ஷார்ட் சர்க்யூட்டின் போது ஏற்படும் எதிர்ப்பு என்ன? மின்சுற்றுகளில் சேதம் மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு கண்டுபிடிப்பது

மின்சுற்று பொதுவாக மின்சுற்று என்று அழைக்கப்படுகிறது, இதன் மூலம் மின்னோட்டம் பாய்கிறது. ஒரு மின்சுற்று, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு மின்விளக்கை இயக்கும் பேட்டரி அல்லது ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட பல கூறுகளைக் கொண்டிருக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக உங்கள் கணினியில். ஒரு சுற்று வரம்பற்ற கூறுகளைக் கொண்டிருக்கலாம் மற்றும் மின்னோட்டம் எப்போதும் சுற்றுகளின் தொடக்கத்தில் ஒரு தொடர்புக்குள் நுழைகிறது மற்றும் சுற்று முடிவில் ஒரு தொடர்பை விட்டு விடுகிறது.

குறிப்பு:
பலர் திறந்த சுற்றுகளை குறுகிய சுற்று என்று அழைக்கிறார்கள். ஒரு குறுகிய சுற்று என்பது முழு மின்சுற்றின் சில கூறுகளைத் தவிர்த்து, குறுகிய சுற்று இருக்கும் இடத்தில் குறுகிய பாதையில் மின்னோட்டத்தை கடந்து செல்வதற்கான ஒரு பாலம் (ஜம்பர்) என்பதை தெளிவாக புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

பொதுவாக, ஒரு குறுகிய சுற்று மிகவும் சிறிய எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது - இது மின்சக்தி மூலத்திலிருந்து ஒரு பெரிய மின்னோட்டத்தின் ஓட்டத்திற்கு வழிவகுக்கிறது (இது அதை சேதப்படுத்தும்). மின் கம்பி நேரடியாக தரையுடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தால் (மின்சாரத்தின் பிளஸ் மற்றும் மைனஸைக் குறைக்கலாம்), ஃபியூஸ் பொதுவாக வீசுகிறது, அது இல்லை என்றால், மின்சாரம் எரிந்துவிடும். இது ஒரு குறுகிய சுற்று.

நீங்கள் சுற்று உறுப்புகளை நகர்த்தும்போது ஏதாவது இயக்கப்பட்டு மீண்டும் வேலை செய்வதை நிறுத்தினால், இது திறந்த சுற்று என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் சாதனம் வேலை செய்யாத தருணத்தில் முறிவு ஏற்படுகிறது. அதாவது, மின்னோட்டம் இல்லை மற்றும் சுற்று வேலை செய்யாது.

DC சுற்றுகளில் தற்போதைய இயக்கம் மற்றும் எலக்ட்ரான் இயக்கம்

மேலே உள்ள படத்தில் அது எவ்வாறு தொடர்கிறது என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம் மின்சாரம்மற்றும் எலக்ட்ரான்கள் எவ்வாறு நகரும். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, எலக்ட்ரான்கள் கழித்தல் (மின் விநியோகத்தின் எதிர்மறை முனையம்) இருந்து நேர்மறை (நேர்மறை முனையம்) வரை நகரும். மின்சாரம் உண்மையில் நகர்வது இப்படித்தான். பெரும்பாலான நேரங்களில், சார்ஜ் கேரியர்கள் நேர்மறையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட துகள்கள் என்று மக்கள் நம்பினர், அதாவது அவை நேர்மறையிலிருந்து எதிர்மறை முனையத்திற்கு செல்ல வேண்டும். மின்னோட்டத்தின் வழக்கமான இயக்கத்தை நாம் பொதுவாக இப்படித்தான் கற்பனை செய்கிறோம். பிளஸ் இலிருந்து கழித்தல் வரை மின்னோட்டம் பாய்கிறது என்று நீங்கள் கற்பனை செய்வது எளிதாக இருந்தால், அதில் எந்தத் தவறும் இல்லை, அது செயல்பாட்டின் சாரத்தை மாற்றாது.

மாற்று மின்னோட்டத்துடன் கூடிய சுற்றுகளில், தற்போதைய மூலத்தின் துருவமுனைப்பு தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டே இருக்கிறது, எனவே அத்தகைய சுற்றுகளில் எலக்ட்ரான்கள் முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழ் திசைகளில் நகரும். எங்கள் வலைத்தளத்தின் பிற கட்டுரைகளில் நேரடி மற்றும் மாற்று மின்னோட்டத்தைப் பற்றி மேலும் பேசுவோம்.

அனைவருக்கும் வணக்கம். நீங்கள் எனது தளத்திற்கு வருகை தந்ததில் மிக்க மகிழ்ச்சி. இன்று, ஷார்ட் சர்க்யூட் என்றால் என்ன, என்ன வகையான ஷார்ட் சர்க்யூட்கள் உள்ளன என்பதைப் பற்றி பேசுவோம்.

குறைந்த மின்னழுத்தம்- இது வெவ்வேறு சாத்தியமான மதிப்புகளைக் கொண்ட மின்சுற்றின் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட புள்ளிகளின் (கடத்திகள்) இணைப்பு (தொடர்பு) ஆகும்.

கட்டம் மற்றும் பூஜ்ஜியம் பிணையத்தில் இருக்கும்போது வெவ்வேறு சாத்தியங்கள் மாறுதிசை மின்னோட்டம், அல்லது நெட்வொர்க்கில் பிளஸ் மற்றும் மைனஸ் நேரடி மின்னோட்டம்.

இப்போது என்ன வகையான குறுகிய சுற்றுகள் உள்ளன என்பதைப் பார்ப்போம்.

IN ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்இரண்டு வகையான குறுகிய சுற்று மட்டுமே இருக்க முடியும்:

1. கட்டம் மற்றும் பூஜ்யம் - மூடல் இந்த வகை மிகவும் அடிக்கடி எளிய ஏற்படுகிறது வாழ்க்கை நிலைமைகள். உதாரணமாக, குளிர்காலத்தின் தொடக்கத்தில் அது குளிர்ச்சியாக மாறும், மேலும் பலர் மின்சார ஹீட்டர்களின் உதவியுடன் சூடாக முயற்சி செய்கிறார்கள்.

ஆனால் இதே ஹீட்டர்கள் செருகப்பட்டிருக்கும் சாக்கெட்டுகளுக்கு சிலர் கவனம் செலுத்துகிறார்கள். ஹீட்டர்கள் உட்கொள்ளும் நீரோட்டங்களுக்கு சாக்கெட்டுகள் வடிவமைக்கப்படவில்லை அல்லது பெரும்பாலும் சாக்கெட்டுகள் மோசமான தொடர்பைக் கொண்டிருக்கலாம்.

இதன் காரணமாக, சாக்கெட்டுகள் மற்றும் பிளக்குகள் வெப்பமடையத் தொடங்குகின்றன. நீடித்த வெப்பத்தின் விளைவாக, கம்பிகளின் காப்பு அழிக்கப்படுகிறது. ஒரு நல்ல தருணத்தில், ஏற்கனவே வெளிப்பட்ட இரண்டு, நடத்துனர்கள் தொடலாம், மேலும் ஒரு குறுகிய சுற்று ஏற்படும்.

2. கட்டம் மற்றும் தரையிறக்கம் - இது எப்போது கட்ட கம்பி, எப்படியோ எந்த மின் உபகரணங்களின் அடித்தள சட்டத்துடன் தொடர்பு கொள்ளத் தொடங்குகிறது. ஒன்று மின்சார நீர் ஹீட்டர், விளக்கு, இயந்திரம் மற்றும் பல.

வீட்டுவசதி பூஜ்ஜியமாக இருக்கலாம் என்பதும் நிகழ்கிறது, பின்னர் இதுபோன்ற ஒரு குறுகிய சுற்று முதல் வழக்குக்கு காரணமாக இருக்கலாம்.

ஆனால் ஒரு குறுகிய சுற்று ஏற்படும் சூழ்நிலைகளில், இது அதிகமாக இருக்கலாம்:

1. ஒற்றை-கட்ட தவறு- கட்டம் மற்றும் பூஜ்யம். நான் ஏற்கனவே இந்த வகையை மேலே விவரித்துள்ளேன், எனவே அடுத்ததுக்கு செல்லலாம்.

2. இரண்டு-கட்டம் - இது இரண்டு கட்டங்கள் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்படும் போது. அடிக்கடி நடக்கும் விமான கோடுகள்சக்தி பரிமாற்றம் இந்த நிகழ்வு ஒவ்வொரு நபரும் தனது வாழ்க்கையில் பார்த்திருக்கலாம். தெருவில் இருக்கும்போது பலத்த காற்றுமற்றும் கம்பிகள் தளர்த்த தொடங்குகிறது, மற்றும் ஒரு சிறிய பட்டாசு பெறுகிறது. தொழில்துறை நிறுவனங்களில், அத்தகைய குறுகிய சுற்று பெரும்பாலும் மின்சுற்றுகளில் ஏற்படுகிறது.

3. இரண்டு-கட்டம் மற்றும் தரை - இது, நிச்சயமாக, குறைவாக அடிக்கடி நடக்கும், ஆனால் அது இன்னும் நடக்கிறது. இரண்டு கட்டங்கள் ஒன்றோடொன்று இணைக்க முடியும், அதே நேரத்தில் தரையையும் தொடர்பு கொள்ள ஒரு எடுத்துக்காட்டு.

4. மூன்று-கட்டம் - மூன்று கட்டங்களும் எப்படியோ ஒன்றாக மூடப்பட்டிருக்கும் போது இது. சில கடத்தும் பொருள் விழும்போது அல்லது மூன்று கட்டங்களையும் ஒரே நேரத்தில் தொடும்போது அத்தகைய குறுகிய சுற்று ஏற்படும்.

குறுகிய சுற்று மின்னோட்டங்களின் விளைவுகள் என்னவாக இருக்கும்?

