Cách đóng tàu gỗ aslan đã viết vào ngày 6 tháng 2 năm 2016
Tại cảng du thuyền "Hercules" có một xưởng đóng tàu, nơi một dự án hoành tráng đang được thực hiện để đóng lại từ đầu (có thể nói, từ một cuộc tái thiết lịch sử) một trong những con tàu vĩ đại nhất trong lịch sử Liên bang Nga. Hải quân "Poltava". Bất cứ ai cũng có thể đến đây để tham quan, chi phí là 300 rúp cho người lớn và 200 rúp cho trẻ em, nhưng nếu bạn đi cùng cả gia đình thì Tổng chi phí sẽ là 500 cho tất cả mọi người.
Dự án "Poltava" phức tạp, nếu chỉ vì không có sẵn tài liệu chi tiết, bản vẽ hoàn chỉnh hoặc hình ảnh màu. Nghiên cứu trong kho lưu trữ vẫn đang tiếp tục. Năm 2013, một mô hình lý thuyết của con tàu đã được tạo ra, dựa trên dữ liệu về các con tàu tương tự.
Theo kế hoạch thì "Poltava" sẽ trở thành một trung tâm khoa học, văn hóa, nghiên cứu và sư phạm để nghiên cứu lịch sử hàng hải thành phố và quốc gia. Nhưng hiện tại, các nhóm tham quan được phép vào xưởng đóng tàu mỗi ngày, nơi mọi người có thể đánh giá cao công việc của những người tái hiện (trong số đó có nhiều nhà sử học và triết gia, không chỉ thợ mộc) và cảm nhận được sức mạnh của con tàu vẫn đang được đóng. Và bộ xương ở ụ tàu rất lớn. Nó hầu như không vừa với ống kính, vì vậy chúng tôi thậm chí phải chụp ảnh toàn cảnh.
Ở lối vào, chúng tôi được chào đón với sơ đồ của khu phức hợp - mọi thứ đều có thể được nghiên cứu, mọi thứ đều ở đâu. 
Đầu tiên, chúng tôi đến nhà người thợ đóng tàu, nơi chúng tôi đợi người hướng dẫn và đồng thời khởi động, bởi vì... Bên ngoài không phải tháng Năm, mọi người đều đã khá lạnh rồi.
Trẻ em chắc chắn sẽ thấy thú vị ở đây - chúng có thể tham gia các lớp học nâng cao về in thạch bản, may cánh buồm và làm quà lưu niệm theo chủ đề. 
Hướng dẫn viên Oksana của chúng tôi đưa ra hướng dẫn sơ bộ - dắt tay trẻ em, mọi người chỉ làm theo hướng dẫn, không đánh trả, không phân tán, không đứng trên những miếng gỗ nặng và có vẻ chắc chắn. 
"Poltava" được xây dựng từ những cây sồi, cây có độ dày và độ dày nhất định độ congđang được tìm kiếm gần như trên khắp nước Nga. Những cây 100-200 năm tuổi được sử dụng để xây dựng, nhưng như chúng tôi đã biết, thay vì một cây sồi bị đốn hạ, 4 cây mới được trồng. 
Ở lối vào nhà chứa máy bay khổng lồ có một lời nhắc nhở về cách thắt nhiều nút thắt khác nhau. 
Và đây là cái nhìn đầu tiên từ lối vào bộ xương lộ ra ngoài của con tàu tương lai. Ấn tượng đầu tiên là wow, kích thước thật ấn tượng. Thứ hai, mùi gỗ thật tuyệt vời. Thứ ba - ở đây lạnh kinh khủng làm sao! Vâng, vì chúng tôi đến đây vào ngày nghỉ nên các kỹ thuật viên không làm việc nên hệ thống sưởi sẽ tắt. Vì vậy, vượt lên trên chính mình, tôi sẽ nói rằng mặc dù thực tế là mọi người đều vui vẻ và ấn tượng nhưng họ lại cảm thấy ớn lạnh. 
Họ nói các nhóm du lịch không được phép ở đây. Chúng tôi được phép leo vào bên trong. Cảm giác như bạn đang ở trong một con cá khổng lồ và bạn có thể nhìn thấy bộ xương của nó.
Nhân tiện, 1.800 cây sồi sẽ được sử dụng để xây dựng Poltava. 
Chúng tôi quan tâm đến tất cả các loại chi tiết nhỏ thú vị. Ví dụ, một điều kỳ lạ "Chuyện tiền đô."
Bản vẽ là có thật, bạn phải tin nó. 
Và đây là một vị trí đặc biệt trên sàn nơi vẽ các chi tiết cần thiết.
Trên thực tế, phần đó được treo từ trên cao xuống. 
Tôi tự hỏi tại sao bậc thầy này lại làm điều này? 
Câu chuyện về Master Kuzma nhìn chung rất cảm động. Ở đây anh ấy nhẹ nhàng yêu cầu không chạm vào bộ phận đó vì anh ấy đã làm việc với nó trong vài ngày. 
Bộ xương. 
Chúng tôi đi lên ban công bến tàu. Có những áp phích với sự thật lịch sử trên tường.
Ví dụ, 2 hoàn toàn các loại khác nhau và màu sắc của đuôi tàu Poltava. Bạn thích cái nào hơn? Màu xanh cho tôi. Mặc dù các nhà sử học nghiêng về lựa chọn bên phải hơn. 
Đầy vẻ bề ngoài Con tàu chỉ xuất hiện trong bản khắc đen trắng năm 1717 của Picart. 
Ngoài ra còn có những bức ảnh chụp đủ loại tài liệu lịch sử thú vị mà bạn có thể xem rất lâu nếu trời không quá lạnh. 
Nhưng đây là những bản vẽ chúng tôi nghĩ ra sau nhiều năm nghiên cứu. 
Gấu Kuzya quyết định chụp ảnh tự sướng cùng với pink_mathilda trong bối cảnh con tàu bảo tàng tương lai. 
Chúng tôi vẫn phải ra ngoài và đóng băng hoàn toàn để bắn một loạt đạn từ đại bác. Quang cảnh ở đây rất đẹp. 
Ở đây có một tượng đài có chuông tàu. Bạn có nhìn thấy con sóc không? Và cô ấy là. 
Và vì thế?
