ใครสามารถนับสุสานของทหารโซเวียตที่แนวหน้าทิ้งไว้ได้กี่แห่ง? ทหารหลายหมื่นคนพักอยู่ในส่วนลึกของแผ่นดินที่ถูกไฟไหม้ ในบรรดาหลุมศพจำนวนมากของรัสเซีย มีสถานที่ซึ่งแม้แต่คนดูถูกเหยียดหยามก็ไม่สามารถกลั้นน้ำตาไว้ได้ เสาโอเบลิสค์ขนาดเล็กที่มีแผ่นหินแกรนิตสลักด้วยตัวอักษรสีขาวขนาดใหญ่: “ถึงเด็กๆ ที่เสียชีวิตระหว่างมหาสงครามแห่งความรักชาติ”
สงครามดำเนินไปเกือบเดือนแล้ว เด็ก ๆ ถูกอพยพอย่างเร่งด่วนจากเลนินกราดลึกเข้าไปในประเทศห่างจากชายแดนฟินแลนด์ - เชื่อกันว่าศัตรูจะมาจากที่นั่นในแวดวงที่สูงที่สุด รถไฟที่ออกเดินทางเป็นลำธารจากสถานี Vitebsk ได้รับผู้โดยสารใหม่ตลอดทาง ("ช่วยลูกของฉันด้วย!" พ่อแม่ขอร้อง จะปฏิเสธได้อย่างไร) และเดินทางต่อไปยังทางใต้ของภูมิภาคเลนินกราด ไม่มีใครสงสัยเลยว่าอีกไม่นานปากนรกจะเปิดออกต่อหน้าเด็กสองพันคน
ในตอนเย็นของวันที่ 17 กรกฎาคม รถไฟหยุดที่สถานีชุมทาง Lychkovo ในตอนกลางคืนและตอนเช้า เด็กใหม่ถูกนำโดยรถประจำทางและรถยนต์จากหมู่บ้านโดยรอบ เรารอเป็นเวลานานเพื่อให้เด็กกลุ่มหนึ่งอพยพจากเลนินกราดเพื่อไปถึงเดเมียนสค์ที่อยู่ใกล้เคียง เมื่อปรากฏในภายหลัง รถถังเยอรมันได้บุกเข้าไปใน Demyansk แล้ว
Evgenia Frolova (Benevich) ก็อยู่ในหมู่พวกเขาเช่นกัน - เด็ก ๆ ที่เติบโตเร็วมากซึ่งรอดชีวิตจากโศกนาฏกรรมใน Lychkovo ด้วยความรอบคอบของพระเจ้า ในปี 1945 เธอกลับมาที่เลนินกราด ซึ่งเธอสำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัยแห่งรัฐเลนินกราด และกลายเป็นนักประชาสัมพันธ์ดีเด่น ความทรงจำของเธอถูกเก็บไว้ในสมุดบันทึกขาดรุ่งริ่งพร้อมคำจารึกไว้ทุกข์บนหน้าปก: “18 กรกฎาคม 1941”
ในตอนเช้ามีความวุ่นวายบนชานชาลา รถไฟบรรทุกสินค้ามาถึงแล้ว ตู้โดยสารบางตู้ยังถูกล้างอยู่ ขณะที่บางตู้ก็นั่งอยู่โดยเจ้าหน้าที่แล้ว เพื่อรอการเดินทางด้วยรถไฟอันยาวนาน เด็กๆ จึงนั่งบนเตียง ดูความพลุกพล่านของผู้ใหญ่ และพูดคุยกันอย่างสนุกสนาน ในขณะที่บางคนกำลังเตรียมพร้อมที่จะเข้าไปข้างใน วันนั้นอากาศแจ่มใสและท้องฟ้าเป็นสีฟ้าจนหลายคนไม่อยากจมดิ่งลงไปในความอับชื้นของรถม้าล่วงหน้า
- ดูสิเครื่องบินกำลังบิน! - อัญญา หนึ่งในแปดนักเรียนจากโรงเรียนหมายเลข 182 ที่รวมตัวกันที่ทางออกรถม้า จู่ๆ ก็กรีดร้อง - น่าจะเป็นของเรา... โอ้ ดูสิ มีบางอย่างไหลออกมา!
