Et elektrisk kredsløb kaldes normalt et elektrisk kredsløb, hvorigennem strøm løber. Et kredsløb kan for eksempel bestå af et batteri, der driver en pære, eller af mange elementer, der er forbundet, for eksempel i din computer. Et kredsløb kan bestå af et ubegrænset antal elementer, og strømmen kommer altid ind i en kontakt i begyndelsen af kredsløbet og forlader en kontakt i slutningen af kredsløbet.
Til reference:
Mange mennesker kalder et åbent kredsløb for en kortslutning. Det er nødvendigt klart at forstå, at en kortslutning i det væsentlige er en bro (jumper) til passage af strøm langs den korteste vej ved kortslutningens placering, der omgår nogle af elementerne i hele det elektriske kredsløb.
Typisk har en kortslutning en meget lille modstand - dette fører til strømmen af en stor strøm fra strømkilden (som kan beskadige den). Hvis strømkablet er direkte forbundet til jord (muligvis kortslutning af plus og minus på strømforsyningen), springer sikringen normalt, og hvis den ikke er der, kan strømkilden brænde ud. Dette er en kortslutning.
Hvis noget tænder og holder op med at fungere igen, når du flytter elementerne i kredsløbet, kaldes dette et åbent kredsløb, og bruddet sker netop i det øjeblik, hvor enheden ikke fungerer. Det vil sige, at der ikke løber nogen strøm, og kredsløbet fungerer ikke.
Strømbevægelse og elektronbevægelse i DC-kredsløb
På billedet ovenfor kan du se, hvordan det forløber elektricitet og hvordan elektroner bevæger sig. Som du kan se, bevæger elektroner sig fra minus (negativ terminal på strømforsyningen) til den positive (positive terminal). Det er sådan den elektriske strøm faktisk bevæger sig. Det meste af tiden troede folk, at ladningsbærere var positivt ladede partikler, hvilket betød, at de skulle bevæge sig fra den positive til den negative terminal. Sådan forestiller vi os normalt den sædvanlige strømbevægelse. Hvis det er nemmere for dig at forestille dig, at strømmen løber fra plus til minus, så er der ikke noget galt med det, det ændrer ikke essensen af processen.
I kredsløb med vekselstrøm ændrer strømkildens polaritet sig konstant, så i et sådant kredsløb bevæger elektroner sig i både fremadgående og bagudgående retning. I andre artikler på vores hjemmeside vil vi tale mere om jævn- og vekselstrøm.
Hej alle. Jeg er meget glad for, at du besøgte min side. Og i dag vil vi tale om, hvad en kortslutning er, og hvilken slags kortslutninger der er.
Kortslutning– dette er en forbindelse (kontakt) af to eller flere punkter (ledere) i et elektrisk kredsløb med forskellige potentialværdier.
Forskellige potentialer er, når fase og nul er i netværket vekselstrøm, eller plus og minus i netværket jævnstrøm.
Lad os nu se på, hvilke typer kortslutning der er.
I enkeltfaset netværk Der kan kun være to typer kortslutning:
1. fase og nul - denne type lukning forekommer meget ofte i simple levevilkår. For eksempel bliver det koldt med vinterens begyndelse, og mange mennesker forsøger at varme op ved hjælp af elektriske varmeapparater.
Men få mennesker er opmærksomme på de stikkontakter, som de samme varmeapparater er tilsluttet. Det sker ofte, at stikkontakterne ikke er designet til de strømme, som varmeapparaterne forbruger, eller ofte kan stikkontakterne have dårlig kontakt.
På grund af dette begynder stikkontakter og stik at blive varmet op. Som følge af langvarig opvarmning ødelægges isoleringen af ledningerne. Og i et fint øjeblik kan to, allerede blotlagte, ledere røre hinanden, og der vil opstå en kortslutning.
2. fase og jording - det er hvornår fase ledning, begynder på en eller anden måde at komme i kontakt med den jordede ramme på ethvert elektrisk udstyr. Enten elektrisk vandvarmer, lampe, maskine og så videre.
Det sker også, at huset kan nulstilles, så en sådan kortslutning kan tilskrives det første tilfælde.
Men i situationer, hvor der opstår en kortslutning, kan det være meget mere:
1. enfaset fejl– fase og nul. Jeg har allerede beskrevet denne type ovenfor, så lad os gå videre til den næste.
2. to-faset - det er, når to faser er forbundet med hinanden. Sker ofte på luftlinjer kraftoverførsel Dette fænomen er sandsynligvis blevet set af enhver person i hans liv. Når man er på gaden stærk vind og begynder at løsne ledningerne, og modtager et lille fyrværkeri. I industrielle virksomheder forekommer en sådan kortslutning ofte i strømkredsløb.
3. tofaset og jord - dette sker selvfølgelig sjældnere, men det sker stadig. Et eksempel, hvor to faser kan forbindes med hinanden, og samtidig også kontakte jorden.
4. trefaset - det er når alle tre faser på en eller anden måde er lukket sammen. En sådan kortslutning vil opstå, når en ledende genstand falder eller rører alle tre faser på samme tid.
Hvad kan konsekvenserne være af kortslutningsstrømme?
Under en kortslutning stiger strømmen øjeblikkeligt, hvilket fører til stærk opvarmning og smeltning af metaller. Sprøjt af dette metal spredes i alle retninger, og alt dette er ledsaget af et lyst glimt og ild. Hvilket nemt kan føre til brand og meget alvorlige konsekvenser.
