Muy a menudo, el modo de funcionamiento de los equipos mecanizados auxiliares requiere una reducción de las velocidades de rotación estándar. Este efecto se puede lograr ajustando la velocidad. motor asincrónico con tus propias manos. Cómo hacer esto en la práctica (cálculo y montaje), utilizando circuitos estándar gestión o dispositivos caseros, intentemos resolverlo más.
- Motores de rotor bobinado
¿Qué es un motor asíncrono?
Los motores de CA han encontrado bastante aplicación amplia en diversas esferas de nuestra vida, en elevación, transporte, procesamiento, equipo de medición. Se utilizan para transformar energía eléctrica, que proviene de la red, en la energía mecánica del eje giratorio. Se utilizan con mayor frecuencia convertidores asíncronos corriente alterna. En ellos, la velocidad de rotación del rotor y del estator es diferente. Entre estos elementos activos se proporciona un espacio de aire estructural.
Tanto el estator como el rotor cuentan con un núcleo rígido fabricado en acero eléctrico (tipo compuesto, formado por placas), que actúa como circuito magnético, así como un devanado que encaja en las ranuras estructurales del núcleo. La forma en que está organizado o dispuesto el devanado del rotor es el criterio clave para clasificar estas máquinas.
Motores de jaula de ardilla (SCR)
Aquí se utiliza un devanado en forma de varillas de aluminio, cobre o latón, que se insertan en las ranuras del núcleo y se cierran por ambos lados con discos (anillos). El tipo de conexión de estos elementos depende de la potencia del motor: para valores pequeños se utiliza el método de fundición conjunta de discos y varillas, y para valores grandes se utiliza la producción por separado, seguido de soldadura entre sí. En la siguiente ilustración se puede ver un diseño típico de este tipo de motores. El devanado del estator se conecta mediante circuitos en triángulo o en estrella.
Motores de rotor bobinado
Se conecta a la red bobinado trifásico rotor, a través de anillos colectores en el eje principal y escobillas. Se toma como base el esquema "estrella". La siguiente figura muestra un diseño típico de dicho motor.
Principio de funcionamiento y velocidad de motores asíncronos.
Consideremos esta cuestión usando el ejemplo de ADKR, como el tipo más común de motores eléctricos en equipos de elevación, transporte y procesamiento. La tensión de red se suministra al devanado del estator, cada una de cuyas tres fases está desplazada geométricamente 120°. Después de aplicar tensión se genera un campo magnético que crea, por inducción, una fem y una corriente en los devanados del rotor. Este último provoca fuerzas electromagnéticas que hacen girar el rotor. Otra razón por la que sucede todo esto, es decir, la fuerza electromagnética, es la diferencia en la velocidad del estator y el rotor.
Uno de Caracteristicas claves de cualquier ADCR es la frecuencia de rotación, que se puede calcular utilizando la siguiente relación:
n=60f/p, rpm
donde f es la frecuencia de la tensión de red, Hz; p – número de pares de polos del estator.
Todo especificaciones indicado en una placa metálica adherida a la carcasa. Pero si por alguna razón falta, entonces el número de revoluciones puede y debe determinarse manualmente utilizando indicadores indirectos. Normalmente se utilizan tres métodos principales:
- Cálculo del número de bobinas. El valor resultante se compara con estándares actuales para voltaje 220 y 380V (ver tabla a continuación);
- Cálculo de revoluciones teniendo en cuenta el paso diametral del devanado. Para determinar se utiliza una fórmula de la forma:
donde 2p – número de polos; Z 1 – número de ranuras en el núcleo del estator; y – en realidad, el paso de colocar el devanado.
Por tanto, los valores de velocidad estándar se pueden presentar en la tabla:
- Cálculo del número de polos a lo largo del núcleo del estator. Son usados fórmulas matemáticas, donde se tiene en cuenta parámetros geométricos productos:
2p = 0,35Z 1 b/h o 2p = 0,5D i/h,
donde 2p – número de polos; Z 1 – número de ranuras en el estator; b – ancho del diente, cm; h – altura del respaldo, cm; D i – diámetro interno formado por los dientes del núcleo, cm.
