Perhatian khusus harus diberikan kepada lantai. Jika permukaan menjadi lembap, menghasilkan banyak habuk, dan tidak dapat menahan beban, ini akan menjejaskan keselamatan kereta secara negatif. Terdapat beberapa cara untuk membuat lantai garaj dengan tangan anda sendiri, masing-masing mempunyai kelebihannya sendiri. Pangkalan klasik dianggap sebagai senarai yg panjang lebar konkrit, tetapi pilihan lantai lain juga dalam permintaan: tanah, meratakan sendiri, kayu dan juga berjubin.
Lantai yang paling murah adalah tanah. Ia tidak memerlukan kos kewangan, mempunyai struktur yang sangat mudah, tetapi pada masa yang sama ia mempunyai kekuatan yang rendah dan sangat menyerap kelembapan. Liputan sedemikian boleh dilakukan buat sementara waktu jika bajet pembinaan sangat terhad. Pilihan ini juga sesuai untuk mereka yang tidak sering menggunakan garaj dan berada di jalan raya pada kebanyakan masa.
Proses menyusun lantai tanah adalah sangat mudah:
Anda boleh melakukannya tanpa tanah liat, tetapi ia meningkatkan kekuatan lantai dengan ketara dan memberikan perlindungan yang baik daripada kelembapan.
Lantai konkrit
Lapisan konkrit adalah salutan paling popular di garaj persendirian. Lantai ini boleh menahan beban yang sangat kuat dan tidak sekata, tidak takut kebakaran, tahan terhadap pelbagai minyak, pelarut dan petrol, dan tahan lama. Konkrit boleh menyerap lembapan, tetapi pembinaan lantai yang betul menghapuskan sepenuhnya risiko tersebut. Walaupun jumlah kerja agak besar dan memerlukan banyak masa dan usaha fizikal, proses itu sendiri mempunyai teknologi yang mudah.
| Jenis lantai konkrit | Aditif Elastobeton-A | vintaj kekuatan | Minimum ketebalan | Memasuki operasi (suhu 20°±2°C, kelembapan relatif 90-100%) |
|
|---|---|---|---|---|---|
| Papak konkrit monolitik | - | + | M200-M350 | dari 100mm | 28 hari |
| senarai yg panjang lebar lantai konkrit, dengan tetulang | - | + | M200-M350 | dari 70mm | 28 hari |
| Lantai konkrit – Topping volumetrik | + | -/+ | M600-M700 | dari 40mm | 7-8 hari |
| Lantai konkrit bertetulang | + | -/+ | M500-M550 | dari 40mm | 7-8 hari |
| Lantai konkrit pasir bertetulang | + | -/+ | M400-M500 | dari 40mm | 7-8 hari |
| Lantai konkrit dengan gentian (konkrit bertetulang gentian) | -/+ | -/+ | M200-M350 | dari 40mm | 28 hari |
| Lantai mozek konkrit | -/+ | -/+ | M500-M550 | dari 40mm | 7-8 hari |
Peringkat pembinaan:
- membuat lubang pemeriksaan;
- tanda aras lantai;
- penyediaan tanah;
- mengisi semula dengan pasir dan batu hancur;
- meletakkan kalis air;
- pengukuhan;
- memenuhi lantai.
Semua kerja dijalankan selepas pembinaan garaj selesai, tetapi sebelum hiasan dalaman premis bermula.
Langkah 1. Menyediakan lubang
Bukan elemen yang diperlukan setiap garaj; Ia hanya diperlukan oleh mereka yang membaiki kereta mereka sendiri. Perlu diingatkan bahawa lubang tidak boleh dibuat di kawasan di mana paras air bawah tanah adalah 2.5 m Tempat untuk itu biasanya dipilih di tengah-tengah bilik, berundur jarak tertentu dari pintu masuk.
Setelah menentukan lokasi lubang, mereka menggali lubang. Parameternya:
Sempadan lubang ditanda di atas tanah dan mereka mula menggali. Semasa kerja, anda perlu memastikan bahawa semua dinding kekal menegak dan sekata mungkin. Selepas menggali tanah, lantai dipadatkan dengan tamper, kemudian lapisan tanah liat yang nipis dituangkan dan dipukul semula. Seterusnya, bahagian bawah lubang ditutup dengan lapisan atap bumbung, tepinya memanjang sedikit ke dinding. Campuran konkrit dituangkan ke atas bumbung setinggi 7 hingga 10 cm Bahagian atas konkrit diratakan dan dibiarkan kering. Tidak perlu menutup lubang semasa larutan kering.
Langkah 2. Meletakkan dinding
Apabila lubang itu cukup keras, anda boleh meletakkan dinding. Batu bata terbakar merah dan blok konkrit berudara paling sesuai untuk tujuan ini. Peletakan dilakukan di sepanjang perimeter sekaligus; setiap dinding tidak boleh diletakkan secara berasingan. Jadi, baris pertama diletakkan pada tahap, meninggalkan kira-kira 15-20 cm di antara dinding lubang dan bata Mortar yang menonjol segera dikeluarkan dengan kulir supaya apabila menyelesaikan lubang anda tidak perlu merobohkan konkrit yang mengeras. .
Semua baris berikutnya dibentangkan dengan jahitan menegak mengimbangi, yang membantu menguatkan dinding. Untuk memastikan bahawa batu kekal menegak, semak tahap setiap 2-3 baris; Ia tidak disyorkan untuk membina lebih daripada 6 baris bata pada satu masa. Barisan terakhir bata hendaklah 6-7 cm di bawah paras ambang. Selepas itu, sudut logam akan diletakkan di dinding bata, yang tidak boleh menonjol di atas permukaan lantai.
Langkah 3. Kalis air lubang
Selepas dua atau tiga hari, dinding lubang boleh kalis air dari luar. Menggunakan roller tebal dengan pemegang panjang, permukaan bata disalut dengan primer dan dibiarkan kering. Seterusnya, mastic bitumen dipanaskan, dan dengan roller yang sama ia digunakan pada dinding dalam lapisan padat. Ruang kosong di belakang dinding lubang diisi dengan tanah selepas mastic telah kering sepenuhnya. Lompang hendaklah diisi dengan tanah selapis demi selapis dengan tamping wajib, jika tidak tanah akan surut di bawah penutup konkrit dan retak akan terbentuk.
Langkah 4. Menanda paras lantai
Penandaan dilakukan dengan paras laser atau air tidak sesuai di sini. Jika anda mempunyai paras laser, keseluruhan proses akan mengambil masa beberapa minit, tetapi penandaan dengan paras air akan mengambil lebih banyak masa. Untuk kemudahan, tanda dibuat pada jarak 1 m dari subfloor, dan kemudian dipindahkan ke tanda sifar. Jadi, pertama, ukur 1 m ke atas dari ambang dan letakkan tanda dengan pensil. Kemudian satu hujung aras diletakkan di atas tanda, dan satu lagi pada dinding bersebelahan, di mana paras air dalam tiub akan menunjukkan lokasi tanda seterusnya.
Oleh itu, 2-3 markah ditinggalkan pada setiap dinding; selepas itu, ukur 102 cm dari suar atas dan buat tanda dengan pensil. Apa yang tinggal ialah menandakan garis penanda dengan kord bersalut, dan tahap sifar ditentukan.
Langkah 5. Menyediakan pangkalan
Semasa pembinaan garaj, lebihan tanah dan serpihan pembinaan kekal di dalam bangunan. Semua ini mesti dikeluarkan, selepas itu lapisan tambahan bumi mesti dikeluarkan ke kedalaman 30 cm Kedalaman harus sama di seluruh kawasan, jadi semua penyelewengan yang kelihatan harus dibersihkan dengan penyodok. Menggunakan tamper, tanah itu sendiri dipadatkan dengan teliti, kemudian lapisan pasir dan tanah liat setebal 3-5 cm dituangkan, tumpah dengan air dan tamper diambil semula. Semakin tinggi ketumpatan asas, semakin kuat lantainya.
Langkah 6. Susunan kusyen pasir dan kerikil
Ketebalan lapisan kerikil ialah 10 cm Jika garaj besar, sukar untuk menuangkan lapisan ketebalan yang diperlukan tanpa ukuran tambahan, jadi anda boleh memudahkan tugas. Untuk melakukan ini, pasak kayu dengan ketinggian yang diperlukan didorong ke dalam tanah, menyusunnya dalam baris yang sama. Setelah mengisi kerikil ke tahap ini, anda harus padatkannya dengan teliti, keluarkan pasak dan isi lompang dengan kerikil yang sama.
Di garaj kecil anda boleh melakukannya secara berbeza: di setiap sudut dan di tengah-tengah dinding pada tahap 10 cm anda perlu meletakkan tanda terang. Teknik ini akan membantu anda mengisi kerikil dengan cepat tanpa membuang masa pada pengukuran. Lapisan seterusnya ialah pasir; ia boleh menjadi halus atau kasar, walaupun dengan campuran tanah liat, tetapi tanpa serpihan dan ketulan besar. Untuk pemadatan yang lebih besar, kusyen pasir ditumpahkan dengan air dan dipadatkan semula. Akhir sekali, periksa satah pangkalan dengan aras atau peraturan bangunan yang besar untuk mengelakkan pembentukan ketidaksamaan.
