odcinek szynoprzewodów- Część systemu szyn zbiorczych oddzielona od drugiej części urządzeniem przełączającym [GOST 24291-90] Tematyka: zasilanie ogólnie...

sekcja szyn zbiorczych (system)- 44 sekcje (system szyn zbiorczych) Część systemu szyn zbiorczych, oddzielona od drugiej części urządzeniem przełączającym 605 02 08* de Sammelschienenabschnitt en busbar sectior fr troncon d'un jeu de barres Źródło: GOST 24291 90: Część elektryczna... ...

GOST 28668.1-91 E: Kompletne urządzenia rozdzielcze i sterujące niskiego napięcia. Część 2. Wymagania szczegółowe dotyczące systemów szyn zbiorczych (szyny zbiorcze)- Terminologia GOST 28668.1 91 E: Kompletne urządzenia rozdzielcze i sterujące niskiego napięcia. Część 2. Wymagania szczegółowe dotyczące systemów szyn zbiorczych (szyny zbiorcze) dokument oryginalny: 2.3.11. Elastyczny odcinek odcinka szynoprzewodu z przewodami i... ... Słownik-podręcznik terminów dokumentacji normatywnej i technicznej

GOST 28668.1-91: Kompletne urządzenia rozdzielcze i sterujące niskiego napięcia. Część 2. Wymagania szczegółowe dotyczące systemów szyn zbiorczych (szyny zbiorcze)- Terminologia GOST 28668.1 91: Kompletne urządzenia rozdzielcze i sterujące niskiego napięcia. Część 2. Wymagania szczegółowe dotyczące systemów szyn zbiorczych (szyny zbiorcze) dokument oryginalny: 2.3.11. Elastyczny odcinek odcinka szynoprzewodu z przewodami i... ... Słownik-podręcznik terminów dokumentacji normatywnej i technicznej

sekcja opon- Część systemu szyn zbiorczych oddzielona od innej części urządzeniem przełączającym. [GOST 24291 90] EN odcinek szyny zbiorczej część szyny zbiorczej umieszczona pomiędzy dwoma urządzeniami przełączającymi (lub rozłącznikami połączonymi szeregowo lub pomiędzy urządzeniem przełączającym a… … Przewodnik tłumacza technicznego

sekcja- 99 sekcji Zespół montażowy części wysięgnika, masztu. Uwaga Jeśli istnieje wiele sekcji, każda z nich część z reguły jest oznaczony indeksem cyfrowym, na przykład A1, A2 (dolna część); B1, B2 (sekcja średniozaawansowana) itp. Źródło: GOST R... ... Słownik-podręcznik terminów dokumentacji normatywnej i technicznej

sekcja przejściowa- 3.5.4 Sekcja przejściowa: Kształtka korytka kablowego lub drabinki kablowej przeznaczona do łączenia sekcji o różnych szerokościach podstawy. Źródło … Słownik-podręcznik terminów dokumentacji normatywnej i technicznej

Sekcja przejściowa szyn zbiorczych- 2.3.8. Sekcja przejściowa szyny zbiorczej to odcinek przeznaczony do połączenia dwóch odcinków tej samej linii, ale różnych typów lub z różne znaczenia prąd znamionowy. Źródło … Słownik-podręcznik terminów dokumentacji normatywnej i technicznej

GOST 24291-90: Część elektryczna elektrowni i sieć elektryczna. Terminy i definicje- Terminologia GOST 24291 90: Część elektryczna elektrowni i sieć elektryczna. Terminy i definicje dokument oryginalny: 4 podstacja (elektryczna); PS Instalacja elektryczna przeznaczona do odbioru, przetwarzania i dystrybucji... ... Słownik-podręcznik terminów dokumentacji normatywnej i technicznej

STO Gazprom 2-2.3-141-2007: Zarządzanie energią w OJSC Gazprom. Terminy i definicje- Terminologia STO Gazprom 2 2.3 141 2007: Zarządzanie energią OJSC Gazprom. Terminy i definicje: 3.1.31 abonent organizacji dostarczającej energię: Konsument energia elektryczna(ciepło), których elektrownie są przyłączone do sieci... ... Słownik-podręcznik terminów dokumentacji normatywnej i technicznej

Rysunek 9.2. Jeden system szyn zbiorczych

Rysunek 9.3. Jeden sekcyjny system autobusowy.

