Бүх ангилалд зориулагдсан Брэнд Даралт мэдрэгч, кодлогч Конденсаторын нэгж Зөөлөн асаагуур Давтамж хувиргагч Насос Хэлхээ таслагчТермостатууд Трансформаторын дэд станцуудХүчний трансформатор араа мотор Удирдлагын станц Цахилгааны кабинет Нэр томьёо Цахилгаан мотор
Импульсийн мотор дахь хүч ба эргэлтийн утга нь юу вэ? Тэд гүйцэтгэлд хэрхэн нөлөөлдөг вэ?
Бидний зохиомол нөхцөл байдлын хувьд бид дараах мэдээллийг авч үзэх болно. Манай мотор гурван фазын 4 туйлтай гэж төсөөлөөд үз дээ, тиймээс бид дараах тооцоог хийж байна. Бид хөдөлгүүр, ялангуяа Отто циклийг нээх аялалаа үргэлжлүүлж байна. Түүний, түүний болон түүний гэсэн ойлголтыг тодорхойлсны дараа гүйцэтгэл, морины хүч ба эргэлтийн хоёр үндсэн үнэт зүйлийн талаар ярих цаг болжээ. Энэ өгөгдөл нь ихэвчлэн сонирхогчдын ярианы үндэс суурь болдог боловч ихэнхдээ буруу тодорхойлсон эсвэл буруу ойлгогддог.
Нэг нь чухал параметрүүдцахилгаан моторыг сонгохдоо эргэлтийн момент нь бас чухал юм. Энэ утгыг хөшүүргийн гарт үзүүлэх хүчний үржвэрээр тодорхойлдог бөгөөд зөвхөн ачааллын зэргээс хамаарна. Хэрэв дотоод шаталтат хөдөлгүүрт энэ ачааллыг тахир голоор тогтоодог бол эргүүлэх моментийн хэмжээг өдөөх гүйдлээс авна. Энэ тохиолдолд энэ моментийн хэмжээ нь статорын соронзон орон дээр эргэлддэг ротор гэж нэрлэгддэг төхөөрөмжийн хурдаас хамаарна. Тодорхойлох хугацаа, аргаас хамааран эргүүлэх хүчийг дараахь байдлаар хуваана.
Ингээд харцгаая. Юу болж байгааг ойлгоход туслах нэг жишээ хэлье. 1 кг жинг ямар ч хүчээр өргөх гэж оролдоно, бид тэр жин дээр ажиллана, бага зэрэг эрчим хүч зарцуулна, гэхдээ бид ямар ч ажил хийхгүй. Хэрэв бид жинг газраас суллаж, 1 метрийн өндөрт өргөхөд бид жинг 10 Н орчим өргөөд зогсохгүй 10 Нм буюу Юлов хийж байна. Хэрэв бид энэ ажлыг 1 минутын турш хийвэл минутанд 10 Нм буюу ойролцоогоор 0.17 Вт хүч авах болно.
Хэрэв бид 1 секундын дотор ижил ажлыг хийж чадвал секундэд 10 Нм хүч чадалтай байх ёстой, өөрөөр хэлбэл. 10 Вт. Энэ жишээн дээр бид ижил ажлыг хурдан хийвэл илүү сайн гүйцэтгэлтэй, эсрэгээр нь харж болно. Хөдөлгүүрийн эргэлтийн моментийн утгууд цаашид алга болохгүйг бид олж мэдсэн, учир нь бид хөдөлгүүр тэр моментоор хэр хурдан эргэхийг мэдэхгүй байна. Хөдөлгүүрийн хүчийг морины хүчээр хэмждэг.
- статик (эхлэх) - хамгийн бага эргэлт сул хөдөлгөөн;
- завсрын - хөдөлгүүр 0 хурднаас нэрлэсэн хүчдэлийн хамгийн их утга хүртэл ажиллах үед утгыг боловсруулдаг;
- хамгийн их - хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны явцад хөгжиж буй;
- нэрлэсэн - хүч ба хурдны нэрлэсэн утгатай тохирч байна.
