Гурван фазын цахилгаан мотор таны гарт унах тохиолдол гардаг. Ийм хөдөлгүүрээс гар хийцийн дугуй хөрөө, зүлгүүр гэх мэт төрөл бүрийнбутлагч. Ер нь сайн эзэн түүгээр юу хийж болохыг мэддэг. Гэхдээ асуудал бол хувийн байшинд гурван фазын сүлжээ маш ховор байдаг бөгөөд үүнийг суулгах нь үргэлж боломжгүй байдаг. Гэхдээ ийм моторыг 220В сүлжээнд холбох хэд хэдэн арга байдаг.
Ийм холболттой хөдөлгүүрийн хүч хичнээн их хичээсэн ч мэдэгдэхүйц буурах болно гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Тиймээс "гурвалжин" холболт нь хөдөлгүүрийн хүчин чадлын дөнгөж 70% -ийг ашигладаг бол "од" холболт нь үүнээс ч бага буюу ердөө 50% -ийг ашигладаг.
Үүнтэй холбогдуулан илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй байхыг зөвлөж байна.
Чухал! Моторыг холбохдоо маш болгоомжтой байх хэрэгтэй. Цаг заваа гарга. Хэлхээг солихдоо цахилгаан тэжээлийг унтрааж, конденсаторыг цахилгаан чийдэнгээр цэнэглэнэ. Дор хаяж хоёр хүнтэй ажиллах.
Тиймээс аливаа холболтын схемд конденсаторыг ашигладаг. Үндсэндээ тэд гурав дахь үе шат болж ажилладаг. Үүний ачаар конденсаторын нэг терминал холбогдсон фаз нь гурав дахь фазыг дуурайхад шаардлагатай хэмжээгээр шилждэг. Түүгээр ч барахгүй хөдөлгүүрийг ажиллуулахын тулд нэг хүчин чадлыг (ажиллаж), асаахад нөгөөг нь (эхлэх) ажиллаж байгаатай зэрэгцүүлэн ашигладаг. Хэдийгээр энэ нь үргэлж шаардлагатай биш юм.
Жишээлбэл, иртэй иртэй зүлэгжүүлэгчийн хувьд 1 кВт-ын хүчин чадалтай нэгж, зөвхөн ажиллаж байгаа конденсаторууд хангалттай бөгөөд эхлэхэд сав шаардлагагүй болно. Энэ нь хөдөлгүүр ажиллаж байгаатай холбоотой юм Сул зогсолтмөн тэр босоо амыг эргүүлэхэд хангалттай энергитэй байдаг.
Хэрэв та дугуй хөрөө, бүрээс эсвэл босоо амны анхны ачааллыг өгдөг өөр төхөөрөмжийг авбал нэмэлт конденсаторуудыг эхлүүлэх боломжгүй. Хэн нэгэн: "Яагаад хамгийн их хүчин чадлыг холбож болохгүй гэж?" Гэхдээ энэ нь тийм ч энгийн зүйл биш юм. Ийм холболттой бол мотор хэт халах бөгөөд бүтэлгүйтэх магадлалтай. Тоног төхөөрөмжөө эрсдэлд оруулах хэрэггүй.
Чухал! Конденсаторуудын багтаамжаас үл хамааран тэдгээрийн ажиллах хүчдэл нь дор хаяж 400 В байх ёстой, эс тэгвээс тэдгээр нь удаан хугацаанд ажиллахгүй бөгөөд дэлбэрч болзошгүй.
Эхлээд гурван фазын мотор 380 В сүлжээнд хэрхэн холбогдож байгааг авч үзье.
Гурван фазын моторууд нь гурван терминалтай - зөвхөн одтой холболттой эсвэл зургаан холболттой, од эсвэл гурвалжин хэлхээг сонгох боломжтой. Сонгодог схемийг зураг дээр харж болно. Зүүн талд байгаа зураг дээр од холболтыг харуулав. Баруун талд байгаа зураг нь жинхэнэ хөдөлгүүрийн хүрээ дээр хэрхэн харагдахыг харуулж байна.