ஒரு குறுகிய சுற்று போது, ​​மின்னோட்டம் உடனடியாக அதிகரிக்கிறது, இது வலுவான வெப்பம் மற்றும் உலோகங்கள் உருகுவதற்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த உலோகத்தின் தெறிப்புகள் எல்லா திசைகளிலும் சிதறுகின்றன, மேலும் இவை அனைத்தும் ஒரு பிரகாசமான ஃபிளாஷ் மற்றும் நெருப்புடன் இருக்கும். இது எளிதில் தீ மற்றும் மிகவும் கடுமையான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

சாதாரண வீட்டு நிலைமைகளில், நீங்கள் சரியான ஷார்ட் சர்க்யூட் பாதுகாப்பைத் தேர்வு செய்யாவிட்டால், நீங்கள் உண்மையில் நிறைய இழக்க நேரிடும். உங்கள் வீடு மற்றும் தளபாடங்களிலிருந்து தொடங்கி, உங்கள் சொந்த வாழ்க்கை மற்றும் ஒரே கூரையின் கீழ் உங்களுடன் வாழும் மக்களின் வாழ்க்கையுடன் முடிவடைகிறது.

நிறுவனங்களில், குறுகிய சுற்று நீரோட்டங்கள் அவசரகால சூழ்நிலைகளுக்கு வழிவகுக்கும், உபகரணங்களுக்கு சேதம் ஏற்படலாம், மேலும் மக்கள் இதனால் பாதிக்கப்படலாம். ஆனால் நிறுவனங்கள் வழக்கமாக ஒரே நேரத்தில் பல பாதுகாப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது குறுகிய சுற்றுகளின் நிகழ்வை நடைமுறையில் நீக்குகிறது.

அவ்வளவுதான் நான் சொல்ல விரும்பினேன். உங்களிடம் ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், கருத்துகளில் அவர்களிடம் கேளுங்கள். கட்டுரை உங்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருந்தால், அதை உங்கள் நண்பர்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள் சமூக வலைப்பின்னல்களில்மற்றும் புதுப்பிப்புகளுக்கு குழுசேரவும். அடுத்த முறை வரை.

உண்மையுள்ள, அலெக்சாண்டர்!

வெவ்வேறு சாத்தியக்கூறுகள் அல்லது கட்டங்களின் மின்னோட்டத்தைச் சுமக்கும் பகுதிகள் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்படும்போது ஒரு குறுகிய சுற்று ஏற்படுகிறது. தரையில் இணைக்கப்பட்ட உபகரண உடலில் ஒரு குறுகிய சுற்று உருவாகலாம். இந்த நிகழ்வு மின்சார நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் மின் பெறுதல்களுக்கும் பொதுவானது.

குறுகிய சுற்று மின்னோட்டத்தின் காரணங்கள் மற்றும் விளைவுகள்

ஒரு குறுகிய சுற்றுக்கான காரணங்கள் மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கலாம். இது ஈரமான அல்லது மூலம் எளிதாக்கப்படுகிறது ஆக்கிரமிப்பு சூழல், இதில் அது கணிசமாக மோசமடைகிறது. ஒரு மூடல் ஏற்படலாம் இயந்திர தாக்கங்கள்அல்லது பழுது மற்றும் பராமரிப்பு போது பணியாளர்கள் பிழைகள்.

நிகழ்வின் சாராம்சம் அதன் பெயரில் உள்ளது மற்றும் மின்னோட்டம் கடந்து செல்லும் பாதையின் சுருக்கத்தை குறிக்கிறது. இதன் விளைவாக, மின்னோட்டம் மின்தடை சுமைக்கு அப்பால் பாய்கிறது. அதே நேரத்தில், பாதுகாப்பு பணிநிறுத்தம் வேலை செய்யவில்லை என்றால், அது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத வரம்புகளுக்கு அதிகரிக்கிறது.

இருப்பினும், மின் தடை ஏற்பட்டாலும் ஏற்படாது பாதுகாப்பு உபகரணங்கள். ஷார்ட் சர்க்யூட் வெகு தொலைவில் இருக்கும் போது இந்த நிலைமை ஏற்படுகிறது மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க எதிர்ப்பு மின்னோட்டத்தை தூண்டுவதற்கு போதுமானதாக இல்லை பாதுகாப்பு சாதனங்கள். இருப்பினும், இந்த மின்னோட்டம் கம்பிகளை பற்றவைத்து தீயை ஏற்படுத்த போதுமானது.

அத்தகைய சூழ்நிலைகளில் பெரும் முக்கியத்துவம்சர்க்யூட் பிரேக்கர்களின் சிறப்பியல்பு கால-தற்போதைய பண்புகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. இங்கே, அதிக சுமைகளிலிருந்து பாதுகாக்கும் தற்போதைய வெட்டு மற்றும் வெப்ப வெளியீடுகள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. இந்த அமைப்புகள் முற்றிலும் உள்ளன வெவ்வேறு நேரம்எனவே, வெப்பப் பாதுகாப்பின் மெதுவான செயல்பாடு எரியும் வளைவு உருவாவதற்கும் அருகிலுள்ள கடத்திகளுக்கு சேதம் விளைவிப்பதற்கும் வழிவகுக்கும்.

குறுகிய சுற்று மின்னோட்டங்கள் உபகரணங்கள் மற்றும் மின் நிறுவல்களில் மின் இயக்கவியல் மற்றும் வெப்ப விளைவைக் கொண்டிருக்கின்றன, இது இறுதியில் அவற்றின் குறிப்பிடத்தக்க சிதைவு மற்றும் அதிக வெப்பமடைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. இது சம்பந்தமாக, குறுகிய சுற்று நீரோட்டங்களின் கணக்கீடுகளை முன்கூட்டியே செய்ய வேண்டியது அவசியம்.

சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி குறுகிய சுற்று மின்னோட்டத்தை எவ்வாறு கணக்கிடுவது

இந்த நீரோட்டங்களின் கணக்கீடு, ஒரு விதியாக, உபகரணங்களின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்க வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது தீவிர சூழ்நிலைகள். பாதுகாப்பின் பொருத்தத்தை தீர்மானிப்பதே முக்கிய நோக்கம் தானியங்கி சாதனங்கள். ஷார்ட் சர்க்யூட் மின்னோட்டத்தை சரியாகக் கணக்கிடுவதற்கு, முதலில், கடத்தி தயாரிக்கப்படும் உலோகத்தை நீங்கள் சரியாக அறிந்து கொள்ள வேண்டும். கணக்கீடுகளுக்கு உங்களுக்கு கம்பியின் நீளம் மற்றும் அதன் குறுக்குவெட்டு தேவைப்படும்.

தீர்மானிப்பதற்காக எதிர்ப்பாற்றல்செயலில் உள்ள எதிர்ப்பு குறியீட்டு Rp ஐ அறிந்து கொள்வது அவசியம், இதன் மதிப்பு கம்பியின் எதிர்ப்பை அதன் நீளத்தால் பெருக்குகிறது. தூண்டல் எதிர்வினை Xp இன் மதிப்பு குறிப்பிட்ட தூண்டல் வினையின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது, இது 0.6 Ohm/km என எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது.

Zt காட்டி உள்ளது மின்தடைபக்கத்தில் உள்ள மின்மாற்றியில் நிறுவப்பட்ட கட்ட முறுக்கு குறைந்த மின்னழுத்தம். எனவே, சரியான நேரத்தில் பூர்வாங்க கணக்கீடுகள் ஒரு குறுகிய சுற்று காரணமாக ஏற்படும் மின் சாதனங்களுக்கு கடுமையான சேதத்தைத் தவிர்க்க உதவும்.

கணக்கீடுகள் எது என்பதை துல்லியமாக தீர்மானிக்க உதவுகிறது சுற்று பிரிப்பான்மிக அதிகமாக வழங்கும் பயனுள்ள பாதுகாப்புகுறுகிய சுற்றுகளிலிருந்து. இருப்பினும், தேவையான அனைத்து அளவீடுகளும் ஒரு சிறப்பு சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படலாம், இது இந்த மதிப்புகளை தீர்மானிக்க துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அளவீடுகளை எடுக்க, சாதனம் பிணையத்துடன் இணைக்கப்பட்டு தேவையான பயன்முறைக்கு மாறியது.

நெட்வொர்க் ஷார்ட் சர்க்யூட் பாதுகாப்பு

எலக்ட்ரோடைனமிக் மற்றும் வெப்ப நிலைப்புத்தன்மைக்கான உபகரணங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கும், மின் நிறுவல் கூறுகளை (பஸ்பார்கள், இன்சுலேட்டர்கள், கேபிள்கள், முதலியன) சரிபார்ப்பதற்கும், அதே போல் பாதுகாப்பு மறுமொழி அமைப்புகள் மற்றும் பதில் உணர்திறனுக்காக அவற்றைச் சோதிப்பதற்கும் ஷார்ட் சர்க்யூட் நீரோட்டங்களின் (SC) கணக்கீடு அவசியம். மின் உபகரணங்களின் அளவுருக்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு அல்லது சரிபார்ப்பதற்கான குறுகிய சுற்றுகளின் கணக்கிடப்பட்ட வகை பொதுவாக மூன்று-கட்ட குறுகிய சுற்றுகளாகக் கருதப்படுகிறது. இருப்பினும், ரிலே பாதுகாப்பு மற்றும் ஆட்டோமேஷனின் அமைப்புகளைத் தேர்ந்தெடுத்து சரிபார்க்க, சமச்சீரற்ற குறுகிய-சுற்று மின்னோட்டங்களைத் தீர்மானிக்கவும் அவசியம்.

மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்பின் அனைத்து உறுப்புகளின் உண்மையான பண்புகள் மற்றும் உண்மையான இயக்க முறைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதன் மூலம் குறுகிய சுற்று நீரோட்டங்களின் கணக்கீடு சிக்கலானது. எனவே, பெரும்பாலான நடைமுறைச் சிக்கல்களைத் தீர்க்க, குறிப்பிடத்தக்க பிழைகளைத் தராத அனுமானங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன:

மூன்று கட்ட நெட்வொர்க்சமச்சீர் என்று கருதப்படுகிறது;

சுமை நீரோட்டங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படவில்லை;

கொள்ளளவு மற்றும், அதன் விளைவாக, மேல்நிலை மற்றும் கேபிள் நெட்வொர்க்குகளில் கொள்ளளவு மின்னோட்டங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுவதில்லை;

செறிவு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படவில்லை காந்த அமைப்புகள், இது குறுகிய-சுற்று சுற்று மாறிலியின் அனைத்து உறுப்புகளின் தூண்டல் எதிர்வினைகளை கருத்தில் கொள்ள அனுமதிக்கிறது மற்றும் மின்னோட்டத்திலிருந்து சுயாதீனமானது;

மின்மாற்றிகளின் காந்தமாக்கும் மின்னோட்டங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படவில்லை.