Under almindelige boligforhold, hvis du ikke vælger den rigtige kortslutningsbeskyttelse, kan du virkelig miste meget. Startende fra dit hjem og dine møbler, og slutter med dit eget liv og livet for de mennesker, der bor sammen med dig under samme tag.
I virksomheder kan kortslutningsstrømme føre til nødsituationer, beskadigelse af udstyr, og mennesker kan også lide under dette. Men virksomheder bruger normalt flere beskyttelser på én gang, hvilket praktisk talt eliminerer forekomsten af kortslutninger.
Det var alt, jeg ville sige. Hvis du har spørgsmål, så spørg dem i kommentarerne. Hvis artiklen var nyttig for dig, så del den med dine venner på i sociale netværk og abonner på opdateringer. Indtil næste gang.
Med venlig hilsen Alexander!
En kortslutning opstår, når strømførende dele af forskellige potentialer eller faser er forbundet med hinanden. Der kan også dannes en kortslutning på udstyrets krop, der er forbundet til jorden. Dette fænomen er også typisk for elektriske netværk og elektriske modtagere.
Årsager og virkninger af kortslutningsstrøm
Årsagerne til en kortslutning kan være meget forskellige. Dette lettes af fugt eller aggressivt miljø, hvor den forringes betydeligt. En lukning kan medføre mekaniske påvirkninger eller personalefejl under reparationer og vedligeholdelse.
Essensen af fænomenet ligger i dets navn og repræsenterer en afkortning af den vej, langs hvilken strømmen passerer. Som et resultat flyder strømmen forbi den resistive belastning. Samtidig stiger det til uacceptable grænser, hvis den beskyttende nedlukning ikke virker.
Strømafbrydelse kan dog ikke forekomme, selvom der er beskyttelsesudstyr. Denne situation opstår, når kortslutningen er meget langt væk, og betydelig modstand gør, at strømmen er utilstrækkelig til at udløse beskyttelsesanordninger. Denne strøm er dog ganske nok til at antænde ledningerne og forårsage brand.
I sådanne situationer stor betydning har såkaldte tids-strømkarakteristika, der er karakteristiske for afbrydere. Her spiller strømafbrydelse og termiske udløsninger, der beskytter mod overbelastning, en vigtig rolle. Disse systemer har absolut anden tid drift, derfor kan langsom virkning af termisk beskyttelse føre til dannelsen af en brændende lysbue og beskadigelse af ledere i nærheden.
Kortslutningsstrømme har en elektrodynamisk og termisk effekt på udstyr og elektriske installationer, hvilket i sidste ende fører til deres betydelige deformation og overophedning. I denne forbindelse er det nødvendigt at foretage beregninger af kortslutningsstrømme på forhånd.
Sådan beregnes kortslutningsstrøm ved hjælp af formlen
Beregning af disse strømme udføres som regel, hvis det er nødvendigt at kontrollere driften af udstyret i ekstreme situationer. Hovedformålet er at bestemme egnetheden af beskyttelse automatiske enheder. For korrekt at beregne kortslutningsstrømmen skal du først og fremmest kende nøjagtigt det metal, hvorfra lederen er lavet. Til beregninger skal du også bruge længden af ledningen og dens tværsnit.
Til at bestemme resistivitet det er nødvendigt at kende det aktive modstandsindeks Rп, hvis værdi består af ledningens resistivitet multipliceret med dens længde. Værdien af induktiv reaktans Xp beregnes ud fra den specifikke induktive reaktans, taget som 0,6 Ohm/km.
Zt-indikatoren er impedans fasevikling installeret i transformeren på siden lav spænding. Således vil rettidige foreløbige beregninger hjælpe med at undgå alvorlig skade på elektrisk udstyr forårsaget af en kortslutning.
Beregninger gør det muligt præcist at bestemme hvilken afbryder vil give mest effektiv beskyttelse fra kortslutninger. Men alle de nødvendige målinger kan foretages ved hjælp af en speciel enhed, som er præcist designet til at bestemme disse værdier. For at tage målinger er enheden forbundet til netværket og skiftet til den krævede tilstand.
Kortslutningsbeskyttelse i netværk
Beregning af kortslutningsstrømme (SC) er nødvendig for at vælge udstyr og kontrollere elektriske installationselementer (samleskinner, isolatorer, kabler osv.) for elektrodynamisk og termisk stabilitet, samt og teste dem for responsfølsomhed. Den beregnede type kortslutning til valg eller kontrol af parametre for elektrisk udstyr betragtes normalt som en trefaset kortslutning. Men for at vælge og kontrollere indstillingerne for relæbeskyttelse og automatisering er det også nødvendigt at bestemme asymmetriske kortslutningsstrømme.
Beregning af kortslutningsstrømme under hensyntagen til de faktiske egenskaber og faktiske driftsformer for alle elementer i strømforsyningssystemet er kompleks. For at løse de fleste praktiske problemer introduceres derfor antagelser, der ikke giver væsentlige fejl:
trefaset netværk antages at være symmetrisk;
belastningsstrømme tages ikke i betragtning;
kapacitanser og følgelig kapacitive strømme i luft- og kabelnetværk tages ikke i betragtning;
mætning tages ikke i betragtning magnetiske systemer, som giver os mulighed for at overveje de induktive reaktanser af alle elementer i det kortsluttede kredsløb konstant og uafhængig af strøm;
Der tages ikke hensyn til transformatorernes magnetiseringsstrømme.
