Як будують дерев'яні судна aslan wrote in February 6th, 2016
У яхтовому порту "Геркулес" знаходиться суднобудівна верф, де реалізується грандіозний проект з будівництва з нуля (можна сказати, з історичного відтворення) одного з найбільших кораблів в історії українського військово-морського флоту "Полтави". На екскурсію сюди може прийти будь-хто, вартість 300 рублів для дорослого і 200 за дитину, але якщо ви приходите всією сім'єю, то Загальна вартістьстановитиме 500 за всіх.
Проект "Полтава"складний, хоча б через те, що доступної докладної документації, повних креслень чи зображення у кольорі, не збереглося. Дослідження в архівах ведуться досі. У 2013 році було зроблено теоретичну модель судна, на підставі даних про схожі кораблі.
Планується, що «Полтава»стане науковим, культурним, дослідним та педагогічним центром з вивчення морської історіїміста та країни. Але вже зараз на верф щодня пускають екскурсійні групи, де кожен може оцінити роботу реконструкторів (серед яких чимало істориків і філософів, а не просто теслярів) і перейнятися потужністю корабля, що поки що будується. А скелет, що стоїть у сухому доку – величезний. Він ледве влазить у об'єктив, тому навіть довелося робити панораму.
На вході нас зустрічає план комплексу – все можна вивчити, де що знаходиться. 
Спочатку йдемо в будиночок корабельного майстра, де чекаємо екскурсовода і заразом гріємось, т.к. на вулиці не травень місяць, і всі вже досить сильно змерзли.
Тут напевно буде цікаво дітям - їм можна взяти участь у майстер-класах з літографії, шиття вітрил та виготовлення тематичних сувенірів. 
Наш екскурсовод Оксана проводить попередній інструктаж - дітей взяти за руку, всім ходити тільки за екскурсоводом, не відбиватися, не розходитися, на важкі деревяшки, що здаються міцними, не вставати. 
"Полтава" будується з дубів, а дерева певної товщини та кривизнишукаються майже по всій Росії. Для будівництва йдуть дерева віком 100-200 років, але, як нам сказали, замість одного зрубаного дуба висаджується 4 нових. 
На вході до величезного ангару - пам'ятка, як зав'язувати різні вузли. 
А ось і перший погляд від входу на оголений кістяк майбутнього корабля. Перше враження – вау, розміри вражають. Друге - який чудовий запах дерева тут вартий. Третє – як же тут дико холодно! Так, оскільки ми були тут у вихідний день, коли майстри не працюють, опалення вимкнено. Тому, забігаючи заздалегідь, скажу, незважаючи на те, що всі були задоволені та під враженням, дико здригнулися. 
Говорять, сюди не пускають туристичні групи. Нам дозволили залізти всередину. Було відчуття, наче ти всередині величезної рибини, і бачиш її скелет.
На будівництво "Полтави", до речі, буде витрачено 1800 дубів. 
Ми з цікавістю розглядали різні цікаві дрібні деталі. Ось, наприклад, дивна "Бакова штука".
Креслення справжнє, йому треба вірити. 
А це особливе місце на підлозі, де викреслюється потрібна деталь.
Власне сама деталь нависає зверху. 
Цікаво, за що цього майстра так? 
Історія про майстра Кузьму взагалі зворушлива. Він тут ніжно просить деталі не чіпати, бо працював над нею кілька днів. 
Скелетик. 
Піднімаємось на балкон дока. Тут на стінах розвішано плакати з історичними фактами.
Ось, наприклад, 2 абсолютно різних видівта кольори корми "Полтави". Вам який подобається більше? Мені синенький. Хоча історики більше схиляються до права. 
Повний зовнішній виглядкорабля є лише на чорно-білій гравюрі Пікарта 1717 року. 
Тут же фотографії усіляких цікавих історичних документів, які можна довго розглядати, якби не було так холодно. 
А ось такі креслення вийшли після кількох років розвідок. 
Ведмедик Кузя вирішив закласти селфі спільно з pink_mathilda на тлі майбутнього корабля-музею. 
Ми ще мали вийти на вулицю і остаточно замерзнути, щоб зробити залп з гармати. Вигляд тут гарний. 
Тут стоїть пам'ятник із корабельною риндою. А ви бачите білочку? А вона є. 
Так?
Про що думав художник, поміщаючи білку на корабельний дзвін, мабуть, знає лише він. Може, це муза? 
Гармати цільнолиті. Спочатку їх відливали на Кіровському заводі, але зараз замовлення перенесли на Іжорські заводи. Власне, всю технологію лиття гармат довелося вигадувати заново – у XXI столітті – відливати гармати все-таки унікальне заняття. 
