Урсгал тоолуурын эвдрэлийн шинж тэмдэг. Масс агаарын урсгал мэдрэгч (MAF) гэж юу вэ, түүнд юу ирдэг вэ?

Тарилгын эсвэл дизель хөдөлгүүрийн нарийн ажиллагаа нь түүнд үйлчилдэг мэдрэгчийн нарийвчлалаас шууд хамаардаг. Мэдрэгчийн аль нэг нь эвдэрмэгц хөдөлгүүрийг хүчээр ажиллуулахын тулд удирдлагын системийг бүхэлд нь танихын аргагүй болтол дахин бүтээдэг. оновчтой горим. Мөн хамгийн чухал мэдрэгчүүдийн нэг бол тодорхой агшинд хөдөлгүүрийн зарцуулсан агаарын хэмжээг тодорхойлдог мэдрэгч юм.

Ашиглалтын явцад хөдөлгүүр нь зөвхөн үнэтэй түлш төдийгүй бас хэрэглэдэг чөлөөт агаар. Түүгээр ч зогсохгүй шаталтын камерт түлшний гал асаах физик, химийн процессын хуулиудын дагуу хөдөлгүүрт нэг литр түлш шатаахын тулд ойролцоогоор 12-14 литр агаар шаардлагатай байдаг. Зөвхөн дараа нь шаталтын үр ашиг хамгийн их байх болно, зөвхөн дараа нь түлшний илүүдэл зарцуулалт байхгүй, дараа нь хорт утааны хэмжээ хамгийн бага байх болно. Шатахууны хувьд илүү хялбар байдаг. Инжекторын цилиндрт нийлүүлсэн түлшний хэмжээ нь шатсан түлшний хэмжээ байв. Хэр их бензин худалдаж авсан, насос нь түлшний хүрээ рүү шахдаг. Одоогоор нэг хүнд агаарыг хязгааргүй хэмжээгээр ялгаруулж байгаа бол хэрэв бид түлшний шаталтын процессын талаар ярих юм бол хүчилтөрөгчийг хатуу хянах ёстой. Ийм учраас тэд агаарын массын урсгал мэдрэгч, мэдрэгч суурилуулсан массын урсгалагаар.

Агаарын урсгал мэдрэгч нь цилиндрт орж буй агаарын хэмжээг яг тодорхой хэмжиж, энэ мэдээллийг хөдөлгүүрийн электрон удирдлагын хэсэгт дамжуулдаг. ECU нь эргээд эдгээр мэдээлэлд үндэслэн хэр хэмжээний түлш нийлүүлэх шаардлагатай талаар дүгнэлт гаргадаг. Массын агаарын урсгал мэдрэгч нь мэдээжийн хэрэг түлшний хангамжид нөлөөлдөг хамгийн сүүлчийн арга биш боловч энэ асуудалд түүний уншилт нь маш чухал юм.

Массын агаарын урсгал мэдрэгчийн ажиллах зарчим

Хөдөлгүүрийн ачаалал, хөдөлгүүрийг энэ горимд ажиллуулахад шаардагдах хольцын хэмжээг тодорхойлохын тулд ECU нь секунд тутамд тооцоолол хийдэг. зөв харьцаахолимог. Хурдасгагч дөрөө дээр дарснаар бид агаарын хаалтыг онгойлгож, тодорхой хэмжээний агаар нэвтрэх боломжийг олгодог бөгөөд яг тодорхой хэмжээг мэдрэгчээр тодорхойлно.

Мэдрэгч нь өөрөө тохируулагч хавхлагын урд байрладаг бөгөөд энэ нь 70 микрон зузаантай цагаан алтаар бүрсэн дамжуулагчаас бүрдэнэ. Ерөнхийдөө хоёр төрлийн мэдрэгч байдаг:

1. Механик.
2. Дулааны.

Механик мэдрэгч нь тохируулагч хавхлагын байрлал дээр үндэслэн агаарын эзэлхүүнийг тодорхойлдог. Одоогоор ийм мэдрэгчийг дотоод шаталтат хөдөлгүүрт ашигладаггүй. Агаарын урсгалыг хэмжих дулааны арга нь цагаан алтны элементийн халаалтыг харгалзан үздэг. Мэдрэгчийг ихэвчлэн шүүлтүүр ба тохируулагчийн хооронд суулгадаг.

Дизель хөдөлгүүр ба тарилгын хөдөлгүүрт агаарын массын урсгал мэдрэгчийн эвдрэл

Холимог үүсэх тохируулга нь массын агаарын урсгал мэдрэгчийн уншилт дээр суурилдаг тул түүний эвдрэл нь бүхэлдээ хөдөлгүүрийн ажиллагаанд ихээхэн нөлөөлдөг. Заримдаа агаарын массын урсгал мэдрэгчийн эвдрэлийн шинж тэмдэг нь ямар ч шалтгаангүйгээр хөдөлгүүрийн бүрэн эвдрэлээр илэрхийлэгддэг. Гэсэн хэдий ч мэдрэгч буруу ажиллаж байгаа эсвэл бүрмөсөн бүтэлгүйтсэн гэх мэт түгшүүр багатай, гэхдээ илүү тод шинж тэмдгүүд байдаг.

Учир нь мэдрэгч дулааны төрөлДизель хөдөлгүүрт суурилуулсан бол шинж тэмдгүүд нь ижил байж болно. Зөвхөн дизель түлшний шинж тэмдгүүд нь яндангаас гарч буй хар утааг агуулдаг боловч энэ нь үнэн зөв оношлох баталгаа болж чадахгүй. Шинж тэмдгүүд нь моторын үйл ажиллагаанд огт өөр асуудалтай тулгарсан хүмүүст танил тул мэдрэгчийн нөхцөл байдлыг дангаар нь шүүж чадахгүй. Хэрэв түүний уншилт зөв эсэх талаар сэжиглэж байгаа бол мэдрэгчийг шалгах шаардлагатай.

Массын агаарын урсгал мэдрэгчийг хэрхэн шалгах вэ

Бид механик мэдрэгч ашиглахаа больсон, зөвхөн дулааны цахилгаан мэдрэгчийг ашигладаг тул бид хэмжих болно цахилгаан параметрүүдүүнийг шалгахын тулд мэдрэгч. Хэдийгээр хамгийн их хүүхдийн заммэдрэгчийг шалгах - сул зогсолтын үед массын агаарын урсгал мэдрэгч холбогчоос блокыг салгахад хангалттай. Блок унтармагц ECU мэдрэгчийг харахаа больж, дохио илгээдэг яаралтай ажил, мөн энэ хооронд тэрээр сааруулагч өнцгийн мэдрэгчийн уншилтаар удирддаг. Энэ мөчид та массын агаарын урсгал мэдрэгч ажиллаж байгаа эсэхийг олж мэдэх боломжтой. Сансрын дэвсгэрийг салгасны дараа хөдөлгүүр нь завсарлагатай ажиллаж эхлэх бөгөөд сул зогсолт нь хөвөх болно. Дулаан хөдөлгүүр дээр та мэдрэгчийг унтраасан үед хэдэн километр явах боломжтой. Хэрэв зүтгүүр гарч ирэх бөгөөд хүч нь харагдахуйц нэмэгдэж байвал мэдрэгч нь ашиглахад тохиромжгүй болно.

