Gældende regler for trykbeholdere. Sikker drift af trykbeholdere

Ministeriet for Arbejds- og Socialpolitik

Udvalget for Tilsyn med Arbejdsmiljø og Arbejdsmiljø i Ukraine

Statens regulering

om arbejdsbeskyttelse

arbejder under pres

STATENS LOV OM ERHVERVSSIKKERHED

GODKENDT

Statens tilsyn med arbejdsbeskyttelse

REGLER for design og sikker drift af skibe,

arbejder under pres

(med ændringer og tilføjelser)

Obligatorisk for alle ministerier, departementer, virksomheder,

organisationer (uanset deres afdelingstilknytning og ejerskabsformer), juridiske enheder og enkeltpersoner

Udviklet af: Udvalget for Tilsyn med Arbejdsmiljø i Ukraine

Introduceret af: Kontoret for tilsyn i energi, byggeri, drift af løftekonstruktioner og kedelinspektion

Indført: Med indførelsen af ​​disse regler bliver "Regler for konstruktion og sikker drift af trykfartøjer", godkendt af USSR State Mining and Technical Supervision den 27. november, ugyldige på Ukraines territorium.

I overensstemmelse med beslutningen fra mødet den 28. november 1991 af repræsentanter for teknisk tilsyn med SNG-landene og aftalen af ​​19. maj 1992 om samarbejde og interaktion mellem statslige tilsynsmyndigheder i SNG-landene om behovet for at opretholde ensartethed i kravene til konstruktion og fremstilling af trykbeholdere, afsnit 1-5 i disse. Reglerne ligner de samme sektioner i "Regler for design og sikker drift af trykbeholdere", godkendt ved resolution fra Ruslands Gosgortekhnadzor af 27. september, 1996 nr. 37.

Redaktionsudvalg:

G.A. Mokrousov (formand), A.D., Kovalchuk (næstformand), G.I. Gasynets, V.S. Kotelnikov, N.A. Haponen, V.P. Zharko, V.A. Zelsky, V.D. Lapandin, V.V. Progolaev, M.A. Netrebsky, V.I. Redko, S.S. Roitenberg, V.S. Bukin.

Ansvarlige udførende:

G.A. Mokrousov, A.D. Kovalchuk, G.I. Gasynets, V. D. Lapandin, V. A. Zelsky.

med ændringer og tilføjelser

1. ALMINDELIGE BESTEMMELSER

1.3. Begreber og definitioner

1.4. Design

1.5. Ansvar for overtrædelse af reglerne

1.6. Procedure for undersøgelse af ulykker og ulykker

2. DESIGN AF FARTØJER

2.1. Generelle krav

2.2. Luger, luger, dæksler

2.3. Bund af kar

2.4. Svejsninger og deres placering

2.5. Placering af huller i blodkarrenes vægge

3. MATERIALER

4. FREMSTILLING, REKONSTRUKTION, INSTALLATION, JUSTERING OG REPARATION

4.1. Generelle krav

4.2. Tolerancer

4.3. Svejsning

Generelle krav

Svejsematerialer

Klargøring og montering af dele til svejsning

Svejseteknologi certificering

4.4. Varmebehandling

4.5. Eftersyn af svejsede samlinger

Visuel og målekontrol

Radiografisk og ultralydstest af svejsede samlinger

Penetrant og magnetisk partikeltestning

Kontrol ved ståloskopi

Hårdhedsmåling

Tests svejsede samlinger

Mekaniske tests

Metallografiske undersøgelser

Test for modstand mod intergranulær korrosion

4.6. Hydraulisk test

4.7. Vurdering af kvaliteten af ​​svejsede samlinger

4.8. Udbedring af fejl i svejsede samlinger

4.9. Dokumentation og mærkning

5. TILSLUTNINGER, STYRE- OG MÅLEINSTRUMENTER, SIKKERHEDSENHEDER

5.1. Generelle krav

5.2. Afspærrings- og afspærrings- og reguleringsventiler

5.3. Trykmålere

5.4. Instrumenter til temperaturmåling

5.5. Trykbeskyttelsesanordninger

5.6. Væskeniveauindikatorer

6. INSTALLATION, REGISTRERING, TEKNISK INSPEKTION AF FARTØJER, TILLADELSE TIL DRIFT

6.1. Installation af fartøjer

6.2. Skibsregistrering

6.3. Teknisk undersøgelse

6.4. Tilladelse til at sætte fartøjet i drift

7. TILSYN, VEDLIGEHOLDELSE, VEDLIGEHOLDELSE OG REPARATION

7.1. Tilrettelæggelse af supervision

7.3. Nødstop af blodkar

7.4. Skibsreparation

8. FARTØJER OG HALVFARDIVARER KØBT I UDLANDET

9. YDERLIGERE KRAV TIL TANKE OG TROMMEL

TIL TRANSPORT AF FLYDENDE GASSER

9.1. Generelle krav

10. YDERLIGERE KRAV TIL CYLINDRE

10.1. Generelle krav

10.2. Eftersyn af cylindre

10.3. Betjening af cylindre

11. OVERVÅGNING AF OVERHOLDELSE AF KRAV I DISSE REGLER

12. AFSLUTTENDE BESTEMMELSER

Bilag 1 "Forældreorganisationer"

Bilag 2 "Opdeling af stål i typer, klasser"

Bilag 3 "Typisk pas til en trykbeholder"

Tillæg 4 "Liste over materialer anvendt til fremstilling af beholdere,

arbejder under pres"

Regler for design og sikker drift af trykbeholdere

Dato for introduktion 03/01/95

1. ALMINDELIGE BESTEMMELSER

1.1. Reglernes anvendelsesområde og formål

1.1.1. Disse regler fastlægger krav til design, design, fremstilling, rekonstruktion, justering, installation, reparation og drift af fartøjer, tanke, tønder, cylindre, der opererer under (overdreven) tryk.

Kravene til installation og reparation svarer til kravene til fremstilling.

1.1.2. Disse regler gælder for:

1) beholdere, der opererer under tryk af vand med en temperatur over 115 ° C eller anden væske med en temperatur, der overstiger kogepunktet ved et tryk på 0,07 MPa (0,7 kgf/cm2), eksklusive hydrostatisk tryk;

2) beholdere, der opererer under damp- eller gastryk over 0,07 MPa (0,7 kgf/cm2);

3) flasker beregnet til transport og opbevaring af komprimerede, flydende og opløste gasser under tryk over 0,07 MPa (0,7 kgf/cm2);

4) tanke og tønder til transport og opbevaring flydende gasser, hvis damptryk ved temperaturer op til 50°C overstiger et tryk over 0,07 MPa (0,7 kgf/cm2);

5) tanke og beholdere til transport eller opbevaring af komprimerede, flydende gasser, væsker og granulerede legemer, hvori der periodisk skabes tryk over 0,07 MPa (0,7 kgf/cm2) til deres tømning;

6) trykkamre.

1.1.3. Disse regler gælder ikke for:

1) skibe fremstillet i overensstemmelse med reglerne for design og sikker drift af nukleart udstyr og rørledninger kraftværker, samt fartøjer, der arbejder med radioaktive medier;

2) fartøjer med en kapacitet på højst () uanset tryk, der anvendes til videnskabelige og eksperimentelle formål; Ved bestemmelse af kapacitet er det volumen, der er optaget af foringen, rørene og andre interne anordninger, udelukket fra fartøjets samlede kapacitet. En gruppe af beholdere samt beholdere bestående af separate legemer og indbyrdes forbundet med rør med en større indre diameter betragtes som én beholder;

3) beholdere og cylindere med en kapacitet på højst (), hvor produktet af tryk i MPa (kgf/cm2) og kapacitet i m3 (liter) ikke overstiger 0,02 (200);

4) fartøjer, der opererer under tryk skabt under en eksplosion inde i dem i overensstemmelse med den teknologiske proces;

5) fartøjer, der opererer under vakuum;

6) skibe installeret på hav-, flodfartøjer og andre flydende faciliteter, herunder offshore-borerigge;

7) skibe installeret på fly og andet fly;

8) luftbeholdere til bremseudstyr til rullende materiel til jernbanetransport, biler og andre køretøjer;

9) fartøjer særligt formål militær afdeling;

10) damp- og vandopvarmningsanordninger;

11) rørovne;

12) dele af maskiner, der ikke repræsenterer selvstændige fartøjer (pumpe- eller turbinehuse, motorcylindre til damp-, hydraulik-, luftmaskiner og kompressorer), ikke-afbrydelige strukturelt indbyggede (installeret på samme fundament som kompressoren) mellemkøleskabe og olie- og vandseparatorer til kompressorenheder, lufthætter til pumper;

_______________________________

* Med ændringer og tilføjelser godkendt efter kendelse fra Statens Tilsynstjeneste for Arbejdsbeskyttelse den 11. juli 1997 nr. 183.

13) beholdere bestående af rør med en indvendig diameter på højst uden manifolder, samt med manifolder lavet af rør med en indvendig diameter på højst.

Disse regler bruger følgende regulatoriske dokumenter, der er gældende i Ukraine om fartøjskonstruktion og arbejdssikkerhed under drift af fartøjer:

1.2.1. GOST 22727	Valset metalplade. Ultralydstestmetoder.
1.2.2. GOST 9466	Belagte metalelektroder til manuel lysbuesvejsning af stål og belægning. Klassificering og generelle tekniske forhold.
1.2.3. GOST 26271	Fluxkernetråd til buesvejsning af kulstof- og legeret stål. Generelle tekniske betingelser.
1.2.4. GOST 2246	Stålsvejsetråd. Tekniske krav.
1.2.5. GOST 211,05	Ikke-destruktiv testning. Magnetisk partikelmetode.
1.2.6. GOST 18442	Ikke-destruktiv testning. Kapillær metode. Generelle krav.
1.2.7. GOST 12971	Rektangulære plader til maskiner og enheder. Dimensioner.
1.2.8. GOST 12.1.007	Skadelige stoffer. Klassifikation og Generelle krav sikkerhed.
1.2.9. GOST 15.001	System til at udvikle og sætte produkter i produktion. Produkter til industrielle og tekniske formål.
1.2.10. GOST 15.005	System til at udvikle og sætte produkter i produktion. Fremstilling af enkelt- og mindre produkter samlet på stedet.
1.2.11. GOST 4666	Rørledningsfittings. Mærker og karakteristisk farve.
1.2.12. GOST 12.2.085	Trykbeholdere, sikkerhedsventiler. Sikkerhedskrav.
	Generelle eksplosionssikkerhedsregler for eksplosions- og brandkemiske, petrokemiske og olieraffineringsanlæg. Godkendt af USSR Gosgortekhnadzor den 09/06/88.
	Regler teknisk drift elektriske installationer af forbrugere. Sikkerhedsregler for drift af elektriske forbrugerinstallationer. Godkendt af Glavgosenergonadzor fra USSR Ministeriet for Energi den 21. december 1984.
1.2.15*. DNAOP 0,00-1,16-96	Regler for certificering af svejsere. Godkendt efter ordre fra Ukraines statslige arbejdstilsynstjeneste af 19.04.96 nr. 61, registreret hos Ukraines justitsministerium den 31.05.96 under nr. 262/1287.
	Sikkerhedsregler i gasindustrien. Godkendt efter ordre fra USSR Gospromatnadzor af 26. oktober 1990 nr. 3.
1.2.17*. DNAOP 0,00-5,08-96	Instruktioner om proceduren for udstedelse af tilladelser til fremstilling, reparation og genopbygning af kedelinspektionsfaciliteter og tilsyn med gennemførelsen af ​​disse arbejder. Godkendt efter ordre fra Ukraines statslige arbejdstilsynstjeneste dateret 03/06/96 nr. 40, registreret hos Ukraines justitsministerium den 20/03/96 under nr. 128/1153.
	Modelbestemmelser om uddannelse, instruktion og test af arbejdernes viden om arbejdsbeskyttelsesspørgsmål. Godkendt efter ordre fra Ukraines statslige arbejdstilsynstjeneste af 04.04.94 nr. 30, registreret hos Justitsministeriet den 12.05.94 nr. 95/304.
	Forskrifter om undersøgelse og registrering af ulykker, erhvervssygdomme og ulykker på virksomheder, institutioner og organisationer. Godkendt ved resolution fra Ukraines ministerkabinet af 10. august 1993 nr. 623.
1.2.20*. DNAOP 0,00-1,27-97	Regler for certificering af ikke-destruktive testspecialister. Godkendt efter ordre fra Ukraines statslige arbejdstilsynstjeneste dateret 05/06/97 nr. 118, registreret hos Ukraines justitsministerium den 09/02/97 under nr. 374/2178.

