Kako graditi drvene brodove aslan napisao je 6. februara 2016
U luci za jahte "Hercules" nalazi se brodogradilište u kojem se realizuje grandiozni projekat izgradnje od nule (moglo bi se reći, iz istorijske rekonstrukcije) jednog od najvećih brodova u istoriji Ruske Federacije. mornarica "Poltava". Svako može doći ovdje na izlet, cijena je 300 rubalja za odraslu osobu i 200 za dijete, ali ako dolazite s cijelom porodicom, onda ukupni troškovi biće 500 za svakoga.
Projekt "Poltava" složen, makar samo zato što nema dostupne detaljne dokumentacije, kompletnih crteža ili slika u boji. Istraživanja u arhivima su i dalje u toku. Godine 2013. izrađen je teorijski model plovila na osnovu podataka o sličnim brodovima.
Planirano je da "Poltava" postaće naučni, kulturni, istraživački i pedagoški centar za studije pomorska istorija gradova i zemalja. Ali već sada u brodogradilište svakodnevno ulaze izletničke grupe, gdje svi mogu cijeniti rad rekonstruktora (među kojima ima mnogo istoričara i filozofa, a ne samo stolara) i osjetiti snagu broda koji je još u izgradnji. A kostur koji je u suvom doku je ogroman. Jedva se uklapa u objektiv, pa smo čak morali da napravimo i panoramu.
Na ulazu nas dočekuje plan kompleksa - sve se može proučavati, gdje se sve nalazi. 
Prvo idemo do kuće brodograditelja, gdje čekamo vodiča i u isto vrijeme se zagrijavamo, jer... Napolju nije maj, a već je svima prilično hladno.
Djeci će ovdje svakako biti zanimljivo - mogu pohađati majstorske tečajeve litografije, šivanja jedara i izrade tematskih suvenira. 
Naš vodič Oksana daje preliminarne instrukcije - uhvatite djecu za ruke, svi slijede samo vodiča, nemojte uzvraćati, ne razilaziti se, ne stajati na teškim i naizgled jakim komadima drveta. 
"Poltava" je izgrađena od hrastovine, a stabla su određene debljine i zakrivljenost tragaju se skoro po celoj Rusiji. Za gradnju se koriste stabla stara 100-200 godina, ali, kako nam je rečeno, umjesto jednog posječenog hrasta sade se 4 nova. 
Na ulazu u ogroman hangar nalazi se podsjetnik kako se vežu razni čvorovi. 
A evo i prvog pogleda sa ulaza na izloženi kostur budućeg broda. Prvi utisak je vau, veličina je impresivna. Drugo, kakav je divan miris drveta. Treće - kako je divlje hladno ovdje! Da, pošto smo bili ovde na slobodan dan, kada tehničari ne rade, grejanje je isključeno. Stoga ću, pretrčavajući sebe, reći da su, uprkos činjenici da su svi bili sretni i impresionirani, bili divlje prohlađeni. 
Kažu da turističke grupe ovdje nisu dozvoljene. Dozvoljeno nam je da se popnemo unutra. Osjećao se kao da ste u ogromnoj ribi i mogli ste vidjeti njen kostur.
Inače, za izgradnju Poltave biće utrošeno 1.800 hrastova. 
Sa zanimanjem smo gledali razne zanimljive sitne detalje. Na primjer, jedan čudan "Stvar s dolarima."
Crtež je stvaran, morate vjerovati. 
A ovo je posebno mjesto na podu gdje se iscrtava traženi detalj.
Zapravo, sam dio visi odozgo. 
Pitam se zašto ovaj majstor to radi? 
Priča o majstoru Kuzmi je generalno dirljiva. Ovdje nježno traži da se dio ne dira, jer je na njemu radio nekoliko dana. 
Skeleton. 
Idemo na balkon pristaništa. Na zidovima su posteri sa istorijskim činjenicama.
Na primjer, 2 apsolutno različite vrste i boje krme Poltave. koji vam se više sviđa? Plava za mene. Iako su istoričari skloniji opciji na desnoj strani. 
Pun izgled Brod se pojavljuje samo na Picartovoj crno-bijeloj gravuri iz 1717. godine. 
Tu su i fotografije svih vrsta zanimljivih istorijskih dokumenata koje biste mogli dugo gledati da nije tako hladno. 
Ali ovo su crteži do kojih smo došli nakon nekoliko godina istraživanja. 
Medvjed Kuzya odlučio je napraviti selfie zajedno sa pink_mathildom na pozadini budućeg muzejskog broda. 
Još smo morali izaći napolje i potpuno se smrznuti da ispalimo salvu iz topa. Pogled ovdje je prekrasan. 
Ovdje se nalazi spomenik sa brodskim zvonom. Vidite li vjevericu? I ona je. 
I tako?