А потім ми нарешті пішли у тепло! :) Це щогли, реї, стіньги, бомбранстенги і ще купа всяких інших назв, що погано запам'ятовуються. Для мене було відкриттям, що вони робляться не повністю із сосни, і збираються по шматочках із внутрішнім порожнім простором. Виявляється, звичайна фізика - зламати "трубку" набагато складніше, ніж просто ціпок. А зверху – заглушка. 
Поверхом вище шиються вітрила, але нас туди не пустили, бо надто небезпечно:) Вітрила там розкладені на підлозі, і їх можна легко пошкодити.
До речі, в вітрильник не планують ставити двигун, щоб судно було максимально наближено до реалій XVIII століття. Але тоді я погано розумію, як воно плаватиме Невою в ніч Червоних Вітрильників - є плани, що шведський вітрильник замінять на патріотичну "Полтаву".
За екскурсію хочеться висловити подяку керівнику екскурсійної служби верфі "Полтава" Оксані Роді, за те, що мерзли разом із нами та показали стільки всього цікавого.
Взято у ta_samaya Так будують "Полтаву". Екскурсія на історичну верф
Якщо у вас є виробництво або сервіс, про яке ви хочете розповісти нашим читачам, пишіть пишіть мені - Аслан ( [email protected] ) і ми зробимо найкращий репортаж, який побачать не лише читачі спільноти, а й сайту http://ikaketosdelano.ru
Підписуйтесь також на наші групи в фейсбуці, вконтакті,однокласникахі в гугл+плюс, де викладатимуться найцікавіше із спільноти, плюс матеріали, яких немає тут та відео про те, як влаштовані речі у нашому світі.
Тисніть на іконку і підписуйся!
Для любителів моделізму листи із спресованого та проклеєного дерев'яного шпону завжди були одним із найбільш затребуваних матеріалів. Вони легко ріжуться, чудово обробляються, креслення кораблів із фанери легко знайти в мережі, а тому саме з фанерних викрійок починають своє знайомство з моделюванням різних суден багато майстрів.
Виготовлення моделей своїми руками – завдання дуже непросте, що вимагає значного багажу знань та певної вправності. У статті ми розповімо лише про найголовніші прийоми, а подальшу майстерність ви відточуватимете вже самі. 
Матеріали для роботи
Якщо ви хочете виготовити невелику модель корабля, вам знадобляться такі матеріали:
- Дерево - кедр, липа, горіх або інша деревина, бажано м'яка і не волокниста. Деревні заготовки повинні бути рівними, без сучків та пошкоджень. Деревина може використовуватися як матеріал для основних елементів моделі (корпус, палуба), так і для дрібного деталювання.
- Фанера – мабуть, найбільш потрібний матеріал. Для судномоделізму застосовують або бальсову, або березову, оскільки ці породи дерева забезпечують мінімальну кількість сколів при розпилюванні. Модельна корабельна фанера зазвичай має товщину від 0,8 до 2 мм.
Зверніть увагу! Листи з букового шпону малої товщини іноді застосовують як альтернативу березовим: хоч вони і поступаються по міцності, зате гнуться набагато легше.
- Шпон – тонкі пластини натурального дерева дорогих порід . Зазвичай, застосовується для фанерування, тобто. обклеювання поверхні з недорогого матеріалу.
- Кріпильні елементи – тонкі ланцюжки, шнурки, нитки, латунні та мідні гвоздики.
Крім того, нам обов'язково знадобиться клей для дерева, картон та калька для перенесення шаблонів тощо. Дрібне деталування виготовляється із металевого лиття. Як альтернативу металу можна використовувати пофарбовану полімерну глину.
Робимо сувенірний кораблик
Підготовка до роботи
Будь-яка робота починається з підготовки, і моделювання в жодному разі не буде винятком.
- Для початку потрібно визначитися з тим, що ми будуватимемо. Якщо раніше ви не мали справи із судноробним мистецтвом, то рекомендуємо завантажити креслення корабля з фанери в мережі: як правило, вони містять всю необхідну інформаціюі зрозумілі навіть новачкові.
Зверніть увагу! У продажу є набори, що дозволяють зібрати судно з готових деталей. Початківцям подібні комплекти будуть цікаві (хоча ціна більшості з них дуже суттєва), але краще все-таки освоювати технологію з азів.