Afhængigt af formålet med at beregne kortslutningsstrømme vælges designskema netværk, bestemme typen af kortslutning, placeringen af kortslutningspunkterne på kredsløbet og modstanden af de tilsvarende kredsløbselementer. Beregningen af kortslutningsstrømme i netværk med spændinger op til 1000 V og derover har en række funktioner, der diskuteres nedenfor.
Ved bestemmelse af kortslutningsstrømme anvendes normalt en af to metoder:
navngivne enheder metode - i dette tilfælde er kredsløbsparametrene udtrykt i navngivne enheder (ohm, ampere, volt osv.);
metode til relative enheder - i dette tilfælde udtrykker kredsløbets parametre
i brøkdele eller procenter af den værdi, der accepteres som hovedværdien (grundlæggende).
Metoden med navngivne enheder bruges ved beregning af kortslutningsstrømme af relativt simple elektriske diagrammer med et lille antal transformationstrin.
Metoden med relative enheder bruges ved beregning af kortslutningsstrømme
i kompleks elektriske netværk med flere transformationstrin forbundet med regionale elsystemer.
Hvis beregningen udføres i navngivne enheder, er det for at bestemme kortslutningsstrømme nødvendigt at reducere alle elektriske mængder til spændingen på det stadium, hvor kortslutningen opstår.
Ved beregning i relative enheder sammenlignes alle værdier med basisværdierne, der tages som basiseffekten af en GPP-transformer eller en konventionel effektenhed, for eksempel 100 eller 1000 MVA.
Den gennemsnitlige spænding for det trin, hvor kortslutningen opstod, tages som basisspændingen ( U gennemsnit = 6,3; 10,5; 21; 37; 115; 230 kV). Modstandene af elementerne i strømforsyningssystemet fører til grundlæggende forhold i overensstemmelse med tabellen. 3.1.
Tabel 3.1
Gennemsnitlige specifikke værdier af induktive reaktanser
luft og kabel linjer kraftoverførsel
Følgende typer elektriske kredsløbsfejl er mulige: kortslutninger (kortslutninger) og brud.
Kortslutning. Det forstås som forbindelsen mellem "positive" og "negative" strømledere (ledninger af to eller flere faser af et vekselstrømsnetværk) ud over forbrugeren elektrisk energi. K.z. muligt i både højspændings- og lavspændingskredsløb. En kortslutning vises. både ved direkte berøring af åbne (uisolerede) dele af ledere og som følge af beskadigelse af deres isolering på grund af dens nedbrud dybt ind i eller overlappende elektrisk lysbue langs den isolerende overflade. En ufuldstændig kortslutning kan opstå, når der er en kortslutning i kredsløbet. en del af modstanden eller andre forbrugere tænder.
Forekomsten af kortslutning muligvis pga dårlig tilstand isolering af strømførende dele, deres forurening, indtrængen af fremmede metalgenstande ( skruenøgler, filer, rester af ledninger osv.) til spændingsførende dele, brud på enkelte udsatte spændingsførende dele (f.eks. en fleksibel shunt), overspænding (atmosfærisk eller kobling, dvs. forårsaget af overtrædelser af den accepterede kredsløbskoblingssekvens). Til samlerelektriske maskiner, kortslutninger. kan opstå som følge af kommuteringsfejl, herunder alvorlig udskridning af hjulpar. K.z. inde i batteriet kan opstå både på grund af den dårlige tilstand af cellernes gummidæksler og på grund af overskud og lækage af elektrolyt under genopladning. Et særligt tilfælde, der fører til en kortslutning, kan betragtes som tabet af blokeringsegenskaber af halvlederensrettere.
Konsekvenser af k.z. I alle tilfælde af høj strøm termisk effekt strøm fører til beskadigelse (udbrænding) af dele på stedet for kortslutningen samt øget opvarmning af deres isolering i hele det område, hvorigennem en sådan strøm strømmede. I fremtiden er det muligt at kortslutte. andre steder i denne kæde, især når høj luftfugtighed atmosfærisk luft. Mest alvorligt mulig konsekvens k.z. - brand.
Metoder til at eliminere en kortslutning. Den nemmeste måde er at udelukke et beskadiget 1-element i kredsløbet - en trækmotor, en hjælpemaskine, et separat apparat og i et kritisk tilfælde en hel sektion af det elektriske lokomotiv. Men i en række tilfælde konsekvenserne af kortslutning. kan reduceres og samtidig opretholde tilstrækkelig drift af det elektriske lokomotiv ved at skabe et elektrisk kredsløb, der omgår det beskadigede område eller installere (indlægge) ny midlertidig isolering for at erstatte den beskadigede, og fjerne kortslutningen fra stedet. fremmedlegeme osv. Metoder til at identificere placeringen af en kortslutning. diskuteres nedenfor.
Circuit pause.Årsagerne til elektriske kredsløbsbrud kan være: mekanisk skade (stærk spænding eller skarp bøjning af en ledning, kabel, bus, svag fastgørelse af deres ende, hyppige vibrationer, for eksempel af ledninger mellem kroppen), afbrænding af ledningen eller de -lodning fra spidsen, kraftig oxidation af kontakter eller indtrængen af fremmed isoleringsmateriale. I et batteri opstår et åbent kredsløb, når jumperne er brudt, eller kontakterne oxideres, eller elektrolyt lækker fra cellerne.
