэлбэрийн эргэдэг трансформаторыг бүтээсэн.

Асинхрон мотор төхөөрөмж

Аливаа цахилгаан мотор нь хүч, хэмжээсээс үл хамааран дараахь элементүүдээс бүрдэнэ.

• Статор;
• Ротор;
• Статор ба роторын ороомог;
• Соронзон цөм.

Ротор нь роторыг тойрон эргүүлэх замаар нэг энергийг нөгөө энерги болгон хувиргах үүрэгтэй хөдлөх хөдөлгүүр юм тэнхлэгүүд. Хувьсах гүйдлээр ажилладаг, эрчим хүч хүлээн авдаг моторууд соронзон оронба индукцийг асинхрон гэж нэрлэдэг. Эдгээр нь трансформаторын хоёрдогч ороомгийн зарчмаар бүтээгдсэн тул хоёр дахь нэр нь эргэлтэт трансформатор юм. Хамгийн өргөн тархсан нь гурван фазын шилжүүлэгчтэй асинхрон мотор юм.

Асинхрон моторын загвар нь соронзон орон ба дамжуулагчийн харилцан үйлчлэлийг харуулдаг, цахилгаан моторын эргэлтийн чиглэлийг тогтоодог зүүн гар талын дүрэмд суурилдаг.

Эргэдэг трансформаторын дизайн, ашиглалтын хоёр дахь хууль бол хууль юм цахилгаан соронзон индукцФарадей, энэ нь:

1. Цахилгаан хөдөлгөгч хүч буюу богино хугацаанд EMF нь төхөөрөмжийн ороомогт өдөөгддөг боловч цахилгаан соронзон урсгал нь цаг хугацааны явцад байнга өөрчлөгддөг;
2. Цахилгаан соронзон урсгалын цаг хугацааны өөрчлөлтөөс хамааран цахилгаан хөдөлгөгч хүч өөрчлөгддөг.
3. EMF ба цахилгаанхөдөлгөөний эсрэг чиглэлтэй байна.

Асинхрон моторын ажиллах зарчим

Асинхрон АС машинд ажиллах, гулсах зарчим нь маш энгийн. Статорын цахилгаан ороомогт хүчдэл өгөхөд соронзон орон үүсдэг. Хувьсах гүйдлийн хүчдэл хэрэглэх үед статорын үүсгэсэн соронзон урсгал өөрчлөгддөг. Тиймээс статорын соронзон орон өөрчлөгдөж, соронзон урсгал нь ротор руу орж, түүнийг хөдөлгөж, эргүүлэхэд хүргэдэг. Гэсэн хэдий ч баталгаажуулахын тулд асинхрон ажилСтатор ба роторын хувьд соронзон урсгал ба статорын хүчдэл нь хувьсах гүйдэлтэй тэнцүү байх шаардлагатай. Энэ нь зөвхөн хувьсах гүйдлийн эх үүсвэрээс ажиллах боломжтой байх болно.

Хэрэв асинхрон мотор нь генераторын үүрэг гүйцэтгэдэг бол энэ нь шууд гүйдэл үүсгэдэг. Энэ тохиолдолд роторын эргэлт

нөлөөллийн улмаас хангагдах болно гадаад эх сурвалжжишээлбэл, турбин. Хэрэв роторын загварт үлдэгдэл соронзлол гэж нэрлэгддэг бол энэ нь соронзны өвөрмөц соронзон шинж чанартай байх болно. Энэ тохиолдолд суурин статорын ороомогт хувьсах урсгал үүснэ. Тиймээс индукцийн хүчдэл нь соронзон индукцийн зарчмын дагуу статорын ороомгийн ороомог руу урсах болно.

Индукцийн генераторын хэрэглээний хамрах хүрээ нэлээд өргөн. Тэдгээрийг нөөц эх үүсвэрээр хангахад ашигладаг цахилгаан хангамжжижиг дэлгүүр, хувийн байшингууд. Эдгээр нь суурилуулах, ажиллуулахад хамгийн хямд бөгөөд хамгийн хялбар радиаторуудын нэг юм. IN өнгөрсөн жилТогтмол хүчдэлийн уналттай холбоотой асуудалтай дэлхийн олон оронд индукцийн генераторыг улам бүр ашиглаж байна. цахилгаан сүлжээ. Генераторыг ажиллуулах явцад ротор нь асинхрон генератортой холбогдсон бага чадлын дизель хөдөлгүүрээр хөдөлдөг.

Роторын эргэлтийн зарчим

Роторын ажиллах зарчим нь Фарадейгийн цахилгаан соронзон хууль дээр суурилдаг. Энэ нь соронзон урсгал ба роторын ороомгийн харилцан үйлчлэлийн үр дүнд үүссэн цахилгаан хөдөлгөгч хүчний нөлөөллөөс болж эргэлддэг. Бодит байдал дээр энэ нь иймэрхүү харагдаж байна: статор, ротор ба тэдгээрийн ороомгийн хооронд эргэдэг соронзон урсгал дамждаг тодорхой завсар байдаг. Үүний үр дүнд роторын дамжуулагчуудад хүчдэл үүсдэг бөгөөд энэ нь EMF үүсэх шалтгаан болдог.

Хаалттай хэлхээний роторын дамжуулагчтай мотор нь арай өөрөөр ажилладаг. Эдгээр төрлийн моторууд нь хэрэм тортой роторуудыг ашигладаг бөгөөд гүйдэл ба цахилгаан хөдөлгөгч хүчний чиглэлийг Ленцийн дүрмээр тодорхойлдог бөгөөд үүний дагуу emf нь гүйдэл үүсгэхийг эсэргүүцдэг. Роторын эргэлт нь түүний болон суурин дамжуулагчийн хооронд хөдөлж буй соронзон урсгалын улмаас үүсдэг.

Тиймээс харьцангуй хурдыг багасгахын тулд ротор нь статорын ороомог дээрх соронзон урсгалтай синхроноор эргэлдэж эхэлдэг бөгөөд энэ нь нэгдмэл байдлаар эргэх хандлагатай байдаг. Энэ тохиолдолд роторын цахилгаан хөдөлгөгч хүчний давтамж нь статорын тэжээлийн давтамжтай тэнцүү байна.

Самнасан асинхрон мотор

Илгээх үед бага хүчдэлхэрэм тортой роторыг нийлүүлэх, түүний ороомог нь өдөөгддөггүй. Учир нь ийм зүйл тохиолддог ротор ба статор нь ижил тооны шүдтэй бөгөөд үүний үр дүнд тэдгээрийн хоорондох соронзон бэхэлгээ тэнцүү бөгөөд энэ нь харилцан саармагжуулахад хүргэдэг. Физикийн хувьд энэ үзэгдлийг шүд түгжих буюу соронзон түгжих гэж нэрлэдэг. Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд та статор эсвэл роторын шүдний тоог нэмэгдүүлэхэд л хангалттай.

Асинхрон моторыг холбох зарчим

Асинхрон моторын ажиллагааг ямар ч үед зогсоож болно. Үүнийг хийхийн тулд та хоёр статорын терминалыг солиход л хангалттай. Хэрэв энэ нь шаардлагатай байж магадгүй юм төрөл бүрийнонцгой нөхцөл байдал. Үүний дараа эргэлдэгч урсгалын чиглэл өөрчлөгдсөний үр дүнд антифазын тоормос үүсдэг бөгөөд энэ нь роторын тэжээлийн хангамжийг зогсооно.