Người nghệ sĩ nghĩ gì khi đặt con sóc lên chuông tàu, hình như chỉ có anh mới biết. Có lẽ đó là một nàng thơ? 
Súng rất chắc chắn. Lúc đầu chúng được đúc tại nhà máy Kirov, nhưng bây giờ đơn hàng được chuyển sang nhà máy Izhora. Trên thực tế, toàn bộ công nghệ đúc súng đã phải được phát minh lại - ở thế kỷ 21 - việc đúc súng vẫn là một hoạt động độc đáo. 
Và cuối cùng chúng tôi cũng bước vào nơi ấm áp! :) Đây là cột buồm, sân bãi, cột buồm, bomranstags và một loạt những cái tên khó nhớ khác. Đối với tôi, tôi khám phá ra rằng chúng không được làm hoàn toàn bằng gỗ thông mà được lắp ráp từng mảnh với một khoảng trống bên trong. Hóa ra đó là một vấn đề vật lý đơn giản - việc bẻ gãy một “ống” khó hơn nhiều so với chỉ làm gãy một cây gậy. Và trên đầu có một phích cắm. 
Ở tầng trên, những cánh buồm đang được khâu, nhưng họ không cho chúng tôi vào đó vì quá nguy hiểm :) Những cánh buồm ở đó được trải trên sàn và rất dễ bị hư hỏng.
Nhân tiện, họ không có ý định lắp động cơ vào thuyền buồm để con tàu càng gần với thực tế của thế kỷ 18 càng tốt. Nhưng sau đó tôi không hiểu rõ nó sẽ đi dọc theo Neva như thế nào vào đêm Cánh buồm đỏ thắm - có kế hoạch rằng chiếc tàu buồm Thụy Điển sẽ được thay thế bằng chiếc Poltava yêu nước.
Đối với chuyến tham quan, tôi muốn bày tỏ lòng biết ơn đến người đứng đầu dịch vụ tham quan của xưởng đóng tàu Poltava, Oksana Roda, vì đã cùng chúng tôi giao lưu và cho chúng tôi thấy rất nhiều điều thú vị.
Được lấy từ ta_samaya Đây là cách họ xây dựng Poltava. Chuyến tham quan đến xưởng đóng tàu lịch sử
Nếu bạn có sản phẩm hoặc dịch vụ nào đó muốn giới thiệu với độc giả của chúng tôi, hãy viết thư cho tôi - Aslan ( [email được bảo vệ] ) và chúng tôi sẽ đưa ra báo cáo tốt nhất, không chỉ độc giả trong cộng đồng mà còn cả trang web http://ikaketosdelano.ru sẽ thấy báo cáo này
Đồng thời đăng ký vào các nhóm của chúng tôi trong Facebook, VKontakte,bạn cùng lớp và trong Google+cộng, nơi sẽ đăng những điều thú vị nhất từ cộng đồng, cùng với những tài liệu không có ở đây và video về cách mọi thứ hoạt động trong thế giới của chúng ta.
Bấm vào biểu tượng và đăng ký!
Đối với những người đam mê làm mô hình, tấm veneer gỗ ép và dán luôn là một trong những vật liệu được săn lùng nhiều nhất. Chúng dễ cắt, được xử lý hoàn hảo, rất dễ tìm thấy các bản vẽ tàu làm bằng gỗ dán trên Internet, và do đó, với các mẫu gỗ dán, nhiều thợ thủ công bắt đầu làm quen với việc làm mô hình các loại tàu khác nhau.
Làm mô hình bằng tay của chính bạn là một nhiệm vụ rất khó khăn, đòi hỏi một lượng kiến thức đáng kể và một kỹ năng nhất định. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ chỉ nói về những kỹ thuật cơ bản nhất và bạn sẽ tự trau dồi thêm những kỹ năng khác. 
Vật liệu cho công việc
Nếu bạn muốn làm một mô hình nhỏ của một con tàu, thì bạn sẽ cần những vật liệu sau:
- Gỗ - gỗ tuyết tùng, cây bồ đề, quả óc chó hoặc các loại gỗ khác, tốt nhất là mềm và không có xơ. Các phôi gỗ phải nhẵn, không bị thắt nút hoặc hư hỏng. Gỗ có thể được sử dụng làm vật liệu cho các bộ phận chính của mô hình (thân tàu, boong) và để làm các chi tiết tinh xảo.
- Ván ép có lẽ là vật liệu phổ biến nhất. Đối với mô hình tàu, balsa hoặc bạch dương được sử dụng, vì đây là những loại gỗ cung cấp số lượng dăm tối thiểu khi cưa. Ván ép tàu mô hình thường có độ dày từ 0,8 đến 2 mm.
Ghi chú! Các tấm veneer sồi có độ dày mỏng đôi khi được sử dụng thay thế cho bạch dương: mặc dù chúng có độ bền kém hơn nhưng chúng uốn cong dễ dàng hơn nhiều.
- Veneer – tấm mỏng gỗ tự nhiên giống đắt tiền . Theo quy định, nó được sử dụng để làm veneer, tức là. dán bề mặt từ vật liệu rẻ tiền.
- Các bộ phận buộc chặt - dây xích mỏng, dây buộc, chỉ, đinh bằng đồng và đồng.
Ngoài ra, chúng ta chắc chắn sẽ cần keo dán gỗ, bìa cứng và giấy can để chuyển mẫu, v.v. Các chi tiết tinh xảo được làm từ kim loại đúc. Để thay thế cho kim loại, bạn có thể sử dụng đất sét polymer màu.
Làm thuyền lưu niệm
Chuẩn bị cho công việc
Bất kỳ công việc nào cũng bắt đầu bằng sự chuẩn bị và việc làm mẫu sẽ không phải là ngoại lệ.
- Đầu tiên chúng ta cần quyết định những gì chúng ta sẽ xây dựng. Nếu trước đây bạn chưa từng làm việc với nghệ thuật đóng tàu, chúng tôi khuyên bạn nên tải xuống các bản vẽ tàu ván ép trên Internet: theo quy định, chúng chứa tất cả thông tin cần thiết và có thể hiểu được ngay cả với người mới bắt đầu.