Үүний тулд шаардлагатай зүү дээр тусгай холбогч суурилуулах шаардлагатай байгааг харж болно. Эдгээр холбогч нь мотортой хамт ирдэг. Зөвхөн 3 терминал байгаа тохиолдолд одны холболтыг моторын орон сууцны дотор аль хэдийн хийсэн байна. Энэ тохиолдолд ороомгийн холболтын схемийг өөрчлөх нь ердөө л боломжгүй юм.
Зарим нь ажилчдыг өөрсдийн хэрэгцээнд зориулж гэрээс нэгж хулгайлахаас сэргийлж ийм зүйл хийсэн гэж ярьдаг. Гэсэн хэдий ч ийм хөдөлгүүрийн сонголтыг гаражийн зориулалтаар амжилттай ашиглаж болох боловч тэдгээрийн хүч нь гурвалжингаар холбогдсоноос мэдэгдэхүйц бага байх болно.
Одоор холбогдсон 220 В-ын сүлжээнд 3 фазын моторын холболтын схем.
Таны харж байгаагаар 220 В хүчдэл нь цуваа холбогдсон хоёр ороомог дээр тархсан бөгөөд тус бүр нь ийм хүчдэлд зориулагдсан байдаг. Тиймээс эрчим хүч бараг хоёр удаа алдагддаг боловч ийм хөдөлгүүрийг бага чадалтай олон төхөөрөмжид ашиглаж болно.
220 В сүлжээнд байгаа 380 В моторын хамгийн их хүчийг зөвхөн гурвалжин холболтыг ашиглан хийж болно. Үүнээс бусад нь хамгийн бага алдагдалХүч чадлын хувьд хөдөлгүүрийн хурд өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Энд ороомог бүрийг өөрийн ажиллах хүчдэлд ашигладаг тул хүч чадал. Ийм цахилгаан моторын холболтын диаграммыг 1-р зурагт үзүүлэв.
Зураг 2-т гурвалжин холболтод зориулсан 6 зүү терминал бүхий терминалыг үзүүлэв. Үүссэн гурван гаралт нь конденсаторын фаз, тэг ба нэг терминалаар хангагдсан болно. Цахилгаан моторын эргэлтийн чиглэл нь конденсаторын хоёр дахь терминал хаана холбогдсоноос хамаарна - фаз эсвэл тэг.
Зураг дээр: зөвхөн ажиллаж байгаа конденсатор бүхий цахилгаан мотор, асаах конденсатор байхгүй.
Хэрэв босоо амны анхны ачаалал байгаа бол эхлүүлэхийн тулд конденсаторыг ашиглах шаардлагатай. Тэдгээрийг асаах үед товчлуур эсвэл унтраалга ашиглан ажилчидтай зэрэгцээ холбогдсон байна. Хөдөлгүүр нь эргэлдэнгүүт хамгийн дээд хурд, эхлүүлэх савыг ажилчдаас салгах ёстой. Хэрэв энэ нь товчлуур бол бид үүнийг зүгээр л суллаж, хэрэв энэ нь унтраалга бол унтраадаг. Дараа нь хөдөлгүүр нь зөвхөн ажиллаж байгаа конденсаторыг ашигладаг. Ийм холболтыг зураг дээр харуулав.
220 В сүлжээнд ашиглах гурван фазын моторын конденсаторыг хэрхэн сонгох вэ.
Таны мэдэх ёстой хамгийн эхний зүйл бол конденсаторууд нь туйлт биш, өөрөөр хэлбэл электролит биш байх ёстой. MBGO брэндийн савыг ашиглах нь хамгийн сайн арга юм. Тэдгээрийг ЗХУ болон бидний үед амжилттай ашиглаж байсан. Тэд хүчдэл, гүйдлийн өсөлт, хүрээлэн буй орчны хор хөнөөлийн нөлөөг төгс тэсвэрлэдэг.
