ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரில் சுழற்சியை எவ்வாறு மாற்றுவது. ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டாரின் சுழற்சியை எவ்வாறு மாற்றுவது

பெரும்பாலும், துணை இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட உபகரணங்களின் இயக்க முறைக்கு நிலையான சுழற்சி வேகத்தில் குறைப்பு தேவைப்படுகிறது. வேகத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் இந்த விளைவை அடைய முடியும் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்உங்கள் சொந்த கைகளால். நடைமுறையில் இதை எப்படி செய்வது (கணக்கீடு மற்றும் சட்டசபை), பயன்படுத்தி நிலையான சுற்றுகள்மேலாண்மை அல்லது வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சாதனங்கள், அதை மேலும் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம்.

• • காயம் சுழலி மோட்டார்கள்

ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் என்றால் என்ன?

ஏசி மோட்டார்கள் மிகவும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன பரந்த பயன்பாடுநம் வாழ்வின் பல்வேறு துறைகளில், தூக்குதல், போக்குவரத்து, செயலாக்கம், அளவிடும் உபகரணங்கள். அவை மாற்றுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மின் ஆற்றல், இது நெட்வொர்க்கில் இருந்து வருகிறது, சுழலும் தண்டின் இயந்திர ஆற்றலுக்குள். பெரும்பாலும் அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன ஒத்திசைவற்ற மாற்றிகள்ஏசி அவற்றில், ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டரின் சுழற்சி வேகம் வேறுபட்டது. இந்த செயலில் உள்ள கூறுகளுக்கு இடையில் ஒரு கட்டமைப்பு காற்று இடைவெளி வழங்கப்படுகிறது.

ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் இரண்டும் மின்சார எஃகு (கலவை செய்யப்பட்ட வகை, தட்டுகளால் செய்யப்பட்ட) ஒரு திடமான கோர்வைக் கொண்டுள்ளன, இது ஒரு காந்த சுற்றுகளாக செயல்படுகிறது, அதே போல் மையத்தின் கட்டமைப்பு பள்ளங்களுக்குள் பொருந்தக்கூடிய ஒரு முறுக்கு. இந்த இயந்திரங்களை வகைப்படுத்துவதற்கான முக்கிய அளவுகோல் ரோட்டார் முறுக்கு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட அல்லது அமைக்கப்பட்ட விதம் ஆகும்.

அணில்-கூண்டு மோட்டார்கள் (SCR)

இங்கே, ஒரு முறுக்கு அலுமினியம், தாமிரம் அல்லது பித்தளை தண்டுகளின் வடிவத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அவை மையத்தின் பள்ளங்களில் செருகப்பட்டு வட்டுகள் (மோதிரங்கள்) மூலம் இருபுறமும் மூடப்பட்டுள்ளன. இந்த உறுப்புகளின் இணைப்பு வகை இயந்திர சக்தியைப் பொறுத்தது: சிறிய மதிப்புகளுக்கு, வட்டுகள் மற்றும் தண்டுகளின் கூட்டு வார்ப்பு முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் பெரிய மதிப்புகளுக்கு, தனித்தனி உற்பத்தி பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதைத் தொடர்ந்து ஒருவருக்கொருவர் வெல்டிங் செய்யப்படுகிறது. அத்தகைய இயந்திரங்களின் பொதுவான வடிவமைப்பை கீழே உள்ள விளக்கத்தில் காணலாம். டெல்டா அல்லது நட்சத்திர சுற்றுகளைப் பயன்படுத்தி ஸ்டேட்டர் முறுக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

காயம் சுழலி மோட்டார்கள்

பிணையத்துடன் இணைக்கிறது மூன்று கட்ட முறுக்குசுழலி, முக்கிய தண்டு மற்றும் தூரிகைகள் மீது சீட்டு வளையங்கள் மூலம். "நட்சத்திரம்" திட்டம் அடிப்படையாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது. கீழே உள்ள படம் அத்தகைய இயந்திரத்தின் பொதுவான வடிவமைப்பைக் காட்டுகிறது.

ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை மற்றும் வேகம்

ADKR இன் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி இந்த சிக்கலைக் கருத்தில் கொள்வோம், தூக்குதல், போக்குவரத்து மற்றும் செயலாக்க உபகரணங்களில் மிகவும் பொதுவான மின்சார மோட்டார்கள். மெயின் மின்னழுத்தம் ஸ்டேட்டர் முறுக்குக்கு வழங்கப்படுகிறது, ஒவ்வொரு மூன்று கட்டங்களும் வடிவியல் ரீதியாக 120 ° மூலம் இடம்பெயர்ந்துள்ளன. மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்திய பிறகு, ஒரு காந்தப்புலம் எழுகிறது, இது தூண்டல் மூலம், ஒரு emf மற்றும் ரோட்டார் முறுக்குகளில் மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது. பிந்தையது மின்காந்த சக்திகளை ஏற்படுத்துகிறது, இது ரோட்டரை சுழற்றுகிறது. இவை அனைத்தும் நிகழும் மற்றொரு காரணம், அதாவது, EMF ஏற்படுகிறது, ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டரின் வேகத்தில் உள்ள வேறுபாடு.

ஒன்று முக்கிய பண்புகள்எந்த ADCR இன் சுழற்சி அதிர்வெண் ஆகும், இது பின்வரும் உறவைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடப்படலாம்:

n=60f/p, rpm

f என்பது மின்னழுத்தத்தின் அதிர்வெண், Hz; ப - ஸ்டேட்டர் துருவ ஜோடிகளின் எண்ணிக்கை.

அனைத்து தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்வீட்டுவசதிக்கு இணைக்கப்பட்ட ஒரு உலோகத் தட்டில் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது. ஆனால் சில காரணங்களால் அது காணவில்லை என்றால், புரட்சிகளின் எண்ணிக்கையை மறைமுக குறிகாட்டிகளைப் பயன்படுத்தி கைமுறையாக தீர்மானிக்க முடியும். பொதுவாக, மூன்று முக்கிய முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

• சுருள்களின் எண்ணிக்கையின் கணக்கீடு. இதன் விளைவாக வரும் மதிப்பு ஒப்பிடப்படுகிறது தற்போதைய தரநிலைகள்மின்னழுத்தம் 220 மற்றும் 380V க்கு (கீழே உள்ள அட்டவணையைப் பார்க்கவும்);

• முறுக்குகளின் விட்டம் சுருதியை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு புரட்சிகளின் கணக்கீடு. தீர்மானிக்க, படிவத்தின் சூத்திரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது:

எங்கே 2p - துருவங்களின் எண்ணிக்கை; Z 1 - ஸ்டேட்டர் மையத்தில் உள்ள இடங்களின் எண்ணிக்கை; y - உண்மையில், முறுக்கு போடுவதற்கான படி.