9.2. Dwa systemy szyn zbiorczych

Obwód stosowany jest w rozdzielnicach przy napięciach 6-110 kV (rysunek 9.4). Wszystkie połączenia są podłączone do szyn zbiorczych poprzez rozwidlenie dwóch rozłączników. Shi-

Jednak przełącznik łączący QA jest zwykle wyłączony i ma na celu wyrównywanie potencjałów podczas przechodzenia z jednego poziomu wtórnego na drugi. Obecność dwóch systemów magistrali pozwala na ich naprawę jeden po drugim bez rozłączania połączeń.

Rysunek 9.4. Schemat z dwoma systemami szyn zbiorczych

Istnieją dwie możliwe opcje działania obwodu:

1) Gdy jeden zasilacz jest pod napięciem, a drugi jest w rezerwie.

2) Gdy oba główne wyłączniki są pod napięciem.

W W pierwszej opcji zwarcie w działającej sieci prowadzi do utraty wszystkich połączeń.

Jeśli źródła zasilania i linie są równomiernie rozdzielone między głównymi liniami, to w drugiej opcji, w przypadku zwarcia na dowolnej linii głównej, tylko połowa połączeń zostanie utracona. Podczas pracy obwodu w tym trybie przełącznik sprzęgania magistrali QA jest stale włączony i pełni funkcje przełącznika sekcji.

Przy stosowaniu tego schematu w GRU, jedna ze szkół średnich (pracujących) jest podzielona. Liczba sekcji jest zwykle równa liczbie generatorów.

Istotną wadą obwodu jest to, że nie pozwala na naprawę przełączników bez rozłączenia połączeń.

9.3. Jeden system szyn zbiorczych z szyną obejściową

Obwód wykorzystuje się przy napięciu 110–220 kV przy liczbie połączeń równej pięciu (rysunek 9.5).

Przełącznik obejściowy (QO) został zaprojektowany w celu zastąpienia przełącznika dowolnego połączenia, gdy jest ono wyjmowane w celu planowych napraw. W trybie normalnym jest zwykle wyłączony, a system magistrali obejściowej (AO) nie jest zasilany.

W okresie międzyremontowym wyłącznik obejściowy może pełnić funkcje wyłącznika sekcyjnego. W tym celu obwód zapewnia zworkę pomiędzy sekcją A1.2 a systemem magistrali obejściowej. Prąd z sekcji A1.1 będzie przepływał przez rozłącznik QS1, przełącznik obejściowy QO, odłącznik QS2, system magistrali obejściowej AO oraz rozłączniki QS3 i QS4 do sekcji A1.2. Odłącznik QS5 musi być wyłączony. Odłączniki QS3 i QS4 są łączone szeregowo. Kiedy jeden z nich jest naprawiany (zwykle jednocześnie z oponami), drugi powoduje widoczne rozdarcie.

Rysunek 9.5. Schemat „Jeden system szyn zbiorczych z obejściem”

Zazwyczaj obwód działa jako jeden podzielony system magistrali, co ma swoje nieodłączne wady. Nawet planowane naprawy sekcji prowadzą do utraty połączeń, a krytyczni odbiorcy pozostają bez rezerwowego źródła zasilania. Poniższy schemat kiedy zaplanowane naprawy pozwala na utrzymanie wszystkich połączeń w działaniu.

9.4. Dwa systemy szyn zbiorczych z szyną obejściową

Obwód jest używany przy napięciu 110–220 kV z liczbą połączeń wynoszącą sześć lub więcej (rysunek 9.6).

