Электр тізбегі әдетте ток өтетін электр тізбегі деп аталады. Схема, мысалы, шамды қуаттандыратын батареядан немесе өзара байланысты көптеген элементтерден, мысалы, компьютерден тұруы мүмкін. Тізбек элементтердің шексіз санынан тұруы мүмкін және ток әрқашан тізбектің басында бір контактіге еніп, тізбектің соңында бір контактіні қалдырады.
Анықтама үшін:
Көптеген адамдар ашық тізбекті қысқа тұйықталу деп атайды. Қысқа тұйықталу тұтас электр тізбегінің кейбір элементтерін айналып өтіп, қысқа тұйықталу орнында ең қысқа жол бойымен ток өтуіне арналған көпір (секіргіш) екенін нақты түсіну керек.
Әдетте, қысқа тұйықталу өте аз қарсылыққа ие - бұл қуат көзінен үлкен ток ағынына әкеледі (бұл оны зақымдауы мүмкін). Қуат сымы жерге тікелей қосылса (қуат көзінің плюс және минусын тұйықтауы мүмкін), сақтандырғыш әдетте жанып кетеді, ал егер ол жоқ болса, қуат көзі жанып кетуі мүмкін. Бұл қысқа тұйықталу.
Егер тізбектің элементтерін жылжытқанда бірдеңе қосылып, жұмысын тоқтатса, бұл ашық тізбек деп аталады және үзіліс дәл құрылғы жұмыс істемей тұрған кезде орын алады. Яғни, ток өтпейді және тізбек жұмыс істемейді.
Тұрақты ток тізбектеріндегі ток қозғалысы және электрон қозғалысы
Жоғарыдағы суретте оның қалай жүретінін көруге болады электр тоғыжәне электрондар қалай қозғалады. Көріп отырғаныңыздай, электрондар минус (қуат көзінің теріс терминалы) оңға (оң терминал) ауысады. Электр тогы шын мәнінде осылай қозғалады. Көбінесе адамдар заряд тасымалдаушылар оң зарядталған бөлшектер деп есептеді, бұл олардың оң терминалдан теріс терминалға өтуі керек дегенді білдіреді. Біз әдетте токтың әдеттегі қозғалысын осылай елестетеміз. Егер сізге токтың плюстен минусқа қарай өтетінін елестету оңайырақ болса, онда ешқандай қате жоқ, бұл процестің мәнін өзгертпейді.
Айнымалы ток бар тізбектерде ток көзінің полярлығы үнемі өзгеріп отырады, сондықтан мұндай контурда электрондар тура және кері бағытта да қозғалады. Біздің веб-сайттағы басқа мақалаларда біз тікелей және айнымалы ток туралы көбірек айтатын боламыз.
Бәріңе сәлем. Менің сайтыма кіргеніңізге өте қуаныштымын. Ал бүгін біз қысқа тұйықталу деген не және қандай қысқа тұйықталу бар екендігі туралы айтатын боламыз.
Қысқа тұйықталу– бұл әртүрлі потенциалдық мәндері бар электр тізбегінің екі немесе одан да көп нүктелерінің (өткізгіштерінің) қосылуы (байланысы).
Фаза мен нөл желіде болғанда әртүрлі потенциалдар айнымалы ток, немесе желідегі плюс және минус тұрақты ток.
Енді қысқа тұйықталудың қандай түрлері бар екенін қарастырайық.
IN бір фазалы желіҚысқа тұйықталудың тек екі түрі болуы мүмкін:
1. фаза және нөл - жабудың бұл түрі өте жиі қарапайым түрде кездеседі өмір сүру жағдайлары. Мысалы, қыстың басталуымен күн суытып, көптеген адамдар электр жылытқыштарының көмегімен жылынуға тырысады.
Бірақ сол жылытқыштар қосылған розеткаларға аз адамдар назар аударады. Көбінесе розеткалар жылытқыштар тұтынатын токтарға арналмаған немесе жиі розеткалар нашар байланыста болуы мүмкін.
Осыған байланысты розеткалар мен ашалар қыза бастайды. Ұзақ қыздыру нәтижесінде сымдардың оқшаулауы бұзылады. Бір тамаша сәтте екі, әлдеқашан ашылған өткізгіштер жанасып, қысқа тұйықталу пайда болады.
2. фаза және жерге қосу - бұл кезде фазалық сым, қандай да бір түрде кез келген электр жабдығының жерге тұйықталған жақтауымен байланыса бастайды. Немесе электр су жылытқышы, шам, машина және т.б.
Сондай-ақ, корпус нөлге тең болуы мүмкін, содан кейін мұндай қысқа тұйықталуды бірінші жағдайға жатқызуға болады.
Бірақ қысқа тұйықталу пайда болған жағдайларда ол әлдеқайда көп болуы мүмкін:
1. бір фазалы ақау– фаза және нөл. Мен бұл түрді жоғарыда сипаттадым, сондықтан келесіге көшейік.
2. екі фазалы - бұл екі фазаның бір-бірімен қосылуы. Жиі болады әуе желілеріқуат беру Бұл құбылысты әр адам өмірінде көрген шығар. Көшеде жүргенде қатты желжәне сымдарды босатуға кіріседі және шағын отшашуды алады. Өнеркәсіптік кәсіпорындарда мұндай қысқа тұйықталу электр тізбектерінде жиі кездеседі.
3. екі фазалы және жер - бұл, әрине, сирек кездеседі, бірақ ол әлі де орын алады. Екі фаза бір-бірімен қосыла алатын және бір уақытта жерге тиетін мысал.
4. үш фазалы - бұл барлық үш фазаның бір-бірімен қандай да бір түрде тұйықталуы. Мұндай қысқа тұйықталу кейбір өткізгіш объект құлаған немесе бір уақытта барлық үш фазаға тиген кезде пайда болады.
Қысқа тұйықталу токтарының салдары қандай болуы мүмкін?
Қысқа тұйықталу кезінде ток бірден артады, бұл металдардың қатты қызып, балқуына әкеледі. Бұл металдың шашырауы жан-жақты шашырап кетеді және мұның бәрі жарқыраған жарқыл мен өртпен бірге жүреді. Бұл оңай өртке және өте ауыр зардаптарға әкелуі мүмкін.