Batu yang dihancurkan dengan diameter 40-50 mm dituangkan ke atas pasir, ketebalan lapisan ini adalah kira-kira 5 cm Permukaan diratakan, dipadatkan, ditutup dengan sedikit pasir dan dibasahi. Mereka tamp sekali lagi, cuba untuk tidak meninggalkan sebarang tonjolan tajam. Akhir sekali, asas dituangkan dengan konkrit tanpa lemak, ketebalan lapisannya ialah 3 cm Konkrit tanpa lemak dicampur dalam perkadaran berikut:
- 1 bahagian simen;
- 3 bahagian pasir yang diayak;
- 6 bahagian batu hancur halus.
Penyelesaian ini mempunyai kekuatan yang rendah, tetapi ia meratakan pangkalan dengan sempurna di bawah senarai yg panjang lebar. Konkrit dituang ke atas batu yang dihancurkan, diratakan ke seluruh kawasan menggunakan peraturan dan dibiarkan kering.
Langkah 7: Kalis air lantai
Apabila konkrit kering, ia dirawat dengan sebarang campuran primer. Membran khas, bahan gulung, bitumen mastic dan getah cecair digunakan sebagai kalis air. Ruberoid, filem, membran tersebar di lantai, dan tepi diletakkan di dinding. Kanvas mesti diletakkan dengan pertindihan 10 cm Selalunya, bahan bumbung diletakkan terus pada mastic panas, kemudian kanvas dilekatkan dengan ketat ke pangkalan dan dengan pasti melindungi lantai dari kelembapan.
Langkah 8. Pengukuhan
Untuk tetulang, anda memerlukan jaringan logam dengan saiz sel 10x10 atau 15x15 cm Ia diperbuat daripada tetulang dengan keratan rentas 5 mm. Jaring diletakkan supaya terdapat kira-kira 5 cm antara tepi dan dinding Jarak yang sama harus dibiarkan di sekeliling lubang pemeriksaan. Di samping itu, jaringan harus dinaikkan sedikit di atas permukaan, jadi plastik atau logam menyokong tinggi 2 cm diletakkan di bawah batang.
Langkah 9. Pemasangan suar
Agar lantai menjadi rata dengan sempurna, anda perlu senarai yg panjang lebar di sepanjang suar. Suar sedemikian boleh menjadi sudut atau profil logam, tetapi paling mudah menggunakan paip keluli diameter kecil, sebagai contoh, 25 mm. Untuk membetulkan panduan, campurkan sedikit penyelesaian, dan paip itu sendiri dilincirkan dengan minyak mesin. Beacon harus terletak dalam barisan mendatar, jarak antaranya ialah 1.2-1.5 m Timbunan mortar dilemparkan di sepanjang dinding di lantai setiap 15 cm dan paip pertama diletakkan di atasnya. Menggunakan aras, tetapkannya secara mendatar dan pada masa yang sama araskannya kepada tanda sifar. Apabila semua panduan dipasang, anda harus menyemak semula kedudukan mendatarnya. Untuk melakukan ini, tahap diletakkan berserenjang dengan 2 atau 3 suar.
Di sepanjang perimeter garaj, perlu meninggalkan jurang kecil antara senarai yg panjang lebar dan dinding, lebar 1-2 cm, dan isi dengan pita peredam. Ini akan membantu mengelakkan kerosakan pada salutan apabila garaj mengecut. Kini yang tinggal hanyalah bingkai sudut untuk lubang pemeriksaan. Sudut keluli 50x50 mm dipotong kepada 4 bahagian mengikut saiz lubang dan dikimpal dalam bentuk segi empat tepat. Bingkai siap disemai dan dikeringkan, dan kemudian diletakkan di dinding bata. Jika dikehendaki, anda boleh mengecat sudut dengan plumbum merah - ini akan memberikan perlindungan tambahan terhadap kakisan. Di bawah berat penyelesaian konkrit, bingkai mungkin sedikit cacat; Untuk mengelakkan perkara ini berlaku, sudut hendaklah dikuatkan dengan pengatur jarak sementara yang diperbuat daripada kayu.
Langkah 10. Mengisi senarai yg panjang lebar
Mula-mula anda perlu mengira jumlah anggaran. Untuk melakukan ini, kawasan lantai didarab dengan ketinggian senarai yg panjang lebar, iaitu 5 cm Sebagai contoh, jika kawasan itu adalah 35 meter persegi, maka senarai yg panjang lebar akan memerlukan sekurang-kurangnya 1.75 meter padu campuran konkrit. Penyelesaian disediakan dalam nisbah 1:3, dan lebih baik mengambil simen gred 400-500, dan pasir boleh digantikan dengan pemeriksaan.
Penyelesaiannya harus agak tebal dan homogen, jadi ia harus dicampur dengan sangat teliti. Jisim siap dituangkan di antara suar supaya larutan menutupinya, dan kemudian peraturan logam dibawa di sepanjang paip dan semua lebihan ditarik keluar. Peraturan mesti ditekan dengan kuat pada kedua-dua belah pihak dan digunakan secara sama rata, kemudian permukaan senarai yg panjang lebar pada masa yang sama dipadatkan dan diratakan.
1-2 hari selepas menuang, anda perlu berhati-hati mengeluarkan panduan dari senarai yg panjang lebar. Oleh kerana paip telah dilincirkan dengan minyak, proses ini tidak memerlukan banyak usaha. Alur dari suar diisi dengan larutan yang sama dan permukaan dibiarkan kering. Untuk mengelakkan keretakan, disyorkan untuk melembapkan lantai dengan kerap; Anda juga boleh menutup permukaan dengan habuk papan basah dan secara berkala menyemburkannya dengan air. Selepas 10-12 hari, habuk papan disapu, dan lantai kering dalam keadaan terbuka. Ia biasanya mengambil masa kira-kira 4 minggu untuk senarai yg panjang lebar konkrit kering sepenuhnya.
Penutup jubin seramik
Pilihan ini agak mahal, kerana jubin lantai berkualiti tinggi mahal. Tetapi lantai ini kelihatan hebat, mudah dibersihkan dan menghasilkan sedikit habuk. Jubin mesti dibeli dengan kelas rintangan haus sekurang-kurangnya 5, dan jika tiada pemanasan di garaj, maka tahan fros. Adalah disyorkan bahawa pemasangan dilakukan tidak lebih awal daripada 2 tahun selepas pembinaan garaj, jika tidak salutan akan berubah bentuk semasa pengecutan.
Untuk bekerja anda perlu:
- buku asas;
- pelekat jubin;
- jubin seramik;
- spatula bertakuk;
- peringkat;
- salib plastik untuk jahitan;
- grout
Langkah 1. Menyediakan pangkalan
Pada asas konkrit. Sekiranya senarai yg panjang lebar telah rosak semasa digunakan, anda perlu membaiki semua penyelewengan dengan mortar simen, membersihkannya daripada habuk dan menutupnya dengan dua lapisan primer. Ia cukup dengan hanya memasang senarai yg panjang lebar berkualiti tinggi.
Langkah 2. Penutup lantai
Komposisi pelekat dicairkan mengikut arahan dan dibenarkan untuk dibancuh selama 10 minit. Sapukan sebahagian daripada pelekat ke bahagian belakang jubin, dan sapukan selebihnya ke lantai dengan kulir bertakuk. Letakkan jubin di atas lantai, ratakan dan tekan perlahan-lahan. Pengatur jarak plastik dimasukkan di antara serpihan bersebelahan untuk memastikan jahitan seragam. Selepas meratakan, semak dengan aras untuk memastikan lantai adalah rata dengan sempurna. Gam tidak boleh terkena pada bahagian hadapan seramik; semua percikan dan calitan yang tidak disengajakan hendaklah segera disapu dengan kain.
Langkah 3. Grouting sendi
Selepas pemasangan, anda perlu menunggu 3 hari dan gosok jahitan. Untuk ini, komposisi berasaskan simen khas digunakan. Jahitan dibasahkan, dan kemudian campuran kerja digunakan dengan spatula getah sempit. Selepas mengisi jahitan, keluarkan lebihan dengan pergerakan yang lembut dan tajam. Apabila proses selesai, biarkan grout ditetapkan selama setengah jam, selepas itu jahitan dibasuh dengan span lembap. Anda boleh memandu kereta anda ke garaj selepas 2 minggu, apabila gam telah kering sepenuhnya dan lantai telah memperoleh kekuatan yang diperlukan.
