Ak vezmeme vypínaciu silu P = 1 a uhol α = 45°, tak pre štvornohý záves bude bezpečnostný faktor rovný: K = (1 4)/(1,42 1) =4/1,42 =2,13, t.j. hmotnosť zdvíhaného bremena musí byť 2,13-krát menšia ako sila pretrhnutia závesného lana uvedená v osvedčení. Používanie lán, ktoré nemajú certifikát, nie je povolené. Ak sú ramená popruhu viac ako štyri, sila určená uvedeným vzorcom sa vynásobí koeficientom nerovnosti rovným 0,75. Široko používané sú závesy s poloautomatickým zámkom, ktoré umožňujú zviazanie bremena zo zeme alebo z pracoviska inštalatéra.

Zavesenie sa musí vykonať na miestach uvedených v PPR.

Tali. Kladkostroj - závesné zdvíhacie zariadenie s ručným príp elektrický pohon. Ručne poháňané kladkostroje používané pri inštalačných prácach sa dodávajú v závitovkových a prevodových typoch.

Ručný šnekový kladkostroj(pozri obrázok nižšie) pozostáva z puzdra 4, do ktorého je namontovaný závitovkový pohon a ozubeného kolesa 5. Hnacie ozubené koleso 7 je namontované na skrutkovom hriadeli, na ktorom je namontovaná prstencová hnacia reťaz. Na tom istom hriadeli s ozubeným kolesom 5 je ozubené koleso pre nosnú reťaz 3. Keď sa ozubené koleso 7 otáča, slučka nosnej reťaze 3, v ktorej je umiestnené hákové ozubené koleso 2, sa zmenšuje alebo zväčšuje a nosný hák 1 stúpa alebo podľa toho padá kladkostroj má navrchu háčik na pripevnenie k pevnej základni 6 alebo náušnici.

Prevodové ručné kladkostroje majú nosnosť 0,25 ... 1,5 tony, ich hmotnosť je 10 ... 112 kg, výška zdvihu je do 2 m.

1, 6 - háky, 2, 7 - ozubené kolesá, 3, 8 - reťaze, 4 - kryt šnekového pohonu, 5 - prevod.

Navijaky sú mechanizmy na zdvíhanie a presúvanie bremien pomocou lana navinutého na bubne. Navijaky sú ručné a elektrické.

Ručné navijaky Dodávajú sa s pohonom (pozri obrázok nižšie, poz. a) a pákovými.

Naviják s ručný pohon má ozubené kolesá 2, pomocou ktorých sa sila prenáša z rukoväte 1 na bubon 3. Lano sa navíja na bubon a odvíja sa z neho pri otáčaní rukoväte 1. Svojvoľnému spúšťaniu bremena bráni rohatková brzda 4 ťažná sila navijakov je 10-80 kN, kapacita lana je 65 ... 300 m s priemerom lana 11 ... 21 mm. Hmotnosť 140 ... 1380 kg.

Pákový navijak(pozri schému nižšie, poz. b) pozostáva z puzdra s pohonom 6 a lana, v nepracovnej polohe navinutého na cievke 5. Na prenos do pracovná poloha lano sa odvíja z cievky.

Hák navijaka je pripevnený ku kotve a hák lana je pripevnený k nákladu, ktorý sa pohybuje. Na jeden oscilačný pohyb rukoväte sa 1 lano pretiahne cez navijak o 35 ... 36 mm. Ťažná sila navijaka je 7,5 ... 30 kN, hmotnosť 17 kg, priemer lana 7,5 ... 16,5 mm. Manuálne: a - s pohonom, b - páka, c - elektrické; 1 - rukoväť, 2 -

výstroj, 3 - bubon, 4 - račňová brzda, 5 - lano navinuté na navijaku, 6 - puzdro s pohonom, 7 - prevodovka, 8 - ovládací panel, 9 - brzdové zariadenie, 10 - elektromotor.

Elektrický navijak (pozri schému vyššie, bod c) pozostáva z rámu, na ktorom je namontovaný lanový bubon 3, poháňaný elektromotorom 10 cez prevodovku 7. Navijaky na montážne práce majú pevné spojenie medzi motorom a prevodovkou. K zdvíhaniu a spúšťaniu bremena v takýchto navijakoch dochádza násilne zmenou smeru otáčania motora. Navijak je ovládaný diaľkovým ovládačom 8. Navijaky sú vybavené elektromagnetickou brzdou 9 a majú niekoľko rýchlostí zdvihu. Ťažná sila navijakov je 3,2 ... 75 kN, kapacita lana je 60 a 300 m.

Pred prácou sa musí inštalatér uistiť, že navijak je funkčný. Osobitná pozornosť Pri kontrole dávajte pozor na stav bŕzd. Správne nastavenie bŕzd sa kontroluje skúšobným znížením zaťaženia bŕzd pri bežiacom motore. V tomto prípade by mal mať bubon maximálny počet vrstiev lana.

Štartovacie zariadenia navijaka musia byť umiestnené v uzamknutých skrinkách.

