Metro được coi là phương tiện giao thông công cộng thuận tiện và nhanh nhất ở các thành phố lớn. Ý tưởng xây dựng mạng lưới đô thị nảy sinh vào đầu thế kỷ 20. Tuy nhiên, việc xây dựng tuyến đầu tiên thực sự bắt đầu muộn hơn nhiều.
Giai đoạn phát triển ban đầu
Với sự gia tăng số lượng cư dân thủ đô vào đầu những năm ba mươi của thế kỷ trước, vấn đề tạo ra phương tiện giao thông để giải quyết vấn đề vận chuyển hành khách nhanh chóng và giá rẻ đã trở nên gay gắt. Ý tưởng xây dựng tàu điện ngầm ở Moscow đã được thảo luận vào năm 1902. Tuy nhiên, vào thời điểm đó, do thiếu vốn nên dự án không được phát triển. Họ chỉ quay trở lại nó vào đầu những năm ba mươi. Vào ngày 15 tháng 6 năm 1931, tại Hội nghị Trung ương Đảng Cộng sản Liên minh những người Bolshevik, đã có quyết định khởi công xây dựng. Công việc xây dựng những tuyến đầu tiên bắt đầu vào mùa thu cùng năm. Mỏ đầu tiên được đặt trên phố Ruskovskaya. Việc trang trí các nhà ga đã được thực hiện vào thời điểm đó. Công việc xây dựng giai đoạn đầu tiên được thực hiện với sự nhiệt tình thực sự. Tập chính được hoàn thành vào năm 1934. Tàu điện ngầm được đưa vào hoạt động vào ngày 15 tháng 5 năm 1935. Công việc chuẩn bị cho việc xây dựng tuyến đầu tiên mất khoảng hai năm. Hơn nữa, việc xây dựng chi nhánh đã được thực hiện trong thời gian kỷ lục. Như vậy, vào năm 1934, 85% tổng khối lượng công tác đất theo kế hoạch và khoảng 90% công tác bê tông đã được hoàn thành. Đồng thời, việc xây dựng diễn ra trong điều kiện khó khăn nhất. Vấn đề còn nằm ở việc lựa chọn vật liệu phù hợp có thể chịu được áp lực nước ngầm và áp lực đất.
Tình trạng hiện tại
Ngày nay, Hệ thống tàu điện ngầm Moscow có nhiều ga kết nối những vùng xa xôi nhất của thủ đô. Các dự án cho nhiều địa điểm đã được lập ra với triển vọng mở rộng sau này. Ngày nay, các mỏ mới đang được đặt trên một số nhánh nhất định. Hiện tại, đoạn xa trung tâm nhất là ga tàu điện ngầm Petrovsko-Razumovskaya. Tổng lưu lượng hành khách của nó là khoảng một trăm nghìn người mỗi ngày, 87 nghìn ở lối vào và 85 nghìn ở lối ra.
Mátxcơva: ga tàu điện ngầm "Petrovsko-Razumovskaya"
Độ sâu của phần này là 61 mét. Ga tàu điện ngầm "Petrovsko-Razumovskaya" bắt đầu hoạt động lúc 5 giờ 25 và kết thúc lúc 1 giờ. Những chuyến tàu đầu tiên được phóng vào ngày 1 tháng 3 năm 1991. Ga Petrovsko-Razumovskaya là điểm dừng thứ 146. Nó là một phần của đoạn Savelovskaya - Otradnoye và nằm trên tuyến Serpukhovsko-Timiryazevskaya, giữa Timiryazevskaya và Vladykino. Hiện tại, công việc xây dựng hội trường thứ hai đang được tiến hành. Sau khi hoàn thành, việc chuyển giao đa nền tảng sang tuyến Lyublinsko-Dmitrovskaya sẽ được triển khai.