Ийм нөхцөл байдлаас зайлсхийхийн тулд нэг фазын асинхрон мотор нь тусгай конденсатортай холбогдсон төхөөрөмжүүдийг ашигладаг ороомгийн эхлэлхөдөлгүүр. Гэсэн хэдий ч эдгээр төхөөрөмжийг ашиглахын өмнө үйл ажиллагааны оновчтой параметрүүдийг тооцоолох шаардлагатай. Нэг эсвэл хоёр фазын конденсаторын хүчийг анхаарч үзэх хэрэгтэй цахилгаан машинуудХувьсах гүйдэл нь хөдөлгүүрийн хүчин чадалтай тэнцүү байх ёстой.

Холболтын зарчим

харгалзан үзэж байна техникийн үзүүлэлтүүдҮйлдвэрлэлд ашигладаг хувьсах гүйдлийн эргэдэг трансформатор аж үйлдвэрийн тоног төхөөрөмж, тэдгээрийн үйл ажиллагааны зарчим нь эргэдэг механик шүүрч авах ажиллагааны зарчимтай ижил төстэй байдлыг олж болно. Хөтөч босоо амны эргүүлэх момент нь жолоодлогын босоо амны утгатай тохирч байх ёстой. Нэмж дурдахад эдгээр хоёр цэг нь бие биетэйгээ адилхан гэдгийг ойлгох нь маш чухал юм. Учир нь шугаман хувиргагч нь холболтын дотор байрлах дискнүүдийн хоорондох өргөсөөр хөдөлдөг.

Цахилгаан соронзон шүүрч авах

Үүнтэй төстэй технологи нь фазын роторыг ашигладаг зүтгүүрийн моторт хэрэгждэг. Эдгээр моторын систем нь хүрээ ба 4 үндсэн ба 4 нэмэлт туйлаас бүрдэнэ. Үндсэн шон нь зэс ороомог бөгөөд улмаас эргэлдэж эхэлдэг араа дамжуулалтголын арматур гэж нэрлэдэг голоор удирддаг. Сүлжээнээс цахилгаан хангамж нь дөрвөн уян кабелийн ачаар үүсдэг. Олон туйлтай моторын хэрэглээний гол чиглэл бол хүнд инженерчлэл юм. Тэд тоглолт хийж байна хөдөлгөгч хүчхөдөө аж ахуйн томоохон машин механизм, төмөр замын тээвэр, зарим төрлийн үйлдвэрлэлийн машин механизмын .

Асинхрон моторын давуу болон сул талууд

Эргэдэг трансформаторууд нь олон талт байдлаасаа болж маш их алдартай болж, тэдгээрийг олон салбарт ашиглах боломжийг олгосон. Гэсэн хэдий ч эдгээр механизмууд нь бусад төхөөрөмжүүдийн нэгэн адил давуу болон сул талуудтай байдаг. Тэд тус бүрийг нарийвчлан авч үзье.

Хувьсах гүйдлийн трансформаторын давуу талууд:

1. Хөдөлгүүрийн энгийн загвар;
2. Төхөөрөмжийн хямд өртөг;
3. Өндөр гүйцэтгэлийн шинж чанар;
4. Энгийн дизайны хяналт;
5. Хүнд нөхцөлд ажиллах чадвартай.

Хувьсах гүйдлийн индукцийн моторын өндөр гүйцэтгэл нь өндөр хүчин чадлын ачаар хүрдэг бөгөөд тэдгээрийн ашиглалтын явцад үрэлт байхгүй тул алдагдлыг багасгадаг.

Эргэдэг трансформаторын сул талууд нь:

1. Хурд солих үед хүч чадал алдагдах.
2. Ачаалал ихсэх тусам эргэлт багасна.
3. Эхлэх үед бага хүч.

Хавчуурга руу сайт нэмэх

Машины суурин хэсэг болох статор нь бүтэн цилиндр хэлбэртэй цөмтэй. бүхий ховилд доторЭнэ цөм нь гурван фазын ороомогтой. Энэ ороомог нь хүчдэлтэй байна гурван фазын сүлжээ, мөн үүн дотор үүссэн гүйдэл нь машинуудыг өдөөдөг.

Хөдөлгөөнт хэсэг болох ротор нь цилиндр хэлбэртэй цөмтэй. Энэ нь машины босоо ам дээр суурилагдсан. Цөмийн гадаргуу дээрх ховилууд нь роторын ороомог байрладаг бөгөөд ихэнх тохиолдолд богино холболттой байдаг. Хэрэв та үүнийг голоос нь салгаж авбал энэ нь ижил материалын хоёр цагирагаар төгсгөлд нь хаагдсан зэс эсвэл хөнгөн цагаан саваа цилиндр хэлбэртэй тор шиг харагдах болно. Энэ ороомгийг "хэрэм дугуй" гэж нэрлэдэг. Ороомог саваа нь тусгаарлагчгүйгээр роторын үүрэнд ордог. Ихэнхдээ богино холболттой роторын ороомгийг хайлсан хөнгөн цагааныг голын нүхэнд цутгах замаар хийдэг. Түүгээр ч барахгүй хаалтын цагиргууд нь цутгагддаг.

Цахилгаан хөдөлгүүрийн статорын ороомгийг гүйцэтгэдэг тусгаарлагдсан утасба статорын ховилд таарна. Ороомог бүрийг хэд хэдэн үүрэнд тараадаг. Хэрэв ороомог нь гурван ороомогоос бүрддэг бол түүний эргэн тойронд урсах гурван фазын гүйдлийн систем нь дээр дурдсан хоёр туйлын эргэлтийг өдөөдөг. Хувьсах гүйдлийн нэг хугацаанд ийм талбар нь нэг эргэлт хийдэг. Тиймээс үйлдвэрлэлийн стандарт давтамж 50 Гц, өөрөөр хэлбэл секундэд 50 мөчлөгт хоёр туйлтай талбар нь 50 x 60 = 3000 эрг / мин болгодог. Роторын хурд нь ихэвчлэн талбайн хурдаас хэдхэн хувиар бага байдаг.

Хээрийн хурд багатай мотор авахын тулд олон туйлтай ороомог ашиглан эргэдэг соронзон орны туйлуудын тоог нэмэгдүүлэх шаардлагатай. Статорын ороомгийн гурван ороомог бүр нь эргэлдэх талбайн нэг хос туйлтай тохирч байна. Тиймээс хэрэв гурван фазын статорын ороомог нь K ороомогоос бүрддэг. тэгвэл энэ ороомогоор өдөөгдсөн эргэлдэх талбайн хос туйлын тоо: P=K:Z.

Асинхрон моторын роторын эргэлтийн чиглэлийг түүний соронзон орны эргэлтийн чиглэлээр тодорхойлно.