Кәдімгі үй жағдайында, егер сіз қысқа тұйықталудан қорғауды дұрыс таңдамасаңыз, сіз шынымен көп нәрсені жоғалтуыңыз мүмкін. Үйіңіз бен жиһазыңыздан бастап, өз өміріңіз бен сізбен бір шаңырақ астында тұратын адамдардың өмірімен аяқталады.
Кәсіпорындарда қысқа тұйықталу токтары апатты жағдайларға, жабдықтың зақымдалуына әкелуі мүмкін және адамдар да зардап шегуі мүмкін. Бірақ кәсіпорындар әдетте бірден бірнеше қорғаныс құралдарын пайдаланады, бұл қысқа тұйықталудың пайда болуын іс жүзінде болдырмайды.
Менің айтқым келгені осы болды. Егер сізде сұрақтар болса, оларды түсініктемелерде сұраңыз. Егер мақала сізге пайдалы болса, оны достарыңызбен бөлісіңіз әлеуметтік желілердежәне жаңартуларға жазылыңыз. Келесі кездескенше.
Құрметпен, Александр!
Қысқа тұйықталу әртүрлі потенциалдардың немесе фазалардың ток өткізетін бөліктері бір-бірімен қосылған кезде пайда болады. Қысқа тұйықталу жерге қосылған жабдық корпусында да пайда болуы мүмкін. Бұл құбылыс электр желілері мен электр қабылдағыштарына да тән.
Қысқа тұйықталу тоғының себептері мен салдары
Қысқа тұйықталудың себептері өте әртүрлі болуы мүмкін. Бұл дымқыл немесе жеңілдетілген агрессивті орта, онда ол айтарлықтай нашарлайды. Жабылуы мүмкін механикалық әсерлернемесе жөндеу және техникалық қызмет көрсету кезіндегі персонал қателері.
Құбылыстың мәні оның атауында жатыр және ток өтетін жолдың қысқаруын білдіреді. Нәтижесінде ток резистивті жүктемеден өтеді. Сонымен қатар, қорғанысты өшіру жұмыс істемесе, ол рұқсат етілмейтін шектерге дейін артады.
Дегенмен, электр қуатының үзілуі болған жағдайда да болмауы мүмкін қорғаныс құралдары. Бұл жағдай қысқа тұйықталу өте алыс болғанда және елеулі қарсылық токты іске қосу үшін жеткіліксіз болғанда орын алады. қорғаныс құрылғылары. Дегенмен, бұл ток сымдарды тұтандырып, өртті тудыруға жеткілікті.
Мұндай жағдайларда үлкен мәнажыратқыштарға тән уақыт-ток деп аталатын сипаттамалары бар. Мұнда шамадан тыс жүктемелерден қорғайтын ағымдағы үзіліс және термиялық босатулар маңызды рөл атқарады. Бұл жүйелер мүлдем бар әртүрлі уақытжұмыс, сондықтан термиялық қорғаныстың баяу әрекеті жану доғасының пайда болуына және жақын жерде орналасқан өткізгіштердің зақымдалуына әкелуі мүмкін.
Қысқа тұйықталу токтары жабдық пен электр қондырғыларына электродинамикалық және жылулық әсер етеді, бұл ақыр соңында олардың айтарлықтай деформациясына және қызып кетуіне әкеледі. Осыған байланысты қысқа тұйықталу токтарының есептеулерін алдын ала жасау қажет.
Формула арқылы қысқа тұйықталу тогын қалай есептеу керек
Бұл токтарды есептеу, әдетте, жабдықтың жұмысын тексеру қажет болған жағдайда жүзеге асырылады экстремалды жағдайлар. Негізгі мақсат - қорғаныстың жарамдылығын анықтау автоматты құрылғылар. Қысқа тұйықталу тогын дұрыс есептеу үшін, ең алдымен, өткізгіш қандай металдан жасалғанын нақты білу керек. Есептеу үшін сізге сымның ұзындығы мен оның көлденең қимасы қажет болады.
Анықтау үшін қарсылықактивті кедергінің Rп индексін білу қажет, оның мәні сымның кедергісін оның ұзындығына көбейтуден тұрады. Xp индуктивті реактивтіліктің мәні 0,6 Ом/км қабылданатын меншікті индуктивті реактивтілік негізінде есептеледі.
Zt көрсеткіші кедергіжағында трансформаторға орнатылған фазалық орам төмен кернеу. Осылайша, уақтылы алдын-ала есептеулер қысқа тұйықталудан туындаған электр жабдықтарына елеулі зақым келтірмеуге көмектеседі.
Есептеулер қайсысын дәл анықтауға мүмкіндік береді ажыратқышбарынша қамтамасыз етеді тиімді қорғауқысқа тұйықталудан. Дегенмен, барлық қажетті өлшемдерді арнайы құрылғының көмегімен жасауға болады, ол дәл осы мәндерді анықтауға арналған. Өлшеулерді алу үшін құрылғы желіге қосылып, қажетті режимге ауыстырылады.
Желіні қысқа тұйықталудан қорғау
Қысқа тұйықталу токтарын (ТҚ) есептеу жабдықты таңдау және электр қондырғысының элементтерін (шиналар, изоляторлар, кабельдер және т.б.) электродинамикалық және термиялық тұрақтылыққа тексеру, сондай-ақ қорғаныс реакциясының баптаулары және олардың жауап сезімталдығына сынау үшін қажет. Электр жабдығының параметрлерін таңдау немесе тексеру үшін қысқа тұйықталудың есептелген түрі әдетте үш фазалы қысқа тұйықталу болып саналады. Дегенмен, релелік қорғаныс пен автоматиканың параметрлерін таңдау және тексеру үшін сонымен қатар асимметриялық қысқа тұйықталу токтарын анықтау қажет.
Электрмен жабдықтау жүйесінің барлық элементтерінің нақты сипаттамалары мен нақты жұмыс режимдерін ескере отырып, қысқа тұйықталу токтарын есептеу күрделі. Сондықтан көптеген практикалық есептерді шешу үшін елеулі қателер бермейтін болжамдар енгізіледі:
үш фазалы желісимметриялы деп есептеледі;
жүктеме токтары есепке алынбайды;
электрлік және кабельдік желілердегі сыйымдылықтар және тиісінше сыйымдылық токтары есепке алынбайды;
қанықтығы есепке алынбайды магниттік жүйелер, бұл қысқа тұйықталған тұйықталудың тұрақты және токқа тәуелсіз барлық элементтерінің индуктивті реактивтілігін қарастыруға мүмкіндік береді;
Трансформаторлардың магниттелетін токтары есепке алынбайды.