- Проаналізувавши креслення, перевіряємо, чи все необхідне є. В принципі, якщо чогось не вистачає, то можна буде докупити дещо пізніше, адже будівництво корабля (нехай і мініатюрного) – справа нешвидка!
- Роздрукувавши креслення, виготовляємо шаблони основних деталей.
- Шаблони переносимо на .
Вирізаємо та збираємо деталі
Випилювати заготовки можна як за допомогою ручного, так і електричного модельного лобзика.
Останній коштує дорожче, зате з ним ви менше намучаєтеся при вирізанні дрібних деталей:
- У фанерному листі виготовляємо стартовий отвір, в який вставляємо пилку або полотно лобзика.
- Випилюємо деталь, намагаючись рухатися точно по зазначеному контурі.
- Випиляну заготовку обробляємо напилком, знімаючи невеликі фаски по краях і видаляючи неминучі відколи та задирки.
Порада! Працюючи над одним елементом (палубою, бортами, кілем тощо), відразу вирізаємо всі деталі, необхідні для збирання. Так ми витратимо значно менше часу, і робота просуватиметься швидше.
Коли все готово, починаємо збирання нашого корабля.
- Спочатку на поздовжню балку – кіль – надягаємо поперечні шпангоути. У нижній частині кожного шпангоуту зазвичай передбачено паз для закріплення на фанерному кілі.
- Для з'єднання можна використовувати стандартний клей, а можна – спеціальні клейові суміші, призначені для судномоделізму.
- Верхні частини шпангоутів кріпимо до палуби. У простих моделейпалуба є одним листом фанери, а у складних вона може бути багаторівневою.
- Після того, як клей на шпангоутах висохне, починаємо обшивати борти тонкими смугами фанери. Товщина матеріалу має бути не більше 1,5 мм, оскільки тільки в цьому випадку ми зможемо зігнути обшивку без ризику її пошкодити.
- Для згинання можна нагріти та зволожити. Після цього матеріал зігнеться легко, а згодом – набуде стійкої форми.
Зверніть увагу! Корпус під фарбування можна обклеїти суцільним листом. А ось для імітації дощатої обшивки краще використовувати смужки шириною до 10 мм (залежить від масштабу).
- Приклеєну фанеру фіксуємо затискачами та струбцинами і залишаємо сохнути.
Остаточне оздоблення
За великим рахунком, на цьому столярна майстерністьзавершується і починається мистецтво.
Коли корпус зібраний та висушений, нам необхідно:
- Виготовити з тонкої фанери та закріпити палубні надбудови.
- Наростити борти так, щоб вони виступали над площиною палуби.
- Поверхню палуби обклеїти дерев'яним шпоном або розкреслити за допомогою шила, імітуючи дощату обшивку.
- Зробити і встановити всі дрібні деталі на кшталт штурвала та кермової лопаті.
- Закріпити щогли з усіма додатковими пристроями(Так званий рангоут), встановити вітрила і розтягнути всю цю конструкцію за допомогою ниток такелажу.
На завершення всі фанерні деталі потрібно обробити морилкою та пролакувати. Це забезпечить нашому сувеніру як мінімум пару десятків років безпеки.
Висновок
Простий кораблик із фанери своїми руками зробити може практично кожен – достатньо терпіння та мінімальних навичок роботи з лобзиком (читайте також статтю). А от якщо ви захочете реалізувати складне креслення з безліччю дрібних деталей, то попрацювати доведеться неабияк. Ось чому ми радимо починати із найпростіших моделей, поступово нарощуючи майстерність!
У представленому відео в цій статті ви знайдете додаткову інформацію на цю тему.
Схожі матеріали
Вміст сторінки
Здрастуйте дорогі читачі, у цій статті я докладно розповім, як зробити кораблик своїми руками. Ці прості виробизможе повторити будь-який охочий, без спеціальних інструментівта навичок, зібравши їх, буквально з підручних матеріалів. А готові кораблики принесуть чимало радості дітям та їхнім батькам. Давайте приступимо!
Кораблик із паперу своїми руками.
Найпростішим для повторення є маленький саморобний кораблик із звичайного аркуша паперу, який ви складаєте за схемою. Ця технологія називається орігамі. Нижче буде наведено кілька моделей від простої - до складної.
Для виготовлення вам будуть потрібні:
- Декілька аркушів паперу А4
- Інструкції наведені нижче
Кораблик із паперу своїми руками покрокова інструкція
Крок 1: Візьміть аркуш паперу і складіть його навпіл
Крок 2: Загніть верхні кути аркуша паперу, щоб отримати трикутник. Це буде вітрило!
Крок 3: Складіть два нижні шари паперу в різні боки.
