Napriek dokonalosti moderných technológií a premyslenému dizajnu technológia ovládania klimatizácie, jeho fungovanie je často spojené s množstvom problémov. Uvažujme typické problémy, s ktorými sa najčastejšie stretávame pri prevádzke klimatizačných systémov.
Zvýšená hladina hluku a vibrácií
Prevádzku klimatizácie zvyčajne sprevádza mierny hluk, ale v pozadí sa môžu objaviť hlasnejšie a otravnejšie zvuky.Aké zvuky naznačujú núdzovú situáciu:
- Crack. Porucha ventilátora, kompresora, vypúšťacieho čerpadla (v prípade chodu nasucho).
- Zaklopať. V dôsledku vibrácií zariadenia sa upevňovacie jednotky uvoľnili.
- Hum. Lopatky ventilátora vonkajšej jednotky sú znečistené, motor ventilátora alebo kompresor je chybný.
- Syčanie. Známka úniku chladiva (freónu).
Nepríjemný zápach
Vzhľad cudzie pachy Keď je klimatizácia v prevádzke, zvyčajne to znamená, že je potrebné vyčistiť. vnútorná jednotka, umývanie filtrov, dezinfekcia drenážneho kanála. Charakteristický zápach spáleniny často sprevádza činnosť chybných elektrických komponentov zariadenia, ak kontaktné spojenia a izolácie káblov, vinutia motora sa prehrievajú.Únik z vnútornej jednotky
Kvapkanie vody z vnútornej jednotky klimatizácie je dôsledkom upchatého alebo zľadovateného drenážneho potrubia, ktoré nie je vyvedené do kanalizácie, ale na ulicu. Tento problém sa zvyčajne vyskytuje počas chladnej sezóny, keď je klimatizačný systém zapnutý na vykurovanie. Vytekajúci kondenzát na výstupe z potrubia postupne zamŕza a po čase vytvára ľadovú zátku. Aby sa predišlo takýmto problémom, potrubie na odvod kondenzátu by malo byť vybavené vykurovacím káblom.
Jedným z bežných problémov pri používaní klimatizácie v horúcich dňoch je nedostatok chladného vzduchu. To znamená, že teplo vstupuje do miestnosti intenzívnejšie, ako klimatizácia ochladzuje vzduchové masy. Najpravdepodobnejšou príčinou tejto nepríjemnosti je znečistený filter klimatizácie. Tento dôsledok spôsobujú aj mierne otvorené okná a dvere alebo aktívne používané domáce spotrebiče: rýchlovarná kanvica, sporák, rúra. Pre optimalizáciu fungovania klimatizačného systému je potrebné minimalizovať hlasitosť teplý vzduch vstup do miestnosti. Na tento účel sú okenné otvory zakryté hrubými žalúziami. svetlý tón, efektívne odrážajúce svetlo a prúdi teplo, tesne zatvorte dvere, používajte racionálne Spotrebiče. Čistenie filtračného prvku pomôže odstrániť problém - môžete to urobiť sami, ale je lepšie kontaktovať špecialistu. Ak žiadne z prijatých opatrení neviedlo k požadovanému výsledku, znamená to, že výkon klimatizácie nestačí na obsluhu prideleného priestoru a mali by ste porozmýšľať nad nákupom efektívnejšieho zariadenia.
Spoločnosť Moscow Engineering Center ponúka domáce a polopriemyselné splitové a multisplitové klimatizácie, ako aj mobilné, nástenné, podlahové, stropné, potrubné a kazetové systémy kondicionovanie. U nás si môžete kúpiť priemyselné klimatizačné jednotky: fancoilové jednotky, chladiče, strešné a viaczónové klimatizácie. Realizujeme predaj a servisná údržba zariadenie na ovládanie klimatizácie - ak sa pri prevádzke klimatizácie vyskytnú nejaké problémy, obráťte sa na Moskovské inžinierske centrum (Moskva).
Jednou z potrebných možností auta je dnes klimatizácia. Mnoho motoristov ho radšej udržiava v dobrom prevádzkovom stave, hoci jeho výkon to neovplyvňuje normálna práca auto. Čo je správne urobiť, aby ste nemuseli čeliť problémom s nákladnými opravami celého systému? Táto publikácia vám povie o hlavných problémoch autoklimatizácie.
