Pembinaan individu rumah desa dengan garaj bawah tanah. Pilihan untuk rumah desa. Garaj bawah tanah buat sendiri, ciri pembinaan

Garaj bawah tanah dalam projek rumah persendirian mungkin disebabkan oleh keutamaan yang dinyatakan oleh pemilik bangunan dan keperluan praktikal. Ini akan dibincangkan dalam perbincangan lanjut tentang ciri-ciri garaj bawah tanah.

Isu kebolehlaksanaan juga akan dibincangkan di sini. pelbagai projek, cadangan cara membuat garaj bawah tanah, dan semua yang berkaitan dengan bahagian halaman peribadi ini.

Kelebihan garaj bawah tanah di rumah persendirian

Lokasi bawah tanah garaj adalah bermanfaat jika hanya atas alasan ia menjimatkan ruang di tapak. Kawasan terhad berhampiran rumah boleh digunakan dengan berkesan untuk mendirikan taman, bangunan bilik utiliti atau bentuk seni bina. Pada masa yang sama, pembinaan garaj di ruang bawah tanah memerlukan faedah ekonomi tertentu:

• Kos dikurangkan apabila merangka satu projek untuk rumah dengan garaj;
• Anggaran dikurangkan kerana penjimatan bahan untuk asas dan alat ganti struktur menanggung beban;
• Tahap penggunaan tenaga semasa musim pemanasan dikurangkan.

Keutamaan estetik juga tidak boleh diabaikan. Dalam struktur rumah garaj bawah tanah kelihatan lebih mengagumkan, sesuai dengan konsep gaya keseluruhan dan mengambil bahagian dalam pembentukan reka bentuk.

Salah satu kelebihan pembinaan bawah tanah ialah keupayaan untuk menggabungkan matlamat operasi ruang bawah tanah- ia boleh digunakan sebagai tempat untuk kenderaan, sebagai bilik bawah tanah, sebagai bilik simpanan, dan sebagai bengkel. Beberapa nod komunikasi utama juga boleh dipasang di sini. Sebagai contoh, petak untuk dandang pemanasan atau unit pengedaran untuk sistem bekalan air.

Perlu diperhatikan kelebihan lain - garaj bawah tanah tertakluk kepada piawaian kebersihan dan kebersihan yang lebih rendah, yang mengurangkan kos penyelenggaraan bahagian bangunan ini semasa operasi.

Dan sudah tentu, salah satu matlamat utama membina garaj bawah tanah membenarkan sebarang kos - ini adalah untuk memastikan perlindungan yang boleh dipercayai kereta dari kecurian. Di tingkat bawah, agak sukar untuk mencuri walaupun untuk pencuri profesional, sementara membuka garaj berasingan nampaknya tidak menjadi masalah tertentu.

Kesukaran dalam mengatur struktur garaj bawah tanah

Sementara itu, merealisasikan hasrat memasang garaj di tingkat paling bawah rumah mungkin menghadapi kesulitan tertentu. Sebagai contoh, paras air bawah tanah yang tinggi boleh menjadi halangan yang tidak dapat diatasi untuk pelaksanaan projek tersebut.

Satu lagi keadaan yang tidak menyenangkan ialah intensiti buruh yang tinggi semasa menjalankan kerja tanah. Untuk memastikan bahawa garaj bawah tanah tidak mula mengecut dari semasa ke semasa, adalah perlu untuk memadatkan tanah di sekelilingnya dengan teliti dan menutup kawasan bersebelahan dengan sebarang kemasan atau bahan jalan- jubin, asfalt, konkrit.

Disebabkan oleh keadaan ini dan beberapa sebab lain, reka bentuk keseluruhan bangunan mungkin menjadi lebih mahal dan lebih lama Walau bagaimanapun, rumah dengan garaj bawah tanah sepadan dengan kos kecil dan kesukaran kecil dalam mengatur dan menjalankan kerja pembinaan.

Tetapi keadaan ini boleh dielakkan jika memesan projek individu, yang juga akan merangkumi projek untuk garaj bawah tanah daripada pakar berpengalaman dan cekap yang terkenal dengan syarikat InnovaStroy.

Pemilihan dan reka bentuk garaj bawah tanah

Kakitangan InnovaStroy yang berpengalaman dalam menyusun projek yang serupa menggunakan semua kemahiran mereka dan mengambil kira pengalaman projek yang telah siap. Akibatnya, adalah mungkin untuk mencapai maksimum kecekapan ekonomi projek, dan seterusnya - operasi rumah dengan garaj bawah tanah.

Apabila mereka bentuk garaj bawah tanah, mereka memastikan untuk mengambil kira keutamaan pemilik rumah berkenaan konsep gaya keseluruhan. Sehubungan itu, ia dirancang untuk meletakkan garaj dalam salah satu daripada dua versi:

• Ceruk sepenuhnya. Versi projek ini melibatkan penempatan lengkap semua elemen struktur, termasuk kumpulan masuk dengan pintu pagar, di bawah paras tanah;
• Separuh ceruk- dengan ceruk separa struktur sebanyak 1/2 atau 2/3 di sepanjang ketinggian garaj.

