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Masillas bituminosas (receta y descripción)

Masillas bituminosas

Las masillas se componen de betún, disolvente y masillas. Estos últimos tienen forma de polvo (polvo de escoria, cenizas de carbón, piedra caliza molida, yeso, polvo de ladrillo y serrín) y fibrosos (lana mineral y amianto). A veces se agrega cal pelusa a las masillas frías.

Aquí tienes una receta de masilla sencilla (fría y caliente) que cualquiera puede preparar por sí mismo:

Receta masilla caliente lo siguiente: betún 8 - 9 partes, masilla 1 - 2 partes (pero es mejor si usa una masilla combinada: 1 parte fibrosa y 1,5 - 2 partes polvorientas). Es fácil de preparar. Primero, derrita el betún en la caldera y agregue la masilla, mezclando bien. Deberías obtener una masa homogénea. Aplicar la masilla caliente. Dado que su temperatura es de al menos 160°, tenga mucho cuidado y atención. No te olvides de las precauciones de seguridad.

Para preparar masilla fría, tome 4 partes de betún, 4 partes de combustible diesel (cualquier solvente económico) y 2 partes de masilla. El método de “cocción” es el siguiente: el combustible diesel (otro disolvente) y el relleno se mezclan por separado. El betún se derrite en la caldera y se vierte con cuidado la primera mezcla preparada, revolviendo constantemente. Te recordamos una vez más: extrema la precaución: la mezcla es inflamable y explosiva. ¡No llenes las calderas hasta arriba para que la masa hirviendo no salpique al fuego! Cuando los componentes estén completamente disueltos, convirtiéndose en una mezcla homogénea, se deja enfriar la masilla. La masilla está lista para usar; antes de aplicarla, solo hay que mezclarla y, si es necesario, agregar un solvente.

Ahora veamos las masillas que se pueden comprar en los mercados de la construcción y en las empresas comerciales.
Masilla aislante bituminosa.

Masilla aislante bituminosa (como a menudo se la denomina masilla MBI): consiste en una mezcla de betún de construcción, disolventes aceitosos y masilla mineral. La masilla bituminosa está destinada a la impermeabilización de sótanos, cimentaciones, cimientos de concreto. La masilla debe aplicarse sobre una superficie limpia y seca. Se aplica con espátulas especiales, pinceles y también mediante vertido, seguido de nivelación. Antes de su uso, es necesario mezclar y, si es necesario, diluir con combustible diesel. El espesor de la capa de MBI aplicada es de 1,5 a 2 mm (el consumo de dicha capa es de aproximadamente 1,5 kg por m2).

Nombre de los indicadores

Magnitud

Resistencia al calor durante 5 horas, °C, no menos

Fuerza de adherencia al hormigón, MPa (kgf/cm2), no menos

0,10 (1,0)

Viscosidad según viscosímetro VZ-4 a 20° C, grados

Flexibilidad en una varilla de 10 mm de diámetro. sin agrietarse a temperatura, °C

Dado que la masilla bituminosa a base de disolventes de aceite es una de las masillas más baratas, IMPORTANTE saber: no es recomendable utilizar esta masilla para pegar materiales para techos en rollo u otros materiales que requieran un pegado confiable y de alta calidad. Debido al contenido de solventes aceitosos, MBI resiste idealmente la humedad, sin embargo, estos solventes no contribuyen a la adhesión (por ejemplo, aislamiento de hidrovidrio en superficies verticales puede resbalar). Y no olvides que los disolventes de aceite. por mucho tiempo no se evapora, pero tiene un olor persistente y condiciones desagradables. Pero la masilla MBI es ideal por su bajo costo. impermeabilización exterior cimientos. Así que “piensa por ti mismo, decide por ti mismo” si comprar o no comprar.
Masilla bituminosa impermeabilizante.

La masilla bituminosa impermeabilizante en frío MGH-G está destinada a la impermeabilización exterior de hormigón, hormigón armado, metal y madera. estructuras de construccion(impermeabilización de cimientos, sótanos, impermeabilización exterior de paredes de sótanos y sótanos de edificios, estructuras metalicas sumergido en el suelo). Consumo por capa ~ 1 l/m². La temperatura de reblandecimiento de esta masilla no supera los 70°C. Masilla bituminosa impermeabilizante en frío MGH-G - masa homogénea, negra (mezcla diferentes variedades betún de petróleo, carga mineral y disolvente orgánico).

Se permite trabajar con la masilla MGH-G a una temperatura no inferior a -10°C. A temperaturas negativas, la masilla bituminosa debe calentarse en un “baño” de agua o vapor a +30 – +50°C. O guárdelo durante al menos un día en una habitación con una temperatura no inferior a +20°C. También puedes utilizar el método “a fuego abierto”, pero debes tener mucho cuidado debido a la fácil inflamabilidad del material. ATENCIÓN: antes de calentar la masilla bituminosa MGH-G, es necesario romper la estanqueidad de su envase abriendo la tapa. Después de calentar la masilla, se debe mezclar bien.

La masilla bituminosa impermeabilizante en frío MGH-G es más cara que la masilla bituminosa y aceite convencional, pero en términos de propiedades físicas y mecánicas es mucho más fiable.

Viabilidad

Nada menos

1,5 horas

Absorción de agua en 24 horas.

No más

0,5% en peso

Viscosidad condicional

Nada menos

21 segundos

Nada menos

Nada menos

0,3 (3,0) MPa (kgf/cm²)

Punto de reblandecimiento

No más bajo

343 (70) K (°C)

5,0 ± 0,2 mm

Al elegir la masilla bituminosa MGH-G, estará seguro de haber tomado la decisión correcta.
Masilla bituminosa-caucho.

La masilla fría MGH-K es una masa multicomponente preparada a base de betún de petróleo, migas de caucho finamente molidas y copolímero en bloque termoplástico sintético de butadieno-estireno, con la adición de ácidos resínicos naturales y disolventes orgánicos.

La masilla MGH-K está destinada a la impermeabilización exterior (impermeabilización de cimientos, impermeabilización de sótanos y paredes), para sellar juntas, interfaces y transiciones de elementos estructurales, así como para instalación y reparación. techos blandos. Consumo de masilla por capa ~ 1l/m2.

La masilla MGH-K se caracteriza por ser confiable. material practico con buenos indicadores de adherencia, resistencia condicional y temperatura de reblandecimiento. Deformación por rotura por tracción de hasta el 300%. Se caracteriza por una alta elasticidad en el rango de temperatura de -30°С a +130°С, mayor resistencia al calor, excelente fuerza de adhesión al hormigón y baja viscosidad, lo que permite una buena humectación del hormigón. El mayor alargamiento de rotura entre las masillas fabricadas.

Propiedades físicas y mecánicas básicas.

Viabilidad

Nada menos

0,5 horas

Fuerza condicional

Nada menos

0,5 (5,0) MPa (kgf/cm²)

Nada menos

No más

0,5% en peso

Viscosidad condicional

Nada menos

15 segundos

Fracción masiva de sustancias no volátiles.

Nada menos

Fuerza de adherencia al hormigón.

Nada menos

0,4 (4,0) MPa (kgf/cm²)

Punto de reblandecimiento

No más bajo

403 (130) K (°C)

Flexibilidad a una temperatura no superior a - 5 ° C, sobre una viga con un radio de curvatura

5,0 ± 0,2 mm

Preparado para usar. Se permite trabajar con la masilla MGH-K a una temperatura no inferior a -10°C. A temperaturas negativas, la masilla bituminosa debe calentarse en un “baño” de agua o vapor a +30 – +50°C. O guárdelo durante al menos un día en una habitación con una temperatura no inferior a +20°C. También puedes utilizar el método “a fuego abierto”, pero debes tener mucho cuidado debido a la fácil inflamabilidad del material. ATENCIÓN: antes de calentar la masilla MGH-K, es necesario romper la estanqueidad de su recipiente abriendo la tapa. Después de calentar la masilla, se debe mezclar bien.

