Los senderos del jardín no sólo deben tener un hermoso apariencia, pero también tienen una alta resistencia para que se pueda mover un carro con materiales de construcción, etc. hoy hay amplia gama materiales para pavimentar caminos, pero la mayoría de ellos tienen alto precio. Por eso, a menudo es mejor asfaltar el camino del jardín, porque el asfalto es uno de los materiales de construcción más baratos. ¡Sigue leyendo para aprender cómo pavimentar correctamente un camino de entrada!
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La ventaja de los caminos asfaltados.
Hablando de asfalto, inmediatamente me gustaría decir que este material de construcción tiene más desventajas que ventajas en relación con una cabaña de verano.
El pavimento asfáltico tiene sólo unas pocas ventajas principales: bajo costo, alta resistencia, tecnología simple creación y versatilidad. A menudo se elige el asfalto sólo porque tiene más precio bajo, en comparación con materiales para pavimentar senderos de jardín como losas, adoquines, tarimas, etc.
Las desventajas del asfalto son factores muy importantes que afectan no solo diseño de paisaje parcela de jardín. Entre las desventajas más importantes se encuentran:
- En climas cálidos, el asfalto se evapora y expone al cuerpo humano a sustancias nocivas. Además de esto yo mismo mal olor no te permitirá tener un rico descanso en el jardín, que es lo que necesitamos.
- El revestimiento de asfalto prácticamente no tiene propiedades decorativas, por lo que no solo no es adecuado para decorar un sitio, sino que, por el contrario, empeorará la situación. Los caminos asfaltados prácticamente no encajan estilos de jardín, que también es muy malo. La única excepción es el asfalto coloreado, al que se le añaden varios pigmentos, por lo que el recubrimiento no solo puede ser el habitual. gris, pero también verde, rosa, azul, etc.
- Si se coloca mal, el asfalto se deteriora rápidamente periodo de invierno: el agua entra en las grietas, se congela y, cuando se congela, destruye el revestimiento.
- Con el calor, el asfalto se derrite.
Como puede ver, las desventajas del pavimento asfáltico son más importantes que las ventajas, pero a pesar de esto, se recomienda construir caminos asfálticos en los nodos funcionales del jardín: por ejemplo, entre y. Está estrictamente prohibido construir caminos asfaltados cerca del sitio, debido a la nocividad del asfalto.
¿Cómo colocar asfalto con tus propias manos?
Para colocar asfalto en su casa de campo con sus propias manos, debe preparar cuidadosamente el área, conocer la tecnología de colocación de asfalto y tener al menos un rodillo de asfalto manual hecho en casa.
Inmediatamente debe llamar su atención sobre el hecho de que es muy difícil hacer asfalto usted mismo, porque... es necesario calentar el betún, mezclarlo con piedra triturada y aditivos y saber proporciones correctas. Dado que el asfalto no es caro, es mejor pedir una mezcla ya preparada a una empresa de reparación de carreteras. EN en este caso No perderá mucho dinero, pero el asfalto le llegará caliente directamente al lugar de instalación; todo lo que tendrá que hacer es nivelarlo rápidamente, compactarlo y enrollarlo;
Entonces, ¡pongámonos manos a la obra!
En primer lugar, marcamos los límites del futuro camino asfaltado. En este lugar es necesario quitar una capa de tierra (al menos 30 cm, todo depende del propósito del camino) y asegurarse de que las raíces de los árboles no pasen cerca del futuro camino, de lo contrario pronto comenzarán a destruir el asfalto. Si hay raíces, córtalas con un hacha. Después de eso, instalamos bordillos a lo largo de todo el perímetro del camino, que serán los límites. La función del bordillo no es sólo evitar que el asfalto se extienda, sino también función decorativa. Para instalar bordes, cavamos una pequeña zanja nivelada y las plantamos en mortero de cemento en esta trinchera. Para crear un borde uniforme, estiramos la cuerda desde el principio hasta el final de los lados del camino y nos guiamos por esta cuerda. Los ladrillos se pueden utilizar como borde, colocados no solo en caras laterales, pero también torcido.
A continuación, comenzamos a crear un colchón debajo del asfalto. Compactamos con cuidado el fondo de la zanja para el camino, lo rellenamos con la primera capa de piedra triturada (fracción gruesa de 10-15 cm de espesor) y la compactamos nuevamente. Sobre esta capa echamos otra capa de piedra triturada, pero solo de una fracción más pequeña, el espesor de la capa no supera los 10 cm. última capa– arenosa, unos 5-10 cm. Una vez formada la almohada, llénela de agua y, con la ayuda de un rodillo, extiéndala con cuidado.
Para evitar que el agua se acumule en el camino asfaltado, haga un pequeño drenaje con anticipación: construya el camino con una inclinación de 1 a 2 grados y equípelo con pequeños drenajes que dirijan el flujo de agua hacia el suelo.
Como decíamos anteriormente, es más recomendable pedir asfalto a fábrica. Una vez entregado el asfalto a su sitio, debe proceder inmediatamente a su colocación, ya que la solución se endurece rápidamente.
