Nogle gange opstår spørgsmålet om, hvordan forbindelsen er lavet enfaset motor til at forsyne enheder og netværk. Enkeltfaset asynkrone elektriske motorer er de mest almindelige, da de er installeret på langt de fleste forskellige husholdningsapparater og udstyr (computere osv.). Nogle gange købes og installeres sådanne motorer i værksteder, garager osv. for at sikre, at noget arbejde udføres (f.eks. løfte en byrde).
Enfasede asynkrone elektriske motorer er installeret på langt de fleste forskellige husholdningsapparater og udstyr.
Arbejdet kræver tilslutning af en enfaset elektrisk motor, og dette er ret svært for en person, der ikke forstår elektroteknik og elektriske drev. Vanskeligheden skyldes, at motoren har mange terminaler, og amatøren oplever vanskeligheder, fordi han ikke ved, hvilken terminal der skal tilsluttes strømkilden. Derfor undersøger dette materiale forbindelsesproblemer specifikt for den gennemsnitlige borger, der ikke har nogen idé om det elektriske drev og ikke forstår elektroteknik.
Beskrivelse af maskinen
Enfasede elektriske motorer kaldes normalt for asynkrone enfasede elektriske maskiner med lav effekt. Den magnetiske kerne i sådanne maskiner har en tofaset vikling, som er opdelt i en start (start) og en hovedvikling. Behovet for 2 viklinger er som følger: de skal få rotoren til den elektriske fremdrift (enfaset) til at rotere. På i øjeblikket Sådanne enheder er konventionelt opdelt i 2 kategorier:
- Tilstedeværelse af startviklinger. I denne udførelsesform er startviklingen forbundet via en startkondensator. Når starten er færdig, og maskinen har nået sin nominelle omdrejningshastighed, afbrydes startviklingen fra strømforsyningen. Hvorefter motoren fortsætter med at rotere på arbejdsviklingen forbundet til netværket (kondensatoren oplades under opstart og slukker for startviklingen). Det nødvendige kondensatorvolumen angives normalt af maskinfabrikanten på en plade med alle parametre (som standard skal det være på alle motorer).
- Maskiner med arbejdskondensatorer. I sådanne elektriske maskiner er hjælpeviklingerne altid forbundet gennem kondensatorer. I dette tilfælde bestemmes mængden af kondensatorer af motorens design. I dette tilfælde forbliver kondensatoren tændt, selv når maskinen når den nominelle driftstilstand.
For at oprette forbindelsen korrekt elektrisk maskine, skal du være i stand til at bestemme (eller vide), hvordan start- og driftsviklingerne er forbundet, samt deres egenskaber.
Det er værd at bemærke: disse viklinger adskiller sig i de anvendte ledere (deres tværsnit) såvel som i vindingerne. Så til arbejdsviklingerne bruges ledere med større tværsnit, og det har de mere vender. Det er vigtigt at vide, at modstanden af arbejdsviklingerne er forskellige biler altid mindre end start-/hjælpemodstanden. I dette tilfælde er måling af modstanden af motorviklingen ikke særlig arbejdskraft, især hvis der anvendes specielle multimetre.
Ud fra det beskrevne er det værd at give nogle eksempler.
Eksempler på forbindelse
Her vil vi overveje 3 muligheder for fremdrift, der adskiller sig fra hinanden.
Mulighed #1. Flytteren har 4 udgange. Først findes enderne af viklingerne (normalt er de arrangeret i par, så det er ikke svært at se dem).
Der kan være 2 muligheder for placeringen af stifterne: enten alle 4 i en række, eller 2 i en række og 2 i den anden. I det første tilfælde er det lettere at bestemme viklingerne: det første par er en vikling, det andet er en anden.
I det andet tilfælde kan du blive forvirret mellem viklingerne. Den mest almindelige mulighed er, når en lodret række er en vikling, den anden er den anden. Men det er værd at vide, at multimeteret vil give en værdi af uendelig modstand, hvis terminalerne af forskellige viklinger er valgt. Og så er alt simpelt.
Vindingernes modstand bestemmes: hvor der er mindre modstand, er det den arbejdende, og hvor den større modstand er startmodstanden.
Tilslutningen udføres som følger: 220 V leveres til de tykke ledninger, og en startterminal er forbundet til arbejdsterminalen. I dette tilfælde er der ingen grund til at bekymre sig om den korrekte tilslutning af terminalerne - maskinens drift og retningen, hvori rotationen udføres, ændres ikke afhængigt af hvilken ende der var forbundet til hvilken. Rotationsretningen ændres på grund af ændringen i forbindelsesenderne af startviklingen.
Den anden mulighed er, når maskinen har 3 udgange. I dette tilfælde, når du måler modstanden mellem viklingerne, vil multimeteret vise forskellige betydninger– minimum, maksimum, gennemsnit (hvis målt i par). Her er den fælles ende, som vil være på minimums- og gennemsnitsværdien, en af enderne af forbindelsen, den anden terminal til at forbinde netværket er den, der har minimumværdien. Den konklusion, der står tilbage, er konklusionen begynder vikling– skal tilsluttes med en kondensator og til en af enderne af lysnettet. I dette tilfælde er det umuligt uafhængigt at ændre rotationsretningen.
Det sidste eksempel. Der er 3 stifter, og målinger af modstanden mellem stifterne i par viste, at der er 2 helt identiske værdier og en større (ca. 2 gange). Sådanne flyttemaskiner blev ofte installeret på gamle og er installeret på moderne vaskemaskiner. Dette er præcis tilfældet, når maskinens viklinger er identiske, så det gør absolut ingen forskel, hvordan viklingerne er forbundet.
Hvordan anvender man dette i praksis? Dette er det oftest stillede spørgsmål, fordi det kan være svært at forbinde værktøj (slibere, hammerbor, skruetrækkere osv.). Dette skyldes nogle gange, at værktøjet bruger en kommutatormotor, som ofte fungerer uden startanordninger. Lad os overveje denne mulighed mere detaljeret.
Start af en elektrisk motor med en kommutator
Denne sag er den mest almindelige. I kapitlet ovenfor er det betegnet som eksempel nr. 3. Sådanne motorer bruges ofte til husholdningsapparater, fordi de er enkle og billige.
Normalt er enderne af sådanne motorer nummererede. Derfor skal du forbinde ben 2 og 3 til hinanden (den ene kommer fra ankeret og den anden fra statoren) og forbinde nummer 1 og 2 til strømkilden.
Du skal vide, at hvis du tilslutter en sådan maskine uden særlige elektroniske enheder, så vil den kun producere det maksimale antal omdrejninger, og hastighedsjustering vil være umulig. I dette tilfælde vil der være en stor startstrøm og rykkekraft ved opstart.
Hvis en ændring af fremdriftens rotationsretning er påkrævet, skal forbindelsen af stator- eller armaturledningerne vendes.
Praktisk tilslutning
Hvis der er en motor, der skal tilsluttes netværket, skal du omhyggeligt studere dens plade, som viser maskinens og kondensatorens nominelle værdier (eller flere kondensatorer). Dernæst, ved at bruge navnet på den elektriske maskinmodel, anbefales det at finde et diagram.