Мөн тэдгээр нь төхөөрөмжийн биеийн аль ч цэг дээр хялбархан байрлуулахад туслах нүдтэй. Харамсалтай нь тэдгээрийг одоо авах нь асуудалтай боловч эхнийхээс муугүй орчин үеийн бусад олон конденсаторууд байдаг. Хамгийн гол нь дээр дурьдсанчлан тэдгээрийн ажиллах хүчдэл 400 В-оос багагүй байна.
Конденсаторын тооцоо. Ажлын конденсаторын хүчин чадал.
Урт томьёогоор хандаж, тархиа зовоохгүйн тулд 380 В моторын конденсаторыг тооцоолох энгийн арга бий. 100 Вт (0.1 кВт) тутамд 7 мкФ авдаг. Жишээлбэл, хэрэв мотор 1 кВт бол бид үүнийг дараах байдлаар тооцоолно: 7 * 10 = 70 мкФ. Нэг саванд ийм багтаамжийг олох нь туйлын хэцүү бөгөөд энэ нь бас үнэтэй байдаг. Тиймээс ихэнх тохиолдолд савнууд нь шаардлагатай хүчин чадлыг цуглуулах замаар зэрэгцээ холбогдсон байдаг.
Эхлэх конденсаторын хүчин чадал.
Энэ утгыг ажлын конденсаторын хүчин чадлаас 2-3 дахин их хэмжээгээр авна. Энэ хүчин чадлыг нийтдээ ажиллах хүчин чадалтай, өөрөөр хэлбэл 1 кВт-ын хөдөлгүүрийн хувьд 70 мкФ-тэй тэнцүү, 2 эсвэл 3-аар үржүүлж, шаардлагатай утгыг авна гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Энэ нь 70-140 мкФ нэмэлт багтаамж - эхлэл. Асаах үед энэ нь ажиллаж байгаа төхөөрөмжид холбогдсон бөгөөд нийт нь 140-210 мкФ байна.
Конденсаторыг сонгох онцлог.
Ажиллаж байгаа болон эхэлж буй конденсаторыг хамгийн жижигээс том хүртэлх аргыг ашиглан сонгож болно. Ийнхүү дундаж хүчин чадлыг сонгосны дараа та хөдөлгүүрийн ажиллах горимыг аажмаар нэмж, хянах боломжтой бөгөөд ингэснээр хэт халахгүй, босоо амны хүч чадал хангалттай байх болно. Мөн эхлэлийн конденсаторыг сааталгүйгээр жигд эхлэх хүртэл нэмэх замаар сонгоно.
Дээрх төрлийн конденсатор - MBGO-ээс гадна та MBGCh, MBGP, KGB гэх мэт төрлийг ашиглаж болно.
Урвуу.
Заримдаа цахилгаан моторын эргэлтийн чиглэлийг өөрчлөх шаардлагатай болдог. Энэ сонголт нь нэг фазын сүлжээнд ашиглагддаг 380 В моторуудад бас боломжтой. Үүнийг хийхийн тулд тусдаа ороомогтой холбосон конденсаторын төгсгөл тасрахгүй, нөгөөг нь "тэг" холбогдсон нэг ороомогоос нөгөө "фаз" руу шилжүүлэх боломжтой эсэхийг шалгах хэрэгтэй. холбогдсон байна.
Энэ ажиллагааг хоёр байрлалтай шилжүүлэгчээр гүйцэтгэж болох бөгөөд төв контакт нь конденсаторын гаралт, "фаз" ба "тэг" гэсэн хоёр гаднах терминалтай холбогддог.
Дэлгэрэнгүй мэдээллийг зураг дээрээс харж болно.
Чухал! 220 В-ын гурван фазын цахилгаан мотор байдаг. Тэдгээрийн ороомог бүр нь 127 В-д зориулагдсан бөгөөд "гурвалжин" хэлхээний дагуу нэг фазын сүлжээнд холбогдсон үед ийм мотор ийм зүйлээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд зүгээр л шатах болно нэг фазын сүлжээзөвхөн "од" хэлхээний дагуу холбогдсон байх ёстой.
