шрифт өлшемі

«Ресей темір жолдары» АҚ 2013 жылғы 17 қаңтардағы 57р ЖҮК АВТОМОБИЛЬДАРЫНА ТЕХНИКАЛЫҚ ТЕХНИКАЛЫҚ ТЕХНИКАЛЫҚ ТЕХНИКАЛЫҚ ҚАУІПСІЗДІК ЖӘНЕ ЖӨНДЕУ КЕЗІНДЕГІ ЕҢБЕК ҚАУІПСІЗДІГІ ЕРЕЖЕЛЕРІН БЕКІТУ ТУРАЛЫ 57р бұйрығы... 2018 ж.

2.4. үшін еңбек қауіпсіздігі талаптары техникалық қызмет көрсетужәне қауіпті жүк тиелген жүк вагондарын жөндеу

2.4.1. Қауіпті жүктер тиелген жүк вагондарына техникалық қызмет көрсету, ажырату жөндеу және ағытпаларды ағымдағы жөндеу Мұнай битумдарын тасымалдауға арналған вагон-цистерналарда және бункерлік вагондарда сусымалы жүктерді теміржол арқылы тасымалдау қағидаларына, мұнай битумдарын тасымалдау кезіндегі қауіпсіздік ережелеріне сәйкес жүзеге асырылуы тиіс. қауіпті жүктерді темір жол көлігімен тасымалдау ережелері, қауіпті жүктерді темір жол көлігімен тасымалдау ережелері және техникалық қызмет көрсету және ағымдағы жөндеу кезінде қауіпті жүк тиелген вагондармен жұмыстарды қауіпсіз жүргізу тәртібі.

2.4.2. Қауіпті жүктері бар жүк вагондарын жөндеу жұмыстары авариялық карта талаптарына сәйкес жүргізіледі.

IN кеңсе кеңістігіПТО-да бекітілген тізімге сәйкес авариялық карталар, қорғаныс костюмдері және противогаздар болуы керек.

2.4.3. ПТО-да қауіпті жүк тиелген жүк вагонында ақау анықталса, вагон инспекторы аға инспекторға хабарлауға міндетті.

Аға инспектор техникалық бөлім бастығына және станция бастығына баяндауға, анықтауға міндетті ілеспе құжаттарнемесе жүк вагонындағы жазу арқылы қауіпті жүктің атауы және жұмыскерлердің қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін авариялық карта нөмірі көрсетіледі, қауіпті жүктері бар жүк вагонында жүк жөнелтушінің (жүк алушының) кондукторлары жүруі керек пе, соны анықтайды және шешеді. жөндеу мүмкіндігі туралы.

2.4.4. Кондукторсыз жүретін қауіпті жүктері бар жүк вагондарын жөндеу сәйкес жүргізіледі жалпы ережелеросы жүктің қауіпсіздік шараларын сақтай отырып.

Кондуктордың сүйемелдеуімен қауіпті жүктері бар жүк вагонын жөндеу кондуктордың қатысуымен жүргізіледі.

2.4.5. Қауіпті жүктерді жүк вагонында кондуктормен бірге жүрмейтін, бірақ қауіпті жүктерді темір жол көлігімен тасымалдау кезіндегі қауіпсіздік ережелеріне сәйкес қауіпті жүктерді теміржол көлігімен тасымалдау ережелеріне сәйкес ПТО-да ақаулар анықталса. , кондуктордың сүйемелдеуімен болуы керек, жүк вагоны жүк жөнелтушінің (жүк алушының) өкілі келгенге дейін станция бастығымен ұсталады ) және арнайы бөлінген станция жолдарында немесе станция ТПА-да көрсетілген басқа қауіпсіз жерде орнатылады. Жүк вагонын жөндеу жүк жөнелтушi (жүк алушы) өкiлiнiң қатысуымен және басшылығымен жүзеге асырылады.

2.4.6. Вагон қызметкерлеріне газ, қышқыл, химиялық және басқа да газ бактарының қазандықтарындағы ақауларды жоюға тыйым салынады, олар кондуктормен бірге жүретін немесе болуы керек. Қазандықтың ақауларын жоюды арнайы жедел топ жүзеге асырады.

Қауіпсіздік ережелеріне және қауіпті жүктерді темір жол көлігімен тасымалдау кезіндегі авариялық жағдайларды жою тәртібіне сәйкес авариялық-құтқару тобы және жүк жөнелтушінің (жүк алушының) немесе тиісті мамандары бар ұйымның өкілі шақырылады.

2.4.7. Кондуктордың сүйемелдеуімен резервуар қазандығы ағып кетсе, жөндеу шасси, Автоматты тежеу ​​жабдығы, автоматты байланыстыру құрылғысы жүк жөнелтушінің (жүк алушының) өкілінің қатысуымен осы жүкке арналған қауіпсіздік шараларын сақтай отырып, резервуар қазандықтағы ақаулықты жойғаннан кейін авариялық бригада жүргізілуі керек.

2.4.8. Қышқылдық резервуардың қазандығында ағып кету анықталса, ақаулы резервуарды поездан дереу ажыратып, бөлек темір жолға шығару керек.

2.4.9. Этил сұйықтығы бар резервуардың қазандығында ағып кету анықталса, сұйықтықты жинау үшін ағып жатқан жерге тиісті ыдыс қою керек. Этил сұйықтығымен су басқан орындар ағартқышпен газсыздандырылуы керек.

2.4.10. Егер ПТО-да метанол тиелген және айдауды қажет ететін ақаулы цистерна анықталса, цистернаны пойыздан ағытып алу және жүк жөнелтушінің қорғауында болуы тиіс арнайы теміржол жолдарына қою керек.

2.4.11. Қауіпті жүктер тиелген жүк вагондарына техникалық қызмет көрсету және жөндеу жұмыстарын жүргізу кезінде жөндеу бригадаларына мыналарға тыйым салынады:

ашық отты, дәнекерлеуді және басқа да ыстық жұмыстарды пайдалана отырып, автомобильдерді жөндеу және техникалық қызмет көрсету бойынша жұмыстарды жүргізу;

Қауіпті жүктері бар вагондарға жақын жерде темекі шегу.

Жарықтандыру үшін тек жұмыс істейтін шамдарды пайдаланыңыз. Шамдарды қауіпті аймақтан тыс жерде қосу және өшіру керек.

2.4.12. Қауіпті жүктері бар жүк вагондарын ағытуды ағымдағы жөндеу жүк вагондарын көтеруге, дөңгелек жұптарын ауыстыруға және автоматты байланыстыру жабдықтарына арналған механикаландыру құралдарымен жабдықталған және өрт сөндіру құралдары бар жекелеген мамандандырылған теміржол жолдарында жүргізіледі.

2.4.13. Өндірісте жөндеу жұмыстарықауіпті жүк тиелген цистерналарда мыналарға тыйым салынады:

Резервуар қазандығын толтырылған күйде, сондай-ақ бос күйде, оны газсыздандыруға дейін және резервуардың жөндеуге дайындығы туралы ВУ-19 нысанындағы анықтама (бұдан әрі – ВУ- нысанының актісі) берілгенге дейін жөндеңіз. 19);

қазандыққа соғу;

Шын жүректен беретін құралды пайдаланыңыз және резервуардың жанында ашық отпен тұрыңыз;

резервуар астында дәнекерлеу және басқа да ыстық жұмыстарды орындау.

Арбаларды дәнекерлеу және басқа да ыстық жұмыстарды, сондай-ақ соққыларды пайдалана отырып жөндеу жұмыстарын жүргізу қажет болған жағдайда арбаларды резервуар астынан шығарып, одан кемінде 100 м қашықтықта жылжыту керек.

2.4.14. Этил сұйықтығы бар резервуарлардың жүріс бөліктерін, автотежегіш және автоматты ілінісу жабдығын жөндеуді бастамас бұрын, этил сұйықтығымен ластанған аумақтар алдымен залалсыздандырылуы керек.

2.4.15. І класты қауіпті жүк тиелген вагондар үшін доңғалақ жұптарын ауыстыру және арбаларды шығару қажет болған жағдайда вагонның біркелкі көтерілуін, ал жүк вагонының бір жағын көтеру кезінде буферлік арқалықта өлшенетін көтеру биіктігін қамтамасыз ету қажет. , бастапқы күйінен 650 мм аспауы керек.

І класты қауіпті жүктермен жұмыс істеу кезінде мыналарға тыйым салынады:

Жүктің атын білмесеңіз және қажетті шараларқауіпті жүктері бар жүк вагондарына техникалық қызмет көрсету және жөндеу кезіндегі қауіпсіздік бойынша жүк жөнелтушінің өкілі келгенге дейін ақаулықтарды жоюды бастау;

Жарықтандыру үшін ашық отты пайдаланыңыз (тек жарылыстан қорғайтын батареямен жұмыс істейтін шамдар рұқсат етіледі);

жөндеу алаңына тікелей жақын жерде түтін шығару;

І класты қауіпті жүктері бар жүк вагонының ішіндегі аккумулятор шамдарын қосу немесе өшіру.

2.4.16. Қышқылдар, химиялық жүктер және мұнай өнімдері тиелген цистерналарды, жабық жүк вагондары мен қауіпті жүк тиелген контейнерлерді жөндеу авариялық карталарда көрсетілген қауіпсіздік шараларын сақтай отырып және сейфті пайдалану тәртібінде берілген талаптарды сақтай отырып жүргізілуі тиіс. қауіпті жүк тиелген вагондармен жұмыстарды жүргізу, техникалық қызмет көрсету және ажырату жөндеу жұмыстары кезінде және ағытпаларды ағымдағы жөндеу кезінде.

2.4.17. Жарылғыш материалдар тиелген ақаулы жүк вагонын ажырату бойынша маневрлік жұмыстар аға вагон инспекторының қатысуымен жүргізілуі тиіс.

Ақаулы жүк вагоны мамандандырылған темір жол жолдарына техникалық бөлім бастығының (немесе ол тағайындаған қызметкердің) еріп жүруімен жеке локомотивпен тасымалданады. Жарылғыш материалдар тиелген жүк вагондарын кезекті ағыту жөндеу жұмыстары техникалық бөлімнің мамандандырылған жөндеу теміржол рельстерінде техникалық бөлім бастығының (аға прорабының) тікелей басшылығымен және бақылауымен жүзеге асырылуы тиіс.

Сайтқа қосылды:

1. ЕҢБЕК ҚАУІПСІЗДІГІНІҢ ЖАЛПЫ ТАЛАПТАРЫ

1.1. Осы Нұсқаулық Ресей Темір жол министрлігі 2002 жылғы 20 қарашадағы N POT RO 13153-TsL-923-02 бекіткен федералдық темір жол көлігінің жолаушылар секторындағы салалық нұсқаулықтардың, еңбек жөніндегі басқа да нормативтік құжаттардың негізінде әзірленген. қорғау мәселелерін, пайдалану-жөндеу құжаттамасын және жолаушылар вагондарының кондукторларына (бұдан әрі – кондуктор) еңбекті қорғауға қойылатын негізгі талаптарды белгілейді.

1.2. Он сегіз жасқа толған және еңбекті қорғау бойынша жұмыс орнында алдын ала медициналық тексеруден, оқудан, кіріспе және бастапқы нұсқаулықтан, өрт қауіпсіздігі бойынша нұсқаулықтан, тағылымдамадан өткен, сондай-ақ еңбекті қорғау және электр техникасы саласындағы білімін бастапқы тексеруден өткен адамдар 1000 В-қа дейінгі және одан жоғары электр қондырғыларына қызмет көрсетуші ретінде жұмыс істеуге рұқсат етіледі.

Жұмыс кезінде өткізгіш өтуі керек:

қажет болған жағдайда, кемінде үш айда бір рет қайталанатын, еңбекті қорғау бойынша жоспардан тыс және мақсатты нұсқамалар;

еңбекті қорғау талаптарын білуді жүйелі және кезектен тыс тексеру;

мерзімді медициналық тексерулербелгіленген тәртіп бойынша;

жылына кемінде бір рет санитарлық минимум бойынша мерзімді оқыту және білімдерін тексеру;

жылына кемінде екі рет өрт қауіпсіздігі стандарттары бойынша мерзімді оқыту және білімдерін тексеру;

кемінде жылына бір рет артқы вагонға қызмет көрсету құқығына білімдерін тексеру;

Жылына бір рет электр қауіпсіздігі білімін тексеру.

1.3. Гид жылына кемінде бір рет зардап шеккендерге алғашқы көмек көрсету бойынша мерзімдік оқытудан өтуі керек.

Жаңадан қабылданған кондуктор жұмысқа қабылданғаннан кейін бір айдан кешіктірмей зардап шеккендерге алғашқы медициналық көмек көрсету бойынша оқудан өтуі керек.

1.4. Өткізгіште II электр қауіпсіздігі тобы болуы керек.

Артық жолаушылар вагонына қызмет көрсететін кондуктордың артқы вагонның кондукторы міндеттерін орындау құқығына куәлігі және кондуктор ретінде кемінде 1 жыл жұмыс өтілі болуы керек.