Tilslutningsdiagram for en enfaset elmotor til forskellige enheder kan være anderledes, så det anbefales at vælge en ordning for en specifik mulighed. Ellers kan der opstå problemer, herunder fuldstændig svigt af fremdriftsenheden (når den brænder ud). Dernæst skal du vælge en kondensator (hvis den er fejlet eller mangler). Udvælgelsen foretages efter særlige tabeller, der findes i referencelitteraturen.
Lad os tage som eksempel vaskemaskine de seneste år frigøre. Der bruges normalt en kommutator eller trefasemotor. Hvis der er en trefaset motor, kan den kun startes ved at tilslutte en speciel startenhed, som skal vælges til den specifikke model af vaskemaskinen.
Hvis tilgængelig samler maskine Omkring 7 ledninger (±1) vil blive ført til klemrækken, undtagen jordingsterminalen (den er markeret tilsvarende tegn, og en gulgrøn ledning går til den). Et par ben har normalt en omdrejningstæller, de er ikke forbundet til netværket. Og 2 udgange har hver den elektriske maskines stator og rotor og er markeret alfanumerisk (for eksempel A1-a1 eller A-a). Det første bogstav (stort) angiver begyndelsen af viklingen, det andet slutningen. Den anden vikling er betegnet med følgende bogstav latinske alfabet. Strøm leveres til begyndelsen af rotoren og slutningen af statorviklingen. For at gøre dette skal du på forhånd beslutte viklingen (hvilken kommer fra hvor). Hvorefter de frie terminaler af viklingerne forbindes ved hjælp af en jumper.
Herefter skal du udføre en testkørsel af enheden under overholdelse af sikkerhedsbestemmelserne.
Hjem » Elektrisk udstyr » Elektriske motorer » Enfaset » Sådan tilsluttes en enfaset elektrisk motor gennem en kondensator: start, drift og blandede muligheder inklusion
Sådan tilsluttes en enfaset elektrisk motor gennem en kondensator: start, drift og blandede tilslutningsmuligheder
Asynkronmotorer bruges ofte i teknologi. Sådanne enheder er kendetegnet ved deres enkelhed, gode ydeevne, lave støjniveau og brugervenlighed. For at asynkron motor roteret, kræves en roterende magnetisk felt.
Sådan et felt kan nemt oprettes, hvis du har trefaset netværk. I dette tilfælde er det nok at placere tre viklinger i motorstatoren, placeret i en vinkel på 120 grader fra hinanden, og forbinde den passende spænding til dem. Og det cirkulære roterende felt vil begynde at rotere statoren.
Imidlertid husholdningsapparater normalt brugt i boliger, der oftest kun har et enfaset elnet. I dette tilfælde anvendes normalt enfasede asynkronmotorer.
Hvorfor bruges det til at starte en enfaset motor gennem en kondensator?
Hvis en vikling er placeret på motorstatoren, dannes der et pulserende magnetfelt i den, når en sinusformet vekselstrøm flyder. Men dette felt vil ikke kunne få rotoren til at rotere. For at starte motoren skal du:
- anbring en ekstra vikling på statoren i en vinkel på ca. 90° i forhold til arbejdsviklingen;
- forbinde et faseskiftende element, for eksempel en kondensator, i serie med den ekstra vikling.
I dette tilfælde vil der opstå et cirkulært magnetfelt i motoren, og egern bur rotor strømme vil opstå.
Samspillet mellem strømme og statorfeltet vil få rotoren til at rotere. Det er værd at huske på, at for at regulere startstrømme - kontrollere og begrænse deres størrelse - bruger de frekvensomformer til asynkronmotorer.
Muligheder for at skifte kredsløb - hvilken metode skal man vælge?
- løfteraket,
- arbejdere,
- start- og driftskondensatorer.
Den mest almindelige metode er ordningen med start kondensator .
I dette tilfælde tændes kondensatoren og startviklingen kun, når motoren starter. Dette skyldes, at enhedens egenskab fortsætter sin rotation, selv efter at den ekstra vikling er slukket. Til en sådan aktivering bruges oftest en knap eller et relæ.
Da opstarten af en enfaset motor med en kondensator sker ret hurtigt, fungerer den ekstra vikling i kort tid. Dette gør det muligt at spare penge ved at lave det af tråd med et mindre tværsnit end hovedviklingen. For at forhindre overophedning af den ekstra vikling tilføjes en centrifugalafbryder eller termisk relæ ofte til kredsløbet. Disse enheder slukker den, når motoren når en vis hastighed, eller når den bliver meget varm.
Kredsløbet med en startkondensator har gode motorstartegenskaber. Men præstationsegenskaberne med denne inklusion forringes.
Dette skyldes driftsprincippet for en asynkronmotor. når rotationsfeltet ikke er cirkulært, men elliptisk. Som et resultat af denne feltforvrængning øges tabene, og effektiviteten falder.
Der er flere muligheder for tilslutning af asynkronmotorer til driftsspænding. Stjerne- og deltaforbindelsen (såvel som den kombinerede metode) har deres fordele og ulemper. Den valgte koblingsmetode påvirker enhedens startegenskaber og dens driftseffekt.
Driftsprincip magnetisk starter er baseret på udseendet af et magnetfelt, når elektricitet passerer gennem en retraktorspole. Læs mere om motorstyring med og uden bakning i en separat artikel.
Bedre ydeevne kan opnås ved at bruge et kredsløb med arbejdskondensator .
I dette kredsløb er kondensatoren ikke slukket efter start af motoren. Korrekt valg En kondensator til en enfaset motor kan kompensere for feltforvrængning og øge enhedens effektivitet. Men for et sådant kredsløb forringes startegenskaberne.
Det skal også tages i betragtning, at valget af kondensatorkapacitans for en enfaset motor foretages under specifik strøm belastninger.
Når strømmen ændres i forhold til den beregnede værdi, vil feltet bevæge sig fra en cirkulær til en elliptisk form, og enhedens egenskaber forringes. Dybest set for at sikre gode egenskaber Når motorbelastningen ændres, er det nødvendigt at ændre kondensatorens kapacitansværdi. Men dette kan komplicere koblingskredsløbet for meget. 
En kompromisløsning er at vælge en ordning med start- og driftskondensatorer. For et sådant kredsløb vil drifts- og startegenskaberne være gennemsnitlige sammenlignet med de tidligere omtalte kredsløb.
Generelt, hvis der kræves et stort startmoment ved tilslutning af en enfaset motor gennem en kondensator, vælges et kredsløb med et startelement, og hvis der ikke er et sådant behov, med et arbejdselement.
Tilslutning af kondensatorer for at starte enfasede elektriske motorer
Før du tilslutter til motoren, kan du kontrollere kondensatoren med et multimeter for funktionalitet.
Ved valg af ordning har brugeren altid mulighed for at vælge lige præcis den ordning, der passer til ham. Typisk føres alle viklingsterminaler og kondensatorterminaler ud i motorens klemkasse.
Tilstedeværelsen af tre-leder ledninger i et privat hus kræver brug af et jordingssystem. som du selv kan gøre. Sådan udskiftes elektriske ledninger i en lejlighed standardordninger, kan du finde ud af her.