Kondenzátor - toto je najzraniteľnejšia časť klimatizácie auta. Nazýva sa aj radiátor klimatizácie. Nachádza sa pred hlavným chladičom motora a znáša všetky údery ťažkého automobilového osudu.
- Poškodí ju najmenšia vážna kolízia a často do nej narážajú náhodné kamene.
- Koróziu nemožno v žiadnom prípade odpísať. Aj to, že rúrky kondenzátora sú vyrobené z neželezných kovov, skôr či neskôr vplyvom prostredia agresívne prostredie tie sa tiež stenčujú, vznikajú mikroskopické trhliny a cez ne začne unikať chladivo.
- A ak náhle tlak v systéme „vyskočí“, napríklad preto, že nečistoty a topoľové vlákna upchali kondenzátor, potom môže freónová linka ľahko prasknúť.
- V dôsledku korózie časom hnijú chladiace platne na kondenzátore. A v tomto prípade nebude klimatizácia fungovať správne, pretože freón nebude počas prevádzky správne chladiť.
- Ako ste už pochopili, kondenzátor si vyžaduje veľkú pozornosť, a to najmä v prípadoch, keď pošlete auto po nehode do servisu.
Všetky nuansy opravy tela .
Ak dôjde k vážnemu poškodeniu prednej časti tela, potom nevyhnutne musia „chiropraktici“ odtlakovať klimatizáciu odstránením kondenzátora. Počas procesu lakovania auta a vyrovnávania karosérie zostáva tento systém otvorený. Dostanú sa do nej abrazívne látky, prach a pomerne veľké častice nečistôt. Po dokončení opravy sa systém jednoducho zloží a dajú vám zdanlivo hotové auto na použitie.
Samozrejme, počas horúceho obdobia okamžite zapnete klimatizáciu. Ale to nejde!! Vrátite sa na čerpaciu stanicu a teraz požiadate o doplnenie klimatizácie. Táto služba je vám poskytovaná s veľkým potešením, ale prejde niekoľko týždňov a kompresor sa zasekne. Dôvodom je silné zanesenie kompresora nečistotami a abrazívami, ktoré zostali po oprave karosérie.
Robiť si nároky a byť rozhorčený je jednoducho zbytočná práca. Každá opravárenská organizácia jednoznačne vykonala časť práce, za ktorú bola zodpovedná. Karosáreň vykonala obnovu karosérie. Servisné stredisko vymenilo chladivo na vašu žiadosť. Záver: náklady na výmenu kompresora pôjdu z vášho vrecka. A kompresor je drahý, pretože je jedným z najdôležitejších komponentov klimatizačného systému. Existuje len jedna cesta von - kúpa nového. Samotný uzol je veľmi spoľahlivý a má veľký zdroj. „Zaklinuje“ sa v prípadoch, keď sa do nej z nejakého dôvodu dostane špina.
Elektronika.
V klimatizačných systémoch v V poslednej dobe elektronické, objavili sa nové snímače tlaku. Začali sa používať s cieľom zvýšiť možnosti palubnej autodiagnostiky. Parametre tlaku sú presne zaznamenávané novými snímačmi a tieto údaje sú dodávané do riadiacej jednotky automobilu. Ak sa hodnoty tlaku začnú odchyľovať od normy, riadiaca jednotka vyšle zodpovedajúci signál na prístrojovú dosku, takže majiteľ vozidla okamžite zastaví na čerpacej stanici, aby skontroloval stav klimatizácie.
Myšlienka je dobrá, pretože umožňuje včasné odhalenie porúch, aby sa predišlo hlavným problémom klimatizácie auta. Samotné senzory sa však ukázali ako nespoľahlivé. Snímač sa ukázal byť oveľa väčší a niekedy ho jednoducho zrazí prúd pod vysoký tlak pri umývaní motora. Navyše často z neznámych príčin zlyhá. Je úplne neopraviteľný.
Antibakteriálna úprava.
Jedným z častých telefonátov do servisu autoklimatizácie sú problémy s upchatými výparníkmi a filtrodehydrátormi. Tieto jednoduché problémy sa dajú ľahko vyriešiť. Výparník sa najskôr rozoberie, podrobí sa čisteniu a ošetreniu antibakteriálnym špeciálne zlúčeniny. Pri výmene filtračnej vložky je potrebná aj antibakteriálna úprava. Podľa odporúčaní odborníkov, antibakteriálna úprava Musí sa vykonávať aspoň raz ročne, aby sa predišlo zdravotným problémom.