V pracovnej polohe je navijak pevne pripevnený ku kotvám. Návrh kotiev a ich umiestnenie na stavenisku určuje plán práce. Kotvy

. Na kotvy sú pripevnené vzpery montážnych stožiarov, výťahov, ako aj kladkostrojov a navijakov. Ako kotvy sa používajú konštrukcie alebo základy existujúcich budov a konštrukcií (ak výpočty potvrdia možnosť takéhoto upevnenia) alebo špeciálne vyrobené pozemné, polozapustené a zakopané konštrukcie. Zemné kotvy vyrobené z masívnych železobetónových blokov, ktoré sú naskladané na seba a bezpečne spojené dohromady. Polozapustené kotvy Majú vodorovnú časť, zakopanú 0,6 ... 0,7 m, ku ktorej je pripevnené lano a na vrchu váhu betónových blokov. Zapustené kotvy

vyrobené z monolitického železobetónového bloku umiestneného horizontálne v priekope hlbokej 2,5 ... 3,5 m, kolmo na smer lana. Montážny stožiar . Montážny stožiar (pozri obrázok nižšie, poz. a, b) je sud 4 držaný v ňom vertikálna poloha

pomocou štyroch (piatich) krytov 6. Kryty sú pripevnené k hornej časti stožiara a ku kotvám. Náklad sa zdvíha pomocou elektrického navijaka pomocou kladkového bloku 7 pripevneného k hornej časti stožiara Na uľahčenie obsluhy je stožiar mierne naklonený smerom k zdvíhanému prvku, na základni je nainštalovaný záves stožiar a zadné lanko je vybavené kladkostrojom. Aby sa zabránilo posunutiu stožiara, jeho dno je pripevnené k podvalovej klietke, betónovej základni alebo vystužené. V závislosti od zaťaženia a výšky sú montážne stožiare vyrobené vo forme pevného prierezového kmeňa z oceľové rúry

(pozri schému nižšie, poz. a), mreža (pozri schému nižšie, poz. b) s priechodným prierezom zo štyroch rohov pásov spojených vzperami, alebo oceľové rúry vystužené pozdĺžnymi výstelkami z rohov. Rúrkové stožiare majú nosnosť 3 ... 20 t, výšku 8 ... 30 m, priehradové stožiare nosnosť 10 ... 20 t, výšku 40 ... 60 m. Chevre

Chevre sú stabilnejšie ako stožiare, pohybujú sa ľahšie a na zaistenie šípok je potrebných menej káblov a kotiev.

Stožiare (a, b) a chevre (c)

A - rúrkový, b - mriežkový; 1 - podporná päta. 2 - lano k navijaku, 3 - výstupný blok, 4 - sud. 5 - hlava, 6 - kryty, 7 - kladka, 8 - vzpera, 9 - A-rám.

Akékoľvek priemyselná výroba do jedného alebo druhého stupňa spojeného s inštaláciou veľkých a zložitých bremien. Takúto prácu človek v mnohých prípadoch nezvládne sám. Na tento účel sa používajú takelážne prostriedky, mechanizmy a zariadenia. S ich pomocou je možné presúvať, vykladať, nakladať predmety akejkoľvek konfigurácie a hmotnosti.

Výstrojové práce

Predstavujú operácie súvisiace so zdvíhaním, držaním a presúvaním rôznych predmetov – dielov, zostáv, zariadení. Kľúčovým rozdielom medzi týmito prácami a konvenčným nakladaním a vykladaním je použitie špeciálne zariadenia. Často vybavenie výstroja majú špecifickú konfiguráciu. Ich použitie je podmienené nemožnosťou premiestňovať predmety z dôvodu ich veľkosti a hmotnosti inými prostriedkami. Načasovanie práce, ako aj jej náklady sú určené zložitosťou operácií, povahou nákladu, ako aj prítomnosťou špecializovaných organizácií v regióne.

Účel

Výstrojové mechanizmy - zariadenia, ktorý sa používa na prepravu veľkých zariadení. Hlavným cieľom práce s použitím špeciálneho vybavenia nie je eliminovať ľudskú účasť na nej, ale zvýšiť efektivitu operácií. Priemyselné podniky využívajú služby riggerov. Výstrojové zariadenia vpustiť čo najskôr presúvať stroje, pracovné stoly a iné veľké zariadenia. Špeciálne vybavenie navyše umožňuje zvýšiť bezpečnosť prevádzky a zaistiť bezpečnosť nákladu. Výstrojové zariadenia sa využívajú nielen v priemysle, kde je preprava zariadení jednou z najdôležitejších súčastí pracovného procesu. V domácej sfére sa často používa špeciálne vybavenie. Napríklad služby špecializovaných organizácií sa využívajú, keď je potrebné prepravovať trezory, hudobných nástrojov, nábytok atď.