Pilihan kedua selalunya lebih disukai. Terdapat beberapa sebab untuk ini - kos yang lebih rendah, kurang keamatan buruh, pengurangan beban reka bentuk pada ruang bawah tanah bangunan, dan kurang risiko pengaruh air bawah tanah. Walau bagaimanapun, kapasiti haba lebih tinggi di garaj ceruk sepenuhnya disebabkan oleh katil tanah yang mengelilingi semua elemen galas beban.

Pada masa yang sama, susun atur pintu masuk ke bilik diambil kira. Salah satu kelebihan premis tersebut untuk pengangkutan ialah anda boleh masuk ke garaj bawah tanah baik dari luar, melalui pintu pagar, dan dari dalam rumah, melalui pintu masuk yang berasingan.

Projek ini juga mengambil kira ciri geologi tapak tersebut. Jangan lupa bahawa bilik itu mungkin terdedah kepada banjir oleh air bawah tanah yang tinggi, serta penembusan air hujan. sebab tu projek rumah dengan garaj bawah tanah, dibangunkan oleh pakar syarikat InnovaStroy, semestinya termasuk kehadiran sistem perparitan dan komunikasi lain.

Dalam projek sedemikian, kemungkinan menggunakan bahan binaan dengan tahap kebolehtelapan air yang rendah, lengai kepada persekitaran lembap dan pada masa yang sama kuat dan tahan lama, semestinya dipertimbangkan.

Ciri reka bentuk dan susunan komunikasi

Bahagian berasingan dikhaskan untuk prinsip memilih bahan untuk membina garaj bawah tanah dalam projek. Penjelasan untuk ini adalah lokasi garaj pada tahap di mana pengaruh agen persekitaran lembap sangat dirasai - bentuk biologi hayat, pengaruh menghakis, proses membara komponen organik. Di samping itu, ini pembinaan garaj bawah tanah memerlukan pertimbangan khusus sifat penebat haba bahan. Ruang tamu di atas garaj mungkin terdedah suhu rendah terpancar dari garaj.

Untuk pembinaan, projek paling kerap melibatkan penggunaan bata seramik, blok buih atau blok cinder. Dalam kes ini, reka bentuk dimuatkan tingkat bawah, dan pilihan bahan untuk garaj dibandingkan dengan pilihan bahan untuk lantai yang tinggal.

Unsur-unsur struktur adalah standard, seperti dalam pembinaan bahagian lain rumah. Di kawasan bawah tanah yang dimaksudkan untuk meletakkan kereta, keperluan mesti dipenuhi peraturan bangunan dan peraturan, serta keperluan keselamatan. Oleh kerana garaj tergolong dalam kategori premis yang mudah meletup dan mudah dinyalakan, adalah perlu dalam projek itu untuk menyediakan kehadiran wajib sistem pengudaraan, serta bekalan air.

Bahagian bawah tanah asas secara tradisinya digunakan sebagai dinding, terutamanya di garaj yang terkubur sepenuhnya. Jika projek rumah dengan garaj melibatkan pemasangan asas skru cerucuk, maka dinding garaj adalah bata atau sekatan konkrit yang dibuat di antara cerucuk. Anda boleh mendapatkan nasihat yang cekap mengenai prosedur untuk mereka bentuk dan membina rumah sedemikian apabila memesan projek dari syarikat InnovaStroy.

Melindungi garaj anda daripada kelembapan

Mana-mana projek garaj bawah tanah mesti termasuk kalis air. Dan jimat bahan kalis air tidak sepatutnya - selepas semua, terdapat ruang tamu di atas siling garaj.

Oleh itu, adalah perlu untuk melindungi bukan sahaja lantai dan bahagian bawah dinding, yang paling mudah terdedah kepada pengaruh kelembapan, tetapi juga keseluruhannya. bahagian atas garaj.

Kalis air dijalankan mengikut prinsip bersepadu. Ia termasuk bukan sahaja hiasan dinding tradisional bahan gulung- rasa bumbung atau geotekstil. Pada masa yang sama, perlu memasang penebat tambahan di bahagian hadapan. Bahan kalis air yang disembur dan bercantum boleh digunakan di sini.

Pada masa yang sama, adalah perlu untuk menjaga pemasangan sistem perparitan di sekeliling seluruh perimeter bangunan. Saliran cair dan air bawah tanah adalah kaedah keutamaan tertinggi untuk melindungi premis daripada kelembapan.

Peranti pengudaraan di garaj

Perlu diingat bahawa terdapat sebuah rumah dengan garaj bawah tanah di atas bumbung kereta, anda perlu memastikan bahawa gas ekzos tidak menembusi papak lantai ke ruang tamu yang lebih rendah.

Untuk tujuan ini, jenis pengudaraan paksa diatur. Pada masa yang sama, semula jadi, bekalan dan pengudaraan ekzos. Berpengalaman pereka InnovaStroy membuat pengiraan kuasa yang betul sistem pengudaraan supaya jumlah pertukaran udara tidak melebihi piawaian yang ditetapkan oleh SNiP sebanyak 180 meter padu dalam 1 jam

Untuk ini, salah satu daripada dua pilihan pengudaraan boleh digunakan:

• Monoblock
• Sistem pengudaraan modular.

Pilihan mereka bergantung pada ciri reka bentuk dan cadangan pakar, berdasarkan keperluan untuk iklim mikro dan piawaian teknologi garaj bawah tanah.

