Masz dość szukania ogłoszeń materiałów budowlanych lub pracy? Oszczędzaj czas: złóż zamówienie na potrzebne materiały lub usługi w dziale przetargi budowlane i otrzymuj oferty od rzemieślników i dostawców e-mailem.

miasto: Moskwa

Masy bitumiczne (przepis i opis)

Masy bitumiczne

Mastyksy składają się z bitumu, rozpuszczalnika i wypełniaczy. Te ostatnie mają charakter pyłowy (pył żużlowy, popiół węglowy, mielony wapień, gips, pył ceglany i trociny) i włókniste (wełna mineralna i azbest). Do zimnych mastyksów czasami dodaje się wapno puszyste.

Oto przepis na prosty mastyks (na gorąco i na zimno), który każdy może przygotować samodzielnie:

Przepis gorący mastyks w następujący sposób: bitum 8 - 9 części, wypełniacz 1 - 2 części (ale lepiej jest użyć wypełniacza kombinowanego - 1 część włóknista i 1,5 - 2 części pylista). Jest łatwy w przygotowaniu. Najpierw rozpuść bitum w kotle i dodaj wypełniacz, dokładnie mieszając. Powinieneś otrzymać jednorodną masę. Nałóż mastyk na gorąco. Ponieważ jego temperatura wynosi co najmniej 160°, należy zachować szczególną ostrożność i uwagę. Nie zapomnij o środkach bezpieczeństwa.

Aby przygotować zimny mastyks, weź 4 części bitumu, 4 części oleju napędowego (dowolny niedrogi rozpuszczalnik) i 2 części wypełniacza. Metoda „gotowania” jest następująca: olej napędowy (inny rozpuszczalnik) i wypełniacz miesza się osobno. Asfalt topi się w kotle i ostrożnie wlewa do niego przygotowaną pierwszą mieszaninę, ciągle mieszając. Jeszcze raz przypominamy: zachowaj maksymalną ostrożność: mieszanina jest łatwopalna i wybuchowa. Nie napełniaj kotłów do pełna, aby wrząca masa nie rozlała się na ogień! Gdy składniki całkowicie się rozpuszczą, zamieniając się w jednorodną mieszaninę, masę uszczelniającą pozostawia się do ostygnięcia. Mastyk jest gotowy do użycia; przed aplikacją wystarczy wymieszać i, jeśli to konieczne, dodać rozpuszczalnik.

Przyjrzyjmy się teraz mastyksom, które można kupić na rynkach budowlanych i firmach handlowych.
Bitumiczna masa izolacyjna.

Bitumiczna masa izolacyjna (często nazywana mastyksem MBI) - składa się z mieszaniny bitumu budowlanego, rozpuszczalników oleistych i wypełniacza mineralnego. Mastyk bitumiczny przeznaczony jest do hydroizolacji piwnic, fundamentów, fundamenty betonowe. Mastyk należy nakładać na suchą i czystą powierzchnię. Nakłada się go za pomocą specjalnych szpatułek, pędzli, a także poprzez wylewanie, a następnie wyrównywanie. Przed użyciem należy wymieszać i w razie potrzeby rozcieńczyć olejem napędowym. Grubość nałożonej warstwy MBI wynosi od 1,5 do 2 mm (zużycie takiej warstwy wynosi około 1,5 kg na m2).

Nazwa wskaźników

Ogrom

Odporność na ciepło przez 5 godzin, °C, nie mniej

Siła przyczepności do betonu, MPa (kgf/cm2), nie mniej

0,10 (1,0)

Lepkość według wiskozymetru VZ-4 w temperaturze 20°C, st

Elastyczność na pręcie o średnicy 10 mm. bez pękania w temperaturze, °C

Ponieważ masa bitumiczna na bazie rozpuszczalników olejowych jest jedną z najtańszych mastyksów, WAŻNA informacja: nie zaleca się stosowania tego masy uszczelniającej do klejenia walcowanych pokryć dachowych lub innych materiałów wymagających niezawodnego i wysokiej jakości klejenia. Ze względu na zawartość oleistych rozpuszczalników MBI idealnie jest odporny na wilgoć, jednakże rozpuszczalniki te nie sprzyjają przyczepności (np. izolacja hydroszklana na powierzchnie pionowe może się poślizgnąć). I nie zapominaj o rozpuszczalnikach olejowych od dawna nie odparowuje, ale ma trwały zapach i nieprzyjemne warunki. Ale mastyk MBI jest idealny za niedrogi hydroizolacja zewnętrzna podwaliny. Zatem „pomyśl sam, sam zdecyduj” kupić czy nie kupić.
Wodoodporna masa bitumiczna.

Mastyk bitumiczny do hydroizolacji na zimno MGH-G przeznaczony jest do wykonywania zewnętrznych hydroizolacji betonu, żelbetu, metalu i drewna konstrukcje budowlane(izolacja fundamentów, piwnic, hydroizolacja zewnętrzna ścian piwnic i piwnic budynku, konstrukcje metalowe zanurzony w ziemi). Zużycie na warstwę ~ 1 l/m². Temperatura mięknienia tego masy uszczelniającej nie przekracza 70°C. Mastyk bitumiczny do hydroizolacji na zimno MGH-G - jednorodna masa, kolor czarny (mieszanka różne odmiany bitum naftowy, wypełniacz mineralny i rozpuszczalnik organiczny).

Pracę z masą MGH-G można wykonywać w temperaturze nie niższej niż -10°C. Przy ujemnych temperaturach masę bitumiczną należy podgrzać w „łaźni” wodnej lub parowej do temperatury +30 – +50°C. Lub trzymaj przynajmniej jeden dzień w pomieszczeniu o temperaturze nie niższej niż +20°C. Można również zastosować metodę „otwartego ognia”, jednak należy zachować szczególną ostrożność ze względu na łatwą palność materiału. UWAGA: przed podgrzaniem masy bitumicznej MGH-G należy przerwać szczelność pojemnika poprzez otwarcie pokrywy. Po podgrzaniu masy uszczelniającej należy ją dokładnie wymieszać.

Uszczelniająca na zimno masa bitumiczna MGH-G jest droższa od konwencjonalnej masy bitumicznej na bazie oleju, ale pod względem właściwości fizycznych i mechanicznych jest znacznie bardziej niezawodna.

Zdolność do życia

Nie mniej

1,5 godziny

Absorpcja wody w ciągu 24 godzin

Więcej nie

0,5% wagowo

Lepkość warunkowa

Nie mniej

21 sekund

Nie mniej

Nie mniej

0,3 (3,0) MPa (kgf/cm²)

Temperatura mięknięcia

Nie niższy

343 (70) K (°C)

5,0 ± 0,2 mm

Wybierając masę bitumiczną MGH-G, będziesz mieć pewność, że dokonałeś właściwego wyboru.
Mastyks bitumiczno-gumowy.

Mastyk na zimno MGH-K jest wieloskładnikową masą przygotowywaną na bazie bitumu naftowego, drobno zmielonego okruchu gumy i syntetycznego termoplastycznego kopolimeru blokowego butadien-styren, z dodatkiem naturalnych kwasów żywicznych i rozpuszczalników organicznych.

Mastyks MGH-K przeznaczony jest do hydroizolacji zewnętrznej (izolacja fundamentów, hydroizolacja piwnic i ścian), uszczelniania złączy, styków i przejść elementów konstrukcyjnych, a także do montażu i naprawy miękkie dachy. Zużycie masy uszczelniającej na warstwę ~ 1l/m2.

Mastyks MGH-K charakteryzuje się niezawodnością praktyczny materiał o dobrych wskaźnikach przyczepności, wytrzymałości warunkowej i temperatury mięknienia. Odkształcenie przy pękaniu przy rozciąganiu do 300%. Charakteryzuje się dużą elastycznością w zakresie temperatur od -30°С do +130°С, podwyższoną odpornością cieplną, doskonałą przyczepnością do betonu, niską lepkością, co pozwala na dobre zwilżenie betonu. Największe wydłużenie przy zerwaniu wśród produkowanych mastyksów.

Podstawowe właściwości fizyczne i mechaniczne

Zdolność do życia

Nie mniej

0,5 godziny

Siła warunkowa

Nie mniej

0,5 (5,0) MPa (kgf/cm²)

Nie mniej

Więcej nie

0,5% wagowo

Lepkość warunkowa

Nie mniej

15 sekund

Udział masowy substancji nielotnych

Nie mniej

Siła przyczepności do betonu

Nie mniej

0,4 (4,0) MPa (kgf/cm²)

Temperatura mięknięcia

Nie niższy

403 (130) K (°C)

Elastyczność w temperaturze nie wyższej niż - 5°C, na belce o promieniu krzywizny

5,0 ± 0,2 mm

Gotowy do użycia. Pracę z masą MGH-K można wykonywać w temperaturze nie niższej niż -10°C. Przy ujemnych temperaturach masę bitumiczną należy podgrzać w „łaźni” wodnej lub parowej do temperatury +30 – +50°C. Lub trzymaj przynajmniej jeden dzień w pomieszczeniu o temperaturze nie niższej niż +20°C. Można również zastosować metodę „otwartego ognia”, jednak należy zachować szczególną ostrożność ze względu na łatwą palność materiału. UWAGA: przed podgrzaniem masy uszczelniającej MGH-K należy zerwać plombę opakowania poprzez otwarcie pokrywy. Po podgrzaniu masy uszczelniającej należy ją dokładnie wymieszać.

