Михайлов Андрей 2014 оны 12-р сарын 06-ны 16:00 цагт
1917 оны арванхоёрдугаар сарын 6-нд цөмийн зэвсгээс өмнөх үеийн хамгийн хүчирхэг гэгддэг Канадын Галифакс боомтод дэлбэрэлт болжээ. Дэлхийн нэгдүгээр дайн үргэлжилж байсан боловч гамшиг Европын тулалдааны талбараас хол байсан боловч тэсрэх бодисыг тэнд тээвэрлэж байсан. Зөвхөн албан ёсны мэдээллээр Халифакс хотод болсон дэлбэрэлтийн улмаас 1963 хүн нас барж, мөн тооны хүн сураггүй алга болсон гэж албан ёсоор хүлээн зөвшөөрөгдсөн байна.
Галифакс хотод болсон дэлбэрэлтийн улмаас 12 мянган барилга байгууламж ихээхэн эвдэрсэн байна. Хотын гурван сургуулийн 500 сурагчаас 11 нь амьд үлдэж, хотын хойд хэсэг болох Ричмонд дүүрэг бараг бүрэн алга болжээ. Нийт хохирол нь тухайн үеийн ханшаар 35 сая канад доллар байсан.
9 мянга орчим хүн хүнд бэртэж, 400 хүн хараагаа алдсан байна. Халифакс хотод ердөө л нэг дэлбэрэлт болж, дэлхий шоконд оров ...Мэдээжийн хэрэг, 1945 онд энэ эмгэнэлт явдал Хирошима, Нагасаки дахь атомын дэлбэрэлтээр давж гарсан боловч Халифакс дахь дэлбэрэлт нь зөвхөн хүний болгоомжгүй байдлаас болсон.
2003 онд Холливуд энэ эмгэнэлт явдлын талаар блокбастер хийсэн.“Баларсан хот” кинонд Германы зарим тагнуулчид (1917 онд Германтай дайн болж байсан) хорлон сүйтгэх ажиллагаа явуулсан гэж үздэг.
Гэхдээ барууны ноцтой түүхчид 1917 оны 12-р сарын 6-нд Халифакс дахь гол "хорлон сүйтгэгч" нь албан тушаалтнуудын эрүүгийн хайхрамжгүй байдал байсан гэж үздэг. Галифаксын дэлбэрэлтийн тухай англи хэл дээрх бичвэрүүдэд түүний дүрүүдтэй холбоотой хамгийн их хэрэглэгддэг үг бол хулчгар, хулчгар, хулчгар...
Тэсрэх бодис (тротил, пироксилин, бензол, пикрины хүчил) -ээс өөр бараг юу ч ачсан Францын байлдааны хөлөг "Мон Блан" Нью-Йоркоос Халифакс руу ирж, Атлантын далайг гаталж дараагийн цуваа үүсэхийг хүлээж Бордо руу явав. Нэг чухал нюанс: зөвхөн ахмад л мэдэж байсан Юумодон хайрцаг, төмөр торх тэмдэггүй байсан тул онгоцон дээрх ачаа....
Арванхоёрдугаар сарын 6-ны өглөөний 7 цагийн орчимд багийнхан нь гадна талын хашаанд нойргүй хоносон “Монблан” хөлөг онгоц яг тэр цагт Норвегийн “Имо” усан онгоц хөдөлж байсан боомт руу явжээ. Усан онгоцнууд ойртоход нойр нь хүрэхгүй, ядарсан ахмадууд нь бужигнаж, тэнэг маневр хийж эхлэв. Хоёулаа будлиантай байсан тул үйл явдлын амжилттай үр дүнд хүрэх боломж үлдээгүй.
"Имо" "Мон Бланк" хөлгийн баруун талыг мөргөж, хэд хэдэн торх хагарч, шатамхай бензин "Мон Блан"-ын тавцан дээгүүр асгарчээ. Норвегичууд түшиж, эцэст нь тайван байдлаа алдаж, тэнгисийн хуулийг зөрчиж, зовлонд орсон хүнд туслахаар нүүжээ. Усан онгоцыг салгах үед металлын үрэлтийн улмаас асгарсан бензол шатаж, гал гарсан байна.
Ахмад Ле Медек хөлөг онгоцоо орхих тушаалыг яаравчлав. Канадын анхан шатны эх сурвалжийн тэмдэглэснээр Францын багийнхан буюу 40 орчим хүн аль хэдийн ямар ч баггүйгээр завьнуудыг буулгаж байжээ. Ахмадын хувьд тэрээр хамгийн сүүлд хөлөг онгоцыг орхисон (мөн дашрамд хэлэхэд дэлбэрэлтээс амьд үлдсэн). Хүн бүр шатаж буй хөлөг онгоцыг хувь заяаны өршөөлөөр даатгаж, аюулгүй газардлаа.
Хоосон "Мон Блан" эрэг рүү хөвж, улмаар модон тулгуур дээр хамраараа унав. Энэ үзэгдэл аймшигтай байсан ч олон үзэгчдийн анхаарлыг татав: тэд боомтод цугларч, хөлөг онгоц руу харж зогсов. Мөргөлсөн цагаас хойш хоёр цаг орчим өнгөрч, дараа нь тэсрэх бодисоор дүүрсэн Монблан агаарт хөөрөв.
Тэсэлгээний давалгаа Норвегийн Имо-г мөн гүйцэж түрүүлж, хэт хол хөдөлж амжаагүй байна. Тэр газар шидэгдэж, багийн ихэнх далайчид нас баржээ. Жилийн дараа хөлөг онгоцыг засварлаж, "Гивернорен" гэж нэрлэж, далайд хөөргөж байсан боловч муу хувь тавиланг дагах шиг болсон: 1921 онд Антарктидад аялах үеэр хөлөг хаданд мөргөж живжээ...
Зөвхөн дараа нь, Дэлхийн 2-р дайны дараа түүхчид Нью-Йорк дахь Мон Бланк хөлөг онгоцонд авч явсан аюултай ачааны жагсаалтад орсон нэхэмжлэхийг олжээ - ойролцоогоор 4 мянган тонн тэсрэх бодис, түүний дотор TNT.
Дэлбэрэлт болсон газраас 19 километрийн зайд орших ойгоос Мон Бланкийн 100 кг жинтэй хэсэг олдсон байна. Галыг хэд хоногийн турш унтраасан. Аз болж, цасан шуурга, хүйтэн жавар хотод хүрч, дэлбэрэлтийн үеэр нурсан барилгуудын нурангид дарагдсан олон хүн гипотермиас болж нас баржээ.
1917 оны 12-р сарын 13-нд Галифакс хотын шүүхийн байранд бөмбөгдөлтийг шүүх хурал эхэлсэн (цөөхөн үлдсэн хүмүүсийн нэг). Сар хагасын дараа Францын ахмад Ле Медек, орон нутгийн нисгэгч Маккей нар Халифакс дахь дэлбэрэлтэд буруутай нь тогтоогджээ. Тэднийг баривчилсан боловч жил гаруйн дараа Канадын Дээд шүүх хэргийг хянан хэлэлцээд хоёр яллагдагч суллагдаад зогсохгүй усан онгоцны мастерын үнэмлэхээ эргүүлэн авчээ.
Ле Медек 1922 он хүртэл далайн фирмдээ үргэлжлүүлэн ажилласан бөгөөд 1931 онд тэтгэвэрт гарахдаа Хүндэт Легионы одонгоор шагнагджээ. Сонирхуулахад, 90 жилийн дараа хийсэн кинонд тэрээр бараг л баатар шиг...
Эцэст нь, Баруунд Халифаксын дэлбэрэлтийн дурсамж хэрхэн хадгалагдан үлдсэн тухай (ялангуяа, дараа нь телевизийн олон ангит киноны зураг авалтад үндэслэсэн "Сүйтгэгдсэн хот" киноны тухай).
Тус киноны уран бүтээлчид тэсрэлт, цочролын долгионы үйлдлийг дахин бүтээхийн тулд тусгай эффектүүдийг чадварлаг ашигласан гэж магтжээ. Гэвч "бараг баримтат кино" гэж бүтээгдсэн энэхүү блокбастер гарсан даруйд эмгэнэлт явдлын хохирогчдын үр удам, түүхчид гажуудал, олон тооны хуурамч зүйлийг албан ёсоор эсэргүүцэв. Жишээлбэл, хуйвалдаан дээр "Германы тагнуулчид"-ыг оролцуулсан хуйвалдааныг нэмсэнд тэд ихэд эгдүүцсэн (дараа нь Германчууд Хойд Америкийн хаана ч тагнуул хийдэг байсан, гэхдээ Галифакст биш).
АНУ-аас аврах галт тэрэг ирэхэд л сүйрсэн хотын оршин суугчид хамгийн хэрэгтэй зүйлээ авч байсныг цуврал харуулж байна. Хэдийгээр үнэн хэрэгтээ Канадын эрх баригчид үүнийг аль болох хоёр өдрийн турш өөрсдөө шийдсэн.
Францад Дэлхийн 1-р дайн эхэлсний 100 жилийн ойн арга хэмжээний үеэр Монблан усан онгоцны багийнхныг "тулааны үеэр хохирол амссан" гэж жагсаасан нь бүр ч сонин.