Статорын ороомгийн 6 терминал байдаг - гурван эхлэл, гурван төгсгөл. Терминалуудыг тэжээлийн хүчдэлээс (380V эсвэл 220V) хамааран од эсвэл гурвалжин хэлбэрээр холбож болно. Энэ зорилгоор хөдөлгүүрийн их бие дээр C1, C2, C3 үе шатуудын эхлэл, C4, C5, C6 фазын төгсгөлүүд гарч ирдэг хайрцаг байдаг.
Ихэнх моторууд одоогоор 220 В фазын хүчдэлээр ажилладаг.
Ороомог холболтын төрлүүд
Одтой холболт- энэ нь ороомгийн төгсгөлүүд нэгтэй байдаг холболт юм нийтлэг цэг(тэг). Энэ холболтоор шугаман хүчдэл нь фазын хүчдэлээс 1.73 дахин их байна. Энэ нь хэрэв гэсэн үг юм шугамын хүчдэл 380 В, дараа нь фаз нь 1.73 дахин бага байх болно, өөрөөр хэлбэл 220 В. Ийм холболтын том давуу тал нь эхлэх гүйдэлгурвалжин холболтоос ялгаатай нь жижиг. Гэхдээ одоор холбогдсон үед мотор нь мэдэгдэхүйц мэдрэгддэгэрчим хүчний алдагдал.
Дельта холболт- Энэ нь нэг ороомгийн эхлэл нь нөгөө ороомгийн төгсгөлд тохирох ороомогуудыг холбосон холболт юм. Гурвалжингаар холбогдсон үед фазын хүчдэлшугамантай тэнцүү, энэ нь хэрэв бид 220 В сүлжээнд шугаман хүчдэлтэй бол гэсэн үг юм зөв холболтХөдөлгүүрийн терминалууд нь гурвалжинд холбогдсон байх ёстой. Ийм холболтын давуу тал нь өндөр хүч, хасах мэдэгдэхүйц гүйдэл.
Асинхрон моторыг нэг фазын сүлжээнд холбох
Заримдаа нөхцөл байдал нь эрчим хүчний эх үүсвэр нь нэг фазын сүлжээ юм. Гурвыг холбохын тулд фазын моторЭнэ тохиолдолд та ашиглах хэрэгтэйконденсатор . Хоёр конденсатор байж болно - эхлэх ба ажиллах. Хоёр, учир нь энэ нь үйл явцад зайлшгүй шаардлагатайэхлэх ба багтаамжийг өөрчлөхийн тулд ажилладаг бөгөөд энэ нь конденсаторуудын аль нэгийг асаах, унтраах (эхлэх) замаар хийгддэг. Ихэвчлэн ашигладаг цаасан конденсатор, учир нь тэдгээр нь туйлшралгүй, хэлхээнд байдаг Хувьсах гүйдлийнүүнийг анхаарч үзэх нь чухал юм.
Ажлын конденсаторын хүчин чадлыг дараахь томъёогоор тооцоолж болно.
Эхлэх конденсаторын хүчин чадлыг ажлын конденсаторын хүчин чадлаас 2-2.5 дахин их, ажлын хүчдэл нь тэжээлийн хүчдэлээс 1.5 дахин их байх ёстой.
Хүчдэл өгөх үед SA унтраалга хаагдаж, дараа нь нээгдэж, улмаар хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд шаардагдах гүйдлийг богино хугацаанд нэмэгдүүлдэг.
Бүх моторыг нэг фазын хэлхээнд холбож болохгүй гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Та бас үүнийг мэдэх хэрэгтэй хамгийн их хүчЭнэ холболттой бол гурван фазын хэлхээнд холбогдсон үед эрчим хүчний 50-60% -иас ихгүй байх болно.