1.5. Кондуктор білуі керек:

жұмыс кезінде туындайтын қауіпті және зиянды өндірістік факторлардың адамға әсері;

өндірістік санитарияға қойылатын талаптар, электр қауіпсіздігі және өрт қауіпсіздігіжолаушылар вагонын (бұдан әрі – вагон) рейске және бағытқа дайындау кезінде;

қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ететін көрінетін және дыбыстық сигналдар, қауіпсіздік белгілері және жылжымалы құрамды қоршау тәртібі;

Ереженің тиісті бөлімдері техникалық операцияРесей Федерациясының темір жолдары, сигнал беру жөніндегі нұсқаулық темір жолдарРесей Федерациясының, Ресей Федерациясының темір жолдарында пойыздар қозғалысы және маневрлік жұмыстар жөніндегі нұсқаулықтар және қызметтік міндеттерді орындау кезінде білу қажет «Ресей темір жолдары» АҚ нормативтік құжаттары;

жылыту, сумен жабдықтау, желдету және ауа баптау жүйелерін, жарықтандыру, тоңазытқыш қондырғылар, электр жабдықтары, тежеу ​​жабдықтары, өрт дабылдары, өрт сөндіру қондырғылары, алғашқы өрт сөндіру құралдары және басқа да жабдықтарды жобалау және пайдалану қауіпсіздігі талаптары;

қажетті дәрі-дәрмек пен таңғыш заттары бар алғашқы көмек қобдишасын сақтау орны.

1.6. Жүргізуші міндетті:

өзінің міндеттеріне кіретін немесе пойыз бастығы немесе пойыз электрикі тапсырған жұмыстарды ғана орындауға;

қауіпсіз жұмыс тәжірибесін, сондай-ақ жеке және ұжымдық қорғаныс құралдарын қолдану;

тыйым салу, ескерту, бағыттау және нұсқау белгілерінің, жазулардың, сондай-ақ машинистер мен жүргізушілер берген сигналдардың талаптарын сақтауға Көлік, поезд құрастырушылары және басқа да теміржол қызметкерлері;

қозғалыс аймағында өте сақ болыңыз;

ішкі ережелерді сақтау еңбек тәртібіжәне белгіленген жұмыс және демалыс кестелері;

зардап шеккендерге алғашқы медициналық көмек көрсете білу;

осы Нұсқаулардың талаптарын білу және орындау.

1.7. Жұмыс кезінде кондуктор келесі негізгі қауіпті және зиянды әсер етуі мүмкін өндірістік факторлар:

қозғалатын темір жол жылжымалы құрамы (бұдан әрі – жылжымалы құрам), көлік құралдары;

электр тізбегінің кернеуінің жоғарылауы, оның жабылуы адам денесі арқылы болуы мүмкін;

ауадағы шаң мөлшерінің жоғарылауы жұмыс аймағы;

жұмыс аймағындағы ауа температурасының жоғарылауы немесе төмендеуі;

ауаның қозғалғыштығын арттыру;

жұмыс орнындағы шу мен діріл деңгейінің жоғарылауы;

бетінің температурасының жоғарылауы жылыту жабдықтары, су;

автомобильдің сыртқы жабдықтарының беттерінің температурасының төмендеуі;

жұмыс орнының жер бетіне қатысты айтарлықтай биіктікте орналасуы;

эмоционалды шамадан тыс жүктеме.

Өткізгіш төсек-орынмен және төсенішпен байланыста болған кезде биологиялық қауіптер мен зиянды кәсіптік факторларға (патогендік микроорганизмдер) ұшырауы мүмкін.

1.8. Жолаушылар пойызының жолсерігі міндеттерін атқаратын кондукторлар, оның ішінде жолаушылар пойызының жолсерігі мынадай арнайы киіммен және аяқ киіммен қамтамасыз етілуге ​​тиіс:

мақта халат - 2 дана;

аралас қолғаптар - 12 жұп;

резеңке қолғаптар - тозғанша;

резеңкеленген матадан жасалған жартылай пальто.

киіз етіктегі галоштар.

Қондырылған және жөнделіп жатқан вагондарды жылыту бойынша жұмыстарды орындау кезінде мыналар ресімделуі керек:

мақтадан жасалған костюм;

кенеп қолғаптары;

қауіпсіздік көзілдірігі.

Қыста келесілерді қосымша беру керек:

оқшаулағыш астары бар күрте;

киіз етіктегі галоштар.

Темір жолдарда жұмыстарды орындау кезінде кондукторға шағылыстыратын жолақтары бар әйел (ер) сигналдық кеудеше берілуі керек.

1.9. Өрт қауіпсіздігі мақсатында кондуктор білуі керек:

өрт дабылдары және өрт туралы хабарлау әдістері. Саяхатқа шығар алдында өрт дабылы жүйесінің және өрт сөндіру қондырғысының қозғалтқышының дұрыс жұмыс істеуін тексеріп, жол бойында олардың жұмысқа жарамдылығын бақылау қажет. Өрт дабылдары мен өрт сөндіру қондырғылары барлық уақытта күту режимінде болуы керек;

оларда қолданылатын өрт сөндіргіштердің түріне, олардың техникалық сипаттамаларына және өрт кезінде олармен жұмыс істеу тәртібіне сәйкес автомобильдерде бар тасымалданатын өрт сөндіргіштердің түрлері. Ұшуға шығар алдында өрт сөндіргіштер пломбаланып, оларды сынау уақыты көрсетілуі керек;

мақсаты, өнеркәсіптік оқшаулағыш өзін-өзі құтқару құралының (SPI-20), газ және түтіннен қорғайтын жинақтың (ГДЗК) конструкциясы және өрт кезінде жолаушыларды эвакуациялау кезінде оларды пайдалану тәртібі.

1.10. Өрт қауіпсіздігі мақсатында мыналарға жол берілмейді:

белгіленбеген жерлерде темекі шегу. Темекі шегуге тек күлсалғыштармен жабдықталған вагонның жұмыс істемейтін вестибюльінде ғана рұқсат етіледі;

жарылғыш заттарды, тез тұтанатын және жанғыш сұйықтықтарды тасымалдау және сақтау;

жарықтандыру үшін ашық отты қолданыңыз (шамдарсыз шамдар, керосин шамдары және т.б.);

тамақ дайындауға және басқа қажеттіліктерге пайдалану керосин пештері, примус пештері, алкогольді қыздырғыштар, газ құрылғылары, сондай-ақ автомобильдің электр жабдығының электр тізбегінде көзделмеген үтіктер, электр шәйнектер, пештер және басқа да электрлік тұрмыстық құрылғылар;

жолаушыларды эвакуациялау жолдарын (вагонның дәліздері мен вестибюльдерін) заттармен шаюға;

жарылғыш, жанғыш және жанғыш сұйықтықтары бар жолаушыларға жол жүруге рұқсат етіңіз.

Кондуктор жолаушылардың өрт қауіпсіздігі талаптарын сақтауын қадағалауы керек.

1.11. Кондуктор қамтамасыз етуі керек арнайы киім, оның тозу мерзімі, уақытылы жууға және жөндеуге тапсыру.

1.12. Жеке киім мен арнайы киім бір-бірінен бөлек сақталуы керек.

1.13. Кезекшілік кезінде кондуктор ұқыпты киінуі, тарауы, таза форма және арнайы киім киюі керек.

Жеке гигиена ережелерін сақтау, қолды жуу қажет жылы сусабынмен тамақтанар алдында және қажетіне қарай, сондай-ақ вагонды әрбір тазалаудан кейін және пайдаланылған төсек-орын жабындарын жинау.

Дәретханаларды тазалағаннан кейін, сондай-ақ жұқпалы ауруға күдікті науқас анықталған жағдайда қосымша гигиеналық емдеуқолданатын қолдар дезинфекциялау құралдарысодан кейін жылы сумен жуыңыз.

1.14. Кондуктор орындауы керек санитарлық талаптартамақ өнімдерін сақтау және тұтыну шарттарына. Тек қайнатылған немесе бөтелкедегі суды ішіңіз. Тиісті жабдықпен жабдықталған демалыс бөлімінде демалу және тамақтану керек. Сіз төсек жабдығын пайдаланып, демалыс бөліміндегі төменгі кереуетте ұйықтауыңыз керек.

1.15. Темір жолдарда болған кезде кондуктор келесі талаптарды орындауы керек:

жұмыс орнына «Кеңес өткелi» белгiсi бар арнайы белгiленген маршруттар бойынша ғана баруға және қайтып келуге;

вокзалдағы жолдармен өткен кезде кең жол аралық бойымен, жол төсемінің жиегімен немесе одан алыс жүріңіз. теміржол жолыең шеткі рельстен 2,5 м жақын емес, бұл жағдайда іргелес жолдардағы жылжымалы құрамның қозғалысын мұқият қадағалап, аяқ астына қарау керек, өйткені өтудің көрсетілген орындарында шекті және пикеттік тіректер және басқалар болуы мүмкін. кедергілер;

осы жерде қауіпті қашықтықта қозғалатын жылжымалы құрамның жоқтығына көз жеткізгеннен кейін жолдарды тек тік бұрышпен кесіп өту;

жылжымалы құрам алып жатқан жолды тек вагон тамбурларын немесе жұмыс баспалдақтары мен тұтқалары бар вагон өтпелі платформаларын пайдалана отырып кесіп өту;

вагоннан түскенде тұтқалардан ұстаңыз және түскен жерді алдын ала тексеріп, іргелес жолда келе жатқан жылжымалы құрамның жоқтығына көз жеткізіп, көлікке қаратыңыз;

автоматты қосқыштан кемінде 5 м қашықтықта жолда тұрған вагондардың немесе локомотивтердің айналма топтары;

егер осы вагондардың автоматты қосқыштары арасындағы қашықтық кемінде 10 м болса, қосылмаған вагондар арасында өтуге;

бағдаршамға, дыбыстық сигналдарға және ескерту белгілеріне назар аудару;

пойыз бастығының (поезд электрик) басшылығымен темір жол жолдарында кез келген жұмысты орындауға. Бұл жағдайда кондуктор шағылыстыратын жолақтары бар сигналдық кеудеше киюі керек.

1.16. Темір жол бойында кондукторға мыналарға тыйым салынады:

қозғалатын жылжымалы құрамның алдында немесе өтіп бара жатқан пойыздан кейін бірден жолдарды кесіп өтуге немесе кесіп өтуге, қарсы келе жатқан пойыздың іргелес темір жол жолымен жүрмейтініне көз жеткізбестен;

вагондардың астына жорғалау;

рельстерге тұру немесе отыру;

іргелес жолдармен тоқтаусыз қозғалған кезде пойыздар арасындағы жоларалық жолда болу. Егер мұндай жағдайдан аулақ болу мүмкін болмаса, сіз жатуыңыз керек немесе басыңызды қолыңызда ұстауыңыз керек;

бағыттама бұрмаларының ішіндегі көлденең жолдар;

жолдарды кесіп өту кезінде темірбетон шпалдардың рельс бастиектері мен ұштарын басып жүру;

«Абайлаңыз, үлкен кеңістік» белгісі бар жерлерде, сондай-ақ жылжымалы құрамның өтуі кезінде осы орындардың жанында болыңыз;

қадам бас электр сымдарыжәне кабельдер;

түйіспелі тораптың үзілген сымдарына және оларда орналасқан бөгде заттарға олардың жерге және жерге тұйықталған құрылымдарға тиюіне немесе тимейтініне қарамастан жанасуға;

байланыс желісінің ток өткізетін бөліктеріне 2 м-ден жақынырақ жылжытыңыз және әуе желілеріқуатталған және үзілген сымдарға 8 м-ден жақын.

Сымдардағы немесе түйіспелі тораптың басқа элементтерінің үзілуін, сондай-ақ оларда ілулі тұрған бөгде заттарды байқаған кондуктор бұл туралы дереу поездың бастығына немесе байланыс желісінің жақын жеріне, кезекшіге хабарлауы керек. теміржол вокзалында немесе пойыз диспетчерінде.

Жөндеу тобы келгенше қауіпті жеркез келген қолжетімді құралдармен қорғалуы және үзілген сымдарға 8 м-ден аз қашықтықта ешкімнің жақындамауын қамтамасыз ету керек.

Егер сіз «қадам кернеуі» аймағына түссеңіз, келесі қауіпсіздік шараларын сақтай отырып, одан шығуыңыз керек: аяқтарыңызды бір-біріне қосыңыз және аяғыңызды жерден көтермей, аяғыңыздың ұзындығынан аспайтын шағын қадамдармен ақырын қалдырыңыз. қауіпті аймақ.

1.17. Депоның, вагонның немесе жолдың көрінуін нашарлататын ғимараттардың үй-жайларынан темір жолдан шыққанда алдымен оның бойымен қозғалатын жылжымалы құрамның жоқтығына көз жеткізіп, қараңғыда, сонымен қатар, жолдың көрінуін нашарлататынына көз жеткізу керек. көз қараңғылыққа үйренеді.

1.18. Жол бойында кондуктор жұмыс істеп тұрған электр қозғалтқыштарының, генератордың, оған жетектің және автомобильдің жүретін бөліктерінің дыбыстарына назар аударуы керек. Егер бөгде дыбыстар немесе дірілдер пайда болса, бұл туралы пойыз электрикіне немесе поезд басшысына хабарлау қажет.