Қысқа тұйықталу токтарын есептеу мақсатына байланысты таңдаңыз жобалау схемасыжелілерді, қысқа тұйықталу түрін, тізбектегі қысқа тұйықталу нүктелерінің орнын және эквивалентті тізбек элементтерінің кедергісін анықтау. Кернеуі 1000 В дейін және одан жоғары желілердегі қысқа тұйықталу токтарын есептеу төменде талқыланатын бірқатар мүмкіндіктерге ие.
Қысқа тұйықталу токтарын анықтау кезінде әдетте екі әдістің бірі қолданылады:
аталған бірлік әдісі - бұл жағдайда тізбектің параметрлері аталған бірліктермен (ом, ампер, вольт және т.б.) көрсетіледі;
салыстырмалы бірлік әдісі - бұл жағдайда схеманың параметрлері өрнектеледі
негізгі (негізгі) ретінде қабылданған шаманың бөлшек немесе пайыздық қатынасында.
Салыстырмалы түрде қарапайым қысқа тұйықталу токтарын есептеу кезінде аталған бірліктердің әдісі қолданылады электрлік диаграммалараздаған түрлендіру қадамдарымен.
Қысқа тұйықталу токтарын есептеу кезінде салыстырмалы бірлік әдісі қолданылады
кешенде электр желілеріаймақтық энергетикалық жүйелерге қосылған трансформацияның бірнеше кезеңдерімен.
Егер есептеу аталған бірліктерде орындалса, онда қысқа тұйықталу токтарын анықтау үшін барлық электрлік шамаларды қысқа тұйықталу пайда болған кезеңнің кернеуіне дейін азайту керек.
Салыстырмалы бірліктерде есептеу кезінде барлық мәндер бір ГПП трансформаторының базалық қуаты немесе кәдімгі қуат бірлігі ретінде қабылданатын базалық мәндермен салыстырылады, мысалы, 100 немесе 1000 МВА.
Қысқа тұйықталу пайда болған кезеңнің орташа кернеуі базалық кернеу ретінде қабылданады ( Уорташа = 6,3; 10,5; 21; 37; 115; 230 кВ). Электрмен жабдықтау жүйесінің элементтерінің кедергілері кестеге сәйкес негізгі жағдайларға әкеледі. 3.1.
3.1-кесте
Индуктивті реакциялардың орташа меншікті мәндері
ауа және кабельдік желілерқуат беру
Электр тізбегіндегі ақаулардың келесі түрлері мүмкін: қысқа тұйықталу (қысқа тұйықталу) және үзілістер.
Қысқа тұйықталу.Ол тұтынушыдан басқа «оң» және «теріс» ток өткізгіштер (айнымалы ток желісінің екі немесе одан да көп фазаларының сымдары) арасындағы байланыс ретінде түсініледі. электр энергиясы. Қ.з. жоғары вольтты және төмен вольтты тізбектерде де мүмкін. Қысқа тұйықталу пайда болады. өткізгіштердің ашық (оқшауланбаған) бөліктеріне тікелей тию кезінде де, олардың оқшаулауының терең бұзылуы немесе қабаттасуы салдарынан зақымдануы нәтижесінде де электр доғасыоқшаулағыш бетінің бойымен. Тұйықталуда қысқа тұйықталу болған кезде толық емес қысқа тұйықталу орын алуы мүмкін. резистордың немесе басқа тұтынушылардың бір бөлігі қосылады.
Қысқа тұйықталудың пайда болуы салдарынан болуы мүмкін нашар жағдайыток өткізетін бөліктерді оқшаулау, олардың ластануы, бөгде металл заттардың түсуі ( кілттер, файлдар, сымдардың қалдықтары және т.б.) ток өткізгіш бөліктерге, жеке ашық ток бөліктерінің үзілуі (мысалы, икемді шунт), асқын кернеу (атмосфералық немесе коммутация, яғни қабылданған тізбекті ауыстыру ретінің бұзылуынан туындаған). Коллекторлық электр машиналары үшін, қысқа тұйықталулар. коммутацияның істен шығуы, соның ішінде дөңгелек жұптарының қатты сырғуы нәтижесінде пайда болуы мүмкін. Қ.з. батареяның ішінде ұяшықтардың резеңке қақпақтарының нашар күйінен де, қайта зарядтау кезінде электролиттің артық және ағып кетуіне байланысты да болуы мүмкін. Қысқа тұйықталуға әкелетін ерекше жағдайды жартылай өткізгішті түзеткіштермен блоктау қасиеттерін жоғалту деп санауға болады.
к.з. салдары.Жоғары ток ағынының барлық жағдайларында жылу эффектісіток қысқа тұйықталу орнында бөлшектердің зақымдалуына (жануына), сондай-ақ осындай ток өткен бүкіл аумақта олардың оқшаулауының жоғарылауына әкеледі. Болашақта қысқа тұйықталу мүмкін. осы тізбектің басқа жерінде, әсіресе кезде жоғары ылғалдылық атмосфералық ауа. Ең ауыр ықтимал салдарык.з. - өрт.
Қысқа тұйықталуды жою әдістері. Ең оңай жолы - тізбектің зақымдалған 1 элементін - тартқыш қозғалтқышты, көмекші машинаны, жеке аппаратты және сыни жағдайда электровоздың бүкіл бөлімін алып тастау. Дегенмен, бірқатар жағдайларда қысқа тұйықталудың салдары. зақымдалған жерді айналып өтетін электр тізбегін құру немесе зақымдалған жерді ауыстыру үшін жаңа уақытша оқшаулауды орнату (жасу), қысқа тұйықталуды орнынан жою арқылы электровоздың жеткілікті жұмыс қабілеттілігін сақтау кезінде азайтуға болады. бөгде зат және т.б. қысқа тұйықталу орнын анықтау әдістері. төменде талқыланады.
Тізбектің үзілуі.Электр тізбегінің үзілу себептері мыналар болуы мүмкін: механикалық зақымдану (сымның, кабельдің, автобустың күшті тартылуы немесе күрт иілуі, олардың ұшының әлсіз бекітілуі, жиі тербеліс, мысалы, дене аралық сымдар), сымның жануы немесе де. -ұшынан дәнекерлеу, контактілердің қатты тотығуы немесе олардың арасына бөгде оқшаулағыш материалдың түсуі. Батареяда ашық тізбек секіргіштер үзілгенде немесе контактілер тотыққанда немесе электролит ұяшықтардан ағып кеткенде пайда болады.
