ראיון עם אולג ליקאצ'ב (אוקראינה), פעיל בתנועה נגד שינויי אקלים מלאכותיים וריסוס כימיקלים רעילים לאטמוספירה. הראיון פורסם ב-2012, אך עדיין לא איבד מהרלוונטיות שלו. יתרה מכך, זה מסביר הרבה ממה שקרה ברוסיה בשנים האחרונות.

- אתה מחברם של מספר מאמרים הנוגעים לבעיית ה-chemtrails, וכן אחד מיוזמי פנייה קולקטיבית לפרלמנט של אוקראינה במטרה לאמץ חוק האוסר השפעה מלאכותית על האקלים וריסוס של רעילים אירוסולים. מה הייתה הסיבה לכך?

- התוודעתי לבעיית ה-chemtrails בשנת 2010, כשקראתי את המאמר של אלכסיי דוביצ'ין "המלאך הראשון שפך את כוסו על הארץ". הוא דיבר על ההשפעה השלילית על בריאות האדם של כימיקלים המרוססים לאטמוספירה, בפרט, מה שנקרא מחלת Morgellons. כאשר למדתי את הנושא הזה יותר לעומק, הבנתי שהוא חשוב מאוד ונוגע לכולנו. סיבות אלו שימשו עילה לכתיבת מספר מאמרים, וכן לפנייה לנשיא אוקראינה, לממשלה ולפרלמנט. קיבלנו תשובות ממחלקות שונות, שלצערי התברר כי הן, בלשון המעטה, לא מוסמכות. אני אדבר על זה מאוחר יותר.

- אנא ספר לנו מה הם כימטרילים ולאיזו מטרה הם מרוססים?

- המונח "chemtrails" עצמו פירושו שבילים כימיים שהותירו מטוסים, שאינם, במובן הרגיל, קונטרסים שנוצרו במהלך שריפה של דלק תעופה. אני אגיד בכנות שזה לא שם טוב במיוחד, אבל בכל זאת, הוא כבר תפס והפך למושג נפוץ. בדרך אחרת אפשר לקרוא לזה אירוסול אטמוספרי. ככל שגודלם של ננו-חלקיקי אירוסול קטן יותר, כך הם נשארים יותר זמן באוויר, ולפי מדענים יכולים לעבוד במשך כחודש. מדוע מרוססים כימטרילים? שאלה זו מורכבת ומבלבלת מאוד.

האמריקאים מצאו דבר כזה כמו הנדסה גיאוגרפית - זוהי השפעה מלאכותית על האקלים במטרה לשנות אותו. בארצנו, בעיקר בתקשורת, שותקים על כך בעוצמה. תחום אחד של גיאו-הנדסה עוסק בשינויי אקלים באמצעות אירוסולים אטמוספריים. המסמך הפתוח היחיד שמדבר על השימוש באירוסולים אטמוספריים הוא פטנט אמריקאי מס' 5003186 "Welsbach Stratospheric Seeding". המטרה המוצהרת בפטנט היא להילחם ב"התחממות כדור הארץ". המחברים מציעים ליצור שכבה מחזירת שמש בסטרטוספירה סביב הפלנטה שלנו באמצעות ננו-חלקיקי מתכת מרוססים. לדברי מדענים, זה יפחית את חימום כוכב הלכת על ידי השמש.

אני מאמין שזה פשוט כיסוי, הטעיית הציבור לגבי המטרות האמיתיות של ריסוס אטמוספרי. ושפטו בעצמכם: מטוסי ריסוס שורפים אלפי טונות של דלק תעופה, ומשחררים לאטמוספירה כמויות אדירות של פחמן דו חמצני ומוצרי בעירה אחרים, מה שמוביל לשחרור כמויות אדירות של חום. וכל זה על מנת להילחם ב"התחממות כדור הארץ" ו"גזי חממה" בעזרת מסך מחזיר אור כוכבי לכת. איפה ההיגיון והשכל הישר פה?!

מיליארדי דולרים מושקעים בחקר האקלים, אלפי מדענים שונים עוסקים במחקר אטמוספרי, וזה מאשר את העובדה ששינוי האקלים הפך לנושא הממשלתי החשוב ביותר בארצות הברית! האם אין באמת נושאים אחרים ודחופים יותר במדינה הזו?

אני מאמין, ומשוכנע מאוד בכך, ש-chemtrails הם מרכיב של נשק האקלים האמריקאי. בהמשך, כמיטב יכולתי, אנסה להצדיק את דעתי.

- אנא ספר לנו כיצד מרססים שבילים כימיים.

- במהלך 20 השנים שחלפו מאז תחילת הריסוס העולמי של אירוסולים אטמוספריים, גם הטכנולוגיה של תהליך זה השתנתה באופן משמעותי. לא מזמן נאלצתי לטוס במטוסים מיובאים - בואינג-737, איירבוס A-320, A-321 של חברות התעופה האוקראיניות, ושמתי לב למראה המטוסים הללו. לא תראו יותר צינורות על הכנפיים שדרכם מרוססים כימטרילים, מה לגבי. ריסוס כזה מבוצע רק לעתים נדירות בגלוי, כלומר בעזרת מטוסים מצוידים במיוחד למטרה זו. בארה"ב, יש חברות המתמחות בפרופיל זה המעורבות ישירות בשינוי מזג האוויר. כאן אנחנו עושים את זה אחרת.

אני לא יכול לומר על מטוסי תעופה אזרחית מונעי מדחף - אם הם מרססים אירוסולים או לא בדקתי את הנושא הזה, מכיוון שמטוסים כאלה הם נדירים מאוד. לגבי מטוסי תעופה אזרחית, אני אגיד שהם משתמשים בשיטת ריסוס נסתרת, כאשר אירוסולים מוסווים כקונטרה. זה מושג על ידי הוספת תוספים לדלק תעופה. שיטה זו הוצעה בפטנט האמריקאי "Welsbach Stratospheric Seeding". תוספים (בעיקר אנטי-סטטיים) הם רכיבים דו-שימושיים: ראשית, הם משמשים להגנה על דלק תעופה מפני חשמל סטטי, ושנית, הם אירוסולים אטמוספריים המרוססים במהלך שריפת הדלק בסילון היפוך. העיתונות המערבית כתבה על תוסף דומה אחד "STADIS-450".

- האם אתה חושב שכל המטוסים המעופפים מרססים שבילים כימיים? משקיפים אומרים כי ממטוסים מסוימים מופיע מיד שובל לבן ארוך, בעוד מאחרים השביל קצר מאוד ונעלם במהירות...

- אני מאמין שלא תמיד מתרחשת היווצרות של קונטריל, במיוחד המכיל אירוסולים. זה נובע מגורם משותף המשלב ערכים מסוימים של טמפרטורה, לחות ולחץ אוויר אטמוספרי, כמו גם כיוון ומהירות הרוח. בשל ההטרוגניות של האטמוספרה הנגרמת משינויים בפרמטרים אלו, ניתן להבחין בתופעה כמו היעלמות פלומה, ואז היא מופיעה שוב. לעתים קרובות קורה שעקב אינו מופיע כלל, אך אם תסתכלו היטב, תראו שהאטמוספירה הופכת מעוננת בצורה ניכרת. השמיים נותרו ללא עננים, אך הראות מופחתת במספר סדרי גודל. המבקרים יאמרו שהאוויר מעונן גם על ידי אדי הפליטה של ​​מכוניות, ושאין זו עדות לנוכחות של כימטרילים. כמובן שזה נכון, וניתן להוכיח שהאטמוספרה הופכת פחות שקופה בגלל ננו-חלקיקי אירוסול רק על ידי ביצוע ניתוח מעבדתי.

— המתנגדים לתיאוריית הכימטרילים טוענים שהם לא קיימים והבעיה עצמה היא מופרכת, ושאתם מבלבלים בין כימטרילים לקונטרויל רגיל. איך אתה יכול להוכיח את עמדתך?

"העובדה שאלו באמת chemtrails נראית בבירור, אתה רק צריך להרים את הראש ולהסתכל לשמים. השמים מפוספסים ומשובצים, מתכסים בהדרגה בעננים רב-מפלסים מתמשכים באותם אזורים שבהם נצפה מזג אוויר שטוף שמש בעיקר. וכל מה שנקרא "מעונן" הזה תלוי בלי להתפוגג במשך זמן רב מאוד. תופעה זו היא המולידה שינויי אקלים, הן באזור מסוים והן על פני כדור הארץ בכללותו.

תמונות של השמים ב-chemtrails:

- האם תוכל לתת את העובדות שעל בסיסן הגעת למסקנה ש-chemtrails הם מרכיב של נשק אקלים?

- הרעיון של שימוש בנשק אקלים פורסם ב-17 ביוני 1996 בדו"ח שהוכן על ידי קבוצת אנשי צבא בראשות קולונל בית טמזי עבור פיקוד חיל האוויר האמריקני. הדו"ח נקרא "מזג אוויר כמכפיל כוח: שליטה במזג האוויר עד 2025". מטרת הדו"ח היא לחדש את חיל האוויר כדי לשמור על העליונות המוחצת של ארצות הברית באוויר ובחלל גם בעתיד. בהתבסס על דו"ח זה, אנו יכולים לדמיין את התוכנית הבאה לשימוש בנשק אקלים:

1. כוכב הלכת כולו מחולק לאזורים שבהם מזג האוויר מנוטר על ידי לוויינים ובמידת האפשר על ידי חיישנים מבוססי קרקע.
2. תוך דקות ספורות, הפנטגון מקבל תחזית מזג אוויר למדינה שבה אמור להתבצע מבצע הענישה.
3. במרכז מיוחד, אקלימטולוגים צבאיים משתמשים בנתונים אלה כדי לבחור כיצד נוח יותר "להעניש" את האויב - לגרום לשיטפון או לבצורת.
4. הריאגנטים הדרושים מועמסים למטוס, ובשעה "X" הוא מעבד את האטמוספירה שמעל המדינה הקורבן.
5. חומרים מסוימים יגבירו את גשמים, אחרים יגרמו לבצורת.

ההשלכה מהמושג הזה היא שהצבא משתמש באירוסולים אטמוספריים כנשק קרב. הבה נשקול את הנושא הזה ביתר פירוט.

חריגות אקלים גורמות להוריקנים, סופות טייפון, שיטפונות, אבל לא נדבר כרגע על אסונות טבע אחרים. הם אלה המעניינים ביותר את הצבא, שכן הם גורמים לנזק החומרי המשמעותי ביותר ולנפגעים רבים. על מנת להכניע חריגה כזו, יש צורך להכניס לגופו אלמנט שניתן לשלוט בו מרחוק (במיוחד קרינה אלקטרומגנטית). דרך מאוד פשוטה. אירוסולים אטמוספריים הם אלמנט כזה. הרשו לי להתייחס לנקודות בדוח זה.

1. כיום כדור הארץ כולו מחולק לאזורים - תיאטראות אפשריים של מבצעים צבאיים. פעולות הלחימה מתבצעות על ידי הפיקוד האחראי על אזור זה, והכנת נתוני מזג האוויר לפעולות אלו מתבצעת על ידי טייסות מזג אוויר מבצעיות (OWS). התחזית לאירופה, רוסיה, אוקראינה ומדינות אפריקה מתבצעת על ידי ה-OWS ה-21 (טייסת מזג האוויר המבצעית).

אזורי הפעולה של טייסת מזג האוויר המבצעית של ארה"ב (OWS).

2. שירות מזג האוויר הצבאי האמריקאי אוסף נתוני מזג אוויר מסביב לשעון מלוויינים ומרשת מזג האוויר העולמית, הכוללת את Roshydromet. נפח נתוני מזג האוויר הוא כ-1 טרה-בייט של מידע ליום. התחזית מתבצעת כל יום.

3. זמן השביתה נבחר בהתאם לתנאי מזג האוויר המבצעיים.

4. הקונספט אומר שמטוסי קרב פוגעים באמצעות ריסוס אירוסולים במרחב האווירי של האויב שלהם, אבל זה לגמרי לא ריאלי אם יש לו הגנה אווירית. האירוסולים הדרושים לכך מרוססים כל הזמן על ידי תעופה לאטמוספירה של הפלנטה שלנו, ואין עוד צורך לשלוח מטוסי קרב. בשעה "X" מכוונים לאזור נתון מתחם מכ"ם (סוג HAARP) ולווייני מחזירי אור של קבוצת הפגיעה. מערכת זו שואבת אנרגיה לתוך אירוסולים מרוססים ויוצרת ציקלון רב עוצמה שפוגע במדינה הקורבן. הכל מאוד פשוט.

נדרש מאמץ רב כדי להוכיח שהתרחשה שביתת אקלים. תוכנית כזו לשימוש בנשק אקלים, מותאמת לתקופתנו, יכולה למעשה להתקיים.

העובדה ש-chemtrails הם מרכיב של נשק אקלים מוכחת על ידי צילום של ענן מיונן יוצא דופן שצולם ב-9 באוקטובר 2009 במוסקבה. זו לא הפגיעה האקלימית עצמה, אלא הפניית הנשק האקלימי למטרה, כלומר מכוון והזנת נתונים ל"ירי" לזיכרון של מחשב בקרת הלחימה.

אחת השביתות התרחשה במוסקבה ב-25 בדצמבר 2010, כאשר גשם קפוא ירד. בהתאם למטרתו, המחמם היונוספרי HAARP תוכנן לעבוד עם היונוספירה. אבל השפעות דומות ליינון של היונוספירה מתרחשות גם בשכבות התחתונות של האטמוספירה כאשר מרוססים בה אירוסולים. כך התחממה שכבת העננים שנוצרה על ידי הכימטרילים והוחל גשם. כאשר טיפותיו באו במגע עם פני השטח וחפצים, הכל היה מכוסה בשכבה עבה של קרח. הנזק הוא עצום.

לא בכדי אומרים שמלחמת אקלים מביאה לא פחות נזקים ונפגעים מאשר רגילה, רק שהיא בלתי נראית ובלתי ניתנת להוכחה. העובדה שאין לנו שירות ניטור אטמוספרי שיוכל להוכיח שימוש בנשק אקלים מדברת רבות. משימת הביטחון הלאומי ויכולת ההגנה של המדינה היא משימה בעלת חשיבות עליונה, ואם היא לא תיפתר ברמה הגבוהה ביותר, אז נשאלת השאלה - מי מרוויח מכך?

- מה, מלבד ענן מיונן, יכול להעיד על שימוש בנשק כזה?

- בואו נסתכל על כמה דוגמאות.

1) פריקות ברק חזקות. סופת רעמים דומה נצפתה בחורף ב-25 בדצמבר 2010 באזור מוסקבה.

2) זוהר צהוב-ירוק בשמיים. זה נצפה, למשל, לפני רעידת האדמה ההרסנית בסין.