Сайн байцгаана уу, эрхэм уншигчид болон цахилгаанчин тэмдэглэл вэб сайтын зочид.
Хэдхэн хоногийн өмнө миний уншигчдын нэг нь AIR 80C2 цувралын нэг фазын моторыг холбох хүсэлтийг надтай холбоо барив. Үнэн хэрэгтээ энэ мотор нь бүхэлдээ нэг фазын биш юм. Үүнийг асинхрон конденсаторын моторын ангиллаас хоёр фазын гэж ангилах нь илүү үнэн зөв бөгөөд зөв байх болно. Тиймээс, энэ нийтлэлд бид яг ийм моторыг холбох талаар ярих болно.
Тиймээс бидэнд асинхрон конденсатор байна нэг фазын моторДараах техникийн өгөгдөлтэй AIRE 80S2:
- хүч 2.2 (кВт)
- эргэлтийн хурд 3000 эрг / мин
- Үр ашиг 76%
- cosφ = 0.9
- үйл ажиллагааны горим S1
- Сүлжээний хүчдэл 220 (V)
- хамгаалалтын зэрэг IP54
- ажлын конденсаторын хүчин чадал 50 (uF)
- үйл ажиллагааны конденсаторын хүчдэл 450 (V)
Энэ моторыг жижиг оврын өрөмдлөгийн төхөөрөмж дээр суурилуулсан бөгөөд бид үүнийг холбох хэрэгтэй цахилгаан сүлжээ 220 (V).
Энэ нийтлэлд би AIR 80S2 нэг фазын моторын ерөнхий болон суурилуулалтын хэмжээсийг өгөхгүй. Тэдгээрийг энэ хөдөлгүүрийн мэдээллийн хуудаснаас олж болно. Үүнийг холбох руу шилжье.
Конденсаторын нэг фазын моторыг холбох
Асинхрон конденсаторын нэг фазын мотор нь хоёр ижил ороомогоос бүрдэх бөгөөд тэдгээр нь орон зайд бие биенээсээ 90 цахилгаан градусаар шилждэг.
Гэр эсвэл ажил (U1, U2)
Туслах буюу эхлэл (Z1, Z2)
Ийм моторын үндсэн (ажлын) ороомог нь нэг фазын сүлжээнд шууд холбогддог. Туслах (эхлэх) ороомог нь ижил сүлжээнд холбогдсон боловч зөвхөн ажлын конденсатороор холбогддог.
Энэ үе шатанд олон цахилгаанчин төөрөлдөж, алдаа гаргадаг, учир нь ердийн нэг фазын асинхрон моторт ажиллаж эхэлсний дараа туслах ороомог унтрах ёстой. Энд туслах ороомог үргэлж эрч хүчтэй байдаг, i.e. ажил дээрээ. Энэ нь конденсаторын нэг фазын мотор нь бүх үйл ажиллагааны явцад эргэдэг соронзон хөдөлгөгч хүч (MFF) байна гэсэн үг юм. Тийм ч учраас түүний шинж чанар нь гурван фазын шинж чанараас бараг доогуур биш юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь сул талуудтай:
Бага эхлэх момент
Хэт ачаалал багатай
Манай нэг фазын мотор AIRE 80S2-ийн хувьд ажлын конденсаторын хүчин чадал аль хэдийн мэдэгдэж байгаа (паспортоос) бөгөөд энэ нь 50 (μF) юм. Үнэндээ та ажлын конденсаторын хүчин чадлыг бие даан тооцоолж болно, гэхдээ энэ томъёо нь нэлээд төвөгтэй тул би танд өгөхгүй.
Хэрэв та багтаамжийг хэрхэн хэмжихээ мэдэхгүй (эсвэл мартсан) бол конденсаторын багтаамжийг хэмжихдээ дижитал мультиметрийг хэрхэн ашиглах талаар нийтлэл бичсэн гэдгийг сануулъя. Унш, тэнд бүх зүйлийг нарийвчлан тайлбарласан болно.