1.19. Вагонды сапарға дайындау кезінде және жолда кондукторға мыналарға тыйым салынады:

автомобильдің электр жабдығының үзілген және ашық сымдарына, контактілеріне және басқа оңай қол жеткізуге болатын ток өткізгіш бөліктеріне тию;

жоғары вольтты жабдықтар мен батареялары бар ашық вагон астындағы жәшіктер, тарату тақталары, шкафтар мен басқару пульттері, электр пештерінің қаптамалары, электр жылытқыштары, электр жылыту қазандықтарының жылытқыштары;

радиоаппаратураны, ауа баптау жүйесінің электр жабдығын және автомобильдің басқа электр жабдықтарын жөндеу және реттеу;

кез келген жұмысты орындау үшін көліктің төбесіне шығу. Төбеге көтерілуге ​​арналған жиналмалы баспалдақ үшбұрышты кілтпен бүктеліп, бекітілуі және мөрленуі керек;

маневрлік жұмыс кезінде вагондағы кез келген жұмысты орындау. Пойыз толық тоқтағанша жұмысты тоқтатып, төменгі сөреге отыру және ешқандай жұмысты орындамау керек.

1.20. Маршрут бойында жарақат алған немесе ауырған жағдайда кондуктор жұмысын тоқтатып, бұл туралы өзі немесе поезд бригадасының басқа мүшесі арқылы поезд басшысына, ал қалыптасу пунктінде – депо басшылығына хабарлап, фельдшерлік-акушерлік пункттен немесе ең жақын медициналық мекеме.

Басқа жұмысшылар жарақат алған жағдайда кондуктор қажет болған жағдайда зардап шеккен адамға алғашқы медициналық көмек көрсетуі керек.

1.21. Осы Нұсқауларды бұзған жағдайда немесе автомобильдің қандай да бір жабдығының, сондай-ақ құралдардың ақаулары жеке қорғанысжәне өрт сөндіру кезінде кондуктор бұл туралы пойыз бастығына немесе поезд электрикіне хабарлауы керек.

1.22. Осы Нұсқаулықтың талаптарын орындамаған кондуктор Ресей Федерациясының заңнамасына сәйкес жауапты болады.

2. ЖҰМЫС БАСТАР АЛДЫНДАҒЫ ҚАУІПСІЗДІК ТАЛАПтары

2.1. Жұмысты бастамас бұрын, пойыздың жүру бағытына тапсырыс алған кезде кондуктор вагонның орналасқан жерін және оған баратын қауіпсіз бағытты нақтылауы керек.

2.2. Ұшуға шығар алдында кондуктор белгіленген тәртіппен еңбекті қорғау бойынша мақсатты нұсқаулықтан, сондай-ақ төтенше жағдайларда қауіпсіздік шаралары бойынша нұсқаулықтан өтуі керек.

2.3. Қоймадан жол жүруге қажетті құрал-жабдықтарды алғаннан кейін кондуктор жолдар арасында орналасқан әртүрлі құрылымдарды, құрылғыларды, құрылғыларды, механизмдерді және материалдарды айналып өтіп, жабдықты тасымалдау кезінде қауіпсіздік шараларын сақтай отырып, вагонға белгіленген өту жолдарын орындауы керек. Қараңғыда, мұз болған кезде, қарлы маусымда, сондай-ақ нашар көрінетін жерлерде абай болу керек.

2.4. Кондуктор рейске аттанар алдында өзінің формасы мен арнайы киімін ретке келтіруі керек. Киім өлшемі мен биіктігіне қарай, жақсы жұмыс тәртібінде және қозғалысқа кедергі жасамауы керек. Түймелері ашылған және жеңдері қайырылған киімді киюге рұқсат етілмейді. Бас киім дыбыс сигналдарының өтуіне кедергі жасамауы керек. Аяқ киім ыңғайлы болуы керек, саусақтары мен өкшесі жабық, тұрақты төмен өкшелі және тайғақ емес табаны болуы керек.

2.5. Жолсерік вагонды қабылдау және оны жолға дайындау кезінде анықталған барлық ақаулар мен кемшіліктерді оларды жою бойынша тиісті шараларды қабылдау үшін пойыз электрикіне немесе поезд басшысына хабарлауы керек.

3. ЖҰМЫС КЕЗІНДЕГІ ҚАУІПСІЗДІК ТАЛАПТАРЫ

3.1. Пойыздар станцияларда тұрған кездегі еңбек қауіпсіздігі талаптары

3.1.1. Пойыз станцияда тоқтаған кезде вагонның есігі вагон толық тоқтағаннан кейін ғана ашылуы керек. Ашық есік ысырмамен бекітілуі керек.

3.1.2. Жиналмалы платформаны көтерген кезде сіз одан қауіпсіз қашықтықта болуыңыз керек. Егер жиналмалы платформа автоматты түрде ашылмаса, оны қолыңызбен абайлап ұстап, күштеп ашу керек. Ашық жиналмалы платформа қысқышқа сенімді түрде бекітілуі керек.

3.1.3. Арба баспалдақтарымен вестибюльден абайлап түсу керек, тұтқалардан екі қолмен ұстап, аяғың жерге тигенше қолды көтермеу керек. Вестибюльден немесе вагон баспалдақтарынан секіруге рұқсат етілмейді.

3.1.4. Вагонға кіру және шығу кезінде тұтқалардың мықтап бекітілгеніне көз жеткізу керек кіру есіктеріжәне вагонның жиналмалы платформалары, баспалдақтары мен сатылары. Тұтқаны өзекшелердің пластикалық төсеніші таза және қол терісіне зақым келтіруі мүмкін зақымсыз болуы керек.

3.1.5. Есіктер есік тұтқаларын ұстап тұрып, қағусыз біркелкі жабылуы және ашылуы керек. Бүйірлік вестибюль есіктерін торлардан ұстап тұрып сыртынан жабуға жол берілмейді.

3.1.6. Жолаушыларды түсірер алдында вестибюль есіктерін ашқан кезде вестибюльде жолаушылар мен багаждың болуын болдырмау қажет.

3.1.7. Пойыз 5 минуттан аз уақытқа тоқтаған кезде және отырғызу немесе түсіру кезінде жолаушылар болмаған кезде сіз вагонның вестибюльінде болуыңыз керек.

3.1.8. Пойыз қозғала бастағаннан кейін вагонға отыруға, сондай-ақ пойыз жүріп жатқан кезде жолаушыларды отырғызуға және түсіруге тыйым салынады.

3.1.9. Қажет болса, саңылауда тұрыңыз ашық есікПойыз қозғалған кезде (міндеттеріне теміржол вокзалын перрон соңына дейін сүйемелдеу және ашық есік алдында қол сигналымен тұру кіретін кондукторлар үшін) вагон тұтқасынан немесе басқа тірекпен арнайы кронштейннен ұстау қажет. қол. Ойықтардан, саңылаулардан, шеттерден, есік тұтқаларынан ұстауға немесе есік шынысына сүйенуге тыйым салынады. Сіздің аяқтарыңыз жиналмалы платформада, аяқтарыңыз толығымен отырғызылған болуы керек.

3.1.10. Автокөліктен көлікке ауысқан кезде, өтпелі платформалардың алжапқыштары мен вагон аралық суфле қауіпсіз өтуге қауіп төндірмейтініне көз жеткізу керек. Өтпелі платформалардың алжапқыштары төмендетілген күйде болуы керек.

IN қыс мезгіліӨтпелі платформалар мұзбен және қармен жабылуы мүмкін, сондықтан сіз олардың бойымен мұқият қозғалып, платформаның жоғарғы перронының бетінде бүкіл аяғыңызбен тұрып, қолыңызды вагон аралық суфленің арнайы кронштейніне қоюыңыз керек.

3.1.11. Қыс мезгілінде көліктердің вестибюльдері мен өтпелі жерлерін қар мен мұздан тез арада тазарту қажет.

3.1.12. Вагон астындағы жабдықты және арба шассиін тексеру және тазалау кезінде келесі қауіпсіздік талаптарын сақтау қажет:

пойызды қоршап, жұмыс басшысынан жұмысқа кірісуге рұқсат алғаннан кейін ғана жұмысқа кірісу;

пойыз кем дегенде 10 минут тоқтаған кезде жұмысқа кірісіңіз. Вагонның астына жорғалап жүруге тыйым салынады;

кедергі келтіретін мұз бен қарды кетіру үшін ұзартылған сабы бар шыңдарды немесе ломды пайдаланыңыз қалыпты жұмысжүріс бөлшектері және көлік астындағы жабдық. Шортан мен ломды өзіңізден қауіпсіз қашықтықта ұстаңыз және оларды өз бағытыңызға бағыттамаңыз. Осы мақсатта балта қолдануға рұқсат етілмейді. Жұмысты жолдар арасында тұрып, жылудан қорғайтын киім немесе арнайы киім, қорғаныс көзілдірігі мен қолғап киіп орындау керек;

Аккумулятордың желдету арналарын (дефлекторларын) мұз бен қардан тазалау кезінде сыпырғыш пен ағаш таяқшаны пайдаланыңыз. Металл заттарды пайдалануға жол берілмейді.

3.1.13. Жолаушылар мініп, пойыз жөнелтілгеннен кейін пойыздың шеттеріндегі вестибюльдердің шеткі есіктері ішкі құлыптармен («құпиялар») және арнайы кілті бар құлыппен жабылуы керек. Басқа автомобильдерде вестибюльдің соңғы есіктері құлыпталмаған. Жұмыс істемейтін вестибюльдің бүйірлік вестибюль есіктері вагонның ішінен ғана кіруге болатын «құпия» құлыппен, арнайы кілті бар құлыппен және үшбұрышты кілті бар құлыппен бекітілуі керек. Жұмыс вестибюльінің бүйірлік есіктері тек вагонның ішінен ғана кіруге болатын «құпия» құлыппен және үшбұрышты кілті бар құлыппен немесе арнайы кілтпен бекітілуі керек.

Пойыз қозғалысы кезінде бүйірлік есіктерді құлыпсыз ұстауға тыйым салынады.

3.2. Автомобильдің ішкі жабдықтарының, терезелері мен есіктерінің жұмысына қойылатын еңбекті қорғау талаптары

3.2.1. Вагонды сапарға дайындау кезінде кондуктор ішкі жабдықты, терезелер мен есіктерді тексеруі керек. Бұл жағдайда тексеру қажет:

сөрелерді бекітудің сенімділігі;

вестибюль есіктеріндегі саусақтардың қысылуынан қорғану жағдайы;

барлық люк қақпақтарын бекіту және сақтандыру;

есіктерді ашық және жабық күйде бекіту;

жылжымалы және топсалы есіктерді пайдалану;

желдеткіш саңылаулардың, терезе жақтауларының және шынылардың жұмысқа жарамдылығы;

терезе перделерінің механизмдерінің жұмысқа жарамдылығы.

3.2.2. Сөрелерді және жиналмалы үстелдерді бекітудің сенімділігі көтерілген күйде бекіту арқылы тексерілуі керек. Қауіпсіз бекітуге арналған шынжырлы ілгіштер жоғарғы сөре, суспензия жинағына кіретін бөлшектер мен олардың бекіткіштеріне зақым келмеуі керек.

3.2.3. Ішкі вестибюль есіктерінің подъездерін қорғауды тексеру көзбен жасалуы керек. Вестибулды қоршау тақталарының беті көрінетін ақауларсыз таза және тегіс болуы керек.

3.2.4. Барлық люк қақпақтарының жабық күйін бекіту сенімділігін, сондай-ақ қауіпсіздік құрылғыларының жай-күйін тексеру жоғары қырағылықпен жүргізілуі керек. Сақтандырғыш белдіктер жақсы жағдайда болуы керек, ал олардың карабиндері панельдердегі кронштейндерге бекітіледі, ал белдіктің ұзындығы ең аз, бірақ карабинді кронштейнге бекіту үшін жеткілікті болуы керек. Люк қақпақтарын қосымша сақтандыруға арналған бұрандалар құлыптар ашық кезде қақпақтардың құлап кетуіне жол бермейтін күйде болуы керек.

3.2.5. Есіктердің құлыптау күйін және құлыптардың жұмысын тексеру көзбен және іс жүзінде орындалуы керек. Вагонның ішкі вестибюль есіктері жабық күйде құлыптардың ілгек ысырмаларымен, ал ашық күйде - едендегі арнайы ысырмалармен бекітілуі керек.

3.2.6. Бөлменің жылжымалы есіктері мен олардың құлыптарының жұмысын олардың жұмысын тексеру арқылы тексеру керек. Жұмыс есігі роликтерде рельс бойымен біркелкі және шусыз қозғалуы керек.

3.2.7. Топсалы есіктердің жұмысын визуалды бақылау және пайдалану кезінде тексеру керек. Есікті жапқан кезде топсаларда олардың есік жақтауынан немесе жақтауынан жыртылуына әкелетін немесе соқтыратын айтарлықтай серпімді қысым болмауы керек.