Туршилтыг баруун талын утсан дээрх дохиог хэмжих замаар хийж болно. Хэрэв мэдрэгч ажиллаж байгаа бол хөл дээрх хүчдэл 1-1.5 В-ийн дотор байх болно. Хэрэв уншилт нь өндөр байвал мэдрэгч нь гэмтэлтэй тул солих эсвэл угаах шаардлагатай. Ийм байдлаар энгийн аргаар эхлээд оношилгооны төхөөрөмжгүйгээр массын агаарын урсгал мэдрэгчийн эвдрэлийг тодорхойлж болно. Мэдрэгчийг бохирдуулж болохгүй, бүгдэд нь амжилт хүсье!

Машины хөдөлгүүрийн оновчтой гүйцэтгэл нь олон хүчин зүйлээс хамаардаг. Эрчим хүчний нэгж нь янз бүрийн мэдрэгч, хянагчийн уншилт дээр үндэслэн ажилладаг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь агаарын урсгал хэмжигч юм. Массын агаарын урсгал мэдрэгчтэй холбоотой эвдрэлийн шинж тэмдгүүд юу вэ, төхөөрөмжийг хэрхэн шалгаж, шаардлагатай бол солих вэ? Та эдгээр асуултын хариултыг доороос олох болно.

[Нуух]

Массын агаарын урсгал мэдрэгчийн эвдрэл: шинж тэмдэг, шалтгаан

Массын агаарын урсгал мэдрэгчийн гүйцэтгэл нь сул зогсолт болон жолоодох үед машины хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд нөлөөлдөг. Энэ төхөөрөмж нь ихэвчлэн агаарын сувагт, агаар шүүгч элементийн хажууд байрладаг. Урсгал хэмжигчээс илгээсэн дохионы заалтын дагуу хяналтын модуль нь түлш, агаарын хэмжээг тооцоолж, агаарын түлшний хольцыг үүсгэдэг. Хамгийн оновчтой харьцаа энэ тохиолдолд 1:14 байна.

Үүнийг тэмдэглэх нь зүйтэй үр дүнтэй ажилУрсгал хэмжигч нь агаарын шүүлтүүрийн элементийн цэвэр байдлаас хамаарна. Тиймээс хэрэв массын агаарын урсгал мэдрэгчээс хүчдэлийн дохионы түвшин хэт бага эсвэл өндөр байвал машины эзэн шүүлтүүрийн цэвэр байдлыг нэн даруй шалгах хэрэгтэй.

Урсгал хэмжигчийг ямар шинж тэмдгээр шалгах шаардлагатай:

• хяналтын самбар дээр Check Engine дүрс асдаг бол хөдөлгүүрийг шалгах шаардлагатай байгааг илтгэнэ;
• машинаас хамааран хяналтын самбар дээр алдаа гарч болзошгүй бөгөөд энэ нь агаарын массын урсгал мэдрэгчээс ирж буй дохио хэт бага байгааг илтгэнэ;
• хөдөлгүүр муу ажиллаж эхэлдэг - эрчим хүчний нэгж зогсч магадгүй, хүч нь мэдэгдэхүйц буурч, машин нь ялангуяа өгсөх үед муу хурдасдаг;
• түлшний хэрэглээ нэмэгдсэн;
• эрчим хүчний нэгж сул зогсолтын үед тогтворгүй болсон - тэд огцом нэмэгдэж, огцом буурч болно;
• араа хөшүүргийг солих үед дотоод шаталтат хөдөлгүүр санамсаргүй байдлаар зогсч магадгүй (видео бичлэгийн зохиогч нь AUTO-MOTO суваг юм).

Эдгээр нь зөвхөн элэгдлийн өнгөц шинж тэмдэг юм. Урсгал тоолуурын эвдрэлийг төхөөрөмжийг тохируулагч хавхлагтай холбосон атираат хоолойн биед хагарал үүссэнээр оношлогдож болно. Хэрэв эрчим хүчний нэгж зогссон бол шалтгаан нь цахилгааны хэлхээний эвдрэлээс үүдэлтэй байж магадгүй тул утсыг оношлох шаардлагатай.

Урсгал хэмжигчээс ирж буй бага дохио нь дараахь шалтгааныг тусад нь онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.

• төхөөрөмж нь самбар дээрх сүлжээнд холбогдоогүй;
• урсгал хэмжигч цахилгаан хангамжийн хэлхээнд тасалдсан;
• контактууд, ялангуяа масс нь исэлдсэн, эсвэл энэ утас тасарсан;
• дохионы утаснууд буруу холбогдсон эсвэл дахин тасарсан;
• Ийм шинж тэмдэг нь ECU хяналтын модулийн доголдолтой холбоотой байж болно.

Таны ойлгож байгаагаар урсгал хэмжигч эвдэрсэн нь ноцтой асуудалд хүргэдэг, ялангуяа түүний бүтэлгүйтлийн шинж тэмдгүүд нь бусад төхөөрөмжүүдийн шинж тэмдгүүдтэй төстэй байдаг гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Тиймээс, дор хаяж нэг шинж тэмдэг илэрвэл оношийг анхаарч үзэх хэрэгтэй (видео зохиогч - Роман Роман).

Агаарын урсгал хэмжигчийг оношлох, засварлах

Одоо нөхцөл байдал зөвшөөрвөл төхөөрөмжийг хэрхэн шалгах, засах талаар ярилцъя.

