Po 1000 km najazdených vozidiel musíte:

1. Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia generátora a napnutie hnacieho remeňa.
2. Skontrolujte, či sú vodiče bezpečne pripojené ku svorkám generátora.

Po každých 6000 km by ste mali:

1. Skontrolujte, či je generátor bezpečne pripevnený k držiaku a držiak k bloku valcov.
2. Utiahnite uťahovacie skrutky krytov generátora.
3. Skontrolujte a v prípade potreby upravte napnutie hnacieho remeňa ventilátora.
4. Vyčistite vonkajší povrch generátora od prachu a nečistôt.

Po každých 12 000 km by ste mali:

1. Odstráňte ochrannú pásku z krytu generátora a skontrolujte stav komutátora a kief. Je to potrebné pracovná plocha zberač bol hladký a nemal žiadne známky horenia. Kefy sa musia voľne pohybovať vo vodidlách držiaka kefy a nesmú byť nadmerne opotrebované (výška kefy musí byť minimálne 14 mm). Normálny tlak pružiny na kefách by mali byť v rozmedzí 800-1250 g (kontrolované pružinovým dynamometrom).
2. Prach z kief a nečistoty nahromadené na kryte na strane komutátora a na držiakoch kief je potrebné odstrániť vyfúkaním generátora do sucha stlačený vzduch. Zberač utrite jelenicou mierne navlhčenou benzínom.
3. Ak sa nečistoty nedajú odstrániť semišom, musíte kolektor vyčistiť jemným skleneným brúsnym papierom.

Po 18 000 km by ste mali:

1. Namažte predné (na strane pohonu) ložisko hriadeľa kotvy generátora. Za týmto účelom nakvapkajte 5-6 kvapiek motorového oleja do odkvapkávacej vsuvky na prednom kryte skrine generátora.
2. Namažte zadné ložisko hriadeľa generátora (na strane komutátora). Aby ste to dosiahli, musíte odstrániť uzáver a do ložiska vložiť 1,5-2 g maziva CIATIM-201.

Počas ďalšej prevádzky (po 18 000 km) sa musí predné ložisko namazať každých 2 000 km a zadné ložisko - každých 6 000 km vyššie uvedenými mazivami v rovnakých množstvách.

1. Vyberte generátor z motora, rozoberte a vyčistite vonkajšie a vnútorný povrch kryty a kryty.
2. Starostlivo skontrolujte všetky diely, vymeňte opotrebované alebo poškodené.
3. Umyte ložiská generátora v petroleji, vysušte ich a naplňte ich do 2/3 čerstvým mazivom CIATIM-201.

Demontáž generátora sa musí vykonať v nasledujúcom poradí:

1. Odstráňte ochrannú pásku zakrývajúcu okná krytu generátora.
2. Odstráňte ložiskovú zátku zo strany kolektora odskrutkovaním troch skrutiek zaisťujúcich zátku.
3. Po zaistení remenice proti otáčaniu odskrutkujte maticu z hriadeľa zo strany komutátora a vyberte z hriadeľa pružinu a ploché podložky.
4. Odskrutkujte skrutky upevňujúce konce lán kefy k držiakom kefy, zdvihnite pružinové páky držiakov kief a vyberte kefy.
5. Odstráňte dve spojovacie skrutky generátora.
6. Odstráňte kryt zo strany rozdeľovača.
7. Pomocou sťahováka odstráňte remenicu z hriadeľa kotvy a vyberte kľúč.
8. Odstráňte kryt z hriadeľa kotvy na strane pohonu.
9. Odstráňte výstupné svorky z krytu.
10. Odstráňte páky a pružiny držiakov kief, odskrutkujte skrutky zaisťujúce držiaky tesnení na kryte, vyberte tesnenia a vyberte guľôčkové ložiská.

Zmontujte generátor v opačnom poradí.

Medzi všeobecné priemyselné, ktoré sa používajú na účtovanie výrobkov a surovín, patrí bežný tovar, automobily, kočíky, vozíky a pod. Technologické sa používajú na váženie výrobkov pri výrobe v technologicky kontinuálnych a periodických procesoch. Laboratórne testy sa používajú na stanovenie vlhkosti materiálov a polotovarov, vykonávanie fyzikálno-chemických analýz surovín a iné účely. Existujú technické, vzorové, analytické a mikroanalytické.

Môžu byť rozdelené do niekoľkých typov v závislosti od fyzikálnych javov, na ktorých je založený princíp ich fungovania. Najbežnejšie zariadenia sú magnetoelektrické, elektromagnetické, elektrodynamické, ferodynamické a indukčné systémy.