En sprunget sikring kan også betragtes som et åbent kredsløb, uanset årsagen til det. Et åbent kredsløb opstår også, når drevet af en enhed ikke fungerer, både på grund af et fald i styrekredsløbets spænding og i tilfælde af mekanisk skade, såvel som på grund af et fald i lufttrykket.
Konsekvenserne af åbne kredsløb er af en anden karakter end kortslutninger, men er stadig ret alvorlige: Strømaftageren hæver sig ikke, kredsløbsbeskyttelsesanordninger tænder ikke, trækmotorkredsløb er ikke samlet eller hjælpemaskiner. I alle disse tilfælde standser toget, hvilket fører til en forstyrrelse i togs bevægelse og indirekte udgør en trussel mod sikkerheden ved deres bevægelse.
Metoder til at eliminere pauser. I højspændingskredsløb med høje strømme er det normalt vanskeligt at genoprette en brudt sektion på grund af det store tværsnitsareal af ledninger (samleskinner, shunts), så oftest er en sådan sektion enten afbrudt helt eller "omgået" ved hjælp af eksisterende parallelle kredsløb uden nogen kompliceret omskiftning; Kun hvis el-lokomotivet har overgangsbeslag og jumpere, kan en sådan sektion restaureres helt eller delvist. Hvis bruddet skyldes, at enhedens kontakter ikke lukker på grund af en funktionsfejl i dens drev, kan de i mange tilfælde lukkes med magt.
Når et lavspændingskredsløb går i stykker (forstyrrer), afhængigt af gaflen, opstår skaden anderledes; nogle gange er det nok bare at flytte og rense den oxiderede eller brændte kontakt, i andre tilfælde skal du installere en jumper, der bygger bro over det ødelagte område. Hvis spidsen af ledningen er revet eller loddet af, så er enden af ledningen beskyttet og forbundet til klemmen for at erstatte den fjernede spids. Den installerede jumper skal have isolering i hele sin længde, med undtagelse af dens ender, hvis kerner skal omhyggeligt snos og strippes før tilslutning. Tværsnitsarealet af den strømførende del af jumperen skal svare til tværsnitsarealet af den ledning, hvis kredsløb er brudt. Hvis jumperen er lang, så bør den sikres flere steder for at forhindre vibrationer og eventuel kontakt med både højspændingskredsløb og jordede dele.
Metoder til at opdage skader på et elektrisk kredsløb. Mange kredsløbsbrud og udstyrsfejl opdages af føreren eller hans assistent uden noget særligt udstyr. Med viden om kredsløbene og design af enhederne og tilstrækkelig omhu, kan de fleste problemer hurtigt identificeres ved at observere måleinstrumenter, advarselslys og udstyr placeret i cockpittet. I mere svære sager Kredsløbene testes med en testlampe eller et voltmeter, og i depotforhold og omsætningspunkter - med et ohmmeter.
Funktionsmatchningsmetode. For hurtigt at finde en fejl er det meget vigtigt at kunne sammenligne de forskellige opståede symptomer, hvilket er muligt med solid viden og daglige systematiske undersøgelser af kredsløb og enheder. Sammenligning af tegn - denne metode til at finde fejl er værdifuld, fordi brugen af andre metoder under driftsforhold kræver betydelig tid, standsning af det elektriske lokomotiv og sænkning af strømaftageren. Derfor er muligheden for deres anvendelse normalt meget begrænset.
De vigtigste funktioner, der tages i betragtning og sammenlignes ved fejlfinding, omfatter følgende:
Den aktuelle værdi registreret af amperemeteret før og efter forekomsten af en fejl;
Spændingsværdi i netværket og på motorerne;
Udsving i instrumentnåle;
Placering af kontrolhåndtag og kontrolknapper;
Bevægelses hastighed;
Indikationer af advarselslamper;
Trykværdi i pneumatiske ledninger;
Deaktivering af enheder;
Eksterne tegn (gnister, røg, lugte, ændringer i støjens art);
Spænding på batteri eller generatorer mv.
Særlige tilfælde elektriske kredsløbsfejl. Ud over åbenlyse brud og kortslutninger i kredsløb, vil vi overveje tilfælde, der ligner dem i konsekvenser, men lidt forskellige i årsager.
Forbindelse af ledninger til hinanden. Overtrædelse af isoleringen af ledninger fører til forbindelsen af deres strømførende ledninger. Oftest opstår sådanne skader på steder, hvor ledninger er bøjet, steder, hvor de er forbundet med enheder; det er også muligt, at spidserne af tilstødende ledninger rører hinanden ved klemmerne på klemmeskinnerne, eller knækkede shunts, for eksempel kl. controllerens kontaktorelementer.
I et højspændingskredsløb resulterer en sådan fejl normalt i alvorlig skade svarende til den, der forårsages af en kortslutning. I lavspændingskredsløb detekteres forbindelsen af ledninger ved utidig drift af en eller anden enhed. Det er vigtigt at fastslå, hvilke ledninger der er tilsluttet - forsyning (positiv) eller afladning, jording (negativ).