நிலையான வேக மதிப்புகள் அட்டவணையில் வழங்கப்படலாம்:

• ஸ்டேட்டர் மையத்தில் உள்ள துருவங்களின் எண்ணிக்கையைக் கணக்கிடுதல். பயன்படுத்தப்பட்டது கணித சூத்திரங்கள், எங்கே கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டது வடிவியல் அளவுருக்கள்பொருட்கள்:

2p = 0.35Z 1 b / h அல்லது 2p = 0.5D i / h,

எங்கே 2p - துருவங்களின் எண்ணிக்கை; Z 1 - ஸ்டேட்டரில் உள்ள இடங்களின் எண்ணிக்கை; b - பல் அகலம், செ.மீ; h - backrest உயரம், cm; D i - முக்கிய பற்களால் உருவாக்கப்பட்ட உள் விட்டம், செ.மீ.

இதற்குப் பிறகு, பெறப்பட்ட தரவு மற்றும் காந்த தூண்டலின் அடிப்படையில், மோட்டார்களின் பாஸ்போர்ட் தரவுகளுக்கு எதிராக சரிபார்க்கப்படும் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையை தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம்.

இயந்திர வேகத்தை மாற்றுவதற்கான வழிகள்

தூக்குதல் மற்றும் போக்குவரத்து இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்களில் பயன்படுத்தப்படும் எந்த மூன்று-கட்ட மின்சார மோட்டாரின் வேகத்தையும் சரிசெய்வது தேவையான இயக்க முறைகளை துல்லியமாகவும் சீராகவும் அடைய உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது எப்போதும் சாத்தியமில்லை, எடுத்துக்காட்டாக, இயந்திர கியர்பாக்ஸ்கள் காரணமாக. நடைமுறையில், சுழற்சி வேக திருத்தத்தின் ஏழு முக்கிய முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை இரண்டு முக்கிய பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:

1. வேக மாற்றம் காந்தப்புலம்ஸ்டேட்டரில். அதிர்வெண் ஒழுங்குமுறை மூலம் அடையப்பட்டது, துருவ ஜோடிகளின் எண்ணிக்கையை மாற்றுதல் அல்லது மின்னழுத்த திருத்தம். இந்த முறைகள் அணில்-கூண்டு ரோட்டருடன் கூடிய மின்சார மோட்டார்களுக்குப் பொருந்தும் என்பதைச் சேர்க்க வேண்டும்;
2. சீட்டின் அளவை மாற்றுதல். விநியோக மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி, கூடுதல் எதிர்ப்பை இணைப்பதன் மூலம் இந்த அளவுருவை சரிசெய்ய முடியும் மின்சுற்றுசுழலி, வால்வு அடுக்கின் பயன்பாடு அல்லது இரட்டை விநியோகம். காயம் ரோட்டருடன் மாதிரிகள் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மிகவும் பிரபலமான முறைகள் மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிர்வெண் ஒழுங்குமுறை (மாற்றிகளின் பயன்பாட்டின் மூலம்), அதே போல் துருவ ஜோடிகளின் எண்ணிக்கையை மாற்றுவது (மாற்று திறன்களுடன் கூடுதல் முறுக்கு ஏற்பாடு செய்வதன் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது).

வழக்கமான வேகக் கட்டுப்படுத்தி சுற்றுகள்

இன்று சந்தையில் நீங்கள் கட்டுப்பாட்டாளர்களின் பரந்த தேர்வைக் காணலாம் அதிர்வெண் மாற்றிகள்ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களுக்கு. இருப்பினும், உள்நாட்டு தேவைகளுக்காக, தூக்கும் அல்லது செயலாக்க உபகரணங்களை மைக்ரோ சர்க்யூட்டில் கணக்கிட்டு அசெம்பிள் செய்யலாம். வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சாதனம்தைரிஸ்டர்கள் அல்லது சக்திவாய்ந்த டிரான்சிஸ்டர்கள் அடிப்படையில்.

ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டருக்கான போதுமான சக்திவாய்ந்த ரெகுலேட்டரின் சுற்றுக்கான உதாரணத்தை கீழே உள்ள விளக்கத்தில் காணலாம். இதன் காரணமாக, நீங்கள் அதன் இயக்க அளவுருக்களின் மென்மையான கட்டுப்பாட்டை அடையலாம், ஆற்றல் நுகர்வு 50% வரை குறைக்கலாம் மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகளை குறைக்கலாம்.

இந்த திட்டம் சிக்கலானது. உள்நாட்டு தேவைகளுக்கு, ஒரு முக்கோணத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இது கணிசமாக எளிமைப்படுத்தப்படலாம், எடுத்துக்காட்டாக, VT138-600, வேலை செய்யும் உறுப்பு. இந்த வழக்கில், வரைபடம் இப்படி இருக்கும்:

மோட்டார் வேகம் ஒரு பொட்டென்டோமீட்டரால் கட்டுப்படுத்தப்படும், இது முக்கோணத்தைத் திறக்கும் உள்ளீட்டு துடிப்பின் கட்டத்தை தீர்மானிக்கிறது.

மேலே வழங்கப்பட்ட தகவல்களில் இருந்து தீர்மானிக்க முடியும், அதன் இயக்க அளவுருக்கள் மட்டுமல்ல, இயங்கும் தூக்கும் அல்லது செயலாக்க உபகரணங்களின் செயல்திறன் ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் வேகத்தைப் பொறுத்தது. IN வர்த்தக நெட்வொர்க்இன்று நீங்கள் பலவிதமான கட்டுப்பாட்டாளர்களை வாங்கலாம், ஆனால் நீங்கள் கணக்கீடுகளை செய்யலாம் மற்றும் உங்கள் சொந்த கைகளால் பயனுள்ள சாதனத்தை வரிசைப்படுத்தலாம்.

களம் துடிக்கும். இன்வெர்ட்டர் வெளியீடுகளை மாற்றுவதற்கான வரிசையை நிரல் ரீதியாக மாற்ற முடியும் என்பதால், முறுக்குகளில் மின்னழுத்தங்களின் மாற்றத்தை மாற்றுவது எளிது, எனவே மோட்டார் ரோட்டரின் சுழற்சியின் திசையை மாற்றவும். இதேபோல், இரண்டாவது முறுக்கின் ஆரம்பம் மற்றும் முடிவைக் கண்டறிந்து, அவற்றை C2 மற்றும் C5, மற்றும் மூன்றாவது தொடக்கம் மற்றும் முடிவு - SZ மற்றும் C6 ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடுவோம். சராசரியாக, மின்னழுத்தத்தின் ஒவ்வொரு சதவீத அதிகரிப்புக்கும், நுகரப்படும் எதிர்வினை சக்தி 3% அல்லது அதற்கு மேல் அதிகரிக்கிறது (முக்கியமாக மின்னோட்டத்தின் அதிகரிப்பு காரணமாக செயலற்ற வேகம்இயந்திரம்), இது அதிகரித்த இழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கிறது செயலில் சக்திஉறுப்புகளில் மின்சார நெட்வொர்க். அத்தகைய இணைப்புடன், நேரியல் மின்னழுத்தம்கட்ட மின்னழுத்தத்தை விட 1.73 மடங்கு அதிகம்.