O čemu je umetnik razmišljao kada je stavio vevericu na brodsko zvono, očigledno samo on zna. Možda je muza? 
Puške su solidne. Isprva su lijevani u tvornici Kirov, ali sada je narudžba prebačena u fabrike u Izhori. Zapravo, cjelokupna tehnologija za livenje pušaka morala je biti iznova izmišljena - u 21. vijeku - livenje oružja je i dalje jedinstvena aktivnost. 
A onda smo konačno krenuli u toplinu! :) To su jarboli, jardovi, jarboli, bombranstagovi i gomila drugih teško pamtljivih imena. Za mene je bilo otkriće da nisu u potpunosti od bora, već se sklapaju dio po dio sa unutrašnjim šupljim prostorom. Ispostavilo se da je to jednostavna fizika - mnogo je teže slomiti "cijev" nego samo štap. A na vrhu je utikač. 
Na spratu iznad se šivaju jedra, ali nas tamo nisu pustili jer je preopasno :) Tamo su jedra položena na pod i mogu se vrlo lako oštetiti.
Inače, u jedrilicu ne planiraju da ugrade motor kako bi brod bio što bliži realnosti 18. veka. Ali onda ne razumijem baš dobro kako će ploviti Nevom u noći Grimiznih jedara - postoje planovi da švedski jedrenjak zamijeni patriotska Poltava.
Za ekskurziju želim da izrazim svoju zahvalnost šefu izletničke službe Poltavskog brodogradilišta, Oksani Rodi, što se smrzavala sa nama i pokazala nam toliko zanimljivih stvari.
Uzeto od ta_samaya Ovako grade Poltavu. Izlet u povijesno brodogradilište
Ako imate proizvodnju ili uslugu o kojoj želite da pričate našim čitaocima, pišite mi - Aslan ( [email protected] ) i napravićemo najbolji izveštaj, koji će videti ne samo čitaoci zajednice, već i sajt http://ikaketosdelano.ru
Također se pretplatite na naše grupe u Facebook, VKontakte,drugovi iz razreda i u Google+plus, gdje će se objavljivati najzanimljivije stvari iz zajednice, plus materijali kojih nema ovdje i video snimci o tome kako stvari funkcioniraju u našem svijetu.
Kliknite na ikonu i pretplatite se!
Za zaljubljenike u izradu modela, listovi presovanog i lijepljenog furnira oduvijek su bili jedan od najtraženijih materijala. Lako ih je rezati, savršeno se obrađuju, crteže brodova od šperploče lako je pronaći na Internetu, pa stoga mnogi majstori počinju svoje upoznavanje s modeliranjem raznih brodova s uzorcima od šperploče.
Izrada modela vlastitim rukama vrlo je težak zadatak, koji zahtijeva značajnu količinu znanja i određene vještine. U ovom članku ćemo govoriti samo o najosnovnijim tehnikama, a vi ćete sami usavršiti dalje vještine. 
Materijali za rad
Ako želite napraviti mali model broda, trebat će vam sljedeći materijali:
- Drvo - kedar, lipa, orah ili drugo drvo, po mogućnosti meko i nevlaknasto. Drvene ploče moraju biti glatke, bez čvorova i oštećenja. Drvo se može koristiti i kao materijal za glavne elemente modela (trup, paluba) i za fine detalje.
- Šperploča je možda najpopularniji materijal. Za modeliranje brodova koristi se balza ili breza, jer su to vrste drveta koje daju minimalan broj strugotina pri piljenju. Model brodske šperploče, u pravilu, ima debljinu od 0,8 do 2 mm.
Bilješka! Listovi bukovog furnira tanke debljine ponekad se koriste kao alternativa brezi: iako su inferiorni u čvrstoći, mnogo se lakše savijaju.
- Furnir – tanke ploče prirodno drvo skupe rase . U pravilu se koristi za fasetiranje, tj. lijepljenje površina iz jeftin materijal.
- Elementi za pričvršćivanje - tanki lanci, vezice, konci, mesingani i bakreni ekseri.
Osim toga, svakako će nam trebati ljepilo za drvo, karton i paus papir za prijenos šablona itd. Fini detalji su izrađeni od metalnog livenja. Kao alternativu metalu, možete koristiti obojenu polimernu glinu.
Izrada čamca za suvenir
Priprema za rad
Svaki posao počinje pripremom, a modeliranje nikako neće biti izuzetak.
- Prvo moramo odlučiti šta ćemo graditi. Ako se ranije niste bavili umetnošću brodogradnje, preporučujemo da preuzmete crteže broda od šperploče na Internetu: oni u pravilu sadrže sve potrebne informacije i razumljivi su čak i početniku.
