È possibile posare l'asfalto su una vecchia superficie: cemento o asfalto? Quando è consigliata la posa dell'asfalto monostrato?

Le superfici stradali asfaltate sono comuni ed estremamente popolari. Ciò è dovuto, prima di tutto, alla durabilità e alla forza di questa opzione. Affinché queste condizioni siano pienamente soddisfatte, è necessario che siano soddisfatte una serie di condizioni. La tecnologia di posa dell'asfalto presenta alcune difficoltà, ma se tutto viene eseguito correttamente, i costi verranno recuperati con una copertura impeccabile e un funzionamento senza problemi.

Tipi di pavimentazione in asfalto

Nella produzione di miscele di asfalto vengono utilizzate materiali bituminosi(resine), nonché riempitivo rinforzante. Il suo ruolo è svolto dalla sabbia grossolana e dalle rocce minerali di una certa frazione. Tutti i materiali devono essere buona qualità e, a seconda del tipo e dello scopo del rivestimento, alla composizione vengono aggiunti altri ingredienti.

Tipi di asfalto:

Le proporzioni e gli standard di produzione sono regolati da GOST, ma molti produttori ignorano questa regola e utilizzano sostituti economici. Ciò non si riflette bene sulla qualità della miscela di asfalto, quindi è preferibile ordinare questo prodotto da aziende veramente fidate, ad esempio uffici di rappresentanza dell'azienda Road Technologies.

Tecnologie applicative:

• Asfalto caldo. La sua tecnologia di installazione richiede l'uso di attrezzature speciali, nonché il rispetto di una serie di condizioni. Prima di tutto, questa è la temperatura della miscela finita e dell'aria ambiente. È inaccettabile stendere asfalto raffreddato o eseguire lavori a temperature inferiori allo zero. Secondo punto importante- velocità di posa dell'asfalto caldo. Se il lavoro non viene eseguito in conformità con GOST, la qualità del rivestimento sarà scarsa. L'asfalto caldo viene utilizzato per posare nuove strade e marciapiedi. Dopo l'applicazione, il rivestimento non deve essere utilizzato per un certo periodo per garantire un'adesione sufficiente.
• Asfalto freddo. I suoi standard sono regolati anche da GOST e SNIP, ma nella produzione vengono utilizzati altri tipi di bitume che si induriscono più velocemente e non richiedono una certa temperatura. L'asfalto freddo può essere posato in un intervallo di temperature ambiente più ampio (è consentito fino a -5ºС). Molto spesso, questo metodo viene utilizzato quando si eseguono riparazioni di buche stradali o per eseguire la pavimentazione dell'asfalto da soli.

Puoi acquistare l'asfalto freddo non solo direttamente dal produttore, ma anche in negozi di costruzioni. I contenitori ermetici permettono di preservarne le caratteristiche anche per diversi mesi. Allo stesso tempo, in termini di resistenza e durata, la miscela fredda è significativamente inferiore opzione alternativa, quindi utilizzare su strade o luoghi trafficati uso attivo alquanto limitato.

Lavori preparatori prima della posa dell'asfalto

Condizione importante corretta installazione- rispetto dei requisiti GOST e SNIP per la preparazione della superficie. Tali norme prevedono diverse fasi, dalle quali dipenderà anche la qualità della strada futura.

Come preparare la superficie:

GOST per la posa dell'asfalto regola tutte le possibili sfumature associate all'implementazione di tale rivestimento. Questo processo è complesso perché, anche con attrezzature speciali, la maggior parte del lavoro richiede comunque lavoro manuale.

Come viene eseguita la pavimentazione dell'asfalto?

Le regole per la posa dell'asfalto dipendono principalmente dal tipo e dallo scopo del rivestimento, ma alcuni standard non possono essere modificati. Tali regole sono chiaramente indicate in GOST e SNIP e garantiscono la durabilità e la qualità delle strade e dei marciapiedi futuri.

Secondo i requisiti GOST, l'asfaltatura di strade e marciapiedi deve essere eseguita in condizioni adeguate. condizioni meteorologiche. La produzione della miscela è determinata anche dagli standard di questi documenti. Posa asfalto SNIP ( codici di costruzione e regole) determina anche la qualità lavori finiti e dalla fase di attuazione lavoro preparatorio fino al ciclo finale.

Requisiti fondamentali delle norme:

Additivi moderni: i plastificanti consentono l'installazione anche a temperature inferiori allo zero. Questa miscela è chiamata calcestruzzo asfaltico. È piuttosto costoso e viene spesso utilizzato per riparazioni di emergenza strade dentro orario invernale.

