Po prvé, keď dôjde k poruche elektromotora, vyvstáva otázka: nahradiť ho novým alebo opraviť? Najprv by som si položil otázku: "Prečo vyhorel motor?" Po nájdení a odstránení príčiny môžete pokračovať bez zbytočného plytvania časom, peniazmi a nervami na komunikáciu ohľadom záručných povinností zakúpeného/opraveného elektromotora.
Ak je možné kúpiť podobný nový a je do 10 kW, mali by ste ho vziať tak, aby sa výroba nezastavila na 2-3 dni. Iná vec je, ak je elektromotor exkluzívny v celkových a spojovacích rozmeroch. Kúpiť ho je takmer nemožné a aj urgentné pretáčanie bude mať za následok minimálne jeden deň výpadku. Ako núdzové opatrenie Pomocou pohonu klinovým remeňom môžete použiť vyhorený elektromotor z iného prevádzkyschopného motora.
Existuje názor, že previnutý motor nefunguje dlho a nemôže sa porovnávať s novým. Nie je to pravda. Ak si organizácia cení svoju reputáciu, obal presne skopíruje vnútorný obsah statora. Opravený elektromotor sa po výmene ložísk od nového líši len vzhľadom.
Oprava asynchrónny elektromotor začína jeho zbehnutím ( externé vyšetrenie) na určenie mechanického poškodenia. Zlomené nohy, zlomené puzdro statora, zdeformovaná príruba alebo poškodenie drážky pre pero na hriadeli môžu znemožniť ďalšiu prevádzku a oprava vyhoreného statora je zbytočná.
Ak všetko navonok vyzerá dobre, príde do práce mechanik a vyrába kompletná demontáž elektromotora. Odmontuje ochranný obal ventilátora, opatrne demontuje samotný chladiaci ventilátor (ak nie je roztavený), predné a zadné ložiskové štíty, otvorí kryt brzdy a odpojí svorky vinutia od svorkovnice, vyberie rotor zo statora a stlačí von staré ložiská. Vyhorené vinutie statora je odstránené mechanicky po kontrole a určení príčiny poruchy, spočítaní počtu cievok a závitov a prierezu drôtu. 
Pomocou špeciálneho zariadenia obal vytvaruje cievky a umiestni ich do štrbín statora, zostaví obvod a vedie vodiče do pripojovacej skrinky napájania. Následne sa stator spustí do nádoby s lakom alebo sa opatrne vysypú položené cievky smaltovaného drôtu. V ďalšej fáze sa stator umiestni do pece na 4 hodiny pri t - 120 °C. Elektromotor je zostavený v opačnom poradí, odpor vinutia sa meria ohmmetrom a zapne sa v testovacom režime bez zaťaženia. Motor je pripravený.
Elektromotory AIR patria do triedy asynchrónnych strojov. Spravidla sa dodávajú v výkonoch od 0,06 do 315 kW. Asynchrónne motory tohto typu používané ako elektrické pohony pre čerpacie zariadenie ventilátory a mnoho ďalšieho vybavenia.
Elektromotory pracujú zo siete 220V, t.j. možno použiť v životné podmienky zo štandardného sieťového napätia.
Pre normálna prevádzka Motor musí byť servisovaný a prevádzkovaný včas, v súlade s odporúčaniami výrobcu, aby sa zabránilo preťaženiu elektromotora.
Ak zlyhá, je potrebné vykonať diagnostiku na zistenie príčin poruchy. Oprava elektromotora sa vykonáva po jeho odpojení od čerpadla a len pri dodržaní pravidiel elektrickej bezpečnosti, ktorých najdôležitejšou požiadavkou je odpojenie elektromotora od zdroja energie.
Ktoré sú najviac bežné dôvody poruchy?
1. Nerovnováha. Príčina nie je bežná, no ťažko sa diagnostikuje. Nerovnováha môže byť diagnostikovaná pozorovaním zvýšených vibrácií, niekedy tlmenia rotora. Oprava pozostáva z vyváženia rotora.
2. Prehrievanie. Často dochádza k prehrievaniu elektromotora, ktoré je spôsobené nedostatočným alebo zlým vetraním pri upchatí ventilačných potrubí, ktoré sa nachádzajú medzi plášťom motora a jeho rebrami. Odstránenie poškodenia je periodické čistenie, najmä v prašnej, rýchlo upchatej miestnosti.
3. Ložiská. Vyžaduje sa pravidelná výmena maziva ložísk. Keď elektromotor zaznamená zvýšené vibrácie alebo klepanie zo zadnej alebo prednej časti motora, možný dôvod môže dôjsť k zvýšenému treniu klzných alebo valivých telies ložiska (v závislosti od zavedený typ ložisko), ako aj poruchu a zničenie ložiska, čo sa prejaví vo forme hádzania.