Reka bentuk kawasan pintu masuk untuk garaj bawah tanah

Pendekatan khas diperlukan untuk memasuki garaj bawah tanah, reka bentuk yang rumit oleh ciri pelepasan tapak dan ciri struktur tanah bersebelahan dengan asas.

Di samping itu, keperluan operasi mesti diambil kira:

• Air cair tidak boleh memasuki garaj bawah tanah persendirian melalui kawasan pintu masuk;
• Sudut kecondongan jalan masuk hendaklah dalam lingkungan 23-27 darjah untuk memudahkan keluar dari garaj, terutamanya apabila aising;
• Sudut putaran (jika ada) juga mesti diambil kira.

Untuk mengelakkan kesukaran dengan pergerakan kenderaan, adalah dinasihatkan untuk membahagikan pintu masuk ke garaj bawah tanah kepada tiga bahagian:

• Bahagian mendatar jalan masuk, terletak di hadapan turun ke garaj;
• Zon utama, mempunyai sudut kecenderungan yang direka, dan bersebelahan dengan pintu pagar;
• Kawasan permulaan terletak di dalam garaj itu sendiri dan mempunyai orientasi mendatar.

Di sepanjang keseluruhan zon pintu masuk, ia mesti mempunyai asas yang kuat dan boleh dipercayai, menghapuskan kemungkinan ubah bentuk salutan dan penenggelamannya.

Peraturan dan prosedur untuk membina garaj bawah tanah

Kepada garaj bawah tanah di rumah persendirian tidak kehilangan saya kualiti prestasi supaya kereta tidak mengalami kesan kelembapan dan sejuk, dan tinggal di bilik yang terletak di atas garaj adalah selesa, sebagai tambahan kepada yang diterangkan ciri reka bentuk dan komunikasi, melengkapkan garaj dengan penebat haba, dan juga menjalankan pendawaian dengan betul sistem pemanasan di dalamnya. Adalah lebih baik untuk mempercayakan kerja ini kepada pakar yang mempunyai pengalaman dalam merangka projek dengan garaj bawah tanah dan mempunyai pengalaman yang mencukupi dalam melaksanakan projek tersebut secara praktikal.

Pakar sedemikian boleh didapati di syarikat InnovaStroy, dan maklumat lanjut mengenai pembinaan garaj bawah tanah boleh didapati dalam video di bawah:

Projek siap rumah desa dengan garaj keluli pilihan standard untuk penginapan yang selesa. sedikit rumah desa tanpa garaj atau carport untuk meletakkan kenderaan peribadi.

Reka bentuk tipikal rumah dengan garaj

Projek rumah dengan loteng dan garaj termasuk struktur atas loteng, digabungkan secara struktur dengan ruang garaj, dengan itu mencapai kekompakan dan keanggunan luaran bangunan.

Rumah satu tingkat, sebagai peraturan, mengandungi garaj yang dipasang pada satu sisi rumah pada asas ringan yang berasingan, atau bahkan tanpanya sama sekali. Dinding garaj tidak memerlukan penebat haba yang dipertingkatkan, yang menjadikannya lebih ringan dan tidak memerlukan sokongan yang kuat. Yang paling luas adalah rumah dua tingkat dengan garaj, yang, sebagai tambahan kepada kawasan penting yang diperuntukkan untuk tujuan kediaman, dilengkapi dengan bahagian untuk menyimpan kereta atau, lebih kerap, dua sekaligus.

Projek rumah dengan garaj bawah tanah (bawah tanah)., walaupun lebih kompleks untuk dilaksanakan, menjimatkan ruang plot tanah, meletakkan bilik garaj di bawah ruang tamu tingkat satu.

Projek rumah bata dan blok

Projek rumah bata dengan garaj, sebagai contoh, berdasarkan bata Rauf atau Porother yang cekap tenaga, mempunyai kos yang tinggi, tetapi dibezakan oleh fasad yang kaya dan struktur tahan lama, tidak terdedah kepada pemendakan dan retak. Di samping itu, batu bata membolehkan anda melakukan reka bentuk yang paling pelik sekalipun reka bentuk luaran perumahan.

Projek rumah blok dengan garaj, mempunyai beberapa kelebihan. Anda tidak perlu keluar rumah untuk menghidupkan kereta. Ini benar terutamanya dalam cuaca hujan atau musim sejuk, apabila perlu untuk memanaskan kereta terlebih dahulu. Malah, dalam kebanyakan projek rumah sedemikian, garaj mempunyai pintu masuk bukan sahaja dari jalan, tetapi juga terus dari rumah. Jika garaj adalah sebahagian daripada rumah, mudah untuk memasukkannya ke dalam struktur pemanasan keseluruhan yang disediakan oleh reka bentuk bangunan.

Projek rumah individu dan siap sedia dengan garaj

Projek kotej individu dibangunkan khusus untuk anda, dengan mengambil kira semua kehendak anda, kawasan rumah yang diperlukan, bilangan tingkat, jenis bumbung, fasad, bilangan tingkat dan bahan yang anda pilih dan premis tambahan. Kami juga boleh memindahkan projek yang anda sudah ada atau mana-mana daripada katalog kami.

Peningkatan minat pemaju di garaj bawah tanah berpunca dari zaman Soviet. Had ketat plot rumah tangga dan kotej musim panas menggalakkan kami mencari sebarang pilihan yang akan menjimatkan ruang berharga.