Schéma zariadenia magnetoelektrického systému je znázornená na obr. 1.

Pevná časť pozostáva z magnetu 6 a magnetického obvodu 4 s pólovými nástavcami 11 a 15, medzi ktorými je v medzere medzi valcom a pólovými nástavcami umiestnený presne centrovaný oceľový valec 13, kde je sústredený rovnomerný radiálny smer. je umiestnený rám 12 vyrobený z tenkého izolovaného medeného drôtu.

Rám je uložený na dvoch osiach s jadrami 10 a 14, spočívajúcimi na ložiskách 1 a 8. Protipružiny 9 a 17 slúžia ako prúdové vodiče spájajúce vinutie rámu s elektrická schéma a vstupné svorky zariadenia. Na osi 4 je ukazovateľ 3 s vyvažovacími závažiami 16 a protiľahlou pružinou 17 spojenou s korektorovou pákou 2.

01.04.2019

1. Princíp aktívneho radaru.
2. Pulzný radar. Princíp fungovania.
3. Základné časové vzťahy činnosti pulzného radaru.
4.Typy radarovej orientácie.
5. Vytvorenie zákrutu na radare PPI.
6. Princíp činnosti indukčného oneskorenia.
7. Typy absolútnych oneskorení. Hydroakustický Dopplerov denník.
8.Zapisovač letových údajov. Popis práce.
9. Účel a princíp činnosti AIS.
10. Odoslané a prijaté informácie AIS.
11.Organizácia rádiovej komunikácie v AIS.
12.Zloženie palubného zariadenia AIS.
13. Schéma štruktúry AIS lode.
14. Princíp činnosti SNS GPS.
15. Podstata diferenciálneho režimu GPS.
16. Zdroje chýb v GNSS.
17. Bloková schéma prijímača GPS.
18. Koncepcia ECDIS.
19.Klasifikácia ENC.
20. Účel a vlastnosti gyroskopu.
21. Princíp činnosti gyrokompasu.
22. Princíp činnosti magnetického kompasu.

Prepojovacie káble — proces prijímanie elektrické pripojenie dve časti kábla s obnovou na križovatke všetkých ochranných a izolačných plášťov kábla a opletení obrazovky.

Pred pripojením káblov sa zmeria izolačný odpor. V prípade netienených káblov je pre uľahčenie merania jedna svorka megaohmmetra pripojená postupne ku každému jadru a druhá - k zvyšným jadrám, ktoré sú navzájom spojené. Izolačný odpor každého tieneného jadra sa meria pri pripájaní vodičov k jadru a jeho tieneniu. , získaná ako výsledok meraní, nesmie byť menšia ako štandardizovaná hodnota stanovená pre danú značku kábla.

Po zmeraní izolačného odporu sa pristúpi k stanoveniu buď číslovania žíl, alebo smerov kladenia, ktoré sú označené šípkami na dočasne pripevnených štítkoch (obr. 1).

Po dokončení prípravné práce, môžete začať strihať káble. Geometria odrezania spojov koncov káblov je upravená tak, aby sa zabezpečilo pohodlie pri obnove izolácie žíl a plášťa a viacžilové káble aj na získanie prijateľných rozmerov káblových spojov.

METODICKÁ PRÍRUČKA K PRAKTICKEJ PRÁCI: „PREVÁDZKA CHLADIACEHO SYSTÉMU SPP“

NA DISCIPLÍNE: " PREVÁDZKA ENERGETICKÝCH INŠTALÁCIÍ A BEZPEČNÉ UCHOVÁVANIE STRÁH V STROJOVNI»

PREVÁDZKA CHLADIACEHO SYSTÉMU

Účel chladiaceho systému:

• odvod tepla z hlavného motora;
• odvod tepla z pomocných zariadení;
• dodávka tepla do OS a iných zariadení (GD pred spustením, údržba VDG v „horúcej“ rezerve a pod.);
• príjem a filtrácia morskej vody;
• Vyfukovanie škatúľ Kingston v lete, aby sa zabránilo ich zaneseniu medúzami, riasami a nečistotami, a v zime na odstránenie ľadu;
• zabezpečenie prevádzky ľadových komôr a pod.

Štrukturálne je chladiaci systém rozdelený na chladiace systémy s čerstvou vodou a nasávanou vodou. Chladiace systémy ADF sa vykonávajú autonómne.

