Jedného hmlového večera v decembri 1893 v Amsterdame spadlo 96 okoloidúcich do amsterdamských kanálov. Dôvodom tohto javu bola nielen láska Holanďanov k ich národnému nápoju - genever borievková vodka (gin) - ale aj tma v uliciach Amsterdamu.
Amsterdam je dnes dosť temné mesto. To znamená, že je to normálne z hľadiska pouličného osvetlenia európske mesto, ktoré sa po bežnej extravagancii svetla v Moskve v posledných rokoch javí ako tmavé. V decembri sa v Amsterdame koná Festival svetiel a čakali sme, že to bude očarujúce predstavenie, keď sme sa prvý večer išli povoziť vodným autobusom.
Festival svetiel bol naozaj v plnom prúde, no bol urobený veľmi holandským spôsobom. V okienku našej lode sa zrazu objavil pestrofarebný tulipán. Svetlý kvet zmenil farbu a na olejovo-čiernom povrchu vody v kanáli sa čoskoro objavili svietiace modré gule.
Obrysy niektorých budov pozdĺž brehov kanálov sú osvetlené svetlami: bolo to urobené celkom ekonomicky, nehovoriac lakomo - bez akejkoľvek túžby vyhodiť dom z okna, ako to v takýchto prípadoch vyjadrujú Španieli, ktorí sú môjmu srdcu drahé. .
Po určitom čase si začnete zvykať na úroveň osvetlenia amsterdamských ulíc a kanálov a už v tejto tlmenej atmosfére nachádzate jeho výhody. Lebo mesto je krásne a skromné osvetlenie mu pristane.
Mali sme veľké šťastie, že naše prvé dojmy z Amsterdamu boli na vode. Sotva žiadne iné mesto na planéte – okrem Benátok, samozrejme – nie je také závislé od vody a tak sa z nej skladá. Ako človek, ktorý sa z väčšej časti skladá z vody, Amsterdam je hustá sieť kanálov plus rieka Amstel, studňa a domy na ich brehoch. A hrbaté mosty medzi nimi.
Kanály zaberajú 25% celkovej plochy holandského hlavného mesta.
Prirodzene, existujú nové mestské bloky, v ktorých sa nachádzajú veľké kancelárie a obytné budovy, vidíte ich, keď sa dostanete do centra vlakom z letiska Schiphol, ale o nich teraz nehovoríme. Historický Amsterdam, mesto, ktorého názov je kombináciou názvu rieky a slova „dam“, stojí na kanáloch. Minulý rok sme oslávili 400. výročie vytvorenia takzvaného „pásu kanálov“ – exkluzívnej oblasti, ktorá bola vybudovaná pre bohatých obyvateľov Amsterdamu.
Celé ľudstvo má šťastie, že títo ľudia mali dobrú chuť V doslova slová, ako aj chuť na architektonické inovácie a šetrnosť. Vďaka tej poslednej kvalite sú domy fasádou veľmi úzke a na 17. storočie dosť vysoké - veď dane sa platili v závislosti od šírky fasády. Domy na kanáloch sú postavené tak, že hrubé, nosné steny– bočné, t.j. tie, ktoré stoja kolmo na vodu. Fasáda smerujúca ku kanálu je však relatívne ľahká, a preto sa dá vymeniť. Inými slovami, ak vidíte dom zo 17. storočia, nie je pravda, že jeho fasáda je z tej istej doby. V Amsterdame však všetko fungovalo tak, že všetky fasády domov pri kanáloch - starobylé aj relatívne nové - vyzerajú úžasne a veľmi harmonicky sa kombinujú, keď ich obdivujete zospodu, zo strany lode, ktorá sa ticho kĺza po vode.
Je čas povedať pár slov o tejto lodi a o tom, čo sme na nej robili. Na internete nájdete množstvo inzerátov na prechádzky po amsterdamských kanáloch. Vybrali sme si najstaršiu loď, bola postavená koncom predminulého storočia. Už na palube sme počuli potvrdenie tejto skutočnosti od luxusného holandského kapitána. Bol v strednom veku, fit a okamžite vzbudil dôveru a sympatie. Podľa kapitána loď pôvodne patrila amsterdamskému notárovi, ktorý sa na nej plavil od jedného klienta k druhému. A keď nepotreboval loď na uzatváranie obchodov, prenajal ju bohatým ľuďom, ktorí chodili na pikniky.