"Кгм" (метр тутамд килограмм) эсвэл "Нм" (метр тутамд Ньютон) -ээр тодорхойлсон эргэлтийн хүчийг тооцоолохын тулд олон цахилгаан гарын авлагад эргэлтийн үндсэн үйлдлээс гадна тусгай томъёог санал болгодог. соронзон оронолон янзын хүчин зүйлүүд, жишээ нь:
Тиймээс “америк” морьд илүү хүчтэй байдаг. Хөдөлгүүрийг хэмжихдээ эргэлдэж буй объектод үзүүлэх хүчийг хэмжих шаардлагатай бөгөөд Нм эргүүлэх хүчийг "эргэх" хүчийг тодорхойлох шаардлагатай. 1 Нм эргүүлэх хүч гэдэг нь эргэлтийн төвөөс 1 метрийн зайд жингүй хэвтээ хөшүүрэг дээр 0.1 кг орчим жинг даахад шаардагдах хүч юм. Үүний нэгэн адил, нэг гарны төгсгөлд 1 кг жинтэй байхын тулд бид 10 Нм эргүүлэх момент бүхий хаалт бэхэлсэн босоо ам хэрэгтэй болно дараах томъёоны дагуу.
- сүлжээний хүчдэл;
- индуктив ба идэвхтэй эсэргүүцлийн утга;
- гулсалтын өсөлтөөс хамааралтай.
Гэхдээ гулсалтын өсөлт нь үргэлж өндөр мөчийг авчирдаггүй. Ихэнхдээ эгзэгтэй утгууд хүрэх үед огцом бууралт ажиглагддаг. Энэ үзэгдлийг хөмрөх мөч гэж нэрлэдэг. Роторын эргэлтийн хурд, улмаар эргүүлэх моментийн хэмжээг тогтворжуулдаг төхөөрөмжүүдийн нэг нь давтамж хувиргагч, түүний хэрэглээ нь одоо олон үйлдвэрлэлийн ажлыг амжилттай гүйцэтгэх нь хөдөлгүүрийн ажиллагааг хянахаас хамаардаг бүх газарт маш өргөн тархсан.
Гэвч бодит байдал дээр ажиллаж байгаа хөдөлгүүрээс хүчийг шууд хэмждэггүй. Динамометр нь Нм-ээр илэрхийлсэн эргэлтийг тодорхой хурдаар хэмжих ёстой бөгөөд үүнээс бид хүчийг киловаттаар тооцдог. Сонгосон төхөөрөмжтэй аливаа машин эргэлтийн моментийн муруйг яг тааруулах хурдаар хурдасна. Энгийн байхын тулд бид алдагдал гэх мэтийг тооцохгүй. тиймээс машин тэр оргилоос цааш хаана ч байсан оргилын түвшинд хурдасна, аль нь их байх тусам хурдатгал удаан байх тусам зөрүү их байх тусам эргүүлэх моментийн график дээрх "оргил" их байх болно.
Момент дээр үндэслэн цахилгаан мотор сонгох
Цахилгаан моторын тодорхой ажлыг гүйцэтгэхэд шаардагдах сонголтыг хийхийн тулд эрчим хүчний үзүүлэлтээс эхлээд жин, хэмжээсийн параметрүүд хүртэл бараг бүх шинж чанарыг харгалзан үздэг. Элемент бүр нь нюансуудыг шийдвэрлэхэд өөрийн гэсэн арга замаар чухал юм. Момент нь үүнээс багагүй чухал юм. Эргэлтийн момент нь хувьсах эргэлттэй шууд хамааралтай байдаг тул эргэлт нь өөрөө өндөр байх тусам эргэлт бага байх тул цахилгаан моторыг сонгохдоо дараахь нюансууд дээр үндэслэнэ.
Хэдийгээр момент нь жолоочийн "ар талд" мэдрэгддэг цорын ганц зүйл боловч гүйцэтгэл нь зөвхөн эргүүлэх момент дээр суурилсан тооцоо юм. Тиймээс жолоочийн арын түшлэгийн гүйцэтгэл тийм ч чухал биш, учир нь тэр үүнийг мэдрэхгүй болно. Эргэх моментийн муруйтай харьцуулахад хүч нь хурдны хувьд мэдэгдэхүйц нэмэгддэг, ялангуяа хурдны эргэлт нэмэгдэх үед. Хэрэв эргүүлэх момент маш хурдан зөөлөрч эхлэхээс нааш өсөн нэмэгдэж буй хурдыг нөхөхөд хүрэлцэхгүй бол бид оргил моментыг давж, эргэлтийн хурдаар нэмэгдсээр байх тусам гүйцэтгэл нэмэгдэх болно.