3) זוהר באזורים שבהם לא נצפתה בעבר. למשל, הזוהר מעל האוקיינוס ​​ההודי. תמונת לוויין 29 במאי 2010.

- באופן כללי, שנת 2010 הייתה מלאה בכל מיני חריגות מזג אוויר. האם לדעתך הם התרחשו מעצמם או שנגרמו באופן מלאכותי?

— אם מנתחים את האירועים שקרו ב-2010, אני חושב שיש בהם קשר הגיוני, שמעיד שכל זה לא קרה מעצמו. שני אירועים - ההתפרצות הגעשית באיסלנד ב-20/21 במרץ 2010 ואסון באר הנפט במפרץ מקסיקו ב-20 באפריל 2010 - מאחדים הזרם הגדול ביותר על פני כדור הארץ, זרם הגולף. הוא מסתיים באזור איסלנד, ומתחיל במפרץ מקסיקו.

אקלימטולוגים טוענים שהזרם הזה אחראי לעיצוב האקלים ביבשת אירופה, ובצפון האוקיינוס ​​האטלנטי קיים מעין מחולל ציקלון. כשהר הגעש באיסלנד התפוצץ, אירופה כולה הייתה אפופה בעשן, מה שיצר באופן טבעי חריגת אקלים ביבשת. ואחרי זה, באר נפט פוצצה במפרץ מקסיקו, מה שהוביל לאסון סביבתי לא רק במפרץ מקסיקו. זרם הגולף נשא את הנפט הזה על פני האוקיינוס ​​האטלנטי וסרט הנפט כיסה שטחים נרחבים.

זה הוביל לא רק למותם של תושבי אוקיינוס ​​רבים, אלא גם לשיבוש חילופי המים באטמוספרה. מחולל הציקלון נעצר, זרם הגולף קרס. התוצאה הייתה שיטפונות באירופה וחום ברוסיה. בקרב האוכלוסייה נגרמו נזקים כלכליים עצומים ונפגעים רבים. מומחים אומרים כי אנטיציקלון חוסם כה ארוך ברוסיה בשנת 2010 הוכל גם באמצעות מערכת HAARP.

הנה תמונה מה-22 באפריל, 2010, המראה את הזוהר המלאכותי HAARP החתימה מעל הר געש באיסלנד, ומראה שההתפרצות נגרמה על ידי נשק אקלים. על החבלה שגרמה לפיצוץ באר במפרץ מקסיקו כבר נכתב, אז לא אחזור עליה. יש לומר גם שקווי הרוחב הצפוניים רוויים מאוד במקורות רבי עוצמה של קרינה אלקטרומגנטית. אלה כוללים מכ"מים שונים ומחממי HAARP יונוספריים באלסקה, גרינלנד ונורבגיה (טרומסו).

אני משייך את ההמסה הפעילה של קרחוני הקוטב ישירות לעבודה של התחנות הללו, וכלל לא עם "התחממות כדור הארץ". מדענים דיברו שוב ושוב על האפשרות לעצור את זרם הגולף עקב התפלת מי האוקיינוס ​​האטלנטי, שעלולה לגרום ל"התקררות עולמית". וכל זה עלול לקרות בקרוב מאוד אם הפעילויות ההרסניות של HAARP ותחנות דומות לא יופסקו. כוכב הלכת שלנו מאוד פגיע ושברירי, ויש בו נקודות מפתח, בדומה לנקודות דיקור בגוף האדם, על ידי השפעה על מה אתה יכול לשנות את מצב הגוף האנושי. באופן דומה, אתה יכול להשפיע על מצב כדור הארץ בכללותו, כלומר לשנות את האקלים וכדומה. כל זה מסוכן מאוד.

"האם האמריקאים באמת מסוגלים לדברים כאלה?" אני פשוט לא מאמין איכשהו...

- זכור את הוריקן קתרינה בשנת 2005, כאשר העיר ניו אורלינס נהרסה כמעט. עדי ראייה טענו כי השירותים המיוחדים פוצצו סכר בתחילת ההוריקן, וכתוצאה מכך העיר הוצפה. ולאחר הטרגדיה גורשו הניצולים למחנה ריכוז, שם ספגו יחס אכזרי מאוד. חיילים אמריקאים התייחסו לאמריקאים כך.

זכור את ה-11 בספטמבר 2001, כאשר אוזני שירותי המודיעין בלטו בכל מקום בו היו פיגועים. אי אפשר היה להסתיר, ובכל זאת כולם סביבם שיקרו שבן לאדן ארגן את זה. כעת הוחלף המיתוס העייף של "הטרור הבינלאומי" במיתוס האופנתי יותר של "ההתחממות הגלובלית". זה מאוד מועיל לבנקאים בינלאומיים ולנציגי הממשל העולמי אם יהיו עוד אסונות גדולים, כי הם יכולים להרוויח מזה כסף טוב. אחרי הכל, המשבר הפיננסי העולמי נמשך.

- כיצד הגיבו השלטונות האוקראינים להצעה שלך ליצור חוק האוסר על שינויי אקלים מלאכותיים וריסוס של כימיקלים רעילים לאטמוספירה?

— בשנת 2012 קיבל משרד האקולוגיה ומשאבי הטבע של אוקראינה תגובה לפנייה הקולקטיבית של אזרחים (נאספו כ-2,000 חתימות). בתגובה חתומה על ידי סגן השר ד.ד. מורמולם אומר את הדברים הבאים:

אוקראינה נמצאת ברשימת המדינות שחתמו ואשררו את אמנת המסגרת של האו"ם לשינויי אקלים (להלן אמנת המסגרת), את פרוטוקול קיוטו (להלן פרוטוקול) כלפיה ונטלו על עצמם התחייבויות לא רק להגן מערכת האקלים לטובת הדורות הנוכחיים והבאים, אך ולמלא את התחייבויותיהם האישיות כצדדים לאמנת המסגרת ולפרוטוקול.
[…]
על פי הגדרת אמנת המסגרת, המושג "שינוי אקלים" פירושו שינויי אקלים, הקשורים במישרין או בעקיפין לפעילות אנושית ומחוללים שינויים בהרכב האטמוספירה העולמית. לגבי תוצאות המחקר שערך הפאנל הבין-ממשלתי לשינויי אקלים (להלן IPCC), שהוא פורום קבוע של כמה אלפי מדענים (קלימטולוגים, אקולוגים, כלכלנים, מומחי אנרגיה ועוד), לחומרים העיקריים המשפיעים שינוי האקלים (או גזי חממה) כוללים: פחמן דו חמצני (CO2), מתאן (CH4), תחמוצת חנקן (N2O), פחמנים הידרופלואוריים (HFCs), פחמן פרפלואורי והקספלואוריד גופרית (SF6).
[…]
עד כה, אין בסיס מדעי להאמין שאפקט החממה הוא תוצאה של ריסוס כימיקלים באוויר האטמוספרי.

הבה נגיב על אמירה זו של השר.

לדבריו, שינויי אקלים יכולים להיגרם רק מהחומרים הרשומים על ידו, CO2 וכו', ולכן הוא סבור, על סמך ההצהרה הנ"ל של ה-IPCC, כי חומרים אחרים אינם יכולים להשפיע על האקלים. עצם החלפת המושגים - ב"שינוי אקלים" הם מתכוונים ל"התחממות כדור הארץ", כלומר, שינויי האקלים מושפעים רק מ"גזי חממה" - היא החלפה גסה וניסיון להטעות אנשים. אבל ל-IPCC, כוועדה המורכבת ממדענים רבים, אין שיקול דעת ברור.

דעותיהם של מדענים על התיאוריה של "התחממות כדור הארץ" שונות באופן משמעותי. זוכה פרס נובל לשנת 2007 בתחום הקלימטולוגיה, סגן נשיא ה-IPCC, האקדמיה יו ישראל דעה הפוכה:

מעולם לא הייתה אחדות דעה כזו בין מומחים. למשל, נחשבתי לאחד האופוזיציסטים הנלהבים ביותר ותמיד התנגדתי לפרוטוקול קיוטו, מכיוון שהוא אינו מבוסס מדעית. אחרי הכל, אמנת המסגרת של האו"ם לשינויי אקלים קובעת כי יש צורך להפחית את תכולת גזי החממה לרמה שאינה עולה על סכנת ההשפעה האנתרופוגנית על מערכת האקלים. אבל איפה הגבול הזה? אף אחד לא יודע. זה אומר שכל אחד יכול "להקצות" אותו.
[…]
אני בטוח שהמסמך הזה עובד לעסקים. אגב, היה סיפור דומה עם החור באוזון. אחר כך האשימו את הפריאונים בכל דבר, הפילו את כל התעשייה, ואז התברר שאין להם מה לעשות עם זה, והחור תיקן את עצמו.
[…]
האקדמיה מארחת סמינר מדעי תחת נשיא האקדמיה הרוסית למדעים בנושאי אקלים. בו הצהירו המדענים המובילים במדינה כי פרוטוקול קיוטו אינו מבוסס מדעית. כלומר, זו לא רק דעתי האישית, אלא קהילת המדענים הרוסים המובילים. הצטרף אליו נשיא האקדמיה הרוסית למדעים, האקדמיה יורי אוסיפוב. הוא שלח מכתב עוד ב-2004 למנהיגי המדינה כי מדענים רוסים התנגדו לפרוטוקול קיוטו. למה זה עדיין אושר? אני חושב שזו פוליטיקה גדולה.

- לסיכום, אנא ספר לנו על הסכנה שהכימטרילים מהווים לבריאות האדם.

- כבר כשלוש שנים נאמר ונכתב כי לריסוס אירוסולים אטמוספריים יש השפעה שלילית על בריאות האנשים. כבר מההתחלה הזהירו מפני אפשרות של מחלת מורגלונס, אך משרד הבריאות ממשיך להשתיק בעקשנות את העובדה שהמחלה הזו כבר התפשטה באופן נרחב ברחבי אוקראינה (ולא רק באוקראינה). הכרה בעובדה זו פירושה הסכמה שמחלה זו קשורה לריסוס פעיל של chemtrails, שממנו הם פוחדים.

המדען האמריקאי קליפורד קרניקום חוקר את המחלה הלא מוסברת הזו מזה זמן רב ומאמין שננו-חלקיקים של אירוסולים אטמוספריים, בשל יכולת החדירה הגבוהה שלהם, חודרים לדם דרך מערכת הנשימה ומובילים לפגיעה בתאי הדם האדומים. אם מישהו יפתור את הבעיה הזו של איך לשחזר תאי דם אדומים, אז אולי תהיה לנו תרופה למחלה הזו. אבל התרופה, כמובן, לא תפתור את עצם הבעיה של ריסוס רעלים לאטמוספירה. צריך לפתוח אותו ולהילחם בתופעה השלילית הזו.

זיהום אוויר על ידי אירוסולים אטמוספריים מוביל למחלות נפוצות של מערכת הנשימה, המעוררות התקפי אסתמה, סוגים שונים של אלרגיות, נזלת חריגה ושיעול יבש כרוני. מגפות המוניות של כל מיני שפעת מוטציות מעוררות גם על ידי כימטרילים, מכיוון שהן מתרחשות בדרך כלל בסוף הסתיו והאביב, כאשר יש לחות אוויר גבוהה. אדי מים רווי אירוסולים הופכים לתמיסות רעילות.

לצערי הציבור לא מתייחס לבעיה הזו ברצינות, ולא הייתי רוצה שהיא תגיע לשלב שמאוחר מדי לשנות משהו. בואו נסיים את הראיון הזה בנימה אופטימית. אני מאחל לכולכם בריאות טובה!

לפני כ-20 שנה החל ניסוי עולמי בכל הביוספרה של כדור הארץ. מפלצתי בקנה מידה, מסתורי במטרותיו. הוא יהיר ונועז בביצועו, כפי שהוא קורה בגלוי, לעיני כולם, בשתיקה מחרישת האוזניים של התקשורת. החישוב הוא שאדם ממוצע ממעט להרים את מבטו, ואם הוא רואה משהו, הוא לא מנתח אותו. כל מחשבותיו נטמעות בבעיות אישיות וכלכליות, מאבק ההישרדות וכדומה. לעתים קרובות אתה יכול לשמוע את המשפט - האם אתה מאמין ב-chemtrails?
אבל האם הם אלוהים שצריך להאמין בהם או לא להאמין בהם? הרם את הראש והנה הם, קווים מכוערים, שרבוטים לבנים עקומים. הם מכתימים את השמים ומעמידים פנים שהם עננים.

המטוס טס גבוה. יש חוט לבן משתרך מאחוריו. מצייר קו על רקע כחול. ומטוס נוסף נע לקראתך. הקווים מצטלבים. עכשיו יש צלב בשמיים. אבל הוא לא נעלם, אלא מתנפח, מתפשט, מתנפח, כמו זנבו של חתול מפוחד. יש עוד מטוסים שמטיסים את הפסים הלבנים שלהם. צלבים, קווים מקבילים וסימני גיבוב הם כתב היד האהוב עליהם.

עם הזריחה והשקיעה, סילוני ה-chemtrails העבים והשמנים נראים בולטים במיוחד כשהם מוארים בשמש הנמוכה.

הקווים יכולים להיות מסוקסים כמו פריסטלטיקה של המעי, כך פועל המרסס. לפעמים הקו נשבר באמצע. הרעל הזה נגמר. או שהטייס טס לארוחת צהריים.

זה קורה פתאום שאין chemtrails כל היום! מתעוררת תקווה משמחת - הם שינו את דעתם, ריחמו עלינו! אבל לא, זה פינוי מקום להתחיל ניסוי חדש מאפס. ואז למחרת, או אפילו בלילה, פרעושים כסופים מתחילים לזחול בעסוק על פני השמים.

מטוסי ריסוס אינם טסים מנקודה A לנקודה B ומספקים נוסעים או מטען. הם מכסים בכוונה את השמיים עם סריג של כימיה. זו המטרה. כמה שעות לאחר מכן, בעזרת משב רוח, השמים כבר לא כחולים, אלא לבנים, מט, חסרי צבע. זה מגעיל, בתוך האובך. תארו לעצמכם שכל המסה הלבנה הזו בשמים היא סינתטית. משהו כמו קצף זעיר.

השמש בקושי פורצת. אתה לא תשתזף תחת שמש כזו. עצים, דשאים, בעלי חיים, חרקים, חיידקים אינם מקבלים מספיק קרינה אולטרה סגולה. ויטמין D אינו מיוצר. הרופאים משמיעים את האזעקה לראשונה מזה שנים רבות, קצב הרככת התגנב על פני הגלובוס. באנגליה המאכילה היטב, כל ילד חמישי מראה סימנים של רככת! בלי השמש אין שיניים חזקות או עצמות חזקות.