12-р сарын 6-нд Монблан тэр үед Норвегийн тээврийн Имо явж байсан боомт руу чиглэв. Хяналтын алдааны улмаас Имо Мон Бланкыг хажуу тийш нь мөргөж, бензолын торхыг эвджээ. Зураг дээр - ослын дараах "Имо"
Эх сурвалж: Канадын Тэнгисийн цэргийн өвийн төсөл
Орчин үеийн Google газрын зураг дээрх боомтын ойролцоо панорама
Имо хөлгийн ахмад хөлгүүдийг салгах тушаал өгч, Имогийн нум нүхнээс гарч, ган бүрээсний үрэлтийн улмаас асгарсан бензол руу оч үүссэн. Гал гарсан. Мон Бланкийн багийнхан хөлөг онгоцыг яаран орхив. Зураг дээр тэсэлгээний долгионы тархалтын диаграммыг харуулав
Монблан хөлөг онгоцон дээр хяналтгүй урсаж эхлэв. Хотын оршин суугчид хөлөг онгоцны ачааны талаар мэдэхгүй байсан бөгөөд шатаж буй уурын усан онгоцны үзэмжээр татагдаж, далан руу хэдэн арван цуваа асгав. Зураг дээр - Мон Блан Халифакс боомт руу явж байна
Эх сурвалж: Нова Скотиа музей
Мөргөлдөөнөөс хойш нэг цаг хагасын дараа аймшигт дэлбэрэлт болсон - ачааны агуулах дэлбэрч, цөмийн зэвсгийн хүчин чадалтай тэнцэнэ. Мон Блан атомын өмнөх үеийн хамгийн хүчтэй дэлбэрэлтээр алга болсон. Зураг дээр дэлбэрэлтийн дараа утаатай мөөг байна
Эх сурвалж: Бедфорд сэтгүүл
Утааны үүл - дэлбэрэлт болсны дараа ойролцоогоор 4800 метрийн зайнаас авсан гэрэл зураг.
Халифаксын гудамжууд сүйрлийн тавилантай байв. Зөвхөн хивсний бөмбөгдөлт, цөмийн зэвсгийн хэрэглээ ... эсвэл энгийн хайхрамжгүй байдлаас л ийм зүйл хийх боломжтой байсан. Эмгэнэлт явдлын буруутан Имо хөлгийн ахмад дэлбэрэлтийн улмаас нас баржээ. Зураг дээр гамшгийн дараах хотын дүр төрхийг харуулжээ
Дэлбэрэлтийн голомтоос хэдэн километрийн зайд орших Тафт Ков сургууль дэлбэрэлтийн долгионд сүйдсэн
Эх сурвалж: Нова Скотиа Архив, Бүртгэлийн Менежмент
Нэг милийн радиуст хотыг газарзүйн зургаас устгасан. Энэхүү гамшигт 1963 хүн амиа алдаж, 2000 орчим хүн сураггүй алга болжээ. Зураг дээр Кэмпбелл зам дээрх эвдэрсэн байшингууд байна.
Эх сурвалж: Нова Скотиа Архив, Бүртгэлийн Менежмент
Тус хотын гурван сургуульд 480 гаруй хүүхэд нас баржээ. Амиа алдсан сургуулийн сурагчдын тоо одоогоор тодорхойгүй байгаа ч 11 сурагч л амьд үлдсэн гэх баримт бий. Зураг дээр Ричмондын сургуулийн туурь байна.
Канадын цэргүүд нуранги цэвэрлэж байна
Эх сурвалж: Нова Скотиа Архив, Бүртгэлийн Менежмент
Нийтдээ 1630 орчим барилга нурж, 25 мянган хүн орон гэргүй болжээ. Зурган дээр нурангинуудаас цогцсуудыг гаргаж ирж буйг харуулжээ.
Эх сурвалж: Нова Скотиа архив
Боомтын ойролцоо байрлах аж үйлдвэрийн бүс маш их эвдэрсэн. Зураг дээр тус хотод тусламж үзүүлэхээр ирсэн Британийн "Highflyer" хөлөг онгоцыг харуулжээ
Халифакс боомтод олон хөлөг онгоц бэхлэгдсэн байсан бөгөөд тэдгээрийн ихэнх нь дэлбэрэлтийн улмаас алга болсон эсвэл ихээхэн хохирол амссан. Зураг дээр - Стелла Мари далайн эрэг дээр живжээ
Сергей Борисов
Халифаксын дэлбэрэлт
эсвэл дэлхий сөнөхөөс 28 жилийн өмнө
1945 оны наймдугаар сарын 6-нд Хирошимагийн дээгүүр атомын бөмбөг дэлбэрчээ. Хот сүйрч, олон мянган оршин суугчид нь шороо болон хувирав. Амьд үлдсэн ховор ханан дээрх сүүдэр л сүүлийн үед энд амьдрал ид өрнөж байсныг илтгэнэ. Үүнийг хүлээгээгүй дэлхий айдас, төөрөгдөлд чимээгүй болов. Ертөнцийн төгсгөлийг санагдуулам болсон үйл явдлыг одоо ч ойлгох ёстой байв. Гэвч болсон явдал миний толгойд багтахыг хүссэнгүй. Сүйрлийн цар хүрээ, амь үрэгдэгсэд, шархнаасаа болж нас барсан хүмүүс, тахир дутуу болсон хүмүүсийн тоогоор дор хаяж хэсэгчлэн дүйцэхүйц эхлэлийн цэг шаардлагатай байв. Дараа нь тэд Халифаксыг санав ... Нууц ачаа Ахмад Ле Медек багийнханаа эргэн тойрноо харав. Тийм ээ, түүний удирдлаган дор ийм үймээн самуун гарч байгаагүй. Франц, Польш, Итали, Америк, хоёр төрөл бүрийн амьтан. Мөн өнгөрсөн нь хамааралтай - ихэнх нь янз бүрийн нүглийн төлөө шоронд хоригдож, зарим нь нэгээс олон удаа ял эдэлж байсан. Гэхдээ ямар ч сонголт байсангүй. Францчууд тэнд юу гэж хэлдэг вэ? Дайны үед энэ нь дайнтай адил юм! Туршлагатай далайчид бүгд байлдааны хөлөг онгоц, аялалын хөлөг онгоцон дээр байдаг тул ачааны хөлөг онгоцууд уруул нь урагдсан, шар шүдтэй хар шиг бүх төрлийн хов живээр тоноглогдсон байх ёстой. Энэ гаж донтон цагаан түрээслэгч болон түүний гэр бүл, нийт долоон сүнсийг дараагийн ертөнцөд илгээсэн гэсэн цуу яриа байдаг. Түүнийг цахилгаан сандлаас хэрхэн зугтсан нь нууц хэвээр байна. Мөн тэрээр хууль сахиулах байгууллагынхны нүдийг хужирлахгүйн тулд хөлөг онгоцонд элссэн байх. Ийм бүрэлдэхүүн ... Тийм ээ, дайн, мэдээжийн хэрэг, энэ нь өөрийн гэсэн хуультай, гэхдээ тэр Атлантын далай гэж юу болохыг мэддэг ядаж таван жинхэнэ далайчин авахыг хүсч байна! Ле Медек хөмсгөө зангидав. Тэрээр өөрийгөө "жинхэнэ" гэж үзэж, 1899 онд үйлдвэрлэсэн 3121 тонн, 97.5 метр урт, 13.6 өргөн, 4.6 метр урт даацтай "ачааны машин"-ын ургамлыг зөвхөн өвчтнүүдийн заль мэхтэй холбон тайлбарлав. - хүсэгчид, атаархагч хүмүүс. Харж байна уу, тэр хэт их архи уудаг! Гэхдээ надад хэлээч, жинхэнэ далайчин үүнгүйгээр хийж чадах уу? Далайчид ярилцаж, гунигтай ахмад руу болгоомжтой харцгаав. Түүний сүлжмэл хөмсөг, хацрын ясыг даган гүйсэн эрүү нь тааламжтай зүйл амласангүй. - Халааснуудаа тайл! Тэд үүнийг хүлээж байсангүй. Хувийн эрх чөлөөг юу юунаас илүү эрхэмлэдэг хоёр америк эр няцах гэж байтал хоёр метрийн өндөртэй усан онгоц тэдний зүг алхаж, нударга нь багийнханд тун танил байсан тул янкичид чимээгүй болов. -Хүн бүр шүдэнз, гаанс, тамхи гардуул! - шинэ захиалга дагаж мөрдлөө. - За, амьд! Энэ удаад олон хүн гомдоллож эхлэв. - Тэнэг толгойнууд! - Ле Медек дуугаа өндөрсгөв. - Бид ямар төрлийн ачааг онгоцондоо авч явдгийг бүгд мэднэ. Би чамайг мэдэхгүй ч хайхрамжгүй шидсэн шүдэнзнээс болж тэнгэрт гарахыг хүсэхгүй байна. Тиймээс одоо ил гал ашиглахыг хориглосон. Завины хяналтан дор зөвхөн хойд хэсэгт тамхи татахыг зөвшөөрдөг. Тэр бас тамхи татах болно. Бүгд ойлгомжтой юу? Багийнхан чимээгүй байв. Ле Медек эргэж, нэг алхам алхаж, зогсоод: - Тэгээд сүүлчийн зүйл. Халифакст эргийн амралт байхгүй болно. Юу? Чимээгүй бай! Бидний уулзсан хүн бүр ямар төрлийн "нунтаг торхон" дээр далайд гарах талаар ярих нь хангалтгүй байв. Надад туйлын нууцыг даатгасан бөгөөд би үүнийг баталгаажуулна гэдэгт итгэлтэй байна. Мөн би хувьдаа маш ухаалаг, зөрүүд хүнийг цэргийн шүүхэд хүргэж өгөх болно. Хэн нэгэн хүсч байна уу? Үгүй юу? Гайхалтай. Ахмад шатны бариулаас бариад гүүрэн дээр гарав. Хоёр хоногийн дараа Францын "Монблан" усан онгоц Нью-Йоркийн боомтоос гарч Канадыг зорив. Тэнд Галифакс хотод Атлантын далайг гаталж, дайтаж буй Европ, Бордо боомт руу явах цуваа байгуулагдана. Удаан хугацааны турш хэн ч бие даасан аялалд явж зүрхэлсэнгүй - Германы шумбагч онгоцууд үхлийн торпедотой хамгийн цөхрөнгөө барсан хүмүүсийг ухаан алдаж чадсан. 