Idealny do klejenia materiałów budowlanych (wystarczy jedna warstwa o grubości nie większej niż 1 mm). Na prace hydroizolacyjne aha, musisz nałożyć 2-3 warstwy.
Mastyks gumowo-bitumiczny.

Zimna masa bitumiczna MGH-T służy do naprawy i montażu miękkich dachów, klejenia walcowanych materiałów spawanych, a także hydroizolacji podłoży betonowych i żelbetowych. Zużycie: 1 – 1,5 l/m².

MGH-T jest wieloskładnikową masą przygotowywaną na bazie utlenionego bitumu i drobno zmielonego mączki gumowej, z dodatkiem wypełniaczy mineralnych, syntetycznego kauczuku butodienowo-styrenowego i benzyny rozpuszczalnikowej o temperaturze destylacji 160-190°C. Mastyks MGH-T ma zwiększoną odporność na ciepło i doskonałą przyczepność do betonu i metalu. Można go stosować w temperaturach od -40°C do +100°C. Gotowy do użycia. Dopuszczalna jest praca w temperaturze nie niższej niż -10°C. W razie potrzeby podgrzewa się go jak wszystkie inne masy bitumiczne (patrz wyżej).

Okres przydatności do spożycia - 12 miesięcy od daty produkcji.

Podstawowe właściwości fizyczne i mechaniczne

Zdolność do życia

Nie mniej

0,5 godziny

Siła warunkowa

Nie mniej

0,3 (3,0) MPa (kgf/cm²)

Wydłużenie przy zerwaniu

Nie mniej

Absorpcja wody w ciągu 24 godzin.

Więcej nie

1% wagowo

Lepkość warunkowa

Nie mniej

15 sekund

Udział masowy substancji nielotnych

Nie mniej

Temperatura mięknięcia

Nie niższy

373 (100) K (°C)

Elastyczność na belce zaokrąglonej

5,0 ± 0,2 mm

Siła przyczepności

Z betonem

Nie mniej

0,3 (3,0) MPa (kgf/cm²)

Z metalem

Nie mniej

0,15 (1,5) MPa (kgf/cm²)

Idealny do naprawy i montażu miękkich dachów o niemal dowolnej złożoności i konstrukcji.
Uniwersalny mastyk bitumiczny.

Uniwersalna masa bitumiczna MBU do stosowania na zimno. Składa się z mieszaniny bitumu i rozpuszczalników organicznych. Mastyk przeznaczony jest do hydroizolacji betonu, zabezpieczenia antykorozyjnego konstrukcji metalowych, drewnianych i innych, w tym rurociągów. Może być stosowany do klejenia różnych materiałów budowlanych. Zużycie mastyksu wynosi do 1,5 kg. za mkw.

Stosunkowo niedrogi mastyks, który ma szeroki zakres aplikacje

Przed użyciem kit MBU należy wymieszać, zagęszczony kit rozcieńczyć naftą, benzyną lakową lub innym rozpuszczalnikiem.

Podstawowe właściwości fizyczne i mechaniczne.

Nazwa wskaźników

Ogrom

Odporność na ciepło przez 5 godzin,
°С, nie mniej

Siła przyczepności do betonu,
MPa (kgf/cm2), nie mniej

0,15 (1,5)

Lepkość według wiskozymetru
VZ-4 w 20°C, st

Elastyczność na pręcie o średnicy 10 mm. brak pęknięć
w temperaturze, °C

Uniwersalny mastyk bitumiczny MBU dobra opcja do prac hydroizolacyjnych na betonie, a także do montażu poziomych miękkich wykładzin dachowych. W bardziej krytycznych miejscach nadal powinieneś brać specjalistyczny mastyks.

Oto tylko niewielka część mas uszczelniających, które są obecnie reprezentowane na rynku budowlanym. Każdy ma prawo wybierać między jakością a ceną. Nie zapominaj jednak, że skąpy płaci dwa razy.

Mastyks bitumiczny to jednorodny materiał na bazie polimerów, spoiwa bitumicznego, herbicydów, środków antyseptycznych i wypełniaczy. Pomaga to substancji zachować elastyczność i zapobiega pękaniu po wyschnięciu.

Dzięki swojemu składowi mastyks, choć nie jest drogim produktem, nie traci swoich właściwości w samochodzie przez długi czas, zachowując swoją integralność.

Obróbka podwozia samochodu mastyksem bitumicznym

Podczas obróbki maszyny warto o tym pamiętać niezbędne właściwości mieszaniny:

• wysoka przyczepność;
• odporność na zużycie;
• odporność na uszkodzenia mechaniczne;
• niezawodna izolacja od elektrolitów;
• zdolność wnikania w najmniejsze pory farby;
• brak rozpuszczalności w wodzie;
• ochrona przed korozją.

Mieszankę na bazie bitumu stosuje się w naprawach samochodów ze względu na przystępną cenę i przyjazność dla środowiska komponentów. Z reguły służy do obróbki nadkoli, błotników, drzwi itp. Teraz znasz inne komponenty.

Pokrycie podwozia samochodu masą bitumiczną

Jest odporny na:

• zasady i kwasy;
• zmiany temperatury;
• wilgoć;
• mróz;
• bakterie i grzyby.

Ze względu na swoją konsystencję i właściwości masa uszczelniająca może być stosowana nawet w trudno dostępne miejsca, co czyni go niezastąpionym w samochodach. Jednak dla manifestacji najlepsze cechy Tę mieszaninę należy stosować prawidłowo.

Odmiany

Aby wybrać, która mieszanka najlepiej sprawdzi się na powierzchni samochodu, warto zastanowić się nad ich głównymi rodzajami. W zależności od dodatków wpływających na konsystencję i wytrzymałość, masy uszczelniające z dodatkiem:

• poliuretan Lub guma. Takie mieszanki są najtrwalsze, wytrzymują 20-krotną wytrzymałość na rozciąganie i nie boją się wstrząsów mechanicznych;
• guma. Stosowany w temperaturach od -40 do +100 stopni. Największą wytrzymałość osiągają po kilku dniach i wysychają do 1 dnia;
• obrazy olejne. Stosowany w temperaturach od -50 do +80 stopni bez tworzenia twardego filmu.

Gumowo-bitumiczna masa antykorozyjna

W zależności od sposobu przygotowania i zastosowania wyróżnia się masy uszczelniające:

• jednoskładnikowy. Zużywa się je bezpośrednio po otwarciu opakowania, jednak po użyciu nie można ich przechowywać, gdyż twardnieją i nie nadają się do dalszego stosowania;
• dwuskładnikowy. Przygotować do aplikacji na samochody poprzez rozcieńczenie zagęstnikiem. Pozwala to na rozcieńczenie wymagana ilość mieszaninę, a resztę wykorzystaj następnym razem ze względu na taką możliwość długoterminowy składowanie

Funkcje aplikacji

Główne etapy obróbki powierzchni samochodu w serwisie samochodowym to:

• zlew (pod wysokie ciśnienie i ciepła woda);
• suszenie za pomocą dmuchawy gorącego powietrza;
• identyfikacja usterek na powierzchni samochodu;
• nałożenie mieszanki bitumicznej pod wysokim ciśnieniem w celu utworzenia folii o grubości do 60 mikronów.

Aby lepiej i wydajniej nakładać mastyks na samochód, będziesz potrzebować:

• wałek z pędzlem i szpatułką;
• natrysk bezpowietrzny.

Nakładanie masy bitumicznej na karoserię samochodu

Nie zaniedbuj mycia i suszenia podczas nakładania masy uszczelniającej, nawet w domu. Przed aplikacją lepiej dokładnie oczyścić powierzchnię samochodu, aby zapewnić dobrą przyczepność substancji. Dobry stosunek produktu do wody wynosi 1:1. Aby przetworzyć jeden metr kwadratowy samochodu zużywa się od 200 do 300 g mieszanki. Po nałożeniu preparatu na samochód należy odczekać aż wyschnie poprzednia warstwa (czas ten wynosi od 2 do 4 godzin – wszystko zależy od wilgotności i temperatury panującej w garażu).