הכל התחיל באמריקה. בשנת 2001 הוציאה ממשלת ארה"ב מסמך רשמי (HR 2977 The Space & Preservation Act of 2001) שבו נעשה שימוש במונח "chemtrails" בסעיף כלי נשק אקזוטיים(!). שם, רשימה פירטה את הזמינות והפיתוח של סוגי הנשק הבאים על ידי ארצות הברית:

אֶלֶקטרוֹנִי,
פסיכוטרוניקה
מידע
chemtrails (chemtrails)
תדירות נמוכה
פְּלַסמָה,
אלקטרומגנטי,
אקוסטית ואולטרסאונד
מערכות נשק לייזר
אסטרטגי,
תיאטרון (מה זה?)
נשק טקטי או חוץ ארצי (??)
כִּימִי,
בִּיוֹלוֹגִי,
סְבִיבָתִי,
אקלימי (הוריקנים?)
נשק טקטוני (רעידות אדמה??)

הכל פתוח, הכל רשמי. ניסויים עם chemtrails החלו על האוכלוסייה שלהם. ואז הם הפיצו את הזיהום לאירופה. ואז - מסביב לעולם. זה לא משנה אם מדינות נמצאות במלחמה זו עם זו או לא, חברים או אויבים - הפקודה ניתנת: האבקה בכל מקום. מה לא עדות למרכז אחד לניהול קרקעות? כולם ביחד? אז הם מעמידים פנים שהם נוקטים במדיניות שונה, נלחמים זה בזה וכו'?

אני ענן, ענן, ענן
אני בכלל לא בחור של chemtrail

אם אתה הולך לפגישה עם חבר הפרלמנט או חבר הפרלמנט שלך, או איך שלא קוראים לפקיד הממשל בארצך, ושואל: מה הם מרססים בשמים? במה הם מרססים אותנו? למה לא נעלמים יותר קונכיות המטוס? - אז התגובה תהיה סטנדרטית:

לא, לא, אף אחד לא מרסס כלום. אין כימטרילים. אל תאמין לתיאוריות קונספירציה או לעיניים שלך. הכל נראה לך. ליתר דיוק, זה תמיד היה ככה. כך המציאו את התעופה, וכך התחקו אחריה מאז. הם פשוט עפים יותר עכשיו. זה רק אדים, קוטר, מים קפואים. ואל תדאג בכלל. לך הביתה ותישן בשקט.

זה שקר. זה לא תמיד היה ככה. צעירים (בעיקר במערב) שנולדו לפני 15-20 שנה לא יודעים מה זה נוֹרמָלִישמיים כחולים צלולים. עבורם, chemtrails הם הנורמה, הם חושבים שככה זה צריך להיות. אבל אנשים מבוגרים זוכרים שזנבות הנגד ממטוסים תמיד נמסים. לפעמים מהר יותר, לפעמים יותר איטי, אבל הם לא נתלו חצי יום, לא התרחבו, לא התפשטו, לא העכירו את השמים בערפל מלאכותי.

אתה לא הולך הביתה וממשיך לחקור את הפקיד:
– אך בכל זאת, מדוע תלויות העקבות בשמים ואינן מתמוססות?
- אתה יודע, יש תנאי מזג אוויר שונים, לחץ אטמוספרי שונה, גבהי טיסה שונים... בכמה פרמטרים הוא נמס, באחרים הוא לא נמס..

גם שקר. כאן עף מרסס ומשאיר שובל שופע של כימיקלים, ומטוס בקרה עוקב בסמוך ושבילו נמס במהירות. הבדל ברור בין קונטריל לכמטריל.

מזג האוויר זהה, הגבהים שלהם אינם שונים בהרבה. אז, מסתבר שחוקי הפיזיקה משתנים באופן קיצוני ממישור למישור? או אפילו יותר טוב: מטוס טס, פולט כימטריל (בכל הסרטונים יוצא עשן מהכנפיים), ופתאום השביל נקטע. ואחרי כמה מאות מטרים, זה מתחדש שוב. ובכן, ברור שהנהג הוריד את הרגל מההדק מסיבה כלשהי, או לחץ על כפתור ה-STOP תוך כדי תגובה ל-SMS.

יש הרבה דוגמאות דומות ביוטיוב. למען ההגינות, ניתן לציין שפקידים רבים בכנות אינם יודעים מה הם כימטרילים ומעולם לא שמעו על כך. הם לא מדווחים על זה.

דבר נוסף הוא שבאינטרנט זה עובד קבוצה גדולה של טרולים במשכורת, שמפרסמים מאמרים עם הוכחות מדעיות כביכול לכך ש-chemtrails הם תופעת טבע, קונטרה ותו לא. המאמרים מסופקים בתמונות, דיאגרמות, גרפים, המתארים את מבנה האטמוספירה ותבניות פליטה בגובה כזה ואחר, בלחץ כזה ואחר. הרבה מספרים ונוסחאות, הכל נראה מדעי. כאשר מופיעות הערות סקפטיות או זועמות מתחת למאמר כזה, המחברים מגיבים בשלווה, בחביבות, בסמכות ראוותנית, ומושכים את הקוראים לדיון ריק. הם משליכים דליים של מספרים ונוסחאות חכמים נוספים על ראשי יריביהם. המטרה של כל זה היא להרגיע את הערנות, להוכיח ש-chemtrails הם לא מזיקים, לבנים ורכים. מספרים וגרפים הם מרכיבים של עבודת זומבים פסבדו-מדעית, ויש להם השפעה מרתקת על רוב האנשים הבורים, אבל המחברים עצמם הם יהודים ובוגדים.

מה יגידו הטרולים השכירים האלה על הסרטון הקטן הזה? כן, כדי שהם יוכלו לשפוך אבקה לבנה כזו על הראש בעצמם. חבר'ה חכמים.

מה יש בקוקטייל הזה?

אופטימיסטים עשויים לפנטז שהעננים הסינתטיים המסתוריים מכילים ויטמינים, מיקרו-אלמנטים מקדמי בריאות, תמצית ארומטית, תמצית וניל ועוד מטהרי אוויר כדי לעשות חיים נעימים ומהנים לאוכלוסיה באזור הריסוס.

לצערי זה לא לגמרי נכון.
במדידת דגימות של מים ואדמה ובמי הגשמים הראשונים באזורים בהם הם מרוססים באופן שיטתי, נמצאו הדברים הבאים:

אלומיניום (טוב, בכמויות גדולות מאוד)
בריום,
יודיד כסף
סטרונציום רדיואקטיבי
פולימרים,
מיקרופייבר ממקור לא ידוע
חלקיקי ננו
בַּקטֶרִיָה,
וירוסים.
חלקיקי DNA מלאכותיים

תערובת מסוכנת. התקנים לאלומיניום גבוהים במיוחד - לא מאות, אלא אלפי פעמים! שלום דוד אלצהיימר!

עכשיו תארו לעצמכם - במוקדם או במאוחר כל זה ייפול ארצה. על הדשא, על העלים, על פירות היער והפטריות. על פני בריכות, ימים ואגמים. הוא ייכנס למי השתייה של מאגרים פתוחים. כל זה ייכנס עם אוויר לריאות שלנו, ועם ירקות ופירות לקיבה ולמחזור הדם. חלקיקי הננו כה קטנים עד שהם יכולים לחדור בקלות לקרום התא ולהמשיך לבצע את המשימה המזיקה שנקבעה להם על ידי המפלגה וממשלת העולם.

מה עם שאר עולם הטבע? יש רק מעטים מאיתנו, אבל יש שלל של חיידקים, פטריות, יצורים חד-תאיים זעירים - מאות אלפי טונות של ביומסה חמה חיה שהופכת את כדור הארץ לשפע ופורה. כיצד ישפיע המרק הכימי הזה על האיזון הטבעי השביר? בכל הביוספרה של כדור הארץ?

למה הכל?

כאן תוכלו לנחש ולנחש. יש מרחב עצום לספקולציות ולספקולציות פרועות. מכיוון שאנחנו עדיין זזים אחרי 15 - 20 שנות האבקה, כנראה שהרג ישיר של עובדים הוא לא המטרה המיידית.

זהו לעת עתה. אם תרצו, תמיד תוכלו להתיז מאה ליטר או יותר של תרכיז של הנגיף המזיק לתוך המיכל...

הם מדברים על יצירת מעין יריעה אלקטרומגנטית על פני שטחים גדולים. תכלילי מתכת ישחקו את התפקיד של מוליכים שניתן ליינן משמאל לימין ומימין לשמאל. הצבא יוכל למסור ברכות רדיו ואיחולים אחד לשני. על מסך כזה יהיה נוח להקרין הולוגרמות של נביאים יורדים מגן עדן, הגעתם של ציי חייזרים של האויב ועוד דברים הוליוודיים. סרטים בחינם הם כאלה. פתאום יגיע אשף במסוק כחול (בלו beam). קנה המידה של הסרט יאפשר לכם להגדיל את כולם בבת אחת.

לפעמים השמיים, המכוסים בשכבת חומרים סינתטיים, מתפתלים לפתע כמו קרש כביסה. זהו HAARP המנגן בנבל השמימי - מגדיר תדרים מסוימים לגיליון הכימטריל.

מדברים על כך שעורכים מספר ניסויים ביולוגיים כדי לשנות את ה-DNA של כל החי והצומח. לדבריהם, ננו-רובוטים כבר התפזרו בכמויות גדולות ברחבי השיחים והשדות. ועכשיו צריך לתאם ביניהם.

אתה בולע ננו-טרול כזה עם תות, והוא יתחיל לחיות בך, שיקח קריאות מכל הפרמטרים שלך מטמפרטורת הגוף ועד נאמנות המחשבות. או שזה יתחיל לתקן את תפקוד הגוף והתודעה שלך. פנטזיות? מה עוד אתה יכול לעשות אם אתה מפנטז בהיעדר מוחלט של מידע רשמי? הנושא של chemtrails הוא טאבו בתקשורת. שתיקת מוות.

יש גם שקר כיסוי. אם הם באמת דוחפים אותם לקיר ודורשים הסבר, אז הוכן הטיעון הבא: ואנחנו משקפים את השמש באבק אלומיניום, כמו נייר כסף, כדי לעצור את ההתחממות הגלובלית! אנו משנים את מזג האוויר לפי האינטרסים שלך. אחרי הכל, אתה מרחם על דובי הקוטב?

לשקר זה לא טוב. ההתחממות הגלובלית היא מיתוס, בועת סבון שהוכנסה לתודעה על מנת להכניס מס על מקורות אנרגיה בעתיד הקרוב. יש שינויי אקלים עולמיים בכל רחבי כדור הארץ. דובי קוטב חמים, אבל לפינגווינים קרים.

מה לעשות?

במערב אנשים משמיעים אזעקה כבר הרבה זמן. יותר מ-5 מיליון מאמרים ואזכורים בגוגל!!! 444 אלף סרטונים ביוטיוב! אנשים מתקוממים, מצלמים, מצלמים, יוצרים סרטים (חלקם מתורגמים לרוסית), דנים בזה באינטרנט. נוצרות קהילות. יש רק ים של מידע. הם כבר מוכרים chemtrail busters, מכשירים שאתה יכול לעשות בעצמך משאריות של צינורות מים נחושת ואורגוניט ולהתקין על גג הבית או הדאצ'ה שלך. הם אומרים שזה מאיץ את הכימיה בטווח רחב.

סוג זה של באסטר ממיס חורים בשמים כחולים בערפל הכימי. הוראות באינטרנט בחינם.

מישהו מכסה את הבית שלו בחתיכות אורגוניט ולוקח הומאופתיה מ-chemtrails - הם כבר המציאו דבר כזה. פריקים, מונעים לייאוש, מייצרים קסדות מנייר כסף. אזוטריקים מתפללים לאלפי הסילף כדי לנקות את האוויר.

אני לא יודע כמה זה יעיל...

Chemtrails הם ניסוי עולמי חסר תקדים על הטבע והאדם, שנערך בציניות לעין. קנה המידה של ההשפעה הוא כדור הארץ כולו. אם ברוסיה מרססים פחות מאשר באמריקה ובאירופה, כנראה שבקרוב הם ישיגו את הפער. Chemtrails הגיעו אלינו במשך זמן רב, אולי לנצח. חייבים לעצור את הפושעים! אבל קודם כל צריך לפקוח את העיניים ולהבין מה קורה.

תמונות לוויין להערכת היקף רצח העם:

יש עוד עובדה אחת, אולי המפחידה ביותר. אם אתה מבין את זה, זה הופך להיות מפחיד באמת. אפילו הספקנים יקבלו עור אווז וכל הספקות ייעלמו. עובדה זו, ככל הידוע לי, טרם הוכרזה באינטרנט הרוסי.

אבל יותר על זה בפעם הבאה.

מכר מסמוך לסנט פטרסבורג שלח מאמר שבו הוא מפרסם צילומים של ריסוס שיטתי של כמה כימיקלים בשמים. יתרה מכך, אם בעבר זו הייתה תופעה נדירה ונצפו מעט פסים כימיים כאלה, כיום השמיים כולו כבר מפוספסים בפליטות אלו בכמויות אדירות. איננו יודעים מה גרם לעלייה כזו בפליטות רעילות מעל ערים. אולי אפילו לא לכל סוכנויות הביון יש את המידע הזה. אולי זו הגעתם הקרובה של הבחירות, או אולי נגיפי השפעת הבאים ישמשו הצדקה לחיסונים קטלניים חדשים. כיום איש אינו מופתע ממה מסוגלים המנהיגים החשאיים של הארץ הרוסית.

Chemtrails

Chemtrails- (מהמילים באנגלית: Chemical-chemical and trail) עקבות שהותירו בשמיים מטוסים המרססים אירוסולים, ש"ענניהם" תלויים באטמוספירה בין כמה עשרות דקות למספר שעות. ריסוס של שבילים כימיים תועד מאז אמצע שנות ה-2000 בארה"ב וברוב מדינות אירופה. ומאז קיץ 2010, הופיעו עובדות (עדיין לא רבות) על ריסוס שבילים כימיים ברוסיה.

כל הנושא הזה מועלה למטרה אחת בלבד. קבלו הסבר מגורמי חיל האוויר על מה זה ולמה זה נעשה. לאחר שניתחנו חומרים אלה הקשורים לפליטות ב-RuNet, שמנו לב שסרטונים שצולמו בנושא זה נמחקים מכל אתרי אירוח הווידאו הגדולים.