Tænde for Kn1-knappen fører således til excitering af spole 1 og 2, selvom spole 2 normalt ikke bør exciteres. Ved at tænde for apparatet tilsluttet spole 2, vurderes det, at forsyningsledningerne er kortsluttede. Hvis placeringen af kortslutningen er svær at detektere, bliver den, afhængigt af formålet med enhed 2, enten tændt konstant eller slukket, eller efter at have afbrudt spolen fra det defekte kredsløb, forsynes den med strøm fra et tredje kredsløb , lukket af kontakt C. Sikringsleddet Pr1 springer normalt ikke ud, da stigningen i strøm med parallel forbindelse den anden spole er lille.
Det er muligt at kortslutte de negative ledninger uden at forårsage afvigelser fra normal drift . Nogle gange kan der opstå en kortslutning af ledningerne, hvilket fører til excitation af f.eks. spole 1, når knappen Kn1 er tændt, selvom blokkontakten BC er i åben position. Det er svært at detektere en sådan gensidig forbindelse af ledninger, derfor er en leder ofte forbundet til spolen, og samtidig afbrydes enderne af lederen, der har en kortslutning, fra terminalerne på de enheder, som den er forbundet til. Hvis krydset mellem ledningerne er fundet, placeres gummi, tørt pap osv. for at isolere dem fra hinanden.
Som det fremgår af begge eksempler, er den indbyrdes forbindelse mellem styrekredsløbsledningerne nogle gange ikke mindre farlig end en kortslutning.
Lav spænding af lavspændingsstrømkilden (generator eller batteri). Det fører til at slukke (eller ikke tænde) først individ, og derefter alle enheder med et elektromagnetisk drev, dvs. at adskille kredsløbene; Alle sådanne drev er designet til en minimumsspænding på 35 V (ZhR radiostation til 40-50 V). Den lave spænding af hovedstrømkilden genkendes af aflæsningerne af styrekredsløbets voltmeter og belysningen af POT- eller ZB-signallampen (på elektriske lokomotiver med TPPS), og om natten af faldet i intensiteten af belysningslamperne og spotlights.
Reduceret lufttryk. I det pneumatiske styrekredsløb fører lavt tryk til, at først individuelle og derefter alle enheder med pneumatisk drev slukkes (eller ikke tændes). Sådanne problemer opstår, når styreledningsventilerne skiftes forkert før afgang med toget. De bliver opdaget ved at skille kæderne ad på første etape, og nogle gange lige der på stationen. Mest alvorlig konsekvens Dette er forbrændingen af kontakterne på en eller flere kontaktorer, da når lufttrykket falder, divergerer kontaktorernes kontakter langsomt under strøm. Et kraftigt fald i trykket fører også til sænkning af strømaftageren under kørsel.
Fastklemning af anker (rotor) aksler på elektriske maskiner. En sådan fejlfunktion fører til en betydelig stigning i strømmen i dem og aktivering af beskyttelsesrelæer (overbelastning, termisk) eller udbrænding af sikringsindsatsen. Det skal bemærkes, at en stigning i strømmen muligvis ikke udløser beskyttelsesanordninger såsom differentialrelæer eller jordingsrelæer, da i begyndelsen af processen er ledningsisoleringen endnu ikke overophedet, og der opstår ikke en kortslutning til rammen. Gentagen drift af RP, TRT, sikringsudbrænding kræver opmærksomhed på arten af operationen elektrisk maskine beskyttet af denne enhed.
For traktionsmotorer er ankeret (hjulpar, gear transmission) kl høj hastighed fører til en cirkulær brand på overfladen af solfangeren og overførsel af lysbuen til rammen, derfor udløses DR- og BV-relæerne yderligere på et DC-elektromotiv og RE- og GV-relæerne på AC-elektriske lokomotiver. Ved lave hastigheder på DC-elektromotiver sker der dog ikke aktivering af DR og BV, hvilket desorienterer føreren, og efter gentagen aktivering af beskyttelsen ved høj hastighed, skifter han til at bevæge sig med et fald i hastigheden. Som følge heraf kan der opstå huller på hjuldækkene, trækmotorens isolering vil blive overtørret, og hjulene kan blive beskadiget.
Således, hvis ankeret (rotoren) på en maskine ikke roterer, eller rotationshastigheden er klart under normalen (ved øret), skal motorens elektriske kredsløb afbrydes, og hjulsættet skal hænges ved stationen.
49 . Generel procedure handlinger i tilfælde af skade på elektriske kredsløb og kontrol af kredsløbene med en testlampe.
Generel procedure. Hvis der opstår en fejl i de elektriske kredsløb, kan du anbefale til føreren næste ordre handlinger: mens du stadig er i bevægelse, sammenligne tegn på skade, standse toget, observere sikkerhedsforanstaltninger, udføre en ekstern inspektion af de enheder og maskiner, der er inkluderet i den planlagte
at kontrollere kredsløbet; tjek om nødvendigt rækkefølgen; ring kæderne; bestemme omfanget og arten af skaden; udbedre skaden så vidt muligt
Kontrol af elektriske kredsløb styreenheder(lamper, voltmetre, elektriske klokker, ohmmetre osv.) kaldes konventionelt kontinuitet. Det udføres for at bestemme placeringen af et brud eller kortslutning i elektriske kredsløb, når ydre tegn ikke nok.
Oftest udføres kontinuitetstest af kredsløb på et elektrisk lokomotiv ved hjælp af en testlampe - en almindelig elektrisk lampe vurderet til 50 V, med en to-benet Swan-fatning og to ledninger. Disse ledninger er isolerede, og deres ender er nøgne og strippet til en længde på 0,5-1 cm.Længden af den ene ledning er mindst 1,5-2 m, og den anden - 0,5 m. Det anbefales at lodde en krokodilleklemme til den korte ende på forhånd. Lampens effekt overstiger ikke 15-25 W; ved højere effekt kan modstanden af dens glødetråd være betydeligt mindre end modstanden i det kredsløb, der testes, og lampens glød vil ikke være mærkbar.