Ideal para pegar materiales de construcción (una capa de no más de 1 mm de espesor es suficiente). En trabajos de impermeabilización Ah, necesitas aplicar 2-3 capas.
Masilla de caucho-betún.

La masilla fría de caucho y betún MGH-T se utiliza para reparar e instalar techos blandos, pegar materiales laminados para soldar, así como impermeabilizar bases de hormigón y hormigón armado. Consumo: 1 – 1,5 l/m².

MGH-T es una masa multicomponente preparada a base de betún oxidado y virutas de caucho finamente molidas, con la adición de cargas minerales, caucho sintético de butodieno estireno y gasolina solvente con una temperatura de destilación de 160-190°C. La masilla MGH-T tiene una mayor resistencia al calor y una excelente fuerza de adhesión al hormigón y al metal. Se puede utilizar a temperaturas de -40°C a +100°C. Preparado para usar. Se permite trabajar a temperaturas no inferiores a -10°C. Si es necesario, se calienta como todas las demás masillas bituminosas (ver arriba).

Vida útil: 12 meses a partir de la fecha de fabricación.

Propiedades físicas y mecánicas básicas.

Viabilidad

Nada menos

0,5 horas

Fuerza condicional

Nada menos

0,3 (3,0) MPa (kgf/cm²)

Elongación de rotura

Nada menos

Absorción de agua en 24 horas.

No más

1% en peso

Viscosidad condicional

Nada menos

15 segundos

Fracción masiva de sustancias no volátiles.

Nada menos

Punto de reblandecimiento

No más bajo

373 (100) K (°C)

Flexibilidad en vigas redondeadas

5,0 ± 0,2 mm

Fuerza de adherencia

Con concreto

Nada menos

0,3 (3,0) MPa (kgf/cm²)

Con metal

Nada menos

0,15 (1,5) MPa (kgf/cm²)

Ideal para reparar e instalar techos blandos de casi cualquier complejidad y diseño.
Masilla bituminosa universal.

Masilla bituminosa universal MBU para aplicación en frío. Consiste en una mezcla de betún y disolventes orgánicos. La masilla está destinada a trabajos de impermeabilización sobre hormigón, protección anticorrosión de metal, madera y otras estructuras, incluidas tuberías. Se puede utilizar para pegar diversos materiales de construcción. El consumo de masilla es de hasta 1,5 kg. por metro cuadrado

Una masilla relativamente económica que tiene amplia gama aplicaciones

Antes de su uso, la masilla MBU se debe mezclar; la masilla espesa se debe diluir con queroseno, aguarrás o cualquier otro disolvente.

Propiedades físicas y mecánicas básicas.

Nombre de los indicadores

Magnitud

Resistencia al calor durante 5 horas,
°С, no menos

Fuerza de adhesión al hormigón,
MPa (kgf/cm2), no menos

0,15 (1,5)

Viscosidad por viscosímetro
VZ-4 a 20 °C, grados

Flexibilidad en una varilla de 10 mm de diámetro. sin grietas
a temperatura, °C

Masilla bituminosa universal MBU buena opcion para trabajos de impermeabilización sobre hormigón, así como para la instalación de alfombras horizontales blandas para tejados. Para lugares más críticos, aún debes usar masilla especializada.

Ésta es solo una pequeña parte de las masillas que se encuentran actualmente en el mercado de la construcción. Todo el mundo tiene derecho a elegir entre calidad y precio. Sin embargo, no olvides que el tacaño paga dos veces.

La masilla a base de betún es un material homogéneo a base de polímeros, aglutinante bituminoso, herbicidas, antisépticos y masillas. Esto ayuda a que la sustancia mantenga su elasticidad y evita que se agriete cuando se seca.

Gracias a su composición, aunque la masilla no es un producto caro, no pierde sus propiedades en el coche durante mucho tiempo, manteniendo su integridad.

Tratamiento de los bajos de un automóvil con masilla bituminosa

Al procesar la máquina, vale la pena recordar. propiedades necesarias mezclas:

• alta adherencia;
• resistencia al desgaste;
• resistencia al daño mecánico;
• aislamiento confiable de electrolitos;
• la capacidad de penetrar hasta los poros más pequeños de la pintura;
• falta de solubilidad en agua;
• protección contra la corrosión.

En la reparación de automóviles se utiliza una mezcla a base de betún debido a la asequibilidad y el respeto al medio ambiente de los componentes. Normalmente se utiliza para mecanizar pasos de rueda, guardabarros, puertas, etc. Ahora ya conoces otros componentes.

Revestir los bajos de un automóvil con masilla bituminosa

Es resistente a:

• álcalis y ácidos;
• cambios de temperatura;
• humedad;
• helada;
• bacterias y hongos.

Por su consistencia y propiedades, la masilla se puede aplicar incluso en lugares difíciles de alcanzar, lo que lo hace indispensable para los automóviles. Sin embargo, para la manifestación mejores calidades Esta mezcla debe usarse correctamente.

Variedades

Para elegir qué mezcla es mejor para usar en la superficie de un automóvil, vale la pena considerar sus tipos principales. Dependiendo de los aditivos que afectan la consistencia y resistencia, se pueden utilizar masillas con la adición de:

• poliuretano o goma. Estas mezclas son las más duraderas, soportan una resistencia a la tracción 20 veces mayor y no temen los golpes mecánicos;
• goma. Utilizado a temperaturas de -40 a +100 grados. Alcanzan su mayor resistencia al cabo de varios días y se secan hasta 1 día;
• aceites. Se utiliza a temperaturas de -50 a +80 grados sin formación de una película dura.

Masilla anticorrosión de caucho-betún

Dependiendo del método de preparación y aplicación, se distinguen las masillas:

• monocomponente. Se utilizan inmediatamente después de abrir el envase, pero no se pueden almacenar después de su uso, ya que se endurecen y se vuelven inadecuados para su uso posterior;
• dos componentes. Prepárese para su aplicación en automóviles diluyéndolo con un espesante. Esto le permite diluir cantidad requerida mezcla, y use el resto la próxima vez debido a la posibilidad de que largo plazo almacenamiento

Características de la aplicación

Las principales etapas del tratamiento de superficies de automóviles en un servicio de automóviles son:

• fregadero (debajo presión alta y agua caliente);
• secar con un soplador de aire caliente;
• identificar defectos en la superficie del vehículo;
• aplicando una mezcla bituminosa a alta presión para crear una película de hasta 60 micras de espesor.

Para aplicar usted mismo masilla al automóvil de manera mejor y más eficiente, necesitará:

• rodillo con brocha y espátula;
• pulverizador sin aire.

Aplicar masilla bituminosa a la carrocería de un automóvil.

No descuides el lavado y secado al aplicar masilla, incluso en casa. Antes de la aplicación, es mejor limpiar a fondo la superficie del automóvil para asegurar una buena adherencia a la sustancia. Una buena proporción de producto a agua es 1:1. para procesar uno metro cuadrado coche, se utilizan de 200 a 300 g de la mezcla. Cuando aplique la sustancia al automóvil, espere hasta que se seque la capa anterior (el período varía de 2 a 4 horas; todo depende de la humedad y la temperatura del garaje).