Thiết kế nội thất
Nhiều kiến trúc sư và nhà điêu khắc xuất sắc đã làm việc ở Nga trong thế kỷ qua. Đối với hầu hết trong số họ, địa điểm hoạt động chính là "Petrovsko-Razumovskaya" - một trong nhiều địa điểm nơi bạn có thể xem tác phẩm của nhà điêu khắc và nghệ sĩ nổi tiếng Zurab Tsereteli. Cửa sổ kính màu của nó nằm phía trên đường hầm thang cuốn, cũng như cửa sổ của sảnh bên ngoài trong hội trường hiện đại. Các bức tường và cột đường ray được lót bằng đá cẩm thạch màu xám và trắng. Datolite-wollastonite hedenbergite skarn cũng được sử dụng để hoàn thiện các nguyên tố này. Tiền sảnh được làm bằng gạch đỏ. Cuối sảnh có những bình hoa thạch cao trang trí. Sàn nhà được lát bằng đá granit tối màu. Các cột đỡ các mái vòm của Nghệ thuật thông qua các thanh ngang hình nêm. "Petrovsko-Razumovskaya" nằm ở khoảng cách 6,5 mét. Trên một trong số chúng, đá cẩm thạch tạo thành một hoa văn phức tạp. Hành khách gọi đó là "chân dung của người ngoài hành tinh".
Chuyển nhượng và vận động hành lang
Nghệ thuật. "Petrovsko-Razumovskaya" gia nhập thị trường quần áo cùng tên. Nó có một sảnh vào ở phía bắc. Nó nằm trên Đường cao tốc Dmitrovskoye, cách Lokomotivny Proezd không xa. Ngoài ra, Nghệ thuật. "Petrovsko-Razumovskaya" nằm cạnh sân ga cùng tên trên tuyến đường sắt Oktyabrskaya. Khoảng cách đến nó là khoảng 1000 mét. Nhiều vị khách của thủ đô quan tâm đến việc làm thế nào để đi từ Petrovsko-Razumovskaya đến sân ga? Bạn có thể đi xe buýt số 204, 179, 123 hoặc 114.
Mátxcơva: "Petrovsko-Razumovskaya", điểm tham quan
Có một số bảo tàng gần đó. Đặc biệt được khách du lịch quan tâm là:
- Bất động sản của Ostrovsky.
- Bảo tàng lịch sử điều hòa không khí f-ki "Tháng Mười Đỏ".
- "Ngôi nhà trên bờ kè."
- Bảo tàng văn học Tolstoy.
Gần đó không có rạp chiếu phim nhưng người dân và du khách có thể đến rạp chiếu phim. Có ba trong số họ ở đây:
Ngoài ra, nhà ga Petrovsko-Razumovskaya được bao quanh bởi nhiều cửa hàng và trung tâm mua sắm nhỏ. Như đã nói ở trên, bên cạnh đó là chợ quần áo rộng lớn. Nó đã không hoạt động trong một thời gian vì công việc đang được tiến hành để mở rộng tiền sảnh tàu điện ngầm hiện có. "Petrovsko-Razumovskaya" nằm cạnh Khu liên hợp cưỡi ngựa của Học viện Nông nghiệp Mátxcơva được đặt theo tên. Timiryazev. Ba bể bơi nằm tương đối gần nhau. Nhìn chung, cơ sở hạ tầng của khu vực khá phát triển.
Tương lai
Trong tương lai gần, dự kiến sẽ mở rộng tuyến Lyublinsko-Dmitrovskaya theo hướng bắc. Trong trường hợp này, hội trường thứ hai với dịch vụ chuyển giao đa nền tảng sẽ được xây dựng. Theo dự án, một đường của hội trường cũ hiện có tiếp nhận các chuyến tàu từ tuyến Serpukhovsko-Timiryazevskaya đi vào trung tâm và đường còn lại - tuyến Lyublinsko-Dmitrovskaya. Họ sẽ đi cùng hướng (đến ga Fonvizinskaya). Hội trường thứ hai sẽ được xây dựng song song với hội trường hiện tại. Từ đó, tàu sẽ đi về phía bắc tới ga. "Vladykino" và "Okruzhnaya". Hiện tại, đường ray tương lai của đoạn Lyublinsko-Dmitrovsky được sử dụng cho các chuyến tàu di chuyển từ trung tâm dọc theo tuyến Serpukhovsko-Timiryazevskaya.