Producenci

Aby odpowiedzieć na pytanie: „Która mieszanka samochodowa jest lepsza?” Rozważmy głównych producentów mastyksu:

• KAMĘLEON. Mieszanka tej marki jest odporna na zasady, kwasy, nie kurczy się i stanowi doskonały środek termoizolacyjny, dźwiękoszczelny, wodoodporny i zabezpieczający przed korozją. Nakłada się go w dwóch warstwach na goły metal samochodu, pokryty podkładem i emalią samochodową. Materiał schnie do 6 godzin, aplikuje się go z odległości do 30 cm i oczyszcza spirytusem;

Mastyk bitumiczny Chamaleon

• Sprint pod nadwoziem. Środek na Włoski producent jest odporny na działanie czynników mechanicznych i chemicznych, tworzy bardzo trwałą warstwę i znajduje zastosowanie jako. Sprzedawane w 1-litrowych słoikach. Optymalna temperatura nakładania i suszenia produktu wynosi około +20 stopni;
• Ciało 930 . Produkt producenta z Grecji służy jako izolacja i zapobiega korozji karoserii. Powłoka jest wodoodporna, odporna na wstrząsy mechaniczne, doskonale pochłania wibracje, schnie do 6 godzin w temperaturze pokojowej;

Mastyk bitumiczny Body 930

• MasterWax AM110. Wyprodukowano w Rosji. Dzięki potrójnemu mechanizmowi zabezpieczającemu jest to najskuteczniejszy sposób zabezpieczenia samochodu przed korozją. Plastyfikatorem w mieszance jest elastomer termoplastyczny, który nadaje powłoce jeszcze większą elastyczność i odporność na zmiany temperatury. Zawiera mikronizowany wypełniacz.

Dlatego jeśli chcesz zastosować masę bitumiczną w swoim samochodzie, wybierz dwuskładnikową kompozycję odpowiednią do ręcznego nakładania. Pod względem stosunku ceny do jakości najlepsza z zaprezentowanych jest mieszanka do samochodu krajowy producent MasterWax, który posiada wysokiej jakości mechanizm zabezpieczający samochód, chroniący jego powierzchnie przed zarysowaniami oraz gromadzeniem się wilgoci, prowadzącej do korozji.

Do podgrzewania, mieszania i transportu mas uszczelniających na dach wykorzystuje się specjalne maszyny pracujące w trybie zautomatyzowanym: maszynę SO-100A (SO-212), mobilne kotły bitumiczne SO-179 i SO-185, agregaty pompowe SO-193 i SO-194.

Maszyna SO-100A służy do podgrzewania, mieszania i transportu mas uszczelniających na dach (rys. 1). Komponenty maszynę zamontowaną na przyczepie dwuosiowej 1 stanowią: izolowany termicznie zbiornik stalowy 11 o pojemności 1,5 cm 3, zespół pompowy 13 z układem krany dystrybucyjne, mieszalnik 4, grzejniki elektryczne 5, izolowana termicznie rura z mastyksu 10, zbiornik 9 na olej napędowy, instalacja elektryczna i automatyka 6, panel sterowania 12. Kontener posiada dwie izolowane komory, w tym jedna z podwójnymi ściankami i płyn chłodzący pomiędzy nimi przeznaczona jest masa uszczelniająca, a w drugiej znajduje się specjalna pompa zębata o wydajności 6 m 3 /h napędzana silnikiem elektrycznym o mocy 5,5 kW. Pompa może pompować gorącą masę bitumiczną z wypełniaczami włóknistymi i ściernymi.

Ryż. 1. Maszyna do podgrzewania, mieszania i transportu mas uszczelniających na dach SO-100A

Mastyk miesza się za pomocą mieszadła łopatkowego napędzanego silnikiem elektrycznym o mocy 1,7 kW poprzez przekładnię 3. Komora mastyksu posiada szyjkę wlewową 7 z pokrywą, rura spustowa 14 i wskaźnik poziomu masy uszczelniającej 8. Za pomocą pompy wytwarzającej ciśnienie robocze 1,5 MPa można dostarczać masę uszczelniającą poprzez zawory rozdzielcze wzdłuż rurociągu masy uszczelniającej na dach, napełniać zbiorniki odbiorcze pracujących maszyn dekarskich, pompować masę uszczelniającą po zamkniętym obwodzie rurociągu mastyksu i przepłukać układ mastyksu podgrzanym olejem napędowym pompowanym ze zbiornika o pojemności 80 litrów.

Prefabrykowany rurociąg z masy uszczelniającej ma płaszcz termoizolacyjny i składa się z oddzielnych odcinków o długości do 2,5 m, połączonych złączami gwintowanymi.

Przed doprowadzeniem masy uszczelniającej na dach system rurociągów masy uszczelniającej podgrzewa się gorącym (140...150°C) olejem napędowym.

Ogrzewanie mastyksu bitumicznego i oleju napędowego zapewniają nagrzewnice elektryczne współpracujące z dwoma transformatorami obniżającymi napięcie (do 50 V). 2. Temperatura ogrzewania jest automatycznie regulowana w określonych granicach za pomocą dwóch elektrycznych termometrów kontaktowych, które włączają lub wyłączają sekcje grzejniki elektryczne.

Te ostatnie zapewniają nagrzewanie gorących mas uszczelniających do temperatury 140...200°C, zimnych - do 50...100°C.

Poniżej przedstawiono charakterystykę techniczną maszyny SO-100A:

Pojemność zbiornika, m 3
Przepływ pompy, m 3 / h
Ciśnienie robocze, MPa
Wysokość podawania, m
Czas nagrzewania, godz:
gorące masy uszczelniające do 200°C
zimne masy uszczelniające do 100°C
Zainstalowana moc, kW
Wymiary(w pozycji transportowej), m.in	5,35 x 2,5 x 4,3
Waga, kg

Przewoźne kotły bitumiczne SO-179 i SO-185 służą do ogrzewania i dostarczania asfaltu podczas wykonywania prac dekarskich i hydroizolacyjnych i są zamontowane na jednoosiowym dwukołowym podwoziu. Kotły są zunifikowane, mają jeden schemat projektu i różnią się pojemnością zbiornika, osiągami, masą, wymiarami i zużyciem paliwa.

Elementami kotła do asfaltu SO-179 (rys. 2) są: podwozie 3, zbiornik asfaltu 7 z pokrywą 4, instalacja ogniowa 2 zasilana olejem napędowym, palnik ze sterownikiem, pompa zębata do asfaltu 1 z napędem elektrycznym i układem podawania asfaltu 6, przewód masy uszczelniającej 5, zbiornik paliwa z układem doprowadzania paliwa do palnika, osprzęt elektryczny i przedział przyrządowy. Instalacja grzewcza kotła wykonana jest w formie kotła zanurzeniowego, swobodnie wyjmowanego z kotła. Komora spalania systemu ogniowego zawiera palnik automatyczny z dyszą recyrkulacyjną i ciśnieniowym systemem natryskowym.

Ryż. 2. Kocioł bitumiczny SO-179

Palnik spala olej napędowy dostarczany do niego przez pompę paliwową zbiornik paliwa. Produkty spalania nagrzewają asfalt w zbiorniku na skutek bezpośredniego przenikania ciepła przez ścianki układu spalania i są usuwane do atmosfery dwoma rurami kominowymi z przepustnicami regulacyjnymi. Wymaganą temperaturę nagrzewania asfaltu utrzymuje termostat regulacyjny jednostki sterującej, co zapewnia pracę palnika według zadanego programu. Lepsze rozprowadzanie ciepła w całej objętości zbiornika zapewnia bitumowa pompa zębata pracująca w trybie recyrkulacji o wydajności 4,8 m 3 /h. Za pomocą pompy zębatej, która wytwarza ciśnienie robocze 1,5 MPa, gorący asfalt jest dostarczany na dach rurociągiem z mastyksu. Dopływ asfaltu na plac budowy sterowany jest bezpośrednio z dachu.

Poniżej jest specyfikacje techniczne kotły bitumiczne SO-179/SO-185:

Agregaty pompowe SO-193 i SO-194 przeznaczone są do podawania na dach gorących mas bitumicznych z wypełniaczami pyłowymi, włóknistymi lub mieszanymi i pracują w trybie zautomatyzowanym. Mają tę samą konstrukcję i różnią się wydajnością (posuwem), ciśnieniem tłoczenia, mocą napędu i wymiarami.

Każdy zespół (rys. 3) jest zamontowany na ramie 1 i składa się z izolowanej termicznie pompy zębatej 3 z obejściowym zaworem bezpieczeństwa i automatycznym systemem ogrzewania, elektrycznego silnika napędowego 2 (połączonego z wałem pompy za pomocą sprzęgła elastycznego) oraz szafa z osprzętem elektrycznym 4. Pompy zamontowane są w izolowanej termicznie obudowie z grzejnikami termoelektrycznymi (TEH), których zautomatyzowany tryb utrzymywania zadanej temperatury zapewnia przekaźnik temperaturowy. Urządzenia mogą pracować w okres jesienno-zimowy oraz podczas długich przerw w pracy.