สิ่งสุดท้ายที่สาวๆ เห็นก่อนที่สติของพวกเธอจะเต็มไปด้วยเสียงฟู่ที่ไม่อาจเข้าใจ เสียงอึกทึก และกลิ่นฉุนคือโซ่เม็ดถ่านหินสีดำที่ตกลงมาจากเครื่องบินทีละอัน พวกเขาถูกโยนไปที่ผนังด้านหลังของรถม้าบนกองสิ่งของ เด็กหญิงทั้งสองได้รับบาดเจ็บและตกตะลึงจึงลงจากรถม้าอย่างปาฏิหาริย์และวิ่งไปยังที่พักพิงแห่งเดียวในบริเวณใกล้เคียง - ป้อมยามที่ทรุดโทรม เครื่องบินลำหนึ่งพุ่งเข้ามาอย่างรวดเร็วเหนือพวกเขา ยิงปืนกลไปที่เตียงกะหล่ำปลีและใส่ทารกที่ซ่อนอยู่ในใบไม้ “...เราทุกคนสวมหมวกปานามาสีขาว เราไม่รู้ว่าหมวกเหล่านี้มองเห็นได้ในพื้นที่สีเขียว ชาวเยอรมันกำลังมุ่งเป้าไปที่พวกเขา เราเห็นเด็กๆ ถูกยิง” ผู้เห็นเหตุการณ์โศกนาฏกรรมเล่าอิรินา ทูริโควา
ต้นฉบับนำมาจาก โซคุระ ในโศกนาฏกรรมที่สถานี Lychkovo ต้นฉบับนำมาจาก
โศกนาฏกรรมที่สถานีขาัม
เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2547 ที่สถานีรถไฟแห่งหนึ่งในจังหวัดโคราซาน ทางตะวันออกเฉียงเหนือของอิหร่าน รถไฟบรรทุกสินค้าที่บรรทุกเกวียนกำมะถัน 17 คัน น้ำมันเบนซิน 6 ถัง ปุ๋ยเจ็ดเกวียน และเกวียนฝ้าย 10 คันตกรางและเกิดระเบิด เนื่องจากทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นเผาไหม้ได้ดีมาก จึงเกิดไฟอันทรงพลังที่สถานี ขณะดับไฟก็เกิดระเบิดขึ้นอีก เป็นผลให้มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 320 ราย มีผู้ได้รับบาดเจ็บและรอยไหม้ประมาณ 400 รายที่มีความรุนแรงต่างกัน มีผู้สูญหาย 90 ราย และชุมชนโดยรอบได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง ตามที่คณะกรรมการสอบสวนระบุ ในกรณีนี้ ผู้คนต้องเผชิญกับสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของภัยพิบัติที่มนุษย์สร้างขึ้น นั่นคือความประมาทเลินเล่อตามปกติ
อนิจจา คนสมัยใหม่ไม่ใช่คนแปลกหน้าสำหรับการระเบิดบนเส้นทางคมนาคมที่วิ่งผ่านเมืองและเมืองที่เงียบสงบ โศกนาฏกรรมเช่นเดียวกับชาวอิหร่านเกิดขึ้นทุกปี คร่าชีวิตผู้คนและสร้างความเสียหายให้กับอาคารและอุปกรณ์ เมื่อเร็ว ๆ นี้ สถานการณ์ฉุกเฉินเกิดขึ้นบ่อยขึ้น และขนาดของผลที่ตามมาก็มีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง มีเหตุผลมากมายสำหรับสิ่งนี้: การบรรทุกเกินพิกัดของศูนย์กลางการขนส่งหลายแห่ง การขาดบุคลากร อุปกรณ์ที่ล้าสมัย อุบัติเหตุที่น่าสลดใจ ภัยพิบัติทางธรรมชาติ ความประสงค์ของใครบางคน และไม่ว่าจะฟังดูซ้ำซากแค่ไหน ความประมาทเลินเล่อธรรมดา
ตามที่ตัวแทนของทางการอิหร่าน Vahid Barkechi โศกนาฏกรรมเกิดขึ้นที่สถานี Khayyam ตั้งอยู่ในจังหวัดโคราซาน ห่างจากเมืองนิชาปูร์ 20 กม. และจากเมืองมัชฮัด 70 กม. รถไฟบรรทุกสินค้ามากกว่า 100 ขบวนที่ไม่มีหัวรถจักร ยืนเงียบๆ อยู่ข้างๆ สถานี Abumoslem ในเขต Nishapur ทันใดนั้นโดยไม่มีเหตุผลชัดเจนเขาเริ่มเคลื่อนที่และออกเดินทางลงเนินไปในทิศทางของสถานีใกล้เคียง - คัยยัม โดยค่อยๆ เพิ่มความเร็ว รายงานอย่างเป็นทางการฉบับแรกที่เผยแพร่โดยสื่อระบุว่าตู้โดยสารเคลื่อนตัวอันเป็นผลมาจากแรงสั่นสะเทือนของพื้นดินที่เกิดขึ้นในวันนั้น อันที่จริงในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 18 กุมภาพันธ์ สถานีแผ่นดินไหวทางตะวันออกเฉียงเหนือของอิหร่านบันทึกแรงสั่นสะเทือนได้ 3.6 ตามมาตราริกเตอร์ อีกคำถามหนึ่งคือแรงสั่นสะเทือนของพื้นดินในพื้นที่ Abumoslem นั้นรุนแรงเพียงใด และพวกเขาสามารถผลักเกวียนและรถถังที่บรรทุกหนักออกจากที่ได้หรือไม่... จริงอยู่ ไม่มีใครมีโอกาสคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับเรื่องนี้ในชั่วโมงแรกหลังภัยพิบัติ .