Projek rumah dua tingkat dengan garaj bawah tanah

Pada pandangan pertama, garaj yang terletak di ruang bawah tanah bangunan itu kelihatan hampir penyelesaian yang ideal. ia perlu dibina pula. Jika bukan ruang bawah tanah, maka sekurang-kurangnya asas. Dengan meningkatkan sedikit ketinggiannya di ruang bawah tanah atau dengan mendalamkan bahagian sokongan, anda mendapat bilik yang agak luas. Hampir percuma dan lakukan sendiri.

Daya tarikan tambahan susun atur ini disediakan oleh keperluan estetik rendah yang dilampirkan pada ruang penyimpanan untuk kenderaan peribadi.
Usaha kecil untuk menghiasi ruang secara kosmetik menjadikannya boleh digunakan.

Pilihan untuk kotej tiga tingkat dengan garaj di ruangan bawah tanah

Sebagai tambahan kepada kelebihan pembinaan yang jelas, peranan penting dimainkan oleh faktor psikologi. Seronok mengetahui bahawa kereta itu tidak jauh, tetapi terus di bangunan yang sama. Tahap keselamatan adalah jauh lebih tinggi. Anda boleh mengakses kereta tanpa perlu keluar, terus dari kawasan perumahan.

Selain itu, kereta tidak membeku dalam cuaca sejuk, kerana ruang bawah tanah menyediakan suhu positif. Bagi kebanyakan wilayah Rusia ini adalah keadaan penting. Daripada bergelut dengan menghidupkan enjin beku, pemilik rumah dengan garaj bawah tanah hanya membuka pintu pagar, masuk dan memandu.

Kelemahan garaj bawah tanah

Malangnya, prosa kehidupan jauh lebih menyedihkan daripada fantasi dangkal. Setelah mengalami lonjakan minat dalam era Soviet, mula kehilangan populariti mereka. Terdapat sebab yang baik untuk ini, yang terbentuk dalam proses mendapatkan pengalaman dalam pembinaan dan pengendalian garaj di ruang bawah tanah.

Projek rumah satu tingkat dengan garaj bawah tanah

Masalah utama yang dihadapi oleh pemandu kenderaan ialah keadaan suhu dan kelembapan udara dalaman. Kekurangan itu amat ketara apabila garaj paling banyak diminati, iaitu pada waktu sejuk dan hujan. Perubahan suhu yang tajam membawa kepada pencairan ais pada permukaan mesin, pembentukan pemeluwapan yang mengandungi larutan garam.

Walaupun pada suhu positif di luar, mesin basah menyejat air ke dalam ruang yang terhad, secara mendadak meningkatkan ketepuan udara dengan wap air.

Hasil daripada proses ini adalah kakisan dipercepatkan badan dan komponen. Dengan kalis air bawah tanah yang lemah dan semula jadi kelembapan yang tinggi di dalamnya, keadaan yang menguntungkan untuk kakisan logam menjadi faktor berterusan yang bertindak pada kereta.

Projek kotej dengan loteng dan garaj bawah tanah

Masalah kedua, tidak diambil kira sepenuhnya sebelum ini, adalah saliran permukaan dari tanjakan garaj.
Penyelesaian yang biasa dilakukan adalah dengan memasukkan pintu garaj sedikit di bawah paras kawasan buta dan mencerunkan tanjakan ke arah rumah. Ini menyebabkan air terkumpul di tempat yang rendah.

Baca juga

Pembinaan rumah kayu bingkai

Helah kecil yang dilakukan dengan tangan anda sendiri, seperti mencipta cerun kaunter dari lantai garaj, keputusan yang baik Mereka tidak memberikannya juga. Keselamatan hanya boleh menjadi saliran ke tempat yang rendah menggunakan paip atau dulang. Tetapi projek sedemikian membayangkan perbezaan yang ketara dalam pelepasan, iaitu apa yang mereka cuba elakkan apabila memilih tapak bangunan.

Projek kotej dengan garaj di tingkat bawah

Kecuali air ribut, kesukaran besar dicipta oleh salji dan ais yang menyumbat titik bawah tanjakan atas sebab yang sama. Akibatnya, pemilik garaj bawah tanah yang gembira, daripada masuk ke dalam kereta dengan selesa, terpaksa mengosongkan ais di pintu masuk untuk membuka pintu dan memastikan keluar.

Kekurangan yang dikenal pasti diburukkan lagi oleh bau yang secara semula jadi mengiringi operasi dan penyimpanan mesin. Wap petrol, minyak, pelbagai cecair dan gas ekzos memasuki ruang kediaman, mengurangkan tahap keselesaan dengan ketara.

Pengaruh garaj bawah tanah pada susun atur rumah

Walaupun logik menggunakan sebahagian daripada ruang bawah tanah untuk penyimpanan kereta, keputusan sedemikian menjejaskan reka bentuk bangunan secara negatif. Biasanya, pintu masuk dibuat dari fasad utama, supaya tidak menambah panjang jalan masuk halaman dan kawasan. Akibatnya adalah komplikasi fasad bangunan kerana penampilan bahagian dinding yang terletak di bawah kawasan buta.

Dia juga menderita. Menyediakan akses mudah dari ruang tamu ke garaj adalah lebih sukar daripada sekadar mengatur akses ke ruang bawah tanah. boleh diterima dalam mana-mana lokasi yang selesa. Untuk memasuki garaj, adalah wajar bahawa ia berada di kawasan nod pintu masuk.

