Pueden producirse grietas y fístulas en las tuberías durante el funcionamiento, fugas de refrigerante y salmuera en las conexiones de bridas, torceduras y grietas en los soportes.
Las grietas y fístulas se eliminan mediante soldadura con gas, soldadura eléctrica o se cortan las zonas dañadas y se sueldan otras nuevas. Estos trabajos se llevan a cabo respetando las normas de seguridad, es decir, después de desconectar del sistema el tramo de tubería que se está reparando. unidad de refrigeración, liberándolo del refrigerante, salmuera o agua y luego purgándolo.
En reparación de tuberías Se utiliza un cortatubos para cortar tuberías en lugares difíciles de alcanzar sin desmantelar. (Fig. 166) consta de un cuerpo (5) en forma de vidrio tallado, un núcleo cónico (4), un mango (6) y soportes (3) con cuchillos circulares montados sobre ellos (2). El núcleo cónico se atornilla al cuerpo, mientras los brazos de los soportes que descansan sobre su superficie se separan, y cuchillos de disco, ubicados en hombros opuestos, se presionan contra el tubo que se está cortando (1). Al girar el cuerpo mediante el mango (6), en el que está montado el mecanismo de trinquete, se giran los soportes con cuchillas y, por tanto, se corta el tubo. La alimentación vertical de las cuchillas hasta la profundidad de corte se realiza atornillando adicionalmente el núcleo cónico. La posición de las cuchillas en ángulo con respecto al eje del tubo garantiza un chaflán en el lugar de corte.
Arroz. 166 - Diagrama del cortatubos
Al desconectar las bridas de la tubería, no retire todos los pernos. Se dejan dos pernos en su lugar y se retiran después de instalar los pernos verificados restantes. Para facilitar la separación de las bridas, utilice un dispositivo especial (Fig. 167). Las patas de agarre (3), articuladas en el cuerpo (2), se insertan en los orificios de las bridas (6), la cuña espaciadora (4) se dirige al espacio entre las bridas y se aprieta con un tornillo con mango ( 1). Girando la manija del tornillo, abra las bridas a la distancia requerida, después de lo cual junta vieja(5) se puede quitar y colocar uno nuevo en su lugar. Gire el mango para reverso la cuña se suelta, lo que hace que las pestañas converjan. Al acercar las bridas es necesario asegurarse de que la junta no se caiga ni se deforme.
Arroz. 167 - Dispositivo para separar bridas
Para la fabricación de juntas se utilizan láminas de paronita con un espesor de 2...3 mm para tuberías de amoníaco y de 0,5...2 mm para tuberías de freón. Las juntas para tuberías de amoníaco se lubrican con pasta de grafito (grafito diluido en aceite de máquina), para tuberías de freón, con glicerina. Las juntas de las tuberías de salmuera están hechas de láminas de caucho con un espesor de 3...5 mm. En las conexiones de tuberías de agua se pueden utilizar juntas de paronita, caucho o cartón especial.
Proceso de reparación válvulas de cierre proporciona limpieza de válvulas y válvulas de compuerta de suciedad, ranurado de asientos y asientos de soporte, raspado y limpieza de válvulas, reemplazo de sellos de prensaestopas, restauración o reemplazo de husillos y tuercas dañados o desgastados.
Las operaciones más importantes en la reparación de válvulas de cierre son la restauración de los asientos y las bandas selladoras de las válvulas y los carretes de válvulas. Las bandas de sellado desgastadas de las válvulas de cierre de amoníaco se restauran rellenándolas y luego encendiendo una máquina o limando a mano. Las piezas de sellado ligeramente desgastadas de las válvulas de carrete se reparan rectificando manualmente la brida del carrete hasta el anillo de soporte del asiento o usando dispositivo especial. Los husillos con roscas dobladas o dañadas se reparan o reemplazan.
Es de gran importancia empaquetar y apretar correctamente el sello. Los anillos para rellenar las juntas de las válvulas de amoníaco están hechos de cordón de algodón bruñido de sección cuadrada con dimensiones laterales de 10, 12 o 16 mm. Para prensaestopas de válvulas de agua y salmuera, impregnados composición especial cordón de algodón o acolchado de cáñamo, para juntas de válvulas de freón: cordón de amianto impregnado de grafito y glicerina. Para garantizar que las uniones de los anillos del prensaestopas estén firmes, se cortan trozos de cordón medidos con un cuchillo afilado en un ángulo de 45°. Cuando se instala en el sello de aceite, las juntas de los anillos están espaciadas.