4. Elektrická porucha. Existuje veľa porúch spojených s elektrickou časťou: skrat od poklesu napätia, nesprávneho zapojenia vinutia statora, zlomenia vinutia rotora, nerovnomernej vzduchovej medzery medzi rotorom a statorom a iné. V prípade takýchto porúch je potrebný odborný zásah, demontáž motora a odstránenie príčin poruchy.
Oprava elektromotora AIR musia byť vykonané s ohľadom na bezpečnostné predpisy, požiarnu bezpečnosť a elektrickú bezpečnosť.
Oprava elektromotora AIRE
Elektromotor série AIRE je jednofázová asynchrónna jednotka. Jednofázové elektromotory majú otáčky rotora 1500 ot/min a 3000. Minimálny interval výkonu je 0,25 kW a maximálny 3 kW. Pracujem zo zdroja napätia 220 alebo 230 voltov. Jednofázový motor AIR je analógom trojfázového elektromotora AIR. Majú to isté celkové rozmery a konfiguráciu tela.
Jednofázový elektromotor AIRE je vybavený kondenzátormi, čo je výhoda oproti trojfázovým agregátom a umožňuje prevádzku v miestnostiach, kde nie je trojfázová sieť. Taktiež na rozdiel od AIR má elektromotor AIR dvojfázové vinutie statora. Jedno vinutie je štartovacie vinutie, t.j. slúži na spustenie jednotky a druhé vinutie funguje, pomocou ktorého hriadeľ vykonáva rotačné pohyby.
Elektrický motor, rovnako ako akékoľvek iné zariadenie, môže zlyhať. V tomto prípade je potrebné zistiť príčiny poruchy a prijať opatrenia na ich odstránenie. Najčastejšie problémy, ktoré vyžadujú riešenie problémov Oprava elektromotora AIRE, sú nasledovné:
1. Poruchy elektrickej časti: prerušované skraty, prerušenia vinutia rotora alebo statora, prerušenie napájania. Ak sa vinutie pretrhne, nevytvorí sa magnetické pole, ktoré znemožňuje činnosť elektromotora. Preťaženie elektromotora a jeho prehriatie, výskyt nerovnomernej medzery medzi rotorom a statorom.
2. Mechanické poškodenie: zlomenie ložísk, ohnutie (deformácia) rotora, praskliny v ráme a na „nohách“, uvoľnenie upevnenia pólov, pretrhnutie drôtených pások a iné.
Kvalitatívne Oprava elektromotora AIRE môžu vykonávať iba odborníci, ktorí majú potrebné znalosti o opravách elektrických zariadení. Aby sa minimalizovala pravdepodobnosť porúch elektromotora, je potrebné ho udržiavať včas, monitorovať úroveň vibrácií pohonnej jednotky, identifikovať a vyvinúť chyby. Vykonávajte diagnostiku a opravy na základe prevádzkových hodín.
Asynchrónne elektromotory s nízkym výkonom (do niekoľkých kilowattov) sa často používajú v rôznych domácich elektrických spotrebičoch a používajú ich remeselníci ako pohon pre domáce zariadenia.
Aj keď sú asynchrónne elektromotory najspoľahlivejšie a nenáročné, niekedy zlyhajú a remeselníci pri hľadaní komponentov pre svoje domáce výrobky často nájdu vyhorené elektromotory takmer zadarmo.
Mnohí nadšenci, ktorí nechcú míňať peniaze na drahé opravy motora v dielni, sa rozhodnú vykonávať mechanické opravy a elektrické prevíjanie elektromotorov vlastnými rukami.
Po odstránení mechanických porúch asynchrónneho elektromotora, ktorého hľadanie a oprava je popísaná v jednom z článkov tohto zdroja, treba hľadať príčinu nadmerného zahrievania a nedostatočných otáčok elektromotora v jeho elektrickej časti. Asynchrónne elektromotory s rotorom vo veveričke, ktoré sú v každodennom živote najobľúbenejšie, na rozdiel od komutátorových elektromotorov, nemajú kefy a vinutia kotvy, takže v drvivej väčšine prípadov je príčina poruchy v drôtoch vinutia statora. .