Om nødvendigt kan du opgradere kredsløbet eller uafhængigt beregne en kondensator til en enfaset motor, baseret på det faktum, at der for hver kilowatt enhedseffekt kræves en kapacitans på 0,7 - 0,8 μF for driftstypen og to og en halv gange større kapacitet for starttypen.
Når du vælger en kondensator, er det nødvendigt at tage højde for, at den startende skal have en driftsspænding på mindst 400 V.
Dette skyldes det faktum, at ved start og standsning af motoren i elektriske kredsløb på grund af tilstedeværelsen af selvinduktion EMF opstår der en spændingsstigning, der når 300-600 V.
- Enfaset asynkronmotor er meget udbredt i husholdningsapparater.
- For at starte en sådan enhed kræves en ekstra (start)vikling og et faseskiftende element - en kondensator.
- Der er forskellige ordninger til tilslutning af en enfaset elektrisk motor gennem en kondensator.
- Hvis det er nødvendigt at have et større startmoment, så bruges et kredsløb med en startkondensator, hvis det er nødvendigt for at opnå god motorydelse, bruges et kredsløb med en kørekondensator.
Instruktioner
Undersøg motoren omhyggeligt. Hvis den har seks jumperstifter, skal du kontrollere den rækkefølge, de er installeret i. Hvis motoren har seks terminaler og ingen blok, skal terminalerne samles i to bundter, og begyndelsen af viklingerne skal samles i det ene bundt og enderne i det andet.
Hvis motoren kun har tre terminaler, skal du skille motoren ad: Fjern dækslet fra siden af blokken og se efter tilslutningen af tre ledninger i viklingerne. Afbryd derefter disse tre ledninger fra hinanden, lod ledningstrådene til dem og kombiner dem til et bundt. Efterfølgende vil disse seks ledninger blive forbundet i et trekantmønster.
Beregn den omtrentlige kapacitans af kondensatoren. For at gøre dette skal du erstatte værdierne i formlen: Cmf = P/10, hvor Cmf er kapacitansen af en kondensator i mikrofarader, P er den nominelle effekt (i watt). Og her er hvad der ellers er vigtigt: Kondensatorens driftsspænding skal være høj.
Bemærk venligst: hvis du tænder for volt kondensatorer seriel forbindelsesmetode, så vil halvdelen af kapaciteten gå tabt, men spændingen fordobles. Fra et par sådanne kondensatorer kan et batteri med den nødvendige kapacitet samles.
Når du tilslutter kondensatorer, skal du tage højde for deres ejendommelighed: Faktum er, at efter frakobling af kondensatorerne bevarer de spændingen ved terminalerne i lang tid. I lyset af dette udgør sådanne kondensatorer en livsfare, fordi risikoen for elektrisk stød er for høj.
Startmodstand Rn bestemmes empirisk. For at øge drejningsmomentet, når du starter motoren, skal du tilslutte startkondensatoren samtidigt med arbejdskondensatoren (den er forbundet parallelt med arbejdskondensatoren). Beregn startkondensatorens kapacitet ved hjælp af formlen: Cp = (fra 2,5 til 3) Cp, hvor Cp er kapacitansen af arbejdskondensatoren.
Kondensatorer bruges aktivt i bilindustrien i højteknologisk elektrisk udstyr. De er inkluderet i mange komponenter og mekanismer i bilen, startende fra kontrolenheden kraftværk, der slutter med lydsystemets strømkredsløb.
Instruktioner
Umuligt uden en kondensator stabilt arbejde strømforsyning. Det skal indgå i elektrisk diagram, derudover have en vis kapacitet. Denne del dæmper faktisk spændingsstigninger ind elektrisk netværk som en støddæmper gør, udjævner uregelmæssigheder på vejene. Samtidig akkumulerer den overskydende elektricitet og frigiver den efter behov. Dette beskytter elementerne mod udbrændthed og slid. Hvilken kondensator der anbefales til din bil, er normalt angivet i dokumentationen til den. Hvis dokumenterne går tabt, skal du kontakte et specialiseret bilservicecenter.
Vælg den rigtige kondensator, der passer til dig - vigtig opgave. Når alt kommer til alt, udvikler dette marked sig dynamisk, hvilket provokerer udviklere og producenter til at frigive nye modeller. Og antallet af producenter vokser konstant. Dog alt
Udstyret med enfasede elmotorer stort antal laveffekt køleenheder, der bruges i hverdagen (køleskabe til hjemmet, frysere, klimaanlæg til hjemmet, små varmepumper...).
På trods af deres meget udbredte anvendelse er enfasede motorer med hjælpeviklinger ofte undervurderede sammenlignet med trefasede motorer.
Formålet med dette afsnit er at studere tilslutningsregler enfasede elektriske motorer, deres reparation og vedligeholdelse, samt overvejelse af de komponenter og elementer, der er nødvendige for deres drift (kondensatorer, startrelæer). Selvfølgelig vil vi ikke studere, hvordan og hvorfor sådanne motorer roterer, men vi vil forsøge at skitsere alle funktionerne i deres brug som motorer til kølekompressorer.
A) Enfasede motorer med hjælpevikling
Sådanne motorer, installeret i de fleste små kompressorer, drives af en spænding på 220 V. De består af to viklinger (se fig. 53.1).
Hovedviklingen P, kaldet ________
ofte har arbejdsviklingen, eller på engelsk Run (R), en tyk ledning, som forbliver strømførende under hele motorens drift og passerer motorens mærkestrøm.
Hjælpeviklingen A, også kaldet startviklingen, eller på engelsk S (Start), har en tråd med tyndere sektion, derfor mere modstand, hvilket gør det nemt at skelne det fra hovedviklingen.
Hjælpe- eller startviklingen, som navnet antyder, tjener til at sikre, at motoren starter.
Faktisk, hvis du forsøger at starte motoren ved kun at påføre spænding til hovedviklingen (og ikke aktivere ekstraudstyret), vil motoren summe, men vil ikke begynde at rotere. Hvis du manuelt drejer akslen i dette øjeblik, vil motoren starte og rotere i den retning, den blev drejet manuelt. Selvfølgelig er denne startmetode slet ikke egnet til praksis, især hvis motoren er skjult i et forseglet hus.
Startviklingen tjener netop til at starte motoren og give den startmoment højere end modstandsmomentet på motorakslen.
Dernæst vil vi se, at der som regel indføres en kondensator i kredsløbet i serie med startviklingen, hvilket giver den nødvendige faseforskydning (ca. 90°) mellem strømmen i hoved- og startviklingen. Denne kunstige defasering er det, der tillader motoren at starte.
Opmærksomhed! Alle målinger skal udføres med stor omhu og nøjagtighed, især hvis motormodellen er ukendt for dig, eller der ikke er et viklingsforbindelsesdiagram.
Utilsigtet blanding af hoved- og hjælpeviklinger ender normalt med, at motoren brænder ud kort efter, at spændingen er påført!
Gentag gerne målingerne flere gange og skitsér motordiagrammet, forsyn det med så mange noter som muligt, dette vil tillade dig at undgå mange fejl!
NOTE
Hvis motoren er trefaset, vil ohmmeteret vise ens modstandsværdier mellem alle tre terminaler. Det ser således ud til, at det er svært at lave en fejl, når man kalder denne type motor (af trefasede motorer se afsnit 62).