Después refacción comprobar si hay fugas guarniciones a la presión de funcionamiento. Si los accesorios se desmontaron para su reparación, antes de instalarlos en el automóvil se comprueba su estanqueidad en un soporte especial con aire a presión de funcionamiento.
Al final reparación de tuberías limpiar y secar bien. Las áreas que operan a bajas temperaturas se cubren con aislamiento hidráulico y térmico y luego se pintan con pintura al óleo.
Mediante accesorios se controla el flujo del medio de trabajo en el interior. sistema de tuberías. Con su ayuda, puede bloquear completamente el flujo del medio de trabajo, regular la presión (cambiando el área de flujo) y proteger el sistema de situaciones imprevistas. Para que los accesorios realicen correctamente las funciones que se les asignan, es necesario realizar periódicamente Mantenimiento. Su frecuencia en cada instalación se establece por separado.
En el territorio Federación Rusa El mantenimiento de las válvulas de cierre se realiza de acuerdo con la normativa, un documento que describe las etapas y la secuencia de acciones de este procedimiento.
El mantenimiento de válvulas de cierre consiste en:
Reparaciones menores a accesorios que no requerirán apagado equipo de bombeo(esto incluye eliminar fugas de aceite, limpiar superficies externas, etc.);
. Inspección visual de todos los componentes de la válvula. Aquí se comprueba la integridad del cuerpo y las soldaduras, el movimiento suave del elemento de bloqueo (la ausencia de movimientos repentinos, interferencia);
. comprobar el apriete de los sellos de los prensaestopas, así como de las conexiones de bridas;
. control exhaustivo del accionamiento eléctrico. En particular, se comprueban los terminales del motor eléctrico, su protección contra sobrecargas y desequilibrio de fases, se prueban los finales de carrera y se comprueba el embrague que limita el par.
Los factores a partir de los cuales se decide realizar el mantenimiento de las válvulas de cierre son:
. desarrollo de ciclos de apertura/cierre, los cuales están indicados en el pasaporte del equipo;
. resultados del control diagnóstico;
. basado en datos de reparaciones anteriores.
El mantenimiento de las válvulas de cierre se puede realizar como resultado de la detección de signos de inoperancia de la válvula. Estos signos incluyen:
. pérdida de estanqueidad en relación con ambiente;
. El flujo del medio a través del elemento de cierre ha terminado. valores aceptables;
. aumentar el tiempo de apertura/cierre más allá del límite permitido;
. las partes móviles comienzan a moverse bruscamente y atascarse;
. Fallo del accionamiento eléctrico.
Dependiendo del número y la complejidad de los síntomas, el mantenimiento de la válvula puede incluir rutina y renovación importante. Veamos cada uno de ellos:
Las reparaciones actuales se realizan sin desmontar los accesorios. Además de las etapas indicadas de mantenimiento de las válvulas de cierre, las reparaciones pueden incluir medidas tales como eliminar el aire de la cavidad interna, limpiar (enjuagar) las piezas y reemplazarlas, eliminar la corrosión del casquillo roscado de la varilla y, si es necesario, reemplazándolo y mucho más;
Las reparaciones importantes se realizan con el desmontaje de los accesorios. Implementado desmontaje completo y defectos de todas las piezas (la deserción es el proceso de verificación características reales piezas con los datos especificados en documentación técnica). Las piezas que fallen como resultado del desgaste mecánico y la corrosión deben ser reemplazadas. Después de instalar piezas nuevas y ensamblar, los accesorios se someten a pruebas, durante las cuales se verifica la resistencia de todas las conexiones. soldaduras y densidad de los metales.
El mantenimiento de las válvulas de cierre debe confiarse únicamente a especialistas calificados. De ello depende el mayor rendimiento y la prolongación de la vida útil de los accesorios. La durabilidad depende de las condiciones de funcionamiento, la naturaleza del entorno de trabajo transportado ( estado de agregación, agresividad), correcto funcionamiento de la válvula (elección correcta del lugar de instalación, selección adecuada del actuador).