Хэрэв нэг фазын моторыг асаах нөхцлийн дагуу илүү их эргүүлэх момент шаардлагатай бол эхлэх хугацаанд ажиллаж байгаа конденсатортой зэрэгцээ багтаамжийг туршилтаар сонгосон эхлүүлэх конденсаторыг холбох шаардлагатай. хамгийн өндөр эхлэх момент. Туршлагаас харахад эхлэлийн конденсаторын хүчин чадал нь ажлын конденсатороос 2-3 дахин их байж болно гэж би хэлж чадна.
Нэг фазын конденсатор моторыг хүнд ачаатай холбох жишээ энд байна.
Эхлээд 380 ба 220 вольтын төхөөрөмжүүдийн ялгааг харцгаая. Санаачлаагүй хүнд ойлгомжгүй ч ойлгомжтой. Бид үүнд дассан, гэр ахуйн хэрэгсэл бүр хоёр утсаар холбогдсон, нэг нь фаз, хоёр дахь нь хэлхээний газар юм. Ихэнх тоног төхөөрөмж газардуулсан байна. Хэрэв бид нэг фазын моторын тухай ярьж байгаа бол энэ нь ороомгийн орон сууц эвдэрсэн тохиолдолд хийгддэг. Үе шат нь бүрхүүл дээр гарч ирнэ - сайн биш. Нэг эсвэл гурван фазын тооноос эхлэн цахилгаан моторыг төрлөөр нь холбох арга замыг авч үзье.
Гурван фазын болон нэг фазын мотор
Мотор холболтын диаграммууд од, гурвалжин
Од / гурвалжин моторын холболтын талаар ярихаасаа өмнө онолыг уншъя. Гурван фазын болон нэг фазын мотор нь заримдаа гурван холболтын утсаар тоноглогдсон байдаг. Хэт хол алхахаа боль. Дараах хоёр тохиолдлыг авч үзье.
Тэгэхээр ижил төстэй харагдах боловч өөр өөр аргаар холбох шаардлагатай хоёр хөдөлгүүр байдаг. Чухал хэсэгОрон сууц нь цахилгаан моторын холболтын схемийг харуулж байна. Суултын яндан дээр тамгалагдсан нэрийн хавтан дээр байрладаг. Хөдөлгүүр нь хэдэн фазын зориулалттай, түүнийг хэлхээнд хэрхэн холбох нь тодорхой болно. Ямар ч мэдээлэл байхгүй - бид согогийг өөрсдөө засахыг хичээх болно. Танд хятад шалгагч хэрэгтэй болно.
Гурван фазын моторын хувьд хосолсон гурван контакт нь ороомгийн үнэлгээнээс хоёр дахин их эсэргүүцэлтэй тэнцүү байх болно. 230 вольтын мотор нь янз бүрийн хэмжилтийн үр дүнг өгнө.
- Шалгагчийн хамгийн өндөр үзүүлэлт нь фазын төгсгөлийн хооронд байна. 220 вольтын хүчдэлийг нэг рүү, нөгөө рүү нь конденсатороор шууд нийлүүлдэг. Хүчин чадал нь хүч болон босоо амны эргэлтийн хурдаас ихээхэн хамаардаг. Параметр нь тодорхойлно дундаж ачаалалүйл ажиллагааны горимд босоо ам.
- Хамгийн бага утга нь ажлын ороомгийн төгсгөлүүдийн хооронд үүсдэг.
- Гурав дахь нэрлэсэн үнэ нь завсрын байр суурийг эзэлдэг. Ажлын ороомгийн эсэргүүцлийн нийлбэр нь жагсаалтын эхний зүйлтэй тэнцүү байна.
Бид ороомгийн хооронд төвийг сахисан хэсгийг холбож, тэнцвэргүй гүйдлийг арилгана. Утасны зузаан нь фазын хагасын зузаантай байна. Зөв цагт унтраах арга ороомгийн эхлэлэхлүүлэх реле ашигладаг. Гарын авлагын удирдлага байхгүй.