Oprava netesnosti .
V poslednej dobe je výmena alebo oprava freónových rúrok v špecializovaných servisných strediskách dobre rozvinutou oblasťou. Ak je drôt zhnitý, môže vám byť ponúknuté, aby ste namiesto toho vyrobili novú freónovú linku, alebo vám budú môcť nainštalovať flexibilná hadica na tomto mieste. Podľa odborníkov je vhodnejšia posledná možnosť, pretože hadica nepodlieha korózii a náhodne odletujúci kameň ju nemôže poškodiť. Táto možnosť je najvhodnejšia pre SUV. Ich freónové potrubia najčastejšie trpia kvôli špecifickej prevádzke týchto áut. Ak je poškodenie menšie, je potrebné ho opraviť. Určené pre tento prípad moderné technológie striekaním kovu. Ukazuje sa, že takýto opravný náter je spoľahlivý a prevádzkový tlakľahko sa drží v systéme.
Keď disk zlyhá .
Kompresor nie je možné opraviť, ako už bolo spomenuté, ak je poškodený piestový systém. Žiadny výrobca momentálne nie je pripravený ponúknuť veľkosti opravy pre túto skupinu piestov. Za jeho výkon je okrem samotného kompresora zodpovedná aj pohonná jednotka, ktorú kompresor spustí po stlačení tlačidla klimatizácie na palubnej doske. Všetky časti pohonu: spojka, remenica hnacieho remeňa, elektromagnet, sú umiestnené priamo na hriadeli kompresora. Postupom času môže každá časť zlyhať.
Najčastejšie zlyhá podporný valec alebo ložisko z triviálneho dôvodu - opotrebenie. Začne bzučať a ak si budete priať, môžete toto bzučanie počuť. Hlavná vec je venovať tomu pozornosť včas. Ložisko sa dá ľahko vymeniť, len neodkladajte opravu. Ak budete pokračovať v jazde s takto opotrebovaným ložiskom, jedného dňa sa jednoducho otočí na svojom sedadle a vytvorí na ňom škrabance. Výmena ložiska po tomto je jednoducho nemožná. A nová časť je na svete sedadlo nebude sedieť. Potom bude potrebné vymeniť celý kompresor.
Samodiagnostika.
Aké znaky naznačujú hlavné problémy autoklimatizácií? Jeden z príznakov sme už opísali vyššie - nesúci hukot . Podmienku si ale s ničím nepomýlite upchatý výparník klimatizácie . Do kabíny okamžite začne vstupovať nepríjemný zatuchnutý vzduch. Pokles tlaku alebo nedostatok chladiva v systéme je indikovaný nedostatočne studeným vzduchom opúšťajúcim deflektor. Táto situácia je dobre známa mnohým automobilovým nadšencom.
Existujú aj menej známe príznaky základných problémov s klimatizáciou auta. Napríklad vaša klimatizácia funguje správne, keď je auto v pohybe. No len čo zastaví na semafore, z deflektorov začne tiecť teplá voda. vlhký vzduch. Toto správanie mimochodom naznačuje, že kondenzátor nie je dostatočne chladený. Pravdepodobný dôvod - silné znečistenie kondenzátora alebo nesprávna činnosť elektrických ventilátorov . Tento problém je potrebné opraviť v súrne, inak môžu freónové vedenia prasknúť v dôsledku nadmerného tlaku. Zapnuté moderné autá Našťastie už pre klimatizácie existuje samodiagnostický systém, ktorý signalizuje poruchu blikaním kľúča. Signál zvyčajne indikuje pretrhnutý hnací remeň alebo poruchu v elektrickej časti klimatizačného systému.
Dovoľte mi na záver ešte jednu radu. Hneď ako zistíte problémy s klimatizáciou v aute, je lepšie okamžite kontaktovať autoservis, ktorý sa špecializuje na servis a opravy takýchto systémov. Väčšina autoservisov často nemá kvalifikovaných odborníkov, ktorí poznajú štruktúru klimatizácie a nuansy jej prevádzky. Jediný spôsob, ako vám stanica pomôže, je vymeniť chladivo a nevenovať pozornosť prvým príznakom väčších problémov v klimatizácii auta. Dosiahnete len dočasné zlepšenie výkonu systému a zdroj problému nebude odstránený. V dôsledku toho budete čoskoro znova kontaktovať čerpaciu stanicu a nie je pravda, že počas tejto doby sa náklady na opravy výrazne nezvýšia.