Ghi chú! Có bán các bộ dụng cụ cho phép bạn lắp ráp một con tàu từ các bộ phận làm sẵn. Những người mới bắt đầu sẽ quan tâm đến những bộ dụng cụ như vậy (mặc dù giá của hầu hết chúng khá cao), nhưng tốt hơn hết bạn nên nắm vững công nghệ từ những điều cơ bản.
- Sau khi phân tích bản vẽ, chúng tôi kiểm tra xem mọi thứ cần thiết đã có sẵn chưa. Về nguyên tắc, nếu thiếu thứ gì đó, bạn có thể mua thêm sau đó một chút, vì đóng một con tàu (dù là thu nhỏ) không phải là việc nhanh chóng!
- Sau khi in bản vẽ xong chúng ta làm mẫu cho các phần chính.
- Chúng tôi chuyển các mẫu sang .
Cắt và lắp ráp các bộ phận
Bạn có thể cắt các khoảng trống bằng cách sử dụng ghép hình bằng tay hoặc bằng điện.
Loại thứ hai đắt hơn, nhưng với nó, bạn sẽ ít gặp khó khăn hơn khi cắt các bộ phận nhỏ:
- Chúng tôi tạo một lỗ bắt đầu trên tấm gỗ dán để chèn một tập tin hoặc lưỡi ghép hình vào đó.
- Chúng tôi cắt bỏ phần đó, cố gắng di chuyển chính xác dọc theo đường viền đã đánh dấu.
- Chúng tôi xử lý phôi đã xẻ bằng dũa, loại bỏ các vết vát nhỏ dọc theo các cạnh và loại bỏ các phoi và gờ không thể tránh khỏi.
Khuyên bảo! Làm việc trên một phần tử (boong, mặt bên, sống tàu, v.v.), chúng tôi ngay lập tức cắt bỏ tất cả các bộ phận cần thiết để lắp ráp. Bằng cách này, chúng ta sẽ tốn ít thời gian hơn đáng kể và công việc sẽ tiến triển nhanh hơn.
Khi mọi thứ đã sẵn sàng, chúng tôi bắt đầu lắp ráp con tàu của mình.
- Đầu tiên, chúng ta đặt các khung ngang trên dầm dọc - keel. Ở dưới cùng của mỗi khung thường có một rãnh để gắn chặt vào ke gỗ dán.
- Để kết nối bạn có thể sử dụng keo tiêu chuẩn hoặc bạn có thể sử dụng hỗn hợp chất kết dính đặc biệt dành cho mô hình tàu.
- Chúng tôi gắn phần trên của khung vào boong. bạn mô hình đơn giản bộ bài là một tấm ván ép duy nhất, và đối với những tấm phức tạp, nó có thể có nhiều cấp độ.
- Sau khi keo trên khung khô, chúng ta bắt đầu bọc các cạnh bằng các dải gỗ dán mỏng. Độ dày của vật liệu không được quá 1,5 mm, vì chỉ trong trường hợp này, chúng ta mới có thể uốn cong da mà không có nguy cơ làm hỏng nó.
- Để uốn, bạn có thể làm nóng và làm ẩm. Sau đó, vật liệu sẽ uốn cong mà không gặp khó khăn gì và theo thời gian nó sẽ có được hình dạng ổn định.
Ghi chú! Cơ thể có thể được phủ một tấm liên tục để sơn. Nhưng để bắt chước tấm ốp ván, tốt hơn nên sử dụng các dải rộng tới 10 mm (tùy theo tỷ lệ).
- Chúng tôi cố định ván ép đã dán bằng kẹp và kẹp rồi để khô.
Hoàn thiện cuối cùng
Nhìn chung, về điều này nghề mộc kết thúc và nghệ thuật bắt đầu.
Khi thân xe đã được lắp ráp và sấy khô, chúng ta cần:
- Làm từ ván ép mỏng và cấu trúc thượng tầng an toàn.
- Mở rộng các cạnh sao cho chúng nhô ra phía trên mặt phẳng của boong.
- Phủ lên bề mặt của boong bằng veneer gỗ hoặc dùng dùi phác thảo nó, bắt chước tấm ốp ván.
- Chế tạo và lắp đặt tất cả các bộ phận nhỏ như vô lăng và lưỡi lái.
- Cố định cột buồm với mọi người thiết bị bổ sung(cái gọi là cột), đặt các cánh buồm và kéo căng toàn bộ cấu trúc này bằng cách sử dụng các sợi dây buộc.
Cuối cùng, tất cả các bộ phận của ván ép phải được xử lý bằng vết bẩn và đánh vecni. Điều này sẽ giúp món quà lưu niệm của chúng tôi được bảo quản ít nhất trong vài thập kỷ.
Phần kết luận
Hầu như bất cứ ai cũng có thể làm một chiếc thuyền gỗ dán đơn giản bằng chính đôi tay của mình - chỉ cần sự kiên nhẫn và kỹ năng tối thiểu khi làm việc với trò chơi ghép hình (đọc thêm bài viết). Nhưng nếu bạn muốn thực hiện một bản vẽ phức tạp với nhiều chi tiết nhỏ thì bạn sẽ phải làm việc chăm chỉ. Đó là lý do tại sao chúng tôi khuyên bạn nên bắt đầu với những mô hình đơn giản nhất và nâng cao dần kỹ năng của mình!
Trong video được trình bày trong bài viết này, bạn sẽ tìm thấy thông tin bổ sung về chủ đề này.
Vật liệu tương tự
Nội dung trang
Xin chào các độc giả thân mến, trong bài viết này tôi sẽ kể chi tiết cho các bạn cách làm một chiếc thuyền bằng chính đôi tay của mình. Những cái này hàng thủ công đơn giản bất cứ ai cũng có thể lặp lại nó mà không cần những công cụ đặc biệt và kỹ năng, thu thập chúng theo đúng nghĩa đen từ những vật liệu phế liệu. Và những chiếc thuyền hoàn thiện sẽ mang lại nhiều niềm vui cho các bé và bố mẹ. Bắt đầu nào!
Thuyền giấy tự làm.
Cách dễ nhất để lặp lại là một chiếc thuyền nhỏ tự chế được làm từ một tờ giấy thông thường, bạn gấp theo mẫu. Công nghệ này được gọi là Origami. Dưới đây là một số mô hình từ đơn giản đến phức tạp.
