Энэхүү төхөөрөмж нь 300 м2 талбайг хамарсан бүх нисдэг шавжийг бие махбодийн хувьд устгадаг. Энэ нь 3000 вольтын цахилгаанаар тэжээгддэг сүлжээнд амьтдыг татах замаар үүсдэг. Нэг ч шумуул, ялаа ийм гэнэтийн эргэлтийг тэсвэрлэх чадваргүй бөгөөд агуулах саванд унасан даруйд үхэх болно. Баргузин 12-3х40 нь агаарыг химийн бодисоор хордуулдаггүй, хүний сайн сайхан байдалд нөлөөлдөггүй, хэрэглэхэд гол зүйл бол хур тунадасны нөлөөллөөс хамгаалах явдал юм.
Шумуул, дунд зэргийн устгалын талаархи дэлгэрэнгүй мэдээлэл
Хэт ягаан туяа нь шавьжийг төхөөрөмж рүү татах үүрэгтэй. Энэ спектрийн гэрэл нь ямар ч шумуул, ялаа, соно зэрэгт амттай өгөөш болдог бөгөөд бүгд энэ туяаны эх үүсвэрт хүрэхийг хичээдэг. Нэмж дурдахад тэд чийдэнгийн хамгийн бага халаалтанд татагдах бөгөөд үүнийг хүн эсвэл амьтны биеийн дулаан гэж үздэг. Хэт ягаан туяа нь төхөөрөмжийн эргэн тойронд 10 метрийн радиус доторх бүх нисдэг хортон шавьжийг татдаг, учир нь түүний бие нь бүх талаараа тунгалаг, чийдэн нь дугуй хэлбэртэй байдаг.
Дараа нь төмөр тор нь тоглох болно. Энэ нь удаан эдэлгээтэй бөгөөд устай анхны харьцахаас зэврэхгүй, гэхдээ мэдээжийн хэрэг, бутлагчийг бороонд байлгах, услахыг хориглоно - эцэст нь энэ бол цахилгаан төхөөрөмж бөгөөд үүнийг дагаж мөрдөх тодорхой дүрмийг дагаж мөрдөх ёстой. Та эсвэл таны тэжээвэр амьтан торонд хүрч чадахгүй, учир нь энэ нь хашаагаар хамгаалагдсан бөгөөд төхөөрөмжийн гаднах гадаргуугаас нэлээд хол байрладаг. Тиймээс хүн, муур 3000 вольтын хүчдэлд өртөхгүй бөгөөд нүд ирмэхийн зуурт цахилгаан гүйдэлд өртөж үхдэг тоо томшгүй олон шумуул, дунд зэргийн тухай хэлж болохгүй.
Нисдэг шавьжны энэхүү эмгэнэлт үйл явцыг дагалддаг чухал цэгүүдийг дурдъя.
- сүлжээнд нийлүүлсэн цахилгаан нь зөвхөн жижиг амьд амьтдыг алж чадна, учир нь хэдэн мянган вольтын хүчдэл байгаа ч гүйдлийн хүч нь хамгийн бага бөгөөд энэ нь өөрөө тогтмол бөгөөд бүх цахилгаан сүлжээнүүдийн адил хувьсах чадваргүй байдаг;
- Шумуулыг эцэс төгсгөлгүй устгахыг хязгаарлаж буй цорын ганц зүйл бол хэт ягаан туяаны гэрлийн ашиглалтын хугацаа юм, учир нь энэ нь давж гаршгүй физик хуулиудын улмаас "ердөө" 8-10 мянган цаг, өөрөөр хэлбэл бараг бүтэн жил завсарлагагүйгээр гэрэлтэх боломжтой. бүтэлгүйтсэн бол дэлгүүрийн каталогийн вэбсайтаас олоход хялбар бөгөөд шинээр худалдаж авах боломжтой болно;
- Төхөөрөмжийн цахилгаан эрчим хүчний гол хэрэглэгч нь цахилгаан эрчим хүчний сүлжээ биш харин чийдэн байдаг тул нэг өдрийн турш тасралтгүй ашиглахад төхөөрөмж нь 40 ватт бутлагчийн хүчин чадалтай хоёр киловатт-цагаас бага хэмжээний цахилгаан эрчим хүч зарцуулна.