1.3. Begreber og definitioner

1.3.2. Metal-plastik beholder	– en flerlagsbeholder, hvor det indre lag (skal) er lavet af metal, de resterende lag er lavet af forstærket plast. Det indre lag bærer en del af belastningen.
1.3.3. Ikke-metallisk beholder	– en beholder fremstillet af homogene eller sammensatte ikke-metalliske materialer.
1.3.4. Mobilt fartøj	– et fartøj beregnet til midlertidig brug forskellige steder eller under flytning.
1.3.5. Stationært fartøj	- et fast installeret fartøj beregnet til brug på et bestemt sted.
1.3.6. Flerkammerbeholder (kombineret)	– en beholder med to eller flere arbejdshulrum, der anvendes under forskellige eller identiske forhold (tryk, temperatur, miljø).
1.3.7. Ballon	- en beholder med en eller to halse til montering af ventiler, flanger eller fittings, beregnet til transport, opbevaring og anvendelse af komprimerede, flydende eller opløste gasser under tryk.
1.3.8. Tønde	- et kar af cylindrisk eller anden form, der kan rulles fra et sted til et andet og placeres på dets ender uden yderligere understøtninger, beregnet til transport og opbevaring af væsker og andre stoffer.
1.3.9. Trykkammer	- et fartøj, der opererer under tryk, udstyret med særlige instrumenter og udstyr, designet til at optage mennesker.
1.3.10. Tank	– et mobilt fartøj permanent monteret på en ramme jernbanevogn, på chassiset af en bil (trailer) eller på andre køretøjer, designet til transport og opbevaring af gasformige, flydende og andre stoffer.
1.3.11. Opbevaringstank	– en stationær beholder beregnet til opbevaring af gasformige, flydende og andre stoffer.
1.3.12. Fartøjsskjorte	– en varmeveksleranordning, der består af en skal, der dækker beholderlegemet eller en del deraf, og danner sammen med beholderlegemets væg et hulrum fyldt med kølemiddel.
1.3.13. Kapacitet	– volumenet af beholderens indre hulrum, bestemt ud fra de nominelle dimensioner angivet på tegningerne.
1.3.14. Internt (ydre) tryk	– overtryk, der virker på den indvendige (ydre) overflade af karvæggen.
1.3.15. Prøvetryk	– overtryk, ved hvilket der skal udføres en hydraulisk test af fartøjet eller dets elementer for styrke og tæthed.
1.3.16. Arbejdspres	– maksimalt overtryk ved normale forhold operation.
1.3.17. Designtryk	– det maksimale overtryk, for hvilket beholderen er beregnet for styrke.
1.3.18. Betinget tryk	– designtryk ved en temperatur på 20 °C, anvendt ved beregning af styrken af ​​standardbeholdere (enheder, dele, fittings).
1.3.19. Overdreven tryk	– forskel mellem absolut tryk og tryk miljø vist med barometeret.
1.3.20. Tilladt tryk	– det maksimalt tilladte overtryk i beholderen, fastsat på grundlag af resultaterne af styrkeberegninger og teknisk undersøgelse eller diagnostik.
1.3.21. Tilladt temperatur vægge maksimum (minimum)	– maksimal (minimum) vægtemperatur, ved hvilken drift af beholderen er tilladt.
1.3.22. Arbejdsmiljøtemperatur (min, max)	– minimum (maksimum) temperatur af mediet i beholderen under normalt flow teknologisk proces.
1.3.23. Beregnet vægtemperatur	– temperatur, ved hvilken materialets fysiske og mekaniske egenskaber og tilladte spændinger bestemmes, og beholderelementernes styrke beregnes.
1.3.24. Teknisk diagnostik	– bestemmelse af objektets tekniske tilstand. Opgaverne for teknisk diagnostik er at overvåge den tekniske tilstand, finde placeringen og bestemme årsagerne til fejl (fejl), forudsige den tekniske tilstand.
1.3.25. Teknisk diagnostik	– teori, metoder og midler til at bestemme en genstands tekniske tilstand
1.3.26. Ekspert teknisk diagnostik	– teknisk diagnostik af fartøjet, udført efter fartøjets designlevetid eller efter designressourcen sikkert arbejde, samt efter en ulykke eller opdaget skade på elementer, der arbejder under tryk, for at bestemme mulige parametre og betingelser for videre drift.
1.3.27. Bund	– en integreret del af karlegemet, der begrænser det indre hulrum for enden.
1.3.28. Stub	– en aftagelig del, der giver dig mulighed for hermetisk at lukke åbningerne på fittingen eller bommen.
1.3.29. Spole	– en varmeveksleranordning i form af et buet rør.
1.3.30. Ramme	– hovedmontageenheden, bestående af skaller og bunde.
1.3.31. Låg	– en aftagelig del af karret, der dækker det indre hulrum.
1.3.32. Mandehulsdæksel	– en aftagelig del, der dækker lugeåbningen.
	– en anordning, der giver adgang til et fartøjs indre hulrum.
1.3.34. Skal	– en cylindrisk skal af lukket profil, åben i enderne.
1.3.35. observationsvindue	– en enhed, der tillader overvågning af arbejdsmiljøet.
1.3.36. Support	– en anordning til at installere et fartøj i driftsposition og overføre belastninger fra fartøjet til fundamentet eller bærende struktur.
1.3.37. Sadelstøtte	– understøtning af en vandret beholder, der dækker den nederste del af den ringformede del af skallen.
1.3.38. Union	– et element beregnet til at forbinde rørledninger til et fartøj rørledningsfittings, instrumentering mv.
1.3.39. Samle enhed	- et produkt, hvis komponenter er genstand for sammenkobling ved svejsning, skruning, afbrænding og andre monteringsoperationer
1.3.40. Forbindelse flanget	- en fast aftagelig forbindelse af skaller, hvis tæthed sikres ved at komprimere tætningsfladerne direkte mod hinanden eller gennem pakninger placeret mellem dem af mere blødt materiale, komprimeret af fastgørelseselementer.
1.3.41. Stumsvejsede samlinger	– forbindelser, hvor de elementer, der skal svejses, støder op til hinanden med deres endeflader og omfatter en søm og en varmepåvirket zone.
1.3.42. Fartøjselement	– en samleenhed af et fartøj designet til at udføre en af ​​fartøjets hovedfunktioner.
1.3.43. Membransikkerhedsanordning (MSD)	– en anordning bestående af en sikkerhedsmembran (en eller flere) samlet med klemme og andre elementer.
1.3.44. Sikkerhedsmembran (MP)	– hovedelementet i MPU'en, som udløses (kollapses) ved et givet tryk og derved frigiver det nødvendige flowareal til kommunikation af det beskyttede fartøj med aflastningssystemet.
1.3.45. Sprængende membran (MR)	– kuppelformet MP, arbejder på at bryde under tryk, der virker på den konkave overflade.
1.3.46. Flapper membran (MX)	– kuppelformet MF, der virker på tab af stabilitet (bomuld) under tryk, der virker på den konvekse overflade; mister stabiliteten, skæres eller åbnes membranen langs en tidligere svækket sektion.
1.3.47. Membran batch	– membraner af samme type og størrelse, fremstillet af én rulle (ark) materiale til et givet responstryk ved samme temperatur, én ad gangen tekniske specifikationer(på bestilling), have et fælles pas og leveret til én kunde.
1.3.48. Fartøjets designlevetid	– levetid i kalenderår, hvorefter der bør udføres en ekspertundersøgelse af den tekniske tilstand af hoveddelene af beholderen, der arbejder under tryk for at bestemme tilladeligheden, parametrene og betingelserne for videre drift af beholderen eller behovet for dets demontering; Levetiden skal regnes fra den dato, fartøjet sættes i drift.

Hvordan man betjener trykbeholdere, hvilke regler fastsætter reglerne for deres brug, hvordan sådant udstyr er designet, hvordan man ikke modtager en bøde for forkert organisering af arbejdet - læs om dette og meget mere i artiklen.

Fra denne artikel lærer du:

Regler for design og sikker drift af trykbeholdere

Enhederne, som almindeligvis defineres som trykbeholdere, bruges i forskellige industrier, herunder atomkraft. Hvis de bruges forkert, kan de udgøre en fare for både arbejdere og miljøet. Deres produktion, installation, afprøvning og brug skal være i fuld overensstemmelse med etablerede regler.

Da udformningen og formålet med trykbeholdere er meget forskelligartet, er der mange farlige faktorer, der kræver opmærksomhed og forsigtighed. Ud over den interne struktur, stor betydning har en type arbejdsstof.

Ja, for forskellige typer Brændstoffet er kendetegnet ved en høj brand- og eksplosionsfare.

• De bruges som arbejdsvæske - du skal altid huske deres giftighed.
• Opvarmet vand eller damp bruges - i tilfælde af trykaflastning er en eksplosion mulig, såvel som termisk skade på arbejdernes hud.
• Inden for atomenergi farlige faktorer tilføjes faren for strålingsskader.

Trykbeholdere: nye regler 2018

Lad os se på reglerne. Først og fremmest skal det nævnes, at der i 2014 skete ændringer, og det sæt af normer og regler, der havde været i kraft siden 2003, blev annulleret: Dette godkendte reglerne for atomenergianlæg.

I stedet accepterede de Føderale regler og regler inden for industriel sikkerhed af 25. marts 2014 nr. 116 "Industrisikkerhedsregler for farlige produktionsanlæg, der anvender udstyr, der opererer under overtryk."