Después de esto, basándose en los datos obtenidos y la inducción magnética, es necesario determinar el número de vueltas, que se compara con los datos de pasaporte de los motores.
Formas de cambiar la velocidad del motor
Ajustar la velocidad de cualquier motor eléctrico trifásico utilizado en máquinas y equipos de elevación y transporte permite alcanzar los modos de funcionamiento requeridos de forma precisa y suave, lo que no siempre es posible, por ejemplo, debido a las cajas de cambios mecánicas. En la práctica, se utilizan siete métodos principales de corrección de la velocidad de rotación, que se dividen en dos áreas clave:
- cambio de velocidad campo magnético en el estator. Se logra mediante regulación de frecuencia, conmutación del número de pares de polos o corrección de voltaje. Cabe agregar que estos métodos son aplicables a motores eléctricos con rotor de jaula de ardilla;
- Cambiando la cantidad de deslizamiento. Este parámetro se puede ajustar utilizando la tensión de alimentación, conectando resistencia adicional a circuito eléctrico rotor, uso de cascada de válvulas o alimentación dual. Utilizado para modelos con rotor bobinado.
Los métodos más populares son la regulación de voltaje y frecuencia (mediante el uso de convertidores), así como el cambio del número de pares de polos (lo que se logra organizando un devanado adicional con capacidad de conmutación).
Circuitos típicos del controlador de velocidad
En el mercado actual se puede ver una selección bastante amplia de reguladores y convertidores de frecuencia para motores asíncronos. Sin embargo, para las necesidades domésticas, los equipos de elevación o procesamiento se pueden calcular y ensamblar en un microcircuito. dispositivo casero Basado en tiristores o potentes transistores.
En la siguiente ilustración se puede ver un ejemplo de un circuito de un regulador suficientemente potente para un motor asíncrono. Gracias a esto, podrá lograr un control fluido de sus parámetros de funcionamiento, reducir el consumo de energía hasta en un 50% y reducir los costos de mantenimiento.
Este esquema es complejo. Para las necesidades domésticas, esto se puede simplificar significativamente utilizando un triac como elemento de trabajo, por ejemplo, VT138-600. En este caso, el diagrama se verá así:
La velocidad del motor estará regulada por un potenciómetro, que determina la fase del pulso de entrada que abre el triac.
Como puede juzgarse a partir de la información presentada anteriormente, no sólo sus parámetros de funcionamiento, sino también la eficiencia del equipo motorizado de elevación o procesamiento dependen de la velocidad de un motor asíncrono. EN red comercial Hoy en día puede comprar una amplia variedad de reguladores, pero también puede realizar cálculos y ensamblar un dispositivo eficaz con sus propias manos.
El campo estará pulsando. Dado que el orden de conmutación de las salidas del inversor se puede cambiar mediante programación, es fácil cambiar la alternancia de voltajes en los devanados y, por lo tanto, cambiar la dirección de rotación del rotor del motor. De manera similar, encontraremos el comienzo y el final del segundo devanado y los designaremos C2 y C5, y el comienzo y el final del tercero: SZ y C6. En promedio, por cada aumento porcentual en el voltaje, el consumo Poder reactivo aumenta en un 3% o más (principalmente debido a un aumento en la corriente movimiento inactivo motor), lo que a su vez conduce a mayores pérdidas poder activo en elementos red eléctrica. Con tal conexión, voltaje lineal más que el voltaje de fase en 1,73 veces.
Este método es el más “antiguo”, se debe a la ausencia, hasta hace poco, de reguladores de frecuencia y su relativamente a un precio alto. Se aplica un voltaje de 380 V entre los extremos de los devanados AB, BC, CA.
Regulador de rotación motor eléctrico asíncrono 220V actúa como un dispositivo que cambia la velocidad de rotación del impulsor de la bomba y la presión de salida (regula casi todo el rango de potencia posible, ¡NO LAS FRECUENCIAS!).
En algunos motores, los extremos de las fases del devanado se llevan al tablero de terminales. En las siguientes figuras se muestra cómo se conectan los devanados a una u otra configuración.