Kontrol af kredsløb for åbne kredsløb. Grundlæggende regler for kontrol: kæden skal om muligt samles fuldstændigt, da den svarer til fabriksdiagrammet; kredsløbet, der testes, er betinget opdelt i to omtrent lige store (med hensyn til antallet af elementer: blokkontakter, klemmer osv.) sektioner; Efter at have sikret sig, at der ikke er nogen brud i den ene af dem, er den anden ikke-testede sektion også betinget opdelt i to omtrent identiske sektioner osv. Punktet for sådanne opdelinger kan være en klemme på skinnen, en terminal ved en blokkontakt, eller en enhedsdrevspole. Som regel giver denne metode de hurtigste resultater ved analyse af lange kæder.
Ved kontrol kan der bruges tre metoder: ved at påføre spænding til begyndelsen af det kredsløb, der analyseres, ved at påføre spænding på en af testlampens ledninger og, med nogle forholdsregler, ved at kortslutte individuelle sektioner med en jumper.
Kontrol af lavspændingskredsløbet for et åbent kredsløb. Lad os antage, at enhver individuel kontaktor ikke tænder, hvis drivspolekredsløb har flere blokkontakter (fig. 89). Hvis dette er en kontaktor med et elektro-pneumatisk drev, skal du ved at trykke på ventilknappen kontrollere funktionsdygtigheden af den pneumatiske del af drevet, samt tilstedeværelsen komprimeret luft. Tænde for enheden, når du trykker på dens knap, bekræfter, at den pneumatiske del fungerer. Derefter kontrolleres kontrollampens funktionsdygtighed, for hvilken dens ledning med en krokodilleklemme er forbundet med elementerne i lavspændingskredsløbet, der er forbundet med batteriets positive, og den anden til det elektriske lokomotivs krop. Når lampen tændes, indikerer det, at den fungerer korrekt.
Som et plus bruger de i højspændingskammeret i DC elektriske lokomotiver blokkontakter på højhastighedsafbryderen BV-1 eller BV-2 og nogle relæer, når den tilsvarende knap er tændt; på BJI10 elektriske lokomotiver er der konstant strøm på ledninger K50, K51, K53 osv. Ulempen er det luftledende kobberrør eller en hvilken som helst del af højspændingskammerrammen, der er blevet renset for maling.
Fig.26. Diagram til kontrol af kontrolcentralen med en testlampe.
Lad det være nødvendigt at fastslå, hvor spolekredsløbet er brudt (fig. 26, a). Den korte ledning af en fungerende testlampe er forbundet til jord (minus), og den lange ledning er forbundet til de punkter, der er markeret med bogstaver i figuren.
Lad os begynde at tjekke fra midten af spolekredsløbet, mens vi tæller kontakterne a-b controller inkluderet (men det vides ikke, om de har gensidig kontakt); tilslut en lang ledning til klemme d på spolen: hvis lampen lyser, b-d kæde fungerer korrekt, hvis den ikke lyser, så nej; hvis lampen lyser, så rører vi ved udgangen af spolen e - lampen lyser med et svagt lys - angiver endnu en gang kredsløbets funktionsdygtighed til spolen, og derudover selve spolens brugbarhed og fraværet af et kredsløb fra punkt e til "jorden" osv.
Hvis lampen ikke lyser, når du rører ved punkt d, skal du tilslutte lampeledningen til punkt c; hvis den lyser, men ikke lyser ved kontakt g, så er kredsløbet i blokkontakt c-g naturligvis brudt.
Lad os kontrollere det samme kredsløb ved hjælp af den anden metode, det vil sige ved at påføre spænding til lampeudgangen (fig. 26, b). Hvis lampen lyser svagt ved berøring af punkt d, så fungerer kredsløbet fra punkt d til "jord". gentilslut lampeudgangen til punkt B, og lampen lyser igen med et svagt lys, udgangen betyder kredsløbet kl. afsnit a-c. Idet vi fortsætter med at analysere, finder vi placeringen af skaden (tilsyneladende kontakt a-b eller et brud på ledningen b-c).
Lad os tjekke kredsløbet ved hjælp af den tredje metode (uden en lampe). Fastgøring af enderne isoleret ledning(i den ene ende kan dens krokodilleklemme fastgøres til skaftet af en skruetrækker med et isoleret håndtag) for at punkter v-d(eller e-i), drevet af enheden P er tændt - den defekte del er fundet; måske er det mere praktisk at forbinde kontakterne b og d (hvornår kontakter v-g er placeret i den anden ende af det elektriske lokomotiv, og punkterne b-d- i nærheden).
Ved at bruge denne metode kan du lave følgende fejl: at forbinde enderne af testledningen til punkter d-e eller fru, i bedste tilfælde vi vil få sikringen til at sprænge, og i værste fald vil vi få forbrændinger på vores hænder eller ansigter, dvs. vi bør ikke forbinde ledernes ender til dele af kredsløbet på modsatte sider af forbrugeren (spole P) i dette tilfælde har spolen P en intern pause.