Lavori finali

Dopo l'asfaltatura, sul tratto della futura strada è necessario applicare un'impregnazione speciale. Fornisce una stretta adesione all'asfalto e conferisce al rivestimento un aspetto attraente aspetto.

Si distinguono le seguenti opzioni di impregnazione:

Quando si sceglie uno strato di finitura, vale la pena considerare non solo questione finanziaria, ma anche lo scopo principale del progetto. Quando si sceglie una miscela, è necessario tenere conto dell'intensità di utilizzo del manto stradale.

Creazione pavimentazione in asfalto - processo importante, perché ciò determina la qualità e la durabilità delle strade e dei marciapiedi futuri. La classificazione delle miscele e il processo di applicazione sono determinati dai requisiti di GOST e SNIP, nonché dai tipi di lavori stradali. Perché il rivestimento duri termine massimo Anche in caso di carico intenso è importante scegliere un produttore affidabile. . "Road Technologies" garantisce velocità di esecuzione e rispetto di tutti i requisiti di qualità.

Buon pomeriggio Grazie in anticipo per rispondere alle vostre domande. 1. È possibile posare l'asfalto in questo ordine: superficie del marciapiede in cemento, pietrisco su di esso (grande - poi piccolo) e asfalto? L’asfalto si “gonfierà”? 2. Cosa si può fare, in quale ordine e con quali materiali, per eliminare le irregolarità su un marciapiede appena pavimentato?

Cordiali saluti, Marina, Rostov sul Don.

Ciao Marina di Rostov sul Don!

Non sono un grande esperto in materia di posa dell'asfalto per realizzare autostrade; se mai ho realizzato pavimentazioni in asfalto, si è trattato solo di piccole aree direttamente adiacenti a case private e garage.

Di tecnologie esistenti Posiamo l'asfalto (già avendo una base di cemento) come segue. Spazziamo e puliamo l'intera superficie di cemento in modo che non vi siano assolutamente detriti su di essa. Perché usiamo scope, scope, scope?

Se questo viene fatto in prossimità della presenza di una fonte corrente elettrica, quindi puoi usare compressore d'aria per soffiare via polvere e sabbia. Se non avete un compressore, potete usare un aspirapolvere, a volte non solo usano il foro di alimentazione con un tubo, ma spostano il tubo di aspirazione nel foro da cui esce l'aria, e poi l'aspirapolvere entra in funzione; modalità compressore. Soffiando polvere dalla superficie del massetto in calcestruzzo.

La superficie del calcestruzzo non deve mai essere bagnata, quindi dimenticatevi di stendere l'asfalto dopo la pioggia o la neve, nonché in presenza di rugiada mattutina, una volta per tutte. Altrimenti otterrete lo stesso effetto che ottengono i nostri disattenti operai stradali quando, seguendo il piano, stendono l'asfalto direttamente sulla neve e sulle pozzanghere. In tal caso, tale rivestimento, anche con una certa e bassa intensità di carico manto stradale potrebbe non durare nemmeno una stagione.

Dopo aver pulito la superficie del calcestruzzo, viene versato con un flusso di liquido fuso o bitume viscoso. Viene portato in contenitori metallici o taniche dai magazzini o dai costruttori di strade.

Se il bitume si è indurito così tanto da non poter essere versato dal contenitore, viene posizionato su un dispositivo sotto forma struttura in metallo oppure su mattoni disposti orizzontalmente uno sopra l'altro e su due file. Un fuoco viene preparato con tronchi o assi secchi tra i mattoni o la struttura. In modo che il fuoco lambisca con la sua fiamma il fondo del recipiente.

Il fuoco viene alimentato fino a quando il contenuto del contenitore non sarà completamente sciolto.

Quindi prendono un mestolo di metallo con un lungo manico, lo immergono in un contenitore (se il foro lo consente), raccolgono la massa fusa e la versano sul massetto di cemento per creare una striscia a zigzag. (Tuttavia, alcuni pezzi grossi versano la massa liquida direttamente dalla vasca, anche con il collo stretto). Allora l'asfalto sarà migliore.

In tutte queste questioni è necessario prendere precauzioni. Stivali, guanti, tuta e un cappello non faranno male. Se la massa fusa cade area aperta corpo, quindi la ferita, anche piccola, non guarisce per molto tempo.

Se il massetto di cemento presenta buche sulla sua superficie con una profondità da 5 a 10 centimetri (circa), tali luoghi vengono riempiti con uno strato continuo di bitume fuso. Su questo strato viene versata la pietra frantumata di cui parli nella tua lettera. Prima una frazione grande, poi una frazione più piccola.

Spruzzalo nuovamente con bitume. L'obiettivo è garantire che l'intera superficie di ogni singolo ciottolo sia ricoperta di bitume. E le loro precedenti sfaccettature non sarebbero visibili. Cosa si sta facendo per legare ulteriormente saldamente il pietrisco all'asfalto.