3.2.8. Желдеткіштердің жұмысын тексеру кезінде үшбұрышты кілтті пайдалану керек. Тексеру саңылауларды ашу және жабу арқылы жүзеге асырылуы керек, олар еркін, кептеліссіз пайда болуы керек. Терезелердің құлыптары жақсы жағдайда болуы керек. Терезе жақтауларыжәне әйнекті визуалды түрде тексеру керек, онда жарықтар немесе чиптер болмауы керек;

3.2.9. Терезе перделерінің механизмдерінің жұмысқа жарамдылығын тексеру пердені бекітуден босату арқылы жүзеге асырылуы керек. Перделерді көтеру және түсіру серпілмей немесе айтарлықтай күш жұмсамай, тегіс болуы керек.

3.2.10. Жолаушылардың қол жүгі құлап кетпес үшін және қашу жолдарын жауып тастамау үшін сөрелерде қол жүгін дұрыс орналастыруды қадағалау қажет. Қол жүгі үшкір бұрыштары немесе лас беттері болмауы керек және белгіленген мөлшерден аспауы керек.

3.2.11. Төсек жабындарын сақтауға арналған астыңғы қорапты тек мақсаты бойынша пайдалану керек. Оған түсіп қалмас үшін жолға шықпас бұрын қорап қақпағының сенімді түрде жабылғанын және көліктің еденіне бекітілгенін тексеру керек. Кондукторға арбаның астындағы жәшікке түсуге, осы жәшікке салынған кір сөмкелерінде тұруға, сондай-ақ ондағы тағамды және басқа да бөгде заттарды тасымалдауға немесе сақтауға тыйым салынады.

3.3. Сумен жабдықтау жабдығын пайдалану кезіндегі еңбек қауіпсіздігі талаптары

3.3.1. Сумен жабдықтау жүйесін толтырмас бұрын мыналарды тексеру керек:

су құятын бастарда резеңке тығыздағыш сақиналардың болуы;

қолжуғыштар мен раковиналарға арналған крандар мен араластырғыш шүмектердің, дәретхананы жуу клапандарының, су төгетін және құю құбырларының жарамдылығы.

Араластырғыш шүмегі жабық болуы керек.

3.3.2. Автокөліктің сумен жабдықтау жүйесін сумен толтыру кезінде кондуктор жабдықтаушымен бірге резервуарлардың толып кетпеуін қамтамасыз етуі керек, бұл жағдайда су бағыттаушы құбыр арқылы жолдарға ағып кетеді. Жүйенің сумен толтырылғанын көрсететін көрсеткіш ағызу және құю құбырларынан судың пайда болуы болып табылады.

3.3.3. Жол бойында сумен жабдықтау жүйесіндегі судың мөлшерін, арматурадан судың ағып кетпеуін және су төгетін құбырлардың бітелуін бақылау қажет. Қазандықтың термометрін пайдаланып, ыстық сумен жабдықтау жүйесіндегі судың температурасын жүйелі түрде тексеру керек.

3.3.4. Қазандық қазандықты пайдалану және техникалық қызмет көрсету жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес жұмыс істеуі керек.

3.3.5. Қазандықты пайдаланбас бұрын, онда орналасқан су деңгейінің индикаторы арқылы қазандықтың қалқымалы камерасына су ағынын тексеру қажет. Камерадағы су деңгейі су өлшейтін шыныда белгіленген төменгі қызыл сызықтан шамамен 5 мм жоғары болуы керек. Су деңгейі төменгі қызыл сызықтан төмен болған кезде қазандықты электр желісіне қосуға жол берілмейді.

3.3.6. Электрлік және аралас қазандықтарда электр су жылытуды қосу тек вагон қозғалған кезде ғана рұқсат етіледі.

3.3.7. Қазандықтың ішінде су жоқ болса немесе қыздыру элементтерінде қорғаныс қабығы болмаса, оны қосуға тыйым салынады.

3.3.8. Қолдану қазандығында суды қайнатқанда қатты отынКелесі қауіпсіздік талаптарын сақтау қажет:

көлікке кірген кезде оның төбесінде стандартты флюгердің болуын көзбен тексеру;

халат пен қолғап киіңіз;

қазандықта су бар екеніне көз жеткізіңіз;

от жағуды бастамас бұрын оттық қорапта бөгде заттардың жоқтығына, сондай-ақ жалын сөндіргіштің болуы мен жұмысқа жарамдылығына көз жеткізіңіз;

торды тазалаңыз және мұржа арқылы оттық қорапта сызбаның болуын тексеріңіз. Мұны істеу үшін мыжылған қағаз жолағын жағып, оны отқа салыңыз. Жалынның мұржаға қарай сызбасы сызбаның болуын көрсетеді;

күлге арналған ыдыстың есігі ашық күйінде қағаз бен ұсақ ағаш жаңқаларынан от жағыңыз. Ағаш жоңқалары күйе бастағанда, оттықты қатты отынмен жүктеңіз. Тек отын ретінде пайдаланыңыз көмір(шымтезек) немесе отын;

жанып жатқанда жанармай қосыңыз. Бұл ретте, мүмкін болатын жалынның шығуын және бет пен қолдың күйіп қалуын болдырмау үшін қазандықтың оттық қорапшасының есіктері біркелкі ашылуы керек;

отынға құю кезінде жанармайда бөгде заттардың жоқтығын көзбен тексеру.

3.3.9. Қазандық жұмыс істеп тұрған кезде оған үздіксіз су ағынын қамтамасыз ету қажет. Су ағыны тоқтаған кезде қазандықты жылытуды тоқтату керек. Ол үшін қолғап киіп, торды металл ілмекпен көтеріп, күл табаға төгілген ыстық көмірді металл шелекке салып, қасықпен алып тастау керек. Содан кейін ыстық көмірді жылу жүйесі қазандығының пешіне беру керек.

3.3.10. Қоршау қайнаған сушай қайнату және басқа мақсаттарда пайдалану үшін қазандықтан су шүмегі арқылы жасалуы керек.

3.3.11. Қуат көзін өшіргеннен кейін қазандықты жуу керек.

3.3.12. Мұздатылған құбырларды, дәретхана табақтарын, жууға арналған ыдыстардың су төгетін құбырларын, сондай-ақ вагонның су толтыру бастиектерін жылыту қажет. ыстық суарнайы жылыту төсемінен. Ол үшін алауды немесе ыстық көмірді пайдалануға тыйым салынады. Жылыту тақтасы жабық болуы керек. ыстық суЖылыту алаңы оның көлемінің 2/3 бөлігіне дейін толтырылуы керек. Бұл жағдайда жылыту төсемінің ұшы жабық күйде болуы керек. Жылыту жастықшасын пайдаланған кезде қолғап кию керек.

3.3.13. Мұздатылған су толтыру бастиектерін жылыту электровоздың пантографы түсірілген және вагондар құрамы қоршалған жабдықшының қатысуымен жүргізілуі керек.

3.3.14. Егер су толтыру бастиектері қатып қалса, жүйені мұздатуға жатпайтын вагонның қазандық бөлмесіндегі қосалқы су ыдысының үстінде орналасқан резервтік су толтыру бастиегі арқылы сумен толтыруға болады. Жүйені толтыру инвентарлық толтыру шлангінің көмегімен жасалуы керек.

3.4. Жылыту жүйесін пайдалану кезіндегі еңбек қауіпсіздігі талаптары

3.4.1. Қазандық бөлмені таза және ұқыпты ұстау керек және бөгде заттармен жиналмауы керек.

Маршрут бойынша қазандықтың есіктері құлыпталуы керек. Оларды қажет болған жағдайда ғана ашу керек.

3.4.2. вагонда аралас жылытуқосу қыздыру элементтерібума ауыстырып-қосқыштары арқылы орындалуы керек.

3.4.3. Қазандықтың қыздыру элементтерін қосу немесе оны қатты отынмен жағу алдында қазандықта және жылыту жүйесінде су бар екеніне көз жеткізу керек. Қазандықта және жылыту жүйесінде су болмаса, қыздыру элементтерін қосу немесе қазандық пешін жылытуға жол берілмейді.

3.4.4. Қазандықтың қыздыру элементтерінің контактілері орнату сымдарымен бірге арнайы қорғаныс қақпақтарымен жабылуы керек. Қазандықтың қыздыру элементтерінде жоғары кернеудің болуына немесе болмауына қарамастан, қорғаныс корпусын көтеруге тыйым салынады.

3.4.5. Қатты отынмен жылыту жүйесін пайдалану кезінде қазандықты жағу алдында мыналарды орындау қажет:

вестибюльдің бүйірлік есіктерін және көмір қалталарын жабу;

түтін шығаратын люктің есігінің мықтап жабылғанына көз жеткізіңіз;

жұмысқа жарамдылығын және дұрыс орнатуды тексеріңіз үккіштен өткізіңізжәне жылу жүйесіндегі су айналымын қамтамасыз ететін жалын сөндіргіш, ашу клапандары және демпферлер;

Қолмен және айналмалы су сорғысының жұмысқа жарамдылығын тексеріңіз.

3.4.6. Қазандықты қағазбен және майдалап туралған ағашпен жағу керек. Ағаш жанып жатқанда, оттық қорап тордың үстіне біркелкі қатты отынмен жүктеледі. Бұл жағдайда оттық қораптың есігі жабық болуы керек, ал күлге арналған ыдыстың есігі ашық болуы керек. Ұзындығы от жағасының өлшемінен асатын отынды, сондай-ақ автомобильдің пайдалану құжаттарына сәйкес келмейтін отынды пайдалануға жол берілмейді.

3.4.7. Түтін газдарымен жалынның шығуын және бет пен қолды күйдіріп алмау үшін қазандықтың оттық қорабының есігін есіктен қолтық қашықтықта біркелкі ашу керек. Бұл уақытта күлге арналған ыдыс жабық болуы керек.

3.4.8. Қазандықтың жұмысы кезінде сіз үнемі бақылауыңыз керек:

қазандықтағы суды жылыту процесі;

суды тексеру шүмегі арқылы жүйедегі су деңгейін бақылаңыз. Кранда су жоқ болса, жүйені қол сорғысының көмегімен сумен жабдықтау жүйесінен толтыру керек.

3.4.9. Суды сорғызыңыз қол сорғыжоғары вольтты аралас жылыту қосылған кезде жылу жүйесіне кіруге рұқсат етілмейді.

3.4.10. Жүйедегі су деңгейі рұқсат етілген деңгейден төмен түссе және оны толтыру мүмкін болмаса, қазандықты жағуды тоқтату керек, ал сыртқы теріс температурада мұздатуды болдырмау үшін жылу және сумен жабдықтау жүйесіндегі суды толығымен төгу керек.

3.4.11. Қазандықтың оттық қорабын тазалау кезінде ыстық көмірді оттықтан тікелей шығаруға тыйым салынады. Оны күлге арналған ыдысқа түсіріп, салқындағанша күткеннен кейін оны абайлап шелекке салыңыз, содан кейін вагоннан темір жол станцияларында осы мақсатта қарастырылған қоқыс жәшіктеріне шығарыңыз.

3.4.12. Ыстық көмір мен қож денеге немесе киімге түспеуі үшін отынды араластыру, оттықты қождан тазарту және көмір жағатын басқа жұмыстарды ыстық көмірден күйіп кетпеу үшін мұқият орындау керек.

3.4.13. Кондукторға тыйым салынады:

қазандықта шүберекті, шүберекті, жанғыш сұйықтықтарды және материалдарды (керосин, бензин, май) сақтауға және олармен қазанды жағуға;

егер ол ақаулы болса, қазанды отқа қосыңыз құлыптау құрылғысыот пен ашық қазандықтың сөндіргішінің демпфері, сондай-ақ тор мен жалын сөндіргіштің болмауы немесе дұрыс жұмыс істемеуі;

су деңгейі рұқсат етілген деңгейден төмен болған кезде қазанды түтін мұржалары мен флюгер ақауларымен өртеу;

бос көмір банкаларын, көмірді немесе қожды жағуға және жолдардың арасына тастауға;

жұмыс істеп тұрған жылыту құрылғыларын қараусыз қалдыру;

отты сумен немесе қармен сөндіріңіз.

3.4.14. Егер қазандықтан су ағып кетсе, жинақталған суды жою және жою үшін осы машинаның қыздыру режимінің қосқышын нөлдік күйге орнату арқылы қазандықтың қыздыру элементтерін өшіру қажет.

3.4.15. Жылыту және ыстық сумен жабдықтау жүйесінің құбырларынан ауа құлыптарын босатқанда (қажет болған жағдайда) ыстық сумен күйіп қалмас үшін осы жүйелердің ауа шүмектерін біркелкі ашыңыз, олардан ауа мен суды тек инвентарлық контейнерлерге жіберіңіз. шлангілер.

3.4.16. Жүргізу дымқыл тазалауавтомобильде жоғары кернеу болған кезде қазандықты пайдалануға тыйым салынады. Автокөлік қоймадан шыққаннан кейін, қазандықтың электр қыздырғыш элементтеріне кернеу бермес бұрын, қазандық бөлігін кептіру үшін алдымен қазанды көмірмен жылыту қажет.