இந்த முறை மிகவும் "பழமையானது", இது சமீப காலம் வரை, அதிர்வெண் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் இல்லாததால் மற்றும் அவற்றின் ஒப்பீட்டளவில் அதிக விலையில். AB, BC, CA முறுக்குகளின் முனைகளுக்கு இடையே 380V மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சுழற்சி சீராக்கி ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார் 220V பம்ப் தூண்டுதலின் சுழற்சி வேகம் மற்றும் வெளியீட்டு அழுத்தத்தை மாற்றும் ஒரு சாதனமாக செயல்படுகிறது (இது கிட்டத்தட்ட முழு சாத்தியமான சக்தி வரம்பையும் ஒழுங்குபடுத்துகிறது - அதிர்வெண்கள் அல்ல!).

சில மோட்டார்களில், முறுக்கு கட்டங்களின் முனைகள் டெர்மினல் போர்டில் கொண்டு வரப்படுகின்றன. ஒன்று அல்லது மற்றொரு உள்ளமைவுடன் முறுக்குகள் எவ்வாறு இணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பது கீழே உள்ள புள்ளிவிவரங்களில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

மூன்று-கட்ட மின்சார மோட்டாரின் சுழற்சியின் திசையை மாற்ற, மின்சாரம் மோட்டாருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள இடத்தில் மூன்று கட்டங்களில் ஏதேனும் இரண்டை மாற்றுவது அவசியம்.

1.5 kW க்கும் அதிகமான சக்தி கொண்ட மோட்டார்கள் ஒரு இணைப்பு மற்றும் ஒரு தொடக்க மின்தேக்கி தேவை. இருப்பினும், இந்த கிரிம்ப் மோதிரங்கள் இழக்கப்படுகின்றன. முதலாவதாக, ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளின் தனிப்பட்ட கட்டங்களுக்கு கம்பிகளின் சொந்தமானது தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

துவக்கியின் வரைபடம் கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

பெரும்பாலும் ஒரு துணை பண்ணையில் மூன்று-கட்ட மின்சார மோட்டாரை இணைக்க வேண்டிய அவசியம் உள்ளது, ஆனால் ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க் (220 V) மட்டுமே உள்ளது.

ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்கள் இரண்டு முக்கிய வகைகளில் வருகின்றன: காயம் ரோட்டருடன் மற்றும் அணில்-கூண்டு ரோட்டருடன், ரோட்டார் முறுக்குகளின் வெவ்வேறு வடிவமைப்புகளில் உள்ள வேறுபாடு. 3-கட்ட மோட்டாரை ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைப்பதால் இது நிகழ்கிறது. முதன்மை முறுக்கு 0.7 மிமீ விட்டம் கொண்ட கம்பியின் 120 திருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது, நடுவில் இருந்து தட்டுவதன் மூலம், இரண்டாம் நிலை முறுக்கு ஒரே கம்பியின் 60 திருப்பங்களின் இரண்டு தனித்தனி முறுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது. மின்னழுத்த மதிப்பு இறுதியில் இயந்திரத்தின் பண்புகள் மற்றும் மின்தேக்கிகளின் கொள்ளளவு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. ஒரு ஒளிரும் விளக்கின் குளிர்ந்த இழையின் எதிர்ப்பானது சூடான இழையின் எதிர்ப்பை விட 10 மடங்கு குறைவாக உள்ளது என்பது அறியப்படுகிறது.

நீங்கள் 1-கட்ட நெட்வொர்க்கில் IM ஐ இயக்கினால், முறுக்கு ஒரே ஒரு முறுக்கு மூலம் உருவாக்கப்படும்.

இந்த வழக்கில், மோட்டார் முறுக்குகள் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. வெளிச்சம் வந்தால், 2 டெர்மினல்களும் ஒரே கட்டத்தைச் சேர்ந்தவை என்று அர்த்தம். குறிச்சொற்கள் K1 மற்றும் H3 (அல்லது H2) ஆகியவை முறையே H1 மற்றும் K3 உடன் பொதுவான முடிச்சுகளில் (வேலையின் முதல் பகுதியின் போது கட்டப்பட்டிருக்கும்) டெர்மினல்களில் வைக்கப்படுகின்றன. அதை உருவாக்க, ஒரு சிறப்பு சுற்று பயன்படுத்தி முறுக்குகளில் கட்டங்களை மாற்றுவது அவசியம்.

மின்தேக்கிகள் KBG-MN அல்லது குறைந்த பட்சம் 400 V இயக்க மின்னழுத்தத்துடன் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஜெனரேட்டரை அணைத்த போது, ​​இருந்தது மின் கட்டணம், அதனால் மின்சார அதிர்ச்சியைத் தவிர்க்க அவை பாதுகாப்பாக வேலி அமைக்கப்பட்டன.

தொடக்கத்தில் மிகவும் அரிதான நட்சத்திர சுற்றுக்கு ஏற்ப மோட்டாரை இணைக்க, பின்னர் இயக்க முறைமையில் செயல்பட டெல்டா சுற்றுக்கு மாற்றவும். இயந்திரம் ஒரு சிறப்பியல்பு ஒலி (ஹம்) செய்யத் தொடங்குகிறது. முறுக்குகளை இணைப்பதன் மூலம் மோட்டார் ஒரு மின்னழுத்தத்திலிருந்து மற்றொன்றுக்கு மாற்றப்படுகிறது. நீங்கள் இயந்திரத்தை ஓவர்லோட் செய்து "பகல் மற்றும் இரவு" வேலை செய்யக்கூடாது.

இதற்குப் பிறகும் இயந்திரம் ஒலித்தால், இந்த கட்டமும் முன்பு போலவே அமைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் அடுத்த கட்டத்தை திருப்ப வேண்டும் - II.

குறைபாடுகள்: குறைக்கப்பட்ட மற்றும் துடிக்கும் முறுக்கு ஒற்றை கட்ட மோட்டார்; அதிகரித்த வெப்பம்; அனைத்து நிலையான மாற்றிகளும் அத்தகைய வேலைக்கு தயாராக இல்லை, ஏனெனில் ... சில உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளை இந்த பயன்முறையில் பயன்படுத்துவதை நேரடியாக தடை செய்கிறார்கள்.

நீங்கள் மங்கலை அதன் நோக்கத்திற்கு ஏற்ப பயன்படுத்தினால் மற்றும் அனைத்து பயன்பாட்டு நிபந்தனைகளுக்கும் இணங்கினால், நீங்கள் அடையலாம் நல்ல முடிவுகள்உட்புறத்திலும் வெளிப்புறத்திலும் ஒளி மூலங்களைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கு.

வழிமுறைகள்

நெட்வொர்க்குடன் தூண்டல் மோட்டார் எவ்வாறு இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், அது நிறுவப்பட்ட சாதனத்தின் சக்தியை அணைக்கவும். உயர் மின்னழுத்த மின்தேக்கிகள் இருந்தால், சாதனத்தின் எந்தப் பகுதியையும் தொடுவதற்கு முன் அவற்றை வெளியேற்றவும்.