Талбайн эргэлтийн чиглэлийг гурван фазын сүлжээний A, B, C үе шатуудын дарааллаар тодорхойлно. Хөдөлгүүрийн эргэлтийн чиглэлийг өөрчлөхийн тулд статорын ороомгийн холболтыг сүлжээнд өөрчлөхөд хангалттай бөгөөд ингэснээр сүлжээний А фазтай анх холбогдсон stator терминал нь сүлжээний В үе шатанд холбогдсон байна. Үүний дагуу сүлжээний В фазтай холбогдсон статор терминал нь сүлжээний А үе шатанд холбогдсон байх ёстой. Гурав дахь статорын хавчаарыг сүлжээнд холбох нь өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна.

Ротор хөдөлгөөнгүй байх үед асинхрон моторын нөхцөл нь трансформаторынхтой төстэй: трансформаторын анхдагч ороомог нь статорын ороомогтой, хоёрдогч ороомог нь роторын ороомогтой тохирдог. Статорын фаз бүрийн ороомгийн терминал дээрх хүчдэл нь эргэлдэх соронзон орны нөлөөгөөр энэ ороомогт өдөөгдсөн EMF-ээр тэнцвэрждэг. Роторын ороомог дахь гүйдэл нь эргэдэг соронзон орны нөлөөгөөр өдөөгддөг.

Лензийн зарчмын дагуу энэхүү өдөөгдсөн гүйдэл нь түүнийг өдөөдөг соронзон орныг сулруулах хандлагатай байдаг. Гэхдээ соронзон орныг сулруулах нь статорын ороомог дахь энэ талбараас үүдэлтэй EMF-ийг бууруулдаг. Үүний үр дүнд статорын терминал дахь цахилгаан тэнцвэр алдагддаг. Энэ нь тэнцвэргүй илүүдэл хүчдэлийг бий болгодог. Энэ нь статорын ороомог дахь гүйдэл нэмэгдэхэд хүргэдэг. Статорын гүйдэл нь соронзон орныг ойролцоогоор өмнөх утгаараа бэхжүүлж, статорын терминал дахь цахилгаан тэнцвэр сэргээгддэг.

Асинхрон мотор дахь статор ба роторын гүйдлийн харьцаа нь үндсэн ба роторын гүйдлийн харьцаатай төстэй байна. хоёрдогч гүйдэлтрансформаторт. Статорын гүйдэл нь соронзгүй, роторын гүйдэл нь соронзгүйжүүлдэг. Роторын гүйдлийн аливаа өөрчлөлт нь статорын гүйдлийн пропорциональ өөрчлөлтийг үүсгэдэг.

Хөдөлгүүрийг асаахад эргэдэг соронзон орон нь роторын ороомгийг хөндлөн огтолдог өндөр хурд (өнцгийн хурд W:P) бөгөөд үүнд ихээхэн хэмжээний EMF-ийг өдөөдөг. Энэхүү EMF нь хэрэм торны роторт их хэмжээний эхлэлийн гүйдэл үүсгэдэг. Үүний дагуу статорын ороомогт ихээхэн хэмжээний эхлэх гүйдэл үүсдэг. Энэ нь моторын ажиллах гүйдлээс ойролцоогоор долоо дахин их байна. Эхлэх гүйдлийн импульс нь асинхрон моторын хувьд ердийн зүйл юм хэрэм-тортой ротор.

Роторын хурд нэмэгдэх тусам. түүнд өдөөгдсөн EMF буурч, үүнтэй зэрэгцэн ротор ба статорын гүйдэл буурдаг. Ачаалалгүй хөдөлгүүрийг ажиллуулсны эцэст роторын гүйдэл нь хөдөлгүүрийн боловсруулсан эргүүлэх момент нь холхивч дахь агаарын эсрэг үрэлтийн улмаас үүссэн бүх механик алдагдлыг нөхөх ёстой.

Хэрэв та аль хэдийн эргэдэг асинхрон моторыг ачаалвал моторын босоо амны механик тоормосны момент нь эхлээд эргүүлэх моментоос илүү урт байх ба ротор нь n2 / хурдыг бууруулдаг. Үүний дагуу талбай ба роторын n1 - n2 хурдны зөрүү нэмэгдэх болно, өөрөөр хэлбэл гулсалт нэмэгдэх болно.

Эргэдэг талбар нь роторыг харьцангуй өндөр хурдтайгаар гаталж, роторт их хэмжээний emf үүсгэдэг. EMF-ийн өсөлт нь роторын гүйдлийг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Одоогийн хүч чадалтай пропорциональ момент нь хөдөлгүүрийн босоо амны ачааллын тоормосны моментийг нэмэгдүүлж, тэнцвэржүүлнэ. сүлжээнээс моторын эрчим хүчний хэрэглээ ч нэмэгдэнэ. Тиймээс хөдөлгүүрийн босоо амны ачаалал нэмэгдэхийн хэрээр гулсах, статорын гүйдлийн хүч, сүлжээнээс хөдөлгүүрийн эрчим хүчний зарцуулалт нэмэгддэг.

Асинхрон цахилгаан мотор(AD) нь үндэсний эдийн засагт өргөн хэрэглэгддэг. Төрөл бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр эргэлтийн эсвэл хөрвүүлэх хөдөлгөөний механик энерги болгон хувиргасан бүх цахилгаан энергийн 70 хүртэлх хувийг асинхрон мотор хэрэглэдэг. Цахилгаан зүтгүүрт өргөн хэрэглэгддэг шугаман асинхрон цахилгаан мотор нь технологийн үйл ажиллагааг гүйцэтгэхэд цахилгаан эрчим хүчийг хөрвүүлэх хөдөлгөөний механик энерги болгон хувиргадаг. МЭ-ийн өргөн хэрэглээ нь тэдний хэд хэдэн давуу талтай холбоотой юм. Асинхрон мотор- Эдгээр нь дизайн, үйлдвэрлэлийн хувьд хамгийн энгийн, найдвартай, бүх төрлийн цахилгаан моторуудаас хамгийн хямд юм. Тэдэнд сойз цуглуулагч эсвэл гулсах гүйдэл цуглуулах төхөөрөмж байдаггүй бөгөөд үүнээс гадна өндөр найдвартай байдалүйл ажиллагааны хамгийн бага зардлыг баталгаажуулдаг. Нийлүүлэлтийн үе шатуудын тооноос хамааран гурван фазын ба нэг фазын асинхрон моторыг ялгадаг. цагт тодорхой нөхцөлтэжээгддэг байсан ч үүргээ амжилттай гүйцэтгэж чаддаг нэг фазын сүлжээ. IM нь зөвхөн үйлдвэрлэл, барилга, хөдөө аж ахуй, гэхдээ бас хувийн хэвшилд, өдөр тутмын амьдралд, гэрийн семинарт, дээр цэцэрлэгийн талбай. Нэг фазын асинхрон моторэргэлтэнд оруулах угаалгын машинууд, сэнс, жижиг мод боловсруулах машин, цахилгаан хэрэгсэл, усан хангамжийн насосууд. Ихэнхдээ механизм, төхөөрөмжийг засах, бүтээхэд зориулагдсан аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэлэсвэл өөрсдийн дизайн, гурван фазын цусны даралтыг ашигладаг. Түүнээс гадна дизайнер нь гурван фазын болон нэг фазын сүлжээг өөрийн мэдэлд байлгах боломжтой. Тодорхой тохиолдолд хүчийг тооцоолох, мотор сонгох, асинхрон моторын хамгийн оновчтой хяналтын хэлхээг сонгох, нэг фазын горимд гурван фазын асинхрон моторын ажиллагааг хангадаг конденсаторыг тооцоолох, хөндлөн огтлолыг сонгох, хөдөлгүүрийг сонгоход асуудал гардаг. утас, хяналтын болон хамгаалалтын төхөөрөмжийн төрөл. Энэхүү ном нь ийм практик асуудлуудад зориулагдсан болно. Энэхүү номонд асинхрон моторын дизайн, ажиллах зарчим, гурван фазын моторын дизайны үндсэн харилцааг тайлбарласан болно. нэг фазын горимууд.