Teplota vzduchu sa chystá donútiť aj tých najchladnejších z nás zapnúť klimatizáciu v autách. Tu je 5 vecí, ktoré by ste mali vedieť predtým, ako stlačíte tlačidlo označené A/C.
Problém #1: Klimatizácia sotva fúka
Ak ste rok nemenili kabínový filter v aute, nečudujte sa, že namiesto osviežujúceho prúdu chladivého vzduchu na vás bude fúkať sotva badateľný a nie práve najčerstvejší vánok. Tento filter, ktorý je navrhnutý tak, aby udržal prach, peľ a baktérie mimo kabíny na vzdialenosť približne 15 000 kilometrov, sa nimi naplní natoľko, že jednoducho prestane prechádzať vyčisteným vzduchom.
Morálka
Vymeňte filter skôr, ako príde poriadne teplo, inak sa vaše auto zmení na skutočnú parnú miestnosť na kolesách.
Problém č. 2: Klimatizácia nechladí
Olej a chladivo sú dve kvapaliny, ktoré, ak uniknú z vašej klimatizácie, odčerpajú peniaze z vášho rozpočtu tým, že si vyžadujú veľké opravy systému. Prvá vec, ktorej sa treba báť, je olej, ktorý maže kompresor. Odborníci vedia určiť kvalitu klimatizácie podľa úrovne tlaku kompresora. Aspoň raz za rok teplý čas Tento indikátor musíte skontrolovať v službe. V opačnom prípade, ak kompresor neustále pracuje pri vysokom alebo nízkom tlaku, rýchlo zlyhá.
Morálka
Doplňte systém raz za 2-3 roky. Len majte na pamäti: pre jeho službu je lepšie vybrať si špecializované veľké centrum. Analyzátor chladiva potrebný pre tieto postupy je dosť drahý a nemusí byť dostupný pre malé dielne. Tiež si uvedomte, že pri dobíjaní klimatizačného systému musíte použiť správny typ kompresorového oleja a chladiva. Miešanie chladív odlišné typy môže viesť k zlyhaniu systému a opäť k nákladným opravám.
Problém č. 3: Vzduch z klimatizácie má zvláštny zápach.
Morálka
Ak sa objavil zlý zápach, neodkladajte - dezinfikujte výparník ( najlepšie spôsoby- čistenie ultrazvukom alebo ozónom). Ak sa výmene výparníka nedá vyhnúť, majte na pamäti, že v súčasnosti sa objavujú modely, ktoré sú na spomínaný problém menej náchylné, napríklad výparníky DENSO majú špeciálny náter, ktoré bránia rastu baktérií a vzniku nepríjemných pachov.
Problém č. 4: Auto si umývate len zriedka.
"Je veľmi dôležité pravidelne preplachovať chladič klimatizácie, ktorý sa upcháva prachom, vláknami a inými nepríjemnými vecami." - hovorí hlavný inžinier Alcor Alexey Vorobyov. V dôsledku toho tento druhý najdrahší komponent klimatizačného systému začne horšie fungovať, prehrieva sa a zlyháva.
Morálka
Udržujte auto čisté zvonka aj zvnútra, ale neumývajte chladič vysokotlakovými čističmi, pretože ich silné trysky môžu poškodiť štruktúru jemnej sieťoviny. Oveľa lepšie je ošetriť radiátor špeciálne prostriedky Ak chcete vyčistiť, nechajte ho stáť pol hodiny a potom nečistoty umyte nízkotlakovou vodou.
Problém č. 5: máte smolu a klimatizácia sa stále pokazí
Bohužiaľ, budeme nemilosrdní a povieme kruté slová: je lepšie nešetriť peniaze, ale obrátiť sa na špecializovanú službu. „Dokonca aj porušenie technológie splachovania z dôvodu nedostatočnej kvalifikácie alebo snahy ušetriť čas vedie k opakovanému zlyhaniu systému a ďalšej nákladnej oprave,“ hovorí Iľja Sokolov, regionálny manažér pre Rusko v DENSO.
Hlavný problém počas prevádzky centrálnych systémov klimatizácie je určite problém poruchy prvku tzv. Dôvodov na odmrazovanie tohto prvku môže byť veľa, od nesprávnej prevádzky až po nesprávne zvolenú automatizáciu. Nakoniec všetky cesty vedú. Ostatné problémy v porovnaní s týmto nie sú také závažné a riešia sa bežne počas prevádzky.