Dnes si môžete rezervovať lístok na toto plavidlo online a stráviť tri hodiny pri jednom z jeho niekoľkých stolov, kým loď potichu pohybuje čipkou po tmavej vode kanálov.
Okrem toho rozprávková krása Vyzerá to, že ešte večeriaš. Veľkosť lode jej nedovoľuje mať kuchyňu, a tak jednu z reštaurácií na brehu navštívi dvakrát. Čas sa počíta na minútu tak, aby sa teplé jedlá dostali na váš stôl bez meškania z kuchyne reštaurácie. Sú na to nielen zabehnuté postupy, ale aj malé holandské technologické vynálezy, ktoré ma neustále fascinovali počas celej cesty. Predstavte si policu s priehradkami na tucet tanierov. Kapitán to vyzdvihne od poslíčka v reštaurácii a letuška teraz roznáša riad na stoly – taký horúci, že si tanier vezme uterákom, aby sa nepopálila.
Mal som pochybnosti o kvalite jedla, ktoré tento typ stravovania môže ponúknuť. Ale musím uznať, že všetko bolo na úrovni: dobre pripravené z... dobré produkty, krásne naservírované, aj keď bez zvláštnych ozdôb.
Samozrejme, neustále nás fascinovali výhľady z okienka: nielen domy, ale aj staré člny rozložené pozdĺž okrajov kanálov. Toto je tiež domov.
Amsterdam nie je jediným európskym mestom, ktorého obyvatelia uprednostňujú život na vode. To je napríklad veľmi módne vo francúzskom Lyone. Ale zdá sa, že iba v Amsterdame je tento fenomén taký rozšírený.
V meste je dva a pol tisíca plávajúcich domov.
Predpokladá sa, že korene tohto v očiach návštevníkov nezvyčajného fenoménu siahajú do rokov po druhej svetovej vojne, keď mal Amsterdam veľké problémy s bývaním. Ale musia existovať aj iné dôležité dôvody, prečo Holanďan stoicky znáša nepríjemnosti spojené so životom na stiesnenej bárke, kde musí variť na sporáku z plynovej fľaše a záchod je lodnou latrínou.
Obyvatelia hausbótov si podľa amsterdamskej tradície nezakrývajú okná (okná), takže môžete pozorovať prostredie a obyvateľov, ako sa plavíte.
Okná v tradičnom amsterdamskom dome sú navyše veľmi veľké a vysoké, čo má, ako to už v tomto meste býva, nielen estetickú zložku, ale aj čisto praktickú. Ak by chcel niekto prispieť Holandský dom klavír alebo skrinka, cez dvere by to nebolo možné urobiť. Schody v dome sú také strmé a úzke, že je mimoriadne ťažké po nich vytiahnuť čo i len kufor (ako sme mohli vidieť v našom hoteli). Všetok veľkorozmerný nábytok sa vnáša cez okno. V amsterdamskom dome môžu byť rámy okien ľahko odhalené. Pod strechou starých domov na fasáde môžete vidieť hrdzavý hák: umožňuje zdvihnúť nábytok pomocou navijaka. Keďže sa fasády holandských domov nakláňajú ku kanálu, je pomerne veľká šanca, že susedovi do okna nevletí klavír.
Dielo jedného z najvýznamnejších predstaviteľov Holandska v modernej architektúre Rema Koolhaasa nenecháva nikoho ľahostajným. Holanďan, ktorý začal svoju kariéru ako filmový herec, režisér a scenárista, si nakoniec vybral architektúru a stal sa známym po celom svete ako skutočný majsterštýl dekonštruktivizmu. Naša recenzia predstavuje 15 ohromujúcich projektov holandského architekta Rema Koolhaasa, ktorých už len vzhľad je obdivuhodný.