Najpierw należy zrozumieć, czym jest system autobusowy i sekcje autobusowe, a następnie zrozumieć, czym system autobusowy różni się od sekcji autobusowej. Na pierwszy rzut oka wydaje się, że nie jest trudno znaleźć wyjaśnienia dla wszystkich specjalistycznych terminów, ale znacznie trudniej jest zrozumieć wyjątki od zasad lub wieloaspektowe zastosowanie szynoprzewodów różne typy i kategorie. W tym artykule postaramy się bardziej szczegółowo rozpoznać, czym system autobusowy różni się od sekcji autobusowej, skupiając się na głównych specyfikacje techniczne i zakres możliwości.

Co to jest system magistrali i dlaczego mogą wystąpić pomyłki przy identyfikacji kabla zasilającego?

Początkowo będziemy używać definicji „systemu autobusowego” z literatury technicznej i rozumiemy, co oznacza to pojęcie specjalny zestaw elementy. Elementy te można ze sobą łączyć, tworząc funkcjonalny system zasilania. Absolutnie wszystkie elementy są podłączone do urządzeń dystrybucji energii elektrycznej, dzięki czemu mogą działać nieprzerwanie i zgodnie z przeznaczeniem.

Ważne do zapamiętania! Wszystkie istniejące rozdzielnice w podstacjach różnią się nominalnie, to znaczy określonym w dokumentach technicznych, poziomem napięcia, a także określoną mocą generatorów i transformatorów. Każda tworzona sieć jest projektowana na określoną moc, tryb pracy i liczbę obsługiwanych obiektów.

A jeśli np. potencjalny klient będzie potrzebował do realizacji projektu zastosować rozdzielnicę z jednym układem magistrali, to samo urządzenie elektroenergetyczne będzie zawierało rozłącznik i dwa rozłączniki. Jeden to autobus, drugi to liniowy.

Wśród specjalistów wprowadzono synonim pojęcia „system szyn zbiorczych” – „szyny zbiorcze”. A jeśli pojawi się rozmowa na ich temat, wszyscy to zrozumieją o czym mówimy o standardowym urządzeniu, jakim jest przemyślany system szyn zbiorczych. Wszystkie elementy systemu są mocowane na specjalnych wspornikach, a jednocześnie są chronione materiał izolacyjny lub specjalne skrzynki zewnętrzne. Ich montaż odbywa się w specjalnie do tego przeznaczonych pomieszczeniach i korytarzach technicznych. Podstawowym zadaniem systemu szyn zbiorczych lub systemu szyn zbiorczych jest utworzenie kanału energetycznego z nieprzerwanym dostarczaniem niezbędnych impulsów mocy do istniejących obiektów i linii odgałęzionych.

Systemy autobusowe są koniecznie testowane przed eksploatacją, to znaczy programiści i producenci zawsze rutynowo przeprowadzają testy typu systemów autobusowych i odcinków autobusów i nie ma w tym żadnej różnicy.

Jeśli planujesz stworzyć połączenia wychodzące do systemu magistralnego, wówczas stosuje się odgałęzienia, przez które zasilane są nowe elementy.

Co to jest system podwójnych autobusów i jak go tworzą specjaliści?

Na początek wyobraźmy sobie, że specjaliści stworzyli system autobusowy i działa on pomyślnie. Powstaje wówczas potrzeba rozbudowy projektu i zwiększenia zasilania. Następnie eksperci mogą doradzić klientowi, aby stworzył system podwójnej magistrali. Zwykle jest tworzony w celu zapewnienia redundancji dla jednego systemu magistrali.

Aby zainstalować i uzupełnić harmonijny system, stosuje się rozłączniki, przełączniki, dodatkowe przełączniki organicznie uzupełniają istniejące połączenia z pierwszego systemu.