Den 26. juni 2018 trådte i kraft, hvilket indførteændringer af regel nr. 116. Ændringerne berørte hele dokumentet, herunder krav til rekonstruktion og teknisk omudstyr HPF'er, der bruger udstyr under tryk til reparation og justering. Dokumentet indeholdt også anbefalede prøver af udstyrspas.

Ved udvikling, produktion og drift af udstyr er det også nødvendigt at anvende nr. 41 "Om Toldunionens tekniske forskrifter "Om sikkerheden for udstyr, der opererer under overtryk"".

Derudover bør industridokumenter ikke ignoreres:

• . National standard Den Russiske Føderation. Svejste stålbeholdere og apparater. Generelle tekniske betingelser (som ændret den 2. februar 2015);
• "Sikkerhed produktionsudstyr POT RO-14000-002-98"
• "Retningslinjer for diagnosticering af den tekniske tilstand og bestemmelse af den resterende levetid for fartøjer og enheder RD 03-421-01"
• Resolution fra Gosgortekhnadzor i Rusland dateret 20. november 1998 nr. 66 (som ændret den 21. november 2002) "Om godkendelse af instruktionerne til diagnosticering af den teknologiske tilstand af fartøjer, rørledninger og kompressorer til industrielle ammoniakkøleenheder"";
• Retningslinjer for teknisk diagnostik og forlængelse af levetiden for stålcylindre, der arbejder under tryk. RD 14-001-99" (godkendt af OJSC "UralNITI" af 03/05/1999 nr. 13);
• “Instruktioner for arbejdsbeskyttelse under opbevaring og drift gasflasker»
• "Arbejdssikkerhedsinstruktioner for arbejdere, der er involveret i transport, opbevaring og drift af cylindre med komprimerede og flydende gas»
• "ITNE-93. Instruktioner for teknisk overvågning og drift af trykbeholdere, som ikke er underlagt reglerne for Gosgortekhnadzor"
• RD 24.200.11-90 "Beholdere og apparater, der arbejder under tryk. Sikkerhedsregler og standarder ved udførelse af hydrauliske test for styrke og tæthed."

Krav til enheden

FNP nr. 116 er meget opmærksom designfunktioner og stille klare krav til dem. Lad os se nærmere på dem. For det første har producenten ikke ret til at fravige den godkendte designdokumentation og er af sikkerhedsmæssige årsager forpligtet til kun at bruge de materialer, der er angivet i den.

Selve udstyret skal være udstyret med:

• sikkerhedsanordninger;
• instrumenter til måling af niveauet af flydende arbejdsmedium;
• apparater til trykmåling;
• instrumenter til måling af temperaturen i arbejdsmiljøet;
• afspærrings- og kontrolventiler;
• magt udstyr;
• apparater til overvågning af termiske bevægelser.

Overtryksbeholderen skal være udformet, så den giver nem adgang til kontrol-, overvågnings- og sikkerhedsanordninger. Projektet skal omfatte udstyr til at dræne miljøet og fjerne luft. Dette er nødvendigt for at reducere risikoen for vandslag, vakuumkollaps, korrosion eller ukontrollerede kemiske reaktioner. Driftssikkerheden afhænger også af, hvordan designet implementerer systemet til påfyldning og dræning af arbejdsmiljøet. En anden vigtigt punkt– beskyttelse mod korrosion på grund af designet og muligheden for hurtigt og sikkert at udskifte dele.

Driftskrav

FNP af en trykbeholder stiller krav både til opstartsmåden, brug og test af dette udstyr og.

Først og fremmest skal du have et komplet sæt teknisk dokumentation fra producenten ved hånden, som skal overholde kravene i EEC-rådets beslutning af 07/02/2013 nr. 41.

Sættet skal indeholde:

• Udstyrspas.
• En kopi af sikkerhedsbegrundelsen.
• Generel tegning.
• Datablad over eventuelle sikkerhedsanordninger iht projektdokumentation.
• Beregning af gennemløbet af sikkerhedsanordninger, når betingelser svarende til det foregående afsnit er opfyldt.
• Beregning af styrken af ​​certificeret eller deklareret udstyr.
• (ledelse).
• Skemaer, tegninger, beregninger, anden dokumentation fremlagt i henhold til leveringskontrakten (aftalen).

Til andre vigtigt krav regler for design og sikker drift af trykbeholdere er (TO). Dette følger direkte af Rostekhnadzor-bekendtgørelse nr. 116 af 25. marts 2014. Passet skal afspejle resultaterne af den udførte vedligeholdelse:

• Primær.
• Periodisk.
• Ekstraordinær.
• Resultater af undersøgelse foretaget af autoriserede Rostechnadzor-medarbejdere for udstyr, der er underlagt registrering hos territoriale tilsynsmyndigheder.
• Resultaterne af konklusionerne af industriel sikkerhedsundersøgelse (ISA), som angiver de tilladte perioder og parametre for drift af udstyr efter udløbet af dets levetid.

Krav til personaleserviceudstyr udspringer af.

Ansatte kan kun få lov til at arbejde med sådant udstyr efter bestået:

• foreløbige og periodiske lægeundersøgelser;
• indledende og indledende briefinger;
• brand- og elsikkerhedsbriefinger;
• uddannelse og afprøvning af viden om arbejdsbeskyttelse;
• træning og test af viden om design og brug af trykbeholdere.

Træning og test af personalekendskab bør udføres i uddannelsesinstitutioner, samt i kurser specielt oprettet af organisationer. Personer, der er uddannet, certificeret og har certifikat for ret til at servicere fartøjer, kan få lov til at servicere fartøjer.

Ansvar for overtrædelse af sikkerhedsforskrifter for trykbeholdere

Spørgsmål om civilretligt ansvar for overtrædelse af reglerne for design og sikker drift af trykbeholdere er reguleret Føderal lov nr. 116-FZ. Hvis hændelsen resulterede i, skal driftsorganisationen sørge for udbetaling af erstatning:

• pårørende, der har mistet deres forsørger – 2 millioner rubler;
• borgere, hvis helbred blev skadet - baseret på arten og omfanget af skaden, men ikke mere end 2 millioner rubler.

Regler for design og sikker drift af trykbeholdere. Eksamensspørgsmål og svar.

1. Hvilke fartøjer er omfattet af reglerne (1.1.2)
Reglerne gælder for:
beholdere, der opererer under tryk af vand med en temperatur over 115°C eller andre ikke-toksiske, ikke-eksplosive og brandfarlige væsker ved en temperatur, der overstiger kogepunktet ved et tryk på 0,07 MPa;
beholdere, der opererer under tryk af damp, gas eller giftige eksplosive væsker over 0,07 MPa;
flasker beregnet til transport og opbevaring af komprimerede, flydende og opløste gasser under tryk over 0,07 MPa;
tanke og tønder til transport og opbevaring af komprimerede og flydende gasser, hvis damptryk ved temperaturer op til 50°C overstiger trykket på 0,07 MPa;
tanke og beholdere til transport eller opbevaring af komprimerede, flydende gasser. væsker og granulerede legemer, hvori der periodisk skabes tryk over 0,07 MPa for at tømme dem;
hyperbariske kamre.

2. Hvilke fartøjer er ikke omfattet af reglerne (1.1.3)
Reglerne gælder ikke for:
fartøjer fra atomkraftværker samt fartøjer, der arbejder med radioaktive medier;
beholdere med en kapacitet på højst 25 liter, uanset tryk, der anvendes til videnskabelige og eksperimentelle formål;
beholdere og cylindre med en kapacitet på højst 25 liter, hvor produktet af tryk og kapacitet ikke overstiger 200;
beholdere, der opererer under tryk skabt af en eksplosion inde i dem i overensstemmelse med den teknologiske proces eller forbrænding i form af selvudbredende højtemperatursyntese;
fartøjer, der opererer under vakuum;
fartøjer installeret på hav, flodfartøjer og andre flydende fartøjer (undtagen skrabere);
fartøjer installeret på flyvemaskiner og andre luftfartøjer;
luftbeholdere til bremseudstyr til rullende materiel til jernbanetransport, biler og andre køretøjer;
fartøjer til særlige formål i militærafdelingen;
damp- og vandopvarmningsanordninger;
rørovne;
beholdere bestående af rør med en indvendig diameter på højst 150 mm uden samlere, samt med samlere lavet af rør med en indvendig diameter på højst 150 mm;
dele af maskiner, der ikke udgør selvstændige fartøjer.

3. Med hvilken organisation skal en eventuel ændring i designet, der måtte være nødvendig under fremstilling, installation og reparation af trykbeholdere, aftales (1.2.3)
Med den organisation, der udviklede projektet og (eller) regulatorisk dokumentation for fartøjet. Hvis det er umuligt at opfylde denne betingelse, er det tilladt at koordinere ændringer i projektet og ND med en specialiseret organisation.

4. Hvilken organisation giver tilladelse til at afvige fra Reglerne (1.2.5)
Afvigelse fra reglerne kan kun tillades i ekstraordinære tilfælde med tilladelse fra Rostechnadzor fra Rusland.

5. Hvem fastlægger proceduren for undersøgelse af ulykker og ulykker (1.4.1)
Rostekhnadzor af Rusland.

6. Hvor er den anslåede levetid for fartøjet angivet (2.1.2)
I fartøjets pas.

7. Hvad skal strukturer give? interne enheder fartøjer?(2.1.5)
Designet af interne anordninger skal sikre fjernelse af luft fra fartøjet, når hydraulisk test og vand efter hydraulisk test.

8. Hvilke enheder skal være på hver beholder for at overvåge manglen på tryk, før den åbnes (2.1.7)
Ventil, vandhane eller anden enhed. I dette tilfælde skal mediets udløb ledes til et sikkert sted.

9. Hvilke fartøjer må fremstilles uden luger og luger (2.2.1)
beholdere bestående af et cylindrisk legeme og gitre med rør fastgjort i dem (varmevekslere) og beholdere beregnet til transport og opbevaring af kryogene væsker samt beholdere beregnet til at arbejde med stoffer i 1. og 2. fareklasse, men som ikke forårsager korrosion og skala, det er tilladt at fremstille uden luger og luger, uanset karrenes diameter;
Hvis fartøjerne har beslag, flangeforbindelser, aftagelige bunde eller dæksler, hvis indvendige diameter ikke er mindre end angivet for luger, hvilket sikrer mulighed for indvendig inspektion, er det tilladt at undlade at stille luger til rådighed.

10. Ved hvilken indvendig diameter skal fartøjet have luger (2.2.2)
Fartøjer med en indvendig diameter på mere end 800 mm skal have luger.

11. Ved hvilken indvendig diameter skal fartøjet have luger (2.2.2)
Fartøjer med en indvendig diameter på 800 mm eller derunder skal have luger.

12. Hvad skal den indvendige diameter være rund luge i fartøjer (2.2.3)
Den indvendige diameter af runde luger skal være mindst 400 mm.