11 зангилаа хурдтайгаар долгионыг индүүдсээр Монблан Халифакс руу хөдөллөө. Хөлөг онгоцны дөрвөн агуулах ачаалал ихтэй байсан бөгөөд үүнд 300 тонн тринитротолуол, 2300 тонн пикрины хүчил буюу TNT-ээс дөрөвний нэг дахин хүчтэй бодис, 10 тонн дарь хөвөн агуулагдаж байжээ. Түүнчлэн хуягт машин, танкуудад зориулсан бензол бүхий торхуудыг тавцан дээр байрлуулсан бөгөөд нийт 35 тонн жинтэй. TNT-тэй тэнцэх хэмжээний хувьд энэ бүхэн дор хаяж 3000 тонн тэсрэх бодис байв. Мон Бланкийн хойд хэсэг эрч хүчтэй байв. Матросы курили, подначивали мрачного боцмана, вдруг превратившегося в буфетчика, задирали ниггера с гнилыми зубами ба гадали, чего хорошего ждать им от будущего. Сайн зүйл алга. Талбарууд - баруун талд, сүлжээ - зүүн талд "Мон Блан" Галифаксын замд өдрөөс өдөрт, минут тутамд зогсов. Ле Медек өөртөө баяр хүргэв: урт аяллын эхний хэсэг ямар ч осолгүй дууслаа. Британийн Адмиралтийн төлөөлөгчидтэй радиогоор холбогдож, ирснээ мэдээлсний дараа тэрээр маргааш буюу 1917 оны 12-р сарын 6-ны өглөөний 8 цагт зангууг жинлэж, Нарроусын гарцаар Бедфорд булан руу Ричмондын тулгуур руу явах тушаал авав. , Галифаксын хойд захын дүүрэг. "Тэдэнд хийх зүйл байхгүй" гэж Мон Бланкийн ахмад ярвайв. Түүний бодлоор, багийнхан хөлөг онгоцноос гарахыг зөвшөөрөөгүй тул гадна талын замд үлдэж, караван булангаас гарч далай руу явахыг хүлээх нь илүү ухаалаг хэрэг байв. Гэсэн хэдий ч цэргийн хэлтэстэй маргах нь утгагүй байсан - эдгээр хүнд сурталтнууд гаргасан шийдвэрээсээ татгалзаж дасаагүй байв. Хүнд суртал бол хөлөг онгоцны их биеийг хаздаг зэв юм. Нисгэгч хэдэн цагт ирэхийг эхний хамтрагчаасаа шалгасны дараа Ле Медек бүхээгт бууж, нэг шил маш сайн хөх тарианы виски хүлээж байв. Маргааш өглөө нь манантай байсан ч нарны туяа усан дээгүүр сүнслэг мананг хурдан тарааж, далайн зураачдын энд нэг бус удаа ирж байсан зургийг дэлгэв. Нэг талд нь булангийн эрэг нь Дартмут хотын жижиг, тоглоом шиг байшингуудаар дүүрсэн байв. Гоо сайхан! Завь хөлөг онгоцны зогсоолоос хөдөлж, удалгүй нэг нисгэгч Монблан руу авирав - даавуун борооны цув, хар лакаар бүрсэн малгай өмссөн өндөр хүн. "Фрэнсис МакКэй" гэж тэр өөрийгөө танилцуулав. - Таны нисгэгч, эрхэм ээ. Ле Медек түүний гарыг барьж, зангууг өргөхийг тушаав. Тэр даруй аварга арааны шүд ганхаж, зангууны зузаан гинж ган хүрдний эргэн тойронд эргэлдэж эхлэв. "Хамгийн жижиг нь" гэж Ле Медек хэлээд ахлах хамтрагч багийг хөдөлгүүрийн өрөө рүү хөтөлж, ахлагчийн тушаалыг домофоны хонх руу давтав. "Мон Блан" чичирч, хэдхэн минутын дараа Тай Нарроусын гарцын дагуу 4 зангилааны хурдтайгаар болгоомжтой хөдөлж байв. - Зүүн гарын жолоодлоготой. Одоо нисгэгч удирдаж байсан. МакКэй анхаарлаа төвлөрүүлж байсан бөгөөд түүний дохио зангаа бүр нь түүнийг ямар их хурцадмал байсныг илтгэнэ. Түүнд тулгарч буй ажил бол ердийн ажлуудын нэг байсан ч энэ нь үүнийг хялбар болгосонгүй. Зам нь нарийн бөгөөд ороомог байсан бөгөөд баруун талдаа уурхайн талбайнуудаар, зүүн талд нь металл сүлжээгээр хязгаарлагддаг бөгөөд онолын хувьд Кайзерын шумбагч онгоцуудыг буланд орохоос сэргийлж байв. - Баруун талдаа жолоодлоготой. Хагас милийн зайд Английн Highflower хөлөг онгоцны сүрлэг дүрс хөвж байв. "Ах"-аас холгүй, эрэгт ойртсон Канадын "Ниобе" хөлөг онгоц бэхлэв. Замын зогсоол болон зогсоол дээр ерөнхийдөө олон хөлөг онгоц байсан бөгөөд ихэнх нь "Европ" цувааг бүрдүүлэх ёстой байсан ч Адмиралтийн төлөөлөгчдийн амласан ёсоор зам нь тодорхой байв. Өглөөний 8:32 цагт Монблан хамгийн нарийхан хэсэгт байх үед хошууны цаанаас ачааны хөлөг онгоц гэнэт гарч ирэн түүний зүг иржээ. Хажуу талд нь "Имо", "Норвеги" гэсэн хоёр үгийг бичжээ. -Ямар чөтгөр вэ? - нисгэгч шүдээ хавиран тангараглав. - Тэр юу хийж байна вэ?! гэж Ле Медек илүү догдолж хашгирав. 1889 онд батлагдсан хөлөг онгоцнуудын мөргөлдөөнөөс урьдчилан сэргийлэх олон улсын дүрэмд "уурын хөлөг онгоц бүр гол зам эсвэл баруун талд байрлах гол суваг руу явахыг" шаарддаг. Эдгээр нь навигацийн үндэс суурь боловч Имогийн ахмад тэднийг сайн мэддэггүй байсан бололтой. Тэр хөлөг онгоцоо шууд Мон Бланк руу чиглүүлэв. - Новшийн дуут дохио! гэж Ле Медек хашгирав. Имо хөлөг онгоцны дуут дохионы ердийн хашгирах дууны тусламжтайгаар Мон Бланкийн ахмад Норвеги мэргэжил нэгтнийхээ талаар бодож байсан бүх зүйлийг дамжуулав. Хариу дохионууд над руу ниссэн бөгөөд энэ нь ямар нэг зүйлийг тайлбарласан байх, гэхдээ юу ч засах боломжгүй болсон. "Машинаа зогсоо" гэж Фрэнсис МакКэй тайвнаар хэлэхэд Ле Медек нисгэгч рүү талархан харав. Канад хүн хийх ёстой зүйлээ хийсэн. Явж яваа хөлөг онгоцыг хамрынхаа урдуур Монбланыг дайран өнгөрөхийг зөвшөөрөхөөс өөр арга байсангүй. Энэ бол тайван байдал, саруул ухаан гэсэн үг юм! Би гайхаж байна гэж Ле Медек бодов, хэрэв Монбланын тээшний тээшэнд ямар төрлийн ачаа байгааг мэдээд нисгэгч ийм сэрүүн байх байсан бол? Бас тэр өчигдөр виски уусан уу? Имогийн ахмад "Бүрэн буцаж" гэсэн команд өгснөөр алдаагаа засахаар шийдээгүй бол мөргөлдөөнөөс зайлсхийх боломжтой байсан. Гэхдээ өмнө нь зөвшөөрөгдсөн 5-ын эсрэг 7 зангилаа хэт өндөр байсан хурд нь одоо хүчирхэг инерци болж