Czasami zdarza się, że w systemie dualnym jeden z systemów magistrali zostaje uruchomiony, a drugi jest rezerwowy, czyli pomocniczy, awaryjny, zapasowy na wypadek konieczności zwiększenia napięcia zasilania lub wznowienia zasilania impulsowego . Ale najczęściej przy przełączaniu lub podłączaniu podstacji energetycznych obwody elektryczne zachodzi równolegle, to znaczy dla niektórych połączeń tworzony jest jeden system magistrali, a drugi obsługuje inne obszary.

Co to jest obwodnica autobusowa, czyli jak żyć bez sytuacji siły wyższej?

Wyobraźmy sobie sytuację, w której uszkodzony został jeden z obwodów lub zauważono awarie w odcinku autobusowym, co spowodowało zakłócenie pracy całego systemu. Urządzenia energetyczne nie mogą już normalnie funkcjonować, dlatego konieczne jest przeprowadzenie prac naprawczo-konserwacyjnych oraz diagnostyka obwodów. Natomiast w takich przypadkach siły wyższej, w trakcie eksploatacji odcinków i układów autobusowych, korzystają właściciele obiektów z obwodnicą magistrali. Jakie są jego zalety?

• System magistrali obejściowej zapewnia normalne przełączanie w podstacjach, gdy do rozdzielnic podłączonych jest kilka systemów, które pracują jednocześnie lub naprzemiennie.
• System magistrali obejściowej zapewnia odpowiednią ochronę odcinków magistrali i umożliwia wprowadzenie systemu w tryb naprawczy. Oznacza to, że w przypadku wyłączenia lub awarii jednego z systemów, w podstacji zostaje aktywowane połączenie rezerwowe, czyli zostaje uruchomiony system magistrali obejściowej.
• System magistrali obejściowej rezerwuje nie istniejące dwa systemy szyn zbiorczych, ale standardowe przełączniki dowolnego z istniejących połączeń. Jest to możliwe dzięki sprytnym połączeniom systemu obejściowego z każdym przyłączem za pomocą rozłącznika.

W ten sposób staje się jaśniejsze, czym jest system autobusowy. Koncepcja ta jest szeroka w systemie elektroenergetycznym, ponieważ istnieje kilka typów i typów systemów magistralowych, a wszystkie z nich można sekcjonować, czyli dzielić na sekcje autobusowe urządzenia dystrybucyjne. Ta właściwość jest bardzo ważna i przydatna, ponieważ dzięki segmentacji magistrali można zapewnić podstacji większą niezawodność. A gdy stopień podziału NKU jest taki, że umożliwia odizolowanie uszkodzonego obszaru w systemie magistrali, wykonaj prace remontowe, pozostawiając część połączeń w pracy.

Co to są odcinki szyn zbiorczych i jak ważne są dla funkcjonowania szynoprzewodów?

W literatura techniczna Istnieje definicja „odcinków magistrali”, która brzmi następująco: odcinki magistrali to określone części systemu magistrali, oddzielone od siebie urządzeniami przełączającymi. Istniejący stan GOST różne typy sekcje. A najczęściej jest ich sześć standardowe formularze podział, a mianowicie:

1. Układy magistralowe bez separacji wewnętrznej, w których magistrala główna, bloki funkcjonalne wejścia i wyjścia, magistrale dystrybucyjne funkcjonują jako jeden system, nie są podzielone na bloki przegrodami lub barierami.
2. Systemy szyn zbiorczych z separacją szyn zbiorczych i jednostek funkcjonalnych, ale zaciski przewodów zewnętrznych od szyn zbiorczych nie są oddzielone przegrodami wykonanymi z metalu lub tworzywa sztucznego.
3. Segmentacja szyn i jednostek funkcjonalnych za pomocą zacisków przewodów zewnętrznych.
4. Oddzielenie jednostek funkcjonalnych od siebie i od istniejących autobusów. Dodatkowo bariery oddzielają zaciski przewodów zewnętrznych od bloków, pozostają one jednak połączone z magistralami.
5. Oddzielenie wszystkich jednostek funkcjonalnych występujących w systemie od siebie i od magistrali. Zaciski przewodów zewnętrznych umieszczone są w jednym bloku, dzięki czemu są oddzielone zarówno od szyn zbiorczych, jak i jednostek funkcjonalnych. Dzięki takiej segmentacji łatwo jest przetestować sekcję szyn zbiorczych, naprawić ją i uruchomić.
6. Układ magistralny, gdy jednostki funkcjonalne znajdują się w tym samym przedziale z zaciskami przewodów zewnętrznych.