Жанған сақтандырғышты оны тудырған себептерге қарамастан ашық тізбек деп санауға болады. Кез келген құрылғының жетегі басқару тізбегінің кернеуінің төмендеуіне байланысты да, механикалық зақымданулар кезінде де, сондай-ақ ауа қысымының төмендеуіне байланысты жұмыс істемей қалған кезде де ашық тізбек пайда болады.
Ашық тізбектердің салдары қысқа тұйықталуларға қарағанда басқа сипатта, бірақ бәрібір айтарлықтай ауыр: пантограф көтерілмейді, тізбекті қорғау құрылғылары қосылмайды, тартқыш қозғалтқыш тізбектері жиналмайды немесе көмекші машиналар. Барлық осы жағдайларда пойыз тоқтайды, бұл пойыздар қозғалысының бұзылуына әкеледі және олардың қозғалысы қауіпсіздігіне жанама түрде қауіп төндіреді.
Үзілістерді жою әдістері.Токтары жоғары жоғары вольтты тізбектерде сымдардың (шиналар, шунттар) көлденең қимасының үлкен болуына байланысты сынған бөлікті қалпына келтіру әдетте қиынға соғады, сондықтан көбінесе мұндай бөлік толығымен ажыратылады немесе бұрыннан бар желілерді пайдаланып «айналып» өтеді. параллельді тізбектеркүрделі ауысусыз; Тек электровозда өтпелі кронштейндер мен секіргіштер болған жағдайда ғана мұндай секцияны ішінара немесе толық қалпына келтіруге болады. Егер үзіліс оның жетегінің дұрыс жұмыс істемеуіне байланысты құрылғының контактілерінің жабылмауынан туындаса, көп жағдайда оларды мәжбүрлеп жабуға болады.
Төмен вольтты тізбек үзілгенде (мазалағанда) айырға байланысты зақымдану әртүрлі болады; кейде тотыққан немесе күйген контактіні жылжыту және тазалау жеткілікті, басқа жағдайларда сынған жерді көпірлеу арқылы секіргішті орнату керек. Егер сымның ұшы жыртылған немесе дәнекерленген болса, онда сымның ұшы қорғалған және алынған ұшын ауыстыру үшін қысқышқа бекітілген. Орнатылған секіргіште оның ұштарын қоспағанда, бүкіл ұзындығы бойынша оқшаулау болуы керек, оның өзектерін қосу алдында мұқият бұрап алу керек. Секіргіштің ток өткізетін бөлігінің көлденең қимасының ауданы тізбегі үзілген сымның көлденең қимасының ауданына сәйкес келуі керек. Егер секіргіш ұзын болса, онда тербелістерді және жоғары вольтты тізбектермен де, жерге тұйықталған бөлшектермен де ықтимал жанасуды болдырмау үшін оны бірнеше жерден бекіту керек.
Электр тізбегінің зақымдалуын анықтау әдістері. Көптеген электр тізбегінің бұзылуы мен жабдықтың жұмысындағы ақауларды жүргізуші немесе оның көмекшісі арнайы жабдықсыз анықтайды. Құрылғылардың схемалары мен дизайнын білу және жеткілікті күтіммен проблемалардың көпшілігін бақылау арқылы тез анықтауға болады өлшеу құралдары, ескерту шамдары мен кабинада орналасқан жабдық. Көбірек қиын жағдайларТізбектер сынақ шамымен немесе вольтметрмен, ал депо жағдайында және айналым нүктелерінде - омметрмен тексеріледі.
Ерекшеліктерді сәйкестендіру әдісі.Ақаулықты тез табу үшін әртүрлі пайда болатын белгілерді салыстыра білу өте маңызды, бұл нақты біліммен және схемалар мен құрылғыларды күнделікті жүйелі түрде зерттеумен мүмкін болады. Белгілерді салыстыру - ақауларды табудың бұл әдісі жұмыс жағдайында басқа әдістерді қолдану электровозды тоқтату және пантографты түсіру үшін көп уақытты қажет ететіндіктен құнды. Демек, оларды қолдану мүмкіндігі әдетте өте шектеулі.
Ақаулықтарды жою кезінде ескерілетін және салыстырылатын негізгі мүмкіндіктерге мыналар жатады:
Амперметрмен ақау пайда болғанға дейін және кейін жазылған ток мәні;
Желідегі және қозғалтқыштардағы кернеу мәні;
Аспап инелерінің ауытқуы;
Контроллердің тұтқалары мен басқару түймелерінің орналасуы;
Қозғалыс жылдамдығы;
Ескерту шамдарының көрсеткіштері;
Пневматикалық желілердегі қысымның мәні;
Құрылғыларды өшіру;
Сыртқы белгілер (ұшқын, түтін, иіс, шу сипатының өзгеруі);
Батареядағы немесе генераторлардағы кернеу және т.б.
Ерекше жағдайларэлектр тізбегіндегі ақаулар. Тізбектердегі айқын үзілістер мен қысқа тұйықталулардан басқа, біз олардың салдары бойынша ұқсас, бірақ себептері бойынша сәл өзгеше жағдайларды қарастырамыз.
Сымдарды бір-біріне қосу. Сымдарды оқшаулауды бұзу олардың ток өткізетін сымдарын қосуға әкеледі. Көбінесе мұндай зақым сымдар майысқан жерлерде, олар құрылғыларға жалғанған жерлерде болады; қысқыш рельстердегі қысқыштардағы, сынған шунттардағы, мысалы, контроллердің контакторлық элементтеріндегі іргелес сымдардың ұштары арасындағы өзара жанасу да мүмкін. .
Жоғары кернеу тізбегінде мұндай ақау әдетте қысқа тұйықталудан туындаған ауыр зақымға әкеледі. Төмен вольтты тізбектерде сымдардың қосылуы бір немесе басқа құрылғының уақтылы жұмыс істемеуі арқылы анықталады. Қандай сымдар қосылғанын анықтау маңызды - жеткізу (оң) немесе разряд, жерге қосу (теріс).
