יש נסיבות שבגינן אני לא באמת יכול להסביר לעצמי. יותר ויותר, ביחידות הידוק שבהן השתמשו באופן מסורתי ברגים, מותקנים ברגים (ליתר דיוק, ברגים), אשר, כמו חתיכים, מוברגים לתוך שקעים עם הברגה העשויים בגוף של אחד החלקים המהודקים.
אכן, ישנם מקרים בהם חתך הוא הפתרון האפשרי היחיד לתנאי הרכבה. אבל למה הם מונחים במקומות שבהם אפשר בהחלט להדק בורג פשוט וזול יותר? כנראה שאני לא היחיד ששואל את השאלה הזו. ולא מוצאים תשובה ברורה, הם מחליפים את החתיכים בברגים. זה, למשל, נעשה לאחרונה עם הידוק ראש הצילינדר של כמה מנועי בעירה פנימית של מכוניות. אבל מסיבה כלשהי קודמינו התקינו חתיכים על המנועים שלהם. הם לא יכלו לחשוב להשתמש בברגים?
אנסה לתת את ההסבר שלי על היתרון העיקרי של חתיכים על פני ברגים. הנחת היסוד העיקרית היא עובדה ידועה כי חתיכים ממוקמים בעיקר במקום שבו אחד החלקים המהודקים עם שקע הברגה עשוי מחומר שביר או בעל חוזק נמוך. הנחת היסוד השנייה פחות ברורה - לעתים קרובות יצרני מכונות טוריות ממליצים שמומנט ההידוק של חתך בשקע מושחל קטן בערך פי שלושה ממומנט ההידוק של אום באותו חתך.
ברור שמומנט ההידוק של האום צריך להיות גדול יותר מאשר של הבורג, מכיוון שלאחרון יש רק אינטראקציה כוח על החוט, ולאום יש גם רגע של חיכוך של המשטח התומך שלו נגד החלק המהדק או המדביקה. . אבל לא שלוש פעמים! אם גם ניקח בחשבון שבדרך כלל גובה ההברגה בקצה הברגה של החבט גדול יותר מאשר בקצה האום שלו, מסתבר שכאשר מתקינים את החדק לתוך השקע, מספיק להפעיל עליו עומס קטן משמעותית מאשר זה שיופיע כאשר האום יודק לאחר מכן.
מכאן המסקנה שהמטרה העיקרית של שימוש בחתיכים הייתה בתחילה להבטיח את אמינות ההזדווגות של בורג של זוג פלדה - ברזל יצוק, סגסוגת קלה וכו'.
ככל הנראה, הסכנה להרס של סיבובי חוט נקבעת על ידי פעולה בו-זמנית של שני גורמים: עומס גדול ונוכחות של החלקה יחסית ברגע ההידוק.
זה דבר אחד כאשר מופעל עומס על סיכה נייחת, שבה כל החוטים הפועלים בשקע כבר "מוכנים" לקבל את העומס הזה. וזה שונה לחלוטין כאשר הפעלת עומס מלווה בסיבוב של הבורג באותו שקע הברגה. כאשר מהדקים את הסיכה בשקע, יש הזזה, אבל העומס נמוך משמעותית מעומס העבודה. וכאשר מופעל עומס עבודה (הידוק האום על חתך), אין החלקה בשקע. במקרה של בורג, כאשר הוא מהודק לתוך שקע הברגה יש גם עומס עבודה מרבי וגם החלקה. במקרה זה, השילוב של עומס גדול והזזה מתרחש בזווית סיבוב גדולה של הבורג, הנדרשת כדי שהאטם ישקע. ואילו עם סיכת ראש זווית זו קטנה יותר. לכן, כל שאר הדברים שווים, הסיכון לשבירת הברגה בשקע בורג גבוה בהרבה.
המלצה מעניינת לתיקון מנוע עם ראש צילינדר מוברג. הם כותבים משהו כמו זה: "ניתן לעשות שימוש חוזר בברגי ההרכבה של ראש הצילינדר אם אורך החלק התת-ראש שלהם אינו חורג כל כך הרבה שלמים וכל כך הרבה עשיריות המילימטר." לדעתי זו המלצה מאוד מוזרה. אם הגיע למצב שגוף הבורג העשוי מפלדה בעלת חוזק גבוה "נמשך", אז מה אנחנו יכולים לומר על מצב ההברגות בשקע העשוי מחומר פחות עמיד בעליל? סביר להניח שהם גם "נמשכים" והגובה האמיתי שלהם שונה מהערך הנומינלי. נראה לי שעדיף להבריג את אותו בורג לשקע כזה, ולא חדש, ש"יתקן" את ההברגה המעוותת.
יש שיקול נוסף לטובת הידוק ניטים. ככל הנראה עדיף על סוג בורג במקומות שבהם צפוי פירוק או הידוק מרובה של מחברים. שמעתי מאנשים זקנים שבמכוניות שלפני המלחמה צריך להדק את ראש הצילינדר לעתים קרובות למדי, ובטרקטורים זה היה כל יום. אני לא יודע מה הייתה הבעיה - האיכות הלא אופטימלית של האטמים או הרטט המוגבר של המנועים. אבל, ככל הנראה, דווקא בתנאים כאלה, התקנת ברגים במקום חתיכים תוביל מהר מאוד להרס של החוטים בשקעים של בלוק הצילינדר מברזל יצוק.
כיום, תושבות ראש צילינדר אינן דורשות הידוק מחדש תכוף כל כך. אבל גם אם נניח שצריך להדק את הראש רק פעם אחת או פעמיים במהלך כל חיי המנוע, אז שניים עד ארבעה מחזורים של החלקת עומס של הבורג בשקע הברגה של בלוק צילינדר מברזל יצוק או סגסוגת קלה להידרש. הרי לרוב יש הידוק ראשוני של הברגים (התיישבות האטם), לאחר מכן התרופפותם והידוק אחרון. לכן, הייתי מעז להציע שה"רציונליזציה" המתוארת באמצעות ברגים תסתיים בחזרה להידוק חתיכים.
ישנו שיקול מעשי נוסף לטובת שימוש בניבים גם במקרים בהם השקע המושחל אינו עשוי מחומר חלש, אלא באותו חומר כמו האום. בשל השילוב של עומס כבד והחלקה, הסיכון להפשיט את החוטים בשקע זהה בערך לזה של אום. אבל ההשלכות של שבירת החוט בשקע, מבחינת החזרת החיבור, חמורות הרבה יותר מאשר בשבירת החוט באגוז.
בלי ברגים וברגים קשה לדמיין את התעשייה האנושית ואת חיי היומיום בכלל. אחרי הכל, הם אחראים על חיבור מבנים ומנגנונים שונים. חלקים אלה הם אחד הכלים ההכרחיים ביותר בבנייה וייצור של סחורות. אבל מעט אנשים התעמקו בפרטי הייצור וההבדלים בין שני התקני ההידוק הללו. מה ההבדל ביניהם? למה מיועד בורג ולמה בורג? כדי למנוע טעויות בעתיד ולבחור בחוכמה בכלי הנכון, כדאי להשוות בין חלקים אלו ולברר במה הם שונים.
מה זה בורג ובורג?
ראשית עליך להבין מהם שני החלקים הללו.
בורג הוא אטב המשמש לחיבור אלמנטים או חלקים שונים במנגנונים ובמבני בנייה. הבורג נראה כמו מוט עם חוט בקצה אחד וקצה ארבע או משושה בקצה השני. ברגים עשויים להיות שונים בסוג העיצוב בהתאם למטרת החיבור.
בורג הוא גם אטב המשמש לקיבוע חלקים שונים בחיבורי מכונות ומנגנונים. יש לו צורת מוט גלילי עם להבים סליליים ואלמנט מבני להעברת מומנט. עשוי מפלדת אל חלד או פליז.
מה הדמיון ביניהם?
בורג ובורג הם כמעט זהים במראה והם משמשים באותו אופן במבנים מכאניים ובבנייה. בצורתם, הן הבורג והן הבורג מושחלים בקצה אחד ובעלי ראש עגול בקצה השני. הבורג והבורג עשויים אך ורק מסוגי מתכת: פלדה, פליז. הם משמשים לפתרון אותן בעיות - תיקון חלקים או הידוק במנגנונים. וכאן מסתיימים קווי הדמיון.
השוואה בין חלקים
בתור התחלה, בורג מתחבר אחרת מאשר בורג. הם משמשים בדפוסי עומס שונים. אמנם בורג ובורג דומים מבחינה סכמטית, אך גם לשימוש בכלים אלו יש חשיבות רבה: הבורג עובר לגמרי דרך החלקים, והבורג מוברג בעזרת מברג לאחד החלקים המושחלים.