Ryż. 3. Zespół do pompowania mas bitumicznych SO-194

Zawory bezpieczeństwa agregatów otwierają się automatycznie w celu spuszczenia masy uszczelniającej pod ciśnieniem 0,8 MPa dla agregatu SO-193 i 1,6 MPa dla agregatu SO-194.

Charakterystyka techniczna agregatów pompowych SO-193/SO-194:

Maszyny do zwijania i naklejania materiały rolkowe przyklejanie zwiniętej wykładziny do przygotowanego podłoża odbywa się na dwa sposoby: oddzielny, w którym operacje nałożenia masy bitumicznej na powierzchnię podłoża dachowego, rozwałkowanie i zwinięcie zwiniętego materiału wykonywane są oddzielnie przez specjalistyczne maszyny i urządzenia oraz łączone, w którym operacje te wykonywane są sekwencyjnie przez jedną uniwersalną maszynę.

Oddzielną metodę dekarstwa stosuje się w obiektach o niewielkiej liczbie prac dekarskich (mieszkalnych, kulturalnych i budynki administracyjne) oraz w warunkach ciasnych przy użyciu kompaktowych i mobilnych maszyn bitumicznych SO-122A i SO-195 do nakładania podkładów i mas bitumicznych, współpracując z urządzenia ręczne do wałkowania i zwijania materiałów walcowanych SO-108A i IR-830 ​​oraz nożyc dekarskich IR-799.

Maszyny mas bitumicznych SO-122A i SO-195 przeznaczone są do przyjmowania, transportu mas bitumicznych, automatycznego utrzymywania w nich zadanej temperatury i nakładania ich na powierzchnię podstawy dachowej za pomocą dyszy odśrodkowej. Stosuje się je przy wykonywaniu wykładziny hydroizolacyjnej, paroizolacji i gruntowania na powierzchniach o nachyleniu do 15%, w temperaturze powietrza ± 20 ° C i przy braku opadów.

Maszyna SO-195 (rys. 4) osadzona jest na trójkołowym podwoziu, składającym się z dwóch tylnych kół pneumatycznych 8 i przedniego obrotowego 6 z gumowanym wieńcem, sterowanych za pomocą uchwytu 4. Maszyna poruszana jest przez operatora po torze podstawę dachu składa się ręcznie i składa się z izolowanego cieplnie zbiornika 7 z podwójnym dnem, zespołu pompowego 3, szafki elektrycznej 1, elastycznej linii masy uszczelniającej, pręta dyszy 5 i pilota 2 z panelem sterowania.

Ryż. 4. Maszyna do mastyksu bitumicznego SO-195

Zbiornik podzielony jest przegrodą na dwie części, z czego w jednej o pojemności 100 litrów umieszczono mastyks i elementy grzejne w celu utrzymania jego temperatury (60...200°C), a w drugiej o pojemności 100 litrów, pojemność 10 litrów, umieszczony jest olej napędowy do podgrzewania i mycia przewodu ciśnieniowego maszyny. Olej napędowy jest podgrzewany poprzez wymianę ciepła z masy uszczelniającej. Zespół pompujący przeznaczony jest do podawania masy uszczelniającej do wędki oraz przepłukiwania przewodu i dyszy mastyksu olejem napędowym. Zespół pompujący składa się z izolowanej cieplnie pompy zębatej z elementami grzejnymi do podgrzewania masy uszczelniającej, elektrycznego silnika napędowego, zaworu bezpieczeństwa i przekaźnika temperatury. Pompa zasysa masę ze zbiornika i tłoczy ją pod ciśnieniem 0,7 MPa elastyczną linią masy do dyszy odśrodkowej, która natryskuje masę na powierzchnię podłoża. Zawór bezpieczeństwa pompy jest ustawiony na ciśnienie 0,8 MPa.

Urządzenia kontrolno-regulacyjne maszyny automatycznie regulują reżim temperaturowy nagrzewnic elektrycznych w określonych granicach technologicznych.

Poniżej znajdują się parametry techniczne maszyn do mas bitumicznych SO-122A/SO-195:

Wydajność, m 3 / godz
Grubość nałożonej warstwy, mm
Temperatura mastyksu, stopnie
Przepływ pompy, m 3 / h
Ciśnienie robocze, MPa
Moc zainstalowana, kW
Napięcie, V
Pojemność zbiornika, l:
dla mastyksu
na olej napędowy
Liczba grzejników elektrycznych
Wymiary całkowite, mm	1600 x 686 x 1100 / 1700 x 780 x 1200
Waga, kg

Połączoną metodę klejenia dywanu hydroizolacyjnego stosuje się przy wykonywaniu dużych ilości pracy płaskie dachy przy użyciu maszyn samobieżnych i przemieszczanych ręcznie przez operatora. Maszyny samobieżne naklejają zwinięte materiały na gorące i zimne masy uszczelniające, rozprowadzają masę na powierzchnię podłoża, równomiernie wyrównują warstwę masy, układają arkusz materiału, następnie zwijają go w wałek i sklejają krawędzie masy. zwinięty materiał do podstawy dachu. Ich wydajność sięga 250 m 2 /h.

Podczas montażu hydroizolacyjnej wykładziny dachowej metodą mastyksu najbardziej pracochłonne operacje to przygotowanie, transport na miejsce, dostarczenie na dach i nałożenie mas bitumicznych na podłoże, co wymaga dość dużej gamy maszyn, urządzeń i urządzeń . Dzięki tej metodzie pokrycia dachowego proporcja praca fizyczna, trudno jest kontrolować grubość warstwy masy bitumicznej nałożonej na podstawę dachu podczas układania dywanu hydroizolacyjnego, co prowadzi do obniżenia jakości pracy i nadmiernego zużycia materiałów klejących, więc wszystko większe zastosowanie Podczas montażu hydroizolacyjnej wykładziny dachowej uzyskuje się stopione materiały walcowane, na których powierzchnię podczas produkcji fabrycznej nakłada się po obu stronach pogrubioną warstwę (0,6...4 mm, w zależności od marki) masy bitumicznej.

Zastosowanie sklejanych materiałów dachowych w rolkach, których produkcja stale rośnie, może znacznie uprościć technologię i czas montażu wykładziny hydroizolacyjnej, wyeliminować konieczność przygotowywania materiałów klejących na miejscu, zmniejszyć koszty pracy ręcznej i koszty prac dekarskich 2...2,5 razy, zmniejszyć zużycie materiały bitumiczne, zmniejsz do 2-3 jednostek. asortyment maszyn dekarskich i automatyzację ich pracy, zapewnienie wysokiej jakości pokryć dachowych, poprawę kultury prac dekarskich i produktywności pracy oraz poprawę warunków pracy pracowników.

DO kategoria:

Maszyny ręczne do prac budowlanych

Maszyny do obróbki mas bitumicznych

Jednostka do pompowania mas bitumicznych SO-119A

(TU 22-4749-80) są stosowane w przemyśle i inżynieria lądowa w produkcji hydroizolacji i pokryć dachowych z materiałów rolowanych. Do pompowania mas bitumicznych z wypełniaczami pyłowymi, włóknistymi i mieszanymi. Wersja klimatyczna jednostki V, kategoria warunków pracy 1 według GOST 15150-69, wyposażenie elektryczne UZ.

Budowa bloku SO-119A (rys. 61). Jednostka składa się z ramy, pompy, sprzęgła, silnika i wyposażenia elektrycznego. Rama służy do montażu pompy chronionej obudową i silnika.

-

Pompa wyporowa składa się z wałów napędowego i napędzanego, które stanowią koła zębate czołowe wykonane integralnie z wałem, tulei, pary kół zębatych i pokryw zdejmowanych z obszaru roboczego, grzejnika, przekaźnika temperatury i zaworu bezpieczeństwa.

Ryż. 1. Jednostka do pompowania mas bitumicznych SO-119A
1 - pompa; 2 – obudowa; 3 - silnik elektryczny; 4 - szafka ze statecznikami; 5-sprzęgło; ramka b

Uszczelnienia wału składają się z pierścieni azbestowych, uszczelek i tulei. Uszczelki dociskane są przez sprężyny. Luz boczny pomiędzy zębatkami a tulejami uzyskuje się poprzez dociśnięcie tulei do pokrywy za pomocą śrub. Moment obrotowy przenoszony jest na pompę z silnika poprzez sprzęgło kłowe.

Zawór bezpieczeństwa składa się z korpusu, zaworu, sprężyny, śruby regulacyjnej i kołpaka. Korpus podgrzewacza jest zintegrowany z podstawą pompy.