хувирсан бөгөөд үүнийг даван туулах боломжгүй байв. Ле Медекийн зүрх шимширч, гэдсэнд нь доошоо өнхрөхийг оролдов. "Бид эргэж байна, ахмад аа" гэж жолооны удирдагч хашгирч, цагаан хуруугаараа дугуйг барив. "Мон Блан" ч мөн адил инерцид өртсөн хэвээр хөдөлж, урсгал нь зайлшгүй ойртож буй "Норвеги" руу хажуу тийшээ эргүүлэв. Сүйрлээс зайлсхийх боломжгүй байв. Ле Медек үүнийг ойлгосон. МакКэй бас ойлгосон, учир нь тэр: "Бид хацрын яс уу, гэдсийг юугаар солих вэ?" "Гэдэс" гэж Ле Медек хэлэв. Мон Бланкийн нуманд тринитротолуол бүхий тасалгаанууд байсан. Доод талд хадгалагдсан пикрик хүчил нь цочролд илүү тэсвэртэй байдаг. Ле Медек үүнийг мэдэж байсан бөгөөд зөвхөн үүнд найдаж байв. "Тэгвэл жижиг нь урагшаа, хамгийн жижиг нь" гэж нисгэгч тушаав. Өглөөний 8:41 цагт Имо Мон Бланкийн хажуугаар дайрав. Эхний үхэл бол сүүлчийн үхэл биш юм Имо хөлгийн иш нь Францын усан онгоцны их биеийг 3 метрийн нүхээр цоолж, тэр даруй ус руу урсав. Тавцан дээр тавьсан бензин торхнууд өнхөрч, зарим нь хагарч, шатамхай шингэн нь тавцан дээр урсаж, урвуу араагаар өчүүхэн ч гэсэн гал авалцахад бэлэн болж, Имогийн хамар нүхнээс нунтаглаж эхлэв дуу чимээ. Металл цохиж, төмрийг үрж, оч цацруулж байв. -Эзэн, үүнийг дамжуулаарай. Эзэн... - гэж Ле Медек шивнээд, ядаж залбирлын үгсийг санахыг хичээв. Их Эзэн түүний гуйлтад дүлий хэвээр байв. Бензол дүрэлзэж, шар улбар шар өнгийн дөл ар тал руу - тасалгаануудыг TNT-ээр бүрхсэн нүхнүүд рүү чиглэв. Норвегийн ачааны хөлөг онгоцны нум баян хуур болж, Монбланын хажуугийн сүүлчийн төмөр "бөөргийг" тасдаж, чөлөөтэй болов. Үгүй ээ, тийм биш, хөлөг онгоцнууд ямар нэгэн утсаар, эс тэгвээс хоёр утсаар холбогдсон байсан, эсвэл Ле Медект тэгж санагдсан. Тэр ойроос харав. Эдгээр нь мөргөлдөхөөс өмнө ороомогууд нь Мон Бланкийн тавцан дээр байрладаг Маалинган кабель байв. "Имо" тэднийг барьж аваад одоо тайлж байгаа бололтой. Зэрлэг хашгирах чимээ галд шатсан агаарыг таслав. Монблан усан онгоц олсонд орооцолдсон усан дээгүүр өлгөөтэй байв. - Эзэн минь, өршөөгөөч! - гэж Ле Медек гуйв. Төгс Хүчит Нэгэн дахин түүнд дүлий үлдэв. Кабель утаснууд ар араасаа тасарч, завь Мон Бланкийн мушгирсан тал руу цохигдов. Нүхний сахлын хурц ирмэг нь толгойг нь тасдаж, биеийг нь шидэхэд бие нь гэнэт боосон байдлаасаа салж ус руу унав. Тэгээд толгой нь... толгой нь наасан юм шиг төмөр таваг дээр үлдэж, товойсон үхсэн нүдээр ширтэж, хүзүүний зүссэн судаснуудын улаан цусыг шахаж байв. Ле Медек нүүр буруулав. Үүнийг харах нь түүний хүч чадлаас хэтэрсэн юм. Үүнээс гадна та ямар нэг зүйл хийх хэрэгтэй, дэлбэрэлтээс урьдчилан сэргийлэх, хүмүүсийг аврах, боломжтой бол өөрийгөө аврах хэрэгтэй. Хамгийн сайн шийдэл бол Мон Бланкийг үерлэж, улмаар галын тархалтыг үндсээр нь зогсоох явдал юм. Тийм ээ, шийдэл нь сайн, гэхдээ сайн биш. Энэ хуучин савны зэвэрсэн давхаргыг бүхэл бүтэн баг ч нээх боломжгүй гэдгийг тэр мэдэхгүй гэж үү! Гэхдээ дараа нь - юу? "Зүүн жолоо" гэж тэр ахлах хамтрагчаа түлхээд ярианы хоолойн хонх руу хэлэв. - Бүрэн хурдтай урагшаа. Аажмаар нүхээр ус шүүж, Монблан болхи байдлаар эргэж, хоолойноос гарах гарц руу гүйв. - Юу хийж байгаа юм бэ? Одоо галын завьнууд ирж,... Фрэнсис МакКэй дургүйцсэн янзтай харахад энэ харц Ле Медекийг агшин зуурт цайруулав. - Би юу хийж байна? - тэр дахин асуув. -Бидний хөл дор хэдэн мянган тонн тэсрэх бодис байгааг мэдэгдье. Хэрэв бид азтай байж, ахиц дэвшилээ сайн хадгалж чадвал Монблан нумаа булж, ёроолд нь ороход хангалттай хэмжээний ус шүүрэн авах болно. Мөн энэ нь эрт тохиолдох тусам сайн. Энэ нь тодорхой байна? "Ойлголоо" гэж нисгэгч цонхийсон ч оюун ухаанаа хадгалсаар байв. - Гэсэн хэдий ч гол зүйл бол хөлөг онгоцыг хотоос холдуулах явдал юм, тийм үү? "Тийм ээ, тийм" гэж Ле Медек түүнийг даллав. Энэ хооронд галын дөл аль хэдийн бүх тавцанг дүүргэсэн байв. Хэрэв гал ачааны тасалгаанд нэвтэрсэн бол... Монбланын ахмад энэ тухай бодохыг ч хүссэнгүй. Тэгээд ч юуны түрүүнд хүмүүсийн тухай бодох хэрэгтэй. - Усан дээрх завь! Далайчид эргүүлгүүдийг тойрон шуугиж эхлэв. Хүмүүс хашгирч, бие биенээ түлхэж, бие биенээ түлхэж, дараа нь нударганууд толгой дээгүүр нь гялалзав. Нил ягаан уруултай хар эр гөлгөр, шаргал шонгийн мөрнөөс шүүрч аваад, аль хэдийн усан дээгүүр эргэлдэж байсан завь руу буух гэж байсан бариулаас нь түлхэж байгааг Ле Меде харав. Польш эргэж, бүрэн савлуураар цохив. Хар хүн найгасаар хажуу тийш уналаа. Гараараа утгагүй давалгаагаар тэр завины нум руу унаж, тэврээд хамгийн ер бусын байдлаар бөхийв: хөл нь толгойд нь хүрч, гэдэс нь урагшаа. Цохилтод хар хүний нуруу хугарсныг Ле Медек ойлгов. Далайчдын нэг нь нас барсан хүний дээр хөлөө тавиад ус руу шидэв. Ахмад ахин хонх руу бөхийв: - Хамгийн их! Чимээгүй байх нь түүний хариулт байв. Ле Медек ахлах хамтрагч руугаа эргэж харахад өрөвдөлтэй байсан тул айсан байв. - Олж мэдэх! Туслах нь чичирч, удирдлагын өрөөнөөс үсрэн гарав. Нэг минутын дараа тортогоос хар царайтай далайчин гүүрэн дээр авирав. "Ноёнтоон" гэж тэр бувтнав. -Одоо машин зогсоно гэж доороос хэлдэг. Мэдээжийн хэрэг, хөл доорх чимээ гэнэт зогсов. Бензолын бүрэн бүтэн торхыг долоох дөлний ялалтын архирах чимээ л үлдлээ. Хэрэв тэд дэлбэрвэл ... - Зангуу? - Ле Медек бага зэрэг ухаан орсон ахлах туслах руу харав. Наад зах нь ийм юм шиг санагдсан. "Нэг нь цохиулсны улмаас тасарч, хоёр дахь нь гацсан" гэж тэр мэдээлэв. Фрэнсис МакКэй ямар нэг юм хэлэхийг хүссэн ч Ле Медекийн харцанд хатгуулж чимээгүй болов. Мон Бланкийн ахлагч харцаа тавцан руу эргүүлэв. Гал дүрэлзэж, түүнийг дарах боломжгүй байв. Энэ хооронд уурын усан онгоц живэхгүй, нүх нь усны шугамаас хэт өндөр байсан ... За тэгвэл өөрийгөө сайн бодоорой. "Бид явлаа" гэж Ле Медек хэлэв. Тансаг үзвэр Ричмондын хөлөг онгоцны зогсоол дээр олон хүн цугларчээ. Хүмүүс хоорондоо ярилцаж, урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй, сэтгэл татам үзэгдлийн талаар идэвхтэй