Оношлогооны хэд хэдэн сонголт байдаг:

1. Эхний сонголт бол агаарын массын урсгал мэдрэгчийг унтраасан үед оношлогоо юм. Энэ аргын зарчим нь урсгал хэмжигчийг тээврийн хэрэгслийн түлшний системээс салгаж, агаарын массын урсгал мэдрэгчийг салгасан үед хөдөлгүүрийн ажиллагааг цаашид оношлох явдал юм. Аргын хэрэгжилт нь цахилгааны залгуурыг төхөөрөмжөөс салгаж, дараа нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асаахаас бүрдэнэ. Хэрэв төхөөрөмж байхгүй бол хяналтын хэсэг идэвхждэг яаралтай горимажил, өөрөөр хэлбэл шатамхай хольц үүсэх нь тохируулагч хавхлагын байрлалын дагуу хийгдэнэ. Хэрэв урсгал хэмжигчийг унтраасны дараа хөдөлгүүрийн ажиллагаа сэргэж, хөдөлгүүр зогсохоо больсон бол энэ нь мэдрэгчийг солих шаардлагатай байгааг илтгэнэ.
2. Өөр нэг сонголт бол тохируулагч хавхлагын зогсоолын доор металл хавтанг суурилуулах бөгөөд түүний зузаан нь 1 мм байх ёстой. Үүний дараа хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдэх ёстой. Дараа нь та цахилгаан холбогчийг агаарын урсгал мэдрэгчээс салгах хэрэгтэй. Хэрэв эдгээр алхмуудын дараа хөдөлгүүр хэвийн ажиллаж байгаа бол энэ нь агаарын массын урсгал мэдрэгчийн эвдрэлийг илтгэнэ.
3. Дараагийн сонголт бол бүтэлгүйтсэн урсгал хэмжигчийг шинээр сольж, моторын гүйцэтгэлийг үнэлэх явдал юм. Энэ бол хамгийн үр дүнтэй бөгөөд хурдан туршилтын сонголт юм, учир нь хөдөлгүүрийн ажиллагаа илүү үр дүнтэй болсон бол энэ нь агаарын массын урсгал мэдрэгч эвдэрсэнийг илтгэнэ. Мэдээжийн хэрэг, автомашин эзэмшигч бүр нөөцийн урсгал хэмжигчтэй байдаггүй.
4. Та мөн харааны оношлогооны тусламжтайгаар зохицуулагчтай холбоотой асуудлыг тодорхойлохыг оролдож болно. Энэ аргыг хэрэгжүүлэхийн тулд та Филлипс халив ашиглан хавчаарыг задлах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь агаарын сувгийн долгионыг бэхлэнэ. Үүний дараа та сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй дотоод хэсэг corrugations, түүнчлэн зохицуулагч өөрөө. Гадаргуу дээр хөдөлгүүрийн шингэн, чийгийн ул мөр байх ёсгүй; бүх элементүүд нь хуурай байх ёстой;
   Хэрэв автомашин эзэмшигч нь агаарын шүүлтүүрийн элементийн цэвэр байдалд хяналт тавьдаггүй бол хог хаягдал, тоос нь урсгал хэмжигчний мэдрэмтгий бүрэлдэхүүн хэсэг дээр унаж эхэлнэ. Үүний дагуу энэ нь сүүлийнх нь бүтэлгүйтэхэд хүргэнэ - энэ нь эвдрэлийн хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэг юм. Газрын тосны ул мөр нь хайрцган дахь ажлын шингэний түвшин нэмэгдсэн эсвэл газрын тосны сав бөглөрсөнтэй холбоотой байж болно. Бүх элементүүдийг үлдсэн хөдөлгүүрийн шингэнээс цэвэрлэх хэрэгтэй.

Тестер - мультиметр ашиглан оношлогооны сонголтыг тусад нь тодруулах хэрэгтэй. Туршилтын улаан датчик нь мэдрэгчийн оролттой холбогдсон байдаг - энэ контакт нь салхины шилэнд ойрхон, хар нь газартай холбогддог, ихэвчлэн холбогчийн эсрэг талд байрладаг ногоон утас байдаг.

Оношлогооны шинж тэмдгүүд нь дараахь байж болно.

• 0.996-аас 1.1 вольт хүртэл - мэдрэгч нь шинэ;
• 1.01-1.02 - функциональ төхөөрөмж;
• 1.02-1.03 - мэдрэгчийн хангалттай нөхцөл;
• 1.03-1.04 вольт - үйлчилгээний хугацаа дуусч байна, илүү их өндөр үнэ цэнэЗохицуулагчийг солих шаардлагатай.

Массын агаарын урсгал мэдрэгч нь засвар хийх боломжгүй төхөөрөмж боловч торыг цэвэрлэх замаар сэргээхийг оролдож болно. Цэвэрлэхийн тулд та WD-40 шингэн эсвэл тусгай карбюратор цэвэрлэгч ашиглаж болно.

2017 оны арванхоёрдугаар сарын 7

Машины хөдөлгүүрийн ажиллагааг хянахдаа цахим хэсэг нь үндсэн мэдрэгчийн бүлгийн заалтын дагуу ажилладаг. Эдгээрт нээлттэй тохируулагч хавхлагаар дамжуулан сорох хоолойд шингэсэн агаарын хэмжээг хэмжих тоолуур орно. Энэхүү өгөгдлийг хүлээн авснаар хянагч нь түлшний нийлүүлэлтийг нэмэгдүүлж, бууруулж, шатамхай хольцын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн оновчтой харьцааг хангадаг. Урсгал хэмжигч эвдэрсэн нь эрчим хүчний нэгжийн ажиллагааг ихээхэн доройтуулж, цааш явах боломжгүй болгодог. Тиймээс шинэхэн жолооч нарт агаарын массын урсгал мэдрэгч (MAF гэж товчилсон) эвдэрсэн шинж тэмдгийг судлахыг зөвлөж байна.

Урсгал хэмжигч загвар

Агаарын мэдрэгчийн дизайныг мэдсэнээр та түүний үйл ажиллагааны зарчмыг хурдан ойлгож, алдаатай тоолуурыг яагаад засах боломжгүй, харин зөвхөн солихыг ойлгох болно. Төхөөрөмжийг олоход хэцүү биш - шүүлтүүрийг холбосон агаарын сувагт суурилуулсан - тохируулагч хавхлагын блок бүхий агаарын урсгалын цэвэршүүлэгч. Яг байршил нь машины марк, загвараас хамаарна.

Ашиглаж буй тээврийн хэрэгслийн дийлэнх нь халуун утас эсвэл хальс хэмжигчээр тоноглогдсон байдаг. Ялгаа нь мэдрэгчтэй элементийн загварт байгаа бөгөөд үйл ажиллагааны зарчим өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Анемометрийн урсгал хэмжигч нь хэмжих ба лавлагаа гэсэн 2 цагаан алт утас байрлуулсан орон сууц юм. Машинд агаарын массын урсгал мэдрэгч хэрхэн ажилладаг вэ?

1. Хянагч нь хоёр утсыг эрчим хүчээр хангадаг. Тэд халах үед эсэргүүцлийг адилхан өөрчилдөг.
2. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед эхний утсыг тохируулагчаар дамжин агаараар угааж, хөргөнө. Агаарын урсгал хүчтэй байх тусам хөргөлт илүү хүчтэй болно.
3. Цахим нэгж нь хэмжих ба лавлах утас хоорондын эсэргүүцлийн зөрүүг бүртгэдэг. Тооцооллыг хийсний дараа ECU нь дамжуулж буй агаарын массыг тодорхойлж, зохих хэмжээний түлшийг форсунк руу чиглүүлдэг.