En primer lugar, esparcimos el asfalto con una pala por toda la zona del camino, realizando un relleno uniforme. A continuación, con una fregona a motor, nivelamos el asfalto a lo largo de todo el camino, añadiendo asfalto en los huecos y nivelando los baches. Tenga en cuenta que el espesor mínimo del pavimento asfáltico debe ser de al menos 5 cm para garantizar la resistencia, por lo que se debe cumplir este requisito.
Como se mencionó anteriormente, el asfalto se endurece rápidamente, por lo que para crear un camino es mejor invitar a varios asistentes para acelerar el proceso.
Tan pronto como se planifica parte del camino, tomamos un rodillo manual y comenzamos a rodar este tramo, mientras el resto planifica el camino más.
Requisito obligatorio: antes de rodar el camino, lubricar el rodillo con gasóleo para que el asfalto no se pegue y el camino quede perfectamente nivelado. También puedes lubricar las palas con combustible diesel para que sea más fácil arrojar asfalto al camino.
Otra opción es verterlo sobre la superficie asfáltica. solera de concreto. Esta opción es más sencilla, pero al mismo tiempo. camino concreto será una adición lejos de ser ideal decoración del jardín, a diferencia de un camino hecho de adoquines.
Esto es todo lo que quería contarles sobre cómo colocar asfalto correctamente con sus propias manos, así como cómo repararlo o reemplazarlo. ¡Esperamos que nuestro artículo te ayude a crear un camino asfaltado con tus propias manos!
El método más popular para cubrir caminos y aceras, cumpliendo conceptos modernos sobre un revestimiento de alta calidad y cuyo precio, además, es relativamente bajo, se puede llamar pavimento asfáltico. Pero además de la mezcla en sí, la confiabilidad y eficiencia de la instalación depende aproximadamente en un 50% del trabajo preparatorio, es decir, de la almohada que sirve como base aproximada para la capa frontal.
A continuación hablaremos sobre la tecnología de esta producción y también prestaremos atención a la demostración. vídeo temático en este artículo sobre nuestro tema.
Asfalto en la carretera
Nota. El nombre proviene del griego ἄσφαλτος, que significa alquitrán de montaña, donde se mezcla entre un 60% y un 75% de betún con minerales. EN versión artificial la cantidad de betún está limitada del 13% al 60% y el relleno es grava/piedra triturada, arena y polvo mineral.
Etapas de producción
- En primer lugar, la tecnología de colocación de mezclas de hormigón asfáltico, sin embargo, al igual que otros trabajos de construcción e instalación, depende del diseño, por lo que antes de comenzar la producción, se debe elaborar. proyecto técnico y estimación financiera. A esto le siguen marcas vinculadas a las características del terreno del área para garantizar la posibilidad de desvío. aguas residuales y pasando cerca de comunicaciones subterráneas y superficiales. Además, gran valor tiene presencia árboles grandes con un sistema de raíces desarrollado; si es necesario, se cortan para que no surjan problemas en el futuro.
- Al final del trabajo preparatorio, la capa superior húmeda de suelo se retira con una excavadora o topadora, donde la profundidad dependerá principalmente de fines operativos de esta zona. Por ejemplo, para asfaltar una acera o senderos de jardín, una profundidad de 10 a 25 cm es suficiente, pero para una carretera esto, por supuesto, no es suficiente: cuanto mayor sea la carga planificada, más profunda será la base.
- Además, la tecnología de colocación de hormigón asfáltico implica la instalación obligatoria de sistema de drenaje— el agua no debe acumularse ni sobre el revestimiento ni debajo de él. En este sentido, es muy importante retirar toda la tierra que se retiró durante la preparación de la base, para que durante la temporada de lluvias no se lave y obstruya el sistema de drenaje.
- Una vez finalizados los trabajos de excavación, es posible colocar asfalto sobre base de hormigón(cojín duro) o piedra triturada (grava) con arena (cojín no rígido) y esto nuevamente depende del grado futuro de carga durante la operación del sitio según SNiP 06.03-85. Por ejemplo, para caminos peatonales, la altura del cojín de arena y piedra triturada puede ser de solo 5 a 10 cm, pero si se trata de una calzada con poco volumen de tráfico (entrada a una casa o puerta), entonces la altura aquí será de 10 centímetros o más. Además, siempre que se esperen cargas pesadas durante la operación, el cojín se coloca en capas: primero grava (fracción 40-60 mm), luego piedra triturada (fracción 20-40 mm) y, encima, arena gruesa de río.
Nota. Para acelerar la contracción del cojín antes de colocar el asfalto, se riega abundantemente. Cuando la ropa de cama se encoge, también gana fuerza adicional. El apisonamiento se realiza con placas vibratorias, rodillos y en casa incluso puedes hacerlo tú mismo utilizando una broca.
- En los casos en que la calzada esté sometida a un tráfico muy intenso y, por tanto, a una gran carga mecánica, se utiliza hormigonado o colocación para la base. losas de hormigón armado, como se muestra en foto superior. Debido al alto costo de este tipo de recubrimiento, en nuestro país se fabrican muy raramente y, en su mayor parte, este tipo de estructuras se limitan a su uso en pistas o sitios de prueba.