ярилцав. Халифакс боомтын дагуу жижиг усан онгоц аажмаар хөдөлж байв - 6 миль урт, бараг нэг миль өргөн. Усан онгоц хар утаагаар бүрхэгдсэн бөгөөд тэндээс галын нарийхан хэл хааяа цухуйж байв. Канадын экспедицийн хүчний цөөрч буй эгнээнд элсэхэд бэлэн, тэр хооронд Европ руу илгээгдэхийг хүлээж байсан хурандаа Гүүд бол газрын хүн гэдэг утгаараа цэвэр шороон хүн байв. Тэгээд тэр боомтод санамсаргүй тохиолдлоор орсон гэж хэлж болно. Би албан ёсны хичээл зүтгэлийнхээ үүднээс цэргийн ажиллагааны театрын эргэн тойронд буу зөөх Английн тээврийн хөлөг онгоцонд морь хэрхэн ачиж байгааг шалгахаар шийдэв. Хурандаа Гуд их бууны цэрэг байсан. Хурандаа далайн хэргийн талаар юу ч мэддэггүй байсан тул усан онгоцны зогсоол дээрх хүний усны эргүүлэгт автсан тул үзэл бодлоо илэрхийлэхийн оронд далайтай нягт холбоотой Халифаксын оршин суугчдын яриа, яриаг сонсох нь дээр гэж үзжээ. Энэ нь магадгүй буруу байсан. "За, гал гарч байна" гэж дээл, хүнд гутал өмссөн ачигч дөрвөлжин мөрөө хавчив. - Энэ гал мөн үү? Өнгөрсөн жил усан онгоц, ой мод шатаж байсныг санаж байна, тиймээс гал гарсан! - Ачигч ганхаж: - Хөөе, энэ тэнэгүүдийг хар л даа! Шатаж буй усан онгоцны хажуугаас хоёр завь унав. - Тэд айж байна уу? Эсвэл чи галзуурчихсан юм уу? - ачигч уурлав. - Эцсийн эцэст тэнд юу болсон бэ! Хараал ид, би үнэхээр ойлгож чадахгүй нь... Хурандаа ч бас харааж, дараа нь бүсэндээ зүүсэн хайрцагнаас хээрийн дуран авав. Тэр үүнийг нүд рүү нь авчирсан. Тийм ээ, завьнууд хажуу талаасаа холдож, сэлүүрээр эргэлдэж, бүх хүчээрээ эрэг рүү яаравчлав. Тэгээд энэ юу вэ? Усан онгоцны тавцан дээр гал сөнөөгч эсвэл жолоочийн бохир хувцаснаас нь харахад нэгэн эр гарч ирэв. Тэр хүн хөлөө төмөр зам дээгүүр тонгойлгоод ус руу үсрэв. Тэр шатаж буй хөлөг онгоцноос хорин метрийн зайд гарч ирээд, гараараа сандарч, ухарч буй завинуудыг гүйцэх гэж оролдсон байх. Усан дээгүүр тархсан утаанаас хамгийн сүүлд гулсан гарч ирсэн нь ахмадын туг нумандаа намируулсан даруухан хэмжээтэй завь байлаа. Завь мөн эрэг рүү гүйв. "Энд ямар нэг зүйл буруу байна" гэж ачигч хэлэхэд, хурандаа Гүүд түүнтэй бүрэн санал нийлэв. Сэлүүрүүд бөхийж, завьнууд нисэв. Тэдний эхнийх нь усан онгоцны зогсоол руу хамраа цухуйлгахад хүмүүс түүнээс унав. Тэд гүйж байхдаа "Гар, эндээс яв" гэж хашгирав. -Одоо бүх зүйл тэсрэх болно. Олон түмэн хөдөлж эхлэв. Шатаж буй хөлөг онгоцноос хэн нэгэн далайчдын араас гүйсэн боловч хурандаа Худ зэрэг олон хүн сандрахгүй байхаар шийдсэн. Хэд хэдэн хүн жижиг завинаас гарч усан онгоцны зогсоол дээр авирав, тэр дундаа өөрийгөө ахлагчийн нэр төртэй авч явсан даруухан биетэй хүчирхэг хүн байв. Тэр байсан нь ойлгомжтой. Нисгэгч ахмадыг дагаж явав. Фрэнсис МакКэйг хоёр хоногийн өмнө Адмиралтад хурандаа Гүүд харжээ. Хурандаа урагшиллаа. "Сонс" гэж тэр эхлэв. - Энд юу болоод байгааг тайлбарлаж өгөхгүй юу? Ахмад түүн рүү хоосон, шилэн нүдээр хараад: "Юу?" Ганц хоёрхон минутын дотор энэ хараал идсэн хөлөг онгоц мянган хэсэг болон хуваагдана. Тэгээд түүнд юу ч туслахгүй. Маккей ахмадын тохойнд хүрч: "Өндөр цэцэгт дээр тэд юу хийж байгааг хар даа." Хүмүүсээр дүүрсэн халимны завь крейсерээс Францын усан онгоц руу хар хурдаараа гүйв. Баруун талд, Дартмутаас гал унтраах ангийн завь яарч байв. - Энэ бол Стелла Марис. Дартмутын хамгийн сайн зүйл бол хэн нэгэн санал болгосон. - Тэд юу ч мэдэхгүй! - Судасны тортой ахмадын нүүр аль хэдийн улайж будагдсан. "Тэдэнд анхааруулах ёстой" гэж нисгэгч хэлэв. - Хэрхэн?! Урсгалд татагдсан шатаж буй хөлөг онгоцны зогсоол руу ойртож байв. Халимны завь, гал чирэгч хоёр хол зайд байсан боловч Монблан модон тавцанд аль хэдийн хүрч, түүнийг нэвтэлж, нэг тал нь скважингийн агуулахын хана руу унаж, давирхайгаар дүүрсэн дээвэр тэр даруй урсаж эхлэв. утаа. Монбланы нөгөө тал нь эрэг дагуух хүмүүс гүйж байсан өөрөө явагч Pictou хөлөг онгоцны эсрэг дарагдсан байв. Дахин хурандаагийн хажууд очсон саяхны ачигч "Пиктоу суманд бүрэн дүүрсэн байна" гэж ойлгосон байртай толгой дохив. Эдгээр үгсээр тэрээр зөвхөн энэ газрыг найдвартай хоргодох газар гэдэгт итгэсэн бололтой эртний Халифаксын цайз байсан толгод руу алхав. "Одоо боллоо" гэж Монбланын ахмад амьгүй өнгөөр хэлэв. "Үгүй, бүгд биш" гэж Фрэнсис МакКэй эсэргүүцэв. Халимны усан онгоцон дээрх далайчид Мон Бланк руу утас бэхэлж, төгсгөлийг нь гал сөнөөгчийн завь руу дамжуулж, хөлөг онгоцыг далайд чирэхийг тушаажээ. Эхлээд тэд амжилтанд хүрсэнгүй, гэхдээ хэд хэдэн зоригтнууд Мон Бланкийн хойд хэсэг рүү авирч, кабелийг татаж, тулгуур руу төмөр гогцоо шидсэн. Энэ үед аль хэдийн галд нэрвэгдсэн ойролцоох Пиктоу гэнэт суурьшиж эхлэв. Хөлөг онгоцны ар тал доошоо бууж усан дор алга болж, дараа нь нум алга болжээ. Үүнээс нэг минутын өмнө хурандаа Гүүд доош, доошоо налуу шатаар эрэг дээр нэг хүн авирч байхыг харав. Хурандаа түүнийг хэн болохыг мэдэхгүй ч энэ нөхцөл байдалд байж болох цорын ганц зүйлийг энэ хүн хийсэн гэж сэжиглэж, дэлбэрэлтээс сэргийлж хөлөг онгоцыг живүүлэв. ...Түүнийг Жеймс В гэдэг. Харрисон, тэр Тэнгисийн цэргийн албаны ахлах ажилтан байсан. Харрисон багийнхан орхисон Пиктоу руу явж, Кингстонсыг нээв. Дараа нь баатарлаг үйлсийнхээ төлөө одонгоор шагнана. Гэхдээ энэ ёслолын арга хэмжээ хол байсан. ...