Vyhorené vinutie motora
Skúška kontinuity statorových vinutí
Konštrukciu asynchrónnych elektromotorov, ako aj ich zapojenie a testovanie sme popísali v predchádzajúcich článkoch na tejto stránke v časti elektromotory. Veľmi krátka pripomienka:
- Medzi svorkami vinutia a krytom by mal byť odpor čo najväčší;
- pri trojfázových asynchrónnych elektromotoroch musí byť odpor všetkých vinutí rovnaký;
- pre jednofázové asynchrónne motory Odpor pracovného vinutia by mal byť menší ako odpor štartovacieho vinutia.
Približný pomer štartovacieho a prevádzkového odporu vinutia
Presné parametre odporov vinutia je potrebné nájsť z papierového pasu elektromotora, z internetu alebo z referenčných kníh. Keďže vinutia asynchrónnych elektromotorov s výkonom niekoľkých kilowattov majú veľmi nízky odpor (do desiatich ohmov alebo menej), bude pri kontrole vinutí pri použití bežných digitálnych alebo číselníkových multimetrov mimoriadne ťažké identifikovať rozdiely. Preto používajú metódu s prídavným zdrojom napätia a reostatom.
Meranie odporu vinutia pomocou zdroja napätia, reostatu a voltmetra
Miesto medzizávitového skratu vo vinutí asynchrónneho elektromotora zistíme pripojením vodorovne uloženého statora bez rotora na nízke napätie. trojfázové napätie a umiestnením oceľovej gule dovnútra. Rotujúce elektromagnetické pole použiteľných vinutí bude poháňať guľu po vnútornom obvode statora. Ak niekde vo vinutí dôjde k skratu medzi zákrutami, guľa sa na tomto mieste zmagnetizuje.
Inštalácia gule do statora na vyhľadanie skratu medzi zákrutami
Niekedy sa pri spájkovaní alebo zváraní vyskytne výrobná chyba, ktorá vedie k prerušeniu spojenia svoriek vinutia statora na ľahko dostupnom mieste, čo značne zjednodušuje opravu elektromotora. Najčastejšie sa však v drážkach statora vyskytuje skrat alebo prerušenie vinutia, čo si vyžaduje úplné previnutie elektromotora. Prevíjanie vinutí Inštalácia asynchrónneho motora je zložitá a vyžaduje rovnaký navíjací vodič, zručnosti a nástroje.
Prevíjanie statorových vinutí výkonného elektromotora v dielni
Preto, ak existuje asynchrónny elektromotor so zjavnými príznakmi prerušenia vinutia alebo prerušenia skratu, bez dostupnosti vybavenia, vodičov a zručností na prevíjanie, má zmysel rozobrať kryt, ak to zjednoduší prácu špecializovaného remeselník a znížiť celkové náklady oprava. Samotný stator bez rotora a koncoviek je približne dvakrát ľahší ako celý elektromotor, čo môže byť dôležité aj pri preprave na miesto opravy.
Demontovaný asynchrónny elektromotor
Demontáž elektromotora
Po vypnutí elektromotora ho môžete začať rozoberať ručne alebo pomocou zdvíhacieho zariadenia. Aby ste to dosiahli, musíte odskrutkovať upevňovacie skrutky a odpojiť hriadeľ motora od hnaného mechanizmu. V závislosti od účelu môže byť remenica, ozubené koleso alebo závitovkové koleso tesne usadené na hriadeli motora; špeciálny nástroj– sťahovák. Na konci v strede hriadeľa motora je vybranie určené pre závitový kolík sťahováka.
Pri demontáži elektromotora môže byť potrebné zdvíhacie zariadenie.
Sťahovák má spravidla tri háky, pomocou ktorých je potrebné uchopiť odstraňovanú kladku alebo ozubené koleso a otáčať rukou so závitovým kolíkom, ktorý spočíva na hriadeli, čím dosiahnete pevné uchopenie. Potom musíte upevniť hriadeľ motora pomocou rúrkového kľúča a otáčať skrutkou pomocou páky. Pevne usadená kladka by sa mala z hriadeľa sťahovať malými trhnutiami, sprevádzanými charakteristickým vŕzganím.
Sťahovák na sťahovanie remeníc z hriadeľa motora
Po uvoľnení hriadeľa asynchrónneho motora je potrebné odstrániť jeho zadný ochranný kryt a demontovať ventilátor uvoľnením upevňovacej skrutky. Ak je obežné koleso ventilátora tesné na hriadeli, možno ho tiež odstrániť pomocou sťahováka. Potom môžete demontovať koncovky elektromotora, ktoré vycentrujú rotor a sú teda zatlačené do drážky v plášti statora.