Bilješka! Na prodaju su dostupni kompleti koji vam omogućavaju da sastavite brod od gotovih dijelova. Početnici će biti zainteresirani za takve komplete (iako je cijena većine njih prilično značajna), ali je ipak bolje savladati tehnologiju iz osnova.
- Nakon analize crteža, provjeravamo da li je sve potrebno dostupno. U principu, ako nešto nedostaje, možete kupiti nešto kasnije, jer izgradnja broda (čak i minijaturnog) nije brz zadatak!
- Nakon štampanja crteža, izrađujemo šablone za glavne delove.
- Šablone prenosimo u .
Rezanje i sastavljanje delova
Možete rezati praznine koristeći ručnu ili električnu ubodnu pilu.
Potonji je skuplji, ali s njim ćete imati manje problema s rezanjem malih dijelova:
- U listu šperploče napravimo početnu rupu u koju ubacujemo turpiju ili list ubodne pile.
- Izrezali smo dio, pokušavajući se kretati tačno duž označene konture.
- Piljeni radni komad obrađujemo turpijom, uklanjajući male ivice duž rubova i uklanjajući neizbježne strugotine i neravnine.
Savjet! Radeći na jednom elementu (paluba, bokovi, kobilica itd.), odmah izrezujemo sve dijelove potrebne za montažu. Na taj način ćemo potrošiti znatno manje vremena, a posao će se odvijati brže.
Kada je sve spremno, počinjemo sa sklapanjem našeg broda.
- Prvo postavljamo poprečne okvire na uzdužnu gredu - kobilicu. Na dnu svakog okvira obično se nalazi žljeb za pričvršćivanje na kobilicu od šperploče.
- Za povezivanje možete koristiti standardno ljepilo, ili možete koristiti posebne ljepljive mješavine namijenjene za brodomodelstvo.
- Gornje dijelove okvira pričvršćujemo na palubu. U jednostavni modeli paluba je jedan list šperploče, a za složene može biti višeslojna.
- Nakon što se ljepilo na okvirima osuši, počinjemo obložiti strane tankim trakama šperploče. Debljina materijala ne bi trebala biti veća od 1,5 mm, jer ćemo samo u tom slučaju moći saviti kožu bez opasnosti da je oštetimo.
- Za savijanje možete grijati i vlažiti. Nakon toga, materijal će se savijati bez poteškoća, a s vremenom će dobiti stabilan oblik.
Bilješka! Tijelo se može prekriti neprekidnim limom za farbanje. Ali da biste imitirali oblogu od dasaka, bolje je koristiti trake širine do 10 mm (ovisno o mjerilu).
- Zalijepljenu šperploču fiksiramo stezaljkama i stezaljkama i ostavimo da se osuši.
Završna završna obrada
Uglavnom, na ovome stolarije završava i počinje umjetnost.
Kada je telo sastavljeno i osušeno, potrebno nam je:
- Napravi od tanke šperploče i sigurne nadgradnje palube.
- Proširite stranice tako da vire iznad ravnine palube.
- Površinu palube prekrijte drvenim furnirom ili je ocrtajte šilom, imitirajući oblaganje daskom.
- Napravite i ugradite sve male dijelove poput volana i oštrice volana.
- Osigurajte jarbole sa svima dodatnim uređajima(tzv. spar), postaviti jedra i razvući cijelu ovu konstrukciju pomoću navoja.
Na kraju, svi dijelovi od šperploče moraju biti tretirani bajcom i lakirani. Time će naš suvenir biti sačuvan barem nekoliko decenija.
Zaključak
Gotovo svatko može napraviti jednostavan čamac od šperploče vlastitim rukama - samo strpljenje i minimalne vještine u radu s ubodnom pilom (pročitajte i članak). Ali ako želite implementirati složen crtež s mnogo malih detalja, morat ćete naporno raditi. Zato preporučujemo da počnete s najjednostavnijim modelima i postepeno povećavate svoje vještine!
U videu predstavljenom u ovom članku naći ćete dodatne informacije o ovoj temi.
Slični materijali
Sadržaj stranice
Pozdrav dragi čitatelji, u ovom članku ću vam detaljno reći kako napraviti čamac vlastitim rukama. Ove jednostavni zanati svako to može ponoviti, bez specijalni alati i vještine, prikupljajući ih doslovno od otpadnog materijala. A gotovi čamci će donijeti puno radosti djeci i njihovim roditeljima. Hajde da počnemo!
DIY papirni brod.
Najlakše je ponoviti mali domaći čamac napravljen od običnog lista papira, koji savijate po uzorku. Ova tehnologija se zove Origami. Ispod je nekoliko modela od jednostavnih do složenih.
Da biste ga napravili trebat će vam:
- Nekoliko listova A4 papira
- Upute u nastavku
DIY papirni brodić korak po korak upute
Korak 1: Uzmite komad papira i presavijte ga na pola
Korak 2: Presavijte gornje uglove papira da formirate trougao. To će biti jedro!