Trong môn vẽ. Tại ga tàu điện ngầm Petrovsko-Razumovskaya, khi đến và đi, bạn có thể thấy nền móng cho các đường hầm trong tương lai. Vì chúng mà tàu chạy chậm lại rõ rệt. Điều này có thể nhận thấy khi đến gần điểm dừng từ phía Timiryazevskaya và khởi hành theo hướng Vladykino. Các đường hầm thí điểm của tuyến Lyublinsko-Dmitrovskaya được xây dựng từ những năm 1980. Chúng nằm trong khu vực sảnh phụ của nhà ga tương lai. Ngoài ra, khoảng một trăm mét đường hầm chưng cất được xây dựng ở phía bên trái hướng tới Okruzhnaya. Vào giữa tháng 7 năm 2011, việc xây dựng đường hầm bằng phương pháp khoan nổ đã bắt đầu. Sau đó Nghệ thuật. Ga tàu điện ngầm Petrovsko-Razumovskaya sẽ được mở rộng với các ngõ cụt dành cho các chuyến tàu chạy dọc tuyến Lyublinsko-Dmitrovskaya. Việc xây dựng sảnh mới cũng đã được lên kế hoạch. Nó sẽ dẫn đến hội trường thứ hai. Người ta cho rằng lối ra sẽ hướng về phía nam chứ không phải phía bắc. Vâng, nghệ thuật. Ga tàu điện ngầm Petrovsko-Razumovskaya cũng sẽ mở ở phía bên kia của tuyến đường sắt Oktyabrskaya, trên tuyến đường được xây dựng trước đó dưới Đường cao tốc Dmitrovsky.
Đặc điểm của công việc
Đến tháng 3 năm 2013, việc xây dựng các đường hầm ngang được tiếp tục: hầm xe lửa và nhà ga. Ngoài ra, công việc đang được tiến hành trên các sườn dốc của thang cuốn. Nghệ thuật. “Petrovsko-Razumovskaya” đang mở rộng ngay gần tuyến Serpukhovsko-Timiryazevskaya: một bức tường mỏng chưa đầy một mét ngăn cách tuyến mới với tuyến hiện có. Về vấn đề này, bạn không nên sử dụng tấm chắn gây rung động mạnh. Hầu như mọi công việc đều phải được thực hiện gần như thủ công. Vào tháng 11 năm 2013, một cây cầu đã được đặt qua Art. "Petrovsko-Razumovskaya" sẽ được kết nối với nền tảng mới. Một số khoảng trống ở giữa các cột được rào lại. Theo đồ án, cây cầu nằm ở giữa sân ga dọc theo con đường mà ngày nay dẫn về nhà ga. "Vladykino" dọc theo nhánh Serpukhov-Timiryazevskaya và trong tương lai - đến nhà ga. "Fonvizinskaya" trên tuyến Lyublinsko-Dmitrovskaya. Vào tháng 1 năm 2015, chúng tôi bắt đầu ở hội trường thứ hai. Như đã đề cập ở trên, việc xây dựng bắt đầu vào năm 2011. Theo dự án, việc khai trương hội trường thứ 2 dự kiến sẽ diễn ra vào tháng 9/2015. Nhưng ngày ra mắt đã bị đẩy lùi lại một chút. Việc khai trương hiện đã được lên kế hoạch cho năm 2016.
Tài liệu tham khảo lịch sử
Petrovsko-Razumovskoye từng là một ngôi làng, nhưng bây giờ nó thuộc về thành phố. Lần đầu tiên đề cập đến khu vực này là từ năm 1584. Sau đó, một mục được ghi vào sổ ghi chép về vùng đất hoang Semchino, được cho là của ngôi làng. Toporkovo. Chủ nhân của ngôi làng là Boyarin Shuisky. Năm 1623, các nguồn tài liệu không còn đề cập đến vùng đất hoang nữa mà là làng Semchino. Khu vực này phát triển khá nhanh và sau 15 năm nó được chuyển cho Prozorovsky, cháu trai của Shuisky. Năm 1676, Naryshkin mua ngôi làng. Hai năm sau, một cuộc điều tra dân số được tiến hành, theo đó khu vực này được đổi tên thành Petrovskoye. Năm 1746, dưới hình thức của hồi môn từ cháu gái Naryshkin, ngôi làng được chuyển giao cho chủ sở hữu mới. Anh ta trở thành Bá tước Razumovsky. Trong thời gian ông quản lý, khu vực này đã đạt đến đỉnh cao. Sau cái chết của bá tước, tài sản được chuyển cho con trai thứ tư của ông là Leo. Khi bắt đầu cuộc chiến năm 1812, Razumovsky và vợ buộc phải rời làng. Trong thời gian chiến sự, bất động sản bị cướp bóc, rừng bị chặt phá và nhà thờ bị xúc phạm. Sau cái chết của Lev Razumovsky, khu vực này thuộc quyền sở hữu của Dolgorukov, sau đó một thời gian là bá tước Uvarov và các hoàng tử Gorchkovs.