Fabricantes

Para responder a la pregunta: "¿Qué mezcla para automóvil es mejor?", Consideremos los principales fabricantes de masilla:

• CAMALEÓN. La mezcla de esta marca es resistente a álcalis, ácidos, no encoge y es un excelente medio de protección térmica, acústica, impermeabilizante y contra la corrosión. Se aplica en dos capas sobre el metal desnudo del automóvil, recubierto con imprimación y esmalte para automóviles. El material seca hasta 6 horas y se aplica desde una distancia de hasta 30 cm y se limpia con White Spirit;

Masilla bituminosa Camaleón

• Sprint BAJOS. Remedio para fabricante italiano es resistente a influencias mecánicas y químicas, forma una capa muy duradera y se utiliza como tal. Se vende en tarros de 1 litro. La temperatura óptima para aplicar y secar el producto es de unos +20 grados;
• Cuerpo 930 . El producto de un fabricante griego se utiliza como aislante y previene la corrosión en la carrocería del automóvil. El revestimiento es impermeable, resistente a impactos mecánicos, absorbe perfectamente las vibraciones, se seca hasta 6 horas a temperatura ambiente;

Masilla bituminosa Cuerpo 930

• cera maestra AM110. Fabricado en Rusia. Gracias al triple mecanismo de protección, es la forma más eficaz de proteger tu coche de la corrosión. El plastificante de la mezcla es un elastómero termoplástico, que confiere al revestimiento una elasticidad y resistencia aún mayores a los cambios de temperatura. Contiene relleno micronizado.

Por lo tanto, si desea utilizar masilla bituminosa para su automóvil, elija una composición de dos componentes que sea adecuada para la aplicación manual. En cuanto a relación calidad-precio, lo mejor de los presentados es la mezcla para el coche. fabricante nacional MasterWax, que tiene un mecanismo de protección del automóvil de alta calidad, que protege sus superficies de rayones y acumulación de humedad, lo que provoca corrosión.

Para calentar, mezclar y transportar masillas al techo se utilizan máquinas especiales que funcionan de forma automatizada: la máquina SO-100A (SO-212), calderas móviles de betún SO-179 y SO-185, unidades de bombeo SO-193 y SO-194.

La máquina SO-100A se utiliza para calentar, mezclar y transportar masillas al techo (Fig. 1). Componentes La máquina montada sobre un remolque biaxial 1 son: un contenedor de acero con aislamiento térmico 11 con una capacidad de 1,5 cm 3, una unidad de bomba 13 con un sistema grifos de distribución, mezclador 4, calentadores eléctricos 5, tubo de masilla con aislamiento térmico 10, tanque 9 para combustible diesel, sistema eléctrico y de automatización 6, panel de control 12. El contenedor tiene dos compartimentos aislados, uno de los cuales tiene paredes dobles y refrigerante liquido entre ellos está destinado a la masilla, y en el otro hay una bomba de engranajes especial con una capacidad de 6 m 3 / h, accionada por un motor eléctrico de 5,5 kW. La bomba es capaz de bombear masilla bituminosa caliente con cargas fibrosas y abrasivas.

Arroz. 1. Máquina para calentar, mezclar y transportar masillas hasta cubierta SO-100A

La masilla se mezcla con una batidora de paletas accionada por un motor eléctrico de 1,7 kW a través de una caja de cambios 3. El compartimento de masilla tiene una boca de llenado 7 con tapa, tubo de drenaje 14 e indicador de nivel de masilla 8. Con una bomba que desarrolla una presión de trabajo de 1,5 MPa, es posible suministrar masilla a través de válvulas de distribución a lo largo de una tubería de masilla hasta el techo, llenar los tanques receptores de máquinas de techado en funcionamiento, bombear masilla a lo largo de un circuito cerrado de una tubería de masilla y enjuague el sistema con masilla utilizando combustible diesel calentado bombeado desde un tanque con una capacidad de 80 litros.

La tubería de masilla prefabricada tiene una carcasa termoaislante y está formada por secciones separadas de hasta 2,5 m de longitud, conectadas mediante acoplamientos roscados.

Antes de suministrar la masilla al tejado, el sistema de tuberías de masilla se calienta con combustible diésel caliente (140...150 °C).

El calentamiento de la masilla bituminosa y el combustible diesel se realiza mediante calentadores eléctricos que funcionan en combinación con dos transformadores reductores (hasta 50 V) 2. La temperatura de calentamiento se regula automáticamente dentro de los límites especificados mediante dos termómetros de contacto eléctricos que encienden o apagan secciones de calentadores eléctricos.

Estos últimos permiten calentar la masilla caliente hasta una temperatura de 140...200°C, la masilla fría, hasta 50...100°C.

Las características técnicas de la máquina SO-100A se presentan a continuación:

Capacidad del tanque, m 3
Caudal de la bomba, m 3 / h
Presión de trabajo, MPa
Altura de alimentación, m
Tiempo de calentamiento, h:
masillas calientes hasta 200 °C
masillas frías hasta 100 °C
Potencia instalada, kilovatios
Dimensiones(en posición de transporte), m	5,35 x 2,5 x 4,3
Peso, kilogramos

Las calderas móviles de betún SO-179 y SO-185 se utilizan para calentar y suministrar betún al realizar trabajos de techado e impermeabilización y están montadas sobre un chasis de dos ruedas de un solo eje. Las calderas están unificadas, tienen un solo diagrama de diseño y difieren en la capacidad del tanque, el rendimiento, el peso, las dimensiones y el consumo de combustible.

Los componentes de la caldera de betún SO-179 (Fig. 2) son: chasis 3, depósito de betún 7 con tapa 4, sistema contra incendios 2 alimentado por gasóleo, quemador con centralita de control, bomba de engranajes de betún 1 con accionamiento eléctrico y sistema de suministro de betún. 6 , línea de masilla 5, tanque de combustible con sistema de suministro de combustible al quemador, equipo eléctrico y compartimiento de instrumentos. El sistema de calefacción de la caldera tiene la forma de una caldera de inmersión que se retira libremente de la caldera. La cámara de combustión del sistema contra incendios contiene un quemador automático con una boquilla de recirculación y un sistema de pulverización a presión.

Arroz. 2. Caldera de betún SO-179

El quemador quema combustible diesel que le suministra una bomba de combustible desde tanque de combustible. Los productos de la combustión calientan el betún en el tanque debido a la transferencia directa de calor a través de las paredes del sistema de combustión y se eliminan a la atmósfera a través de dos tubos de chimenea con compuertas de control. La temperatura requerida para calentar el betún se mantiene mediante el termostato de control de la unidad de control, que garantiza el funcionamiento del quemador según el programa especificado. Una mejor distribución del calor en todo el volumen del tanque se ve facilitada por una bomba de engranajes de betún que funciona en modo de recirculación con una capacidad de 4,8 m 3 /h. Utilizando una bomba de engranajes que desarrolla una presión de trabajo de 1,5 MPa, se suministra betún caliente al techo a través de una tubería de masilla. El suministro de betún a la obra se controla directamente desde el tejado.

A continuación se muestra especificaciones técnicas calderas bituminosas SO-179/SO-185:

Las unidades de bombeo SO-193 y SO-194 están diseñadas para suministrar al techo masillas bituminosas calientes con rellenos en polvo, fibrosos o combinados y funcionan de forma automatizada. Tienen el mismo diseño y difieren en rendimiento (alimentación), presión de descarga, potencia de accionamiento y dimensiones.

Cada unidad (Fig. 3) está montada en el bastidor 1 y consta de una bomba de engranajes 3 aislada térmicamente con una válvula de derivación de seguridad y un sistema de calefacción automático, un motor eléctrico de accionamiento 2 (conectado al eje de la bomba mediante un acoplamiento elástico) y un gabinete con equipo eléctrico 4. Las bombas están montadas en una carcasa aislada térmicamente calentadores termoeléctricos (TEH), un modo automatizado de mantener una temperatura determinada, que es proporcionado por un relé de temperatura. Las unidades pueden funcionar en periodo otoño-invierno y durante largas pausas en el trabajo.

Arroz. 3. Unidad de bombeo de masillas bituminosas SO-194

Las válvulas de seguridad de las unidades se abren automáticamente para drenar la masilla a una presión de 0,8 MPa para la unidad SO-193 y 1,6 MPa para la unidad SO-194.