Anda tidak perlu membuat laluan ke garaj dari ruang tamu dengan menyediakan akses kepadanya melalui halaman.

Pelan lantai bawah tanah dengan garaj

Agak jelas bahawa kompromi sedemikian sudah bermakna melepaskan banyak kemudahan yang masuk akal untuk membina garaj bawah tanah.

Baca juga

Lukisan tangga ke tingkat dua sebuah rumah

Pengaruh topografi terhadap kemungkinan membina garaj

Mari kita pertimbangkan struktur asas konvensional. Sebagai contoh, ia mempunyai kedalaman satu setengah meter di bawah kawasan buta dan ketinggian setengah meter di atasnya. Oleh itu, lantai bawah tanah berada pada kedalaman satu setengah meter berbanding kawasan buta. Ini adalah minimum. Malah, lebih banyak diperlukan.

Malah minimum ini menggambarkan kesukaran yang besar. Bentuk muka bumi di hadapan fasad bangunan harus diturunkan secara mendadak untuk membina tanjakan masuk dan platform berhampiran pintu garaj.

Secara rasmi, sebahagian daripada asas perlu diperdalamkan ke kedalaman beku yang diukur dari paras lantai bawah tanah. Tetapi ini biasanya tidak dilakukan apabila cuba menyelesaikan isu perlindungan tanah dengan cara lain.

Kemungkinan relatif untuk memasukkan pintu masuk ke dalam dinding asas hanya dapat dipastikan jika projek itu melibatkan penurunan topografi ke arah pintu.

Contoh garaj bawah tanah menggunakan rupa bumi

Oleh itu, persoalan kebolehlaksanaan dan kemungkinan membina garaj bawah tanah harus dimulakan dengan analisis topografi tapak pembangunan masa depan.

Untuk meningkatkan ketinggian bilik kepada sekurang-kurangnya dua meter dan empat puluh sentimeter, adalah perlu sama ada menurunkan lagi paras lantai bawah tanah, meningkatkan kedalamannya secara mendadak, atau meningkatkan pangkal rumah. Kedua-dua penyelesaian adalah buruk. Mereka merumitkan projek dan membawa kepada peningkatan kos yang tidak berguna untuk hampir keseluruhan asas, demi mewujudkan kemudahan dalam satu bilik.

Pengaruh keadaan iklim dan tanah Tidak kurang juga Satu faktor yang mempengaruhi kebolehlaksanaan memasang garaj bawah tanah ialah paras air bawah tanah di tapak pembinaan. Tidak seperti asas, yang boleh dilindungi daripada kelembapan dengan bantuan pelekat dan kalis air salutan walaupun dengan tangan anda sendiri, pembukaan di bawah pintu pagar tidak boleh diselamatkan dari air bawah tanah menggunakan teknik sedemikian.

Pilihan susun atur untuk kotej 12x11 dengan garaj bawah tanah

Pintu masuk dan keluar ke garaj bawah tanah boleh dilindungi daripada kemasukan air hanya dengan memasang saliran dinding dan melepaskan air bawah tanah ke kawasan rendah rupa bumi. Jelas sekali, projek sedemikian akan meningkatkan kos pembinaan. Oleh itu, adalah dinasihatkan untuk merancang garaj bawah tanah di tanah kering dengan perbezaan ketinggian kira-kira satu meter di tapak bangunan.

Walaupun keadaan ini bertepatan, masalah tetap ada. Sekiranya cerun tanjakan masuk diarahkan ke arah rumah, maka langkah-langkah yang berkaitan dengan lencongan adalah perlu perairan permukaan. Satu-satunya pilihan yang boleh diterima ialah memasang dulang di bahagian bawah tanjakan dengan pelepasan air ke paras dengan ketinggian yang lebih rendah. Kemungkinan untuk menyelesaikan masalah ini harus dinilai pada peringkat penggubalan aplikasi projek.

Isnin, 12 Januari 2015 20:00

Alexandra

Itu sahaja hari ini lebih perhatian memberi tumpuan kepada praktikal, ergonomik dan estetika. Kebolehpercayaan dan keselamatan kekal penting. Walau bagaimanapun, apabila merancang pembinaan rumah persendirian atau pondok, memilih projek ini atau itu, ramai juga berhadapan dengan hakikat bahawa mereka mempunyai peluang terhad dari segi tanah: sudah tentu, ia cukup untuk sebuah rumah, tetapi sebagai tambahan kepada halaman dan taman, anda juga memerlukan garaj untuk sebuah kereta.

Projek rumah dengan garaj bawah tanah mungkin merupakan jalan keluar yang paling berkesan dan optimum untuk beberapa sebab:

• padat - garaj sedemikian tidak memerlukan ruang tambahan di tapak;
• boleh dipercayai - garaj terus di bawah rumah akan memberikan perlindungan yang baik untuk kereta dan barang peribadi anda;
• secara estetik - garaj tidak akan mengganggu komposisi gaya sama sekali dan reka bentuk landskap, yang penting, sebagai contoh, jika anda memilih .

Di samping itu, pembinaan garaj bawah tanah agak menguntungkan dari segi ekonomi, dan hanya sedikit lebih lama dalam masa.