Demontáž krytu motora a kontrola statora
Odporúča sa tiež odstrániť koncové (predné) kryty pomocou sťahováka, pretože sú pevne usadené na ložiskách. Ak však neexistuje sťahovák alebo sa nehodí, použijú „ľudovú“ metódu, vložia do drážky z rôznych strán silný skrutkovač a vypáčia kryt. Umiestnite skrutkovač pod uhlom a udrite ho kladivom. Je potrebné zasiahnuť rovnomerne z rôznych strán veka, aby nedošlo k skresleniu. Treba pracovať opatrne aby ste neporušili kryt, nepoškodili vinutia vo vnútri a nezranili sa.
Po odstránení krytu bola okamžite zistená porucha vinutia statora
Stačí odstrániť koncový kryt z prednej strany, pretože rotor so zadným krytom sa ľahko vysunie zo statora. Poruchy v rotor vo veveričke sú extrémne zriedkavé, takže ich možno pri práci na vinutiach statora odložiť. Jediným pohľadom na vinutia môžete pochopiť podstatu problému - ak sú všetky vodiče alebo ich časť sčernené, bude potrebné previnúť stator motora. Ak na vodičoch nie je žiadne sčernenie, ak ohmmeter zistí prerušenie, mali by ste starostlivo skontrolovať pripojenia vinutia.
Niektoré vinutia v dôsledku prehriatia sčerneli - tento stator vyžaduje prevíjanie
Spoje vinutí asynchrónneho motora nemusia byť na prvý pohľad viditeľné, pretože sú izolované a zaistené obväzom. Budete si musieť preštudovať schému zapojenia vinutia, pretože v asynchrónnych motoroch sú zapojené inak v závislosti od počtu pólov, ktoré určujú rýchlosť elektromotora. Po preštudovaní štruktúry konkrétneho modelu asynchrónneho motora a po nájdení všetkých spojení vinutí sa musíte uistiť, že majú spoľahlivý kontakt.
Etapy prevíjania indukčného motora
Spravidla na v tejto fáze Pri opravách asynchrónnych motorov sa väčšina domácich remeselníkov zastaví a obráti sa na špecialistov. Ale mnohí nadšenci pokračujú v opravách a pokúšajú sa previnúť vinutia elektromotora sami. Koncepcia „prevíjania“ presne neodráža podstatu procesu - najprv sa odstránia staré drôty vinutia, potom sa cievky nových vodičov navinú na navíjacie zariadenie a potom sa navinuté závity aktualizovaného vinutia umiestnia do vinutia. sloty statora.
Po rozobratí elektromotora bol zistený medzizávitový skrat vo vinutiach - je potrebné previnutie
Odstránenie starých statorových vinutí
Ak chcete odstrániť staré vinutia, musíte najskôr nožom odrezať všetky obväzové laná a lepiace prvky, vyčistiť drôty od sadzí a nečistôt bez roztrhnutia elektrické spoje, z ktorého je potrebné odstrániť aj izoláciu. Potom musíte odfotografovať zapojenie svoriek elektromotora a vinutia statora na oboch stranách, aby ste neskôr mohli pripojenia presne zopakovať. Budete tiež musieť zostaviť schému pripojenia vinutia alebo zistiť z referenčnej knihy.
Odfoťte spojenia vinutia
Pomocou vhodného razidla sa z drážok magnetického obvodu statora vyrazia drevené (alebo textolitové) kolíky. Po demontáži všetkých kolíkov odstráňte izolačné podložky a odkryte drôty vinutia, ktoré sú zlepené lakom. Nájdu najkrajnejší vodič z miesta pripojenia a vytiahnu ho smerom k stredu statora, pričom ho odlepia od zvyšku vinutia. Potom urobte ďalšiu otáčku a tiež ju uvoľnite, jednu po druhej, až kým sa celá drážka neuvoľní až po izolačné tesnenie.
Stator asynchrónneho elektromotora zbavený vinutia
Potom sa uvoľní ďalšia drážka, ktorá sa pohybuje v kruhu. Môžete tak pochopiť princíp vinutia vinutia, a čo je dôležitejšie, odfotografovať ich umiestnenie a pripojenie, aby ste potom mohli umiestniť nové vinutia do v správnom poradí, a spálený drôt použite ako upevňovací drôt v domácnosti. Ručné odvíjanie návinov bude užitočné pre začiatočníka, aj keď skúseného prevíjača rezať dlátom drôty na koncoch statora sú oveľa rýchlejšie.
Rezanie vinutí kladivom a dlátom
Navíjanie a kladenie statorových vinutí
Pri odvíjaní závitov je potrebné pamätať na počet závitov v každom závite a tiež zmerať dĺžku a šírku výsledného pradienka. Potom musíte zakúpiť medený drôt vinutia s rovnakým prierezom a potrebnými elektrickými izolačnými charakteristikami.