תסתכל על השמיים מעל העיר לעתים קרובות יותר:

ספקנים שבעבר ביטלו את הנושא הזה פחות בטוחים בעצמם ולעתים קרובות חושבים על הנושא הזה. חלק מהילדים החלו לחלות בתדירות גבוהה יותר, חלקם מתלוננים כל הזמן על תחושת חוסר טוב במשך יממה לאחר הזנבות הכימיים המוזרים הללו בשמים, וחלקם הבחינו בהתנהגות בלתי הולמת של אנשים ברחובות. הסיבות האפשריות לפליטות כוללות הידבקות בנגיף (להכנסת חיסונים אמריקאים חדשים מ"חברינו הבונים החופשיים"), חומרים פסיכוטרופיים המעכבים את פעילות המוח וחושפים אנשים למצב מיוחד של הצעה מהתקשורת הרשמית, ישנם אחרים גרסאות...

חשוב להבחין מתי מטוס פשוט טס על פני השמים ומשאיר מאחוריו זנב, שנעלם תוך דקות ספורות. במקרה שלנו, סימני ריסוס אלו נשארים למשך מספר שעות. עם שכבות משקעים ואוויר, כל זה מתפשט בערים ובכפרים של רוס. התקשורת הרשמית לא נותנת הסברים על כך. הבחין שפליטות כאלה מתרחשות בימים של אירועים פוליטיים עתידיים, כגון צעדות רוסיות, בחירות, חופשות בית ספר וכו'.

הצד הטכני של הנושא. אנו מזמינים טייסים מומחים לכך.

הנושא של פליטות כאלה רלוונטי לא רק ברוסיה. במערב יש מספר עצום של אתרים בנושא זה. יש קבוצות מיוחדות של אנשים פעילים שעוקבים כל הזמן אחר נושא זה ומקיימים עצרות והפגנות בנושא זה.

ברצוני לערב את המומחים שלנו - טייסים - בנושא זה, שיסבירו את יחסם לנושא חשוב זה להיום.

דוגמה בולטת לפליטות כימיות. :

תמונה מאזור מוסקבה.

כפי שאנו רואים, זה קורה בכל העולם היום. אפילו באנגליה, שם השמיים כולם מפוספסים בפליטות אלו לאטמוספירה.

תמונה מקרסנויארסק.

לאחר דברים כאלה, אנשים הבחינו בישנוניות מוזרה, בהתנהגות לא הולמת והידרדרות כללית ברווחה, המתבטאת בלחץ מוגבר במוח. גורם לי לחשוב...

החל מהיום, עקבו מקרוב אחר השמיים שמעל האזור שלכם. פליטות כימיות כאלה התגברו בחדות ערב חופשות בית ספר, צעדות מחאה חברתיות, בחירות פוליטיות וכו'.

ככלל, פליטות כאלה נראות בשמים לפני כל אירוע פוליטי חשוב. אנו מבקשים מכל האנשים שיש להם מידע לעזור לנו לפתח נושא זה, על מנת לקבל לפחות כמה הסברים מהרשויות. עד כה, התגובה היחידה שלהם להרעלות המוניות כאלה של אנשים היא שתיקה.

בתחילה, ריסוס של chemtrails היה קשור לפעילות של פולט HAARP, אך הנחה זו לא אוששה. במקום הנחות אלו, הסיבות האמיתיות לריסוס של כימטרילים התגלו ואושרו מדעית ותועדו, מה שגורם לכל אדם נורמלי לרצות להרוג את ה"מרססים" כמה שיותר מהר.

החקירה הפרטית המכרעת עד כה לגבי הגורמים, המאפיינים והתוצאות של ריסוס כימטריל בוצעה בהנהגתו של אחד האנטי-גלובליסטים הסמכותיים ביותר על פני כדור הארץ, "סבא" ה-AGB האהוב על כולם של האנטי-גלובליזם, ג' אדוארד גריפין (בן 79), ושניים מעמיתיו הצעירים, מייקל מרפי ופול ויטנברגר. מרפי וויטנברגר, בראשות גריפין, ערכו מחקר רציני על chemtrails, שתוצאותיו מעוררות צמרמורת. תוצאות אלו מתועדות בסרט התיעודי מה בכל העולם מרססים?

על סמך חומרים מהסרט הזה, שזמין כרגע רק באנגלית, הפוסט הזה הוכן. הרכב האירוסולים: הרכב האירוסולים כולל: אלומיניום (המרכיב העיקרי), בריום ו"מעט" סטרונציום. נוכחותן של מתכות אלו באירוסולים המופקדים על הקרקע ומומסים באוויר מאוששת על ידי עשרות מחקרי מעבדה.

האגדה מאחורי הריסוס: "מדענים" בכיס של בנסטר, נציגי מדע הגיאו-הנדסה, טוענים שבאמצעות ריסוס מתכות לאטמוספירה הם מונעים "התחממות כדור הארץ" ועורכים "מחקרים גיאו-הנדסיים" אחרים שלהם. פטנט ל"מניעת התחממות" על ידי ריסוס אלומיניום (הגבלת חשיפה לאור השמש) באטמוספירה הושג על ידי חברה צבאית-תעשייתית אמריקאית ב-1990.

מנגנון הפעולה של אירוסולים המכילים מתכת: אירוסולים תלויים באטמוספירה, "מתפשטים עליה בשכבה דקה", ולאחר מכן מתיישבים באיטיות ובאופן שווה יחסית על הקרקע ועל גופי המים. עם חריש שמים שיטתי עם אירוסולים, ריכוז האלומיניום, הבריום והסטרונציום באדמה מתחיל לחרוג מהסטנדרטים המותרים בעשרות אלפי מונים.
השפעת אלומיניום-בריום-סטרונציום על בני אדם:
-סרטן
-אלצהיימר
-בעיות נשימה (שיעול, אסטמה וכו')
- אוטיזם ביילודים
-נוירולוגיה
-סטרונטיום הורס את המערכת ההמטופואטית, ומצטבר בעיקר בעצמות האדם, מוביל לסרטן העצמות.
-כל שאר התענוגות כתוצאה מהרעלה כרונית עם אלומיניום-בריום-סטרונציום.
השפעת אלומיניום-בריום-סטרונציום על החי והצומח:
-צמחים מתים מהרעלת אלומיניום ושינויים בחומציות הקרקע.
-גם בעלי חיים רבים מתים.
- באזורים שבהם מרוססים שבילים כימיים, המאביקים העיקריים של גידולים חקלאיים, דבורים, מתים בהמוניהם.
פעולות "מעניינות" של אלומיניום-בריום סטרונציום:
- לכבאי יער בארה"ב עם ניסיון של עשרות שנים יש את השיער על הישבן מזדקף מהטבע של שריפות יער בשנים האחרונות. הלהבות של שריפות יער רבות שינו את צבען, טמפרטורת השריפה של הלהבה עלתה משמעותית, ומהירות התפשטות הלהבה הפכה לא מציאותית. הכל נקבע לפי הריכוז הגבוה של האלומיניום בעצים. זה מחמם את הלהבה, משנה את צבעה והופך עצים לדליקים יותר.
-באזורים שבהם מרוססים שבילים כימיים (כלומר אירוסולים) באופן שיטתי, השמיים והאופק הפכו יותר "ערפיליים", כלומר. טווח הצפייה ומספר הכוכבים שנצפו בלילה הצטמצמו. במקומות רבים שונה צבע השמים והעננים הרגילים.
-בגלל העובדה שלאחר ריסוס אירוסולים המכילים מתכת יינון האטמוספירה עולה בחדות, רעמים וברקים מתחילים להכות בתדירות גבוהה הרבה יותר וחזקים יותר בזמן גשמים... ברק הופך ויזואלית ל"ארוך" וחזק יותר.

השפעת אלומיניום-בריום-סטרונציום על הקרקע:
מתכות הנכנסות לאדמה:
-להרעיל את האדמה
- להשמיד את "החרקים הקטנים ביותר" באדמה, שב"עבודה" ופעילות חיונית שבה תלויה פריון הקרקע במידה רבה.
- ברגע שהם נמצאים בסביבה הביולוגית, אלומיניום ובריום הופכים עם הזמן לתחמוצות אלומיניום ובריום. תחמוצות אלו מפחיתות את החומציות של הקרקע (כלומר מעלים את ה-pH (pH)). כתוצאה מכך, צמחים ועצים מתים מאדמה בסיסית.

הסיבות האמיתיות לכך שמרססים chemtrails:
אנחנו מדברים על העברת כל החקלאות של הפלנטה לזרעים מהונדסים גנטית עמידים בפני אלומיניום ומסוגלים לשרוד בקרקעות אלקליות!!!

הבנקאים רוצים לעשות מונופול ולכופף את כל שוק המזון לטובתם. אותם חקלאים שעובדים על קרקעות מורעלות מאלומיניום ייאלצו לקנות זרעים מבנקאים או לעזוב את השוק (אם אין להם כסף לזרעים עמידים לאלומיניום או אם הבנקאים לא רוצים למכור להם את הזרעים האלה) למכור את אדמותיהם תמורת כמעט כלום לשישה מאותם בנקסטרים.
במקביל, יאכילו את האנשים במזון GMO, מה שיוביל לצמצום המספרי שלהם... שלא לדבר על העובדה ש"חרקים" כלומר. כולנו יורעל ישירות על ידי אירוסולים מרוססים. בנוסף, מבוטלים יערות וצמחים "לא יעילים, לא יצרניים ולא חדשניים".

אבל בואו נחזור לנקודה... הגן העמיד לאלומיניום כבר רשם פטנט. פיתוח זה בוצע באוניברסיטת קורנל, איתקה, ניו יורק, פטנט מספר 7582809 שהונפק ב-1 בספטמבר 2009. ל"גן עמיד לאלומיניום". בעלי הפטנטים הם משרד החקלאות האמריקאי והארגון הברזילאי למחקר חקלאי. על פי כמה דיווחים, לחברת מונסנטו כבר יש זרעי דגנים מהונדסים גנטית עם "גן עמיד לאלומיניום".

כאשר כמות האלומיניום באדמה מצטמצמת לאיכות הבסיסיות שלו, וצמחים רגילים מתים, וזרעים רגילים מפסיקים לנבוט, אז מונסנטו וחברות מגה שטניות אחרות יביאו לשוק את "זרעי הנס" שלהן עמידים בפני אלומיניום וקרקעות אלקליות, וכולנו נגיע למצב הגרוע ביותר שאפשר לתלות בבנקאים, תלות במזון! ... בתיאבון לכולם!

נ.ב.: תחילתו של נגרר כימיקלים ברוסיה מתאימה מאוד למידע על הבנקאים, דרך ששיהם, קונים אדמות לייצור תבואה בדרום רוסיה. עקירת כימיקלים ורכישת קרקע עשויים להיות חוליות באותה שרשרת להעברת חקלאות לזרעים מהונדסים גנטית עמידים לאלומיניום ולהשיג מונופול על שוקי המזון הרוסי והעולמי בידי שטניסטים גלובליים.
PSS: על מה לעשות לאנשים שמוצאים את עצמם באזור הנגרר הכימי:

בקיצור, אתה צריך:
1. תיעוד (וידאו ותמונה) chemtrails. על ידי זיהוי זמן ה"פירוק" שלהם באטמוספירה.
2. ערכו בדיקות קרקע ומים לנוכחות אלומיניום-בריום-סטרונציום ושינויים בבסיסיות הקרקע. (מדי פאה הם ציוד במחיר סביר שזמין מסחרית. ניתן להשיג גם רצועות בדיקה למדידת אלקליות קרקע. בדיקת עלייה בריכוז אלומיניום-בריום-סטרונציום היא קצת יותר מסובכת, אך ניתן להזמין בדיקות כאלה במעבדות תמורת כ-1000 -1500 רובל)
3. הפעל את תוצאות הניתוחים ופרסם אותן בכל מקום אפשרי.
4. מעקב אחר הדינמיקה של פתולוגיות באזורים בהם ריססו שבילים כימיים.
5. תיעוד כל שינוי שלילי במצב הבריאותי של עצמך ושל המשפחה והחברים שלך.

לא מזמן, הציבור התחיל לדבר על תופעה כזו כמו chemtrails. לפי תיאורטיקנים של קונספירציה, קוצים שהותירו מטוסים בשמיים יכולים להיות נשק אמיתי להשמדה המונית. זה הוזכר לראשונה בארצות הברית. מאוחר יותר החלו תושבי מדינות אחרות להסתכל היטב על המתרחש בשמיים.

הרעיון של chemtrails הושמע במאמר "מזג אוויר כמכפיל כוח: בעלות על מזג האוויר בשנת 2025". 11 שנים מאוחר יותר, הטלוויזיה של לואיזיאנה דיווחה על שמיים משובצים וריכוז בריום מוגבר של 6.8 חלקים למיליון (פי שלוש מ-MPC). אבל אז נאלצתי לקחת את המילים שלי בחזרה (התברר שהריכוז קטן פי אלף, 6.8 חלקים למיליארד). עם זאת, זה מה שהפיץ את התיאוריה לציבור הרחב.

חוקרי קונספירציה רואים בטענה העיקרית המאששת את התיאוריה שלהם העובדה ששביל העיבוי ממטוס שטס בגובה רב גלוי למשך כ-10 דקות. לשביל מתפשט אחד נוסף עוד אחד, עוד אחד ועוד אחד, והשמים מכוסים באובך לבן, שדרכו השמש בקושי פורצת. עקבות של chemtrails יכולים להישאר באוויר במשך מספר שעות. כבר בשקיעה הפסים שלהם מקבלים צבע ורוד עז.

סימן נוסף לפיו ניתן לזהות כימטרילים הוא המרירות בפה המתרחשת לאחר הריסוס.

יש גם דעה ש-chemtrails הם מרכיב של נשק אקלים. כראיה, יש הרבה תצלומים וסיפורי עדי ראייה של שינוי מזג האוויר לאחר ה"סריגים" בשמים.

כמובן, לא גיליתי את אמריקה על ידי חיפוש באינטרנט. עם זאת, מצאתי הרבה דברים מעניינים. לשאלה, כשלעצמה, יש זכות לדיון.

באמצע 2012 הציג ערוץ הטלוויזיה "תרבותה" סרט תיעודי על התחממות כדור הארץ, בהשתתפות האקדמיה של האקדמיה הרוסית למדעים, מומחה בתחום האקלימטולוגיה, ישראל יו.א. ישראל הצהירה כי ריסוס אירוסולים (כלומר chemtrails) לאטמוספירה היא רק דרך להילחם בהתחממות הגלובלית.

כפי שאולי הבנתם בעצמכם, אמירה כזו לא הרגיעה את רוב המתעניינים, אלא רק עוררה עניין במתרחש. אז זה אומר שהפסים בשמים באמת נושאים מטרה מסוימת.