Hari ini di Eropah, serta Amerika Syarikat, Kanada, dan Australia, sebuah rumah dengan garaj bawah tanah semakin dipilih sebagai projek untuk pembinaan perumahan persendirian, yang pada mulanya membolehkan penjimatan yang ketara untuk pembelian atau penyewaan tanah.

Sebuah rumah boleh dibina daripada pelbagai jenis bahan binaan dan siap dalam apa jua cara. Dalam kes ini, garaj tidak perlu disiapkan dengan cara apa pun. gaya seragam. Jadi, sebagai contoh, ia memerlukan garaj kayu untuk integriti dan keharmonian gambar besar. Tetapi menggunakan kayu sebagai bahan binaan utama untuk garaj kekal tidak diterima, tidak praktikal, tidak selamat dan, pada masa yang sama, mahal.

Garaj bawah tanah di rumah persendirian

Sebuah rumah dengan garaj bawah tanah sebenarnya membolehkan anda melaksanakan banyak dan paling berani idea reka bentuk. Anda biasanya boleh masuk ke garaj, yang terletak di bawah paras tingkat pertama rumah, dalam dua cara:

• terus melalui pintu pagar, berjalan atau memandu di sepanjang tanjakan ke garaj;
• menuruni tangga menuju terus dari rumah.

Kawasan garaj tidak melebihi luas dan saiz asas, tetapi jika perlu ia boleh menjadi lebih kecil.

Garaj sedemikian, yang pada dasarnya tersembunyi, tidak akan mengganggu bahagian luar rumah sama sekali. Agar tidak menarik perhatian kepada garaj, sudah cukup untuk membuat jalan masuk dan pintu masuk ke garaj di sisi atau di belakang rumah.

Oleh kerana reka bentuk rumah dengan garaj bawah tanah adalah sejenis simbol prestij dan rasa sedap, kemudian kadang-kadang tanjakan dan pintu garaj malah ditekankan, menjadikannya kelihatan. Dalam kes sedemikian gaya moden seperti art nouveau dan berteknologi tinggi ia kelihatan harmoni dan berkonsepkan.

Walau bagaimanapun, reka bentuk rumah sedemikian di beberapa peringkat, atau lebih tepatnya dengan kehadiran lantai bawah tanah untuk garaj, harus didekati dengan penjagaan khas dan pengetahuan menyeluruh mengenai perkara itu. Ia adalah perlu untuk mengira dengan tepat semua beban yang mungkin, berfikir melalui penebat haba dan kelembapan, pengudaraan yang boleh dipercayai, dan memasang komunikasi yang diperlukan.

Garaj bawah tanah boleh digunakan sebagai ruang bawah tanah. Setelah dilengkapi bilik berasingan di sana, anda boleh menyediakan bilik dandang mini di sana, memindahkan peralatan yang diperlukan, tetapi tidak menarik dan besar di luar ruang tamu.

Kita juga tidak boleh lupa bahawa di garaj sedemikian anda boleh bersembunyi dari taufan atau bencana lain, contohnya, konflik ketenteraan, dll.

Di laman web "Projek Rumah" anda sentiasa boleh mencari maklumat yang anda perlukan, serta mendapatkan nasihat pakar tentang pembinaan dan pengendalian rumah dengan garaj bawah tanah dan tempat letak kereta.

Pembinaan garaj bawah tanah - kadang-kadang agak soalan semasa. Sebagai contoh, di kalangan pemilik plot kecil isu penjimatan ruang adalah relevan. Bagaimana garaj bawah tanah dibina dan apa yang perlu diambil kira ialah apa yang akan kita lihat hari ini.

Selalunya tidak banyak ruang sama sekali di tapak. Pada masa yang sama, terdapat keperluan untuk membina garaj. Sudah tentu, ia akan segera menarik perhatian anda untuk menyesuaikannya ke dalam landskap tidak begitu mudah. Dan yang paling penting, ia akan mengambil ruang tambahan. makan keputusan yang baik– membina garaj bawah tanah.

Beginilah cara sesetengah peminat kereta berjaya menyelesaikan dua masalah sekaligus: dapatkan ruang garaj yang sangat baik pada pelupusan penuh mereka dan menjimatkan ruang di tapak. Ruang di atas kekal bebas, menarik dari segi estetika, dan di bawah ialah garaj bawah tanah moden.

Bagaimana untuk membina garaj bawah tanah

Membuat ruang garaj yang boleh dipercayai, selamat dan tahan lama di bawah tanah bukanlah mudah. Anda perlu mengambil kira banyak perkara perkara penting. Hari ini kita akan melihat secara terperinci cara membina garaj bawah tanah dengan tangan kita sendiri, mempelajari algoritma operasi tertentu dan tips berguna daripada pekerja garaj yang berpengalaman.

Kebaikan dan keburukan garaj bawah tanah

Pertama sekali, kami akan cuba menilai kebaikan dan keburukan membina garaj bawah tanah di tapak. Anda mesti yakin seratus peratus bahawa anda ingin mempunyai garaj bawah tanah untuk bekerja dengan kereta anda dan menyimpan kereta anda. Oleh itu, kami akan memberi tumpuan bukan sahaja pada kelebihan, tetapi juga pada keburukan.