Zasada działania urządzenia. Pompa otrzymuje obrót poprzez sprzęgło kłowe z silnika elektrycznego. Kiedy para kół zębatych się obraca, na roboczą parę kół zębatych przekazywany jest moment obrotowy, podczas którego obrót masy uszczelniającej wypełniającej wnęki zębów jest przenoszony ze strefy ssania do strefy tłoczenia. Koła robocze posiadają stałą gwarantowaną szczelinę pomiędzy bocznymi powierzchniami zębów, równa wartości wtrącenia ścierne w mastyksu, co zwiększa trwałość przekładni. Zawór bezpieczeństwa jest regulowany za pomocą śruby, która jest zabezpieczona kołpakiem. Zawór bezpieczeństwa jest ustawiony przez producenta na ciśnienie 0,8 MPa, po czym zostaje uszczelniony.

Grzałka służy do nagrzania pompy do temperatury roboczej.

Wyposażenie elektryczne urządzenia zapewnia napięcie zasilania do obwodu mocy za pomocą dwóch przewody neutralne, z czego jeden służy do uziemienia instalacji.

Zasilanie urządzenia odbywa się za pomocą wyłącznika, jednocześnie zasilanie instalacji sygnalizowane jest świeceniem pełnej mocy żarówki.

Naciśnięcie przycisku powoduje załączenie rozrusznika za pośrednictwem przekaźnika pośredniego, który swoim stykiem mocy łączy grzejnik z siecią.

Temperatura ogrzewania pompy jest kontrolowana przez przekaźnik temperatury, który jest ustawiony na temperaturę roboczą 100°C. Gdy pompa osiągnie ustawioną temperaturę, przekaźnik temperatury wyłączy grzejnik. Naciśnięcie przycisku powoduje włączenie rozrusznika, który swoimi stykami łączy napęd pompy z siecią. Naciśnięcie kolejnego przycisku wyłącza grzałkę i pompę.

W schemat elektryczny zapewniona jest ochrona przed prądami zwarcie i od przeciążenia. Sprzęt elektryczny jest uziemiany za pomocą śruby uziemiającej. Odłączyć urządzenie od sieci za pomocą wyłącznika.

Sprawdzenie przydatności do użytku i przygotowanie urządzenia do pracy. Przed przystąpieniem do eksploatacji urządzenia operator ma obowiązek sprawdzić zdatność do użytku poprzez oględziny zewnętrzne w celu wykrycia przypadkowych uszkodzeń, sprawdzić niezawodność mocowania wszystkich elementów, podłączyć system rurociągów masy uszczelniającej do otworów ssawnych i ciśnieniowych, podłączyć urządzenie do sieci, sprawdzić prawidłowe podłączenie faz silnika poprzez jego krótkie włączenie. Kierunek obrotu jest wskazany na pokrywie urządzenia.

Przygotowanie do pracy urządzenia polega na podgrzaniu pompy. W tym celu należy nacisnąć przycisk „Ogrzewanie” na pilocie szafki elektrycznej. Lampka sygnalizacyjna świeci się z połową intensywności. Po włączeniu światła z pełną mocą silnik elektryczny włącza się przyciskiem „Start”.

Techniki i procedury wykonywania pracy. Po podgrzaniu masy uszczelniającej i włączeniu silnika elektrycznego rozpoczynają się prace związane z pompowaniem masy bitumicznej na miejsce w celu wykonania hydroizolacji lub pokrycia dachowego. Pod koniec pracy mastyk jest spuszczany z układu, pompę myje się olejem napędowym, a urządzenie odłącza się od sieci.

Środki bezpieczeństwa podczas pracy z jednostką SO-119A. Do obsługi urządzenia dopuszczony jest personel, który zapoznał się z konstrukcją i działaniem urządzenia oraz przeszedł szkolenie i szkolenie w zakresie bezpieczeństwa. bezpieczeństwo przeciwpożarowe.

Miejsce pracy urządzenia musi być wyposażone w środki gaśnicze. Pracę z urządzeniem można rozpocząć dopiero po upewnieniu się, że urządzenie jest sprawne i kompletne. Urządzenie należy uziemić zgodnie z istniejące zasady w sprawie bezpieczeństwa elektrycznego pracy przy instalacjach elektrycznych.

Podczas montażu i demontażu urządzenia należy używać wyłącznie narzędzi i sprzętu, które nadają się do serwisowania.

Zabrania się: naprawiania urządzenia, czyszczenia i smarowania bez odłączania go od sieci; pozostawiać urządzenie bez nadzoru podczas pracy; pracować bez obudowy;
pracować bez maski ochronnej z przezroczystą szybą C40 zgodnie z TU 64-1-465-76E i bez rękawiczek płóciennych. Urządzenie musi być obsługiwane przez operatora 3. klasy.
Konserwacja i smarowanie agregatu C0-119A. Aby utrzymać jednostkę w środku w dobrym stanie Ustala się następujące rodzaje konserwacji: konserwacja zmianowa i konserwacja okresowa po 100 godzinach pracy.

Podczas konserwacji zmianowej wykonywane są następujące czynności:
- oględziny urządzenia, sprawdzenie stanu zamocowania zespołów montażowych;
sprawdzenie obecności uziemienia urządzenia;
- sprawdzenie szczelności połączenia przewodu ssawnego i tłocznego.

Podczas konserwacji okresowej przeprowadza się:
- zestaw prac związanych z utrzymaniem zmiany;
- sprawdzenie regulacji zaworu bezpieczeństwa;
- przeprowadzanie operacji smarowania zgodnie ze schematem smarowania i tabelą smarowania.

Podczas sprawdzania stanu zamocowania zespołów montażowych nie powinno dochodzić do poluzowania połączeń śrubowych.

Podczas sprawdzania uziemienia przewód uziemiający należy przykręcić do ramy.

Podczas sprawdzania szczelności połączenia między przewodem ssącym i tłocznym połączenie nie powinno przeciekać.

Sprawdzając regulację zaworu bezpieczeństwa należy ustalić, że zawór jest ustawiony na ciśnienie 0,8 MPa.

Łożyska wału i przekładnie należy smarować smarem CIATIM-221 przez smarowniczkę po 100 godzinach pracy.

Smary i oleje niezalecane przez producenta można stosować wyłącznie po oficjalnym potwierdzeniu ich przydatności przez producenta. W tabeli 37 pokazuje główne awarie w działaniu urządzenia i zalecenia dotyczące ich eliminacji.

Maszyna do nakładania mas bitumicznych SO-122A (TU 4750-80) przeznaczona jest do przyjmowania, utrzymywania zadanej temperatury i nakładania mas bitumicznych. Maszyna służy do układania wykładzin hydroizolacyjnych, paroizolacji i gruntowania na powierzchniach o nachyleniu do 15% w budownictwie przemysłowym i mieszkaniowym przy temperaturze powietrza od -20°C do +40°C i przy braku opadów atmosferycznych.

Konstrukcja maszyny (ryc. 2). Pojazd SO-122A składa się ze zbiornika, zespołu pomp, podwozia, osprzętu elektrycznego, wędki i rurociągu.

Zbiornik ma postać prostokątnego pojemnika izolowanego od zewnątrz tkaniną azbestową. Wewnątrz zbiornika znajdują się dwie komory, do których wlewa się 90 litrów masy uszczelniającej i 8 litrów oleju napędowego.

W komorze mastyksu zainstalowana jest termoelektryczna nagrzewnica TEN-5, która utrzymuje temperaturę mastyksu na poziomie 50…200°C. Olej napędowy nagrzewa się w wyniku wymiany ciepła z masy uszczelniającej i przeznaczony jest do podgrzewania i płukania pompy, rurociągu i wędki.

Na górze zbiornika znajdują się szyjki wlewowe zamykane pokrywkami. Na dnie zbiornika znajdują się dwie rury do zbierania oleju napędowego i masy uszczelniającej, zawór dwudrogowy do podawania oleju napędowego i zawór trójdrogowy do dostarczania mastyksu lub oleju napędowego do wnęki ssącej pompy. Przed zbiornikiem znajdują się 2 korki do spuszczania mastyksu i oleju napędowego.

Ryż. 2. Maszyna do nakładania mas bitumicznych SO-122A
1 - koło; 2 - sprzęgło bezpieczeństwa; 3 - obudowa ochronna; 4 - rama; 5 - urządzenie do ogrzewania; 6 - urządzenie do kontrolowania temperatury ogrzewania; 7 - zawór bezpieczeństwa; 8 - pompa zębata; 9 - rura; 10, 12 - szyjki wlewowe; 11- grzejniki; 13 - rura; 14 - czołg

Grupa pomp przeznaczona jest do podawania masy uszczelniającej do wędki i składa się z pompy zębatej z wbudowaną pompą zawór bezpieczeństwa, sprzęgło bezpieczeństwa i osłona zabezpieczająca zamontowane na ramie.

Pompa wyposażona jest w urządzenia do ogrzewania i kontroli temperatury ogrzewania, pracujące w trybie automatycznym.

Zawór bezpieczeństwa jest ustawiony na ciśnienie 0,8 MPa.