Лавлагаа. IN орчин үеийн машинуудтурбо хөдөлгүүртэй бол массын урсгал мэдрэгчийг үнэмлэхүй даралт хэмжигчээр (MAP) сольсон - илүү найдвартай төхөөрөмж урт хугацааныүйлчилгээ. Үйлдвэрлэгчид ижил төстэй бүтээгдэхүүнээр агааржуулагчтай шинэ хөдөлгүүрүүдийг тоноглож эхлэв.

Кино хэмжих хэрэгсэлижил зарчмаар ажилладаг, зөвхөн утаснуудын оронд цагаан алтаар бүрсэн керамик элементүүдийг ашигладаг. Тийм ч учраас массын агаарын урсгал мэдрэгчийг шалгах боломжтой боловч үүнийг засах боломжгүй юм. Шатсан утас эсвэл гэмтсэн бүрхүүлийг солих боломжгүй, зөвхөн бүтээгдэхүүнийг бүхэлд нь солих боломжгүй юм.

Мэдрэгчийн эвдрэлийн үр дагавар

Хүчин төгөлдөр болсон үед янз бүрийн шалтгаануудмэдрэгч амжилтгүй болсон эсвэл буруу уншилт өгсөн бол хянагч нь үйлдлийн алгоритмыг өөрчилдөг. Тэрээр тохируулагчийн байрлал хэмжигч болон ламбда датчик дээр анхаарлаа төвлөрүүлж, агаарын түлшний хольцыг бэлтгэж эхэлдэг. Агаарын массын урсгал мэдрэгчээс өмнө нь хүлээн авсан мэдээлэл байхгүй тул электрон нэгж нь орж ирж буй агаарын бодит хэмжээг "мэддэггүй" бөгөөд үүнийг бензинтэй оновчтой харьцаагаар хольж чадахгүй.

Хянагчийг яаралтай ажиллагааны горимд шилжүүлснээр агаарын массын урсгал мэдрэгчийн эвдрэлийн үндсэн шинж тэмдгийг тодорхойлж болно.

• жолоочийн хяналтын самбар дээр хяналтын хэсэг нь Check Engine гэрлийн дэлгэцийг асааж, түлшний хангамж эсвэл гал асаах системд гарсан асуудлуудыг илтгэнэ;
• сул зогсолттогтворгүй - энэ нь 1500 эрг / мин хүртэл нэмэгдэж, дараа нь тэг болж буурдаг (хөдөлгүүр зогсдог);
• "Хүйтэн үед" хөдөлгүүр маш их бэрхшээлтэй ажилладаг;
• шатамхай хольцыг буруу бэлтгэх нь жолоодлогын нөхцөл, үйл ажиллагааны горимоос үл хамааран түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг;
• Эрчим хүчний нэгжийн хүч буурч, жолоо барьж байх үед байнга үндэслэлгүй цочрол үүсдэг.

Анхаарна уу. Check Engine заагчийг оруулсан нь жолоочид эвдрэлийн шинж чанарын талаар тодорхой мэдээлэл өгөхгүй. Уг бичээс нь үйлчилгээний портод холбогдсон компьютер ашиглан хөдөлгүүрийн системийг оношлохыг шаарддаг. Ийм байдлаар та үйлчилгээний станц дахь массын агаарын урсгал мэдрэгч болон бусад мэдрэгчийн гүйцэтгэлийг шалгаж болно.

Шууд бусаар урсгал хэмжигч буруу ажиллаж байгаа нь яндангийн хоолойноос хар утаа гарч байгааг илтгэнэ. Хэрэв асаалттай бол тээврийн хэрэгсэлОнгоцны компьютер байхгүй бөгөөд бензиний хэрэглээг хянах боломжгүй тул та ямар ч цилиндрээс 1-2 оч залгуурыг салгаж, электродыг шалгах хэрэгтэй. Хар тортогны давхарга нь электроникийн яаралтай ажиллагааны улмаас хольцыг хэт их баяжуулж байгааг батлах болно.

Хэрэв машины эзэн дээрх асуудлуудад хариу өгөхгүй, машинаа үргэлжлүүлэн ажиллуулбал илүү том асуудалтай тулгарах болно. Байнга дахин баяжуулах түлшний хольцоч залгуурыг хурдан ашиглах боломжгүй болгож, шаталтын чанар муудаж, цилиндр-поршений бүлгийн ачаалал нэмэгдэж, элэгдэл мэдэгдэхүйц хурдасна. Ирээдүй нь гунигтай байна - эрчим хүчний нэгжийн засвар.

Асуудлын шалтгаанууд

Агаарын урсгал хэмжигчийг дараах шалтгааны улмаас ашиглах боломжгүй болно.

• машины эзэн агаарын шүүлтүүрийг ховор сольдог тул тоос, шороо нь хэмжих элементүүдэд ордог;
• маш их элэгдсэн хөдөлгүүр дээр бензин, газрын тосны уур нь дугуйны агааржуулалтын хоолойгоор дамжин массын агаарын урсгал мэдрэгч рүү нэвчдэг;
• тоос сорох газраас Атираат агаарын суваг дахь нүх;
• шаардлага хангаагүй засварын улмаас санамсаргүй гэмтэл;
• мэдрэгчийн холбогчийг хянагчтай холбосон утсыг таслах.

Дээрх шалтгаанаас гадна төхөөрөмжийн байгалийн элэгдэл, элэгдэл үүсдэг. Шинэ массын агаарын урсгал мэдрэгчийн ашиглалтын хугацаа нь машины үйлдвэр, гарал үүслээс хамааран 50-250 мянган км байна.

Гаражийн нөхцөлд оношлогоо хийх

Дээрх шинж тэмдгүүд нь бусад эвдрэлийн үед, жишээлбэл, хүчилтөрөгчийн мэдрэгч эсвэл тохируулагчийн байрлал дахь эвдрэлийн үед гарч ирдэг. Ийм бүх тохиолдолд электрон нэгж нь ижил аргаар ажилладаг - энэ нь агаар-бензиний хольц бэлтгэх яаралтай горимд ордог. Тиймээс ижил төстэй үр дагавар гарч ирдэг.

Агаарын массын урсгал мэдрэгчийг багажгүйгээр шалгахын тулд дараах энгийн алхмуудыг дагана уу.

1. Бүрээсийг нээж, холбогчийг массын агаарын урсгал мэдрэгчээс салга.
2. Хөдөлгүүрийг асааж, сул зогсолтын хурдыг хянах. Удирдагч нь тахир голын эргэлтийг 1500 эрг / мин хүртэл өсгөж, тогтвортой байлгах ёстой. Хэрэв сул зогсолтын хурд хөвж байвал урсгал хэмжигч ажиллах магадлалтай.
3. Машины хөдөлгөөнийг ажиглан богино зайд туршилтын жолоодлого хийнэ. Хэрэв хөдөлгүүр нь бүр дордож эхэлбэл асуудал өөр газар байна.