Lantai meratakan sendiri
Lantai meratakan sendiri mahal, tetapi faedah salutan sedemikian membenarkan kosnya. Hayat perkhidmatan lantai meratakan sendiri adalah sekurang-kurangnya 40 tahun, ia mempunyai kekuatan yang sangat tinggi, mudah dibersihkan, tidak terbakar, dan mempunyai permukaan rata yang sempurna. Campuran industri epoksi dan poliuretana paling sesuai untuk garaj. Anda boleh menjalankan pemasangan sendiri, kerana teknologi pengisian sangat mudah.
Menyediakan permukaan - mengeluarkan semua yang tidak perlu
Langkah 1. Kerja persediaan
Tapak kasar dibersihkan daripada habuk dan semuanya dimeteraikan. Ceruk lebih daripada 3 cm dalam juga diisi dengan larutan dan dikeringkan. Selepas ini, lantai dirawat dengan primer dua kali.
"Kerepek" hiasan
Langkah 2. Tuangkan adunan
Penyelesaian lantai disediakan dengan tepat mengikut arahan, jika tidak, kualiti salutan akan berkurangan. Semasa operasi, suhu di garaj tidak boleh kurang daripada 10 dan di atas 25 darjah. Sekiranya bilik itu besar, penuangan dilakukan secara berperingkat, membahagikan kawasan kepada beberapa bahagian. Ratakan campuran dengan roller jarum, keluarkan buih udara dengan berhati-hati. Ia akan mengambil masa kira-kira 20 hari untuk kering, selepas itu salutan sedia untuk digunakan.
Taburkan "cip" semasa anda menuang. Menikmati hasilnya
Lantai kayu
Lantai kayu sangat jarang berlaku di garaj. Walaupun kemudahan pemasangan, kos rendah dan keramahan alam sekitar bahan, salutan ini tidak popular. Malah kayu yang paling padat tidak dapat menahan beban kereta selama lebih dari 5 tahun. Di samping itu, lantai kayu sangat mudah terbakar, dan di garaj di mana petrol, minyak dan pelarut disimpan, ini adalah dua kali berbahaya. Jika anda masih mahukan lantai, teknologi pemasangan adalah mudah dan mudah:
- senarai yg panjang lebar konkrit dibersihkan dan disediakan;
- kayu untuk kayu balak diproses dan dikeringkan;
- pasang log pada konkrit dengan kenaikan 1.-2 m, selamatkan dengan dowel pada jarak 50 cm;
- meletakkan balak perantaraan setiap 40 cm;
- bingkai kayu ditutup dengan bahan kalis air;
- papan disumbat berserenjang dengan gelegar.
Papan mestilah sangat padat, sekurang-kurangnya 40 mm tebal, dan mesti kering. Untuk memanjangkan hayat perkhidmatannya, lantai mesti disiapkan, dirawat dengan kalis api dan dicat.
Lantai kayu boleh dilindungi dengan tanah liat yang diperluas
Video - Lantai garaj DIY
Kualiti lantai di garaj menentukan iklim bilik dan, dengan itu, keadaan penyimpanan kereta. Atas sebab ini, tanah ditutup dengan senarai yg panjang lebar konkrit bertetulang dengan mematuhi beberapa peraturan yang akan dibincangkan.
Bilakah anda perlu membuat konkrit lantai?
Lantai perlu dilakukan jika garaj dibina daripada blok, bata atau konkrit tuang di tempat. Dalam jenis ini, dinding dipasang pada asas, meninggalkan tanah di dalam perimeter, yang menyusahkan untuk menyimpan kereta di:
- Tahap kelembapan di dalam bilik sentiasa berubah-ubah;
- roda menjadi kotor;
- pada musim sejuk tanah akan menjadi sejuk.
Walaupun anda mengisi pangkalan dengan batu hancur, keselesaan tidak akan meningkat: lantai sedemikian menyusahkan untuk berjalan dan menyelenggara kenderaan.
Anda tidak perlu memikirkan konkrit jika, semasa pembinaan garaj, asas papak dipasang, yang juga berfungsi sebagai lantai. Salutan pelarut juga tidak berguna untuk kotak logam.
Penutup atau keseluruhan lantai juga perlu diperbaharui jika konkrit sudah lapuk, retak dan hilang kekedapannya.
Menyediakan pangkalan
Untuk melakukan konkrit di atas tanah, asas perlu disediakan:
- Lapisan subur atas mesti dikeluarkan jika ini tidak dilakukan semasa menyediakan asas untuk asas garaj.
- Apabila menentukan kedalaman lubang, anda perlu mengambil kira ketebalan tambak pasir dan batu hancur - ini adalah kira-kira 15-20 cm, tambahkan ketebalan senarai yg panjang lebar itu sendiri - 100-150 mm dan penebat ( sekurang-kurangnya 50 mm). Iaitu, dari dasar tanah ke paras lantai adalah kira-kira 30-35 cm.
- Selepas mengeluarkan lapisan subur, tanah hendaklah dipadatkan dengan plat bergetar atau penggelek tangan.
Komposisi dan pemasangan lantai
Agar lantai menjadi kuat dan tahan lama, perlu mengikuti teknologi pengeluaran kerja. Seterusnya, kami menyediakan panduan langkah demi langkah, yang mana setiap orang akan dapat mengatur lantai di garaj dengan tangan mereka sendiri tanpa penglibatan pakar.
Reka bentuk lantai garaj yang baik adalah "pai" dari lapisan berikut:
- Kusyen pukal diperbuat daripada pasir dan batu hancur.
- Kalis air.
- Penebat.
- Bingkai (jaring yang dikimpal).
- senarai yg panjang lebar konkrit.
Peringkat 1: bantal pukal
Di bawah mana-mana senarai yg panjang lebar di atas tanah, perlu memasang kusyen:
- Pertama, 10-15 cm batu hancur dituangkan, yang berfungsi sebagai saliran untuk air yang masuk,
- Seterusnya, pasir diletakkan dalam lapisan 5-10 cm dan dipadatkan dengan teliti dengan plat bergetar.
Jika boleh, 1 lapisan geotekstil harus diletakkan di antara pasir dan batu hancur, yang akan menghalang puak daripada bercampur, yang bermaksud mereka akan melaksanakan fungsi mereka dengan lebih baik: saliran dan penyingkiran air, pampasan tekanan yang datang dari tanah.
Untuk kemudahan pemasangan seterusnya dan untuk mendapatkan hasil yang paling berkesan, lapisan nipis senarai yg panjang lebar konkrit diletakkan di atas pasir dengan larutan gred rendah (M75, M100). Ketebalan isian ini adalah kira-kira 2-3 cm.
Peringkat 2: kalis air
Walaupun terdapat lapisan saliran, peranti kalis air diperlukan. Mana-mana analog bahan bumbung yang digulung boleh digunakan sebagai bahan: technoelast, rubemast, stekloizol, dll.
Lembaran harus diletakkan bertindih, bekerja melalui sambungan dengan obor gas untuk mencapai ketat mutlak. Ketebalan lapisan optimum ialah 2 lapisan. Gulungan hendaklah dibengkokkan di sepanjang perimeter lubang ke ketinggian senarai yg panjang lebar ke paras lantai.
Sekiranya paras air bawah tanah rendah di bawah garaj, bahan bumbung bumbung boleh digantikan dengan filem polietilena tebal. Ia akan melindungi konkrit daripada kebocoran laitance.
Peringkat 3: penebat
Lapisan penebat akan membantu menghalang lantai daripada membeku pada musim sejuk dan mengekalkan iklim yang selesa di garaj.
Penoplex tegar sesuai untuk penebat - ia tidak lembap, menahan beban mampatan, tahan bahan kimia, tidak terjejas oleh serangga, dan bertahan lama.
Papak diletakkan pada kalis air dalam 1 lapisan. Ketebalan tikar hendaklah sekurang-kurangnya 50 mm, lebih mungkin. Ia amat penting untuk membuat perimeter lubang, di mana pengaruh tanah dan udara sejuk adalah paling kuat.
Penebat lantai tidak selalu dilakukan: jika dinding garaj adalah pepejal dengan kedalaman di bawah paras beku dan asasnya terlindung, maka langkah ini boleh dilangkau. Ia disyorkan untuk asas cetek.
Peringkat 4: meletakkan bingkai
Pengukuhan direka untuk mengimbangi beban yang datang dari kenderaan. Seperti yang anda ketahui, konkrit tidak bengkok dengan baik, jadi tanpa bingkai mesh lantai akan ditutup dengan retakan dan menjadi tidak dapat digunakan.
Untuk tetulang, anda memerlukan jaringan dawai yang dikimpal dengan diameter 7-8 mm dengan sisi sangkar 10-15 cm Ini boleh dibeli siap. Meletakkan jaring mesti bertindih dengan 1 sel, mengikat produk dengan wayar atau pengapit untuk kebolehpercayaan.
Agar bingkai itu terletak di dalam senarai yg panjang lebar, dan bukan di bawahnya, adalah perlu untuk meletakkan batu atau kiub konkrit pra-buat 2-3 cm tinggi di bawahnya Mereka mesti pasti menetapkan kedudukan mesh semasa menuang sebelum konkrit mula mengeras.