La durabilidad de las válvulas de cierre depende directamente de su correcta instalación. Esto se puede hacer de cuatro maneras principales:
.bridado. Quizás sea el más común. Se recomienda aquí, para garantizar una correcta estanqueidad, utilizar juntas entre las bridas de los racores y las tuberías. Se recomienda apretar los tornillos y tuercas utilizando una llave dinamométrica;
. oblea. Igual que con bridas. Sin embargo, aquí los accesorios no tienen bridas y se fijan entre las bridas de la tubería;
. para soldar. Aquí se garantiza una estanqueidad del 100%. Se utiliza donde se transportan líquidos y gases químicamente activos peligrosos para el medio ambiente. Durante la instalación, es necesario controlar la alineación de los accesorios y la tubería;
. acoplamiento. Se utiliza en tuberías de pequeño diámetro, normalmente en tuberías de servicios públicos. Aquí los bordes de los accesorios y tuberías se fijan con acoplamientos.
La planta Admiral proporciona producción. La documentación técnica (pasaportes) contiene toda la información que le permitirá realizar correctamente el mantenimiento de las válvulas de cierre.
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Tipos de válvulas y su uso.
Los accesorios para tuberías son utilizados por empresas de la industria energética, organizaciones de vivienda y servicios comunales, en las industrias metalúrgica, química, alimentaria y otras.
Tabla de tipos y clasificaciones de válvulas para tuberías.
Apagado, separación de fases, protección, distribución, alta presión, las válvulas de cierre y control actúan sobre la zona de flujo, determinan los cambios en el flujo de sustancias y, de hecho, los controlan. La función de las válvulas de cierre es iniciar y detener el flujo del medio de trabajo. El diagnóstico oportuno y la reparación de válvulas de alta calidad garantizan un funcionamiento eficiente de todo el sistema y una fijación confiable de las posiciones extremas de la unidad (“cerrada”, “abierta”).
Válvula de compuerta y sus variedades.
El movimiento del flujo de gas, vapor o líquido está regulado por el tipo más común de válvula de cierre: una válvula. Los dispositivos se pueden clasificar condicionalmente según varias características.
Las válvulas se distinguen por tipo:
Las superficies de sellado de la válvula de compuerta paralela son paralelas entre sí.
- a pleno;
- estrechado (el diámetro de la tubería excede el diámetro del orificio en el anillo de sellado).
Según la forma de las válvulas de compuerta, se distinguen válvulas:
- cuña;
- paralelo.
Característica: detener el movimiento del flujo de sustancias girando progresivamente el obturador perpendicular al flujo principal de la sustancia transportada. Las superficies de sellado de la válvula de cuña están ubicadas en un cierto ángulo entre sí. Todos los tipos de cuñas están fabricados de acero de alta aleación. Aplicación: transporte de amoníaco (líquido y gaseoso), vapor de agua y agua, productos derivados del petróleo no agresivos.
Las superficies de sellado de la válvula de compuerta paralela son paralelas entre sí. Hay válvulas de válvula de disco simple (compuerta) y de doble disco.
Dependiendo del tipo de movimiento del husillo, existen válvulas:
- con husillo giratorio (movimientos de traslación-rotación y traslación);
- con varilla retráctil y husillo (sólo movimientos de rotación).
Las válvulas de compuerta con husillo giratorio se utilizan en tuberías donde es necesario garantizar la lubricación por fricción de la tuerca y el husillo y no existe riesgo de corrosión del conjunto. Las válvulas con vástago ascendente son más altas que las giratorias, gracias a especificaciones técnicas se utilizan en todos los demás sistemas.
Se utiliza una válvula de hierro fundido para iniciar y detener completamente el flujo de sustancias. Máximo temperatura de trabajo- 225°C.
Las válvulas se clasifican según el tipo de material:
- acero;
- hierro fundido.
Una válvula de compuerta de acero bloquea el movimiento en la tubería. Las sustancias de trabajo permitidas son vapor, agua y productos derivados del petróleo no agresivos en forma gaseosa y líquida. Solía trabajar con niveles diferentes presiones y pasajes bajo condiciones clima templado a lo largo de toda la longitud de la tubería.
Se utiliza una válvula de hierro fundido para iniciar y detener completamente el flujo de sustancias. Temperatura máxima de funcionamiento - 225°C. Las sustancias permitidas son vapor, productos derivados del petróleo, aceite, agua. Se permite la instalación en tuberías horizontales y verticales, teniendo en cuenta las características de instalación.
Ambos tipos de válvulas pertenecen a la categoría de válvulas reparables con vida útil forzada.