Výstrojové zariadenia

Podniky ponúkajúce relokačné služby využívajú pri svojej práci rôzne zariadenia. Všetky spája pojem „vybavenie“. V praxi sa používajú najmä:

1. Slingy.
2. Bloky.
3. Háčiky.
4. Laná.
5. Očká.
6. Vytiahnite bloky.
7. reťaze.
8. Svorky.

Laná

Spravidla sa používajú oceľové, nylonové a konopné káble. Ten môže byť dechtový alebo biely. Líšia sa technológiou výroby. Konopné nite napustené živicou sa považujú za praktickejšie. Okrem toho majú vysokú pevnosť. Biele laná sú pružnejšie. Majú menšiu bezpečnostnú rezervu a nepoužívajú sa pre mechanizmy vybavené pohonom stroja. Takéto laná sa zriedka používajú na inštalačné práce. Oceľové káble sa líšia tvarom prierezu a sú klasifikované podľa ich konštrukcie. Spravidla sa používajú okrúhle a ploché laná s jednoduchým, dvojitým, trojitým uložením.

Slingy

Tie sú reprezentované úsekmi lán rôznych konfigurácií. Závesy slúžia na bezpečné a rýchle zaistenie prepravovaného nákladu. Môžu byť elektronické alebo manuálne. Závesy sa používajú na priame nakladanie/vykladanie. Maximálna výška, do ktorej je možné bremeno zdvihnúť, je 3 m. Maximálna hmotnosť predmetov, na ktoré sa popruhy používajú, je do 10 ton. Zdviháky sa používajú na zdvíhanie do malej výšky. Môžu byť skrutkové, hrebeňové, klinové, hydraulické.

Kladkové kladkostroje a bloky

Tieto mechanizmy sú spravidla súčasťou rôznych zdvíhacích zariadení. Reťazový kladkostroj je najjednoduchšie zdvíhacie zariadenie pozostávajúce z blokov. Tie sú spojené lanom. Bloky sa líšia počtom valčekov (jednovalcový a viacvalcový).

Navijak

Jeho konštrukcia zahŕňa bloky alebo kladky. Pomocou týchto prvkov sa bremeno priamo zdvíha. Navijaky sa rozlišujú podľa typu pohonu. Môže byť elektrický alebo manuálny.

Podporné konštrukcie

Výstroj často zahŕňa zavesenie a držanie nákladu na konštrukcii, ktorá unesie jeho hmotnosť. V tomto prípade sa používajú kladkostroje. Ak sa práce vykonávajú v interiéri, sú pripevnené k stropom a iným stavebné prvky. Ak chýbajú, je nainštalované špeciálne vybavenie - nosná konštrukcia. Spravidla ide o kov vertikálny stojan, ktorý je držaný na mieste špeciálnymi kotviacimi drôtmi. Ako podpera v konštrukcii je poskytnutá ťažká doska.

Bezpečnosť

Počas takelážnych prác sa zdvíhajú a presúvajú pomerne ťažké predmety. Ich hmotnosť môže byť až niekoľko ton. Odborníci vyvinuli bezpečnostné pravidlá pri používaní takelážnych zariadení. Požiadavky berú do úvahy všetky nebezpečenstvá počas prevádzky. Zamestnanci organizácie poskytujúcej služby takeláže absolvujú povinné školenia a zdokonaľovacie kurzy. Na výkon práce musíte získať osobitné povolenie a podrobiť sa lekárskej prehliadke.

Hardvérové ​​požiadavky

Na udržanie výkonu vykonávajte pravidelne kontrola takeláže, mechanizmov, zariadení. Kontrola sa vykonáva v stanovené termíny. Traverzy sa kontrolujú minimálne raz za pol roka, nádoby, kliešte a iné úchyty - 1 r/mesiac, závesy - 1 r/10 dní (okrem zriedka používaných).

Mimoriadna úplná technická certifikácia zariadení musí byť vykonaná v povinné po renovácii kovové prvky s výmenou konštrukčných dielov a zostáv, rekonštrukciou, generálnou opravou, výmenou hákov a inými podobnými operáciami. Výsledky postupu sa zaznamenávajú do denníka mechanizmov a zariadení vybavenia.

Po výmene opotrebovaných lán, pri ich opätovnom uchytení, sa skontroluje spoľahlivosť upevnenia a správnosť navinutia a káble sú pokryté prevádzkovou záťažou.

Technická certifikácia a účtovanie vybavenia, mechanizmov a zariadení takeláže vykonáva inžinier a technický pracovník vykonávajúci dozorné funkcie v podniku za účasti zamestnanca zodpovedného za dobrý stav zariadenia. Ten môže nezávisle kontrolovať spoľahlivosť lán a správnosť lana, utiahnutie nákladom po premiestnení alebo výmene lán. Forma knihy jázd na evidenciu takelážnej techniky a zariadení zodpovedá prílohe č. 9 Bezpečnostného poriadku pri práci vo výškach (schválená vyhláškou MP SR č. 155n zo dňa 28.3.2014).