- Mejor utilizado como ropa de cama. residuos de construcción- ladrillos rotos, piedras, losas, bloques y suelos viejos rotos, revoques de cemento y arena, etc. Es de destacar que con suficiente compactación de dichos materiales, no son de ninguna manera inferiores a la misma piedra triturada o grava, mientras que el costo del cojín se reduce drásticamente; después de todo, la basura, en lugar de eliminarse, se utiliza como material de construcción. Pero aquí, por supuesto, la complejidad del proceso aumenta significativamente; después de todo, estos desechos, por regla general, tienen una fracción muy grande y debido a esto es más difícil compactarlos (hay que romperlos).
Nota. La colocación de la base (almohada) implica la presencia de una brida, que está hecha de piedras o bordillos especiales de hormigón armado, lo que le permite moldear el futuro revestimiento. Además, la colocación de asfalto también requiere encofrado, por lo que la altura del bordillo debe diseñarse para el revestimiento de la cara.
Tecnología de colocación
Actualmente colocando asfalto en Federación Rusa se produce de acuerdo con GOST 9128-2009 para mezclas de asfalto y concreto para carreteras y aeródromos, y las instrucciones dadas en este documento también son aplicables para la colocación de dichos recubrimientos en forma privada (en casas de campo y áreas suburbanas). Por lo general, el hormigón asfáltico se pide en el punto más cercano de su producción; esto es preferible a la producción artesanal.
Hay bastantes plantas de asfalto, incluidas las pequeñas, por lo que comprar mezcla lista Costará mucho menos que su autoproducción Además, las proporciones de los estándares estatales son más fáciles de cumplir en producción continua que en producción única.
Es importante considerar que la temperatura del aire exterior debe ser de al menos 5ᶛC, y proceso de producción debe realizarse en tiempo seco; ¡la instalación durante la lluvia está estrictamente prohibida! Si estas condiciones ya se han violado al año que viene Después de la colocación, se observarán grietas y erosión del revestimiento y la resistencia al desgaste del asfalto se reducirá significativamente.
Para calcular la cantidad de material consumido en un determinado objeto, deberá calcular el área del sitio y determinar su espesor: para una capa de asfalto de 10 cm de alto y 10 m2 de área, necesitará una tonelada de solución. .
Orden de colocación y compactación.
La tecnología de colocación de asfalto sobre una base de hormigón o sobre un lecho de piedra triturada con arena implica realizar el trabajo sin el menor retraso una vez que haya llegado el camión volquete con la solución. sitio de construcción- esta es una de las facetas más importantes de los requisitos de GOST y SNiP.
Para gran volumen, por ejemplo, una carretera, con trabajo de instalación Se utilizan adoquines especiales y grandes rodillos autopropulsados, pero a la hora de arreglar las mismas aceras hay que utilizar palas y fregonas. Además, las áreas pequeñas no siempre se pueden compactar incluso con un pequeño rodillo autopropulsado, por lo que en tales casos se utilizan placas vibratorias.
Si realiza un trabajo similar en trama personal, entonces es poco probable que invite a un diseñador allí, pero, sin embargo, deberá cumplir con ciertos parámetros para el grosor del revestimiento. Por lo tanto, para los senderos del jardín se puede mantener una capa de 3-4 cm de altura, mientras que para los caminos de entrada (si no se prevé el estacionamiento de vehículos pesados allí) vehículos) será necesario un espesor de 5-7 cm.
La calidad de la colocación del hormigón asfáltico y su vida útil dependen en gran medida de la correcta y oportuna compactación del pavimento. Este proceso se puede realizar mediante tres métodos: vibración, laminación y compactación. Para ello, puede utilizar un rodillo automático o manual, un rodillo vibratorio y una placa vibratoria.
Según GOST 9128-2009, la temperatura de colocación de la mezcla de hormigón asfáltico debe mantenerse al menos a 105 ° C; este es uno de los requisitos previos para una buena compactación de la capa colocada: cuanto más frío está el hormigón asfáltico, más difícil es compactarlo. (más pasadas con rodillo). Para evitar que la solución se pegue al rodillo o placa vibratoria, se pueden humedecer con agua.
Para que toda la superficie sea igual, deberá controlar el número de pasadas de la pista de patinaje; debe ser el mismo, además, se deben evitar los movimientos inversos para no violar la integridad del monolito.
Nota. Si tiene que colocar asfalto en una pendiente, entonces el movimiento del rodillo durante la compactación debe realizarse solo de abajo hacia arriba y nada más. Para nivelar (eliminar) las costuras formadas en tales casos, el rodillo se mueve casi perpendicularmente, con la misma ventaja de moverse de abajo hacia arriba.
Cuidado del pavimento asfáltico
Está estrictamente prohibido permitir que vehículos pesados con orugas circulen por tales superficies; es bastante blando y las orugas seguramente dejarán abolladuras que, a su vez, contribuirán a la destrucción. Además, durante la temporada de calor está contraindicada la entrada de vehículos de ruedas pesadas, ya que a tales temperaturas el asfalto se ablanda y volverá a destruirse.
Si es necesario, todos los baches y grietas deben repararse de manera oportuna para que no causen una mayor destrucción de la estructura.