Sesetengah tukang lebih suka untuk konkrit senarai yg panjang lebar dalam 2 kali: pertama mereka meletakkan lapisan pertama, kemudian meletakkan mesh di atasnya, selepas itu mereka membuat senarai yg panjang lebar akhir. Ini bukan kaedah yang paling mudah dan betul:
- Pertama, mesh menyusahkan untuk diletakkan sehingga konkrit asas ditetapkan;
- Kedua, mesh tidak sepenuhnya mematuhi lapisan konkrit dengan sewajarnya, tugas fungsinya tidak direalisasikan.
Oleh itu, mesh masih harus diletakkan di atas substrat (kiub) dan lantai monolitik harus dituangkan.
Peringkat 5: penyediaan dan pemasangan senarai yg panjang lebar
Satu pasukan 2-3 orang harus bekerja dengan senarai yg panjang lebar.
Langkah pertama ialah menyediakan beacon - selat dengan ketebalan lapisan senarai yg panjang lebar masa depan, dengan mengambil kira ketinggian bingkai (contohnya, unjuran jumlah ketebalan lantai konkrit = 10 cm, tolak 3 cm untuk substrat di bawah mesh pengukuhan dan diameternya ialah 7 mm, didarab dengan 2. Kami mendapat lath dengan ketebalan 5 -60 mm). Suar panduan diletakkan mengikut arah dari dinding jauh garaj ke arah pintu keluar, berlepas dari dinding sisi kira-kira 1 meter. Jarak antara selat adalah lebih kurang 1 meter. Anda juga memerlukan rod aras tambahan atau peraturan panjang untuk mengawal kerataan permukaan.
Suar tidak boleh digunakan jika kawasan lantai kecil. Kemudian unjuran paras senarai yg panjang lebar hendaklah dibuat pada dinding untuk memudahkan kawalan.
Ia adalah perlu untuk meletakkan pita peredam pampasan di sepanjang perimeter garaj di sepanjang dinding.
Komponen untuk penyelesaian:
- Simen Portland M400 atau M500;
- Pasir bersih sungai;
- Pecahan batu hancur 10-20 mm;
- Air untuk mencampurkan larutan.
Untuk konkrit lantai di garaj, konkrit sekurang-kurangnya gred M250 diperlukan. Untuk menyediakannya, anda perlu mengambil komponen dalam perkadaran yang berbeza:
- Bagi simen M400, nisbah simen, pasir dan batu hancur ialah 1:2:4;
- Untuk simen M500 nisbahnya ialah 1: 2.5: 4.5.
Untuk meningkatkan ciri prestasi (kekuatan, rintangan kimia, rintangan lelasan), pemplastis konkrit boleh ditambah kepada penyelesaian.
Jumlah penyelesaian mesti dikira terlebih dahulu. Sebagai contoh, untuk garaj 4 × 6 meter, kami mengira isipadu menggunakan formula standard (dalam meter): 4 × 6 × 0.1 = 2.4 meter padu. Nilai harus dibundarkan kepada nombor bulat dengan jangkaan menghasilkan cerun 1-2% untuk aliran air (disyorkan untuk berbuat demikian).
Konkrit mesti dicampur dalam pengadun konkrit. Lantai mesti dikonkritkan pada satu masa (!) untuk mendapatkan tapak yang seragam dan kukuh. Oleh itu, anda harus menganggarkan sama ada satu pengadun boleh menampung jumlah yang dipilih.
Meletakkan mortar bermula dari sudut jauh garaj antara selat ke arah pintu keluar, pada masa yang sama memampatkannya dengan penggetar dan meratakannya. Pilihan terbaik ialah membekalkan konkrit dengan pam jika ia tidak tersedia, gunakan baldi, kereta sorong dan penyodok.
Peringkat 7: perlindungan dan pendaftaran
Garaj adalah tempat di mana lantai sentiasa terdedah kepada faktor yang merosakkan:
- berat kenderaan;
- rak dengan peralatan dan peralatan berat;
- larutan kimia dan petroleum.
Dalam keadaan sedemikian, konkrit harus disediakan dengan perlindungan tambahan. Anda boleh melakukan ini dalam beberapa cara:
- Menyeterika dengan simen kering boleh dilakukan selari dengan menuangkan senarai yg panjang lebar - pengikat ditaburkan melalui penapis ke permukaan yang diletakkan dan disapu dengan teliti;
- Impregnasi dengan polimer yang mengisi permukaan berliang dan menghalang penyerapan kelembapan dan bahan kimia;
- Menghadap dengan jubin atau salutan getah khas.
Apabila memilih kaedah pelapisan, perlu diambil kira bahawa lantai garaj mestilah kasar. Ini adalah perlu untuk roda melekat pada pangkalan supaya kereta boleh berdiri di satu tempat dan tidak meluncur di sekeliling bilik. Ini adalah keselamatan untuk kedua-dua badan dan pemilik/tuan semasa menservis "kuda besi".
Garaj mesti, dalam apa jua cuaca, serta pada bila-bila masa sepanjang tahun, memenuhi fungsi utamanya - untuk memastikan keselamatan dan perlindungan kereta. Titik kedua melibatkan segala-galanya yang membentuk garaj - bumbung, dinding, dan yang paling penting - lantai, yang mesti memenuhi banyak parameter, termasuk:
- kekuatan (tekanan fizikal adalah kejadian biasa untuk lantai sedemikian);
- lengai kimia kepada pelbagai jenis bahan kimia;
- rintangan kelembapan (jika terdapat kemungkinan kebocoran bumbung atau kebocoran cecair dari mesin itu sendiri);
- rintangan haus (lantai dalam bangunan tersebut selalunya tertakluk kepada eksploitasi).
Pilihan terbaik dalam perkara ini ialah lantai konkrit yang memenuhi semua parameter ini dan mempunyai banyak kelebihan - ketahanan terhadap pengaruh fizikal dan kimia. Walau bagaimanapun, pilihan ini mempunyai kelemahannya: disebabkan oleh pengerasan konkrit yang lama, iaitu, memperoleh peratusan utama kekuatannya dalam seminggu, dan pengerasan seterusnya dalam sebulan, proses penamat lantai ditangguhkan, yang tidak selalu faedah orang membina garaj.
SP 31-105-2002. 5. Asas, dinding bawah tanah, tingkat bawah
Ketebalan lantai garaj standard yang diterima ialah 130-150 mm. Apakah yang termasuk dalam liputan sedemikian? Dari bawah ke atas terdapat lapisan yang diperlukan yang membentuk lantai garaj:
- tanah/kerikil (ketebalan lapisan sehingga 0.8 mm);
- pasir (ketebalan lapisan kira-kira 10 mm);
- filem polietilena atau membran polietilena khas (ketebalan tidak penting, atas sebab ini ia tidak diambil kira dalam pengiraan);
- lapisan konkrit bertetulang (ketebalan standard lapisan ini ialah 20-30 mm);
- kalis air + penebat + filem (khususnya, penebat haba biasanya mempunyai ketebalan 10 mm);
- kemasan senarai yg panjang lebar bertetulang (tidak diambil kira kerana ketebalannya yang tidak ketara).
Proses menuang lantai konkrit
Bagaimana untuk membuat lantai garaj. Ketebalan lapisan
Peringkat awal - kerikil dan pasir
Bahagian bawah kawasan masa depan untuk menuang lantai mesti dimampatkan dan diratakan sebanyak mungkin, yang mana beberapa lajur didorong ke dalam tanah pada jarak satu meter untuk menentukan tahap kerikil yang diperlukan, dan kemudian, kerana ia diisi, batu ditekan dan dikeluarkan dengan teliti, yang menyumbang kepada ketidaksamaan seterusnya. Selepas lapisan kerikil terdapat lapisan pasir yang sekata, dengan lebar yang telah dikira sebelumnya.
Kalis air adalah lapisan yang diperlukan
Sebelum meletakkan asas konkrit, anda perlu menjaga kalis air lantai - fungsi penting, terutamanya untuk garaj. Cara terbaik untuk memberikan perlindungan daripada kelembapan ialah membran khas atau analognya, filem polietilena, bertindih dan dilekatkan bersama pita polivinil klorida. Untuk mengelakkan ketidaksamaan seterusnya, seperti pada peringkat sebelumnya, lapisan, iaitu filem, diratakan dan dilicinkan dengan teliti.
Bahagian utama dan paling penting dalam membina lantai ialah menuang mortar konkrit.
Sebelum menuang, perlu melakukan tetulang - proses pengukuhan mesh logam untuk meningkatkan kekuatan dan ketahanan terhadap beban luaran lantai. Proses memohon lapisan konkrit secara langsung dijalankan dengan memasang selat dan penuangan seterusnya. Ia juga perlu terlebih dahulu memilih jenama yang dikehendaki dan subjenis yang dikehendaki. Komposisi penyelesaian untuk menuangkan lapisan konkrit termasuk bahan berikut:
- pasir
- simen;
- air.
