8.1. Bảo trì Lò điện, các đơn vị lò điện và thiết bị được thực hiện theo yêu cầu trong tài liệu kỹ thuật của nhà sản xuất trong quá trình bảo trì không theo quy định.

9.1. Bảo trì 9.1.1. Việc bảo trì thiết bị nghiền, nghiền được thực hiện bởi công nhân sản xuất trong quá trình vận hành khi giao hàng và nhận ca theo hướng dẫn tại nơi làm việc. Mục đích chính của việc bảo trì là đảm bảo

8.1. Bảo trì Trong quá trình bảo trì mạng lưới điệnđược thực hiện hoạt động sau đây, do PTE và PPB cung cấp: đường dây trên không: đi bộ và kiểm tra đường dây trên không có điện áp lên đến 1000 V - hàng tháng; Đường dây trên không có điện áp trên 1000 V - hàng tuần, cả ngày lẫn đêm; kiểm tra đột xuất đường dây trên không

9.1. Bảo trì Tùy thuộc vào mục đích của các thiết bị điện, công việc sau đây được thực hiện trong quá trình bảo trì: kiểm tra sự tuân thủ của thiết bị với các điều kiện vận hành và tải, vệ sinh thiết bị, kiểm tra khả năng sử dụng của hệ thống dây điện được kết nối với thiết bị

10.1. Bảo trì 10.1.1. Kiểm tra các thiết bị và bộ chuyển đổi điện áp cao hoạt động trong điều kiện bình thường, được thực hiện theo lịch ít nhất mỗi tháng một lần và đối với những người làm việc trong điều kiện độ ẩm cao Và môi trường hung hăng– 2 lần một tháng. hoạt động

11.1. Bảo trì 11.1.1. Về phạm vi bảo trì máy biến áp điện bao gồm kiểm tra thường xuyên và đột xuất.11.1.2. Việc kiểm tra thường xuyên máy biến áp (không tắt máy) được thực hiện vào các thời điểm sau: trong các hệ thống lắp đặt điện có nhân viên trực thường trực - mỗi ngày một lần;

13.1. Bảo trì Phạm vi công việc bảo trì thiết bị thông tin liên lạc như sau: kiểm tra các phản ứng dữ dội lớn ở các mối nối của các bộ phận và bộ phận, dính các tiếp điểm rơle, lỏng lẻo trong các dây buộc thiết bị điện, cơ chế đếm, thiết bị báo hiệu, bộ ly hợp,

14.1. Bảo trì theo quy định hiện hành và các tiêu chuẩn thiết lập các loại bảo trì theo lịch trình sau đây đối với các thiết bị tự động hóa và bảo vệ rơle: kiểm tra khi bật lại (điều chỉnh), kiểm soát phòng ngừa lần đầu, kiểm soát phòng ngừa, khôi phục phòng ngừa

15.1. Bảo trì Trong quá trình bảo trì thiết bị hàn điện, các thao tác sau được thực hiện: máy biến áp hàn: kiểm tra xem không có tiếng ồn quá mức, làm nóng cuộn dây, cặn carbon trên các đầu cực, hư hỏng cách điện của dây dẫn, công tắc điện áp, v.v.

17.1. Bảo trì 17.1.1. Bảo trì thiết bị nồi hơi bao gồm việc thực hiện một loạt các hoạt động phòng ngừa để đảm bảo thiết bị hoạt động đáng tin cậy và không bị gián đoạn cho đến lần sửa chữa tiếp theo.17.1.2. BẢO TRÌ

18.1. Bảo trì 18.1.1. Bảo trì máy nén, thiết bị làm lạnh và máy bơm bao gồm công việc sau: giám sát việc không có tiếng ồn và tiếng gõ bên ngoài, rung động bất thường. Giám sát nhiệt độ vòng bi,

19.1. Bảo trì 19.1.1. Trong quá trình bảo trì thiết bị của hệ thống thông gió và điều hòa không khí, các loại công việc sau được thực hiện: giám sát hàng ngày hoạt động của thiết bị và kiểm tra thiết bị theo lịch trình 19.1.2. Những điều sau đây được thực hiện như một phần của giám sát thường xuyên:

20.1. Bảo trì Phạm vi bảo trì theo loại đường ống bao gồm công việc sau: đường ống bên trong: kiểm tra bên ngoài đường ống để xác định rò rỉ trong mối hàn và các kết nối mặt bích và trạng thái cách nhiệt và phủ chống ăn mòn.