Zatem istnieje sześć rodzajów segmentacji, gdy się pojawiają różne opcje izolacja i interakcja główny autobus, bloki funkcjonalne, szyny rozdzielcze, zaciski przewodów odpływowych. Przy dowolnej konfiguracji układ opon działa.

Dlaczego warto wykonywać segmentację opon i dlaczego nie można się bez niej obejść?

Do oddzielenia głównych elementów układu magistralnego służą przegrody lub przegrody metalowe. Są one niezbędne do zwiększenia bezpieczeństwa personelu obsługującego system elektroenergetyczny oraz do lokalizacji niepożądanych procesów.

Przy odpowiedniej segmentacji prace naprawcze nie zatrzymają procesu, wszelkie formy podziału rozdzielnicy pozwalają na szybkie przywrócenie wszystkiego, bez zatrzymywania systemu.

W ten sposób odcinek obejściowy szyn zbiorczych pozwala stworzyć przyzwoicie funkcjonujący system szynoprzewodów, który jest łatwy w montażu i utrzymaniu, czyli terminowo wykonany przeglądy techniczne, testowanie, prace naprawcze. W rezultacie staje się jasne, że system magistralowy to zbiór szyn zbiorczych, które w celu optymalizacji najlepiej podzielić na segmenty, aby usprawnić proces dostarczania impulsu energii przy obsłudze kilku linie energetyczne lub przedmioty.

W urządzeniach tego typu (rys. 5.1, A) każde połączenie

zawiera w przypadek ogólny przełącznik i dwa odłączniki - szynoprzewód i

liniowy. Przełączniki, jak wiadomo, służą do nieautomatycznego i automatycznego

rozłączanie i włączanie połączeń. Odłączniki są potrzebne do

izolacja urządzeń i połączeń podczas ich naprawy od sąsiadujących części

systemy pod napięciem.

Ryc.5.1. Schemat ideowy Rozdzielnica z jednym systemem szyn zbiorczych.

A- opony nie są dzielone; B- autobusy segmentowe; V- autobusy segmentowe i

urządzenie obejściowe.

Przez „izolację” należy rozumieć tworzenie widocznego przerwania obwodu

powietrze zapewniające bezpieczeństwo ludziom. Na przykład podczas naprawy

przełącznik dowolnego połączenia, należy go odizolować od zbioru

autobusów i od sieci, gdyż linia została odłączona z boku źródło energii,

może pozostać włączony z przeciwnego końca. Tylko prywatnie

przypadki, w których istnieje możliwość dostarczenia napięcia z przeciwnego końca

wykluczone, może brakować rozłączników liniowych. Dotyczy to

przykładowo do połączeń transformatorów dwuuzwojeniowych od czasu naprawy

przełącznik wykonuje się przy wyłączonym transformatorze z boku

wyższe i niskie napięcie. W połączeniach generatora liniowe

rozłączniki również zwykle nie są dostarczane.

W rozpatrywanym schemacie dozwolona jest tylko praca z odłącznikami

gdy przełącznik odpowiedniego połączenia jest wyłączony. Jasność tego

wymagania i prostota systemu sterowania praktycznie eliminują błędne operacje

rozłączniki. Jednakże zapewnione są urządzenia blokujące

zapobieganie nieprawidłowym operacjom.