Navíjacie cievky drôtu na prevíjanie elektromotorov
Na internete je veľa tréningových videí o tom, ako sa pretočiť. vinutia statora asynchrónneho elektromotora, ale prvýkrát by sa hodilo aj poradiť a poradiť skúsený remeselník prevíjacie elektromotory.
Pred opravou elektromotora sa vykonáva jeho detekcia defektov - termín znamená hľadanie defektov, trhlín, chýb v rôznych komponentoch motora. Pokiaľ ide o prevíjanie statorových vinutí, detekcia defektov znamená hľadanie škrabancov a preliačin vo vrstvenom magnetickom obvode, ktorého uzavreté platne sa poškodzujú všeobecné charakteristiky elektromotora. Prevíjači nazývajú detekciu defektov aj výber parametrov vinutia podľa rozmerov statora.
Starostlivo skontrolujte stator, aby ste zistili chyby a poškodenia.
Príprava drážok a drôtov
Do drážok statora sa vkladajú nové izolačné tesnenia - tento proces sa nazýva objímky. Tesnenia sú vyrezané zo špeciálneho elektroizolačného materiálu. Požadovaná hrúbka Tepelná odolnosť a dielektrická pevnosť izolačného materiálu sú určené z referenčnej knihy so znalosťou parametrov opravovaného asynchrónneho elektromotora.
V drážkach statora sú inštalované izolačné tesnenia
Ďalšia fáza sprievodcu sa nazýva detekcia defektov parametrov vinutia asynchrónneho elektromotora - na základe rozmerov statora, na základe tabuliek špeciálnych referenčných kníh určujú parametre drôtu vinutia a počet závitov. . Ak bol počet závitov každej skupiny navíjania (pradienka) vypočítaný skôr a potrebná referenčná kniha nie je po ruke, môžete tento krok preskočiť a spoliehať sa na svoju dôslednosť.
Príklad referenčnej knihy pre majstra prevíjania asynchrónnych elektromotorov
Ďalej sú skupiny cievok navinuté špeciálnou izoláciou medený drôt, ktorý sa dodáva v kotúčoch. Pri nákupe drôtu na navíjanie sa musíte uistiť, že kvalita izolačného povlaku a priemer zodpovedá hodnote uvedenej v dokumentoch. Skontrolujte hrúbku drôtu pomocou mikrometra alebo pevne naviňte určitý počet závitov na ceruzku a zmerajte dĺžku výslednej cievky v milimetroch. Vydelením dĺžky cievky počtom závitov sa získa priemer drôtu.
Navíjanie a kladenie vinutí do štrbín statora elektromotora
V dielňach sa navíjanie skupín cievok (náhodné vinutia) vykonáva pomocou špeciálneho navíjací stroj, v ktorej je počítadlo na počítanie otáčok a vysúvacie podlhovasté bloky rôznych veľkostí na priradenie pradien požadovaný tvar. Doma od vhodný materiál vytvorte blok pre navíjacie zariadenie s predtým nameranými rozmermi alebo v súlade s parametrami cievky z referenčnej knihy.
Po inštalácii bubna na os pomocou páky naviňte požadované množstvo otáčky každej skupiny cievok - tu je veľmi dôležité neurobiť chybu pri počítaní. Po navinutí požadovaného počtu závitov sú drôty dočasne zviazané, aby sa nerozstrapkali
Skupiny cievok sú položené na stole s mäkký povlak aby ste náhodou nepoškriabali izolačný lak vytvorených závitov. Po navlečení cievky do statora odrežte dočasný obväz a vložte vinutia do drážok, pričom drôty jeden po druhom vypáčte cez úzku medzeru. Navíjacie drôty sú vedené dreveným zariadením vo forme tupého noža. Po umiestnení skupiny cievok do drážky statora sa táto zviaže, vloží sa tesnenie a zaistí sa zatlačením špeciálneho kolíka z konca statora po celej dĺžke drážky. Potom prejdú na ďalšiu skupinu cievok podľa vzoru vinutia.
Bandáž a spojenie vinutí
Po položení vinutí do všetkých drážok sa medzi cievky vložia špeciálne medzicievkové izolátory vo forme pásikov izolačného materiálu a potom sa pristúpi k viazaniu skupín cievok. Páska (obväz) sa vyrába najskôr zo zadnej strany statora pomocou špeciálneho lana, prevlečie ho háčikom cez slučky vinutia, utiahne drôty a medzicievkové izolátory, pričom sa snaží izolačný materiál nevykĺzol z určeného miesta.