Bezpečnostné opatrenia

Lanové práce zahŕňajú použitie popruhov, pomocou ktorých sa vykonáva na zdvíhacom mechanizme. Pred zavesením musí odborník poznať celý predmet. Hmotnosť nákladu je spravidla uvedená na štítku pripevnenom k ​​rámu. Ak je predmet zabalený, hmotnosť je vyznačená na krabici alebo podšívke. Zdvíhanie a presúvanie predmetov sa vykonáva za prísneho dodržiavania dodržiavanie pravidiel:

1. Zavesenie nákladu, ku ktorému je priložený pas a pokyny, sa vykonáva podľa špecifikovanej technológie. Vaky sú zaistené v očkách, ktoré sú pre ne určené, pomocou špeciálnych hákov na zariadení.
2. Zavesenie by sa malo vykonávať s prihliadnutím na faktory rovnováhy a stability bremena pri jeho zdvíhaní a následnom pohybe. Mechanizmy a zariadenia namontované na rovnakom ráme sa zdvihnú po upevnení popruhov na spoločnú plošinu. Plechový zviazaný materiál sa presúva pomocou špeciálnych zdvihákov, ktoré sú zavesené na traverze.
3. Zavesenie kanálov, uhlov a iných profilovaných kovových výrobkov sa vykonáva pomocou univerzálnych zariadení. V ostrých rohoch sú pod popruhy umiestnené podložky.

Klasifikácia objektov

Všetok prepravovaný náklad je rozdelený do určitých skupín v závislosti od hmotnosti:

1. Nízka hmotnosť - do 250 kg.
2. Ťažké - 250-50000 kg.
3. Veľmi ťažké - viac ako 50 ton.

Existuje ďalšia kategória - mŕtve váhy. Sú to predmety primrznuté k zemi, vykopané v nej, pripevnené k základu, pritlačené k iným predmetom. Hmotnosť takéhoto nákladu je zvyčajne neznáma. Používanie žeriavov na ich zdvíhanie je prísne zakázané. Objekty sú tiež klasifikované podľa ich veľkosti a môžu byť nadrozmerné alebo nadrozmerné. V prvej parametre neprekračujú normy definované v pravidlách cestnej premávky (motorová doprava), prípadne zodpovedajú rozmerom koľajových vozidiel (pre železničnú dopravu). Tieto ukazovatele presahujú stanovené normy.

Záver

Jedným z kľúčových faktorov zaistenia bezpečnosti je vysoká profesionalita personálu spoločnosti vykonávajúceho takelážne práce. Zamestnanec musí dobre poznať zariadenie, ktoré používa, a vlastnosti jeho prevádzky. Prácu riadi majster. Je zodpovedný za splnenie zavedené pravidlá a normálne. Pre personál sa vyvíjajú špeciálne pokyny, ktorých odchýlka je plná vážnych následkov.

Lanové práce, stroje, zariadenia a vybavenie

Lanové práce, ktoré sa široko používajú pri opravách vykurovacie zariadenia, sa nazývajú horizontálne a vertikálne pohyby zariadení vykonávané špeciálnymi zdvíhacími zariadeniami (rigging).

Pri montáži sa používa rôzne vybavenie: navijaky, bloky, kladky, zdviháky, kladkostroje, žeriavy, ako aj rôzne zariadenia: laná, slučky, náprstky, svorky, napínače.

Navijak slúži na premenu relatívne malých krútiacich momentov na hnacom hriadeli na veľké na jeho bubne znížením rýchlosti otáčania bubna v porovnaní s rýchlosťou otáčania hnacieho hriadeľa (rukoväte). Čím väčší je krútiaci moment na bubne, tým väčšia je ťažná sila na lano navinuté na bubne, a teda väčšia zdvíhacia kapacita.

Navijak sa skladá z bubna, prevodovky, pohonu a lôžka (rámu). Bubon navijaka je spojený s pohonom ozubeným, šnekovým alebo remeňovým pohonom. V závislosti od účelu sa navijaky vyrábajú s rôznou nosnosťou. Systém prevodovky má brzdové zariadenie, ktoré zabraňuje samovoľnému spúšťaniu nákladu. Navijaky sa delia na ručné a poháňané.

Pre malé objemy takelážnych prác, ako aj pre pomocné operácie (ťahanie bremien, napínacie vzpery atď.) sa používajú ručné navijaky.

Ručné navijaky sú vybavené automaticky prevádzkovými brzdami, ktoré zabezpečujú zabrzdenie bubna pri spúšťaní bremena, ako aj okamžité zastavenie, keď pracovník náhle uvoľní rukoväť navijaka z rúk.

Elektricky poháňané navijaky (obr. 2.6) sa vyrábajú s reduktormi 3 , 4 prenos otáčania z hriadeľa elektromotora 5 do bubna 2 .Tieto navijaky majú elektromagnetické brzdy 6, platné, keď je prúd vypnutý. Obsluha elektrických navijakov samostatne na ručných navijakoch 8 alebo nožné brzdy sú zakázané.

Ryža. 2.6. Elektrický navijak:

1 – rám, 2 – bubon s káblom, 3 , 4 – prevodovky, 5 – elektromotor,

6 – brzdový elektromagnet, 7– ovládač, 8 – ručná brzda

Elektrické navijaky s nosnosťou 0,5; 1,5; 3 a 5 ton sa široko používajú na opravárenských miestach ako nezávislý mechanizmus pre ťažnú silu kladkostrojov, ako aj na žeriavoch, výťahoch a kladkostrojoch.