อย่างไรก็ตาม รถไฟที่เร่งความเร็วยังคงเร่งความเร็วต่อไป และที่สถานี Khayyam ก็ชนเข้ากับรถไฟบรรทุกสินค้าอีกขบวนหนึ่งซึ่งยืนอยู่ในเส้นทางของรถที่ไม่สามารถควบคุมได้ คนขับไม่มีเวลาที่จะเอารถไฟออกเพื่อรอบรรทุกออกจากรถ ผลกระทบ. ผลจากการชนกันอย่างรุนแรง ทำให้ตู้รถไฟ Abumoslem จำนวน 50 ตู้ถูกขนออกจากรางรถไฟ ยังไม่แน่ชัดว่าเหตุระเบิดครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อใด ก่อนที่รถไฟที่ไม่สามารถควบคุมได้จะตกราง หรือหลังจากที่รถที่บรรทุกวัสดุไวไฟพลิกคว่ำ ดูเหมือนว่าสิ่งนี้จะไม่สำคัญอีกต่อไป เพราะความแตกต่างเพียงไม่กี่นาทีไม่สามารถช่วยชีวิตผู้คนที่ถึงวาระตายได้
ดังนั้นหลังจากการชนกัน เปลวไฟคำรามก็ลอยขึ้นมาเหนือถังน้ำมันถังหนึ่ง การปรากฏตัวของผ้าฝ้ายกรดซัลฟิวริกและปุ๋ยในรถยนต์ใกล้เคียงมีส่วนทำให้ไม่กี่นาทีต่อมาเกิดเพลิงไหม้ที่สถานี ทันทีหลังจากเหตุการณ์รถไฟชน ทีมนักดับเพลิงและเจ้าหน้าที่กู้ภัยที่มีคุณสมบัติถูกส่งไปยังที่เกิดเหตุและเริ่มกำจัดผลที่ตามมาจากการชนกัน โดยธรรมชาติแล้วสิ่งแรกที่ต้องลองคือดับถังเชื้อเพลิงที่ลุกไหม้ ในขณะนี้เองที่เกิดการระเบิดครั้งที่สองซึ่งเกินกว่ากำลังครั้งแรกอย่างมาก: ถังน้ำมันที่เหลือไม่สามารถต้านทานได้ ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตจำนวนมากที่สถานี ส่วนใหญ่เป็นนักดับเพลิงและเจ้าหน้าที่กู้ภัย นอกจากนี้ การระเบิดครั้งที่สองยังทำให้ชาวบ้านจำนวนมากเสียชีวิตและเจ้าหน้าที่ระดับสูงหลายคน ได้แก่ ผู้ว่าราชการจังหวัดโคราซาน นายกเทศมนตรี หัวหน้าหน่วยดับเพลิง และหัวหน้าวิศวกรไฟฟ้าของเมืองนิชาปูร์ ขณะเดียวกันผู้จัดการการรถไฟในจังหวัดนี้ก็หายตัวไป
การระเบิดครั้งนี้รุนแรงมากจนได้ยินแม้แต่ในพื้นที่ที่มีประชากรอยู่ห่างจากจุดเกิดเหตุ 75 กิโลเมตร และคลื่นระเบิดที่พัดผ่านบริเวณโดยรอบก็ทำให้กระจกแตกในบ้านทุกหลังที่อยู่ในรัศมี 10 กิโลเมตรจากศูนย์กลางแผ่นดินไหว แต่หมู่บ้านใกล้เคียงห้าแห่งได้รับความเดือดร้อนมากที่สุด โดยถูกไฟไหม้และไฟไหม้เกือบหมด สิ่งนี้อธิบายถึงเหยื่อจำนวนมากของภัยพิบัติที่สถานี
โทรทัศน์ของรัฐอิหร่านในตอนแรกทำให้เกิดความสับสนในรายงานโศกนาฏกรรมดังกล่าว ทันทีหลังเกิดอุบัติเหตุ มีรายงานว่ามีการชนกันระหว่างทางเดิน 2 ช่อง คือ ช่องสินค้าและช่องผู้โดยสาร นักข่าวเริ่มประเมินจำนวนเหยื่อที่เป็นไปได้ทันที... เพียงหนึ่งวันต่อมาก็รู้ว่าภัยพิบัติดังกล่าวส่งผลกระทบต่อรถไฟบรรทุกสินค้าสองขบวน
การจราจรรถไฟทั้งหมดในส่วนฉุกเฉินของทางรถไฟถูกปิดชั่วคราว ความจริงก็คือแม้ในวันที่ 19 กุมภาพันธ์ นักดับเพลิงยังคงต่อสู้กับไฟ ไม่มีทางที่จะดับไฟได้ และภัยคุกคามจากการระเบิดครั้งใหม่ก็ค่อนข้างเป็นจริง นอกจากนี้รถไฟที่ตกรางยังมีถังน้ำมันที่ไม่ถูกเปลวไฟสัมผัสอีกด้วย เพื่อหลีกเลี่ยงการปรากฏตัวของเหยื่อรายใหม่ที่ไม่มีสติ กองทหารจึงถูกจัดตั้งขึ้นภายในรัศมีหนึ่งกิโลเมตรจากรถยนต์ที่กำลังลุกไหม้ จากนั้นในวันที่ 19 กุมภาพันธ์ เจ้าหน้าที่ได้ประกาศไว้ทุกข์เป็นเวลา 3 วันในเมืองนิชาปูร์
ในท้ายที่สุด นักดับเพลิงชาวอิหร่านก็สามารถดับไฟอันเลวร้ายที่โหมกระหน่ำเป็นเวลานานกว่าหนึ่งวันในบริเวณที่เกิดการระเบิดได้ การขจัดไฟมีความซับซ้อนด้วยสารพิษที่มีความเข้มข้นจำนวนมากซึ่งถูกปล่อยสู่อากาศระหว่างการระเบิดของน้ำมันเบนซินและสารเคมี: มันยากมากที่จะทำงานในบรรยากาศที่เป็นพิษเช่นนี้และผู้ช่วยเหลือบางคนถูกวางยาพิษร้ายแรง