Zaleta rozważanego schematu z jednym systemem szyn zbiorczych

polega na jego wyjątkowej prostocie, a co za tym idzie, niskim koszcie.

Jego wady są następujące:

Związana jest z tym naprawa zapobiegawcza szyn zbiorczych i rozłączników szyn zbiorczych

przy wyłączonym całym urządzeniu podczas naprawy;

Naprawa rozłączników i rozłączników liniowych polega na rozłączaniu

odpowiednich połączeń, co jest niepożądane, a w niektórych przypadkach

gorszący;

Zwarcie w obszarze szyn zbiorczych prowadzi do całkowitego wyłączenia

To samo dotyczy przypadku zewnętrznego zwarcia i awarii

przełącznik odpowiedniego połączenia.

Wymienione wady można częściowo wyeliminować za pomocą

wymienione poniżej dodatkowe urządzenia. Podane koszty

zwiększyć, aby uniknąć całkowitego wyłączenia rozdzielnicy w przypadku awarii w strefie

szynoprzewodów i zapewnić możliwość ich naprawy w częściach, należy skorzystać

dzielenie szyn zbiorczych, czyli dzielenie ich na części - sekcje z

montaż wyłączników normalnie zamkniętych lub normalnie zamkniętych w punktach podziału

otwarte, w zależności od realizowanego celu. Przełączniki te nazywane są

sekcyjny. Stosunkowo rzadkie urządzenia, szyny zbiorcze

które są podzielone przez rozłączniki, zamknięte lub otwarte, gdy

normalne działanie. Partycjonowanie musi być wykonane tak, aby każdy

Sekcja posiadała źródła energii (generatory, transformatory) i odpowiadające im

obciążenie łożyska (ryc. 5.1, 6 ). Połączenia są rozdzielone pomiędzy sekcjami w następujący sposób

obliczeń, aby wymuszone wyłączenie jednej sekcji nie było możliwe

zakłóciło pracę systemu i zasilanie odbiorców. Liczba sekcji

zależy od ilości i mocy źródeł energii, napięcia, schematu sieci i

tryb instalacji. W rozdzielnicy o dużej liczbie sekcji szyny zbiorcze są zamknięte

Na stacjach przełączniki sekcyjne podczas normalnej pracy z reguły

zamknięty, ponieważ generatory muszą pracować równolegle. W przypadku zwarcia V

W obszarze szyn zbiorczych uszkodzony odcinek jest automatycznie wyłączany. Odpoczynek

sekcje pozostają czynne. Zatem podział jest w porządku

zamknięte przełączniki pomagają zwiększyć niezawodność rozdzielnicy i

ogólnie instalacje elektryczne. Należy jednak pamiętać, że w przypadku zwarcia w przekroju

przełącznika, dwie sąsiednie sekcje podlegają rozłączeniu, dlatego też w

W urządzeniach z dwiema sekcjami nie jest jednak wykluczone całkowite wyłączenie

jego prawdopodobieństwo jest stosunkowo niskie.

W rozdzielniach niskiego napięcia stacji 6-10 kV znajdują się przełączniki sekcyjne,

z reguły są otwarte w celu ograniczenia prądu zwarciowego. Zasilanie przełączników

urządzenia automatyczne włączenie zasilanie rezerwowe (ABP), obwód-

przełącza w przypadku wyłączenia transformatora, aby nie przeszkadzać

zasilanie odbiorców.

Aby zapewnić możliwość sekwencyjnej naprawy przełączników, nie rób tego

zakłócając działanie odpowiednich obwodów, zapewniają (głównie w

RU 110-220 kV) przełączniki obejściowe i system magistrali obejściowej wraz z odpowiednimi

z odłącznikami w każdym połączeniu (rys. 5.1, V). Na

normalnej pracy instalacji, rozłączników obejściowych i wyłączników obejściowych

wyłączony. Wymiana wyłącznika operacyjnego na wyłącznik obejściowy odbywa się w następujący sposób:

OK: włącz przełącznik obejściowy, aby zapewnić prawidłowe działanie

system obejściowy; wyłącz przełącznik obejściowy; zawierać obejście

odłącznik naprawianego połączenia; ponownie włącz bypass

przełącznik; odłączyć wyłącznik automatyczny, który ma zostać naprawiony, i odpowiedni

rozłączniki. Zabezpieczenie obwodu podczas napraw odbywa się poprzez obejście

wyłącznik wyposażony w odpowiedni zestaw zabezpieczający przekaźnik.