13. Hvad skal den indvendige diameter af en rund luge i kar være (2.2.3)
Den indvendige diameter af runde luger skal være mindst 80 mm.

14. Ved hvilken masse af lugedækslet skal det udstyres med en løfte- og drejeanordning til åbning og lukning (2.2.6)
Betræk, der vejer mere end 20 kg.

15. Angiv værdien af ​​prøvetrykket under en hydraulisk test (4.6.3).
Hydraulisk prøvning af beholdere, med undtagelse af støbte, skal udføres ved prøvningstryk, bestemt ved formlen: Рр=1,25Р[]20/[]t.

16. I hvilke tilfælde er skødsvejsninger tilladt (2.4.1)
Anvendelse af overlap svejsninger tilladt til svejsning til kroppen af ​​forstærkningsringe, støtteelementer, bagplader, plader til platforme, stiger, beslag mv.

17. Hvilke fartøjer er ikke underlagt registrering hos Rostechnadzors myndigheder (6.2.2)
beholdere i 1. gruppe, der opererer ved en vægtemperatur på ikke over 200 ° C, hvor produktet af tryk og kapacitet ikke overstiger 500, samt beholdere i 2., 3., 4. gruppe, der opererer ved ovenstående temperatur, i hvor produktet af tryk og kapacitet ikke overstiger 1000;
luftadskillelses- og gasseparationsanordninger placeret inde i det varmeisolerende hus;
lufttanke elektriske kontakter;
tønder til transport af flydende gasser, cylindre med en kapacitet på op til 100 inklusive, permanent installeret, samt beregnet til transport og (eller) opbevaring af komprimerede, flydende og opløste gasser;
generatorer til brintproduktion, der anvendes af den hydrometeorologiske tjeneste;
beholdere til opbevaring eller transport af flydende gasser, væsker og granulerede legemer, der er under tryk periodisk, når de tømmes;
skibe installeret i underjordiske minedrift.

18. Hvilket materiale skal kar og deres elementer være lavet af (3.2)
Til fremstilling, installation og reparation af beholdere og deres elementer skal de i tillæg 4 anførte grundmaterialer anvendes.

19. Hvem giver tilladelse til fremstilling af trykbeholdere og deres elementer?
Tilladelse til fremstilling af fartøjer og deres elementer, der opererer under pres, er udstedt af Rostechnadzor fra Rusland.

20. Metoder til ikke-destruktiv prøvning af svejsede samlinger (4.5.5).
De vigtigste typer af ikke-destruktiv prøvning af metal og svejsede samlinger er:
visuel og måling;
radiografisk;
ultralyd;
radioskopisk;
styloscoping;
hårdhedsmåling;
hydrauliske tests;
pneumatiske tests.

21. I hvilke tilfælde skal et fartøj standses i en nødsituation (7.3.1)
Fartøjet skal standses øjeblikkeligt i tilfælde, der er angivet i vejledningen for driftsmåde og sikker vedligeholdelse, især:

hvis trykmåleren ikke fungerer, og det er umuligt at bestemme trykket ved hjælp af andre instrumenter;

i tilfælde af brand, der direkte truer en trykbeholder.

22. Hvilke data skal males på et synligt sted på fartøjet eller på en speciel plade efter tilladelse til at betjene det (6.4.4)
registreringsnummer;
tilladt tryk;
dato, måned og år for næste udvendige og indvendige eftersyn og hydrauliske test.

23. Hvilken gruppe tilhører en beholder med et designtryk på 2 kgf/cm² og et arbejdsmedium af klor?
Til 1. gruppe (da arbejdsmiljøet er klor).

24. I hvilke tilfælde er en trykmåler ikke tilladt (5.3.10)?
der er intet segl eller stempel, der angiver verifikation;
verifikationsperioden er udløbet;
når den er slukket, vender pilen ikke tilbage til nul-skalaen med en mængde, der overstiger halvdelen af ​​den tilladte fejl for af denne enhed;
glasset er knust, eller der er skader, der kan påvirke nøjagtigheden af ​​dets aflæsninger.

25. Hvad er værdien af ​​testtrykket under en hydraulisk test af en beholder med et driftstryk på 0,8 MPa, et designtryk på 1 MPa og en designtemperatur på 20°C?
Rpr = 1,25Rcalc.x[]20/[]t = 1,25 MPa.

26. Hvilket arbejdsmedium kan bruges til at øge trykket ved udførelse af hydraulisk test af fartøjer (4.6.9)
Vand eller anden væske (som aftalt med projektudvikler). Brug komprimeret luft eller anden gas for at øge trykket er ikke tilladt.

27. Hvilken vandtemperatur kan være under hydraulisk test af fartøjer (4.6.9)
Ikke lavere end 5°C og ikke højere end 40°C, hvis i tekniske forhold ingen specifik temperaturværdi er angivet.

28. Hvem indstiller holdetiden for beholdere under testtryk (4.6.12)
Projektudvikler. Hvis der ikke er instrukser i projektet, skal holdetiden være mindst de værdier, der er angivet i tabellen.

29. I hvilke tilfælde anses et fartøj for at have bestået hydrotesten (4.6.14)
Fartøjet anses for at have bestået den hydrauliske prøve, hvis følgende ikke detekteres:
utætheder, revner, rifter, svedtendens i svejsede samlinger og på grundmetallet;
utætheder i aftagelige forbindelser;
synlige resterende deformationer;
trykfald i henhold til trykmåleren.

30. I hvilket tilfælde er det tilladt at erstatte en hydraulisk test med en pneumatisk (4.6.17)
Underkastet kontrol af den pneumatiske test ved hjælp af den akustiske emissionsmetode eller en anden behørigt godkendt metode.

31. Hvad leveres af producenten med fartøjspasset (4.9.1)
Der er vedlagt en brugsanvisning til passet.

32. Hvad står der på den plade, der er fastgjort til beholderen efter fremstillingen (4.9.3)


Fremstillingsår;
driftstryk, MPa;
design tryk, MPa;
prøvetryk, MPa;
fartøjets vægt.

33. Hvilke anordninger skal fartøjet udstyres med for at kontrollere dets drift og sikre trygge rammer drift? (5.1.1)
Fartøjet skal være udstyret med:
afspærrings- eller afspærrings- og kontrolventiler;
apparater til trykmåling;
Instrumenter til temperaturmåling;
sikkerhedsanordninger;
væskeniveauindikatorer.

34. Hvilke data skal markeres på ventilhuset (5.2.2.)
Beslagene skal have følgende markeringer:
navn eller varemærke fabrikant;
betinget pass;
betinget tryk;
retning af medium flow;
mærke af kropsmateriale.

35. Hvilken anordning skal en beholder til eksplosive og brandfarlige stoffer have på forsyningsledningen fra en pumpe eller kompressor (5.2.5)
Skal have en kontraventil, der lukker automatisk på grund af tryk fra karret. Kontraventil skal installeres mellem pumpen (kompressoren) og beholderens afspærringsventiler.

36. Med hvilken nominel diameter skal ventiler lavet af legeret stål eller ikke-jernholdige metaller have et pas (5.2.6)
Med en nominel boring på mere end 20 mm.

37. Hvilken nøjagtighedsklasse skal trykmålere have ved et driftstryk i en beholder på op til 25 kgf/cm² (5.3.2)
Nøjagtighedsklasse ikke lavere end 2,5.

38. Hvilken nøjagtighedsklasse skal trykmålere have, når driftstrykket i en beholder er over 25 kgf/cm² (5.3.2)
Nøjagtighedsklasse ikke lavere end 1,5.

39. Vælg en manometer til en beholder med et arbejdstryk på 8 kgf/cm².
Nøjagtighedsklasse ikke lavere end 2,5.

40. Hvad skal den nominelle diameter være på trykmålerens krop installeret i en højde på op til 2 m (5.3.6)?
Ikke mindre end 100 mm.

41. Hvad skal den nominelle diameter være på trykmålerens krop installeret i en højde på 2 til 3 m (5.3.6)
Ikke mindre end 160 mm.

42. I hvilken maksimal højde fra observationsplatformens niveau er det ikke tilladt at installere trykmålere (5.3.6)?
I en højde på mere end 3 m.

43. Hvor mange positioner har en trevejsventil?
Fem stillinger.

44. Hyppighed af kontrol af trykmålere med deres forsegling og/eller mærke (5.3.11)

45. Hyppighed af kontrol af driftstrykmålere ved hjælp af en kontroltrykmåler (5.3.11)
Mindst en gang hver 6. måned.

46. ​​Hvilke enheder bruges til at beskytte mod trykstigninger ovenfor tilladt værdi og installeret på trykbeholdere (5.5.1, 5.5.2)
Sikkerhedsanordninger:

47. På hvilke fartøjer er installation af vægtstangsventiler ikke tilladt (5.5.2)
På mobile fartøjer.

48. Hvad skal en beholder designet til et tryk, der er mindre end forsyningskildens tryk have på forsyningsrørledningen (5.5.6)
Automatisk reduktionsanordning med trykmåler og sikkerhedsanordning monteret på den nederste trykside efter reduktionsanordningen.

49. Hvordan kan man udskifte en automatisk reduktionsanordning, hvis man pga fysiske egenskaber driftsmiljø ikke kan fungere pålideligt? (5.5.8)
En flowregulator skal yde beskyttelse mod trykstigning.

50. Hvilke steder er det ikke tilladt at installere beslag (5.5.14)?
Installation af afspærringsventiler mellem fartøjet og sikkerhedsanordningen samt bagved er ikke tilladt.

51. Hvilke dokumenter bestemmer proceduren og tidspunktet for kontrol af sikkerhedsventilernes brugbarhed afhængigt af betingelserne for den teknologiske proces (5.5.25)
Instruktioner for brug af sikkerhedsanordninger, godkendt af fartøjets ejer i overensstemmelse med den fastlagte procedure.

52. Hvad er proceduren og tidspunktet for kontrol af sikkerhedsventiler (5.5.25)
Proceduren og tidspunktet for kontrol af sikkerhedsventiler er fastlagt i driftsvejledningen til sikkerhedsanordninger, godkendt af fartøjets ejer på den foreskrevne måde.

53. Hvor mange niveauindikatorer er der installeret på fartøjer opvarmet af flamme eller varme gasser (5.6.3)
Mindst to niveauindikatorer direkte handling.

54. Hvilke steder er det ikke tilladt at installere fartøjer (6.1.3)
I boliger, offentlige og private bygninger samt i tilstødende lokaler.

55. Hvilke enheder skal installeres eller bruges til bekvem vedligeholdelse af fartøjer (6.1.5)
Platforme og trapper samt vugger og andre enheder.

56. Hvilken dokumentation kræves for at registrere et fartøj (6.2.3)
pas af den etablerede form;
beholderforbindelsesdiagram;
sikkerhedsventil datablad med beregning af dens kapacitet.

57. I hvilke tilfælde skal et fartøj omregistreres (6.2.5)
når fartøjet flyttes til et nyt sted;
ved overdragelse af fartøjet til en anden ejer;
når der foretages ændringer i dets inklusionskredsløb.