Phân chia di sản
Năm 1828, dược sĩ von Schultz ở Moscow đã mua lại khu đất này. Năm 1847, Petrovskaya dacha, cùng với một phần điền trang gắn liền với phía bắc. Vladykino và làng Likhobor được chia thành 10 khu vực. Trong số này, hai phần lớn nhất do Schultz để lại và phần còn lại do những người khác để lại. Nhưng cơ quan biên giới không chấp thuận việc chia. Vào ngày 14 tháng 11 năm 1860, toàn bộ tài sản của Schultz được chuyển vào kho bạc. Vào tháng 1 năm sau, toàn bộ khu đất được mua với giá 250 nghìn. Vào tháng 10, tất cả nông dân đều bị đuổi đi. Một số người trong số họ định cư ở vùng đất lân cận của làng. Vladykino. Một khu định cư mới được hình thành ở đó - khu định cư Petrovsky. Phần đất trống còn lại được chia thành 110 lô để cho thuê tiếp theo trong 96 năm. Năm 1865, Học viện Nông nghiệp và Lâm nghiệp Petrovsky được khai trương. Ngày nay nó được gọi là Đại học Nông nghiệp Quốc gia Nga - Học viện Nông nghiệp Moscow. Timiryazev. Năm 1917, khu vực này được đưa vào lãnh thổ thủ đô. Từ năm 1954, đây là khu vực xây dựng dân cư đại chúng và đến năm 1991, nhà ga bắt đầu hoạt động tại đây. m. "Petrovsko-Razumovskaya".
nguồn gốc của tên
Theo một phiên bản, Tsarevich Peter là cháu trai của Naryshkin. Để vinh danh ông, điền trang đã được đổi tên thành Petrovskoye. Theo phiên bản thứ hai, cái tên này được đặt theo tên của nhà thờ được xây dựng trên địa điểm. Tuy nhiên, những người phản đối thông tin này nói rằng nó không được đề cập trong sổ điều tra dân số năm 1678 và việc xây dựng thực tế của nó chỉ được hoàn thành vào năm 1692. Đồng thời, người ta biết một cách đáng tin cậy rằng mười năm trước, cái tên kép Semchino-Petrovskoye đã được sử dụng. Theo thời gian, phần đầu tiên của tên biến mất. Theo đó, phần thứ hai của cái tên hiện đại vẫn thay mặt cho một trong những chủ sở hữu của khu đất Razumovsky. Tên tương tự được đặt cho một lối đi, một con hẻm hoặc một khu chợ.
Sảnh thứ hai của ga tàu điện ngầm Petrovsko-Razumovskaya bất ngờ mở cửa. Cho đến nay, chỉ có phần sân ga và cho đến nay chỉ có các chuyến tàu của tuyến Serpukhovsko-Timiryazevskaya đến đây. Những người đi từ trung tâm hôm nay đã có thể ghé thăm nhà ga mới. Bây giờ "Petrovsko-Razumovskaya" sẽ giống như ga tàu điện ngầm. " " - một trạm có dịch vụ chuyển đa nền tảng. Nếu bạn đang di chuyển đến trung tâm trên đường “xám”, bằng cách đi đến sân ga tiếp theo, bạn có thể chuyển sang đường “vôi” và di chuyển đến trung tâm dọc theo nó. Bây giờ ở nhà ga cũ, một đường ray đã bị đóng, và ở nhà ga mới họ cũng đã mở một đường ray. Họ hứa rằng vào mùa thu (chắc chắn là vào cuối năm nay) họ sẽ mở đoạn từ ga tàu điện ngầm. " " đến Petrovsko-Razumovskaya, sau đó chúng tôi sẽ xem liệu có sự phân phối lại luồng hành khách hay không. Điều thú vị là với việc mở đoạn mới của LDL cho chính tuyến Lyublinsko-Dmitrovskaya này, nhà ga cũ sẽ trở thành ga cuối, mặc dù nó chưa bao giờ là ga cuối của tuyến Serpukhovsko-Timiryazevskaya.
Tất nhiên, khá kỳ lạ là toàn bộ nhà ga không được mở mà chỉ có phần sân ga, nhưng thực ra nó là như vậy. Hãy nhìn nó theo cách này.
Như mọi khi, hãy bắt đầu với việc kết xuất. Trạm này rất giống với kết xuất. Điều này tất nhiên là tuyệt vời vì mọi thứ đều được xây dựng theo đúng ý định của kiến trúc sư.