3.4.17. Егер қазандықтың қыздыру элементінің қорғаныс құрылғылары іске қосылса немесе вагонның басқа жоғары вольтты құрылғылары зақымданса, сіз дереу пойыз электрикіне немесе пойыз жетекшісіне хабарлауыңыз керек.

3.4.18. Қазандыққа қызмет көрсету кезінде бас киім, қолғап, халат кию қажет.

3.5. Вагонның электр жабдығын пайдалану кезіндегі еңбекті қорғау талаптары

3.5.1. Автомобильдің электр жабдығын пайдалану және техникалық қызмет көрсету оны пайдалану жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес жүзеге асырылуы тиіс. Электр жабдығын жөндеуді және реттеуді өз бетіңізше жүргізуге тыйым салынады.

3.5.2. Радио және электр жабдықтарының жұмысында қандай да бір ақаулар анықталса немесе токтың ағуы орын алса, автомобильдің электр жабдығындағы кез келген тіректердің корпусына қысқа тұйықталу орын алса, авариялық жарықтандырудан басқа барлық электр энергиясын тұтынушыларды өшіру қажет. (түнде) және сигналдық тізбектерді тексеріп, пойыз электрикін немесе пойыз басшысын шақырыңыз.

3.5.3. Оқшаулау кедергісі төмендегенде электр тізбектерівагон, басқару жүйесінің көрсеткіштері бойынша кондуктор пойыздың электрикін шақыруы немесе поезд басшысына хабарлауы керек.

3.5.4. Штепсельдік розеткалар, дәліздерде және дәретхана бөлмелерінде орнатылған, қоректендіру кернеуі 220 В тек электр ұстараларды қосу үшін, ал қоректендіру кернеуі 54 В немесе 110 В болса - шаңсорғышты қосу үшін пайдаланылуы керек.

3.5.5. Шамдарға өндірушінің құжаттамасында көзделгеннен жоғары қуатты шамдарды орнатуға жол берілмейді.

3.5.6. Стационарлық электрмен жабдықтау пунктінен вагондар пойызының жоғары вольтты магистральдық желісіне жоғары вольтты беру алдында бұл туралы поезд бригадасына хабарлау қажет. Бас және артқы вагондардың шеткі есіктерінде қызыл түспен «Абайлаңыз, жоғары вольтта жүріңіз!» деген жазуы бар белгілер ілінуі тиіс.

Стационарлық электрмен жабдықтау пунктінен вагондар пойызын қоректендіру кезінде вагонда кезекші кондукторлар болуы керек.

3.5.7. Локомотив ауыстыру станцияларында вагондар пойызының жоғары вольтты магистральдық желісін электровозға қосу кезінде кондуктор оның жағдайын бақылауы керек. Жоғары вольтты магистраль істен шыққан жағдайда бұл туралы іргелес вагонның кондукторы арқылы тізбек арқылы пойыз электрикіне немесе поезд басшысына хабарлау қажет.

3.6. Лифтті пайдалану кезіндегі еңбекті қорғау талаптары

3.6.1. Арбадағы мүгедекті тасымалдауға (көтеруге, түсіруге) арналған лифт лифтінің пайдалану нұсқаулығына сәйкес жұмыс істеуі керек. Лифтті мақсатынан басқа мақсаттарда пайдалануға рұқсат етілмейді.

3.6.2. Ұшу алдында кондуктор:

лифттің қорғаныш жапқыштары бұзылмаған және жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізіңіз. Оларда механикалық зақым болмауы керек және ол тоқтағанға дейін еркін көтеріліп, құлап кетуі керек;

көтергіштерге қуат көзі бар екеніне көз жеткізіңіз;

лифттерді вестибюль қабырғасына бекіту сенімділігін тексеру.

3.6.3. Лифт жұмысында қандай да бір ақаулар анықталса, бұл туралы пойыз электрикіне хабарлау керек. Жұмыс істемейтін лифтпен жұмыс істеуге жол берілмейді.

3.6.4. Мүгедек адамды вагоннан аласа платформаға апарар алдында мыналарды орындау қажет:

автомобильдің жиналмалы платформасының жабылғанын және ысырмамен бекітілгенін және сыртқы шеткі есіктің құлыпталғанын тексеріңіз;

лифт қоршауының алдындағы есік аймағында және платформада адамдардың немесе заттардың жоқтығына көз жеткізіңіз;

Лифт жұмыс аймағында жеткілікті жарық бар екеніне көз жеткізіңіз. Көріну нашар болса, сайттың жарығын қосу керек. Егер жарықтандыру болмаса, пойыздың электрикін шақыру керек және ақау жойылмайынша лифтті іске қоспау керек.

3.6.5. Мүгедектерді мүгедектер арбасында сүйемелдеушісіз тасымалдау (көтеру, түсіру) кезінде лифт портативті басқару пультінің көмегімен лифттің жиналмалы платформасынан басқарылуы тиіс.

Көтергіш платформаны жылжытқанда, платформаның тұтқасынан мықтап ұстаңыз.

3.6.6. Арбадағы мүгедекті ілесіп жүретін адаммен бірге тасымалдау (көтеру, түсіру) кезінде көтергішті стационарлық басқару пультінен басқару керек.

3.6.7. Төтенше жағдайда көтергішті тоқтату қажет болса, стационарлық басқару панеліндегі «Тоқтату» түймесін басыңыз. Лифт жұмысын жалғастыру үшін «Тоқтату» түймесін сағат тіліне қарсы бұру керек.

3.7. Тұрмыстық техниканы пайдалану кезіндегі еңбекті қорғау талаптары

3.7.1. Кондуктор бөлімінде орнатылған тұрмыстық жабдық оның пайдалану нұсқауларына сәйкес жұмыс істеуі керек.

3.7.2. Тоңазытқышты басқару панелінен қосу керек.

Тоңазытқыштың ішкі және сыртқы беттерін мезгіл-мезгіл сүрту арқылы таза ұстау керек. Жинап қою ішкі беттертоңазытқышты қуат көзінен ажырату керек.

Тоңазытқышта тек тамақ өнімдерін сақтау керек.

3.7.3. Пісіруге арналған микротолқынды пешШыныдан, фарфордан, керамикадан жасалған ыдыстарды пайдалану керек. Ағаш, металл ыдыстарды, сондай-ақ металл қосындылары бар немесе оларға металл жиегі салынған ыдыстарды пайдалануға рұқсат етілмейді.

3.7.4. Микротолқынды пеш істен шықса, ыстық тағамды дайындауға арналған қосымша және резервтік жабдық болып табылатын қатты отын пешін пайдалану керек. Пештің оттық қорабында қатты отынды тұтандыру, оны пайдалану және тазалау осы Нұсқаулықтың 3.4.6, 3.4.7, 3.4.11, 3.4.12 тармақтарына сәйкес жүзеге асырылуы тиіс.

Егер нашар тартылу орын алса, көлікте түтін пайда болса, плиткаларды пайдалануды тоқтату керек.

3.7.5. Жолаушыларға тұрмыстық техниканы пайдалануға рұқсат етілмейді.

3.8. Санитарлық құралдарды пайдалану кезіндегі еңбек қауіпсіздігі талаптары

3.8.1. Вагонның санитарлық жабдығы оларды пайдалану жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес жұмыс істеуі керек.

Тұрғын үй мен дәретханалар әрқашан таза және жинақы болуы керек.

3.8.2. Кондуктор дәретхананың су жапқышын, қолжуғыштың су шүмегін және басқа дәретхана жабдықтарын басқаруға арналған рычагтық механизмнің жақсы күйін бақылауы керек. Су төгетін құрылғыеденді тазалау және арнайы тығынмен жабу керек.

3.8.3. Сумен жабдықтау жүйесін сумен толтыру кезінде мыналарды тексеру керек:

раковина крандары мен дәретханаға су беру;

жуу шүмектерінің жұмысқа жарамдылығы, жууға арналған ыдыстар мен дәретханалардың су жапқыш механизмдері.

3.8.4. Экологиялық таза дәретхана кешенін (бұдан әрі - құрғақ дәретхана) пайдалану кезінде кондуктор келесі қауіпсіздік талаптарын сақтауы керек:

құрғақ шкафтың электр жабдығының жұмысын автомобильдің электр жабдығының басқару пультінің ішінде орналасқан басқару блогынан ғана басқару;

автокөлікті сапарға дайындау алдында су құбырларының, ауа беру және тасымалдау жүйелерінің жағдайын тексеріңіз. Жабдықта судың немесе нәжістің ізі, резеңке түтіктер мен құбырларда жарылған немесе жарықтар болмауы керек;

Басқару панеліндегі ескерту шамдары арқылы саяхат кезінде су төгетін цистернаның толтырылуын бақылаңыз. Резервуардың толғаны туралы сигнал пайда болса, дәретхана құралдарын пайдалануды тоқтату керек.

3.8.5. Құрғақ шкафты пайдаланған кезде рұқсат етілмейді:

сұйық қалдықтар болған кезде екі сағаттан астам қоршаған ортаның температурасында 0 °С-тан төмен резервуардың жылыту жүйесінің қуатын өшіріңіз;

резервуарда жуу суы болмаған кезде немесе басқару панелі өшірілген немесе ақаулы болған кезде құрғақ шкафты пайдаланыңыз;

Қағазды, шүберекті және басқа қоқысты дәретханаға тастаңыз, бұл бітелуге әкелуі мүмкін.

3.8.6. Дәретханаларды, санитарлық-техникалық жабдықтардың басқа бөліктері мен агрегаттарын жуу және тазалау жуғыш және дезинфекциялау құралдарын пайдалана отырып, резеңке қолғаптарды қолдану арқылы жүзеге асырылуы тиіс.

3.8.7. Егер дәретхана жабдықтарының жұмысында ақаулар орын алса және оларды өз бетіңізше түзету мүмкін болмаса, сіз пойыз электрикін шақыруыңыз керек және ақаулар жойылмайынша жабдықты пайдаланбаңыз.

3.9. Шай өнімдерін дайындау және тарату кезіндегі еңбекті қорғау талаптары

3.9.1. Шай өнімдерін дайындап, таратпас бұрын, қолыңызды жылы сумен және сабынмен таза жуып, осы мақсатқа арналған арнайы форманы киіп, шашыңызды бас киімге сәйкестендіріп алуыңыз керек. Жолаушыларға қызмет көрсету кезінде түймелері ашылған және жеңдері оралған арнайы киімдерді киюге жол берілмейді.

3.9.2. Шай таратпас бұрын жолаушыларға вагонды айналып өткенде абай болуды және балаларды қадағалап отыруды ескерту керек.

3.9.3. Шай бергенде стакандарды шыныаяқ ұстағыштарға салу керек, шай жұптарын науаға қою керек, оған қайнаған суды толық құюға болмайды. Бір қолыңызда екі стақаннан артық ұстамай, шайды барлық купеге мұқият беру керек. Шай жұптарын бір науаға 2 данадан артық емес орналастыру керек. Екінші қолды вагонның тұтқасынан ұстау керек.

3.9.4. Қазандықтан қайнаған суды тарту кезінде шәйнекті су тартуға арналған шүмекке іліп қоюға болмайды.

3.9.5. Таза ыдыстар, ас құралдары (қасықтар, шанышқылар, пышақтар) және шай өнімдерін сақтау керек арнайы кабинетқызмет көрсету бөлімі. Бұл шкафта бөгде заттар мен заттарды сақтауға тыйым салынады.

3.10. Вагондардың ішін тазалау кезіндегі еңбек қауіпсіздігі талаптары

3.10.1. Ұшуға шығар алдында кондуктор тазалауға арналған дезинфекциялау құралдары мен гигиеналық құралдардың, сондай-ақ тазалау құралдарының (шаңсорғыш, сыпырғыш, бөлек белгіленген шелектер, шаң жинағыштар, еден жууға арналған шүберектер, дәретханаларды тазалауға арналған щеткалар, сүрту) бар-жоғын тексеруі керек. материал) және жылыту жабдықтары (төбе кескіш, көмір шелек, қырғыш, балта, шелек).

Ақаулы құрал-жабдықтарды ретке келтіру керек және қажет болған жағдайда қызмет көрсететін жабдықпен ауыстыру керек.

3.10.2. Каретканы тазалау кезінде рұқсат етілген жуу және дезинфекциялау құралдарын пайдалану керек, олар таңбаланған контейнерлерде сақталуы керек.

3.10.3. Арбаны тазалау кезінде арнайы киім (халат, резеңке қолғап) кию қажет. Дезинфекциялау құралдарын дәретханаларда, жууға арналған табақтарда, қоқыс контейнерлері мен күлсалғыштарда қолданғанда резеңке қолғапты пайдаланыңыз. Дәретханаларды тазалау үшін осы мақсат үшін арнайы жасалған халатты пайдалану керек. Тазалаудан кейін қолды дезинфекциялау құралдарымен өңдеп, жылы сумен жуу керек.

3.10.4. Жүкті және ұйықтайтын сөрелерді, қабырғаларды, төбелерді сүрту, желдету торларын тазалау және төсеніштерді төсеу кезінде қызмет көрсететін баспалдақтарды пайдалану керек. Жиналмалы үстелдерде тұру және дымқыл дивандар, есік тұтқалары, багаж шкафтарының шеттерінде, ал аяқтарыңызды көліктің қабырғалары мен қалқаларына тіреуге рұқсат етілмейді.