Inštalácia izolačného materiálu medzi vinutia
Po položení vinutí vyčnieva z prednej strany statora veľa vodičov skupín cievok, ktoré sú zapojené podľa schémy zapojenia alebo identické s fotografiou nasnímanou skôr. V tejto fáze je veľmi dôležité nezamieňať vodiče už položených cievok vinutia, takže drôty sú radiálne ohnuté a spojené krútením na následné zváranie. Pri spájkovaní spojov existuje riziko roztavenia spájky a straty kontaktu v dôsledku vibrácií.
Príklad schémy zapojenia vinutia asynchrónneho trojfázového elektromotora
Po pripojení všetkých skupín cievok vinutia môžete skontrolovať správnosť pripojenia meraním odporu na svorkách a prierazu na kryte. Po kontrole sa stator elektromotora zahreje na požadovanú teplotu (cca 50ºC) a impregnuje sa špeciálnym lakom metódou úplného ponorenia. Pri tejto metóde impregnácie lak preniká do všetkých drážok a dutín, čím poskytuje mechanickú pevnosť vinutia a dodatočnú dielektrickú izoláciu.
Previnutý stator je ponorený do horúceho laku
Kontrola vinutia a montáž motora
Po impregnácii sa statory vložia do sušiacich komôr, aby sušili niekoľko hodín pri teplotách do 130ºC. Keď lak schne, vinutia, izolačný materiál a obväz sa stanú jednou pevnou látkou elastické prevedenie, odolný voči vlhkosti, prachu a mechanickému namáhaniu.
Stator elektromotora po previnutí
Po vychladnutí motora konečná kontrola vinutí megger a ohmmeter, kontrola dielektrickej pevnosti izolácie (porucha) a celistvosti vinutí. Odpory vinutia trojfázového asynchrónneho elektromotora musia byť v tolerancii 0,3 Ohm pre malý elektromotor s výkonom 1-3 kW.
Vodiče elektromotora sú vyvedené do svorkovnice a pripojené na svorky. Rotor je vložený a kryty sú zatlačené dovnútra, čím sú zaistené skrutkami. Posledným testom je niekoľko minút otestovať asynchrónny motor sieťovým napätím. Hladké a monotónne bzučanie bežiaceho elektromotora, ako aj rovnaký prúd vo všetkých troch fázach budú indikovať, že asynchrónny motor bol previnutý správne.
Na tomto fóre som už nejaký čas, ale nikto nepíše nič o opravách elektromotorov pre svoje domáce produkty. Stroj má predsa nielen mechanika, ale aj pohon, ktorý ho roztáča. Možno, samozrejme, táto otázka nie je pre väčšinu relevantná a je jednoduchšie kúpiť motor, ale pre nás to jednoduchšie nie je. Vôbec nie sú na predaj. Z tohto dôvodu si ich musíte pretočiť sami.
Pre tých, ktorí sú v rovnakej pozícii ako ja, sa pokúsim poukázať na problematiku prevíjania elektromotora na príklade motora z r. práčka, ktoré sa používajú v malom vŕtacie stroje, elektrické brúsky, malé kyvadlové píly, minifrézy a pod. Dostal som túto jednotku už dávno, meď z nej bola odrezaná, ale telo zostalo (vtedy odovzdali iba meď, hliníka sa nedotkli). Je čas premeniť ho na užitočnú váhu! Tu je z neho stator
Ako vidíte, na typovom štítku nie je možné nič prečítať, budete to musieť znova vypočítať.