"האמריקנים מצאו דבר כזה כמו "גיאו-הנדסה" - זוהי השפעה מלאכותית על האקלים במטרה לשנות אותו. בארצנו, בעיקר בתקשורת, שותקים על כך בעוצמה. תחום אחד של גיאו-הנדסה עוסק בשינויי אקלים באמצעות אירוסולים אטמוספריים. המסמך הציבורי היחיד שמדבר על השימוש באירוסולים אטמוספריים הוא פטנט אמריקאי מס' 5003186 "Welsbach Stratospheric Seeding". המטרה המוצהרת בפטנט היא להילחם ב"התחממות כדור הארץ". המחברים מציעים ליצור שכבה בסטרטוספירה, מסביב לכוכב הלכת שלנו, המשקפת את קרני השמש באמצעות ננו-חלקיקי מתכת מרוססים. לדברי מדענים, זה יפחית את התחממות כדור הארץ על ידי השמש", אומר אולג ליכצ'וב, פעיל בתנועה נגד שינויי אקלים מלאכותיים וריסוס כימיקלים רעילים לאטמוספירה.

גרסה זו, לדעתו, אבסורדית.

"אני מאמין שזה פשוט כיסוי, הטעיית הציבור לגבי המטרות האמיתיות של ריסוס אטמוספרי. ושפטו בעצמכם - מטוסי ריסוס שורפים אלפי טונות של דלק תעופה, ומשחררים לאטמוספירה כמויות אדירות של פחמן דו חמצני ומוצרי בעירה אחרים, מה שמוביל לשחרור כמויות אדירות של חום. וכל זה על מנת להילחם ב"התחממות כדור הארץ" ו"גזי חממה" בעזרת מסך מחזיר אור כוכבי לכת. איפה ההיגיון והשכל הישר כאן?!"

היווצרות של קונטרול, בפרט המכיל אירוסולים, לפי Likhachev, לא תמיד מתרחשת. זה נובע מגורם משותף המשלב ערכים מסוימים של טמפרטורה, לחות ולחץ אוויר אטמוספרי, כמו גם כיוון ומהירות הרוח. בשל ההטרוגניות של האטמוספרה הנגרמת משינויים בפרמטרים אלו, עלולה להופיע תופעה כמו היעלמות פלומה. ואז הוא מופיע שוב. לעתים קרובות קורה שעקב אינו מופיע כלל, אך אם תסתכלו היטב, תראו שהאטמוספירה הופכת מעוננת בצורה ניכרת. השמיים נותרו ללא עננים, אך הראות מופחתת במספר סדרי גודל.

ליקאצ'ב מסתמך גם על מאמר שפורסם בארצות הברית משנת 1996. "מזג אוויר כמכפיל כוח: שליטה במזג האוויר עד 2025." מטרת הדו"ח היא לחדש את חיל האוויר כדי לשמור על עליונותה הגורפת של ארצות הברית באוויר ובחלל בעתיד. בהתבסס על דו"ח זה, אנו יכולים לדמיין את התוכנית הבאה לשימוש בנשק אקלים:

מזג האוויר כמכפיל כוח בעל מזג האוויר בשנת 2025

1. כוכב הלכת כולו מחולק לאזורים שבהם מזג האוויר מנוטר על ידי לוויינים ובמידת האפשר חיישנים מבוססי קרקע.

2. תוך דקות ספורות, הפנטגון מקבל תחזית מזג אוויר למדינה שבה אמור להתבצע פעולת הענישה.

3. במרכז מיוחד, קלימטולוגים צבאיים, באמצעות הנתונים הללו, בוחרים כיצד נוח יותר "להעניש" את האויב: לגרום לשיטפון או לבצורת.

4. הריאגנטים הדרושים מועמסים למטוס, ובשעה "X" הוא מעבד את האטמוספירה מעל המדינה הנפגעת.

5. חומרים מסוימים יגבירו את גשמים, אחרים יגרמו לבצורת.

לפי התפיסה, אירוסולים הם הנשק האמיתי. חריגות אקלים הן כוח עצום שהורס כל דבר בדרכו. כל שנותר הוא להכפיף אותו לעצמך על ידי הכנסת אלמנט משלך, שבעזרתו תופיע היכולת לשלוט בו. ליכצ'וב מפרק את התזות שלו לכמה נקודות.

1. כיום כדור הארץ כולו מחולק לאזורים - תיאטראות אפשריים של מבצעים צבאיים. פעולות הלחימה מתבצעות על ידי הפיקוד האחראי על אזור זה, והכנת נתוני מזג האוויר לפעולות אלו מתבצעת על ידי טייסות מזג אוויר מבצעיות (OWS). התחזית לאירופה, רוסיה, אוקראינה ומדינות אפריקה מתבצעת על ידי 21 OWS (טייסת מזג אוויר מבצעית).

2. שירות מזג האוויר הצבאי האמריקאי אוסף נתוני מזג אוויר מסביב לשעון מלוויינים ומרשת מזג האוויר העולמית, הכוללת את Roshydromet. נפח נתוני מזג האוויר הוא כ-1 טרה-בייט של מידע ליום. התחזית מתבצעת כל יום.

3. זמן השביתה נבחר בהתאם לתנאי מזג האוויר המבצעיים.

4. הקונספט אומר שמטוסי קרב פוגעים באמצעות ריסוס אירוסולים במרחב האווירי של האויב שלהם, אבל זה לגמרי לא ריאלי אם יש לו הגנה אווירית. האירוסולים הדרושים לכך מרוססים כל הזמן על ידי תעופה לאטמוספירה של הפלנטה שלנו, ואין עוד צורך לשלוח מטוסי קרב. בשעה "X" מכוונים לאזור נתון מתחם מכ"ם (סוג HAARP) ולווייני מחזירי אור של קבוצת הפגיעה. מערכת זו שואבת אנרגיה לתוך אירוסולים מרוססים ויוצרת ציקלון רב עוצמה שפוגע במדינה הקורבן.

כראיה לשימוש ב-chemtrail, מובאת תמונה שצולמה במוסקבה ב-9 באוקטובר 2009.

דוגמה נוספת לשביתת אקלים היא הגשם המקפיא שהתרחש גם במוסקבה ב-25 בדצמבר 2010.

לדברי הפעיל, ניתן לזהות את ההשפעה של נשק אקלים לפי מספר סימנים:

1) פריקות ברק חזקות. סופת רעמים דומה נצפתה בחורף ב-25 בדצמבר 2010 באזור מוסקבה.

2) זוהר צהוב-ירוק בשמיים. זה נצפה, למשל, לפני רעידת האדמה ההרסנית בסין.

3) זוהר באזורים שבהם לא נצפתה בעבר. למשל, הזוהר מעל האוקיינוס ​​ההודי. תמונת לוויין 29 במאי 2010.

2010 אכן הייתה שנה לא קלה. בנוסף לכל האמור לעיל, ליכצ'וב העלה טיעון נוסף לטובת התיאוריה שלו.

"שני אירועים - ההתפרצות הגעשית באיסלנד ב-20/21 במרץ 2010 ואסון באר הנפט במפרץ מקסיקו ב-20 באפריל 2010 - מאוחדים על ידי הזרם הגדול ביותר על פני כדור הארץ - זרם הגולף. זה מסתיים באזור איסלנד, ומתחיל במפרץ מקסיקו".

לאחר פיצוץ הר הגעש באיסלנד, אירופה כולה הייתה אפופה בעשן, מה שיצר באופן טבעי חריגת אקלים ביבשת. ואחרי זה, באר נפט פוצצה במפרץ מקסיקו, מה שהוביל לאסון סביבתי לא רק במפרץ מקסיקו. זרם הגולף נשא את הנפט הזה על פני האוקיינוס ​​האטלנטי וסרט הנפט כיסה שטחים נרחבים.

כל זה הוביל לא רק למותם של תושבי אוקיינוס ​​רבים, אלא גם לשיבוש חילופי המים באטמוספרה. מחולל הציקלון נעצר, זרם הגולף קרס. התוצאה הייתה שיטפונות באירופה וחום ברוסיה. בקרב האוכלוסייה נגרמו נזקים כלכליים עצומים ונפגעים רבים. מומחים טוענים כי אנטיציקלון חוסם כה ארוך ברוסיה בשנת 2010 הוכל גם באמצעות מערכת HAARP.

אסונות טבע מחרידים בארצות הברית עשויים להיות קשורים גם לשימוש בנשק אקלים. למשל, הוריקן קתרינה, שכמעט והרס את ניו אורלינס.

לאחר קריאת חוות הדעת הנ"ל, נתקלתי בעוד חוות דעת - ההיפך לחלוטין.

1. השביל "נדלק" כאשר מתקרבים לעיר או על פני שטח מסוים של שטח. TX מסביר זאת בכך שלטייס יש כפתור מיוחד עליו הוא לוחץ כדי להפעיל את ריסוס הכימיקל. ושכל הטייסים חותמים על הסכם סודיות לגבי הפעולות הללו.

2. עקבות עם רעל מרוסס, בניגוד לעקבה "רגילה", יכולה להיתלות באוויר במשך שעות מבלי להתמוסס. במיוחד לעתים קרובות ניתן לראות עקבות כאלה בבוקר, כי (לפי עמדת TX) הם מרוססים בלילה כדי שאף אחד לא יראה.

3. עקבות של כימטרילים יוצרים רשת בשמים - זה נעשה על מנת לרסס בצורה מהימנה את הכימיקל מבלי לפספס ריבוע אחד של אדמה.

על מנת להבין תהליכים אלו, ננתח תופעה כה חשובה כמו "נקודת הטל".

בניגוד לדעה הרווחת שענן מלא במים, למעשה אין בו הרבה יותר מים מאשר בשמים בהירים. רק שהמים האלה בתוכו עברו מהשלב של מולקולות חופשיות לשלב של ערפל, שבו המולקולות "נדבקות" זו לזו ויוצרות אירוסול - תרחיף של טיפות קטנות במיוחד, שמשקלן אינו מספיק. לדחוף דרך צמיגות האוויר ולהתחיל ליפול למטה. כדי שמולקולות המים יעברו לשלב הערפל, עלינו להוריד את האנרגיה שלהן - אז הן יפסיקו לדחות אחת את השנייה ותתחיל היווצרות של מתלה אירוסול. זה יכול להיעשות בכמה דרכים - למשל, על ידי הורדת הטמפרטורה שלהם. לכן, בקור, הנשימה הופכת ל"קיטור" או שצינור עם מים קרים, אפילו בחדר יבש, מתכסה בטיפות של עיבוי - מים, בלתי נראים בטמפרטורות רגילות, מתחילים להתעבות בקור.

נקודת הטל היא הטמפרטורה שמתחתיה מים אטמוספריים מתעבים לערפל. ככל שהאטמוספירה רוויה יותר במים, כך נקודת הטל גבוהה יותר, ויש צורך לקרר פחות את האוויר כדי שהערפל יתעבה. לכן, אוויר לח מהפה הופך לערפל כבר באפס מעלות, ואוויר רחוב חורפי, שאינו רווי כל כך בלחות, הופך לערפל ב-45C. נקודת הטל שלו נמוכה ב-45 מעלות.

עם עלייה בגובה הטמפרטורה ולחץ האוויר יורדים, ובגובה מסוים מגיעים לשיווי משקל, בו המים הנוספים שמגיעים לגובה מפליטת המנוע מתקררים מיידית מתחת לנקודת הטל שלו והופכים לרצועה של ערפל סמיך. , שאנו רואים כעקבת לבנה בשמים . ממש כמו נשימה, כשהיא מתקררת בקור היא הופכת לאדים.

דוגמה נוספת, טכנית יותר, היא כשיוצאים ממוסך חם לקור, הפליטה של ​​המכונית, שכמעט אינה נראית במוסך, הופכת לזנב מעושן לבן. המים הכלולים באגזוז מתקררים בקור וגם הופכים לערפל. למרות שהנהג ברגע זה אינו לוחץ על אף כפתור המזריק את הרעלן הסודי.

התמונה הבאה ממחישה את הופעתו של שביל עיבוי כאשר מטוס מגיע לרמות טיסה מעל 9-12 ק"מ.

ה"הדלקה" של הערים מתרחשת לפעמים בגלל שיש מגבלות גובה מינימליות לטיסה מעל העיר, כדי לא להפריע לתושבים עם רעשי מנוע. ואם נתיב האוויר מעל העיר מגדיל את הגובה, אז הגעה לגובה תצורת הערות יכולה לקרות בקטע זה של המסלול. על מה הם כותבים מאוחר יותר באתרי chemtrail: "אני בעצמי ראיתי איך מטוס שטס מעל העיר הפעיל את הרסס".

בהדרגה, האיזון בין האוויר שמסביב והמים בעקבות יתחיל להשתקם, והערות תימס. משך תהליך זה תלוי בגורמים רבים ובראש ובראשונה (עבור עקבות שונות), בתכולת המים וחלקיקי הדלק השרוף בזרם הפליטה, המסייעים ביצירת ערפל על ידי שמירת הלחות. לכן עקבות מכלי טיס שונים עלולים להתמוסס בדרכים שונות - עקב הבדלים בהרכב הדלק, תכנון וכוונון המנועים, הבדלי הספק ואופני פעולתם.

עקבות "לילה" עבים יותר ונמשכים זמן רב יותר - כי בלילה האווירה יציבה יותר וענן העיבוי אינו מחומם על ידי השמש. מה ששומר על הטמפרטורה שלו בתוך נקודת הטל. אבל ברגע שהשמש זורחת ומתחילה לחמם את זרם הקיטור הצפוף - הטמפרטורה שלו עולה וכאשר היא עולה על נקודת הטל של עצמה - השביל מתחיל להימס במהירות. באותו אופן, הערפל מעל האגם נמס בבוקר, לאחר שנשאר סמיך כל הלילה.

סיבה נוספת לכך שהתעוררות של מטוסים שטסים בקרבת מקום שונה היא שהם למעשה טסים בגבהים שונים לחלוטין. לדוגמה, בתמונה הבאה המרחק בין שני מטוסים הוא יותר מקילומטר. אולי נראה שמטוסים בגדלים שונים טסים קרוב בצורה מסוכנת ביותר, אבל אם תסתכלו היטב תראו שמדובר בשני מטוסי בואינג B-767 מחברות תעופה שונות, האחד טס ברמת הטיסה, השני יורד הרבה יותר נמוך ממנו. והוא צובר גובה או יורד.

בתנאים מסוימים, יכול להופיע קונטרה שנגרמה מקירור אוויר לח גם ליד הקרקע, אך לא מהמנועים, אלא מאזורי הוואקום שהמטוס יוצר בזמן ההמראה והנחיתה. הכניסה לאוויר לח בזווית התקפה גבוהה, הכנף יוצרת מאחורי עצמה אזור ואקום, שמתמלא מיד באוויר חם. מתקרר באופן מיידי, הוא גורם להופעת ערפל מאחורי הכנף ולזרמים ערפיליים הזורמים מהכנף. לרוב, זה נצפה בקווי רוחב טרופיים עם לחות אוויר גבוהה מאוד, או בקווי רוחב צפוניים בטמפרטורות נמוכות מאוד. שבילים מעורפלים כאלה מאחורי מטוסים נקראים "אפקט Pantl-Glauert".