Disse metoder kan bruges til at kontrollere kredsløbene for drivspolerne for alle lavspændingsenheder i ethvert elektrisk lokomotiv, men kredsløbet for 4ud HV-spolen på et AC-elektromotiv kan kontrolleres enten ved den tredje metode eller ved hjælp af en testlampe, ved den første metode fra trykknapkontakten i kabinen (spolemodstand 1140 Ohm). Hvad angår kredsløbet af højspændingsrelæspoler, er deres modstande meget forskellige, og desuden indeholder deres kredsløb i de fleste tilfælde højmodstandsmodstande snarere end blokkontakter, så brugen af disse metoder er normalt vanskelig.
Kontrol af højspændingskredsløbet for åbent kredsløb. Testlamper er ikke egnede til kontrol af kredsløb med høj modstand. Dette gælder for kontrol af brugbarheden af ekstra modstande til voltmetre, beskyttelsesventilkredsløb, boks- og overspændingsrelæer og en elmåler, da de har modstande på titusinder, hundreder og endda tusindvis af gange høj modstand kontrollampe. For at teste sådanne kredsløb anvendes ohmmetre eller andre specielle måleinstrumenter.
Brud i strømkredsløbet for traktionsmotorer eller hjælpemaskiner kan også detekteres ved hjælp af en lampe, da den iboende modstand af hvert element i kredsløbet og hele kredsløbet som helhed er væsentligt mindre end lampens modstand, selvom dens effekt er ikke 15, men 50 W. På DC elektriske lokomotiver afklares stedet for bruddet ved hjælp af den allerede beskrevne metode, ved kunstigt at forbinde batteriets plus til begyndelsen af det kredsløb, der testes. Du kan også bruge metoden til at kortslutte sektioner.
Som allerede nævnt, for hurtigt at finde en pause i lange kæder, skal du begynde at tjekke fra midten af den mistænkte sektion, i stedet for straks at kontrollere halvdelen af kæden. Den halvdel, hvori der registreres et brud, er igen delt cirka i halvdelen.
Antag, at et DC elektrisk lokomotiv, i 1. position af styreenhedens hovedhåndtag, ikke bevæger sig, selvom højhastighedsafbryderen og tagafbryderen er tændt, vendeakslerne roterer normalt, og linjekontaktorerne tændes, tænd- belastningskoblingslampen er tændt; alle disse tegn indikerer et brud i traktionsmotorernes strømkredsløb.
Når strømaftageren er sænket, men BV er tændt, giver en leder et plus til indgangsklemmerne på bueslukningsspolerne på BV eller de frie terminaler på busafbryderen (fig. 27, a). Efter at have forbundet testlampens korte ledning til "jorden" (til kroppen), røres enden af den lange ledning til forskellige punkter i kredsløbet, hvilket efterlader controllerens hovedhåndtag i 1. position. Hvis lampen på tidspunktet for berøring af punkt B er tændt, men ved berøring af punkt D ikke er det, så er der som følge heraf opstået et brud i sektionen af V-D-kredsløbet.
Fig.27. Kontinuitetsdiagram af et højspændingskredsløb ved hjælp af en kontrollampe.
Denne metode har følgende ulempe. Hvis kredsløbet ved et uheld genoprettes ved brudpunktet, kan der opstå en hel eller delvis kortslutning af batteriet. Derfor udføres testen oftest ved hjælp af den anden metode: spænding påføres en ledning af testlampen, og den anden røres til forskellige punkter i kredsløbet (fig. 27, b). Ved pause kl afsnit V-G lampen vil ikke lyse, når dens ledning rører punkt B og vil lyse, når den rører punkt D, da dette punkt er forbundet til jord gennem resten af strømkredsløbet. Det er praktisk at bruge motorafbryderblade som forbindelsespunkter for lampens ledning.
En anden metode kan også bruges. Efter at have tilsluttet testlampen med den ene ledning til batteriets plus, skal du forbinde den med den anden til bladet på busafbryderen og derefter vælge positioner med controlleren.
Hvis lampen lyser ved en af reostatpositionerne seriel forbindelse, så betyder det, at der er en pause i startmodstandene (eller deres forbindelser), og hvis lampen lyser efter skift til en serie-parallel forbindelse, så er der en pause i trækmotorernes viklinger; Det er også muligt, at kablet, der fører til de lineære kontaktorer, til kontaktor 32-0, til et af kontaktorelementerne på reverseren, såvel som til terminalerne (på "jordsiden") af sidstnævnte i henhold til trækkraften motorkredsløbet er udbrændt.
Kontrol af kredsløb for kortslutninger. I de fleste tilfælde beskytter beskyttelsesanordningen ikke én, men flere elektriske kredsløb, og efter at have modtaget et eller andet signal om dets drift eller en sprunget sikring, vil førerens første handlinger altid være:
a) at slukke for alle formodede kredsløb;
b) genoprettelse af beskyttelse (udskiftning af sikringer);
c) skiftevis tænde for de dele af kredsløbet, hvis beskadigelse kunne udløse beskyttelsen;
d) gentagen aktivering af beskyttelsen, når et af kredsløbene er tændt, indsnævrer søgeområdet.
I nogle tilfælde kan søgningen stoppes, for eksempel hvis beskyttelsen udløses, når en af kompressorerne tændes; afklaring af skadens art kan udskydes til ankomst til en af de nærmeste stationer.