Зангилаа олж авах асуудал нь тусгай лавлах ашиглахтай нягт холбоотой. Ийм төрлийн цахилгаан мотортой ажиллахад гадны хамгаалалтын реле ашиглахыг хориглоно. Төхөөрөмжийн буруу ажиллагаа, эвдрэл гарах магадлал өндөр байдаг. Бараг гар урчууд гинжийг гараар тасалдаг. Арга нь буруу, оршин байх эрхтэй.
Нэг фазын алдагдал нь зарим төрлийн моторуудад сөргөөр нөлөөлж болзошгүйг бид нэмж хэлэв. Од-гурвалжин моторын холболтыг хэрэгжүүлэх төхөөрөмж дээр туршилт хийхдээ нөхцөл байдлаас зайлсхийхийг хичээ. Аюул үүссэн үед цахилгааныг тасалдаг тусгай хамгаалалтын таслуураар хөөргөх нь заншилтай байдаг.
Синхрон, асинхрон, коммутаторын моторууд
Үе шатуудын тооноос гадна бид дизайны онцлогийг харж байна. Хэрэглэгчийн үүднээс авч үзвэл мөч бол гол зүйл юм. Сойзтой мотор ашигладаг гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэлголчлон. Асинхроныг ижил төстэй параметрээр солих нь ашиггүй юм. Сойзтой моторЭнэ нь илүү жижиг хэмжээтэй болж хувирдаг (гэхдээ илүү их халдаг). Энэ нь төрлийг тодорхойлох нь чухал юм. Хэдийгээр ерөнхийдөө гурван фазын асинхрон цахилгаан мотор нь хөдөө аж ахуй, гараж болон бусад хэрэглээнд зонхилох бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Хоол тэжээлийн асуудлыг тусад нь авч үздэг.
Гурван төрлийн хөдөлгүүрийг авч үзье.
Цахилгаан мотор
Синхрон мотор ба асинхрон моторын ялгааг ойлгоцгооё. Уран зохиол нь энэ асуудлаас болгоомжтой зайлсхийдэг. Хариулт нь гадаргуу дээр байрладаг: синхрон моторын статорын талбар нь илүү хүчтэй, ротор нь соронзлогдсон (эсвэл фаз) тул эргэлт нь гулсдаггүй. Тэжээлийн хүчдэлтэй босоо амны синхрон эргэлтийг хангана. Давтамжийг туйлын тоогоор тодорхойлно. Эхлэхтэй холбоотой асуудлыг шийдэхийн тулд (дээрхийг үзнэ үү), жишээлбэл, дараах аргуудыг ашигладаг.
- Хэрэм тороор тоноглогдсон бөмбөр бүхий синхрон моторын гол нь реостатаар эхлэх үед асаалттай байдаг. Асинхрон мотор шиг босоо амыг барьж, эхлүүлэх хөшүүрэг болж үйлчилдэг талбар үүсдэг. Хурд нэмэгддэг - гинж тасардаг. Индукцийн гүйдлийг унтраахад реостат хэрэгтэй. Хэрэмний торны үнэлгээнээс 7-8-аас их эсэргүүцлийг сонго.
- Заримдаа та синхрон моторын ротор дээр коммутатор байгааг анзаарах болно - та үүнд итгэхгүй байх болно. Эхлэл нь сойзоор хийгддэг, дараа нь ажлаас нь унтраадаг.
Тэгээд холболт байгаа бол асинхрон мотород гурвалжин бүрэн идэгдсэн, синхрон моторуудбага хэлэлцсэн. Ховор харагддаг.
Сайн байцгаана уу, эрхэм уншигчид болон цахилгаанчин тэмдэглэл вэб сайтын зочид.