Энэ техник нь асуудлын "буруутан" -ыг нарийн тодорхойлох боломжийг олгодоггүй, ялангуяа хэд хэдэн асуудал байгаа тохиолдолд. Жишээлбэл, тэр үед lambda датчик амжилтгүй болсон. Илүү нарийвчлалтай оношлогоо хийх шаардлагатай - агаарын массын урсгал мэдрэгчийг дараах зааврын дагуу мультиметрээр шалгана уу.

1. Мультиметрийг хүчдэл хэмжих горимд шилжүүлнэ. Бүрээсийг нээж, мэдрэгчийн холболтын блокыг олоорой.
2. Төхөөрөмжөөс улаан утсыг оролтын дохионы контакт руу холбоно (ихэвчлэн өнгөт шар). Хар тусгаарлагчтай хоёр дахь хавчаарыг ногоон дамжуулагчтай холбоно.
3. Гал асааж, вольтметрийн заалтыг тэмдэглэ.

1-1.03 В-ийн хүчдэл нь мэдрэгчийн бүрэн ажиллагааг илтгэнэ. Хэрэв та машин жолоодож байхдаа яаралтай тусламжийн горимын шинж тэмдгийг ажиглавал түлшний хангамжид нөлөөлдөг бусад тоолуурыг шалгах нь зүйтэй.

1.04-1.05 вольтын уншилт нь мэдрэгчийн цагаан алтны элементүүд нэлээд хуучирсан болохыг харуулж байгаа тул агаарын массын урсгал мэдрэгчийг солиход бэлтгэх хэрэгтэй. 1.06 В ба түүнээс дээш утга нь агаарын урсгал хэмжигч үхсэнийг илтгэнэ. Та шинэ тоолуур худалдаж аваад хуучин биш харин агаарын суваг дээр суурилуулах хэрэгтэй.

Хэрэв оношилгооны үр дүнд та дундаж үзүүлэлтүүдийг авсан бол мэдрэгчийг цэвэрлэхэд гэмгүй. Массын агаарын урсгал мэдрэгч дотор янз бүрийн сойзоор орохыг бүү оролдоорой - энэ зорилгоор агаарын тор болон хэмжих элементүүдээс шороог угаадаг тусгай шингэн худалдаалагдаж байна.

Хөдөлгүүрийн зөв ажиллагаа нь олон төхөөрөмжийн гүйцэтгэлээс хамаардаг, ялангуяа, бид ярьж байнамэдрэгчийн тухай. Ялангуяа орчин үеийн бүх хөдөлгүүрээр тоноглогдсон агаарын массын урсгал мэдрэгч (MAF) тухай ярьж байна. Массын агаарын урсгал мэдрэгч гэж юу болох, ямар төрлийн зохицуулагч байдаг, төхөөрөмжийн ажиллах зарчим юу болох талаар бид доор дэлгэрэнгүй ярих болно.

[Нуух]

Мэдрэгчийн шинж чанар

Нэгдүгээрт, агаарын эзэлхүүн зохицуулагч яагаад хэрэгтэй вэ, төхөөрөмж хаана байрладаг, мэдрэгчийн ажиллах зарчим юу болохыг харцгаая. Төхөөрөмж болон байршлаас эхэлье.

Үзэл баримтлал, төхөөрөмж, байршил

Агаарын массын урсгал мэдрэгч нь хүчилтөрөгч, түлшний зөв харьцааг бий болгоход шаардагдах агаарын хэмжээг хянахад ашигладаг бөгөөд шатамхай хольц үүсгэдэг. Урсгал тоолуурын үзүүлэлтүүдийн нарийвчлалыг тодорхойлно зөв ажилхөдөлгүүр. Массын агаарын урсгал мэдрэгчийн кино ADC нь хэмжээ, жингийн хувьд жижиг төхөөрөмж юм. Энэхүү урсгал хэмжигч нь тохируулагчтай холбогдсон агаарын хоолой ба агаарын шүүлтүүр элементийн хооронд байрладаг (видео бичлэгийн зохиогч нь AUTO - MOTO суваг юм).

MAF ADC-ийн зорилго нь энэ шүүлтүүрээс ирж буй агаарын хэмжээг тодорхойлох явдал юм. Төхөөрөмж нь өөрөө хэмжих шугамд суурилуулсан 70 микрон диаметртэй утас ба хавтангаас бүрдэнэ. Төхөөрөмжийн дотор тусгай мэдрэмтгий элемент байдаг. Ерөнхийдөө дижитал хөрвүүлэгчийн ажиллах зарчим нь тогтмол температурын зарчим дээр суурилдаг.

Төхөөрөмж нь холбогчоор тоноглогдсон өөр өөр утаснууд, pinout-ийн талаар товчхон:

• холбогчийн шар контакт нь ирж буй импульсийг дамжуулдаг;
• схемийн дагуу ногоон контакт нь газардсан;
• хар, ягаан контакт нь релетэй холбогддог;
• цагаан саарал - хүчдэлийн гаралтын контакт.

Сортууд

Массын агаарын урсгал мэдрэгч нь түүний загвараас хамааран хэд хэдэн сорттой байж болно.

Төхөөрөмжийн үндсэн төрлүүдийг товчхон авч үзье.

1. Скапуляр. Өнөөдөр маш ховор хэрэглэгддэг хамгийн анхны төрөл. Гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь питот хоолой юм. Түүний үйл ажиллагааны зарчим нь тохируулагчтай төстэй - төхөөрөмж нь агаарын урсгалын дагуу нугалж байна. Ийм массын агаарын урсгал мэдрэгчийн хэлхээ нь хавтангийн муруйлтыг хэмжих үед эсэргүүцлийг өөрчилдөг потенциометр ашиглах явдал юм.
2. Агаарын массын урсгал мэдрэгч- Энэ бол илүү орчин үеийн, өргөн тархсан сонголт бөгөөд дулаан солилцогч болгон тусгай цагаан алтны хавтанг суурилуулсан байдаг. Эдгээр хавтангууд нь нийлүүлсэн эрчим хүчээр халаадаг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь ажиллаж байгаа, хоёр дахь нь хяналтын хэсэг юм. Төхөөрөмжийн зорилго нь хоёр хавтанг ижил температураар хангах явдал юм. Энэ нь агаарын урсгалын ачаар ажлын хавтанг хөргөж, түүнд бага зэрэг гүйдэл өгдөгтэй холбоотой юм.
3. Кино мэдрэгч MAF.Энэхүү хянагч нь тусгай хальс хэмжих элементээр тоноглогдсон бөгөөд цахиурын хавтан нь суурь болж өгдөг. Энэ төрлийн төхөөрөмж ашиглалтад ороод удаагүй байгаа ч аль хэдийн өргөн тархсан байна.