יצירת רשת ענן היא נושא פופולרי נוסף באתרי TX. לפי TX, מדובר במטוסים עם רעל שמרססים את המטען הקטלני שלהם למעלה ולמטה בשמים כדי שאף אחד לא יוכל להימלט מהחומר הכימי.

רשת כזו נוצרת בהצטלבות של שני נתיבי אוויר. כל התעבורה האווירית בעולם מאורגנת לאורך נתיבי אוויר ומסדרונות אוויר, נתיבי אוויר קשורים למשואות רדיו, מאתרי נתיבים, התנועה בהם נשלטת ממרכזי בקרת תעבורה אווירית, וצפיפות התנועה בנתיבים אלו יכולה להגיע לעשרות מטוסים. לשעה. לרוב, מסלולים כאלה עוברים על פני אזורים לא מיושבים כדי לא להפריע לאנשים ברעש מטוסים, אך לעיתים נתיבי אוויר ואפילו הצמתים שלהם ממוקמים מעל אזורים מיושבים, מה שמעורר שמועות על זיהום שמיים.

תוך שעה, עד מאה מטוסים יכולים לעבור בנתיב אווירי גדול בכיוון אחד. כאשר שני מסלולים כאלה מצטלבים, ההצטלבות מתרחשת בגבהים שונים כדי לא להפריע לתנועת כלי טיס ולא ליצור מצבי חירום. קווים של מפגש מסלולים כזה יכולים להיווצר בשתי שכבות אוויר שונות, שבהן כיוון הרוח שונה, והן יתחילו להעיף הצידה. לרוב זה מה שקורה.

עם זאת, גם אם המסלולים נמצאים בשכבה אחת של האטמוספרה, חלקם יינשאו הצידה, ואחרים לאורך המסלול, מה שייצור גם "רשת".

בדיוק מהסוג שהם אוהבים להדגים באתרי chemtrail כראיה שאין עוררין על הכוונות הרעות של הקושרים.

למה לא הגיוני לרסס רעלים בסטרטוספירה? המהירות הממוצעת של טיפות גשם יורדות היא כ-10-20 קילומטרים לשעה. כלומר, נוזל שנשפך ממטוס בגובה של 10 ק"מ יגיע לקרקע תוך חצי שעה עד שעה. חלקיקים קטנים יותר יכולים להישאר באוויר במשך שבועות, בדיוק כפי שאבק בקרן אור מחלון מתעופף בחדר מבלי ליפול על הרצפה. מסיבה זו מתבצעת ריסוס ממשי של חומרים מכלי טיס באמצעות ספרינקלרים המייצרים טיפות גדולות, והם עושים זאת מגובה נמוך במיוחד – כך שהכימיקלים מגיעים במהירות ובדייקנות ליעד המיועד. ריסוס רעל בגובה של עשרות קילומטרים בצורת תרסיס (ורק זכר כזה יכול להישאר באוויר מבלי ליפול ארצה) הוא משימה אבסורדית, שכן הוא ייפול לקרקע במשך תקופה של ימים ו שבועות, ובמהלך הזמן הזה הוא ייסחף על ידי זרמי אוויר לצד השני של כדור הארץ. יתרה מכך, עצם העובדה שהעקב נמשך זמן רב ואינו קורס (ודווקא עקבות כאלה ש-TC מסווג כמסוכנים במיוחד) כבר מעיד על כך שהחומרים נשארים בתוך העקבות, אחרת הוא היה מתחיל לקרוס, והיינו לראות תמונה דומה לזה.

אלו הם ענני סיררוס, הם נוצרים כאשר חזית מזג אוויר מתקדמת "כמו ברזל" תוקעת את עצמה מתחת למסות אוויר רוויות לחות ומעלה אותן לגובה של 10-15 קילומטרים, לתוך אזור הקירור. הלחות האטמוספרית מתחילה להתעבות לערפל, ויוצרת ענן, וממנה לגבישי קרח מיקרוסקופיים שמתחילים ליפול למטה. הענן נע עם הרוח, וגבישי הקרח הנופלים ממנו יוצרים שביל "נופל" בצורת קרס. עננים כאלה מלווים את ההתקרבות של כל חזית קרה. ונפילת חומרים שרוססו בגובה של 10 קילומטרים לקרקע תיראה דומה. עם זאת, לקונטרולים ממטוסים אין זנבות נופלים כאלה.

מוזכרים בנפרד אמצעי ריסוס הכימיקל, עליהם מדברים חוקרי קונספירציה.

תמונות אלו מוצגות לעתים קרובות מתוך כוונה שמדובר במכשירי ריסוס כימטריל. למעשה, זהו מטוס מיכליות של חיל האוויר הצרפתי, C-135FR, שינוי יצוא של בואינג KC-135 האמריקאי עם המספר הסידורי "93-CC" - s/n 63-8472. צולם בקנדה בשנת 2005. התמונה התחתונה היא אותו מטוס של חיל האוויר האמריקאי. צינור מפחיד מתחת לקל וחביות מפחידות לא פחות מתחת לכנפיים - מכשירים לשחרור צינורות מילוי עם קונוסים. הצינור מוסט כלפי מטה בטיסה כדי להסיר את הצינור מהמערבולת של מטוס התדלוק, כך שהקונוס לא יתנדנד בעת תדלוק בעקבות.

העיצובים של כל מטוסי המכליות זהים בערך, ולא קשה לזהות את כולם בתמונות של "ראיות טכניות". גם אם המכלית תנקז את הדלק מהצינורות בטיסה (והוא בעצם עושה את זה לאחר תדלוק, מנקז את הדלק שנותר בצינור), שובל הדלק לא יתלה בשמיים במשך שעות, אלא, כמו כל נוזל שנשפך, ליפול במהירות ארצה.

עוד תמונה פופולרית מאתרי chemtrail, הקשורה גם היא למטוסי מיכליות.

מטוס המכלית KC-135 שהוסב, שנועד לבחון מערכות נגד הקרח, מבוסס במרכז המחקר של חיל האוויר האמריקאי בבסיס חיל האוויר אדוארדס בקליפורניה.
התמונות שלו מוצגות לעתים קרובות באתרי TX. למעשה, בתמונה אנו רואים את אותו מוט מילוי KS-135, אך במקום חרוט ישנה זרבובית לריסוס טיפות מים. הדבר הזה למעשה מרסס, אבל לא רעל, אלא מים על מטוס הניסוי, על מנת לבדוק כיצד תשפיע עליו הקפאת הקרח על העור.

לאחר מכן, המחבר בוחן ביתר פירוט "עדויות" אחרות לפעילות Hitmrail. עם זאת, איני יכול לומר שלקחתי צד לאחר שלמדתי את שתי הדעות. Chemtrails עצמם הם נושא שנוי במחלוקת. אבל נשק אקלים הוא עובדה מאוד ברורה. הדבר היחיד שאני יכול לומר באופן חד משמעי הוא שלפני שאני טוען משהו, כדאי ללמוד היטב נושאים כאלה מנקודת המבט של הפיזיקה היסודית, כפי שעושה המחבר האחרון שהבאתי לך. השערות הן השערות, אבל מדע הוא דבר מתמשך.

החבר אנטארס, שאני לא מכבד, העמיס לאחרונה את המוח הציבורי בבעיית ה"כימטרילים" - רעל מרוסס ממטוסים בצורת מטוסים לבנים, שבאמצעותו הממשלה הסודית העולמית רוצה להרעיל את כל האנושות. ואז בלה בלה בלה. כולנו נמות כמו כנימות.

החבר קיי ביסס בצורה משכנעת את חוסר האפשרות של המפעל הזה, שבגינו סומן וקולל כ"שוכר קפיטליזם עולמי". שום דבר לא השתנה. רוצה:
1. להבהיר את המצב,
2. הרגיע את החבר מוקר.
3. לחשוף את האופי המדאיג של חלק מהחברים שאינם חברים ואת חוסר היכולת ללמוד את החומר המוצג מכל הצדדים.
אז בואו נתחיל.
באינטרנט ניתן למצוא תמונות, סרטונים ופורומים רבים המוקדשים לנושא זה. אבל ברוב המוחלט של המקרים, אנו נתקלים באותה תכונה של הדיון - כמעט בשום מקום אין ניתוח טכני נכון של כל התצלומים הללו, כמעט אף אחד מתומכי תיאוריית הכימטריל לא מכיר את הפיזיקה של היווצרות קונטרול, ואת התיאוריה עצמה נמנעת בשקידה מהנושא הזה. להיפך, דיונים על chemtrails מבוססים על הנחות המבוססות על בורות של החלק הטכני של כלי טיס, מבנה האטמוספירה והפיזיקה של אידוי.
איך מתנהג עקבות או קצת מטאורולוגיה בלי נוסחאות
תורת הכימטריל (להלן - TC) מציינת מספר מאפיינים אופייניים להתנהגות השביל, לפיהם הוא מסווג כריסוס של חומר כימי מסוכן.
1. השביל "נדלק" כאשר מתקרבים לעיר או על פני שטח מסוים של שטח. TX מסביר זאת בכך שלטייס יש כפתור מיוחד עליו הוא לוחץ כדי להפעיל את ריסוס הכימיקל. ושכל הטייסים חותמים על הסכם סודיות לגבי פעולות אלו.
2. עקבות עם רעל מרוסס, בניגוד לעקבה "רגילה", יכולה להיתלות באוויר במשך שעות מבלי להתמוסס. במיוחד לעתים קרובות ניתן לראות עקבות כאלה בבוקר, כי (לפי עמדת TX) הם מרוססים בלילה כדי שאף אחד לא יראה.
3. עקבות של chemtrails יוצרים רשת בשמים - זה נעשה על מנת לרסס בצורה מהימנה את הכימיקל מבלי לפספס ריבוע אחד של אדמה.
על מנת להבין תהליכים אלו, ננתח תופעה כה חשובה כמו "נקודת הטל".
בניגוד לדעה הרווחת שענן מלא במים, למעשה אין בו הרבה יותר מים מאשר בשמים בהירים. רק שהמים האלה בתוכו עברו משלב המולקולות החופשיות לשלב הערפל, שבו המולקולות "נדבקות" זו לזו ויוצרות אירוסול - תרחיף של טיפות קטנות במיוחד, שמשקלן אינו מספיק. לדחוף דרך צמיגות האוויר ולהתחיל ליפול למטה. כדי שמולקולות המים יעברו לשלב הערפל, עלינו להוריד את האנרגיה שלהן - אז הן יפסיקו לדחות אחת את השנייה ותתחיל היווצרות של מתלה אירוסול. זה יכול להיעשות בכמה דרכים - למשל, על ידי הורדת הטמפרטורה שלהם. לכן, בקור, הנשימה הופכת ל"קיטור" או שצינור עם מים קרים, אפילו בחדר יבש, מתכסה בטיפות של עיבוי - מים, בלתי נראים בטמפרטורות רגילות, מתחילים להתעבות בקור. ניתן להמחיש את התהליך של הפיכת קיטור בלתי נראה לקיטור גלוי על ידי התמונות הבאות:

מולקולות מים במצב חופשי. הגדלים האישיים שלהם קטנים ואיננו יכולים לראות אותם עם ראייה רגילה.

מולקולות מים נצמדות זו לזו לטיפות מיקרו, שמתחילות לשבור את האור ולהיות נראות כערפל. אם המיקרו-טיפות הללו ימשיכו להיצמד זו לזו (בתנאים של אותה טמפרטורה נמוכה), תתחיל היווצרותן של טיפות גדולות יותר, שכבר מסוגלות לרדת בצורת גשם.

דרך נוספת להפוך את השביל ליציב יותר היא להוסיף לו חלקיקים שעליהם מים יכולים להתעבות.
נקודת הטל היא הטמפרטורה שמתחתיה מים אטמוספריים מתעבים לערפל. ככל שהאטמוספירה רוויה יותר במים, כך נקודת הטל גבוהה יותר, ויש צורך לקרר פחות את האוויר כדי שהערפל יתעבה. לכן, אוויר לח מהפה הופך לערפל כבר באפס מעלות, ואוויר רחוב בחורף, שאינו רווי כל כך בלחות, הופך לערפל ב-45C. נקודת הטל שלו נמוכה ב-45 מעלות.

עם עלייה בגובה הטמפרטורה ולחץ האוויר יורדים, ובגובה מסוים מגיעים לשיווי משקל, בו המים הנוספים שמגיעים לגובה מפליטת המנוע מתקררים מיידית מתחת לנקודת הטל שלו והופכים לרצועה של ערפל סמיך. , שאנו רואים כעקבת לבנה בשמים . ממש כמו נשימה, כשהיא מתקררת בקור היא הופכת לאדים.
דוגמה נוספת וטכנית יותר היא כשיוצאים ממוסך חם לקור, הפליטה של ​​המכונית, שכמעט אינה נראית במוסך, הופכת לזנב לבן מעושן. המים הכלולים באגזוז מתקררים בקור וגם הופכים לערפל. למרות שהנהג ברגע זה אינו לוחץ על אף כפתור המזריק את הרעלן הסודי.
התמונה הבאה ממחישה את הופעתו של שביל עיבוי כאשר מטוס מגיע לרמות טיסה מעל 9-12 ק"מ.


ה"הדלקה" של הערים מתרחשת לפעמים בגלל שיש מגבלות גובה מינימליות לטיסה מעל העיר, כדי לא להפריע לתושבים עם רעשי מנוע. ואם נתיב האוויר מעל העיר מגדיל את הגובה, אז הגעה לגובה תצורת הערות יכולה לקרות בקטע זה של המסלול. על מה הם כותבים מאוחר יותר באתרי chemtrail: "אני בעצמי ראיתי איך מטוס שטס מעל העיר הפעיל את הריסוס".

בהדרגה, האיזון בין האוויר שמסביב והמים בעקבות יתחיל להשתקם, והערות תימס. משך תהליך זה תלוי בגורמים רבים ובראש ובראשונה (עבור עקבות שונות), בתכולת המים וחלקיקי הדלק השרוף בזרם הפליטה, המסייעים ביצירת ערפל על ידי שמירת הלחות. לכן עקבות מכלי טיס שונים עלולים להתמוסס בדרכים שונות - עקב הבדלים בהרכב הדלק, תכנון וכוונון המנועים, הבדלי הספק ואופני פעולתם.