Осылайша, Kn1 түймешігін қосу 1 және 2 катушкалардың қоздырылуына әкеледі, дегенмен әдетте 2 катушка қоздырмауы керек. 2-ші катушкаға қосылған құрылғыны қосу арқылы қоректендіру сымдарының қысқа тұйықталғаны анықталады. Егер қысқа тұйықталу орнын анықтау қиын болса, онда 2-ші құрылғының мақсатына байланысты ол үнемі қосылады немесе өшіріледі немесе катушканы ақаулы тізбектен ажыратып, оған қуат көзінен беріледі. үшінші контур , С контактісімен жабылады. Pr1 сақтандырғышы әдетте сөнбейді, өйткені ток күші артады параллель байланысекінші орам кішкентай.
Қалыпты жұмыс істеуден ауытқулар туғызбай, теріс сымдарды қысқа тұйықталуға болады . Кейде сымдардың қысқа тұйықталуы туындауы мүмкін, бұл қозуға әкеледі, мысалы, BC блогының контактісі ашық болса да, Kn1 түймесі қосылған кезде 1-ші катушка. Сымдардың мұндай өзара қосылуын анықтау қиын, сондықтан өткізгіш жиі катушкаға қосылады және сонымен бірге қысқа тұйықталу бар өткізгіштің ұштары ол қосылған құрылғылардың терминалдарынан ажыратылады. Егер сымдардың түйіскен жері табылса, онда оларды бір-бірінен оқшаулау үшін резеңке, құрғақ картон және т.б.
Екі мысалдан да көрініп тұрғандай, басқару тізбегі сымдарының өзара қосылуы кейде қысқа тұйықталудан кем қауіпті емес.
Төмен вольтты қуат көзінің төмен кернеуі (генератор немесе аккумулятор). Бұл алдымен жеке, содан кейін электромагниттік жетегі бар барлық құрылғыларды өшіруге (немесе қоспауға), яғни тізбектерді бөлшектеуге әкеледі; Барлық осындай жетектер 35 В ең аз кернеуге арналған (40-50 В үшін ZhR радиостанциясы). Негізгі ток көзінің төмен кернеуі басқару тізбегінің вольтметрінің көрсеткіштерімен және ПОТ немесе ЗБ сигнал шамының жануымен (ТППС бар электровоздарда), ал түнде жарықтандыру шамдарының қарқындылығының төмендеуімен және прожекторлар.
Ауа қысымының төмендеуі. Пневматикалық басқару тізбегінде төмен қысым алдымен жеке, содан кейін пневматикалық жетегі бар барлық құрылғылардың өшірілуіне (немесе қосылмауына) әкеледі. Пойызбен жөнелтпес бұрын басқару желісінің клапандары дұрыс қосылмаған кезде мұндай проблемалар туындайды. Оларды бірінші сатыдағы шынжырларды бөлшектеу арқылы, кейде дәл сол жерде станцияда табады. Көпшілігі ауыр зардапБұл бір немесе бірнеше контакторлардың контактілерінің жануы, өйткені ауа қысымы төмендеген сайын контакторлардың контактілері ток әсерінен баяу бөлінеді. Қысымның қатты төмендеуі көлік жүргізу кезінде пантографтың төмендеуіне әкеледі.
Электр машиналарының арматура (ротор) біліктерінің кептелуі. Мұндай ақаулық олардағы токтың айтарлықтай ұлғаюына және қорғаныс релелерінің (шамадан тыс жүктеме, термиялық) іске қосылуына немесе сақтандырғыш кірістіруінің жанып кетуіне әкеледі. Айта кету керек, токтың жоғарылауы дифференциалды реле немесе жерге тұйықтау релесі сияқты қорғаныс құрылғыларын іске қоспауы мүмкін, өйткені процестің басында сым оқшаулауы әлі қызып кетпейді және рамаға қысқа тұйықталу болмайды. RP, TRT қайталанатын жұмысы, сақтандырғыштың жануы операцияның сипатына назар аударуды талап етеді электрлік машинаосы құрылғы арқылы қорғалған.
Тартқыш қозғалтқыштар үшін арматура (доңғалақ жұбы, беріліс қорабы) сағ жоғары жылдамдықколлектордың бетінде айналмалы өртке және доғаның рамаға ауысуына әкеледі, сондықтан тұрақты ток электровозында DR және BV релелері және айнымалы ток электровоздарында RE және GV релелері қосымша іске қосылады. Бірақ тұрақты ток электровоздарында төмен жылдамдықта ДР және БВ іске қосылуы болмайды, бұл машинисттің бағдарын өзгертеді, ал жоғары жылдамдықта қорғанысты қайталап іске қосқаннан кейін ол жылдамдықтың төмендеуімен қозғалысқа ауысады. Нәтижесінде доңғалақ шиналарында шұңқырлар пайда болуы мүмкін, тартқыш қозғалтқыштың оқшаулауы шамадан тыс кептіріледі және дөңгелектер зақымдалуы мүмкін.
Осылайша, кез келген машинаның арматурасы (роторы) айналмаса немесе айналу жылдамдығы қалыптыдан анық төмен болса (құлақ бойынша), қозғалтқыштың электр тізбегін ажыратып, доңғалақ жұптарын станцияға іліп қою керек.
49 . Жалпы процедурабүлінген кездегі әрекеттер электр тізбектеріжәне схемаларды сынақ шамымен тексеру.
Жалпы процедура. Электр тізбектерінде ақаулық орын алса, сіз жүргізушіге кеңес бере аласыз келесі тапсырысәрекеттер: қозғалыс кезінде бұзылу белгілерін салыстыру, қауіпсіздік шараларын сақтай отырып, пойызды тоқтату, жоспарға енгізілген құрылғылар мен машиналарға сыртқы тексеру жүргізу.
тізбекті тексеру; қажет болса, реттілігін тексеріңіз; шынжырларды сақина; залалдың көлемі мен сипатын анықтау; зақымдануды мүмкіндігінше жөндеу
Электр тізбектерін тексеру басқару құрылғылары(шамдар, вольтметрлер, электр қоңыраулары, омметрлер және т.б.) шартты түрде үздіксіздік деп аталады. Ол электр тізбектеріндегі үзіліс немесе қысқа тұйықталу орнын анықтау үшін орындалады сыртқы белгілеріжеткіліксіз.