குறுகிய சுற்று மின்னோட்டங்களைக் கணக்கிடுவதன் நோக்கத்தைப் பொறுத்து, தேர்ந்தெடுக்கவும் வடிவமைப்பு திட்டம்நெட்வொர்க்குகள், ஷார்ட் சர்க்யூட் வகை, சர்க்யூட்டில் உள்ள ஷார்ட் சர்க்யூட் புள்ளிகளின் இடம் மற்றும் சமமான சர்க்யூட் உறுப்புகளின் எதிர்ப்பை தீர்மானிக்கின்றன. 1000 V மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட மின்னழுத்தங்களைக் கொண்ட நெட்வொர்க்குகளில் குறுகிய-சுற்று மின்னோட்டங்களின் கணக்கீடு கீழே விவாதிக்கப்படும் பல அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது.

குறுகிய சுற்று மின்னோட்டங்களை தீர்மானிக்கும் போது, ​​இரண்டு முறைகளில் ஒன்று பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது:

பெயரிடப்பட்ட அலகுகள் முறை - இந்த வழக்கில், சுற்று அளவுருக்கள் பெயரிடப்பட்ட அலகுகளில் வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன (ஓம்ஸ், ஆம்பியர்ஸ், வோல்ட், முதலியன);

உறவினர் அலகுகளின் முறை - இந்த வழக்கில், சுற்று எக்ஸ்பிரஸின் அளவுருக்கள்
முக்கிய (அடிப்படை) என ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட மதிப்பின் பின்னங்கள் அல்லது சதவீதங்களில்.

ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான குறுகிய-சுற்று மின்னோட்டங்களைக் கணக்கிடும்போது பெயரிடப்பட்ட அலகுகளின் முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது மின் வரைபடங்கள்சிறிய எண்ணிக்கையிலான உருமாற்ற படிகளுடன்.

குறுகிய சுற்று மின்னோட்டங்களைக் கணக்கிடும்போது உறவினர் அலகுகளின் முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது
சிக்கலானது மின் நெட்வொர்க்குகள்பிராந்திய சக்தி அமைப்புகளுடன் இணைக்கப்பட்ட மாற்றத்தின் பல நிலைகளுடன்.

பெயரிடப்பட்ட அலகுகளில் கணக்கீடு செய்யப்பட்டால், குறுகிய சுற்று நீரோட்டங்களைத் தீர்மானிக்க, குறுகிய சுற்று ஏற்படும் நிலையின் மின்னழுத்தத்திற்கு அனைத்து மின் அளவுகளையும் குறைக்க வேண்டியது அவசியம்.

தொடர்புடைய அலகுகளில் கணக்கிடும்போது, ​​அனைத்து மதிப்புகளும் அடிப்படை மதிப்புகளுடன் ஒப்பிடப்படுகின்றன, அவை ஒரு GPP மின்மாற்றியின் அடிப்படை சக்தியாக அல்லது ஒரு வழக்கமான சக்தி அலகு, எடுத்துக்காட்டாக 100 அல்லது 1000 MVA.

குறுகிய சுற்று ஏற்பட்ட நிலையின் சராசரி மின்னழுத்தம் அடிப்படை மின்னழுத்தமாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது ( யுசராசரி = 6.3; 10.5; 21; 37; 115; 230 kV). மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்பின் உறுப்புகளின் எதிர்ப்புகள் அட்டவணைக்கு ஏற்ப அடிப்படை நிலைமைகளுக்கு வழிவகுக்கும். 3.1

அட்டவணை 3.1

தூண்டல் எதிர்வினைகளின் சராசரி குறிப்பிட்ட மதிப்புகள்

காற்று மற்றும் கேபிள் கோடுகள்சக்தி பரிமாற்றம்

பின்வரும் வகையான மின்சுற்று செயலிழப்புகள் சாத்தியமாகும்: குறுகிய சுற்றுகள் (குறுகிய சுற்றுகள்) மற்றும் முறிவுகள்.

குறைந்த மின்னழுத்தம்.இது நுகர்வோருக்கு கூடுதலாக "நேர்மறை" மற்றும் "எதிர்மறை" மின்னோட்டக் கடத்திகள் (மாற்று மின்னோட்ட நெட்வொர்க்கின் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கட்டங்களின் கம்பிகள்) இடையேயான இணைப்பாக புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. மின் ஆற்றல். கே. இசட் உயர் மின்னழுத்தம் மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்த சுற்றுகள் இரண்டிலும் சாத்தியமாகும். ஒரு குறுகிய சுற்று தோன்றுகிறது. கடத்திகளின் திறந்த (இன்சுலேடட் அல்லாத) பாகங்களை நேரடியாகத் தொடும் போது, ​​மற்றும் அதன் ஆழமான அல்லது ஒன்றுடன் ஒன்று முறிவு காரணமாக அவற்றின் காப்பு சேதத்தின் விளைவாக. மின்சார வில்இன்சுலேடிங் மேற்பரப்புடன். சர்க்யூட்டில் ஷார்ட் சர்க்யூட் இருக்கும்போது முழுமையடையாத ஷார்ட் சர்க்யூட் ஏற்படலாம். மின்தடையின் ஒரு பகுதி அல்லது பிற நுகர்வோர்கள் இயக்கப்படுகின்றன.

குறுகிய சுற்று நிகழ்வு காரணமாக இருக்கலாம் மிகவும் மோசமான நிலைமைநேரடி பாகங்களின் காப்பு, அவற்றின் மாசுபாடு, வெளிநாட்டு உலோகப் பொருட்களின் நுழைவு ( ஸ்பேனர்கள், கோப்புகள், கம்பிகளின் எச்சங்கள், முதலியன) நேரடி பாகங்களுக்கு, தனிப்பட்ட வெளிப்படும் நேரடி பாகங்களின் உடைப்பு (உதாரணமாக, ஒரு நெகிழ்வான ஷன்ட்), அதிக மின்னழுத்தம் (வளிமண்டலம் அல்லது மாறுதல், அதாவது ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட சுற்று மாறுதல் வரிசையின் மீறல்களால் ஏற்படுகிறது). சேகரிப்பான் மின்சார இயந்திரங்களுக்கு, குறுகிய சுற்றுகள். சக்கர ஜோடிகளின் கடுமையான நழுவுதல் உட்பட, பரிமாற்ற தோல்வியின் விளைவாக ஏற்படலாம். கே. இசட் பேட்டரியின் உள்ளே செல்களின் ரப்பர் கவர்களின் மோசமான நிலை மற்றும் ரீசார்ஜ் செய்யும் போது எலக்ட்ரோலைட்டின் அதிகப்படியான மற்றும் கசிவு காரணமாக ஏற்படலாம். ஒரு குறுகிய சுற்றுக்கு வழிவகுக்கும் ஒரு சிறப்பு வழக்கு குறைக்கடத்தி ரெக்டிஃபையர்களால் தடுக்கும் பண்புகளை இழப்பதாகக் கருதலாம்.

k.z இன் விளைவுகள்அதிக மின்னோட்ட ஓட்டத்தின் அனைத்து நிகழ்வுகளிலும் வெப்ப விளைவுமின்னோட்டம் ஷார்ட் சர்க்யூட்டின் இடத்தில் உள்ள பகுதிகளின் சேதத்திற்கு (எரியும்) வழிவகுக்கிறது, அத்துடன் அத்தகைய மின்னோட்டம் பாயும் பகுதி முழுவதும் அவற்றின் காப்பு வெப்பத்தை அதிகரிக்கிறது. எதிர்காலத்தில் அது குறுகிய சுற்றுக்கு சாத்தியமாகும். இந்த சங்கிலியில் மற்ற இடங்களில், குறிப்பாக போது அதிக ஈரப்பதம் வளிமண்டல காற்று. மிகவும் தீவிரமானது சாத்தியமான விளைவு k.z - தீ.

குறுகிய சுற்றுகளை அகற்றுவதற்கான முறைகள். சுற்றுவட்டத்தின் சேதமடைந்த 1 உறுப்பை விலக்குவதே எளிதான வழி - ஒரு இழுவை மோட்டார், ஒரு துணை இயந்திரம், ஒரு தனி எந்திரம் மற்றும் ஒரு முக்கியமான வழக்கில், மின்சார என்ஜின் முழுப் பகுதியும். இருப்பினும், பல சந்தர்ப்பங்களில் ஷார்ட் சர்க்யூட்டின் விளைவுகள். சேதமடைந்த பகுதியைக் கடந்து ஒரு மின்சுற்றை உருவாக்குவதன் மூலமோ அல்லது சேதமடைந்த இடத்திற்குப் பதிலாக புதிய தற்காலிக காப்புப்பொருளை நிறுவுவதன் மூலமோ, அந்த இடத்திலிருந்து ஷார்ட் சர்க்யூட்டை அகற்றுவதன் மூலமோ, மின்சார இன்ஜினின் போதுமான இயக்கத்திறனைப் பராமரிக்கும்போது குறைக்கலாம். வெளிநாட்டு பொருள், முதலியன ஒரு குறுகிய சுற்று இடம் அடையாளம் காணும் முறைகள். கீழே விவாதிக்கப்படுகின்றன.

சர்க்யூட் பிரேக்.மின்சுற்று முறிவுக்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு: இயந்திர சேதம் (வயர், கேபிள், பஸ் ஆகியவற்றின் வலுவான பதற்றம் அல்லது கூர்மையான வளைவு, அவற்றின் முனையின் பலவீனமான இறுக்கம், அடிக்கடி அதிர்வுகள், எடுத்துக்காட்டாக, உடல்களுக்கு இடையிலான கம்பிகள்), கம்பி அல்லது டி எரித்தல் நுனியில் இருந்து சாலிடரிங் செய்தல், தொடர்புகளின் கடுமையான ஆக்சிஜனேற்றம் அல்லது வெளிநாட்டு இன்சுலேடிங் பொருள் உட்செலுத்துதல். ஒரு பேட்டரியில், ஜம்பர்கள் உடைக்கப்படும்போது அல்லது தொடர்புகள் ஆக்ஸிஜனேற்றப்படும்போது அல்லது செல்களில் இருந்து எலக்ட்ரோலைட் கசிவு ஏற்படும் போது ஒரு திறந்த சுற்று ஏற்படுகிறது.