Để thực hiện nó, bạn sẽ cần:
- Vài tờ giấy A4
- Hướng dẫn bên dưới
Hướng dẫn từng bước làm thuyền giấy
Bước 1: Lấy một tờ giấy và gấp làm đôi
Bước 2: Gấp các góc trên của tờ giấy thành hình tam giác. Nó sẽ là một cánh buồm!
Bước 3: Gấp hai lớp giấy phía dưới theo hướng ngược nhau.
Bước 4: Gấp các góc của dải giấy đã gấp vào trong.
Bước 5: Gấp góc bên phải và bên trái của hình tam giác vừa tạo được.
Bước 7: Gấp các góc của hình vuông vừa tạo lên như trong hình.
Bước 8: Gấp lại hình tam giác thu được như bước 4.
Bước 9: Kéo các góc trên cùng và làm thẳng chúng. Thuyền đã sẵn sàng!
Để làm chiếc thuyền này, bạn sẽ cần kéo.
Tạo một hình vuông từ một tờ giấy hình chữ nhật bằng cách uốn góc của nó theo đường chéo và cắt bỏ phần thừa
Bằng cách làm theo những hướng dẫn này, bạn sẽ có được một chiếc thuyền như thế này!
Bước 1: Lấy hình vuông vừa tạo và gấp cả bốn góc về phía giữa.
Bước 2: Lật lại và gấp các góc về phía giữa một lần nữa.
Bước 3: Và một lần nữa!
Bước 4: Lật toàn bộ hình vuông và mở rộng hai hình vuông nhỏ chúng ta sẽ có được những chiếc “ống” của con tàu
Bước 5: Đặt các “ống” lại với nhau và làm phẳng chúng. Bạn có thể đi thuyền!
Đây là điều khó khăn nhất vì nó là điều khó khăn nhất mô hình thú vị thuyền giấy. Để làm nó, bạn sẽ cần tấm hình vuông giống như đối với con tàu.
Bước 1: Gấp tất cả các góc vào giữa hình vuông và ngay lập tức mở ra.
Bước 2: Gấp các góc thành đường gấp vừa tạo được.
Bước 3: Gấp các hình thu được về phía giữa và lật tờ giấy lại.
Bước 4: Gấp 2 mặt trên và dưới của tờ giấy vào giữa
Bước 5: Bây giờ gấp các góc về phía giữa để tạo hình tam giác ở cả hai bên.
Bước 6: Gấp lại các hình tam giác vừa tạo được. Họ sẽ vượt qua nhau - đó là cách nó phải như vậy.
Bước 7: Chúng ta không cần các góc dán lên xuống nữa! Chúng tôi uốn cong chúng về phía trung tâm.
Bước 8: Phần khó nhất! Lấy hai mép giấy ở giữa và kéo căng sang hai bên, lật thuyền của chúng ta từ trong ra ngoài.
Bước 9: Chiếc thuyền thu được có thể để ở dạng này hoặc bạn có thể nâng “mái nhà” dọc theo hai cạnh.
Hấp dẫn!!
Chiếc ca nô cổ nhất thế giới được tìm thấy gần thị trấn Pesse ở Hà Lan. Nó có từ năm 8000 trước Công nguyên!
Một loại hình đóng tàu “trang trí” khác là thuyền “kẹo” quà tặng. Bạn cũng có thể dễ dàng tự làm nó. Nó sẽ là một món quà tuyệt vời cho bất kỳ dịp nào.
Vậy làm thế nào để có được vẻ đẹp như vậy? Để bắt đầu, hãy trang bị cho mình sự kiên nhẫn và các thành phần sau:
- Bọt Polystyrene hoặc bọt polystyrene cho cơ thể
- Giấy gợn sóng có bất kỳ màu nào theo sở thích của bạn
- Lưới hoặc organza cho cánh buồm
- Tăm, que, xiên dùng làm cột buồm và “bông tơ”
- Và tất nhiên, kẹo. Ở đây sự lựa chọn chỉ bị giới hạn bởi trí tưởng tượng
- Bạn cũng sẽ cần kéo, keo dán (cosmofen), một con dao văn phòng phẩm và chỉ/dây thừng có nhiều màu sắc khác nhau.
Bước 1: Đánh dấu kích thước của con tàu tương lai của chúng ta trên bọt polystyrene. Cần có 3 phần - hai phần thân tàu và thức ăn.
Bước 2: Cẩn thận dán keo các bộ phận cơ thể lại với nhau. Sau khi sấy khô hoàn toàn, bạn cần tạo hình con tàu bằng dao
Bước 3: Dùng giấy bọc thuyền lại, gấp các mép và dán keo lại.
Bước 5: Dán kẹo vào thành tàu và đuôi tàu. Tốt nhất là thực hiện việc này bằng băng dính hai mặt.
Bước 6: Lắp ráp cột buồm từ xiên hoặc que. Bạn sẽ cần hai cột buồm dài và một cột buồm ngắn cho mũi tàu.
Bước 7: Làm cánh buồm: cắt hai mảnh vải hình chữ nhật và một hình tam giác. Chúng có thể được khâu dọc theo mép bằng bím tóc. Chúng tôi khâu chúng ở những nơi như trong hình.
Bước 8: Lắp cột buồm và ghim cánh buồm vào chúng. Cánh buồm phía trước được kéo bằng một sợi dây giữa cột buồm trung tâm và mũi tàu.
Bước 9: Giữa các cột buồm chúng ta đặt một rương kho báu (một chiếc hộp thích hợp) chứa đầy những đồng xu sô cô la.
Bước 10: Ngoài ra, hãy trang trí chiếc thuyền chỉ bằng trí tưởng tượng của bạn! Sau đó bạn có thể cho nó đi!
Một lựa chọn khác cho việc đóng tàu đồ chơi là thuyền gỗ tự chế. Bằng cách làm điều đó cùng với con bạn, bạn đã lôi kéo con vào thế giới thú vị nhấtĐồ thủ công bằng gỗ DIY. Quá trình sản xuất có một số khó khăn, nhưng bất cứ ai cũng có thể lặp lại nó. Để làm nó, bạn sẽ cần một trò chơi ghép hình, keo PVA hoặc bất kỳ thứ gì khác, một mũi khoan hoặc tuốc nơ vít có mũi khoan và một số vật liệu cần thiết khác để lắp ráp.