Under alle omstændigheder, få for vane at læse databladet på motorhuset, og tænk også på at se inde i klemkassen ved at fjerne dens dæksel, da det ofte giver et diagram over forbindelsen af motorviklingerne.
Motortjek. Et af de sværeste spørgsmål for en nybegynder reparatør er at beslutte, om motoren, baseret på testresultaterne, skal betragtes som udbrændt. Lad os huske de vigtigste mangler af elektrisk karakter, oftest fundet i motorer (uanset enfaset eller trefaset). De fleste af disse defekter er forårsaget af alvorlig overophedning af motoren på grund af for stort strømforbrug. Øget strøm kan være resultatet af elektriske (langvarigt spændingsfald, overspænding, dårliger, dårlig elektrisk kontakt, defekt kontaktor) eller mekaniske (fastlåsning på grund af mangel på olie) såvel som uregelmæssigheder i kølekredsløbet (også højt tryk kondensering, tilstedeværelse af syrer i kredsløbet...).
En af viklingerne kan være knækket. I dette tilfælde vil ohmmeteret ved måling af modstanden vise en meget stor værdi i stedet for den normale modstand. Sørg for, at dit ohmmeter fungerer korrekt, og at dets klemmer har god kontakt med viklingsterminalerne. Tjek gerne ohmmeteret med en god standard.
Lad os huske på, at viklingen af en konventionel motor har en maksimal modstand på flere tiere ohm for små motorer og flere tiendedele af en ohm for store motorer. Hvis viklingen er i stykker, skal du enten udskifte motoren (eller hele enheden) eller spole den tilbage (i det tilfælde, hvor en sådan mulighed eksisterer, er tilbagespoling mere rentabelt, jo større motoreffekt er).
Mellem to viklinger kan der være kortslutning. For at udføre denne test skal forbindelsesledningerne (og forbindelsesjumpere på en trefaset motor) fjernes.
Når du kobler fra, skal du aldrig tøve med først at udvikle et detaljeret målediagram og lave så mange noter som muligt, så du i fremtiden roligt og fejlfrit kan sætte forbindelsesledningerne og jumperne på plads igen.
Ohmmeteret skal vise uendeligt. Den viser dog nul (eller meget lav modstand), hvilket uden tvivl betyder, at der er mulighed for kortslutning mellem de to viklinger.
Denne test er mindre nyttig for en enfaset motor med en hjælpevikling, hvis de to viklinger ikke kan adskilles (når det fælles punkt C, der forbinder de to viklinger, er inde i motoren). Afhængigt af den nøjagtige placering af kortslutningen giver modstandsmålinger taget mellem de tre terminaler (C -> A, C -> P og P -> A) faktisk lavere, men ret uafhængige værdier. For eksempel svarer modstanden mellem punkterne A og P muligvis ikke til summen af modstandene C -> A + C -> P.
Ligesom ved knækkede viklinger er det nødvendigt at enten udskifte eller spole motoren, hvis der er kortslutning mellem viklingerne.
Viklingen kan kortsluttes til jord. Isolationsmodstanden for den nye motor (mellem hver vikling og jord) skal nå 1000 MQ. Over tid falder denne modstand og kan falde til 10...100 MQ. Som regel er det generelt accepteret, at fra 1 MQ (1000 kQ) er det nødvendigt at udskifte motoren, og med en isolationsmodstandsværdi på 500 kQ og derunder er drift af motoren ikke tilladt (husk: 1 MQ = 103 kQ = 10°>Q).
Vikling kortsluttet til jord
Modstanden nærmer sig nul
Hvis isoleringen er brudt, giver måling af modstanden mellem viklingsterminalen og motorhuset nul modstand (eller meget lav modstand) i stedet for uendelig (se fig. 53.8). Bemærk, at denne måling skal foretages ved hver motorterminal med det mest nøjagtige ohmmeter, der findes. Før hver måling skal du sørge for, at dit ohmmeter er i i god stand, og at dens klemmer har god kontakt med terminalen og motorhusets metal (skrab om nødvendigt malingen af på huset for at opnå god kontakt).
I eksemplet i fig. 53,8 måling indikerer, at viklingen uden tvivl kan kortsluttes til huset.
Ris. 53,8.
Imidlertid er viklingens kontakt med jorden muligvis ikke fuldstændig. Faktisk kan isolationsmodstanden mellem viklingerne og rammen blive lav nok, når motoren aktiveres til at få afbryderen til at udløse, mens den forbliver høj nok til ikke at blive detekteret af et konventionelt ohmmeter i fravær af spænding.
I dette tilfælde er det nødvendigt at bruge et megohmmeter (eller lignende enhed), som giver dig mulighed for at overvåge isolationsmodstanden vha. DC spænding fra 500 V, i stedet for flere volt for et konventionelt ohmmeter
Ved drejning af megohmmeterets manuelle induktor, hvis isolationsmodstanden er normal, skal enhedens pil afvige til venstre (position 1) og angive uendelig (oo). En svagere afvigelse, for eksempel ved 10 MQ (punkt 2), indikerer et fald isoleringsegenskaber motor, som, selv om den ikke er tilstrækkelig til alene at udløse afbryderen, alligevel skal noteres og elimineres, da selv mindre skade isolering, ud over de eksisterende, vil i de fleste tilfælde før eller siden føre til en fuldstændig nedlukning af enheden.
Bemærk også, at kun et megohmmeter kan gøre det muligt at udføre en kvalitetskontrol af isoleringen af to viklinger indbyrdes, når de ikke kan adskilles (se ovenfor problemet med en kortslutning mellem viklinger i en enfaset motor). Afslutningsvis gør vi opmærksom på, at kontrol af en mistænkelig elmotor skal udføres meget strengt.
Under alle omstændigheder er det ikke nok kun at udskifte motoren, men det er også nødvendigt at finde ud over dette, årsagen til fejlen (mekanisk, elektrisk eller anden art) for radikalt at udelukke enhver mulighed for dens tilbagevenden. I kølekompressorer, hvor der er stor sandsynlighed for syre i arbejdsvæsken (opdaget ved simpel olieanalyse), skal der tages yderligere forholdsregler efter udskiftning af en udbrændt motor. Du bør ikke forsømme inspektionen af elektrisk udstyr (om nødvendigt udskiftning af kontaktor og afbryder, kontrol af forbindelser og sikringer...).
Ud over dette kræver udskiftning af en kompressor højt kvalificeret personale og streng overholdelse af reglerne: dræning af kølemidlet, om nødvendigt, gennemskylning af kredsløbet bagefter, mulig installation syrefilter på sugeledningen, udskiftning af filtertørreren, søgning efter utætheder, dehydrering af kredsløbet ved evakuering, påfyldning af kredsløbet med kølemiddel og fuld overvågning af driften... Endelig især hvis installationen oprindeligt var fyldt med kølemiddel af CFC-typen (R12, R502...), kan det være muligt og tilrådeligt at bruge en kompressorudskiftning til at skifte kølemiddeltype?