ஊதப்பட்ட உருகி ஒரு திறந்த சுற்று என்று கருதலாம், அது ஏற்படுத்திய காரணத்தைப் பொருட்படுத்தாமல். கட்டுப்பாட்டு சுற்று மின்னழுத்தம் குறைவதால், இயந்திர சேதம் ஏற்பட்டால், அதே போல் காற்றழுத்தம் குறைவதால், எந்தவொரு சாதனத்தின் இயக்கியும் செயல்படத் தவறினால், திறந்த சுற்று ஏற்படுகிறது.

திறந்த சுற்றுகளின் விளைவுகள் குறுகிய சுற்றுகளை விட வேறுபட்ட இயல்புடையவை, ஆனால் இன்னும் மிகவும் தீவிரமானவை: பான்டோகிராஃப் உயரவில்லை, சுற்று பாதுகாப்பு சாதனங்கள் இயங்காது, இழுவை மோட்டார் சுற்றுகள் ஒன்றுசேரப்படவில்லை அல்லது துணை இயந்திரங்கள். இந்த எல்லா நிகழ்வுகளிலும், ரயில் நிறுத்தப்படுவதால், ரயில்களின் இயக்கத்தில் இடையூறு ஏற்படுகிறது மற்றும் மறைமுகமாக அவற்றின் இயக்கத்தின் பாதுகாப்பிற்கு அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்துகிறது.

இடைவெளிகளை அகற்றுவதற்கான முறைகள்.அதிக மின்னோட்டங்களைக் கொண்ட உயர் மின்னழுத்த சுற்றுகளில், கம்பிகளின் பெரிய குறுக்குவெட்டு பகுதி (பஸ்பார்கள், ஷண்ட்கள்) காரணமாக உடைந்த பகுதியை மீட்டெடுப்பது பொதுவாக கடினம், எனவே பெரும்பாலும் அத்தகைய பகுதி முற்றிலும் துண்டிக்கப்படுகிறது அல்லது ஏற்கனவே உள்ளதைப் பயன்படுத்தி "பைபாஸ்" செய்யப்படுகிறது. இணை சுற்றுகள்எந்த சிக்கலான மாறுதல் இல்லாமல்; எலெக்ட்ரிக் லோகோமோட்டிவ் ட்ரான்ஸிஷன் பிராக்கெட்டுகள் மற்றும் ஜம்பர்களைக் கொண்டிருந்தால் மட்டுமே அத்தகைய பகுதியை ஓரளவு அல்லது முழுமையாக மீட்டெடுக்க முடியும். அதன் இயக்ககத்தின் செயலிழப்பு காரணமாக சாதனத்தின் தொடர்புகள் மூடப்படாமல் இருப்பதால் முறிவு ஏற்பட்டால், பல சந்தர்ப்பங்களில் அவை வலுக்கட்டாயமாக மூடப்படலாம்.

குறைந்த மின்னழுத்த சுற்று உடைந்தால் (தொந்தரவுகள்), முட்கரண்டியைப் பொறுத்து, சேதம் வித்தியாசமாக நிகழ்கிறது; சில நேரங்களில் ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்ட அல்லது எரிந்த தொடர்பை நகர்த்தவும் சுத்தம் செய்யவும் போதுமானது, மற்ற சந்தர்ப்பங்களில் நீங்கள் ஒரு ஜம்பரை நிறுவ வேண்டும், உடைந்த பகுதியைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டும். கம்பியின் நுனி கிழிந்திருந்தால் அல்லது கரைக்கப்பட்டிருந்தால், கம்பியின் முனை பாதுகாக்கப்பட்டு, அகற்றப்பட்ட முனைக்கு பதிலாக கிளம்புடன் இணைக்கப்படும். நிறுவப்பட்ட ஜம்பர் அதன் முழு நீளத்திலும் காப்புக் கொண்டிருக்க வேண்டும், அதன் முனைகளைத் தவிர, அதன் கோர்கள் கவனமாக முறுக்கப்பட்ட மற்றும் இணைப்புக்கு முன் அகற்றப்பட வேண்டும். ஜம்பரின் மின்னோட்டம்-சுமந்து செல்லும் பகுதியின் குறுக்கு வெட்டு பகுதி, அதன் சுற்று உடைந்த கம்பியின் குறுக்கு வெட்டு பகுதிக்கு ஒத்திருக்க வேண்டும். ஜம்பர் நீளமாக இருந்தால், அதிர்வுகளைத் தடுக்க பல இடங்களில் அது பாதுகாக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த சுற்றுகள் மற்றும் தரையிறக்கப்பட்ட பகுதிகளுடன் தொடர்பு கொள்ள முடியும்.

மின்சுற்றுக்கு ஏற்படும் சேதத்தை கண்டறிவதற்கான முறைகள். பல சுற்று மீறல்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் செயலிழப்புகள் எந்த சிறப்பு உபகரணங்களும் இல்லாமல் ஓட்டுநர் அல்லது அவரது உதவியாளரால் கண்டறியப்படுகின்றன. சாதனங்களின் சுற்றுகள் மற்றும் வடிவமைப்பு பற்றிய அறிவு மற்றும் போதுமான கவனிப்புடன், பெரும்பாலான சிக்கல்களைக் கவனிப்பதன் மூலம் விரைவாக அடையாளம் காண முடியும் அளவிடும் கருவிகள், காக்பிட்டில் அமைந்துள்ள எச்சரிக்கை விளக்குகள் மற்றும் உபகரணங்கள். மேலும் கடினமான வழக்குகள்சுற்றுகள் ஒரு சோதனை விளக்கு அல்லது ஒரு வோல்ட்மீட்டருடன் சோதிக்கப்படுகின்றன, மற்றும் டிப்போ நிலைமைகள் மற்றும் விற்றுமுதல் புள்ளிகளில் - ஒரு ஓம்மீட்டருடன்.

அம்சம் பொருந்தும் முறை.ஒரு தவறை விரைவாகக் கண்டுபிடிக்க, பல்வேறு வளர்ந்து வரும் அறிகுறிகளை ஒப்பிடுவது மிகவும் முக்கியம், இது திடமான அறிவு மற்றும் சுற்றுகள் மற்றும் சாதனங்களின் தினசரி முறையான ஆய்வு மூலம் சாத்தியமாகும். அறிகுறிகளின் ஒப்பீடு - பிழைகளைக் கண்டறிவதற்கான இந்த முறை மதிப்புமிக்கது, ஏனெனில் இயக்க நிலைமைகளின் கீழ், பிற முறைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு கணிசமான நேரம் தேவைப்படுகிறது, மின்சார லோகோமோட்டிவை நிறுத்தி, பான்டோகிராஃப் குறைக்கிறது. இதன் விளைவாக, அவர்களின் விண்ணப்பத்தின் சாத்தியம் பொதுவாக மிகவும் குறைவாகவே இருக்கும்.

சரிசெய்தலின் போது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்ட மற்றும் ஒப்பிடப்படும் முக்கிய அம்சங்கள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன:

ஒரு தவறு ஏற்படுவதற்கு முன்னும் பின்னும் அம்மீட்டரால் பதிவுசெய்யப்பட்ட தற்போதைய மதிப்பு;

நெட்வொர்க்கிலும் மோட்டார்களிலும் மின்னழுத்த மதிப்பு;

கருவி ஊசிகளின் ஏற்ற இறக்கங்கள்;

கட்டுப்படுத்தி கைப்பிடிகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்களின் நிலை;

இயக்கத்தின் வேகம்;

எச்சரிக்கை விளக்குகளின் அறிகுறிகள்;

நியூமேடிக் கோடுகளில் அழுத்த மதிப்பு;

சாதனங்களை முடக்குதல்;

வெளிப்புற அறிகுறிகள் (தீப்பொறிகள், புகை, நாற்றங்கள், சத்தத்தின் தன்மையில் மாற்றங்கள்);

பேட்டரி அல்லது ஜெனரேட்டர்களில் மின்னழுத்தம் போன்றவை.

சிறப்பு வழக்குகள்மின்சுற்று செயலிழப்புகள். சுற்றுகளில் வெளிப்படையான இடைவெளிகள் மற்றும் ஷார்ட் சர்க்யூட்டுகளுக்கு கூடுதலாக, அவற்றுடன் தொடர்புடைய நிகழ்வுகளை நாங்கள் கருத்தில் கொள்வோம், ஆனால் காரணங்களில் சற்று வித்தியாசமானது.

கம்பிகளை ஒன்றோடொன்று இணைத்தல். கம்பிகளின் காப்பு மீறல் அவற்றின் தற்போதைய கம்பிகளின் இணைப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. பெரும்பாலும், கம்பிகள் வளைந்த இடங்களில், அவை சாதனங்களுடன் இணைக்கப்பட்ட இடங்களில் இத்தகைய சேதம் ஏற்படுகிறது; அருகிலுள்ள கம்பிகளின் நுனிகள் கிளாம்ப் தண்டவாளத்தின் கவ்விகளில் அல்லது உடைந்த ஷண்ட்களில் ஒன்றையொன்று தொடுவதும் சாத்தியமாகும், எடுத்துக்காட்டாக, கட்டுப்படுத்தியின் தொடர்பு கூறுகள்.

உயர் மின்னழுத்த மின்சுற்றில், இது போன்ற ஒரு தவறு பொதுவாக ஒரு குறுகிய சுற்றுவட்டத்தால் ஏற்படும் கடுமையான சேதத்தை விளைவிக்கிறது. குறைந்த மின்னழுத்த சுற்றுகளில், கம்பிகளின் இணைப்பு ஒன்று அல்லது மற்றொரு சாதனத்தின் சரியான நேரத்தில் செயல்படுவதன் மூலம் கண்டறியப்படுகிறது. எந்த கம்பிகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை நிறுவுவது முக்கியம் - வழங்கல் (நேர்மறை) அல்லது வெளியேற்றம், தரையிறக்கம் (எதிர்மறை).