58. Hvornår underkastes trykbeholdere teknisk inspektion, undtagen ekstraordinære (6.3.1)
Fartøjer, der er omfattet af reglerne, skal gennemgå teknisk inspektion efter installation, før idriftsættelse og periodisk under drift.

59. Hvem fastlægger omfanget, metoderne og hyppigheden af ​​teknisk inspektion af fartøjer (med undtagelse af cylindre) (6.3.2)?
Bestemt af producenten og angivet i brugsanvisningen.

60. Hvad er hyppigheden af ​​teknisk inspektion af fartøjer, der arbejder med et medium, der forårsager metalkorrosion med en hastighed på mere end 0,1 mm om året, og som ikke er underlagt registrering hos Rostechnadzor (6.3)
Eksternt og internt eftersyn - en gang hver 12. måned, hydraulisk test - en gang hvert 8. år.

61. Hvad er hyppigheden af ​​teknisk inspektion af fartøjer, der arbejder med et medium, der forårsager metalkorrosion med en hastighed på højst 0,1 mm om året, og som ikke er underlagt registrering hos Rostechnadzor (6.3)
Eksternt og internt eftersyn - en gang hvert 2. år, hydraulisk test - en gang hvert 8. år.

62. Hvad er hyppigheden af ​​teknisk inspektion af tanke og tønder, hvor der med jævne mellemrum skabes et tryk på over 0,7 kgf/cm² til tømning, som ikke er underlagt registrering hos Rostekhnadzors myndigheder (6.3)
Eksternt og internt eftersyn - en gang hvert 2. år, hydraulisk test - en gang hvert 8. år.

63. Hvem udfører periodiske inspektioner af skibe, der er registreret hos Rostechnadzors myndigheder (6.3.3)
Specialist i en organisation, der er licenseret af Rostekhnadzor fra Den Russiske Føderation til at udføre industrielle sikkerhedsundersøgelser tekniske anordninger(fartøjer).

64. Hvem udfører en ekstraordinær teknisk undersøgelse af skibe registreret hos Rostechnadzor (6.3.3)
Specialist i en organisation, der er licenseret af Rostechnadzor i Rusland til at udføre industrielle sikkerhedsundersøgelser af tekniske anordninger (fartøjer).

65. Hvem udfører periodiske inspektioner af fartøjer, der ikke er registreret hos Rostechnadzor (6.3.3)
Den person, der er ansvarlig for at udføre produktionskontrol med overholdelse af industrisikkerhedskrav under drift af trykbeholdere.

66. Hvad er formålet med ekstern og intern undersøgelse af blodkar (6.3.4)
Eksterne og interne inspektioner er rettet mod:
under den indledende undersøgelse kontrollere, at fartøjet er installeret og udstyret i overensstemmelse med reglerne og de dokumenter, der er indsendt under registreringen, og at fartøjet og dets elementer ikke er beskadiget.
under periodiske og ekstraordinære inspektioner fastslå fartøjets funktionsdygtighed og muligheden for dets videre drift.

67. Hvad er formålet med at udføre en hydraulisk test (6.3.4)
Den hydrauliske test har til formål at kontrollere styrken af ​​beholderelementerne og tætheden af ​​forbindelserne.

68. Hvilket arbejde skal udføres før intern inspektion og hydraulisk prøvning (6.3.5)
Før intern inspektion og hydraulisk testning skal beholderen standses, afkøles (varmes op), frigøres fra arbejdsmediet, der fylder den, og frakobles med propper fra alle rørledninger, der forbinder beholderen med en trykkilde eller med andre beholdere. Metalbeholdere skal strippes ned til bart metal.

69. I hvilke tilfælde foretages en ekstraordinær inspektion af fartøjer i drift (6.3.6)?
hvis fartøjet ikke har været brugt i mere end 12 måneder;
hvis fartøjet blev demonteret og installeret på et nyt sted;
hvis buler eller buler er blevet rettet, samt beholderen er blevet rekonstrueret eller repareret ved hjælp af svejsning eller lodning af trykelementer;
før ansøgning beskyttende belægning på fartøjets vægge;
efter en ulykke med et fartøj eller elementer, der opererer under tryk, hvis omfanget af restaureringsarbejdet kræver en sådan undersøgelse;
efter anmodning fra GGTN-inspektøren eller den person, der er ansvarlig for at føre tilsyn med gennemførelsen af ​​produktionskontrol over overholdelse af industrisikkerhedskrav under drift af trykbeholdere.

70. Hvor er resultaterne af teknisk undersøgelse af fartøjer registreret (6.3.8)
I fartøjspasset af den person, der udførte synet, med angivelse af fartøjets tilladte driftsparametre og tidspunktet for de næste syn.

71. Sager nødstop fartøj.(7.3.1)
hvis trykket i beholderen er steget over det tilladte niveau og ikke falder på trods af de foranstaltninger, som personalet har truffet;
ved detektering af en funktionsfejl i sikkerhedsanordninger mod trykstigning;
når der detekteres utætheder, buler eller brud på pakninger i beholderen og dens elementer, der arbejder under tryk;
når væskeniveauet falder til under det tilladte niveau i brandopvarmede beholdere;
hvis alle væskeniveauindikatorer fejler;
i tilfælde af fejlfunktion af sikkerhedslåseanordninger;

72. Hvor længe er beholderen under prøvetryk under periodisk teknisk inspektion (6.3.19)?
Beholderen skal forblive under prøvetryk i 5 minutter, medmindre andet er angivet af fabrikanten.

73. Hvor mange dage i forvejen skal virksomhedsadministrationen underrette virksomhedens specialister om beredskabet til at syne skibene (6.3.21)
Senest 5 dage.

74. Hvem giver tilladelse til idriftsættelse af et skib, der skal registreres hos Rostechnadzor (6.4.1)
Rostechnadzor inspektør efter registrering af fartøjet på grundlag af en teknisk undersøgelse og inspektion af organisationen af ​​vedligeholdelse og tilsyn.

75. Hvem giver tilladelse til at tage et fartøj i drift, som ikke er registreringspligtigt hos Rostechnadzor (6.4.2)
En person, der er udpeget efter ordre fra organisationen til at udføre produktionskontrol over overholdelse af industrielle sikkerhedskrav under driften af ​​trykbeholdere, baseret på producentens dokumentation efter teknisk undersøgelse og inspektion af serviceorganisationen.

76. Hvor registreres tilladelsen til at sætte et fartøj i drift (6.4.3)
Tilladelse til at sætte fartøjet i drift er noteret i dets pas.

77. Hvilken type svejsearbejde kan udføres af en svejser (4.3.3)
Svejsere kan udføre svejsearbejde af de typer, der er angivet i deres certifikat.

78. Hvor mange grupper er fartøjer opdelt i afhængigt af designtrykket og arbejdsmiljøets karakter (4.5.2)
Til 4 grupper.

79. Hvad er den etablerede frekvens for test af kendskab til personale, der servicerer trykbeholdere (7.2.4)
Mindst en gang hver 12. måned.

80. I hvilke tilfælde gennemføres en ekstraordinær test af personalets viden (7.2.4)
når du flytter til en anden organisation;
i tilfælde af ændringer i instruktionerne for driftstilstand og sikker vedligeholdelse af fartøjet;
efter anmodning fra inspektøren for Rostechnadzor i Den Russiske Føderation.

81. I hvilket tilfælde er reparation af et fartøj i funktionsdygtig stand tilladt (7.4.3)
Reparation af beholdere og deres elementer under tryk er ikke tilladt.

82. Hvilken spænding skal lamperne have, når der udføres arbejde inde i fartøjet (7.4.6)
Ikke højere end 12 V.

83. I hvilke tilfælde er det forbudt at fylde tanke og tønder med gasser (9.1.21)
manglende eller defekte fittings eller instrumentering;
tankene eller tønderne indeholder den forkerte gas, som de er beregnet til.

84. Ved hvilken kapacitet skal flasker til komprimerede, flydende og opløste gasser forsynes med et pas af den etablerede form (10.1.3)
Kapacitet over 100 l.

85. Hvilke gevind skal sidebeslagene på ventiler til cylindere fyldt med brint og andre brændbare gasser have (10.1.6)
Venstre tråd.

86. Hvilke data er stemplet på den øverste sfæriske del af cylindrene (10.1.9)
producentens varemærke;
cylindernummer;
faktisk vægt af den tomme cylinder (kg);
dato (måned, år) for fremstilling og år for næste undersøgelse;
driftstryk;
test hydraulisk tryk;
cylindervolumen (l);
fabrikantens kvalitetskontrolmærke;
standardnummer for cylindere med en kapacitet på over 55 liter.

87. Hvem giver tilladelse til at udføre inspektion af cylindere (10.2.1)
Udstedt af Rostechnadzors myndigheder.

88. I hvilken afstand skal gasflasker placeres fra varmeradiatorer (10.3.4)
Mindst 1 m.

89. Hvilken anordning er nødvendig for at frigive gasser til beholdere med lavere tryk (10.3.6)
En reducering designet til en given gas og malet i den passende farve.

90. Hvilke pasdata påføres af producenten på fartøjspladen? (4.9.3)
Følgende skal stå på pladen:
varemærke eller navn på producenten;
fartøjets navn eller betegnelse;
beholderens serienummer i henhold til fabrikantens nummereringssystem;
Fremstillingsår;
arbejdstryk, MPa;
design tryk, MPa;
prøvetryk, MPa;
tilladt maksimum og (eller) minimum arbejdstemperatur vægge;
fartøjets vægt.

91. Hvem overvåger overholdelsen af ​​reglerne? (11.1)
Rostechnadzor organer ved at udføre periodiske undersøgelser af produktionsorganisationer, design, idriftsættelse, installation, reparation og diagnostiske organisationer.

92. Hvilke armaturer skal en tank være udstyret med? (9.1.11)
ventiler med sifonrør til dræning og påfyldning af mediet;
ventil til udledning af dampe fra toppen af ​​tanken;
fjeder sikkerhedsventil;
en fitting til tilslutning af en trykmåler;
væskeniveauindikator.

93. Hvor mange svejsede samlinger af fartøjer og deres elementer er underlagt visuel kontrol og målekontrol? (4.5.17)
Alle svejsede forbindelser af fartøjer og deres elementer.

94. Hvor meget må trykket i beholderen overstige, efter at sikkerhedsventilen er blevet aktiveret? (5.5.9)
Ikke mere end 25 % af driftstrykket, forudsat at dette overskud er tilvejebragt af designet og afspejles i fartøjets pas.

95. Med hvilket formål og hvornår udføres teknisk diagnostik af blodkar, og hvad er programmet? (6.3.24)
Teknisk diagnostik udføres som følger. tilfælde:
ved slutningen af ​​fartøjets designlevetid;
i tilfælde af uheld med trykbeholdere;
ved detektering under drift af trykbeholdere, defekter, der rejser tvivl om konstruktionens styrke, eller defekter, hvis årsag er svær at fastslå.
Teknisk diagnostik har til formål at bestemme restlevetiden samt mængden, metoderne og hyppigheden af ​​teknisk undersøgelse for ovennævnte tilfælde.