Pri prevádzke klimatizácií sa môžu vyskytnúť rôzne problémy, ktorým je možné vopred zabrániť alebo ich opraviť sami bez toho, aby ste sa uchýlili k službám špecialistov. Pozrime sa na hlavné problémy a ako ich vyriešiť. Pri inštalácii klimatizácie si vopred premyslite, kam umiestnite vonkajší modul systému. Nemali by ste žiadať, aby ste ho umiestnili na číru stenu výškovej budovy. To nielen skomplikuje jeho inštaláciu, ale aj náklady na prácu budú vyššie. No výrazne to skomplikuje aj ďalšiu údržbu vonkajšieho modulu a vyžaduje si aj pravidelné čistenie a nastavovanie. Vonkajšiu jednotku je najlepšie inštalovať na balkón alebo iné prístupné miesto.
Každá priemerná klimatizácia vypustí zo vzduchu až dva litre vody za hodinu, preto sa vopred rozhodnite, kadiaľ bude vedené drenážne potrubie. Ideálne riešenie je odvádzať vodu do kanalizácie, ale vo väčšine prípadov nie je možné túto možnosť realizovať, preto je drenážne potrubie vyvedené na ulicu. Aby ste zabránili zamrznutiu drenážnej trubice počas chladnej sezóny, je potrebné dbať na jej ohrev. To vám umožní využívať klimatizačné zariadenie naplno a naplno zimné obdobie. Nesúhlaste s vypúšťaním do nádoby umiestnenej vo vnútri. Nielenže sa to nezlepší všeobecný interiér, ale tiež povedie k neustálym mlákam.
Keď v lete v najhorúcejších dňoch klimatizácia nevytvára potrebný chlad, napriek tomu, že pracuje neustále a pri plný výkon, je potrebné vykonať určité opatrenia. Najskôr skontrolujte stav filtrov, veľmi často je to zanesenie filtrov, ktoré vedie k neuspokojivému chodu klimatizácie. Skontrolujte tiež tesnosť okien a dverí.
Pre zníženie tepelných ziskov cez okná sa odporúča inštalovať biele žalúzie, ktoré dobre odrážajú slnečné lúče. Ako je uvedené vyššie v zimný čas je potrebné zorganizovať ohrev drenážneho potrubia na 5 ° C pomocou špeciálneho kábla. Ak sa v ňom napriek tomu vytvorila ľadová zátka, je potrebné systém odpojiť z režimu chladenia.
Keď klimatizácia pracuje v režime vykurovania pri teplotách pod nulou, vonkajšia jednotka môže zamrznúť. V takom prípade môžete skúsiť prepnúť klimatizáciu do režimu chladenia, potom externý modul začne vydávať teplo a tým sa ohrieva a topí. Mnohé moderné split systémy sú už vybavené funkciou automatického rozmrazovania.
- Klimatizácia fúka priamo na vás a vytvára pocit prievanu. V tomto prípade musíte povoliť funkciu automatickej oscilácie horizontálne žalúzie, premeniť prievan na ľahký vánok, alebo upevniť horizontálne tlmiče do priaznivejšej polohy. Ak to nefunguje, musíte otočiť prúd vzduchu doľava alebo doprava pomocou vertikálnych vzduchových klapiek. Vo väčšine klimatizácií sa táto operácia vykonáva manuálne, ale v niektorých modeloch sa dá vykonať pomocou diaľkového ovládača.
- Ak v najhorúcejších dňoch klimatizácia nevytvára potrebný chlad, napriek tomu, že pracuje neustále, jej výkon nepokryje všetok tepelný príkon. V tomto prípade by ste mali skontrolovať, či sú filtre zanesené, či sú zatvorené okná a dvere, či sú dodatočné vykurovacie zariadenia, ako sú kotly alebo hriankovače. Na okná možno odporučiť zavesiť hrubé biele žalúzie, ktoré dobre odrážajú teplo a svetlo, čím sa tepelné zisky cez okná znížia takmer na polovicu. Ak to nepomôže, treba model vymeniť za výkonnejší.