1. Koncertná sieň "House of Music" v Porte, Portugalsko
Koncertná sieň "House of Music"
Koncertná sieň "House of Music"
Koncertná sála House of Music bola postavená v centre Porta v roku 2005. Navonok táto moderná budova pripomína obrovskú zrezanú kocku, ktorú mnohí ľudia vtipne prirovnávajú ku kúsku rafinovaného cukru. O to prekvapivejšie sú však interiéry Domu hudby - vnútorné steny vedľa seba a pretínajúce sa v úplne nepredstaviteľných uhloch a v každej miestnosti sa otvárajú neskutočné perspektívy. Hlavná sála, v ktorej účinkujú tri orchestre, má kapacitu niečo vyše 1200 divákov. Okrem toho má Dom hudby ďalšiu poslucháreň pre 350 ľudí a skúšobné priestory.
2. Villa dall"Ava v Paríži, Francúzsko
Villa dall"Ava v Paríži, Francúzsko
Villa dall"Ava v Paríži, Francúzsko: bazén na streche
Villa dall "Ava bola postavená podľa návrhu architektonickej kancelárie Rem Koolhaas OMA na okraji Paríža v roku 1991. Vila pozostáva z dvoch budov: jedna z nich je určená pre zákazníka a druhá pre jeho dcéru. Tieto budovy sú dve kocky vyvýšené nad zemou na špeciálnych podperách Na streche jednej z nich je bazén a „zelená“ plocha, z ktorej je nádherný výhľad na Eiffelovu vežu. Výrazná vlastnosť Koolhaasova parížska budova je založená na myšlienke „presunúť na poschodie“ všetky významné priestory – na prvom poschodí sú schody, malé kuchyne a garáže.
V roku 2009 bola dokončená výstavba unikátnej budovy centrály CCTV v čínskom hlavnom meste. Za najviac sa považuje nové sídlo CCTV, ktoré sa nachádza na 20 hektároch pôdy významný projekt slávny holandský architekt Rem Koolhaas. Moderný mrakodrap pozostáva z dvoch veží (54 a 44 poschodí), výška väčšej z nich je 234 m. Dve budovy sú na úrovni vzájomne prepojené horizontálnymi konštrukciami najvyššie poschodia a na základni. Je zaujímavé, že kvôli takýmto nezvyčajný tvarŠtruktúra dostala prezývku „Big Pants“.
254 metrov vysoká burzová veža v Shenzhene bola dokončená v roku 2013. Prvá vec, ktorá vás upúta, keď uvidíte 46-poschodový mrakodrap, je 3-poschodová základňa vyvýšená nad zemou vo výške približne 36 m, ktorá sa v skutočnosti zmenila na obrovskú konzolu. Vo vnútri tejto základne sa nachádza: operačná sála, konferenčné centrum, výstavné plochy a kancelária zamestnancov burzy. Na streche zvýšenej základne sa nachádza rekreačný areál s okrasná záhrada, s panoramatickým výhľadom na mesto Shenzhen. Priamo v samotnej veži sú kancelárie ústredného manažmentu.
Prvé špecializované tanečné divadlo v Európe s úžasnou zvukovou izoláciou, jedinečným hľadiskom a všetkým potrebné priestory bola postavená v Haagu v roku 1987. Okrem hlavnej sály s kapacitou 1001 miest sa v budove divadla nachádzajú 4 obrovské štúdiá na skúšky a školenia, bazén, sauna, špeciálna miestnosť na relaxáciu, telocvični a jedáleň, kde pracujú najlepší šéfkuchári v Haagu. Pre návštevníkov divadla je k dispozícii priestranná vstupná hala s niekoľkými kaviarňami a veľkým bufetom, kde sa podávajú všetky nápoje a maškrty úplne zadarmo. Projekt tanečného divadla bol prvým serióznym dielom Rema Koolhaasa.