Tipos de hormigón asfáltico
Todas las mezclas de hormigón asfáltico se pueden dividir en tres grupos principales, según el tipo de carga mineral: piedra triturada, grava y arena. Además, dependiendo de la viscosidad del material utilizado y de la temperatura de instalación, las soluciones pueden ser frías o calientes.
Así, los calientes se elaboran con betún líquido y viscoso para carreteras y se extienden a una temperatura de al menos 120ᶛC, mientras que los fríos, con el mismo betún, a una temperatura de al menos 5ᶛC.
Los asfaltos pueden ser de grano grueso, cuando la fracción de relleno alcanza los 40 mm, de grano fino, con una fracción de hasta 20 mm, y arenosos, con una fracción de relleno de hasta 5 mm. En este caso, las mezclas en frío son sólo de grano fino o arenosas (arena gruesa de río).
De acuerdo con el valor de la porosidad residual, la mezcla asfáltica en caliente puede ser: a) alta densidad - porosidad residual 1-2,5%; denso - 2,5-5%; poroso - 5-10%; muy poroso: 10-18%. Para hormigón asfáltico en frío, se permite una porosidad residual del 6% al 10%.
Dependiendo del contenido de piedra triturada y grava en la mezcla caliente, se pueden clasificar en tipos:
- A - contiene del 50% al 60% de piedra triturada;
- B - del 40% al 50%;
- B - del 30% al 40%.
Además, dependiendo del contenido de grava, se clasifican en tipos Bx y Bx. Las soluciones frías y calientes pueden ser del tipo G y Gx, es decir, arena procedente de cribas trituradoras o una mezcla con arena natural, si esta última es al menos un 30%. Los tipos D y Dx se basan en arena natural o si se mezcla con cribas trituradas, pero al mismo tiempo su contenido no es inferior al 70%.
Tabla de marcado de mezclas y hormigones asfálticos.
Nota. El procesamiento de asfalto endurecido es casi idéntico a acciones como cortar hormigón armado. ruedas de diamante y perforación con diamante de agujeros en hormigón. Pero en este caso es mejor centrarse en el clima fresco, ya que con el calor el betún se adherirá a las ruedas, taladros y cortadores de núcleos, lo que creará ciertos inconvenientes en el trabajo.
Conclusión
Si la mezcla de asfalto y concreto se coloca en su casa, en o cerca de su sitio, lo más probable es que no necesite asfalto de alta densidad de primer grado. Sin embargo, como ya mencionamos anteriormente, para maximizar la vida útil, es importante pagar atención especial laminar y apisonar mortero sin curar.
El hormigón asfáltico, o asfalto, es una mezcla de varios componentes de betún, arena, grava o piedra triturada. para mejorarlo caracteristicas tecnicas o para reducir costos, puede contener cargas adicionales como cemento, caucho granulado, aditivos minerales y poliméricos.
La confiabilidad de un pavimento asfáltico depende del uso de componentes de alta calidad en la mezcla, su mezcla uniforme y su mantenimiento. régimen de temperatura durante la producción y el almacenamiento. Además, el lugar de instalación previsto pavimento asfáltico Debe ubicarse lo más cerca posible del lugar de su producción para que el tiempo de transporte del material sea el mínimo posible.
Ventajas y desventajas del material.
Las principales ventajas de la colocación de asfalto son:
- costo asequible, especialmente en el caso de aplicaciones a pequeña escala;
- posibilidades cocina instantanea en condiciones de fábrica;
- durabilidad del revestimiento, sujeto al cumplimiento de la tecnología de fabricación e instalación;
- la relativa simplicidad de colocar asfalto en presencia de equipos especiales.
Las desventajas del asfalto y el hormigón son:
- una fuerte disminución de las características técnicas cuando se calienta bajo la influencia de la luz solar;
- evaporación del betún cuando se calienta y liberación de vapores nocivos;
- la necesidad de mantener la temperatura requerida hasta que se coloque el pavimento asfáltico.
Al mismo tiempo, a pesar de la presencia de graves deficiencias, todavía no se ha encontrado una alternativa de precio al hormigón asfáltico. Un camino hecho con losas será notablemente más caro.
Se está trabajando para mejorar la calidad y versatilidad del material como parte de la selección de mezclas más efectivas. Se obtienen buenos resultados añadiendo mezclas de polímeros y reducir la fracción volumétrica de betún.
Propósito de los componentes constituyentes.
Hormigón asfáltico con y sin polvo mineral.El primer asfalto se fabricó a partir de betún natural. Luego comenzaron a utilizar betún obtenido como resultado de la destilación del petróleo para calentar hidrocarburos líquidos. Hoy en día es el aglutinante más común para la producción de mezclas de hormigón asfáltico.
La arena, la grava o la piedra triturada en el asfalto desempeñan el papel de los principales rellenos de trabajo. La arena es necesaria para distribuir más uniformemente la presión dentro de la capa de asfalto y llenar los huecos entre las piedras individuales. Junto con el betún, une fracciones más grandes de piedra, las retiene y no les permite traspasar la capa.