Por separado, se distinguen los que consisten en un tubo elástico colocado en una carcasa protectora bridada sobre bridas. No hay absolutamente ningún contacto con el entorno de trabajo. El principio de funcionamiento es la superposición unilateral o bilateral de la manguera elástica (pellizco). Aplicación: transporte de pulpas abrasivas, productos derivados del petróleo, lodos, sustancias agresivas. La temperatura del medio no debe exceder los 110°C y la presión en la tubería no debe exceder los 6 kgf/cm2.
Uso, reparación y diagnóstico de válvulas.
La instalación y el mantenimiento de los dispositivos deben ser realizados por especialistas altamente calificados.
Aplicación de válvulas de válvula en tuberías tecnológicas y de transporte en empresas clave y auxiliares. varios tipos industria, en sistemas energéticos, en gasoductos, oleoductos y agua por las siguientes características técnicas:
- larga vida útil en condiciones adversas;
- baja resistencia hidráulica;
La instalación y el mantenimiento de los dispositivos deben ser realizados por especialistas altamente calificados con un nivel suficiente de conocimientos, permiso para realizar una operación específica y habilidades para utilizar un tipo específico de válvula.
La principal causa del mal funcionamiento de la válvula es el daño a la superficie de los anillos de sellado debido a la entrada de sustancias extrañas. partículas finas(arena, incrustaciones, etc.), en este caso se rompe la estanqueidad de la estructura y la sustancia transportada se fuga. Además de importantes pérdidas materiales, al transportar sustancias peligrosas o corrosivas a través de una tubería con componentes defectuosos, pueden producirse daños al medio ambiente y, en las situaciones más difíciles, existe una amenaza para la vida de los trabajadores involucrados en el proceso.
Al finalizar el trabajo, los especialistas comprueban la estanqueidad de los sellos de los componentes y comprueban la funcionalidad del dispositivo.
Diagnóstico y reparación oportunos. condición técnica El nodo afecta la calidad y eficiencia del sistema.
Para solucionar problemas, dependiendo de la ubicación de la unidad dañada, observando las reglas de seguridad, las válvulas se desmontan y, al finalizar el trabajo, se ensamblan con herramientas estándar en talleres especialmente equipados o directamente en el sistema de tuberías. El trabajador responsable de la realización del trabajo está obligado a garantizar una protección adecuada de los elementos roscados y de estanqueidad contra daños y a evitar la entrada de partículas extrañas en las cavidades del conjunto. Al finalizar el trabajo, los especialistas comprueban la estanqueidad de los componentes (juntas, válvulas y juntas de junta) y comprueban el funcionamiento del dispositivo.
Está prohibido reparar y desmontar válvulas si:
- hay presión en la cavidad de la válvula o sistema;
- el medio permanece en el dispositivo.
Es inaceptable utilizar nudos para regular el flujo.
Tecnología de reparación de válvulas de cierre (válvulas de compuerta)
- Desmontaje, limpieza, detección de defectos.
- Restauración del cuerpo. Producido tratamiento anticorrosión, se mecanizan ranuras debajo de los elementos de sellado y se realiza el pulido.
- Eliminación de defectos en tapa y carrocería mediante muestreo de metal.
- Restaurando la estanqueidad de la unidad. Los elementos de sellado se fijan en varias combinaciones, según el tipo de válvula. Se retiran los asientos y puertas usados y se instalan otros nuevos.
- El husillo se restaura mediante pulido y se calibran las roscas.
- Restauración completa del conjunto prensaestopas mediante sustitución de los elementos de estanqueidad (cojinetes, retenes, puños, anillos de presión y soporte).
- Se instalan resortes de disco, protectores y válvula de descarga nuevos.
- Se está restaurando o mecanizando un volante nuevo.
- Se realizan pruebas (hidráulicas o neumáticas) y diagnósticos de estanqueidad y resistencia de la unidad.
- El producto está conservado y pintado.
Cada uno de los productos reparados pasa por varias etapas de control: visual, técnico e instrumental, de acuerdo con las leyes de la Federación de Rusia y los requisitos de las empresas manufactureras.
Precio trabajo de reparación Para la restauración de válvulas de válvulas en la mayoría de los casos oscila entre el 30 y el 50% del costo original del producto. Al mismo tiempo, técnicas y características de presentación, se prolonga la vida útil y se aumenta la eficiencia del sistema de tuberías.
Los accesorios defectuosos se inspeccionan para determinar la posibilidad de reparación en el sitio. Si esto no es posible se procede al desmantelamiento parcial o total. En ausencia de accesorios nuevos, se instala un inserto deslizante en lugar del desmontado, lo que permite no interrumpir el suministro de agua a los consumidores.