எனவே, Kn1 பொத்தானை இயக்குவது சுருள்கள் 1 மற்றும் 2 இன் தூண்டுதலுக்கு வழிவகுக்கிறது, இருப்பினும் பொதுவாக சுருள் 2 உற்சாகமாக இருக்கக்கூடாது. சுருள் 2 உடன் இணைக்கப்பட்ட சாதனத்தை இயக்குவதன் மூலம், விநியோக கம்பிகள் குறுகிய சுற்று என்று தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ஷார்ட் சர்க்யூட்டின் இருப்பிடத்தைக் கண்டறிவது கடினமாக இருந்தால், சாதனம் 2 இன் நோக்கத்தைப் பொறுத்து, அது தொடர்ந்து இயக்கப்படும், அல்லது அணைக்கப்படும், அல்லது, தவறான சுற்றுவட்டத்திலிருந்து சுருளைத் துண்டித்து, அதற்கு மின்சாரம் வழங்கப்படுகிறது. மூன்றாவது சுற்று , தொடர்பு C. மூலம் மூடப்பட்டது. ஃபியூஸ் இணைப்பு Pr1, மின்னோட்டத்தின் அதிகரிப்பு என்பதால், வழக்கமாக வெடிக்காது இணை இணைப்புஇரண்டாவது சுருள் சிறியது.

சாதாரண செயல்பாட்டிலிருந்து எந்த விலகலையும் ஏற்படுத்தாமல் நெகட்டிவ் கம்பிகளை ஷார்ட் சர்க்யூட் செய்ய முடியும் . சில நேரங்களில் கம்பிகளின் குறுகிய சுற்று ஏற்படலாம், இது உற்சாகத்திற்கு வழிவகுக்கும், எடுத்துக்காட்டாக, Kn1 பொத்தானை இயக்கும் போது சுருள் 1, BC தொகுதி தொடர்பு திறந்திருந்தாலும் கூட. கம்பிகளின் அத்தகைய பரஸ்பர இணைப்பைக் கண்டறிவது கடினம், எனவே ஒரு கடத்தி பெரும்பாலும் சுருளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் ஒரு குறுகிய சுற்று கொண்ட கடத்தியின் முனைகள் அது இணைக்கப்பட்டுள்ள சாதனங்களின் முனையங்களிலிருந்து துண்டிக்கப்படுகின்றன. கம்பிகளின் சந்திப்பு கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், அவற்றை ஒருவருக்கொருவர் தனிமைப்படுத்த, ரப்பர், உலர்ந்த அட்டை போன்றவை வைக்கப்படுகின்றன.

இரண்டு எடுத்துக்காட்டுகளிலிருந்தும் பார்க்க முடிந்தால், கட்டுப்பாட்டு சுற்று கம்பிகளின் பரஸ்பர இணைப்பு சில நேரங்களில் ஒரு குறுகிய சுற்றுக்கு குறைவான ஆபத்தானது அல்ல.

குறைந்த மின்னழுத்த சக்தி மூலத்தின் குறைந்த மின்னழுத்தம் (ஜெனரேட்டர் அல்லது பேட்டரி). இது முதல் தனிநபர், பின்னர் மின்காந்த இயக்கி கொண்ட அனைத்து சாதனங்களையும் அணைக்க (அல்லது இயக்காமல்) வழிவகுக்கிறது, அதாவது, சுற்றுகளை பிரிப்பதற்கு; அத்தகைய அனைத்து இயக்ககங்களும் 35 V இன் குறைந்தபட்ச மின்னழுத்தத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன (40-50 V க்கான ZhR வானொலி நிலையம்). முக்கிய மின்னோட்ட மூலத்தின் குறைந்த மின்னழுத்தம் கட்டுப்பாட்டு சுற்று வோல்ட்மீட்டரின் அளவீடுகள் மற்றும் POT அல்லது ZB சிக்னல் விளக்கு (TPPS உடன் மின்சார என்ஜின்களில்) மற்றும் இரவில் லைட்டிங் விளக்குகளின் தீவிரம் குறைவதன் மூலம் அங்கீகரிக்கப்படுகிறது. ஸ்பாட்லைட்கள்.

குறைக்கப்பட்ட காற்றழுத்தம். நியூமேடிக் கன்ட்ரோல் சர்க்யூட்டில், குறைந்த அழுத்தமானது முதலில் தனி நபர், பின்னர் நியூமேடிக் டிரைவ் கொண்ட அனைத்து சாதனங்களையும் அணைக்க (அல்லது ஸ்விட்ச் ஆன் செய்யாதது) வழிவகுக்கிறது. ரயிலுடன் புறப்படுவதற்கு முன் கண்ட்ரோல் லைன் வால்வுகள் தவறாக மாறும்போது இதுபோன்ற சிக்கல்கள் ஏற்படுகின்றன. முதல் கட்டத்தில் சங்கிலிகளை பிரிப்பதன் மூலம் அவை கண்டுபிடிக்கப்படுகின்றன, சில சமயங்களில் அங்கேயே நிலையத்தில். பெரும்பாலானவை கடுமையான விளைவுஇது ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தொடர்புகளின் தொடர்புகளை எரிப்பதாகும், ஏனெனில் காற்றழுத்தம் குறைவதால், தொடர்புகளின் தொடர்புகள் மெதுவாக மின்னோட்டத்தின் கீழ் வேறுபடுகின்றன. அழுத்தம் ஒரு வலுவான குறைவு வாகனம் ஓட்டும் போது pantograph குறைக்க வழிவகுக்கிறது.

மின் இயந்திரங்களின் ஆர்மேச்சர் (ரோட்டார்) தண்டுகளின் நெரிசல். அத்தகைய செயலிழப்பு அவற்றில் மின்னோட்டத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் பாதுகாப்பு ரிலேக்கள் (ஓவர்லோட், வெப்பம்) அல்லது உருகி செருகலின் எரிப்பு ஆகியவற்றை செயல்படுத்துகிறது. மின்னோட்டத்தின் அதிகரிப்பு வேறுபட்ட ரிலேக்கள் அல்லது கிரவுண்டிங் ரிலேக்கள் போன்ற பாதுகாப்பு சாதனங்களைத் தூண்டாது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், ஏனெனில் செயல்முறையின் தொடக்கத்தில் கம்பி இன்சுலேஷன் இன்னும் அதிக வெப்பமடையவில்லை மற்றும் சட்டத்திற்கு ஒரு குறுகிய சுற்று ஏற்படாது. RP, TRT, ஃப்யூஸ் எரிதல் ஆகியவற்றின் தொடர்ச்சியான செயல்பாடு, செயல்பாட்டின் தன்மைக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும் மின்சார இயந்திரம்இந்த சாதனத்தால் பாதுகாக்கப்படுகிறது.

இழுவை இயந்திரங்களுக்கு, ஆர்மேச்சர் (சக்கர ஜோடி, கியர் பரிமாற்றம்) மணிக்கு அதிவேகம்சேகரிப்பாளரின் மேற்பரப்பில் ஒரு வட்டத் தீயை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் வளைவை சட்டகத்திற்கு மாற்றுகிறது, எனவே, டிஆர் மற்றும் பிவி ரிலேக்கள் கூடுதலாக டிசி எலக்ட்ரிக் லோகோமோட்டிவ் மற்றும் ஆர்இ மற்றும் ஜிவி ரிலேக்கள் ஏசி எலக்ட்ரிக் லோகோமோட்டிவ்களில் தூண்டப்படுகின்றன. இருப்பினும், டிசி எலக்ட்ரிக் லோகோமோட்டிவ்களில் குறைந்த வேகத்தில், டிஆர் மற்றும் பிவி செயல்படுத்துவது நடக்காது, இது டிரைவரை திசைதிருப்புகிறது, மேலும் அதிக வேகத்தில் பாதுகாப்பை மீண்டும் மீண்டும் செயல்படுத்திய பிறகு, அவர் வேகம் குறைவதால் நகரும் நிலைக்கு மாறுகிறார். இதன் விளைவாக, சக்கர டயர்களில் குழிகள் தோன்றக்கூடும், இழுவை மோட்டாரின் இன்சுலேஷன் அதிகமாக உலர்த்தப்படும், மேலும் சக்கரங்கள் சேதமடையக்கூடும்.

இவ்வாறு, எந்த இயந்திரத்தின் ஆர்மேச்சர் (ரோட்டார்) சுழலவில்லை அல்லது சுழற்சி வேகம் இயல்பை விட தெளிவாக இருந்தால் (காது மூலம்), இயந்திரத்தின் மின்சுற்று துண்டிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் சக்கர பெட்டியை நிலையத்தில் தொங்கவிட வேண்டும்.

49 . பொது நடைமுறைசேதம் ஏற்பட்டால் நடவடிக்கைகள் மின்சுற்றுகள்மற்றும் ஒரு சோதனை விளக்கு மூலம் சுற்றுகளை சரிபார்க்கிறது.

பொது நடைமுறை. மின்சுற்றுகளில் ஒரு செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், நீங்கள் டிரைவருக்கு பரிந்துரைக்கலாம் அடுத்த ஆர்டர்செயல்கள்: நகரும் போது, ​​சேதத்தின் அறிகுறிகளை ஒப்பிட்டுப் பார்க்கவும், ரயிலை நிறுத்தவும், பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளைக் கவனிக்கவும், திட்டமிடப்பட்ட சாதனங்கள் மற்றும் இயந்திரங்களை வெளிப்புற ஆய்வு செய்யவும்

சுற்று சரிபார்க்க; தேவைப்பட்டால், வரிசையை சரிபார்க்கவும்; சங்கிலிகளை மோதிரங்கள்; சேதத்தின் அளவு மற்றும் தன்மையை தீர்மானிக்கவும்; முடிந்தவரை சேதத்தை சரிசெய்யவும்

மின்சுற்றுகளை சரிபார்க்கிறது கட்டுப்பாட்டு சாதனங்கள்(விளக்குகள், வோல்ட்மீட்டர்கள், மின்சார மணிகள், ஓம்மீட்டர்கள் போன்றவை) வழக்கமாக தொடர்ச்சி என்று அழைக்கப்படுகின்றன. மின்சுற்றுகளில் ஒரு இடைவெளி அல்லது குறுகிய சுற்று இருக்கும் இடத்தை தீர்மானிக்க இது செய்யப்படுகிறது வெளிப்புற அறிகுறிகள்போதாது.