சுழற்சியின் திசையை மாற்றுவது தோல்விக்கு வழிவகுக்காது அல்லது மின்சார மோட்டாரை உள்ளடக்கிய சாதனத்தின் விரைவான உடைகளுக்கு வழிவகுக்காது என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

மூன்று-கட்ட மோட்டார் மூலம் இயக்கப்பட்டால் ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்ஒரு மின்தேக்கி மூலம், முதலில் அதன் தண்டு மீது சுமை சிறியதாக இருப்பதையும், சுழற்சியின் திசையை மாற்றும்போது அது அதிகரிக்காது என்பதையும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். இந்த மின்சாரம் வழங்கும் முறையுடன் சுமை அதிகரிப்பது இயந்திரம் நிறுத்தம் மற்றும் அடுத்தடுத்த தீக்கு வழிவகுக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். பின்னர் எஞ்சினுடன் இணைக்கப்பட்ட மின்தேக்கியின் முனையத்தைத் துண்டிக்கவும், ஆனால் விநியோக கம்பிகளில் ஒன்றில், அதிலிருந்து மற்றொரு விநியோக கம்பிக்கு மாறவும். இரண்டாவது, தொடக்க மின்தேக்கி இருந்தால், அதையே செய்யுங்கள் (தொடக்க பொத்தானை அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது).

மோட்டார் மூன்று-கட்ட இன்வெர்ட்டர் மூலம் இயக்கப்பட்டால், எந்த மாற்றத்தையும் செய்ய வேண்டாம். சாதனத்திற்கான வழிமுறைகளில் இருந்து எவ்வாறு தலைகீழாக மாற்றுவது என்பதைக் கண்டறியவும் (ஒரு ஜம்பரை நகர்த்துவதன் மூலம், ஒரு பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம், மெனு மூலம் அமைப்புகளை மாற்றுவதன் மூலம் அல்லது ஒரு சிறப்பு விசை கலவையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், முதலியன), பின்னர் அங்கு விவரிக்கப்பட்டுள்ள செயல்களைச் செய்யவும்.

இப்போதெல்லாம், ஒத்திசைவற்ற அலகுகள் முக்கியமாக மோட்டார் பயன்முறையில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 0.5 kW க்கும் அதிகமான சக்தி கொண்ட சாதனங்கள் பொதுவாக மூன்று-கட்டமாக செய்யப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் குறைந்த சக்தி கொண்டவை ஒற்றை-கட்டமாக இருக்கும். அவற்றின் நீண்டகால இருப்பில், ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் பல்வேறு தொழில்களில் பரந்த பயன்பாட்டைக் கண்டறிந்துள்ளன விவசாயம். அவை ஏற்றுதல் மற்றும் போக்குவரத்து இயந்திரங்கள், உலோக வெட்டு இயந்திரங்கள், கன்வேயர்கள், விசிறிகள் மற்றும் பம்புகளின் மின்சார இயக்ககத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. குறைவாக சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்கள்ஆட்டோமேஷன் சாதனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

உங்களுக்கு தேவைப்படும்

• - ஓம்மீட்டர்

வழிமுறைகள்

மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள் இயந்திரம். டெர்மினல் பெட்டியை அகற்றவும். இதைச் செய்ய, ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி அதைப் பாதுகாக்கும் இரண்டு திருகுகளை அவிழ்த்து விடுங்கள். மோட்டார் முறுக்குகளின் முனைகள் பொதுவாக 3 அல்லது 6 முனையத் தொகுதியுடன் இணைக்கப்படுகின்றன. முதல் வழக்கில், இது கட்டம் என்று பொருள் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகள்முக்கோணம் அல்லது நட்சத்திரத்தால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டாவதாக, அவை ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்படவில்லை. இந்த வழக்கில், அவர்களின் சரியான இணைப்பு. நட்சத்திர மாறுதல் என்பது அதே பெயரின் (முடிவு அல்லது ஆரம்பம்) முறுக்கு முனைகளை பூஜ்ஜிய புள்ளியுடன் இணைப்பதை உள்ளடக்குகிறது. ஒரு முக்கோணத்துடன் இணைக்கும் போது, ​​நீங்கள் முதல் முறுக்கு முடிவை இரண்டாவது தொடக்கத்தில் இணைக்க வேண்டும், பின்னர் இரண்டாவது முடிவை மூன்றாவது தொடக்கத்தில் இணைக்க வேண்டும், பின்னர் மூன்றாவது முடிவை முதல் தொடக்கத்தில் இணைக்க வேண்டும்.

ஓம்மீட்டரை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டரின் முறுக்குகளின் முனையங்கள் குறிக்கப்படாதபோது அதைப் பயன்படுத்தவும். சாதனத்துடன் மூன்று முறுக்குகளைத் தீர்மானிக்கவும், அவற்றை வழக்கமாக I, II மற்றும் III குறிக்கவும். ஒவ்வொரு முறுக்கின் தொடக்கத்தையும் முடிவையும் கண்டுபிடிக்க, அவற்றில் ஏதேனும் இரண்டை தொடரில் இணைக்கவும். அவற்றை தாக்கல் செய்யுங்கள் மாற்று மின்னழுத்தம்ஒரு மதிப்பு 6 - 36 V. மூன்றாவது முறுக்கின் இரண்டு முனைகளுடன் ஒரு AC வோல்ட்மீட்டரை இணைக்கவும். மாற்று மின்னழுத்தத்தின் தோற்றம், முறுக்குகள் I மற்றும் II ஆகியவை இல்லை என்றால், எதிர் திசைகளில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதைக் குறிக்கிறது. இந்த வழக்கில், முறுக்குகளில் ஒன்றின் தடங்களை மாற்றவும். பின்னர் முறுக்கு I மற்றும் II இன் தொடக்கத்தையும் முடிவையும் குறிக்கவும். மூன்றாவது முறுக்கின் ஆரம்பம் மற்றும் முடிவைத் தீர்மானிக்க, முறுக்குகளின் முனைகளை மாற்றவும், II மற்றும் III என்று சொல்லவும், மேலே விவரிக்கப்பட்ட முறையைப் பயன்படுத்தி அளவீடுகளை மீண்டும் செய்யவும்.

ஒரு கட்ட-மாற்றும் மின்தேக்கியை மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டருடன் இணைக்கவும், இது ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் தேவையான திறனை (μF இல்) C = k*Iph/U சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி தீர்மானிக்க முடியும், இங்கு U என்பது ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கின் மின்னழுத்தம், V, k என்பது முறுக்குகளின் இணைப்பைச் சார்ந்திருக்கும் குணகம், Iph மின்சார மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட கட்ட மின்னோட்டம், A. ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டாரின் முறுக்குகள் "முக்கோணம்" மூலம் இணைக்கப்படும் போது, ​​k = 4800, "நட்சத்திரம்" - k = 2800. விண்ணப்பிக்கவும். காகித மின்தேக்கிகள் MBGCH, K42-19, இது விநியோக மின்னழுத்தத்தை விட குறைவான மின்னழுத்தத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். சரியாக கணக்கிடப்பட்ட மின்தேக்கி கொள்ளளவுடன் கூட, ஒத்திசைவற்ற மின்சாரம் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள் இயந்திரம்பெயரளவிலான 50-60% க்கும் அதிகமான சக்தியை உருவாக்கும்.