หลังจากข่าวโศกนาฏกรรมในเมืองโคราซานแพร่สะพัดไปทั่วสื่อ เลขาธิการสหประชาชาติได้แสดงความเสียใจต่อรัฐบาลและประชาชนชาวอิหร่าน โคฟี่ อันนันยังกล่าวอีกว่าองค์การสหประชาชาติพร้อมที่จะให้ความช่วยเหลือแก่เหยื่อ
คณะกรรมการของรัฐไปถึงที่เกิดเหตุภายในชั่วโมงแรก ตัวแทนเจ้าหน้าที่และผู้เชี่ยวชาญกำลังระบุสาเหตุที่แท้จริงของอุบัติเหตุครั้งนี้ เวอร์ชันแรกที่พวกเขาหยิบยกขึ้นมาไม่ใช่ต้นฉบับและแนะนำให้ดำเนินการก่อการร้ายอีกครั้งที่สถานี - อนิจจาในปัจจุบันหัวข้อนี้อาจเป็นเรื่องที่เจ็บปวดที่สุดสำหรับสังคม โดยธรรมชาติแล้ว เมื่อพิจารณาจากสถานการณ์ต่างๆ ผสมผสานกัน คำอธิบายถึงสิ่งที่เกิดขึ้นจึงดูเป็นไปได้มากที่สุด และเจ้าหน้าที่ก็เริ่มรอดูว่ากลุ่มใดจะเป็นผู้รับผิดชอบในเหตุระเบิด อย่างไรก็ตาม ชาวอิหร่านเข้าใจสถานการณ์ได้อย่างรวดเร็วและไม่ได้มองหาแมวดำในห้องมืด ชัดเจนว่าไม่มีใครคอยติดตามภัยพิบัตินี้ ฮัสซัน ราซูลี ผู้ว่าราชการจังหวัดโคราซาน แถลงอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ว่า เจ้าหน้าที่สืบสวนปฏิเสธการโจมตีของผู้ก่อการร้าย “คณะกรรมการที่ได้รับการแต่งตั้งเป็นพิเศษสำหรับการสอบสวน ซึ่งรวมถึงผู้เชี่ยวชาญจากแผนกรถไฟของอิหร่านและหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย ปฏิเสธความเป็นไปได้ของการก่อวินาศกรรม” คำปราศรัยดังกล่าว ระบุ และฉบับที่ปรากฎในสื่อว่ารถไฟที่อาภัพอาจเคลื่อนตัวได้ด้วยแผ่นดินไหวนั้นไม่ถือว่าสมควรได้รับความสนใจจากคณะกรรมการเลยจึงไม่ถือว่าแรงสั่นสะเทือนบริเวณสถานีอ่อนมากจน พวกเขาไม่ได้รู้สึกเลย ยิ่งกว่านั้นพวกเขาไม่สามารถทำให้เกิดการเคลื่อนไหวตามธรรมชาติของรถไฟหลายตันได้ ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าสาเหตุเดียวที่เป็นไปได้ของโศกนาฏกรรมคือ... ความประมาทเลินเล่อตามปกติของผู้รับผิดชอบ "ประสบความสำเร็จ" เสริมด้วยความล้มเหลวทางเทคนิคของระบบเบรกและข้อผิดพลาดของบุคลากรที่อาจเกิดขึ้น
ความอาฆาตพยาบาท ความเฉยเมย และไร้ความสามารถ... บ่อยแค่ไหนที่พวกเขาต้องมาอยู่ฝ่ายเดียวกัน! และถึงแม้ว่าการปฏิบัติหน้าที่โดยทุจริตจะไม่ใช่การก่อการร้ายตามกฎหมาย แต่ผลหายนะของทั้งสองฝ่ายมักจะต้องแลกมาซึ่งความเสียหายซึ่งกันและกัน และหากยังสามารถต่อสู้กับการก่อการร้ายได้ แล้วจะทำอย่างไรกับความมั่นใจชั่วนิรันดร์ของเราแต่ละคนในการไม่ต้องรับโทษของเราเอง? คนๆ หนึ่งในชีวิตของเขาถูกชักนำโดย... สถานการณ์ ไม่มีเวลา สุขภาพไม่ดี - อะไรคือความแตกต่าง? และเขาชอบที่จะ "ไม่สังเกต" ความประมาทเลินเล่อที่เกิดขึ้นในงานของเขาโดยปล่อยให้ตัวเองทำหน้าที่อย่างเผินๆ ในเวลาเดียวกัน ทุกคน - โดยไม่คำนึงถึงอายุ อุปนิสัย และโลกทัศน์ - หวังว่า "อาจจะ" ชั่วนิรันดร์เดียวกันนั้น สิ่งนี้ไม่เพียงใช้กับพี่น้องชาวสลาฟเท่านั้นซึ่งตลอดหลายศตวรรษถูกตำหนิถึงความประมาทเลินเล่อ - ในเรื่องนี้ผู้คนแสดงความเป็นเอกฉันท์ที่น่าอิจฉา ตัวอย่าง ได้แก่ อุบัติเหตุที่โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ในประเทศต่างๆ ของโลก ภัยพิบัติจากเรือบรรทุกน้ำมัน บ้านที่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อกิจกรรมแผ่นดินไหว และถึงกระนั้นก็สร้างขึ้นในเขตแผ่นดินไหว... ความประมาทเลินเล่อเป็นสิ่งที่รวมตัวแทนของเผ่าพันธุ์มนุษย์เข้าด้วยกันในทุกโอกาส คงจะดีไม่น้อยหากพบจุดติดต่ออื่นๆ ในแง่ดีมากกว่า...