Брэнд Баргузин Үйлдвэрлэгч улс Тайвань Баталгаажсан Тийм Үр дүнтэй талбай 400 кв. м Шумуул, элсэн ялаа, шавьж, ялаа, эрвээхэйний эсрэг Ашиглалтын зарчим хэт ягаан туяа, хүчдэлтэй сүлжээ Орон сууцны материал Метал Эрчим хүчний эх үүсвэр 220 В Өнгө.
мөнгө
саарал
хар Савласан хэмжээ 65 × 32 × 32 см Жин 6.5 кг Баталгаат хугацаа 3 жил Ашиглалтын хугацаа 10 жил
Үүнийг шуудан зөөгч эсвэл захиалгыг хүлээн авсны дараа хийж болно.
Бид таны захиалгыг Москва, Москва муж болон Орос даяар аль болох хурдан хүргэх болно!
1. Москва болон Москва мужид хүргэлт
Бид таны захиалгыг зөвхөн Москвагийн тойрог замд төдийгүй Москва муж даяар таны заасан хаягаар хүргэх болно. Москвагийн тойрог замд шуудангийн хүргэлтийн үнэ 250 рубль, Москвагийн тойрог замаас гадна 350 рубль байна. 4000 рубльээс дээш үнийн дүнтэй захиалгад хүргэлт үнэгүй.
Үнэгүй хүргэлтийн урамшуулалд хамрагдах төхөөрөмжүүдэд анхаарлаа хандуулаарай!
Мөн та өмнө нь вэбсайтаар дамжуулан захиалга өгсөн эсвэл 8-800-100-28-25 ():
2. Тээврийн компаниудаар Орос даяар хүргэлт
4000 рубльээс захиалах үед. үнэгүй хүргэлт!
Хүргэлтийн урьдчилсан зардлыг тооцоолуур ашиглан тооцоолж болно.
Мөн бид таны захиалгыг Business Lines, PEK, KIT, Baikal-Service тээврийн компаниудаар илгээх боломжтой. Хэрэв танд жагсаалтад байхгүй тээврийн компаниар хүргэлт хийх шаардлагатай бол 8-800-100-28-25 дугаарт холбогдоорой, бид танд хүргэх боломжтой эсэхийг мэдэгдэх болно.
3. Оросын шуудангаар хүргэлт.
Ихэнх дэлгүүрүүдээс ялгаатай нь бид амралтын өдрүүдээс бусад тохиолдолд захиалгын өдөр шуудангаар илгээмж илгээдэг. Хүргэлтийн хугацаа 3-аас 20 хоног, үнэ нь 240 рубль байна. мөн таны оршин суугаа газрын байршлаас хамаарна. Хүргэлтийн тодорхой хугацаа, зардлыг менежер таны захиалга өгөх үед танд мэдэгдэх болно.
Хэрэв та урьдчилгаа төлбөр хийвэл захиалгын үнийн дүнгийн 5% -ийн нэмэлт хөнгөлөлт байна!
5000 рубльээс захиалах үед. үнэгүй хүргэлт!
___________________________________________________
"СУПЕР ХЯМД" наалттай бүтээгдэхүүн аль хэдийн хамгийн хямд үнээр худалдаалагдаж байгаа тул үнэгүй хүргэлтэнд хамрагдахгүй.
Та захиалгаа дараах байдлаар төлж болно.
1. Захиалгыг хүлээн авсны дараа шуудан зөөгч рүү бэлэн мөнгө өгнө.Шуудангаар төлбөрөө бэлнээр хийхээсээ өмнө та багцыг нээж, захиалгын бүрэн бүтэн байдал, захиалсан зүйлээ хүлээн авсан эсэхээ шалгаарай.