Các cột tháp và ánh sáng “say” do “sóng” của tấm ốp tường đường ray. Nhưng ở đây tên trạm trông bình thường. Mọi thứ trong cuộc sống đều không được tốt như vậy.
Màu sắc của nhà ga gần như trắng - điểm nhấn màu sắc chỉ ở những đoạn chuyển tiếp.
Bản vẽ sàn rất thú vị.
Người ta đã lên kế hoạch làm một hàng rào kính ở các lối đi, tôi hiểu rằng có thể họ sẽ làm theo. Ít nhất phần dưới đối diện với nhà ga sẽ được lắp kính. Một trong những cầu thang được trang bị một đoạn đường dốc. Ngoài ra còn có một biển báo chuyển tiếp được thiết kế rất ngầu. Thật ngạc nhiên là cuối cùng họ cũng làm được điều đó.
Một phần thưởng nhỏ là mặt cắt ngang của nhà ga. Ở đây, nếu bạn nhìn kỹ, bạn thậm chí có thể nhìn thấy những chiếc ghế dài, cuối cùng cũng đã được đưa vào sử dụng.
1. Và bây giờ đến nhà ga. Lối vào hội trường mới đi qua 2 lối đi đôi.
2. Họ treo một tấm biển ở nhà ga cũ nhưng chưa dán gì lên đó.
3. Các lối đi qua có tay vịn. Cầu thang và tay vịn kéo dài khá xa vào sảnh trung tâm.
4. Tại ga cũ, các nút giao chưa được lót đầy đủ.
5. Nhưng bản thân các chuyển đổi hóa ra rất thú vị.
6. Tường được trang trí bằng đá vân hồng, tay vịn được khoét sâu vào hốc.
7. Hoàn thiện chuyển tiếp là điểm nhấn sáng duy nhất. Bản thân nhà ga được thiết kế với màu sắc nhẹ nhàng, êm đềm. Ở đây cũng có cầu thang dẫn vào sảnh trung tâm. Một trong những cầu thang được trang bị một đoạn đường dốc. Về mặt lý thuyết, nó có thể được sử dụng bởi người khuyết tật và một lần nữa, nhà ga cũ giờ đây có thể được coi là dành cho người khuyết tật. Điều đáng tiếc là tuy hàng rào chưa được hoàn thiện nhưng phần đối diện với nhà ga phải được lắp kính như trong bản vẽ.
8. Ở đây cũng có một tấm biển nhưng nó hoạt động khá tốt, một tấm biển đã được dán lên đó. Đúng, hãy đến ga tàu điện ngầm. Zyablikovo sẽ không hoạt động từ đây.
9. Các đầu của các sảnh bên được sơn màu đen. Theo tôi, điều này chưa bao giờ xảy ra trước đây; chúng thường được sơn màu sáng.
10. Một phần bức tường ở đây được hoàn thiện bằng thép không gỉ đục lỗ.
11. Tất nhiên, đặc điểm của nhà ga là việc hoàn thiện các cột tháp, hay đúng hơn là hình dạng của chúng. Thành thật mà nói, tôi không tin vào kết xuất rằng nó sẽ trở nên tuyệt vời, nhưng cuối cùng nó lại trở nên tuyệt vời.
12. Tôi cũng rất thích những chiếc ghế dài ở đây. Chúng có thể không thoải mái lắm nhưng chắc chắn chúng rất phong cách.
13. Một số băng ghế đẹp nhất. Nhớ những chiếc ghế dài khốn khổ ở ga tàu điện ngầm. "Salaryevo", "Rumyantsevo", "Kotelniki"? Rõ ràng chúng được thực hiện trên cơ sở dư thừa. Điều phân biệt một kiến trúc sư giỏi với một kiến trúc sư tồi là sự chú ý đến từng chi tiết. Metrogiprotrans, tôi vô cùng tiếc nuối, đang bị loại khỏi thiết kế của các ga tàu điện ngầm, nên sẽ ngày càng có ít nội thất hữu cơ, tính đến tất cả những điều nhỏ nhặt. Kỷ nguyên của phong cách hoành tráng trong tàu điện ngầm đang kết thúc.