Características técnicas de las unidades de bombeo SO-193/SO-194:

Máquinas de enrollar y pegar materiales en rollo pegue la alfombra enrollada sobre la base preparada de dos maneras: por separado, en la que las operaciones de aplicar masilla bituminosa a la superficie de la base del techo, extender y enrollar el material en rollo se realizan por separado mediante máquinas y dispositivos especializados, y combinados, en el que estas operaciones se realizan secuencialmente por una máquina universal.

El método de techado separado se utiliza en sitios con pequeños volúmenes de trabajo de techado (residencial, cultural y edificios administrativos) y en condiciones de hacinamiento utilizando máquinas de masilla bituminosa compactas y móviles SO-122A y SO-195 para la aplicación de imprimaciones y masillas bituminosas, trabajando en conjunto con dispositivos de mano para enrollar y enrollar materiales laminados SO-108A e IR-830 ​​​​y tijeras para techados IR-799.

Las máquinas de masilla bituminosa SO-122A y SO-195 están diseñadas para recibir, transportar masillas bituminosas, mantener automáticamente una temperatura determinada en ellas y aplicarlas a la superficie de la base del techo mediante una boquilla centrífuga. Se utilizan en la construcción de moqueta impermeabilizante, barrera de vapor e imprimación en superficies con pendiente de hasta el 15%, a una temperatura del aire de ± 20 ° C y en ausencia de precipitaciones.

La máquina SO-195 (Fig.4) está montada sobre un chasis de tres ruedas, que incluye dos ruedas neumáticas traseras 8 y una giratoria delantera 6 con llanta de goma, controlada por un mango 4. El operador mueve la máquina a lo largo del base del techo manualmente y consta de un tanque con aislamiento térmico 7 con doble fondo, una unidad de bomba 3, un gabinete eléctrico 1, una línea de masilla flexible, una varilla de boquilla 5 y un control remoto 2 con panel de control.

Arroz. 4. Máquina de masilla bituminosa SO-195

El tanque está dividido por un tabique en dos secciones, en una de las cuales, con una capacidad de 100 litros, se colocan masilla y elementos calefactores para mantener su temperatura (60...200 ° C), y en la otra, con un Capacidad de 10 litros, se coloca combustible diesel para calentar y lavar la línea de presión de la máquina. El combustible diesel se calienta mediante la transferencia de calor desde la masilla. La unidad de bombeo está diseñada para suministrar masilla a la caña de pescar y lavar la línea de masilla y la boquilla con combustible diesel. La unidad de bombeo incluye una bomba de engranajes con aislamiento térmico con elementos calefactores para calentar la masilla, un motor eléctrico de accionamiento, una válvula de seguridad y un relé de temperatura. La bomba aspira la masilla del tanque y la suministra bajo una presión de 0,7 MPa a través de una línea de masilla flexible a una boquilla centrífuga que pulveriza la masilla sobre la superficie de la base. La válvula de seguridad de la bomba se ajusta a una presión de 0,8 MPa.

El equipo de control y regulación de la máquina regula automáticamente el régimen de temperatura de los calentadores eléctricos dentro de límites tecnológicos específicos.

A continuación se detallan las características técnicas de las máquinas de masilla bituminosa SO-122A/SO-195:

Productividad, m 3 / h
Espesor de la capa aplicada, mm
Temperatura de masilla, grados.
Caudal de la bomba, m 3 / h
Presión de trabajo, MPa
Potencia instalada, kW
Voltaje, V
Capacidad del tanque, l:
para masilla
para combustible diesel
Número de calentadores eléctricos
Dimensiones totales, mm	1600 x 686 x 1100 / 1700 x 780 x 1200
Peso, kilogramos

El método combinado de pegar una alfombra impermeabilizante se utiliza cuando se realizan grandes volúmenes de trabajo en techos planos utilizando máquinas autopropulsadas y movidas manualmente por el operador. Las máquinas autopropulsadas pegan materiales en rollo sobre masillas frías y calientes, dosifican la masilla sobre la superficie de la base, nivelan uniformemente la capa de masilla, colocan una hoja de material y luego la enrollan formando un rodillo y pegan los bordes de la masilla. material enrollado hasta la base del techo. Su productividad es de hasta 250 m 2 /h.

Al instalar una alfombra impermeabilizante para techos mediante el método de masilla, las operaciones que requieren más mano de obra son la preparación, el transporte al sitio, la entrega al techo y la aplicación de masillas bituminosas a la base, que requieren una gama bastante amplia de máquinas, equipos y dispositivos. . Con este método de techado, la proporción trabajo manual, es difícil controlar el espesor de la capa de masilla bituminosa aplicada a la base del techo al colocar una alfombra impermeabilizante, lo que provoca una disminución en la calidad del trabajo y un consumo excesivo de materiales adhesivos, por lo que todo mayor aplicación Al instalar una alfombra impermeabilizante para techos, se obtienen materiales laminados fusionados, sobre cuya superficie, durante la producción en fábrica, se aplica una capa espesa (0,6...4 mm, según la marca) de masilla bituminosa por ambos lados.

El uso de materiales en rollo para techos reforzados, cuya producción está en constante crecimiento, puede simplificar significativamente la tecnología y la duración de la instalación de una alfombra impermeabilizante para techos, eliminar la necesidad de preparar materiales adhesivos en el sitio, reducir los costos de mano de obra y el costo. de trabajos de techado de 2 a 2,5 veces, reduce el consumo materiales bituminosos, reducir a 2-3 unidades. la gama de máquinas para techado y automatizar su operación, garantizar un techado de alta calidad, mejorar la cultura del trabajo de techado y la productividad laboral, y mejorar las condiciones laborales de los trabajadores.

A categoría:

Máquinas manuales para trabajos de construcción.

Máquinas para trabajar con masillas bituminosas.

Unidad para bombeo de masillas bituminosas SO-119A

(TU 22-4749-80) se utilizan en la industria y Ingeniería civil en la producción de trabajos de impermeabilización y techado a partir de materiales en rollo. Para bombear masillas bituminosas con masillas en polvo, fibrosas y combinadas. Versión climática de la unidad V, categoría de condiciones de funcionamiento 1 según GOST 15150-69, equipo eléctrico UZ.

Estructura de la unidad SO-119A (Fig. 61). La unidad consta de bastidor, bomba, acoplamiento, motor y equipo eléctrico. El bastidor sirve para montar la bomba, protegida por una carcasa, y el motor.

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Una bomba de desplazamiento positivo consta de ejes impulsor y conducido, que son engranajes rectos integrales con el eje, casquillos, un par de engranajes y cubiertas retiradas del área de trabajo, un calentador, un relé de temperatura y una válvula de seguridad.

Arroz. 1. Unidad de bombeo de masillas bituminosas SO-119A
1 - bomba; 2 – carcasa; 3 - motor eléctrico; 4 - armario con lastres; 5 embragues; marco b

Los sellos del eje constan de anillos, juntas y casquillos de amianto. Las juntas están presionadas por resortes. El espacio lateral entre los engranajes y los casquillos se logra presionando los casquillos contra la tapa con pernos. El par se transmite a la bomba desde el motor a través de un embrague de garras.

La válvula de seguridad consta de un cuerpo, válvula, resorte, tornillo de ajuste y tapa. El cuerpo del calentador es integral con la base de la bomba.

El principio de funcionamiento de la unidad. La bomba recibe rotación a través de un acoplamiento de garras de un motor eléctrico. Cuando un par de engranajes gira, el par se transmite al par de engranajes de trabajo, durante cuya rotación la masilla que llena las cavidades de los dientes se transfiere desde la zona de succión a la zona de descarga. Los engranajes de trabajo tienen un espacio garantizado constante entre las superficies laterales de los dientes, igual al valor inclusiones abrasivas en la masilla, lo que aumenta la durabilidad de los engranajes. La válvula de seguridad se ajusta con un tornillo que se bloquea con una tapa. La válvula de seguridad la ajusta el fabricante a una presión de 0,8 MPa, después de lo cual se sella.