3.10.5. Ұйықтауға арналған сөрені және жиналмалы үстелді көтерген кезде сөрені (үстелді) өзіңізге қарай тарту арқылы олардың көтерілген күйде бекітілуін тексеру керек.

3.10.6. Едендерді, жылыту жүйесінің төменгі таратқыш құбырларын, қалқанды радиаторларды, төсеніш тақтайшаларын, қоқыс контейнерлерін, күлсалғыштарды жуу және сүрту қол терісін шығыңқы үшкір заттардың жарақаттануына жол бермей, өте сақтықпен жүргізілуі керек.

3.10.7. Едендерді дымқыл тазалауға және жууға рұқсат етіледі:

бар вагондарда электр жылыту- электр пештерінің қуатын өшіргенде;

аралас жылытуы бар автомобильдерде – жұмыс вестибюльінің және қазандықтың едендерін қоспағанда, жылыту қазандықтарының қыздыру элементтерін өшірмей.

3.10.8. Кілемдердің шаңын кетіру үшін шаңсорғышты пайдалану керек. Шаңсорғышты пайдалану кезінде құрылғы сүзгісінің бітелуіне, шланг құбырларының бітелуіне, сондай-ақ адам денсаулығына қауіп төндіретін жарылысқа әкелуі мүмкін химиялық агрессивті, тұтқыр және басқа материалдарды жинауға және соруға тыйым салынады.

3.10.9. Тамбурды тазалау кезінде бүйірлік және шеткі (сыртқы) есіктерді бекітіп, төбенің люктерінің, қақпақтарының, көмір көтергіштерінің жабық болуын қадағалау қажет.

3.10.10. Жиналмалы платформаның төменгі жағын жууды пойыз тұрағында баспалдақтардан бастап, тұтқаны ұстап, көтерілген жиналмалы платформаның сенімді бекітілгеніне көз жеткізу керек.

3.10.11. Сыртқы есіктің ойықтарын сүрткен кезде, отыру керек және есікті ысырмаға бекітіп, арнайы тұтқадан ұстау керек. Тұтқаны жоқ болса, есікті аяқпен ұстап, есік торынан ұстау керек.

3.10.12. Төсек жабдығын салмағы 10 кг-нан аспайтын сөмкелерге салу керек. Кір салынған сөмкелерді үшінші сөрелерде сақтауға рұқсат етілмейді.

3.10.13. Сынған терезе немесе есік әйнегін тазалаған кезде қолғап киіп, қалған әйнекті шелекке жинаңыз.

3.10.14. Вагондағы қоқыс полиэтилен пакеттермен жабдықталған арнайы «қоқыс» контейнеріне жиналуы керек. Пойыз станцияларда орнатылған арнайы қоқыс контейнерлеріне қойылған кезде жиналған қоқыс вагоннан шығарылуы керек.

Жол арасына қоқыс тастауға немесе вагоннан су құюға жол берілмейді.

3.10.15. Тазалаудан кейін көмір сақтайтын жәшіктердің, қызмет көрсету бөліміндегі шкафтардың, төбелік люктердің есіктері құлыпталуы керек.

3.10.16. Вагонды дезинфекциялау кезінде жұмыс аяқталғаннан кейін вагонды мұқият желдету керек. Төбенің дефлекторларын, терезелер мен есіктерді ашып, желдетуді қосу керек.

4. Төтенше ЖАҒДАЙЛАРДАҒЫ ЕҢБЕК ҚАУІПСІЗДІГІНІҢ ТАЛАПТАРЫ

4.1. Апат және төтенше жағдайлар кезіндегі кондуктордың әрекеті

4.1.1. Автотұрақта және пойыз бағытының бойында келесі апаттар мен төтенше жағдайлар орын алуы мүмкін:

өртке немесе жарылысқа әкеп соғуы мүмкін вагонның өртенуі;

жылжымалы құрамның рельстен шығуы;

пойыздың маршрут бойынша өздігінен шығуы;

пойыздың мәжбүрлі тоқтауы (энергияның өшуі, жылжымалы құрамның, теміржол жолының дұрыс жұмыс істемеуі және басқа да себептер);

жарылғыш құрылғылар мен басқа да күдікті заттарды анықтау.

4.1.2. Апат немесе авариялық жағдай орын алған жағдайда (ұшқын, қызып кету, түтіннің иісі және т.б.) кондуктор электр жабдығын дереу өшіріп, оқиға туралы поезд басшысына немесе пойыз электрикіне хабарлауы керек, содан кейін олардың нұсқауларын орындауы керек.

4.1.3. Жақын жерде орналасқан кондукторлар дабыл сигналы бойынша дереу оқиға орнына келіп, зардап шегушіге алғашқы медициналық көмек көрсетуге, жазатайым оқиғалардың алдын алуға немесе төтенше жағдайды жоюға қатысуы керек.

4.1.4. Егер түзілу орнында орналасқан вагонда өрт немесе жарылысқа әкеп соғуы мүмкін өрт болса, сізге:

оқиға туралы дереу поезд басшысына хабарлауға;

адамдарды эвакуациялауды ұйымдастыру, материалдық құндылықтар, қызмет көрсету құжаттамасы;

бастапқы өрт сөндіргіштерді пайдалана отырып, өртті сөндіруге кірісіңіз.

4.1.5. Вагонда түтін анықталса, пойыз жүріп өткен кезде түтіннің немесе ашық оттың иісі пайда болса, демалыста жүрген жолсерікті дереу шақырған кезекші жолсерік:

1) пойызды тоқтату клапанымен тоқтатуға (поезд туннельде, көпірде, өткелде, су өткізгіште, эстакада немесе көпір астында және жолаушыларды эвакуациялау қиын және сөндіруге кедергілер бар басқа жерлерде болған жағдайларды қоспағанда) өрт).

Пойыз тоқтай алмайтын жерлерде болған кезде өрт анықталған жағдайда, оны осы орындардан өткеннен кейін дереу тоқтату керек.

Бұл ретте көрші вагондардың кондукторлары арқылы немесе пойыз ішілік байланыс арқылы шынжыр бойымен пойыз бастығын және пойыз электрикін шақырып, локомотив машинисіне хабарлау;

2) барлық купелердің есіктерін ашуға, жолаушыларды эвакуациялауды хабарлауға және ұйымдастыруға, вагонның қуатын өшіруге (күндізгі уақытта), ал түнде авариялық жарықтандыру тізбегінен басқа барлық тұтынушыларды өшіруге, вестибюль жағын ашуға және құлыптауға және авариялық вагондағы екі вестибюльдің соңғы есіктерін (және биік платформа болмаған жағдайда - және алжапқыштар) және оларды қысқышқа бекітіңіз;

3) вагонның конструкциясында көзделген авариялық шығуларды (терезелер) ашуға, ал егер вагонда авариялық шығулар болмаса және вестибюль есіктері арқылы жолаушыларды эвакуациялау мүмкін болмаса, артында орналасқан терезелерді сындыруға немесе ашуға. жолаушыларды эвакуациялау кезіндегі өрт көзі.

4.1.6. Жолаушыларды эвакуациялау кезінде апаттық және жақын вагондардың кондукторлары жолдардың далалық жағына шығуы керек.

Өрт болған жерге байланысты жолаушылар өрттің пойыз бойымен қарама-қарсы бағытта таралуын ескере отырып, эвакуациялануы тиіс.

4.1.7. Жолаушыларды эвакуациялаумен бір мезгілде вагон жолсеріктері пойыз бастығының және пойыз электрикінің келуін күтпей, СПИ-20 немесе ГДЗК киіп, өртті алғашқы өрт сөндіру құралдарымен сөндіруі керек. Бұл ретте жеке қауіпсіздікті сақтау үшін кондукторлар осы қорғаныс құралдарының паспорттарында көрсетілген SPI-20 және GDZK қорғаныс әрекетінің ұзақтығын есте сақтауы керек.

Жолаушыларды эвакуациялаудан кейін өртті сөндірген кезде жанып жатқан вагонға іргелес вагондарда вагоннан вагонға өтуге арналған шеткі есіктер жабық болуы керек.

4.1.8. Өртті құммен сөндіргенде, шөміш немесе күрек ішіне құм түспеуі үшін көз деңгейіне дейін көтеруге болмайды.

4.1.9. Өртті киізбен сөндіргенде киіз астынан шыққан от отты сөндіретін адамға түспеуі үшін жалынның бетін жабу керек.

4.1.10. Егер адамның киімі өртенсе, өртті мүмкіндігінше тез сөндіру керек, бірақ жалынды қорғалмаған қолмен сөндіруге болмайды. Тұтанатын киімді тез лақтырып тастау, жұлып алу немесе су құйып сөндіру керек. Жанып жатқан киім киген адамның үстіне қалың шүберек, көрпе немесе брезент лақтыруға болады, оны жалын сөнгеннен кейін алып тастау керек.

4.1.11. Ауа-көбік (ұнтақ, көмірқышқыл газы) өрт сөндіргіштерді пайдаланған кезде көбік ағынын (ұнтақ, көмірқышқыл газы) адамдардан алысқа бағыттаңыз. Егер көбік дененің қорғалмаған жерлеріне түссе, оны орамалмен немесе басқа шүберекпен сүртіп, таза сумен жақсылап шаю керек.

4.1.12. 1000 В дейінгі кернеудегі электр қондырғыларын сөндіру кезінде тек көмірқышқылды немесе ұнтақты өрт сөндіргіштерді пайдалану керек.

Өрт сөндіргіштің шүмегінен ұстауға немесе оны электр қондырғысы мен жалынға 1 м-ден жақындатуға тыйым салынады.

4.1.13. Байланыс желісінің сымдары мен құрылымдарынан және кернеуі бар әуе электр желілерінен 2 м-ден аз қашықтықта орналасқан жанып жатқан объектілерді тек көмірқышқыл газы мен ұнтақты өрт сөндіргіштермен сөндіруге рұқсат етіледі.

Жанып жатқан заттарды сумен, пенопластпен және ауа-көбікті өрт сөндіргіштермен сөндіруге жұмыс жетекшісі немесе басқа жауапты адам түйіспелі тораптағы кернеу жойылғанын және оны жерге тұйықталғанын көрсеткеннен кейін ғана мүмкін болады.

4.1.14. Байланыс желісінен және кернеуі бар әуе электр желілерінен 7 м-ден астам қашықтықта орналасқан жанып жатқан заттарды кез келген өрт сөндіргіштермен кернеуді жоймай сөндіруге рұқсат етіледі. Бұл жағдайда су немесе көбік ағынының контактілер желісіне және басқа ток өткізетін бөліктерге 2 м-ден аз қашықтықта жақындамауын қамтамасыз ету қажет.

4.1.15. Террористік акт қаупінің туындауымен немесе қоғамдық тәртіпті бұзумен байланысты жағдайларда кондуктор Ресей Федерациясының нормативтік құқықтық актілерінде белгіленген талаптарға сәйкес әрекет етуі керек. нормативтік құжаттар«Ресей темір жолдары» АҚ

4.1.16. Төтенше жағдайларда вагон инспекторы жоқ учаскеде немесе вокзалда бір машинист локомотивке қызмет көрсету кезінде поезд бастығының нұсқауы бойынша кондуктор:

Пойызды (вагонды) бекіту кезінде жұмыс істейтін тежегіш аяқтарын пайдаланыңыз. Оларды орналастыру және алу кезінде сіз бір қолыңызбен машинаның жақтауынан ұстауыңыз керек;

пойызды қоршау кезінде Ресей Федерациясының темір жолдарында сигнал беру нұсқауларының талаптарын орындаңыз. Пойыз басынан қоршауды бас вагонның жолсерігі, ал пойыздың құйрығынан – құйрық вагонының жолсерігі орындауы керек.

4.2. Жарақат пен аурудан зардап шеккендерге алғашқы медициналық көмек көрсету бойынша нұсқаулықтың іс-әрекеті

4.2.1. Механикалық жарақаттар

Егер сіз механикалық жарақат алсаңыз, қан кетуді тоқтату керек. Веноздық қан кету кезінде қан қараңғы және үздіксіз ағынмен ағып кетеді. Тоқтату әдісі - дененің зақымдалған бөлігін жоғары күйге келтіріп, жара аймағында қысым таңғышын қолдану. Артериялық қан кету кезінде қызыл қан пульсирленген немесе ағып жатқан ағынмен тез ағып кетеді. Қан кетуді тоқтатудың жолы – жгут салу, оны бұрау немесе буынға аяқ-қолды күрт бүгіп, оны сол қалыпта бекіту.

Жгут жараланған жердің үстіндегі аяқ-қолға қолданылады, оны көтерілген аяқтың айналасында айналдырады, бұрын қандай да бір түрге оралған. жұмсақ шүберек, және мүшенің сыртынан түйінмен байланған. Осыдан кейін турникеттің бірінші айналымын саусақтарыңызбен басып, импульстің жоқтығына көз жеткізу керек. Турникеттің келесі бұрылыстары аз күшпен қолданылады.