חשוב לדעת גם על חישובי החלקים: חישוב בורג מורכב מאי פתיחת המפרק, כלומר, העומס נופל על קטע הממוקם לאורך ציר החלקים המחברים, חישוב בורג מורכב מ- לחתוך, שבגללו העומס נופל על מקום הניצב לחלקים המהודקים.
הבורג מוברג פנימה או החוצה באמצעות מברג או מפתח שקע המוחדר לתוך חריץ בראשו. את הבורג מהדקים בעזרת אום או מפתח ברגים. כמו כן, בעת חיבור שני חלקים, הבורג אינו מסתובב פנימה, בעוד שהברגים המשמשים בחלקים נעים מסתובבים בצורה זו.
ראש הבורג מעמיק כאשר מוברג לתוך המחבר, ראש הבורג נשאר בחוץ. המונח "בורג" עצמו פירושו "חוט", בעוד בורג פירושו "מוט". כמו כן, ברגים עשויים לרוב בגדלים קטנים ואפילו זעירים. לדוגמה, לחיזוק מנגנוני שעון ומכשירים מיניאטוריים אחרים. ראוי לציין כי חיבור מוברג מנותק על ידי ניתוק הבורג, חיבור בורג על ידי ניתוק הברגה.
ההבדלים העיקריים בין בורג לבורג
- שיטות חיבור שונות: בורג ובריח.
- הבורג מקבע היטב את החלקים ונשאר סטטי; הבורג נוטה להסתובב בחלק מהמחברים.
- נעשה שימוש בשיטות שונות של הידוק לחלק.
- חיבור מוברג נעשה עם אום, חיבור בורג עם הברגה.
- בורג יכול להיכנס עמוק לתוך חלק, בורג לא יכול.
- בורג מושחל במלואו, בורג חצי הברגה.
- ניתן לייצר ברגים בגדלים קטנים, ברגים יכולים להתבצע רק בגדלים גדולים יותר.
- שיטות ניתוק שונות. בורג מופרדים על ידי חיתוך הבורג, בורג אלה - על ידי חיתוך הברגה.
- ראש ההברגה יכול להיות חתך צולב או שטוח, מה שמאפשר שימוש במגוון רחב יותר של כלים.
כתוצאה מכך, שני המוצרים מבצעים את אותן פונקציות, כלומר, הם מקבעים ומהדקים חלקים בצורה מהימנה בנקודה אחת, אך יחד עם זאת יש להם כמה הבדלים במראה, שיטות שונות של הידוק וניתוק, דרגות שונות של העמקה והם מהודקים עם כלים שונים, מה שבהחלט מייחד אותם והופך אותם לשונים זה מזה.
vchemraznica.ru
מה זה בורג - הכל על אטב זה
בריח בפירוט
יש טרמינולוגיה ספציפית, שבלעדיה יהיה קשה להבין כאשר דנים בברגים. לכן, יש צורך להכיר הגדרות כמו חוט, גובה חוט וכו'.
הברגה היא חיתוך ספירלה על פני ציר הבורג לאורך קו סליל עם גובה קבוע. ישנם סוגים רבים של חיתוך חוט, שיטות ו-GOSTs. החוט הפופולרי ביותר, שנמצא בשימוש נרחב ובשימוש נרחב, הוא חוט מטרי.
גובה החוט הוא הגובה הנמדד מסיבוב אחד של החוט למשנהו. בהברגה, גובה ההברגה קבוע, עומד בתקני GOST, נמדד במילימטרים.
סיבוב חוט הוא סיבוב אחד של החוט.
אורך האיפור הוא אורך החוט כולו על פני שוק הבורג.
יישום בורג
ברגים מסווגים לפי ייעודם; הם: מחרשה, בניית מכונות, דרכים ורהיטים. בהתאם למיקום היישום, סוג הבורג ודרגת החוזק שלו שונים. למשל, לא ניתן להבריג בריח ריהוט ליחידה ביחידת הכוח של רכב אם גם יש לו פחות חוזק. ככלל, ברגי רהיטים עשויים ממתכת פחות עמידה, שאינה מתאימה לעבודה בתנאים קיצוניים.
המשמעות היא שיש צורך להבחין בבירור בין סוגי הברגים ותחומי היישום שלהם. בנוסף לארבעת הסוגים המפורטים, קיים סיווג נוסף המבוסס על יישום.
- ברגים שחורים. מיוצר על ידי הטבעה. בדרך כלל חומר ההחתמה הוא פלדת פחמן גבוהה. ברגים אלה משמשים לחיבורים בחלקי מכונות לא קריטיים. מחלקה זו מיועדת להרכבה גסה, רק באותן יחידות שבהן לא יהיה עומס כבד או רעידות מונוטוניות ארוכות. עיבוד מכני בייצור ברגים גסים מתבצע רק בעת חיתוך חוטים.
- ברגים חצי נקיים. כאן, תחילה מתרחשת הטבעה, ולאחר מכן עיבוד מכני של המשטחים. במקרה זה, לא כל הבורג מעובד; ראש הבורג אינו מעובד, אך זה לא אמור להשפיע על המראה והתכונות המכניות. הראש חייב לעמוד בקפדנות בדרישות GOST. החומר לבריחים חצי נקיים הוא פלדת פחמן בינונית. סוג זה של בורג משמש ברוב החיבורים והוא מסוגל לעמוד בפני רעידות מונוטוניות ממושכות ועומסים כבדים.
- נקה ברגים. החומר לייצור יכול להיות פלדות סגסוגת, סגסוגות של מתכות לא ברזליות ופלדה דלת פחמן. בורג נקי מעובד במלואו, כלומר כל חלקי הבורג עוברים עיבוד שבבי. הודות לשימוש במתכות וסגסוגות עמידות באיכות גבוהה, ניתן להשתמש בבורג ברכיבים חשובים. ובזכות העיבוד המלא, ניתן להשתמש בהם באזורים פתוחים שבהם המראה חשוב.
כדאי להוסיף כמה הסברים לאמור לעיל. אחת התכונות שלפיהן מסווגת איכות המתכת היא כמות תכולת הפחמן בפלדה. בהתאם לכך, ככל שפחות פחמן בפלדה, כך איכות הפלדה עצמה טובה יותר. פלדות עם תכולת פחמן נמוכה מגדילות באופן משמעותי את עמידות הבלאי וחוזק.
על פתק. כדי לשפר את איכות הפלדה ולשפר חוזק מבני, מבוצעת סגסוגת. תהליך זה כרוך בהחדרת יסודות סגסוגת לפלדה, שיכולים להיות: טונגסטן, ונדיום, טיטניום, כרום, מנגן, ניקל ומתכות אחרות ולא מתכות.
סיווג חוזק
חתיכים, ברגים וברגים מחולקים ל-11 דרגות חוזק: 3.6; 4.6; 4.8; 5.6; 5.8; 6.6; 6.8; 8.8; 9.8; 10.9; 12.9. המספר הראשון שלפני הנקודה קובע את חוזק המתיחה הנומינלי, הוא נמדד ב, כפול 100 כדי למצוא. המספר השני, אחרי הנקודה, הוא היחס בין חוזק התשואה לחוזק המתיחה באחוזים, נמדד גם ב, כפול לפי 10 כדי למצוא. בהתאם, ככל שהאינדיקטורים גבוהים יותר, החלק יהיה חזק יותר. ברוסיה, על פי GOST, נהוג להחשיב ברגים בעלי חוזק גבוה ככאלה בטווח החוזק שבין 6.8 ל-12.9.
צורות בורג
הודות למגוון הרחב של מבחר הצורות, ניתן לבצע עיצובים במורכבות משתנה וליישם פרויקטים שונים. בהתאם למצב ולסוג החיבור, ייתכן שיידרש בורג מותאם אישית לחלוטין. עם זאת, מציאת סוג מתאים לא תהיה קשה; זה מספיק להתחיל על ידי החלטה על הטופס הבסיסי. לפי הצורה הם נבדלים:
- ברגים שקועים
- ברגי משושה
- ברגי עוגן
- ברגים אוגן
- ברגים לראש כפתור
- ברגים עם צירים
מאמר זה ידון בפירוט באפשרות האחרונה ברשימת צורות הברגים.
בורג ציר
זה שונה במטרה ובעיצוב שלו. כמו בכל הברגים, יש מוט מתכת שעליו מוחל הברגה, אבל בניגוד לבורג הידוע עם ראש משושה, כאן במקום ראש יש טבעת. החור בתוך הטבעת מאפשר שימוש בקרבינרים.