ஆதாரங்கள்:

• மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரை ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கிறது

ஒத்திசைவற்ற இயந்திரம் என்பது மின்சாரத்தில் இயங்கும் ஒரு சாதனம் மாற்று மின்னோட்டம், மற்றும் இயந்திரத்தின் சுழற்சி வேகம் காந்தப்புலத்தின் சுழற்சி அதிர்வெண்ணுடன் சமமாக இல்லை, இது ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மின்னோட்டத்தின் விளைவாக உருவாக்கப்படுகிறது. எனவே என்ன வகைகள் உள்ளன? ஒத்த சாதனங்கள்எந்தக் கொள்கையின் அடிப்படையில் அவை செயல்படுகின்றன?

வழிமுறைகள்

சில நாடுகளில், அத்தகைய சாதனங்கள் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன சேகரிப்பான் இயந்திரங்கள்மற்றும் ஒத்திசைவற்ற தூண்டல் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன, இது ரோட்டார் முறுக்குகளில் மின்னோட்டம் ஸ்டேட்டர் புலத்தால் தூண்டப்படும் செயல்முறையால் விளக்கப்படுகிறது. நவீன உலகம்மின்சார மோட்டார்கள் என ஒத்திசைவற்ற இயந்திரங்களில் பயன்பாடு கண்டறியப்பட்டது, இது மின் ஆற்றலை இயந்திர சக்தியாக மாற்றுகிறது.

அத்தகைய சாதனங்களுக்கான பெரும் தேவை அவற்றின் இரண்டு நன்மைகளால் விளக்கப்படுகிறது - எளிதான மற்றும் மிகவும் எளிமையான உற்பத்தி மற்றும் இயந்திரத்தின் நிலையான பகுதியுடன் ரோட்டரில் மின் தொடர்பு இல்லாதது. ஆனால் ஒத்திசைவற்ற இயந்திரங்களும் அவற்றின் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன - இது ஒப்பீட்டளவில் சிறியது தொடக்க முறுக்குமற்றும் குறிப்பிடத்தக்க ஊடுருவல் மின்னோட்டம்.

ஒத்திசைவற்ற சாதனங்களை உருவாக்கிய வரலாறு ஆங்கிலேயரான கலிலியோ ஃபெராரிஸ் மற்றும் நிகோலா டெஸ்லா ஆகியோருக்கு செல்கிறது. 1888 ஆம் ஆண்டில் முதல் தனது சொந்த ஆராய்ச்சியை வெளியிட்டார், இது கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டது தத்துவார்த்த அடித்தளங்கள்ஒத்த இயந்திரம். ஆனால் ஒரு ஒத்திசைவற்ற இயந்திரம் குறைந்த செயல்திறன் கொண்டது என்று ஃபெராரஸ் தவறாக நம்பினார். அதே ஆண்டில், கலிலியோ ஃபெராரிஸின் கட்டுரையை ரஷ்ய மைக்கேல் ஒசிபோவிச் டோலிவோ-டோப்ரோவோல்ஸ்கி வாசித்தார், அவர் ஏற்கனவே 1889 இல் மூன்று கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டருக்கான காப்புரிமையைப் பெற்றார், அணில் கூண்டு சுழலி"அணில் சக்கரம்" இந்த மூவரும் தொழில்துறையில் மின்சார இயந்திரங்களின் வெகுஜன பயன்பாட்டின் சகாப்தத்திற்கு முன்னோடியாக இருந்தனர், இப்போது ஒத்திசைவற்ற சாதனங்கள் மிகவும் பொதுவான மோட்டார்கள்.

ஒத்திசைவற்ற சாதனங்களின் செயல்பாட்டின் கொள்கையானது மின்னோட்டத்துடன் முறுக்குகள் மூலம் மாற்று மின்னழுத்தத்தை வழங்குவதும் மேலும் சுழலும் காந்தப்புலத்தை உருவாக்குவதும் ஆகும். பிந்தையது, மின் இயந்திர தூண்டலின் சட்டத்திற்கு இணங்க, ரோட்டார் முறுக்குகளை பாதிக்கிறது, மேலும் சுழலும் ஸ்டேட்டர் புலத்துடன் தொடர்பு கொள்கிறது. இந்த செயல்களின் விளைவாக காந்த சுற்றுகளின் ஒவ்வொரு பல்லின் மீதும் தாக்கம் ஏற்படுகிறது

வணக்கம், அன்புள்ள வாசகர்கள் மற்றும் எலக்ட்ரீஷியன் குறிப்புகள் வலைத்தளத்தின் பார்வையாளர்கள்.

கடந்த கட்டுரையில் நாங்கள் அதைப் பற்றி பேசினோம், 220 (V) மின்னழுத்தத்துடன் ஒரு மின் நெட்வொர்க்குடன் அதன் இணைப்பின் வரைபடம், டெர்மினல்களின் பதவி மற்றும் குறிப்பீடு ஆகியவற்றைப் பற்றி அறிந்தோம்.

அதே கட்டுரையில், அதன் தலைகீழ் எவ்வாறு ஒழுங்கமைக்க முடியும் என்பதைப் பற்றி எதிர்காலத்தில் உங்களுக்குச் சொல்வதாக நான் உறுதியளித்தேன், அதாவது. மோட்டாரின் சுழற்சியின் திசையை தொலைவிலிருந்து கட்டுப்படுத்தவும், முனையப் பெட்டியில் ஜம்பர்களைப் பயன்படுத்தாமல் இருக்கவும்.

எனவே ஆரம்பிக்கலாம்.

கொள்கையளவில், சிக்கலான எதுவும் இல்லை. சில விவரங்களைத் தவிர்த்து, கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளின் கொள்கை ஒத்திருக்கிறது. உண்மையில், சிங்கிள்-ஃபேஸ் மோட்டர்களுக்கான ரிவர்ஸ் சர்க்யூட்டை நான் இதற்கு முன் சந்தித்ததில்லை, இந்தச் சர்க்யூட்டை நடைமுறைக்குக் கொண்டுவருவது இதுவே முதல் முறை.

பொத்தான்களை (பொத்தான் நிலையம்) பயன்படுத்தி தொலைதூரத்தில் ஒற்றை-கட்ட மின்தேக்கி மோட்டாரின் தண்டின் சுழற்சியின் திசையை மாற்றுவதற்கு சுற்றுகளின் சாராம்சம் வருகிறது. நினைவில் கொள்ளுங்கள், முந்தைய கட்டுரையில், வேலை செய்யும் முறுக்கு (U1-U2) திசையை மாற்ற, மோட்டார் டெர்மினல் பிளாக்கில் இரண்டு ஜம்பர்களின் நிலையை கைமுறையாக மாற்றினோம். இப்போது நீங்கள் இந்த ஜம்பர்களை அகற்ற வேண்டும், ஏனென்றால்... இந்த சுற்றுவட்டத்தில் அவர்களின் பங்கு பொதுவாக திறந்த (NO) தொடர்புகளின் தொடர்புகளால் செய்யப்படும்.