Adalah penting untuk diingat bahawa selepas menuang, lantai mesti kering selama sekurang-kurangnya sebulan; ia juga memerlukan pengudaraan dan kelembapan.
Proses mencipta penebat lantai
Ia perlu untuk melindungi lantai sebelum menjalankan senarai yg panjang lebar - bahan terbaik untuk kerja ini, diterima oleh ramai, adalah busa polistirena (Penoplex) dan lapisan filem berikutnya untuk kebolehpercayaan.
| Styrofoam | Buih poliuretana | Min. pinggan |
|---|---|---|
| Struktur sel terbuka | Terdapat kedua-dua struktur sel terbuka dan tertutup | Gentian terletak secara rawak dalam arah menegak dan mendatar |
| Kebolehtelapan kelembapan yang lemah | Hampir tidak telap kepada kelembapan | Hampir tidak menyerap kelembapan |
| Bahan ringan | Bahan ringan | Bahan sederhana ringan |
| Kekuatan purata | Kekuatan rendah | Kekuatan rendah/sederhana |
| Purata kekuatan mampatan | Kekuatan mampatan rendah | Kekuatan mampatan rendah hingga sederhana |
| Tidak toksik | Tidak toksik, mengeluarkan karbon monoksida dan karbon dioksida pada suhu 500 darjah | Tidak toksik |
| Tidak sesuai digunakan di bawah beban tinggi | Tidak semua papak sesuai untuk digunakan di bawah beban yang tinggi | |
| Tertakluk kepada pereputan | Cukup tahan lama | Cukup tahan lama |
| Terjejas oleh sinaran ultraungu | Hampir tidak terjejas oleh sinaran ultraungu | Rintangan yang mencukupi terhadap pengaruh UV |
| Nama | Dimensi | Penoplex 31C | Penoplex 31 | Penoplex 35 | Penoplex 45C | Penoplex 45 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ketumpatan | kg/m³ | 28,0-30,5 | 25,0-30,5 | 28,0-37,0 | 35,0-40,0 | 38,1-45,0 |
| Kekuatan mampatan pada ubah bentuk linear 10%, tidak kurang | MPa (kgf/cm²; t/m²) | 0,20 (2; 20) | 0,20 (2; 20) | 0,25 (2,5; 25) | 0,41 (4,1; 41) | 0,50 (5; 50) |
| Kekuatan muktamad semasa lenturan statik, tidak kurang | MPa | 0,25 | 0,25 | 0,4 | 0,4 | 0,4-0,7 |
| Modulus elastik | MPa | 15 | 15 | 15 | 18 | 18 |
| Penyerapan air dalam 24 jam, tidak lebih | % mengikut volum | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,2 |
| Penyerapan air dalam 30 hari | % mengikut volum | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,4 |
| Kategori tahan api | kumpulan | G4 | G1 | G1 | G4 | G4 |
| Pekali kekonduksian terma pada (25±5)°C | W/(m°K) | 0,030 | 0,030 | 0,030 | 0,030 | 0,030 |
| Pekali kebolehtelapan wap | mg/(m h Pa) | 0,008 | 0,008 | 0,007 | 0,007 | 0,007 |
| Muatan haba tentu, s | kJ/(kg °K) | 1,45 | 1,45 | 1,45 | 1,4 | 1,4 |
| Julat suhu operasi | °C | -50…+75 | -50…+75 | -50…+75 | -50…+75 | -50…+75 |
| Lebar | mm | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 |
| Panjang | mm | 1200 | 1200 | 1200 | 2400 | 2400 |
| Ketebalan | mm | 30*; 40; 50; 60; 80; 100 | 30*; 40; 50; 60; 80; 100 * – untuk papan PENOPLEX jenis 31 (jenis 31 C) dengan ketebalan 30 mm, kekuatan mampatan tidak kurang daripada – 0.15 MPa | 20**; 30***; 40; 50; 60; 80; 100 ** – untuk papak PENOPLEX jenis 35 dengan ketebalan 20 mm, kekuatan mampatan tidak kurang daripada 0.18 MPa | 40; 50; 60; 80; 100 | 40; 50; 60; 80; 100 |
Lapisan akhir - senarai yg panjang lebar lantai
Meratakan konkrit dituangkan
Gabungan yang berbeza - adakah ia mengubah konsep?
Dalam pelbagai arahan, anda boleh melihat versi yang berbeza untuk meletakkan lantai jenis ini - dalam kebanyakan kes, satu-satunya perbezaan antara teori ini ialah urutan peringkat meletakkan lantai. Mata sesetengah orang terbeliak, tetapi di kepala mereka terdapat soalan yang sama dan sangat mencukupi - adakah terdapat perbezaan asas antara banyak pilihan untuk urutan meletakkan lapisan dan adakah terdapat pilihan yang paling berjaya?
Jawapannya mudah - konsistensi tidak memainkan peranan yang besar. Adalah lebih penting untuk mematuhi norma ketebalan lapisan satu tahap atau yang lain.
Menukar ketebalan lantai kerana lapisan konkrit dan akibat manipulasi ini
Dengan mengurangkan ketebalan lapisan konkrit dalam struktur lantai keseluruhan, pengiraan berikut akhirnya diperoleh: ketebalan lapisan konkrit dalam nisbah setiap lapisan dan jumlah ketebalan adalah kurang daripada jumlah semua lapisan lain, yang, dalam intipati, melindungi dan mengukuhkan lantai konkrit. Meningkatkan lapisan konkrit tidak akan membahayakan konsep keseluruhan - sebaliknya, ia akan meningkatkan tahap kebolehpercayaan lantai sedemikian. Tetapi pada masa yang sama, parameter berikut juga penting - antara tanah yang terletak sehingga garaj dan lantai garaj harus ada sama ada keturunan seragam atau sedikit jurang. Jika tidak, masuk dan keluar garaj akan membahayakan kedua-dua roda, badan dan keseluruhan kereta secara keseluruhan, serta lantai - reka bentuk ini tidak akan dapat bertolak ansur dengan eksperimen sedemikian untuk masa yang lama dan, lambat laun, akan mula retak dan runtuh.
Oleh itu, dengan mengikuti teknologi, anda boleh mendapatkan hasil yang sangat baik yang akan menggembirakan pemiliknya selama bertahun-tahun.
Video - Lantai di garaj. Ketebalan lantai konkrit di garaj
Keselesaan berada di garaj sebahagian besarnya bergantung pada sama ada lantai dibuat dengan betul. Ia mesti tahan lama, boleh dipercayai, dan tahan kelembapan. Tidak banyak bahan memenuhi keperluan ini. Salah satu yang paling biasa ialah lantai garaj konkrit. Untuk melaksanakan fungsinya, ia mesti dilakukan dengan betul. Kami akan menerangkan secara terperinci, langkah demi langkah, dalam artikel ini.
Menyediakan pangkalan
Lantai konkrit di garaj dibuat di atas tanah. Tetapi lebih kerap daripada tidak, tanah itu sendiri bukanlah asas yang boleh dipercayai dan cukup padat, jadi asas diperlukan - kusyen batu dan pasir yang dihancurkan. Kerja awal dan wajib - penyingkiran lapisan subur, turun ke tanah yang bersih. Lapisan yang subur menyingkirkan bahan organik dan kebanyakan mikroorganisma, manakala tanah yang bersih mengandungi jumlah minimumnya.
Peringkat pertama memasang lantai konkrit di garaj adalah mengeluarkan lapisan subur
Tanda aras sifar
Akibatnya, anda mendapat lubang yang agak dalam. Batu dan pasir yang dihancurkan akan dituangkan ke dalamnya, tetapi untuk memahami sama ada kedalamannya mencukupi atau berlebihan, anda perlu memutuskan tahap "sifar" lantai. Ia adalah mudah jika lantai adalah sama rata dengan ambang pintu. Selalunya mereka melakukannya hanya di bawah ambang, tetapi kemudian mereka perlu mengalirkan air, dan ia pasti akan berada di sana, jika tidak pada musim bunga-musim luruh, pada musim sejuk, dari salji cair, pasti.
Tandakan aras lantai sifar di sepanjang perimeter dinding. Cara paling mudah untuk melakukan ini ialah dengan . Hidupkan peranti untuk memaparkan satah mendatar, tetapkannya pada tahap yang dikehendaki dan lukis di sepanjang rasuk.
Jika anda tidak mempunyai paras laser, gunakan paras air. Ia tidak begitu mudah: anda perlu mengalihkan tanda berkali-kali merentasi keempat-empat dinding. Tanda ini disambungkan dengan garis lurus, bukannya pembaris, anda boleh menggunakan tahap gelembung, pada masa yang sama anda boleh menyemak sama ada semua tanda telah diletakkan dengan betul.