Korak 3: Presavijte donja dva sloja papira u suprotnim smjerovima.
Korak 4: Presavijte uglove presavijenih traka papira prema unutra.
Korak 5: Presavijte desni i lijevi ugao rezultirajućeg trokuta zajedno.
Korak 7: Presavijte uglove rezultirajućeg kvadrata prema gore, kao što je prikazano na slici.
Korak 8: Presavijte dobijeni trougao ponovo kao u koraku 4.
Korak 9: Povucite gornje uglove i ispravite ih. Brod je spreman!
Za izradu ovog čamca trebat će vam makaze.
Napravite kvadrat od pravokutnog lista papira tako što ćete njegov kut savijati dijagonalno i odrezati višak
Prateći ove upute, dobit ćete ovakav čamac!
Korak 1: Uzmite rezultirajući kvadrat i savijte sva četiri ugla prema sredini.
Korak 2: Okrenite i ponovo savijte uglove prema sredini.
Korak 3: I još jednom!
Korak 4: Okrenite ceo kvadrat i proširivanjem dva mala kvadrata dobijamo "cevi" našeg broda
Korak 5: Postavite "cijevi" zajedno i izgladite ih. Možete ići na jedrenje!
Ovaj je najteži, jer je najteži zanimljiv model papirni brodovi. Za njegovu izradu trebat će vam isti kvadratni lim kao i za brod.
Korak 1: Presavijte sve uglove u sredinu kvadrata i odmah rasklopite.
Korak 2: Presavijte uglove do rezultirajućih linija preklopa.
Korak 3: Presavijte rezultirajuće oblike prema sredini i okrenite list.
Korak 4: Presavijte gornju i donju stranu lista prema sredini
Korak 5: Sada savijte uglove prema sredini kako biste stvorili trouglove s obje strane.
Korak 6: ponovo presavijte dobijene trouglove. Oni će se ukrstiti - tako i treba.
Korak 7: Ne trebaju nam uglovi koji se drže gore-dolje! Savijamo ih prema sredini.
Korak 8: Najteži dio! Uzimajući dva ruba papira u sredini i rastežući ih na strane, okrećemo naš čamac naopačke.
Korak 9: Dobiveni čamac možete ostaviti u ovom obliku, ili možete podići "krov" duž dvije ivice.
Zanimljivo!!
Najstariji kanu na svijetu pronađen je u blizini grada Pesse u Holandiji. Datira iz 8000. godine prije Krista!
Druga vrsta "dekorativne" brodogradnje je brod "slatkiš" na poklon. Lako ga možete napraviti i sami. Biće odličan poklon za svaku priliku.
Pa kako napraviti takvu lepotu? Za početak, naoružajte se strpljenjem i sljedećim komponentama:
- Polistirenska pjena ili polistirenska pjena za tijelo
- Valoviti papir bilo koje boje po vašem ukusu
- Mreža ili organza za jedra
- Čačkalice, štapići, ražnjići za jarbole i "puhice"
- I naravno slatkiši. Ovdje je izbor ograničen samo maštom
- Trebat će vam i makaze, ljepilo (cosmofen), nož za papir i konci/užad različitih boja.
Korak 1: Označite dimenzije našeg budućeg broda na polistirenskoj pjeni. Trebala bi biti 3 dijela - dva dijela trupa i hranilica.
Korak 2: Pažljivo zalijepite dijelove tijela zajedno. Nakon potpunog sušenja, potrebno je oblikovati brod pomoću noža
Korak 3: Obložite brod papirom, savijte ivice i zalijepite ih.
Korak 5: Zalijepite bombone na bokove broda i na krmu. Najbolje je to učiniti pomoću dvostrane trake.
Korak 6: Sastavite jarbole od ražnja ili štapića. Trebat će vam dva duga i jedan kratki jarbol za pramac.
Korak 7: Izrada jedara: izrežite dva pravougaona i jedan trouglasti komad tkanine. Mogu se sašiti po ivici pletenicom. Šivamo ih na mjestima prikazanim na slici.
Korak 8: Instalirajte jarbole i pričvrstite jedra na njih. Prednje jedro navučeno je na užetu između središnjeg i pramčanog jarbola.
Korak 9: Između jarbola postavljamo kovčeg s blagom (prikladnu kutiju) napunjen čokoladnim novčićima.
Korak 10: Dodatno, ukrasite brod koristeći samo svoju maštu! Nakon toga možete ga pokloniti!
Još jedna opcija za brodogradnju igračaka je domaći drveni čamac. Praveći ga zajedno sa svojim djetetom, uključujete ga u to najinteresantniji svet DIY rukotvorine od drveta. Proces proizvodnje predstavlja određene poteškoće, ali svako ga može ponoviti. Za izradu će vam trebati ubodna pila, PVA ljepilo ili bilo koje drugo, bušilica ili odvijač sa bušilicom i još neki materijali potrebni za montažu.