Berikut adalah faktor negatif utama:

1. Anda perlu memikirkan anggaran pembinaan. Sudah tentu, pada peringkat membina garaj bawah tanah, dan juga kemudian, dalam proses mengaturnya, anda perlu melabur lebih banyak dana berbanding semasa pembinaan bilik standard.
2. Banyak yang akan bergantung pada ciri khusus tapak anda. Adalah dinasihatkan untuk menjalankan tinjauan geologi khas. Sudah tentu, ini juga memerlukan sedikit pelaburan. Tetapi anda pasti akan mengetahui tahap air bawah tanah dan keadaan tanah. Jika air bawah tanah terlalu tinggi, ini akan merumitkan atau bahkan menjadikan pembinaan garaj bawah tanah mustahil.
3. Untuk membina garaj terus di bawah rumah, ini perlu dilakukan sudah pada peringkat membina pondok, dan bukan selepas itu. Di sebelah rumah persendirian, sangat mungkin untuk meletakkan, membina dan melengkapkan garaj bawah tanah pada hampir bila-bila masa.

Walaupun terdapat kekurangan yang ada, garaj bawah tanah kini semakin mendapat permintaan. Semakin banyak pekerja garaj yang bertanggungjawab memutuskan untuk membina struktur sedemikian dengan tangan mereka sendiri.

Kelebihan garaj bawah tanah

Sudah tentu, rumah dengan garaj bawah tanah mempunyai banyak kelebihan. Mari kita pertimbangkan yang paling faedah yang ketara keputusan sedemikian.

• Hanya dengan pembinaan garaj bawah tanah yang anda boleh capai penjimatan maksimum kawasan. Anda tidak perlu mencari tempat di tapak atau memikirkan masalah reka bentuk landskap umum. Anda tidak perlu mengira setiap meter. Semasa pembinaan garaj bawah tanah, lebih mudah untuk menjadikannya lebih besar dan menyediakan ruang khas untuk bengkel dan bilik bawah tanah.
• Hampir semua orang yang telah memutuskan untuk membina garaj bawah tanah di tapak mereka menyatakan bahawa bilik sedemikian sangat mudah semasa operasi. Anda boleh secara praktikal mengatur pintu masuk, menjadikan garaj lebih luas, dan bekerja di dalamnya dengan tenang.
• Satu lagi kelebihan penting ialah peningkatan tahap keselamatan. Adalah dipercayai bahawa garaj bawah tanah lebih dilindungi daripada penceroboh daripada bangunan atas tanah konvensional.

Sudah tentu, setiap peminat kereta mesti memutuskan sendiri sama ada dia bersedia untuk kerja yang bertanggungjawab itu. Adalah amat penting untuk melindungi ruang garaj bawah tanah secekap mungkin, menyediakan kalis air yang mencukupi, pengudaraan bilik, dan membuat sistem saliran yang boleh dipercayai.

Kami sedang menyediakan projek garaj bawah tanah

Apabila anda membuat keputusan untuk membina garaj bawah tanah di rumah persendirian, pertama sekali anda perlu menyediakan projek itu. Dan di sini dua isu utama perlu diselesaikan. Bagaimana untuk menyediakan projek struktur bawah tanah yang cekap untuk berjaya menyesuaikan diri dengan yang sesuai tapak pembinaan. Kemudian, semasa pembinaan, anda perlu menyemak dengan teliti tanda-tanda di atas tanah untuk memasuki tapak yang direka dengan ideal. Kerja itu adalah kerawang.

Mari kita nyatakan apa yang paling penting semasa penyediaan projek.

Mula-mula anda perlu menggambarkan kawasan itu pada skala tertentu. Tandai bangunan, ruang hijau, dan juga pastikan untuk memberi perhatian khusus jalan masuk.

Kemudian anda perlu memilih ruang kosong, yang sesuai untuk mengatur pintu masuk ke garaj. Semasa memandu kereta, anda perlu memandu secara undur atau ke hadapan, dan membuat selekoh dengan jejari yang lebih kecil. Kemudian semua keputusan juga diplot pada pelan.

Pilihan yang baik ialah menggambarkan garaj pada kertas surih lutsinar, dan kemudian mengalihkannya di sekitar pelan asas, memilih tapak yang optimum.

Lukis kawasan untuk pintu masuk condong dengan berhati-hati, dan ambil kira dimensi khusus kereta. Pada masa yang sama, pekerja garaj yang berpengalaman menasihati melakukan segala-galanya dengan rizab: selepas semua, anda mungkin membeli kereta yang lebih besar kemudian. Ingat bahawa cerun pintu masuk tidak boleh melebihi 25 darjah. Jika tidak, ia akan menjadi sangat sukar untuk meninggalkan garaj bawah tanah, terutamanya pada musim sejuk.

Kemudian anda perlu mengikat projek ke kawasan tersebut. Di sini kita tidak boleh melakukan tanpa penjelasan: adalah penting untuk mengetahui bahan apa yang akan anda gunakan untuk membina garaj, apakah reka bentuknya.

Anda perlu mengetahui dengan tepat ketebalan dinding untuk menentukan parameter khusus ruang garaj di luar dan dalam. Garaj sedemikian paling kerap dibina daripada konkrit dan tanah liat, bata dan logam yang diperluas.

Ia juga penting untuk menentukan kedalaman rendaman struktur. Kadang-kadang garaj dikebumikan hanya 50-60%, dan sebahagian daripada struktur dibina di atas tanah.