Көбінесе электровоздағы тізбектердің үздіксіздігін сынау сынақ шамы - 50 В-қа есептелген, екі істікшелі аққу розеткасы және екі сымы бар қарапайым электр шамы арқылы жүзеге асырылады. Бұл сымдар оқшауланған, ал олардың ұштары жалаңаш және ұзындығы 0,5-1 см-ге дейін аршылған.Бір сымның ұзындығы кемінде 1,5-2 м, ал екіншісі - 0,5 м.Крокодил қыстырғышын дәнекерлеу ұсынылады. қысқа соңы алдын ала. Шамның қуаты 15-25 Вт аспайды; жоғары қуатта оның жіптің кедергісі тексерілетін тізбектің кедергісінен айтарлықтай аз болуы мүмкін, ал шамның жарқырауы байқалмайды.
Ашық тізбектерді тексеру. Тексерудің негізгі ережелері: мүмкін болса, тізбекті толығымен жинау керек, өйткені ол зауыттық схемаға сәйкес келеді; сыналатын схема шартты түрде екі шамамен тең (элементтер саны бойынша: блоктық контактілер, қысқыштар және т.б.) секцияға бөлінеді; Олардың біреуінде үзіліс жоқ екеніне көз жеткізгеннен кейін, басқа тексерілмеген секция да шартты түрде екі шамамен бірдей секцияға бөлінеді және т.б. Мұндай бөлудің нүктесі рельстегі қысқыш, блок контактііндегі терминал немесе құрылғы жетек катушкасы. Әдетте, бұл әдіс ұзын тізбектерді талдау кезінде ең жылдам нәтиже береді.
Тексеру кезінде үш әдісті қолдануға болады: талданатын тізбектің басына кернеу беру, сынақ шамының сымдарының біріне кернеу беру және кейбір сақтық шараларын сақтай отырып, жеке секцияларды секіргішпен қысқа тұйықтау.
Төмен вольтты тізбекті ашық тізбекке тексеру.Кез келген жеке контактор қосылмайды деп есептейік, оның жетек катушкасының тізбегінде бірнеше блоктық контактілер бар (89-сурет). Егер бұл электропневматикалық жетекі бар контактор болса, онда клапан түймесін басу арқылы жетектің пневматикалық бөлігінің жұмысқа жарамдылығын, сондай-ақ болуын тексеріңіз. қысылған ауа. Түймесін басқан кезде құрылғыны қосу пневматикалық бөліктің жұмыс істеп тұрғанын растайды. Содан кейін басқару шамының жұмысқа жарамдылығы тексеріледі, ол үшін аллигатор қысқышы бар оның сымы оң батареяға, ал екіншісі электровоздың корпусына қосылған төмен вольтты тізбектің элементтеріне қосылады. Шам жанған кезде оның дұрыс жұмыс істеп тұрғанын көрсетеді.
Плюс ретінде тұрақты ток электровоздарының жоғары вольтты камерасында олар BV-1 немесе BV-2 жоғары жылдамдықты қосқыштың блоктық контактілерін және сәйкес түймені қосу кезінде кейбір релелерді пайдаланады; BJI10 электровоздарында, К50, К51, К53 және т.б. сымдар үздіксіз қуаттандырылады.Теңсіз жағы мыс ауа өткізетін түтік немесе жоғары вольтты камераның рамасының бояудан тазартылған кез келген бөлігі болып табылады.
26-сурет. Сынақ шамымен басқару орталығын тексеру схемасы.
Катушка тізбегі қай жерде бұзылғанын анықтау қажет болсын (26-сурет, а). Жұмыс істейтін сынақ шамының қысқа сымы жерге (минус), ал ұзын сым суреттегі әріптермен белгіленген нүктелерге қосылған.
Контактілерді санай отырып, орам тізбегінің ортасынан тексеруді бастайық a-b контроллеріенгізілген (бірақ олардың өзара байланысы бар-жоғы белгісіз); катушканың d терминалына ұзын сымды қосыңыз: шам жанса, b-d тізбегідұрыс жұмыс істеп тұр, егер жанбаса, жоқ; егер шам жанса, онда біз катушканың шығысын түртеміз e - шам күңгірт шаммен жанады - тізбектің катушкаға жарамдылығын тағы бір рет көрсетеді, сонымен қатар катушканың өзінің жұмысқа жарамдылығын және жоқтығын көрсетеді. е нүктесінен «жерге» дейінгі тізбектің т.б.
d нүктесін ұстаған кезде шам жанбаса, онда шам сымын c нүктесіне жалғаңыз; егер ол жанса, бірақ g контактісінде жанбаса, онда с-g блоктық контактідегі тізбек үзілгені анық.
Сол тізбекті екінші әдіспен, яғни шам шығысына кернеу беру арқылы тексерейік (26, б-сурет). Егер d нүктесіне тиген кезде шам әлсіз жанса, d нүктесінен «жерге» дейінгі тізбек жұмыс істейді; шам шығысын В нүктесіне қайта қосыңыз, ал шам күңгірт шаммен қайтадан жанады, шығыс тізбекті білдіреді: а-в бөлімі. Талдауды жалғастыра отырып, біз зақымданған жерді табамыз (шамасы байланыс a-bнемесе сымның үзілуі b-c).
Үшінші әдіспен (шамсыз) схеманы тексерейік. Ұштарды бекіту оқшауланған сым(бір жағынан оның аллигатор қысқышын оқшауланған тұтқасы бар бұрағыш білігіне бекітуге болады) нүктелер v-d(немесе e-i), P құрылғысының жетегі қосылды - ақаулы бөлім табылды; мүмкін b және d контактілерін қосу ыңғайлырақ (қашан контактілер v-gэлектровоздың екінші шетінде, ал жақын жерде b-d- нүктелері орналасқан).
Бұл әдісті қолдана отырып, сіз келесі қатені жасай аласыз: сынақ сымының ұштарын қосу нүкте d-eнемесе ханым, в ең жақсы жағдай сценарийібіз сақтандырғыштың жануын тудырамыз, ең нашар жағдайда, біз қолымызды немесе бетімізді күйдіреміз, яғни өткізгіштердің ұштарын тұтынушының қарама-қарсы жағындағы тізбектің бөліктеріне қосуға болмайды (орам P); бұл жағдайда P катушкасының ішкі үзілуі болады.