Evo najjednostavnijeg čamca za rezanje ubodnom pilom:
Da biste ga napravili, izrežite od obična tabla U obliku sličnom brodu, izrežite udubljenje za "motor" na krmi. Zalijepite dva štapića duž ivica udubljenja. Na njih će biti pričvršćena elastična traka.
Da biste napravili motor, uzmite šperploču i izrežite dva pravokutnika sa zaobljenim rubovima. Napravite rez u svakom komadu do sredine i umetnite ih jedno u drugo.
Povucite elastičnu traku preko nastalog motora i pričvrstite je između štapova. Okrenite “motor” u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i stavite čamac na vodu. Motor će se okretati i čamac će plutati.
Zatim ću dati neke crteže domaći čamci i njihove fotografije u gotovom obliku. Izrezujući njihove dijelove od tanke šperploče i sastavljajući ih, dobit ćete modele koji se ne razlikuju od pravih brodova. Dno je izrađeno od tankih traka od šperploče i zalijepljeno na okvir.
Nakon sklapanja dobijate ove brodove
Vjerovatno je svako od nas čitao knjige o piratima u djetinjstvu. To su bili morski pljačkaši koji su plovili morima i okeanima, napadali trgovačke brodove i sav svoj plijen bacali u lučke taverne. Ove knjige bile su ispunjene intrigom, posebnim romantizmom i osjećajem za avanturu. Za neke zainteresirane za temu piraterije, hobi iz djetinjstva prerastao je u stalni hobi, koji se izražava u izradi drvenih modela. jedrenjaci. Ovo je izvanredno zanimljiva aktivnost, A gotovi modeli djeluju kao izvrstan element unutrašnjeg uređenja. Na primjer, možete učiniti minijaturna kopijačuvena gusarska fregata na kojoj je plovio poznati gusar Francis Drake, koji je ušao u istoriju kao jedan od najpoznatijih korsara svih vremena.
Ko je Francis Drake?
U srednjem vijeku je bilo velika količina gusari su, međutim, samo rijetki uspjeli sačuvati sjećanje. Jedan od poznatih korsara bio je Englez Francis Drake, koji je dobio nadimak „Gvozdeni gusar“. Svoju gusarsku karijeru započeo je vrlo mlad kao brodski kapelan, nakon čega je služio kao mornar, a sa 16 godina postao je kapetan broda. Za života je posjećivao velike količine pomorske pohode i nije mogao dobiti manje bitaka, uključujući i one s Engleskom kraljevskom mornaricom, pa je među gusarima smatran vrlo uspješnim, iskusnim i strašnim kapetanom.
Drejk je komandovao nekoliko brodova, među kojima je vodeći brod bila galija sa tri palube i pet jarbola, koja je nazvana "Golden Hind", što u prevodu znači "Zlatna košuta". Kapetan je lično odabrao ovo ime jer je brod bio toliko brz da je mogao prestići bilo koji trgovački brod i izbjeći potjeru ratnih brodova. To je zahvaljujući svom velika brzina i odlične manevarske sposobnosti, brod je stekao svoju popularnost.
Malo o modeliranju
Stvaranje minijaturnih modela brodova odvija se u fazama. Svaka faza je usmjerena na stvaranje pojedinačni elementi jedrenjaci, koji se naknadno spajaju u jednu strukturu. Ovaj proces je vrlo mukotrpan i zahtijeva od kreatora ne samo izuzetnu koncentraciju i upornost, već i ispoljavanje mašte, jer je vrlo često potrebno mijenjati korištene materijale ili ih zamijeniti drugima koji su prikladniji za specifičan model. Osim toga, kako biste model učinili realističnijim i što bolje kopirali original, treba biti oprezan s veličinom originala, za čije pronalaženje i prijenos na model je potrebno dosta vremena.
Izrada drvene makete broda: šta je za to potrebno?
Za izradu modela jedrenjaka mogu se koristiti različite tehnike, međutim, najčešća je izrada montažnih dijelova izrezbarenih od drveta. Ovaj proces je prilično složen i zahtijeva određeni skup alata. Za izradu modela broda od gotovih dijelova trebat će vam nož, čekić, dlijeto, bušilica sa setom svrdla, drveni blok, komad tanke tkanine za jedra, konopac, drveni toranj potrebne dužine, ljepilo za drvo i pri izradi modela velike veličine Bilo bi dobro da se opskrbite testerom.