96. Valg af trykmåler installeret på karret.
Trykmåleren installeret på fartøjet vælges afhængigt af trykket i fartøjet og højden fra observationsplatformen.

97. Hvilke virksomheder kan fremstille, rekonstruere, installere, justere og reparere fartøjer og deres elementer (4.1.1)
Fremstilling, rekonstruktion, installation, justering og reparation af fartøjer og deres elementer skal udføres af specialiserede organisationer, der har tekniske midler nødvendigt for at udføre arbejdet af høj kvalitet.

98. Hvor er det tilladt at installere fartøjer?
i lokaler, der støder op til industribygninger, forudsat at de er adskilt fra bygningen af ​​en hovedmur;
V produktionslokaler i tilfælde, der er fastsat i industriens sikkerhedsforskrifter;
med indtrængning i jorden, forudsat at der er adgang til armeringen, og fartøjets vægge er beskyttet mod jordkorrosion og korrosion af herreløse strømme.

99. Procedure for klargøring af et fartøj til reparation.
Før reparationer skal beholderen standses, afkøles (varmes op), frigøres fra arbejdsmediet, der fylder den, og frakobles med propper fra alle rørledninger, der forbinder beholderen med en trykkilde eller til andre beholdere. Afbrudte rørledninger skal tilstoppes. Propper monteret mellem flanger skal have en udragende del (skaft). Metalbeholdere skal strippes ned til bart metal.

100. Hvilke pasdata er stemplet på tanke og tønder af producenten?
producentens navn eller varemærke;
nummer på tanken, tønde;
fremstillingsår og inspektionsdato;
kapacitet;
masse;
værdien af ​​arbejds- og prøvetryk;
fabrikantens kvalitetskontrolmærke;
dato for udført og næste eftersyn.

101. Hvilken gruppe af beholdere tilhører en beholder med et designtryk på 18 kgf/cm², en vægtemperatur på 200°C og et arbejdsmedium af vand?
Til 3. gruppe.

102. Under hvilke forhold er det ikke nødvendigt at installere en sikkerhedsventil og trykmåler på et fartøj?
Hvis beholderens driftstryk er lig med eller større end forsyningskildens tryk, og muligheden for en stigning i trykket fra en kemisk reaktion eller opvarmning i beholderen er udelukket, så er installation af en sikkerhedsventil og trykmåler på den. ikke nødvendigt.

103. Værdien af ​​prøvetrykket under hydraulisk prøvning af fartøjet (4.6.3).

104. Hvilken farve er ilttrykmålerens krop malet?
I blå farve.

105. Hvilken midtervinkel skal have konisk, unflanged bund?
Ikke mere end 45º.

106. Hvad er værdien af ​​testtrykket under hydraulisk test på produktionsanlægget af en beholder lavet af støbegods med et designtryk på 16 MPa og en temperatur på +20ºС?
Рр=1,5Р= 1,5 x 16 = 24 MPa.

107. I hvilke tilfælde bør brug af fartøjer forbydes?
hvis trykket i beholderen er steget over det tilladte niveau og ikke falder på trods af de foranstaltninger, som personalet har truffet;
ved detektering af en funktionsfejl i sikkerhedsanordninger mod trykstigning;
når der detekteres utætheder, buler eller brud på pakninger i beholderen og dens elementer, der arbejder under tryk;
hvis trykmåleren ikke fungerer, og det er umuligt at bestemme trykket ved hjælp af andre instrumenter;
når væskeniveauet falder til under det tilladte niveau i brandopvarmede beholdere;
hvis alle væskeniveauindikatorer fejler;
i tilfælde af fejlfunktion af sikkerhedslåseanordninger;
i tilfælde af brand, der direkte truer en trykbeholder.

108. Hvor skal en organisation registrere et frimærkeaftryk?
I Rostekhnadzors kroppe.

109. Hvad er den tilsynsansvarliges ansvar teknisk stand og drift af fartøjer?
Den tilsynsansvarlige er forpligtet til at:
inspicere skibe i funktionsdygtig stand og kontrollere overholdelse af etablerede regimer under deres drift;
udføre teknisk undersøgelse af fartøjer;
udøve kontrol over forberedelsen og rettidig præsentation af fartøjer til inspektion for inspektøren af ​​Rostechnadzor;
føre en fartøjsinspektionsbog;
overvåge gennemførelsen af ​​de instruktioner, der er udstedt til dem, og instruktionerne fra Rostechnadzor-organerne;
overvåge aktualitet og fuldstændighed af planlagte forebyggende reparationer af fartøjer samt overholdelse af reglerne ved udførelse af reparationsarbejde;
kontrollere overholdelse fastsat af reglerne proceduren for optagelse af arbejdere til at servicere skibe samt deltagelse i certificeringskommissioner og periodisk testning af ingeniørers og vedligeholdelsespersonales viden;
kontrollere udstedelsen af ​​instruktioner til servicepersonale, samt tilgængeligheden af ​​instruktioner på arbejdspladser;
kontrollere rigtigheden af ​​teknisk dokumentation under drift og reparation af fartøjer;
deltage i inspektioner og tekniske undersøgelser af fartøjer udført af en inspektør fra Rostechnadzor.

110. Hvad skal hældningsvinklen være for overgangsflader med forskellige vægtykkelser i stødsvejsede samlinger (2.4.8)
Hældningsvinklen på overflader bør ikke overstige 20º.

111. Hvilket resttryk skal forblive i cylinderen, efter at gassen i den er frigivet (10.3.5)
Resttrykket i cylinderen skal være mindst 0,05 MPa.

112. Hvad er hyppigheden af ​​teknisk inspektion af fartøjer, der arbejder med et medium, der forårsager metalkorrosion med en hastighed på højst 0,1 mm om året, registreret hos Rostechnadzor af den person, der er ansvarlig for tilsyn og en specialist i organisationen? )
Mindst en gang hvert 2. år.

113. Hvem giver tilladelse til fremstilling af trykbeholdere og deres elementer?
Rostechnadzor fra Den Russiske Føderation.

114. Hvornår kontrolleres tilstanden af ​​den porøse masse i acetylencylindre?
Mindst hver 24. måned på tankstationer.

115. Hvad er cylindertesttrykket indstillet af producenten (10.2.2)
Prøvetrykket må ikke være mindre end halvandet arbejdstryk.

116. I hvilke tilfælde er det forbudt at fylde gasflasker (10.3.11)
Det er forbudt at fylde gasflasker, der:
den planlagte eksamensperiode er udløbet;
perioden for kontrol af den porøse masse er udløbet;
cylinderlegemet er beskadiget;
ventiler er defekte;
mangler ordentlig maling eller bogstaver;
der er intet overskydende gastryk;
Der er ingen etablerede frimærker.

117. Hvad er hyppigheden af ​​teknisk inspektion af fartøjer, der arbejder med et medium, der forårsager metalkorrosion med en hastighed på mere end 0,1 mm om året, registreret hos Rostechnadzor af den person, der er ansvarlig for tilsyn og en specialist i organisationen?
Ekstern og intern inspektion en gang hver 12. måned.

118. Hvilke enheder kan installeres på fartøjer, hvis det er nødvendigt at kontrollere en væske, der har en grænseflade (5.6.1)
Hvis det er nødvendigt at kontrollere væskeniveauet i beholdere, der har en grænseflade mellem medier, skal væskeniveauindikatorer anvendes.

119. Proceduren for registrering af fartøjer hos Rostechnadzor-myndighederne.
Registrering af et fartøj sker på baggrund af en skriftlig ansøgning fra ejeren af ​​fartøjet. For at tilmelde dig skal du indsende:
pas af den etablerede form;
certifikat for installationskvalitet;
forbindelsesdiagram;
sikkerhedsventil pas.
Rostechnadzor-organet er forpligtet til at gennemgå den indsendte dokumentation inden for 5 dage. Hvis dokumentationen for fartøjet opfylder kravene i reglerne, sætter Rostekhnadzor-organet et registreringsstempel i fartøjets pas, forsegler dokumenterne og returnerer dem til fartøjets ejer. Afslag på registrering meddeles ejeren i skriftligt med angivelse af årsagerne til afslaget og med henvisning til de relevante stykker i reglerne.

120. Hvilket ansvar er tildelt den person, der er ansvarlig for skibenes gode stand og sikker drift?
Den ansvarlige er forpligtet til:
inspicere skibe i funktionsdygtig stand med den hyppighed, der er fastsat af virksomhedens ledelse;
tjek dagligt posterne i skiftloggen med signaturer i;
udføre arbejde med personale for at forbedre deres kvalifikationer;
deltage i tekniske undersøgelser af fartøjer;
opbevare fartøjspas og fabrikantens instruktioner for deres installation og drift;
føre optegnelser over driftstiden for lastecyklusser for skibe, der opererer i cyklisk tilstand.

121. Hvad stempler virksomheden på cylinderen efter inspektion af cylinderne (10.2.8)
Mærke rund form diameter 12 mm; dato for udført og næste eftersyn.

122. Hvad skal installeres mellem trykmåleren og beholderen (5.3.7)
En trevejsventil eller en anordning, der erstatter den, skal installeres mellem manometeret og beholderen, hvilket muliggør periodisk kontrol af manometeret ved hjælp af en kontrolventil.

123. Hvilke anordninger skal bruges på fartøjer som sikkerhedsanordninger (5.5.2)
Følgende sikkerhedsanordninger anvendes:
fjeder sikkerhedsventiler;
løftestangsvægt sikkerhedsventiler;
impulssikkerhedsanordninger (IPD);
membran sikkerhedsanordninger.

124. Hvad er det påkrævede omfang af inspektion ved ultralydsdetektering eller radiografisk metode af stød, hjørne, T-samlinger og andre led for kar i 3. gruppe (4.5.24)
Ikke mindre end 50 %.

125. Hvor lang tid tager det at inspicere acetylencylindre?
Mindst hvert 5. år på tankstationer.

126. Baseret på hvad regulatoriske dokumenter Er svejsere certificerede (4.3.3)
Svejsere certificeret i overensstemmelse med reglerne for certificering af svejsere og svejsespecialister (PB 03-273-99), godkendt ved resolution fra GGTN i Rusland dateret 10.30.98 nr. 63, registreret af Ruslands justitsministerium den 03.04. .99, reg. nr. 1721.

127. Metoder til destruktiv prøvning af svejsede samlinger (4.5.39).
Styring mekaniske egenskaber, bør testning for modstandsdygtighed over for intergranulær korrosion og metallografisk undersøgelse af svejsede samlinger udføres på prøver fremstillet af kontrolsvejsede samlinger.