Бұл әдістерді кез келген электровоздың барлық төмен вольтты құрылғыларының жетек катушкаларының тізбектерін тексеру үшін қолдануға болады, алайда айнымалы ток электровозының 4ud HV катушкасының тізбегін үшінші әдіспен немесе сынақ шамы, бірінші әдіс бойынша кабинадағы түймені ауыстырып-қосқыштан (катушаның кедергісі 1140 Ом). Жоғары вольтты релелік катушкалардың тізбегіне келетін болсақ, олардың кедергілері өте әртүрлі және сонымен қатар, көп жағдайда олардың тізбектерінде блоктық контактілерден гөрі жоғары кедергісі бар резисторлар бар, сондықтан бұл әдістерді пайдалану әдетте қиын.
Жоғары вольтты тізбекті ашық тізбекке тексеру. Сынақ шамдары жоғары кедергісі бар тізбектерді тексеруге жарамайды. Бұл вольтметрлердің қосымша резисторларының, қорғаныс клапандарының тізбектерінің, қораптық және асқын кернеу релесі мен электр есептегішінің жұмысқа жарамдылығын тексеруге қатысты, өйткені олардың кедергілері ондаған, жүздеген және тіпті мыңдаған еселенген. жоғары қарсылықбасқару шамы. Мұндай тізбектерді тексеру үшін омметрлер немесе басқа арнайы өлшеу құралдары қолданылады.
Тартқыш қозғалтқыштардың немесе көмекші машиналардың қуат тізбегіндегі үзілістерді шамның көмегімен де анықтауға болады, өйткені тізбектің әрбір элементінің және тұтастай алғанда бүкіл тізбектің меншікті кедергісі шамның кедергісінен айтарлықтай аз, тіпті оның қуаты болса да. 15 емес, 50 Вт. Тұрақты ток электровоздарында үзіліс орны бұрын сипатталған әдісті қолдана отырып, аккумулятордың плюсін тексерілетін тізбектің басына жасанды түрде қосу арқылы нақтыланады. Қысқа тұйықталу секцияларының әдісін де қолдануға болады.
Жоғарыда айтылғандай, ұзын тізбектердің үзілуін жылдам табу үшін, тізбектің жартысын бірден тексермей, күдікті бөліктің ортасынан тексеруді бастаңыз. Үзіліс анықталған жартысы өз кезегінде шамамен жартысына бөлінеді.
Реттегіштің негізгі тұтқасының 1-ші позициясындағы тұрақты ток электровозы жоғары жылдамдықты ауыстырып-қосқыш пен төбенің айырғышы қосылып тұрса да, реверстердің біліктері қалыпты айналады және желілік контакторлар қосылса да, қозғалмайды делік. жүкті ауыстырғыш шамы қосулы; барлық осы белгілер тартқыш қозғалтқыштардың қуат тізбегінің үзілуін көрсетеді.
Пантограф түсірілген, бірақ BV қосылған кезде, кейбір өткізгіш BV доға сөндіргіш катушкаларының кіріс терминалдарына немесе шиналық айырғыштың бос терминалдарына плюс береді (Cурет 27, а). Содан кейін сынақ шамының қысқа сымын «жерге» (корпусқа) қосып, ұзын сымның ұшы тізбектің әртүрлі нүктелеріне тиіп, контроллердің негізгі тұтқасын 1-ші күйде қалдырады. Егер В нүктесіне жанасу сәтінде шам жанып тұрса, бірақ D нүктесіне тиген кезде ол жоқ болса, демек, V-D тізбегінің бөлігінде үзіліс орын алды.
27-сурет. Басқару лампасының көмегімен жоғары вольтты тізбектің үздіксіздік диаграммасы.
Бұл әдістің келесі кемшілігі бар. Егер тізбек үзіліс нүктесінде кездейсоқ қалпына келтірілсе, батареяның толық немесе ішінара қысқа тұйықталуы орын алуы мүмкін. Сондықтан сынақ көбінесе екінші әдісті қолдану арқылы жүзеге асырылады: сынақ шамының бір сымына кернеу беріледі, ал екіншісі тізбектің әртүрлі нүктелеріне тиеді (27-сурет, б). Үзіліс болған жағдайда бөлім V-Gсым В нүктесіне тиген кезде шам жанбайды және D нүктесіне тиген кезде жанады, өйткені бұл нүкте қуат тізбегінің қалған бөлігі арқылы жерге қосылған. Шам сымын қосу нүктелері ретінде қозғалтқыштың қосқыш қалақтарын пайдалану ыңғайлы.
Басқа әдісті де қолдануға болады. Сынақ шамын бір сыммен аккумулятордың позитивіне жалғап, оны екіншісімен шина айырғышының қалақшасына қосыңыз, содан кейін контроллермен позицияларды таңдаңыз.
Егер шам реостат позицияларының бірінде жанса сериялық қосылым, онда бұл іске қосу резисторларында (немесе олардың қосылымдарында) үзіліс бар дегенді білдіреді, ал егер шам сериялы-параллельді қосылуға ауысқаннан кейін жанса, онда тартқыш қозғалтқыштардың орамдарында үзіліс бар; Сондай-ақ желілік контакторларға, 32-0 контакторына, реверсердің контактор элементтерінің біріне, сондай-ақ тартқышқа сәйкес соңғысының терминалдарына («жер» жағында) апаратын кабель болуы мүмкін. қозғалтқыш тізбегі жанып кетті.
Қысқа тұйықталу үшін тізбектерді тексеру. Көптеген жағдайларда қорғаныс құрылғысы бір емес, бірнеше электр тізбегінен қорғайды, сондықтан оның жұмысы немесе сақтандырғыштың жарылғаны туралы бір немесе басқа сигнал алған кезде жүргізушінің алғашқы әрекеттері әрқашан болады:
а) барлық күдікті тізбектерді өшіру;
б) қорғанысты қалпына келтіру (сақтандырғышты ауыстыру);
c) зақымдануы қорғанысты тудыруы мүмкін тізбектің бөлімдерін кезекпен қосу;
г) тізбектердің бірі қосылған кезде қорғанысты қайталап қосу іздеу аймағын тарылтады.
Кейбір жағдайларда іздеуді тоқтатуға болады, мысалы, компрессорлардың бірі қосылған кезде қорғаныс іске қосылса; залалдың сипатын анықтау жақын жердегі станциялардың біріне келгенге дейін кейінге қалдырылуы мүмкін.
Тізбектің жекелеген бөліктерін қайта-қайта қосу арқылы жүргізуші ескерту шамдарының көрсеткіштерінің өзгеруін бақылайды. Дегенмен, болуы тіпті үлкен санҚұрылғылардағы сигналдық индикаторлар (шамдар, жыпылықтауыш-жалаушалар) әлі де әрқашан зақымдану орнын дәл көрсете бермейді.