Ryža. 1. Chladiaci systém nafty

1 - chladič paliva; 2 - chladič oleja turbodúchadla; 3 - expanzná nádrž hlavného motora; 4 - hlavný chladič vody motora; 5 - hlavný chladič motorového oleja; 6 - krabica Kingston; 7 - filtre na morskú vodu; 8 - krabica Kingston; 9 - VDG prijímacie filtre; 10 - Čerpadlá na morskú vodu VDG; 11 - čerpadlo na sladkú vodu; 12 - hlavné a záložné hlavné vodné čerpadlá; 13 - chladič oleja VDG; 14 - vodný chladič VDG; 15 - VDG; 16 - expanzná nádrž VDG; 17 - nosné ložisko hriadeľa; 18 - hlavné axiálne ložisko; 19 - hlavný motor; 20 - chladič plniaceho vzduchu; 21 - voda na chladenie kompresorov; 22 - plnenie a dopĺňanie systému sladkej vody; 23 - pripojenie vykurovacieho systému spaľovacieho motora; 1op - sladkej vody; 1 oz - morská voda.

23.03.2019

Počas prevádzky jeho vinutie postupne zlyháva, pričom preberá vplyv rôznych negatívnych faktorov. Funkčnosť motora môžete obnoviť jeho previnutím. Postup sa musí vykonať, keď sa objavia známky poškodenia.

Príčiny a príznaky opotrebovania vinutia

Vinutie motora sa previnie, keď sa vyskytnú také „príznaky“ ako vonkajší hluk a klepanie, sprevádzané porušením integrity a stratou elasticity izolácie. Stáva sa to z niekoľkých dôvodov. Hlavné sú:

• vplyv prírodné javy vrátane vysoká vlhkosť, kolísanie teploty;
• vniknutie strojového oleja, prachu a iných nečistôt;
• nesprávna prevádzka pohonnej jednotky;
• vplyv vibrácií na motor.

Problémy s teplotou sú častou príčinou opotrebovania, rozťahovania a straty integrity. Pri prehriatí dochádza k nadmernému prepätiu, na ktoré je vinutie citlivé vonkajšie vplyvy. Najmenšie otrasy a vibrácie vedú k poruchám.

Ďalšou častou príčinou zlyhania vinutí elektromotora je porucha ložísk, ktoré sa v dôsledku preťaženia alebo dočasného opotrebovania môžu rozletieť na malé kúsky, čo vedie k vyhoreniu vinutia.

Sayug Sovetsknk socialista

republika r1)m k„.R

B 08 B 3/02 s pripojením galami M

Štátne kvinteto

ZSSR ale skutkom vynájdený a otvorený (23) Priorita

(53) MDT 621,7. 0,024,2 ° 06 (088,8) B. A. Savelyev, V. P. Pinchuk, B. M. Borisov f. D. Starichenko a V. G. Rozhkov (72) Autori vynálezu

State Union Production Trust of Frontier Power Plants a Novosibirsk Production Repair and Adjustment Enterprise (71) Žiadatelia (54) METÓDA ČISTENIA VINUTÍ ELEKTRICKÉHO GENERÁTORA

Vynález sa týka technológie čistenia častí motora a elektrických generátorov čistiacimi prostriedkami. kontaminácie ropnými kalmi a môže byť použitý v podnikoch na opravu strojov a energetických zariadení.

Je známy spôsob čistenia nádob od zvyškov ropných produktov pomocou tryskových zariadení s emulznými kompozíciami, ktorý pozostáva z čistenia pri 70-90 C a tlaku 5o

Spôsob čistenia však nie je dostatočne účinný na čistenie vinutí elektrického generátora a poškodzuje izolačný povlak vinutia.

Účelom vynálezu je zvýšiť účinnosť čistenia a eliminovať zap. zničenie izolačného povlaku vinutia elektrického generátora.

Tento cieľ sa dosiahne zavedením povrchovo aktívnej látky do emulznej kompozície a čistenie sa uskutoční pri 60 ° C, pod tlakom 3-5 atm, po ktorom sa uskutoční tryskové umývanie horúcu vodu a následné sušenie horúcim vzduchom pri

Výkres schematicky znázorňuje spôsob čistenia vinutí elektrického generátora. 30

Roztok, napríklad "Thermos", sa zahrieva v zásobnej nádobe 1 až do

60 C a pomocou čerpadla 2 sa pod tlakom 3 až 5 atm privádza do rozdeľovača 3, vybaveného závesom. linkové trysky. Horúca sprcha (v prípade menšieho znečistenia elektrocentrály 4) alebo s odstránenými tryskami viacprúdové riešenie (v prípade silné znečistenie elektrický generátor) vyžaduje elektrický generátor 4 (alebo samostatne rotor a stator) na 30-40 minút. Elektrický generátor je inštalovaný nad usadzovacím kúpeľom 5. Potom sa elektrický generátor vyvalí z práčky, premyje sa horúcou vodou 6 a potom sa podrobí nútenému sušeniu horúcim vzduchom 7 pri 100 °C, dodávaným kompresorom 8 a ohrievaným napríklad elektrickým ohrievačom sa vykonáva počas 4-6 hodín.