- Ak voda kvapká z vnútornej jednotky split systému, potom je očividne upchaté drenážne potrubie. Najčastejšie sa táto situácia vyskytuje, keď sa klimatizácia s drenážnym potrubím vystaveným na ulici zapne na chladenie pri mínusových teplotách. V tomto prípade môže kondenzát zamrznúť a vytvoriť ľadovú zátku. Aby sa predišlo tejto situácii, je potrebné zorganizovať ohrev drenážneho potrubia na +5 ° C pomocou špeciálneho kábla. Ak dôjde k zaseknutiu ľadu, mali by ste počkať, kým sa roztopí, a dovtedy nezapínajte systém na chladenie.
- Ak sa cítite slabý prúd vzduchu, potom skúste vyčistiť vzduchový filter. Môžete to urobiť pomocou vysávača alebo umytím mäkkou špongiou. teplá voda. Neodporúča sa prevádzkovať klimatizáciu bez filtra, pretože chráni nielen vaše pľúca, ale aj výmenník tepla vnútornej jednotky. Keď sa ten druhý zapráši, účinnosť klimatizácie sa zníži.
- Keď klimatizácia pracuje na vykurovanie v podmienkach nízkych záporných teplôt a vysoká vlhkosť Vonkajšia jednotka môže zamrznúť. Ak vaša klimatizácia nemá systém automatického odmrazovania, skúste ju zapnúť v režime chladenia. V tomto prípade vonkajšia jednotka začne vydávať teplo na ulicu, ohrieva sa a postupne sa topí.
- Aby ste predišli predčasnému zlyhaniu klimatizácie, nemali by ste ju prevádzkovať pri teplotách nižších ako mínus 10-15°C. Pri nižších hodnotách olej v kompresore hustne a jeho opotrebovanie sa mnohonásobne zvyšuje.
Údržba domácich klimatizácií
V periodikách sa pravidelne objavujú články o tom, ako si vybrať správnu klimatizáciu. Čitatelia mali vďaka nim možnosť objektívne zhodnotiť výhody a nevýhody rôzne modely a urobte nákup, ktorý nebudete ľutovať. Vo väčšine prípadov po zakúpení a inštalácii klimatizácie ju začnú používať ako každú inú domáce prístroje- televízor, žehlička alebo vysávač, fungujúci na princípe: nechajte ho pracovať, kým sa nerozbije. Vo vzťahu k tomu istému televízoru alebo vysávaču sa tento princíp ospravedlňuje - pred prvou poruchou môže uplynúť viac ako jeden rok (vysokokvalitné zariadenie môže ľahko fungovať 5-7 rokov bez opravy). Pri najbežnejšom type klimatizácie – delený systém – však takáto prevádzka pravdepodobne povedie k vážnemu poškodeniu v priebehu 2-3 rokov. Táto vlastnosť je vlastná obom lacné modely– LG, SAMSUNG a elite – DAIKIN, PANASONIC. Rozdiel medzi nimi je v tom, že vo viac drahé modely Spravidla existuje viac stupňov ochrany pred nesprávnou prevádzkou a takéto klimatizácie sa jednoducho „odmietnu“ zapnúť aj pri miernej odchýlke od normálneho prevádzkového režimu. Aby sme pochopili dôvod takejto „rozmarnosti“ rozdelených systémov, pozrime sa na to všeobecný prehľad ich vnútorná organizácia. Akýkoľvek split systém sa skladá z dvoch blokov – vonkajšieho, ktorý obsahuje kompresor, ventilátor a chladič (nazývaný kondenzátor) a vnútorného, ktorý obsahuje aj ventilátor a radiátor (nazývaný výparník). Počas inštalácie sú tieto bloky spojené medeným potrubím, cez ktoré cirkuluje zmes freónu R-22 a malého množstva kompresorového oleja pod tlakom asi 15 atmosfér. Ventilátory umiestnené vo vnútorných a externá jednotka zabezpečiť prúdenie vzduchu do radiátorov na zlepšenie prenosu tepla a Rovnomerné rozdelenie studený vzduch v miestnosti. Aké sú teda najčastejšie dôvody zlyhania klimatizácie?