Үйл ажиллагааны зарчим, засвар үйлчилгээ

Ихэнх оновчтой гүйцэтгэлТүлш ба агаарын харьцаа 1:14 байвал эрчим хүчний нэгжийг хангана. Агаарын урсгал мэдрэгч нь хөдөлгүүрт орж буй агаарын урсгалын хэмжээг тодорхойлохоос гадна энэ өгөгдлийг ECU руу дамжуулахад зориулагдсан. Эдгээр өгөгдлүүдийн дагуу хяналтын хэсэг нь тооцооллыг тохируулж, шатамхай хольц үүсгэхэд шаардагдах түлшний хэмжээг тодорхойлдог. Тиймээс агаарын массын урсгал мэдрэгчээр дамжуулж буй параметрүүд нь ямар ч тохиолдолд агаар, бензиний эзлэхүүнийг хуваарилахад нөлөөлдөг.

Ашиглалтын явцад тохируулагчийн халаах хэсэг бохирддог, учир нь агаар хэзээ ч цэвэрхэн байж чадахгүй. Төхөөрөмжийг өөрөө цэвэрлэхийн тулд мотор зогссон үед өндөр хүчдэлийг богино хугацаанд хэрэглэдэг бөгөөд үүний үр дүнд мэдрэгч нь 1100 градусын асар их температурт халдаг. Үүний дагуу төхөөрөмж дээрх бүх шороо шатдаг (видео бичлэгийн зохиогч нь Alex ZW суваг юм).

Урсгал хэмжигчийг илүү тогтвортой ажиллуулахын тулд агаар шүүгч цэвэр байх ёстой. Цаг хугацаа өнгөрөхөд цагаан алтны ороомог бохирдож эхэлдэг. Энэ тохиолдолд урсгал хэмжигчний ажиллагааг сэргээхийн тулд тэдгээрийг цэвэрлэж болно. Энэ нь түр зуур сэргээх боломжийг олгоно, гэхдээ цэвэрлэх процедурыг зөв хийхгүй бол зохицуулагчийг солих шаардлагатай болно.

Эвдрэлийн шинж тэмдэг

Одоо урсгал хэмжигчийг ажиллуулахад гарч болох гол эвдрэлийг авч үзье.

Эхлээд шинж тэмдгүүдийн талаар ярилцъя:

1. Багажны самбар дээрх Шалгах заагч асав. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь янз бүрийн нөхцөлд илэрч болох боловч агаарын массын урсгал мэдрэгчийн эвдрэлийг үгүйсгэх аргагүй юм.
2. Урсгал хэмжигчээс дохионы түвшин хэт бага байгааг харуулсан алдаа гарч ирж магадгүй юм.
3. Хөдөлгүүр нь хүйтэн, халуун аль алинд нь мэдэгдэхүйц муудаж эхлэв. Нэмж дурдахад түүний динамик муудсан - машин илүү удаан хурдалж, үе үе зогсдог. илэрхий шалтгаан, эрчим хүчний нэгжийн хүч бага болсон.
4. Өөр нэг шинж тэмдэг бол түлшний хэрэглээ нэмэгдэх явдал юм.
5. Сул зогсолтын үед хөдөлгүүр өмнөх шигээ тогтвортой ажиллахгүй байна.
6. Жолоо барьж байх үед жолооч араа солих үед хөдөлгүүр зүгээр л зогсч болно.
7. Өөр нэг тэмдэг бол хөвөх хурд бөгөөд тэдгээр нь бага эсвэл өндөр байж болно (хөрсөг хэмжигчийг өөрийн гараар оношлох тухай видеоны зохиогч нь Vanechek 01rus юм).

Хэд хэдэн эсвэл нэг шинж тэмдэг илэрвэл төхөөрөмжийн бүрэн бүтэн байдлыг шалгах шаардлагатай. Жишээлбэл, үүн дээр, ялангуяа урсгал хэмжигчийг дампууруулагчтай холбосон хоолой дээр хагарал үүсч болно. Хэрэв хөдөлгүүр зогсоход асуудал гарвал шалтгаан нь цахилгаан хэлхээний эвдрэлээс үүдэлтэй байж магадгүй юм.

Хэрэв урсгал хэмжигчээс дохио маш бага байвал шалтгаан нь дараахь байж болно.

• урсгал хэмжигч нь ботын сүлжээнд холбогдоогүй;
• зохицуулагчийн тэжээлийн хэлхээнд завсарлага гарсан;
• мөн цахилгаан хэлхээнд массын завсарлага байж болно, эсвэл масс нь зүгээр л исэлдэж болно;
• буруу утас холболт;
• Мэдрэгчийн дохионы түвшин бага байгаа нь хяналтын нэгжийн эвдрэлийг илтгэнэ.

Мэдээжийн хэрэг, эдгээр шинж тэмдгүүд дээр үндэслэн эвдрэлийг тодорхойлох боломжгүй, учир нь тэдгээр нь бусад эвдрэлийг илтгэж болно. Эвдрэлийг үнэн зөв тодорхойлохын тулд төхөөрөмжийг оношилно.

Зохицуулагчийг хэрхэн тойрч гарах вэ?

Хэрэв та урсгал хэмжигч ажиллахгүй байгаа асуудлыг шийдэхийг хүсэхгүй байгаа бол хяналтын нэгжийг хуурах нэг сонголт бий. Үүнийг хийхийн тулд массын агаарын урсгал мэдрэгчийн оронд диод суурилуулсан. Холигчийг хэвийн ажиллуулахын тулд хөдөлгүүр ямар ч тохиолдолд ажиллах ёстой. Хэрэв эрчим хүчний нэгж зөв ажиллахгүй эсвэл үйл ажиллагаанд нь доголдол гарсан бол холигч нь зүгээр л нөлөө үзүүлэхгүй.

"Тархи" -ыг хуурахын тулд танд 0.3 вольтын хүчдэлтэй диод хэрэгтэй болно, үүнийг ямар ч цахилгаан барааны дэлгүүрээс худалдаж авах боломжтой. Диодын элементийг 5 В-оос 4.7 В-ын дохиог нийлүүлэхэд ашиглана. Энэ нь хяналтын нэгжид агаарын массын урсгал мэдрэгч нь нэлээд их хэмжээний агаарын урсгалыг хардаг гэж "бодох" боломжийг олгоно. Жишээлбэл, Volkswagen машины хөдөлгүүрийг авч үзье.

Массын агаарын урсгал мэдрэгч DMRV нь хөдөлгүүрийн удирдлагын систем дэх голуудын нэг юм. Энэ нь түлшний хольцыг шаардлагатай хэмжээгээр бүрдүүлэхийн тулд оролтын олон талт руу орж буй агаарын массын хэмжээ, улмаар хүчилтөрөгчийн талаар хөдөлгүүрийн удирдлагын хэсэгт мэдээлдэг.