W urządzeniach z szynami sekcyjnymi i obejściem

system magistrali (ryc. 5.1, V), ściśle mówiąc, potrzebne są dwa obejścia

przełącznik. Jednak, aby zaoszczędzić pieniądze, często ograniczają się do jednego

wyłącznik z dwoma rozłącznikami szyn zbiorczych, za pomocą których

przełącznik obejściowy można podłączyć do tej lub innej sekcji

szyny zbiorcze

Rozdzielnice z jednym układem wydzielonym

szyny zbiorcze są stosowane na stacjach i podstacjach przy nominalnej wartości

napięcia do 220 kV włącznie. Głównym warunkiem korzystania z tego

obwód oznacza obecność wystarczającej rezerwy w źródłach i liniach energii oraz,

dlatego istnieje możliwość krótkotrwałego wyłączenia jednej z sekcji bez

zakłócenia w instalacji elektrycznej jako całości. Podobne urządzenia, ale z obserwacją

działający system magistrali, stosowany przy ograniczonej liczbie połączeń w

jako urządzenia średniego napięcia stacje i podstacje 110-220 kV.__

Cechą schematu jest dzielenie szyn zbiorczych i wykorzystanie rozłączników szyn zbiorczych 2 jako urządzeń operacyjnych. Schemat przewiduje demontaż w celu naprawy wszelkich przełączników połączeń linii napowietrznej i transformatorów ze względu na istnienie systemu magistrali obejściowej (OSB) i przełącznika systemu magistrali obejściowej (OB). Do szyn zbiorczych 11 podłączone są przekładniki napięciowe 6 pokazane na ryc. 8.1.

W przyszłości na kolejnych schematach wypełniania może nie być pokazywanych przekładników napięciowych 6, choć stanowią one niezbędne wyposażenie rozdzielnicy. Podobne zmiany zaszły w systemie blokowania wysokiej częstotliwości (HF) w fazach linii 110-750 kV: Blokada HF nie jest pokazana na wszystkich schematach wypełnienia, chociaż jest niezbędnym dodatkiem dla linii napowietrznych.

Ryż. 8.1. Dwusekcyjny system szyn zbiorczych z szyną obejściową

Rozbudowa obwodu jest możliwa poprzez zwiększenie liczby ogniw. Występują trudności we wdrażaniu blokowania złe działania z rozłącznikami szyn zbiorczych 2.

Schemat ten stał się powszechny w głównych schematach elektrownie dzięki dobrym występom N za dołączenie. Szeroko stosowany w nowoczesnych stacjach z jednostkami duża moc– jako rozdzielnica napowietrzna-SN na napięciach 500/220 kV oraz 330/110 kV i 220/110 kV.

W nawiązaniu do schematu napełniania z rys. 8.1 określamy liczbę przełączników na połączenie:

N = przełączniki do podłączenia.

Tak znaczący wzrost wskaźnika N powyżej wartości 1,0 tłumaczy się instalacją dodatkowych przełączników: sekcyjnego (C), łączącego magistralę (SHSV) i obejściowego (OB) na każdym z systemów magistralnych. Na więcej przystąpienia N będzie dążyć do 1,0. Obwody te są szeroko stosowane w tradycyjnej energetyce wykorzystującej wyłączniki powietrzne i olejowe.