Крок 4: Загніть куточки складених смужок паперу.
Крок 5: Складіть разом правий і лівий кути трикутника, що вийшов.
Крок 7: Куточки квадрата, що вийшов, складіть вгору, як показано на малюнку.
Крок 8: Знову складіть отриманий трикутник як у кроці 4.
Крок 9: Потягніть за верхні кути та розправте. Човен готовий!
Для виготовлення цього кораблика знадобляться ножиці.
З прямокутного аркуша паперу робимо квадрат, загнувши його кут по діагоналі і відрізавши зайве
Дотримуючись цієї інструкції, ви отримаєте такий кораблик!
Крок 1: Візьміть отриманий квадрат і загніть усі чотири його кути до центру.
Крок 2: Переверніть та знову загніть кути до центру.
Крок 3: І ще раз!
Крок 4: Переверніть весь квадрат і розгорнувши два маленькі квадратики ми отримаємо «труби» нашого теплохода
Крок 5: Складіть «труби» разом і розгладьте. Можете вирушати у плавання!
Ця найскладніша, тому сама цікава модельчовни з паперу. Для виготовлення вам знадобиться такий же квадратний лист, як і для теплохода.
Крок 1: Складіть усі кути в центр квадрата і одразу розгорніть.
Крок 2: Складіть кути до ліній згину, що виходять.
Крок 3: Складіть фігури, що вийшли, до центру і переверніть лист.
Крок 4: Загніть верхню та нижню сторону аркуша до центру
Крок 5: Тепер загніть кути до центру, щоб по обидва боки вийшли трикутники.
Крок 6: Загинаємо отримані трикутники ще раз. Вони перехрещуватимуться – так і потрібно.
Крок 7: Кути, що стирчать вгору і вниз, нам не потрібні! Загинаємо їх до центру.
Крок 8: Найскладніше! Взявшись за два краї паперу, що вийшли в центрі і розтягнувши їх у сторони вивернути наш човен навкруги.
Крок 9: Отриманий човен можна залишити і в такому вигляді, а можна підняти дах по двох краях.
Цікаво!!
Найдавніше у світі каное було знайдено у районі міста Пессе Нідерланди. Воно датується 8000г до н.
Ще одним видом «декоративного» кораблебудування є подарунковий «цукерковий» кораблик. Його ви також легко зробите своїми руками. Він стане чудовим подарунком для будь-якого свята.
То як же зробити таку красу? Для початку озброїться терпінням та наступними комплектуючими:
- Пінопласт або пінополістирол для корпусу
- Гофрований папір будь-якого кольору на ваш смак
- Сітка або органза для вітрил
- Зубочистки, палички, шпажки для щогл та «пушистиків»
- Ну і звісно ж цукерки. Тут вибір обмежується лише фантазією
- Так само знадобляться ножиці, клей(космофен), канцелярський ніж та нитки/мотузочки різних кольорів.
Крок 1: Розмічаємо розміри нашого майбутнього корабля на пінополістиролу. Повинно вийти 3 частини – дві частини корпусу та корми.
Крок 2: Ретельно склеюємо частини корпусу. Після повного висихання потрібно надати форму кораблю за допомогою ножа
Крок 3: Обклеюємо кораблик папером загинаючи краї та проклеюючи їх.
Крок 5: Приклеюємо цукерки з боків корабля та на кормі. Найкраще робити це за допомогою двостороннього скотчу.
Крок 6: Збираємо щогли зі шпажок чи паличок. Знадобляться дві довгі і одна коротка щогла для носової частини.
Крок 7: Виготовляємо вітрила: вирізаємо два прямокутні і один трикутний шматки тканини. По краю їх можна прошити тасьмою. Зшиваємо їх у місцях, показаних на малюнку.
Крок 8: Встановлюємо щогли та розколюємо на них вітрила. Переднє вітрило натягуємо на шнурі між центральною та носовою щоглами.
Крок 9: Між щоглами маємо скриню зі скарбами (відповідну коробочку) наповнену шоколадними монетками.
Крок 10: Додатково декоруємо кораблик, керуючись лише фантазією! Після цього його можна дарувати!
Ще один варіант іграшкового суднобудування – саморобний кораблик із дерева. Виготовляючи його разом з дитиною, ви залучаєте її до найцікавіший світвиробів із дерева своїми руками. Процес виготовлення становить деякі складності, але повторити його зможе кожен. Для виготовлення вам знадобиться лобзик, клей ПВА або будь-який інший, дриль або шуруповерт зі свердлом та ще деякі матеріали, необхідні для збирання.