Quindi, previo accordo (non gratuito, ovviamente), portare l’asfalto stesso direttamente al trasporto degli operai stradali. /Non sono a conoscenza di casi di asfalto prodotto dai clienti stessi/. L'autocarro con cassone ribaltabile lo scarica in più pile lungo la tua strada futura. Quindi i coraggiosi operai stradali rimuovono questi cumuli con le pale su tutta la superficie del massetto di cemento in uno strato uniforme.

Quindi, utilizzando un rullo manuale, che è un guscio costituito da un tubo con un diametro di circa 20-40 centimetri, fissato in modo mobile alla maniglia con cui viene tirato questo rullo, viene steso uno strato di asfalto caldo e caldo. A volte, quando il rullo non è abbastanza pesante, oltre alla maniglia viene attaccato un carico sotto forma di un pezzo di binario o qualcos'altro.

Se necessario, in alcuni punti puoi lanciare una o due pala di asfalto, livellarlo e farlo rotolare. Mentre l'asfalto è caldo, è abbastanza accettabile farlo. Ma quando si sarà già raffreddato, il cerotto non si attaccherà più. Pertanto, non sarà possibile livellare le irregolarità dopo che l'asfalto si è indurito, soprattutto quando si tratta di un rigonfiamento. Solo con un piede di porco, il che è un po' difficile.

Se affidi tali operazioni ai lavoratori stradali, allora possono non solo srotolare tutto manualmente, ma anche con un rullo per auto. Dopo di ciò, non rimarranno sicuramente tubercoli o fosse.

È solo consigliabile tenerli d'occhio in modo che non vengano trattati chimicamente, come spesso accade sulle autostrade cittadine. Di conseguenza, entro un paio d’anni queste strade dovranno essere riparate e poi completamente riparate.

/Ti porteranno anche l'asfalto con i materiali di recupero, credimi sulla parola/.

Per quanto riguarda lo strato continuo di pietrisco, allora massetto in cemento non è versato. Almeno non l'ho mai visto in questo modo. È consuetudine che i lavoratori stradali versino pietrisco su un terreno precedentemente pianificato ricoperto da uno strato di sabbia. E poi passa una macchina speciale con un bunker sotto l'asfalto e un portello, dal quale fuoriesce in uno strato uniforme, con ulteriore rotolamento.

Se vuoi comunque assolutamente versare del pietrisco sulla superficie del cemento, puoi provare, ma per evitare che si formino i rigonfiamenti (scoppietti e desquamazioni) di cui hai parlato, dovrai versare uno strato di bitume liquido dappertutto in modo che questa pietra frantumata è adeguatamente fissata. Naturalmente, devi versare prima la ghiaia grossolana, poi la ghiaia piccola.

Quindi versare nuovamente il bitume sopra il pietrisco e solo dopo applicare e livellare l'asfalto. In questo caso, lo strato di asfalto non deve essere sottile, ma tale che dopo il rotolamento con un rullo ci siano 5 centimetri tra la sua superficie superiore e i bordi superiori del pietrisco. Altrimenti, il pietrisco, se non immediatamente, dopo un breve periodo di tempo dopo l'utilizzo del rivestimento, inizierà a mostrare i bordi.

Ecco, ho risposto approssimativamente alla tua domanda al meglio delle mie competenze. Gli specialisti dei servizi di riparazione stradale dovrebbero essere in grado di dire molto di più.

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La pavimentazione in asfalto è il modo più affidabile e comune per bloccare o riparare il manto stradale. Il processo di posa stesso è possibile sia manualmente per piccole quantità di lavoro, sia utilizzando attrezzature specializzate.

La pavimentazione in asfalto è la superficie stradale più comune, affidabile e durevole.

L'utilizzo di rulli o finitrici vi permetterà di ottenere la massima qualità nel vostro lavoro.

Il più comune per l'asfalto è una base di pietrisco, ma appoggiata base in cemento.

I rivestimenti in calcestruzzo di asfalto hanno la massima resistenza all'usura e resistenza a varie influenze climatiche. La posa dell'asfalto è la fase finale dell'intero processo tecnologico di riparazione del manto stradale.

Innanzitutto l'organizzazione del lavoro inizia con la sistemazione e la stabilizzazione del terreno.