Асинхрон цахилгаан моторын дизайн ба ажиллах зарчим

1. Гурван фазын асинхрон моторын загвар

Гурван фазын асинхрон мотор(IM) уламжлалт загвар, эргэлтийн хөдөлгөөнийг хангах, юм цахилгаан машин, үндсэн хоёр хэсгээс бүрдэнэ: суурин статор ба моторын гол дээр эргэдэг ротор. Хөдөлгүүрийн статор нь соронзон цөм, гурван фазын тархсан статор ороомгийг багтаасан цахилгаан соронзон статорын цөм гэж нэрлэгддэг хүрээнээс бүрдэнэ. Цөмийн зорилго нь машиныг соронзлох эсвэл эргэдэг соронзон орон үүсгэх явдал юм. Статорын соронзон хэлхээ нь тусгай цахилгаан гангаар тамгалагдсан, бие биенээсээ тусгаарлагдсан нимгэн (0.28-аас 1 мм) хуудаснаас бүрдэнэ. Хуудасны хувьд шүдтэй бүс ба буулга нь ялгагдана (Зураг 1.a). Хуудаснууд нь соронзон хэлхээнд статорын шүд, ховил үүсэх байдлаар угсарч, бэхлэгдсэн байна (Зураг 1.б). Соронзон цөм нь stator ороомгийн үүсгэсэн соронзон урсгалын бага соронзон эсэргүүцлийг илэрхийлдэг бөгөөд соронзлолын үзэгдлийн улмаас энэ урсгал нь нэмэгддэг.

Цагаан будаа. 1

Тархсан гурван фазын статорын ороомгийг соронзон голын ховилд байрлуулна. Хамгийн энгийн тохиолдолд ороомог нь гурван фазын ороомогоос бүрдэх ба тэдгээрийн тэнхлэгүүд нь орон зайд бие биентэйгээ харьцуулахад 120 ° -аар шилждэг. Фазын ороомог нь од эсвэл гурвалжин хэлхээний дагуу хоорондоо холбогддог (Зураг 2).

Зураг 2.

Холболтын диаграммын талаар илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл ба тэмдэгОроомогуудын эхлэл ба төгсгөлийг доор үзүүлэв. Хөдөлгүүрийн ротор нь роторын ороомог байрладаг соронзон хэлхээнээс бүрдэх бөгөөд тамгатай ган хуудаснаас бүрдсэн, дотор нь хийсэн ховилтой. Роторын ороомгийн хоёр төрөл байдаг: фазын болон богино холболттой. Фазын ороомог нь одтой холбогдсон статорын ороомогтой төстэй. Роторын ороомгийн төгсгөлүүд хоорондоо холбогдож, тусгаарлагдсан, төгсгөлүүд нь моторын гол дээр байрлах гулсалтын цагиргуудтай холбогддог. Тогтмол сойз нь гулсах цагираг дээр байрладаг, бие биенээсээ болон моторын босоо амнаас тусгаарлагдсан, ротортой хамт эргэлддэг бөгөөд тэдгээрт гаднах хэлхээнүүд холбогдсон байдаг. Энэ нь роторын эсэргүүцлийг өөрчлөх замаар хөдөлгүүрийн эргэлтийн хурд, хязгаарыг зохицуулах боломжийг олгодог эхлэх гүйдэл. Ихэнх програмууд"хэрэм тор" төрлийн богино холболттой ороомог хүлээн авсан. Том хөдөлгүүрийн роторын ороомог нь ховил руу ордог гуулин эсвэл зэс саваа, төгсгөлд нь богино залгааны цагиргууд суурилуулсан бөгөөд тэдгээрт саваа гагнах эсвэл гагнаж байна. Цуврал цусны даралт бага ба дунд хүчРоторын ороомгийг хөнгөн цагааны хайлшаар шахах хэлбэрээр хийдэг. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийн хөргөлтийн нөхцлийг сайжруулахын тулд саваа 2 ба богино залгааны цагираг 4 нь сэнсний далавчтай нэгэн зэрэг роторын багц 1-д цутгаж, дараа нь босоо ам 3 дээр дарагдсан байна (Зураг 3). Энэ зурагт авсан хэсэг нь ховил, шүд, роторын бариулын профайлыг харуулав.

Цагаан будаа. 3.

Ерөнхий хэлбэрасинхрон моторын цуврал 4А-г Зураг дээр үзүүлэв. 4 . Ротор 5 нь босоо ам 2 дээр дарагдсан ба 3 ба 9-р бамбай дахь статорын цооног дахь 1 ба 11-р холхивч дээр суурилагдсан бөгөөд энэ нь хоёр талдаа 6-р статорын төгсгөлд бэхлэгдсэн байна. 2-р босоо амны чөлөөтэй төгсгөлд ачаалал бэхлэгдсэн байна. Босоо амны нөгөө үзүүрт сэнс 10 (хаалттай агааржуулалттай мотор) суурилуулсан бөгөөд энэ нь таглаа 12. Сэнс нь тохирох даацыг хангахын тулд хөдөлгүүрээс илүү эрчимтэй дулааныг зайлуулах боломжийг олгодог. Дулаан дамжуулалтыг илүү сайн болгохын тулд хүрээ нь хүрээний бараг бүх гадаргуу дээр 13 хавиргатай цутгаж байна. Статор ба ротор нь агаарын цоорхойгоор тусгаарлагдсан бөгөөд бага хүчин чадалтай машинуудын хувьд 0.2-0.5 мм-ийн хооронд хэлбэлздэг. Хөдөлгүүрийг суурь, хүрээ эсвэл хөдөлж буй механизмд шууд бэхлэхийн тулд хүрээ нь бэхэлгээний нүхтэй сарвуу 14-ээр хангагдсан байдаг. Фланцтай моторууд бас байдаг. Ийм машинуудын хувьд фланцыг холхивчийн бамбайнуудын аль нэгэнд (ихэвчлэн босоо амны талд) хийдэг бөгөөд энэ нь моторыг ажлын механизмд холбох боломжийг олгодог.

Цагаан будаа. 4.

Моторууд нь хоёр хөл, фланцтай байдаг. Хөдөлгүүрүүдийн суурилуулалтын хэмжээсүүд (хөл эсвэл фланц дээрх нүхний хоорондох зай), түүнчлэн эргэлтийн тэнхлэгийн өндрийг стандартчилсан байдаг. Эргэлтийн тэнхлэгийн өндөр нь хөдөлгүүр байрладаг хавтгайгаас роторын босоо амны эргэлтийн тэнхлэг хүртэлх зай юм. Бага чадалтай хөдөлгүүрийн эргэлтийн тэнхлэгийн өндөр: 50, 56, 63, 71, 80, 90, 100 мм.