ראש הבורג הצירים הוא לא רק בצורת טבעת, אלא גם בצורת חצי כדור ומזלג. עיצוב בריח העול תוכנן במיוחד עבור מפרקים מסתובבים. הראש חצי הכדור מאפשר לחץ חזק למדי בעת חיבור למשטחים גמישים ואלסטיים. תחום היישום העיקרי של ברגים צירים הוא חבלול.
בעיקרון, החומר להטבעה מסוג זה של בריח הוא פלדה עם תכולת פחמן גבוהה או בינונית, כמו גם פלדות סגסוגת, ולעתים רחוקות יותר פלדות דלות פחמן.
יתרון נפרד של ברגים צירים הוא החוזק ומהירות הבנייה של החיבור. לדוגמה, בריחי צירים משמשים ביחידות חיבור רהיטים, אפילו בשטח, כאשר אתה צריך לתקן במהירות מכונה או מכשיר לפלטפורמה.
ogodom.ru
סיווג ותכונות השימוש בברגים, ברגים וחתיכים / TsKI
סוגי ברגים עיקריים
בהתאם ל- GOST 27017-86 "מוצרי הידוק. מונחים והגדרות "בורג" הוא אטב בצורת מוט עם הברגה חיצונית בקצה אחד, עם ראש בקצה השני, היוצר חיבור באמצעות אום או חור הברגה באחד המוצרים המחוברים. שימו לב שבורג מקבל הגדרה דומה בתקן: אטב ליצירת חיבור או קיבוע, עשוי בצורת מוט עם הברגה חיצונית בקצה אחד ואלמנט מבני להעברת מומנט בקצה השני.
עדיין אין בהירות מלאה בשאלה כיצד בורג שונה מבורג. לדוגמא, בורג נחשב לפעמים כבעל הברגה לא מלאה, למרות שיש ברגים עם הברגה מלאה. אם החוט אינו עשוי לכל אורך הבורג, אזי הקוטר של החלק החלק של המוט זהה בערך לקוטר החוט הנמדד בחלק העליון של סיבוביו. אבל יש גם יוצאים מן הכלל.
לפעמים אומרים שלבורג חייב להיות ראש משושה. אבל, באותו זמן, ברגים הם מוצרים עם ראש חצי עגול ושקוע. בואו נסתכל על אפשרויות הברגים הפופולריות ביותר הזמינות במבחר TsKI.
ראש המשושה מיוצר במספר שינויים: בסיסי, עם מדף תמיכה, עם צווארון, עם אוגן.
ברגים בעלי ראש משושה והברגה ראשי מחולקים לבריחים עם הברגה מלאה (DIN 933) וחלקית (DIN 931) ופסולת הברגה עדינה ועדינה במיוחד (DIN 960 ו-DIN 961).
בנפרד, ברגים עם ראש משושה בגודל מפתח מוגדל זמינים עבור חיבורי הברגה דחופים בעומס גבוה במבני פלדה DIN 6914.
ברגים עם גודל מפתח ברגים מופחת זמינים במגוון עיצובים.
יחד עם ראשי משושה, ברגים יכולים להיות בעלי ראש חצי עגול:
נמוך עם ראש מרובע (DIN 603) עם שפם (DIN 607)
והראש הסודי:
עם שפם (DIN 604) עם ראש מרובע גבוה ונמוך (DIN 608)
ההגדרה של "ריהוט" מיושמת בעקביות על ברגים כאלה. זה נובע בין השאר מהעובדה שחלקם נמצאים בשימוש נרחב בייצור רהיטים. במקביל, השפם ומשענות הראש מונעות מהמוצר להסתובב במהלך ההרכבה.
דוגמאות של ברגים המכונים לפי מטרה הם "צירים" ו"מרותכים".
במקום הראש הרגיל, לבורג הצירים DIN 444 יש תותב עם חור עובר - זה נקרא גם טבעת. בדרך כלל, התותב יושב על ציר והבורג מסתובב סביבו. עובי הטבעת ואורך החוט בעיצוב עשויים להשתנות.
בורג מרותך נראה מעט כמו בורג בכלל. במקום ראשו יש בליטה גלילית קטנה. לעתים קרובות מוצר זה נקרא גם סיכה מרותכת.
הוא זה שמבטיח ריתוך קת של הבורג והבסיס. במקום גליל מושחל, ניתן לרתך אלמנטים חיצוניים אחרים.
השם הרשמי "בורג" כולל גם ברגי עוגן והתאמה.
ברגי עוגן מיועדים להטמעה בבטון. למוט שלהם יש חוט בקצה אחד - זה שיוצא. צורת הקצה השני עשויה להשתנות.
המשימה שלו היא לספק התנגדות מרבית לעוגן שנשלף מהבסיס. לכן, הקצה השני מקבל צורה מתרחבת. בעת התקנת הבורג, חלק זה מורד לתוך החור ומלא בבטון.
בורג התאמה הוא בורג שקוטרו של החלק החלק של המוט מאפשר להתקין אותו ללא רווח בחור מעובד במדויק. לשם כך, החלק המושחל עשוי בקוטר קטן יותר בכוונה.
בורג "התאמה" DIN 609 הוא מילה מעוותת ל"דיוק", כלומר דיוק גבוה. משמשים גם כבריחי התאמה הם "ברגים עם ראש מופחת משושה בדרגת דיוק A עבור חורים מתחת לקורם. GOST 7817-80".
טכנולוגיית ייצור ברגים
טכנולוגיית ייצור הברגים הנפוצה ביותר מוצגת באיור למטה.
סיווג בורג
הבה נבחן כעת את הברגים הזמינים במבחר TsKI. הקבוצה הגדולה שבהם היא ברגים לשימוש כללי. אנו פוגשים אותם כל יום בחיי היומיום ובעבודה. לכולם יש פיר מושחל מלא (אם כי יש יוצאים מן הכלל) וראשים בצורת שונה. לראשים יש חריצים או שקעים לסוגים שונים של מפתחות.
קבוצה גדולה נוספת של ברגים הם ברגי סט. השם בא מהמטרה שלהם. לרוב, הם מיועדים להתקנה וקיבוע מדויקים של חלקים במנגנונים. לשם כך, יש להם בליטות או שקעים שונים בקצותיהם.
על פי GOST 12414-94 (ISO 4753:1999): "קצוות של ברגים, ברגים וחתיכים. מידות" מסופקים קצוות הברגים הבאים:
המומנט מונע על ידי האלמנטים הבאים:
טבלת הסיכום מציגה את השילובים בפועל, הנפוצים ביותר של ראשי בורג קבע וקצוות, המציינת את תקן DIN.
ברגי ריהוט מוצגים בשני מוצרים:
לקבוצת ברגים יש סוגים שונים של ראשי קרס ולולאה:
בורג הכנף DIN 316 זמין בשני שינויים, הנבדלים בצורת הכנפיים. המחודדים יותר שייכים למה שנקרא. טופס "אמריקאי".
בורג אצבע קלאסי "אמריקאי" צורה של בורג אצבע
לבורג חיתוך הברגה DIN 7516 יש קצה דמוי ברז שבעזרתו הוא חותך הברגות מטריות בחור שנקדח מראש.
באשר לראשים, יש די הרבה מהם בשימוש:
- AE - ראש גלילי עם כדור וחריץ בצורת צלב;
- DE - ראש שקוע עם חריץ בצורת צלב;
- EE - ראש שקוע למחצה עם חריץ בצורת צלב;
- A - ראש משושה;
- BE - ראש גלילי עם חריץ ישר;
- FE - ראש שקוע עם חריץ ישר;
- GE – ראש שקוע למחצה עם חריץ ישר.
בורג נוסף שיוצר הברגה באופן עצמאי - DIN 7500 מוציא אותו בחור החלק המוחל בתחילה. זה נוח בעת התקנת מוצרים עם גישה חד כיוונית ומגדיל באופן משמעותי את צפיפות החיבור, במיוחד עם יריעת מתכת. לקצה שלו יש צורה של מוט משולש עם חלק מוביל ונגמר חוט חלק.
סוגי חתיכים
חתיכים הם אטב נוסף העשוי ממוט הברגה זכר היוצר חיבור באמצעות אום או חור הברגה. שלא כמו בורג או בורג, לחבט אין ראש, אלא יש לו שני קצוות הברגה, או אפילו הברגה רציפה לכל אורך המוט.
חתיכים נמצאים בשימוש נרחב עבור נחיתות עיוורות. באופן טבעי, אורך הקצה המוברג מוסדר בקפדנות. בהתאם ל-GOST, זה יכול להיות רק 1; 1.25; 2; 2.5 מקוטר החוט. אורך הקצה השני בנוסף לאורך הקטע חסר החוט יכול להשתנות בגבולות רחבים.