21.1. Bảo trì Trong quá trình bảo trì các công trình lấy nước và xử lý nước, công việc sau được thực hiện: kiểm tra, kiểm tra tình trạng kỹ thuật, điều chỉnh và điều chỉnh. Siết chặt bu lông. Làm sạch, bôi trơn, loại bỏ các khuyết tật nhỏ, chỉnh sửa.

22.1. Bảo trì Ngoài các hoạt động bảo trì chung, công việc và kiểm tra cụ thể sau đây được thực hiện đối với các thiết bị liên quan: Máy điện phân: kiểm tra nhiệt độ quá cao và quá trình oxy hóa kết nối liên lạc, vết nứt và mảnh vỡ của chất cách điện,

Để không bị gián đoạn và Hoạt động đáng tin cậy phương tiện giao thông Các nhà sản xuất đã phát triển các quy định bảo trì thường xuyên. Mục đích chính của việc bảo trì định kỳ là để tất cả các hệ thống trên xe vận hành không gặp sự cố, do đó đây là yếu tố cơ bản để đảm bảo an toàn cá nhân của chủ xe.

Với mục đích này, các nhà sản xuất Opel, Chevrolet, Cadillac đã phát triển các kế hoạch đặc biệt kiểm tra định kỳ và bảo trì phải được thực hiện vào những thời điểm nhất định.

Khoảng thời gian kiểm tra bảo dưỡng ô tô được quy định trong Sách hướng dẫn bảo dưỡng và sửa chữa ô tô mà chủ xe nhận được khi mua. Bạn có thể tìm hiểu trước về bất kỳ mẫu xe Opel, Chevrolet hoặc Cadillac nào bằng cách sử dụng máy tính trực tuyến CÁI ĐÓ.

Các loại hình bảo trì (kiểm tra kỹ thuật)

• Bảo dưỡng hàng ngày (DM) được chủ xe thực hiện trước mỗi chuyến đi. Nên tự mình kiểm tra mức dầu động cơ và chất làm mát; tình trạng ắc quy, công tắc, lốp xe, mức nhiên liệu, đèn ngoại thất, gương chiếu hậu, phanh; sự hiện diện/không có sự rò rỉ của chất lỏng làm việc, v.v.
• Lần bảo trì đầu tiên (TO-1) bao gồm kiểm tra: mở dịch vụ, chiếu sáng bên ngoài, cần gạt nước kính chắn gió, mức độ và rò rỉ chất lỏng làm việc, tình trạng bộ lọc gió động cơ, hệ thống phanh, áp suất lốp, độ căng của bánh xe, tình trạng đai truyền động của bộ phận gắn, làm mát động cơ, bộ phận truyền động, phanh đỗ, điều chỉnh đèn pha; thay dầu động cơ và lọc dầuĐÁ
• Lần bảo trì thứ hai (TO-2) bao gồm tất cả các công việc từ danh sách TO-1 cộng thêm: kiểm tra tình trạng dây đai truyền động của các bộ phận được lắp, hệ thống làm mát động cơ, các bộ phận truyền động, phanh tay, điều chỉnh đèn pha; thay thế bộ lọc thông gió cabin, chất lỏng trong xe và bộ truyền động ly hợp; pin chìa khóa điều khiển từ xa, bugi đánh lửa, bộ truyền động dây đai, dây đai định thời và con lăn * danh sách đầy đủ công việc bảo trì có sẵn trong máy tính bảo trì bằng cách mô hình cụ thể phương tiện giao thông
• Bảo trì theo mùa
• Bảo trì ngắn hạn (TO-1, TO-3, TO-5, TO-7, TO-9) là tên không chính thức của bảo trì đột xuất, lịch trình làm việc được mô tả trong đoạn 2
• Bảo trì dài hạn (TO-2, TO-4, TO-6, TO-8, TO-10) là tên được chấp nhận rộng rãi để bảo trì đồng đều với lịch trình làm việc theo khoản 3

Bảo trì ở đâu ở Moscow?

Có thời hạn do nhà sản xuất ô tô đặt ra để tiến hành bảo trì theo lịch trình: 15 nghìn km, nhưng ít nhất mỗi năm một lần.