A tak, čokoľvek je potrebné, medený drôt Priemer je určený vo výpočte (poviem vám tajnú dĺžku pre takéto motory: 360 - 380 metrov). List kartónu, ktorý sa pri skladaní neláme (teoreticky by to mal byť elektrický kartón) s hrúbkou 0,3-0,5 mm, na navíjanie kotúčov je lepšie vyrobiť niečo ako navíjací stroj podobný tomuto 
Najprv musíte vyčistiť stator od všetkého, čo sa líši od samotného statora, vziať tyč a zmerať všetko, čo je potrebné pri výpočte
Výpočtový hárok vytvorený v Mathcad2003 a jeho kópia na prezeranie vo formáte Word je v archívoch 108,06 tis
140 Počet stiahnutí:
K dispozícii je tiež podrobná schéma vinutia motora. Tenké šípky označujú, ako pripojiť cievky do pólov, a hrubé šípky označujú, ako pripojiť póly vo fáze. Príklad je len pre prvý, ďalšie dva sú podobné. Prečo ho lákam na 3 fázy, ale on bol na 1, takže mu môžete odobrať viac sily, zvýšiť štartovací moment a okrem toho sa ľahšie navíja. Po výpočtoch urobíme izoláciu do drážok z lepenky, malo by to vyzerať asi takto 
Ďalej musíme urobiť požadované množstvo zvitky drôtu, 
Vzhľadom na to, že pre náš motor prvých 12 cievok vyžaduje málo väčšia veľkosť(obvod sa meria kúskom drôtu položeným v požadovaných drážkach a tvoriacim obe predné časti normálnej cievky), pretože ich bude treba ohnúť vonku naskladať zvyšné. Urobil som najjednoduchšie navíjanie, náhodné navíjanie, existuje veľa iných typov, ale sú zložitejšie v prevedení. Keď sú všetky cievky pripravené, môžete ich začať umiestňovať do slotov takto 
Po položení 5-6 cievok začnete chápať, prečo sa to nazýva „voľné“, už to chcete do niekoho naliať. Preto, keď sa dostanete do fázy inštalácie, snažte sa zabezpečiť, aby v blízkosti neboli žiadni členovia rodiny a najmä deti! Hudba pri práci je vítaná (používal som ju pod Manowar). Keď sú všetky cievky položené, mali by ste dostať niečo ako tento huňatý ježko 
Ďalej ho musíte vyčesať, poskladať, čo je potrebné 
Poraďte, označte začiatok a koniec na svorkách cievky, to veľmi pomôže, potom pripojte. Na fotografiách nie sú, ale bolo by lepšie, keby boli, bol som lenivý ich odfotiť a potom som dlho krčil hlavu nad tým, čo a kde. Po všetkých skúškach by ste mali dostať niečo také 
Teraz sa to dá všetko dokopy. 
Utrpela aj mechanika tohto exemplára, a tak bolo treba meniť a upravovať ložiská sedadlá aby sa klip vo vnútri nepretáčal. Na fotky už nie je miesto, pokračujem po...
Niektorí ľudia sú navrhnutí tak, že im je jednoducho ľúto vyhodiť vyhorený televízor alebo elektrické náradie. Ak stále môžete opraviť prvý, potom pre prevíjacie elektromotory(toto je hlavný problém vysávačov, sušičov vlasov, ventilátorov a elektrických vŕtačiek) je náročnejšie na vykonávanie a mnohí ich jednoducho vyhodia. Aj keď elektromotory sa dajú tiež celkom dobre opraviť. Nedávno som mal vyhorenú elektrickú vŕtačku. Z rukoväte trčali dva drôty, bol som lenivý rozobrať to a hodil som na ne prechod z transformátora - vŕtačka nefungovala. Rozobral som to a bol som zhrozený:
Vnútro bolo plné odpadkov; kefy neboli takmer opotrebované, statorové vinutia a prúdové vodiče k nim boli vlastne uhlíky, ale vinutie kotvy bolo našťastie neporušené
Statorovým vinutiam však už, žiaľ, neodzvonilo, ich izolácia bola silne natavená, rovnako ako miesta dotyku s puzdrom. Riešenie: zlomíme stator, navinieme nové vinutia a opravíme stmievač, ak je mŕtvy. Reálne sa musel previnúť len stator - čo je celkom potešujúce. Takže, teraz k navíjaniu: odstránil som jedno spálené vinutie, odpílil ho a spočítal každý vlas na jednej strane rezu. Ukázalo sa 300 otáčok s 0,45 drôtom. Ale takýto drôt nebol k dispozícii, takže som musel použiť svoj um a navinúť 350 závitov na každý stĺp, aby sa nezvýšilo zahrievanie celej konštrukcie. Výkon možno trochu klesne, ale nepotrebujem všetkých jeho „400 wattov“. Ďalej si pozrite fotografie, ktoré vznikli počas „liečby“ nášho súčasného priateľa.
Vyrábame skladaciu šablónu cievky a navíjame naše vinutia.
Po navinutí ho zatlačíme do statora:
V žiadnom prípade nezapínajte ihneď po previnutí na 220V! Kontrolujeme zo zdroja s nízkym výkonom, napríklad transformátora TAN4.
Výsledok: po oprave sa takmer všetky vlastnosti elektrickej vŕtačky obnovili, ale najdôležitejšie je, že sa prakticky nič nezohrieva.
Video oživeného cvičenia v akcii :
Týmto spôsobom takmer akýkoľvek elektromotory z rôznych domáce spotrebiče. A ak sa bavíme o pripálenom drahom kuchynský robot alebo vzácne elektrické náradie - to je úplne rozumné riešenie. Autor materiálu: bvz
Diskutujte o článku PREVIATIE ELEKTROMOTORA
Motory sú vo všeobecnosti jednoduché. mechanické zariadenia, ale prevíjanie asynchrónnych cievok je pomerne náročná úloha, realizovateľná len pre profesionálne navíjačky. Tu je malý kartáčovaný motor Pretočiť si ho môže každý sám. Takéto motory sa zvyčajne používajú v mlynčekoch na kávu a vŕtačkách.