בנוסף, חתיכים מיוצרים עם אורכי חוט שווים בקצוות, כמו גם עם חוטים רציפים.
חתיכים לפי DIN 975 ו-DIN 976 הם האפשרויות הנפוצות ביותר. בעיקרו של דבר, אלה הם רק חתיכים ארוכים עם חוט מוצק: אורכם הוא בדרך כלל 1 או 2 מ' (אבל יש גם 3 ו-4 מטרים). ההבדל העיקרי הוא ש-DIN 976 יכול להיות באורכים שונים, ו-DIN 975 הוא רק 1 או 2 מ'. מידע נוסף על חתיכים ותכונותיהם ניתן למצוא בבלוג שלנו. שימו לב כי לנוחות התפעול, המוטות מסומנים על ידי צביעת הקצוות בהתאם לדרגת החומר וחוזק. להלן טבלה של הצבעים בהם נעשה שימוש.
www.cki-com.ru
כיצד לבחור ברגים איכותיים
יצרנים גדולים של מחברים לרכב
1. מחברים לרכבי VAZ ו-KAMAZ
2. מחברים למכוניות GAZ, UAZ, MAZ וכו'.
3. מחברים למכוניות ZIL, MAZ, Ural וכו'.
4. מחברים עבור VAZ, KamAZ וחלופות אחרות
תכונות של ברגים ואומים עבור מכוניות שונות
1. הבדל בגדלי הברגים
2. הבדלים בחוזק של מחברים
חוזק הבורג מצוין בדרך כלל על הראש עם מספרים מופרדים בנקודה. ככל שדרגת החוזק של המחבר (בורג או חתך) גבוהה יותר, כך עומס המתיחה שהוא יכול לעמוד בו גדול יותר ומומנט ההידוק שהוא מאפשר גדול יותר. לא ניתן לשפוט את החוזק של חלק לפי סוג וצבע הציפוי.
תכונות של ציון מעמד החוזק על ברגים של כמה יצרנים
על ברגים המיוצרים על ידי אטנה (ניז'ני נובגורוד) ו-RAAZ (רוסלב) עם חוזק של 8.8 ומעלה, שמים סימן חברה וערך חוזק, או אולי יש סימן X המציין חוזק של 8.8. אין סימן או דרגת חוזק על ברגים בעלי חוזק נמוך מ-8.8.
על ברגים עם כתף (אוגן) המיוצרים על ידי BelZAN, הראש חלק, ללא כל סימנים; ברגים "פשוטים" מסומנים תמיד, ללא קשר לדרגת החוזק.
ככלל, דרגת החוזק אינה מצוינת על חתיכים ואגוזים. חתיכים בקוטר 8 מ"מ ומעלה ניתנים לסימון בסופם בסימני עומק: עיגול (ערך מחלקה אחרת - 8.8), ריבוע (ערך מחלקה אחרת 10.9) ומשולש (ערך מחלקה אחרת 12.9). אגוזי BelZAN ואטנה עם חוזק 8 מסומנים בסימן יצרן ובקצהו המספר 8. רק לאומים (BelZAN) עם בליטת גלילית נעילה דחוסה מהצדדים יש חוזק 10 (הם לא מסומנים).
דוגמאות לשימוש בברגים בעלי חוזק שונה
דוגמאות לשימוש באגוזים בעלי עוצמות שונות
3. הבדלים במחברים לפי סוג
באופן קונבנציונלי, מחברים ניתן לחלק ל"כללי" ו"מיוחד".
קבוצת "כללי" שונה בכך שניתן להחליף בורג או אום לרכב VAZ עם בורג או אום מבית BelAZ אם יש להם אותם מידות וחוזק. לחלופין, הברג את הבורג מהמתלה המשתיק ואבטח את מגן הבוץ באמצעותו.
בורג מיוחד, למשל מוט מחבר, יכול לשמש רק בדגם ספציפי של מותג רכב ספציפי ביחידה ספציפית.
מידות מחברים
פרמטרים בסיסיים של בורג: קוטר הברגה, גובה הברגה, אורך שוק הבורג (או אורך הבורג). דוגמה לייעוד נכון: בורג M12x1.5x90
במחירונים של ספקי מחברים, ככלל, נעשה שימוש בייעוד שונה. למיון נוח יותר, מחליפים את גובה הברגה ואורך הברגים, סימן ה-"x", עקב היעדרו במקלדת, מוחלף בכוכבית (*). זה נראה כך: Bolt M12*90*1.5
אם לבורג יש גובה ראשי, אז זה לא מצוין: בורג M12*90
בדוגמה הספציפית הזו, עליך להבין שגובה הברגה הוא 1.75 מ"מ. יש לקחת בחשבון שמחירונים לרוב מציינים את הצעד המרכזי, ולא בכל העמדות. ייעוד הבורג עשוי לכלול גם דרגת דיוק של הברגה, למשל 6g.
הסוגים העיקריים של הברגים מוצגים בטבלה. אורך בורג - מידה L
2. סיכות לשיער
פרמטרים עיקריים של החתיך:
- קוטר חוט
- גובה הברגה מוברג לחלק
- גובה חוט עבור אגוז
- אורך הברגה מוברג לחלק
- אורך החלק החופשי של החתך (החלק שבולט מהחלק)
מחירוני ההידוק מציינים את הייעוד המקוצר של החבט: קוטר הברגה D, גובה הברגה לאום ואורך החלק החופשי L. דוגמה: חתך M10*80*1
גובה ההברגה בקצוות שונים של החתך יכול להיות זהה (ברכבים מקבוצת VAZ-KAMAZ) או שונים (קבוצת GAZ). גובה ההברגה המוברג לגוף תמיד גדול (או שווה ל) גובה ההברגה של האום.
כיצד לזהות את קצה החתך המוברג בגוף אם גובה ההברגה זהה? קוטר החוט "לגוף" גדול מעט מזה "עבור האום". אם תבריג את האום, הוא ילך "הדוק". קצה זה של החתך מסומן בדרך כלל בקצהו ב"שקע" פירמידלי או כדורי.
 |
אורך החלק המוברג המוברג בגוף (l1), ככלל, קטן מאורך ההברגה של האום (l0).
כמעט כל מה שצוין לגבי ברגים נכון לגבי ברגים. שלא כמו ברגים, ברגים משמשים לרוב עם קוטרי הברגה M5 ו-M6, לעתים רחוקות יותר - M4, M8, M10, ואפילו פחות - M12 או יותר. הסוגים העיקריים של ברגים מוצגים בטבלה.
החריץ למברג יכול להיות ישר או בצורת צלב.
avto-bolt.ru
מה ההבדל בין בורג לבורג?: הגדרה, סיווג, יישום
ישנן דרכים רבות לחבר חלקים העשויים מחומרים שונים. ריתוך, הלחמה, הדבקה. כולם אמינים למדי, אבל הם יוצרים מבנה שאינו ניתן לפירוק, ולפעמים צריך לפרק את המבנה. לשם כך, נעשה שימוש בחומרי מתכת שונים. חיבור הבורג זכה לפופולריות הגדולה ביותר הן בבנייה והן בהנדסת מכונות. חיבור זה אמין ביותר וקל להתקנה, ובגישה הנכונה הוא יעלה על כל חיבור אחר.
מושג בסיסי של בורג
ההגדרה של "בורג" מגיעה מהמילה הגרמנית "gewinde", כלומר "השחלה" או "השחלה".
נועד לחבר שני חלקים או יותר, מוצר זה מורכב מרגל עגולה עם חוט חיצוני וכובע בקצה שלה.
הרגל מיועדת לקיבוע חלקים, והכובע מיועד להרכבתה. בהתאם לשיטת היישום, מחברים מחולקים לברגים וברגים. אנו יכולים לראות בתנאי בורג בורג קטן והם יהיו שונים זה מזה בכך שלשני יש ראש בצורת משושה, ולראשון עיצובי ראש שונים.
איך נראה ראש הבורג?
בהתאם למיקום היישום ולכלי המשמש להתקנה, לראש הבורג עשויות להיות צורות שונות. ברגי הראש הנפוצים ביותר הם:
- צִילִינדֶר. מיועד להתקנה באמצעות מפתח משושה.
- המיספרה. בעל חריצים למברג. הם יכולים לקבל חתך מלא עבור מברג מחורר, חתך לא שלם עבור מברג פיליפס, וגם חתך משולב עבור שני סוגי המברגים.
- פרוסטום. מיועד להתקנה נסתרת "שטוף" עם החלק המתוקן. ההתקנה יכולה להתבצע באמצעות מברגים או מפתח משושה.