14. Có khá nhiều ghế dài, nhưng tất cả đều ở cuối hành lang bên cạnh.
15. Tường đường ray không được chiếu sáng riêng biệt; nó ở trạng thái chạng vạng - một giải pháp không điển hình.
16. Có một tấm biển trên tường đường ray và đã có tuyến chuyển sang tuyến Lyublinsko-Dmitrovskaya.
17. Từ sảnh sân ga, bạn có thể đi lên cầu thang từ cuối sảnh trung tâm bằng thang cuốn, nhưng hiện tại chúng đã đóng cửa. Họ đã làm điều đó theo một cách rất nguyên bản - họ vẽ thang cuốn trên áp phích.
18. Lúc đầu hành khách khó di chuyển. Đột nhiên họ không đến "Petrovsko-Razumovskaya" thông thường mà đến một nhà ga không xác định nào đó. Nhưng tôi nghĩ mọi người sẽ nhanh chóng làm quen với nó.
19. Dòng chữ trên tường đường ray, như tôi đã nói, khi chúng tôi xây dựng nhà ga, không thể đọc được.
20. Hệ thống chiếu sáng của sảnh trung tâm được thực hiện tốt với những đường sọc như vậy.
21. Hoa văn trên sàn giống như trong hình vẽ, nhưng không hiểu sao đá không có màu xám mà ở chỗ giao nhau có màu đen mà ngược lại. Một chút lạ.
22. Sự thật thú vị. Kiến trúc sư Vladimir Zinovievich Filippov đã tham gia thiết kế nhà ga Petrovsko-Razumovskaya cũ. Nhà ga được khai trương vào năm 1991. Và bây giờ, 25 năm sau, một nhà ga mới đã được khai trương và V.Z. Filippov. Đây là cách tính liên tục diễn ra. Nekrasov A.V. và Moon G.S. cũng làm việc trên đài.
23. Nhà ga không đơn sắc, đá trang trí các cột tháp có màu kem ấm áp dễ chịu.
24. Điều hướng và bản đồ tàu điện ngầm kiểu cũ. Rất có thể, chúng được tạo ra chỉ để mở hội trường, đây chỉ là điều hướng tạm thời và cuối cùng điều hướng sẽ xuất hiện ở đây theo yêu cầu mới.
25. Vậy là xong, bây giờ chúng ta sẽ đợi nhà ga trở thành ga đa sân ga và từ đây tàu sẽ đi đến tuyến màu xanh nhạt. Chúng tôi cũng đang chờ các hành lang mở cửa, sẽ rất thú vị để xem.
Vào ngày 16 tháng 9, ga Petrovsko-Razumovskaya trên tuyến Lyublinsko-Dmitrovskaya đã được khai trương. Nhà ga Petrovsko-Razumovskaya được xây dựng trên Dmitrovskoye Shosse, cạnh Lokomotivny Proezd và sân ga Petrovsko-Razumovskoye của Đường sắt Oktyabrskaya.
Đầu và cuối ga có các ghế dài hình vòng cung. Những chiếc ghế dài tương tự đã được lắp đặt tại hai ga trước của tuyến - Fonvizinskaya, Butyrskaya
Các cột trụ của nhà ga hướng vào trong, các cột hướng về đường ray. Do đó, trạm trở thành không đối xứng
Sàn nhà được làm bằng đá granite màu xám đen, tường được trang trí bằng đá cẩm thạch Sayan sáng màu.
Từ một sân ga, bạn có thể đến các ga: Vladykino, Otradnoye, Bibirevo và Altufyevo
Và trên sân ga bên kia không có bến đỗ, đây là điểm cuối của tuyến Lyublinsko-Dmitrovskaya (hiện tại, ba ga nữa sẽ sớm mở trên tuyến này)
Có hai ngã tư tại nhà ga
Tại đây bạn có thể đến ga cùng tên trên tuyến Serpukhovsko-Timiryazevskaya. Chuyển giao - đa nền tảng (dựa trên nguyên tắc của các trạm "Kitai-Gorod")
có đường dốc dành cho xe lăn ở cầu thang
Như vậy, khi di chuyển theo một hướng (đến trung tâm hoặc từ trung tâm), để chuyển từ tuyến này sang tuyến khác, chỉ cần đi về phía đối diện của sân ga là đủ.
Để chuyển từ hướng này sang hướng khác, bạn sẽ cần phải đi qua một đoạn đường ngắn.