பெரும்பாலும், மின்சார இன்ஜினில் சுற்றுகளின் தொடர்ச்சியான சோதனை ஒரு சோதனை விளக்கைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது - 50 V இல் மதிப்பிடப்பட்ட ஒரு சாதாரண மின்சார விளக்கு, இரண்டு முள் ஸ்வான் சாக்கெட் மற்றும் இரண்டு கம்பிகள். இந்த கம்பிகள் தனிமைப்படுத்தப்பட்டு, அவற்றின் முனைகள் வெறுமையாக 0.5-1 செ.மீ நீளத்திற்கு அகற்றப்படுகின்றன.ஒரு கம்பியின் நீளம் குறைந்தது 1.5-2 மீ, மற்றொன்று - 0.5 மீ. இது முதலை கிளிப்பை சாலிடர் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது முன்கூட்டியே குறுகிய முடிவு. விளக்கு சக்தி 15-25 W ஐ விட அதிகமாக இல்லை; அதிக சக்தியில், அதன் இழைகளின் எதிர்ப்பானது சோதிக்கப்படும் சுற்றுகளின் எதிர்ப்பை விட கணிசமாக குறைவாக இருக்கலாம், மேலும் விளக்கின் பளபளப்பு கவனிக்கப்படாது.

திறந்த சுற்றுகளுக்கான சுற்றுகளை சரிபார்க்கிறது. சரிபார்ப்பதற்கான அடிப்படை விதிகள்: சங்கிலி, முடிந்தால், தொழிற்சாலை வரைபடத்திற்கு ஒத்திருப்பதால், முழுமையாக கூடியிருக்க வேண்டும்; சோதனை செய்யப்படும் சுற்று நிபந்தனையுடன் தோராயமாக இரண்டு சமமாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது (உறுப்புகளின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில்: தொகுதி தொடர்புகள், கவ்விகள், முதலியன) பிரிவுகள்; அவற்றில் ஒன்றில் முறிவு இல்லை என்பதை உறுதிசெய்த பிறகு, சோதிக்கப்படாத மற்ற பகுதியும் நிபந்தனையுடன் இரண்டு தோராயமாக ஒரே மாதிரியான பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்படுகிறது, முதலியன. அத்தகைய பிரிவுகளின் புள்ளியானது இரயிலில் ஒரு இறுக்கமாக இருக்கலாம், ஒரு பிளாக் தொடர்பில் ஒரு முனையமாக இருக்கலாம் அல்லது ஒரு சாதன இயக்கி சுருள். ஒரு விதியாக, நீண்ட சங்கிலிகளை பகுப்பாய்வு செய்யும் போது இந்த முறை விரைவான முடிவுகளை அளிக்கிறது.

சரிபார்க்கும்போது, ​​​​மூன்று முறைகளைப் பயன்படுத்தலாம்: பகுப்பாய்வு செய்யப்படும் சுற்றுகளின் தொடக்கத்திற்கு மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், சோதனை விளக்கின் கம்பிகளில் ஒன்றில் மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் மற்றும் சில முன்னெச்சரிக்கைகளுடன், தனிப்பட்ட பிரிவுகளை ஒரு ஜம்பர் மூலம் குறுகிய சுற்று மூலம்.

திறந்த சுற்றுக்கு குறைந்த மின்னழுத்த சுற்று சரிபார்க்கிறது.எந்தவொரு தனிப்பட்ட தொடர்பாளரும் இயக்கப்படவில்லை என்று வைத்துக்கொள்வோம், டிரைவ் காயில் சர்க்யூட் பல தொகுதி தொடர்புகளைக் கொண்டுள்ளது (படம் 89). இது எலக்ட்ரோ-நியூமேடிக் டிரைவ் கொண்ட ஒரு தொடர்பாளராக இருந்தால், வால்வு பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம், டிரைவின் நியூமேடிக் பகுதியின் சேவைத்திறனையும், இருப்பையும் சரிபார்க்கவும். அழுத்தப்பட்ட காற்று. நீங்கள் அதன் பொத்தானை அழுத்தும்போது சாதனத்தை இயக்குவது நியூமேடிக் பகுதி செயல்படுவதை உறுதிப்படுத்துகிறது. கட்டுப்பாட்டு விளக்கின் சேவைத்திறன் சரிபார்க்கப்படுகிறது, இதற்காக அலிகேட்டர் கிளிப்பைக் கொண்ட அதன் கம்பி பேட்டரி நேர்மறையுடன் இணைக்கப்பட்ட குறைந்த மின்னழுத்த சுற்றுகளின் கூறுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றொன்று மின்சார லோகோமோட்டிவ் உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. விளக்கு எரியும் போது, ​​அது சரியாக வேலை செய்கிறது என்பதைக் குறிக்கிறது.

கூடுதலாக, DC மின்சார என்ஜின்களின் உயர் மின்னழுத்த அறையில் அவர்கள் அதிவேக சுவிட்ச் BV-1 அல்லது BV-2 இன் தொகுதி தொடர்புகளைப் பயன்படுத்துகிறார்கள் மற்றும் தொடர்புடைய பொத்தானை இயக்கும்போது சில ரிலேக்கள்; BJI10 மின் இன்ஜின்களில், கம்பிகள் K50, K51, K53, முதலியன தொடர்ந்து ஆற்றலுடன் இருக்கும்.கீழானது செப்பு காற்று-கடத்தும் குழாய் அல்லது உயர் மின்னழுத்த அறை சட்டத்தின் எந்தப் பகுதியிலும் வண்ணப்பூச்சு அகற்றப்பட்டது.

படம்.26. சோதனை விளக்கு மூலம் கட்டுப்பாட்டு மையத்தை சரிபார்க்கும் வரைபடம்.

சுருள் சுற்று உடைந்த இடத்தை நிறுவுவது அவசியமாக இருக்கட்டும் (படம் 26, a). வேலை செய்யும் சோதனை விளக்கின் குறுகிய கம்பி தரையில் (கழித்தல்) இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் நீண்ட கம்பி படத்தில் எழுத்துக்களால் குறிக்கப்பட்ட புள்ளிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

தொடர்புகளை எண்ணும் போது, ​​சுருள் சுற்றுக்கு நடுவில் இருந்து சரிபார்க்க ஆரம்பிக்கலாம் a-b கட்டுப்படுத்திசேர்க்கப்பட்டுள்ளது (ஆனால் அவர்களுக்கு பரஸ்பர தொடர்பு இருக்கிறதா என்பது தெரியவில்லை); சுருளின் முனை d உடன் நீண்ட கம்பியை இணைக்கவும்: விளக்கு எரிந்தால், b-d சங்கிலிசரியாக வேலை செய்கிறது, அது ஒளிரவில்லை என்றால், இல்லை; விளக்கு ஒளிர்ந்தால், நாம் சுருளின் வெளியீட்டைத் தொடுகிறோம் e - விளக்கு மங்கலான ஒளியுடன் ஒளிரும் - சுருளுக்கான சுற்றுக்கான சேவைத்திறனை மீண்டும் குறிக்கிறது, கூடுதலாக, சுருளின் சேவைத்திறன் மற்றும் இல்லாதது புள்ளி e இலிருந்து "தரையில்" ஒரு சுற்று, முதலியன.

நீங்கள் புள்ளி d ஐ தொடும்போது விளக்கு ஒளிரவில்லை என்றால், விளக்கு ஈயத்தை புள்ளி c உடன் இணைக்கவும்; அது ஒளிரும், ஆனால் தொடர்பு g இல் ஒளிரவில்லை என்றால், வெளிப்படையாக, தொகுதி c-g இல் உள்ள சுற்று உடைந்துவிட்டது.

இரண்டாவது முறையைப் பயன்படுத்தி அதே சுற்று சரிபார்க்கலாம், அதாவது, விளக்கு வெளியீட்டிற்கு மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் (படம் 26, ஆ). புள்ளி d ஐத் தொடும்போது, ​​விளக்கு மங்கலாக எரிகிறது என்றால், புள்ளி d இலிருந்து "தரையில்" வரை சுற்று வேலை செய்கிறது; விளக்கு வெளியீட்டை புள்ளி B உடன் மீண்டும் இணைக்கவும், மேலும் விளக்கு மங்கலான ஒளியுடன் மீண்டும் ஒளிரும், வெளியீடு என்பது சுற்று பிரிவு a-c. தொடர்ந்து பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம், சேதத்தின் இருப்பிடத்தைக் காண்கிறோம் (வெளிப்படையாக தொடர்பு a-bஅல்லது கம்பியில் முறிவு b-c).

மூன்றாவது முறையை (விளக்கு இல்லாமல்) பயன்படுத்தி சுற்று சரிபார்க்கலாம். முனைகளை இணைத்தல் காப்பிடப்பட்ட கம்பி(ஒரு முனையில் அதன் முதலை கிளிப்பை ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கைப்பிடியுடன் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரின் தண்டுடன் இணைக்கலாம்) புள்ளிகள் v-d(அல்லது e-i), சாதனம் P இன் இயக்கி இயக்கப்பட்டது - தவறான பிரிவு கண்டறியப்பட்டது; பி மற்றும் டி தொடர்புகளை இணைப்பது மிகவும் வசதியானது (எப்போது தொடர்புகள் v-gமின்சார என்ஜின் மறுமுனையில் அமைந்துள்ளன, மற்றும் புள்ளிகள் b-d- அருகில்).

இந்த முறையைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் பின்வரும் தவறு செய்யலாம்: சோதனை கம்பியின் முனைகளை இணைக்கவும் புள்ளிகள் d-fஅல்லது திருமதி சிறந்த சூழ்நிலைநாம் உருகியை ஊதச் செய்வோம், மோசமான நிலையில், நம் கைகள் அல்லது முகத்தில் தீக்காயங்கள் ஏற்படும், அதாவது, நுகர்வோரின் எதிர் பக்கங்களில் உள்ள சுற்றுகளின் பிரிவுகளுடன் கடத்திகளின் முனைகளை இணைக்கக்கூடாது (சுருள் பி); இந்த வழக்கில், சுருள் P ஒரு உள் இடைவெளியைக் கொண்டுள்ளது.