ข้อความนี้เป็นส่วนเกริ่นนำจากหนังสือ Papanin's Four: Ups and Downs ผู้เขียน เบอร์ลาคอฟ ยูริ คอนสแตนติโนวิชการดริฟท์ของสถานีวิทยาศาสตร์ “SP-1” ให้เรานำเสนอบันทึกประจำวันของผู้เข้าร่วมดริฟท์ซึ่งสะท้อนความเป็นจริงได้อย่างเต็มที่และเป็นกลางที่สุด วันที่ 6 มิถุนายน เครื่องบินที่พาเราไปออกบิน และในวันที่ 7 งานก็ดำเนินไปอย่างเต็มที่ เราเริ่มต้นด้วยสิ่งที่ยากที่สุด -
จากหนังสือ The Battle of Civilizations [อะไรคุกคามมนุษยชาติ?] ผู้เขียน โปรโคเพนโก อิกอร์ สตานิสลาโววิชบทที่ 2 ความลึกลับของสถานีเมียร์ ความจริงที่ว่าเรายังไม่รู้มากนักเกี่ยวกับธรรมชาติโดยรอบได้รับการพิสูจน์จากเรื่องราวที่น่าทึ่งที่เกิดขึ้นกับนักบินอวกาศ Alexander Serebrov และสหายของเขา เรื่องราวที่จบลงด้วยการจมสถานีอวกาศเมียร์
จากหนังสือประวัติศาสตร์รัสเซียในศตวรรษที่ 18-19 ผู้เขียน มิลอฟ เลโอนิด วาซิลีวิช§ 4. ฝ่ายค้านที่ด้านบน โศกนาฏกรรมของซาร์และโศกนาฏกรรมของรัชทายาท หลังจากการประหารชีวิตหมู่นักธนูชาวมอสโกอย่างโหดร้ายในปี 1698 ในเมืองหลวงนั้นเอง การต่อต้านนโยบายของปีเตอร์ที่ 1 ก็ถูกทำลายลงเป็นเวลานาน ยกเว้นกรณีของ “นักเขียนหนังสือ” G. Talitsky ซึ่งถูกเปิดเผยในช่วงฤดูร้อน
จากหนังสือซากุระและต้นโอ๊ก (ชุด) ผู้เขียน โอชินนิคอฟ วเซโวโลด วลาดิมีโรวิชสถานีโทไคโด 53 แห่ง เพื่อภาพลวงตาที่สมบูรณ์ สิ่งเดียวที่ขาดหายไปคือสัญญาณไฟ: “คาดเข็มขัดนิรภัย” มิฉะนั้นทุกอย่างจะมีลักษณะคล้ายกับห้องนักบินของเครื่องบินเจ็ตสมัยใหม่: เบาะนั่งนุ่ม ๆ แถว - สามแถวทางด้านขวาและสามทางด้านซ้ายของทางเดิน, พนักพิงปรับเอนได้สบาย,
จากหนังสือประวัติศาสตร์รัสเซียตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 18 ถึงปลายศตวรรษที่ 19 ผู้เขียน โบคานอฟ อเล็กซานเดอร์ นิโคลาวิช§ 4. ฝ่ายค้านที่ด้านบน โศกนาฏกรรมของซาร์และโศกนาฏกรรมของรัชทายาท หลังจากการประหารชีวิตหมู่นักธนูชาวมอสโกในเมืองหลวงอย่างโหดร้าย การต่อต้านนโยบายของปีเตอร์ที่ 1 ก็ถูกทำลายลงเป็นเวลานาน ยกเว้นกรณีของ “นักเขียนหนังสือ” จี . Talitsky ซึ่งถูกเปิดเผยในฤดูร้อนปี 1700 อย่างต่อเนื่อง
จากหนังสือเลนิน ผู้นำการปฏิวัติโลก (ชุดสะสม) โดยรีด จอห์นสถานีน้ำท่วมและกู้ภัย มีหลายสิ่งหลายอย่างที่ฉันสนใจเป็นพิเศษในรัสเซีย ซึ่งกำลังประสบภัยพิบัติทางสังคมครั้งใหญ่ รวมถึงวิธีที่ Maxim Gorky เพื่อนเก่าของฉันใช้ชีวิตและทำงานด้วย สิ่งที่คณะทำงานที่กลับจากรัสเซียบอกฉันคือ
จากหนังสือสตาร์วอร์ส สหภาพโซเวียตกับสหรัฐอเมริกา ผู้เขียน เพอร์วูชิน แอนตัน อิวาโนวิชบทที่ 7 ปัญหาของสถานี MOL ขอบเขตความฉลาดใหม่ ผู้นำทางการเมืองและการทหารของสหรัฐฯ ตระหนักดีว่าดาวเทียมสำรวจภาพถ่ายพร้อมการส่งภาพยนตร์มีข้อเสียเปรียบอย่างมาก - พวกมันทำงานช้ามากจนไม่มี
ผู้เขียน ซกูร์สกายา มาเรีย ปาฟลอฟนาโศกนาฏกรรมที่สถานีคัยยัม เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2547 ที่สถานีรถไฟแห่งหนึ่งในจังหวัดโคราซาน ทางตะวันออกเฉียงเหนือของอิหร่าน รถไฟบรรทุกสินค้าที่บรรทุกรถบรรทุกกำมะถัน 17 คัน น้ำมันเบนซิน 6 ถัง ปุ๋ย 7 คัน และเกวียนฝ้าย 10 คันตกรางและระเบิด .