Filtre vnútornej jednotky sú znečistené
Tieto filtre sú z bežnej jemnej sieťoviny a sú umiestnené pod predným panelom, cez ktorý je nasávaný vzduch. Sú navrhnuté tak, aby zachytávali prach vo vzduchu a chránili pred ním nielen obyvateľov miestnosti, v ktorej je klimatizácia nainštalovaná, ale aj radiátor vnútornej jednotky. Klimatizácia v podstate funguje ako vysávač a filtre fungujú ako zberač prachu. Ak chcete filtre vyčistiť, stačí ich opláchnuť v teplej vode a niekoľko minút vysušiť. Odstránenie a inštalácia filtrov nie je o nič zložitejšia ako výmena vrecka na prach vo vysávači (okrem prípadov, keď je vnútorná jednotka klimatizácie zapnutá vysoká nadmorská výška). Návod na obsluhu vám vždy podrobne povie, ako to urobiť. Filtre je zvyčajne potrebné umyť raz za dva až tri týždne.
Ak je vo vzduchu veľké množstvo prachu alebo sadzí, mali by sa umývať častejšie, pričom dbajte na to, aby zostali vždy čisté. Ak sú filtre na dlhú dobu Ak ho neumyjete, tak sa v prvom rade zníži prúdenie vzduchu do radiátora vnútornej jednotky, v dôsledku čoho sa vzduch v miestnosti bude horšie chladiť. Okrem toho sa naruší prevádzkový režim chladiaceho systému, čo môže viesť k zamrznutiu. medené potrubia. V tomto prípade, keď klimatizáciu vypnete, ľad sa začne topiť a z klimatizácie bude odkvapkávať voda. V budúcnosti, ak sú filtre silne znečistené, môže dôjsť k upchatiu. drenážny systém hrudky prachu a následne voda z klimatizácie bude tiecť prúdom. Vôbec pokročilé prípady na doskách chladiča sa nahromadí taká vrstva nečistôt, že sa dá odstrániť len pomocou silných chemických čistiacich prostriedkov.
Upozorňujeme, že čistenie filtra nie je súčasťou štandardu záručný servis a musí byť vykonaná spotrebiteľom (rovnako ako výmena sáčkov vo vysávači) v súlade s požiadavkami Návodu na obsluhu.
Únik freónu
Druhou najčastejšou príčinou zlyhania klimatizácie je únik freónu. Existujú dva typy únikov - normalizované (až 6-8% ročne) a spôsobené nekvalitnou inštaláciou. Normalizovaný únik sa vyskytuje pri akejkoľvek inštalácii, dokonca aj pri tej najkvalitnejšej - to je nevyhnutný dôsledok spojenia medziblokového potrubia rozšírením. Na kompenzáciu je potrebné klimatizáciu každých 1,5-2 rokov doplniť freónom. Ak je inštalácia zlá, freón môže takmer úplne vytiecť. krátky čas(od niekoľkých dní do niekoľkých mesiacov). Pre ľudí to nie je nebezpečné, pretože freón je inertný, nejedovatý plyn bez zápachu, ale pre klimatizáciu to môže mať tie najhoršie následky. Jednak je kompresor počas prevádzky chladený freónom a pri jeho nedostatku môže dôjsť k prehriatiu kompresora. Po druhé, olej uniká zo systému spolu s freónom a kompresor sa môže zaseknúť. A náklady na výmenu kompresora sú približne polovičné ako náklady na novú klimatizáciu. Na zistenie skutočnosti úniku nie je potrebné mať špeciálne vybavenie. Prvými príznakmi poklesu množstva chladiva v systéme je tvorba námrazy alebo ľadu na spojoch vonkajšej jednotky (to je miesto, kde sú pripojené medené rúrky), ako aj nedostatočné ochladzovanie vzduchu. v miestnosti (rozdiel teplôt na vstupe a výstupe vnútornej jednotky by mal byť približne 10°C). Ak sa objavia takéto príznaky, musíte vypnúť klimatizáciu a kontaktovať zákaznícky servis, aby ste problém vyriešili.