Letný pavilón Serpentine Art Gallery bol postavený v londýnskom Kensington Parku v roku 2006. Štruktúra, ktorá fungovala od júla do októbra 2006, zahŕňala každodenné kultúrne podujatia – verejné diskusie a konferencie, filmové projekcie a výstavy nemeckého sochára a fotografa Thomasa Demanda. Hlavnou dominantou pavilónu bol nafukovací strop v tvare vajca z priesvitného materiálu, obzvlášť pôsobivý pri nočnom osvetlení. Táto „strecha“ bola transformovaná - v závislosti od toho sa dala zdvihnúť a spustiť poveternostných podmienok. Vo vnútri pavilónu bola kaviareň a amfiteáter pre verejné podujatia.
Divadlo Dee and Charles Wiley Drama Theatre bolo otvorené v Dallase v roku 2009. Hlavnou Koolhaasovou inováciou v tomto projekte bolo jeho rozhodnutie umiestniť foyer a technické priestory nie pred alebo za posluchárňou, ako to býva zvykom, ale podľa toho pod a nad ňou. Diváci musia ísť dolu do vstupnej haly, ktorá sa nachádza v podzemí, a potom sa vrátiť na prvé poschodie, aby vstúpili do hlavnej sály, ktorá má kapacitu 575 ľudí. Sála je z troch strán presklená, a preto sa súčasťou predstavenia môžu stať blízke verejné záhrady a moderné komplexy. Je však potrebné poznamenať, že v prípade potreby môžu byť tieto priehľadné povrchy pokryté čiernymi závesmi. Prekvapivé je aj to, že v závislosti od výkonu možno ľahko meniť umiestnenie radov publika a profil podlahy.
Národné univerzitné múzeum umenia bolo otvorené v Soule v roku 2005 a stalo sa prvým zariadením svojho druhu v celej Južnej Kórei. Vonkajšie je táto štruktúra zrezaný rovnobežnosten. Štruktúra múzea umenia zahŕňa niekoľko výstavných siení, prednáškové miestnosti, posluchárne, aulu, knižnicu atď. Keďže múzeum je súčasťou univerzity, v jeho stenách sa konajú rôzne školiace programy a majstrovské kurzy. Osobitná pozornosť je daný súčasné umenie a organizovanie podujatí, ktoré tak či onak zahŕňajú hudbu, literatúru, filmové alebo divadelné predstavenia. Soulské múzeum sa stalo jedným z nových symbolov architektúry, ktorá sa rozvíja neuveriteľným tempom Južná Kórea.
Komplex troch výškových veží na sklenenom podstavci bol postavený na brehu rieky Nieuwe Maas v Rotterdame a stal sa najväčšou viacúčelovou budovou v Holandsku. Stojí za zmienku, že územie, kde sa nachádza „vertikálne mesto“ Koolhaas, s celkovou rozlohou 160 tisíc metrov štvorcových. m, je už vyzdobený majstrovskými dielami vynikajúcich súčasných architektov Alvara Sizu, Renza Piana a Normana Fostera, čo z neho robí akési centrum architektonických úspechov v Holandsku. Centrálny mrakodrap De Rotterdam je celý venovaný kancelárskym priestorom. V západnej veži sa nachádzajú rezidenčné byty, vo východnej veži kancelárie a štvorhviezdičkový hotel Nhow. V suteréne sa nachádzajú rôzne verejné priestory, výstavné siene, kaviarne, reštaurácie, obchody a konferenčné miestnosti. V podzemí je trojpodlažné parkovisko.
Futuristickú budovu centrálnej knižnice v Seattli navrhol Rem Koolhaas a bola dokončená v roku 2004. Hlavným motívom výstavby tohto obrovského komplexu bola túžba prilákať skutočných knižných fajnšmekrov. Budova pozostáva zo štyroch fasád zdobených kovovou sieťovinou a sklom, z ktorých každá je odlišná. V interiéroch knižnice nájdete takmer všetky farby dúhy - početné eskalátory sú vyhotovené v svetlozelených tónoch, detská čitáreň v ružovej a žltej, konferenčná miestnosť v červenej atď. Princíp otvorenosti vnútorný priestor budova sa stala jednou z kľúčových v tomto projekte. Zaujímavosťou je, že v budove knižnice nie sú žiadne pravé uhly ani rovnobežné čiary.