จากหนังสือประวัติศาสตร์มนุษยชาติ ทิศตะวันออก ผู้เขียน ซกูร์สกายา มาเรีย ปาฟลอฟนาOmar Khayyam ชื่อเต็ม - Giyas ad-Din Abu-l-Fath Omar ibn Ibrahim Khayyam Nishapuri (เกิดในปี 1048 - เสียชีวิตในปี 1123) กวีชาวเปอร์เซียและทาจิกิสถานที่โดดเด่น นักปรัชญา นักคณิตศาสตร์ นักดาราศาสตร์ นักโหราศาสตร์ และแพทย์ quatrains ปรัชญาที่มีชื่อเสียงระดับโลกของเขา (rubai) ได้รับการตื้นตันใจ
จากหนังสือ Legends of the Moscow Metro ผู้เขียน เกรชโก มัตวีย์บทที่ 19 สถานี "ไม่ดี" รถไฟใต้ดินมอสโกเป็นรูปแบบการคมนาคมที่สะดวกและปลอดภัย แต่ในบรรดาสถานีที่ปูด้วยหินอ่อนและสวยงามตระการตา ก็ยังมีสถานีที่ "แย่" อยู่ด้วย เราได้พูดคุยเกี่ยวกับห้องใต้ดินที่น่าขนลุกของ Lubyanka และดันเจี้ยนลึกลับของ Borovitsky Hill แล้วและ
จากหนังสือประวัติศาสตร์โลกในบุคคล ผู้เขียน ฟอร์ทูนาตอฟ วลาดิมีร์ วาเลนติโนวิช5.6.2. กวีและนักวิทยาศาสตร์ Omar Khayyam The Elder โทรหาญาติและนักเรียนของเขาและทำพินัยกรรม แล้วพระองค์ก็ไม่ทรงรับประทานอาหารหรือดื่มเลย เขาสวดอ้อนวอนและคุกเข่าพูดว่า: “พระเจ้า! ฉันพยายามทำความรู้จักกับพระองค์อย่างสุดความสามารถ ฉันเสียใจ! ตั้งแต่ฉันได้มารู้จักพระองค์ ตราบเท่าที่ฉันมาหาพระองค์
จากหนังสือ 50 วีรบุรุษแห่งประวัติศาสตร์ ผู้เขียน คูชิน วลาดิมีร์ จากหนังสือ Russian Explorers - The Glory and Pride of Rus' ผู้เขียน กลาซีริน แม็กซิม ยูริเยวิชสถานีอุตุนิยมวิทยา พ.ศ. 2293 M.V. Lomonosov สร้างสถานีอุตุนิยมวิทยาแห่งแรกของโลกที่มีอุปกรณ์บันทึกเสียงในยุค 1860 ตามตัวอย่างของ M.V. Lomonosov สถานีดาราศาสตร์และอุตุนิยมวิทยากำลังถูกสร้างขึ้นใน Arkhangelsk, Kola, Yakutsk ฯลฯ ให้ยุโรปและโลก
จากหนังสืออีกด้านหนึ่งของมอสโก เมืองหลวงแห่งความลับ ตำนาน และปริศนา ผู้เขียน เกรชโก มัตวีย์ จากหนังสือมหัศจรรย์จีน การเดินทางครั้งล่าสุดสู่จักรวรรดิซีเลสเชียล: ภูมิศาสตร์และประวัติศาสตร์ ผู้เขียน ทาฟรอฟสกี้ ยูริ วาดิโมวิชสงครามฝิ่น: โศกนาฏกรรมของกวางโจว โศกนาฏกรรมของจีน ในศตวรรษที่ 18 จีนในปัจจุบันเป็นหนึ่งในผู้ส่งออกรายใหญ่ที่สุดของโลก ชา ผ้าไหม และเครื่องลายครามเดินขบวนไปทั่วตลาดยุโรปอย่างมีชัย ในเวลาเดียวกัน เศรษฐกิจแบบพอเพียงของจักรวรรดิซีเลสเชียลแทบไม่จำเป็นต้องมีการตอบแทนซึ่งกันและกัน
จากหนังสือโทรเลขและโทรศัพท์ ผู้เขียน เบลิคอฟ บอริส สเตปาโนวิชการแลกเปลี่ยนโทรศัพท์อัตโนมัติ อะไรคือความแตกต่างระหว่างการแลกเปลี่ยนโทรศัพท์อัตโนมัติ (ตัวย่อว่า PBX) และการแลกเปลี่ยนโทรศัพท์ด้วยตนเอง? ที่ตู้สาขา PBX. ผู้ให้บริการโทรศัพท์จะถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ไฟฟ้า - รีเลย์และตัวค้นหา ดำเนินการทั้งหมดเพื่อเชื่อมต่อสมาชิก
คุณกำลังเขียนขยะประเภทนี้เพื่อเงินหรือเป็นอุดมคติ? ในกรณีแรกมันน่าขยะแขยง อย่างที่สอง มันน่าขยะแขยงเป็นลูกบาศก์
กฎเกณฑ์ระหว่างประเทศสำหรับการปฏิบัติต่อนักโทษได้รับการประดิษฐานอยู่ในการประชุมที่กรุงเฮกเมื่อปี พ.ศ. 2442 (จัดขึ้นตามความคิดริเริ่มของรัสเซียซึ่งในเวลานั้นเป็นประเทศมหาอำนาจที่รักสันติภาพมากที่สุด) ในเรื่องนี้ เจ้าหน้าที่ทั่วไปของเยอรมนีได้พัฒนาคำแนะนำที่สงวนสิทธิขั้นพื้นฐานของผู้ต้องขัง แม้ว่าเชลยศึกจะพยายามหลบหนี แต่เขาก็ต้องถูกลงโทษทางวินัยเท่านั้น เป็นที่ชัดเจนว่าในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งมีการละเมิดกฎ แต่ไม่มีใครตั้งคำถามถึงสาระสำคัญของพวกเขา ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งทั้งหมด 3.5% ของเชลยศึกเสียชีวิตด้วยความหิวโหยและโรคภัยไข้เจ็บในการถูกจองจำของชาวเยอรมัน