Las fracciones de grava y piedra triturada determinan el grupo del hormigón asfáltico y su área de aplicación. Todo pavimentos asfálticos Dividido condicionalmente en tres grupos según la densidad, según los tamaños de las piedras utilizadas:
- denso, con una fracción de grava de 5-10 mm, para pavimentar patios, aceras, caminos y otras superficies con poca carga;
- poroso, con un tamaño de piedra de 10-20 mm, para colocar capas inferiores en revestimientos multicapa;
- muy poroso, con una fracción de piedra triturada de 20-40 mm, para uso en zonas críticas autopistas.
Esta distribución de porosidad determina la capacidad del asfalto para transmitir humedad y drenarla hacia la capa de drenaje para su posterior descarga al suelo. Por tanto, el material muy poroso es más difícil de instalar, pero su vida útil es mucho más larga.
Como cargas minerales se añaden tiza, piedra caliza o arenisca finamente molida. Rellenan los últimos huecos que quedan y hacen que el camino asfaltado sea más uniforme. Además, la mejor carga mineral es la arenisca, que es una sustancia químicamente neutra.
Al agregar caucho desmenuzado, triturado en tamaños de 1,0 a 1,5 mm, aumentan la ductilidad y la estabilidad hidráulica. Por lo tanto, el asfalto se utiliza a menudo para cubrir los techos de los talleres de las empresas industriales. Hormigón asfáltico con caucho granulado
menos propenso a agrietarse y tiene propiedades elásticas. Refuerzo con malla polimérica.
Los aditivos poliméricos en forma de fibras plásticas de refuerzo aumentan significativamente la resistencia del material. Esta tecnología de cocción se utiliza sólo para las áreas más críticas. La resistencia de un camino asfaltado también se puede aumentar agregándole cemento, pero en este caso no se puede utilizar piedra caliza como relleno fino.
Producción de asfalto con sus propias manos.
- El asfalto de fabricación propia no permite su uso para el trazado de carreteras y calles de la ciudad. Sin embargo, dicho material se puede utilizar eficazmente para arreglar senderos de jardín o áreas con poca carga de peso durante el funcionamiento. Para hacer tu propio asfalto necesitarás:
- arena ordinaria, incluso sin lavar;
- grava fina o piedra triturada;
- balde ancho o hormigonera;
- barril y cubo de metal;
- pala;
- tamiz ancho o malla metálica para tamizar arena.
Prepare una mezcla seca de arena y grava en un balde o hormigonera en una proporción de 1:2 por volumen. Coloque el barril sobre el soporte y encienda un fuego debajo. Vierta un balde de agua en su interior.
Al mismo tiempo, coloque un balde lleno hasta un tercio de agua sobre otro fuego. Cuando el agua del balde empiece a hervir, ponle betún a calentar y derretir. Vierta la mezcla de piedra triturada y arena en el barril. Hervir agua en un balde y un barril asegurará que la temperatura se mantenga a 100 °C.
Vierta la mezcla de piedra triturada y arena en el barril y espere hasta que hierva el agua. Hervir el betún en agua hasta que se derrita y el agua se evapore gradualmente. Luego vierta el betún derretido en un barril con una mezcla de piedra triturada y arena y comience a mezclar activamente. Se recomienda revolver tubo metálico u otro objeto duradero. En el momento del vertido, debe haber agua hirviendo en el barril; el betún caliente no se puede verter en agua fría.
La relación entre el volumen de betún y el volumen de la mezcla de piedra triturada y arena es de aproximadamente 1:15. Más exactamente, la densidad del asfalto sólo puede determinarse visualmente.
Para mejorar la plasticidad de la masa asfáltica, simplificar la mezcla y facilitar la colocación posterior, se puede utilizar especial o líquido. detergente. El plastificante se agrega de acuerdo con las instrucciones, detergente líquido a razón de 1 vaso por 40-50 litros de asfalto.
Tan pronto como el agua se haya evaporado, el asfalto casero estará listo y se podrá colocar en el camino. Si a estas alturas no has terminado trabajo preparatorio, luego agregue agua al barril nuevamente. Tenga en cuenta que solo puede agregar agua hirviendo, agua fría, si entra en contacto con una superficie caliente, puede hervir instantáneamente y provocar quemaduras.
Colocación de pavimento asfáltico
El trabajo de instalación con sus propias manos comienza con la aceptación. soluciones de planificación y marcas. En esta etapa del trabajo es necesario definir claramente:
- con la ubicación de la pista;
- su ancho y altura sobre el nivel del suelo;
- con el tipo de bordillo y su altura de instalación;
- con lugares para la colocación de sistemas de drenaje.
Al determinar la ubicación del camino, se debe tener en cuenta la presencia de posibles subterráneos. comunicaciones de ingenieria, ubicación arboles de jardin y la dirección de las pendientes para el drenaje de aguas pluviales. Después de tomar decisiones, es necesario clavar clavijas alrededor del perímetro del futuro pavimento asfáltico, definiendo sus contornos exactos.
A lo largo del contorno marcado, es necesario cavar una denominada “canalera” o zanja, de 15 cm de profundidad y colocar en su fondo una capa que impida la germinación. malas hierbas y permitirá que la humedad penetre libremente en la capa inferior del suelo.