נראה שעכשיו מתברר שאם הראש לא נמצא מתחת לשקע או מפתח ברגים פתוח, אז אטב זה הוא בורג. עם זאת, ברגים גדולים יכולים להיות בעלי ראש משושה. במקרה זה, כל העניין של השוואה בין מוצרי החומרה הללו רק בגלל הגודל והצורה של הכובע אובד.
על מנת להבין בדיוק כיצד אטב אחד שונה מהאחר, בואו ננסה להתייחס ל- GOST 17473-80, הוא מציין בבירור אילו מאפיינים צריכים להיות לשני סוגי המחברים.
הורד את GOST 17473-80
בורג כבסיס לבטיחות המוצר וחיי השירות
חיבורים מוברגים משמשים במבנים נושאי עומס של מבנים, גשרים ומבנים אחרים. להפעלה בטוחה וחיי שירות ארוכים, גודל המחברים וחוזקם המשמשים בחיבור מחושבים על סמך העומס שיופעל על החלקים המתואמים. גם סוג העומס נלקח בחשבון: גזירה או דחיסה. כל המאפיינים האלה מתוארים על ידי GOST, אז באמצעות זה, אתה יכול לנסות להגדיר מהו בורג.
על פי GOST, זהו אטב עשוי בצורה של מוט ובעל ראש בקצה אחד וחוט חיצוני בקצה השני.
באמצעות אום או חור הברגה באחד החלקים המחוברים, הוא יוצר חיבור קשיח ועמיד בפני גזירה. תיאור זה אינו שונה מתיאור הבורג, אז כדאי שתסתכל מקרוב. אבל כדאי לעשות סטיה אחת קטנה, זה עדיין יהיה צורך. משפט המפתח הוא "עמיד בפני גזירה", בואו נזכור אותו.
בריח בפירוט
כלפי חוץ, הוא דומה מאוד לבורג; יש לו גם חוט וראש. עם זאת, אם תסתכל מקרוב, תוכל לראות כיצד הם שונים.
מוצרים המחוברים באמצעות בורג חייבים להיות מאובטחים בצורה נוקשה מפני גזירה, כך שהוא ממוקם בחור מכויל ולא אמור להסתובב.
הבה נזכור את ההגדרה שנתן האורח קודם לכן, כאן זה הגיע לנו שימושי. למניעת תזוזה של המוצרים, יש עיבוי מכויל ברגל מתחת לראש ומעל החוט. זה הופך להיות ברור שאם יש עיבוי על מהדק מתחת לראש, אז זה בורג. אבל האם זה ההבדל היחיד בין שני המחברים?
סיווג הברגים בהתאם ליישום
המוצרים המחוברים חייבים להיות מקובעים היטב ועמידים בפני גזירה. לכן, בהתאם להיקף היישום, ניתן להבחין בין מחברים:
- צ'רנובה. הוא עשוי מפלדה עתירת פחמן על ידי הטבעה ואינו מעובד. הוא משמש ביחידות לא קריטיות שבהן אין עומס כבד.
- מסיים. מיוצר מסגסוגת פלדה תוך שימוש בעיבוד שבבי מלא. משמש ביחידות קריטיות טעונות מאוד.
- נקי למחצה. זה שונה מהגימורים בכך שהראש מוטבע בהתאם ל-GOST, אך אינו מעובד. הסוג הנפוץ ביותר, בשימוש ברוב המקרים.
יישום בורג
הבורג לא רק דוחס את החלקים המתואמים, אלא גם מונע מהם לנוע. לכן, לפני החיבור, יש צורך לקדוח בהם חור מכויל מיוחד, שווה בקוטר לעיבוי על רגל הבריח. לדוגמה, עבור מחברי M10, החור חייב להיות בדיוק 10 מ"מ; אם קוטר החור שונה, החלקים לא יהיו מהודקים היטב מפני תזוזה. מכונת כביסה מונחת על שוק ההברגה, ואז החיבור מאובטח עם אום. אם נקודת החיבור נתונה לרעידות, נעשה שימוש במכונת כביסה נוספת למניעת הברגה של האום ללא רשות.
סיווג חוזק
בהתאם למטרה, ישנם 11 דרגות חוזק שונות של מחברים. הם מסומנים כ-3.6, 5.8, 12.9, כאשר הערך המספרי הראשון הוא חוזק המתיחה חלקי 100, והשני הוא המנה של חוזק התנובה וחוזק המתיחה חלקי 10. כלומר, המספר הראשון מאפיין את חוזק המתיחה , ככל שהוא גדול יותר - כך העומס שהאטב יכול לעמוד בו גדול יותר. והשני מראה כמה הוא יתמתח תחת עומס. מחברים בעלי חוזק גבוה משמשים ברכיבים קריטיים של ציוד או בבניית גשרים.
לקיבוע אמין, מומנט ההידוק של הברגים נלקח בחשבון בנוסף. זה לא צריך לחרוג מהגבולות המותרים, אחרת הפלדה מתחילה להימתח וברגע הכי לא מתאים הקשר עלול להתפוצץ. זה יוביל לתוצאות קשות.
צורות בורג
ברגים יכולים להיות גם צורות ראש שונות. הטפסים הנפוצים ביותר:
- מִתקַפֵּל. בשימוש בעבודות חבלול, יש להם עינית המאפשרת לך לאבטח כבל או חבל.
- לְעַגֵן. להידוק לחור עיוור בחומרים בהם אין אפשרות לחתוך חוט. למשל בקירות בטון.
- ברגים לעין. בדומה לקיפול, הם משמשים גם בעבודות חבלול.
- עם ראש משושה. הנפוץ ביותר.
- סוֹד. הראש עשוי בצורה של קונוס קטום ואינו בולט מעל נקודת ההתקשרות.
- עם ראש גלילי. מפתח משושה משמש להתקנה ופירוק.
- עם כובע חצי עיגול. גודל קטן עם חריץ למברג מחורר או פיליפס.
הורד את GOST 7798-70
ההבדלים העיקריים
לעיל דנו במאפיינים העיקריים של מחברי הברגה המשמשים למטרות שונות. נותר לברר כיצד בורג מושחל שונה מבורג. לשניהם גבעול עם חוטים חיצוניים מושחלים. הראש בעל הצורה השונה כמעט זהה בשני המקרים.
לזכור את מטרת ההידוק, כדאי לשים לב שהבורג מכוון לחיבור החלקים על ידי הידוקם, והבורג, בנוסף להידוק, צריך גם למנוע מהחלקים לנוע זה ביחס לזה. זה ההבדל העיקרי בין בורג הברגה לבורג. לבורג יש עיבוי בין הראש לחלק המושחל, ולבורג יש הברגה שמתאים לראש עצמו. זה ההבדל העיקרי והיחיד; אחרת הבורג והבורג זהים. ההבדל הזה בין בורג הברגה לבורג קובע את היישום של שני המחברים.
אם אתה מוצא שגיאה, אנא בחר קטע טקסט והקש Ctrl+Enter.
stankieexpert.ru
מה ההבדל בין בורג לבורג לבורג ולמה הם מיועדים:: SYL.ru
ברגים, ברגים, ברגים עם הקשה עצמית, ברגים ואומים - כל זה משולב תחת שם אחד "מחברי בנייה" או, במילים אחרות, "חומרה". המשימה העיקרית שלהם היא להדק חלקים שונים של מבנים תעשייתיים וביתיים. בהתאם לפרטי הייצור והמטרה, לכל המחברים יש מאפיינים משלהם.
החלק הנפוץ ביותר בין כל האלמנטים המחברים הברגה הוא הבורג. כדאי להתחיל עם המאפיינים הייחודיים של כל חומרת הברגה על מנת להבין כיצד בורג שונה מבורג ובורג.
איך נראה בורג ובמה הוא שונה מבורג?
באופן עקרוני, בורג הוא בורג קטן, אבל, ככלל, ראשו אינו רב פנים, כמו בורג, אלא יש חריץ (חור חיתוך) למברג. מכיוון שהברגים מגיעים גם עם הברגות בראש, במיוחד אם הם קטנים, יש הבדל נוסף שבו ניתן להבין במה בורג שונה מבורג. בעוד שהמחבר העיקרי של בורג הוא אום, אחיו - גלגל שיניים - מקובע בתוך החלק באמצעות חוט שסופק במיוחד על החלק המהדק ללא מחברים נוספים. אם אין אום בקצה המחבר, אז יש לנו בורג.
הודות לאמור לעיל, ניתן להשתמש בבורג במקומות שבהם הגישה מהצד ההפוך חסומה. למשל, כיסויים ותקעים במבנים שונים, מנגנונים, מוצרים ביתיים ותעשייתיים.