B) Kondensatorer
For at starte en enfaset motor med en hjælpevikling er det nødvendigt at sikre et faseskift AC i hjælpeviklingen i forhold til hovedviklingen. For at opnå et faseskift og derfor give det nødvendige startmoment (husk, at motorens startmoment nødvendigvis skal være større end modstandsmomentet på dens aksel), bruges kondensatorer installeret i serie med hjælpeviklingen. Fra nu af skal vi huske, at hvis kondensatorkapacitansen er valgt forkert (for lille eller for stor), vil den opnåede faseforskydningsværdi muligvis ikke sikre start af motoren (motoren går i stå).
I det elektriske udstyr til køleenheder vil vi beskæftige os med to typer kondensatorer:
Arbejde (løbende) kondensatorer (papir) med lille kapacitet (sjældent mere end 30 mikrofarad) og af betydelig størrelse.
Startkondensatorer (elektrolytiske) har tværtimod en stor kapacitet (kan overstige 100 μF) ved en relativ små størrelser. De bør ikke konstant aktiveres, ellers vil sådanne kondensatorer overophedes meget hurtigt og kan eksplodere. Som regel antages det, at den tid, de aktiveres, ikke bør overstige 5 sekunder, og det maksimalt tilladte antal starter er ikke mere end 20 i timen.
På den ene side afhænger dimensionerne af kondensatorer af deres kapacitans (jo større kapacitans, jo større dimensioner). Kapacitansen er angivet på kondensatorkroppen i mikrofarader (dr, eller uF, eller MF eller MFD, afhængigt af designeren) med producenttolerance, for eksempel: 15uF±10% (kapacitansen kan variere fra 13,5 til 16,5 µF) eller 88 -108 MFD (kapacitans varierer fra 88 til 108 µF).
Derudover afhænger størrelsen af kondensatoren af den spænding, der er angivet på den (jo højere spænding, jo større er kondensatoren). Det er nyttigt at huske, at spændingen specificeret af designeren er den maksimale spænding, der kan påføres kondensatoren uden frygt for ødelæggelse. Så hvis 20 µF/360V er angivet på kondensatoren, betyder det, at en sådan kondensator frit kan bruges i et netværk med en spænding på 220 V, men i intet tilfælde bør der tilføres en spænding på 380 V til den.
| 53,1. ØVELSE |
Prøv for hver af de 5 kondensatorer vist i fig. 53.10 på samme skala, bestemme, hvilke af dem der arbejder (kører), og hvilke der starter.
Kondensator nr. 1 er den største i størrelse af alle præsenterede, men har en ret lav kapacitans i forhold til dens størrelse. Tilsyneladende er dette en fungerende kondensator.
Kondensatorer nr. 3 og nr. 4, med samme størrelser, har en meget lille kapacitans (bemærk at kondensator nr. 4, beregnet til brug i et netværk med en forsyningsspænding større end kondensator nr. 3, har en lavere kapacitans). Derfor virker disse to kondensatorer også.
Kondensator nr. 2 har i forhold til størrelsen en meget stor kapacitans, derfor er den en startkondensator. Kondensator #5 har en lidt mindre kapacitans end #2, men den er designet til højere spænding: den er også en startkondensator.
Kontrol af kondensatorer. Målinger med et ohmmeter, når de giver de resultater, vi lige har diskuteret, er fremragende bevis på kondensatorens sundhed. De skal dog suppleres ved at måle kondensatorens faktiske kapacitans (vi vil snart se, hvordan man udfører en sådan måling).
Lad os nu studere typiske fejl kondensatorer (åbent kredsløb, kortslutning mellem plader, kortslutning til jord, reduceret kapacitet) og metoder til at identificere dem. Først og fremmest skal det bemærkes, at hævelse af kondensatorhuset er fuldstændig uacceptabelt.
Der kan være et ledningsbrud i kondensatoren
Så viser et ohmmeter tilsluttet terminalerne og indstillet til det maksimale område konstant uendeligt. Med sådan en funktionsfejl sker alt, som om der ikke var nogen kondensator. Men hvis motoren er udstyret med en kondensator, så er den nødvendig til noget. Derfor kan vi forestille os, at motoren enten ikke vil fungere normalt eller ikke starter, hvilket ofte vil medføre, at termosikringen udløses (termobeskyttelsesrelæ, afbryder...).
Der kan være en kortslutning mellem pladerne inde i kondensatoren
Ved en sådan fejl vil ohmmeteret vise nul eller meget lav modstand (brug et lille område). Nogle gange vil kompressoren starte (vi får se hvorfor senere), men i de fleste tilfælde vil en kortslutning i kondensatoren få den termiske beskyttelse til at udløse.
Pladerne kan kortsluttes til jord
Kondensatorpladerne såvel som elektriske motorviklinger er isoleret fra jord. Hvis isolationsmodstanden falder kraftigt (faren der opstår ved overophedning), bevirker strømlækage, at installationen slukkes af afbryderen.
Denne fejl kan opstå, hvis kondensatoren har en metalskal. Modstanden målt mellem en af terminalerne og kroppen har i dette tilfælde en tendens til 0 i stedet for at være uendelig (begge terminaler skal kontrolleres).
Kondensatorkapaciteten kan være reduceret
I dette tilfælde er den faktiske værdi af kapacitansen målt ved dens ender lavere end den kapacitans, der er angivet på kroppen, under hensyntagen til producentens tolerance.
Den målte kapacitans skal være i området fra 90 til 110 µF. Derfor er kapacitansen faktisk for lav, hvilket ikke vil give det nødvendige faseskift og startmoment. Som følge heraf starter motoren muligvis ikke længere.
Lad os nu overveje, hvordan man måler den faktiske kapacitans af en kondensator ved hjælp af et simpelt kredsløb, der nemt kan implementeres på installationsstedet.
OM
OPMÆRKSOMHED! For at eliminere mulige farer er det nødvendigt at teste kondensatoren ved hjælp af et ohmmeter, før du samler dette kredsløb.
Det er nok at forbinde en eksternt brugbar kondensator til et vekselstrømsnetværk med en spænding på 220 V og måle den forbrugte strøm (selvfølgelig skal kondensatorens driftsspænding i dette tilfælde være mindst 220 V).
Kredsløbet skal beskyttes enten af en afbryder eller en sikring med en afbryder. Målingen skal være så kort som muligt (det er farligt at holde startkondensatoren tændt i lang tid).
Ved 220 V er kondensatorens faktiske kapacitans (i mikrofarader) cirka 14 gange strømforbruget (i ampere).
For eksempel vil du kontrollere kapacitansen af en kondensator (det er selvfølgelig en startkondensator, så den tid, den forbliver strømførende, bør være meget kort, se fig. 53.21). Da det angiver, at driftsspændingen er 240 V, kan den tilsluttes et 220 V netværk.
Hvis kapacitansen markeret på kondensatoren er 60 µF ± 10% (det vil sige 54 til 66 µF), skal den teoretisk trække en strøm på: 60 / 14 = 4,3 A.
Lad os installere en maskine eller en sikring designet til en sådan strøm, tilslut transformatorklemmerne og indstil måleområdet på amperemeteret, for eksempel 10 A. Påfør spænding til kondensatoren, læs amperemeteraflæsningerne og sluk straks for strømmen.