Массын агаарын урсгал мэдрэгч эвдэрсэн нь хольц дахь хүчилтөрөгч-түлшний харьцаа буруу болоход хүргэдэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн ажиллагаанд асуудал үүсгэдэг.

Машинд агаарын массын урсгал мэдрэгч гэж юу вэ, хаана байрладаг вэ?

Ихэнх автомашины агаарын массын урсгал мэдрэгч нь агаарын шүүлтүүрийн дараа хоолойд байрладаг. Тэнд нийлүүлсэн агаар нь тоос шороо, гадны хатуу зөөлөн хольцоос аль хэдийн цэвэршсэн. DMV-ийн бохирдол нь түүний бүтэлгүйтэлд хүргэдэг. Тиймээс машины агаар шүүгчийг цаг тухайд нь солих нь чухал.

Зарим машинд MAF бэхэлгээ нь тэгш хэмтэй байрладаг; мэдрэгчийг янз бүрийн чиглэлд суулгаж болно. Мэдрэгчийг суурилуулах чиглэлийг төөрөгдүүлэхгүйн тулд агаарын хөдөлгөөний чиглэлийн сумыг түүн дээр тэмдэглэв.

Үйл ажиллагааны зарчим

1980-аад он хүртэлх автомашинууд сэнс хэлбэрийн мэдрэгч ашигладаг байсан. By Гадаад төрхТэд тохируулагч хавхлагатай төстэй байв. Хоолойгоор дамжин хөдөлж буй агаар нь хувьсах резистор бүхий нэг гол дээр байрлах массын урсгал мэдрэгчийн ирийг эргүүлэв. Резисторт жишиг хүчдэлийг ашигласан. Хувьсах резисторын дунд терминал дахь хүчдэлийн өөрчлөлтийн талаархи мэдээллийг хяналтын хэсэгт дамжуулсан.

1980-аад оны BMW 3 цувралын автомашины эзэд ир хэлбэрийн массын агаарын урсгал мэдрэгчийг буруу ажиллуулснаар ямар их бэрхшээл учруулж байсныг санаж байна.

Хоолойн доторх агаарын хөдөлгөөнийг даралтаар бүртгэх нь илүү хялбар байдаг. Хоолойн доторх агаарын массын хөдөлгөөний хурд нэмэгдэхийн хэрээр даралт буурдаг нь физикийн хуулиас мэдэгдэж байна.

Зарим үйлдвэрлэгчид эзэлхүүнтэй агаарын хэрэглээний мэдрэгчийг бичигч болгон суурилуулсан. Гэсэн хэдий ч тэдгээрийн өгөгдөл нь агаар дахь хүчилтөрөгчийн тоон агууламжтай тохирохгүй байна.

Температур нэмэгдэхийн хэрээр агаарын нягт буурдаг гэдгийг мэддэг. Тодорхой эзэлхүүн дэх хүчилтөрөгчийн массын хэмжээ (нягтрал) мөн буурдаг.

Дашрамд хэлэхэд зарим дизель хөдөлгүүртэй машинууд агаарын температурыг бууруулж, улмаар хольцыг хүчилтөрөгчөөр баяжуулж, хүчийг нэмэгдүүлэх зорилгоор хөргөгчөөр тоноглогдсон байдаг.

90-ээд онд анемометр маягийн агаарын урсгал мэдрэгчийг машинд суурилуулж эхэлсэн.

IN ерөнхий тохиолдолмэдрэгч нь хоёр төхөөрөмжөөс бүрдэнэ: температур мэдрэгч ба галд тэсвэртэй материалаар хийсэн халаалтын утас. Массын агаарын урсгал мэдрэгчийн ажиллах зарчим нь энгийн.

Хөдөлгүүрийн хяналтын хэсгээс гарч буй гүйдэл нь судалтай утсыг тодорхой температурт халаадаг бөгөөд үүнийг массын агаарын урсгал мэдрэгч дээр суурилуулсан температур мэдрэгчээр тэмдэглэдэг. Машин хөдөлж байх үед хурдасгуурын дөрөө дарахад хоолой дахь агаарын хөдөлгөөний хурд нэмэгдэж, утас хөргөнө.

Хяналтын хэсэг нь халсан судлын температурыг тогтвортой түвшинд байлгахын тулд гүйдлийг нэмэгдүүлдэг. Тиймээс хяналтын хэсэг нь мэдээллийг хүлээн авдаг тоон хэрэглээхалсан судлын гүйдлийн дагуу агаар. Заримдаа маш нимгэн хавтанг утас болгон ашигладаг.

Зарим үйлдвэрлэгчид үүнийг баталж байна халаалтын элемент(утас эсвэл хавтан) нь цагаан алтаар хийгдсэн байдаг. Жинхэнэ агаарын урсгал мэдрэгчийн үнээс харахад үүнд итгэж болно.

Хөдөлгүүрийн хяналтын нэгжийн зарим хэлхээ нь хөдөлгүүрийг зогсоосны дараа массын агаарын урсгал мэдрэгчийг "гал асаах" горимоор хангадаг. Энэ тохиолдолд утас руу их хэмжээний гүйдэл өгч, ойролцоогоор 1000 градусын температурт халаана. Тиймээс утас (хавтан) -ийг өөрөө цэвэрлэх нь тохиолддог төрөл бүрийн тосмашин хөдөлж байх үед түүн дээр гарч болзошгүй шороо.

DMRV-ийн эвдрэлийн шинж тэмдэг

Массын агаарын урсгал мэдрэгч эвдэрсэн шинж тэмдэг:

• хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагаа;
• хурдасгуурын дөрөө дарах үед цахилгаан тасрах;
• хөдөлгүүр тогтворгүй эхлэх (ялангуяа дизель машинд);
• Хөдөлгүүрийн хурдны "усанд сэлэх".

Агаарын урсгал мэдрэгч эвдэрсэн бол зарим машин огт асахгүй. Туршлагатай автомашин сонирхогчид мэддэг: хэрэв массын агаарын урсгал мэдрэгч буруу ажиллаж байна гэж сэжиглэж байгаа бол та үүнийг хөдөлгүүрийн удирдлагын хэсгээс салгаж болно (холбогчийг түүнээс салгаж ав).

Видео - агаарын массын урсгал мэдрэгчийн эвдрэлийн шинж тэмдэг:

Ихэнх тохиолдолд үүний дараа машин ажиллаж, тогтвортой ажилладаг. Энэ нь хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэг нь яаралтай тусламжийн горимд шилждэг бөгөөд хольцын чанарыг бүрдүүлэхдээ агаарын массын урсгалын мэдрэгчийн өгөгдлөөр бус харин тохируулагчийн байрлалын өгөгдлөөр удирддагтай холбоотой юм.