ברגים עשויים ממגוון רחב של מתכות: בעיקר מפלדה, אך עבור ציוד חשמלי הם מוטבעים מברונזה, נחושת, פליז, כאשר הם נדרשים לא רק להדק חלקים, אלא גם להוליך זרם היטב.
איך נראה ראש הבורג?
ברגים ראש מגיעים במגוון צורות:
- גְלִילִי;
- חצי כדורי;
- בצורת חרוט קטום.
ולא תמיד ניתן להבין את ההבדל בין בורג לבורג, מכיוון שהראש של האחרון יכול להיות רב-צדדי, וזה קורה בעיקר עם ברגים גדולים המשמשים בהנדסת מכונות.
החלקים על הראשים (שפלים) מלאים, עבור מברגים שטוחים, ולא שלמים, עבור מברגים פיליפס. אבל עכשיו הם מייצרים לעתים קרובות ראשים אוניברסליים עם חתך רוחב מלא, משלימים על ידי צלב.
מהו בורג הקשה עצמית ובמה הוא שונה מבורג?
בורג הקשה עצמית הוא סוג של בורג, אבל עם קצה מחודד וחוטים חדים יותר. המשימה העיקרית שלו היא ליצור חוטים בתוך החלק המהדק. המוצר הנפוץ ביותר מסוג זה בקרב בונים הוא בורג הקשה עצמי שחור.
ברגים עם הקשה עצמית עשויים לחיזוק מוצרים מחומרים שונים, אך הם מחולקים בעיקר לשני סוגים:
- לעיבוד עץ;
- לעבודה על מתכת.
ההבדל העיקרי הוא תדירות החוט.
מה ההבדל בין בורג לבורג הקשה עצמית?
הקצה המחודד של הבורג ההקשה העצמי מתקשה במהלך תהליך הייצור כדי להעניק לו חוזק גדול יותר מאשר בורג. זה ההבדל העיקרי שלהם, שכן בעת הידוק חלקים עם ברגים, מסופק חור קדח, וכאשר משתמשים בבורג הקשה עצמית, החור מנוקב על ידי המחבר עצמו.
אבל הבורג עצמו הוא סוג של בורג. וההבדל ביניהם הוא גובה חוט רחב יותר וקצה מחודד. לעתים קרובות משתמשים בבורג עם דיבלים לחיבור לחומרים קשים אך מתפוררים כמו בטון, לבנים, סיליקט גז.
איך נראה בורג ובמה הוא שונה מבורג?
כאמור לעיל, על מנת להבדיל בצורה ברורה את ההבדל בין בורג לבורג, יש לבצע את ההגדרה של כל אחד בשיטת ההידוק. אז, אום משמש כאלמנט קיבוע עבור בורג, ובורג מוברג ישירות לתוך החלקים המהודקים ויש לו הברגה נגדית בשני מהם. לאומים חייבים להיות אותו גודל חור הברגה כמו הברגים, אחרת הם לא יתאימו.
אתה תמיד יכול להבהיר איזה סוג של עיצוב זמין עבור ברגים ראש משושה, ולקבוע את ההבדל בין בורג לבורג, על פי GOST 7805-70. מסמך זה הוא המסדיר את הייצור של חלקים אלה ואת המאפיינים האיכותיים והכמותיים שלהם.
לרוב, ברגים אוניברסליים עשויים עם חוטים מלאים, אבל יש גם אפשרויות עם חוטים לא שלמים - לחיזוק חלקים שטוחים בעובי גדול. בהתבסס על עקרון ההידוק, אתה יכול גם להבין את ההבדל בין בורג לבורג. הרי כשמשתמשים בבורג, הקצה השני שלו תמיד יוצא מהחלק המהדק ומתקבע עם אום, בעוד שבבורג הוא מוסתר בתוך החלק. כאשר בוחנים מאפיינים עיצוביים, כבר הוזכר במה נבדל בורג מבורג, ודווקא בגלל ההבדל הזה הברגים מיועדים לחיבור שני חלקים שטוחים, וברגים מיועדים לחיבור שני חלקים שטוחים עם מוצרים בכל עובי.
ברגים גם נוטים להתפרק מעצמם כשהם מהודקים לאום בהשפעת רעידות או בעת חיבור חלקי עץ. כדי למנוע זאת, הניחו אום נעילה על הבריח (השני אחרי הראשון) או השתמשו באגוזי נעילה עצמיים.
כדי למנוע מהבורג לפגוע בחומר רך, כמו עץ או פלסטיק, וכדי למנוע מהאטב לדחוף את החומר הרך בעומס, מניחים מכונת כביסה מתחת לראש הבורג. לחיבורים מאובטחים יותר, השתמש בשתי דסקיות, והנח את השנייה מתחת לאום.
חתיך כסוג של בורג
חתך הוא מוט אשר מושחל לכל אורכו או בקצותיו. זה קבוע באותו אופן כמו בורג, עם אגוזים. הראש הוא ההבדל היחיד בין בורג לבין חתך. מה שמבדיל אותם מבורג הוא שיטת הקיבוע ישירות בין המבנים.
חתיכים משמשים בעיקר לחיזוק תעלות אוויר תלויות, תקרות ומבנים אחרים. האורך הממוצע של חלק זה הוא 5 ס"מ, אך בתעשייה ניתן למצוא מחברים כאלה באורך של עד 2 מטרים.
www.syl.ru
בורג: פרמטרים ויישום
אלמנט ההידוק המוברג הנפוץ ביותר הוא בורג. בניגוד למפרקים מרותכים, ניתן להרכיב ולפרק אלמנטים כאלה פעמים רבות. ואם בורג נכשל, קל להחליף אותו בחדש. יש מגוון רחב של ברגים. הם משתנים בסוג, בגודל ובמאפיינים אחרים. ממאמר זה תלמדו על המגוון של אטב זה ומטרותיו.
מה זה בורג?
בורג הוא מוט הברגה גלילי, שבצד אחד שלו יש ראש להברגה קלה. החיבור המוברג מובטח על ידי הברגת האלמנט המתואר לתוך האום. בהתאם לסוג החיבור, ניתן למקם מכונת כביסה שטוחה מתחת לראש או לאום.
הברגים המושחלים הראשונים הופיעו במאה ה-15. יש לומר שעד למועד זה נעשה שימוש ברגים ללא הברגה, אך היקף השימוש בהם היה קטן ביותר. גוטנברג, בעיצובו המהפכני של מכונת הדפוס, כבר השתמש בחיבור בורג. לאחר מכן, נעשה שימוש נרחב בברגים לייצור מנגנוני שעון ושריון צבאי. אפילו לאונרדו דה וינצ'י המפורסם תיאר במחברותיו מכונות לחיתוך ברגים.
המכונה הראשונה כזו נוצרה רק בשנת 1568. זה איפשר לייצר סוגים שונים של ברגים והרחיב את היקף היישום של אטב זה. אבל ההצלחה העיקרית של חיבור ההברגה הייתה המצאת האום. האגוזים הראשונים נעשו בעבודת יד. מה שימש מכשול לשימוש הנרחב בהם. אבל כאשר תהליך ייצור האגוזים היה אוטומטי, התפשטות המפרקים המוברגים הואצה.
פרמטרים חשובים של בריח
ההבדלים העיקריים בין ברגים הם:
- גודל וצורת הראש;
- צורת החלק הגלילי;
- סוג החוט והגובה;
- כוח;
- חומר ייצור.
צורת ראש ומידות
בהתאם להיקף השימוש והיישום בעיצובים שונים, חומרה כזו יכולה להיות בעלת צורת ראש עגולה, מרובעת או סגלגלה. אבל הצורה הפופולרית ביותר של חלק זה של הבורג היא המשושה. הודות לראשים של צורות כאלה, קל יותר להרכיב חיבור בורג.
יש גם צורות מיוחדות של ראשים: חצי עגולים, שקועים, עם חור (בריחי עין), צירים, בצורת מזלג וכו'. בנוסף לצורות שונות, הם יכולים להיות בגדלים שונים.
צורת המוט
גם פירי הברגים בעלי צורות שונות. ניתן להשחיל אותם לכל האורך או רק חלק ממנו. קוטר החלק החלק עשוי לעלות על קוטר החלק המושחל וכו'. ברגי שוק מדורגים משמשים ליצירת חיבורים בעומס כבד. אבל הפופולריים ביותר הם מחברים עם חוטים בגודל זהה ושאר החומרה.