Хэдхэн хоногийн өмнө миний уншигчдын нэг нь AIR 80C2 цувралын нэг фазын моторыг холбох хүсэлтийг надтай холбоо барив. Үнэн хэрэгтээ энэ мотор нь бүхэлдээ нэг фазын биш юм. Үүнийг асинхрон конденсаторын моторын ангиллаас хоёр фазын гэж ангилах нь илүү үнэн зөв бөгөөд зөв байх болно. Тиймээс, энэ нийтлэлд бид яг ийм моторыг холбох талаар ярих болно.
Тиймээс бид дараах техникийн өгөгдөлтэй AIRE 80S2 нэг фазын асинхрон конденсатор мотортой.
- хүч 2.2 (кВт)
- эргэлтийн хурд 3000 эрг / мин
- Үр ашиг 76%
- cosφ = 0.9
- үйл ажиллагааны горим S1
- Сүлжээний хүчдэл 220 (V)
- хамгаалалтын зэрэг IP54
- ажлын конденсаторын хүчин чадал 50 (uF)
- үйл ажиллагааны конденсаторын хүчдэл 450 (V)
Энэ хөдөлгүүрийг жижиг оврын өрөмдлөгийн төхөөрөмж дээр суурилуулсан бөгөөд бид үүнийг 220 (V) цахилгаан сүлжээнд холбох хэрэгтэй.
Энэ нийтлэлд би AIR 80S2 нэг фазын моторын ерөнхий болон суурилуулалтын хэмжээсийг өгөхгүй. Тэдгээрийг энэ хөдөлгүүрийн мэдээллийн хуудаснаас олж болно. Үүнийг холбох руу шилжье.
Конденсаторын нэг фазын моторыг холбох
Асинхрон конденсаторын нэг фазын мотор нь хоёр ижил ороомогоос бүрдэх бөгөөд тэдгээр нь орон зайд бие биенээсээ 90 цахилгаан градусаар шилждэг.
үндсэн эсвэл ажлын (U1, U2)
туслах буюу эхлэл (Z1, Z2)
Би роторын талаар ярихаа мартсан байна.
Ихэнхдээ нэг фазын моторын роторууд нь хэрэм тортой байдаг. талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл хэрэм торны роторууд-ийн тухай нийтлэлд би ярьсан.
Нэг фазын моторын холболтын диаграмм (конденсатор)
За, одоо бид конденсаторын моторын холболтын схемд хүрлээ. Энэ мотор дээр 6 терминал байна:
Эдгээр зүүг дараах дарааллаар холбоно.
AIR 80S2 мотортой терминал блок дараах байдалтай байна.
Хөдөлгүүрийг урагшлах чиглэлд холбохын тулд та өргөдөл гаргах хэрэгтэй Хувьсах гүйдлийн хүчдэл~220 (V) W2 ба V1 терминалууд руу залгаж, доорх зурагт үзүүлсэн шиг холбогчийг байрлуулна. U1-W2 ба V1-U2 терминалуудын хооронд.
Хөдөлгүүрийг урвуу чиглэлд холбохын тулд та W2 ба V1 ижил терминалуудад ээлжит хүчдэл ~220 (V) хэрэглэж, доорх зурагт үзүүлсэн шиг холбогчийг байрлуулах хэрэгтэй, өөрөөр хэлбэл. U1-V1 ба W2-U2 терминалуудын хооронд.
Энэ бүхэн ойлгомжтой гэж би бодож байна. Дээрх зурагт үзүүлсэн шиг моторыг хүссэн эргэлтэнд зориулж холбогчийг суурилуулж, нэг фазын моторыг цахилгаан тэжээлд холбоно.
Гэхдээ эргэлтийн чиглэлийг алсаас хянах шаардлагатай үед яах вэ? Үүний тулд бид цуглуулах хэрэгтэй. Үүнийг хэрхэн хийх талаар та миний дараагийн нийтлэлээс сурах болно.
Шинэ нийтлэл гарахыг алдахгүйн тулд имэйл хаягаа зааж бүртгүүлээрэй (захиалгын маягт нь нийтлэлийн төгсгөлд, сайтын баруун баганад байрладаг).
Анхаарал тавьсанд баярлалаа.