El calentador se utiliza para calentar la bomba a la temperatura de funcionamiento.

El equipamiento eléctrico del equipo proporciona la tensión de alimentación con dos cables neutros, uno de los cuales sirve para poner a tierra la instalación.

La alimentación de tensión al equipo se realiza mediante un interruptor; al mismo tiempo, la alimentación de tensión a la instalación se señala mediante una bombilla que se enciende a máxima intensidad.

Al presionar el botón, el motor de arranque se enciende a través del relé intermedio, que conecta el calentador a la red con su contacto de alimentación.

La temperatura de calentamiento de la bomba se controla mediante un relé de temperatura, que se ajusta a una temperatura de funcionamiento de 100 °C. Cuando la bomba alcanza la temperatura establecida, el relé de temperatura apaga el calentador. Al presionar el botón, se enciende el motor de arranque, que con sus contactos conecta el accionamiento de la bomba a la red. Al presionar otro botón se apaga el calentador y la bomba.

EN diagrama electrico Se proporciona protección contra corrientes. cortocircuito y por sobrecarga. Los equipos eléctricos se conectan a tierra mediante un perno de conexión a tierra. Desconecte la unidad de la red con un interruptor.

Comprobación de la capacidad de servicio y preparación de la unidad para su funcionamiento. Antes de comenzar a operar la unidad, el operador debe verificar la capacidad de servicio mediante una inspección externa para identificar daños accidentales, verificar la confiabilidad de la fijación de todos los componentes, conectar el sistema de tuberías de masilla a las aberturas de succión y presión, conectar la unidad a la red, verificar la correcta conexión de las fases del motor encendiéndolo brevemente. El sentido de rotación está indicado en la tapa de la unidad.

La preparación para el funcionamiento de la unidad consiste en precalentar la bomba. Para hacer esto, presione el botón "Calefacción" en el control remoto del gabinete eléctrico. La luz de señal se enciende a media intensidad. Después de que la luz se enciende a máxima intensidad, el motor eléctrico se enciende usando el botón "Inicio".

Técnicas y procedimientos para la realización del trabajo. Después de calentar la masilla y encender el motor eléctrico, comienza el trabajo de bombear masilla bituminosa al sitio para trabajos de impermeabilización o techado. Al final del trabajo, se drena la masilla del sistema, se lava la bomba con combustible diesel y se desconecta la unidad de la red.

Medidas de seguridad al trabajar con la unidad SO-119A. El personal que haya estudiado el diseño y funcionamiento de la unidad, que haya recibido capacitación y capacitación en seguridad, puede realizar el mantenimiento de la unidad. seguridad contra incendios.

El lugar de funcionamiento de la unidad debe estar equipado con medios de extinción de incendios. Puede comenzar a trabajar con la unidad solo después de asegurarse de que esté en funcionamiento y completa. La unidad debe estar conectada a tierra de acuerdo con reglas existentes sobre seguridad eléctrica del trabajo con instalaciones eléctricas.

Durante la instalación y desmontaje de la unidad, debe utilizar únicamente herramientas y equipos reparables.

Está prohibido: reparar la unidad, limpiarla y lubricarla sin desconectarla de la red; deje la unidad desatendida durante su funcionamiento; trabajar sin carcasa;
trabajar sin máscara protectora con pantalla transparente C40 según TU 64-1-465-76E y sin guantes de lona. La unidad debe ser operada por un operador de tercera clase.
Mantenimiento y lubricación de la unidad C0-119A. Para mantener la unidad en en buenas condiciones Se establecen los siguientes tipos de mantenimiento: mantenimiento por turnos y mantenimiento periódico a partir de las 100 horas de funcionamiento.

Durante el mantenimiento del turno se realiza lo siguiente:
- inspección de la unidad, control del estado de fijación de las unidades de montaje;
comprobar la presencia de puesta a tierra de la unidad;
- comprobar la estanqueidad de la conexión entre las líneas de aspiración y descarga.

Durante el mantenimiento periódico se realiza lo siguiente:
- un conjunto de trabajos de mantenimiento por turnos;
- controlar el ajuste de la válvula de seguridad;
- realizar las operaciones de lubricación de acuerdo con el diagrama de lubricación y la tabla de lubricación.

Al comprobar el estado de fijación de las unidades de montaje, no se deben aflojar las uniones atornilladas.

Al comprobar la conexión a tierra, el conductor de tierra debe estar atornillado al marco.

Al verificar la estanqueidad de la conexión entre las líneas de succión y descarga, la conexión no debe tener fugas de masilla.

Al comprobar el ajuste de la válvula de seguridad se debe establecer que la válvula esté ajustada a una presión de 0,8 MPa.

Los cojinetes y engranajes del eje deben lubricarse con lubricante CIATIM-221 a través de un engrasador después de 100 horas de operación.

Los lubricantes y aceites no recomendados por el fabricante sólo podrán utilizarse después de la confirmación oficial de su idoneidad por parte del fabricante. en la mesa 37 muestra las principales averías en el funcionamiento de la unidad y recomendaciones para eliminarlas.

La máquina para aplicar masillas bituminosas SO-122A (TU 4750-80) está diseñada para recibir, mantener una temperatura determinada y aplicar masillas bituminosas. La máquina se utiliza para instalar alfombras impermeabilizantes, impermeabilización con vapor e imprimación en superficies con una pendiente de hasta el 15% en construcciones industriales y residenciales a temperaturas del aire de -20 °C a +40 °C y en ausencia de precipitaciones.

Estructura de la máquina (Fig. 2). El vehículo SO-122A consta de un tanque, un grupo de bombas, un chasis, equipo eléctrico, una caña de pescar y una tubería.

El depósito es un contenedor rectangular aislado por fuera con tejido de amianto. En el interior del depósito hay dos compartimentos en los que se vierten 90 litros de masilla y 8 litros de combustible diésel.

El calentador eléctrico térmico TEN -5 se instala en el compartimento de masilla para mantener la temperatura de la masilla a 50...200°C. El combustible diesel se calienta mediante la transferencia de calor de la masilla y está destinado a calentar y lavar la bomba, la tubería y la caña de pescar.

En la parte superior del depósito hay bocas de llenado que se cierran con tapas. En el fondo del tanque hay dos tubos para recoger combustible diesel y masilla, una válvula de dos vías para suministrar combustible diesel y válvula de tres vías para suministrar masilla o combustible diesel a la cavidad de succión de la bomba. Delante del tanque hay 2 tapones para drenar la masilla y el combustible diesel.

Arroz. 2. Máquina para aplicar masillas bituminosas SO-122A
1 - rueda; 2 - embrague de seguridad; 3 - carcasa protectora; 4 - marco; 5 - dispositivo de calefacción; 6 - dispositivo para controlar la temperatura de calentamiento; 7 - válvula de seguridad; 8 - bomba de engranajes; 9 - tubería; 10, 12 - bocas de llenado; 11- calentadores; 13 - tubería; 14 - tanque

El grupo de bombas está diseñado para suministrar masilla a la caña de pescar y consta de una bomba de engranajes con un incorporado válvula de seguridad, embrague de seguridad y tapa protectora montada en el bastidor.

La bomba está equipada con dispositivos de calefacción y de control de la temperatura de calefacción, funcionando en modo automático.

La válvula de seguridad se ajusta a una presión de 0,8 MPa.

El chasis consta de un bastidor tubular, dos ruedas sobre neumáticos. baja presión, soporte fijo, que al mismo tiempo sirve de freno. El chasis está diseñado para montar unidades de montaje, mover la máquina y eslingar.