ADVARSEL, FARE! Når du måler kapacitansen af en startkondensator, bør den tid, den aktiveres, ikke overstige 5 sekunder (praksis viser, at med få udgifter til at organisere måleprocessen er denne tid nok til at fuldføre målingen).
I vores eksempel er den faktiske kapacitans omkring 4,1 x 14 = 57 µF, hvilket betyder, at kondensatoren er god, da dens kapacitans skal være mellem 54 og 66 µF.
Hvis den målte strøm for eksempel var 3 A, ville den faktiske kapacitans være 3 x 14 = 42 µF. Denne værdi er uden for tolerancegrænserne, derfor skal kondensatoren udskiftes.
B) Start relæer
I de fleste tilfælde (men ikke altid) er disse relæer forbundet direkte til kompressoren ved hjælp af to eller tre (afhængigt af modeller) stik, der accepterer motorviklingsstikkene, hvilket forhindrer mulige fejl ved tilslutning af relæet til hjælpe- og hovedviklingerne. Relæets topdæksel er normalt markeret med følgende symboler:
R / M -> Arbejder (Hoved) -> Hovedvikling A / S -> Start (Start) -> Hjælpevikling L Linje (Line) -> Forsyningsfase
Hvis relæet er vendt på hovedet, kan du tydeligt høre lyden af de bevægelige kontakter, der glider frit.
Derfor, når du installerer et sådant relæ, er det nødvendigt strengt at opretholde dets rumlige orientering, så inskriptionen "Top" (Top) er øverst, da hvis relæet er på hovedet, vil dets normalt åbne kontakt konstant være lukket.
Når du kontrollerer modstanden mellem kontakterne på det aktuelle startrelæ med et ohmmeter (hvis det korrekte placering) mellem stik A/S og R/M, samt mellem stik L og A/S, skal der være et åbent kredsløb (modstand lig med co), da relækontakterne er åbne, når strømmen afbrydes.
Mellem P/M- og L-bøsningerne er modstanden tæt på 0, svarende til modstanden af relæspolen, som er viklet med en tyk ledning og er designet til at passere startstrømmen.
Du kan også kontrollere modstanden af relæet omvendt. I dette tilfælde skal der mellem stik A/S og L, i stedet for uendelig, være en modstand tæt på nul.
Når det aktuelle relæ installeres i en omvendt position, forbliver dets kontakter permanent lukkede, hvilket ikke tillader startviklingen at blive afbrudt. Som følge heraf er der fare for hurtig forbrænding af elmotoren.
Lad os nu studere driften af startstrømrelæet i kredsløbet vist i fravær af spænding.
Så snart der påføres spænding til kredsløbet, vil der strømme strøm gennem det termiske beskyttelsesrelæ, hovedviklingen og relæspolen. Da kontakterne A/S og L er åbne, er startviklingen deaktiveret, og motoren starter ikke - dette medfører en kraftig stigning i strømforbruget.
En stigning i startstrømmen (ca. fem gange den nominelle værdi) giver et sådant spændingsfald på relæspolen (mellem punkterne L og P/M), der bliver tilstrækkeligt til, at kernen kan trækkes ind i spolen, kontakter A/S og L for at lukke og startviklingen viser sig at være under spænding.
Takket være impulsen modtaget fra startviklingen starter motoren, og når dens hastighed stiger, falder strømforbruget. Samtidig falder spændingen på relæspolen (mellem L og R/M). Når motoren når cirka 80 % af den nominelle hastighed, vil spændingen mellem punkterne L og P/M blive utilstrækkelig til at holde kernen inde i spolen, kontakten mellem A/S og L vil åbne og helt slukke for startviklingen.
Men med et sådant kredsløb er startmomentet på motorakslen meget lille, da den ikke har en startkondensator, hvilket ville give en tilstrækkelig faseforskydning mellem strømmen i hoved- og startviklingen (husk at hovedformålet med kondensatoren skal øge startmomentet). Derfor bruges dette kredsløb kun i små motorer med et ubetydeligt modstandsmoment på akslen.
Hvis vi taler om små kølekompressorer, hvor kapillarrør nødvendigvis bruges som en ekspansionsanordning, der sikrer udligning af trykket i kondensatoren og trykket i fordamperen under stop, så starter motoren i dette tilfælde i det mindst mulige øjeblik modstand på akslen (se afsnit 51. "Kapillærekspansionsanordninger").
Hvis det er nødvendigt at øge startmomentet, er det nødvendigt at installere en startkondensator (Cd) i serie med startviklingen. Derfor produceres strømrelæer ofte med fire fatninger, som i den præsenterede model.
Relæer af denne type leveres med shuntjumper mellem stik 1 og 2. Hvis det er nødvendigt at installere en startkondensator, fjernes shunten.
Bemærk, at når man tester et sådant relæ med et ohmmeter mellem stik M og 2, vil modstanden være tæt på nul og lig med modstanden af relæviklingen. Mellem stik 1 og S er modstanden uendelig (kl normal stilling relæ) og nul (med relæet vendt på hovedet).
OPMÆRKSOMHED! Ved udskiftning af et defekt strømrelæ skal det nye relæ altid have samme indeks som det defekte.
Faktisk er der snesevis af forskellige modifikationer af strømrelæer, som hver har sine egne karakteristika (lukke- og åbningsstrøm, maksimal tilladt strøm ...). Hvis det nyinstallerede relæ har andre egenskaber end det relæ, der udskiftes, vil dets kontakter enten aldrig lukke eller forblive permanent lukket.
Hvis kontakterne aldrig slutter, for eksempel fordi startstrømrelæet er for højt (designet til at lukke ved 12 A startstrøm, når startstrømmen faktisk ikke overstiger 8 A), kan hjælpeviklingen ikke aktiveres, og motoren starter ikke . Den brummer og slukkes af et termisk beskyttelsesrelæ.
Bemærk, at de samme symptomer ledsager en funktionsfejl, såsom ødelagte relækontakter
Som en sidste udvej kan du teste denne hypotese ved for eksempel at kortslutte kontakt 1 og S i nogle få sekunder. Hvis motoren starter, vil dette være tegn på et defekt relæ.
Hvis kontakten forbliver konstant lukket, for eksempel på grund af startstrømrelæets lave effekt (det skal åbne, når strømmen falder til 4 A, og motoren i nominel tilstand forbruger 6 A), vil startviklingen blive aktiveret hele tiden. Bemærk, at det samme vil ske, hvis relækontakterne på grund af for høj strøm bliver "svejset", eller hvis relæet monteres på hovedet*, hvilket får kontakterne til at forblive permanent lukkede.
Kompressoren vil så forbruge enorm strøm og ind bedste tilfælde, vil det termiske beskyttelsesrelæ slukke (i værste fald brænder det ud). Hvis der er en startkondensator i kredsløbet, vil den også blive aktiveret hele tiden og vil overophedes kraftigt hver gang du forsøger at starte, hvilket i sidste ende vil føre til dens ødelæggelse.
Den normale drift af startstrømrelæet kan let kontrolleres ved hjælp af transformatorklemmer installeret i kondensatorens linje og startviklingen. Hvis relæet fungerer normalt, vil strømmen i opstartsøjeblikket være maksimal, og når kontakten åbner, viser amperemeteret ingen strøm.