Requisiti tecnici

La posa dell'asfalto è difficile processo, che richiede esperienza e alfabetizzazione. Prima di iniziare i lavori stradali, è necessario familiarizzare con una serie di documenti di orientamento, istruzioni per l'esecuzione del lavoro e GOST. Di seguito sono riportati alcuni di essi:

1. GOST 7473-85 - descrive quali requisiti o specifiche tecniche dovrebbero essere seguiti quando si producono miscele di calcestruzzo;
2. GOST 9128-97 - descrive gli standard per vari aeroporti in cemento asfaltato e miscele stradali;
3. GOST 28013-89 - contiene standard per la produzione di malte;
4. GOST 30412-96 - contiene una descrizione di metodi e mezzi per misurare pendenze e irregolarità dell'aerodromo e delle strade autostradali;
5. GOST 30413-96 - creato per le autostrade e contiene un metodo per determinare i coefficienti di aderenza tra le ruote dell'auto e il manto stradale.

In aggiunta a quanto sopra documenti normativiè importante studiare la standardizzazione del COMECON, che descrive le norme generali e i requisiti per autostrade. In caso di violazione regolamenti edilizi In qualsiasi fase, l'asfalto posato si spezzerà rapidamente e potrebbero formarsi irregolarità sulla superficie dell'asfalto.

Materiali di rivestimento

Installazione di asfalto su una base di cemento.

La scelta del materiale per la posa dell'asfalto può incidere notevolmente sul costo dell'intero processo. Ma vale la pena notare che risparmiare sul materiale non è sempre positivo.

Ci sono moderni miscele edili, in grado di rafforzare significativamente il terreno, aumentando la resistenza all'usura e aumentando significativamente la durata della pavimentazione in asfalto.

A causa dei componenti da cui vengono prodotti tali materiali, la miscela incolla in modo affidabile le particelle di terreno, rendendo il terreno duro con una struttura rocciosa.

Prima di versare miscela di cemento diverse azioni devono essere eseguite a terra:

1. L'intero strato di vegetazione viene rimosso dalla superficie del terreno e il terreno viene compattato con un rullo del peso di 1,5-2 tonnellate. La superficie del terreno deve essere abbastanza piana, con un errore di pendenza massimo di 2,5 cm ogni 3 metri.
2. Si consiglia di trattare il terreno con appositi agenti sterilizzanti per impedire la germinazione di eventuali piante.
3. Sotto cemento dentro obbligatorio viene steso uno strato drenante di sabbia e pietrisco, ciascuno dei quali deve avere uno spessore minimo di 10 cm. Anche il cuscino di sabbia e pietrisco viene accuratamente compattato. Per un migliore restringimento, puoi versare acqua sulla base su tutta la sua area. È importante ottenere una compattazione della sabbia pari al 95%.

Caratteristiche dell'opera

Prima di iniziare a versare il calcestruzzo, vale la pena adottare una serie di misure per creare uno strato impermeabilizzante sopra la base di sabbia e pietrisco.

Schema del progetto della carreggiata e del marciapiede con superficie in asfalto.

1. Per creare la resistenza richiesta per l'asfalto, il calcestruzzo deve essere rinforzato. Il telaio per il getto è solitamente realizzato con rinforzo di classe A-III o con una rete speciale per lavori stradali.
2. Il calcestruzzo stesso viene colato con uno spessore di almeno 8 cm drenaggio superficiale per i liquidi, la base in cemento viene colata con una certa pendenza dal centro verso i bordi nell'ordine di 2-3 mm per m.
3. Al termine del getto il supporto in calcestruzzo dovrà essere testato per la formazione di pozzanghere. La profondità massima delle pozzanghere formate durante il riempimento della superficie con acqua non deve essere superiore a 1,5 cm.
4. La posa dell'asfalto su una base che non soddisfa questi requisiti sarà più difficile da livellare. Le pozzanghere che compaiono durante il funzionamento della pavimentazione in asfalto distruggono rapidamente la superficie.
5. L'asfalto viene posato direttamente sulla superficie (calcestruzzo). Di norma, questo lavoro dovrebbe essere eseguito in buone condizioni meteorologiche. La presenza di umidità sulla superficie della base riduce notevolmente la temperatura dell'asfalto.
6. Principalmente a causa della differenza proprietà termofisiche asfalto e cemento, per evitare il verificarsi di crepe in futuro, la temperatura dello strato più alto dovrebbe essere la più alta possibile e raggiungere i 175 gradi.

Inoltre la superficie asfaltata viene compattata con un rullo solo qualche tempo dopo distribuzione uniforme sulla superficie.

Asfaltare strade o altre aree è un processo importante nell'abbellimento. Ampia applicazione asfalto grazie al suo costo relativamente basso e alla facilità di installazione. Questo articolo descriverà tecnologia passo dopo passo posa dell'asfalto su una base di pietrisco e sabbia.