Đây là cách cắt thuyền đơn giản nhất bằng ghép hình:
Để làm nó, hãy cắt ra từ bảng thông thường Với hình dạng tương tự như một con tàu, hãy khoét một chỗ lõm cho “động cơ” ở đuôi tàu. Dán hai que dọc theo các cạnh của hốc. Một dây thun sẽ được gắn vào chúng.
Để làm động cơ, hãy lấy ván ép và cắt ra hai hình chữ nhật có cạnh tròn. Cắt từng phần ở giữa và chèn chúng vào nhau.
Kéo dây thun qua động cơ tạo thành và cố định nó giữa các thanh. Xoay “động cơ” ngược chiều kim đồng hồ và đưa thuyền lên mặt nước. Động cơ sẽ quay và thuyền sẽ nổi.
Tiếp theo tôi sẽ đưa ra một số bản vẽ thuyền tự chế và ảnh của họ ở dạng hoàn thiện. Bằng cách cắt các bộ phận của chúng từ ván ép mỏng và lắp ráp chúng, bạn sẽ có được những mô hình không thể phân biệt được với những con tàu thật. Mặt dưới được làm bằng các dải gỗ dán mỏng và dán vào khung.
Sau khi lắp ráp bạn sẽ có được những con tàu này
Có lẽ mỗi chúng ta đều đọc sách về cướp biển khi còn nhỏ. Đây là những tên cướp biển chuyên đi khắp các vùng biển và đại dương, tấn công các tàu buôn và vứt hết chiến lợi phẩm vào các quán rượu ở cảng. Những cuốn sách này chứa đầy những âm mưu, một chủ nghĩa lãng mạn đặc biệt và một cảm giác phiêu lưu. Đối với một số người quan tâm đến chủ đề vi phạm bản quyền, sở thích thời thơ ấu của họ đã phát triển thành sở thích lâu dài, thể hiện ở việc chế tạo các mô hình bằng gỗ. thuyền buồm. Điều này thật phi thường hoạt động thú vị, MỘT các mẫu làm sẵn hoạt động như một yếu tố tuyệt vời của trang trí nội thất. Ví dụ, bạn có thể làm bản sao thu nhỏ chiếc tàu khu trục cướp biển nổi tiếng mà anh ta đi thuyền cướp biển nổi tiếng Francis Drake, người đã đi vào lịch sử với tư cách là một trong những tên cướp biển nổi tiếng nhất mọi thời đại.
Francis Drake là ai?
Vào thời Trung cổ nó đã số lượng lớn tuy nhiên, những tên cướp biển chỉ có một số ít có thể bảo tồn được ký ức của mình. Một trong những tên cướp biển nổi tiếng là người Anh Francis Drake, người có biệt danh là “Cướp biển sắt”. Anh ta bắt đầu sự nghiệp cướp biển của mình khi còn rất trẻ với tư cách là tuyên úy của một con tàu, sau đó anh ta làm thủy thủ và ở tuổi 16, anh ta trở thành thuyền trưởng của một con tàu. Trong cuộc đời ông đã đến thăm số lượng lớn chiến dịch trên biển và đã giành chiến thắng không ít trận chiến, kể cả những trận chiến với Hải quân Hoàng gia Anh, vì vậy trong số những tên cướp biển, ông được coi là một thuyền trưởng rất thành công, giàu kinh nghiệm và đáng gờm.
Drake chỉ huy một số con tàu, trong đó kỳ hạm là một chiếc thuyền buồm có ba boong và năm cột buồm, được gọi là "Golden Hind", được dịch có nghĩa là "Golden Hind". Thuyền trưởng đích thân chọn cái tên này vì con tàu chạy nhanh đến mức có thể vượt qua bất kỳ tàu buôn nào và thoát khỏi sự truy đuổi của tàu chiến. Đó là nhờ vào nó tốc độ cao và khả năng cơ động tuyệt vời, con tàu đã trở nên phổ biến.
Một chút về người mẫu
Việc tạo ra các mô hình tàu thu nhỏ diễn ra theo từng giai đoạn. Mỗi giai đoạn đều nhằm mục đích tạo ra các yếu tố riêng lẻ tàu thuyền, sau đó được kết hợp thành một cấu trúc duy nhất. Quá trình này rất vất vả và đòi hỏi người sáng tạo không chỉ có sự tập trung và kiên trì cao độ mà còn phải thể hiện trí tưởng tượng, vì rất thường xuyên phải thay đổi vật liệu được sử dụng hoặc thay thế chúng bằng những vật liệu khác phù hợp hơn. mô hình cụ thể. Ngoài ra, để mô hình chân thực hơn và sao chép bản gốc tốt nhất có thể, bạn nên cẩn thận với kích thước của bản gốc, việc này mất rất nhiều thời gian để tìm và chuyển sang mô hình.
Làm mô hình tàu bằng gỗ: cần những gì?
Có thể sử dụng nhiều kỹ thuật khác nhau để tạo ra các mô hình tàu buồm, tuy nhiên, phổ biến nhất là sản xuất các bộ phận đúc sẵn được chạm khắc từ gỗ. Quá trình này khá phức tạp và đòi hỏi một bộ công cụ nhất định. Để tạo ra một mô hình con tàu từ các bộ phận đúc sẵn, bạn sẽ cần một con dao, một cái búa, một cái đục, một mũi khoan với một bộ mũi khoan, khối gỗ, một mảnh vải mỏng để làm cánh buồm, một sợi dây, một ngọn tháp bằng gỗ có chiều dài cần thiết, keo dán gỗ và khi làm mô hình kích thước lớn Sẽ là một ý tưởng tốt nếu bạn dự trữ một chiếc cưa.
Khắc một con tàu từ gỗ
Ở giai đoạn đầu tiên của quá trình lập mô hình, các khoảng trống được tạo ra để từ đó mô hình sẽ được lắp ráp trong tương lai. Để làm điều này, bạn sẽ cần một cái đục và một cái búa để tháo các bu lông cũ, cũng như giấy nhám hoặc dũa để làm cho khối trở nên mịn màng hoàn hảo. Tiếp theo, bạn nên làm sạch vỏ cây. Để công việc diễn ra nhanh chóng và tránh bị thương trong quá trình thực hiện, cần phải giữ công việc hướng về phía mặt phẳng.