Nepresnosť alebo nekvalitné prevíjanie elektromotora vlastnými rukami však môže spôsobiť, že akákoľvek jednotka bude nepoužiteľná. A potom budú existovať dve možnosti na nápravu situácie - kúpiť novú jednotku alebo ju odniesť do špeciálneho servisu na opravu.
Vzhľadom na rôznorodosť elektromotorov a typov vinutí je možné opísať prevíjanie len v všeobecný prehľad. Pred začatím práce by ste mali myslieť na to, že po demontáži pôvodnej cievky už nebude cesty späť.
Ak chcete začať, pozrite si video:
- s názornou ukážkou ručného navíjania kotvy pri 2 Kw doma;
- s domáci stroj, čo vám umožní navinúť čokoľvek chcete.
Doma si môžete prevíjať motory rôznych veľkostí, a to ako malé zručný remeselník pretočí na video
Na prácu budete potrebovať multimeter, nožnice a elektrickú lepenku. Je tiež potrebné vybrať drôt správneho prierezu.
Pred pracovným procesom by ste mali:
- očistite povrch, zbavte ho prachu;
- vyčistite motor handrou.
Po prípravách môžete pristúpiť k odstráneniu vinutia z kotvy. Najprv rozoberieme elektromotor a vyberieme z neho plášť. Je potrebné skontrolovať kotvu, stator a vinutie, či nemajú chyby: zlomenie alebo rozbitá izolácia.
Ako skontrolovať činnosť elektromotora?
Ktoré z vinutí zlyhalo, je možné skontrolovať pomocou multimetra nastavením režimu „Meranie odporu“. S jeho pomocou sa zistia poruchy elektrického vodiča.
Prečo je potrebné kontrolovať izolačný odpor? Všetko je veľmi jednoduché: čím silnejšia je izolácia (plášť) drôtu, tým lepšie a rýchlejšie sa prenáša signál. Ak je v dobrom stave, môžete ho vrátiť. To isté platí pre kotvu a ostatné časti, ak vyzerajú neporušene, pokojne ich dajte na miesto.
Demontáž motora
Kde teda začať? Prvým krokom je nájsť koniec vinutia motora: označte ho značkou na štítku a odpojte ho od platne komutátora. Potom odstráňte starý drôt zo svoriek na kotve alebo statore. Za týmto účelom opatrne ohnite jazýčky (čo najmenej) a úplne odstráňte drôt.
Pamätajte! Aby bolo možné vrátiť motor do pôvodnej konfigurácie, je potrebné spočítať počet závitov cievok.
Potom v nasledujúcom poradí:
- odviňte poslednú časť kotvy;
- určiť smer otáčania motora;
- navíjajte úseky jeden po druhom. Koniec prvého bude začiatkom druhého.
V tomto prípade neprerušujte vedenie na kolektore. To znamená, že koniec jednej sekcie musí byť pripojený k lamele kolektora a okamžite prejsť na začiatok ďalšej sekcie. V dôsledku toho by ste mali doraziť k počiatočnej lamele. Na previnutie kotvy alebo statora sa používa rovnaký snímač a typ magnetického drôtu, aký bol na pôvodnom motore.
Elektrická lepenka je potrebná na izoláciu cievok od seba rôzne fázy v predných častiach. Skúsenejší navíjači sa zvyčajne snažia zlepšiť kvalitu drôtu potiahnutím vinutia lakom.
Je dôležité presne obnoviť kľukatý vzor a počet závitov všetkých vinutí. Je potrebné dbať na to, aby bola každá cievka položená tesne a presne, aby sa dosiahol najlepší výkon.
Nakoniec musíte ostrým nožom odrezať izoláciu z koncov každého drôtu. Odstráňte toľko izolácie, koľko je potrebné na vytvorenie spoľahlivého kontaktu. To je všetko: zostáva len zostaviť kryt motora.
Záver
Prevíjanie elektromotora doma nie je zložité, veľa však závisí od skúseností a základné vedomosti. Predsa len, táto práca je pre technicky zdatného človeka jednoduchšia.
Ale aj profesionáli kedysi začali svoju cestu v pochopení svojich zručností. Vo všeobecnosti si najprv musíte zapamätať obvod (nájsť začiatok, koniec a smer vinutia), skontrolovať izoláciu pomocou multimetra a previnúť v sekvenčnom poradí.