Študentské centrum "Educatorium" (z anglického education - education) bolo postavené v areáli Utrechtskej univerzity v roku 1997. Architektúra budovy je pre Holanďana celkom typická - nepravidelné a šikmé tvary, objemy sa do seba zarezávajú, maximálne presklenie a viacúrovňový dizajn. V stenách študentského centra sa nachádzajú vzdelávacie priestory (učebne, posluchárne a prednáškové sály) a oddychové priestory (skleník, výstavná sieň, herne a jedáleň). Educatorium, ktoré sa stalo obľúbeným miestom medzi študentmi, bolo prvým Koolhaasovým dielom súvisiacim so vzdelávaním tak či onak.
Budova holandského veľvyslanectva v Berlíne, postavená v roku 2003, má výšku 27 metrov. Budova je kompletne presklená, preto je jej nosný rám dokonca viditeľný. Všetko, čo by nemalo byť viditeľné pre zvedavé oči okoloidúcich, je ukryté za špeciálnym dymovým sklom alebo s výhľadom na nádvorí. Rem Koolhaas pri návrhu budovy veľvyslanectva vyvinul špeciálnu špirálu, po ktorej sa dá prejsť po celom obvode budovy a dostať sa až na jej strechu. Berlínsky projekt holandského architekta bol v roku 2005 ocenený mimoriadne prestížnou architektonickou cenou Európskej únie, ktorá sa udeľuje každé dva roky. Je zvláštne, že hlavnou členkou poroty komisie bola Zaha Hadid, ktorá bola kedysi žiačkou samotného Koolhaasa.
Výstavisko"Kunsthal" (v preklade z holandčiny. Kunsthall - "Art Hall") bol otvorený v roku 1992 v Koolhaasovej domovine, v meste Rotterdam. V stenách tejto budovy s celkovou rozlohou 3 300 m2. m sa nachádza expozícia rozdelená do troch výstavných siení, fotogalérie a galérie dizajnu. Vďaka tomu môže Kunsthal hostiť päť až šesť výstav súčasne. Vo výstavisku sa nachádza aj priestranná sála, kaviareň-reštaurácia, kníhkupectvo a malá VIP miestnosť. V Kunsthalle sa ročne koná okolo 25 expozícií a výstav.
14. Vlaková stanica McCormick-Tribune Campus Center, Illinois Institute of Technology, Chicago, USA
Vlaková stanica McCormick-Tribune Campus Center bola otvorená v Illinois Institute of Technology v Chicagu v roku 2003. Táto nezvyčajná štruktúra bola prvá realizovaný projekt Koolhaas v Spojených štátoch. Zaujímavosťou je, že stanica sa nachádza nad ďalším holandským zariadením – jednoposchodovou študentskou budovou. Dizajn stanice je oceľová rúra dlhá 161 m. Týmto objektom chcel Rem Koolhaas vzdať hold svojmu idolu Miesovi van der Rohe, o čom svedčí aj prítomnosť charakteristických čŕt Nemca. kovové rámy a súvislé zasklenie, ako aj jeho portrét na fasáde hlavnej budovy ústavu.
Moderná budova výstavnej haly, Milstein Hall, bola otvorená na pôde Cornell University of Architecture and Design neďaleko New Yorku v roku 2011. Výstavná sieň obsahuje: priestrannú vstupnú halu, konferenčné centrum pre 240 osôb, výstavné priestory, univerzitný archív, malú jedáleň a kaviareň pre návštevníkov, ako aj početné ateliéry určené pre kolektívny dizajn malých skupín študentov. Domov architektonický prvok Budove slúži fakt, že je doslova zarezaná do starej univerzitnej budovy na úrovni druhého poschodia.
Rem Koolhaas je zakladateľom najväčšej architektonickej kancelárie OMA, ktorá je autorom mnohých neuveriteľných projektov. S niektorými projektmi tejto spoločnosti sa môžete zoznámiť v našich materiáloch: a. Je známe, že Rem Koolhaas je nielen praktizujúci architekt, ale aj zanietený odborník na teóriu architektúry. Samozrejme, jeho najznámejšia študentka sa môže volať Zaha Hadid, ktorej práce sme sa dotkli v článku.