Như thực tế cho thấy, hầu hết các ô tô không được vận hành trong “điều kiện bình thường” mà các điều kiện đi lại tiêu chuẩn được quy định. dịch vụ(TO) và trong " điều kiện khắc nghiệt khai thác." Tức là động cơ ô tô thường hoạt động ở chế độ khởi động nguội, ô tô thời gian dài di chuyển khi mật độ giao thông đông đúc (ùn tắc giao thông), trên địa hình được vẽ lại, trên đường có bề mặt không đạt yêu cầu, v.v.

Điều này có nghĩa là các hệ thống chính của xe đang bị quá tải và do đó cần phải bảo trì kỹ lưỡng và thường xuyên hơn.

Tại sao phải bảo trì?

Hậu quả của việc không bảo trì hoặc kiểm tra kỹ thuật “muộn” là gì? Ngoài khả năng khó chịu là xe bị mất bảo hành, việc thay dầu máy không đúng thời điểm còn có nguy cơ làm hỏng động cơ đốt trong và phải đại tu toàn bộ động cơ; Hoạt động kém của bugi góp phần làm hỏng mô-đun đánh lửa; Việc không thay thế bộ lọc không khí kịp thời có thể dẫn đến việc thay thế cảm biến tốn kém dòng chảy lớn không khí và các hệ thống con động cơ khác.

Tại sao bạn cần phải bảo dưỡng xe tại đại lý chính thức?

Thường thợ thủ công chuyên nghiệp công nhân bảo trì phải đối mặt với quan điểm cho rằng “bảo trì thực chất chỉ là thay dầu, và tất cả các cuộc kiểm tra định kỳ chỉ là hình thức”. Cách tiếp cận bảo trì theo lịch trình này về cơ bản là sai. Các quy định do nhà nhập khẩu quy định để thực hiện bảo trì là Một cách tiếp cận phức tạp, giảm thiểu mọi rủi ro dẫn đến giảm mức độ an toàn và tăng chi phí bảo trì. Bỏ qua việc kiểm tra toàn bộ xe thường xuyên, theo TO-1, TO-2, TO-3, TO-4, v.v. đừng làm việc đó.

Đừng tìm “bảo trì giá rẻ”, hãy tìm “bảo trì đúng cách”!

Đến đại lý chính thức Opel, Chevrolet, Cadillac "Autocenter City" và kiểm tra toàn bộ xe ở mức cao nhất!

Hệ thống bảo dưỡng và sửa chữa theo lịch trình đầu máy điện, đầu máy xe lửa, tàu điện và tàu diesel sau đây hoạt động trên đường sắt của Kazakhstan, tạo thành một chu trình sửa chữa:

bảo trì kỹ thuật TO-1, TO-2, TO-3 -để ngăn chặn sự cố xảy ra và duy trì đầu máy xe lửa và MVPS trong tình trạng hoạt động và vệ sinh phù hợp, đảm bảo hoạt động liên tục và di chuyển không gặp sự cố, cũng như cấp độ cao văn hóa du lịch của hành khách;

bảo trì TO-4- để quay lốp của các cặp bánh xe mà không lăn chúng ra khỏi gầm đầu máy và để loại bỏ hiện tượng lăn của lốp;

bảo trì TO-5được thực hiện để chuẩn bị TPS: tồn kho hoặc dự trữ của NK KTZ (có bảo tồn cho lưu trữ dài hạn), để vận hành sau khi đưa ra khỏi kho và dự trữ hoặc đưa vào trạng thái không hoạt động sau khi xây dựng, sửa chữa hoặc triển khai lại, cũng như để gửi đi sửa chữa hoặc bảo trì lớn cho bên khác. đường sắt;

bảo trì kỹ thuật TO-6, TO-7, TO-8- để khôi phục cơ bản đặc tính hiệu suất và hiệu suất của đầu máy và MVPS thông qua việc kiểm tra, sửa chữa và thay thế các bộ phận, bộ phận và cụm lắp ráp riêng lẻ, điều chỉnh và thử nghiệm cũng như hiện đại hóa một phần;

sửa chữa chính: KR-1 - để khôi phục các đặc tính vận hành, khả năng sử dụng và toàn bộ nguồn lực (tuổi thọ sử dụng) của các bộ phận, bộ phận và bộ phận, cũng như hiện đại hóa đầu máy xe lửa; KR-2 - ngoài phạm vi của KR-1, việc khôi phục các đơn vị, bộ phận và bộ phận cơ bản được cung cấp và thay thế hoàn toàn dây và cáp điện.