ในปีพ.ศ. 2472 อนุสัญญาเจนีวาฉบับใหม่ที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติต่อเชลยศึกได้สิ้นสุดลง ซึ่งทำให้นักโทษได้รับความคุ้มครองในระดับที่สูงกว่าข้อตกลงก่อนหน้านี้ เยอรมนีก็เหมือนกับประเทศในยุโรปส่วนใหญ่ที่ลงนามในเอกสารนี้ มอสโกไม่ได้ลงนามในอนุสัญญา แต่ให้สัตยาบันในอนุสัญญาที่สรุปพร้อมกันว่าด้วยการรักษาผู้บาดเจ็บและเจ็บป่วยในสงคราม สหภาพโซเวียตแสดงให้เห็นว่าจะดำเนินการภายในกรอบกฎหมายระหว่างประเทศ ดังนั้น นั่นหมายความว่าสหภาพโซเวียตและเยอรมนีผูกพันกันโดยบรรทัดฐานทางกฎหมายระหว่างประเทศทั่วไปของการสงคราม ซึ่งผูกพันกับทุกรัฐ ไม่ว่าพวกเขาจะยอมรับข้อตกลงที่เกี่ยวข้องหรือไม่ก็ตาม แม้ว่าจะไม่มีการประชุมใดๆ ก็ตาม การทำลายเชลยศึกเช่นเดียวกับที่พวกนาซีทำก็เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ ความยินยอมและการปฏิเสธของสหภาพโซเวียตในการให้สัตยาบันอนุสัญญาเจนีวาไม่ได้เปลี่ยนสถานการณ์
ควรสังเกตว่าสิทธิของทหารโซเวียตได้รับการประกันไม่เพียงแต่โดยบรรทัดฐานทางกฎหมายระหว่างประเทศทั่วไปเท่านั้น แต่ยังอยู่ภายใต้อนุสัญญากรุงเฮกซึ่งรัสเซียลงนามด้วย บทบัญญัติของอนุสัญญานี้ยังคงมีผลใช้บังคับแม้หลังจากการลงนามในอนุสัญญาเจนีวาแล้ว ซึ่งทุกฝ่าย รวมทั้งนักกฎหมายชาวเยอรมัน ได้รับทราบแล้ว การรวบรวมกฎหมายระหว่างประเทศของเยอรมนีตั้งแต่ปี พ.ศ. 2483 ระบุว่าข้อตกลงกรุงเฮกว่าด้วยกฎหมายและกฎเกณฑ์การทำสงครามมีผลใช้บังคับแม้ว่าจะไม่มีอนุสัญญาเจนีวาก็ตาม นอกจากนี้ ควรสังเกตว่ารัฐที่ลงนามในอนุสัญญาเจนีวามีหน้าที่ปฏิบัติต่อผู้ต้องขังตามปกติ ไม่ว่าประเทศของตนจะลงนามในอนุสัญญาหรือไม่ก็ตาม ในกรณีที่เกิดสงครามเยอรมัน-โซเวียต สถานการณ์ของเชลยศึกชาวเยอรมันน่าจะเกิดความกังวล - สหภาพโซเวียตไม่ได้ลงนามในอนุสัญญาเจนีวา
ดังนั้นจากมุมมองทางกฎหมาย นักโทษโซเวียตจึงได้รับการคุ้มครองอย่างสมบูรณ์ พวกเขาไม่ได้ถูกจัดให้อยู่นอกกรอบกฎหมายระหว่างประเทศ ดังที่ผู้เกลียดชังสหภาพโซเวียตชอบอ้าง นักโทษได้รับการคุ้มครองตามมาตรฐานสากลทั่วไป อนุสัญญากรุงเฮก และพันธกรณีของเยอรมนีภายใต้อนุสัญญาเจนีวา มอสโกยังพยายามที่จะให้ความคุ้มครองทางกฎหมายสูงสุดแก่นักโทษ เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2484 สหภาพโซเวียตได้แสดงความพร้อมที่จะร่วมมือกับคณะกรรมการกาชาดระหว่างประเทศ เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม “กฎระเบียบเกี่ยวกับเชลยศึก” ได้รับการอนุมัติ ซึ่งสอดคล้องกับบทบัญญัติของอนุสัญญากรุงเฮกและเจนีวาอย่างเคร่งครัด เชลยศึกชาวเยอรมันได้รับการรับรองว่าได้รับการปฏิบัติที่ดี ความปลอดภัยส่วนบุคคล และการดูแลรักษาทางการแพทย์อย่างเหมาะสม “กฎระเบียบ” นี้มีผลใช้บังคับตลอดช่วงสงคราม ผู้ฝ่าฝืนต้องถูกดำเนินคดีทางวินัยและทางอาญา มอสโกซึ่งยอมรับอนุสัญญาเจนีวา ดูเหมือนจะหวังว่าจะได้รับการตอบสนองอย่างเพียงพอจากเบอร์ลิน อย่างไรก็ตาม ผู้นำทางทหารและการเมืองของ Third Reich ได้ก้าวข้ามเส้นแบ่งระหว่างความดีและความชั่วแล้ว และไม่ได้ตั้งใจที่จะใช้อนุสัญญากรุงเฮกหรือเจนีวา หรือบรรทัดฐานและประเพณีการทำสงครามที่ยอมรับกันโดยทั่วไปกับ "มนุษย์" ของโซเวียต “มนุษย์ใต้มนุษย์” ของโซเวียตกำลังจะถูกกำจัดอย่างมากมาย