La posa dell'asfalto nella dacia migliora notevolmente l'aspetto del sito. La massima attenzione è prestata alle strade di accesso e percorsi pedonali. Alcune persone credono che installare l'asfalto in un cortile non sia diverso dalla costruzione di strade. Tuttavia, nel settore privato non è necessaria una superficie stradale in grado di sopportare carichi significativi e non è possibile richiamare attrezzature speciali su un'area limitata. Di conseguenza, la maggior parte del lavoro viene svolto manualmente, il che non influisce sulla qualità della strada.

Prima di iniziare il lavoro, dovresti conoscere il carico previsto sulla carreggiata futura. Questo parametro importante, poiché da questo dipende la velocità di installazione della pavimentazione in asfalto. Se il proprietario del sito ha camion– dovresti sceglierne di più tecnologia affidabile. IN in questo caso si valuterà la pavimentazione cottage estivo sotto carico normale autovetture, dove sono sufficienti più strati di base.

Materiali per la posa di asfalto su pietrisco

Elenchiamo i principali materiali che vengono spesso utilizzati durante la posa dell'asfalto su pietrisco:

1. Asfalto caldo (AC) o calcestruzzo bituminoso (ABS). È una miscela di resine bituminose, che fungono da elemento legante, e sabbia. Consigliato per l'uso in aree dove non c'è traffico intenso. Durante il processo di fabbricazione, la temperatura della miscela può raggiungere i 200 gradi. Il calcestruzzo dell'asfalto ha parametri di resistenza più elevati e una maggiore viscosità. Durante il trasporto è importante che la temperatura dell'asfalto durante la posa non scenda sotto i 130 gradi, altrimenti diventerà inutilizzabile. La principale differenza tra l'ABS è la presenza di pietrisco e ghiaia nella sua composizione, l'uso di vari additivi e una minore porosità dovuta all'uso di polveri minerali. Il calcestruzzo dell'asfalto può contenere dal 40 al 60% di pietrisco.
2. Aria condizionata fredda o ABS. La principale differenza rispetto al tipo caldo è la presenza di solventi nella composizione che favoriscono la liquefazione. Può essere utilizzato a temperature ambiente fino a -10 gradi. La qualità della tela sarà ottimale quando il lavoro verrà eseguito a una temperatura di +5 gradi. Per ABS freddo temperatura ottimale eseguire lavori da 0 gradi.
3. Asfalto liquido. È ricavato da vecchio rivestimento con aggiunta di bitume e solventi. Applicabile per lavori di riparazione lo strato superiore del manto stradale.
4. Pietra frantumata. Questo è un componente utilizzato nel processo di preparazione dell'ABS. Prima dell'uso viene sottoposto ad un'accurata setacciatura. Ampiamente utilizzato per la realizzazione di fondazioni per pavimentazioni stradali. Si ottiene frantumando rocce dure. Per l'ABS è necessaria una frazione di 5-15 mm e per la base - 5-100 mm.
5. La sabbia è un componente per la preparazione di AC, ABS e costruzioni di base. Viene estratto in apposite cave di sabbia o nei letti dei fiumi. Prima dell'uso deve essere pulito da impurità e terricci.
6. Il bitume è un componente per il trattamento del sottofondo, la preparazione dell'asfalto o del calcestruzzo asfaltico. Metodo di estrazione: dall'olio, distillazione. Funge da elemento di collegamento.
7. Gli additivi sono additivi progettati per modificare le proprietà di una miscela o di un materiale legante.

Qual è lo strato minimo richiesto?

A seconda dello spessore dello strato è necessario eseguire la compattazione utilizzando diversi meccanismi manuali o semoventi. Lo spessore consigliato è:

1. Per il settore privato sotto i vialetti - da 5 a 7 centimetri.
2. Per percorsi - da 3 a 4 centimetri.

Preparazione della base per la posa dell'asfalto

La struttura del basamento in pietra sabbiata è composta da:

1. Macerie. Contenuto in quantità dal 10 al 20 per cento. Possono essere utilizzate frazioni di 5-20 e 20-40 mm.
2. Sabbia.

Il procedimento per costruire la base è il seguente:

1. La vecchia base viene rimossa.
2. La base del terreno è compattata.
3. Se necessario, il terreno viene coltivato in questo modo questo posto non c'era vegetazione. cm

Inoltre, la base in pietra frantumata con sabbia può essere composta da diversi strati puliti:

1. Sabbia (10-15 cm).
2. Pietrisco (10-15 cm).
3. Sottostante.

Tecnologia di posa dell'asfalto su pietrisco

La posa dell'asfalto su un cottage estivo consiste nei seguenti lavori:

1. Consegna a cantiere tutti i materiali.
2. Preparazione all'asfaltatura (comprende la pulizia della superficie e la rimozione del vecchio rivestimento).
3. Dispositivo di fondazione. Si consiglia di impregnare con sostanze speciali in modo che in futuro il cuscino non affondi nel terreno.
4. Dispositivo cuscino. A seconda del carico previsto sul rivestimento, viene selezionata una certa frazione.
5. Impregnazione di cuscini di pietrisco con una composizione di emulsione bituminosa. Necessario per migliorare l'adesione dello strato inferiore ai componenti dell'asfalto.
6. Installazione di cordoli.
7. Asfaltatura (posa, livellamento e compattazione). Una delle fasi più importanti, durante la quale è necessario compattare l'area con un rullo a mano (peso superiore a 100 kg) o una piastra vibrante.