Rezbarenje broda od drveta
U prvoj fazi modeliranja izrađuju se praznine od kojih će se model sastavljati u budućnosti. Da biste to učinili, trebat će vam dlijeto i čekić, s kojima morate ukloniti stare vijke, kao i brusni papir ili turpija kako bi blok bio savršeno gladak. Zatim treba očistiti koru od kore. Da bi posao protekao brzo, i kako bi se izbjegle ozljede prilikom njegovog izvođenja, potrebno ga je držati prema avionu.
Kada je praznina za budući brod spremna, možete preći na sljedeću fazu modeliranja. Na bloku morate nacrtati skicu s oznakama budućeg broda, a zatim iz njega izrezati trup broda. Vrijedi napomenuti da će za to biti potreban dobro naoštren nož, čija oštrica treba biti pod uglom od 10 stepeni u odnosu na blok. Unatoč činjenici da je ovaj dio posla jedan od najlakših za modeliranje, on je ipak najodgovorniji, jer prilikom njegovog izvođenja nemate pravo na grešku. Stoga polako uklanjajte drvo u malim slojevima, pokušavajući da obradak ostane simetričan.
Rezbarenje pramca i bokova broda
Kada je preliminarni model brodskog trupa gotov, možete preći na nakitni dio rada. Na praznom dijelu morate nacrtati bočne dijelove trupa, kao i pramac i krmu. To se radi na sličan način kao što je gore opisano. Prvo se sve crta olovkom, a zatim se izrezuje nožem. Istovremeno, morate pokušati da sve dijelove učinite ujednačenim i glatkim tako da model što više podsjeća na brod. Prilikom izrade luka, jedna od strana bloka se blago turpija, nakon čega mu se daje oblik reza.
Priprema modela i ugradnja brodske opreme
Brod "Golden Hind" imao je tri jarbola, tako da je na modelu potrebno izbušiti tri rupe za njih, čiji bi promjer trebao biti nešto veći od debljine tornjeva. Udaljenost između rupa treba biti ista i dovoljna da se osigura da blok ne pukne tokom bušenja. Ako se iznenada pojavi pukotina, onda je bolje da je ne lijepite, već ponovo prepravite model, jer će pukotine uništiti cijeli izgled broda. Kako bi se osiguralo da jarboli sigurno stoje i ne padaju, bolje ih je postaviti na ljepilo za drvo.
Podigni jedra!
U završnoj fazi postavljaju se jedra. Budući da naš model galije ima samo tri jarbola, potrebno je samo šest jedara - jedno veliko i jedno malo za svako od njih. Da biste ih napravili, trebat će vam tanak materijal iz kojeg trebate izrezati jedra na određene dimenzije. Jedra moraju biti trapezoidnog oblika. Prije nego što ih instalirate na jarbol, potrebno je napraviti zareze na tornjevima, nakon čega se jedra postavljaju ljepilom. Obje ivice treba zalijepiti strogo na sredini jedara. Kako bi se osiguralo da je proces što ugodniji, a rezultat vas ne razočara, bolje je početi postavljati jedra sa stražnjeg jarbola, postupno se krećući prema pramcu.
Za ukrašavanje jedra možete koristiti zastavu ili gornje jedro, koje se naziva leteće jedro. Sa zastavom je sve jasno i niko neće imati problema sa njenom izradom, tako da nema smisla opisivati proces šivanja. Ali leteće jedro zaslužuje posebnu pažnju. Da biste ga napravili, morate izrezati dijamant iz tkanine, čiji oblik podsjeća na zmaja. Zatim se na dio zalijepe dvije okomite niti koje povezuju suprotne kutove dekorativni element, a na jedan od uglova je pričvršćen konac uz pomoć kojeg se leteće jedro fiksira sa poleđina glavno jedro. Vrijedi napomenuti da se leteće jedro može napraviti i za krmeni jarbol i za sve ostale. Sve zavisi od vaših želja i upornosti.
Nakon što je model broda završen, može se farbati Smeđa boja i otvorite ga lakom, nakon čega se može koristiti za ukrašavanje interijera ili čak baciti u vodu.
Frigata Scarlet Sails
Korak po korak instrukcije
proizvodnja
CHINESE JUNK
CHINESE JUNK
Sada smo stigli do najvažnijeg dijela stranice. 
Daću vam približne dimenzije, 
pošto sam brod napravio na oko i nisam mnogo obraćao pažnju na dimenzije. Nisam ih tačno zapisao, ali ima ih. Neću vas mučiti nautičkim terminima jer ni sam nisam dobar u njima, ali ću pisati na opštepristupačnom jeziku. Pa, znate osnovne pojmove kao što su paluba, jarbol, dvorište, kobilica. Od kobilice ćemo započeti naš posao, ali prvo da uradimo nešto pripremni rad. Uzmemo list furnira, stavimo ga na neku vrstu šperploče ili daske i dobro premažemo ljepilom. Pričvršćujemo ga dugmadima kako se list ne bi savijao prilikom sušenja. Počnimo od kobilice, dužine 45 cm 
visina prednjeg dijela je 12 cm, stražnjeg dijela je 8 cm. Nakon izrezivanja kobilice, malo je izbrusimo. Uklonit ćemo sjaj, a ako postoji teksturirani premaz, u potpunosti ćemo ga ukloniti. 