Para cambiar el sentido de rotación de un motor eléctrico trifásico, es necesario intercambiar dos de las tres fases en el punto donde se conecta la alimentación al motor.
Los motores con potencia superior a 1,5 kW requieren una conexión y un condensador de arranque. Sin embargo, estos anillos de engarzado se pierden. En primer lugar, se determina la pertenencia de los cables a las distintas fases del devanado del estator.
El diagrama del lanzador se muestra en la siguiente figura.
A menudo es necesario conectar un motor eléctrico trifásico en una granja subsidiaria, pero solo hay una red monofásica (220 V).
Los motores eléctricos asíncronos son de dos tipos principales: con rotor devanado y con rotor de jaula de ardilla, cuya diferencia radica en los diferentes diseños del devanado del rotor. Esto sucede porque conectamos un motor trifásico a una red monofásica. El devanado primario contiene 120 vueltas de alambre con un diámetro de 0,7 mm, con un grifo en el medio, el devanado secundario contiene dos devanados separados de 60 vueltas del mismo alambre. El valor de la tensión depende en última instancia de las características de la máquina y de la capacitancia de los condensadores. Se sabe que la resistencia de un filamento frío de una lámpara incandescente es 10 veces menor que la resistencia de un filamento caliente.
Si enciende el IM en una red monofásica, el par será creado por un solo devanado.
En este caso, los devanados del motor están conectados en serie. Cuando la luz se enciende significa que los 2 terminales pertenecen a la misma fase. Las etiquetas K1 y H3 (o H2) se colocan en los terminales ubicados en nudos comunes (atados durante la primera parte del trabajo) con H1 y K3, respectivamente. Para crearlo, es necesario cambiar las fases de los devanados mediante un circuito especial.
Se utilizaron condensadores como KBG-MN u otros con un voltaje de funcionamiento de al menos 400 V. Cuando se apagó el generador, hubo carga eléctrica, por lo que fueron vallados de forma segura para evitar descargas eléctricas.
Conectar el motor según un circuito en estrella bastante raro al arrancar, seguido de una transferencia a un circuito en triángulo para su funcionamiento en modo operativo. El motor comienza a emitir un sonido característico (zumbido). El motor cambia de un voltaje a otro conectando los devanados. No se debe sobrecargar el motor y trabajar “día y noche”.
Si después de esto el motor sigue zumbando, entonces esta fase también se debe configurar como antes y se debe activar la siguiente fase: II.
Las desventajas son: par reducido y pulsante. motor monofásico; aumento de calefacción; No todos los convertidores estándar están preparados para este trabajo, porque... Algunos fabricantes prohíben directamente el uso de sus productos en este modo.
Si utiliza el atenuador de acuerdo con su propósito y cumple con todas las condiciones de uso, puede lograr Buenos resultados para controlar fuentes de luz en interiores y exteriores.
Instrucciones
Independientemente de cómo esté conectado el motor de inducción a la red, apague el dispositivo en el que está instalado. Si hay condensadores de alto voltaje, descárguelos antes de tocar cualquier parte del dispositivo.
Asegúrese de asegurarse de que cambiar la dirección de rotación no provoque fallas o desgaste acelerado del dispositivo que incluye el motor eléctrico.
Si un motor trifásico es accionado por red monofásica A través de un condensador, primero asegúrese de que la carga en su eje sea pequeña y que al cambiar el sentido de rotación no aumente. Recuerde que aumentar la carga con este método de suministro de energía puede provocar la parada del motor y posterior incendio. Luego desconecte el terminal del condensador que no está conectado al motor, sino a uno de los cables de suministro, y cambie a otro cable de suministro. Si hay un segundo condensador de arranque, haga lo mismo con él (manteniendo el botón de arranque conectado en serie con él).
Si el motor se alimenta a través de un inversor trifásico no realizar ninguna conmutación. Descubra en las instrucciones del dispositivo cómo retroceder (moviendo un puente, presionando un botón, cambiando la configuración a través del menú o usando una combinación de teclas especial, etc.) y luego realice las acciones allí descritas.