2. Гурван фазын асинхрон моторын ажиллах зарчим

Гурван фазын статорын ороомог нь машиныг соронзлох эсвэл хөдөлгүүрийн эргэлдэх соронзон орон гэж нэрлэгддэг хүчийг бий болгодог гэдгийг дээр дурдсан. Асинхрон моторын ажиллах зарчим нь цахилгаан соронзон индукцийн хууль дээр суурилдаг. Статорын эргэлдэх соронзон орон нь богино холболттой роторын ороомгийн дамжуулагчийг дайран өнгөрч, сүүлийн үед цахилгаан хөдөлгөгч хүчийг үүсгэж, роторын ороомог дахь хувьсах гүйдлийг үүсгэдэг. Роторын гүйдэл нь өөрийн соронзон орон үүсгэдэг бөгөөд статорын эргэлдэх соронзон оронтой харилцан үйлчлэл нь роторын талбайн дагуу эргэхэд хүргэдэг. Асинхрон мотор ажиллуулах санаа нь 18-р зуунд Францын академич Арагогийн үзүүлсэн энгийн туршилтаар хамгийн тод харагдаж байна (Зураг 5). Хэрэв тах соронз нь тэнхлэг дээр чөлөөтэй байрладаг металл дискний ойролцоо тогтмол хурдтайгаар эргэлддэг бол диск нь соронзны эргэлтийн хурдаас бага хурдтайгаар соронзны дараа эргэлдэж эхэлнэ.

Цагаан будаа. 5. Арагогийн туршлага, тайлбарлах

Энэ үзэгдлийг цахилгаан соронзон индукцийн хуульд үндэслэн тайлбарлав. Соронзон туйлууд дискний гадаргууд ойртох үед туйлын доорх хэлхээнд цахилгаан хөдөлгөгч хүч үүсч, дискний соронзон орон үүсгэдэг гүйдэл гарч ирдэг. Хатуу дискэн дэх дамжуулагч хэлхээг төсөөлөхөд бэрхшээлтэй уншигч дискийг обуд болон зангилаагаар холбосон олон дамжуулагч хигээстэй дугуй гэж төсөөлж болно. Хоёр хигээс, тэдгээрийг холбосон обуд, бутны сегментүүд нь энгийн контурыг илэрхийлдэг. Дискний талбар нь эргэдэг туйлуудын талбартай холбогддог байнгын соронз, мөн диск нь өөрийн соронзон орны нөлөөгөөр зөөгддөг. Диск хөдөлгөөнгүй байх үед хамгийн их цахилгаан хөдөлгөгч хүч нь дискний контур дээр өдөөгдөж, харин эсрэгээр нь дискний эргэлтийн хурдтай ойролцоо байх үед хамгийн бага байх нь ойлгомжтой. Бодит болж байна асинхрон моторБогино холболттой роторын ороомогыг дисктэй, соронзон цөмтэй статорын ороомгийг эргэдэг соронзтой адилтгаж болохыг анхаарна уу. Гэсэн хэдий ч хөдөлгөөнгүй статор дахь соронзон орны эргэлт нь орон зайн фазын шилжилттэй гурван фазын ороомогт урсдаг гурван фазын гүйдлийн системийн ачаар хийгддэг.

Асинхрон мотор нь цахилгаан энергийг механик энерги болгон хувиргах зориулалттай төхөөрөмж юм. Түүний доторх процессууд нэгэн зэрэг явагддаггүй тул үүнийг асинхрон гэж нэрлэдэг: роторын эргэлтийн хурд нь статорын үүсгэсэн соронзон орны эргэлтийн давтамжаас байнга түрүүлж байдаг. Машины үйл ажиллагааны зарчим, дизайн, мөн түүний синхрон аналогиас ялгаатай талуудыг нарийвчлан авч үзье.

Хувьсах гүйдлийн цахилгаан моторын ажиллагаа нь бусад оронтой харьцдаг соронзон орны шинж чанарт суурилдаг. Тиймээс, хэрэв эхний талбар нь тэнхлэгээ тойрон эргэлдэж, хоёр дахь талбарт багтсан бол энэ нь бас эргэлдэж эхэлнэ. Энэ үзэгдэл туршилтаар батлагдсан.

Нуман хэлбэртэй соронзыг бариул ашиглан хөдөлгөж болохуйцаар суурилуулсан. Хойд болон өмнөд туйлуудын хооронд зэсээр хийсэн цилиндр байрлуулсан. Энэ нь эргэлдэж болно.

Хэрэв та бариулыг эргүүлбэл соронз тэнхлэгээ тойрон эргэлдэж эхэлнэ. Тиймээс цилиндрээр дамжин өнгөрөх соронзон урсгал өөрчлөгдөнө. Мөн энэ нь цилиндр дотор эргүүлэг гүйдэл үүсэх гол нөхцөл юм. Мөн цахилгаан гүйдэл үргэлж түүний эргэн тойронд соронзон орон үүсгэдэг. Соронзон ба цилиндрийн талбарууд хоорондоо харилцан үйлчилж эхэлдэг тул энэ цилиндрийг тах соронзтой ижил чиглэлд эргүүлдэг.

Цилиндрийн эргэлт нь эргэлдэх соронзон орны нөлөөллийн үр дүнд үүсдэг тул тодорхой хэмжээгээр хоцрох бөгөөд үүнийг гулсуур гэж нэрлэдэг. Үүнийг томъёогоор тооцоолно (хувиар илэрхийлнэ):

Энд s нь гулсах, n нь байнгын соронзны эргэлтийн хурд (синхрон гэж нэрлэдэг), n 0 нь зэс цилиндр (асинхрон гэж нэрлэдэг). Энэ бол эдгээр хурдны ялгаа юм - шаардлагатай нөхцөлцахилгаан мотор ажиллуулах зориулалттай.

Дизайн

Гүйцэтгэсэн туршилт нь байнгын соронзны эргэлтээс болж цилиндрийн эргэлтийг харуулсан. Тиймээс загвар нь цахилгаан мотор гэж нэрлэгдэх эрхгүй хэвээр байна. Роторыг эргүүлэхэд шаардлагатай соронзон орон нь цахилгаанаар үүсгэгдэхийн тулд үүнийг өөрчлөх шаардлагатай. Гурван фазын гүйдлийг ашиглах үед энэ нь боломжтой юм.

Асинхрон машинд дараахь зүйлс орно.

• статор;
• Ротор;
• Роторын сууж буй тэнхлэг.

Зураг дээр гадна цагираг нь хүрээ, төмөр цөм бүхий орон сууцнаас бүрдэх цахилгаан моторын төмөр статор юм. Түүний туйлуудад гурван ороомог байдаг (H - эхлэл, K - төгсгөл). Хоёр зэргэлдээ ороомгийн хооронд 120 градусын өнцөг хадгалагдана. Тэд тус бүр нь гурван фазын гүйдлийн аль нэгэнд холбогдсон байна.