Bloky slúžia na zmenu smeru a zníženie ťažnej sily potrebnej na pohyb alebo zdvíhanie bremena (obr. 2.7). Pozostávajú z drážkovaného valčeka 3 ,jeho osi 7 , klip 6 a háčik 1 .Maximálnu nosnosť jednotky uvádza výrobca na svojom háku 1 alebo náušnice 9 .

Ryža. 2.7. Bloky pre oceľové laná:

A - jednovalcová kladka, b – vývod s odnímateľným hákom;

1 – háčik, 2 – traverz, 3 – videoklip, 4 – ucho, 5 – os oka, 6 – klip,

7 – valčeková os, 8 – spojovacia skrutka, 9 – náušnica, 10 – háčiková matica, 11 – priečny hrot kladkového valca, 12 – skladacia slučka 13 – traverzový hrot so zámkom, 14 – os závesu závesu.

Jeden stacionárny blok neposkytuje žiadne zvýšenie sily alebo času, ale umožňuje zmeniť smer sily aplikovanej na lano. Napríklad pri zdvíhaní bremena nahor (obr. 2.8) blok umožňuje ťahať lano dole, čo značne zjednodušuje prácu. Zároveň aj ťažná sila R sa rovná hmotnosti zdvíhaného bremena Q.

Ryža. 2.8. Schémy zdvíhania bremena s jedným pevným blokom ( A) s dvoma a štyrmi valčekovými kladkami ( b, c):

1 , 2 – pohyblivé a pevné bloky.

Na zníženie trakčnej sily R pri premiestňovaní veľkých nákladov Qširoko používaný reťazové kladkostroje, predstavujúce spojenie lanom dvoch jednovalcových alebo viacvalcových blokov. Princíp činnosti kladkostrojov spočíva v znížení trakčnej sily R potrebné na zdvihnutie bremena Q do výšky h zvýšením cesty l(dĺžka) ťahaného lana.

Mobilné pripojenie 1 a nehybný 2 jednovalcové bloky s lanom podľa schémy na obr. 2.8, b rozdeľuje hmotnosť nákladu Q na dve vetvy lana (ťažný koniec lana sa neberie do úvahy) a ťažnú silu R bude 2-krát menšia ako hmotnosť zdvihnutého nákladu Q, a dĺžka (dráha) ťahaného lana je 2-násobná viac výšky, na ktorom sa toto bremeno zdvíha.

Spojenie dvoch (pohyblivých 1 a nehybný 2 ) dvojvalcové bloky podľa schémy na obr. 2,8, V znižuje trakčnú silu R 4-krát a dĺžka (dráha) ťahaného lana sa zväčší 4-krát v porovnaní s výškou, do ktorej sa toto bremeno zdvihne.

IN všeobecný prípadťahové úsilie P=Q/n,cesta (dĺžka ťahaného lana) l = hn(Kde p – celkový počet valčekov v pohyblivých a pevných blokoch alebo počet pracovných vetiev lana).

V kladkostrojoch používaných na inštalačné a opravárenské práce ťahací koniec lana vždy vybieha z valčeka stacionárneho bloku. Druhý koniec lana sa pripevní k oku pevného bloku, ak je párny počet závitov kladiek alebo celkový počet kladiek pohyblivého a pevného bloku, alebo k oku pohyblivého bloku, ak je počet závitov kladky. vlákna sú nepárne.

Tal je samostatný mechanizmus, ktorý sa vyrába s nosnosťou 0,25 až 3 tony Kladkostroje s nosnosťou nad 3 tony sú veľmi ťažké a používajú sa mimoriadne zriedka.

Ručne poháňaný kladkostroj má šnekový, prevodový alebo pákový prevod (obr. 2.9, a – c) a slúži na zdvíhanie bremien do výšky 3 m.

Ryža. 2.9. Červ ( A), výstroj ( b) a páka ( V)pás:

1 , 5 – nákladný hák na zavesenie kladkostroja, 2 , 6 – hákové ozubené koleso a hnacie ozubené koleso, 3 , 8 – záťažové a ťažné reťaze, 4 – hnací mechanizmus, 7 – hnacie (ťažné) koleso, 9 – páka

Od šnekových kladkostrojov s ozubeným pohonom sa líšia tým, že namiesto šneku a šnekového kolesa majú sústavu ozubených kolies uzavretú v krabici. Ozubené kladkostroje sú ľahšie ako šnekové kladkostroje a častejšie sa používajú na opravy.

Každý kladkostroj je pripevnený na kovovom štítku s uvedením výrobcu, nosnosti, sériového čísla a dátumu nasledujúcej skúšky.