Khi chỗ trống cho con tàu tương lai đã sẵn sàng, bạn có thể tiến hành giai đoạn lập mô hình tiếp theo. Trên khối, bạn cần vẽ một bản phác thảo có đánh dấu con tàu tương lai, sau đó cắt thân tàu ra khỏi nó. Điều đáng chú ý là điều này đòi hỏi một con dao được mài sắc tốt, lưỡi dao phải nghiêng một góc 10 độ so với khối. Mặc dù thực tế rằng phần công việc này là một trong những phần dễ mô hình hóa nhất, nhưng nó vẫn là phần có trách nhiệm nhất, vì khi thực hiện nó, bạn không có quyền phạm sai lầm. Do đó, hãy từ từ loại bỏ gỗ thành từng lớp nhỏ, cố gắng giữ cho phôi đối xứng.
Khắc mũi và mạn tàu
Khi mô hình sơ bộ của thân tàu đã sẵn sàng, bạn có thể chuyển sang phần trang sức của công việc. Trên chỗ trống bạn cần vẽ các phần bên của thân tàu, cũng như mũi tàu và đuôi tàu. Điều này được thực hiện theo cách tương tự như được mô tả ở trên. Đầu tiên, mọi thứ được vẽ bằng bút chì, sau đó cắt ra bằng dao. Đồng thời, bạn phải cố gắng làm cho tất cả các bộ phận đều và mịn để mô hình giống con tàu nhất có thể. Khi làm chiếc nơ, một trong các cạnh của khối được giũa nhẹ, sau đó nó có hình dạng như một vết cắt bằng cưa.
Chuẩn bị mô hình và lắp đặt giàn khoan tàu
Con tàu "Golden Hind" có ba cột buồm, vì vậy trên mô hình bạn cần khoan ba lỗ cho chúng, đường kính của chúng phải lớn hơn một chút so với độ dày của các ngọn tháp. Khoảng cách giữa các lỗ phải bằng nhau và đủ để khối không bị nứt trong quá trình khoan. Nếu đột nhiên xuất hiện một vết nứt, tốt hơn hết bạn không nên dán nó mà nên làm lại mô hình, vì các vết nứt sẽ làm hỏng toàn bộ diện mạo của con tàu. Để cột buồm đứng vững và không bị đổ, tốt hơn hết bạn nên đặt chúng trên keo dán gỗ.
Hãy căng buồm lên!
Ở giai đoạn cuối cùng, các cánh buồm được lắp đặt. Vì mô hình thuyền buồm của chúng tôi chỉ có ba cột buồm nên chỉ cần sáu cánh buồm - một cánh buồm lớn và một cánh buồm nhỏ cho mỗi cánh buồm. Để làm chúng, bạn sẽ cần một vật liệu mỏng, từ đó bạn cần cắt các cánh buồm theo kích thước quy định. Cánh buồm phải có hình thang. Trước khi lắp chúng vào cột buồm, bạn cần tạo các rãnh trên các ngọn tháp, sau đó các cánh buồm được dán bằng keo. Cả hai cạnh phải được dán chặt vào giữa các cánh buồm. Để đảm bảo quá trình diễn ra thoải mái nhất có thể và kết quả không làm bạn thất vọng, tốt hơn hết bạn nên bắt đầu lắp các cánh buồm từ cột buồm phía sau, di chuyển dần về phía mũi tàu.
Để trang trí cánh buồm, bạn có thể dùng cờ hoặc cánh buồm phía trên gọi là cánh buồm bay. Mọi thứ đều rõ ràng với lá cờ và sẽ không có ai gặp bất kỳ vấn đề gì trong quá trình sản xuất nó, vì vậy không có ích gì khi mô tả quá trình may nó. Nhưng cánh buồm bay đáng được quan tâm đặc biệt. Để làm nó, bạn cần cắt một viên kim cương từ vải, hình dạng của nó giống như một con diều. Tiếp theo, hai sợi vuông góc được dán vào bộ phận nối các góc đối diện yếu tố trang trí, và một sợi chỉ được gắn vào một trong các góc, nhờ đó cánh buồm được cố định bằng mặt trái buồm chính. Điều đáng chú ý là một cánh buồm bay có thể được chế tạo cho cả cột buồm ở đuôi tàu và cho tất cả các cột khác. Tất cả phụ thuộc vào mong muốn và sự kiên trì của bạn.
Sau khi mô hình tàu được hoàn thành, nó có thể được sơn màu màu nâu và mở nó bằng sơn bóng, sau đó nó có thể được sử dụng để trang trí nội thất hoặc thậm chí có thể thả xuống nước.
Tàu khu trục Cánh buồm đỏ thắm
Hướng dẫn từng bước
chế tạo
Rác TRUNG QUỐC
Rác TRUNG QUỐC
Bây giờ chúng ta đã đến phần quan trọng nhất của trang web. 
Tôi sẽ cung cấp cho bạn kích thước gần đúng, 
vì tôi làm con tàu bằng mắt và không chú ý nhiều đến kích thước. Tôi không viết chúng ra chính xác, nhưng có một số. Tôi sẽ không làm phiền bạn bằng những thuật ngữ hàng hải vì bản thân tôi không giỏi chúng, nhưng tôi sẽ viết bằng một ngôn ngữ nói chung dễ tiếp cận. Vâng, bạn biết các thuật ngữ cơ bản như boong, cột buồm, sân, keel. Chúng ta sẽ bắt đầu công việc của mình từ phần sống tàu. Nhưng trước tiên, hãy thực hiện một số việc. công tác chuẩn bị. Chúng tôi lấy một tấm veneer, đặt nó lên một loại ván ép hoặc ván nào đó, và phủ keo thật kỹ. Chúng tôi cố định nó bằng các nút để tấm không bị cong khi sấy. Hãy bắt đầu với phần sống tàu, dài 45 cm 
chiều cao của phần trước là 12 cm, phần sau là 8 cm. Nếu kích thước chiều cao lớn hơn bất cứ thứ gì khủng khiếp, bạn luôn có thể cắt bỏ phần thừa. Sau khi cắt keel, chúng tôi chà nhám nó một chút. Chúng tôi sẽ loại bỏ độ bóng và nếu có lớp phủ có họa tiết, chúng tôi sẽ loại bỏ hoàn toàn. 