Quanto costa l'installazione per 1 m2?

L'asfaltatura di un cottage estivo avrà un costo in base ai seguenti fattori:

1. Ubicazione dell'area in cui è necessario eseguire i lavori. L'intervallo di consegna dei materiali o delle attrezzature (se disponibili) dipende da questo.
2. Metodo di pavimentazione in asfalto.
3. Esecuzione del lavoro da soli o con l'assistenza di specialisti.
4. Materiali utilizzati.
5. Caratteristiche geologiche del sito.
6. Tipo di base.

Asfaltatura di un cottage estivo secondo SNiP

Le condizioni che devono essere rispettate durante il processo di pavimentazione dell'asfalto sono contenute in:

1. SNiP 2.05.02-85.
2. SNiP 3.06.03-85.
3. Altri documenti normativi.

Le condizioni principali sono:

1. In autunno, il rivestimento dovrebbe essere installato a una temperatura di +10 gradi e in primavera – +5 o più.
2. È vietata la posa dell'asfalto sotto la pioggia (tranne nei casi in cui tecnologia speciale posa dell'asfalto sotto la pioggia).
3. L'asfalto a freddo può essere posato in qualsiasi periodo dell'anno.

Conclusione

A quanto pare, pavimentare un cottage estivo non richiede abilità speciali. La cosa principale è il rispetto del processo tecnologico e la disponibilità di tutti materiali necessari. Se questo articolo non risponde a tutte le tue domande, puoi utilizzare ulteriori fonti di informazione. Ad esempio, un video sulla tecnologia di posa dell'asfalto su una miscela di pietrisco e sabbia.

Siamo tutti così abituati alle strade e alle aree asfaltate che la loro assenza provoca sorpresa e insoddisfazione. Questo tipo di rivestimento è presente quasi ovunque. Non solo le strade, ma anche i marciapiedi sono ricoperti di asfalto, campi sportivi. Tali superfici sono in grado di sopportare carichi meccanici significativi. Si noti che questo materiale artificiale diventa particolarmente richiesto dalla primavera all'autunno.

Quali tipi esistono

Attualmente vengono utilizzati solo due tipi di rivestimenti:

• Asfalto.
• Catrame.

Per quanto riguarda la temperatura di posa, le composizioni dell'asfalto si dividono in due tipologie:

1. Rivestimenti di tipo caldo. Vengono posati a temperature superiori a 140 gradi. Ciò richiede attrezzature speciali. La pavimentazione in asfalto caldo è altamente resistente, quindi viene utilizzata per la posa di strade, vie cittadine e piazze.
2. Asfalto freddo. Questo tipo di impasto è detto anche caldo e viene preparato utilizzando bitume, che ha una viscosità ridotta. Materiale freddo posato a temperature da 80 a 120 gradi. I rivestimenti in asfalto di questo tipo vengono spesso utilizzati in cortili, parchi giochi, marciapiedi e altri luoghi non soggetti a carichi pesanti.

Classificazione

Tutte le miscele di asfalto sono suddivise in tre classi in base alla granulometria dei componenti minerali.

La prima classe è quella dei grani grandi. Il più grande può raggiungere i quattro centimetri. Il materiale di questo calibro è adatto per la posa di percorsi. È in grado di sopportare il movimento di un gran numero di camion.

La seconda classe è quella a grani medi. La loro dimensione più grande può essere di 25 millimetri. Questo materiale viene utilizzato per migliorare le strade e le piazze pedonali.

La terza classe è quella dei grani piccoli. Le particelle della miscela in questo caso non superano la dimensione di quindici centimetri. La frazione fine consente ai chicchi di aderire saldamente tra loro. Pertanto, durante il processo di compattazione, la superficie risulta essere perfettamente piana. Questo tipo di rivestimento è adatto per l'abbellimento di cortili e campi sportivi.

A proposito di paesaggio

Qualsiasi rivestimento ha i suoi vantaggi e svantaggi. L'asfalto non fa eccezione. Il suo vantaggio può essere considerato la possibilità di utilizzare attrezzature specializzate durante il processo di installazione. Tieni presente che il calcestruzzo da costruzione, ad esempio, viene posato solo a mano, il che è incredibilmente difficile.