עקבות "לילה" עבים יותר ונמשכים זמן רב יותר - כי בלילה האווירה יציבה יותר וענן העיבוי אינו מחומם על ידי השמש. מה ששומר על הטמפרטורה שלו בתוך נקודת הטל. אבל ברגע שהשמש זורחת ומתחילה לחמם את זרם הקיטור הצפוף - הטמפרטורה שלו עולה וכאשר היא עולה על נקודת הטל של עצמה - השביל מתחיל להימס במהירות. באותו אופן, הערפל מעל האגם נמס בבוקר, לאחר שנשאר סמיך כל הלילה.


מעבר מסות אוויר של מטוס עם נקודות טל שונות.
סיבה נוספת לכך שהתעוררות של מטוסים שטסים בקרבת מקום שונה היא שהם למעשה טסים בגבהים שונים לחלוטין. לדוגמה, בתמונה הבאה המרחק בין שני מטוסים הוא יותר מקילומטר. אולי נראה שמטוסים בגדלים שונים טסים קרוב בצורה מסוכנת ביותר, אבל אם תסתכלו היטב תראו שמדובר בשני מטוסי בואינג B-767 מחברות תעופה שונות, האחד טס ברמת הטיסה, השני יורד הרבה יותר נמוך ממנו והוא צובר גובה או יורד.


בתנאים מסוימים, יכול להופיע קונטרה שנגרמה מקירור אוויר לח גם ליד הקרקע, אך לא מהמנועים, אלא מאזורי הוואקום שהמטוס יוצר בזמן ההמראה והנחיתה. הכניסה לאוויר לח בזווית התקפה גבוהה, הכנף יוצרת מאחורי עצמה אזור ואקום, שמתמלא מיד באוויר חם. מתקרר באופן מיידי, הוא גורם להופעת ערפל מאחורי הכנף ולזרמים ערפיליים הזורמים מהכנף. לרוב, זה נצפה בקווי רוחב טרופיים עם לחות אוויר גבוהה מאוד, או בקווי רוחב צפוניים בטמפרטורות נמוכות מאוד. שבילים מעורפלים כאלה מאחורי מטוסים נקראים "אפקט פנדל-גלאורט".




אפקט Pandtl-Gloert.
יצירת רשת ענן היא נושא פופולרי נוסף באתרי TX. לפי TX, מדובר במטוסים עם רעל שמרססים את המטען הקטלני שלהם למעלה ולמטה בשמיים כדי שאף אחד לא יימלט מהרעל.


רשת כזו נוצרת בהצטלבות של שני נתיבי אוויר. כל התעבורה האווירית בעולם מאורגנת לאורך נתיבי אוויר ומסדרונות אוויר, נתיבי אוויר קשורים למשואות רדיו, מאתרי נתיבים, התנועה בהם נשלטת ממרכזי בקרת תעבורה אווירית, וצפיפות התנועה בנתיבים אלו יכולה להגיע לעשרות מטוסים. לשעה. לרוב, מסלולים כאלה עוברים על פני אזורים לא מיושבים כדי לא להפריע לאנשים ברעש מטוסים, אך לעיתים נתיבי אוויר ואפילו הצמתים שלהם ממוקמים מעל אזורים מיושבים, מה שמעורר שמועות על זיהום שמיים.


מפת מסלולי תעופה עם צמתים.
ובתוך שעה, עד מאה מטוסים יכולים לעבור בנתיב אווירי גדול בכיוון אחד. כאשר שני מסלולים כאלה מצטלבים, ההצטלבות מתרחשת בגבהים שונים כדי לא להפריע לתנועת כלי טיס ולא ליצור מצבי חירום. קווים של מפגש מסלולים כזה יכולים להיווצר בשתי שכבות אוויר שונות, שבהן כיוון הרוח שונה, והן יתחילו להעיף הצידה. לרוב זה מה שקורה.


עם זאת, גם אם המסלולים נמצאים בשכבה אחת של האטמוספרה, חלקם יינשאו הצידה, ואחרים לאורך המסלול, מה שייצור גם "רשת".
בדיוק מהסוג שהם אוהבים להדגים באתרי chemtrail כראיה שאין עוררין על הכוונות הרעות של הקושרים.

למה לא הגיוני לרסס רעלים בסטרטוספירה? המהירות הממוצעת של טיפות גשם יורדות היא כ-10-20 קילומטרים לשעה. כלומר, נוזל שנשפך ממטוס בגובה של 10 ק"מ יגיע לקרקע תוך חצי שעה עד שעה. חלקיקים קטנים יותר יכולים להישאר באוויר במשך שבועות, בדיוק כפי שאבק בקרן אור מחלון מתעופף בחדר מבלי ליפול על הרצפה. מסיבה זו מתבצעת ריסוס ממשי של חומרים ממטוסים באמצעות ספרינקלרים המייצרים טיפות גדולות, והם עושים זאת מגובה נמוך במיוחד – כך שהכימיקלים מגיעים במהירות ובדייקנות ליעדם. ריסוס רעל בגובה של עשרות קילומטרים בצורת תרסיס (ורק זכר כזה יכול להישאר באוויר מבלי ליפול ארצה) הוא משימה אבסורדית, שכן הוא ייפול לקרקע במשך תקופה של ימים ו שבועות, ובמהלך הזמן הזה הוא ייסחף על ידי זרמי אוויר לצד השני של כדור הארץ. יתרה מכך, עצם העובדה שהעקב נמשך זמן רב ואינו קורס (ודווקא עקבות כאלה ש-TC מסווג כמסוכנים במיוחד) כבר מעיד על כך שהחומרים נשארים בתוך העקבות, אחרת הוא היה מתחיל לקרוס, והיינו לראות תמונה דומה לזה.


אלו הם ענני סיררוס, הם נוצרים כאשר חזית מזג אוויר מתקדמת "כמו ברזל" תוקעת את עצמה מתחת למסות אוויר רוויות לחות ומעלה אותן לגובה של 10-15 קילומטרים, לתוך אזור הקירור. הלחות האטמוספרית מתחילה להתעבות לערפל, ויוצרת ענן, וממנה לגבישי קרח מיקרוסקופיים שמתחילים ליפול למטה. הענן נע עם הרוח, וגבישי הקרח הנופלים ממנו יוצרים שביל "נופל" בצורת קרס. עננים כאלה מלווים את ההתקרבות של כל חזית קרה. ונפילת חומרים שרוססו בגובה של 10 קילומטרים לקרקע תיראה דומה. עם זאת, לקונטרולים ממטוסים אין זנבות נופלים כאלה.

בשלב זה, הסקירה של התהליכים הקשורים למבנה האטמוספירה יכולה להיחשב שלמה ולעבור לסעיף הבא.
3. התקני "ריסוס" - APU, מוטות PVD, אנטנות.
בכל סרטון על chemtrails, מציגים לנו כל מיני צינורות מפחידים, חורים, משפכים, חרירים, חביות ושאר אמצעי ניקוז, שרומזים שאלו הם האמצעים לריסוס כימטרילים. עבור אדם רחוק מתעופה, כל המכשירים האלה נראים ממש מאיימים. עם זאת, הכרת המבנה של הרכיבים והחלקים של המטוס, תוכל להבין בקלות מה הם מראים לנו. בואו נסתכל מקרוב על התמונות הנפוצות ביותר מאתרי TX.
הקבוצה הראשונה כוללת מטוסי מיכליות.





תמונות אלו מוצגות לעתים קרובות מתוך כוונה שמדובר במכשירי ריסוס כימטריל. למעשה, זהו מטוס מיכליות של חיל האוויר הצרפתי, C-135FR, שינוי יצוא של בואינג KC-135 האמריקאי עם המספר הסידורי "93-CC" - s/n 63-8472. צולם בקנדה בשנת 2005. התמונה התחתונה היא אותו מטוס של חיל האוויר האמריקאי. צינור נורא מתחת לקל וחביות איומות לא פחות מתחת לכנפיים - מכשירים לשחרור צינורות מילוי עם קונוסים. הצינור מוסט כלפי מטה בטיסה כדי להסיר את הצינור מהמערבולת של מטוס התדלוק, כך שהקונוס לא יתנדנד בעת תדלוק בעקבות.


העיצובים של כל מטוסי המכליות זהים בערך, ולא קשה לזהות את כולם בתמונות של "ראיות טכניות". גם אם המכלית תנקז את הדלק מהצינורות בטיסה (והוא בעצם עושה את זה לאחר תדלוק, מנקז את הדלק שנותר בצינור), שובל הדלק לא יתלה בשמיים במשך שעות, אלא, כמו כל נוזל שנשפך, ליפול במהירות ארצה.

עוד תמונה פופולרית מאתרי chemtrail, הקשורה גם היא למטוסי מיכליות.

מטוס המכלית KC-135 שהוסב, שנועד לבחון מערכות נגד הקרח, מבוסס במרכז המחקר של חיל האוויר האמריקאי בבסיס חיל האוויר אדוארדס בקליפורניה.
התמונות שלו מוצגות לעתים קרובות באתרי TX. למעשה, בתמונה אנו רואים את אותו מוט מילוי KS-135, אך במקום חרוט ישנה זרבובית לריסוס טיפות מים. הדבר הזה למעשה מרסס, אבל לא רעל, אלא מים על מטוס הניסוי, על מנת לבדוק כיצד תשפיע עליו הקפאת הקרח על העור. הנה תמונות של בדיקות כאלה.


בדיקת מפציץ B-52 להיווצרות קרח על הכנף.

ניסוי קרח של מטוס הקרב הניסיוני (באותו זמן) F-22.
מטוס זה קיים בעותק בודד, שינוי NKC-135A (מספר זנב 55-3128). , רק טיפות דומות לגשם, שלא לדבר על העובדה שמכשירים כאלה אינם מותקנים במטוסי נוסעים. אתה יכול למצוא תצלומים רבים של מוטות מילוי שונים באתרי TX כ"ראיה בלתי ניתנת להפרכה של ריסוס."
השני הוא צילומים של סלונים שונים מלאים בחביות קשיות וציוד ערמומי.













אלו בדיקות של מטוסים חדשים לאיזון בטיסה. בדיקות כאלה אינן סוד ומתבצעות בכל סוג חדש של מטוס על מנת לגלות כיצד הוא יתנהג כאשר הוא עמוס בצורה לא אחידה, למשל, אם חלק מהנוסעים או המטען עוברים סביב תא הנוסעים במהלך הטיסה. לשם כך מותקנים מיכלי מים במקום המושבים המחוברים למערכת מדחסים השואבים מים בין החביות לפי תוכנית הבדיקה. לאחר מכן, בהתבסס על הנתונים שהתקבלו, נערכים המלצות לטייסים ותוכנית לאוטומציה של מטוסים כדי למנוע אסון בעת ​​שינוי שיווי משקל בטיסה (למשל תנועה המונית של נוסעים בתאים בזמן חירום על הסיפון).

שלישית - אנטנות. צילומים כאלה פחות נפוצים, אבל ניגע בהם. באופן כללי, מכשירים צבאיים כמו אנטנות, חיישנים וראדומים שונים מספקים את המזון העשיר ביותר לדמיון. התמונות המוצגות מציגות את קונוס אנטנת התקשורת ELF של מרכז הפיקוד המעופף של הפיקוד האסטרטגי של ארה"ב, המיועדת לתקשורת עם צוללות גרעיניות בתדרים נמוכים במיוחד החודרים דרך עמוד המים. אורך האנטנה הנפתלת בטיסה הוא עד 7000 מטר.




זהו מטוס תעופה של הצי האמריקאי (אנו רואים את הכתובת "NAVY" על הסיפון) E-6B "Takamo" - שינוי צבאי של הבואינג B-707, נפגוש אותו מאוחר יותר. מתחת לקונוס מקלט הכבל, נראית מצלמה לניטור הכבל.

רביעית - מטוסי בקרה הידרומטאורולוגיים. תמונות של כמה ממטוסים אלה פופולריים גם באתרי TX, ככל הנראה בשל העובדה שרבים מהם מתארים צינורות לנטילת דגימות אוויר, הפצצות לירי מטענים עם יודיד כסף (הרכב המאיץ משקעים בעת ריסוס מעל ענן) ומיכלים. עם ציוד מדעי.

מיכל עם יודיד כסף מתחת לכנף של ססנה C-340 דו-מנועי מבית יועצי מזג אוויר בצפון אמריקה.


הפצצות לירי מטעני יודי כסף על גוף הספינה ומאחורי הכנף של אותה ססנה C-340 של אותה חברה.

כמו כן הפצצות לירי יודי כסף על גוף של מטוס סילון קל דו-מנועי.


צינורות דגימת אוויר ממטוס המעבדה Gulfstream G-1.


הם אותו דבר, מקרוב.


מטוס מעבדה המבוסס על ה-Grumman Gulfstream I, שנועד להעריך זיהום אוויר מעשן מארובות המפעל ותחנות כוח תרמיות.

כפי שניתן לראות מהתמונות, מדובר במטוסים קלים ובינוניים, אין ביניהם מטוסי נוסעים. מספר רב של צינורות דימום אוויר ב- Gulfstream I הולכים למגוון ציוד מדעי, ומערכות ריסוס יודי כסף משמשות ל"פיזור העננים". מטוסי נוסעים אינם מצוידים בציוד כזה.


התוצאה של ירי מחסניות יודי כסף לתוך העננים מיועצי מזג אוויר בצפון אמריקה Cessna C-340 היא חור בכיסוי העננים הצפוף.

חמישית - יחידות כוח עזר (APU), פתחי אוורור, כונסי אוויר וכו'. הנושא הנפוץ ביותר של צילומים לאחר צילומים של המסלולים עצמם. חרירים מוזרים למראה של כמה מכשירים שהם "מיותרים" למטוס רגיל, ברור שלא מחוברים למנועים וממוקמים היכן שהכי נוח "לרסס" ממנו.

יחידת כוח עזר היא מנוע טורבו-סילון קטן שנועד לייצר חשמל וליצור לחץ תפעולי במערכת הפנאומטית ולמיזוג אוויר כאשר המטוס על הקרקע.






1. זרבובית Boeing B-737 APU, 2- זרבובית Boeing B-747 APU 3- זרבובית Airbus A-380 APU 4. זרבובית Il-76 APU.
למעשה, זהו המכשיר ההכרחי ביותר אחרי המנוע, שבלעדיו לא ימריא אף מטוס גדול. על מנת להפעיל את המנועים הראשיים באמצעות מתנע חשמלי, יש צורך בכוח הגון ברשת המשולבת - המתנע יצטרך לסובב את הטורבינות הכבדות של המנועים למהירות הפעלה כך שייצרו לחץ פעולה בתא הבעירה דלק יכול להתלקח. סוללות על הסיפון אינן מסוגלות לספק כוח כזה, ועד 1967, המנועים הופעלו מרשת קרקעית. בשנת 1967, APU שימש לראשונה בבואינג B-727 כדי להבטיח את עצמאותו של המטוס משירותי הקרקע. נכון לעכשיו, ה-APU הוא חלק בלתי נפרד מהתכנון של רוב המטוסים והמסוקים. פיית ה-APU ממוקמת בדרך כלל בזנב המטוס מתחת לסנפיר, וכניסת האוויר ממוקמת על גוף המטוס או בבוהן הסנפיר. באתרי chemtrail הוא גם בטעות בטעות כמכשיר לריסוס רעלים בערמומיות על ראשיהם של אזרחים.