Trải keo lên một mặt và để khô. Bạn có thể lây lan từ hai, tùy thích. Trong khi mọi thứ đang khô, chúng tôi đánh dấu các sườn của con tàu. Chúng tôi tạo một mẫu trống. Chiều rộng của sườn là 16 cm, chiều cao là 6 cm. Độ sâu của rãnh để lắp keel là 1,5 - 2 cm. Chiều rộng của rãnh bằng độ dày của keel. Tiếp theo chúng ta tiến hành veneer keel. Ai không biết nó được thực hiện như thế nào 
Tôi đang nói với bạn. Chế độ veneer trên các dải lớn hơn một chút so với chiều rộng của keel. Chúng ta bật bàn ủi hết công suất để veneer không bị cháy trong quá trình dán veneer. Chúng tôi đặt veneer lên keel và làm phẳng nó bằng bàn ủi cho đến khi nó được dán hoàn toàn. Chúng tôi cắt bỏ lớp veneer thừa và chà nhám bằng giấy nhám đóng gói thành một khối. 
Sau khi dán ván ép cho sống tàu, chúng ta sẽ làm boong và làm phần còn lại của các sườn tàu. Chiều dài sàn 45 cm, chiều rộng 16 cm Chúng tôi đo 15 cm ở một bên, đây sẽ là điểm bắt đầu của việc làm tròn cánh cung. Từ phía sau chúng ta đo được 11 cm, đây cũng sẽ là điểm bắt đầu của việc làm tròn. Chiều rộng của phần phía sau của boong là 4,5 cm. Ảnh 5 cho thấy boong. Bây giờ chúng ta bắt đầu gặp rắc rối với phần xương sườn còn lại. Vì sống tàu của chúng ta cong với bên trong khi đó chiều cao của các gân sẽ thay đổi một cách tự nhiên so với mặt trong của sống tàu và mặt boong. Tôi sẽ cố gắng giải thích cách tốt nhất để làm điều này. Riêng tôi 
Tôi chỉ nhận ra điều đó khi tôi làm ra con tàu thứ năm. Và vì vậy hãy bắt đầu. Chúng tôi đặt keel lên một miếng ván sợi như trong ảnh 1. Chúng tôi đánh dấu 8 cm từ phía trước và cả từ phía sau. Và chúng tôi vẽ sọc trên keel. Nó sẽ trông giống như thế này: 
mặt sau 8 cm, phía trước 5 cm Ở mặt trước của keel chúng ta làm một bậc để đỡ boong (ảnh 5). Tiếp theo, chúng tôi thử trên boong, cắt bỏ phần thừa và lật nó lên trên bằng keel. Chúng tôi tìm điểm thấp nhất giữa sống tàu và boong và lắp đặt sườn đầu tiên. Ngay lập tức đánh dấu trên sống tàu và trên boong nơi bạn lắp các gân. Hãy tạo cạnh tiếp theo. Nó sẽ được lắp đặt tại điểm mà phần trước của boong bắt đầu cong. 
Chiều rộng của sườn là 16 cm. Chúng tôi đo chiều cao từ boong đến sống tàu, có tính đến khe. Ví dụ. Chiều rộng của sườn là 14 cm Chiều cao từ bên trong keel đến boong là 3 cm + độ sâu của rãnh là 2 cm và cũng là 5 cm Tiếp theo, chúng ta lấy mẫu trống đầu tiên. Chúng tôi đặt đường gân tương lai trên hình chữ nhật, kết hợp phần trên và phải góc trên cùng. Vẽ dọc theo đường viền. Chúng tôi làm tương tự với góc bên trái. Chiều cao của phôi sẽ thay đổi nhưng cấu hình sườn cơ bản 
sẽ vẫn còn. Chúng tôi cũng làm phần sau và một cạnh giữa chúng. Sau đó, chúng ta tạo các đường gân cho chiếc nơ của mô hình. Khoảng cách gần đúng giữa các xương sườn là 3 cm. Điều tương tự cũng đúng với mặt sau. Sau khi các đường gân đã sẵn sàng và được điều chỉnh, chúng ta dán chúng lại, để chúng cố định và dán boong. 
Khi hoàn tất việc này, chúng tôi thực hiện các phần chèn giữa các gân xung quanh toàn bộ chu vi. Tiếp theo, chúng tôi làm sạch mọi thứ và tạo các đường vát trên các gân ở mũi và đuôi tàu. Sau đó, chúng tôi cắt một mảnh từ tấm veneer theo kích thước của phần trung tâm của con tàu, phủ keo lên, để khô một chút và dán nó bằng bàn ủi. Chúng tôi bắt đầu công việc tốn nhiều công sức nhất: dán đáy tàu thành từng dải. tôi có chúng 
chiều rộng là 6 mm. Chúng tôi lấy tấm veneer đã chuẩn bị sẵn và cắt nó. Sau khi các dải đã được cắt, cần phải xử lý các cạnh, làm sạch các gờ và các vết bất thường nhỏ. Sọc keo ở phần trung tâm 
của tàu lần lượt về phía mũi và về phía đuôi tàu chồng lên nhau. Bôi trước keo mới vào khu vực dán. Đây là những gì chúng tôi có. Bây giờ hãy dọn dẹp mọi thứ và bắt đầu tạo thêm bộ bài. Phần trước của boong bắt đầu từ đầu đường cong và nhô ra 3 cm. Chiều rộng của phần cung là 9 cm. Chiều rộng của phần tính từ đường cong là 16,6 cm sau khi dán sẽ được xử lý, làm tròn và tạo hình. sẽ bằng chiều rộng của boong chính. 
Phần phía sau cũng bắt đầu từ đường cong và dài 16,6 cm, nhô ra 4 cm. Chiều rộng của phần phía sau là 9,5 cm. Các tấm ván bổ sung đã được thực hiện; bây giờ chúng ta sẽ dán chúng theo thứ tự tương tự (bạn cũng có thể dán chúng bằng cách sử dụng chúng). một cái bàn ủi). 