Oh a zaujímaví ľudia títo Holanďania. Nevyzerajú ako Nemci, ale sú extrémne dochvíľni, nevyzerajú ako Španieli, ale veľmi radi chodia na dovolenky, nevyzerajú ako Brazílčania, ale majú svoj karneval, nie sú Rusi, ale chodia sa aj kúpať studená voda na vonku. zaujímavé? Ja tiež. Tak sa aj stalo minulý rok Doslova som sa usadil v Holandsku. Zvyky a tradície tejto krajiny do mňa rýchlo prenikli každodenný život. Postupne ich pre seba objavujem, porovnávam s tým, čo je zvykom u nás a v iných krajinách, nachádzam veľa podobností a presne rovnaký počet rozdielov.
Úplne prvé, čo som sa snažila zistiť, bolo, prečo sú farebné topánky, všade predávané ako suveníry či plnohodnotná obuv, také obľúbené (väčšinou domáce papuče, tie som ja osobne zohnal takmer okamžite, vyskúšali moji holandskí priatelia). Ukazuje sa, že tieto topánky (v holandčine klompen) boli kedysi najbežnejšou obuvou. Začnime s tým.
Oblečte si klompen
Existujú veľmi odlišné možnosti vzhľadu týchto svetlých a farebných topánok. Najpopulárnejšou verziou je, že vzhľadom na špecifické podnebie Holandska (veľmi vlhké, chladné a v dôsledku toho veľmi špinavé, najmä na poli), obyvatelia potrebovali každodennú obuv, ktorá by čo najviac chránila ich nohy pred drsným počasím. realita a rozmary počasia.
Na výrobu sa používa najmä topoľ alebo vŕba. Predtým sa samozrejme vyrábali ručne. Je to veľmi náročná práca, kým to nevystrihnete, aby bolo všetko krásne, hladké a hlavne rovnaké. Ale majstri svojho remesla si zvykli robiť až 7 párov denne. Teraz je, samozrejme, všetko v streame. Existujú informácie, že v celom Holandsku zostalo iba 12 remeselníkov, ktorí dokážu ručne vyrábať klompy. Predtým mala každá dedina svojho pána. Klomps je vraj certifikovaná bezpečnostná obuv, pretože znesie ostré a ťažké predmety a dokonca aj kyseliny.
Jednou z najväčších ťažkostí pri pochopení histórie klomps je skutočnosť, že keď sa stali nepoužiteľnými (opotrebované, prasknuté), boli jednoducho použité na vykurovanie kachlí. Prečo nie? Je to strom. Preto väčšina historických „dôkazov“ jednoducho zhorela v ohni. Udáva sa približný dátum vzniku týchto zázračných topánok – asi 850 rokov. A nosili ich zástupcovia robotníckej triedy.
Mimochodom, ich uniformy boli úplne odlišné, v závislosti od povolania toho, kto ich nosil. Boli obaja so zaoblenými nosmi a špičatými. Tie posledné boli obľúbené medzi rybármi, ostrá špička topánky bola veľmi vhodná na vyťahovanie sietí z vody. Pre tých, ktorí pracovali na odvodňovaní močiarov, bola podrážka drevákov pre lepšie rozloženie hmotnosti (aby neuviazli v bahne) vyrobená do štvorca.
Priemerný majiteľ klompen mal dva páry: jednoduché a nezdobené na denné nosenie a slávnostné (farebné) na nedeľu. Pánske topánky boli zvyčajne maľované žltou a čiernou farbou, zatiaľ čo dámske topánky boli buď jednoducho lakované bez vzoru, alebo mali svoj vlastný jedinečný tradičný vzor. Na svadbu dal ženích svojej neveste nový pár krásnych, rytých topánok.
Tieto topánky (s jaseňovou podrážkou) sa používali aj pri tanci. Tanečníci vybíjali rytmus klopaním drevených topánok o podlahu (v podstate ten istý moderný krok).