Principio de funcionamiento de la máquina SO-122A. Después de calentar la masilla a la temperatura establecida, se enciende el motor eléctrico de la bomba. Cuando la bomba de engranajes funciona, la masilla se aspira del tanque y se suministra bajo presión. tubería de presión a la caña de pescar y se rocía con una boquilla centrífuga, que permite ajustar el espesor de la capa aplicada.

Características técnicas de la máquina.

Comprobación de la capacidad de servicio y preparación de la máquina para el trabajo. Antes de comenzar a operar la máquina, se debe realizar el siguiente trabajo:
- producir inspección externa toda la máquina y solución de problemas: se presta especial atención al estado de la tubería y a la posición de los elementos calefactores dentro del tanque. Los elementos calefactores deben instalarse por debajo del nivel superior del tubo de aspiración de masilla al menos 4 mm;
- conectar la varilla de la tubería a la bomba;
- cerrar las válvulas de alimentación de gasóleo y masilla;
- llenar los compartimentos del depósito con gasóleo y masilla;
- cerrar los cuellos con tapas;
- conectar el armario eléctrico a la fuente de alimentación;
- encender el calentamiento de la bomba y, si es necesario, el calentamiento de la masilla;
- después de calentar la bomba a una temperatura de 100 °C, controlada por un relé de temperatura integrado en la bomba, cerrar la válvula de suministro de combustible diesel, insertar una caña de pescar en el cuello del compartimiento de combustible diesel, encender la bomba y conducir el combustible diesel a través del anillo (compartimiento de combustible diesel - bomba - caña de pescar - compartimiento con combustible diesel);
- apagar la bomba;
- cerrar la válvula de suministro de gasóleo.

Técnicas y procedimientos para realizar trabajos con una máquina. El mantenimiento de la máquina lo realizan dos trabajadores: el operador maneja la máquina y el techador maneja la caña de pescar.

La máquina se pone en funcionamiento en la siguiente secuencia:
- abra la válvula de suministro de masilla, inserte la caña de pescar en el cuello para llenar la masilla, encienda la bomba y la masilla se impulsa alrededor del anillo (compartimento con masilla - bomba - caña de pescar - compartimento con masilla; apague la bomba) ;
- la boquilla de la caña de pescar está dirigida al área de aplicación de la masilla;
- encienda la bomba girando la palanca del interruptor a la posición "Operación".

Durante el funcionamiento de la máquina, al encender el calentamiento de la masilla, es necesario asegurarse de que los elementos calefactores no queden expuestos, así como para garantizar que la masilla se aplique uniformemente mediante la boquilla.

Cuando se detiene durante la operación, se realiza una inversión breve (5-10 s) de la bomba para evitar que la masilla se solidifique en la tubería.

Después de completar el trabajo, es necesario: utilizar o drenar la masilla del tanque; cerrar la válvula de suministro de masilla; Abra la válvula de suministro de combustible diesel y lave la bomba, la tubería y la caña de pescar.

Medidas de seguridad al trabajar con la máquina SO-122A. Se permite trabajar a las personas que hayan cumplido 18 años, hayan estudiado la estructura de la máquina y hayan recibido formación en seguridad de máquinas y seguridad contra incendios. Puede comenzar a trabajar con la máquina solo después de asegurarse de que esté en buen estado de funcionamiento, que la tubería esté en buenas condiciones y juego completo dispositivos que proporcionan trabajo normal coches.

El operador debe conectar la máquina a tierra de acuerdo con los requisitos de seguridad eléctrica. El lugar de trabajo debe estar equipado con equipos de extinción de incendios.

Al instalar, desmontar, ajustar y reparar la máquina, debe utilizar herramientas y equipos adecuados. Al finalizar el trabajo, es necesario inspeccionar las tuberías. Si se encuentran grietas, desgarros u otros defectos en las tuberías, éstas deben ser reemplazadas.
Durante la operación está prohibido:
- realizar trabajos en la máquina si los elementos calefactores están instalados encima del tubo de aspiración de masilla;
- trabajar con una tubería fabricada sin cumplir con los requisitos para sellar el manguito;
- reparar, limpiar y lubricar la máquina si no está desconectada de la red;
- trabajar sin gafas ni guantes protectores;
- dejar la máquina desatendida durante el funcionamiento;
- dejar el auto encendido mucho tiempo sin drenar primero la masilla del tanque.

Después de 20 horas de trabajo con masillas calientes o después de 40 horas de trabajo con masillas frías, es necesario sustituir la tubería.

Mantenimiento y lubricación de la máquina SO-122A. Para mantener la máquina en buen funcionamiento se establecen los siguientes tipos de mantenimiento: mantenimiento por turnos y mantenimiento periódico a partir de las 100 horas de funcionamiento. Las reparaciones actuales de la máquina se realizan después de 600 horas de funcionamiento, las reparaciones mayores, después de 800 horas de funcionamiento.

- inspección de la máquina y control de su integridad;
- inspección de la tubería para detectar roturas, hinchazones locales y fugas de masilla en su superficie y en las juntas, que no están permitidas;
- limpiar los componentes de la máquina de suciedad, masilla endurecida y polvo con un raspador y un trapo empapado en combustible diesel;
- comprobar la fiabilidad del apriete de las conexiones roscadas y apretarlas hasta el tope.

Durante el mantenimiento periódico, realice:
- operaciones de mantenimiento por turnos;
- comprobar la capacidad de servicio de los calentadores, que deben tener contactos útiles y una resistencia de aislamiento de al menos 0,5 MOhm;
- comprobar el estado de los equipos eléctricos, la capacidad de servicio de los equipos, la fiabilidad de la conexión y la resistencia del aislamiento mediante un megger;
- comprobar el estado de la bomba para evitar fugas agujeros de drenaje y debajo de la junta de la válvula de seguridad;
- lubricación de los cojinetes de las ruedas de soporte con grasa US-2 (grasa de prensa) según GOST 1033-79 a temperaturas de hasta 50 °C, cojinetes de bombas y engranajes con grasa CIATIM-221 a temperaturas de hasta 50 °C.

Los cojinetes del motor eléctrico se lubrican de acuerdo con su pasaporte.

La máquina para calentar, mezclar y transportar masilla al techo SO-100A (TU 22-4751-80) está diseñada para calentar, mezclar y transportar masillas bituminosas calientes al techo, preparadas centralmente y entregadas al lugar de trabajo mediante camiones bituminosos. La modificación climática de la máquina es V, categoría de condiciones de funcionamiento según GOST 15150-69.

Estructura de la máquina (Fig. 3). La máquina es un contenedor con doble fondo, un mezclador montado sobre un bastidor junto con una unidad de bombeo, equipo eléctrico y un panel de control montado en el chasis del remolque.

El contenedor es un tanque cuadrado soldado con aislamiento térmico, que consta de dos compartimentos; calentadores eléctricos tubulares (TEH) instalados en el espacio del compartimento inferior. En el compartimento superior del contenedor se encuentran: una tapa, un filtro para la limpieza periódica del tubo de succión, dos sensores para controlar la temperatura de la masilla. En los lados del contenedor hay nichos para instalar elementos calefactores, que se cierran desde el exterior con tapas. En la parte delantera del contenedor hay un sensor para controlar la temperatura del refrigerante, y en la parte trasera hay tubos para la entrada y recirculación de masilla. Una de las tuberías está diseñada para drenar o recoger masilla. La tubería está unida a la brida.

La unidad de bomba está montada sobre una placa y consta de una bomba de engranajes, un motor y un acoplamiento de garras.

El marco es una estructura soldada, en cuyos lados se encuentran soportes para sujetar tramos de tubería en posición de transporte, así como cajas para colocar carcasas y herramientas, cables y codos, abrazaderas, bastidores y tramos adicionales de tubería.