இந்த முறைகள் எந்த மின்சார என்ஜினின் அனைத்து குறைந்த மின்னழுத்த சாதனங்களின் டிரைவ் சுருள்களின் சுற்றுகளை சரிபார்க்க பயன்படுத்தப்படலாம், இருப்பினும், ஏசி எலக்ட்ரிக் லோகோமோட்டிவின் 4ud HV சுருளின் சுற்று மூன்றாவது முறை அல்லது ஒரு பயன்படுத்தி சரிபார்க்கப்படலாம். சோதனை விளக்கு, கேபினில் உள்ள புஷ்-பொத்தான் சுவிட்ச் முதல் முறை மூலம் (சுருள் எதிர்ப்பு 1140 ஓம்ஸ்). உயர் மின்னழுத்த ரிலே சுருள்களின் சுற்றுகளைப் பொறுத்தவரை, அவற்றின் எதிர்ப்புகள் மிகவும் வேறுபட்டவை, கூடுதலாக, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் அவற்றின் சுற்றுகளில் தொகுதி தொடர்புகளை விட உயர்-எதிர்ப்பு மின்தடையங்கள் உள்ளன, எனவே இந்த முறைகளைப் பயன்படுத்துவது பொதுவாக கடினம்.

திறந்த சுற்றுக்கான உயர் மின்னழுத்த சுற்று சரிபார்க்கிறது. அதிக எதிர்ப்பைக் கொண்ட சுற்றுகளை சரிபார்க்க சோதனை விளக்குகள் பொருத்தமானவை அல்ல. வோல்ட்மீட்டர்கள், பாதுகாப்பு வால்வு சுற்றுகள், குத்துச்சண்டை மற்றும் ஓவர்வோல்டேஜ் ரிலேக்கள் மற்றும் ஒரு மின்சார மீட்டர் ஆகியவற்றின் கூடுதல் மின்தடையங்களைச் சரிபார்க்க இது பொருந்தும், ஏனெனில் அவை பல்லாயிரக்கணக்கான, நூற்றுக்கணக்கான மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான முறை எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளன. உயர் எதிர்ப்புகட்டுப்பாட்டு விளக்கு. அத்தகைய சுற்றுகளை சோதிக்க, ஓம்மீட்டர்கள் அல்லது பிற சிறப்பு அளவீட்டு கருவிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இழுவை மோட்டார்கள் அல்லது துணை இயந்திரங்களின் மின்சுற்றில் ஏற்படும் முறிவுகளை ஒரு விளக்கைப் பயன்படுத்தி கண்டறியலாம், ஏனெனில் சுற்றுகளின் ஒவ்வொரு உறுப்பு மற்றும் முழு சுற்றுக்கும் உள்ளார்ந்த எதிர்ப்பானது விளக்கின் எதிர்ப்பை விட கணிசமாகக் குறைவாக உள்ளது. 15 அல்ல, ஆனால் 50 W. DC எலக்ட்ரிக் லோகோமோட்டிவ்களில், பேட்டரியின் பிளஸை செயற்கையாக இணைப்பதன் மூலம், சோதனை செய்யப்படும் சர்க்யூட்டின் தொடக்கத்திற்கு செயற்கையாக இணைப்பதன் மூலம், ஏற்கனவே விவரிக்கப்பட்டுள்ள முறையைப் பயன்படுத்தி இடைவெளியின் இடம் தெளிவுபடுத்தப்படுகிறது. ஷார்ட் சர்க்யூட்டிங் பிரிவுகளின் முறையையும் நீங்கள் பயன்படுத்தலாம்.

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, நீண்ட சங்கிலிகளில் ஒரு முறிவை விரைவாகக் கண்டுபிடிக்க, சங்கிலியின் பாதியை உடனடியாகச் சரிபார்க்காமல், சந்தேகத்திற்குரிய பிரிவின் நடுவில் இருந்து சரிபார்க்கத் தொடங்குங்கள். முறிவு கண்டறியப்பட்ட பாதி தோராயமாக பாதியாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

கன்ட்ரோலரின் பிரதான கைப்பிடியின் 1வது நிலையில் உள்ள ஒரு டிசி எலக்ட்ரிக் லோகோமோட்டிவ் நகரவில்லை என்று வைத்துக்கொள்வோம், ஆனால் அதிவேக சுவிட்ச் மற்றும் ரூஃப் டிஸ்கனெக்டர் ஆன் செய்யப்பட்டிருந்தாலும், ரிவர்சர் ஷாஃப்ட்கள் சாதாரணமாக சுழலும் மற்றும் லைன் கான்டாக்டர்கள் ஆன் ஆகும். சுமை குழாய் மாற்றி விளக்கு இயக்கத்தில் உள்ளது; இந்த அறிகுறிகள் அனைத்தும் இழுவை மோட்டார்களின் மின்சுற்றில் ஒரு முறிவைக் குறிக்கின்றன.

பேண்டோகிராஃப் குறைக்கப்பட்டாலும், BV இயக்கப்பட்டிருக்கும் போது, ​​சில நடத்துனர்கள் BV இன் ஆர்க் அணைக்கும் சுருள்களின் உள்ளீட்டு முனையங்கள் அல்லது பேருந்து துண்டிப்பானின் இலவச முனையங்களுக்கு (படம் 27, a) ஒரு பிளஸ் வழங்குகிறது. பின்னர், சோதனை விளக்கின் குறுகிய கம்பியை "தரையில்" (உடலுக்கு) இணைத்து, நீண்ட கம்பியின் முடிவு சுற்றுவட்டத்தின் பல்வேறு புள்ளிகளுக்குத் தொட்டு, கட்டுப்படுத்தியின் பிரதான கைப்பிடியை 1 வது நிலையில் விட்டுவிடும். புள்ளி B ஐத் தொடும் நேரத்தில் விளக்கு எரிந்திருந்தால், ஆனால் புள்ளி D ஐத் தொடும்போது அது இல்லை என்றால், இதன் விளைவாக, V-D சர்க்யூட்டின் பிரிவில் முறிவு ஏற்பட்டது.

படம்.27. கட்டுப்பாட்டு விளக்கைப் பயன்படுத்தி உயர் மின்னழுத்த சுற்றுகளின் தொடர்ச்சி வரைபடம்.

இந்த முறை பின்வரும் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. முறிவுப் புள்ளியில் சுற்று தற்செயலாக மீட்டமைக்கப்பட்டால், பேட்டரியின் முழுமையான அல்லது பகுதி குறுகிய சுற்று ஏற்படலாம். எனவே, சோதனை பெரும்பாலும் இரண்டாவது முறையைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது: சோதனை விளக்கின் ஒரு கம்பிக்கு மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மற்றொன்று சுற்றுவட்டத்தில் உள்ள பல்வேறு புள்ளிகளுக்குத் தொட்டது (படம் 27, ஆ). மணிக்கு இடைவேளை ஏற்பட்டால் பிரிவு V-Gஅதன் கம்பி புள்ளி B ஐத் தொடும்போது விளக்கு ஒளிராது மற்றும் D புள்ளியைத் தொடும் போது ஒளிரும், ஏனெனில் இந்த புள்ளி மீதமுள்ள மின்சுற்று வழியாக தரையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. விளக்கு கம்பிக்கான இணைப்பு புள்ளிகளாக மோட்டார் சுவிட்ச் பிளேடுகளைப் பயன்படுத்துவது வசதியானது.

மற்றொரு முறையையும் பயன்படுத்தலாம். சோதனை விளக்கை ஒரு கம்பியுடன் பேட்டரியின் நேர்மறையுடன் இணைத்த பிறகு, அதை மற்றொன்றுடன் பஸ் துண்டிக்கும் பிளேடுடன் இணைத்து, பின்னர் கட்டுப்படுத்தியுடன் நிலைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

ரியோஸ்டாட் நிலைகளில் ஒன்றில் விளக்கு எரிந்தால் தொடர் இணைப்பு, பின்னர் அது தொடக்க மின்தடையங்களில் (அல்லது அவற்றின் இணைப்புகளில்) ஒரு இடைவெளி உள்ளது என்று அர்த்தம், மற்றும் ஒரு தொடர்-இணை இணைப்புக்கு மாறிய பிறகு விளக்கு ஒளிரும் என்றால், இழுவை மோட்டார்களின் முறுக்குகளில் ஒரு இடைவெளி உள்ளது; லீனியர் கான்டாக்டர்களுக்கு, காண்டாக்டர் 32-0க்கு, ரிவர்சரின் தொடர்பு உறுப்புகளில் ஒன்றிற்கு, அதே போல் இழுவையின் படி பிந்தையவற்றின் டெர்மினல்களுக்கு (“தரையில்” பக்கத்தில்) செல்லும் கேபிள் சாத்தியமாகும். மோட்டார் சுற்று எரிந்தது.

குறுகிய சுற்றுகளுக்கான சுற்றுகளை சரிபார்க்கிறது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பாதுகாப்பு சாதனம் ஒன்று அல்ல, ஆனால் பல மின்சுற்றுகளைப் பாதுகாக்கிறது, எனவே, அதன் செயல்பாடு அல்லது ஊதப்பட்ட உருகி பற்றி ஒன்று அல்லது மற்றொரு சமிக்ஞையைப் பெற்றிருந்தால், ஓட்டுநரின் முதல் செயல்கள் எப்போதும் இருக்கும்:

a) சந்தேகத்திற்குரிய அனைத்து சுற்றுகளையும் அணைத்தல்;

b) பாதுகாப்பின் மறுசீரமைப்பு (உருகி மாற்று);

c) சேதம் பாதுகாப்பைத் தூண்டக்கூடிய சுற்றுகளின் பிரிவுகளை மாறி மாறி மாற்றுதல்;

ஈ) சுற்றுகளில் ஒன்றை இயக்கும்போது பாதுகாப்பை மீண்டும் மீண்டும் செயல்படுத்துவது தேடல் பகுதியைக் குறைக்கிறது.

சில சந்தர்ப்பங்களில், தேடலை நிறுத்தலாம், எடுத்துக்காட்டாக, அமுக்கிகளில் ஒன்றை இயக்கும்போது பாதுகாப்பு தூண்டப்பட்டால்; சேதத்தின் தன்மையை தெளிவுபடுத்துவது அருகிலுள்ள நிலையங்களில் ஒன்றிற்கு வரும் வரை ஒத்திவைக்கப்படலாம்.

சுற்றுவட்டத்தின் தனிப்பட்ட பிரிவுகளை மீண்டும் மீண்டும் இயக்குவதன் மூலம், எச்சரிக்கை விளக்குகளின் அளவீடுகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களை இயக்கி கவனிக்கிறார். இருப்பினும், இருப்பு கூட பெரிய எண்ணிக்கைசாதனங்களில் உள்ள சிக்னல் குறிகாட்டிகள் (விளக்குகள், பிளிங்கர்கள்-கொடிகள்) எப்போதும் சேதத்தின் இடத்தை எப்போதும் துல்லியமாகக் குறிப்பிடுவதில்லை.