Hoy en día, las unidades asíncronas se utilizan principalmente en modo motor. Los aparatos con una potencia superior a 0,5 kW suelen fabricarse trifásicos, mientras que los de menor potencia son monofásicos. A lo largo de su larga existencia, los motores asíncronos han encontrado una amplia aplicación en diversas industrias y Agricultura. Se utilizan en el accionamiento eléctrico de máquinas elevadoras y transportadoras, máquinas cortadoras de metales, transportadores, ventiladores y bombas. Menos motores potentes Utilizado en dispositivos de automatización.
Necesitará
- - óhmetro
Instrucciones
Tomar asíncrono trifásico. motor. Retire la caja de terminales. Para ello, utilice un destornillador para desatornillar los dos tornillos que lo fijan a la carcasa. Los extremos de los devanados del motor suelen estar conectados a un bloque de 3 o 6 terminales. En el primer caso, esto significa que la fase devanados del estator conectados por triángulo o estrella. En el segundo, no están conectados entre sí. En este caso, sus conexión correcta. La conmutación en estrella implica combinar terminales de devanado del mismo nombre (final o comienzo) hasta el punto cero. Al conectar con un triángulo, debes conectar el final del primer devanado con el comienzo del segundo, luego el final del segundo con el comienzo del tercero y luego el final del tercero con el comienzo del primero.
Toma un óhmetro. Úselo cuando los terminales de los devanados de un motor eléctrico asíncrono no estén marcados. Determine tres devanados con el dispositivo, designe convencionalmente I, II y III. Conecte dos de ellos en serie para encontrar el principio y el final de cada devanado. Archivarlos voltaje de corriente alterna un valor de 6 - 36 V. Conecte un voltímetro de CA a los dos extremos del tercer devanado. La aparición de voltaje alterno indica que los devanados I y II se conectaron de manera correspondiente; si no está allí, se contraconectaron. En este caso, intercambie los terminales de uno de los devanados. Luego marque el principio y el final de los devanados I y II. Para determinar el comienzo y el final del tercer devanado, intercambie los extremos de los devanados, digamos II y III, y repita las mediciones utilizando el método descrito anteriormente.
Conecte un condensador desfasador a un motor asíncrono trifásico, que está conectado a una red monofásica. Su capacidad requerida (en μF) se puede determinar usando la fórmula C = k*Iph/U, donde U es el voltaje de una red monofásica, V, k es un coeficiente que depende de la conexión de los devanados, Iph es la corriente de fase nominal del motor eléctrico, A. Tenga en cuenta que cuando los devanados de un motor eléctrico asíncrono están conectados mediante un "triángulo", entonces k = 4800, mediante una "estrella" - k = 2800. Aplicar condensadores de papel MBGCH, K42-19, que debe estar diseñado para una tensión no inferior a la tensión de alimentación. Recuerde que incluso con una capacitancia del capacitor calculada correctamente, las conexiones eléctricas asíncronas motor Desarrollará potencia no más del 50-60% del nominal.
Fuentes:
- Conexión de un motor asíncrono trifásico a una red monofásica
Una máquina asíncrona es un dispositivo que funciona con electricidad con corriente alterna, y la velocidad de rotación de la máquina no es igual a la frecuencia de rotación del campo magnético, que se crea como resultado de la corriente del devanado del estator. Entonces ¿qué tipos hay? dispositivos similares¿Y según qué principio funcionan?
Instrucciones
En algunos países, estos dispositivos también se clasifican como maquinas recolectoras y también se denominan inducción asíncrona, que se explica por el proceso durante el cual la corriente en el devanado del rotor es inducida por el campo del estator. Mundo moderno encontró aplicación en máquinas asíncronas como motores eléctricos, que convierten la energía eléctrica en fuerza mecánica.
La gran demanda de estos dispositivos se explica por sus dos ventajas: una fabricación sencilla y bastante sencilla y la ausencia de contacto eléctrico entre el rotor y la parte estacionaria de la máquina. Pero las máquinas asíncronas también tienen sus desventajas: se trata de un problema relativamente pequeño. Par de arranque y corriente de irrupción significativa.