Ось найпростіший кораблик для випилювання лобзиком:
Для його виготовлення випиліть з звичайної дошкиформу схожу на корабель з кормової частини випиляєте виїмку для двигуна. По краях виїмки приклейте дві палички. На них кріпитиметься гумка.
Для виготовлення двигуна візьміть фанеру і виріжте з неї два прямокутники із закругленими краями. Зробіть у кожній деталі пропил до центру та вставте їх одна в одну.
Натягніть гумку на двигун, що вийшов, і закріпіть її між паличками. Закрутіть двигун проти годинникової стрілки і поставте кораблик на воду. Двигун розкрутиться і кораблик попливе.
Далі я наведу кілька креслень саморобних корабликівта їх фото у готовому вигляді. Випиливши їх деталі з тонкої фанери і зібравши, ви отримаєте моделі, які не відрізняються від справжніх кораблів. Дно виготовляється з тонких фанерних смужок і наклеюється на каркас.
Після збирання виходять ось такі кораблі
Напевно, кожен із нас у дитинстві читав книги про піратів. Це були морські розбійники, які бороздили морями та океанами, нападали на торгові судна, а весь видобуток спускали у портових тавернах. Ці книги були переповнені інтригою, особливим романтизмом та відчуттям пригод. У деяких людей, які цікавляться тематикою піратства, дитяче захоплення переросло у постійне хобі, яке виражається у виготовленні дерев'яних моделей вітрильних кораблів. Це надзвичайно цікаве заняття, а готові моделівиступають чудовим елементом прикраси інтер'єру. Наприклад, можна зробити мініатюрну копіюзнаменитого піратського фрегата, на якому плавав відомий піратФренк Дрейк, який увійшов в історію, як один з найзнаменитіших корсарів усіх часів і народів.
Хто такий Френсіс Дрейк?
У середньовіччі було велика кількістьпіратів, однак, небагатьом вдалося зберегти пам'ять про себе. Одним із відомих корсарів був англієць Френсіс Дрейк, який отримав прізвисько «Залізний пірат». Свою піратську кар'єру він розпочав у дуже юному віці з посади корабельного священика, після чого служив матросом, а вже у 16 років став капітаном корабля. За своє життя він побував у велику кількістьморських походів і зміг перемогти у не меншій кількості битв, у тому числі і з англійським королівським флотом, тому серед піратів вважався дуже успішним, досвідченим та грізним капітаном.
Під командуванням Дрейка було кілька кораблів, серед яких флагманом був галеон із трьома палубами та п'ятьма щоглами, який називався «Golden Hind», що в перекладі означає «Золота лань». Цю назву капітан вибрав особисто, оскільки корабель був настільки швидким, що міг наздогнати будь-яке торгове судно та втекти від погоні військових кораблів. Саме завдяки своїй високої швидкостіта відмінної маневреності, судно і набуло своєї популярності.
Трохи про моделювання
Створення мініатюрних моделей кораблів відбувається поетапно. Кожен етап спрямований на створення окремих елементіввітрильних кораблів, які згодом поєднуються в єдину конструкцію. Цей процес дуже копіткий і вимагає від творця не тільки граничної концентрації та посидючості, але й прояву фантазії, оскільки дуже часто доводиться змінювати використовувані матеріали або замінювати їх на інші, більш підходящі під конкретну модель. Крім цього, щоб модель вийшла більш реалістичною і якнайкраще копіювала оригінал, слід бути уважними з розмірами оригіналів, на пошук і перенесення на макет яких потрібно багато часу.
Виготовлення дерев'яної моделі судна: що для цього потрібно?
Для створення моделей вітрильних кораблів можна використовувати різні техніки, проте найпоширенішою є виготовлення збірних деталей, вирізаних з дерева. Процес цей досить складний і потребує певного набору інструментів. Для того щоб виготовити модель корабля зі збірних деталей знадобиться ніж, молоток, зубило, дриль з набором свердел, дерев'яний брусок, шматок тонкої матерії для вітрил, мотузка, дерев'яний шпиль необхідної довжини, клей по дереву, а при виготовленні моделей великих розмірівбуде не зайвим запастися і пилкою.
Вирізка корабля з дерева
На першому етапі моделювання виготовляються заготівлі, з яких надалі збиратиметься модель. Для цього знадобиться зубило та молоток, за допомогою яких потрібно прибрати старі болти, а також наждачний папір або напилок, щоб зробити брусок ідеально гладким. Далі слід очистити брусок від кори. Щоб робота пройшла швидко, а під час її виконання не зазнала травми, необхідно тримати її у напрямку до рубанка.