Cestovatelia, ktorí prichádzajú do Holandska prvýkrát, dávajú pozor na chýbajúce závesy na oknách domov. Pre nás sa takýto spôsob života zdá úplne nemysliteľný. Záclony či žalúzie na oknách sú neoddeliteľnou súčasťou interiéru bytov a kancelárskych priestorov. Ale Holanďania sa bez nich zaobídu v pohode.
Táto tradícia má svoj dôvod, ktorý siaha do dávnej minulosti.
Ako si Holanďania poradia bez závesov
Zvláštna, z nášho pohľadu, tradícia vznikla v Holandsku v 16. storočí. Miestne obyvateľstvo sa vzbúrilo proti nadvláde Španielov a katolíckej cirkvi. Protestanti sa schádzali po domoch a konali cirkevné zhromaždenia. Guvernér holandských území Španielska, vojvoda z Alby, vydal príkaz zakazujúci zatváranie okien v domoch. Preto sa snažil prevziať kontrolu nad miestnymi obyvateľmi. Napriek tomu a brutálnemu potlačeniu rebelov Holandsko stále získalo nezávislosť. Ale zákaz závesov sa už stal tradíciou. Miestni obyvatelia sa neponáhľali zavrieť okná pred zvedavými očami. Existuje na to niekoľko dôvodov:
- Holanďania takto demonštrujú svoju otvorenosť. Ukazujú všetkým, že žijú čestne a nemajú čo skrývať.
- Interiér domov si vyžaduje minimum nábytku. Hrubé, ťažké závesy sa do tohto obrázku jednoznačne nehodia.
- Holandsko je severná krajina. Slnečných dní tu nie je veľa. Počas zimných mesiacov sú denné hodiny veľmi krátke. Miestni obyvatelia preto radšej nechávajú okná otvorené slnečnému žiareniu.
Na holandských oknách môžete vidieť len ľahké čipkované závesy. Radi zdobia okenné parapety figúrkami a kvetináčmi.
Prechádzkou po meste môžete vidieť život Holanďanov v ich domoch. Môžete obdivovať krásne lustre, elegantný interiér, pozrite sa, ako spolu trávi večer rodina s deťmi v útulných domácich oblekoch a bielych ponožkách. Samotní Holanďania sa ale o život svojich susedov nezaujímajú. Nikdy sa nepozerajú do okien.
Kedysi násilne zavedená tradícia nezakrývania okien závesmi oslovila otvorených a čestných ľudí. Stal sa neodmysliteľnou súčasťou holandských miest dnes a dodáva krajine atraktívnu atmosféru otvorenosti a dôvery.
Švédi, rovnako ako my, radi žijú viacposchodové budovy. Predmestia Štokholmu sú zastavané typickými obytnými štvrťami, to nikoho v Európe neprekvapí, ale zvyčajne sú takéto „zásuvky“ znakom toho, že nie je najlepší dobrá oblasť. Tu je to v poradí vecí. Pri pohľade na prvú fotografiu si možno aj pomyslíte, že ide o Rusko.
Ale existujú nuansy. Chcem o nich dnes hovoriť.
1. Počas mojej cesty do Švédska som žil v jednej z týchto oblastí. Ak sa nepozriete pozorne, nepochopíte, že to nie je okraj Moskvy, ale rezidenčná oblasť hlavného mesta jedného z najprosperujúcejších európskych štátov.
2. Všetky tieto štvrte boli postavené pred 40 a viac rokmi. Hlavným rozdielom od našich sú veľké nádvoria, takmer všetky cestovné pasy a dostatok parkovacích miest. V našej krajine, keď stavali Chruščovovu aj Brežnevovu budovu, nemysleli sme na parkovacie miesta - nie každý mal osobnú dopravu a garážové družstvá pomohol. Čo tam je - len päť zastávok električkou do garáže. Ale toto je Švédsko a nemôžete len tak zaparkovať auto pred oknom: musíte zaplatiť. Veľa miest je vyhradených pre konkrétneho obyvateľa a nikto tam svoje auto nezaparkuje. Na uliciach môže parkovať ktokoľvek, ale všetko parkovanie je spoplatnené: obyvatelia si musia kúpiť lístok, ktorý potvrdzuje, že v bloku skutočne bývajú, a raz za mesiac zaplatiť aj nájom: asi 25 eur. Ak auto prišlo na návštevu, zaplaťte podľa hodín.