- хурдны шаардлагаас. Энэ тохиолдолд сул хүчээр ажилладаг хүмүүст бага эргэлттэй мотор сонгох нь илүү ашигтай байх болно өндөр хурд, мөн сайжруулсан горимд ажиллаж байгаа хүмүүсийн дунд эсвэл өндөр эхлэх эргүүлэх моменттой. Бага хурдтай;
- эхлэх хүчдэлийн дагуу. Энд үндсэн хүчийг харгалзан үздэг, жишээлбэл, лифтийг удирдахын тулд өндөр хурдны мотор сонгох хэрэгтэй. эхлэх момент, эхнээсээ их хэмжээний ачаа өргөх чадвартай. Гэсэн хэдий ч цахилгаан моторын тухай олон нийтлэлд хүсээгүй хэт ачааллаас хамгаалах зөөлөн асаагуур ашиглахыг зөвлөж байна.
Шалгуур үзүүлэлт бүр нь статистик болон динамик үйл ажиллагааны нөхцөлд цахилгаан хөтөчийн төхөөрөмжийн ашиглалтын урьдал нөхцөл, түүний ажлын ачааллын дагуу чиглэгддэг тул сонголт нь эргэлтийн моменттой харьцуулахад аль нэг үзүүлэлтийн дагуу хийгддэггүй гэдгийг санах нь зүйтэй. аж ахуйн нэгж өөрөө тогтоосон.
Гэсэн хэдий ч гүйцэтгэл нь "жолоочийг суудал руу түлхэх" -тэй ямар ч холбоогүй юм. Машинаа шулуун, тодорхой жолоодож, нэгдүгээр араагаа суулгаад хурд хэмжигч эргүүлэх моментийн дээд хэсэгт байхаар маш хурдан яв. Энэ үед бүрэн тохируулж, таны машины хүчин чадалтай суудлын даралтыг мэдрээрэй. Одоо хурдыг хамгийн их чадлын хязгаарт тохируулаад дахин бүрэн тохируулаарай. Суудал руу дарах нь өмнөх тохиолдлынх шиг мэдрэмтгий байхаа больсон.
Хэрэв эргэлтийн момент маш чухал юм бол яагаад хэн нэгэн гүйцэтгэлд санаа тавьдаг вэ? Бага эргэлтээс илүү өндөр эргэлтээр эргүүлэх нь үргэлж дээр байдаг, учир нь та ингэж тайвшруулах боломжтой. Уран зохиолоос авсан туйлын жишээ, гэхдээ маш товч. Энэ нь машинд шууд хамаарахгүй, гэхдээ энэ нь санаа авахад хангалттай юм. Энэ бол хатуу модоор хийсэн тээрмийн дугуй бөгөөд маш зөөлөн бөгөөд удаан эргэдэг. Эргэлтийн хурд нь ойролцоогоор 12 эрг / мин байна.
Энэ хэсэгт бид эргүүлэх хүч гэх мэт асинхрон хөтчийн онолын чухал ойлголтод зориулсан нийтлэлүүдийн түүвэр нийтэлсэн. Эндээс уншигчид агшин зуурын тухай ойлголттой холбоотой бие даасан нэр томьёоны утгыг тодорхой харуулсан материалыг олох болно. Нэмж дурдахад бид агшин зуурын тодорхой утгыг тооцоолох эсвэл тэдгээрийн хамаарлыг бий болгоход ашиглаж болох томьёо бүхий нийтлэлүүдийн сонголтыг зохион байгуулсан. Илүү тодорхой болгохын тулд та энэ эсвэл өөр үзүүлэлтийг тооцоолох томъёог ашиглах жишээг эндээс олж болно.
Хэрэв бид энэ тээрмийн дугуйг машины дугуйнд уявал тэр машин нэг минутанд тэгээс арван хоёр эргэлт хүртэл хурдалж, тэргүүлэгч машин бидэнд ямар нэгэн зүйл байгааг ч мэдэхгүй байх болно. Хэрэв бид илүү хурдан явахыг хүсвэл дамжуулалтыг, өөрөөр хэлбэл өндөр хүрээг хөрвүүлэхээс өөр аргагүй болно. Энэ нь үнэхээр маш бага бөгөөд энгийн машин 100 миль/цаг хурдтай тэр бага эргэлтийг ч авч чадахгүй байх. Хэрэв бид өмнө нь олж авсан харилцааг ашиглавал 4 кВт-ын тээрэмдэх дугуйны гүйцэтгэлийг олж авна.