La historia de la creación de dispositivos asíncronos se remonta a los ingleses Galileo Ferraris y Nikola Tesla. El primero en 1888 publicó su propia investigación, que describió bases teóricas motor similar. Pero Ferrares se equivocó al creer que una máquina asíncrona tiene baja eficiencia. Ese mismo año, el ruso Mikhail Osipovich Dolivo-Dobrovolsky leyó un artículo de Galileo Ferraris, quien ya en 1889 recibió una patente para un motor asíncrono trifásico, diseñado como rotor de jaula de ardilla"rueda de ardilla" Fue este trío el que inició la era del uso masivo de máquinas eléctricas en la industria, y ahora los dispositivos asíncronos son los motores más comunes.
El principio de funcionamiento de los dispositivos asíncronos es suministrar corriente a través de los devanados y crear un campo magnético giratorio. Este último, a su vez, actúa sobre el devanado del rotor, de acuerdo con la ley de inducción electromecánica, e interactúa con el campo del estator, que gira. El resultado de estas acciones es el impacto en cada diente del circuito magnético.
Hola, queridos lectores y visitantes del sitio web Notas del electricista.
En el último artículo hablamos de ello, nos familiarizamos con el diagrama de su conexión a una red eléctrica con un voltaje de 220 (V), la designación y marcado de los terminales.
En el mismo artículo, prometí contarles en un futuro próximo cómo se puede organizar su reverso, es decir. controlar el sentido de rotación del motor de forma remota y no utilizar puentes en la caja de terminales.
Entonces empecemos.
En principio, no hay nada complicado. El principio del circuito de control es similar, salvo algunos detalles. En realidad, nunca antes me había encontrado con un circuito inverso para motores monofásicos, y esta era la primera vez que puse este circuito en práctica.
La esencia del circuito se reduce a cambiar la dirección de rotación del eje de un motor condensador monofásico de forma remota mediante botones (estación de botones). Recuerde, en el artículo anterior cambiamos manualmente la posición de dos puentes en el bloque de terminales del motor para cambiar la dirección del devanado de trabajo (U1-U2). Ahora necesitas quitar estos puentes, porque... su papel en este circuito será desempeñado por los contactos normalmente abiertos (NO) de los contactores.
Preparación de equipos para invertir un motor monofásico.
Primero, enumeremos todos los equipos eléctricos que necesitamos comprar para organizar la marcha atrás del motor condensador AIR 80S2:
1. disyuntor
Utilizamos bipolar 16 (A), con característica “C” de IEK.
Hay 3 botones en esta publicación de botones:
- botón de avance (negro)
- botón de retroceso (negro)
- botón de parada (rojo)
Miremos la publicación del botón pulsador.
Vemos que cada botón tiene 2 contactos:
- Contacto normalmente abierto (1-2), que se cierra al pulsar el botón.
- contacto normalmente cerrado (3-4), que está cerrado hasta que se presiona el botón
Tenga en cuenta que en la foto el botón más externo a la izquierda está al revés. Si conecta usted mismo el circuito inverso de un motor monofásico, tenga cuidado, los botones en el poste del pulsador pueden estar al revés. Consulte las marcas de contacto (1-2) y (3-4).
3. Contactores
También necesitas comprar dos contactores. En mi ejemplo, utilizo contactores KMI-11210 de pequeño tamaño de IEK, que se instalan en un carril DIN. Estos contactores tienen 4 contactos normalmente abiertos (NO) y son capaces de conmutar cargas de hasta 3 (kW) a una tensión alterna de 230 (V). Entonces son perfectos para nosotros, porque... Nuestro motor monofásico AIRE 80S2 probado tiene una potencia de 2,2 (kW).
En lugar de contactores, puede comprarlos, en cuyo ejemplo describí su estructura y principio de funcionamiento.
Las bobinas de este contactor están diseñadas para una tensión alterna de 220 (V), que deberá tenerse en cuenta a la hora de montar el circuito de control inverso de un motor monofásico.
Aquí, de hecho, está mi trabajo.
Ya dije en el artículo anterior que uno de los lectores del sitio "Notas de un electricista" llamado Vladimir me pidió que lo ayudara con una potencia de 2,2 (kW) y le diseñara (ideara) un circuito inverso. Basado en mis bocetos (incluidos los de instalación), Vladimir armó el diagrama anterior en . Un poco más tarde me envió un correo electrónico para decirme que probó el circuito, todo funciona, no hay quejas.