Массын агаарын урсгал мэдрэгчийг хэрхэн шалгах вэ

Массын агаарын урсгал мэдрэгчийг шалгах хамгийн найдвартай арга бол мэдэгдэж байгаа сайн мэдрэгчийг "шидэх" явдал юм. Ижил төстэй машин эзэмшигчээс авах нь дээр.

Болгоомжтой байгаарай! Буулгах, суурилуулах явцад массын агаарын урсгал мэдрэгчийг гэмтээхээс айдаг.

Энэ нь амархан гэмтдэг маш нимгэн утас (хавтан) агуулдаг. Учир нь задлахад ашигласан мэдрэгчийг авахыг зөвлөдөггүй өндөр зэрэгтэйажиллахгүй байх магадлалтай. Мэдрэгчийн эвдрэл нь бага зэрэг бохирдол эсвэл газрын тосны бүрээсийг бүрхэхэд хүргэдэг.

Хоёр дахь арга нь массын агаарын урсгал мэдрэгчээс холбогчийг салгах явдал юм. Хэрэв машин асч, хөдөлгүүр нь жигдэрч, хурдаа жигд авч байвал энэ нь нотлох баримт юм болзошгүй эвдрэлмэдрэгч

Массын агаарын урсгал мэдрэгчийг мультиметрээр шалгаж байна

Мультиметр ашиглан утаснуудын (хавтан) засвар үйлчилгээ хийх боломжтой эсэхийг шалгаж болно. Үүнийг хийхийн тулд та мэдрэгчийн хэлхээ болон зүүг мэдэх хэрэгтэй. Жишээлбэл, VAZ автомашинд мультиметрийн датчикийг (холбогчийг асаалттай) ногоон ба хооронд холбох шаардлагатай. шар утаснуудхолбогч

Үүнийг оёдлын зүү, зүү, тусгаарлагчийг цоолох эсвэл нөгөө талаас холбогч руу оруулах замаар хийж болно. 1.0-аас 1.1 вольт хүртэлх хүчдэл нь мэдрэгч ажиллаж байгааг илтгэнэ, 1.2 вольтоос дээш бол мэдрэгчийг солих шаардлагатай.

Видео - агаарын массын урсгал мэдрэгчийг мультиметрээр шалгах:

Зарим массын агаарын урсгал мэдрэгчийг нүдээр шалгаж болно. Тэд хоёр утастай (хавтан). Хэрэв та мэдрэгчийг арилгах юм бол тэдгээрийн бүрэн бүтэн байдал, бохирдол байхгүй эсэхийг нүдээр үнэлэх боломжтой.

Хөдөлгөөнийг дуурайлган үс хатаагч ашиглан илүү нарийн төвөгтэй хяналтын аргууд байдаг агаарын урсгал, осциллограф, гэхдээ тэдгээр нь тийм ч үр дүнтэй биш юм.

Мэдрэгчийн эвдэрсэн утас, массын урсгал мэдрэгчийн хүчдэл, гүйдлийн дутагдал зэргийг оношлогооны төхөөрөмжөөр тодорхойлно. 2005 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн машинуудын талаар мэдээлэл өгдөг массын хэрэглээтүлшний хольц бөгөөд энэ нь массын агаарын урсгал мэдрэгчийн ажиллагааг шүүж болно.

Агаарын урсгал мэдрэгчийг хэрхэн цэвэрлэх вэ

Зарим автомашин сонирхогчид мэдрэгчийг цэвэрлэх нь ашиглалтын хугацааг уртасгах арга гэж үздэг. Массын агаарын урсгал мэдрэгчийн хувьд энэ нь эсрэгээрээ (!).

Ямар ч тохиолдолд цэвэрлэх нь бүү хэл ажлын хэсэгт нь хүрч болохгүй.

Бохирдуулагчийг зайлуулах цорын ганц арга бол түрэмгий шингэнд биш угаах явдал юм. Зөөлөн уусгагч (жишээлбэл, 646) эсвэл карбюратор цэвэрлэгч авах нь дээр.

Видео - Ssang Yong Kyron дээрх массын агаарын урсгал мэдрэгчийг хэрхэн цэвэрлэж, шалгах вэ:

Мэдрэгчийг уусгагчинд болгоомжтой дүрээд хорин минут байлгаад болгоомжтой арилгана. Нимгэн утсыг гэмтээж болзошгүй тул шингэнийг бүү унжуул.

Мэдрэгчийг хатаахын тулд та ердийн үс хатаагч ашиглаж болно.

Агаарын урсгал хэмжигчийг солих

Массын агаарын урсгал мэдрэгчийг солихдоо хуучин мэдрэгчийг болгоомжтой арилгана. Магадгүй энэ нь одоо ч ажиллаж байгаа бөгөөд хөдөлгүүрийн эвдрэлийн асуудал үүнд ороогүй болно.

Энэ тохиолдолд дулаан өрөөнд суурилуулах, буулгах нь илүү дээр юм, хоолой нь илүү зөөлөн байх болно, та нэмэлт хүчин чармайлт гаргах шаардлагагүй болно.

Массын агаарын урсгал мэдрэгчийг шинээр суурилуулахдаа мэдрэмтгий мэдрэгчийг гэмтээхгүйн тулд маш болгоомжтой байх хэрэгтэй. Мэдрэгчийг багцаас нь салгасны дараа ширээн дээр байрлуулахгүй байхыг хичээгээрэй, хоолойд ердийн байранд нь суулгана.

Массын агаарын урсгал мэдрэгчийг удаан ажиллуулахын тулд та дараахь зүйлийг хийх хэрэгтэй.

• агаарын шүүлтүүрийг яаралтай солих;
• Агаарын хоолойд газрын тосны хольц орохгүй байхыг анхаарна уу (хэрэв хөдөлгүүр хуучирсан бол);
• массын агаарын урсгал мэдрэгч рүү тоос ороход хүргэж болзошгүй хагарал, хагарал байгаа эсэхийг шалгах;
• засварын ажлын явцад агаар шүүгчгүйгээр хөдөлгүүрийг асааж болохгүй;
• "хурдан эхлүүлэх" шүршигчийг (эфир) зөвхөн онцгой тохиолдолд хэрэглээрэй, учир нь Тэд агаарын урсгал мэдрэгчийг гэмтээж болно.

гэдгийг санах шинэ мэдрэгчтүлшний массын хэрэглээ, ялангуяа анхных нь үнэтэй!

Видео - VAZ 2110, 2114, Kalina, Grant, Priora дээрх массын агаарын урсгал мэдрэгчийг солих онцлогууд:

Сонирхолтой байж болно:

Автомашины өвөрмөц сканнер Scan Tool Pro