El inserto deslizante consta de bridas con tubos roscados, acoplamientos y contratuercas. Pero más a menudo, en lugar de una válvula extraída, se instala una "bobina", que consta de dos bridas con un trozo de tubería soldada entre ellas a lo largo de la válvula.
Al reparar válvulas, eliminan las fugas de agua a través del prensaestopas (prensa), grietas o defectos en el cuerpo, cierre flojo del flujo de agua (las válvulas "no retienen") y fugas en la unión con las tuberías.
Las fugas a través del sello del prensaestopas se eliminan apretando la tapa del prensaestopas. Si no es posible eliminar la fuga apretando la tapa, se debe reemplazar el prensaestopas. Para evitar fugas de agua durante las reparaciones, la tubería se cierra, a menudo con un tapón elíptico.
El prensaestopas se puede reemplazar sin bloquear la tubería. En este caso, durante la reparación, se debe instalar un anillo de lámina de goma de 12-15 mm de espesor en el eje de la válvula (debajo de la tapa del cuerpo) Para reemplazar el prensaestopas se levanta el eje hasta el tope. En este caso, el anillo de goma se presiona contra la tapa de la carcasa, sellando así el espacio entre el eje y la tapa, y se detiene el flujo de agua hacia el sello del casquillo desde la tubería. Luego desatornille los pernos y tuercas, levante la tapa del sello de aceite y retire la empaquetadura vieja.
Después de limpiar el eje y la carcasa de empaquetaduras viejas, suciedad y óxido, instale una empaquetadura nueva del prensaestopas. Si se desconoce el material que se utilizó para el sello, se selecciona en función de la temperatura del agua que pasa por los accesorios. A una temperatura del agua no superior a 60°C se utilizan empaquetaduras de algodón: KBP y KBTS, a temperaturas más altas se utiliza material de amianto o cuerda fluoroplástica. La industria produce empaquetaduras en forma de cordón.
El espacio entre la carcasa y el eje debe llenarse con prensaestopas para que durante la operación la tapa del prensaestopas se pueda apretar 2-3 veces.
En lugar de una empaquetadura de algodón, se puede utilizar un casquillo de goma partido en el sello del prensaestopas. En este caso, al sellar la empaquetadura, no se debe comprimir fuertemente el casquillo con la tapa, ya que esto aumentará la fricción del eje sobre el casquillo y acelerará su desgaste. .
El cierre insuficiente del flujo de agua en las válvulas se produce debido a daños en las superficies de sellado y al desgaste de las roscas del husillo.
Los daños a las superficies de sellado se determinan de la siguiente manera. Retire la tapa de la carcasa y saque el eje con los discos. Superficie interior Las carcasas y los anillos se limpian de suciedad y óxido. Se aplica pintura a las superficies de sellado del anillo y el disco, el eje y los discos se reinsertan en el cuerpo, después de lo cual la válvula se cierra y abre varias veces, poniendo en contacto los anillos y los discos. A continuación, se vuelven a sacar los discos y se inspeccionan, identificando rayones y asperezas que resaltan en la superficie como líneas y manchas oscuras. Las áreas defectuosas en las superficies de sellado con una profundidad de 0,01-0,3 mm se eliminan mediante raspado y aquellas con una profundidad de menos de 0,01 mm se eliminan mediante lapeado.
El raspado se realiza manualmente o con herramienta mecanizada en varios pasos, comprobando periódicamente las superficies de contacto del anillo y el disco. Para obtener información sobre cómo se realiza la molienda, consulte el § 6.
Un husillo dañado con roscas rotas se reemplaza o repara soldando el metal y girándolo a sus dimensiones originales.
Las fugas en los puntos de conexión de los accesorios a las tuberías se eliminan de la misma forma que las fugas en las conexiones bridadas de las tuberías. Si se filtra agua a través de un cuerpo o cubierta de hierro fundido dañado (grietas, fístulas, sumideros), se reemplazan.
Taponar grifos. En las válvulas de tapón pueden ocurrir las siguientes averías: fuga de agua a través del sello del prensaestopas, cierre insuficiente del flujo de agua, fugas en los puntos de conexión de las válvulas a las tuberías.
Las fugas de agua a través del sello del prensaestopas se eliminan apretando la tapa del prensaestopas. Si la fuga no se puede eliminar de esta manera, reemplace el prensaestopas.