Илүү чухал ажилтай болохоороо барж үхэхийг тоосонгүй Стелла Марис дээрх гал сөнөөгчид сул талыг нь авч, утсыг нь бэхлэв. Чигүүрийн яндангаас утаа асгарчээ. Кабель утас шиг сунаж, Монблан эргээс холдож эхлэв. Дараа нь дэлбэрэлт болж, тэсрэлт шиг болсон. Дахиад нэг, нөгөө... Жинхэнэ их буу. "Торх" гэж ахмад хэлэв. - Бензолын торх. - Тэгээд тэр холдов. Хэсэг хугацааны дараа түүнийг Фрэнсис МакКэй дагажээ. Мөн хурандаа Сайн. Тэд бараг зуун метрийн зайд явж байтал бүх там тэдний ард нуран унав. Газар доорх ертөнцийн архирах чимээ газар, тэнгэрийг хоёр хуваасан. Хурандаа Гүүд эргэж харав. Мон Бланк ба Өндөр цэцэгсийн халимт завь хэдхэн секундын өмнө байсан газарт үүлний эсрэг тулан галын багана зогсож байв. Түүний эргэн тойронд олон сая хэлтэрхий хар дарсан зүүд шиг эргэлдэж байв. Булангийн ус буцалж, буцалж, аварга том давалгаа болон дээшилж эхлэв. Ёроол нь ил гарсан бөгөөд дараагийн агшинд цасан нуранги эрэг дээр буув. Хурандаа гүйв. Араас нь цохиж, хөлийг нь унагаж, эргэлдэж, эргэлдэж, хувцасыг нь урж хаяв. Цээж нь аймшигт муугаар дарагдсан бөгөөд хурандаа Гүүд энэ бол түүний амьдралын сүүлчийн секундууд гэдгийг ойлгов. Байгаагүй хот Энэ явдал Мон Бланк, Имо хоёр мөргөлдсөнөөс хойш 9 цаг 6 минутын дараа буюу 25 минутын дараа болсон байна. Атомын бөмбөгтэй тэнцэх хүчтэй дэлбэрэлт Халифаксыг хэдхэн хормын дотор устгасан. Бүх агуулахууд, боомтын байгууламжууд, боомтын зэргэлдээх хотын блокууд цочролын давалгаанд автсан. Дараа нь балгас дээр ус унав. Гудамжнууд буцалж буй буланд буцаж ирэхдээ хэдэн зуун зэрэмдэглэгдсэн цогцосыг дагуулсан урсгалтай горхи болон хувирав. Аз болоход яг ижил давалгаа эрэг дээр байрлах зэвсгийн агуулахыг бүрхэж, шинэ дэлбэрэлт болоогүй. Гэхдээ тэр ч байтугай нэг зүйл хангалттай болсон ... Монблангийн галын хэсгүүд хот даяар тархаж, шатаж болох бүх зүйлийг галд авав. Гал түймэр дэгдэж, тэмцэх хүн олдохгүй байв: бүх гал унтраах ангиуд боомт руу ойртож, Францын усан онгоцыг шатааж байсан галтай тэмцэхэд бэлэн байсан бөгөөд тэд бүгд дэлбэрэлтийн улмаас сүйрчээ. Сүйрэл аймшигтай байсан. Газар хөдлөлтийн голомтод байсан Ричмонд бусад бүс нутгуудаас илүү их хохирол амссан. Цохилтыг тэсвэрлэж чадалгүй төмөр замын гүүр нурж, олон арван вагоныг чирж, зорчигчдын хөлд дарагджээ. Станцын дээвэр нурж, хоёр зуу гаруй хүн, түүний дотор 60 хүүхэд булагдсан байна. Гурван сургууль нүд ирмэхийн зуур сүйрсэн: ангид байсан 570 сурагчаас долоо нь л амьд үлджээ. Ядуу өрхийн хүүхдүүд сурдаг тус сургуулийн өмнөх ангиуд үнэхээр аймшигтай харагдаж байв. Тоног төхөөрөмжийг хадгалахын тулд ширээ, вандан сандлыг ширэм, инчийн хавтангаар хийсэн. Тэд шалан дээр сайтар шургана. Тэсэлгээний давалгаа хана, дээврийг нурааж, хүүхдүүдийг хэсэг хэсгээрээ урж, ширээ, вандан сандалуудыг... Эргэн тойронд дүрэлзсэн галд зөөлөн ягаан өнгөөр будсан тэд задгай тэнгэрийн дор зогсож байв. Протестантуудын хоргодох байр бүрэн сүйрсэн: түүний оршин суугчдыг хэсэг хэсгээр нь цуглуулсан - энд гар, энд хөл, толгой. Нэхмэлийн болон боловсруулах үйлдвэрүүдэд ч мөн адил зүйл тохиолдсон. Энд галзуу зохиолчийн бүтээл нь будгийн саванд шидэгдэж, чихрийн нишингийн машинуудын ган талд түрхсэн хүмүүсийн үлдэгдэл шиг харагдаж байв. Газар хөдлөлтийн голомтоос хол байсан ч Мон Бланкийн хэлтэрхий хохирогчдоо олжээ. Хагас тонн жинтэй хөлөг онгоцны зангууны нэг хэсэг нь булангийн дээгүүр шидэгдэж, Дартмутаас нэг милийн зайд хотын зах руу гэдэстэй тахиа ачиж явсан фермерийн вагон дээр унав. Тариачин тэр даруй нас барж, нэг метрийг газарт суулгажээ. Тахир дутуу морь уяагаа урж, цуст хөөс цацаж, хөмөрсөн тэрэгнээс шувууны сэг зэм унаж унажээ. Гэвч дөрвөн инчийн Мон Бланк буу хэдхэн сарын дараа бүр цаашлаад намаг газраас олджээ. Тэр ядаж хэнийг ч алсангүй... Дэлбэрэлтээс үүссэн ус багасахад Те Нарроусын гарцын эрэг нээгдэв. Энэ нь хог хаягдлаар дүүрсэн байсан бөгөөд тэдгээрийн дунд овоолсон хөлөг онгоцууд байв. 11 мянган тоннын багтаамжтай "Ниобе" хөлөг хүртэл усны эргээс 200 метрийн зайд эрэг рүү хаягджээ. Тэсэлгээний долгионд танигдахын аргагүй болтлоо шидэгдсэн Стелла Марис чирэгч завь боомтын таверны балгас руу унаж, дор нь амьд хүмүүс байж магадгүй юм. "Highflower" хөлөг онгоцонд асар их хохирол учирч, хажуу талууд нь нурж, дээд бүтэц, тулгуурууд нь урагдсан байна. Хэд хэдэн далайчны хэлтэрхий амь үрэгдэж, Мон Бланкийг аврахаар илгээгдсэн 23 хүний гашуудлын жагсаалтыг нэмэв. Зөвхөн хувь заяаны хүслээр "Имо" л бараг бүрэн бүтэн, харьцангуй бүрэн бүтэн хэвээр үлджээ. Нум нь үрчийж, их бие дээрх будаг нь тэсэхийн аргагүй халуунд хагарч, нөмрөгний ард унасан тул Мон Бланк руу эргэв. Хэдхэн хоногийн дараа ачааны хөлөг онгоцыг луйвардаж, бага зэрэг засч, үхрийн шөлтэй ачаатай далайг гатлах болно. "Норвеги" Ослод аюулгүй хүрч, ахмад нь ахиж хэзээ ч ахлагчийн гүүрэн дээр гарахгүй эрэг дээр гарах болно. Хэдийгээр тэр өөрийгөө буруугүй гэж зүтгэх ч энэ эрхийг нь хасна. Тэд түүнийг сонсох боловч Норвегийн албан тушаалтнууд Британийнх шиг зөрүүд учраас шийдвэр өөрчлөгдөхгүй. Гэтэл олон улсын шүүх түүнийг сонсох гэхээр нөгөө л албан тушаалтнууд нутаг нэгтнээ хамгаалахын тулд чадах бүхнээ хийнэ. Тэд түүнийг зовлон зүдгүүрээс гаргаж, Норвегийн далайчдын өндөр нэр хүндийг хадгалах боломжтой болно. Мөн мөс чанар... Энэ бол түр зуурын зүйл, та үүнийг бизнест хавсаргаж болохгүй. Халифакс балгас болон хэвтэж байв. Гэсэн хэдий ч тэнгэр гэнэт өршөөл үзүүлээгүй бол сүйрэл бүр ч их байх байсан. Дэлбэрэлтээс хойш нэг цагийн дараа Атлантын далайгаас салхи шуурч эхлэв. Тэнгэр үүлэрхэг болж, их хэмжээний цас орж эхлэв. Тэрээр нас барсан гал сөнөөгчдийн ажлыг хийсэн. Түймэр буурч эхэлсэн бөгөөд дараа нь бүрэн унтарсан. Хар ба цагаан хотын дүр төрх нь Апокалипсисийг харуулахад маш тохиромжтой байв. Хайртай хүмүүсээ олно гэсэн дэмий найдлага тээн цаст гудамжаар бухимдсан олон зуун хүмүүс тэнүүчилжээ. Булангийн ус нь хүмүүс, морьдын цогцосоор дүүрсэн байсан бөгөөд энэ нь анхнаасаа Европ, хурандаа Худгийн буу руу хүрэхгүй байсан бололтой. Хамгийн сүүлд хэн бэ? "Би буруугүй, чинийх" гэж Ле Медек хэлээд суув. Шүүгч Фрэнсис Маккей рүү харав. "Би буруугүй" гэж нисгэгч хэлэв. Энэ бол "Мон Бланк" усан онгоцны дэлбэрэлт болон түүнийг дагасан эмгэнэлт явдлын хэргийг дахин шүүх хурал байв. Гамшгаас хойш 10 хоногийн дараа эхэлсэн эхнийх нь Ле Медек, МакКэй нарыг буруутай гэж үзжээ. Шууд давж заалдсан бөгөөд одоо жилийн дараа дахин хэргийг хянан хэлэлцэв. Эхлэхийн тулд албан ёсны үр дүнг зарлав: 1,963 хүн нас барж, 2,000 гаруй сураггүй алга болсон, 10,000 гаруй шархадсан, 25,000 хүн орон гэргүй