2. Бэлэн мөнгө эсвэл карт 530-аас дээш.Хүргэлтийн цэгүүд дээр та төлбөрөө хийхээсээ өмнө захиалгаа бүрэн гүйцэтгэсэн эсэхийг шалгах эрхтэй.
3. Бэлэн бус төлбөр тооцоо.И-мэйл хаягаар нэхэмжлэхийг хүсэх: эсвэл 8-800-100-28-25 утсаар холбогдоно уу. Шаардлагатай бол бид нийлүүлэлтийн гэрээ байгуулж болно.
4. Карт руу урьдчилгаа төлбөр.Та захиалгаа урьдчилж төлснөөр захиалгын үнийн дүнгийн 3%-ийн нэмэлт хөнгөлөлт эдлэх болно!
5. Хүргэлтийн үеэр бэлэн мөнгөОросын шуудангаар хүргэх үед. Та илгээмжийн төлбөрийг шуудангийн газартаа төлдөг.
2017 оны 9-р сарын 19, 02:11
Байгаль нуурын тойргийн төмөр замд зочлохын тулд галт тэргээр явах шаардлагагүй. Үүний оронд нисдэг тэрэг ашиглах бүрэн боломжтой. Амралтын өдрүүдээр "Баргузин-3" моторт хөлөг Эрхүүгээс Байгаль нуур руу хөдөлдөг. Байгаль нуурын эрэг дээрх хөлөг онгоц Байгаль нуурын тойргийн төмөр замын сонирхолтой газруудад гурван удаа зогсдог. Явах уу?
Ракета хөлөг онгоцны зогсоол нь голын буудал, тасалбарын касс бүхий далангийн тохижилттой хэсэг юм. Эндээс байнгын болон аялалын хөлөг онгоцууд Ангарын дагуу Байгал нуур руу хөдөлдөг. "Баргузин-3" хөлөг онгоцонд сууж байна.
10.30. Нислэгээр явцгаая. Бид Ракета хөлөг онгоцны зогсоол руу даллаж, хурдаа нэмэн Ангара руу гарлаа.
Энэ газар дахь Ангара маш өргөн: Эрхүүгийн усан цахилгаан станцын далан нь Эрхүүгийн усан санг бий болгож, Ангарын төдийгүй Байгаль нуурын түвшинг дээшлүүлсэн. Энд навигацийн байгууламж байхгүй тул Эрхүүгийн хөлөг онгоцууд өөр өөр газраас хөдөлдөг: Ангараас доош Ракета боомтоос, Гагарины өргөн чөлөөний усан онгоцны зогсоол дээрээс дээш.
Баргузингийн зорчигчийн бүхээг нь зуун хүнд зориулагдсан. Тавцангийн дээгүүр баар байдаг бөгөөд энэ нь анхны загварт ороогүй боловч дараа нь нэмэгдсэн байна. Баргузин-3 нь харьцангуй залуу байсан ч (1995 онд баригдсан) нэлээд үймээн самуунтай байсныг энд дурсахгүй байхын аргагүй юм. Сосновка дахь Вятка гол дээр баригдсан хөлөг онгоц Панамд ажиллаж, Орос руу буцаж, Ока мөрөн дээр сул зогсолт хийж, дараа нь Байгаль нуур руу явж, бүхэл бүтэн хоёр жил явсан. Энэ бүгдийг тайлбарласан болно Михаил Архиповын материал.
"Баргузин" -ыг Ленагаас Байгаль руу шилжүүлэх нь үйл ажиллагааны бараг хамгийн чухал биш хэсэг болсон гэдгийг би нэмж хэлье. Ленагаас Ангара (Братское усан сан) хүртэл хөлөг онгоцыг трактороор газар дээр нь тээвэрлэв. Эрхүү хотод даланг тойрч гарахын тулд хөлөг онгоцыг дахин эрэг дээр гаргасан боловч Эрхүү хотын төвөөр чирэх шаардлагатай болсон бөгөөд хотын холбоо барих сүлжээний улмаас өндөрт гарч чадаагүй юм. Усан онгоцыг доод Ангар руу хүргэхийн тулд хотын хоёр хэсэгт утсыг түр хугацаанд буулгах шаардлагатай болсон.