Bảo dưỡng TO-4 (quay lốp bộ bánh xe) được phép kết hợp với bảo dưỡng TO-3, TO-6 và TO-7, tăng thời gian bảo dưỡng, sửa chữa các loại này từ 1-1,2 giờ. mỗi vòng quay của một cặp bánh xe.

Tiêu chuẩn mạng lưới trung bình về tần suất bảo trì và sửa chữa đầu máy và nhiều đầu máy toa xe của dãy chính, được phê duyệt theo Lệnh số 512 ngày 8 tháng 7 năm 1997. MT và K RK được trình bày trong bảng 1.1 và 1.2.

Tổng hợp các loại hình bảo trì, sửa chữa chu kỳ sửa chữa, được đặc trưng bởi cấu trúc và tính tuần hoàn.

Kết cấu- số lượng và trình tự của tất cả các loại bảo trì và sửa chữa trong toàn bộ thời gian hoàn thành, tức là trong quá trình vận hành hoặc quãng đường vận hành của đầu máy từ khi xây dựng đến lần thứ hai xem xét lại hoặc giữa hai lần sửa chữa như vậy;

Tính định kỳ- thời gian vận hành hoặc quãng đường của đầu máy giữa hai lần sửa chữa định kỳ hoặc các hình thức bảo dưỡng.

Cấu trúc và tần suất của chu trình sửa chữa, như đã nêu trước đó, dựa trên các nghiên cứu về độ tin cậy của đầu máy và do độ tin cậy của đầu máy thay đổi do những cải tiến trong thiết kế đầu máy, cải tiến phương pháp và công nghệ để duy trì hoạt động của đầu máy, tần suất và cấu trúc của chu kỳ sửa chữa thay đổi.

Thời gian TO-4 (quay từng cặp bánh xe không lăn ra khỏi gầm đầu máy) là 2 giờ cho mỗi cặp bánh xe.

Quãng đường di chuyển của các đầu máy giữa TO-4 được thiết lập dựa trên lượng lốp lăn tối ưu cho phép trước khi quay mà không lăn bộ bánh xe từ dưới đầu máy và cường độ tăng trung bình của nó. Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng chiều dài cuộn băng tối ưu cho phép là 5-6 mm (mức tối đa cho phép là 7 mm). Tốc độ tăng tiền thuê băng được xác định bằng số liệu thống kê.

Hình 1 cho thấy sơ đồ về sự hình thành của chu trình sửa chữa.

KR-1, KR-2; - TO-8; - TO-7; - TO-6; - TO-3.

Hình 1. Cyclogram sửa chữa và bảo dưỡng đầu máy xe lửa.

Bảng 1.1.

Tiêu chuẩn giữa các lần sửa chữa toa xe sức kéo

Bảng 1.2.

Thời gian ngừng hoạt động trung bình của mạng lưới đầu máy để bảo trì và sửa chữa

Việc tính toán thời gian đại tu theo lịch thuận tiện cho việc lập kế hoạch vận hành và bảo dưỡng sửa chữa đầu máy, nhưng không tính đến sự biến động về quãng đường đi được hàng ngày của đầu máy toa xe và do đó, độ hao mòn thực tế được điều chỉnh rất nhiều theo quãng đường đi được. Vì vậy, thời gian đại tu theo lịch chỉ được chấp nhận đối với các đầu máy xuất, trung chuyển và đoàn tàu nhiều đơn vị có tải trọng tương đối ổn định.

Bảo dưỡng Audi A8 là dịch vụ được các chủ xe thuộc dòng xe này yêu cầu. Để đạt được hoạt động liên tục của các động cơ hiện đại mạnh mẽ, bộ truyền động Quattro cũng như các bộ phận và hệ thống khác, chúng cần được chăm sóc thích hợp. Và thành phần quan trọng nhất của nó là bảo dưỡng Audi A8. Công việc được thực hiện đúng cách sẽ đảm bảo hoạt động không bị gián đoạn của tất cả các hệ thống trên ô tô và sẽ giảm thiểu nguy cơ hỏng hóc trên đường. Nhờ họ, chủ sở hữu sẽ có thể bộc lộ đầy đủ tất cả các chức năng và tận hưởng một chuyến đi an toàn và thoải mái!