болжээ. "Ноён МакГиллеврейгийн оршуулгын газар л гэхэд гурван өдрийн дотор 3200 булшны чулуу хийсэн" гэж прокурор хэлэв. Хэрэв бид Европ дахь дайны жилүүдэд зөвхөн Халифаксын 16 оршин суугч тулалдааны талбарт нас барсныг санаж байвал эдгээр тоо үнэхээр гайхалтай юм! Мөн дахин тоо: 3000-аас доошгүй барилга нурж, 30000 хүн орон гэргүй болсон... Энэ бүхний хариуцлагыг хэн хүлээх вэ? "Би буруугүй" гэж Ле Медек хэлэв. "Би буруугүй" гэж нисгэгч хэлэв. Гэрчүүдийг дуудсан. Ноён Уильям Бартон, бүхэл бүтэн гэр бүл нь хана нурж амиа алдсан бичиг хэргийн ажилтан. Халифаксаас 30 милийн зайд орших Труто хотын гэрийн эзэгтэй Розалиа Айкрофт охин нь дэлбэрэлтэнд хагарсан цонхны шилний улмаас хөгжлийн бэрхшээлтэй болжээ. Ахлах ахлагч Харрисон. Түүнийг алга ташилтаар угтав. Хурандаа Худ. Тийм ээ, тийм ээ, хурандаа амьд үлдсэн бөгөөд түүний эргэн тойрон дахь бүх хүмүүс, тэр өөрөө үүнийг гайхамшиг гэж үздэг байв. Ийм л байсан байх. Тэргэнцэр дээр сууж байхдаа хурандаа тэр гашуун өглөө Ле Медек, МакКэй нартай уулзсан тухайгаа шүүхэд хэлэв. Дараа нь цэргийн толгой сэгсэрч, амных нь буланд шүлс нь хөөсөрч, ухаан алджээ. - Харж байна уу? -Прокурор дээлийнхээ ханцуйг махчин шувуу шиг даллав. -Үүний төлөө хэн нэгэн хариулах ёстой! - Гэхдээ яагаад би? - Ле Медек уурлав. Шүүх хурал хэд хоног үргэлжилсэн. Эндээс шүүхийн шийдвэр гарч байна. Өмнө нь шүүгдэгчдийг цаазаар авахгүй юмаа гэхэд олон жилийн хорих ялаар шийтгэж байсан хүмүүсийн хувьд энэ нь үнэхээр гэнэтийн зүйл болов. - Ахмад Ле Медек, нисгэгч Фрэнсис МакКэй нарыг шүүхийн танхимд бүх эрхийг нь сэргээн суллав. Болсон үйл явдлын бурууг шүүх ... нөхцөл байдал, тэдгээрийн хачирхалтай, аймшигт хослол нь гамшгийг зайлшгүй болгосон. "Тийм зүйл болдог" гэж шүүгч хэлсэн үгээ дуусгав. "Нүгэлт хүмүүс бид энд Бурханы эрх мэдэл юу байдгийг ойлгох нь чухал биш." Шуугиантай олон үзэгчид шүүхийн байрнаас гарч ирэхэд хот даяар хонх дуугарч, итгэгчдийг ариун сүм рүү дуудав. Мөн олон хүнд хонх урьд өмнө хэзээ ч ийм чанга дуугарч байгаагүй юм шиг санагдсан. Магадгүй тэр өдөр - 1917 оны 12-р сарын 6. Зөвхөн дараа нь хонх өөрөө дуугарч, үхсэн хотын эргэн тойронд 60 милийн радиуст гунигтай дууг тараав. 9Михайлов Андрей 2014 оны 12-р сарын 06-ны 16:00 цагт
1917 оны арванхоёрдугаар сарын 6-нд цөмийн зэвсгээс өмнөх үеийн хамгийн хүчирхэг гэгддэг Канадын Галифакс боомтод дэлбэрэлт болжээ. Дэлхийн нэгдүгээр дайн үргэлжилж байсан боловч гамшиг Европын тулалдааны талбараас хол байсан боловч тэсрэх бодисыг тэнд тээвэрлэж байсан. Зөвхөн албан ёсны мэдээллээр Халифакс хотод болсон дэлбэрэлтийн улмаас 1963 хүн нас барж, мөн тооны хүн сураггүй алга болсон гэж албан ёсоор хүлээн зөвшөөрөгдсөн байна.
Галифакс хотод болсон дэлбэрэлтийн улмаас 12 мянган барилга байгууламж ихээхэн эвдэрсэн байна. Хотын гурван сургуулийн 500 сурагчаас 11 нь амьд үлдэж, хотын хойд хэсэг болох Ричмонд дүүрэг бараг бүрэн алга болжээ. Нийт хохирол нь тухайн үеийн ханшаар 35 сая канад доллар байсан.
9 мянга орчим хүн хүнд бэртэж, 400 хүн хараагаа алдсан байна. Халифакс хотод ердөө л нэг дэлбэрэлт болж, дэлхий шоконд оров ...Мэдээжийн хэрэг, 1945 онд энэ эмгэнэлт явдал Хирошима, Нагасаки дахь атомын дэлбэрэлтээр давж гарсан боловч Халифакс дахь дэлбэрэлт нь зөвхөн хүний болгоомжгүй байдлаас болсон.
2003 онд Холливуд энэ эмгэнэлт явдлын талаар блокбастер хийсэн.“Баларсан хот” кинонд Германы зарим тагнуулчид (1917 онд Германтай дайн болж байсан) хорлон сүйтгэх ажиллагаа явуулсан гэж үздэг.
Гэхдээ барууны ноцтой түүхчид 1917 оны 12-р сарын 6-нд Халифакс дахь гол "хорлон сүйтгэгч" нь албан тушаалтнуудын эрүүгийн хайхрамжгүй байдал байсан гэж үздэг. Галифаксын дэлбэрэлтийн тухай англи хэл дээрх бичвэрүүдэд түүний дүрүүдтэй холбоотой хамгийн их хэрэглэгддэг үг бол хулчгар, хулчгар, хулчгар...
Тэсрэх бодис (тротил, пироксилин, бензол, пикрины хүчил) -ээс өөр бараг юу ч ачсан Францын байлдааны хөлөг "Мон Блан" Нью-Йоркоос Халифакс руу ирж, Атлантын далайг гаталж дараагийн цуваа үүсэхийг хүлээж Бордо руу явав. Нэг чухал нюанс: зөвхөн ахмад л мэдэж байсан Юумодон хайрцаг, төмөр торх тэмдэггүй байсан тул онгоцон дээрх ачаа....
Арванхоёрдугаар сарын 6-ны өглөөний 7 цагийн орчимд багийнхан нь гадна талын хашаанд нойргүй хоносон “Монблан” хөлөг онгоц яг тэр цагт Норвегийн “Имо” усан онгоц хөдөлж байсан боомт руу явжээ. Усан онгоцнууд ойртоход нойр нь хүрэхгүй, ядарсан ахмадууд нь бужигнаж, тэнэг маневр хийж эхлэв. Хоёулаа будлиантай байсан тул үйл явдлын амжилттай үр дүнд хүрэх боломж үлдээгүй.
"Имо" "Мон Бланк" хөлгийн баруун талыг мөргөж, хэд хэдэн торх хагарч, шатамхай бензин "Мон Блан"-ын тавцан дээгүүр асгарчээ. Норвегичууд түшиж, эцэст нь тайван байдлаа алдаж, тэнгисийн хуулийг зөрчиж, зовлонд орсон хүнд туслахаар нүүжээ. Усан онгоцыг салгах үед металлын үрэлтийн улмаас асгарсан бензол шатаж, гал гарсан байна.
Ахмад Ле Медек хөлөг онгоцоо орхих тушаалыг яаравчлав. Канадын анхан шатны эх сурвалжийн тэмдэглэснээр Францын багийнхан буюу 40 орчим хүн аль хэдийн ямар ч баггүйгээр завьнуудыг буулгаж байжээ. Ахмадын хувьд тэрээр хамгийн сүүлд хөлөг онгоцыг орхисон (мөн дашрамд хэлэхэд дэлбэрэлтээс амьд үлдсэн). Хүн бүр шатаж буй хөлөг онгоцыг хувь заяаны өршөөлөөр даатгаж, аюулгүй газардлаа.
Хоосон "Мон Блан" эрэг рүү хөвж, улмаар модон тулгуур дээр хамраараа унав. Энэ үзэгдэл аймшигтай байсан ч олон үзэгчдийн анхаарлыг татав: тэд боомтод цугларч, хөлөг онгоц руу харж зогсов. Мөргөлсөн цагаас хойш хоёр цаг орчим өнгөрч, дараа нь тэсрэх бодисоор дүүрсэн Монблан агаарт хөөрөв.
Тэсэлгээний давалгаа Норвегийн Имо-г мөн гүйцэж түрүүлж, хэт хол хөдөлж амжаагүй байна. Тэр газар шидэгдэж, багийн ихэнх далайчид нас баржээ. Жилийн дараа хөлөг онгоцыг засварлаж, "Гивернорен" гэж нэрлэж, далайд хөөргөж байсан боловч муу хувь тавиланг дагах шиг болсон: 1921 онд Антарктидад аялах үеэр хөлөг хаданд мөргөж живжээ...