Усан онгоц Панамаас буцаж ирсний дараа дахин бүтээгдсэн: дугуйны байшин урагш хөдөлж, түүний ард баар, үйлчилгээний байр байрладаг шинэ дээд бүтэц гарч ирэв. Энэхүү бүтцийн өөрчлөлтийн дараа хөлөг онгоц арван жилээр "залуу" барилгын шинэ жилтэй шинэ баримт бичгийг хүлээн авав.
Баарны дагуу нарийхан алхах дэнж байдаг бөгөөд хэрэв та салхинд анхаарлаа хандуулахгүй бол эрэг орчмыг тохь тухтай биширч чадна.
Баргузингийн хурд нь цагт 40 км. Агаарын дэр нь ямар ч онцгой мэдрэмжийг өгдөггүй: хөлөг онгоц нь дунд зэргийн жигд, дунд зэргийн хурдан, цочрол, чичиргээгүйгээр хөдөлдөг. Дуу чимээний түвшин нь хөлөг онгоцны нум хэсэгт эвтэйхэн байхаас эхлээд хойд хэсэгт хүчтэй боловч тэсвэрлэх чадвартай хүртэл янз бүр байна.
9-р сар бол эдгээр газруудаар зочлоход тохиромжтой цаг юм. Ангарын эрэг аль хэдийн дур булаам шар өнгөтэй болсон бөгөөд цаг агаар нэлээд дулаахан хэвээр байна.
Байгаль далай руу явахын өмнө бид эрт дээр үеэс бөөгийн зан үйл үйлдэж ирсэн домогт Бөөгийн чулууг дайран өнгөрдөг.
Бид Байгаль руу гараад баруун тийш эргэж, дараа нь эрэг дагуу явна. Ангарын хамгийн эхэнд Байгаль нуурын төмөр замын өртөө байдаг. Энэ бол Байгаль нуурын тойргийн төмөр замын эцсийн буудал юм.
Цирк-Байгаль нуурын төмөр зам нь нэгэн цагт Транссибирийн төмөр замын нэг хэсэг байсан юм. Энэ нь Транссибирийн төмөр замын зэргэлдээх хэсгүүдээс арай хожуу буюу 1905 онд баригдсан бөгөөд барилгын ажил дуустал Транссибирийн төмөр замаар явж байсан галт тэргийг Байгаль нуураар төмөр замын гатлага онгоцоор тээвэрлэдэг байв.
Эрхүүгээс Байгаль нуурын өртөө хүртэлх замыг Ангарын зүүн эрэг дагуу, дараа нь Байгаль нуурын эрэг дагуу тавьсан бөгөөд тэр үед голчлон усанд ордог эгц хаднаас бүрддэг байв. Замын баригдсан хэсэг нь Транссибирийн төмөр замын жинхэнэ чимэглэл болжээ.
1947 онд Эрхүүгээс Слюдянка өртөө хүртэл шулуун шугам татсанаас болж Байгаль нуурын тойргийн зам ач холбогдлоо алдсан. 1956 онд Эрхүүгийн усан санг дүүргэхтэй холбогдуулан Эрхүүгээс Байгаль нуур хүртэлх хэсгийг татан буулгасан. Замын үлдсэн 89 км хэсэг мухар болж, жуулчдын сонирхлыг их татдаг эдгээр газруудын байгаль байхгүй бол бүрмөсөн мартагдах байсан ч юм билүү. Өнөөдөр хотын захын галт тэрэгнээс гадна аялал жуулчлалын галт тэрэгнүүд Байгаль нуурын тойргийн төмөр замаар явдаг.