Para evitar que entre agua en la habitación, la tubería se cierra con válvulas de cierre instaladas antes y después de la reparación del grifo. Si es imposible cerrar la tubería, se utiliza un dispositivo que se engancha a la tubería con agarraderas, luego una manija con un tornillo que gira en una tuerca soldada a la barra y el dispositivo presiona el tapón contra el cuerpo. grifos de pequeño diámetro, el tapón se puede presionar contra el cuerpo llave de gas, colocando una de sus mordazas debajo del cuerpo y la otra en la parte superior del tapón.
Para reemplazar el prensaestopas, desatornille los pernos y levante la tapa del prensaestopas, luego retire el prensaestopas viejo, limpie el cuerpo y el eje del tapón del empaque atascado. El material para la empaquetadura del prensaestopas se selecciona de la misma manera que para la válvula.
La obstrucción del flujo de agua en las válvulas de obturador se elimina mediante rectificado.
Después de terminar el pulido, el tapón se limpia a fondo, se lava para eliminar cualquier resto de pasta abrasiva y se lubrica con una pasta espesa. lubricante. Luego envían la carrocería y montan la grúa.
La fuga □ del lugar adjunto al trutproyao - yaan DM se extrae de esta manera Ai, fuga LMK y ribboSHHLH (“LINS - KIYAH, PrN de la necesidad de desmontar la conexión rs”іEі&OYSїGO O hijo a. rpp-i S TruYOLrOBODY El barrido de PNDCHOLS rablrablray, que debe limpiarse antes de cada grifo, se retira del cuerpo de la válvula. Luego se retira la carcasa de la tubería, si la válvula está ubicada cerca de la pared, luego se desmontan primero todas las partes que sobresalen de la válvula (aceite tapa del sello, tapón) y luego desenrosque la carcasa con una llave ajustable.
Las válvulas tienen los mismos fallos que las válvulas de tapón. Además, es posible que se produzca desgaste de la rosca en el eje, que entren partículas extrañas en el cuerpo de la válvula y daños en el asiento de la válvula.
Las fugas a través del sello del prensaestopas se eliminan apretando la tuerca del prensaestopas o reemplazando el empaque del prensaestopas.
En el caso de que sea imposible cerrar la tubería, antes de sustituir el prensaestopas, se levanta el eje con la válvula hasta el tope, girando el volante en sentido antihorario. En este caso, la superficie superior de la válvula presionará contra la tapa de la carcasa y cerrará parcialmente el espacio por donde fluye el agua. Para sellar este espacio y evitar fugas al reemplazar el prensaestopas de la válvula, instálelo en el eje encima de la válvula. Junta de goma 3-4 mm de espesor, es decir, como una válvula (ver arriba).
Al levantar el eje, no aplique mucha fuerza al volante, ya que esto puede provocar que la válvula se desprenda del eje.
Se observa un cierre de flujo insuficiente en las válvulas de agua cuando la junta de sellado o la rosca del eje se desgasta, la junta se cae de la válvula, se introducen objetos extraños entre la válvula y el asiento o el asiento se daña.
La junta desgastada se sustituye por una nueva, fabricada del mismo material que la anterior (caucho, cuero, caucho resistente al calor, paronita, fibra).
Para reemplazar la junta, cierre el suministro de agua a la tubería en la que está instalada la válvula y use una llave ajustable para desenroscar la tapa de la carcasa. Desenrosque la tuerca que sujeta la junta y retire la junta desgastada. La nueva junta se corta con un punzón y se instala, asegurándola firmemente con una tuerca. Para evitar que la tuerca se desenrosque espontáneamente, las roscas que sobresalen de la tuerca se recubren con una capa de pintura impermeable.
Antes de montar la válvula, se atornilla el eje con la válvula en la tapa de la carcasa y las roscas de la tapa se recubren con lubricante de grafito. En este caso, es necesario comprobar la junta debajo de la cabeza de la válvula y, si está dañada, sustituirla.
La obstrucción del flujo en las válvulas se elimina rectificando las superficies metálicas de sellado (válvula y asiento).