Podwozie składa się z ramy rurowej, dwóch kół na oponach niskie ciśnienie, stałe wsparcie, który jednocześnie pełni funkcję hamulca. Podwozie przeznaczone jest do montażu zespołów montażowych, przemieszczania maszyny i zawieszania.

Zasada działania maszyny SO-122A. Po podgrzaniu masy uszczelniającej do zadanej temperatury włącza się silnik elektryczny pompy. Kiedy pompa zębata pracuje, masa uszczelniająca jest zasysana ze zbiornika i dostarczana pod ciśnieniem rurociąg ciśnieniowy do wędki i natryskiwany jest za pomocą dyszy odśrodkowej, co pozwala na regulację grubości nanoszonej warstwy.

Charakterystyka techniczna maszyny

Sprawdzenie przydatności do użytku i przygotowanie maszyny do pracy. Przed przystąpieniem do obsługi maszyny należy wykonać następujące prace:
- produkować inspekcja zewnętrzna całą maszynę i rozwiązywanie problemów: szczególną uwagę zwraca się na stan rurociągu i położenie elementów grzejnych wewnątrz zbiornika. Elementy grzejne należy zainstalować poniżej górnego poziomu rury ssącej masy uszczelniającej o co najmniej 4 mm;
- podłączyć pręt rurociągu do pompy;
- zakręcić kurki zasilania olejem napędowym i mastyksem;
- napełnić przedziały zbiorników olejem napędowym i mastyksem;
- zamknij szyje pokrywkami;
- podłączyć szafkę elektryczną do źródła zasilania;
- włączyć ogrzewanie pompy i, jeśli to konieczne, ogrzewanie masy uszczelniającej;
- po nagrzaniu pompy do temperatury 100°C kontrolowanej przez przekaźnik temperaturowy wbudowany w pompę, zamknąć zawór zasilania olejem napędowym, włożyć wędkę w szyjkę komory oleju napędowego, włączyć pompę i przepuścić olej napędowy przez pierścień (komora oleju napędowego - pompa - wędka - komora z olejem napędowym);
- wyłączyć pompę;
- zamknąć zawór zasilania olejem napędowym.

Techniki i procedury wykonywania pracy z maszyną. Maszynę obsługuje dwóch pracowników: operator obsługuje maszynę, a dekarz obsługuje wędkę.

Maszyna jest uruchamiana w następującej kolejności:
- otwórz zawór zasilania mastyksu, włóż wędkę do szyjki, aby napełnić mastyks, włącz pompę i mastyk będzie prowadzony wokół pierścienia (przedział z mastyksem - pompa - wędka - komora z mastyksem; wyłącz pompę) ;
- dysza wędki skierowana jest na obszar aplikacji masy uszczelniającej;
- włączyć pompę ustawiając dźwignię włącznika w pozycję „Praca”.

Podczas pracy maszyny, włączając ogrzewanie masy uszczelniającej, należy upewnić się, że elementy grzejne nie są odsłonięte, a także zapewnić równomierne nakładanie masy uszczelniającej przez dyszę.

Podczas zatrzymywania w trakcie pracy następuje krótkotrwałe (5-10 s) odwrócenie pracy pompy, aby zapobiec zestaleniu się masy uszczelniającej w rurociągu.

Po zakończeniu pracy należy: zużyć lub spuścić masę uszczelniającą ze zbiornika; zamknąć zawór zasilania mastyksem; otwórz zawór zasilania olejem napędowym i przepłucz pompę, rurociąg, wędkę.

Środki bezpieczeństwa podczas pracy z maszyną SO-122A. Do pracy dopuszczane są osoby, które ukończyły 18 rok życia, zapoznały się z budową maszyny oraz odbyły szkolenie z zakresu bezpieczeństwa maszyn i ochrony przeciwpożarowej. Pracę z maszyną można rozpocząć dopiero po upewnieniu się, że jest ona w dobrym stanie technicznym, że rurociąg jest w dobrym stanie oraz kompletny zestaw dostarczanie urządzeń normalna praca samochody.

Maszyna musi zostać uziemiona przez operatora zgodnie z wymogami bezpieczeństwa elektrycznego. Miejsce pracy musi być wyposażone w sprzęt gaśniczy.

Podczas instalowania, demontażu, regulacji i naprawy maszyny należy używać odpowiednich narzędzi i sprzętu. Po zakończeniu pracy należy sprawdzić rurociągi. W przypadku stwierdzenia pęknięć, rozdarć lub innych wad rurociągów należy je wymienić.
Podczas pracy zabrania się:
- prace przy maszynie, jeśli elementy grzejne są zamontowane nad rurą wlotową masy uszczelniającej;
- pracować z rurociągiem wyprodukowanym niezgodnie z wymaganiami dotyczącymi uszczelnienia mufy;
- naprawić, oczyścić i nasmarować maszynę, jeśli nie jest odłączona od sieci;
- pracować bez okularów ochronnych i rękawiczek;
- pozostawiać maszynę bez nadzoru podczas pracy;
- zostaw samochód włączony długo bez uprzedniego spuszczania masy uszczelniającej ze zbiornika.

Po 20 godzinach pracy z gorącymi masami uszczelniającymi lub po 40 godzinach pracy z zimnymi mastyksami konieczna jest wymiana rurociągu.

Konserwacja i smarowanie maszyny SO-122A. Aby utrzymać maszynę w dobrym stanie technicznym, ustala się następujące rodzaje konserwacji: konserwacja zmianowa i konserwacja okresowa po 100 godzinach pracy. Naprawy bieżące maszyny przeprowadzane są po 600 godzinach pracy, naprawy główne - po 800 godzinach pracy.

- przegląd maszyny i sprawdzenie jej kompletności;
- oględziny rurociągu w celu wykrycia pęknięć, lokalnych spęcznień i wycieków masy uszczelniającej na jego powierzchni i w miejscach połączeń, co jest niedopuszczalne;
- oczyszczenie elementów maszyny z brudu, stwardniałego mastyksu i kurzu za pomocą skrobaka i szmatek nasączonych olejem napędowym;
- sprawdzenie niezawodności dokręcenia połączeń gwintowych i dokręcenie ich do momentu zatrzymania.

Podczas konserwacji okresowej należy wykonać:
- czynności związane z konserwacją zmianową;
- sprawdzenie przydatności grzejników, które muszą mieć sprawne styki i rezystancję izolacji co najmniej 0,5 MOhm;
- sprawdzenie stanu urządzeń elektrycznych, przydatności sprzętu, niezawodności połączenia i rezystancji izolacji za pomocą meggera;
- sprawdzenie stanu pompy, aby zapobiec wyciekom otwory drenażowe i pod uszczelką zaworu bezpieczeństwa;
- smarowanie łożysk kół podporowych smarem US-2 (smar do pras) zgodnie z GOST 1033-79 w temperaturach do 50°C, łożysk pomp, przekładni smarem CIATIM-221 w temperaturach do 50°C.

Łożyska silnika elektrycznego są smarowane zgodnie z paszportem.

Maszyna do podgrzewania, mieszania i transportu mas bitumicznych na dach SO-100A (TU 22-4751-80) przeznaczona jest do podgrzewania, mieszania i transportu gorących mas bitumicznych na dach, przygotowywanych centralnie i dostarczanych na plac budowy samochodami bitumicznymi. Modyfikacja klimatyczna maszyny to V, kategoria warunków pracy zgodnie z GOST 15150-69.

Konstrukcja maszyny (rys. 3). Maszyna to kontener z podwójnym dnem, mieszalnikiem zamontowanym na ramie wraz z zespołem pompującym, osprzętem elektrycznym oraz panelem sterującym zamontowanym na podwoziu przyczepy.

Kontener jest kwadratowym, izolowanym cieplnie, spawanym zbiornikiem, składającym się z dwóch komór, rurowych grzejników elektrycznych (TEH) zainstalowanych w przestrzeni dolnej komory. Na górnej komorze pojemnika znajdują się: pokrywa, filtr do okresowego czyszczenia rury ssącej, dwa czujniki monitorujące temperaturę masy uszczelniającej. Po bokach pojemnika znajdują się wnęki do montażu elementów grzejnych, które zamykane są od zewnątrz pokrywami. Na przednim końcu zbiornika znajduje się czujnik monitorujący temperaturę płynu chłodzącego, a na tylnym końcu znajdują się rury do zasysania i recyrkulacji masy uszczelniającej. Jedna z rur przeznaczona jest do odprowadzania lub zbierania masy uszczelniającej. Rurociąg mocowany jest do kołnierza.

Zespół pompowy jest zamontowany na płycie i składa się z pompy zębatej, silnika i sprzęgła kłowego.

Rama jest konstrukcją spawaną, po bokach znajdują się wsporniki do mocowania odcinków rurociągu w pozycji transportowej, a także skrzynki do umieszczania obudów i narzędzi, kabli i kolanek, zacisków, stojaków i dodatkowych odcinków rurociągu.