Instale y asegure el bordillo y llene el “canal” hasta arriba con piedra triturada. La superficie debe estar completamente compactada. La durabilidad del pavimento asfáltico depende de la calidad de la compactación.
A continuación, debe comprar asfalto o prepararlo usted mismo y colocarlo encima de la piedra triturada en una capa de 4-5 cm de espesor a la vez. La nivelación previa se puede realizar con un rastrillo invertido o una fregona de madera.
Durante el proceso de nivelación es necesario comprobar si hay pendientes utilizando un nivel de construcción. Compactación de la capa de hormigón asfáltico sobre camino del jardin lo mejor es hacerlo.
Cabe señalar que el proceso de colocación de asfalto con sus propias manos depende de las condiciones climáticas. Estos trabajos no deben realizarse a temperaturas bajo cero o en tiempo húmedo y lluvioso.
Tecnología para el reciclaje de pavimentos asfálticos
Necesidad de ahorro dinero durante la reparación y construcción de nuevas carreteras asfaltadas condujo al desarrollo de un eficaz sistema de reciclaje (reutilización de materiales). En este caso, el asfalto retirado de la superficie de la carretera se procesa tanto en condiciones estacionarias de fábrica como en equipos móviles en el lugar de trabajo.
Con esta tecnología, la capa de hormigón asfáltico se elimina mediante un mecanismo especial con un cortador mecánico: un remezclador.
A continuación, el material extraído se tritura hasta obtener una fracción de piedra triturada y se puede utilizar para preparar mezclas secas para la construcción de bases de carreteras y rellenos para carreteras y carreteras suburbanas. Base de asfalto. Según la segunda tecnología, el material recogido y triturado se coloca en un horno y se calienta sin acceso al fuego a 170°C con la adición de cantidad requerida
betún fresco y aditivos. Este método de procesamiento se usa ampliamente en la reparación de calles y patios de la ciudad, ya que el precio, la producción y la colocación del asfalto en este caso es mucho menor.
Reciclar asfalto en casa El antiguo firme de la carretera hecho con mezcla asfáltica permite personal de mantenimiento en casa organizar parcelas de jardín cómodas y ordenadas caminos peatonales hecho de asfalto, que puede reemplazar fácilmente losas de pavimentación
Sólo es necesario eliminar la capa superior de betún. El material retirado debe romperse en trozos lo más pequeños posible. La fracción máxima no debe exceder los 40 mm.
Metodología para comprobar la calidad de las superficies de carreteras asfálticas.
Cada fabricante materiales de construcción está obligado a emitir al comprador de asfalto un certificado de cumplimiento de la calidad del producto con las normas estatales. Para ello, la planta debe contar con un laboratorio certificado que pueda realizar complejo necesario pruebas. Además, en todas las ciudades importantes existen laboratorios independientes para comprobar la calidad de la construcción y la fabricación de los materiales.
En sitio de construcción La prueba se produce perforando un núcleo de un diámetro determinado desde superficie de la carretera seguido de la restauración de la superficie de la carretera. Externamente, la calidad del asfalto entregado puede determinarse por su temperatura y la presencia de una película negra y grasosa en la superficie.
La colocación de asfalto es un proceso bastante complejo y que requiere mucho tiempo, pero al mismo tiempo de manera eficiente Dispositivos de superficie de la carretera. La gama de trabajos realizados incluye: movimiento de tierras, instalación de cimientos, colocación de asfalto, paisajismo.
Trabajo completado en nivel profesional no sólo creará una superficie de carretera confiable y estable, sino que también garantizará su larga vida útil. Especialistas INICIAR GRUPO DE CIUDADES te ayudará a elegir mejor opción base y material para la colocación de asfalto, según sus deseos.
Característica
El asfalto (o mezcla de hormigón asfáltico) es una mezcla seleccionada racionalmente a base de materiales minerales, que incluyen arena, piedra triturada, polvo mineral y betún líquido. Todas las sustancias se seleccionan en cantidades óptimas y se mezclan mientras se calientan.
La piedra triturada incluida en las mezclas debe cumplir con los requisitos de GOST 8267 y GOST 3344. Está permitido utilizar grava o piedra triturada producida según normas extranjeras, siempre que su calidad cumpla con las normas rusas establecidas.
El ámbito de aplicación del hormigón asfáltico es amplio: construcción de calzadas, plazas, aceras, zonas de aparcamiento, área del parque para ciclistas, aeródromos, instalación de suelos en naves industriales y en muchas otras áreas.
Hoy en día, las mezclas de hormigón asfáltico, según el componente mineral, se dividen en:
- Arenoso;
- Piedra triturada;
- Grava.
La estructura de cada tipo tiene sus propias características, que determinan la efectividad del uso del material seleccionado.
Además, las mezclas de hormigón asfáltico se clasifican según el tamaño de los granos minerales:
- De grano fino: menos de 2 cm;
- De grano grueso – hasta 4 cm.
- Arena – hasta 1 cm.
La cantidad de relleno sólido contenido en la mezcla determina a qué grupo pertenece el hormigón asfáltico. Hay 3 grupos: A, B, C.