Prevádzka klimatizácie v zime
Ďalšia vlastnosť domáce klimatizácie– takmer všetky modely predávané v Samare nie sú prispôsobené na prevádzku v zime, to znamená, že rozsah prevádzkových teplôt vonkajšej jednotky je zvyčajne od -7°C do +43°C. Dôvodom tohto zdanlivo zvláštneho správania výrobných spoločností je, že po prvé, do Ruska sa dovážajú rovnaké klimatizácie, ktoré sa dodávajú na európsky a japonský trh, kde sú zimy dosť teplé (absolútna minimálna teplota v Tokiu je -8°C /časopis klimatický svet, č. 3, 1999/), po druhé, inštalácia celosezónnej jednotky do klimatizácie, ktorá umožňuje prevádzku klimatizácie pri vonkajších teplotách až do -25°C, zvyšuje jej cenu o 160-200,- dolárov, čo znižuje jeho konkurencieschopnosť. Potreba prevádzky klimatizácie po celý rok môže nastať v dvoch prípadoch. Jednak vtedy, keď je potrebné ochladiť miestnosť nielen v lete, ale aj v zime, napríklad miestnosť s veľké množstvo zariadenia na výrobu tepla (serverovne, počítačové miestnosti a pod.), keďže chladenie takejto miestnosti využíva prívodné vetranie povedie k neprijateľnému zníženiu vlhkosti vzduchu. Po druhé, v prípade vykurovania klimatizáciou v zime. Takéto použitie klimatizácie však nie je vždy opodstatnené, pretože aj keď je prispôsobené zimné podmienky, pri teplote vonkajšieho vzduchu -20°C klesá výkon (výkon) klimatizácie trojnásobne oproti nominálnej. Prevádzka neprispôsobenej klimatizácie v zime v prvom rade znižuje životnosť kompresora a prípadne ho môže zaseknúť. Okrem toho, keď je klimatizácia zapnutá v režime chladenia, kondenzát (voda) vytvorený vo vnútornej jednotke nebude môcť vytekať kvôli ľadovej zátke. vypúšťacia hadica. Výsledkom je, že pol hodiny po zapnutí potečie voda z vnútornej jednotky priamo do miestnosti. Upozorňujeme, že každý delený systém sa dá prispôsobiť zimným podmienkam. Na tento účel je v ňom zabudované vykurovacie zariadenie kľukovej skrine kompresora a regulátor otáčok ventilátora vonkajšej jednotky a je nainštalovaná aj „teplá“ drenáž.
Všetko spomenuté platí predovšetkým pre split systémy, ale to platí aj pre okenné klimatizácie. Hlavným rozdielom je, že okenné klimatizácie nemajú bežný únik freónu. Preto sa u nich nevyžaduje pravidelné dopĺňanie paliva.
Poďme si to zhrnúť. Aby vaša klimatizácia fungovala po celú dobu, ktorá je jej pridelená, v priemere od 7 do 12 rokov, v závislosti od triedy klimatizácie, nepotrebujete veľa:
- Čistite filtre vnútornej jednotky aspoň raz za mesiac
- Ak klimatizácia prestane normálne fungovať (z vnútornej jednotky kvapká voda, na medených rúrach narástla vrstva ľadu, zhoršilo sa chladenie vzduchu v miestnosti, ozvali sa praskavé zvuky a iné cudzie zvuky), musíte vypnúť klimatizáciu a požiadajte o pomoc zákaznícky servis.
- aspoň raz za dva roky (najlepšie raz ročne, na jar - pred začiatkom sezóny) zavolajte zástupcov servisné oddelenie na kontrolu tlaku v systéme a doplnenie freónu, kompletnú diagnostiku klimatizácie vo všetkých prevádzkových režimoch (na identifikáciu skrytých porúch), čistenie vnútornej a vonkajšej jednotky. Vonkajšia jednotka zároveň sa fúka prúdnicou stlačený vzduch na čistenie topoľových chumáčov a prachu
- nezapínajte klimatizáciu, ak nie je vybavená celoročnou jednotkou, keď je vonkajšia teplota nižšia ako -7°C - -8°C
Nepokúšajte sa zariadenie sami rozoberať a opravovať – v opačnom prípade nemusíte počítať so záručnými opravami. V článku 18 ods. 6 zákona Ruskej federácie „O ochrane práv spotrebiteľov“ sa uvádza, že „Vady spôsobené nesprávnym používaním výrobku nepodliehajú bezplatnému odstráneniu“. Ak nemôžete vyriešiť problém so zariadením, zavolajte do servisného strediska, ktorého telefónne číslo je uvedené v záručnom liste (tel. TsTO "Elwes" - 979-15-55, 270-39-12). V mnohých prípadoch bude skúsený technik schopný prísť na podstatu problému so zariadením a pomôže vám ho vyriešiť po telefóne.
Ak konzultácie nepomáhajú, zavolajte špecialistu doma. Náš servisný personál opraví zariadenie priamo u vás doma alebo ho vyzdvihne na opravu v servisnom stredisku.
Naša adresa: st. Verkhnekariernaya, dom 4.