Apabila semuanya telah dijelaskan, anda boleh mula menyediakan reka bentuk terperinci, menentukan jumlah bahan dan parameter tertentu.

Memilih bahan untuk garaj

Mari kita lihat secara ringkas bahan apa yang boleh anda gunakan untuk membina garaj bawah tanah.

• Lebih mudah dan cepat untuk membuat bingkai logam menggunakan mesin kimpalan. Jika anda merawat struktur dengan sebatian anti-karat dalam beberapa lapisan, ia akan bertahan selama bertahun-tahun.
• Bata merah mudah digunakan. Seseorang boleh dengan mudah membina garaj dari bahan tersebut. Kotak itu didirikan, dan kemudian lantai dipasang. Sudah tentu, kalis air juga diperlukan di sini.
• Yang monolitik mempunyai kekuatan terbesar blok konkrit. Dan di sini anda perlu menggunakan peralatan khusus dan mendapatkan bantuan tukang berpengalaman. Dengan tangan anda sendiri garaj konkrit jangan bina.

Jika anda masih mahu membina garaj bawah tanah dengan tangan anda sendiri, lebih bijak untuk memilih batu bata. Ia lebih dipercayai dan tahan lama.

Ciri-ciri pembinaan, reka bentuk garaj bawah tanah

Semasa proses pembinaan, satu masalah penting mungkin timbul: sukar untuk menggali lubang, mengeluarkan tanah secara manual, membawa beg simen dan bahan binaan. Adalah penting untuk meramalkan ini terlebih dahulu supaya tidak menjadikan garaj menjadi pembinaan jangka panjang dan tidak melampaui anggaran yang dirancang.

Terdapat beberapa perkara yang lebih serius yang mesti anda perhatikan.

• Kawasan itu mungkin banjir secara berkala. Adalah penting untuk mengetahui dengan tepat berapa tinggi air bawah tanah.
• Pastikan anda memberi penekanan khusus pada kalis air. Jika ia tidak dilakukan dengan cukup baik, garaj akan menjadi lembap, kelembapan akan mula terkumpul, dan pemeluwapan akan terbentuk. Dan ini adalah ancaman langsung kepada kereta. Kakisan logam tidak boleh dibenarkan. Di samping itu, dalam keadaan lembap, garaj itu sendiri akan mula runtuh. Walaupun berada di dalam bilik bawah tanah Dengan kelembapan yang tinggi memudaratkan.
• Jaga ketumpatan tanah. Ia mesti dipadatkan dengan teliti: di garaj itu sendiri, di bawah jalan masuk. Maka ia bernilai tambahan melindunginya daripada pengaruh luar, ditutup dengan papak paving.
• Adalah penting untuk memastikan pengudaraan yang baik di dalam bilik. Ini akan mewujudkan keselesaan, keadaan selamat, cepat menyingkirkan sebatian toksik berbahaya dan kelembapan berlebihan.

Berhati-hati untuk memastikan pembinaan garaj bawah tanah adalah berkesan.

Pintu masuk ke garaj bawah tanah

Berhati-hati mengatur pintu masuk ke garaj bawah tanah. Perlu diambil kira bahawa keseluruhan laluan masuk terdiri daripada tiga bahagian utama.

1. Bahagian mendatar terletak di hadapan pintu pagar.
2. Pintu masuk utama adalah menuruni bukit. Jangan lupa bahawa ia tidak sepatutnya terlalu besar.
3. Kemudian datang kawasan permulaan, yang sudah ada di dalam garaj.

Adalah dinasihatkan untuk membuat semua peralihan lancar. Zon tambahan dengan cerun sedikit akan membantu di sini. Panjangnya hendaklah kira-kira 70% daripada jumlah panjang laluan masuk.

Ingat beberapa nuansa penting. Cadangan akan berguna kepada anda apabila membina pintu masuk ke garaj.

1. Adalah lebih baik untuk membuat laluan masuk lebih panjang, tetapi lebih mudah. Kemudian walaupun dalam sejuk dan hujan ia akan selesa untuk bergerak.
2. Panjang juga dikira secara relatif kepada kedalaman garaj. Memandangkan kita perlu membuat cerun yang lebih cetek, jalan masuk akan menjadi lebih panjang untuk garaj yang lebih dalam.
3. Adalah dinasihatkan untuk menggunakan bahan tidak licin, serta menambah bar brek ke pintu masuk.
4. Diperlukan di sebelah pintu pagar longkang ribut dengan parut.
5. Di sisi pintu masuk, ia patut menyediakan laluan pejalan kaki dengan susur tangan dan tangga.
6. Dinding penahan di tepi pintu masuk akan menghalang tanah daripada runtuh. Ingat bahawa ia akan tertakluk kepada tekanan mekanikal yang ketara.

Pengudaraan, pemanasan dan kalis air

Pastikan anda menyediakan di garaj bawah tanah pengudaraan yang berkesan. Ini adalah perlu untuk keselamatan, keselesaan dan keselamatan kereta. Tudung akan menghilangkan kelembapan berlebihan, asap berbahaya, menghilangkan kelembapan dan mencegah kakisan logam.Kalis air garaj bawah tanah dijalankan dengan berhati-hati. diterbitkan

Jika anda mempunyai sebarang soalan mengenai topik ini, tanyakan kepada pakar dan pembaca projek kami.