Si tiene alguna pregunta sobre los materiales del sitio, pregúnteme en los comentarios o en . Dentro de 12-24 horas, o tal vez más rápido, todo depende de lo ocupado que esté, te responderé.
Ahora te diré cómo funciona este esquema.
Principio de funcionamiento de un circuito inverso de motor monofásico.
En primer lugar, encienda la fuente de alimentación.
1. Rotación hacia adelante
Cuando presiona el botón “adelante”, la bobina del contactor K1 recibe energía a través del siguiente circuito: fase - NC. contacto (3-4) del botón “stop” - n.c. contacto (3-4) del botón “atrás” - n.o. contacto (1-2) del botón “adelante” presionado - bobina del contactor K1 (A1-A2) - cero.
El contactor K1 levanta y cierra todos sus contactos normalmente abiertos (NO):
- 1L1-2T1 (autorrecuperación de la bobina K1)
- 5L3-6T3 (simula el puente U1-W2)
- 13NO-14NO (simula el puente V1-U2)
No es necesario mantener presionado el botón “adelante”, porque... la bobina del contactor K1 se “autoretiene” mediante su propio n.a. contacto (1L1-2T1).
El motor monofásico comienza a girar hacia adelante.
2. Rotación inversa
Cuando presiona el botón “atrás”, la bobina del contactor K2 recibe energía a través del siguiente circuito: fase - NC. contacto (3-4) del botón “stop” - n.c. contacto (3-4) del botón “adelante” - n.o. contacto (1-2) del botón “atrás” presionado - bobina del contactor K2 (A1-A2) - cero.
El contactor K2 opera y cierra sus siguientes contactos normalmente abiertos (NO):
- 1L1-2T1 (bobina de captación automática K2)
- 3L2-4T2 (fase al motor en el circuito de alimentación)
- 5L3-6T3 (simula el puente W2-U2)
- 13NO-14NO (simula puente U1-V1)
No es necesario mantener presionado el botón Atrás con el dedo, porque... la bobina del contactor K2 se “autoretiene” mediante su propio n.a. contacto (1L1-2T1).
El motor monofásico comienza a girar en sentido contrario.
Para detener el motor, debe presionar el botón "parar".
3. Bloqueo
El circuito inverso presentado de un motor monofásico con condensador tiene un bloqueo de botón, es decir. Si, cuando el motor se enciende hacia adelante, presiona por error el botón "atrás", primero se apagará el contactor K1 y luego funcionará el contactor K2. Y viceversa. Por lo tanto, tenemos un bloqueo de dos contactores K1 y K2 encendidos simultáneamente.
Puedes usar otros tipos de cerraduras, pero me limité a esta.
PD Con esto concluye mi artículo. Si te gustó mi artículo te estaré muy agradecido si lo compartes en en las redes sociales. Y no olvides suscribirte a mis nuevos artículos; serán más interesantes más adelante.
Antes de elegir un diagrama de conexión para un motor asíncrono monofásico, es importante determinar si se debe invertir. Si para un funcionamiento adecuado es necesario cambiar con frecuencia la dirección de rotación del rotor, entonces es aconsejable organizar la inversión mediante una estación de pulsadores. Si la rotación unidireccional es suficiente para usted, funcionará sin posibilidad de cambio. Pero, ¿qué hacer si, después de conectarse a través de él, decide que aún es necesario cambiar la dirección?
Supongamos que un motor asíncrono monofásico, ya conectado mediante una capacidad de arranque-carga, inicialmente tiene una rotación del eje dirigida en el sentido de las agujas del reloj, como en la imagen siguiente.
Aclaremos los puntos importantes:
- El punto A marca el comienzo. bobinado inicial, y el punto B es su final. Un cable marrón está conectado al terminal inicial A y un cable verde está conectado al terminal final.
- El punto C marca el comienzo del devanado de trabajo y el punto D marca su final. Se conecta un cable rojo al contacto inicial y un cable azul al contacto final.
- El sentido de rotación del rotor está indicado por flechas.