Sau khi băng qua lối đi, chúng tôi đến ga Petrovsko-Razumovskaya của tuyến Serpukhovsko-Timiryazevskaya
Theo đó, 2 nút giao thông cũng xuất hiện tại nhà ga
Ga Petrovsko-Razumovskaya của tuyến Lyublinsko-Dmitrovskaya là sảnh thứ hai của tổ hợp nút giao thông liên hợp duy nhất, giai đoạn đầu tiên dưới dạng ga cùng tên trên tuyến Serpukhovsko-Timiryazevskaya, một lối đi nghiêng và một phần của Tiền sảnh mặt đất được khai trương vào ngày 7 tháng 3 năm 1991.
Nhà ga được trang bị bốn thang cuốn
Biển báo nhận biết thang cuốn được chiếu sáng cho hành khách.
Độ sâu của trạm Petrovsko-Razumovskaya là 65 mét
Cửa quay ở lối ra từ nhà ga ra đường
Có ba phòng vé dành cho hành khách tại nhà ga, cũng như máy mua vé và nạp thẻ.
Kính toàn cảnh được lắp đặt trước phòng bán vé
Hành khách có thể được nhìn thấy tăng dần và giảm dần
cửa vào tàu điện ngầm
cửa quay để vào ga
ra khỏi cửa tàu điện ngầm, chúng tôi thấy mình đang ở trong một đường hầm chuyển tiếp
Có thang máy ở lối đi
Ra khỏi thành phố đến Đường cao tốc Dmitrovskoye
Cấm hút thuốc ở lối đi
Cầu thang ra phố
Sảnh mặt đất của nhà ga nằm cạnh trạm dừng vận tải công cộng mặt đất
Họ làm một bục gần sảnh, mặc dù không có đủ ghế dài... nhưng tôi nghĩ những thiếu sót nhỏ này sẽ sớm được loại bỏ
Việc mở một nhà ga mới sẽ giúp hành khách có cơ hội lựa chọn tuyến tàu điện ngầm thuận tiện nhất, đồng nghĩa với việc số lượng người trên sân ga sẽ giảm và công suất của nhà ga sẽ tăng lên.
Ga tàu điện ngầm Petrovsko-Razumovskaya được khai trương vào ngày 1 tháng 3 năm 1991. Nó nằm ở quận Timiryazevsky của Khu hành chính phía Bắc Moscow. Ga tàu điện ngầm Petrovsko-Razumovskaya là một phần của hệ thống tàu điện ngầm Moscow. Giờ mở cửa của ga tàu điện ngầm Petrovsko-Razumovskaya là từ 5:25 đến 1:00.
Tại đây bạn có thể thấy ga tàu điện ngầm Petrovsko-Razumovskaya nằm ở đâu:
Nếu muốn ngắm nhìn các cửa sổ kính màu của Tsereteli, bạn có thể đi tàu điện ngầm đến ga Petrovsko-Razumovskaya và đi lên thang cuốn đến sảnh duy nhất của nhà ga này. Các cửa sổ kính màu trên cửa sổ và trên trần của đường hầm thang cuốn được làm theo bản phác thảo của Tsereteli.
Bản thân trạm Petrovsko-Razumovskaya nằm ở độ sâu 61 mét. Đây là một trong những ga sâu nhất nằm cách trung tâm thủ đô một khoảng cách đáng kể.
Ba mái vòm của nhà ga được đỡ bằng tường và hai hàng cột. Các cột được lót bằng các tấm đá cẩm thạch màu xám và trắng. Các bức tường phía sau đường ray được trang trí bằng các tấm đá cẩm thạch tương tự. Sàn được hoàn thiện bằng các tấm đá granit tối màu.
Nhà ga chỉ có một lối vào và lối ra duy nhất, được trang bị thang cuốn. Nó nằm ở một đầu của nhà ga. Phía đối diện được trang trí bằng những lọ hoa thạch cao.
Gần đó, một sân ga khác đang được xây dựng sẽ tiếp nhận các chuyến tàu từ tuyến tàu điện ngầm lân cận và sẽ được kết nối bằng một lối đi đến khu vực hiện đang hoạt động của nhà ga. Nghĩa là, sân ga hiện đang hoạt động sẽ tiếp nhận các chuyến tàu từ tuyến mà ga hiện thuộc về, và một sân ga khác đang được xây dựng sẽ tiếp nhận các chuyến tàu từ tuyến khác. Địa điểm xây dựng cách nhà ga hiện tại chỉ một mét đất. Việc vận hành phần này của nhà ga được lên kế hoạch vào năm 2015.