El desgaste de las roscas del eje no permite que la válvula se presione firmemente contra el asiento: el volante gira y el flujo de agua no se bloquea. En este caso, cierre el flujo de agua hacia la tubería y desenrosque la tapa de la carcasa. Luego, girando el volante en el sentido de las agujas del reloj, desenrosque el eje de la tapa. Si las roscas del eje están desgastadas o dañadas, reemplace el eje. Para hacer esto, retire el volante, desenrosque (afloje) la tuerca del prensaestopas y retire el eje, retire la válvula quitando el anillo de bloqueo. El nuevo eje se instala en orden inverso.
"En ausencia de un eje nuevo, la funcionalidad de la válvula de agua se puede restaurar instalando una junta más gruesa. Debido a que una junta más gruesa estrecha el área de flujo de la válvula, tales reparaciones solo se pueden realizar en los pisos inferiores del edificio, donde la presión en la red de suministro de agua es alta.
Las partículas extrañas (incrustaciones, virutas, arena) entre la válvula y el asiento se intentan eliminar primero mediante lavado. Para hacer esto, abra los grifos de agua instalados después de la válvula y abra y cierre la válvula varias veces girando el volante. Si al mismo tiempo no se restablece la estanqueidad, es decir, sale agua a través de los accesorios de agua abiertos cuando la válvula está cerrada, retire la tapa de la carcasa y elimine los restos de 'jiCTHіia H'.t extraños y adheridos.
Cuando desfile o ssdlp, el rakolnny se puede cortar, es - nwiVjya frs1u. Para jporo n. h[|herramienta lista con cortador flEJSpTWJWiur U Cuerpo IS1GGILL RMCCTO Kpl. riUK" El fresado de la superficie del asiento se realiza cortando los bordes al girar el cortador alrededor del eje - Si no es posible quitar la carcasa fresando*, reemplace el cuerpo o, después de perforar un agujero, inserte uno nuevo Asiento, torneado de bronce o latón en un torno.
Шр=7п>г1",к! válvulas. Las válvulas de retorno de reparación (levantadas y perforadas) se producen cuando el flujo inverso de agua no está bien bloqueado y el cuerpo y las piezas están destruidos.
El bloqueo con fugas del flujo de retorno se observa cuando las superficies de sellado de la válvula y el asiento se destruyen y se introducen objetos extraños entre ellos, daños y desgaste de los ejes y bisagras de las válvulas rotativas.
La destrucción de las superficies de sellado de válvulas y asientos y la entrada de objetos extraños en ellos se elimina de la misma forma que en las válvulas.
' Los ejes de válvulas rotativas dañados se reemplazan después de desmontar la válvula. Cuando la bisagra (pendiente) de la válvula rotativa se desgasta, se realiza una reparación reparadora soldando el orificio desgastado y luego perforando hasta el diámetro requerido o perforando el orificio. diámetro mayor que antes, después de lo cual se presiona en él un casquillo de acero o latón con un diámetro interior correspondiente al diámetro exterior del eje de la válvula giratoria.
La destrucción de cuerpos y piezas de acero se elimina mediante soldadura, hierro fundido, mediante reemplazo.
Válvulas de control. Si el agua se escapa a través del prensaestopas y el flujo no se cierra herméticamente
Las válvulas de control (regulador de presión, flujo de temperatura) se reparan de la misma manera que las válvulas de cierre.
Se desmontan los grifos de doble regulación instalados en estancias donde se observa sobrecalentamiento y se comprueba la presencia de vidrio reactivo. Si no hay cristal, se sustituye el grifo.
Después de la reparación, se prueba la resistencia y la densidad del cuerpo de los accesorios de la tubería a una presión de 1,6 MPa.
Todas las válvulas nacionales e importadas recién instaladas en las instalaciones de oleoductos troncales deben tener certificados de conformidad que acrediten que las válvulas de cierre cumplen con los requisitos de las normas estatales y documentos reglamentarios Rusia y permiso de la Autoridad Estatal de Supervisión Técnica y Minera de Rusia para el derecho a producir y utilizar estos productos.
La RNU (JSC) debe tener en cuenta la vida útil, el tiempo de funcionamiento y el número de ciclos de funcionamiento cerrado-abierto de las válvulas.
Los accesorios se consideran operativos si:
Se garantiza la resistencia de los materiales de las piezas y soldaduras que operan bajo presión;
No hay fugas del medio ni sudoración a través del metal y las soldaduras;
La estanqueidad de las juntas del prensaestopas y de las conexiones bridadas de los racores está asegurada en relación con ambiente externo;
La estanqueidad de la válvula se garantiza de acuerdo con el pasaporte de la válvula de cierre;
Garantiza un movimiento suave de todas las partes móviles de los accesorios sin sacudidas ni atascos;
El accionamiento eléctrico garantiza un movimiento suave de la persiana, abriéndola y cerrándola dentro del tiempo especificado en el pasaporte; el accionamiento eléctrico se apaga cuando la válvula alcanza sus posiciones extremas y cuando el par excede el valor permitido en el conjunto del yugo.