Коли заготовка для майбутнього корабля буде готова, можна розпочинати наступний етап моделювання. На брусок потрібно нанести ескіз із розміткою майбутнього корабля, після чого вирізати із нього корпус корабля. Для цього потрібно добре наточений ніж, лезо якого має бути під кутом 10 градусів по відношенню до бруска. Незважаючи на те, що ця частина робота одна з найлегших у моделюванні, проте вона є і найвідповідальнішою, оскільки при її виконанні ви не маєте права на помилку. Тому не поспішаючи знімайте деревину невеликими шарами, намагаючись зберегти симетричну заготовку.
Різьблення носової частини та бортів судна
Коли попередній макет корпусу корабля буде готовим, можна переходити до ювелірної частини роботи. На заготівлі потрібно намалювати бічні частини корпусу, а також носову та кормову частину. Робиться це аналогічним способом, описаним вище. Спочатку все малюється олівцем, після чого вирізується ножем. При цьому необхідно намагатися робити всі частини рівними та гладкими, щоб макет максимально точно нагадував корабель. При виготовленні носової частини одна зі сторін бруска трохи підпилюється, після чого їй надається форма спила.
Підготовка моделі та встановлення корабельних снастей
Корабель «Золота лань» мав три щогли, тому на моделі потрібно просвердлити три отвори під них, діаметр яких повинен бути трохи більшим, ніж товщина шпилів. Відстань між отворами повинна бути однаковою і достатньою для того, щоб брусок не тріснув під час свердління. Якщо раптом тріщина і з'явилася, краще не клеїти її, а переробити модель заново, оскільки тріщини зіпсують весь зовнішній вигляд корабля. Щоб щогли надійно стояли та не падали, їх краще посадити на столярний клей.
Підняти вітрила!
На завершальній стадії відбувається встановлення вітрил. Оскільки у нашої моделі галеону всього три щогли, то потрібно всього шість вітрил - по одному великому і маленькому на кожну з них. Для їхнього виготовлення знадобиться тонка матерія, з якої потрібно вирізати вітрила за заданими розмірами. Вітрила повинні бути трапецеїдальної форми. Перед їх встановленням на щоглу необхідно зробити зарубки на шпилях, після чого вітрила садяться на клей. Приклеювати слід обидва краї строго посередині вітрил. Щоб процес пройшов максимально комфортно, а результат вас не розчарував, установку вітрил краще розпочинати з задньої щогли, просуваючись поступово до носової.
Для прикраси вітрила можна використовувати прапор або верхнє вітрило, яке називається летким. З прапором все зрозуміло і жодних проблем з його виготовленням ні в кого не виникне, тому описувати його пошиття немає ніякого сенсу. А ось летюче вітрило заслуговує на окрему увагу. Для його виготовлення потрібно вирізати з тканини ромб, який за своєю формою нагадує повітряного змія. Далі, на деталь приклеюються дві перпендикулярні нитки, які з'єднують протилежні кути. декоративного елементу, а до одного з кутів прикріплюється нитка, за допомогою якої вітрило, що летить, фіксується з зворотного бокуосновного вітрила. Варто відзначити, що летюче вітрило може бути виготовлене як тільки для кормової щогли, так і для всіх інших. Тут все залежить від ваших побажань та посидючості.
Коли модель корабля буде завершена, її можна пофарбувати в коричневий колірі розкрити лаком, після чого його можна буде хоч використовувати для прикраси інтер'єру, хоч спускати на воду.
Фрегат Яскраво-червоні вітрила
Покрокова інструкція
виготовлення
КИТАЙСЬКА ДЖОНКА
КИТАЙСЬКА ДЖОНКА
Ось ми і дісталися найголовнішої частини сайту. 
Розміри я вам даватиму приблизні, 
тому що я корабель робив на око і не дуже приділяв увагу розмірам. Я їх точно не записував але деякі є. Я не мучитиму вас морськими термінами тому як сам у них не сильний, а писатиму загальнодоступною мовою. Ну основні терміни ви знаєте. Такі як палуба, щогла, рея, кіль. Ось з кіля ми і почнемо нашу роботу Але спершу зробимо деякі підготовчі роботи. Беремо лист шпону кладемо на якусь фанеру або дошку, і добре мажемо клеєм. Закріплюємо кнопками щоб лист не згорнувся при висиханні. Приступаємо до кілю, довжина 45 см 
висота передньої частини 12 см задньої 8 см. Якщо розміри по висоті будуть більшими за ніщо страшне, зайве завжди можна відрізати. Після того як вирізали кіль, його трохи обробимо наждачкою. Знімемо глянець, а якщо є текстурне покриття, то його видалимо повністю. 