סוג חוט וגובה
לחוטי בורג יכולים להיות צלעות שונות, צדדים, פרופילים וזנים אחרים. הפרמטרים החשובים ביותר של חיתוך חוט הם הפרופיל והגודל שלו.
דרגת חוזק וחומרי ייצור
דרגת החוזק של חיבורי הברגה פירושה מגבלת חוזק המתיחה של המוצר. דרגת החוזק של חומרה זו תלויה בתכונות המכניות של המוצר ומחולקת ל-11 קטגוריות. בגדול, פרמטר זה נקבע לפי החומר המשמש לייצור הברגים. ניתן להכין אותם מ:
- פלדות רגילות;
- סגסוגת מבנית ופלדות מסגסוגת נמוכה;
- פלדות אל חלד ופלדות עמידות בחום;
- פליז, נחושת, טיטניום וסגסוגות טיטניום.
יישום ברגים
היקף השימוש בחומרה הוא עצום. חיבור זה משמש במכונות חקלאיות לחיבור אביזרים. בייצור רהיטים משתמשים בברגים בעיצוב מיוחד. חיבור זה משמש:
- באתרי בנייה;
- בהפקה;
- בהנדסת מכונות;
- בייצור מכשירים שונים;
- בהרכבת רכב.
לחיבורים מוברגים אין כמעט מגבלות. ברגים משושה משמשים לחיזוק קורות במהלך בניית בתי עץ. ברוב המקרים משתמשים בברגים בעלי חוזק גבוה. הם מספקים חיבור אמין ועמיד.
בבנייה, מחברים כאלה עם ראשים מוגדלים משמשים לעתים קרובות. הם משמשים בבניית מבני מגורים ומתקנים תעשייתיים. חיבורים על חומרה כזו ניתן למצוא בבניית מנהרות, גשרים וחפצים אחרים שבהם יש חשיבות לחוזק מתיחה ואיכויות אחרות שמספק סוג זה של חיבור.
ברגים נמצאים בשימוש נרחב בהובלת רכבת. בהתאם למקום היישום, נעשה שימוש בחומרה בדרגות חוזק שונות. הם עשויים להיות בעלי ראשים חצי עיגולים או מרובעים. לעתים קרובות חיבור זה משמש בהרכבת גדרות רכבת מתכת. כדי להגן מפני השפעות סביבתיות אגרסיביות, הברגים מצופים בסגסוגת אבץ.
כיום ההערכה היא שעד 90 ברגים משמשים בטלפון נייד, עד 130 במכונת כביסה, וכ-4000 במכונית. חיבורי הברגה משמשים כמעט בכל המנגנונים המודרניים. סוג זה של חומרה ממלא תפקיד חשוב במבנים טרומיים מודרניים. הודות לחיבור שהם מספקים, ההרכבה של כל מבנה לא לוקחת זמן רב כמו בעת שימוש במפרקים מרותכים.
ברגים, ברגים, ברגים עם הקשה עצמית, ברגים ואומים - כל זה משולב תחת שם אחד "מחברי בנייה" או, במילים אחרות, "חומרה". המשימה העיקרית שלהם היא להדק חלקים שונים של מבנים תעשייתיים וביתיים. בהתאם לפרטי הייצור והמטרה, לכל המחברים יש מאפיינים משלהם.
החלק הנפוץ ביותר בין כל האלמנטים המחברים הברגה הוא הבורג. כדאי להתחיל עם המאפיינים הייחודיים של כל חומרת הברגה על מנת להבין כיצד בורג שונה מבורג ובורג.
איך נראה בורג ובמה הוא שונה מבורג?
באופן עקרוני, בורג הוא בורג קטן, אבל, ככלל, ראשו אינו רב פנים, כמו בורג, אלא יש חריץ (חור חיתוך) למברג. מכיוון שהברגים מגיעים גם עם הברגות בראש, במיוחד אם הם קטנים, יש הבדל נוסף שבו ניתן להבין במה בורג שונה מבורג. בעוד שהמחבר העיקרי של בורג הוא אום, אחיו - גלגל שיניים - מקובע בתוך החלק באמצעות חוט שסופק במיוחד על החלק המהדק ללא מחברים נוספים. אם אין אום בקצה המחבר, אז יש לנו בורג.
הודות לאמור לעיל, ניתן להשתמש בבורג במקומות שבהם הגישה מהצד ההפוך חסומה. למשל, כיסויים ותקעים במבנים שונים, מנגנונים, מוצרים ביתיים ותעשייתיים.
ברגים עשויים ממגוון רחב של מתכות: בעיקר מפלדה, אך עבור ציוד חשמלי הם מוטבעים מברונזה, נחושת, פליז, כאשר הם נדרשים לא רק להדק חלקים, אלא גם להוליך זרם היטב.
איך נראה ראש הבורג?
ברגים ראש מגיעים במגוון צורות:
- גְלִילִי;
- חצי כדורי;
- בצורת חרוט קטום.
ולא תמיד ניתן להבין את ההבדל בין בורג לבורג, מכיוון שהראש של האחרון יכול להיות רב-צדדי, וזה קורה בעיקר עם ברגים גדולים המשמשים בהנדסת מכונות.
החלקים על הראשים (שפלים) מלאים, עבור מברגים שטוחים, ולא שלמים, עבור מברגים פיליפס. אבל עכשיו הם מייצרים לעתים קרובות ראשים אוניברסליים עם חתך רוחב מלא, משלימים על ידי צלב.
מהו בורג הקשה עצמית ובמה הוא שונה מבורג?
בורג הקשה עצמית הוא סוג של בורג, אבל עם קצה מחודד וחוטים חדים יותר. המשימה העיקרית שלו היא ליצור חוטים בתוך החלק המהדק. המוצר הנפוץ ביותר מסוג זה בקרב בונים הוא בורג הקשה עצמי שחור.
ברגים עם הקשה עצמית עשויים לחיזוק מוצרים מחומרים שונים, אך הם מחולקים בעיקר לשני סוגים:
- לעיבוד עץ;
- לעבודה על מתכת.
ההבדל העיקרי הוא תדירות החוט.
מה ההבדל בין בורג לבורג הקשה עצמית?
הקצה המחודד של הבורג ההקשה העצמי מתקשה במהלך תהליך הייצור כדי להעניק לו חוזק גדול יותר מאשר בורג. זה ההבדל העיקרי שלהם, שכן בעת הידוק חלקים עם ברגים, מסופק חור קדח, וכאשר משתמשים בבורג הקשה עצמית, החור מנוקב על ידי המחבר עצמו.
אבל הבורג עצמו הוא סוג של בורג. וההבדל ביניהם הוא גובה חוט רחב יותר וקצה מחודד. לעתים קרובות משתמשים בבורג עם דיבלים לחיבור לחומרים קשים אך מתפוררים כמו בטון, לבנים, סיליקט גז.
איך נראה בורג ובמה הוא שונה מבורג?
כאמור לעיל, על מנת להבדיל בצורה ברורה את ההבדל בין בורג לבורג, יש לבצע את ההגדרה של כל אחד בשיטת ההידוק. אז, אום משמש כאלמנט קיבוע עבור בורג, ובורג מוברג ישירות לתוך החלקים המהודקים ויש לו הברגה נגדית בשני מהם. לאומים חייבים להיות אותו גודל חור הברגה כמו הברגים, אחרת הם לא יתאימו.
אתה תמיד יכול להבהיר איזה סוג של עיצוב זמין עבור ברגים ראש משושה, ולקבוע את ההבדל בין בורג לבורג, על פי GOST 7805-70. מסמך זה הוא המסדיר את הייצור של חלקים אלה ואת המאפיינים האיכותיים והכמותיים שלהם.
לרוב, ברגים אוניברסליים עשויים עם חוטים מלאים, אבל יש גם אפשרויות עם חוטים לא שלמים - לחיזוק חלקים שטוחים בעובי גדול. בהתבסס על עקרון ההידוק, אתה יכול גם להבין את ההבדל בין בורג לבורג. הרי כשמשתמשים בבורג, הקצה השני שלו תמיד יוצא מהחלק המהדק ומתקבע עם אום, בעוד שבבורג הוא מוסתר בתוך החלק. כאשר בוחנים מאפיינים עיצוביים, כבר הוזכר במה נבדל בורג מבורג, ודווקא בגלל ההבדל הזה הברגים מיועדים לחיבור שני חלקים שטוחים, וברגים מיועדים לחיבור שני חלקים שטוחים עם מוצרים בכל עובי.
ברגים גם נוטים להתפרק מעצמם כשהם מהודקים לאום בהשפעת רעידות או בעת חיבור חלקי עץ. כדי למנוע זאת, הניחו אום נעילה על הבריח (השני אחרי הראשון) או השתמשו באגוזי נעילה עצמיים.