Pred každým zdvihnutím maximálneho bremena je kladkostroj skontrolovaný, skontrolovaná činnosť bŕzd a prípadné zistené poruchy sú odstránené. Bezpečnosť práce s kladkostrojmi závisí predovšetkým od prevádzkyschopnosti brzdového zariadenia pracovnej reťaze a pracovného ozubeného kolesa.

Na opravu zariadení v kotolniach, ktoré používajú chodníky A portálové žeriavy. Nad kotly sa zvyčajne inštalujú mostové žeriavy s dvoma nákladnými vozíkmi. Nosnosť veľkého vozíka 30 – 50 t, malý – 5– 10 ton Rýchlosť zdvíhania bremien s navijakmi inštalovanými na malom vozíku je vyššia v porovnaní s navijakmi hlavného vozíka. Zdvíhanie bremien a presúvanie vozíkov po nosníku žeriavu sú navzájom nezávislé.

Na opravu odsávačov dymu a ventilátorov sa používajú mostové alebo portálové žeriavy s nosnosťou 10 kusov. – 20 ton Na inštaláciu a opravu cyklónov, separátorov a prachových potrubí sú na hornom poschodí zásobníka inštalované žeriavy.

Pre montážne práce mimo oblasti inštalácie stálych žeriavov sa používajú mobilné žeriavy – automobilové a pásové.

Laná pri lanových prácach sa používajú na vybavenie žeriavov, navijakov a kladiek, upevnenie zdvíhacích zariadení a zariadení, viazanie bremien a kotviace laná. Laná používané na zdvíhanie bremien sa nazývajú nákladné laná, zdvíhacie žeriavové výložníky – výložníky, výstuhy (vystuženie) montážnych výložníkov a stožiarov – lanové, viazanie bremien a ich upevnenie na háky – rebrovaný. V súlade s účelom má každý dizajn lana špeciálne požiadavky. Laná sú konopné a oceľové.

Konopné laná sa používajú na viazanie, zdvíhanie a ťahanie bremien s malou hmotnosťou a delia sa na dechtové a bieliace. Rozostupové laná sú o 15 ťažšie ako bieliace laná – 20% a menej odolné o cca 10%, ale lepšie odolávajú pôsobeniu vody a vlhkosti a ich životnosť je oveľa dlhšia. Častejšie sa však používajú biele laná.

o opravárenské práce konopné laná sa používajú na zdvíhanie kotlových a sitových rúr, prehrievacích cievok a ekonomizérov, potrubné armatúry, podšívka a tepelne izolačné materiály. Výhodou konopných lán je ich nízka hmotnosť, pružnosť a rýchlosť viazania uzlov. Každé lano sa skladá z troch až štyroch točených prameňov, ktoré sú zase stočené z jednotlivých povrazov a povrazov – z konopných vlákien.

Oceľové laná používané na inštalačné práce sú zvyčajne tkané zo šiestich prameňov s jedným jadrom z konopného vlákna. Pramene sú zase skrútené z rôzneho počtu drôtov v závislosti od účelu lana. Jadro pomáha zmierniť nerovnomerné zaťaženie, zvyšuje pružnosť lana a zlepšuje podmienky mazania drôtov.

Pružnosť lana závisí najmä od počtu drôtov a ich priemeru. Pri rovnakom priemere bude pružnejšie lano, ktoré má viac drôtov stočených do prameňa, a preto je ich priemer menší. Laná sa vyberajú podľa tabuliek v závislosti od ich účelu a prípustného zaťaženia.

Výstuhy výložníkov, stožiarov a iných zariadení (káblové laná) podliehajú malému ohybu, a preto sú vyrobené z relatívne tuhého lana pozostávajúceho zo šiestich prameňov po 19 drôtov. Nákladné laná sa ohýbajú, keď obiehajú kladky a bubon navijaka a sú vyrobené z pružnejšieho lana pozostávajúceho zo šiestich prameňov 37 drôtov. Najflexibilnejšie laná by mali byť tie, ktoré sa používajú na viazanie bremien a ich upevnenie k háku. Preto sa kotviace laná a slučky zvyčajne vyrábajú z káblov pozostávajúcich zo šiestich prameňov po 61 drôtov.

Prípustné zaťaženie lana je určené medzou silou a bezpečnostným faktorom. Vypínacia sila lana je uvedená v tabuľkách, ako aj v certifikáte priloženom ku každému lanu u výrobcu. Certifikát uvádza dizajn lana a výsledky továrenských testov, ako aj jeho skutočnú medznú silu. Okrem toho je na každom lane pripevnený štítok označujúci jeho priemer a pevnosť v pretrhnutí.

Popruhy –úseky lán, ktorých konce sú utesnené náprstkami alebo slučkami, sa používajú na viazanie alebo viazanie (viazanie) bremien a ich pripevnenie k háku bloku.

V opravárenskej praxi sa používajú jednoduché závesy, jednoduché závesy s jednou slučkou, dve slučky a kruhové závesy (obr. 2.10, Obr. a – d). Najvýhodnejšie sú jednoduché popruhy s dvoma slučkami a kruhové popruhy, ktoré umožňujú rýchle zavesenie nákladu bez viazania uzlov.