Тартқыш қозғалтқыштардың, реверстердің, тежегіштердің, қозуды әлсірететін резисторлардың тізбегіндегі нүктелердің бірін жерге тұйықтау жағдайларының көпшілігінде ыстық суды ұстайтын катушкалар тізбегіндегі реле блоктамасын қысқа тұйықтау арқылы пойызды ары қарай жүргізуге болады. жерге қосу релесінің айнымалы ток катушкасын ажырату; Электр жабдықтарының жұмысын бақылауды күшейту.
Тұрақты ток электровоздарында ең көп жылдам әдісТартқыш қозғалтқыштың тізбегіндегі қысқа тұйықталудың орнын табу келесідей: қозғалтқыштың барлық пышақтарын өшіріңіз және басқару шамының бір сымын аккумуляторға оң қосып, екіншісімен барлық өшірілген пышақтарды бір-бірден түртіңіз. OD (OM), алдымен бір секцияда, содан кейін екіншісінде (VL10). Егер шам жанса, бұл бір немесе басқа қозғалтқыштың тізбегінің зақымдалуын көрсетеді.
Қысқа тұйықталудың орнын қосымша нақтылау үшін. Екі жағынан ажыратылған бөлік оқшаулауды қосу немесе кабельді ажырату арқылы екі бөлікке бөлінеді. Қарастырылып отырған жағдайда, сым а нүктесіне тиген кезде шам жанса, зақымданудың орнын одан әрі нақтылау үшін полюс орамдарын якорь орамынан 1 ажыратыңыз (реверсерлік контактілердің астына оқшаулауды қойыңыз).
Қысқа тұйықталу нүктесінде өтпелі кедергінің мәні басқару шамының шамымен шамамен бірдей және одан да жоғары болуы мүмкін болғандықтан, оның жіпі жарқырап тұрғанша жанмауы мүмкін, сондықтан сіз оған орнатылған төмен вольтты вольтметрді пайдалануыңыз керек. коммутатор. Ол үшін вольтметр сымын аккумулятор терісінен ажыратады (электровоз корпусы), содан кейін оны ұзартады және жалаңаш ұшын қысқа тұйықталуға күдік тудыратын тізбек бөлігінің ток өткізетін бөліктеріне тигізеді (28-сурет). ).
Төмен вольтты тізбектерде қысқа тұйықталу кезінде сақтандырғыш жанып кетеді немесе автоматты ажыратқыш істен шығады. Сақтандырғышты ауыстырмас бұрын (қосқышты қалпына келтірмес бұрын) драйвер зақымдалған тізбек қуаттандырылған түймені (қосқышты) өшіреді. Сақтандырғышты ауыстырғаннан кейін (қосу; автоматты ажыратқыш) сіз күдікті тізбектерді бір-бірден қосуға (және өшіруге) кірісуіңіз керек; Мұндай схеманы анықтағаннан кейін ол енді қосылмайды, қорғаныс қалпына келтіріледі және кейбір уақытша шешім қабылданады немесе одан әрі ақаулықтарды жою басталады. Ол үшін күдікті аймақ бөлек шағын тізбектерге бөлінеді, электрлік картоннан, қалың қағаздан оқшаулауды төсеу, сымның ұшын ажырату және т.б.
28-сурет. Қысқа тұйықталудағы тізбек бөліктерінің үздіксіздік диаграммасы. сынақ шамы және вольтметр.
Осыдан кейін зақымдану орны сынақ шамының көмегімен анықталады. Көптеген агрегаттар жүйесінде басқаруға арналған локомотив аралық тізбектерге қосылған сымда қысқа тұйықталу күдіктенсе (және VL10, VL10U сегіз осьті электровоздарда - бір шанақтан екіншісіне өтетіндермен), онда не ажыратыңыз. локомотив аралық кабельдер немесе осы нөмірдің барлық сымдарын рельстегі қысқыштан ажыратып, оларды бөлек қоңырау шалыңыз (29-сурет), содан кейін сынақ шамының бір сымын «плюс» белгісіне жалғап, қалғандары кезекпен ұштарға тиеді. осы сымдардан. Егер шам толық қарқындылықта жанса, бұл осы сымның тізбегіндегі қысқа тұйықталуды көрсетеді. Егер шам толық емес жарқылмен жанса, бұл сым әдетте осы сымның тізбегіне кіретін құрылғының катушкасы арқылы жерге қосылғанын білдіреді. Зақымдалған сымның ұшы оқшауланады, ал қалғандары рельс қысқышына қайта бекітіледі.
Егер электр аралық қосылыстарға баратын сым ажыратылса, онда бір электровозды басқару (бір немесе екі секция) бұзылмайды, бірақ кабиналардың біріндегі контроллерге немесе терминал жолағынан өтетін сым құрылғы ажыратылған, содан кейін құрылғы ажыратылған күйде қалады немесе ол мәжбүрлі түрде қосылады механикалық түрде. Кейбір жағдайларда сым байламдарында немесе өткізгіштерде бар резервтік сымдарды пайдалануға болады.
Қажет болса, сақтандырғыштардың күйін оларды ауыстыру немесе сынақ шамымен тексеру арқылы тексеріңіз. Ол үшін шамның бір сымы «жерге» жалғанған (30-сурет).Егер басқа сым бір сақтандырғыш қақпағына тиген кезде шам жанады, ал екінші сым тигенде жанбайды, онда сақтандырғыш кірістіргіші жанып кетті (теріс батарея сақтандырғышынан басқа). Сақтандырғыштың бүтіндігін тексеру үшін оны жұмысқа жарамдыға ауыстырған жағдайда, сақтандырғыштарды алып тастау және орнату кезінде олардың тізбегін тиісті басқару түймешігімен, ажыратқышпен немесе автоматты ажыратқышпен ашу керек.
Кейбір электр локомотивтер тарату тақтасында бар арнайы қысқыштар B ажыратқышымен шунтталатын тарату тақтасын жарықтандыруға арналған L1 шамының тізбегінде (95-сурет). Тексерілген PR сақтандырғышын бос терминалдарға салу және В қосқышын өшіру арқылы сақтандырғыштың жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізу үшін L шамы жанады.
29-сурет. іздеу Қ.З. төмен кернеу тізбегінде.
Күріш. 30. Сақтандырғыштарды тексеру.