Lo svantaggio principale di questo materiale artificiale è il suo odore forte. E tutto perché la miscela contiene bitume, che sotto l'influenza delle alte temperature inizia a puzzare fortemente. Ciò provoca un certo disagio.

Se parliamo di asfaltatura, questo processo è piuttosto complesso. Richiede una stretta aderenza alla tecnologia. Si tenga presente che per ogni singola fase di installazione esistono norme specifiche. Se vengono seguite tutte le regole, il rivestimento finito durerà per molti anni. Vale anche la pena aggiungere che nel processo di installazione vengono utilizzate diverse tecniche e attrezzature. Pertanto, non è sufficiente attrarre semplicemente specialisti esperti e studiare la tecnologia in dettaglio. È inoltre necessario disporre di una licenza che confermi che l'azienda ha il diritto di fornire i servizi pertinenti.

Inoltre, l'appaltatore deve sapere come calcolare correttamente lo spessore del rivestimento futuro, come contrassegnare ed eseguire tutto lavoro necessario. È inoltre obbligato a garantire la qualità. Questo è molto importante, perché ognuno di noi sa perfettamente quanto le aziende nazionali preferiscono risparmiare su questo processo. Di conseguenza, il manto stradale si sgretola in una sola stagione.

Posa della pavimentazione

Quindi, la posa dell'asfalto è un processo tecnologico in più fasi. Non è facile da eseguire, soprattutto nella stagione fredda. È importante dimostrare la massima precisione e scrupolosità. Se gli standard vengono violati, il consumo di materiali aumenterà in modo significativo e il rivestimento diventerà rapidamente inutilizzabile.

Ma prima, scopriamo in cosa consiste la pavimentazione in asfalto. E include i seguenti componenti:

• Pietra frantumata.
• Sabbia.
• Bitume ed emulsione bituminosa.
• Polvere minerale o farina di pietra.

Ciascuno di questi componenti è preso in proporzioni rigorosamente definite. Non sostituire in nessun caso la pietrisco e la sabbia puliti con prodotti per la frantumazione delle pietre.

Il processo di lavoro inizia con l'accurata marcatura dell'area. L'asfalto deve essere a livello del terreno. Ecco perché viene prima preparato il terreno stesso. La parte più sciolta viene rimossa utilizzando un bulldozer. Risulta come una vasca da bagno per la posa del materiale. Il suo fondo è ricoperto di sabbia, che viene compattata mediante un rullo vibrante e ricoperta con un materiale speciale. Si chiama geotessile. La sua funzione è quella di impedire che la pietra frantumata cada nello strato di sabbia. A causa di ciò, il livello di forza aumenta.

L'asfalto stesso viene posato su una base rigida di cemento o su un letto di pietrisco. Per prepararlo vengono utilizzati tre tipi di pietrisco. Quello che si addormenta per primo lo è vista ravvicinata, e poi medio e piccolo. Man mano che ogni strato viene colato, viene anche compattato utilizzando un rullo. Quando il cuscino è pronto, va annaffiato con emulsione bituminosa.

La fase finale è la posa dell'asfalto, che viene accuratamente miscelato con sabbia fine e farina di pietra. Questa miscela viene riscaldata alla temperatura desiderata e posata a strati. Ciascuno di essi dovrebbe avere uno spessore di circa sette centimetri. Durante il processo di posa viene utilizzata una finitrice per asfalto. Questa attrezzatura seria è dotata di numerosi sensori e di un proprio computer. Al termine del processo, il rivestimento finito viene nuovamente annaffiato con emulsione bituminosa.

Tieni presente che la tecnologia potrebbe cambiare. Tutto dipende dal tipo di materiale che verrà utilizzato nel processo. Ad esempio, l'asfalto caldo viene posato in modo completamente diverso dall'asfalto freddo. Aggiornamento copertura esistente Viene eseguito anche utilizzando una tecnologia diversa. In questo caso non è necessario creare una nuova base. È necessario rimuovere semplicemente il vecchio rivestimento o garantire un'adesione di alta qualità tra il vecchio e il nuovo strato. Si prega di notare che l'asfalto non può essere posato in caso di pioggia. Questo farà sì che il composto si raffreddi troppo velocemente, impedendogli di compattarsi adeguatamente.

Se la posa dell'asfalto avrà luogo in inverno, è necessario utilizzare calcestruzzo asfaltato caldo. La sua principale differenza è il contenuto di additivi speciali. È grazie a loro che diventa possibile la posa dell'asfalto in inverno.