Ved gentagne gange at tænde individuelle sektioner af kredsløbet, observerer føreren ændringer i advarselslampernes aflæsninger. Dog tilstedeværelsen endda stort antal Signalindikatorer (lamper, blink-flag) på enheder angiver stadig ikke altid nøjagtigt skadesstedet.
I de fleste tilfælde af jording af et af punkterne i kredsløbet af traktionsmotorer, reversere, bremseafbrydere, magnetiseringssvækkende modstande, er det muligt at køre toget videre ved at kortslutte relæblokeringen i kredsløbet af varmtvandsholderspolen og afbryde vekselstrømsspolen på jordingsrelæet; Styrke overvågningen af driften af elektrisk udstyr.
På DC elektriske lokomotiver mest hurtig metode At finde placeringen af en kortslutning i traktionsmotorkredsløbet er som følger: sluk for alle motorknive, og efter at have tilsluttet den ene ledning af kontrollampen til batteriets positive, med den anden, rør en efter en alle de slukkede knive OD (OM), først på en sektion, derefter på en anden (VL10). Hvis lampen tændes, indikerer det skade på kredsløbet af en eller anden motor.
For yderligere at afklare kortslutningens placering. Sektionen frakoblet på begge sider er opdelt i to dele ved at tilføje isolering eller afbryde kablet. I det pågældende tilfælde, hvis lampen lyser, når ledningen berører punkt a, for yderligere at afklare placeringen af skaden, afbrydes polviklingerne fra ankervikling 1 (sæt isolering under reverserkontakterne).
Da værdien af overgangsmodstanden ved kortslutningen kan være omtrent den samme som kontrollampens værdi, og endnu højere, lyser dens glødetråd muligvis ikke, før den lyser, så du bør bruge et lavspændingsvoltmeter installeret på omstillingsbord. For at gøre dette afbrydes voltmeterledningen fra batteriets negative (elektriske lokomotivhus), derefter forlænges det, og den blottede ende berøres til de strømførende dele af kredsløbet, hvor der er mistanke om en kortslutning (fig. 28) ).
Ved kortslutning i lavspændingskredsløbene springer en sikring eller en afbryder udløses. Før udskiftning af sikringen (inden kontakten genoprettes), slukker føreren knappen (vippekontakt), hvorigennem det beskadigede kredsløb blev strømforsynet. Efter at have udskiftet sikringen (tænding; strømafbryder), skal du begynde at tænde (og slukke) de formodede kredsløb én efter én; Efter at have identificeret et sådant kredsløb, er det ikke længere tændt, beskyttelsen genoprettes, og der tages en midlertidig løsning, eller yderligere fejlfinding begynder. For at gøre dette er det mistænkte område opdelt i separate små kredsløb, lægning af isolering fra elektrisk pap, tykt papir, afbrydelse af ledningsspidsen osv.
Fig.28. Kontinuitetsdiagram over kredsløbssektioner på kortslutning. testlampe og voltmeter.
Herefter bestemmes skadens placering ved hjælp af en testlampe. Hvis der er mistanke om en kortslutning i en ledning, der er forbundet til kredsløb mellem lokomotiver, der er beregnet til kontrol i et system med mange enheder (og på otte-akslede elektriske lokomotiver VL10, VL10U - med dem, der går fra et legeme til et andet), skal du enten afbryde interlokomotivkabler, eller frakobl alle ledninger med dette nummer fra klemmen på skinnen og ring dem separat (fig. 29), og derefter, ved at forbinde en ledning af testlampen til "plus", rører de andre skiftevis spidserne af disse ledninger. Hvis lampen lyser med fuld styrke, vil dette indikere en kortslutning i denne lednings kredsløb. Hvis lampen lyser med ufuldstændig glød, betyder det, at ledningen normalt er forbundet til jord gennem spolen på enheden, der er inkluderet i denne lednings kredsløb. Spidsen af den beskadigede ledning er isoleret, og resten sættes igen fast på skinneklemmen.
Hvis ledningen til de interelektriske forbindelser afbrydes, bliver styringen af et elektrisk lokomotiv (en eller to sektioner) ikke afbrudt, men hvis ledningen, der går til controlleren i en af kabinerne eller fra klemrækken til enheden afbrydes, efterlades enheden afbrudt, eller den tændes med magt mekanisk. I nogle tilfælde kan du bruge reserveledninger, der er tilgængelige i ledningsbundter eller ledninger.
Kontroller om nødvendigt sikringernes tilstand ved at udskifte dem eller kontrollere dem med en testlampe. For at gøre dette tilsluttes lampens ene ledning til "jord" (fig. 30) Hvis lampen, når den anden ledning rører ved den ene sikringshætte, lyser, men når den anden ledning rører den, lyser den ikke, så sikringsindsatsen er sprunget (bortset fra den negative batterisikring). I det tilfælde, hvor den for at kontrollere integriteten af sikringen udskiftes med en, der kan serviceres, mens du fjerner og installerer sikringerne, skal deres kredsløb åbnes med den tilsvarende kontrolkredsløbsknap, kontakt eller afbryder.
Nogle elektriske lokomotiver ved fordelingstavlen har specielle klemmer i kredsløbet af lampe L1 til belysning af fordelingstavlen, shuntet af kontakt B (fig. 95). Ved at sætte den testede sikring PR i de frie klemmer og slukke for kontakten B, lyser lampen L for at sikre, at sikringen virker.
Fig.29. søg K.Z. i et lavspændingskredsløb.
Ris. 30. Kontrol af sikringer.