Pengiraan ketebalan lapisan ASG
Hasil daripada kerja ini, kami mempunyai lubang asas dan paras lantai sifar. Kini anda boleh mengira berapa tebal lapisan yang diperlukan untuk mencapai ketinggian yang diingini. Anda perlu bermula dari dimensi berikut:
- ketebalan optimum lantai konkrit di garaj (jika terdapat kereta penumpang atau kenderaan yang lebih ringan) ialah 10 cm;
- ketebalan lapisan batu yang dihancurkan adalah sekurang-kurangnya 10 cm;
- pasir - sekurang-kurangnya 5 cm;
Secara keseluruhan, ternyata lubang itu tidak boleh lebih cetek daripada 25 cm dalam. Dan ini tidak mengambil kira penutup lantai. Jika anda hanya merawat lantai konkrit dengan impregnasi atau cat, maka tiada sentimeter tambahan diperlukan untuk sebarang salutan lain, tambah ketebalan yang diperlukan.
Setelah menerima angka tertentu, anda boleh merancang jumlah pasir dan batu hancur. Jika lapisan ternyata sangat besar, anda boleh mengisi bahagian bawah dengan tanah (tetapi bukan lapisan subur) dan padatkannya. Jika kedalaman lubang tidak mencukupi, kami mengeluarkan beberapa batu lagi.
Anda boleh meletakkan tanda pada dinding garaj, yang akan membantu anda mengawal ketebalan lapisan. Jika lebar garaj kecil - 2 meter atau lebih - tanda ini sudah cukup. Jika garaj lebih luas, anda perlu meletakkan beberapa pancang lagi di tengah dan tandakannya juga. Adalah jelas bahawa semua tanda mesti terletak pada satah yang sama. Ini sekali lagi mudah dilakukan menggunakan tahap. Cara lain ialah dengan mengambil papan atau papan rata dan sapukan pada tanda yang ditanda. Letakkan aras di atas bar/papan. Jika semuanya ditetapkan dengan betul, gelembung akan berada di tengah.
Jika anda merancang untuk membuat lubang di garaj, sekarang adalah masa untuk menggali lubang untuknya. Jika lubang mempunyai dinding bata, anda boleh segera menuangkan lantai konkrit di dalamnya. Semasa anda menuang konkrit di bawah garaj, ia akan mendapat kekuatan yang diperlukan dan anda boleh meletakkan dinding. Mereka boleh dihalau keluar selepas mengisi lantai dengan kusyen batu hancur dan pasir.
Bahan untuk isi semula
Untuk lantai konkrit biasa di garaj, lebih baik menggunakan batu hancur daripada kerikil. Kelikir, dengan tepi bulatnya, anda tidak akan padat pada tahap yang diperlukan. Dan jika asas di bawah konkrit tidak stabil, walaupun papak bertetulang tebal akan pecah. Itulah sebabnya kami mengimport batu hancur, pecahan sederhana dan halus. Purata 60-70%, selebihnya - kecil.
Tiada keperluan khas untuk kualiti pasir untuk bantal. Adalah penting bahawa ia bebas daripada kemasukan tanah liat, tetapi ia boleh (dan harus) ditapis sebelum diletakkan.
Membuat bantal untuk lantai konkrit
Langkah pertama ialah meratakan bahagian bawah lubang. Kami mengeluarkan permukaan yang tidak rata, mengisi lekukan, dan menaikkan paras ke ufuk. Jangan fikir lantai konkrit di garaj boleh rosak. Ia boleh dilakukan, tetapi kemudian papak akan retak dan anda perlu melakukannya semula.
Kini kami mengambil platform bergetar (anda boleh menyewanya) atau pengubah manual dan padatkan tanah. Sepanjang perjalanan, sekali lagi meratakan pesawat. Apabila tanah dipadatkan, batu hancur boleh dituangkan. Mereka tidak mengisi keseluruhan isipadu sekaligus - adalah perkara biasa untuk tidak padat 10 cm. Lapisan maksimum ialah 5 cm, tetapi 3-4 lebih baik. Kami mengisi bahagian yang diperlukan, mengedarkannya, meratakannya (dengan garu) sehingga mencapai ketebalan yang lebih kurang sama. Kami mengambil tamper atau plat bergetar dan tampalkannya.
Pemadatan batu hancur ini apabila memasang lantai konkrit di garaj adalah sangat penting - sejumlah batu hancur didorong ke dalam tanah. Akibatnya, ia menjadi lebih padat, kapasiti galas beban meningkat, dan kemungkinan penenggelaman dihapuskan. Tamping dianggap mencukupi jika anda memijak permukaan dan tidak meninggalkan kesan. Dengan cara yang sama, semua bahagian batu yang dihancurkan dipadatkan, membawanya kepada ketebalan yang diperlukan.
Pasir dituangkan ke atas batu hancur yang dipadatkan. Ia juga dibahagikan kepada bahagian 2-3 cm Keanehan pemadatan pasir: ia mesti dibasahi, mereka juga berkata - tertumpah. Pasir basah dipadatkan, sekali lagi memfokuskan pada lapisan.
Sekarang anda boleh mula memaksa keluar dinding lubang, jika ada. Mereka dibawa ke tahap dengan lantai siap atau lebih tinggi sedikit - supaya anda boleh mencuci kereta betul-betul di garaj tanpa rasa takut air masuk ke dalamnya.
Jurang peredam
Lantai konkrit di atas tanah sering dipanggil "terapung". Ini kerana ia dibuat tidak koheren dengan dinding bangunan. Dalam kes ini, dinding dan lantai boleh tenggelam atau naik secara bebas antara satu sama lain, mengekalkan integriti.
Untuk mengelakkan lantai di garaj konkrit daripada disambungkan ke dinding, pita peredam (dijual di kedai perkakasan) diletakkan di sekeliling perimeter atau kepingan nipis plastik buih (tebal 10 mm) dipotong menjadi jalur. Lebar jalur adalah 12-15 cm - mereka harus menonjol sedikit di atas penamat lantai. Ketinggian berlebihan peredam kemudiannya dipotong siram dengan lantai.
Kalis air lantai konkrit di garaj
Konkrit itu sendiri tidak takut kelembapan; kelembapan yang tinggi berbahaya kepada badan kereta, serta barang dan peralatan, yang terdapat banyak pengumpulan di garaj. Pilihan bahan untuk kalis air bergantung pada seberapa dekat air bawah tanah dan berapa tinggi ia boleh meningkat semasa musim.
Sekiranya air bawah tanah tinggi, tiada langkah khas untuk kalis air boleh diambil, tetapi filem polietilena padat (dengan ketumpatan 250 mikron, mungkin diperkukuh, mungkin tidak) diletakkan di atas pasir. dalam kes ini, filem itu lebih diperlukan untuk mengelakkan kelembapan daripada konkrit daripada melarikan diri ke dalam pasir, yang tidak boleh dibenarkan. Sekiranya terdapat kekurangan kelembapan, konkrit tidak akan mendapat kekuatan yang diperlukan dan akan runtuh.
Sekiranya paras air bawah tanah tinggi, lebih baik mengambil kalis air yang lebih padat dan lebih dipercayai - hidroisol atau analognya. Walau apa pun, panel filem tersebar bertindih - mereka bertindih antara satu sama lain sebanyak 10-15 cm Untuk meminimumkan kemungkinan penembusan air, sambungan dilekatkan dengan pita dua sisi, mungkin dua kali (pada permulaan sambungan dan pada. tamat).
Kalis air digunakan pada dinding, di atas pita peredam. Dia ditahan sementara di sana. Apabila konkrit telah dituangkan dan ia telah ditetapkan, ia boleh dipangkas.
Pengukuhan
Oleh kerana beban dijangka serius, lantai konkrit di garaj diperkukuh. Untuk kereta penumpang, anda boleh menggunakan jaringan siap pakai yang diperbuat daripada dawai berdiameter 7-8 mm, saiz sangkar adalah 15 cm Untuk mendapatkan satu sistem pengukuhan, kepingan jejaring diletakkan bertindih antara satu sama lain dengan satu sangkar. Kedua-dua jerat disambungkan antara satu sama lain dengan pengapit plastik atau dawai mengait khas.
Satu lagi titik - mesh harus terletak di ketebalan konkrit, kira-kira di tengah. Hanya meletakkannya di atas filem adalah salah - logam tidak menghakis di dalam konkrit hanya jika ia terletak pada kedalaman sekurang-kurangnya 3 cm Untuk memastikan lantai konkrit di garaj bertahan lama dan tidak retak, mesh dinaikkan di atas kalis air sebanyak 3-6 cm Terdapat pendirian khas untuk ini, tetapi lebih kerap separuh bata digunakan. Ia hanya setebal 6 cm Letakkannya di bawah jaring pengukuh supaya ia tidak terlalu kendur.