Nanesite ljepilo na jednu stranu i ostavite da se osuši. Možete širiti od dva, kako želite. Dok se sve suši, obilježavamo rebra broda. Napravimo jedan prazan šablon. Širina rebra je 16 cm, a visina otvora za umetanje kobilice je 1,5 - 2 cm. Zatim prelazimo na fasetiranje kobilice. Ko ne zna kako se to radi 
Kažem ti. Način rada furnira na trakama nešto većim od širine kobilice. Peglu uključujemo na punu snagu kako furnir ne bi izgorio tokom fasetiranja. Stavite furnir na kobilicu i peglajte je dok se potpuno ne zalijepi. Višak furnira odrežemo i obrusimo brusnim papirom nabijenim na blok. 
Nakon što smo furnirali kobilicu, napravit ćemo palubu i napraviti ostatak rebara broda. Dužina palube 45 cm, širina 16 cm S jedne strane mjerimo 15 cm, to će biti početak zaokruživanja pramca. Sa stražnje strane mjerimo 11 cm, to će ujedno biti početak zaokruživanja. Širina stražnjeg dijela palube je 4,5 cm. Slika 5 prikazuje palubu. Sada počinjemo da imamo problema sa ostalim rebrima. Pošto je naša kobilica zakrivljena sa unutra tada će se visina rebara prirodno promijeniti u odnosu na unutrašnjost kobilice do palube. Pokušat ću objasniti kako to najbolje učiniti. Sebe 
Shvatio sam tek kada sam napravio peti brod. I tako da počnemo. Kobilicu postavljamo na komad vlaknaste ploče kao što je prikazano na fotografiji 1. Označavamo 8 cm s prednje i također sa stražnje strane. I crtamo pruge na kobilici. Trebalo bi izgledati otprilike ovako: 
stražnja strana 8 cm, prednji 5 cm Na prednjoj strani kobilice napravimo stepenicu za podupiranje palube (slika 5). Zatim probamo na palubi, odrežemo višak i kobilicom ga okrenemo na vrh. Pronađemo najnižu tačku između kobilice i palube i ugradimo prvo rebro. Odmah napravite oznake na kobilici i na palubi gdje postavljate rebra. Napravimo sljedeću ivicu. Postavit će se na oznaku gdje prednji dio palube počinje krivudati. 
Širina rebra je 16 cm. Mjerimo visinu od palube do kobilice, uzimajući u obzir prorez. Primjer. Širina rebra je 14 cm. Visina od unutrašnjosti kobilice do palube je 3 cm + dubina proreza je 2 cm i također 5 cm. Buduće rebro postavljamo na pravougaonik, kombinirajući gornji dio i pravo gornji ugao. Nacrtajte duž konture. Isto radimo sa lijevim uglom. Visina radnog komada će se promijeniti, ali osnovna konfiguracija rebra 
ostaće. Također radimo zadnji dio i jednu ivicu između njih. Nakon toga pravimo rebra mašne modela. Približna udaljenost između rebara je 3 cm. Nakon što su rebra spremna i podešena, zalijepimo ih, pustimo da se pričvrste i zalijepimo palubu. 
Kada je sve to gotovo, pravimo umetke između rebara po cijelom perimetru. Zatim sve očistimo i napravimo kosine na rebrima s pramca i stražnjeg dijela broda. Nakon toga izrežemo komad od furnira na veličinu središnjeg dijela broda, premažemo ga ljepilom, pustimo da se malo osuši i zalijepimo peglom. Počinjemo s najintenzivnijim radom: šperploča dna broda u trakama. Imam ih 
širina je 6 mm. Uzimamo pripremljeni list furnira i režemo ga. Nakon što su trake izrezane, potrebno je obraditi rubove, očistiti neravnine i manje nepravilnosti. Zalijepite trake u središnjem dijelu 
broda jedan prema jedan prema pramcu i stražnjem dijelu broda s preklapanjem. Prethodno nanesite svježi ljepilo na područje lijepljenja. Ovo smo dobili. Sada počistimo sve i počnemo praviti dodatne špilove. Prednji dio palube pocinje od pocetka krivine i viri 3 cm. Širina pramcanog dijela je 16,6 cm biće jednaka širini glavne palube. 
Stražnji dio također počinje od krivine i iznosi 16,6 cm, širina stražnjeg dijela je 9,5 cm, sada ćemo ih zalijepiti istim redoslijedom pegla). 