இழுவை மோட்டார்கள், ரிவர்சர்கள், பிரேக் சுவிட்சுகள், கிளர்ச்சியை பலவீனப்படுத்தும் மின்தடையங்கள் ஆகியவற்றின் சுற்றுவட்டத்தில் உள்ள புள்ளிகளில் ஒன்றை தரையிறக்கும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், சுடுநீர் வைத்திருக்கும் சுருளின் சுற்றுவட்டத்தில் உள்ள ரிலே தடுப்பை ஷார்ட் சர்க்யூட் செய்வதன் மூலம் ரயிலை மேலும் ஓட்ட முடியும். கிரவுண்டிங் ரிலேவின் மாற்று மின்னோட்ட சுருளை துண்டித்தல்; மின் சாதனங்களின் செயல்பாட்டைக் கண்காணிப்பதை வலுப்படுத்துதல்.

DC மின்சார இன்ஜின்களில் அதிகம் விரைவான முறைஇழுவை மோட்டார் சர்க்யூட்டில் ஒரு ஷார்ட் சர்க்யூட்டின் இருப்பிடத்தைக் கண்டறிவது பின்வருமாறு: அனைத்து என்ஜின் கத்திகளையும் அணைத்து, கட்டுப்பாட்டு விளக்கின் ஒரு கம்பியை பேட்டரி நேர்மறையுடன் இணைத்து, இரண்டாவதாக, அணைக்கப்பட்ட அனைத்து கத்திகளையும் ஒவ்வொன்றாகத் தொடவும். OD (OM), முதலில் ஒரு பிரிவில், பின்னர் மற்றொரு பிரிவில் (VL10). விளக்கு வந்தால், அது ஒன்று அல்லது மற்றொரு இயந்திரத்தின் சுற்றுக்கு சேதத்தை குறிக்கிறது.

ஷார்ட் சர்க்யூட்டின் இடத்தை மேலும் தெளிவுபடுத்த. இருபுறமும் துண்டிக்கப்பட்ட பிரிவு காப்புச் சேர்ப்பதன் மூலம் அல்லது கேபிளைத் துண்டிப்பதன் மூலம் இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. பரிசீலனையில் உள்ள வழக்கில், கம்பி ஒரு புள்ளியைத் தொடும்போது விளக்கு எரிந்தால், சேதத்தின் இருப்பிடத்தை மேலும் தெளிவுபடுத்த, ஆர்மேச்சர் முறுக்கு 1 இலிருந்து துருவ முறுக்குகளை துண்டிக்கவும் (தலைகீழ் தொடர்புகளின் கீழ் காப்பு வைக்கவும்).

ஷார்ட் சர்க்யூட்டின் புள்ளியில் மாற்றம் எதிர்ப்பின் மதிப்பு கட்டுப்பாட்டு விளக்கின் மதிப்பைப் போலவே இருக்கலாம், மேலும் அதிகமாகவும், அதன் இழை ஒளிரும் வரை ஒளிராமல் போகலாம், எனவே நீங்கள் நிறுவப்பட்ட குறைந்த மின்னழுத்த வோல்ட்மீட்டரைப் பயன்படுத்த வேண்டும். சுவிட்ச்போர்டு. இதைச் செய்ய, வோல்ட்மீட்டர் கம்பி பேட்டரி எதிர்மறையிலிருந்து (எலக்ட்ரிக் லோகோமோட்டிவ் பாடி) துண்டிக்கப்படுகிறது, பின்னர் அது நீட்டிக்கப்பட்டு, ஒரு குறுகிய சுற்று இருப்பதாக சந்தேகிக்கப்படும் சர்க்யூட்டின் பிரிவின் நேரடி பகுதிகளுக்கு வெற்று முனை தொடப்படுகிறது (படம் 28 )

குறைந்த மின்னழுத்த சுற்றுகளில் ஒரு குறுகிய சுற்று ஏற்பட்டால், ஒரு உருகி வீசுகிறது அல்லது ஒரு சர்க்யூட் பிரேக்கர் பயணங்கள். உருகியை மாற்றுவதற்கு முன் (சுவிட்சை மீட்டமைக்கும் முன்), சேதமடைந்த சுற்று இயக்கப்படும் பொத்தானை (மாற்று சுவிட்ச்) இயக்கி அணைக்கிறது. உருகியை (சுவிட்ச் ஆன்; சர்க்யூட் பிரேக்கர்) மாற்றிய பிறகு, நீங்கள் சந்தேகத்திற்குரிய சுற்றுகளை ஒவ்வொன்றாக இயக்க (மற்றும் அணைக்க) தொடங்க வேண்டும்; அத்தகைய சுற்று அடையாளம் காணப்பட்ட பிறகு, அது இனி இயக்கப்படவில்லை, பாதுகாப்பு மீட்டமைக்கப்படுகிறது மற்றும் சில தற்காலிக தீர்வு எடுக்கப்படுகிறது அல்லது மேலும் சரிசெய்தல் தொடங்குகிறது. இதைச் செய்ய, சந்தேகத்திற்கிடமான பகுதி தனித்தனி சிறிய சுற்றுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, மின் அட்டைப் பெட்டியிலிருந்து காப்பு இடுதல், தடிமனான காகிதம், கம்பி முனையைத் துண்டித்தல் போன்றவை.

படம்.28. ஷார்ட் சர்க்யூட்டில் சர்க்யூட் பிரிவுகளின் தொடர்ச்சி வரைபடம். சோதனை விளக்கு மற்றும் வோல்ட்மீட்டர்.

இதற்குப் பிறகு, ஒரு சோதனை விளக்கைப் பயன்படுத்தி சேதத்தின் இடம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பல அலகுகளின் அமைப்பில் (மற்றும் எட்டு-அச்சு மின்சார என்ஜின்கள் VL10, VL10U - ஒரு உடலில் இருந்து மற்றொரு இடத்திற்குச் செல்லும்) கட்டுப்படுத்தும் நோக்கம் கொண்ட இன்டர்-லோகோமோட்டிவ் சர்க்யூட்களுடன் இணைக்கப்பட்ட கம்பியில் ஷார்ட் சர்க்யூட் சந்தேகப்பட்டால், அதைத் துண்டிக்கவும். இன்டர்-லோகோமோட்டிவ் கேபிள்கள், அல்லது இந்த எண்ணின் அனைத்து வயர்களையும் ரெயிலில் உள்ள கிளாம்பிலிருந்து துண்டித்து, அவற்றைத் தனித்தனியாக ரிங் செய்யவும் (படம் 29), பின்னர், சோதனை விளக்கின் ஒரு கம்பியை “பிளஸ்” உடன் இணைத்தால், மற்றவை மாறி மாறி உதவிக்குறிப்புகளைத் தொடும். இந்த கம்பிகளின். விளக்கு முழு தீவிரத்தில் ஒளிரும் என்றால், இது இந்த கம்பியின் சுற்றுவட்டத்தில் ஒரு குறுகிய சுற்று இருப்பதைக் குறிக்கும். முழுமையற்ற பளபளப்புடன் விளக்கு எரிந்தால், இந்த கம்பியின் சுற்றுக்குள் சேர்க்கப்பட்டுள்ள சாதனத்தின் சுருள் வழியாக கம்பி பொதுவாக தரையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்று அர்த்தம். சேதமடைந்த கம்பியின் முனை தனிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மீதமுள்ளவை மீண்டும் ரயில் கவ்வியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

இடை-மின்சார இணைப்புகளுக்குச் செல்லும் கம்பி துண்டிக்கப்பட்டால், ஒரு மின்சார இன்ஜினின் (ஒன்று அல்லது இரண்டு பிரிவுகள்) கட்டுப்பாடு பாதிக்கப்படாது, ஆனால் ஒரு கேபின் அல்லது டெர்மினல் ஸ்டிரிப்பில் இருந்து கன்ட்ரோலருக்கு கம்பி சென்றால் சாதனம் துண்டிக்கப்பட்டது, பின்னர் சாதனம் துண்டிக்கப்பட்டது அல்லது வலுக்கட்டாயமாக இயக்கப்பட்டது இயந்திரத்தனமாக. சில சந்தர்ப்பங்களில், கம்பி மூட்டைகள் அல்லது வழித்தடங்களில் கிடைக்கும் காப்பு கம்பிகளைப் பயன்படுத்தலாம்.

தேவைப்பட்டால், அவற்றை மாற்றுவதன் மூலம் அல்லது ஒரு சோதனை விளக்கு மூலம் அவற்றைச் சரிபார்ப்பதன் மூலம் உருகிகளின் நிலையை சரிபார்க்கவும். இதைச் செய்ய, விளக்கின் ஒரு கம்பி "தரையில்" (படம் 30) ​​இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்ற கம்பி ஒரு உருகி தொப்பியைத் தொடும்போது, ​​​​விளக்கு எரிகிறது, ஆனால் மற்ற கம்பியைத் தொடும்போது அது ஒளிராது ஃபியூஸ் இன்செர்ட் வெடித்தது (எதிர்மறை பேட்டரி ஃபியூஸைத் தவிர). உருகியின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்க, அது சேவை செய்யக்கூடிய ஒன்றால் மாற்றப்பட்டால், உருகிகளை அகற்றி நிறுவும் போது, ​​அவற்றின் சுற்று தொடர்புடைய கட்டுப்பாட்டு சுற்று பொத்தான், சுவிட்ச் அல்லது சர்க்யூட் பிரேக்கருடன் திறக்கப்பட வேண்டும்.

விநியோக வாரியத்தில் சில மின்சார இன்ஜின்கள் உள்ளன சிறப்பு கவ்விகள்விநியோக பலகையை ஒளிரச் செய்வதற்கான விளக்கு L1 இன் சர்க்யூட்டில், சுவிட்ச் பி மூலம் shunted (படம் 95). இலவச டெர்மினல்களில் சோதனை செய்யப்பட்ட ஃப்யூஸ் PR ஐச் செருகுவதன் மூலம் மற்றும் சுவிட்ச் B ஐ அணைப்பதன் மூலம், உருகி வேலை செய்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்த விளக்கு L ஒளிரும்.

படம்.29. தேடல் K.Z. குறைந்த மின்னழுத்த சுற்றுகளில்.

அரிசி. 30. உருகிகளை சரிபார்த்தல்.