Байгаль нуурын боомтод Байгал нуурын эргэн тойронд олон өдрийн аялал хийдэг бүхээгийн хөлөг онгоцууд байдаг.
Цаг агаар сайхан байсны ачаар нуурын эсрэг талын буриад эрэг бас харагдаж байна.
Тэгээд бид Байгаль нуурын хойд эргээр алхаж байна. Усан онгоцон дээрээс Байгаль нуурын тойргийн төмөр замын хонгил болон бусад байгууламжууд тод харагдаж байна.
Эхний зогсоол: Кейп Толстой
Бид Толсти хошууг тойрч, эрэг рүү ойртоно.
Үзэсгэлэнт налуу руу авирч, бид төмөр зам дээр гарч ирэв. Энэ нь нэг удаа хос зам байсан; Одоо шаардлагагүй тул нэг замыг буулгасан.
Энэ бол Байгаль-Байгалийн тойргийн замын гучин найман хонгилын нэг юм. Зам дээрх хонгилууд нь өргөн, хоёр замд зориулагдсан бөгөөд үйл ажиллагаа явуулж байгаа ч чөлөөтэй нэвтрэх боломжтой (тантай хамт гар чийдэн авч явах нь дээр). Ойртож буй галт тэрэг ирэхийг эвэрт дохиогоор анхааруулах болно.
Дараагийн зогсоол руу шилжих нь зөвхөн арван таван минут үргэлжилнэ.
Хоёр дахь зогсоол: Шумиха тосгон
Тосгоны хүн ам ердөө хоёрхон хүн бөгөөд энэ газар Италийн мэргэжилтнүүдийн барьсан анхны тулгуур хэрмээрээ алдартай.
Хананы хажууд галерей байдаг бөгөөд түүний доор хоёр дахь зам нэг удаа өнгөрчээ. Галлерей хонгилоос юугаараа ялгаатай вэ? Үнэн хэрэгтээ хонгилууд уулсаар дамжин өнгөрч, галерейнууд нь уулсын хажууд баригдсан байв. Тэд галт тэргийг сүйрлээс хамгаалах үүрэг гүйцэтгэсэн.
Гурав дахь зогсоол: Половинная булан
Дахин хорин минут алхаж, бид ижил нэртэй тосгоны дэргэдэх Половинная буланд байна. Энэ нэр нь санамсаргүй биш юм - энэ бол Байгаль нуурын тойргийн замын яг дунд хэсэг юм.
Эндхийн зам нь ... гэж нэрлэгддэг голыг гаталж, Половинная, төмөр, төмөр бетон гэсэн хоёр гүүрээр дамждаг.
Төмөр бетон гүүр ажиллаж, галт тэрэгнүүд дамжин өнгөрдөг. Төмөр гүүр нь явган хүний гүүр болоод удаж байна. Төмөр замын өнгөрсөн үе нь төмөр гүүрэн дээгүүр өнгөрсөн мэт уурын зүтгүүр-хөшөөг санагдуулам.
Чанга шүгэл сонсогдов: галт тэрэг ойртож байна. Тэр энд байна. Та юу хэлж чадах вэ - царайлаг! Хоёр жинхэнэ уурын зүтгүүр, хоёр орчин үеийн суудлын вагон. Энэ бол жуулчны галт тэрэг юм.
Галт тэрэг гүүрээр гараад тавцан дээр буюу Байгаль нуурын тойргийн замын хамгийн урт 777 метр туннелийн урд зогсдог. Хонгилыг юу гэж нэрлэдэгийг тааварлаарай. Тийм шүү, Хагас.
Жуулчид ойр орчмын газар нутгийг судалж байх хооронд орон нутгийн төмөр замын багийнхан уурын зүтгүүр дээр ажиллаж байна. Энэ ямар загварлаг нэгж вэ! Гайхалтай механизм, исгэрэх уур бүхий 20-р зууны эхэн үеийн нэг төрлийн бөөмс.