Pemasangan suar
Agar lantai garaj menjadi rata, ia mesti diratakan. Lebih mudah untuk melakukan ini dengan bantuan bar panjang khas, yang dipanggil "peraturan" (penekanan pada huruf "I" - dari perkataan edit). Papan ini disokong pada papan sekata yang ditetapkan pada tahap yang diperlukan. Mereka dipanggil rumah api.
Mana-mana objek rata dan panjang boleh digunakan sebagai suar. Ini boleh menjadi paip, bar, suar khas, yang dijual di kedai pembinaan. Mereka mesti diletakkan pada tahap yang sama dengan tanda aras papak konkrit di dinding.
Beacon diletakkan dari dinding jauh, ke arah pintu di mana pintu terletak (selalunya ternyata di sepanjang dinding panjang). Langkah pemasangan adalah 25-30 cm lebih sempit daripada panjang peraturan. Sekiranya peraturan itu 150 cm panjang, jarak antara suar hendaklah 120-125 cm Mereka berundur kira-kira 30 cm dari dinding, letakkan suar pertama, kemudian yang lain dengan jarak tertentu.
Mereka biasanya dipasang di pulau-pulau penyelesaian campuran tebal. Mereka meletakkan slaid lebih tinggi sedikit daripada yang diperlukan, dan tekan suar ke dalamnya supaya ia berada pada tahap yang dikehendaki.
Apabila memasang beacon, anda boleh membuat cerun sedikit lantai konkrit ke arah pintu (0.5-1 cm per meter). Dalam kes ini, air akan mengalir secara graviti dari lantai ke jalan. Hanya ambil perhatian bahawa dalam kes ini lebih konkrit diperlukan - anda perlu mengangkat tepi lantai paling jauh dari pintu masuk, tetapi ini dikompensasikan dengan kemudahan penggunaan.
Keesokan harinya selepas menuang, suar dikeluarkan, lompang diisi dengan mortar dan diratakan ke tahap yang sama dengan lantai yang diisi sebelumnya.
Menuang lantai konkrit di garaj
Gred konkrit untuk lantai garaj ialah M250. Ciri-cirinya lebih daripada mencukupi dari segi kekuatan dan rintangan fros. Oleh kerana ketebalan papak yang besar, walaupun garaj kecil memerlukan jumlah mortar yang besar. Mari kita anggarkan: untuk garaj kecil berukuran 4 * 6 m dengan ketebalan lantai konkrit, anda memerlukan 4 m * 6 m * 0.1 m = 2.4 meter padu. Dengan mengambil kira hakikat bahawa cerun diperlukan, ini akan menjadi 3 kiub. Jika anda melakukannya sendiri dalam satu hari, anda perlu menggunakan dua - satu tidak akan melakukan kerja. Ia akan memerlukan pasukan yang baik untuk melakukan tugas itu.
Perlu ada satu orang pada setiap pengadun konkrit. Ini dengan syarat bahawa semua komponen ada di sana dan mereka juga akan memuatkannya ke dalam pir. Jika komponen perlu diangkut, ia adalah dua orang lagi. Selain itu, dua mesti mengangkut konkrit ke tempat ia diletakkan dan satu mesti meratakannya. Ia ternyata agak briged. Anda perlu bekerja dengan komposisi ini sepanjang hari. Walaupun pembantu itu bebas, mereka perlu diberi makan dan disiram. Tidak mungkin susunan ini akan membantu menjimatkan sejumlah besar wang berbanding dengan memesan konkrit siap campur dari kilang. Melainkan anda bekerja dengan satu tangan, mengisi lantai di bahagian-bahagian. Ini juga mungkin, tetapi ia boleh menyebabkan keretakan pada sambungan bahagian lantai yang dituangkan pada hari yang sama. Anda boleh mengurangkan kemungkinan keretakan sedemikian jika anda mengeluarkan laitance simen yang terbentuk di permukaan dengan berus logam.
Jika anda memutuskan untuk memesan konkrit dalam pengadun, ia patut memasang dulang penerima yang akan mengarahkan aliran konkrit ke tengah garaj. Dari tengah sudah mudah untuk mengedarkannya ke semua sudut, dan kemudian meregangkannya menggunakan peraturan. Untuk memudahkan meratakan konkrit dan meningkatkan grednya, sejurus selepas penyebaran awal, konkrit dirawat dengan penggetar konkrit tenggelam. Dalam kes ini, gelembung udara segera keluar, konkrit menjadi lebih cair dan memenuhi semua rongga. Suar hanya diperlukan untuk orientasi, dan mungkin penjajaran separa.
Pengawetan
Selepas menuang konkrit, jika ia tidak terlalu panas di luar, anda boleh menutup pintu garaj. Sekiranya terdapat tingkap, ia mesti ditutup supaya sinaran matahari tidak jatuh ke atas konkrit. Jika ia terlalu kering dan panas di luar, konkrit ditutup dengan filem plastik atau guni lembap.
Sepanjang minggu, dapur mesti disiram setiap hari. Adalah lebih mudah untuk melakukan ini di atas kain guni - tanpa banyak kesakitan, anda boleh menyiram guni dalam aliran yang agak kecil, dan ia akan memindahkan kelembapan ke konkrit. Jika lantai konkrit di garaj ditutup dengan filem, ia dikeluarkan sebelum menyiram dan kemudian diregangkan lagi. Apabila menyiram dalam kes ini, anda perlu memastikan bahawa titisan adalah kecil - anda memerlukan muncung dengan sejumlah besar lubang. Walau apa pun, tahap penyiraman adalah kepada keadaan lembap yang seragam (ditentukan oleh warna kelabu gelap permukaan), tetapi tanpa lopak besar.
Lantai konkrit bertebat di garaj
Terdapat dua pilihan - penebat papak yang telah dituangkan dengan menuangkan senarai yg panjang lebar di atas (struktur dalam rajah di bawah) atau lakukan penebat dengan segera dengan meletakkannya di bawah papak utama.
Apabila memilih pilihan kedua, penebat diletakkan di atas lapisan kalis air, dan mesh pengukuhan diletakkan di atasnya. Selebihnya proses menuangkan lantai konkrit di garaj adalah serupa, hanya perlu mengambil kira ketebalan penebat apabila mengira kedalaman lubang.
Untuk kes ini, disyorkan untuk menggunakan busa polistirena tersemperit (EPS) dengan ketumpatan sekurang-kurangnya 35 kg/m 3 sebagai penebat. Ia mempunyai ciri yang sangat baik, boleh menahan beban berat, tidak menyerap atau membenarkan air atau wap melaluinya. Jadi ini juga merupakan wap tambahan dan kalis air.
Untuk memastikan bahawa penebat tidak akan ditekan di bawah roda, masuk akal untuk meletakkan lapisan di atasnya. Ini adalah membran bukan tenunan yang digunakan dalam pembinaan jalan raya. Fungsinya ialah pengagihan beban, iaitu apa yang kita perlukan.
Ketebalan minimum EPS adalah sekurang-kurangnya 5 cm, lebih baik 8 cm Adalah lebih baik untuk meletakkan dalam dua lapisan, mengalihkan jahitan semasa meletakkan - untuk mengasingkan lantai dari tanah sebaik mungkin.
Organisasi penyimpanan garaj kereta yang betul, seperti yang ditunjukkan oleh amalan, adalah salah satu komponen perkhidmatan kereta yang panjang dan bebas masalah, dan juga penyelesaian kepada banyak masalah yang berkaitan dengan penyelenggaraan dan pembaikan, kemungkinan bermula pada musim sejuk, dan hanya isu keselamatan.
Tidak dinafikan, simpanan garaj kereta memberikan semua kelebihan ini, terutamanya jika bangunan garaj itu sendiri direka mengikut reka bentuk dan mengambil kira keperluan pemiliknya sendiri. Tetapi atas sebab tertentu, ramai pemilik menangguhkan saat seperti lantai licin dan tahan lama di dalam bilik sehingga peringkat akhir pembinaan. Dan pada masa yang sama, ini adalah salah satu elemen terpenting dalam struktur tempat letak kereta garaj.
Untuk bangunan garaj yang telah dibina, menuang lantai memerlukan satu set kerja persediaan tertentu:
- Pada peringkat awal, permukaan dibersihkan daripada serpihan pembinaan dan pra-ratakan.
- Seterusnya, lokasi bangunan berbanding dengan kawasan sekitar dinilai. Dalam kebanyakan kes, pintu garaj direka pada ketinggian sedikit berhubung dengan jalan raya, kerana jika tidak terdapat risiko tinggi untuk mendapatkan kolam kecil di dalam bangunan pada musim bunga dan musim panas, dan gelanggang luncur yang dipenuhi ais pada musim sejuk. Oleh itu, aras pintu akan diambil sebagai aras lantai.
- Adalah disyorkan untuk segera menggariskan paras lantai di sepanjang perimeter dinding, supaya semasa kerja lebih mudah untuk menavigasi berhubung dengan peletakan lapisan asas.