Импульсті бақылаусыз мойынға жгут жағылады, мойынмен бірге бастың артына қойылған қолды жауып, дәрігер келгенше қалдырады. Жараны жабу үшін таза майлық немесе көп қабатты матаны (бинт пакетін) жағыңыз.

Турникетті (бұралуды) қолданған кезде оның астына оның қолданылған уақытын көрсететін белгіні қоюды ұмытпаңыз. Турникетті бір сағаттан артық емес қолдануға болады.

Сынықтар, дислокациялар кезінде дененің зақымдалған бөлігіне шанақ (стандартты немесе импровизацияланған құралдардан жасалған - тақтайлар, итарқалар) жағып, оның зақымдалған бөлігінің қозғалмауын қамтамасыз ететін таңғышпен бекіту керек. дене. Ашық сынықтар үшін шинаны қояр алдында жараны таңу керек. Шплинт жараның үстіне жатпайтындай және шығыңқы сүйекке қысым жасамайтындай етіп орналастырылған.

Биіктіктен құлаған кезде жәбірленушінің омыртқасы сынған деген күдік туындаса (болмашы қимылдағанда омыртқаның қатты ауыруы) зардап шегушіге анестетик беріп, оны тегіс, қатты тақтайға немесе кең тақтаға жатқызу керек. тақта. Омыртқаның сынығы бар жәбірленушіні жерден абайлап қалқанға ауыстырып, жәбірленушіні бүйіріне жатқызып, жанына қалқан қойып, жәбірленушіні оған айналдыру керек екенін есте ұстаған жөн. Жатыр мойны омыртқасындағы ауырсыну үшін бас пен мойынды иммобилизациялау қажет. Омыртқаның жарақаты бар жәбірленушіні отырғызуға және аяққа қоюға болмайды.

Егер байлам созылса, тартылған жерге қысымды таңғыш және суық компресс қойыңыз.

Зақымдалған аяқ-қолды өз бетіңізше қалпына келтіруге әрекет жасауға жол берілмейді.

4.2.2. Термиялық күйіктер

Бірінші дәрежелі күйіктерде (тек қана терінің қызаруы және аздап ісінуі байқалады) және екінші дәрежелі күйіктерде (сұйық пішінге толы көпіршіктер) күйген аймаққа стерильді таңғыш салу қажет. Күйген жерді маймен немесе жақпа маймен майламаңыз, көпіршіктерді ашпаңыз немесе теспеңіз.

Қатты күйік алған жағдайда (тіндердің некрозы) күйген жерге стерильді таңғыш салып, зардап шегушіні дереу медициналық мекемеге жіберіңіз. Күйген жерді маймен немесе маймен майлауға, теріге күйіп кеткен киімнің бөліктерін жыртуға тыйым салынады. Жәбірленушіге ауырсынуды басатын дәрілер мен көп сұйықтық беру керек.

4.2.3. Көз жарақаттары

Өткір немесе тесіп өтетін заттардан көз жарақаттары, сондай-ақ қатты көгеру салдарынан көз жарақаттары кезінде зардап шегушіні шұғыл түрде медициналық ұйымға жіберу керек. Көзге түсетін заттарды көзді одан әрі зақымдамау үшін көзден алып тастауға болмайды. Көзге стерильді таңғышты жағыңыз.

Көзіңізге шаң немесе ұнтақ зат түссе, оларды ағынды судың жұмсақ ағынымен шайыңыз.

Күйіктерге арналған химиялық заттарҚабақтарды ашып, көзді 10 - 15 минут бойы әлсіз ағынды сумен шаю керек.

Көзді ыстық сумен немесе бумен күйдіргенде көзді шаю жүргізілмейді. Көздер стерильді таңғышпен жабылған.

4.2.4. Электр жарақаттары

Жеңілген жағдайда электр тогының соғуыжәбірленушіні электр тогының әсерінен мүмкіндігінше тезірек босату қажет (жәбірленуші түртіп тұрған электр қондырғысын ажыратқышты, ажыратқышты немесе басқа ажыратқыш құрылғыны пайдаланып, сондай-ақ сақтандырғыштарды және штепсельдік қосылымды ажырату арқылы ажыратыңыз).

Жәбірленушіні қол тигізетін ток өткізетін бөліктерден бөлген кезде көмек көрсетуші адам зардап шегушіге тиісті сақтық шараларынсыз тиіспеуі керек, өйткені бұл өмірге қауіп төндіреді. Ол жерге тұйықталу тоғының таралу аймағында өзінің ток өткізетін бөлікке немесе төмен кернеуге тиіп кетпеуін қамтамасыз етуі керек.

1000 В-қа дейінгі кернеулерде зардап шегушіні ток өткізетін бөліктерден немесе сымдардан ажырату үшін арқан, таяқ, тақта немесе электр тогын өткізбейтін басқа құрғақ заттарды қолданыңыз. Жәбірленушіні қоршаудағы металл заттарға және киіммен жабылмаған дене бөліктеріне тигізбеу арқылы жәбірленушіні ток өткізетін бөліктерден киіммен (егер олар құрғақ және денесінен ажыратылған болса) тартып алуға болады. Жәбірленушіні аяқтарынан сүйреп апаруға болады, ал көмек көрсететін адам оның аяқ киіміне немесе киіміне қолын электрлік қорғаныссыз ұстамауы керек, өйткені аяқ киім мен киім дымқыл болуы және электр тогын өткізуі мүмкін. Құрғақ тақтада тұрып, электр тогының әсерінен өзіңізді оқшаулауға болады. Жәбірленушіні ток өткізгіш бөліктерден бөлгенде, бір қолмен әрекет ету керек.

Егер электр тогы қолында ток өткізетін сымды ұстап тұрған жәбірленуші арқылы жерге өтсе, онда электр тогын келесідей үзуге болады:

жәбірленушіні жерден ажырату (астына құрғақ тақтаны сырғыту немесе аяқтарын арқанмен немесе киіммен жерден тартып алу);

құрғақ ағаш сабы бар балтамен сымды кесіңіз;

оқшаулағыш тұтқалары бар құралды пайдаланып үзіліс жасаңыз (ниппер, тістеуік).

Егер жәбірленуші биіктікте болса, онда қондырғыны өшіру және сол арқылы жәбірленушіні ток әсерінен босату оның биіктіктен құлауына әкелуі мүмкін. Бұл жағдайда қосымша жарақаттануды болдырмау үшін шаралар қабылдау қажет.

Электр тогының соғуынан зардап шеккен адам тыныс алмайтын немесе сирек, конвульсиялық тыныс алатын жағдайларда жасанды тыныс алуды жүргізу керек. Тыныс алу немесе импульс болмаса, дереу жасанды тыныс алу және жүрек массажын жасау керек. Жасанды тыныс алу және жүрек массажы жәбірленушінің табиғи тыныс алуы қалпына келгенше немесе дәрігер келгенше орындалады.

Зардап шегуші есін жиғаннан кейін электр тоғымен күйік алған болса, электр күйген жеріне зарарсыздандырылған таңғыш салу қажет.

4.2.5. Улану

Сапасыз тамақ өнімдерімен уланған жағдайда жәбірленушінің асқазанын шаю керек, оған калий перманганатымен боялған жылы судың көп мөлшерін (6-10 стаканға дейін) немесе нан пісірудің әлсіз ерітіндісін беру керек. жәбірленушінің жасанды құсуын тудыратын сода. Осыдан кейін жәбірленушіге жылы шай беріп, белсендірілген көмірдің 1-2 таблеткасын ішуге рұқсат беру керек.

Газдармен, аэрозольдармен, булармен улану кезінде зиянды заттаржәбірленушіні апару керек таза ауанемесе терезелер мен есіктерді ашу арқылы бөлмеде жоба жасаңыз.

Тыныс алу және жүрек қызметі тоқтаса, жасанды тыныс алуды және жүрек массажын бастаңыз.

4.2.6. Гипотермия және үсік шалу

Гипотермия және үсік шалған жағдайда зардап шегушіні мүмкіндігінше тезірек жылы бөлмеге апару керек.

Жеңіл үсік шалғанда, үсік шалған жерді таза шүберекпен немесе қолғаппен сүртіңіз. Үсіген жерді қармен сүртуге болмайды. Тері қызарып, нәзік болған кезде стерильді таңғышты қолданыңыз.

Егер үсікке байланысты көпіршіктер пайда болса, үсік шалған жерді құрғақ, зарарсыздандырылған материалмен таңу керек. Көпіршіктерді ашуға немесе тесуге рұқсат етілмейді.

Жарақат алған барлық жағдайларда жәбірленушіні медициналық ұйымға жіберу керек.

4.2.7. Жұқпалы аурулар

Вагонда жұқпалы ауру белгілері бар жолаушылар анықталса, кондуктор:

дереу поезд басшысына хабарлау;

Медицина қызметкерлері пойызға келгенге дейін эпидемияға қарсы алғашқы шараларды жүргізуге кірісу;

науқасты бөлек бөлікке оқшаулаңыз немесе оны қолда бар материалдан жасалған экранмен (мысалы, парақ) бөліңіз;

егер сіз өткір ішек ауруына күдіктенсеңіз, тағамға арналған бөлек ыдыстарды, сондай-ақ нәжіс пен құсуды бөлек жинауға арналған контейнерлерді, мысалы, шелектерді таңдаңыз. Дәретханалардың бірін таңдап, ондағы дәретхананы жабуға болады. Науқастың секрециясы дәрігер келгенге дейін сақталады, өйткені олар кейіннен талдау үшін қажет болуы мүмкін, олар дезинфекцияға жатады;

егер ауа-тамшылы инфекцияға күдік болса, науқасқа да, онымен байланыста болғандарға да дәке маскасын қолданыңыз;

барлық жағдайларда пациент пайдаланатын вагонда және дәретханада дезинфекциялау құралдарын пайдаланып дымқыл тазалауды жүргізіңіз.

Қолдануға асықпаңыз дәрілер(антибиотиктер, сульфаниламидтер), науқасқа жеңілдететін дәрі-дәрмектерді беруге болады бас ауруыжәне дене температурасы жоғары болса, антипиретиктер.

Вагонда кеміргіштер, бүргелер табылса немесе олардың тіршілік әрекетінің белгілері болса, дереу (поезд бастығы арқылы) жақын маңдағы темір жол станциясындағы және түзілу (айналым) пунктіндегі санитарлық бақылау пункттеріне хабарлау керек. пойыздың.

5. ЖҰМЫСТЫ АЯҚТАҒАН КЕЙІН ҚАУІПСІЗДІК ТАЛАПтары

5.1. Сапардан келгеннен кейін кондуктор вагонды тазалауға, жылыту қазандығының оттық қорабын және күл табасын күлден тазартуға, ал қыста өтпелі платформаларды және астаушаларды қар мен мұздан тазалауы керек. Осы Нұсқаулықтың 3.1.12.

Автомобильдің ішкі жабдықтарының, мүліктің және мүкәммалдардың жұмысқа жарамдылығын тексеру.

5.2. Вагон жолсерігі кезекшілікті оны алмастыратын кондукторға тапсырып, қызметтік өту маршруты бойынша кондукторлар резервіне өтуі керек.

5.3. Қажет болған жағдайда кондуктор ластанған және ақауы бар жұмыс киімдерін жууға, химиялық тазалауға немесе жөндеуге тапсыруы керек.

5.4. Жұмыстан кейін бет пен қолды жылы сумен және сабынмен жуу немесе душ қабылдау керек.

5.5. Жолсерік ВУ-8 нысанының журналына тиісті жазба енгізуі және жол жүру кезінде анықталған барлық техникалық ақаулар мен кемшіліктер туралы пойыз басшысына хабарлауы керек.

Үй-жайлар мен жұмыс орындарын жарықтандыруға қойылатын талаптар өзара байланысты екі компонент болып табылады. Және олар орындалатын жұмыстың сипатына, сонымен қатар жұмыс орнының ортасына байланысты ғана өзгереді.

Сондықтан, жұмыс орындарындағы жарықтандыру стандарттарын қарастыру үшін өндірістегі жарықтандыру мәселесін жалпы түсіну керек, содан кейін ғана әрбір жеке жұмыс орны үшін стандартталған параметрлерді қарастыру керек.

Жұмыс орнын жарықтандыруға қойылатын талаптарды түсіну үшін алдымен ішкі жарықтандырудың қандай түрлері бар екенін қарастырайық. Бұл болашақта оларды қамтуға сауаттырақ өтуге мүмкіндік береді.

• Бірінші және ең маңыздыларының бірі - табиғи жарықтандыру. Ғимараттың төбесінде және қабырғаларында жарық саңылаулары арқылы қалыптасады. Табиғи жарық толығымен тегін, бірақ оны тек күндізгі уақытта пайдалануға болады.
• Түнде жасанды жарықтандыру қолданылады.Ол әртүрлі шамдар мен құрылғылармен жарық көздері арқылы қалыптасады. Осының арқасында мұндай көздерден әртүрлі шашырау бұрыштары мен жарық ағындарына қол жеткізіледі.