Ryža. 2.10. Typy popruhov:

A - slobodný, b – jeden s jednou slučkou, V - jeden s dvoma slučkami, G - prstencový

Slučky jednoduchého popruhu a ring slingu sú vyrobené tkaním prameňov lana. Náprstky sa inštalujú do očiek popruhu, je jednoduchšie vyrobiť popruhy s náprstky utesnenými svorkami (obr. 2.11, A). Okrem toho môžete popruhy pripevniť hadicovou zostavou (obr. 2.11, b). Pri priemere lana do 21,5 mm sú nainštalované najmenej tri svorky, s 22 – 28 mm – aspoň štyri, nad 30 mm – aspoň päť. Vzdialenosť medzi svorkami a od poslednej svorky po krátky koniec lana by mala byť päť – sedem priemerov lana.

Ryža. 2.11. Vytvorenie slučky z jedného popruhu pomocou náprstku a svoriek ( A), zostava hadice ( b).

Priemer závesu sa volí v závislosti od hmotnosti bremena, počtu vetiev závesu, ich sklonu k vertikále a pevnostných charakteristík lana, z ktorého je záves vyrobený.

Páskovanie bremien je zodpovedná operácia zverená skúseným pracovníkom pri inštalácii zariadení. – prakovníky. Opravár tiež musí dôkladne pochopiť, ako viazať laná do uzlov a slučiek. Každé upevnenie musí byť spoľahlivé pri premiestňovaní nákladu a zároveň ľahko odstrániteľné po ukončení práce. Aby sa zabránilo samovoľnému rozpletaniu uzlov, dĺžka voľného konca lana musí byť aspoň 15 jeho priemerov. Uzly sú pevne utiahnuté vložením kúskov dreva do slučiek. Vyrába sa oceľové lanové zariadenie tangá, svorky A napínače.

Drážkované oko z oceľového pásu 2 tl – 3 mm, okolo ktorej je koniec lana ohnutý a zaistený, sa nazýva tangá. Náprstky sú umiestnené na koncoch lán určených na viazanie bremien a ich pripevnenie k háku. Náprstky chránia laná pred odvíjaním a predčasným opotrebovaním a zvyšujú ich životnosť.

Svorky používa sa na upevnenie krátkeho konca oceľového lana po uviazaní uzla, konca lana na kladkostroj, pri inštalácii náprstku.

Skrutkovač určený na napnutie lana sa nazýva šnúrka na krk. Napínače sa používajú na napnutie výstuh montážnych výložníkov, stožiarov a komínových káblov.

Výstroj a montáž

Lanové práce pri inštalácii zariadení sú najzložitejšie a najnáročnejšie na prácu a často dosahujú 50% z celkového objemu prác. Samohybné výložníkové žeriavy, automatické a elektrické vysokozdvižné vozíky sa široko používajú na vykonávanie inštalačných a montážnych prác. Používajú sa aj pomocné mechanizmy, ako sú: montážne bloky a montážne kladky, ručné a elektrické navijaky, ručné a elektrické kladkostroje, mačky.

Bloky určený na zdvíhanie bremien, zmenu smeru ťažného konca lana a inštaláciu kladkových systémov (obr. 1.3).

Kladkový kladkostroj– zdvíhacie zariadenie pozostávajúce z niekoľkých skupín blokov zostavených do príchytiek, ktoré sú postupne obohnané lanom. Kladka je navrhnutá na zníženie sily S aplikovaný na zdvíhanie bremena G. Kladkostroje majú dve blokové klietky: hornú A a nižšie IN. Blokové spony sú vybavené okovom alebo hákom, ako aj krúžkom na upevnenie konca lana S. Násobnosť prírastku sily kladky sa približne rovná počtu pracovných závitov kladky vynásobenému koeficientom užitočná akcia reťazový kladkostroj (účinnosť). Počet pracovných závitov môže byť 2, 3, 4, 5, 6 atď. Ak je počet závitov párny, koniec lana je pripevnený k hornému rámu blokov a ak je nepárny, k spodnému rámu blokov.

Napnutie ťažného lana S v závislosti od počtu závitov pracovnej kladky pri zdvíhaní bremena G berúc do úvahy účinnosť kladky:

Vzhľad klietky kladkostrojov je znázornený na obr. 1.4.

Horné a spodné klietky blokov môžu byť buď s hákom alebo s konzolou. Počet blokov v klietke závisí od počtu pracovných závitov kladky.

Navijaky, ručné a elektrické používa sa na vytvorenie ťažnej sily pri vykonávaní inštalačných prác mimo dosahu žeriavov. Typické vzhľad navijak je znázornený na obr. 1.5 a 1.6.

Mačky(obr. 1.7) slúžia na horizontálny pohyb zavesených bremien po I-nosníku alebo napnutom lane.

Ručné kladkostroje(obr. 1.8) slúžia na zdvíhanie bremien do malej výšky. V závislosti od použitého prevodu môžu byť kladkostroje šnekové alebo ozubené. Osoba zdvíhajúca bremeno musí byť dole. Zdvíhací mechanizmus je poháňaný reťazou.