ஒற்றை-கட்ட மோட்டாரை மாற்றுவதற்கான உபகரணங்களைத் தயாரித்தல்

தொடங்குவதற்கு, AIRE 80S2 மின்தேக்கி மோட்டாரின் தலைகீழ் அமைப்பை ஒழுங்கமைக்க நாம் வாங்க வேண்டிய அனைத்து மின் உபகரணங்களையும் பட்டியலிடுகிறோம்:

1. சர்க்யூட் பிரேக்கர்

IEK இலிருந்து "C" பண்புடன், இரண்டு-துருவ 16 (A) ஐப் பயன்படுத்துகிறோம்.

இந்த பொத்தான் இடுகையில் 3 பொத்தான்கள் உள்ளன:

• முன்னோக்கி பொத்தான் (கருப்பு)
• பின் பொத்தான் (கருப்பு)
• நிறுத்த பொத்தான் (சிவப்பு)

புஷ்-பொத்தான் இடுகையைப் பார்ப்போம்.

ஒவ்வொரு பொத்தானுக்கும் 2 தொடர்புகள் இருப்பதைக் காண்கிறோம்:

• பொதுவாக திறந்த தொடர்பு (1-2), நீங்கள் பொத்தானை அழுத்தும்போது இது மூடப்படும்
• பொதுவாக மூடப்பட்ட தொடர்பு (3-4), இது பொத்தானை அழுத்தும் வரை மூடப்படும்

புகைப்படத்தில் இடதுபுறத்தில் உள்ள வெளிப்புற பொத்தான் தலைகீழாக உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்க. ஒற்றை-கட்ட மோட்டரின் தலைகீழ் சுற்றுகளை நீங்களே இணைத்தால், கவனமாக இருங்கள், புஷ்-பொத்தான் இடுகையில் உள்ள பொத்தான்கள் தலைகீழாக இருக்கலாம். தொடர்பு அடையாளங்களை (1-2) மற்றும் (3-4) பார்க்கவும்.

3. தொடர்புகள்

நீங்கள் இரண்டு தொடர்புகளை வாங்க வேண்டும். எனது எடுத்துக்காட்டில், IEK இலிருந்து சிறிய அளவிலான தொடர்புகள் KMI-11210 ஐப் பயன்படுத்துகிறேன், அவை DIN ரெயிலில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இந்த தொடர்பாளர்கள் 4 பொதுவாக திறந்த (NO) தொடர்புகள் மற்றும் 230 (V) மாற்று மின்னழுத்தத்தில் 3 (kW) வரை சுமைகளை மாற்றும் திறன் கொண்டவர்கள். எனவே அவை நமக்கு சரியானவை, ஏனென்றால்... எங்கள் சோதனை செய்யப்பட்ட ஒற்றை-கட்ட மோட்டார் AIRE 80S2 2.2 (kW) சக்தியைக் கொண்டுள்ளது.

தொடர்புகொள்பவர்களுக்குப் பதிலாக, அவற்றின் அமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கையை நான் விவரித்த உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி அவற்றை வாங்கலாம்.

இந்த காண்டாக்டரின் சுருள்கள் 220 (V) இன் மாற்று மின்னழுத்தத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது ஒற்றை-கட்ட மோட்டருக்கான தலைகீழ் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளை இணைக்கும்போது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

இங்கே, உண்மையில், என் வேலை.

விளாடிமிர் என்ற “எலக்ட்ரீஷியனின் குறிப்புகள்” தளத்தின் வாசகர்களில் ஒருவர் 2.2 (கிலோவாட்) சக்தியுடன் அவருக்கு உதவவும், அவருக்காக ஒரு தலைகீழ் சுற்று வரையவும் (உடன் வரவும்) என்னிடம் கேட்டார் என்று முந்தைய கட்டுரையில் நான் ஏற்கனவே கூறியுள்ளேன். எனது ஓவியங்களின் அடிப்படையில் (நிறுவல் உட்பட), விளாடிமிர் மேலே உள்ள வரைபடத்தை . சிறிது நேரம் கழித்து, அவர் சர்க்யூட்டை சோதித்தேன், எல்லாம் வேலை செய்கிறது, புகார்கள் இல்லை என்று எனக்கு மின்னஞ்சல் அனுப்பினார்.

தளத்தைப் பற்றி ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், கருத்துகளில் அல்லது இல் என்னிடம் கேளுங்கள். 12-24 மணி நேரத்திற்குள், அல்லது வேகமாக இருக்கலாம், இவை அனைத்தும் நான் எவ்வளவு பிஸியாக இருக்கிறேன் என்பதைப் பொறுத்தது, நான் உங்களுக்கு பதிலளிப்பேன்.

இந்த திட்டம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை இப்போது நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன்.

ஒற்றை-கட்ட மோட்டார் ரிவர்ஸ் சர்க்யூட்டின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

முதலில், மின்சார விநியோகத்தை இயக்கவும்.

1. முன்னோக்கி சுழற்சி

நீங்கள் "முன்னோக்கி" பொத்தானை அழுத்தினால், தொடர்பு K1 இன் சுருள் பின்வரும் சுற்று மூலம் சக்தியைப் பெறுகிறது: கட்டம் - NC. "நிறுத்து" பொத்தானின் தொடர்பு (3-4) - n.c. "பின்" பொத்தானின் தொடர்பு (3-4) - n.o. அழுத்தப்பட்ட "முன்னோக்கி" பொத்தானின் தொடர்பு (1-2) - தொடர்பு சுருள் K1 (A1-A2) - பூஜ்யம்.

தொடர்பு K1 மேலே இழுத்து, அதன் பொதுவாக திறந்திருக்கும் (NO) தொடர்புகள் அனைத்தையும் மூடுகிறது:

• 1L1-2T1 (சுருள் K1 இன் சுய-மீட்பு)
• 5L3-6T3 (குதிப்பவர் U1-W2 ஐ உருவகப்படுத்துகிறது)
• 13NO-14NO (ஜம்பர் V1-U2 ஐ உருவகப்படுத்துகிறது)

"முன்னோக்கி" பொத்தானை அழுத்திப் பிடிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனெனில் தொடர்பு சுருள் K1 அதன் சொந்த n.o மூலம் "தன்னை தக்கவைத்துக்கொள்ளும்". தொடர்பு (1L1-2T1).

ஒற்றை-கட்ட மோட்டார் முன்னோக்கி திசையில் சுழற்றத் தொடங்குகிறது.