La tapa es un marco de estructura soldada, sobre el cual se encuentra una trampilla de carga, un racor para indicador de nivel, un filtro y un accionamiento mezclador, cubierto con una carcasa.

El accionamiento del mezclador consta de un engranaje helicoidal conectado a un motor mediante una transmisión por correa.

La máquina está conectada a una red trifásica. red electrica C.A. voltaje 380 V, frecuencia 50 Hz con cables neutros (de trabajo) y de protección (puesta a tierra) para controlar las piezas de trabajo. El circuito de control de la máquina se alimenta con una tensión de 220 V, frecuencia 50 Hz, a través de un transformador de aislamiento (reductor). El circuito de señalización se alimenta con una tensión de 24 V, frecuencia 50 Hz a través de un transformador.

Los calentadores eléctricos funcionan con un voltaje de 220 V, una frecuencia de 50 Hz, que se obtiene conectando los calentadores a los cables de fase y al cable neutro (de trabajo).

La tubería se alimenta con un voltaje de 12 o 24 V, obtenido de un transformador especial, en el que la conexión de los devanados en el lado inferior se realiza en forma de "triángulo" o "estrella", la tubería se conecta con un cable con una sección transversal de al menos 95 mm2.

El principio de funcionamiento de la máquina. El suministro de tensión a la instalación se realiza mediante el disyuntor de entrada. El botón enciende los calentadores de aceite. En este caso, el "calentamiento de reserva" de la masilla se realiza mediante calentadores. Los calentadores se apagan mediante termómetros que controlan la temperatura del refrigerante y la masilla. Los termómetros se configuran antes de comenzar a trabajar.

Encienda la calefacción de la tubería y la bomba usando el botón. La temperatura de la tubería no está controlada. La temperatura de la bomba está controlada por un relé de temperatura, que debe configurarse para apagar los calentadores cuando la temperatura alcanza los 120 °C. La bomba y el mezclador no se pueden encender hasta que la masilla se haya temperatura mínima instalado en el termómetro.

El mezclador y la bomba se encienden mediante botones. Al mismo tiempo, el funcionamiento de la bomba se puede controlar desde el techo mediante una estación de pulsadores portátil. Para apagar el calentamiento del mezclador y la bomba, hay botones de "Parada". Para paradas de emergencia, existe un botón de “Parada general” en el panel de control.

Para realizar los trabajos de puesta en servicio del mezclador y la bomba, el circuito eléctrico proporciona el modo "Ajuste".

Los amperímetros instalados en el panel de control muestran la carga por fase cuando los calentadores están encendidos y permiten determinar la integridad de los calentadores.

Cuando la longitud de la parte de interfaz de la tubería es inferior a 15 m, la tensión de alimentación debe ser de 12 V, y cuando la longitud es superior a 15 m - 24 V. Para cambiar la tensión, es necesario quitar las viseras de el lado de los grifos de bobinado bajo voltaje y mueva el puente de estrella al voltaje requerido. La máquina debe estar conectada a tierra antes de su funcionamiento; Realizar el mantenimiento diario de la máquina; establezca la posición de las válvulas de control correspondiente al modo de funcionamiento "Parada" en el letrero. Conecte el cable de alimentación a línea eléctrica. Llena el auto con masilla.

Desmonte la tubería en orden inverso.

Técnicas y procedimientos para la realización del trabajo. Para calentar la masilla, encienda la máquina de introducción. En el panel del panel de control, coloque la llave en la posición de suministro de voltaje al circuito de control y la luz de señal debería encenderse.

La temperatura máxima para calentar el refrigerante se fija en el termómetro en 260 °C. En el resto de termómetros se fija la temperatura mínima de la masilla a la que se permite encender el mezclador y la temperatura máxima de la masilla. El interruptor está configurado en el modo "Operación". Se enciende el calentamiento de la masilla, lo que se indica mediante una señal luminosa.

Cuando se alcanza la temperatura máxima de la masilla, el interruptor se coloca en modo de calefacción en espera y se enciende la luz de señal.

30 minutos antes de transportar la masilla, encienda la calefacción de la tubería, la bomba y el mezclador. Al mismo tiempo, la luz de señal notifica que la bomba y la tubería se están calentando.

Para transportar masilla al techo, los grifos dispensadores se colocan en la posición del modo de funcionamiento "Alimentación" según la placa. En el control remoto, presione el botón de inicio de la bomba.

Para detener el transporte de masilla al techo, presione el botón "Parar" en el control remoto o en el panel de control. Los grifos dispensadores están configurados en modo “Recirculación”. Para parada de emergencia La máquina tiene un botón de "Parada" en el panel de control.

En el modo de recirculación de masilla, los grifos dispensadores se colocan en la posición del modo de funcionamiento "Recirculación" de acuerdo con la señal en el panel de control. Presione el botón de arranque de la bomba en el panel de control. Para detener la recirculación, presione el botón de parada de la bomba en el panel de control.

Estableciendo el modo de funcionamiento de la máquina para drenar la masilla calentada del contenedor, configure la posición de los grifos en el modo "Parada". Retire la brida de seguridad del tubo de drenaje. Los grifos se colocan en la posición del modo de funcionamiento “Desagüe” según la placa. Una vez que la masilla ha dejado de drenar, los grifos se colocan en la posición del modo de funcionamiento "Parada". La brida de seguridad se fija al tubo de desagüe.

Una vez que la máquina ha terminado de funcionar, los grifos dispensadores se colocan en la posición del modo de funcionamiento "Stop". En el panel de control pulsar el botón de parada general de la máquina. El panel de control se cierra y la máquina de entrada se apaga.

El sello de los grifos se reemplaza con la empaquetadura del prensaestopas APS-6 de acuerdo con GOST 5152-84. Al final del trabajo, el sistema de bombeo se lava con combustible diesel.

Medidas de seguridad al trabajar con la máquina SO-100A. Los conductores de al menos 4ª categoría pueden trabajar con la máquina SO-100A después de haber estudiado su estructura y procedimientos de operación y haber recibido capacitación en seguridad.

El cuerpo de la máquina debe estar puesto a tierra por el cuarto conductor del cable de alimentación.
Al operar la máquina está prohibido:
- trabajar en la máquina sin conexión a tierra;
- desmontar la máquina sin desconectar el cable de la red eléctrica;
dejar el coche encendido y desatendido;
- calentar las masillas calientes a más de 220 °C, las frías a más de 100 °C;
- instalación de la tubería sin el uso de mecanismos de elevación;
- sustitución de abrazaderas para sujetar la tubería por otros medios disponibles;
- funcionamiento de la máquina sin cubiertas protectoras de tuberías;
- presencia de personas no autorizadas en un radio de 8 m durante la instalación de tuberías y transporte de masillas al techo sin la presencia de equipo primario de extinción de incendios (extintor de incendios);
- abrir las tapas que cubren las resistencias cuando la temperatura del líquido refrigerante sea superior a 60 °C;
- operar la máquina con el tapón del cartucho de drenaje de masilla quitado.

Mantenimiento y lubricación de la máquina SO-100A. Para mantener la máquina en plena disposición para el trabajo se establecen los siguientes tipos de mantenimiento: mantenimiento por turnos y mantenimiento periódico. La máquina es revisada por un mecánico de 3ª categoría.

El mantenimiento del turno incluye:
- inspección del vehículo para determinar el nivel de integridad de acuerdo con el pasaporte del vehículo;
- comprobar la fijación de la tubería, terminales de suministro
- cables en la tubería y el transformador, se debe establecer que las conexiones roscadas estén bien apretadas;
- control de temperatura requerido;
limpieza de la máquina y sus componentes de suciedad, masilla endurecida y polvo.