Мэдээжийн хэрэг, би галт тэрэг үргэлжлүүлэн хөдөлж, хонгил руу орох хүртэл хүлээсэн. Тиймээс тэр эргэн тойрныхоо бүх зүйлийг утаа, уураар зайлуулж, хонгилд зорчигчтой вагонуудыг аажмаар зөөв.
Галт тэрэг өнгөрсний дараа нэвт харагдах хонгил үл үзэгдэх болжээ.
Түүнээс зуу орчим метрийн зайд алхахад утаа бараг арилсан байв. Гэхдээ энд ...
За тэгээд салхины чиглэл өөрчлөгдсөн. Хонгилоос утаа асгарч, миний эргэн тойронд байсан бүх зүйлийг, тэр дундаа миний сууж байсан тавцанг бүрхэв. Хүмүүс яг тэр үед хонгилд байсан бол ямар мэдрэмж төрж байсныг би төсөөлж ч чадахгүй, энд ихэвчлэн тохиолддог.
Уурын зүтгүүр нь загварлаг, романтик боловч утаатай байдаг.
Хагас туннелийн хажууд зам дээрх хамгийн богино, 30 метрийн Чайкинскийн туннель байдаг. Хүсээд энэ хонгилоор гүйвэл биелнэ гэж ярьдаг.
Бидний явах цаг боллоо.
Одоо Баргузин Ангарын эх рүү эсрэг чиглэлд явж байгаа бөгөөд бид Байгаль нуурын эргийн намрын ландшафтыг дахин биширдэг.
Бид Ангар руу орж, урсгалын дагуу Эрхүү рүү хурдан гүйнэ.
Энд Эрхүү байна. Бидний есөн цагийн аялал энд дуусна. Би түүнийг их сонирхолтой санагдлаа. Баргузин төрлийн хөлөг онгоцыг зөвхөн хуваарийн дагуу тээвэрлэхээс гадна нэг өдрийн аялалд ашиглах нь зүйтэй гэж бодож байна.
Бүгдээрээ сайхан аялаарай!
Зуны халуун өдөр хүүхдүүдтэйгээ голын автобусанд суух эсвэл хайртай хүнтэйгээ Байгаль нуурын эргэн тойронд романтик бэсрэг аялал хийх ямар сайхан бэ! Эмэгтэйчүүдийн өдөр Эрхүүгийн оршин суугчид ямар завины аялал хийж болохыг мэддэг.
Ангарын дагуух "Хун" дээр
Гэрэл зургийг Светлана Федоренко
"Лебед", "Сокол" моторт хөлөг онгоцууд дээр та Ангарын дагуу богино алхаж болно. "Хун" хөлөг Гагарины өргөн чөлөөний усан онгоцны зогсоолоос гарч, голын урсгалыг сөрөн дээшээ хөдөлдөг. Бид Юность арал, хүүхдийн төмөр зам, бяцхан зугаа цэнгэлийн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн хажуугаар өнгөрч, "шинэ" Эрдмийн гүүр рүү ойртож, Титово тосгонд бага зэрэг зогслоо. Энд үзэх онцгой зүйл байхгүй тул бид Гагарины өргөн чөлөө рүү буцна. "Шонхор" Москвагийн хаалганаас хөдөлж эхлэв. Зүүн талд шинэ Доод далан, Эрхүүг үндэслэгч Яков Похабовын хөшөө, Аврагчийн сүм, гараар бүтээгдээгүй Аврагчийн сүм байна. Гагарины өргөн чөлөөний зүг хөдөлж, зүүн талд Цагаан ордон, Юрий Гагарины хөшөө, гунигтай ногоон зааны баримал хайж байна. Богинохон амарсны дараа бид Знаменскийн хийд рүү, генерал Колчакийг цаазалсан газарт босгосон дурсгалын тэмдэг, генералын хөшөө рүү явна. Маршрут Москвагийн хаалганы ойролцоо дуусна. Дашрамд хэлэхэд, та хуучин Ангарскийн гүүрэн доогуур явахдаа хүслээ бүү мартаарай.