Pred prácou s kladkostrojom by ste mali dôkladne skontrolovať hák, nosnú reťaz, brzdové zariadenie a mazanie kladkostroja. Pre bezpečnú prácu dodržujte nasledujúce pravidlá:

Je zakázané zdvíhať bremeno, ktoré presahuje menovitú nosnosť kladkostroja;

Na viazanie bremena je zakázané používať zdvíhaciu reťaz;

Je zakázané prevádzkovať kladkostroj s skrútenou reťazou;

Práca alebo pohyb pod zdvihnutým nákladom je prísne zakázaný;

Ak sa ťažná reťaz nepohybuje, nevyvíjajte nadmernú silu, zastavte prácu a skontrolujte kladkostroj;

Kladkostroj sa smie používať len na vertikálne zdvíhanie bremien. Zdvihnutý náklad neťahajte po zemi.

Elektrické kladkostroje (telefery) s jednorýchlostnými mechanizmami na zdvíhanie a presúvanie nákladu (obr. 1.9) sú určené na zdvíhanie, spúšťanie nákladu a jeho horizontálny pohyb po jednokoľajovej závesnej dráhe. Často sú vybavené nosníkovými žeriavmi s nosnosťou až 5 ton.

Zdvíhanie bremien v závislosti od konštruktívne riešenie sa zabezpečuje navinutím lana alebo reťaze na bubon. Ovládanie sa zvyčajne vykonáva pomocou diaľkového ovládača umiestneného v spodnej časti a z neho vedú ovládacie káble k motorom zdvíhacieho a horizontálneho pohybového mechanizmu. Bez ohľadu na to, či má kladkostroj reťazový alebo lanový dizajn, môže byť stacionárny alebo mobilný. Okrem toho priemysel vyrába rádiové ovládacie zariadenia, pomocou ktorých elektrický kladkostroj sa stáva ešte pohodlnejším zdvíhacím zariadením.

Závesy, úchopy a traverzy používa sa na uchopenie a zdvíhanie bremien počas inštalácie zariadenia. Najčastejšie sa používajú lanové a textilné, menej často reťazové. Textilné viazacie prostriedky majú vyšší pomer vypínacej sily k hmotnosti v porovnaní s lanovými závesmi a najmä reťazovými závesmi. Textilné a lanové popruhy lepšie vyhladzujú dynamické zaťaženie a sú spoľahlivejšie.

Textilné popruhy sú bezpečné a ľahko sa používajú, nepoškodzujú povrch žiadneho nákladu. Textilné popruhy majú dlhodobo servis a pomalé opotrebovanie, keďže textilné popruhy nekorodujú a sú nenahraditeľné napríklad pri práci vo vlhkom prostredí, kde kovové popruhy hrdzavejú.

Existujú však aj nevýhody textilných popruhov:

Nedajú sa držať na dlhú dobu pod ultrafialovým žiarením a odporúča sa skladovať mimo neho slnečné svetlo aby si popruhy zachovali svoju kvalitu;

Negatívne ich ovplyvňuje horúci kov, oheň a niektoré ďalšie faktory.

Závesy môžu byť slučkové, kruhové, jedno- a viacvetvové. Na zavesenie bremien môžu mať popruhy na jednej strane slučku (krúžok) a na druhom konci hák. Obrázok 1.8 znázorňuje textilné popruhy, ktoré sú najvhodnejšie pre inštalačné práce.

Uchopovače (obr. 1.9) sú najmodernejšie a najbezpečnejšie zariadenia na manipuláciu s bremenami určené na zníženie manuálna práca. Vzhľadom na širokú škálu prepravovaného nákladu je ich veľa rôzne prevedenia chytí.

Traverzy sú odnímateľné zariadenia na manipuláciu s nákladom, ktoré majú zabrániť poškodeniu nákladu počas operácií nakladania a vykladania. Chránia zdvíhané bremená pred tlakovými silami, ktoré vznikajú pri použití závesov.

Podľa návrhu môžu byť traverzy rovinné alebo priestorové.

Rovinný priečne nosníky (obr. 1.10, A) používa sa na viazanie dlhých bremien. Hlavnou časťou traverzy je nosník alebo priehradový nosník, ktorý absorbuje ohybové zaťaženie. Závesy sú zavesené na nosníku .

Priestorový priečne nosníky (obr. 1.10, b) používa sa na viazanie trojrozmerných konštrukcií, strojov a zariadení.

Každý záves, chápadlo, traverza musí mať štítok označujúci nosnosť a dátum skúšky.

Vetvy praku sa vyberajú na základe sily

, (1.7)

kde m g – hmotnosť nákladu, kg;

n – počet vetiev praku;

α – uhol sklonu vetiev praku voči vertikále (obr. 1.10 A).

Nosnosť popruhu musí byť väčšia ako kapacita vypočítaná podľa vzorca (1.7)

Pri inštalácii zariadení sa tiež používajú zdviháky skrutka, hrebeň a pastorok a hydraulika.