- Di dalam bangunan, keadaan tanah, ketumpatannya dan kehadiran air bawah tanah yang dekat dengan permukaan dinilai. Penilaian sedemikian diperlukan untuk menentukan skop kerja untuk meletakkan lantai dan mengira bahan yang diperlukan.
Kerja untuk menyediakan tapak untuk asas dijalankan mengikut urutan berikut:
- Meratakan tapak.
- Menaikkan dan mengeluarkan lapisan atas tanah.
- Menyediakan permukaan tanah untuk diisi dengan batu hancur dan membuat kusyen.
Pada akhir kerja persediaan, permukaan tanah yang rata dan padat harus diperolehi.
Menentukan ketebalan peletakan
Pengiraan mudah menunjukkan bahawa untuk kereta purata dengan berat sehingga 2.5 tan ia cukup mencukupi:
- papak konkrit atas 15-17 cm tebal;
- lapisan penebat (jika garaj dirancang untuk digunakan sebagai kedai pembaikan kereta atau hanya bengkel pada musim sejuk) 10-15 cm;
- lapisan pasir sehingga 10 cm tebal;
- kerikil atau batu hancur 15-20 cm.
Jumlah, secara keseluruhan 55-62 sm. Perlu diperhatikan dengan segera bahawa "pai" ini mungkin mempunyai penyimpangan tertentu, tetapi secara umum dimensi lapisan mesti dihormati.
Selalunya, koperasi garaj tumbuh di tanah kosong atau tempat pembuangan sampah, di mana pembinaan bangunan kediaman sangat sukar dan di mana tanahnya sangat tidak stabil. Dalam kes ini, disyorkan untuk meningkatkan ketebalan setiap lapisan sekurang-kurangnya 5 cm, dan membuat senarai yg panjang lebar konkrit dengan tetulang tambahan dengan mesh keluli yang dikimpal.
Alat dan bahan, pilihan gred konkrit
Pilihan ideal untuk menuang lantai konkrit di garaj adalah menggunakan konkrit siap pakai dari pengadun, tetapi memandangkan ini sering kali agak bermasalah, anda perlu menyediakan penyelesaiannya sendiri. Untuk melakukan ini, anda perlu menyediakan alat berikut:
- pengadun konkrit;
- penyodok;
- Guru OK;
- peraturan panjang minimum: 2 meter;
- tahap bangunan yang panjang atau, lebih baik lagi, tahap laser;
- pengisar dengan roda pemotong;
- mesin kimpalan;
- tukul dan palu;
- mengusik;
- pakaian khas dan peralatan perlindungan.
- batu hancur pecahan sederhana;
- pasir;
- papan 15 mm tebal;
- tetulang 8 atau 10 mm;
- mesh dikimpal sel tengah.
Menyediakan bantal
Lapisan pertama diletakkan di atas dasar tanah lapisan batu hancur. Batu hancur pecahan tengah diagihkan sama rata ke seluruh permukaan, dan selepas memeriksa tahap mendatar, ia dipadatkan menggunakan tamper.
Diletakkan di atas lapisan padat batu hancur lapisan pasir. Sama seperti batu hancur, ia diratakan dan dipadatkan. Apabila memadat, sebagai tambahan kepada tamping, anda boleh mempertimbangkan untuk menggunakan plat bergetar atau penggelek taman.
Jurang peredam, penebat hidro dan haba
Lapisan atas lantai konkrit harus dianggap sebagai struktur monolitik yang berasingan, yang, seperti semua objek, cenderung mengubah saiznya bergantung pada suhu ambien. Untuk mengelakkan ubah bentuk bersama dinding dan pangkalan, disyorkan untuk mengatur jurang redaman di sekeliling perimeter lantai. Ringkasnya, ini tidak lebih daripada memasang papan kayu setebal 15mm di sekeliling keseluruhan perimeter sebagai lapisan penampan.
Peranan jurang sedemikian apabila membina lantai beberapa papak dimainkan oleh jalur penandaan yang digunakan untuk memagar perimeter setiap papak.
Untuk mengelakkan kemasukan kapilari kelembapan dari tanah di bawah papak dan pemusnahannya, disyorkan untuk membuat lapisan kalis air menggunakan produk kalis air standard yang digunakan dalam teknologi pembinaan - terasa bumbung atau filem polietilena. Pilihan terbaik ialah filem; bahan ini akan membuat salutan seragam, tanpa sambungan, dan ia juga akan menelan kos yang jauh lebih rendah daripada rasa bumbung.
Kalis air diletakkan sedemikian rupa sehingga filem atau bumbung terasa terletak sama rata di seluruh kawasan permukaan, dan tepinya memanjang ke dinding garaj dan dinaikkan di atas pangkalan sebanyak 5-7 cm.
Yang berikut boleh digunakan sebagai lapisan penebat haba:
- busa lembaran padat;
- tanah liat mengembang
Dari sudut pandangan kecekapan, tanah liat yang diperluas kelihatan lebih disukai dari segi kepraktisan kerja dan dari segi keselamatan, kerana busa polistirena adalah habitat kegemaran tikus.
Tanah liat yang dikembangkan diagihkan dengan teliti ke seluruh garaj dan dipadatkan dengan penggelek. 
Pengukuhan
Adalah disyorkan untuk memasang grid pengukuhan logam mengikut saiz kereta. Oleh itu, di tempat di mana roda sepatutnya dilalui, disyorkan untuk memasang bar membujur grid setiap 7-10 cm di tempat lain sudah cukup untuk meletakkan tetulang sedemikian rupa sel 15*15 atau 20*20 cm. Untuk peralatan yang lebih berat, anda boleh mengukuhkan kawasan letak kereta dengan lapisan tetulang tambahan.
Pilihan ideal untuk mengikat tetulang adalah untuk mengikat rod menggunakan kimpalan elektrik, tetapi untuk beban kecil ia cukup untuk menyambungkannya dengan wayar pelekap lembut.
Adalah disyorkan untuk menaikkan tali pinggang tetulang di atas lapisan penebat sebanyak 5-7 cm supaya konkrit boleh menembusi dengan bebas di bawah tetulang dan struktur tali pinggang berada di tengah-tengah lapisan konkrit. Di samping itu, disyorkan untuk memasang dan membaiki jeriji yang dikimpal, ini akan menguatkan struktur lantai.
Lapisan pengukuhan dipasang supaya 5-7 cm lebih rendah dari permukaan. 
Pemasangan suar
Untuk mendapatkan permukaan yang rata dan licin, anda perlu memasang beacon yang akan berfungsi sebagai sokongan panduan untuk meratakan permukaan konkrit yang dituangkan.
Mereka dipasang secara bebas daripada tali pinggang pengukuhan papak. Untuk pemasangan, disyorkan untuk memacu pin logam dari kelengkapan ke permukaan bantal. Panduan dalam bentuk suar akan dipasang di atasnya, dengan mengambil kira penjajaran dalam satah mendatar.
Sekiranya terdapat peraturan yang panjang, sudah cukup untuk memasang tiga suar panduan - satu panduan di sepanjang dinding dan satu di tengah. Peraturan saiz kecil memerlukan pemasangan lebih banyak lekapan ini.
Jarak antara suar dipilih supaya peraturan terletak secara bebas pada mereka dengan margin 10 cm pada setiap sisi.
Keadaan ini adalah perlu supaya apabila meratakan permukaan, peraturan bergerak bukan sahaja di sepanjang panduan, tetapi juga dengan pergerakan kecil "kanan-kiri" untuk meratakan lapisan atas.
Menuang langsung
Perintah kerja adalah seperti berikut:
- Menuang dengan konkrit homogen dijalankan bermula dari sudut terdekat dari pintu pagar.
- Bahagian penyelesaian selesai diratakan di atas kawasan asas supaya 1-2 cm di atas paras suar.
- Selepas memunggah konkrit, sebagai peraturan, secara beransur-ansur bergerak ke arah konkrit, pergerakan getaran dijalankan untuk meratakan permukaan.
- Secara beransur-ansur bergerak ke arah pintu pagar, seluruh kawasan lantai diisi dan diratakan.
Anda boleh melihat dengan jelas prosedur umum dalam video berikut:
Apakah jenis penjagaan yang akan diperlukan?
Adalah disyorkan untuk meninggalkan permukaan yang dituangkan kering selama 1-2 hari. Biasanya, 3 hari selepas menuang, anda sudah boleh berjalan di atas konkrit, dan selepas 7 hari ia dapat menahan beban pertama, walaupun ia hanya akan mendapat kekuatan reka bentuk pada suhu biasa. pada hari ke-28.
Pada musim panas, konkrit sangat takut lapisan atas mengering; ini boleh menyebabkan retak permukaan atau bahkan mengelupas lapisan. Untuk mengelakkan ini, disyorkan untuk melembapkan permukaan dengan sedikit air, bermula dari 2 hari. Selanjutnya, semasa operasi, cukup untuk membersihkan dan menyiram pangkalan dengan air secara berkala.
Bersentuhan dengan