Til sidst, for at afslutte vores overvejelse af startstrømrelæet, skal vi dvæle ved en funktionsfejl, der kan opstå, når kondenseringstrykket stiger for meget. Enhver stigning i kondenseringstrykket, uanset hvad det skyldes (f.eks. er en kondensator snavset), fører uundgåeligt til en stigning i den strøm, der forbruges af motoren (se afsnit 10. "Kondensationstrykkets indflydelse på den strøm, der forbruges af kompressorens elektriske motor"). Denne stigning kan nogle gange være tilstrækkelig til at få relæet til at fungere og kontakterne til at lukke, mens motoren roterer. Du kan forestille dig konsekvenserne af et sådant fænomen!
* Installation af startrelæet i et vandret plan giver som regel det samme resultat og er også forkert (red. bemærkning).
Når motoreffekten stiger (bliver højere end 600 W), stiger strømforbruget også, og brugen af et strømstartrelæ bliver umuligt på grund af det faktum, at den nødvendige diameter af relæspolen øges. Startspændingsrelæet har også en spole og kontakter, men i modsætning til strømrelæet har spændingsrelæspolen en meget høj modstand (viklet tynd ledning Med et stort antal drejer), og dens kontakter er normalt lukkede. Derfor er sandsynligheden for at forveksle disse to enheder meget lille.
præsenteret udseende det mest almindelige spændingsstartrelæ, som er en forseglet sort boks. Tester du relæklemmerne med et ohmmeter, vil du opdage, at mellem klemme 1 og 2 er modstanden 0, og mellem 1-5 og 2-5 er den ens og udgør f.eks. 8500 Ohm (bemærk at klemmer 4 er ikke inkluderet i kredsløbet og bruges kun for at gøre det lettere at forbinde og dirigere ledninger på relæhuset).
Relækontakterne er sandsynligvis placeret mellem klemme 1 og 2, da modstanden mellem dem er nul, men det er umuligt at bestemme, hvilken af disse klemmer en af spoleklemmerne er forbundet til, da måleresultatet vil være det samme (se diagrammet). i fig. 53.29).
Hvis du har et relækredsløb, problemer med at definere fælles punkt der vil ikke være. Ellers bliver du nødt til at gøre yderligere lille erfaring, det vil sige, tilfør strøm først til klemme 1 og 5, og derefter 2 og 5 (modstanden målt mellem dem var 8500 ohm, derfor er en af enderne af spolen forbundet til enten klemme 1 eller klemme 2).
Lad os antage, at når spænding påføres klemme 1-5, vil relæet fungere i "bounce" -tilstand (som en summer), og du vil tydeligt skelne mellem den konstante lukning og åbning af dens kontakt (forestil dig konsekvenserne af en sådan tilstand til motoren). Dette vil være et tegn på, at terminal 2 er fælles, og at en af enderne af spolen er forbundet til den. I tilfælde af
Hvis du er usikker, kan du teste dig selv ved at tilslutte strøm til klemme 5 og 2 (ben 1 og 2
åben og forbliver åben).
OPMÆRKSOMHED! Hvis du sætter spænding på klemme 1 og 2 (normalt lukkede kontaktklemmer), vil du skabe en kortslutning, som kan være meget farlig.
For at udføre denne test skal du bruge 220V spænding, hvis relæet er designet til at passe til en 220V motor (vi anbefaler kraftigt at bruge en sikring i kredsløbet for at beskytte kredsløbet mod mulige fejl når den er tilsluttet). Det kan dog ske, at relækontakterne ikke åbner, enten når der tilføres strøm til klemme 1 og 5, eller når den tilsluttes klemme 2 og 5, selvom spolen vil være i god stand (når testet med et ohmmeter, modstand på 1-5 og 2-5 er lige høj). Dette kan skyldes selve det princip, der ligger til grund for driften af kredsløbet med et spændingsrelæ (vi vil se på det umiddelbart efter dette afsnit), som kræver et relæ for at fungere høj spænding. For at fortsætte testen kan du øge spændingen til 380 V (relæet er ikke i fare, da det kan modstå spænding op til 400 V).
Så snart der tilføres strøm til kredsløbet, løber strømmen gennem det termiske beskyttelsesrelæ og hovedviklingen (C->P). Samtidig passerer den gennem startviklingen (C-»A). normalt lukkede kontakter 2-1 og startkondensator (Cd). Alle betingelser for start er opfyldt, og motoren begynder at rotere.
Efterhånden som motoren får fart, induceres yderligere spænding i startviklingen, som lægges til forsyningsspændingen.
Ved starten af starten bliver den inducerede spænding maksimal, og spændingen i enderne af startviklingen kan nå 400 V (med en forsyningsspænding på 220 V). Spændingsrelæspolen er designet til at åbne sine kontakter, præcis når spændingen over den overstiger forsyningsspændingen med en mængde bestemt af motordesigneren. Når kontakterne I -2 åbner, forbliver relæspolen aktiveret af spændingen induceret i startviklingen (denne vikling, viklet på hovedviklingen, er som en sekundær vikling af transformeren).
Under start er det meget vigtigt, at spændingen ved relæklemmerne nøjagtigt svarer til spændingen i enderne af startviklingen. Derfor bør startkondensatoren altid indgå i kredsløbet mellem punkt I og P, og ikke mellem A og 2. Bemærk, at når kontakt 1-2 åbnes, er startkondensatoren helt udelukket fra kredsløbet.
Der er mange forskellige modeller spændingsrelæer, der adskiller sig i deres egenskaber (luknings- og åbningsspænding af kontakter...).
Skal du derfor udskifte et defekt spændingsrelæ, skal du bruge et relæ af samme model.
Hvis udskiftningsrelæet ikke passer helt til motoren, betyder det, at dets kontakter enten ikke vil være lukket ved start, eller vil være permanent lukket.
Når relækontakterne er åbne under opstart, for eksempel fordi relæet har for lav effekt (det kører ved 130 V, det vil sige umiddelbart efter spænding er tilført og startviklingen kun aktiveres som en sekundær vikling), vil motoren ikke være i stand til at starte, vil brummen og slukke for termisk beskyttelsesrelæ (se Fig. 53.33).
Bemærk, at de samme symptomer vil opstå i tilfælde af en kontaktfejl. Som en sidste udvej kan du altid teste denne hypotese ved kort at kortslutte kontakt 1 og 2. Hvis motoren starter, så er der ingen kontakt.
Udløsning ved hjælp af termistor (TR)
En termistor eller termistor (STR * - forkortelse, oversat betyder en positiv temperaturkoefficient, det vil sige en stigning i modstand med stigende temperatur) er inkluderet i kredsløbet som vist i fig. 53,37.
Når motorrotoren er stationær, er STR kold (ved omgivelsestemperatur), og dens modstand er meget lav (adskillige ohm). Så snart der påføres spænding til motoren, aktiveres hovedviklingen. Samtidig passerer strømmen gennem den lave modstand CTP og startviklingen, hvilket får motoren til at starte. Men strømmen, der strømmer gennem startviklingen, der passerer gennem STR, opvarmer den, hvilket forårsager en kraftig stigning i dens temperatur og derfor i modstand. Efter et eller to sekunder bliver STR-temperaturen mere end 100 ° C, og dens modstand overstiger let 1000 ohm.