น่าเสียดายที่การให้เหตุผลของพวกนาซีและผู้พิทักษ์ของพวกเขาได้รับการหยิบยกขึ้นมาอย่างมีความสุขและยังคงเกิดขึ้นซ้ำอีกในรัสเซีย ศัตรูของสหภาพโซเวียตต้องการเปิดโปง "ระบอบการปกครองที่นองเลือด" ที่พวกเขาไปถึงขั้นให้เหตุผลกับพวกนาซีด้วยซ้ำ แม้ว่าเอกสารและข้อเท็จจริงจำนวนมากจะยืนยันว่ามีการวางแผนการทำลายเชลยศึกโซเวียตล่วงหน้า ไม่มีการกระทำใดของทางการโซเวียตที่สามารถหยุดยั้งกลไกการกินเนื้อคนนี้ได้ (ยกเว้นชัยชนะที่สมบูรณ์)
รถม้าหลายคันหลุดออกจากรางด้วยความเร็วสูง โศกนาฏกรรมดังกล่าวเกิดขึ้นที่บริเวณระหว่างสถานี Park Pobedy และสถานี Slavyansky Boulevard มีผู้เสียชีวิต 21 รายและบาดเจ็บมากกว่า 160 ราย ยังไม่สามารถดึงคนสองคนออกจากรถไฟที่อับปางได้
นาทีแรกหลังเกิดอุบัติเหตุ ผู้โดยสารถ่ายทุกอย่างด้วยโทรศัพท์มือถือ จากภาพเหล่านี้และเรื่องราวของผู้เห็นเหตุการณ์ ขณะนี้เป็นไปได้ที่จะสร้างภาพสิ่งที่เกิดขึ้นขึ้นมาใหม่บางส่วน ผู้ที่พบว่าตนเองอยู่ในรถม้าเมื่อเช้านี้พูดว่า: มันเป็นชั่วโมงเร่งด่วนในตอนเช้าตามปกติ รถม้ามีแน่นเกินไปเล็กน้อย บางคนไปทำงาน บางคนไปโรงเรียน - และทันใดนั้นก็มีเสียงกระตุกอย่างรุนแรง
“แล้วไฟก็ดับลง รถม้าก็เริ่มสั่น และรถก็หลุดออกจากรางรถไฟ และพวกเราก็ถูกโยนทิ้งไปทั่วสถานที่ เราลุกขึ้นมาเปิดกล้อง” ผู้เห็นเหตุการณ์ Ivan Anikanov กล่าว
แสงเดียวในนาทีแรกคือไฟฉายบนโทรศัพท์มือถือ เซ็นเซอร์ดับลงและเกิดไฟฟ้าดับฉุกเฉิน หลายคนไม่เข้าใจสิ่งที่เกิดขึ้น ภาพถ่ายที่ถ่ายระหว่างการอพยพแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงขนาดของสิ่งที่เกิดขึ้น ว่ากันว่าผู้โดยสารตู้แรกได้รับความเดือดร้อนมากที่สุด
ผู้เห็นเหตุการณ์บางคนบอกว่าจะออกไปได้ยากมาก รถม้าได้รับความเสียหาย เอาต์พุตติดขัด นี่คือวิธีที่ผู้โดยสารที่รอดชีวิตอธิบายสิ่งที่เกิดขึ้นบนหน้าของเขาบนอินเทอร์เน็ต: “ ฉันบินจากศูนย์กลางของรถไปยังส่วนด้านนอก มีส่วนหนึ่งของรถเหลืออยู่เพียงหน้าต่างเดียวฉันพยายามทำให้ทุกคนสงบลง แขวนอยู่บนราวจับ ฉันขอให้พวก ๆ ฉีกหน้าต่างออกแล้วหาทางออกไป หุ้มด้วยแผ่นดีบุก ข้อต่อ และสายไฟหนาๆ... ควัน กลิ่นสายไฟไหม้ สีทาบ้าน ทุกคนต่างกรีดร้อง... มีชายคนหนึ่งถือค้อนอยู่"
“ประมาณ 20 นาทีพวกเขาก็ทุบตีที่ไหนสักแห่ง พังมัน และเปิดมันออก เราเห็นทางเดินตรงนั้น เห็นว่ามีคนงานกำลังสร้างแถวนั้นอยู่ เราพาทุกคนที่ทำได้เป็นเรื่องปกติ” หายใจเข้าที่นั่น ไม่มีควัน พวกเขาพาเราไปทางออก จากนั้นเราก็ไปถึง Victory Park พวกเขาให้การปฐมพยาบาลแก่เรา” Ivan Panikarov ผู้เห็นเหตุการณ์เล่า
บางคนโชคดีกว่า สำหรับผู้ที่เดินทางด้วยรถไฟสายอื่น แม้ว่าพวกเขาจะติดอยู่ในอุโมงค์ แต่ก็ไม่ได้รับบาดเจ็บ ในไม่ช้าก็ชัดเจนว่าการเคลื่อนไหวจะไม่ดำเนินต่อไป การอพยพได้เริ่มขึ้นแล้ว คนขับรถไฟขบวนหนึ่งเองก็เดินไปเปิดตู้รถไฟ
เมื่อทุกอย่างจบลงและพวกเขาก็สามารถออกไปได้ ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อก็เล่าทุกอย่างบนโซเชียลเน็ตเวิร์กว่า “เราเดินไปที่หัวรถไฟ จากนั้นผู้เคราะห์ร้ายก็เดินไปที่สถานีอีก 200 เมตร และบริการบางอย่างในชุดคลุมสีดำสะท้อนแสงสีขาว มีแถบเดินมาหาเราอย่างไม่คาดคิดบนชานชาลา มีตำรวจจำนวนมากถามว่าต้องการความช่วยเหลือทางการแพทย์หรือไม่ และฉันก็ไม่เห็นควันหรืออะไรแปลก ๆ เลย รู้สึกประหลาดใจมากกับรถดับเพลิงจำนวนมหาศาลที่สถานี”
ผู้เห็นเหตุการณ์บางคนยังคงถ่ายวิดีโอต่อไปจนกระทั่งพวกเขาออกจากสถานีรถไฟใต้ดิน ซึ่งพวกเขาได้รับการรักษาพยาบาลอย่างเต็มรูปแบบแล้ว นอกจากนี้บนชานชาลาของสถานีรถไฟฟ้าสาย Arbatsko-Pokrovsky ทุกคนสามารถรับใบรับรองที่ระบุว่ามาทำงานสายด้วยเหตุผลที่ดี