Kontaminovaný premývací roztok zhromaždený v usadzovacom kúpeli 5 sa regeneruje tepelným usadzovaním pri

90 C. V tomto prípade sa vrstva oleja (kontaminácia) a hlavné množstvo povrchovo aktívnych látok oddelia zhora.

Usadia sa na dne častice blato, vodná vrstva rozjasňuje. Toto

Vzorec vynálezu

Objednávka VNIIPI 9886/10 Náklad 667 predplatených

Pobočka PPP "Patent", r. Užhorod, sv. Proyektnaja, 4 vodný roztok, s obsahom malého množstva povrchovo aktívnych látok a olejovej kontaminácie, sa opäť používa na prípravu nového čistiaceho roztoku. Vrchná vrstva Oleje a táto troska sa premiestňujú pomocou kohútikov 9 do nádoby 7 na zvyšky.

Vyčírený a vyčistený vodný roztok sa prepne pomocou čerpadla 10 do zásobnej nádoby 1. Požadovaná koncentrácia počiatočného premývacieho roztoku sa zabezpečí pridaním koncentrátu, napríklad „Thermos“.

Toto riešenie so správnou technológiou použitia spĺňa požiadavky, ktoré platia. čistiace prostriedky pri f$ čistení vinutí elektromotorov.

Je ohňovzdorný, nepoškodzuje izoláciu vinutia, dobre čistí povrch elektrických zariadení a umožňuje automatizáciu a mechanizáciu procesu čistenia.

Navrhovaný spôsob je znázornený diagramom, kde 1 je zásobná nádoba obsahujúca emulznú detergentnú kompozíciu;

2 - čerpadlo, ktoré čerpá čistiacu zmes z nádoby 1 do rozdeľovača 3 so sprchovými dýzami, cez ktoré je rozpúšťadlo privádzané do znečisteného elektrického generátora 4 (alebo dieselového generátora, alebo samostatného statora a rotora atď.). Kontaminovaný roztok prúdi do usadzovacej nádrže 5, z ktorej po regenerácii vychádza

Pomocou čerpadla 10 sa opäť prečerpá do zásobnej nádrže 1. Premyté trosky a oleje po usadení kontaminovaného roztoku sa zhromažďujú v nádrži 11 a spaľujú. Sušenie elektrického generátora sa vykonáva pomocou vzduchovej trysky 7 ohrievanej napríklad elektrickým ohrievačom, prijímaným z kompresora gg

8. Bezprostredne pred sušením na vzduchu sa elektrický generátor premyje prúdom vody - 6. Kohútiky 9 sú určené na premiestňovanie usadených olejov a trosky do nádoby 11.

Spotrebovaný čistiaci roztok s olejom a troskou sa musí v konečnej fáze spáliť. Spaľovanie prebieha metódou „mokrého spaľovania“, ktorá zabezpečuje úplnú elimináciu použitých čistiacich roztokov.

Tým je zaistené použitie umývacieho roztoku typu „Thermos“ podľa navrhovanej metódy dobrá kvalita umývanie vinutí elektrického generátora od mastných vonkajších nečistôt. Izolačný odpor sekcií riadenia statora pred a po umytí, po ktorom nasleduje sušenie, sa pohyboval od 5000 mOhm pred čistením a

8000 mOhm po vyčistení.

Okrem toho sa výrazne zlepšili podmienky bezpečnosti práce v dôsledku vylúčenia používania benzínu ako horľavého rozpúšťadla a toxických rozpúšťadiel, ako sú chlórované deriváty. O

1. Spôsob čistenia vinutí elektrického generátora, vrátane tryskového čistenia emulznou detergentnou kompozíciou, vyznačujúci sa tým, že na zvýšenie účinnosti čistenia a zabránenie poškodeniu izolačného povlaku vinutí sa do emulznej kompozície zavedie povrchovo aktívna látka. a čistenie sa vykonáva o

60 C, pod tlakom 3-5 atm, potom sa uskutoční prúdové premytie horúcou vodou a následné vysušenie horúcim vzduchom pri 100 C.

Zdroje informácií zohľadnené počas vyšetrenia