Pokrywa stanowi ramę o konstrukcji spawanej, na której znajduje się właz załadunkowy, osprzęt do wskaźnika poziomu, filtr i napęd mieszadła, przykryta obudową.

Napęd mieszalnika składa się z przekładni ślimakowej połączonej z silnikiem za pomocą napędu pasowego.

Maszyna jest podłączona do sieci trójfazowej sieć elektryczna AC napięcie 380 V, częstotliwość 50 Hz z przewodami zerowym (roboczym) i ochronnym (uziemiającym) do sterowania częściami roboczymi. Obwód sterujący maszyny zasilany jest napięciem 220 V, częstotliwość 50 Hz, poprzez transformator separacyjny (obniżający). Obwód sygnalizacyjny zasilany jest napięciem 24 V i częstotliwości 50 Hz poprzez transformator.

Grzejniki elektryczne zasilane są napięciem 220 V i częstotliwością 50 Hz, uzyskiwanym poprzez podłączenie grzejników do przewodów fazowych i przewodu zerowego (roboczego).

Rurociąg zasilany jest napięciem 12 lub 24 V, uzyskiwanym ze specjalnego transformatora, w którym połączenie uzwojeń od dołu wykonane jest w „trójkąt” lub „gwiazdę”, rurociąg połączony jest przewodem o o przekroju co najmniej 95 mm2.

Zasada działania maszyny. Zasilanie instalacji odbywa się za pomocą wyłącznika wejściowego. Przycisk włącza grzałki olejowe. W takim przypadku „ogrzewanie w trybie gotowości” masy uszczelniającej odbywa się za pomocą grzejników. Grzejniki wyłączają termometry kontrolujące temperaturę płynu chłodzącego i masy uszczelniającej. Termometry konfiguruje się przed rozpoczęciem pracy.

Włącz ogrzewanie rurociągu i pompy za pomocą przycisku. Temperatura rurociągu nie jest kontrolowana. Temperatura pompy jest kontrolowana przez przekaźnik temperatury, który należy ustawić tak, aby wyłączał grzejniki, gdy temperatura osiągnie 120 °C. Pompy i mieszalnika nie można włączyć, dopóki masa uszczelniająca nie zostanie zalana minimalna temperatura zainstalowany na termometrze.

Mieszadło i pompę włączamy za pomocą przycisków. Jednocześnie pracą pompy można sterować z dachu za pomocą przenośnej stacji przyciskowej. Do wyłączenia ogrzewania mieszalnika i pompy służą przyciski „Stop”. W przypadku zatrzymania awaryjnego na panelu sterowania znajduje się przycisk „Zatrzymanie ogólne”.

Aby przeprowadzić prace związane z uruchomieniem mieszalnika i pompy, obwód elektryczny zapewnia tryb „Regulacja”.

Amperomierze zainstalowane na panelu sterowania pokazują obciążenie według fazy po włączeniu grzejników i umożliwiają określenie integralności grzejników.

Gdy długość międzyfazowej części rurociągu jest mniejsza niż 15 m, napięcie zasilania musi wynosić 12 V, a gdy długość jest większa niż 15 m - 24 V. Aby przełączyć napięcie, należy zdjąć osłony z stronie kranów uzwojenia niskie napięcie i przesuń zworkę gwiazdową na wymagane napięcie. Przed rozpoczęciem pracy maszynę należy uziemić; Wykonuj codzienną konserwację maszyny; ustawić na znaku położenie zaworów sterujących odpowiadające trybowi pracy „Stop”. Podłącz kabel zasilający do linia energetyczna. Napełnij samochód mastyksem.

Zdemontować rurociąg w odwrotnej kolejności.

Techniki i procedury wykonywania pracy. Aby podgrzać mastyk, włącz maszynę wprowadzającą. Na panelu centrali należy ustawić klucz w pozycji podawania napięcia do obwodu sterującego, a lampka sygnalizacyjna powinna się zaświecić.

Maksymalna temperatura podgrzewania płynu chłodzącego jest ustawiona na termometrze na 260 °C. Na pozostałych termometrach ustawia się minimalną temperaturę masy uszczelniającej, przy której mieszalnik może się włączyć, oraz maksymalną temperaturę masy uszczelniającej. Przełącznik ustawiony jest na tryb „Praca”. Włącza się ogrzewanie masy uszczelniającej, co sygnalizuje lampka sygnalizacyjna.

Po osiągnięciu maksymalnej temperatury masy uszczelniającej przełącznik ustawia się w tryb ogrzewania w trybie gotowości i włącza się lampka sygnalizacyjna.

30 minut przed transportem masy uszczelniającej włącz ogrzewanie rurociągu, pompy i mieszalnika. Jednocześnie lampka sygnalizacyjna informuje o nagrzewaniu się pompy i rurociągu.

W celu transportu masy uszczelniającej na dach krany dozujące ustawia się w pozycji trybu pracy „Podawanie” zgodnie z tabliczką. Na pilocie naciśnij przycisk uruchamiania pompy.

Aby zatrzymać transport masy uszczelniającej na dach, naciśnij przycisk „Stop” na pilocie lub panelu sterowania. Krany dozujące ustawione są na tryb „Recyrkulacja”. Dla zatrzymanie awaryjne Maszyna posiada przycisk „Stop” na panelu sterowania.

W trybie recyrkulacji mastyksu krany dozujące ustawione są w pozycję trybu pracy „Recyrkulacja” zgodnie ze znakiem na panelu sterowania. Naciśnij przycisk uruchamiania pompy na panelu sterowania. Aby zatrzymać recyrkulację, naciśnij przycisk zatrzymania pompy na panelu sterowania.

Ustalając tryb pracy maszyny do spuszczania podgrzanego masy uszczelniającej z pojemnika, ustaw położenie kranów w trybie „Stop”. Zdjąć kołnierz zabezpieczający z rury spustowej. Zawory ustawione są w pozycji trybu pracy „Odpływ” zgodnie z tabliczką. Po zakończeniu spuszczania masy uszczelniającej krany ustawiają się w pozycję trybu pracy „Stop”. Kołnierz zabezpieczający jest przymocowany do rury spustowej.

Po zakończeniu pracy maszyny kurki dozujące ustawiają się w pozycję trybu pracy „Stop”. Na panelu sterowania naciśnij ogólny przycisk zatrzymania maszyny. Panel sterowania jest zamknięty, a maszyna wejściowa wyłączona.

Uszczelnienie kranów zastąpiono dławnicą APS-6 zgodnie z GOST 5152-84. Po zakończeniu pracy układ pompujący przepłukiwany jest olejem napędowym.

Środki bezpieczeństwa podczas pracy z maszyną SO-100A. Do pracy z maszyną SO-100A dopuszczani są kierowcy co najmniej kategorii 4, po zapoznaniu się z jej budową i zasadami obsługi oraz odbyciu szkolenia BHP.

Korpus maszyny musi być uziemiony czwartym przewodem kabla zasilającego.
Podczas obsługi maszyny zabrania się:
- pracować na maszynie bez uziemienia;
- zdemontować maszynę bez odłączania kabla od źródła zasilania;
pozostawiać włączony samochód bez nadzoru;
- podgrzewać gorące masy uszczelniające powyżej 220°C, zimne powyżej 100°C;
- montaż rurociągu bez użycia mechanizmów podnoszących;
- wymiana obejm do mocowania rurociągu na inne dostępne środki;
- praca maszyny bez osłon ochronnych rurociągów;
- obecność osób nieuprawnionych w promieniu 8 m podczas montażu rurociągu i transportu mas uszczelniających na dach bez obecności podstawowego sprzętu gaśniczego (gaśnica);
- otworzyć pokrywy zakrywające elementy grzejne, gdy temperatura płynu chłodzącego przekracza 60°C;
- obsługiwać maszynę po wyjęciu korka wkładu spustowego masy uszczelniającej.

Konserwacja i smarowanie maszyny SO-100A. Aby utrzymać maszynę w pełnej gotowości do pracy, ustala się następujące rodzaje konserwacji: konserwacja zmianowa i konserwacja okresowa. Maszyna serwisowana przez mechanika III kategorii.

Utrzymanie zmiany obejmuje:
- oględziny maszyny w celu ustalenia stopnia kompletności zgodnie z paszportem pojazdu;
- sprawdzenie mocowania rurociągu, zacisków zasilających
- kable na rurociągu i transformatorze, należy sprawdzić, czy połączenia gwintowe są dobrze dokręcone;
- wymagana kontrola temperatury;
oczyszczenie maszyny i jej elementów z brudu, stwardniałego mastyksu i pyłu.