Намажемо клеєм з одного боку і залишимо сушити. Можете змастити з двох, як вам зручніше. Поки що все сохне робимо розмітку ребер корабля. Робимо одну заготовку шаблон. Ширина ребра 16 см, висота 6 см. Глибина прорізу для вставки кіля 1.5 - 2 см. Ширина прорізу дорівнює товщині фанерованого кіля. Далі приступаємо до фанерування кіля. Хто не знає як це робиться 
розповідаю. Шпон режим на смуги трохи більше ширини кіля. Включаємо праску на повну міць але щоб при фанеруванні шпон не пригорів. Накладаємо шпон на кіль і праскою пригладжуємо до повного приклеювання. Зайвий шпон обрізаємо та зачищаємо наждачкою, набитою на брусок. 
Після того як за фанерували кіль, зробимо палубу і робитимемо інші ребра корабля. Довжина палуби 45 см, ширина 16 см. Відміряємо з одного боку 15 см, це буде початок заокруглення носової частини. З задньої частини відміряємо 11 см, це буде початок закруглення. Ширина задньої частини палуби 4.5 см. На фото 5 видно палубу. Тепер у нас починається проблема з іншими ребрами. Оскільки кіль у нас вигнутий з внутрішньої сторонито природно буде змінюватися і висота ребер по відношенню до внутрішньої частини кіля до палуби. Постараюся пояснити, як це краще зробити. Сам 
зрозумів тільки тоді, коли зробив п'ятий корабель. І так приступимо. Ложемо кіль на шматок двп як показано на фото 1. З передньої частини відзначаємо 8 см також із задньої. І креслимо смуги на кілі. Повинно вийде приблизно так, 
задня сторона 8 див, передня 5 див. На передній частині кіля робимо сходинку для упору палуби (фото 5). Далі приміряємо палубу, відрізаємо зайве, і перевертаємо до верху кілем. Знаходимо найнижчу точку між кілем та палубою та встановлюємо перше ребро. Відразу робіть позначки на кілі та на палубі де встановлюєте ребра. Робимо таке ребро. Воно встановлюватиметься на позначці початку заокруглення передньої частини палуби. 
Ширина ребра 16 см. Вимірюємо висоту від палуби до кіля з урахуванням прорізу. приклад. Ширина ребра 14 см. Висота від внутрішньої частини кіля до палуби 3 см + глибина прорізу 2 см і того 5 см. Далі беремо першу заготовку-шаблон. Ляжемо на прямокутник майбутнього ребра, поєднуючи верхню частинуі правий верхній кут. Описуємо по контуру. Так само робимо із лівим кутом. Висота заготовки зміниться, але основна конфігурація ребра 
збережеться. Так само робимо задню частину та по одному ребру між ними. Після цього робимо ребра носової частини моделі. Приблизна відстань між ребрами 3 см. Те саме і з задньої частини. Після того як ребра готові та підігнані заклеюємо їх, даємо закріпиться та приклеюємо палубу. 
Коли все це зробили, робимо вставки між ребер по всьому периметру. Далі все зачищаємо і робимо скоси на ребрах із носової та задньої частини корабля. Після цього від листа шпону відрізаємо шматок за розміром центральної частини корабля, промазуємо клеєм, даємо трохи підсохнути та приклеюємо за допомогою праски. Приступаємо до трудомісткої роботи фанеруємо дно корабля смугами. Вони у мене по 
шириною дорівнюють 6 мм. Беремо підготовлений лист шпону та нарізаємо його. Після того як смуги нарізали, треба обробити кромки, зачистити задирки і невеликі нерівності. Смуги клеєм у центральній частині 
корабля одна до одної до носа і заду корабля внахлест. Попередньо намазати свіжим клеєм місця склеювання. Ось що в нас вийшло. Тепер все зачистимо та приступимо до виготовлення додаткових палуб. Передня частина палуби починається від початку закруглення і виступає на 3 см. Ширина носової частини 9 см. Ширина частини від закруглення 16.6 см. Після приклеювання вона обробиться, закруглиться і дорівнюватиме ширині основної палуби. 
Задня частина так само починається від заокруглення дорівнює 16.6 см, виступає на 4 см. Ширина задньої частини 9.5 см. Додаткові палуби зробили тепер їх приклеїмо в такому порядку (клеїти можна також за допомогою праски). 