Đầu tiên chúng ta dán phần trước của bộ bài. Sau đó, chúng tôi dán nó. Sau đó, chúng tôi tiến hành dán boong chính trước khi bắt đầu bo tròn và lắp đặt mặt sau của boong bổ sung. Tiếp theo, dán phần mặt sau. Nó không cần phải được phủ veneer vì nó được bao phủ bởi các cấu trúc thượng tầng của boong. Các tấm sàn được dán, làm tròn và chúng tôi chuyển sang làm các cạnh của phần phía sau của mô hình. Chúng tôi cắt hai dải rộng 4 cm. Bạn tự xác định chiều dài. Bắt đầu từ điểm cong. Phần phía sau của bo mạch được triển khai 
góc 105 độ. Sau khi các dải đã được cắt ra, chúng tôi tạo các đường rạch trên chúng ở nơi chúng sẽ nằm 
uốn cong dọc theo đường viền của sàn và bôi keo. Sau khi keo khô, chúng ta bắt đầu dán veneer. Chúng tôi cắt hai dải veneer theo chiều rộng và dán chúng bằng bàn ủi, đồng thời uốn chúng dọc theo đường viền của bộ bài. Chúng tôi đã làm các tấm ván bên cạnh, nhưng vì chúng cần phải được lật ra ngoài nên chúng tôi cẩn thận mài chúng theo một góc, thử chúng vào boong. Sau đó chúng tôi dán chúng. Việc làm mặt sau của mặt bên sẽ không làm khó bạn. Tiếp theo chúng ta chuyển sang 
cấu trúc thượng tầng boong ở phía sau của mô hình. Bức ảnh cho thấy cô ấy trông như thế nào. Cấu hình boong thượng tầng phải được tích hợp. Một lời giải thích nhỏ về bức ảnh. bên 
các bệ phải dài hơn 1,5 cm về phía sau của mô hình. Sau khi làm xong sàn, chúng tôi tạo một miếng chèn có cửa sổ và các miếng chèn khác vào các lỗ cho cầu thang. Khi chúng tôi đã chuẩn bị sẵn sàng và điều chỉnh tất cả các chi tiết chèn, chúng tôi dán chúng vào bộ bài và sau đó chúng tôi dán chính bộ bài đó. Sàn tàu được dán lại và sau đó chúng tôi dán nó lại. Tiếp theo, chúng tôi tạo các mặt sau của cấu trúc thượng tầng boong và phần chèn có cửa sổ. Mặt sau của các cạnh sẽ không còn được mở ra mà ở một góc vuông. Sau khi bộ bài cuối cùng được làm xong, dán và dán veneer, chúng tôi thực hiện 
các mặt hoàn thiện. Sau khi hoàn thành cấu trúc thượng tầng của boong phía sau, chúng tôi chuyển sang phần mũi của mô hình. Chúng tôi cũng làm mặt trước với 
ở một góc 115 độ. Họ cũng bắt đầu từ đầu bộ bài bổ sung. Các mặt đã được thực hiện, lắp đặt và dán. Chúng tôi tiến hành sản xuất phần chèn có cửa sổ và nền tảng phía trên. Kích thước của nền tảng phía trên. Chiều dài 15 cm, (không bao gồm ban công) chiều rộng của phần phía trước 12 cm. Phần phía sau của bệ rộng hơn một chút so với các cạnh khoảng 7-8 mm mỗi bên. Sau khi chúng tôi đã tạo xong bệ và phần chèn bằng cửa sổ, chúng tôi dán chúng lại. Sau đó, chúng tôi miệt mài khu vực. Tiếp theo chúng ta tạo các cạnh của phần trung tâm của mô hình. Chúng tôi cắt 2 dải, dán chúng vào bên trong, đánh dấu chúng 
cổng đại bác và cắt xuyên qua chúng. Kích thước cổng là 1,5 cm x 1,5 cm Khoảng cách giữa các cổng cũng là 1,5 cm. Các cổng cao hơn mặt boong 5-6 mm. 
Sau khi hoàn thiện các mặt, chúng tôi tiến hành dán veneer phần bên ngoài của con tàu. Sau khi bọc tàu, chúng tôi làm thang. Chúng ta đã xong việc với cầu thang, hãy chuyển sang lan can. Chế độ sọc 4mm. Chúng tôi dán chúng lên ba mặt, dán chúng ở khoảng cách 1 mm so với mép, cưa chúng trên ria mép. Tiếp theo, chúng tôi đánh dấu chúng và khoan lỗ để lắp đặt các tấm trụ dưới lan can. Sau đó chúng tôi tự làm lan can. Chế độ dải tương tự, nhưng chúng tôi chỉ veneer các cạnh. Một mẹo nhỏ. Bức ảnh cho thấy các trụ góc cao hơn một chút so với các trụ khác. Điều này là để làm cho nó dễ dàng hơn để đánh dấu. 
Chúng tôi khoan một lỗ, thử trên tấm trụ và đánh dấu các điểm còn lại cho tấm trụ. Sau khi tất cả các lan can đã được lắp đặt. Chúng tôi cắt bỏ phần thừa, làm sạch và 
ván ép. Chúng tôi làm tương tự ở mũi tàu. Tiếp theo, chúng tôi chà nhám các cạnh của thành tàu và làm sạch toàn bộ con tàu. Hãy chuyển sang việc đánh dấu và lắp đặt cột buồm. Chiều dài của cột buồm là do bạn quyết định. Đường kính của cột buồm ở phía dưới là 10-12 mm. Ở phía trên 4-5 mm. Để có thể khoan lỗ để lắp cột cờ làm từ tăm. Con tàu đã hoàn toàn sẵn sàng và chúng tôi bắt đầu ra khơi. Chúng tôi khâu những phần mà bạn cho là cần thiết. Chúng ta đã xử lý xong vết bẩn. Hãy làm 2 dây buộc bổ sungđể làm dây thừng (ảnh 24) và hai khối để nâng cánh buồm (ảnh 25). Tất cả những gì còn lại là đánh vecni mô hình, làm cánh buồm và sau đó lắp đặt chúng. Đối với những cánh buồm, chúng ta sẽ cần vật liệu, một tờ giấy whatman để làm mẫu, xiên tròn bằng gỗ và xưởng may và sửa quần áo gần nhất. Tôi hy vọng bạn có thể xử lý việc chế tạo và lắp đặt cánh buồm.