• Кейбір жағдайларда аралас жарықтандыру деп аталатындар қолданылады.Ол әдетте тек табиғи жарықтандыруды пайдаланатын жұмыс орындары үшін қажетті жарықтандыру деңгейіне қол жеткізу мүмкін болмаған жағдайларда қолданылады. Ол үшін бейнеде көрсетілгендей аймақтарда қосымша жасанды жарықтандыру ұйымдастырылған.

• Енді осы жарықтандыру түрлерінің әрқайсысын толығырақ қарастырайық.Табиғидан бастайық. Табиғи жарықтың негізгі көрсеткіштерінің бірі KEO деп аталатын табиғи жарық коэффициенті болып табылады. Ол ғимарат ішіндегі жарықтандырудың ғимарат сыртындағы жарықтандыруға қатынасы ретінде сипатталады ашық аймақашық ауа-райында.

• Бұл жерде біздің еліміздің оңтүстік аймақтарындағы табиғи жарықтандыру солтүстік аймақтардағы табиғи жарықтандырудан әлдеқайда жоғары екенін есте ұстаған жөн. Сондықтан бірдей ғимараттар мен жұмыс орындарының түрлері үшін KEO айтарлықтай ерекшеленеді. Осы мақсатта тіпті еліміздің жеңіл климаттық картасы деп аталатын 6 аймаққа бөлінген.
• Жасанды жарықтандырудың негізгі сипаттамасы жұмыс орнының жарықтандырылуы болып табылады.Ол люкспен (Lx) өлшенеді және әртүрлі бөлмелер мен жұмыс орындары үшін бөлек есептеледі.

• Бірақ бұл жерде де бір нюанс бар.Өйткені, жарықтандыру жоғарғы, бүйірлік және аралас болуы мүмкін, яғни үстіңгі және бүйірлік. Ал шамдардың орналасуына байланысты стандартталған жарықтандырудың қажетті көрсеткіші айтарлықтай өзгеруі мүмкін.

Жұмыс орнын жарықтандыру стандарттары

Жұмыс орнын жарықтандыруға қойылатын талаптар ГОСТ Р 55710 - 2013. Шартты түрде оларды екі компонентке бөлуге болады - бұл жарықтандыру талаптары және жарықтандыру сапасының стандарттары. Кейбіреулер үшін бұл көрсеткіштер бірдей болып көрінуі мүмкін, бірақ олай емес. Сондықтан олардың әрқайсысын жеке қарастырайық.

Жұмыс орнын жарықтандыруға қойылатын талаптар

Ең алдымен, жарықтандыру сияқты көрсеткіштерге тоқталайық. Ол SNiP 23 – 05 – 95 1-кестеге сәйкес болуы және көрнекі жұмыстың сипаттамаларына байланысты болуы керек. Бірақ жұмыс орындары үшін бұл барлық көрсеткіштер емес.

	Өйткені, жұмыс орны мен қоршаған ортаның жарықтандыру арасындағы жарықтандыру айырмашылығы адамның көру қабілетіне зиянды әсер етеді. Сондықтан жақын маңдағы аймақ сияқты көрсеткіш енгізілді. Бұл аймақ 0,5 метрге дейінгі қашықтықтағы бүкіл қоршаған орта болып саналады.
	Бірақ бұл бәрі емес. Жақын маңай аймағының артында перифериялық көру аймағы деп аталады. Бұл аймақтағы жарықтандыру да қатаң стандартталған.
	Жақын маңайдағы жарықтандыру жұмыс аймағының жарықтандыру стандартына тікелей байланысты. Сондықтан осы аймақтың жарықтандыруын таңдау ГОСТ Р 55710 - 2013 1-кестеге сәйкес жүзеге асырылады.
	Перифериялық көру аймағының жарықтандыруы жақын маңдағы жарықтандыруға байланысты. Және бұл мәннің кем дегенде 1/3 бөлігі болуы керек.
	Жұмыс орнының жарықтандыруын есептеу әдісі арқылы тексеру керек және мұны өз қолыңызбен жасауға әбден болады. Мұны істеу үшін бүкіл аймақ олардың арасындағы қашықтық қатаң анықталған ұяшықтары бар біркелкі торға бөлінеді. Есептеу нүктелерінің саны мен тор өлшемдері ГОСТ Р 55710 - 2013 А1 кестесімен анықталады.

Жұмыс орнын жарықтандырудың сапа стандарттары

Дегенмен, жұмыс орнын жарықтандыру стандарты тек жарықтандыру сапасын ғана емес, сонымен қатар бірқатар басқа параметрлерді де қамтамасыз етеді. Олардың барлығы ГОСТ Р 55710 - 2013 бойынша жарықтандыру ыңғайсыздығы деп аталатын көрсеткіште жинақталған. Бірақ жақсы түсіну үшін біз осы параметрдің барлық компоненттерін бөлек қарастырамыз.

• Ең бірінші және ең маңыздыларының бірі - жарықтандырудың біркелкілігі. Ол жұмыс орнының өзі үшін де, іргелес аумақтар үшін де стандартталған.Бірақ жарықтандырудың біркелкілігі туралы айтпас бұрын, бұл параметрдің не екенін қарастырайық.
• Логикаға сүйене отырып, көптеген адамдар бұл жұмыс орнындағы максималды және ең аз жарықтандырылған аймақтардың қатынасы деп есептейді.Бірақ бұл олай емес. Жарықтандырудың біркелкілігі ең аз жарықтандырылған аумақтардың орташа жарықтандыруға қатынасы ретінде қарастырылады.
• Табиғи жарық үшін бұл көрсеткіш 1-ден 3-ке дейін болмауы керек.Жасанды жарықтандыру үшін бұл параметр бөлменің түріне байланысты және ГОСТ R 55710 - 2013 сәйкес кестелермен стандартталған. Бірақ әдетте бұл 0t 0,4-тен 0,7-ге дейін.

Назар аударыңыз! Көру өнімділігі 7 немесе 8 класы бар жұмыс аймақтары үшін табиғи жарықтандырудың біркелкілігі стандартталмаған.

• Жарықтандырудың біркелкілігі жұмыс аймағына іргелес аумақтар үшін де стандартталған.Сонымен, жақын маңдағы аймақ үшін бұл көрсеткіш 0,4, ал шеткі аймақ үшін - 0,1-ден төмен емес.

Назар аударыңыз! Перифериялық аймақ үшін, егер жарықтандыру біркелкілігі 0,1-ге жақын болса, кез келген жағдайда ең қараңғы жерлерді жарықтандыру беттер үшін 50 люкс және қабырғалар үшін 30 люкс төмен болмауы керек.

• Жарық тығыздығына гигиеналық талаптарды қамтамасыз ету үшін цилиндрлік жарықтандыру сияқты параметр қолданылады.Ол тік жарықтандырудың жарық проекциясының бұрышына қатынасы ретінде сипатталады.

• Бұл көрсеткіш әсіресе концерт, сауда, көрме және ұқсас залдар сияқты үй-жайлар үшін маңызды.Цилиндрлік жарықтандыру, жарықтың қанықтылығының талаптарына байланысты үш топқа бөлінеді және ГОСТ Р 55710 - 2013 2-кестеге сәйкес 100, 75 немесе 50 люкс болуы керек.
• Келесі маңызды көрсеткіш - шағылысқан жылтыр.Бұл көрсеткіш бірқатар параметрлерге байланысты. Бұл жеке шамдардың қуатын, олардың орналасу бұрышын және беттердің шағылысуын қамтиды. Шағылысу коэффициенттері қабырғалардың, төбелердің, едендердің және құрылымына байланысты жұмыс беті, сондай-ақ әрлеу материалдарынан.

• Сондықтан нұсқаулар барлық осы көрсеткіштерді қалыпқа келтіреді. 3-кесте ГОСТ Р 55710 – 2013 әртүрлі қуат шамдарының көлбеу бұрыштарын белгілейді. Оған қоса, ол үшін көрсетілген құрамдас үшін стандарттар бар әртүрлі беттер. Сонымен, қабырғалар үшін бұл көрсеткіш 0,5 - 0,8, төбе үшін - 0,7 - 0,9, еден үшін - 0,2 - 0,4, ал жұмыс беттері үшін 0,2 - 0,7 диапазонында болуы керек.

• Келесі критерий - толқындық фактор.Ал қыздыру шамдары үшін бұл өте маңызды болмаса, диод пен флуоресцентті лампалар үшін бұл параметр өте маңызды. Өйткені, егер сіз қолданатын шамдардың бағасы төмен болса, стробоскопиялық әсердің ықтималдығы жоғары. Бұл адамдар айналмалы механизмдермен жұмыс істегенде өте маңызды. Сондықтан барлық жағдайда бұл көрсеткіш 10%-дан аспауы керек.

Өндірістік маңызды мәселелердің бірі кәсіпорындағы әрбір адамды жарықтандыру болып табылады. Бұл қолайлы жұмыс жағдайын жасайды және сол арқылы өнімділікті арттырады. Жарықтандырудың жеткіліксіздігі адамның көру қабілетіне нашар әсер етеді, сонымен қатар сапаны төмендетеді дайын материал. Мұндай жағдайларда адам объектілерді әрең байқайды және қоршаған ортаны шарлай алмайды. Ал күрделірек тапсырмаларды орындау шоғырлануды қажет ететіндіктен, көру аппараты бағынады жоғары жүктемелер. Дұрыс емес өндірістік жарықтандыру тіпті қауіпті жағдайларға әкелуі мүмкін.

Негізгі ақпарат

Жұмысшы бетінде әртүрлі заттарды көруі үшін жылтырдан құтылу керек.

Бұл затқа жарық түскен кезде сәулелерді шағылыстыру қабілеті. Мұндай жарқырау тітіркенуді тудыруы мүмкін, сонымен қатар көруді нашарлатады. Олардан құтылу үшін жарықтандыру құрылғысының жарықтығын азайту немесе оны басқа бұрышқа қою керек. Бұл мәселе жылтыр дизайн профильдерін пайдалану арқылы жиі назардан тыс қалады.

Кейде кернеу үзілістері пайда болады, нәтижесінде жыпылықтайды. Ол жұмысшыны тітіркендірмей, көру жүйесіне де зиянын тигізеді. Мұны арнайы қолдану арқылы болдырмауға болады электрлік диаграммалар, ол кернеудің төмендеуін тұрақтандырады.

Қорытынды

Егер жарықтандыру талаптары орындалса, онда оңтайлы жағдайларжұмыс, өнімділік артады, жарақаттар мен жазатайым оқиғалардың ықтималдығы төмендейді. Сонымен қатар, көрнекі аппаратқа қысым азаяды. Қарама-қарсы жағдайда әртүрлі мәселелер туындауы мүмкін (мысалы, миопия). Егер жұмысшы егжей-тегжейлерді анық көрсе, онда жұмыс әлдеқайда жылдам аяқталады.

Барлығы жұмыс істейтініне көз жеткізу үшін өндірістік цехжасанды жарықтандырудың қосымша көздерін орнату қажет, жұмыс бетінен бастап және осы жағдайда ғана аяқталады, өндірістегі жұмыстың максималды қауіпсіздігіне қол жеткізіледі және сәйкесінше оның тиімділігі артады.

Сонымен, біз жарықтандырудың қандай түрлері бар екенін білдік.

- Жарықтандыруға қойылатын талаптарбөлмені немесе бөлек жұмыс орнын жарықтандыру ғана емес, орындалатын жұмыстың сипатына сәйкес келетін жарықтандыруды жасау қажет. Жарықтандыру жеткіліксіз болса, жұмыс өнімділігі мен өнімділігі төмендейді, жұмысшы шаршайды. Жарықтандырудың үш түрі бар: табиғи, жасанды және аралас.

Шамдардың қажетті санын оңай есептеу үшін шамдар санын есептеу үшін Калькуляторды пайдаланыңыз.

Жасанды жарықтандырубөлмеде біркелкі бөлінуі керек.

Егер сіз құжаттамамен жұмыс жасасаңыз, аралас жарықтандыруды пайдалануға рұқсат етіледі, яғни. Құжаттар орналасқан аумақты жарықтандыру үшін тікелей жергілікті шамдарды қосымша орнатуға болады. Жұмыс бетіндегі жарықтандыру кем дегенде 300-500 люкс болуы керек. Құжаттарды жарықтандыру үшін жергілікті жарықтандыру шамдарын қолдануға рұқсат етіледі (олар жұмыс бетінде жарқырауды тудырмауы және жарықтандыруды 300 люкс-тен жоғары арттыруы керек).

Жұмыс беттерінде тікелей жарқырауды шектеу қажет, жарық көздерінің жанында жарық беретін заттардың бетінің жарықтығы 200 кд/кв.м аспауы керек;

Жұмыс беттерінде шағылысқан жарқылды азайту үшін шамдарды дұрыс таңдау және жасанды және табиғи жарық көздеріне қатысты жұмыс орнының орналасуы қажет. VDT және компьютер экрандарында шағылысулардың жарықтығы 40 кд/кв.м, ал төбенің жарықтығы 200 кд/кв.м аспауы керек. (жанама жарықтандыру жүйесін пайдаланған кезде).

Өндірісте жасанды жарық көздерінің жарқырауы 20-дан, әкімшілік үй-жайларда - 40-тан жоғары болмауы керек. оқу орындары- 25-тен жоғары емес.