Ачаалах мөч– эргэлтээс үүссэн мөч механик систембосоо аманд бэхлэгдсэн асинхрон мотор. Эсэргүүцлийн агшин гэсэн нэр томъёог уран зохиолд ижил утгатай болгон ашигладаг. Ачааллын момент нь моторын тэнхлэгт холбогдсон кинематик гинжин хэлхээнд багтсан биеийн геометрийн болон физик үзүүлэлтээс хамаарна. Дүрмээр бол тооцоолохдоо моторын босоо амны эсэргүүцлийн мөчийг багасгах нь заншилтай байдаг.
Тоормосны момент– тоормосны горимд асинхрон машинаар боловсруулсан эргэлт. Уран зохиолд ижил утгатай нэр томъёо байдаг: тоормосны эргэлт. Онолын хүрээнд асинхрон цахилгаан моторТоормосны 3 горимыг авч үздэг: нөхөн сэргээх, динамик, эсрэг тоормослох.
Асинхрон моторын эгзэгтэй мөч – хамгийн өндөр үнэ цэнэцахилгаан хөдөлгүүрийн боловсруулсан эргэлт. Чухал гулсалтын үед энэ утгад хүрдэг. Хөдөлгүүрийн босоо амны ачааллын момент нь эгзэгтэй моментоос их байвал мотор зогсох болно.
Асинхрон моторын нэрлэсэн момент– нэрлэсэн хүч ба нэрлэсэн хурдтай үед моторын тэнхлэгт үүсэх эргэлт. Үнэлгээтэй өгөгдөл гэдэг нь хөдөлгүүрийг боловсруулж, үйлдвэрлэсэн горимд ажиллах үед тодорхойлогддог өгөгдлийг хэлнэ.
| Моментийн тухай ойлголт |
Цахилгаан соронзон эргэлт– цахилгаан хөдөлгүүрийн босоо амны ороомог дундуур урсах үед үүсэх мөч цахилгаан гүйдэл. Уран зохиолд энэ нэр томъёоны ижил утгатай үгс байдаг: хөдөлгүүрийн эргэлт эсвэл цахилгаан моторын эргэлт. Та мөн илүү нарийвчилсан томъёолол бүхий өөрчлөлтүүдтэй байнга тулгардаг: цахилгаан соронзон эргэлт эсвэл цахилгаан соронзон эргэлт.
Энэ нь асинхрон моторын тэнхлэгт холбогдсон ачааллыг шаардлагатай статик болон динамик горимд эргүүлэх чадварыг тодорхойлдог онолын гол үзүүлэлтүүдийн нэг юм. Энэ шалтгааны улмаас хөдөлгүүрийг ашиглах эсэхээ шийдэх үед тодорхой даалгаварЦахилгаан соронзон агшинг харах шинж чанарыг харгалзан үзэх нь чухал юм. Маш их ерөнхий тохиолдол цахилгаан соронзон эргэлтхөдөлгүүрийн босоо ам дээрх томьёогоор тодорхойлогдоно: Mem = (?Eph x Iph)/?2
Дотор орчин үеийн оноласинхрон цахилгаан машинуудМоментийн тухай ойлголттой холбоотой хэд хэдэн нэр томъёог ашигладаг. Эдгээр нэр томъёоны зарим нь цахилгаан хөдөлгүүрийн босоо ам (ротор) дээр үүссэн эргэлтийг хэлдэг. Өөр нэг бүлэг нэр томьёо нь цахилгаан моторын голтой холбогдсон механик ачааллын үед үүссэн моментуудыг тодорхойлдог.
Эдгээр нэр томъёо нь хөдөлгүүрийн боловсруулсан эргүүлэх момент болон хөдөлгүүрийн гаралтын босоо амны моментийн янз бүрийн төлөвийг хоёуланг нь тодорхойлдог. Төлөв гэж бид эгзэгтэй цэгүүд дэх агшны үнэ цэнийг хэлдэг. Жишээлбэл, нэрлэсэн момент эсвэл эхлэх момент.