התמונות הבאות מציגות את יחידת הכוח העזר של מטוס הבואינג B-737.


תמונות אלו לקוחות מאתר אינטרנט המציע הכשרת מכונאים לשירות מערכת זו. הוא אינו מכיל רכיבים סודיים המנקזים רעלים בטיסה (שלגביהם, לפי TX, יש לתת אישורי סודיות), וכל אחד יכול לעבור הכשרה.

השישית היא מערכת ניקוז הדלק. תמונות כאלה אפשר למצוא גם בפורומים של chemtrail, עם כיתובים שהם בהחלט "מרססים" כאן.


הסביר מכל מה שהם אומרים על שחרור חומרים ממטוסים. כאן למעשה נשפך עודפי דלק ממיכלי הדלק הכנפיים על מנת להביא את משקל המטוס למשקל הנחיתה האופטימלי. זה נעשה מכיוון שמהירות הנחיתה תלויה במשקל המטוס ככל שהוא קל יותר, המהירות נמוכה יותר והנחיתה בטוחה יותר והמסלול קצר יותר. ואספקת הדלק מחושבת על סמך העובדה שניתן להפנות את המטוס לשדה תעופה אחר אם שדה התעופה היעד נסגר בגלל מזג אוויר או מסיבות אחרות.

זהו חלק חובה בחישוב כל טיסה, עם אינדיקציה מדויקת של שדה התעופה החלופי, מסלולים, מזג האוויר הצפוי בו ואספקת הדלק הנדרשת ליציאה בטוחה. ואת העודף הזה במקרים מסוימים יש לנקז בטיסה אם לא נוצל. אין לזה שום קשר להיווצרות של שביל (במיוחד כזה שתלוי הרבה זמן בשמיים, שתומכי TX כל כך מפחדים ממנו) ומיד נופל ארצה בצורת טיפות גדולות. פריקת הדלק מתבצעת אך ורק באזורים מסוימים, מרוחקים ממקומות מגורים של אנשים ומאזורי הגנת הסביבה. הנפט המוזרם, כמובן, מזהם את הסביבה באתר ההתרסקות, אבל אין לזה שום קשר לריסוס של כימיקלים רעילים סודיים בסטרטוספרה וזוועות אחרות של תת-תרבות הכימטריל.

תמונה מעניינת נוספת היא מזבלה של דלק ממטוס הצבאי E-6B Takamo של חיל האוויר האמריקאי שהוזכר לעיל (סימן זיהוי נראה בכנף ימין).


בדגם הבסיסי של הבואינג B-707, שסתומי השלכת דלק ממוקמים בקצות הכנפיים, אך בשינוי הסיור מותקנים שם מכולות עם ציוד תקשורת, והשסתומים מועברים קרוב יותר לגוף הספינה. יריעות אלו מועברות לפעמים כמיכלי טיפה כימיים. אכן, הם נראים בלתי מובנים.


למעשה, הם מכולות תקשורת חלל SATCOM.

שביעית - צילומי ניסויים לחקר מערבולות. לעתים קרובות ניתן לראות זאת גם כטיעון משכנע שהם "מרססים".


מעבדת המחקר של נאס"א בואינג B-747 עם שישה מחוללי עשן על הכנפיים. מזווית אחרת ניתן לראות שני מטוסים נוספים עם ציוד הקלטה טסים בקרבת מקום.


התמונה הראשונה מראה בבירור כיצד הסילון מהכנף מטשטש את המייצב הימני, ומחמיר את השליטה במטוס. בערך תצפיות כאלה באווירודינמיקה הן המטרה של ניסויים "עשנים".

וכך, על ידי הוספת כמה מילים מפחידות באמצעות פוטושופ, אתה יוצר את מה שיועבר כתוצאה ממחקר והוכחה לנזק הכימי של עקבות.




התמונה הראשונה היא דיאגרמת מערבולות של האיירבוס A-320, שהתקבלה במנהרת רוח תוך כדי ניפוח הדגם, השנייה מאתר chemtrails.

4. מטוסי כיבוי וכלי טיס עם מאיצי רקטות

לעתים קרובות ניתן למצוא תמונות של מטוסי כיבוי גם בפורומים של chemtrail, כנראה בגלל שפריקת המים נראית מאיימת מדי. עצי חג המולד הבוערים בתחתית התמונה נחתכים בדרך כלל או צבועים מעל, והתוצאה היא מטוס מפחיד ששופך זרם מפלצתי. קשה לומר למי מכוונות התמונות האלה, כשאפילו ילדים כבר יודעים מה זה מטוס כיבוי, אבל למען התמונה הכוללת, כדאי להזכיר אותן.






לכלי טיס כזה יש מכשיר להזרמת מים או תערובת כיבוי במחלקה, אותה הוא מפיל על האש כמו מפציץ. לציוד הזה להשלכה חד פעמית של עשרות טונות של מים אין שום קשר לריסוס וקונטרולים המים נופלים מיד ואינם תלויים בשמים במשך שעות.

תמונה מפחידה נוספת שמרחפת באתרים היא המראה של מפציץ אמריקאי ניסיוני B-47 עם מאיצי אבקה.


מערכת זו פותחה במהלך המלחמה הקרה למקרה שהמסלולים הופצצו על ידי הרוסים, כדי שיוכלו להמריא בריצת המראה קצרה. מערכות דומות פותחו אז בכל המדינות. תמונה משנת 1951, באתרי chemtrail הקרקע מתחת לפעמים מנותקת כך שהמטוס "עף ומתיז" בשמים בהירים.

5. אטומיזציה אמיתית

עכשיו בואו נסתכל על מקרים שבהם כימיקלים מרוססים למעשה ממטוסים. התמונות הראשונות הן של סוכן אורנג' מרוסס מעל וייטנאם ממטוסי תובלה מסוג C-123 שהוסבו במיוחד. ניתן לראות כי הריסוס מתרחש בגבהים נמוכים במיוחד כך שהריאגנט אינו מפוצץ, והשביל המרוסס אינו נמשך שעות - בהתאמה מלאה לרעיון, המגיב פוגע מיד במטרה ומתחיל להרעיל את הצמחייה.




התמונה השנייה של ריסוס בפועל היא משנת 2010, מפרץ מקסיקו, פעולת ניקוי אסדת הנפט.


ריסוס ריאגנטים רעילים כדי למנוע דליפת שמן ממטוס תובלה צבאי C-130 הרקולס. שימו לב - גם המטוס טס נמוך מעל המטרה, התערובת הנפלטת מרוססת בצורה של טיפות גדולות של נוזל מחרירים מיוחדים, ומיד נופלת על פני האוקיינוס ​​המכוסים בשמן.

לסיכום החלק הטכני, אנו יכולים לומר - למעשה, אף תמונה של רכיבים טכניים של מטוסים המוצגים באתרי TX אינה תמונה של מערכות ריסוס רעל סודיות. זה הכל ככלל - מוטות תדלוק, אנטנות, מקלטי לחץ אוויר, כונסי אוויר וחירי מנוע. פחות נפוץ, אלה הם מכשירים צבאיים וניסיוניים, או צילומים של ריסוס כימי בפועל במהלך פעולות לחימה או ניקוי דליפת נפט.

6. סטטיסטיקה וניהול תעבורה אווירית


לסיכום, ברצוני להעלות את נושא ארגון התעופה האזרחית והתעשייה האווירית בכללותה. אדם רגיל שאין לו שום קשר לתעופה, שמסתכל על גודלו של שדה התעופה, יכול בהחלט להניח ששם, מאחורי הגדר, ניתן לתדלק מטוסים בכמה מרכיבים סודיים, מובנים בהם במרססים מפלצתיים, והטייסים נותנים קבלה קפדנית לשמור על הסוד עד סוף חייהם ולהכחיש הכל. עם זאת, בחיים האמיתיים הכל פרוזאי יותר.

כל שדה תעופה בעולם הוא, בדרכו שלו, עיר קטנה בה חיים ועובדים מאות ואף אלפי אנשים מסביב לשעון, העוסקים בתחומים שונים של חיי נמל התעופה.

טייסים ומכונאי מטוסים, שלפי תומכי TX נלקח מהם הסכם סודיות, מהווים את החלק הקטן ביותר של אנשים המעורבים בחיי שדה התעופה. בנוסף אליהם (אם כי יש הרבה כאלה), יש גם שולחים ברמות שונות, שירותי מזג אוויר, מהנדסי מערכות תקשורת, מערכות ניווט, מכ"ם, ציוד חשמל ותאורה, מערכות מידע, אספקת כלי טיס עם דלק ושמנים, שירות לעבודה עם נוסעים ומטען, מומחי ניהול ועבודות משרדיות, שירות אבטחת תעופה, משטרת תחבורה, עובדי דרך, טור מכני, כבאים, מג"ב, מכס, אספקה. וכל האנשים האלה עובדים בצמוד זה לזה מדי יום, תחומי הפעילות שלהם מצטלבים כל הזמן. השלוח ומנהל הטיסה יודעים הכל על המצב בשדה התעופה עד לכל מכונה ואדם, שירות הביטחון האווירי מפקח על כל שטח שדה התעופה, גם איתותים וטכנאי תאורה חשמליים נמצאים בכל פינותיו, מהנדסי משמרת בציוד הקו חדרים מודעים לכל העבודות המתבצעות בשטח וכו' וכו'. בעבודתם, אנשים אלו נתקלים בציוד נמלי תעופה וכלי טיס פעמים רבות ביום, ומעולם לא נתקלו במרססים סודיים.
על רקע זה, סיפור שנדפס מאתר לאתר על טכנאי מטוסים אמריקאי מפוטר שגילה "צינורות מיקרוסקופיים בכנף כל כך קטנים עד שהם לא נראים לאנשי תחזוקה רגילים", ואז הם שתלו פתק בארון שלו. אומר לו לא לבקר באתרים על chemtrails, זה אפילו לא נראה מצחיק.

תיאוריית הכימטריל במקרה זה מנסה לייחס הכל לקונספירציה וסודיות. גם אם זה ספקולטיבי בלבד להניח הסתרת פעולות מסוימות על ידי עובדי שדה התעופה, או הסתרת נוכחותם של כמה מכשירי ריסוס חריגים על מטוסים, אזי מעגל הקושרים יצטרך לכלול אלפי אנשים בשדה תעופה אחד גדול למדי כמו דומודדובו או שרמטייבו. יתרה מכך, מספר זה של אנשים אלו יתחדש כל הזמן עקב קליטת עובדים חדשים ופיטורי עובדים ותיקים, שגם יצטרכו לשתוק כל חייהם בכל מצב. ורק ברוסיה יש מאות שדות תעופה, אלפים מהם ברחבי העולם, מה שמרחיב את מספר הקושרים למיליונים רבים. ואם נוסיף לרשימה זו בתי ספר לתעופה, שבהם צוערים לומדים את המטוס עד הבורג האחרון, מפעלי ייצור ותיקון מטוסים, לשכות לתכנון מטוסים ומכוני עיצוב, אזי ניתן להכפיל את מספר הקושרים הפוטנציאליים פי כמה אלפי. מסתבר שכעשירית מאוכלוסיית כדור הארץ מעורבת ישירות בקונספירציה הזו לשפוך רעל על ראשם.

שאלה נוספת שכדאי לשאול כאשר לומדים את תורת הכימטרילים היא כיצד המרעילים עצמם נמנעים מהרעלה עם הרעל שלהם? אחרי הכל, לכדור הארץ יש אטמוספירה אחת, כולנו נושמים את אותו האוויר. והאוויר שהיה אתמול מעל אירופה - היום הוא מעל רוסיה, ומחר זה יהיה מעל סין, אחר כך יעבור לאוסטרליה וכו'. העולם שמאחורי הקלעים בחר באיזו שיטה מוזרה - להרעיל את כל העולם, ולא רק אנשים, אלא גם בעלי חיים, ציפורים, יערות, פיזור רעלים בו דרך אגזוזים של מטוסים.

האם לא יהיה פרקטי יותר לצמצם את האוכלוסייה הלא רצויה בשיטות ממוקדות יותר - למשל, באמצעות וודקה וטבק, תרופות, מזון למדינות עולם שלישי, מלחמות מקומיות, אבטלה, רעב? כמוצא אחרון, הרעל לא נפט תעופתי, אלא בנזין למכוניות. לאן טסים מטוסים ואיפה מכוניות מאיצות, ממה אנחנו שואפים יותר? הרעל יגיע מיד לאזור היעד, ועל ידי מינון אספקת הדלק המורעל לאזורים, אפשר היה להימנע מהרעלת עצמו.

כדאי להסתכל על התיאוריה הזו מהזווית של אמנם מפלצתית, אבל רציונלית, ולשנות אותה מ"עצמך בסכנה" לכל העולם, כולל הנבלים-מרעלים לכאורה. אחרי הכל, איך שלא מסתכלים על זה, כולנו חיים על כוכב לכת משותף מתחת לאותם שמיים והמפלטים מתפשטים בכל האטמוספרה, ורעל כזה ייפול על הראש של כולם, מבלי לבחור היכן נמצאים הקושרים הנבחרים ואיפה אנשים שנידונו להכחדה הם.

עם זאת, אתה יכול בקלות לבדוק את "קונספירציית חברת התעופה" על ידי קבלת עבודה באחת מהן תמיד יש הרבה משרות פנויות שם - דרושים טייסים, מומחים בטיפול ברכיבים שונים, דרושים מומחים לאלקטרוניקה וציוד רדיו, איתותים, אוויר; עובדי בקרת תנועה - באופן כללי, יש הזדמנות להתקרב למטוסים במרחק הקרוב ביותר ולגעת בכל דבר במו ידיכם.
7. במקום משיכה
כל מה שנכתב למעלה, הן העובדות הטכניות שהוצגו והן ההנמקות, אינו מתיימר להיות האמת הסופית, שאמורה להאמין בה. מוטב היה אם כל מתעניין, מבלי להסתמך על אמונה בלתי מותנית בדבריו של מישהו אחר, יבדוק בעצמו את הטיעונים הקיימים של תיאוריית הכימטריל לאמת. והוא ישווה אותם בצורה מפוכחת למציאות היומיומית, הן מבחינת חוקי המטאורולוגיה, עובדות מחיי תעשיית התעופה, והן מבחינת הרציונליות של שיטות חריגות כאלה של "רצח עם עולמי".
לפי חומרים. איריין.