128. Hvilken diameter skal lugen i den øverste del af en jernbanetank have?
Ikke mindre end 450 mm.

129. Hvilke rettigheder har den person, der er ansvarlig for at føre tilsyn med fartøjernes tekniske tilstand og drift?
Den tilsynsførende har ret til:
udstede obligatoriske instruktioner til eliminering af overtrædelser fra ledere og ingeniører af værksteder og afdelinger i virksomheden;
indsende forslag til ledelsen af ​​virksomheden for at eliminere årsagerne til overtrædelser;
hvis der identificeres uuddannede personer blandt servicepersonalet, samt personer, der har udvist utilfredsstillende viden, kræve dem fjernet fra servicering af skibene;
fremsætte forslag til virksomhedens ledelse om at retsforfølge ingeniører og servicepersonale, der overtræder reglerne og anvisningerne.

G) tilfælde, der kræver øjeblikkelig nedlukning af fartøjet, foreskrevet af disse FNP, såvel som andre på grund af de særlige forhold ved fartøjets drift. Proceduren for nødstop og reduktion af tryk til atmosfærisk er etableret afhængigt af fartøjets specifikke kredsløb og den teknologiske proces;

H) proceduren for personale i tilfælde af en ulykke eller hændelse;

I) proceduren for at føre en vagtjournal (registrering af modtagelse og aflevering af tjeneste, kontrol af journalen af ​​den person, der er ansvarlig for skibets gode stand og sikker drift).

303.B produktionsvejledning om driftstilstand og sikker vedligeholdelse af autoklaver med lynlås, skal der medfølge yderligere instruktioner om:

A) proceduren for brug af nøglebrik og lås;

B) tilladte hastigheder for opvarmning og afkøling af autoklaven og metoder til deres kontrol;

C) proceduren til overvågning af autoklavens termiske bevægelser og overvågning af fraværet af klemning af de bevægelige understøtninger;

D) kontrol over den kontinuerlige fjernelse af kondensat.

304. Driftsorganisationens ledelse skal godkende fartøjsskiftediagrammet, der angiver: trykkilden; parametre; arbejdsmiljø; beslag, instrumentering, midler automatisk kontrol; sikkerheds- og blokeringsanordninger. Diagrammer for tilslutning af fartøjer bør være tilgængelige på arbejdspladser.

305. Ved drift af fartøjer opvarmet af varme gasser er det nødvendigt at sikre pålidelig afkøling af væggene under tryk, hvilket forhindrer vægtemperaturen i at overskride de tilladte værdier.

306. For at udelukke muligheden for at tage beholdere (autoklaver) med lynlåse i drift, når låget ikke er helt lukket og åbne det, når der er tryk i beholderen, er det nødvendigt at udstyre sådanne beholdere med låse med en nøglemærke. Proceduren for opbevaring og brug af nøglemærket skal afspejles i produktionsinstruktionerne for driftstilstand og sikker vedligeholdelse af fartøjer.

307. Ved betjening af et fartøj med et arbejdstryk på op til 2,5 MPa inklusive, er det nødvendigt at anvende direkte virkende trykmålere med en nøjagtighedsklasse på mindst 2,5, og ved et arbejdstryk på mere end 2,5 MPa, nøjagtighedsklassen af de anvendte trykmålere skal være mindst 1,5.

308. Fartøjets ejer skal markere trykmålerskalaen med en rød streg, der angiver driftstrykket i fartøjet. I stedet for den røde linje er det tilladt at fastgøre en plade (lavet af metal eller andet materiale med tilstrækkelig styrke) til trykmålerens krop, malet rød og tæt ved siden af ​​trykmålerens glas.

Manometeret skal vælges med en skala, så grænsen for driftstryksmålingen er i anden tredjedel af skalaen.

309. Installation af en trykmåler på en fartøj skal sikre, at dens aflæsninger er klart synlige for driftspersonalet.

Den nominelle diameter af kroppen af ​​trykmålere installeret i en højde på mindre end 2 m fra observationsplatformens niveau skal være mindst 100 mm i en højde på 2 til 3 m inklusive - mindst 160 mm.

Montering af trykmålere i en højde på mere end 3 meter fra byggepladsniveau er ikke tilladt.

310. For periodisk at kontrollere arbejdstrykmåleren er det nødvendigt at installere det mellem trykmåleren og beholderen trevejsventil eller en erstatningsenhed.

I nødvendige tilfælde skal manometeret, afhængigt af driftsbetingelserne og mediets egenskaber i beholderen, være udstyret med enten et sifonrør eller en oliebuffer eller andre anordninger, der beskytter den mod direkte eksponering for mediet og temperatur og sikre dens pålidelige drift.

Trykmålere og rørledninger, der forbinder dem med fartøjet, skal beskyttes mod frysning.

311. I stedet for en trevejsventil på beholdere, der opererer under tryk på mere end 2,5 MPa eller ved en mediumtemperatur på mere end 250 °C, samt med et medium klassificeret som gruppe 1 (i henhold til TR CU 032/2013 ), er det tilladt at installere et separat beslag med låseanordning at tilslutte en anden trykmåler.

Installation af en trevejsventil eller en udskiftningsanordning er ikke nødvendig, hvis det er muligt at kontrollere trykmåleren i deadlines ved at fjerne det fra et stationært kar.

312. Trykmålere er ikke tilladt til brug på fartøjer i følgende tilfælde, hvis:

A) der er ingen forsegling eller stempel på trykmåleren, der indikerer, at verifikationen er blevet udført;

B) perioden for kontrol af trykmåleren er udløbet;

C) trykmålerenålen, når den er slukket, vender ikke tilbage til nulskalamærket med en mængde, der overstiger halvdelen af ​​den tilladte fejl for en given trykmåler;

D) glasset er knust, eller der er andre skader på trykmåleren, som kan påvirke nøjagtigheden af ​​dens aflæsninger.

313. Verifikation af trykmålere med deres forsegling eller mærke skal udføres mindst én gang hver 12. måned, medmindre andre frister er fastsat i dokumentationen for trykmåleren. Vedligeholdelsespersonale skal kontrollere trykmålerens funktionsdygtighed ved hjælp af en trevejsventil eller udskiftningsafspærringsventiler ved at indstille trykmålerens nål til nul. Proceduren og tidspunktet for kontrol af manometres brugbarhed af vedligeholdelsespersonale under drift af fartøjer skal bestemmes af produktionsinstruktionerne for driftstilstand og sikker vedligeholdelse af fartøjer, godkendt af ledelsen af ​​driftsorganisationen.

314. Ved drift af beholdere, der opererer ved varierende vægtemperaturer, er det nødvendigt at overvåge overholdelsen af ​​kravene til tilladte opvarmnings- og afkølingshastigheder for beholdere, som (hvis en sådan kontrol er nødvendig) er angivet i betjeningsvejledningen (instruktioner).

315. Kontrol af fjedersikkerhedsventilens funktionsdygtighed udføres af:

A) tvungen åbning af det under drift af udstyret med den frekvens, der er fastsat i produktionsinstruktionerne til betjening af sikkerhedsventiler;

B) kontrol af ventilens funktion på stativer, hvis tvungen åbning af ventilen er uønsket enten på grund af arbejdsmiljøets egenskaber (eksplosiv, brandfarlig, giftig) eller på grund af betingelserne for den teknologiske proces.

Ved betjening af en fjedersikkerhedsventil skal dens fjeder beskyttes mod uacceptabel opvarmning (køling) og direkte påvirkning af arbejdsmiljøet, hvis den har en skadelig virkning på fjedermaterialet.

316. Installation af en trykmåler og sikkerhedsventil er valgfri på en beholder, hvor det af producenten fastsatte driftstryk i passet er lig med eller større end trykket fra forsyningskilden, og forudsat at i denne beholder muligheden for at øge tryk fra en kemisk reaktion eller opvarmning er udelukket, herunder i tilfælde af brand.

317. På forsyningsrørledningen til en beholder, der er designet til et tryk, der er mindre end trykket fra den kilde, der forsyner den, er det nødvendigt at installere en automatisk reduktionsanordning med en trykmåler og en sikkerhedsanordning installeret på siden af ​​lavere tryk efter reduktionsanordningen. Hvis der er installeret en bypassledning, skal den også være udstyret med en reduktionsanordning.

Det er tilladt at installere én reduktionsanordning med en trykmåler og en sikkerhedsventil på en fælles forsyningsledning for en gruppe af beholdere, der opererer ved samme tryk op til den første gren til en af ​​beholderne. I dette tilfælde er installationen af ​​sikkerhedsanordninger på selve beholderne ikke nødvendig, hvis muligheden for trykstigning i dem er udelukket.

Hvis det på grund af arbejdsmiljøets fysiske egenskaber pålidelig drift automatisk reduktionsanordning, så er installation af en flowregulator tilladt og beskyttelse mod trykstigning er tilvejebragt.

318. Sikkerhedsventilernes gennemløbskapacitet bestemmes i overensstemmelse med den aktuelle lovgivningsmæssige dokumentation under hensyntagen til flowkoefficienten for hver ventil (for komprimerbare og inkompressible medier) og tværsnitsarealet af den ventil, som den er tildelt , angivet i sikkerhedsventilpasset.

Når sikkerhedsventilerne er i drift, må trykket i beholderen ikke overstige det tilladte tryk:

A) mere end 0,05 MPa - for beholdere med tryk mindre end 0,3 MPa;

B) mere end 15% - for beholdere med tryk fra 0,3 til 6 MPa inklusive;

C) med mere end 10 % - for beholdere med et tryk på mere end 6 MPa.

Når ventilerne er i drift, er det tilladt at overskride trykket i beholderen med højst 25 % af det tilladte tryk, forudsat at dette overskud er fastsat i betjeningsvejledningen (vejledningen) til beholderen.

Hvis beholderens driftstryk reduceres under drift, er det nødvendigt at beregne sikkerhedsventilernes kapacitet til de nye driftsforhold.

319. For at sikre sikker drift af fartøjer bør sikkerhedsventilernes forbindelsesrørledninger (tilførsel, udledning og dræning) beskyttes mod frysning af arbejdsmediet i dem.

Prøvetagning af arbejdsmediet fra rørene (og i sektioner af forbindelsesrørledninger fra fartøjet til ventilerne), hvorpå sikkerhedsanordninger er installeret, er ikke tilladt.

320. Ved installation af flere sikkerhedsanordninger på et grenrør (rørledning), skal tværsnitsarealet af grenrøret (rørledning) være mindst 1,25 af det samlede tværsnitsareal af de ventiler, der er installeret på det. Ved bestemmelse af tværsnittet af forbindelsesrørledninger med en længde på mere end 1000 mm, er det også nødvendigt at tage højde for værdien af ​​deres modstand.

321. Installation af afspærringsventiler mellem fartøjet og sikkerhedsanordningen samt bagved er ikke tilladt.

For en gruppe sikkerhedsanordninger (to eller flere) kan der installeres ventiler foran (bagved) sikkerhedsanordningen (anordningerne), forudsat at sikkerhedsanordningerne er forsynet med en spærreanordning, der er udført på en sådan måde, at der evt. enhver mulighed for at slukke for ventilerne (ventilen), der er foreskrevet af designet, har de resterende tændte sikkerhedsanordninger en total gennemstrømning, der sikrer overholdelse af kravene i paragraf 318 i disse FNP. Ved montering af to sikkerhedsanordninger skal aflåsningen forhindre dem i at blive slukket samtidigt.