Байгальд очсон хүмүүс ийм хөлөг онгоцыг харсан байх. Тэднийг "Баргузин" гэж нэрлэдэг бөгөөд тэд Байгаль нуурын эргэн тойронд жуулчид, зорчигчдыг тээвэрлэдэг. Энэ . Төсөл 19591 нь 1987 онд бүтээгдсэн, Баргузин-1 төслийн анхны хөлөг онгоц 1989 онд баригдсан - энэ нь зураг дээр байна. Дараа нь тэдний барьсан үйлдвэрт - Киров мужийн Сосновскийн усан онгоцны үйлдвэрт ийм дөрвөн хөлөг онгоцыг байрлуулав. Баргузин-2 1990 онд Байгаль нуурт ирсэн.
Дараа нь 90-ээд он гарч ирсэн бөгөөд энэ нь зөвхөн барьж байгуулах төдийгүй аль хэдийн баригдсан зүйлийг ашиглахад хэцүү, заримдаа зүгээр л боломжгүй байсан. Гэвч дараа нь аз жаргалтай 2000-аад он гарч, тэр даруй бүх зүйл өөрчлөгдөв. 2010 онд эдгээр хөлөг онгоцыг ажиллуулж байсан компани "Баргузинс"-ын флотод өөр хөлөг нэмэгдэж байгааг зарлаж, төлөвлөсөн ёсоор дуусгасан. Тэд хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр цөөн тооны хэвлэлийн мэдээг баяртайгаар илгээж, дараа нь сэтгүүлчид бүрэн бүтэн байдал, гоо сайхны төлөө янз бүрийн галзуу нэмэлтүүдээр дүүргэж, олон нийтэд танилцуулав. Үүний үр дүнд энэ үйл явдал Оросын усан онгоцны үйлдвэрлэлийн шинэ эриний эхлэлийг бараг илэрхийлэв.
Гэтэл саяхан нэгэн сонирхолтой зүйл ил боллоо:
Баримт бичгүүдийн дагуу анх 2009 онд баригдсан гэж танилцуулсан (дараа нь 2005 онд засч залруулсан) шинээр баригдсан хөлөг онгоц энэ хэлбэрээр маш удаан хугацаанд оршин тогтнож байсан бололтой. Тодруулбал, 1995 онд "Баргузин-4" серийн дугаараар баригдсан.
Гэвч 90-ээд оны дунд үе бол өндөр хурдны флот битгий хэл зорчигч тээврийн флотын хувьд хамгийн тохиромжтой үе байсангүй. Усан онгоц олон, ажил хангалттай байгаа ч цалин, засвар, үйлчилгээ, шатахууны мөнгө байхгүй. Өмнө нь Волга, Дон, Днепр, Днестр, Иртыш болон бусад голууд дээр ажиллаж байсан олон зуун хөлөг онгоцууд арын усанд тавигдсан эсвэл гадаадаас худалдаж авсан. Голланд, Никарагуа, Вьетнам, Хятад, Канад, Африкийн орнууд - газарзүй өргөн уудам, хэн азтай нь хаашаа ч явах боломжтой.
Эдгээр улсын нэг нь Панам байв. Далайн эрэг, аялал жуулчлалын салбар сайн хөгжсөн, уур амьсгал сайхан, жуулчид ихтэй. Хуучин ЗХУ-ын өндөр хурдны хөлөг онгоцыг орон нутгийн тээвэрт ердийн хөлөг онгоц болгон ашиглах нь ашигтай бөгөөд тохиромжтой. Линда төрлийн хоёр өндөр хурдны моторт хөлөг онгоц () ба тэр үед баригдсан хоёр Баргузиныг худалдаж авсан - №3, №4.