Per quanto riguarda la posa dell'asfalto a freddo, di solito viene utilizzato quando riparazione di buche. Il fatto è che il rivestimento freddo raggiunge forza richiesta grazie alla compressione. In altre parole miscela pronta semplicemente sdraiati zona richiesta e compattato utilizzando attrezzature pesanti. Al termine dei lavori di riparazione, la circolazione del traffico viene completamente ripristinata, il che contribuisce anche ad aumentare la resistenza della miscela posata. L'asfalto freddo è buono perché può essere posato con qualsiasi condizione atmosferica. Inoltre, questa tecnologia ci consente di ridurre al minimo la quantità di rifiuti. Il materiale che rimane può essere utilizzato in futuro.

Informazioni sui difetti della pavimentazione in asfalto e sui modi per eliminarli

Ora diamo un'occhiata a quali difetti possono comparire su una pavimentazione in asfalto, comprendiamo le ragioni del loro aspetto e come eliminarli.

1. Onde corte che si ripetono ogni mezzo metro. In questo caso, molto probabilmente, la composizione viene fornita in modo non uniforme alle coclee finitrici. Di conseguenza, la pressione della piastra rasatrice sulla superficie cambia costantemente. Per eliminare il difetto, è necessario ispezionare attentamente gli alimentatori della finitrice e il massetto stesso. È inoltre necessario prestare attenzione alla temperatura della composizione e alla sua stabilità.
2. Onde di tipo lungo. Tali difetti sorgono a causa delle fluttuazioni nella composizione e nella sua temperatura. Inoltre, la ragione potrebbe risiedere in improvvisi cambiamenti nel movimento della pista di pattinaggio. Inoltre, questo difetto potrebbe essere un riflesso dell'irregolarità della base stessa. Il difetto viene eliminato monitorando il funzionamento dei meccanismi di posa e la qualità della composizione di lavoro.
3. Spazi al centro dello strato posato, lungo i bordi e su tutta la superficie. Molto probabilmente il colpevole è la finitrice stessa, o meglio il suo massetto. Inoltre, può verificarsi una deformazione del rivestimento a causa della bassa temperatura della composizione di lavoro e della presenza di componenti estranei in essa. Le interruzioni possono essere eliminate monitorando rigorosamente il funzionamento delle attrezzature di posa. Le rotture singole possono essere riparate solo versando la miscela calda direttamente davanti al rullo compressore.
4. Struttura della superficie irregolare. Questo difetto appare dovuto al fatto che la composizione si delamina, la sua temperatura diminuisce o semplicemente viene fornita in modo errato alla finitrice. Per eliminare il difetto, è necessario determinare la causa del suo verificarsi e monitorare il funzionamento della finitrice.
5. Cracking. Questo difetto può apparire proprio all'inizio del processo di laminazione. Il problema potrebbe risiedere nell'eccessiva plasticità della composizione o nella sua alta temperatura. Meno comunemente, la superficie si fessura a causa della grande differenza di temperatura tra la miscela e la base. In questo caso, la composizione dell'asfalto viene controllata e regolata e il regime di compattazione viene regolato. Anche la sostituzione delle maglie dei rulli compressori può essere d'aiuto.
6. Macchie di bitume sulla superficie. Questo difetto si verifica all'inizio dell'operazione. Ciò potrebbe rendere la superficie più scivolosa, soprattutto se sta piovendo. Anche la ragione di questo difetto è gran numero bitume nell'impasto, la sua separazione, la presenza di acqua al suo interno. È possibile che ci sia troppo bitume nella base stessa. Questo inconveniente può essere eliminato controllando il livello di umidità e bitume nella miscela e modificandone la composizione. Come ultima risorsa, macchie di grasso Puoi cospargere con sabbia fine.
7. Scarsa qualità delle cuciture a contatto tra le strisce. Tale fastidio può verificarsi se non vengono seguite le regole di installazione. Naturalmente, viene eliminato rispettando rigorosamente la tecnologia di posa della pavimentazione in asfalto. Gli esperti raccomandano anche di riscaldare le aderenze fredde bruciatori a gas, quindi arrotolarli con un rullo.
8. Spessore dello strato non uniforme. Questo tipo di difetto si verifica perché il banco non è regolato o perché la finitrice stessa procedeva a velocità troppo elevata. In questo caso è necessario regolare il funzionamento della finitrice.
9. Crepe longitudinali. Un difetto di questo tipo si verifica a causa del fatto che lo strato inferiore è poco compattato. Quando il rullo si muove, questo strato si muove. Di conseguenza, compaiono delle crepe. Il difetto può essere eliminato solo parzialmente, e quindi mentre la miscela non si è ancora raffreddata.

Video. Come è fatto l'asfalto?