En kraftig stigning i modstanden af CTP reducerer strømmen i startviklingen til et par milliampere, hvilket svarer til at slukke for denne vikling på samme måde som et konventionelt startrelæ ville gøre. En svag strøm, uden at have nogen indflydelse på tilstanden af startviklingen, fortsætter med at passere gennem SCR'en og forbliver ganske tilstrækkelig til at opretholde dens temperatur på det ønskede niveau.
Denne opstartsmetode bruges af nogle udviklere, hvis modstandsmomentet ved opstart er meget lille, for eksempel i installationer med kapillære ekspansionsanordninger (hvor trykudligning er uundgåelig under nedlukning).
Men når kompressoren er stoppet, skal stoppets varighed være lang nok til ikke kun at udligne trykkene, men også primært til at afkøle CTE (ifølge beregninger kræver dette mindst 5 minutter).
Ethvert forsøg på at starte motoren med en varm CV (som derfor har en meget høj modstand) vil ikke tillade startviklingen at starte motoren. Et sådant forsøg kan resultere i en betydelig stigning i strømmen og udløsning af det termiske beskyttelsesrelæ.
Termistorer er keramiske skiver eller stænger, og hovedtypen af fejlfunktion af denne type startanordninger er deres revner og ødelæggelse af interne kontakter, oftest forårsaget af forsøg på at starte med varme CSR'er, som
medfører uundgåeligt en for stor stigning i startstrømmen.
. Vi har ofte påpeget vigtigheden af at bevare modellernes identitet, når defekte elementer i elektrisk udstyr (termiske beskyttelsesrelæer, startrelæer...) udskiftes med nye eller med dem, der anbefales til udskiftning af udvikleren. Vi anbefaler også, at du ved udskiftning af kompressoren også ændrer sættet af startanordninger (relæ + kondensator(er)).
* Nogle gange bruges udtrykket RTS, hvilket betyder det samme som STR (ca. peo.j.
D) Generalisering af de mest almindelige startanordningskredsløb
I dokumentationen fra forskellige udviklere er der mange ordninger med flere eksotiske navne, som vi nu vil forklare. Ved at benytte denne mulighed vil vi udvide vores viden og se, hvilken rolle arbejdskondensatorer spiller.
For en bedre forståelse af yderligere materiale, lad os huske på, at i modsætning til startkondensatorer er arbejdskondensatorer designet til at være konstant spændingsførende, og at kondensatoren er inkluderet i kredsløbet i serie med startviklingen, hvilket tillader en stigning i drejningsmomentet pr. motoreffekt.
1) PSC (Permanent Split Capacitor) kredsløb - kredsløbet med en permanent tilsluttet kondensator er det enkleste, da det ikke har et startrelæ.
En kondensator, konstant under spænding (se fig. 53.40\) skal være en arbejdskondensator Da denne type kondensator hurtigt øges i størrelse med stigende kapacitans, er deres kapacitans begrænset til små værdier (sjældent mere end 30 μF).
Derfor bruges PSC-kredsløbet som regel i små motorer med lavt drejningsmoment på akslen (små kølekompressorer til kapillar udvidelsesenheder, der giver trykudligning under stop, ventilatormotorer til små klimaanlæg).
Når der tilføres spænding til kredsløbet, vil den permanent tilsluttede kon-
densatoren (Cp) giver et boost, så motoren kan starte. Når motoren kører, forbliver startviklingen aktiveret sammen med kondensatoren i serie, hvilket begrænser strømmen og giver mulighed for øget drejningsmoment, når motoren kører.
2) Skema SIDE. tidligere undersøgt, kaldes også PTC (Positive Temperature Coefficient) og bruges som en forholdsvis simpel startanordning.
Det kan forbedres ved at tilføje en permanent tilsluttet kondensator.
Når der tilføres spænding til kredsløbet (efter et stop på mindst 5 minutter), er modstanden af termistoren STR meget lav, og kondensatoren Cp, der er kortsluttet, påvirker ikke opstartsprocessen (derfor modstandsmomentet på akslen bør være ubetydelig, hvilket kræver trykudligning ved standsning ).
Ved slutningen af opstarten øges modstanden af STR kraftigt, men hjælpeviklingen forbliver forbundet med netværket gennem kondensatoren Cp, hvilket tillader at øge drejningsmomentet, når motoren kører (for eksempel når kondenseringstrykket stiger ).
Da kondensatoren altid er tændt,
Startkondensatorer kan ikke anvendes i kredsløb af denne type.
| 53,2. ØVELSE 2 |
En enfaset motor med en forsyningsspænding på 220 V, udstyret med en arbejdskondensator med en kapacitet på 3 μF, roterer airconditionanlæggets blæser. Kontakten har 4 terminaler: "Input" (V), "Lav hastighed" (MS), " Gennemsnitlig hastighed" (SS), "Høj hastighed" (BS), giver dig mulighed for at forbinde motoren med netværket på en sådan måde, at du vælger den nødvendige værdi (MS, SS eller BS) for hastigheden.
Løsning
Lad os skitsere, ifølge vores antagelse, motorens indre kredsløb, kontrollere modstandsmålingsdataene (for eksempel mellem G og F skal der være 290 ohm og mellem G og 3 - 200 ohm).
Det eneste, der er tilbage, er at inkludere en switch i kredsløbet, og husk det maksimal hastighed rotation (BS) opnås, hvis motoren er direkte forbundet til netværket. Omvendt vil minimumshastigheden være sikret ved den svageste forsyningsspænding, derfor når den maksimale værdi af dæmpningsmodstanden anvendes.
Sådanne motorer, som er sjældne i dag, kan dog bruges til at drive pakdåsekompressorer. For at ændre motorens rotationsretning er det nok at ændre forbindelsespunktet for start- og hovedviklingerne på kryds og tværs.
Som et eksempel i fig. viser, hvordan slutningen af startviklingen blev begyndelsen, og begyndelsen blev slutningen.
Bemærk, at i dette tilfælde er strømretningen gennem startviklingen ændret til den modsatte, hvilket gør det muligt at give en magnetfeltimpuls i den modsatte retning i startøjeblikket.
Endelig bemærker vi også totrådsmotorer med en "Fraget-spole" eller en "faseskiftende ring", der er meget brugt til at drive små blæsere med lavt modstandsmoment (normalt blade). Disse motorer er meget pålidelige, selvom drejningsmomentet er lavt, og der er ingen særlige problemer, når de tilsluttes lysnettet, da de kun har to ledninger (plus jord, selvfølgelig).
B) Start relæer
Uanset designet er startrelæets opgave at slukke for startviklingen, så snart motoren når cirka 80 % af den nominelle hastighed. Herefter anses motoren for at køre og fortsætter kun med at rotere ved hjælp af arbejdsviklingen.
Der er to hovedtyper af startrelæer: strømrelæer og spændingsrelæer. Vi vil også nævne udløsning ved hjælp af CTP-termistoren.
Lad os først studere det aktuelle startrelæ
Denne type relæ bruges typisk i små enfasede motorer, der bruges til at drive kompressorer, hvis effekt ikke overstiger 600 W (køleskabe til hjemmet, små frysere...).