Клеєм спочатку передню частину палуби. Потім її фанеруємо. Після цього фанеруємо основну палубу до початку закруглення та встановлення задньої частини додаткової палуби. Далі клеємо задню частину. Її можна не фанерувати, оскільки вона перекривається палубними надбудовами. Палуби приклеїли, закруглили та переходимо до виготовлення бортів задньої частини моделі. Відрізаємо дві лінії шириною 4 см. Довжину ви визначите самі. Початок від місця заокруглення. Задня частина борту має розгорнутий 
кут 105 градусів. Після того як смуги вирізали робимо на них прорізи там, де вони будуть 
згинатися по контурі палуби та мажем клеєм. Клей висох починаємо фанерувати. Відрізаємо дві смуги шпону по ширині та приклеюємо за допомогою праски, одночасно згинаючи їх за контуром палуби. Бічні борти зробили але тому що вони повинні бути розгорнуті ми їх акуратно підточуємо під кутом, приміряючи до палуби. Потім їх приклеюємо. Зробити задню частину борту вам не складе труднощів. Далі переходимо до 
палубної надбудови задньої частини моделі. На фото видно, як вона виглядає. Конфігурація палуби надбудови має бути цілісною. Невелике пояснення до фото. Бічні 
площадки мають бути довшими на 1.5 см до задньої частини моделі. Після того як зробили палубу, робимо вставку з вікнами та інші вставки в отворах для сходів. Коли у нас всі вставки готові і підігнані, ми їх приклеюємо до палуби і після цього клеїмо саму палубу. Палуба приклеїлася і після цього її фанеруємо. Далі робимо наступні борти палубної надбудови та вставку з вікнами. Задня частина бортів у нас буде вже не розгорнута, а під прямим кутом. Після того як останню палубу зробили, приклеїли та за фанерували, робимо 
завершальні борти. Із задньою палубною надбудовою перестали переходити в носову частину моделі. Так само робимо передні борти з 
розгорнутим кутом 115 градусів. Вони також починаються від початку додаткової палуби. Борта зробили встановили та приклеїли. Переходимо до виготовлення вставки з віконцями та верхнього майданчика. Розміри верхнього майданчика. Довжина 15 см, (без урахування балкона) ширина передньої частини 12 см. Виступає на 6 см. Задня частина майданчика трохи ширша за борти приблизно на 7-8 мм з кожного боку. Після того, як зробили майданчик і вставку з вікнами, їх приклеюємо. Потім фанеруємо майданчик. Далі робимо борти центральної частини моделі. Відрізаємо 2 смуги, фанеруємо їх із внутрішньої сторони, розмічаємо 
гарматні порти та прорізаємо їх. Розмір порту 1.5 см на 1.5 см. Проміжок між портами також 1.5 см. Порти знаходяться вище рівня палуби на 5-6 мм. 
З бортами закінчили приступаємо до фанерування зовнішньої частини корабля. Після фанерування корабля робимо драбинки. З драбинками закінчили переходимо до поручнів. Режим смуги завширшки 4 мм. Фанеруємо їх з трьох сторін, приклеюємо відступивши від краю 1 мм, запилюючи їх на вус. Далі розмічаємо їх та просвердлюємо отвори для встановлення пілястр під самі перила. Після цього робимо самі перила. Так само режим смуги фанеруємо тільки кромки. Невелика хитрість. На фото видно що кутові пілястри трохи вищі за решту. Це для того, щоб було зручніше розмічати. 
Просвердлили отвір, приміряли одягнувши на пілястру, відзначили решту крапок для пілястр. Після того, як усі перила встановили. Зрізаємо зайве, зачищаємо і 
фанеруємо. Так само робимо і в носовій частині корабля. Далі фанеруємо кромки бортів корабля та зачищаємо весь корабель. Переходимо до розмітки та встановлення щогл. Довжина щогл на вашу думку. Діаметр щогли внизу 10-12 мм. У вершині 4-5 мм. Що б можна було просвердлити отвір для встановлення флагштока із зубочистки. Корабель повністю готовий і починаємо його моріння. Моримо ті частини, які ви вважаєте за потрібне. З морилкою закінчили. Робимо 2 додаткові кріпленнядля канатів (фото 24) та два блоки для підняття вітрил (фото 25). Залишається залакувати модель, виготовити вітрила, а потім встановити. Для вітрил нам знадобиться матеріал, лист ватману для лекало, дерев'яні круглі шампура та найближча майстерня з пошиття та ремонту одягу. Сподіваюся ви впораєтеся з виготовленням та встановленням вітрил.