El mantenimiento periódico incluye:
- realizar trabajos de mantenimiento por turnos;
- comprobar el apriete de las conexiones roscadas de tuberías, bombas y calentadores; al mismo tiempo, se verifica la capacidad de servicio de los calentadores y la capacidad de servicio y confiabilidad de sus contactos;
- comprobar la resistencia de aislamiento con un megaóhmetro; la resistencia de aislamiento debe ser de al menos 0,5 MOhm;
- comprobar la capacidad de servicio y fiabilidad de los equipos eléctricos;
comprobar el estado de la bomba, asegurándose de que no haya fugas debajo de la junta de la válvula de seguridad;
- trabajos de lubricación.

Los cojinetes de los ejes y engranajes se lubrican a través de engrasadores con lubricante CIATIM-221.

La proporción de trabajos de techado en el conjunto de la construcción urbana es de alrededor del 14% en términos de intensidad de mano de obra. Actualmente, los principales tipos de cubiertas para tejados son los tejados enrollables y no enrollables (masilla).

Ciclo tecnológico del dispositivo. techo en rollo Incluye preparar la base, limpiar los materiales en rollo del revestimiento mineral, levantar la masilla entregada en el sitio hasta el techo, pegar los materiales en rollo y enrollarlos.

La preparación de la base consiste en quitarle el polvo, agua, hielo y nieve, así como secar la base. El polvo se elimina con aspiradoras y compresores móviles y el agua con bombas de vacío móviles y bombas portátiles. Para secar la base, así como para derretir hielo y nieve, se utilizan instalaciones móviles contra incendios con quemadores de queroseno y tuberías para dirigir el flujo de gases calientes; calentadores de aire móviles para secar grandes áreas con uno o dos quemadores, ventilador centrífugo y difusor para mezclar la mezcla de gas caliente con aire frío; sopladores con electrico elementos calefactores; Unidades móviles con ventilador para secado combinado de sustratos. radiación infrarroja sartén caliente, gases calientes e intercambio por convección. Los materiales en rollo se limpian de revestimiento mineral antes de colocarlos y pegarlos a la base tirando del panel entre rodillos que lo humedecen con un solvente y limpiando mecánicamente los paneles con uno o dos cepillos redondos giratorios de nailon.

Para bombear masillas bituminosas con polvo, cargas fibrosas y combinadas y pegar materiales en rollo al techo, se utilizan unidades montadas en remolque, que constan de un termo con calentador eléctrico, un mezclador y una bomba.

estaciones con líneas de masilla. Temperatura controlado y mantenido automáticamente. La unidad suministra m3/h de masilla al tejado hasta una altura de 50 m a una presión de 1,5 MPa. Para realizar trabajos de techado masivo, el betún se entrega al sitio mediante distribuidores de asfalto equipados con quemadores para calentar la masilla y una bomba para llenar el tanque, mezclar y dispensar la masilla. La masilla caliente del distribuidor de asfalto se suministra al techo, donde su dirigen las pegatinas de los materiales en rollo hacia la superficie o los vierten en termos, desde donde los bombean mediante bombas de engranajes a través de una tubería hasta el lugar de trabajo. Para preparar masillas bituminosas directamente en la obra y suministrarlas al lugar de trabajo, utilice calderas de betún(Fig. 12.2) Equipo compuesto por un tanque 7 con tapa 4, un sistema contra incendios 2, un sistema de suministro 6 y una bomba de engranajes 1 accionada por

Arroz. 12.24. Caldera de betún.

el motor eléctrico está montado en un remolque de un solo eje 5. Las calderas de betún son objetos de mayor riesgo de incendio, por lo que están equipadas con equipos contra incendios y durante su funcionamiento cumplen estrictamente con los requisitos de seguridad contra incendios, generales y prescritos por la instrucciones de funcionamiento del equipo. El betún cargado en el tanque (no más de 3/4 del volumen del tanque) se funde mediante transferencia de calor a través de las paredes del sistema de calefacción. cámara de combustión que funciona con combustible diesel. Para evitar un precio excesivo al cocinar betún, el relleno debe estar seco.

La masilla se suministra al tejado a través de una tubería de masilla 5 hasta una altura de hasta 50 m a una presión de 1,5 MPa. La productividad de las calderas de betún es de unos 5 m3/h.

Al instalar material para techos con una capa de masilla fundida en fábrica, después de extender los rollos sobre el techo, se calientan con quemadores a una temperatura de 140 ... 160 y se enrollan con dispositivos especiales sobre ruedas recubiertas de goma. Para instalar techos enrollables hechos de materiales de masilla a base de polímeros, se utilizan estaciones móviles, a través de las cuales los materiales de masilla se descargan, se licuan, se entregan al lugar de trabajo y se aplican a la superficie mediante aserrado. La productividad de la estación es de hasta 800 m2/h, el alcance de suministro vertical es de hasta 50 m, horizontalmente de hasta 80 m.

EN condiciones invernales Las alfombras enrolladas, excepto la capa superior, generalmente se pegan con masillas frías. capa superior quédate adentro tiempo cálido años después del examen preliminar. Al suministrar masilla con la bomba 7 a través de la tubería 1, se debe aislar. Las masillas se calientan en termos. Temperatura máxima masilla 180rC. Al aplicar, la temperatura de la masilla caliente debe ser de 160°C y la de la masilla fría de 70°C.

Arroz. 12.25 Instalación para suministro de masillas calientes al revestimiento:

1 - tubería; 2 - abrazadera; 3 - veleta; 4 - tubo interior;

5 - marco; 6 - tubería para suministrar masilla desde un termo; 7 - bomba.

Arroz. 12.26 Contenedores isotérmicos para entrega de materiales:
a - búnker aislado para hormigón asfáltico; b - caja aislada para dos rollos de fieltro para tejados; c - carretilla aislada para hormigón asfáltico; g - tapa para carretilla y tolva; 1 - marco de madera de 30 X 40 mm; 2 - escoria; 3 - madera contrachapada.

Eléctrico maquina para techar radiación infrarroja (figura 12.27). Diseñado para pegar sin fuego materiales impermeabilizantes y para techos bituminosos enrollados y bituminosos-polímeros. Una máquina para tejados eléctrica por infrarrojos profesional puede aumentar significativamente la calidad y la vida útil de la alfombra para tejados con un gasto más económico. electricidad rentable en lugar de dispositivos quemadores que utilicen gas inflamable o combustible líquido. Tecnología de fusión a baja temperatura material para techos conserva sus propiedades, a diferencia

Dispositivos de costura de gas y líquido usados. Aplicando esta tecnología La colocación de material para techos aumenta significativamente la productividad laboral y se puede llevar a cabo. trabajos de techado V horario de invierno¡sin reducir la calidad del techo! También se garantiza una alta seguridad contra incendios y respeto al medio ambiente del trabajo realizado. Eficiencia:

Vida útil de tejados planos en comparación con tecnologías tradicionales aumenta de 2 a 3 veces.

La productividad laboral aumenta entre un 10 y un 15%.

Arroz. 12.27Máquina techadora eléctrica por infrarrojos:

1 - material a pegar; 2 - paredes laterales cuerpo de la máquina;

3 - tapa de la carcasa; 4 - bloque de reflectores; 5 - emisor;

8 - perno para sujetar el sector de ajuste al cuerpo y cambiar el foco de radiación; 9 - sector para cambiar la altura del volante; 10 - perno de ajuste del volante; 11 - Volante de control de la posición de trabajo; 12 - perno de fijación del volante;

13 - botón de encendido de la máquina; 14 - eje fijo del sector;

15 - vigas para sujetar los aisladores de los irradiadores; 16 - eje de rodamiento de soporte;

17 - base para material encolado; 18 - un rollo de masilla bituminosa formado durante el proceso de pegado del material; 19 - aisladores de emisores;

20 - contacto eléctrico de los irradiadores; 21 - bloque de autobuses eléctricos;

22 - rodillo de seguridad; 23 - radiación infrarroja.