Liên hệ ở đâu?

Bạn có thể yêu cầu bảo dưỡng chiếc Audi A8 của mình tại trung tâm bảo hành AudiLove! Danh tiếng của chúng tôi đã nói lên điều đó: mọi người muốn nhận dịch vụ hãy liên hệ với chúng tôi trình độ chuyên môn, chúng tôi được giới thiệu cho bạn bè và người quen, khách hàng của chúng tôi luôn hài lòng! Điều tuyệt vời nhất về tất cả những điều này là chi phí bảo dưỡng một chiếc Audi A8 của chúng tôi thấp hơn đáng kể so với chi phí bảo dưỡng của các đại lý, trong khi chất lượng công việc không hề tệ hơn!

Chúng tôi có sẵn mọi thứ cần thiết để tiến hành bảo dưỡng Audi A8 theo khuyến nghị của nhà sản xuất. Khách hàng của chúng tôi không cần tốn thời gian đi khắp thủ đô để tìm kiếm phụ tùng chính hãng và Quân nhuđược nhà sản xuất khuyến cáo sử dụng. Tất cả điều này có sẵn trong kho của chúng tôi và có sẵn cho khách hàng của chúng tôi với giá cả hợp lý.

Bạn có thể tìm hiểu chi phí bảo dưỡng một chiếc Audi A8 bằng cách gọi cho chúng tôi hoặc đọc bảng giá được trình bày trong phần này trên trang web chính thức của chúng tôi.

Những gì được bao gồm trong việc bảo trì?

• kiểm tra chẩn đoán máy tính ngắn với việc đọc lỗi;
• thay dầu động cơ đốt trong và hộp số;
• thay dầu phanh;
• thử nghiệm khung gầm và hệ thống phanh;
• thay thế bộ lọc cabin, nhiên liệu và không khí;
• thay thế đai xích thời gian;
• thay bugi đánh lửa.

Khi nào diễn ra?

Nếu bạn là chủ sở hữu của một chiếc xe hơi mới, bạn nên tiến hành bảo dưỡng Audi A8 lần đầu sau khi đã lái 1.500 km đầu tiên. Trong khuôn khổ của nó, họ thực hiện:

• kiểm tra, đánh giá tình trạng của hệ thống và linh kiện;
• thay thế bộ lọc;
• thay dầu động cơ.

Đối với việc bảo dưỡng định kỳ thì thực hiện ít nhất mỗi năm một lần hoặc 10.000 - 15.000 km một lần. Xin lưu ý: nếu xe thường xuyên sử dụng địa hình hoặc lái xe ở tốc độ trên 150 km/h thì phải tiến hành bảo dưỡng định kỳ sau mỗi 7.000 - 10.000 km.

Bắt đầu từ 45 nghìn km, nên kiểm tra hệ thống phanh. Bộ lọc nhiên liệu được thay thế trong quá trình bảo dưỡng từ 30 đến 60 nghìn km, cũng như từ 90 đến 12 nghìn km, bugi - trong quá trình bảo dưỡng ở 45, 60, 90 và 120 nghìn km.

Tại sao là chúng tôi?

Khách hàng của AudiLove là những khách hàng hài lòng và có được mọi thứ họ muốn và thậm chí còn hơn thế nữa! Chúng tôi có thiết bị cấp đại lý và được cấp phép sử dụng phần mềm với tất cả các cập nhật mới nhất. Cách tiếp cận này cho phép bạn đạt được kết quả tuyệt vời! Khi tiến hành bảo trì, chỉ sử dụng các phụ tùng thay thế chính hãng từ kho của chúng tôi, đây là một lợi thế chắc chắn khác. Chúng tôi tuyển dụng các kỹ thuật viên được chứng nhận thực hiện bảo trì bằng công nghệ của nhà sản xuất.

Chúng tôi không phải xếp hàng: việc bảo trì được thực hiện vào thời điểm thuận tiện cho bạn theo lịch hẹn qua điện thoại hoặc trực tuyến. Liên hệ chúng tôi!