Nos propusimos la tarea de invertir un motor monofásico sin abrir su carcasa para que el rotor comience a girar en el otro sentido (en en este ejemplo en sentido anti-horario). Se puede solucionar de tres formas. Echemos un vistazo más de cerca.
Opción 1: volver a conectar el devanado de trabajo
Para cambiar la dirección de rotación del motor, solo puede intercambiar el principio y el final del devanado de trabajo (permanentemente encendido), como se muestra en la figura. Se podría pensar que para ello habría que abrir la caja, sacar el devanado y darle la vuelta. No es necesario hacer esto, porque basta con trabajar con los contactos desde el exterior:
- Deberían salir cuatro cables de la carcasa. 2 de ellos corresponden a los inicios de los devanados de trabajo y arranque, y 2 a sus extremos. Determine qué par pertenece únicamente al devanado de trabajo.
- Verás que a este par están conectadas dos líneas: fase y cero. Con el motor apagado, invierta la fase cambiando la fase del contacto del devanado inicial al final, y cero, del final al inicial. O viceversa.
Como resultado, obtenemos un diagrama donde los puntos C y D cambian de lugar entre sí. Ahora el rotor del motor asíncrono girará en la otra dirección.
Opción 2: volver a conectar el devanado de arranque
La segunda forma de organizar el reverso. motor asincrónico 220 voltios: intercambie el principio y el final del devanado inicial. Esto se hace por analogía con la primera opción:
- De los cuatro cables que salen de la caja del motor, busca cuál de ellos corresponde a las tomas del devanado de arranque.
- Inicialmente, el extremo B del devanado de arranque estaba conectado al comienzo C del devanado de trabajo y el comienzo A estaba conectado al capacitor de carga de arranque. Puede invertir un motor monofásico conectando la capacitancia al terminal B y el comienzo de C al comienzo de A.
Después de las acciones descritas anteriormente, obtenemos un diagrama como en la figura anterior: los puntos A y B han intercambiado sus lugares, lo que significa que el rotor comenzó a girar en la dirección opuesta.
Opción 3: cambiar el devanado de arranque al devanado de trabajo y viceversa
organizar al revés motor monofásico 220 V en las formas descritas anteriormente solo es posible con la condición de que las tomas de ambos devanados con todos los comienzos y finales salgan de la carcasa: A, B, C y D. Pero a menudo hay motores en los que el fabricante dejó intencionalmente solo 3 contactos. afuera. De esta forma protegió el dispositivo de diversos “productos caseros”. Pero todavía hay una salida.
La figura de arriba muestra un diagrama de un motor tan "problemático". Solo salen tres cables de la carcasa. Están marcados en marrón, azul y Flores moradas. Las líneas verde y roja correspondientes al extremo B del devanado de arranque y al comienzo C del devanado de trabajo están interconectadas internamente. No podremos acceder a ellos sin desmontar el motor. Por tanto, no es posible cambiar la rotación del rotor utilizando una de las dos primeras opciones.
En este caso, haga esto:
- Retire el condensador del terminal inicial A;
- Conéctelo al terminal final D;
- A partir de los cables A y D, además de la fase, se realizan derivaciones (se puede invertir con una llave).
Mira la foto de arriba. Ahora, si conecta la fase al grifo D, el rotor gira en una dirección. Si cable de fase transfiera a la rama A, puede cambiar la dirección de rotación en la dirección opuesta. La inversión se puede realizar desconectando y conectando manualmente los cables. Usar una llave ayudará a facilitar el trabajo.
¡Importante! Ultima opcion circuito inverso La conexión del motor asíncrono monofásico es incorrecta. Sólo se puede utilizar si se cumplen las siguientes condiciones:
- La longitud de los devanados de arranque y de trabajo es la misma;
- Su área de sección transversal se corresponde entre sí;
- Estos cables están hechos del mismo material.
Todas estas cantidades afectan la resistencia. Debe ser constante en los devanados. Si de repente la longitud o el grosor de los cables difieren entre sí, luego de organizar lo contrario, resulta que la resistencia del devanado de trabajo será la misma que antes para el devanado de arranque, y viceversa. Esto también puede provocar que el motor no arranque.