322. Det miljø, der forlader sikkerhedsanordninger, skal omdirigeres til et sikkert sted. Udledte giftige, eksplosive og brandfarlige procesmedier skal rettes mod lukkede systemer til yderligere bortskaffelse eller ind i organiserede forbrændingssystemer.

I tilfælde begrundet i designdokumentation er udledning af ikke-giftige eksplosive og brandfarlige medier til atmosfæren gennem udledningsrørledninger tilladt, forudsat at deres design og placering sikrer eksplosions- og brandsikker spredning af det udledte miljø under hensyntagen til brand sikkerhedskrav.

Det er forbudt at kombinere udledninger, der indeholder stoffer, der ved blanding kan danne eksplosive blandinger eller ustabile forbindelser.

323. For at sikre fjernelse af kondensat, skal udløbsrørledninger for sikkerhedsanordninger og impulsledninger af impulssikkerhedsventiler være udstyret med dræningsanordninger på steder, hvor der kan samle sig kondens. Kondensat fra drænledninger skal udledes til et sikkert sted.

Montering af afspærringsanordninger eller andre beslag på drænledninger er ikke tilladt.

324. Membransikkerhedsanordninger skal installeres på rør eller rørledninger direkte forbundet med fartøjet på steder, der er åbne og tilgængelige for inspektion og installation og demontering.

Membraner må kun placeres i de monteringspunkter, der er beregnet til dem.

Forbindende rørledninger skal beskyttes mod frysning af arbejdsmiljøet i dem.

325. Ved installation af en membransikkerhedsanordning i serie med en sikkerhedsventil (foran eller bagved ventilen), skal hulrummet mellem membranen og ventilen forbindes med et udløbsrør med en signaltrykmåler (for at overvåge brugbarheden af membranerne).

Det er tilladt at installere en koblingsanordning foran membransikringer, hvis der er et dobbeltnummer membrananordninger samtidig med, at beholderen beskyttes mod overtryk i enhver position af omskifteranordningen.

326. Proceduren og tidspunktet for kontrol af driftens funktionsdygtighed, reparation og kontrol af reaktionsindstillingerne på standen af ​​sikkerhedsanordninger, afhængigt af betingelserne for den teknologiske proces, skal specificeres i produktionsinstruktionerne for drift af sikkerhedsanordninger, godkendt af driftsorganisationens ledelse.

Resultaterne af kontrol af sikkerhedsanordningers brugbarhed, oplysninger om deres indstillinger registreres i skiftloggen, oplysninger om deres indstillinger er dokumenteret af de personer, der udfører disse operationer.

327. Ved betjening af beholdere med en grænseflade mellem medier, der kræver kontrol af væskeniveauet, skal følgende krav være opfyldt:

A) at sikre god synlighed af væskeniveauindikatoren;

B) hvis det er muligt at sænke væskeniveauet under det tilladte niveau på beholdere opvarmet af flamme eller varme gasser, overvågning af niveauet ved hjælp af to direkte indikatorer;

C) tydelig angivelse på væskeniveauindikatoren af ​​det tilladte øvre og nedre niveau, forudsat at højden af ​​den gennemsigtige væskeniveauindikator skal være mindst 25 mm henholdsvis under det nedre og over det øvre tilladte væskeniveau;

D) når en beholder udstyres med flere højdeniveauindikatorer, skal de placeres på en sådan måde, at de sikrer kontinuitet i væskestandsaflæsningerne;

E) ved udrensning af fittings (haner, ventiler) installeret på niveauindikatoren, sikre fjernelse af arbejdsmiljøet til et sikkert sted;

E) brugen af ​​en beskyttelsesanordning til at beskytte personalet mod skader, når et gennemsigtigt element lavet af glas eller glimmer, der bruges på niveauindikatoren, brister;

G) sikring af pålidelig drift af lyd-, lys- og andre alarmer og niveaulåse, som projektet sørger for og installeret sammen med niveauindikatorer.

328. At vedligeholde blodkar i i god stand Driftsorganisationen er forpligtet til at organisere rettidig reparation af fartøjer i overensstemmelse med tidsplanen. I dette tilfælde er reparationer af fartøjer og deres elementer under tryk ikke tilladt. For at sikre sikkerheden under reparationer i forbindelse med arbejde inde i fartøjet, er fartøjet før påbegyndelse af dette arbejde forbundet med andre arbejdsfartøjer fælles rørledning, skal adskilles fra dem med stik eller frakobles. Afbrudte rørledninger skal tilstoppes. Kun propper af passende styrke, installeret mellem flangerne og med en udragende del (skaft), hvorved tilstedeværelsen af ​​en prop bestemmes, må bruges til at afbryde beholderen. Ved montering af pakninger mellem flanger skal de være uden skafter.

329. Ved arbejde inde i et fartøj (intern inspektion, reparation, rengøring) bør der anvendes sikre lamper med en spænding på ikke over 12 V, og i eksplosive miljøer - i et eksplosionssikkert design. Om nødvendigt skal luftmiljøet analyseres for fravær af skadelige eller andre stoffer, der overstiger de maksimalt tilladte koncentrationer. Arbejdet inde i fartøjet skal udføres i overensstemmelse med arbejdstilladelsen.

330. Ved negative omgivende temperaturer, start, stop eller test for utætheder af beholdere, der betjenes kl. udendørs eller i uopvarmede rum, skal udføres i henhold til de i produktionsvejledningen fastsatte opstartsregler vintertid, udviklet ud fra kravene i betjeningsvejledningen (instruktioner) og designdokumentation.

Under hensyntagen til afhængigheden af ​​styrkeegenskaberne for det materiale, hvorfra beholderen er lavet af temperatur, samt minimumstemperatur, hvor stål (eller andet materiale) og svejsede samlinger på en given fartøj tillades at arbejde under tryk, skal vinteropstartsreglerne for et fartøj (en gruppe fartøjer af samme design, der opererer under samme betingelser) bestemme :

A) minimumsværdier for tryk af arbejdsmediet og lufttemperatur, ved hvilke beholderen kan sættes i drift;

B) rækkefølgen (skemaet) for at øge trykket (fra det mindste starttryk til driftstrykket) i beholderen ved opstart og faldende ved standsning;

C) den tilladte stigningshastighed i karvæggens temperatur ved opstart og aftagende ved standsning.

Foredrag 3.

formål og omfang af PB -03-576-03 "Regler for sikker drift af trykbeholdere." Grundlæggende vilkår. En gruppe fartøjer, hvorpå Ikke Reglerne gælder.

embedsmænds ansvar for overtrædelse af PB-03-576-03 "Regler for design og sikker drift af trykbeholdere." Overvågning af overholdelse af PB-03-576-03 Krav til installation af fartøjer. Proceduren for registrering af fartøjer, der opererer under tryk i Gosgortekhnadzors kroppe. Gruppe af fartøjer, Ikke betinget af registrering

n formål og omfang af PB -03-576-03 "Regler for sikker drift af trykbeholdere." Grundlæggende vilkår. En gruppe fartøjer, hvorpå Ikke Reglerne gælder.

3.1 Formål og omfang af PB -03-576-03 "Regler for sikker drift af trykbeholdere." Grundlæggende vilkår

De vigtigste processer inden for petrokemi og olieraffinering er ledsaget af øget tryk og høj temperatur, som stiller yderligere krav til sikker drift af hovedudstyret. Udformningen og driften af ​​dette udstyr er reguleret af PB -03-576-03 "Regler for design og sikker drift af trykbeholdere" (i det følgende benævnt reglerne), godkendt af beslutningen fra Statens Mine- og Tekniske Tilsynsmyndighed den 11. juni 2003 og obligatorisk for alle ministerier, departementer, virksomheder og organisationer.

Nødvendigheden af ​​at opfylde disse krav på anlæg i den kemiske og petrokemiske industri er også bestemt af, at råvarerne på disse anlæg er stoffer, der er karakteriseret ved høj brand- og eksplosionsfare samt høje giftige og giftige egenskaber.

PB -03-576-03 fastlægger krav til design, design, fremstilling, installation, reparation og drift af fartøjer, tanke, tønder, cylindre, der arbejder under tryk.

Beholder- en hermetisk lukket beholder designet til at udføre kemiske, termiske og andre teknologiske processer samt til opbevaring og transport af gasformige, flydende og andre stoffer.

Beholderens grænse er indløbs- og udløbsfittings.

Tank- et mobilt fartøj permanent installeret på rammen af ​​en jernbanevogn, på chassiset af en vogn, designet til transport og opbevaring af gasformige, flydende og andre stoffer.

Tønde- et kar af cylindrisk eller anden form, som kan rulles fra et sted til et andet og placeres på dets ender uden yderligere understøtninger, beregnet til transport og opbevaring af væske og andre stoffer.

Union- en del beregnet til at forbinde procesrørledninger, rørledningsfittings og instrumentering.

Ballon- en beholder med en eller to halse til montering af ventiler, flanger og fittings, beregnet til transport, opbevaring og anvendelse af komprimerede, flydende eller opløste gasser under tryk.

Alle beholdere, afhængigt af driftsforhold (tryk og temperatur) og arten af ​​det arbejdsmiljø, de indeholder, er klassificeret i fire grupper (tabel 1.1) .

Regler Ansøg til følgende fartøjer:

1) beholdere, der opererer under tryk af vand med en vandtemperatur på 115 °C eller anden væske med en temperatur over kogepunktet ved et tryk på 0,07 MPa (0,7 kgf/cm2) uden hensyntagen til hydrostatisk tryk;

2) beholdere, der opererer under damp- eller gastryk over 0,07 MPa

(0,7 kgf/cm2);

3) flasker beregnet til transport og opbevaring af komprimerede, flydende og opløste gasser under tryk over 0,07 MPa (0,7 kgf/cm2);

4) tanke og tønder beregnet til transport og opbevaring af flydende gasser, hvis damptryk ved temperaturer op til 50 ° C overstiger trykket på 0,07 MPa;

5) tanke og beholdere beregnet til transport eller opbevaring af komprimerede, flydende gasser, væsker og faste stoffer, i hvilket tryk over 0,07 MPa skabes periodisk for at tømme dem:

6) flersædede trykkamre.

Tabel 3.1 - Klassificering af beholdere afhængig af designtryk, vægtemperatur og arbejdsmiljøets art

	Designtryk, MPa (kgf/cm2)	Temperatur vægge, 0 C	Arbejdsmiljøets art
		uanset	Eksplosiv- eller brandfarlig eller fareklasse 1, 2 i henhold til GOST 12.1.007-76
			Enhver, undtagen angivet for gruppe 1
		uanset
		fra –70 til –20 fra 200 til 400
		fra –70 til +400	Enhver, undtagen angivet for gruppe 1
		-70 til +200
		-40 til +200
		-20 til +200	Enhver, undtagen angivet for gruppe 1