Konserwacja okresowa obejmuje:
- wykonywanie zmianowych prac konserwacyjnych;
- sprawdzenie dokręcenia połączeń gwintowych rurociągu, pompy, grzejników; jednocześnie sprawdzana jest przydatność grzejników oraz sprawność i niezawodność ich styków;
- sprawdzenie rezystancji izolacji megaomomierzem, rezystancja izolacji musi wynosić co najmniej 0,5 MOhm;
- sprawdzanie przydatności i niezawodności sprzętu elektrycznego;
sprawdzenie stanu pompy, upewnienie się, że pod uszczelką zaworu bezpieczeństwa nie ma wycieków;
- działa smarowanie.

Łożyska wałów i przekładni smarowane są poprzez smarowniczki smarem CIATIM-221.

Udział prac dekarskich w całym kompleksie budownictwa miejskiego pod względem pracochłonności wynosi około 14%. Obecnie głównymi rodzajami pokryć dachowych są dachy rolowane i nierolowane (mastyksowe).

Cykl technologiczny urządzenia pokrycie dachowe rolowane obejmuje przygotowanie podłoża, oczyszczenie walcowanych materiałów z zapraw mineralnych, podniesienie na dach dostarczonej na plac budowy masy uszczelniającej, sklejenie walcowanych materiałów i ich zwinięcie.

Przygotowanie podłoża polega na usunięciu z niego kurzu, wody, lodu i śniegu oraz wysuszeniu podłoża. Pył usuwa się za pomocą odkurzaczy i sprężarek mobilnych, a wodę za pomocą mobilnych pomp próżniowych i pomp przenośnych. Do osuszenia podłoża oraz topienia lodu i śniegu stosuje się przewoźne instalacje przeciwpożarowe z palnikami naftowymi i rurami do kierowania strumieniem gorących gazów; mobilne nagrzewnice powietrza do suszenia duże obszary z jednym lub dwoma palnikami, wentylatorem odśrodkowym i dyfuzorem do mieszania gorącej mieszaniny gazów z zimnym powietrzem; dmuchawy z napędem elektrycznym elementy grzejne; jednostki mobilne z wentylatorem do kombinowanego suszenia podłoży promieniowanie podczerwone gorąca patelnia, gorące gazy i wymiana konwekcyjna. Materiały walcowane przed ułożeniem i przyklejeniem do podłoża oczyszcza się z powłoki mineralnej poprzez przeciągnięcie panelu pomiędzy wałki zwilżające go rozpuszczalnikiem i mechaniczne oczyszczenie paneli za pomocą jednej lub dwóch obracających się okrągłych szczotek nylonowych.

Do pompowania mas bitumicznych z wypełniaczami pyłowymi, włóknistymi i kombinowanymi oraz klejenia materiałów walcowanych na dach stosuje się agregaty montowane na przyczepie, składające się z termosu z grzałką elektryczną, mieszalnika i pompy.

stacje z liniami mastyksowymi. Temperatura kontrolowane i utrzymywane automatycznie. Agregat dostarcza m3/h masy uszczelniającej na dach na wysokość do 50 m pod ciśnieniem 1,5 MPa. Do wykonywania masowych prac dekarskich bitum dostarczany jest na plac budowy za pomocą dystrybutorów asfaltu wyposażonych w palniki do podgrzewania masy uszczelniającej oraz pompę do napełniania zbiornika, mieszania i dozowania masy uszczelniającej. Gorący mastyks z dystrybutora asfaltu dostarczany jest na dach, gdzie jej kierują naklejki materiałów w rolkach na powierzchnię lub wlewają je do kotłów termosowych, skąd za pomocą pomp zębatych pompują rurociągiem na miejsce pracy. Aby przygotować masy bitumiczne bezpośrednio na budowie i dostarczyć je na miejsce pracy, należy zastosować kotły bitumiczne(Rys. 12.2) Sprzęt składający się ze zbiornika 7 z pokrywą 4, systemu przeciwpożarowego 2, układu zasilania 6 i pompy zębatej 1 napędzanej

Ryż. 12.24. Kocioł bitumiczny.

silnik elektryczny zamontowany jest na przyczepie jednoosiowej 5. Kotły bitumiczne są obiektami o podwyższonym zagrożeniu pożarowym, dlatego wyposaża się je w sprzęt przeciwpożarowy, a podczas eksploatacji ściśle przestrzegają wymagań bezpieczeństwa przeciwpożarowego, ogólnych i określonych przez instrukcje obsługi sprzętu. Asfalt załadowany do zbiornika (nie więcej niż 3/4 objętości zbiornika) ulega stopieniu poprzez wymianę ciepła przez ścianki instalacji grzewczej, komora spalania który jeździ na oleju napędowym. Aby uniknąć nadmiernych cen podczas gotowania bitumu, wypełniacz musi być suchy.

Mastyks dostarczany jest na dach rurociągiem mastyksowym 5 na wysokość do 50 m pod ciśnieniem 1,5 MPa. Wydajność kotłów bitumicznych wynosi około 5 m3/h.

Podczas montażu papy dachowej z fabrycznie stopioną warstwą masy uszczelniającej, po rozwałkowaniu rolek na dachu, podgrzewa się je palnikami do temperatury 140 ... 160 i walcuje specjalnymi urządzeniami na gumowanych kołach. Do montażu dachów bezrolkowych wykonanych z mastyksu na bazie polimerów stosuje się stacje mobilne, za pomocą których materiały uszczelniające są rozładowywane, upłynniane, dostarczane na miejsce pracy i nakładane na powierzchnię poprzez piłowanie. Wydajność stacji wynosi do 800 m2/h, zasięg zasilania w pionie do 50 m, w poziomie do 80 m.

W warunki zimowe Dywany zwijane, z wyjątkiem wierzchniej warstwy, klejone są najczęściej za pomocą mastyksu na zimno. Górna warstwa wlepić coś do albumu ciepły czas lat po badaniu wstępnym. Podczas dostarczania mastyksu za pomocą pompy 7 rurociągiem 1 należy go zaizolować. Mastyki podgrzewane są w kotłach termosowych. Maksymalna temperatura mastyks 180°C. Podczas nakładania temperatura gorącego masy uszczelniającej powinna wynosić 160°C, a zimnej masy uszczelniającej 70°C.

Ryż. 12.25 Instalacja do dostarczania gorących mas uszczelniających do powłoki:

1 - rurociąg; 2 - zacisk; 3 - wiatrowskaz; 4 - dętka;

5 - rama; 6 - rura do dostarczania masy uszczelniającej z termosu; 7 - pompa.

Ryż. 12.26 Kontenery izolowane do transportu materiałów:
a - bunkier izolowany do betonu asfaltowego; b - izolowane pudełko na dwie rolki papy; c - izolowana taczka do betonu asfaltowego; g - osłona taczki i leja zasypowego; 1 - rama wykonana z drewna 30 X 40 mm; 2 - żużel; 3 - sklejka.

Elektryczny maszyna dekarska promieniowanie podczerwone (ryc. 12.27). Przeznaczony do bezogniowego klejenia bitumicznych i bitumiczno-polimerowych pokryć dachowych oraz materiałów hydroizolacyjnych. Profesjonalna elektryczna maszyna dekarska na podczerwień może znacznie zwiększyć jakość i żywotność pokrycia dachowego, wydając przy tym bardziej ekonomicznie opłacalna energia elektryczna zamiast urządzeń palnikowych wykorzystujących gaz palny lub paliwo płynne. Technologia stapiania w niskiej temperaturze materiał dachowy zachowuje swoje właściwości, w przeciwieństwie do

używane urządzenia ze szwem gazowym i płynnym. Stosowanie tę technologię układanie pokrycia dachowego znacznie zwiększa wydajność pracy i może być wykonane prace dekarskie V czas zimowy bez obniżania jakości dachu! Zapewniane jest również wysokie bezpieczeństwo przeciwpożarowe i przyjazność dla środowiska wykonywanych prac. Efektywność:

Żywotność dachów płaskich w porównaniu do tradycyjne technologie wzrasta 2-3 razy.

Wydajność pracy wzrasta o 10-15%.

Ryż. 12.27 Elektryczna maszyna dekarska na podczerwień:

1 - materiał do klejenia; 2 - boczne ściany korpus maszyny;

3 - pokrywa obudowy; 4 - blok reflektorów; 5 - emiter;

8 - śruba do mocowania sektora regulacyjnego do nadwozia i zmiany ogniska promieniowania; 9 - sektor zmiany wysokości kierownicy; 10 - śruba regulacyjna kierownicy; 11 - Kierownica kontroli pozycji roboczej; 12 - śruba mocująca kierownicę;

13 - przycisk zasilania maszyny; 14 - stała oś sektora;

15 - belki do mocowania izolatorów naświetlaczy; 16 - wał podporowy;

17 - podstawa do klejonego materiału; 18 - rolka masy bitumicznej powstająca w procesie klejenia materiału; 19 - izolatory emiterów;

20 - styk elektryczny naświetlaczy; 21 - blok autobusów elektrycznych;

22 - rolka zabezpieczająca; 23 - promieniowanie podczerwone.