כדי למנוע מהבורג לפגוע בחומר רך, כמו עץ או פלסטיק, וכדי למנוע מהאטב לדחוף את החומר הרך בעומס, מניחים מכונת כביסה מתחת לראש הבורג. לחיבורים מאובטחים יותר, השתמש בשתי דסקיות, והנח את השנייה מתחת לאום.
חתיך כסוג של בורג
חתך הוא מוט אשר מושחל לכל אורכו או בקצותיו. זה קבוע באותו אופן כמו בורג, עם אגוזים. הראש הוא ההבדל היחיד בין בורג לבין חתך. מה שמבדיל אותם מבורג הוא שיטת הקיבוע ישירות בין המבנים.
חתיכים משמשים בעיקר לחיזוק תעלות אוויר תלויות, תקרות ומבנים אחרים. האורך הממוצע של חלק זה הוא 5 ס"מ, אך בתעשייה ניתן למצוא מחברים כאלה באורך של עד 2 מטרים.
רוב מכוניות הרחוב הייצור יוצאות מהמפעל עם גלגלים המצוידים בברגים או בפינים מתכתיים חזקים הבולטים מהרכזת - חתיכים לגלגלים, שעליהם מונח הגלגל. הקוראים, כמובן, יזכרו את הסוג השלישי של התקנת גלגלים, אם כי הוא משמש לעתים רחוקות מאוד במכוניות. אנחנו מדברים על התקנת גלגלים עם נעילה מרכזית. אבל הם משמשים בדרך כלל בתחומי מירוצים עבור מכוניות מירוץ וספורט כביש בעלות ביצועים גבוהים.
אז מה בעצם ההבדל? מומחה בית הספר לראלי צוות אוניל, נוקס ווייט, הסביר במהירות מה מה ולמה, והראה את היתרונות והחסרונות של שימוש ברגים או חתיכים אם אתה משתמש במכונית שלך למטרות ספורט או סתם לנהיגה יומיומית.
התקן הוא: גלגלים עם ברגים
ברגי גלגלים הם סטנדרטיים בכלי רכב רבים שנבנו בגרמניה. כפי שאתה יודע, ברגים כאלה אינם עשויים על פי דפוס קונבנציונלי מאוד. כן, יש להם חוטים חתוכים בגובה סטנדרטי, אבל לראש הבורג יש צורה לגמרי לא סטנדרטית, מה שמאפשר לאלמנטים אלה להתאים חזק יותר לשפת הגלגל בעת התקנת המחברים במקום ולבלוט מינימלית מעל פני השטח של הגלגל. גַלגַל. הבורג מושחל דרך חישוק הגלגל, רוטור הבלם, נכנס ישר לרכזת, מקבע את כל האלמנטים יחד.
קשיים בשימוש בברגים מתעוררים בדרך כלל למתחילים בעת החלפת גלגלים. ברגים קטנים מקשים על הכניסה לשקע ההברגה תוך החזקת הגלגל תלוי, בעוד שיש צורך להחזיק גלגל כבד כך שהשקעים על חישוק הגלגל יתאימו לשקעים ברכזת.
הבעיה השנייה, כפי שצוין בסרטון, קשורה גם לחוסר יישור החורים. לדוגמה, הוא הסתובב על הרכזת בזמן שהוא היה מפורק, אין שום דבר שירכז את האלמנטים, אז בתיאוריה זה יכול לקרות. דוגמה מוצגת ב-40 שניות לתוך הסרטון. זה אומר שאתה צריך ליישר את רוטור הבלם ביחס לרכזת (יחד עם הגלגל) כאשר אתה מחבר הכל יחד. לֹא נוֹחַ.
כמו כן, ברגים מכל יצרן ובמקרים מסוימים דגם רכב עשויים להתאים אך ורק לאותה יצרן או דגם. פשוט לא תתקין אותם על מכוניות אחרות בגלל הצורה המיוחדת של החלק האחורי של ראש הבורג.
בעת הידוק יתר, אם החוט ברכזת נשבר, הדבר עלול לגרום לתיקון גדול שעולה כסף וזמן.
עם זאת, ישנם יתרונות שאין להכחישה של מערכת הרכבת הגלגלים המוברגים. ראשית, לא ניתן לשבור או לכופף את הברגים. שנית, אתה יכול בקלות לקנות חדשים בחנות מכוניות במקרה של אובדן או נזק לאטב. שלישית, אתה יכול להתקין .
חתיכים לגלגלים במקום ברגים
חתיכים לגלגלים, כידוע, שונים בשיטת ההתקנה. בעיקרו של דבר, מדובר בחתיכת בורג ארוכה שמותקנת על הרכזת, בולטת מעל החלק המרכזי של רוטור הבלמים, שפשוט נדחף אל האלמנטים הבולטים.
רוב מכוניות הרחוב הייצור יוצאות מהמפעל עם חישוקים המצוידים בברגים או בפינים מתכתיים חזקים הבולטים מהרכזת - חתיכים לגלגלים, שעליהם כבר מונח החישוק. הקוראים, כמובן, יזכרו את הסוג השלישי של התקנת גלגלים, אם כי הוא משמש לעתים רחוקות מאוד במכוניות. אנחנו מדברים על התקנת גלגלים עם נעילה מרכזית. אבל הם משמשים בדרך כלל בתחומי מירוצים עבור מכוניות מירוץ וספורט כביש בעלות ביצועים גבוהים.
ראה גם: כיצד להתקין צמיג רזרבי
אז מה בעצם ההבדל? מומחה בית הספר לראלי צוות אוניל, נוקס ווייט, הסביר במהירות מה מה ולמה, והראה את היתרונות והחסרונות של שימוש ברגים או חתיכים אם אתה משתמש במכונית שלך למטרות ספורט או סתם לנהיגה יומיומית.
התקן הוא: גלגלים עם ברגים
ברגי גלגלים הם סטנדרטיים בכלי רכב רבים שנבנו בגרמניה. כפי שאתה יודע, ברגים כאלה אינם עשויים על פי דפוס קונבנציונלי מאוד. כן, יש להם חוטים חתוכים בגובה סטנדרטי, אבל לראש הבורג יש צורה לגמרי לא סטנדרטית, מה שמאפשר לאלמנטים אלה להתאים חזק יותר לשפת הגלגל בעת התקנת המחברים במקום ולבלוט מינימלית מעל פני השטח של הגלגל. גַלגַל. הבורג מושחל דרך חישוק הגלגל, רוטור הבלם, נכנס ישר לרכזת, מקבע את כל האלמנטים יחד.
קשיים בשימוש בברגים מתעוררים בדרך כלל למתחילים בעת החלפת גלגלים. ברגים קטנים מקשים על הכניסה לשקע ההברגה תוך החזקת הגלגל תלוי, בעוד שיש צורך להחזיק גלגל כבד כך שהשקעים על חישוק הגלגל יתאימו לשקעים ברכזת.
הבעיה השנייה, כפי שצוין בסרטון, קשורה גם לחוסר יישור החורים. לדוגמה, דיסק הבלם הסתובב על הרכזת בזמן שהדיסק הגלגל הוסר, אין שום דבר שירכז את האלמנטים, כך שבתיאוריה זה יכול לקרות. דוגמה מוצגת ב-40 שניות לתוך הסרטון. זה אומר שאתה צריך ליישר את רוטור הבלם ביחס לרכזת (יחד עם הגלגל) כאשר אתה מחבר הכל יחד. לֹא נוֹחַ.
כמו כן, ברגים מכל יצרן ובמקרים מסוימים דגם רכב עשויים להתאים אך ורק לאותה יצרן או דגם. פשוט לא תתקין אותם על מכוניות אחרות בגלל הצורה המיוחדת של החלק האחורי של ראש הבורג.
בעת הידוק יתר, אם החוט ברכזת נשבר, הדבר עלול לגרום לתיקון גדול שעולה כסף וזמן.
עם זאת, ישנם יתרונות שאין להכחישה של מערכת הרכבת הגלגלים המוברגים. ראשית, לא ניתן לשבור או לכופף את הברגים. שנית, אתה יכול בקלות לקנות חדשים בחנות מכוניות במקרה של אובדן או נזק לאטב. שלישית, אתה יכול להתקין ברגי אבטחה.
חתיכים לגלגלים במקום ברגים
חתיכים לגלגלים, כידוע, שונים בשיטת ההתקנה. בעיקרו של דבר, מדובר בחתיכת בורג ארוכה שמותקנת על הרכזת, בולטת מעל החלק המרכזי של רוטור הבלמים, שפשוט נדחף אל האלמנטים הבולטים.