3. Pozri - no, určite je to nejaké mesto pri Moskve, len dom je vymaľovaný a je tam parkovisko pre bicykle. Áno, parkovanie bicyklov je pre rezidentov aj pre hostí bezplatné.
5. Prvé poschodia domov sa často prenajímajú ako kancelárie. Faktom je, že takmer všetci sa dlhodobo združujú v družstvách a spoločenstvách vlastníkov bytov a otázky údržby domu, ako aj jeho opráv, ležia výlučne na pleciach obyvateľov. Ak kúpite viacero bytov ako celok a priestory potom prenajmete firmám, môžete výrazne ušetriť na údržbe domu.
6. Viete, čo vám padne do oka, okrem toho, že dom je vymaľovaný, hoci má 40 rokov? Áno, po prvé - absencia mreží na oknách prvého poschodia. To je úplne všade a pre Európu je to normálne. Bary sú pre migrantov len v zlých štvrtiach, aj keď by som sa nečudoval, keby ich zákon v Štokholme vo všeobecnosti zakázal. Ale ešte jedna malá vec - mnohí nemajú záclony vôbec. Vo Švédsku sa to historicky vyvinulo dokonca aj zákaz závesov, aby si človek doma neschovával majetok, z ktorého nezaplatil daň.
7. Nešetria priestorom v obytných štvrtiach, kde je to možné, snažia sa vytvárať krásne parky a námestia; Zároveň môžu domy stáť veľmi blízko seba, doslova desať metrov. Pamätáte si na nedostatok záclon?
9. Je krásne, keď nikto neskladuje lyže a staré skrine na balkónoch, vešia na steny klimatizácie a nezasklieva lodžie v rôznych štýloch.
10. Plochy sú umiestnené s prihliadnutím na dopravnú dostupnosť. Linky metra sa tiahnu až na samý okraj mesta. Takmer vždy z domu na stanicu nie je viac ako 15 minút chôdze. V blízkosti vestibulov nie sú žiadne skládky áut: je jednoduchšie nechať auto doma, ako hľadať, kde ho zaparkovať v blízkosti metra. Nepôjde to ani v susednom dvore - parkovanie je platené.
11. Takmer všetky stanice metra na periférii vyzerajú takto, súvislá linka Filyovskaja.
12. Aj keď som pri cestovaní vlakom narazil aj na akési veľké parkoviská na staniciach, aj keď možno išlo o parkoviská blízkych spoločností. Je ich dosť aj na periférii, nemá zmysel umiestňovať kanceláriu do drahých centrálnych priestorov.
13. Typický vchod do výškovej budovy. Sklenené dvere. Zapnuté poštových schránok sú napísané mená obyvateľov.
14. Pivnice domov sú plne využívané obyvateľmi. Takmer každý vchod má úschovňu bicyklov. Dokonca sa snažia vytvoriť niekoľko „parkovacích“ sekcií: tie veľké, ktoré sa zriedka používajú, sú odložené.
15. Všetky domy postavené pred šesťdesiatymi rokmi majú protiletecké kryty. Teraz sa už nepoužívajú na zamýšľaný účel, čo s týmito priestormi robiť sami obyvatelia.
16. V dome, v ktorom som bol, sa rozhodli nainštalovať pingpongový stôl. A niekto robí saunu.
17. Tu je švédske tajomstvo. Každý byt má takéto skladové priestory. Tu sa uskladňujú letné pneumatiky, lyže, kufre a iné odpadky.
18. Práčovňa v suteréne bytového domu. Prečo si nechávať svoje práčka doma, ak mozes pouzit ten verejne? Elektrinu aj tak platí celý dom.