Статорын цагираг дотор тэнхлэгт суурилуулсан металл цилиндр байдаг бөгөөд энэ нь эргэн тойронд эргэлддэг. Энэ бол асинхрон моторын ротор юм. Энэ нь богино холболт эсвэл үе шаттай байж болно.

Энэ төхөөрөмж нь ган хуудаснаас угсарсан цөм шиг харагдаж байна. Энэ нь хайлсан төлөвт цутгасан хөнгөн цагааны ховилтой. Металл нь төгсгөлийн цагиргуудаар богино холболттой саваа үүсгэдэг (иймээс нэр). Хэрэмний торыг хэрэм-тортой ротортой харьцуулдаг, учир нь тэдгээр нь гаднах төстэй байдаг.

Чухал!Өндөр хүчин чадалтай хэрэм тортой ротортой цахилгаан моторын хувьд хөнгөн цагааны оронд зэс цутгадаг.

Шарх ротортой асинхрон машины загвар нь нарийн төвөгтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь богино холболттой төхөөрөмжөөс давуу талтай. Энэ нь эргэлтийн хурдыг жигд өөрчлөх чадвараас бүрддэг.

Фазын ротор нь давхарласан цөм дээр суурилуулсан босоо ам юм гурван фазын ороомог. Ийм байдлаар энэ нь статорын загвартай төстэй юм. Ороомогуудын эхлэлийг од хэлбэрээр холбож, төгсгөлийг гулсуурын цагираг ашиглан холбоно. Тэдгээр нь бие биенээсээ тусгаарлагдсан бөгөөд роторын гол дээр байрладаг.

Бөгжнүүд нь фазын ротортой холбогдохын тулд тус бүр нь металл, бал чулуугаар хийсэн хос сойзоор хангагдсан байдаг. Тэдгээр нь булаг ашиглан цагиргуудын эсрэг дардаг тусгай эзэмшигчдэд бэхлэгддэг.

Шарх роторын хувьд гурван фазын ороомог нь эхлэлийн реостаттай холбогддог. Тиймээс роторын цахилгаан хэлхээнд нэмэлт эсэргүүцэл үүсдэг.

Үйл ажиллагааны зарчим

Доорх зурагтай график нь асинхрон моторын ажиллах зарчмыг ойлгоход тусална.

График дээр онцолсон 4 байрлал (a, b, c, d) байгаа бөгөөд тус бүр нь харгалзах диаграммтай (A, B, C эсвэл D). Шугамууд нь фазын гүйдэлд холбогдсон: l1 - эхний, l2 - хоёр дахь, l3 - гурав дахь үе шат. Цахилгаан мотор ажиллуулах явцад дараахь өөрчлөлтүүд гардаг.

• Албан тушаал a. l1 дэх одоогийн утга нь 0, l2-д сөрөг тоо, l3-д эерэг байна. Диаграммд гүйдэл гүйх чиглэлийг сумаар зааж өгсөн болно. Соронзон урсгал үүсэх бөгөөд түүний шугамын чиглэлийг дүрмийг ашиглан тогтоож болно баруун гар, статор доторх 3-р ороомгийн туйлын төгсгөлд өмнөд туйлыг (Y шошготой) үүсгэдэг. Энэ тохиолдолд 2-р ороомог дээр хойд туйл (C) үүснэ. Энэ нь соронзон урсгалын шугамууд нь ротороор дамжин 2-р ороомогоос 3-р ороомог руу чиглэгддэг болохыг харуулж байна.
• Албан тушаал b. Хувьсах гүйдлийн утга l2-д 0, l1-д эерэг тоо, l3-д сөрөг байна. 1-р статорын ороомог дээр үүссэн соронзон урсгал нь өмнөд туйл, 3-т хойд туйлыг үүсгэдэг. Тиймээс яг 120 градусын чиглэлийг өөрчилдөг бөгөөд ротороор 3-р ороомогоос 1-р ороомог руу чиглэнэ.
• Байршил. Хувьсах гүйдлийн утга l3-д 0, l2-д эерэг тоо, l1-д сөрөг байна. Одоо хойд туйл нь 1-р ороомогтой, өмнөд туйл нь 2-р ороомогтой тохирч байна. Энэ нь соронзон урсгал дахин 120 градус эргэж, одоо 1-р ороомогоос 2-р ороомог руу ротороор дамжин өнгөрч байна гэсэн үг юм.
• Албан тушаал d. Фаз тус бүрийн хувьсах гүйдлийн бүх утга, түүнчлэн соронзон урсгалын чиглэл нь а байрлалтай тохирч байна.

Ажил гэдэг нь тодорхой асинхрон цахилгаан мотордахь хувьсах гүйдлийн чиглэлийг өөрчлөх замаар боломжтой статорын ороомог. Одоогийн өөрчлөлтийн үе бүр нь соронзон урсгалын нэг эргэлттэй тохирч, энэ нь роторыг эргүүлэхэд хүргэдэг. Ороомог хэрхэн холбогдсон, од эсвэл гурвалжин байх нь хамаагүй.

Нэг фазын асинхрон машинууд

Ерөнхийдөө асинхрон машин нь гурван фазын ээлжит гүйдлээр тэжээгддэг. Гэхдээ нэг фазын мотор боловсруулсан. Энэ нь бага чадалтай, хурдасгахад нэмэлт хүч шаарддаг тул бага тохиолддог.

Нэг фазын төхөөрөмж цахилгаан моторнэг ажлын ороомог багтана. Тиймээс үүнийг нэг фазын гэж нэрлэдэг. Гэхдээ үндсэндээ энэ нь хоёр фазын машин бөгөөд эхлүүлэх үед туслах эсвэл эхлэх ороомог хэлхээнд оруулдаг тул ажилладаг.

Нэг фазын мотор нь хэрэм тортой ротороор тоноглогдсон. Энэ бол давуу талуудын нэг юм - дизайны энгийн байдал. Гэсэн хэдий ч нэг фазын цахилгаан мотор нь сул талтай байдаг - дутагдалтай эхлэх моментба үр ашиг багатай.

Нэг фазын ээлжит гүйдлийн урсгал нь хоёроос бүрдэх соронзон орон үүсгэдэг: тэдгээрийн далайц нь тэнцүү боловч эсрэг чиглэлд эргэлддэг. Роторыг тайван байлгах үед эдгээр талбарууд нь ижил хэмжээтэй эхлэх эргүүлэх хүчийг үүсгэдэг. Гэхдээ тэдгээрийн шинж тэмдгүүд өөр байдаг тул үр дүнд нь эхлэх эргэлт нь тэг байна. Тиймээс ротор нь хөдөлгөөнгүй хэвээр байна. Гэхдээ хэрэв та үүнийг нэмэлт хүч ашиглан эргүүлэх юм бол хоёр талбайн хооронд гулсах үүснэ - мөчүүдийн зөрүү. Роторын эргэлтийн чиглэлд чиглэсэн мөч давамгайлах болно. Дараа нь түүний албадан хөдөлгөөнийг зогсоож болно: цаашдын ажилгулсах замаар хангагдсан.