Tecnología de colocación. Etapas. Materiales
Hoy en día, se utilizan dos tecnologías de construcción de carreteras:
- pavimentación en caliente;
- Asfaltado en frío.
Cada uno de ellos tiene sus pros y sus contras:
- Asfaltado en caliente. La mezcla se prepara a partir de betún de petróleo líquido y viscoso. La colocación se puede realizar en invierno. La temperatura de la mezcla no debe ser inferior a 120 grados. Antes de colocar el asfalto, el tramo de carretera sobre el que se aplicará la mezcla de hormigón asfáltico se seca con un equipo especial.
- Asfaltado en frío. La mezcla se prepara a partir de betún líquido para carreteras de petróleo. Los trabajos de colocación se realizan únicamente en tiempo cálido año, ya que el agua no se seca con esta tecnología. El pavimento asfáltico en frío se utiliza a menudo para reparar baches.
Los trabajos de pavimentación profesionales requieren importantes inversiones financieras. Después de todo, para esto es necesario contar con equipos especiales y especialistas calificados con experiencia.
La colocación de asfalto consta de varias etapas:
1. Desarrollo de documentación de diseño y estimación.
Cada sitio es individual: tiene un tamaño, topografía y configuración, características del suelo, lejanía y características de los caminos de acceso únicos. Con base en estos criterios, luego de la visita del especialista se determina el área total, el volumen y el costo preliminar de la obra.
2. Desarrollo del territorio, trabajos de excavación.
La preparación del sitio para la construcción de una carretera asfaltada comienza con la eliminación de la capa superior de tierra. Por lo general, se utilizan excavadoras y cargadoras para eliminar grandes capas de tierra. Las niveladoras se utilizan para nivelar la superficie de la base. En las marcas dadas, se forma una "canalera" del camino con su posterior compactación.
Si hay una capa vieja en la zona asfaltada, se destruye con una fresadora de carreteras. Si se recicla adecuadamente, el revestimiento viejo se puede reutilizar.
3. Preparando la base
Ahora llega el turno de la formación de “cojín de carretera”. Para hacer esto, se vierten dos capas de "pastel" de la carretera: primero, se coloca arena o una mezcla de arena y grava, y para darle a todo el revestimiento una resistencia especial, se vierte piedra triturada en una fracción grande encima y luego una pequeña. fracción para minimizar los huecos. Cada capa base se nivela con una niveladora y se compacta completamente. Instalado en los bordes del área. piedra lateral. Para garantizar una pavimentación de asfalto de alta calidad, antes de colocar el asfalto, la superficie del sitio se rocía con betún.
4. Colocación de asfalto
La capa de acabado es de hormigón asfáltico. Este material se entrega mediante camiones volquete o se prepara directamente en el sitio de construcción de la carretera. La composición estándar del ABS incluye: polvo mineral, arena, piedra triturada y betún líquido.
La mezcla se distribuye uniformemente sobre el área dada. Para colocar la capa final de la mezcla se utilizan adoquines asfálticos. El laminado del asfalto se realiza con varios rodillos para una compactación más homogénea. Nuestra empresa ha formado su propia base material: un moderno parque de equipos especiales, que cuenta con unas 40 unidades de equipo, que cubren por completo todo el proceso de construcción de carreteras.
Cabe señalar que la tecnología de colocación de hormigón asfáltico y los materiales utilizados pueden tener algunas diferencias dependiendo de otras condiciones de funcionamiento. Por ejemplo, para prolongar la vida útil de las carreteras, se utilizan nuevas tecnologías: betún de petróleo gelificado modificado (betún MAC).
tiempo de camino
Cabe señalar que el pavimento asfáltico es trabajo estacional y depende directamente de las condiciones climáticas. Se recomienda realizar todos los trabajos en tiempo seco.
En otoño y primavera, la temperatura no debe ser inferior a +5 grados. Después de todo, la mezcla entregada es un producto caliente. Por lo tanto, todas las manipulaciones con él deben realizarse lo más rápido posible para que no tenga tiempo de enfriarse. De lo contrario, será imposible colocar asfalto.
Vida útil
La vida útil del pavimento asfáltico depende directamente de las cargas, la intensidad del tráfico, las condiciones climáticas, el cumplimiento de las tecnologías de colocación y la calidad de los materiales utilizados.
La vida útil garantizada es de aproximadamente 7 a 10 años. Pero también es necesario tener en cuenta el hecho de que con un uso intensivo, el período especificado puede reducirse. El mantenimiento oportuno ayudará a prolongar la vida útil. trabajos de renovacion firme de la carretera, que incluyen la eliminación de huecos, hundimientos, grietas e irregularidades.
Probablemente todas las personas que viven en gran ciudad, al menos una vez en mi vida vi cómo se colocaba el asfalto.
Pero a veces no hay ganas de pensar en cómo va todo este proceso, a veces no hay tiempo.
¿Dónde empieza todo y cómo va el proceso?
Tecnología de colocación de asfalto.
El proceso en sí comienza marcando o desglosando el territorio.