2. தலைகீழ் சுழற்சி

நீங்கள் "பின்" பொத்தானை அழுத்தினால், தொடர்பு K2 இன் சுருள் பின்வரும் சுற்று மூலம் சக்தியைப் பெறுகிறது: கட்டம் - NC. "நிறுத்து" பொத்தானின் தொடர்பு (3-4) - n.c. "முன்னோக்கி" பொத்தானின் தொடர்பு (3-4) - n.o. அழுத்தப்பட்ட "பின்" பொத்தானின் தொடர்பு (1-2) - தொடர்பு சுருள் K2 (A1-A2) - பூஜ்யம்.

கான்டாக்டர் K2 அதன் பின்வரும் பொதுவாக திறந்த (NO) தொடர்புகளை இயக்குகிறது மற்றும் மூடுகிறது:

• 1L1-2T1 (சுய-பிக்கப் சுருள் K2)
• 3L2-4T2 (பவர் சர்க்யூட்டில் மோட்டருக்கு கட்டம்)
• 5L3-6T3 (ஜம்பர் W2-U2 ஐ உருவகப்படுத்துகிறது)
• 13NO-14NO (குதிப்பவர் U1-V1 ஐ உருவகப்படுத்துகிறது)

பின் பொத்தானை உங்கள் விரலால் பிடிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனென்றால்... தொடர்பு சுருள் K2 அதன் சொந்த n.o மூலம் "தன்னை தக்கவைத்துக்கொள்ளும்". தொடர்பு (1L1-2T1).

ஒற்றை-கட்ட மோட்டார் எதிர் திசையில் சுழற்றத் தொடங்குகிறது.

இயந்திரத்தை நிறுத்த, நீங்கள் "நிறுத்து" பொத்தானை அழுத்த வேண்டும்.

3. தடுப்பது

மின்தேக்கி ஒற்றை-கட்ட மோட்டரின் வழங்கப்பட்ட தலைகீழ் சுற்று ஒரு பொத்தான் பூட்டைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது. முன்னோக்கி திசையில் என்ஜின் இயக்கப்பட்டால், நீங்கள் தவறுதலாக "பின்" பொத்தானை அழுத்தினால், தொடர்பு K1 முதலில் அணைக்கப்படும், பின்னர் தொடர்பு K2 வேலை செய்யும். மற்றும் நேர்மாறாகவும். எனவே, கே 1 மற்றும் கே 2 என்ற காண்டாக்டர்களை ஒரே நேரத்தில் இயக்கியதில் இருந்து எங்களுக்கு ஒரு தடுப்பு உள்ளது.

நீங்கள் மற்ற வகையான பூட்டுகளைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் நான் இதை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறேன்.

பி.எஸ். இத்துடன் எனது கட்டுரை முடிவடைகிறது. எனது கட்டுரை உங்களுக்கு பிடித்திருந்தால், அதைப் பகிர்ந்தால் நான் மிகவும் நன்றியுள்ளவனாக இருப்பேன் சமூக வலைப்பின்னல்கள். மேலும் எனது புதிய கட்டுரைகளுக்கு குழுசேர மறக்காதீர்கள் - இது மேலும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும்.

ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டருக்கான இணைப்பு வரைபடத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், தலைகீழாக வேண்டுமா என்பதை தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம். சரியான செயல்பாட்டிற்கு நீங்கள் அடிக்கடி ரோட்டரின் சுழற்சியின் திசையை மாற்ற வேண்டும் என்றால், புஷ்-பொத்தான் நிலையத்தைப் பயன்படுத்தி தலைகீழ் மாற்றத்தை ஏற்பாடு செய்வது நல்லது. உங்களுக்கு ஒரு வழி சுழற்சி போதுமானதாக இருந்தால், அது மாறுவதற்கான சாத்தியம் இல்லாமல் செய்யும். ஆனால் அதன் வழியாக இணைத்த பிறகு, திசையை இன்னும் மாற்ற வேண்டும் என்று நீங்கள் முடிவு செய்தால் என்ன செய்வது?

தொடக்க-சார்ஜிங் திறனைப் பயன்படுத்தி ஏற்கனவே இணைக்கப்பட்ட ஒத்திசைவற்ற ஒற்றை-கட்ட மோட்டார், ஆரம்பத்தில் கீழே உள்ள படத்தில் உள்ளதைப் போல கடிகார திசையில் ஒரு தண்டு சுழற்சியைக் கொண்டுள்ளது என்று வைத்துக்கொள்வோம்.

முக்கியமான விஷயங்களை தெளிவுபடுத்துவோம்:

• புள்ளி A தொடக்கத்தைக் குறிக்கிறது முறுக்கு தொடங்குகிறது, மற்றும் புள்ளி B என்பது அதன் முடிவு. ஆரம்ப முனையம் A உடன் ஒரு பழுப்பு கம்பி இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஒரு பச்சை கம்பி இறுதி முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
• புள்ளி C வேலை செய்யும் முறுக்கின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கிறது, மற்றும் புள்ளி D அதன் முடிவைக் குறிக்கிறது. ஒரு சிவப்பு கம்பி ஆரம்ப தொடர்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் ஒரு நீல கம்பி இறுதி தொடர்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
• ரோட்டரின் சுழற்சியின் திசை அம்புகளால் குறிக்கப்படுகிறது.

ஒற்றை-கட்ட மோட்டாரை அதன் வீட்டைத் திறக்காமல் தலைகீழாக மாற்றும் பணியை நாமே அமைத்துக்கொள்கிறோம், இதனால் ரோட்டார் மற்ற திசையில் சுழற்றத் தொடங்குகிறது (இல் இந்த எடுத்துக்காட்டில்எதிரெதிர் திசையில்). அதை மூன்று வழிகளில் தீர்க்கலாம். அவற்றை இன்னும் விரிவாகப் பார்ப்போம்.

விருப்பம் 1: வேலை செய்யும் முறுக்குகளை மீண்டும் இணைக்கிறது

மோட்டாரின் சுழற்சியின் திசையை மாற்ற, படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, நீங்கள் வேலை செய்யும் (நிரந்தரமாக) முறுக்கின் தொடக்கத்தையும் முடிவையும் மட்டுமே மாற்ற முடியும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் கேஸைத் திறந்து, முறுக்கு வெளியே எடுத்து அதைத் திருப்ப வேண்டும் என்று நீங்கள் நினைக்கலாம். இதைச் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனென்றால் வெளியில் இருந்து தொடர்புகளுடன் வேலை செய்தால் போதும்:

1. வீட்டிலிருந்து நான்கு கம்பிகள் வெளியே வர வேண்டும். அவற்றில் 2 வேலை செய்யும் மற்றும் தொடங்கும் முறுக்குகளின் தொடக்கத்திற்கும், 2 அவற்றின் முனைகளுக்கும் ஒத்திருக்கும். எந்த ஜோடி வேலை செய்யும் முறுக்குக்கு மட்டுமே சொந்தமானது என்பதை தீர்மானிக்கவும்.
2. இந்த ஜோடியுடன் இரண்டு கோடுகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளதை நீங்கள் காண்பீர்கள்: கட்டம் மற்றும் பூஜ்ஜியம். மோட்டாரை அணைத்தவுடன், ஆரம்ப முறுக்கு தொடர்பிலிருந்து இறுதிக்கு கட்டத்தை மாற்றுவதன் மூலம் கட்டத்தை மாற்றவும், மற்றும் பூஜ்ஜியம் - இறுதியிலிருந்து ஆரம்பத்திற்கு. அல்லது நேர்மாறாகவும்.