Асинхрон ба синхрон моторын ялгаа

Ихэнх асинхрон хувьсах гүйдлийн машинууд нь фазын ротороос илүү хэрэм тортой ротороор тоноглогдсон байдаг. Синхрон мотороос тэдгээрийн ялгаа:

• Бага эрчим хүч;
• энгийн төхөөрөмж;
• Бага зардал;
• Сойз байхгүйгээс үйлчилгээний хугацаа нэмэгдсэн;
• Нарийн төвөгтэй хурдны хяналт (гэхдээ хөрвүүлэгч шаардлагагүй).

Шарх ротортой загварууд нь хэрэм тортой загвараас ялгаатай нарийн төвөгтэй төхөөрөмж, гэхдээ хурдыг жигд зохицуулах чадвар. Тэдний өртөг, хүч нь илүү өндөр боловч сойз нь ихэвчлэн элэгддэг.

Асинхрон төрлийн цахилгаан моторыг гурван фазын болон нэг фазын цахилгаан хангамжийн сүлжээнд өргөн ашигладаг. Тэдгээрийг үйлдвэрлэл, гэртээ ашигладаг. Гэхдээ зөвхөн моторын хувьд генераторын горимд синхрон машинууд хамгийн сайн гүйцэтгэлийг бий болгодог.

Асинхрон (индукцийн) мотор (IM) нь хувиргах төхөөрөмж юм цахилгаан эрчим хүчмеханик руу. "Асинхрон" гэдэг нь өөр өөр цаг хугацаа гэсэн үг юм. Асинхрон цахилгаан мотор нь хувьсах гүйдлийн сүлжээгээр тэжээгддэг.

Асинхрон моторын онцлог

Өргөдөл

Ийм цахилгаан мотор ( давтамж хувиргагч) тогтмол гүйдлийн сүлжээнд ашиглагддаггүй. Гэхдээ тэдгээр нь бүх салбарт өргөн хэрэглэгддэг Үндэсний эдийн засаг. Статистикийн мэдээгээр цахилгаан эрчим хүчний 70 хүртэлх хувь нь механик энерги болж хувирдаг. эргэлтийн хөдөлгөөн, индукцийн цахилгаан мотороор яг зарцуулдаг.

Асинхрон машин нь тогтмол гүйдлийн сүлжээнд холбогдоогүй байна.

Асинхрон давтамж хувиргагч нь нарийн төвөгтэй үйлдвэрлэл шаарддаггүй бөгөөд дизайны хувьд энгийн боловч маш найдвартай байдаг. Ийм мотор нь өөр өөр давтамжийг ашиглан нэг фазын болон гурван фазын сүлжээнээс ажиллах боломжтой. Хөрвүүлэгч нь тогтмол гүйдлийн сүлжээнд тохиромжгүй. Тэдгээрийг хянахын тулд харьцангуй энгийн схемүүдийг ашигладаг.

Асинхрон моторыг сонгохдоо дараахь зүйлийг тодорхойлоход асуудал гардаг.

• түүний хүч;
• цахилгаан моторыг удирддаг шинж чанар, зөвшөөрөгдөх хэлхээ;
• хувиргагчийг нэг фазаас ажиллуулахад шаардлагатай конденсаторын хүчийг тооцоолох;
• утас зэрэг ба хэсэг;
• хөрвүүлэгчээр тоноглогдсон хамгаалалт ба хяналтын төхөөрөмж.

Энэ бүхнийг ойлгохын тулд та асинхрон нэгжийн бүтэц, үйл ажиллагааны онцлогийг мэдэх хэрэгтэй. Энэ нь тодорхой ажилд тохирох хөрвүүлэгчийг сонгоход тусална.

Индукцийн нэгж нь соронзон орон нь ротороос илүү өндөр хурдтай эргэлддэг тул сүүлийнх нь талбайн эргэлтийн хурдыг "хөхөх" гэж үргэлж хичээдэг тул ийм нэр авсан.

Цусны даралт хэмжих төхөөрөмж

Ротор ба статор нь асинхрон моторын гол элемент юм.

Асинхрон нэгжийн төхөөрөмжийн диаграм

Диаграм: босоо ам (1), холхивч (2.6), сарвуу (4), импеллер (7), статор (10), терминал хайрцаг (11), ротор (9), сэнсний бүрхүүл (5), холхивч (3,8) ).

Зураг дээр ердийн нэгжийн бүтцийг харуулав. IM stator нь цилиндр хэлбэртэй байдаг. Дотоод засалротор ба статорын хоорондох зайг хангадаг хэмжээсүүдтэй. Ороомог нь голын ховилд байрладаг. Тэдний сүх нь хэвийн үйл ажиллагаа 1200 өнцгөөр бие биенээсээ харьцангуйгаар байрлана. Ороомогуудын үзүүрийг "од" эсвэл "гурвалжин" хэлхээ ашиглан угсардаг боловч энэ нь хүчдэлээс шууд хамаардаг. Ротор нь фаз эсвэл хэрэм тортой байж болно.

Ротор нь соронзон орны чиглэлд эргэлддэг.

Гурван фазын ороомгийг фазын ротор дээр суурилуулсан бөгөөд энэ нь статорын ороомогтой төстэй. Нэг талдаа шархны роторын ороомгийн төгсгөлүүд нь ихэвчлэн од хэлбэрээр холбогддог бөгөөд чөлөөт үзүүрүүд нь гулсалтын цагирагтай холбогддог. Шархны роторын ороомгийн хэлхээнд нэмэлт эсэргүүцлийг оруулахын тулд цагирагтай холбогдсон сойз ашигладаг. Шаардлагатай эргэлт нь фазын өөрчлөлтийг хангадаг тул энэ загвар нь тогтмол гүйдлийн хэлхээнд ажиллахад зориулагдаагүй болно.

Хэрэм-тортой ротор нь хийсэн цөм юм ган хуудас. Хэрэм-тортой роторын нүхнүүд нь хайлсан хөнгөн цагаанаар дүүрсэн тул төгсгөлийн цагиргуудаар богино холболт үүссэн саваа үүсдэг.

Ийм хэрэм тортой ротор нь хамгийн бага байх нөхцлийг бүрдүүлдэг цахилгаан эсэргүүцэл. Энэ загварыг "хэрэм тор" эсвэл "хэрэм дугуй" гэж нэрлэдэг.

Хэрэм торны загвар

Өндөр хүчин чадалтай хэрэм тортой роторт ховилууд нь зэс эсвэл гуулиар дүүргэгдсэн байдаг. Хэрэм дугуй нь богино холболттой роторын ороомог юм.

Холбогдсон үе шатаас хамааран индукцийн нэгжийг нэг фазын ба гурван фазын гэж хуваана. Энэ параметрийг харгалзан асинхрон моторын ажиллах зарчмыг ялгадаг.

Нэг фазын индукцийн машин

Ихэнхдээ индукцийн нэг фазын хувьсах гүйдлийн мотор суурилуулсан байдаг гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэл, байшин нь нэг фазын цахилгаан сүлжээнээс цахилгаан эрчим хүчээр хангагдсан тул. Ийм хувьсах гүйдлийн моторын давуу тал нь тэдний нэлээд бат бөх дизайн юм бага зардал, хяналтын нарийн төвөгтэй схем дутагдалтай.