Los trabajos de colocación de asfalto comenzarán sólo después de que se haya determinado dónde se colocará el asfalto y dónde se colocarán los bordillos. También deciden dónde instalar la recogida y el drenaje del agua de lluvia. Es necesario determinar cuál será la composición del pavimento de hormigón asfáltico.
Dependiendo de cómo se utilizará, se selecciona el espesor de la base de piedra triturada y la cantidad de capas de asfalto.
Si se coloca asfalto en caminos peatonales, estacionamientos, áreas de patio o aceras, donde no se esperan cargas pesadas, solo tráfico de peatones y, a veces, tráfico ligero, entonces es adecuada una base con un espesor de 10 a 15 centímetros.
Además, aquí sería adecuada una capa de asfalto de 4-5 cm.
Para el tráfico sistemático e incluso para la carga del movimiento de camiones pesados, se debe utilizar una base de piedra triturada de 25 a 30 centímetros y 2 a 3 capas de asfalto.
La tecnología de colocación de asfalto también implica que en la etapa de colocación de la base es necesario prever biseles para el drenaje del agua en los lados.
Antes de colocar el asfalto, también se instalan bordillos, si los hay.
También realizan otros trabajos preparatorios, como levantar alcantarillas, reparar alcantarillas existentes o instalar alcantarillas nuevas.
Si hay mucho tráfico y cargas pesadas en la carretera, el asfalto se coloca en capas, utilizando diferentes tamaños de grano. Abajo se coloca hormigón asfáltico de grano grueso como primera capa y encima hormigón asfáltico de grano fino.
Para que el futuro revestimiento sea más fiable, también se aplica una tercera capa superficial. Adhesión de capas entre sí - punto importante en la colocación de asfalto capa por capa. No se conectarán tan fácilmente. Cada capa anterior, antes de colocar una nueva, se riega con betún.
Colocación de asfalto frío
Hay dos principios para la colocación de asfalto.
Uno de ellos es la colocación de asfalto frío durante la reparación de carreteras.
Lo principal es compactar bien el asfalto. Entonces estará apretado.
Cuando se realicen las reparaciones, después de colocar dicho asfalto, se podrá reanudar el tráfico.
Esta tecnología de colocación de asfalto es muy fácil de usar y no requiere mucho esfuerzo ni tiempo. Otra ventaja del peinado en frío es que se puede realizar en condiciones tan extremas. condiciones climáticas como nieve o lluvia. Y puedes peinarte a temperaturas de 50 a 60 grados centígrados.
En consecuencia, los límites territoriales y la temporada de reparación de carreteras pueden ampliarse a todo el año.
Primero debe decidir el propósito de la reparación y seleccionar un objeto.
Para aumentar la ductilidad del asfalto frío en condiciones de clima frío, se debe calentar su base. Esto no es obligatorio, pero puede facilitar el peinado.
Es necesario verter el asfalto del contenedor de forma que llene la mayor superficie posible a reparar.
La mezcla debe extenderse aproximadamente 1 centímetro hasta el borde de la superficie. Si la superficie a reparar mide más de cinco centímetros, entonces es mejor colocar asfalto frío en dos capas.
El siguiente paso es compactar el asfalto hasta que quede sólido y agregar más asfalto al compactarlo. El asfalto de la calzada también se compactará debido al tráfico y la presión de los vehículos.
Como resultado, la base sólida resultante estará lista para su uso.
Colocación de asfalto caliente
En caso de que se prevea la construcción de una nueva vía, o la antigua requiera revisión, luego utilizan tecnología de asfalto caliente.
Definitivamente entra mientras hace calor. La mezcla en sí se prepara en fábrica. Desde allí se transporta urgentemente en vehículos especiales hasta la obra.
En este caso, no sólo es importante la entrega del asfalto, sino también el hecho de que hay que distribuirlo y compactarlo hasta que el propio asfalto se haya enfriado.
De ello se deduce que el tiempo es de gran importancia, porque si hace mal tiempo, la construcción de una nueva carretera o la reparación de una antigua pueden posponerse hasta tiempos mejores.
Para participar en la construcción de carreteras, es necesario obtener un permiso SRO.
Y después de leer, aprenderá qué papel juegan las SRO en el diseño de las calles de la ciudad y cómo ayudan a las empresas constructoras en esto.
Es necesario asegurarse de que las tiras estén conectadas sin costuras. Esto se puede lograr solo cuando el trabajo se realiza de manera continua, cuando la tira colocada aún no se ha enfriado y, al mismo tiempo, se comienza a colocar una nueva inmediatamente.
No debería faltar asfalto caliente, por lo que la entrega debe ser constante. Y un exceso de asfalto caliente no será un plus. El exceso que tenga tiempo de enfriarse ya no será apto para el trabajo.
Para evitar que el revestimiento que se está colocando se pegue a la pista, se humedece constantemente con agua.
Colocando asfalto bajo la lluvia.
El mal tiempo puede dificultar la pavimentación bajo la lluvia.
Pero los nuevos métodos de pavimentación con asfalto permiten realizar la pavimentación con asfalto en una variedad de condiciones.
Se cree que no se recomienda tender una carretera en tiempo de lluvia, pero ¿cuándo esto ha detenido a alguien en Rusia?