இதன் விளைவாக, சி மற்றும் டி புள்ளிகள் ஒருவருக்கொருவர் இடங்களை மாற்றும் வரைபடத்தைப் பெறுகிறோம். இப்போது ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் ரோட்டார் மற்ற திசையில் சுழலும்.

விருப்பம் 2: தொடக்க முறுக்கை மீண்டும் இணைக்கிறது

தலைகீழாக ஒழுங்கமைக்க இரண்டாவது வழி ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் 220 வோல்ட் - தொடக்க முறுக்கின் தொடக்கத்தையும் முடிவையும் மாற்றவும். இது முதல் விருப்பத்துடன் ஒப்புமை மூலம் செய்யப்படுகிறது:

1. மோட்டார் பெட்டியிலிருந்து வெளியே வரும் நான்கு கம்பிகளில், ஸ்டார்டர் முறுக்கு குழாய்களுக்கு எது ஒத்துப்போகிறது என்பதைக் கண்டறியவும்.
2. ஆரம்பத்தில், தொடக்க முறுக்கின் முடிவு B வேலை செய்யும் முறுக்கின் தொடக்க C உடன் இணைக்கப்பட்டது, மேலும் A தொடக்கம் தொடக்க-சார்ஜிங் மின்தேக்கியுடன் இணைக்கப்பட்டது. மின்தேவை B முனையத்துடன் இணைப்பதன் மூலம் ஒற்றை-கட்ட மோட்டாரை நீங்கள் தலைகீழாக மாற்றலாம், மேலும் C இன் தொடக்கத்தை A இன் தொடக்கத்தில் இணைக்கலாம்.

மேலே விவரிக்கப்பட்ட செயல்களுக்குப் பிறகு, மேலே உள்ள படத்தில் உள்ளதைப் போல ஒரு வரைபடத்தைப் பெறுகிறோம்: புள்ளிகள் A மற்றும் B இடங்களை மாற்றியுள்ளன, அதாவது ரோட்டார் எதிர் திசையில் திரும்பத் தொடங்கியது.

விருப்பம் 3: தொடக்க முறுக்கு வேலை செய்யும் முறுக்கு, மற்றும் நேர்மாறாக மாற்றுதல்

தலைகீழாக ஒழுங்கமைக்கவும் ஒற்றை-கட்ட மோட்டார்மேலே விவரிக்கப்பட்ட வழிகளில் 220V என்பது இரண்டு முறுக்குகளிலிருந்தும் அனைத்து தொடக்கங்கள் மற்றும் முனைகளிலும் உள்ள குழாய்கள் வீட்டுவசதிக்கு வெளியே வரும் நிபந்தனையின் பேரில் மட்டுமே சாத்தியமாகும்: A, B, C மற்றும் D. ஆனால் உற்பத்தியாளர் வேண்டுமென்றே 3 தொடர்புகளை மட்டுமே விட்டுச் செல்லும் மோட்டார்கள் பெரும்பாலும் உள்ளன. வெளியே. இந்த வழியில், அவர் பல்வேறு "வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்களிலிருந்து" சாதனத்தை பாதுகாத்தார். ஆனால் இன்னும் ஒரு வழி இருக்கிறது.

மேலே உள்ள படம் அத்தகைய "சிக்கல்" மோட்டரின் வரைபடத்தைக் காட்டுகிறது. அதில் மூன்று கம்பிகள் மட்டுமே வீடுகளில் இருந்து வெளியே வருகின்றன. அவை பழுப்பு, நீலம் மற்றும் நிறத்தில் குறிக்கப்பட்டுள்ளன ஊதா நிற மலர்கள். தொடக்க முறுக்கின் முடிவு B மற்றும் வேலை செய்யும் முறுக்கின் தொடக்க C ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடைய பச்சை மற்றும் சிவப்பு கோடுகள் உள்நாட்டில் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இயந்திரத்தை பிரிக்காமல் அவற்றை அணுக முடியாது. எனவே, முதல் இரண்டு விருப்பங்களில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தி ரோட்டார் சுழற்சியை மாற்ற முடியாது.

இந்த வழக்கில், இதைச் செய்யுங்கள்:

1. ஆரம்ப முனையம் A இலிருந்து மின்தேக்கியை அகற்றவும்;
2. இறுதி முனையம் D உடன் இணைக்கவும்;
3. கம்பிகள் A மற்றும் D, அத்துடன் கட்டம் ஆகியவற்றிலிருந்து குழாய்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன (நீங்கள் அதை ஒரு விசையைப் பயன்படுத்தி தலைகீழாக மாற்றலாம்).

மேலே உள்ள படத்தைப் பாருங்கள். இப்போது, ​​D ஐ தட்டுவதற்கு கட்டத்தை இணைத்தால், ரோட்டார் ஒரு திசையில் சுழலும். என்றால் கட்ட கம்பிகிளை A க்கு மாற்றவும், நீங்கள் எதிர் திசையில் சுழற்சியின் திசையை மாற்றலாம். கம்பிகளை கைமுறையாக துண்டித்து இணைப்பதன் மூலம் தலைகீழாக மாற்றலாம். விசையைப் பயன்படுத்துவது வேலையை எளிதாக்க உதவும்.

முக்கியமானது!கடைசி விருப்பம் தலைகீழ் சுற்றுஒத்திசைவற்ற ஒற்றை-கட்ட மோட்டரின் இணைப்பு தவறானது. பின்வரும் நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட்டால் மட்டுமே இதைப் பயன்படுத்த முடியும்:

• தொடக்க மற்றும் வேலை செய்யும் முறுக்குகளின் நீளம் ஒன்றுதான்;
• அவர்களின் குறுக்கு வெட்டு பகுதி ஒருவருக்கொருவர் ஒத்துள்ளது;
• இந்த கம்பிகள் ஒரே பொருளால் செய்யப்பட்டவை.

இந்த அளவுகள் அனைத்தும் எதிர்ப்பை பாதிக்கின்றன. இது முறுக்குகளில் நிலையானதாக இருக்க வேண்டும். திடீரென்று கம்பிகளின் நீளம் அல்லது தடிமன் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபட்டால், நீங்கள் தலைகீழாக ஒழுங்கமைத்த பிறகு, வேலை செய்யும் முறுக்கு எதிர்ப்பானது தொடக்க முறுக்குக்கு முன்பு இருந்ததைப் போலவே மாறும், மற்றும் நேர்மாறாகவும் மாறும். இதுவும் இன்ஜின் ஸ்டார்ட் ஆகாமல் போகலாம்.