Зөвхөн дараа нь, Дэлхийн 2-р дайны дараа түүхчид Нью-Йорк дахь Мон Бланк хөлөг онгоцонд авч явсан аюултай ачааны жагсаалтад орсон нэхэмжлэхийг олжээ - ойролцоогоор 4 мянган тонн тэсрэх бодис, түүний дотор TNT.
Дэлбэрэлт болсон газраас 19 километрийн зайд орших ойгоос Мон Бланкийн 100 кг жинтэй хэсэг олдсон байна. Галыг хэд хоногийн турш унтраасан. Аз болж, цасан шуурга, хүйтэн жавар хотод хүрч, дэлбэрэлтийн үеэр нурсан барилгуудын нурангид дарагдсан олон хүн гипотермиас болж нас баржээ.
1917 оны 12-р сарын 13-нд Галифакс хотын шүүхийн байранд бөмбөгдөлтийг шүүх хурал эхэлсэн (цөөхөн үлдсэн хүмүүсийн нэг). Сар хагасын дараа Францын ахмад Ле Медек, орон нутгийн нисгэгч Маккей нар Халифакс дахь дэлбэрэлтэд буруутай нь тогтоогджээ. Тэднийг баривчилсан боловч жил гаруйн дараа Канадын Дээд шүүх хэргийг хянан хэлэлцээд хоёр яллагдагч суллагдаад зогсохгүй усан онгоцны мастерын үнэмлэхээ эргүүлэн авчээ.
Ле Медек 1922 он хүртэл далайн фирмдээ үргэлжлүүлэн ажилласан бөгөөд 1931 онд тэтгэвэрт гарахдаа Хүндэт Легионы одонгоор шагнагджээ. Сонирхуулахад, 90 жилийн дараа хийсэн кинонд тэрээр бараг л баатар шиг...
Эцэст нь, Баруунд Халифаксын дэлбэрэлтийн дурсамж хэрхэн хадгалагдан үлдсэн тухай (ялангуяа, дараа нь телевизийн олон ангит киноны зураг авалтад үндэслэсэн "Сүйтгэгдсэн хот" киноны тухай).
Тус киноны уран бүтээлчид тэсрэлт, цочролын долгионы үйлдлийг дахин бүтээхийн тулд тусгай эффектүүдийг чадварлаг ашигласан гэж магтжээ. Гэвч "бараг баримтат кино" гэж бүтээгдсэн энэхүү блокбастер гарсан даруйд эмгэнэлт явдлын хохирогчдын үр удам, түүхчид гажуудал, олон тооны хуурамч зүйлийг албан ёсоор эсэргүүцэв. Жишээлбэл, хуйвалдаан дээр "Германы тагнуулчид"-ыг оролцуулсан хуйвалдааныг нэмсэнд тэд ихэд эгдүүцсэн (дараа нь Германчууд Хойд Америкийн хаана ч тагнуул хийдэг байсан, гэхдээ Галифакст биш).
АНУ-аас аврах галт тэрэг ирэхэд л сүйрсэн хотын оршин суугчид хамгийн хэрэгтэй зүйлээ авч байсныг цуврал харуулж байна. Хэдийгээр үнэн хэрэгтээ Канадын эрх баригчид үүнийг аль болох хоёр өдрийн турш өөрсдөө шийдсэн.
Францад Дэлхийн 1-р дайн эхэлсний 100 жилийн ойн арга хэмжээний үеэр Монблан усан онгоцны багийнхныг "тулааны үеэр хохирол амссан" гэж жагсаасан нь бүр ч сонин.
1917 оны 12-р сарын 6-нд Канадын Атлантын далайн эрэгт, Нова Скотиа мужид байрладаг Галифакс боомтын үүдэнд Францын цэргийн тээврийн Монбланк (3121 тонн нүүлгэн шилжүүлэлт) нийт тэсрэх бодис ачжээ. 2510 тонн жинтэй Норвегийн усан онгоцтой мөргөлдөж, дөнгөж сая боомтоос гарчээ.
Мон Бланы тэсрэх үүл. 3600 метр өндөр. Гэрэл зургийг 20 гаруй километрийн зайнаас авсан байна.
Мон Бланыг Нью-Йоркт ачсан бөгөөд 5-ны өдөр Халифаксын гадна талын замд зогсож, Их Британи руу явж буй цуваатай нэгдэв. Хөлөг онгоцны тэвшинд байсан тэсрэх бодисоос гадна тавцан дээр 35 тонн шатамхай бензол бүхий торхнууд байсан. Усан онгоцууд мөргөлдөх үед торхууд эвдэрч, зарим бензол нь тавцан дээр асгарчээ. Усан онгоцонд учирсан хохирол тийм ч аюултай биш байсан бөгөөд "Норвегийн" ахлагч "Мон Бланк" -аас тусгаарлагджээ. Гэсэн хэдий ч Имогийн нум Францын хөлөг онгоцны хажуугаас гарахад үрэлтийн үр дүнд оч гарч, Мон Бланкийн тавцан дээр гал гарч, дараа нь ахмад хөлөг онгоцыг орхихыг тушаажээ. Хяналтаа алдан Монблан эрэг рүү урсаж, хамар нь модон тулгуур дээр унаж зогсов. Гал дүрэлзэж, өглөөний 9.06 цагт аймшигт дэлбэрэлт болсон нь тухайн үед дэлхий дээр болсон хүний гараар хийсэн бүх дэлбэрэлтүүдээс хамгийн хүчтэй нь байв. Хамгийн аймшигтай нь Монблан хөлөгт аймшигт ачаа байгааг бараг хэн ч мэдээгүй бөгөөд олон хүмүүс эрэг дээр зогсож, ховор үзэгдэл болох шатаж буй уурын усан онгоцыг харав. Эдгээр хүмүүс дэлбэрэлтийн анхны хохирогч болсон. Үзэгчдийн араас гэрийнх нь цонхоор үйл явдлыг харсан хотын иргэд хохирчээ. Халифакс загас агнуурын жижиг тосгон биш байв. Тухайн үед түүний хүн ам 90 мянган хүн байсан (одоо хотын захын хороолол 400 мянга гаруй), Канадын жишгээр тийм ч бага биш байв.
Халифаксын балгас
TNT-тэй тэнцэх хэмжээний тэсрэлтийн хүч 2.3 кТ (Хирошимад болсон дэлбэрэлтийн хүчний 1/6, Нагасаки дахь дэлбэрэлтийн 1/10) байв. Хот болон түүний эргэн тойронд 1963 хүн нас барсан боловч энэ нь зөвхөн олдсон цогцосны тоо юм. Өөр 2 мянга нь зүгээр л алга болсон. 9 мянган хүн бэртэж, 400 хүн хараагүй болсон (ингэснээр хотын долоо дахь хүн бүр гэмтсэн). Тухайн өдөр ангид байсан 500 гаруй сурагчаас 11 хүүхэд амьд үлджээ. Хотын хойд хэсгийг зүгээр л сүйрүүлсэн. Нийт 1600 барилга эвдэрч, 12000 барилга эвдэрсэн байна. Дэлбэрэлтийн хүч нь газар хөдлөлтийн голомтоос 12 километрийн зайд Мон Бланкийн хэлтэрхийнүүд олдсон байна.
"Имо", Галифакс боомтын нөгөө тал руу хөдөлсөн. Дараа нь түүнийг сэргээж, 1922 онд Антарктидад живжээ
Дэлбэрэлтээс хойш долоо хоногийн дараа амьд үлдсэн хотын шүүх хурал эхэлсэн бөгөөд Мон Бланкийн ахмад Ле Медек болон орон нутгийн нисгэгч МакКэй нарыг буруутай гэж үзсэн ч хожим нь тэднийг гэм буруугүй гэж үзжээ. Канадын Дээд шүүх дэлбэрэлтэд нас барсан Имогийн ахмад болон Ле Медек хоёрын хооронд болсон явдлын хариуцлагыг хуваасан боловч Францчууд Мон Бланкийн ахлагчийн эсрэг гаргасан нэхэмжлэлийг ерөнхийд нь няцаажээ. 1922 он хүртэл тэрээр янз бүрийн хөлөг онгоцыг удирдаж байсан бөгөөд 1931 онд тэтгэвэрт гарахдаа Хүндэт Легионы одонгоор шагнагджээ.
2003 онд Канадын CBC телевизийн суваг "Хотын урагдсан: Галифаксын тэсрэлт" хэмээх хоёр ангит цуврал киноны зураг авалтыг хийжээ.
Энэхүү кинонд Канадын телевизийнхэн 1917 оны 12-р сарын 6-ны хар дарсан зүүдний үйл явдлыг хамгийн нарийвчлалтайгаар сэргээхийг оролдсон.
........................................ ..............................
Онлайн арилжааны хэрэглээний хамгийн зохистой талбар бол хүүхдийн бараа юм. Эцсийн эцэст, энэ нь гайхалтай юм: та бяцхан хүүхэд асрахаас сатаарах шаардлагагүй. Та бүтээгдэхүүнээ сонгоод танд хүргэхийг хүлээх л үлдлээ.