Prvo zalijepimo prednji dio palube. Zatim ga šperpločimo. Nakon toga, presvučemo glavnu palubu prije nego počnemo zaokružiti i ugraditi stražnju stranu dodatne palube. Zatim zalijepite stražnji dio. Ne treba ga furnirati jer je prekriven palubnim nadgradnjama. Palube su zalijepljene, zaobljene i prelazimo na izradu stranica stražnjeg dijela modela. Izrežemo dvije trake širine 4 cm. Dužinu određujete sami. Počnite od tačke zakrivljenosti. Stražnji dio ploče je raspoređen 
ugao 105 stepeni. Nakon što su trake izrezane, na njima pravimo proreze na mjestu gdje će biti 
savijte se duž konture palube i nanesite ljepilo. Nakon što se ljepilo osuši, počinjemo s furnirom. Izrežemo dvije trake furnira na širinu i zalijepimo ih peglom, istovremeno ih savijajući duž konture palube. Napravili smo bočne daske, ali budući da ih treba okrenuti, pažljivo ih oštrimo pod kutom, isprobavajući ih na palubi. Zatim ih zalijepimo. Izrada zadnje strane neće vam biti teško. Dalje idemo na 
palubna nadgradnja na zadnjem delu modela. Fotografija pokazuje kako to izgleda. Konfiguracija palube nadgradnje mora biti integralna. Malo objašnjenje o fotografiji. Lateralni 
platforme treba da budu 1,5 cm duže prema zadnjem delu modela. Nakon što smo izradili palubu, izrađujemo umetak sa prozorima i ostalim umetcima u otvorima za stepenice. Kada smo sve umetke pripremili i namjestili, zalijepimo ih na palubu i nakon toga zalijepimo sam deck. Paluba je bila zalijepljena i nakon toga smo je obložili šperpločom. Zatim izrađujemo sljedeće strane nadgradnje palube i umetak sa prozorima. Stražnja strana više neće biti rasklopljena, već pod pravim uglom. Nakon što je zadnji špil napravljen, zalijepljen i furniran, radimo 
završne strane. Sa završenom nadgradnjom zadnje palube, prelazimo na pramac modela. Izrađujemo i prednje strane sa 
pod uglom od 115 stepeni. Oni također počinju od početka dodatnog špila. Stranice su izrađene, postavljene i zalijepljene. Nastavljamo s proizvodnjom umetka s prozorima i gornjom platformom. Dimenzije gornje platforme. Dužina 15 cm, (bez balkona) širina prednjeg dijela 12 cm. Stražnji dio platforme je nešto širi od bočnih za oko 7-8 mm. Nakon što smo izradili platformu i umetak sa prozorima, zalijepimo ih. Zatim provlačimo područje. Zatim izrađujemo stranice središnjeg dijela modela. Izrežemo 2 trake, premažemo ih iznutra, označimo 
topovske luke i presjeći ih. Veličina priključka je 1,5 cm x 1,5 cm. Razmak između priključaka je također 1,5 cm. 
Sa gotovim stranicama prelazimo na fasetiranje vanjskog dijela broda. Nakon furniranja broda izrađujemo ljestve. Završili smo sa stepenicama, idemo na ograde. 4mm trakasti način rada. Šperpločimo ih sa tri strane, lijepimo na udaljenosti od 1 mm od ruba, pileći ih na brkove. Zatim ih označimo i izbušimo rupe za postavljanje pilastra ispod samih ograda. Nakon toga sami izrađujemo ogradu. Isti način rada trake, ali samo rubove furniramo. Mali trik. Na fotografiji se vidi da su ugaoni pilastri nešto viši od ostalih. Ovo je radi lakšeg označavanja. 
Probušili smo rupu, isprobali na pilastru i označili preostale tačke za pilastre. Nakon što su postavljene sve ograde. Višak odrežemo, očistimo i 
šperploča. Isto radimo i na pramcu broda. Zatim oblažemo rubove bokova broda i čistimo cijeli brod. Prijeđimo na označavanje i ugradnju jarbola. Dužina jarbola je po vašem nahođenju. Prečnik jarbola na dnu je 10-12 mm. Na vrhu 4-5 mm. Tako da možete izbušiti rupu za postavljanje jarbola za zastavu napravljenu od čačkalice. Brod je potpuno spreman i počinjemo ga ploviti. Zašijemo one dijelove koje smatrate potrebnima. Završili smo sa mrljom. Uradimo 2 dodatna pričvršćivanja za užad (slika 24) i dva bloka za podizanje jedara (slika 25). Ostaje samo lakirati model, napraviti jedra, a zatim ih postaviti. Za jedra će nam trebati materijal, list Whatman papira za uzorak, okrugli drveni ražnjići i najbliža radionica za šivanje i popravku odjeće. Nadam se da ćete moći da se nosite sa pravljenjem i ugradnjom jedara.