Тэд тэнд халуун орны халуун наран дор ажиллаж, жуулчдыг эсвэл "Сүүлчийн баатар" нэвтрүүлгийн зураг авалтын багийнхныг тээвэрлэж, уй гашууг мэддэггүй байв. Гэвч дараа нь 2005 он гарч, бүх зүйл эрс өөрчлөгдсөн. Тэр үед нэр нь өөрчлөгдсөн "Баргузин-3" Катрина хар салхинд унаж, төөрч, 9 цагийн турш далайг тойрон явсан гэж тэд хэлэв. Үүний дараа тэрээр эрэг дээр гарч, түүний амьдралын түүх дуусав. Ингээд түүний 2008, 2009 оны гэрэл зургуудыг хүргэж байна.
Гэхдээ Баргузин-4-ийн хувьд бүх зүйл тийм ч гунигтай байсангүй. Тэрээр Панамыг орхисон - Оросын эзэнтэй (эдгээр хөлөг онгоцыг ажиллуулж байсан) тодорхой эх сурвалж санхүүгийн болон эрүүгийн шалтгааны улмаас орон нутгийн гэмт хэрэгтнүүдийн нэхэмжлэлийг тэсвэрлэх чадваргүй гэж тайлбарлав. Магадгүй өөр шалтгаан байсан байх. Панамаас хөлөг онгоцыг Итали руу аваачсан бөгөөд тэнд бүтэн жил сууж, уйдаж байв.
Дараа нь 2007 онд түүнийг Ростов руу аваачиж, Дон руу суллаж, түүнийг өнгөрсний дараа Ижил мөрний дагуу Нижний Новгород хүрч, дараа нь Ока руу эргэж, усан онгоцны засварын жижиг тосгонд бэхлэв.
Усан онгоцыг засварлаж, шинэчилж, дахин бүтээж, худалдаанд гаргасан. Түүнийг Байгаль нуурын тээвэр эрхэлдэг Зүүн Сибирийн далайн тээврийн компанийн нөхдүүд анзаарч, худалдаж авсан. Бүртгэл нь шинэ баримт бичгүүдийг гаргасан бөгөөд үүний дагуу хөлөг онгоц даруй 10 насаар залуу байсан бөгөөд Банана-Панамын түүх бүхэлдээ өнгөрсөнд үлджээ.
Гэхдээ Байгаль нуурт хүрэх зам байсан. Нижний Новгородын дараа хөлөг онгоц Мурманск руу явж, өвөлжсөний дараа далайн тээврийн хэрэгсэлд ачиж, Хойд тэнгисийн замаар Лена гол руу хүргэв. Үүний дагуу өгсөж, тэр үед нэртэй байсан хөлөг онгоц "ОЛХОН"Байгаль нуур руу зөөвөрлөж, шинэ ажлын байранд гаргасан. Эцэст нь түүнд Панамд үлдсэн хамтрагчийнхаа дурсгалд зориулж амьдралынхаа гурав дахь нэрийг өгсөн. "БАРГУЗИН-3".Тэрээр одоо Байгаль нуурын дор ажиллаж байна.
Энэ бүх түүхэнд хоёр сонирхолтой зүйл бий. Нэгдүгээрт, хөлөг онгоц болгонд хорин жилийн дараа дэлхийг гаталж, Панамд очиж, буцаж ирээд, хойд туйлаар дамжин дэлхийн нөгөө талд ажиллах боломж олддоггүй.
Хоёрдугаарт, залуужсан энэ түүх бүхэлдээ ойлгомжгүй юм. Үүнд ямар ч гэмт хэргийн шинжтэй зүйл байхгүй, гэхдээ яагаад үүнийг нуун дарагдуулсан, чимээгүй болгосон, зохион бүтээсэн эсвэл шинэ барилга болгож орхисон нь тодорхойгүй байна (хэдийгээр зарим хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр хөлөг онгоц үйлдвэрт 20 жил байсан гэж бичсэн байсан).