Тэд шаардлагагүй тул урт хугацааны ажилд маш тохиромжтой засвар үйлчилгээ. Ихэвчлэн бага чадалтай нэг фазын мотор - 0.5 кВт хүртэл. Ийм цахилгаан моторыг суурилуулсан угаалгын машинууд, хөргөгч компрессор болон бусад гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэл, ротор нь бага эргэлтийн хурд, харьцангуй бага хэмжээний гүйдэл үүсгэдэг.

Ажлын схем нэг фазын моторбага хүч

Нэг фазын индукцийн нэгжид статор нь хоёр ороомгийн роторын удирдлагаар тоноглогдсон бөгөөд тэдгээр нь 900 гүйдлээр бие биенээсээ шилжиж эхлэх эргэлтийг бий болгодог. Нэг ороомог нь эхлэлийн ороомог, хоёр дахь нь ажлын ороомог юм.

Нэг фазын мотор нь тогтмол гүйдлийн сүлжээнд тохиромжгүй. Эдгээр нь эрчим хүчний бага үзүүлэлт, хэт ачааллын хүчин чадал багатай байдаг. Тодорхой талбайн давтамжийн мужийг зөрчөөгүй тохиолдолд нэгжүүд хэвийн ажиллана. Эргүүлж эхэлсний дараа хяналтын төхөөрөмж нь ажлын ороомгийг холбодог. Энэ нь эрчим хүчний хэрэглээг багасгах боломжийг танд олгоно.

IN цахилгаан хөтчүүдЕрдийн асаалттай үед хамгаалалтын туйлтай нэг фазын индукцийн моторыг ихэвчлэн суурилуулдаг. Ийм асинхрон цахилгаан хөдөлгүүрт туслах фаз нь статорын тодорхой туйлуудад байрладаг хамгийн бага эсэргүүцэлтэй богино холболттой эргэлтүүд юм.

Үндсэн фазын эргэлт ба тэнхлэгүүдээс үүссэн орон зайн өнцөг нь 900-аас хамаагүй бага гэдгийг харгалзан үзвэл ийм цахилгаан мотор нь эллипс талбартай байдаг. Түүний тусламжтайгаар харьцангуй бага хүчийг бий болгодог бөгөөд энэ нь фазын холболттой хамгаалагдсан шонгоор тоноглогдсон индукцийн цахилгаан моторын бага ажиллагаа, эхлэх шинж чанарыг тайлбарладаг.

Индукц нэг фазын цахилгаан моторхэрэм тортой ротортой хүмүүсийг дараахь байдлаар хуваана.

• эхлүүлэх үе шатны эсэргүүцэл нэмэгдсэн;
• ажлын конденсатороор тоноглогдсон хэрэм торны нэгжүүд;
• фазын тохируулагч, хэрэм тортой ротортой хослуулсан фазын эхлэлийн конденсатороор тоноглогдсон;
• фазын удирдлагатай, хэрэм тортой ротортой хослуулсан;
• хамгаалалттай шонтой.

Гурван фазын мотор

Гурван фазын индукцийн машинд ороомог нь богино холболттой роторын ороомогоор дамжин өнгөрөх дугуй эргэдэг соронзон орон үүсгэх зориулалттай. Фазын удирдлагаар бүтээгдсэн төхөөрөмжүүд нь тогтмол гүйдлийн хэлхээнд ашиглагддаггүй. Талбар нь статорын ороомгийн дамжуулагчийг дайран өнгөрөхөд цахилгаан хөдөлгөгч хүч үүсдэг бөгөөд энэ нь өөрийн соронзон оронтой роторыг удирддаг ороомогт ээлжит гүйдэл дамжихад хүргэдэг. Энэхүү соронзон орон нь статорын фазын соронзон эргэлдэх оронтой харьцахдаа түүний болон роторын хоорондох талбайн дагуу тодорхой давтамжийн эргэлтийг үүсгэдэг.

Индукцийн гурван фазын нэгжийн ажлын диаграмм

Энэ зарчмыг Францын академич Араго боловсруулсан. Өөрөөр хэлбэл, тэнхлэг дээр сул бэхлэгдсэн металл дискний дэргэд тах соронз суурилуулж, тодорхой хурдыг хадгалахын зэрэгцээ эргэлддэг бол металл диск нь нэмэлт хяналтсоронзны ард хөдөлж эхлэх боловч түүний эргэлтийн хурд нь соронзны хурдаас бага байх болно.

Энэ үзэгдэл нь цахилгаан соронзон индукцийн дүрэмтэй холбоотой юм. Металл дискний гадаргуугийн ойролцоо соронзон туйлуудыг эргүүлэх үед туйлын доорх хэлхээнд харгалзах давтамжийн цахилгаан хөдөлгөгч хүч үүсч, металл дискний соронзон орныг үүсгэдэг гүйдэл үүсдэг. Дискний соронзон орон нь эргэлддэг соронзон туйлуудын талбартай харилцан үйлчилж эхэлдэг бөгөөд үүний үр дүнд дискийг соронзон орон нь "чирдэг".

Үүний нэгэн адил асинхрон нэгжийн хувьд богино холболттой роторын ороомог нь металл дискний үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд соронзон хэлхээ ба статорын ороомог нь соронзны үүрэг гүйцэтгэдэг.

Нэг фазын сүлжээнд холбогдсон үед гурван фазын цахилгаан моторыг удирдах, асаахад хялбар болгохын тулд (шууд гүйдэл биш, ээлжлэн) асаах үед эхлүүлэх конденсаторыг ажиллаж байгаа хөдөлгүүртэй зэрэгцүүлэн суурилуулсан болно. . Тэд талбайн фазын дутагдал, холбогдох давтамжийг нөхдөг.

Гурван фазын моторыг эхлүүлэх

Хөдөлгүүр ажиллаж байна. Видео

Та энэ видеоноос асинхрон мотор генераторын горимд хэрхэн ажилладагийг харж болно. Энд толилуулж байна Сайн зөвлөгөөфазын эргэлтийн хяналтын хэлхээтэй холбоотой үйл явцыг оновчтой болгох талаар.

Тиймээс индукцийн машины үйл ажиллагааны онцлогийг мэддэг тул цахилгаан энергийг механик энерги болгон хувиргах нь цахилгаан моторын гол (ротор) эргэлтийн үр дүнд үүсдэг гэж бид итгэлтэйгээр хэлж чадна.

Ротор ба статорын соронзон орны эргэлтийн хурд нь тэжээлийн сүлжээний давтамж, туйлын хосын тооноос шууд хамаардаг. Хөдөлгүүрийн төрөл нь туйлын хосын тоог хязгаарласан тохиолдолд давтамж хувиргагч нь хангамжийн сүлжээний давтамжийн өөрчлөлтийг илүү том хүрээнд хянахад ашиглагддаг.

Фазын эргэлтийн хяналтын онцлогуудыг дээр авч үзсэн болно. Эсэргүүцлийг багасгахад ашигладаг хэрэм тортой хамгийн бага ротортой дизайны ялгааг мөн өгсөн. Зарим нэгжийн загвар нь тэдгээрийг зөвхөн тогтмол гүйдлийн хэлхээнд ашиглах боломжийг илэрхийлдэг гэдгийг санах нь зүйтэй. Фазын эргэлтийн хувиргагч нь хувьсах гүйдлийн хүчээр ажилладаг.