Si alguna de estas condiciones no se cumple, la válvula se considera inoperable y se pone fuera de servicio.
El rendimiento de los accesorios se caracteriza por indicadores de fiabilidad. Los indicadores de confiabilidad incluyen: la vida útil asignada de los accesorios, el recurso asignado - en los ciclos "abierto-cerrado", la vida útil asignada antes de la reparación, la probabilidad de funcionamiento sin fallas durante el recurso asignado.
La inoperabilidad de la armadura viene determinada por los criterios de fallos y estados límite.
Los criterios de falla para las válvulas de cierre son:
· pérdida de rigidez en relación con el entorno externo que no puede eliminarse mediante un endurecimiento adicional;
· la fuga de medio en la compuerta excede el límite permitido;
· imposibilidad de movimientos de trabajo del elemento de cierre (bloqueo de piezas móviles) al abrir y cerrar la válvula;
· aumento del tiempo de respuesta más allá del límite permitido;
· fallo del accionamiento eléctrico.
Los criterios para los estados límite de refuerzo son:
· logro de la vida útil designada;
· destrucción o pérdida de densidad del material base y de las soldaduras;
· violación de las dimensiones geométricas de las piezas acopladas (debido al desgaste o destrucción por corrosión).
Al alcanzar la vida útil designada, las válvulas de cierre están sujetas a un nuevo examen para determinar su estado técnico y la posibilidad de extender su vida útil.
Los indicadores de confiabilidad, criterios de falla y estados límite están indicados en los certificados de las válvulas.
El control del rendimiento y el estado técnico de las válvulas se realiza mediante inspecciones, diagnósticos y pruebas externos.
Durante una inspección externa se comprueba lo siguiente:
· condición y densidad de materiales y soldaduras de refuerzo;
· movimiento suave de todas las partes móviles de las válvulas y del accionamiento eléctrico;
· buen estado del motor eléctrico;
· estanqueidad de los accesorios en relación con el entorno exterior, incluyendo:
· estanqueidad de las juntas de estanqueidad;
· estanqueidad de la junta del prensaestopas.
Cuando la válvula de cierre está en funcionamiento, no se permite el paso del medio a través del prensaestopas y las juntas.
El estado técnico de la válvula durante el funcionamiento debe determinarse mediante control de diagnóstico. Para determinar el estado técnico del cuerpo de la válvula y las soldaduras, se utilizan métodos de prueba de emisión acústica (AE), ultrasónicos (UT) y otros no destructivos.
La realización del control diagnóstico de la válvula se combina en términos de tiempo con reparaciones mayores, y también se lleva a cabo cuando se detectan tensiones excesivas en las boquillas o cuando se producen fallos en el funcionamiento de la válvula según los criterios de estados límite. Al diagnosticar, se utilizan dispositivos y sensores AE y dispositivos de prueba ultrasónicos o detectores de fallas.
El control de diagnóstico y las conclusiones basadas en sus resultados son realizados por organizaciones especializadas que cuentan con el permiso de la Supervisión Técnica y Minera del Estado de Rusia, o por especialistas de la Universidad Nacional de Investigación de Rusia, Oficina Central de Inspección Técnica, si cuentan con un sistema desarrollado y aprobado. Metodología de control diagnóstico.
Los resultados de las pruebas de diagnóstico (conclusión) se ingresan en el formulario de la válvula o se adjuntan a su pasaporte.
El control de la estanqueidad de la válvula durante el funcionamiento se puede realizar mediante detectores de fugas de emisión acústica.
En los principales oleoductos existentes, los accesorios también se prueban en cuanto a resistencia y densidad de materiales y soldaduras, estanqueidad con respecto al entorno externo, estanqueidad de válvulas y rendimiento. La prueba de accesorios se combina con la prueba de oleoductos o se lleva a cabo después de reparaciones importantes de oleoductos.
El modo de prueba y las presiones de prueba se establecen y dependen de la vida útil y los parámetros operativos de los oleoductos de acuerdo con los documentos reglamentarios que regulan las pruebas en oleoductos existentes.