Pojawienie się bloków dużej mocy (bloki z SKD o mocy 300, 500 i 800 MW, bloki NPP z reaktorami o mocy 1000 i 1200 MW, elektrownie wodne z blokami o mocy do 640 MW) wymagały zmiany podejście do głównych schematów połączenia elektryczne. Zmniejsz wymiary rozdzielnic, zastąp przełączniki powietrzne i olejowe bardziej zaawansowanymi przełącznikami SF6 i przejdź do tworzenia kompletnych rozdzielnic w izolacji gazowej (GIS). Rozważając wysoka niezawodność rozdzielnice w izolacji gazowej, te ostatnie realizowane są według uproszczonych obwodów głównych, czyli z rezygnacją z systemu szyn obejściowych (OSB), podziału szyn zbiorczych i przełączników magistrali obejściowej.

Układ podwójnych szyn zbiorczych z układem szyn obejściowych stosuje się przy napięciach 110-220 kV, gdy zachodzi konieczność naprawy rozłączników i szyn zbiorczych bez przerywania zasilania połączeń.

Obwody pierścieniowe

Przykład obwód pierścieniowy na ryc. 8.2 przedstawiono zgodnie z pracą JSC Lenhydroproekt, która jest generalnym projektantem elektrowni wodnej Bureyskaya, zlokalizowanej w regionie Amur nad rzeką. Bardziej burzliwy. Elektrownia wodna posiada sześć hydrogeneratorów o mocy 335 MW, pracujących poprzez transformatory podwyższające do rozdzielnic 220 i 500 kV.

Ryż. 8.2. Obwód główny Burejska HPP

Generatory pierwszy i drugi zasilają system 220 kV dwiema liniami wysokiego napięcia poprzez rozdzielnię zbudowaną w układzie „podwójnych szyn zbiorczych z systemem szyn obejściowych”.

Pozostałe cztery generatory, składające się z dwóch podwójnych bloków, pracują w sieci 500 kV, z którą komunikacja odbywa się za pośrednictwem trzech linii napowietrznych 500 kV z zamkniętym przyłączem dławików bocznikowych.

Rozdzielnica 500 kV zbudowana jest według schematu sześciokątnego z jednorzędowym układem rozłączników. Przy „sześciokącie” i przy różnej liczbie kątów (trójkąt, czworokąt, pięciokąt) zapewniona jest możliwie najmniejsza liczba przełączników. Cechami obwodu 500 kV są: selektywne wyłączanie w przypadku zwarcia na połączeniu oraz konieczność utrzymywania „sześciokąta” zamkniętego, co osiąga się dzięki obecności rozłącznika przyłącza wyjściowego.

Rozdzielnica 500 kV wykonana jest w formie rozdzielnicy produkowanej przez koncern ABB (Szwajcaria). Po raz pierwszy w praktyce krajowej zamiast pierwotnie przewidywanej rozdzielnicy napowietrznej 500 kV według schematu 3/2 zastosowano rozdzielnicę w izolacji gazowej.

W rozdzielnicy 500 kV dwa powiększone bloki łączy się kablami wysokiego napięcia 500 kV w izolacji z polietylenu usieciowanego zamiast kanałów powietrznych ułożonych w tunelu kablowym w szybie, zaprojektowanych wcześniej do połączenia rozdzielnic 220 i 500 kV z hydroelektrownią budynek elektrowni. Wykonanie tych przejść według pierwotnego schematu projektowego zakłóciło postęp prace budowlane. W rezultacie rozruch bloków 500 kV według pierwotnego projektu projektowego mógł nastąpić dopiero po wybudowaniu stałych przewodów ciśnieniowych i zakończeniu prac na zaporze. W praktyce krajowej po raz pierwszy zastosowano kabel 500 kV w izolacji suchej.

Rozdzielnie 220 i 500 kV połączone są poprzez grupę autotransformatorów jednofazowych o mocy 167 MVA na fazę.

Wskaźnik N= 1,0 niezależnie od liczby narożników wielokąta.