எங்கள் ஆலோசனையை நீங்கள் கேட்டால், உங்கள் சொந்த கைகளால் ஸ்க்ரூடிரைவர் பேட்டரியை சரிசெய்வது கடினமான பணி அல்ல. ஆனால் முதலில், இதற்கு என்ன தேவை என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம். எந்தவொரு சாதனமும் விரைவில் அல்லது பின்னர் தோல்வியடையும். இது ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரிலும் நடக்கும். இந்த கருவியுடன் நீங்கள் வேலை செய்யப் பழகினால், நீங்கள் இனி சாதாரண ஸ்க்ரூடிரைவர்களைப் பயன்படுத்த விரும்ப மாட்டீர்கள். பெரும்பாலும் பேட்டரி வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது. ஆனால் சாதனத்துடன் பிரிக்க அவசரப்பட வேண்டாம். உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் பேட்டரியை சரிசெய்வது மிகவும் சாத்தியமானது, அதைச் செய்வது அவ்வளவு கடினம் அல்ல. முதலில் நீங்கள் கருவிகளை சேமிக்க வேண்டும்.
ஒருவேளை உங்களிடம் தேவையான கருவி இருக்கலாம். உனக்கு தேவைப்படுவது என்னவென்றால்:
- சாலிடரிங் இரும்பு (சாலிடர் மற்றும் ரோசினுடன்);
- ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- சோதனையாளர் அல்லது ஓம்மீட்டர்;
- இணைக்கும் கம்பிகள்;
- குறைந்த சக்தி விளக்கு (எல்.ஈ.டி என்றால் சிறந்தது).
பேட்டரியின் வகையை நாங்கள் தீர்மானிக்கிறோம் மற்றும் முறிவுக்காக பார்க்கிறோம்
முதலில் நீங்கள் பேட்டரி பெட்டியை பிரித்து அதன் உள் உள்ளடக்கங்களை ஆராய வேண்டும். "நிரப்புதல்" தொடர்-இணைக்கப்பட்ட நிக்கல்-காட்மியம் பேட்டரிகளைக் கொண்டுள்ளது (பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இவை பேட்டரியில் நிறுவப்பட்ட பேட்டரிகள்). அத்தகைய "கேன்களின்" தீமை என்னவென்றால், அவை அதிக அளவு சுய-வெளியேற்றத்தைக் கொண்டுள்ளன. நீங்கள் செய்ய வேண்டியதெல்லாம், ஸ்க்ரூடிரைவரை சிறிது நேரம் பயன்படுத்த வேண்டாம், மேலும் பேட்டரி அதன் கட்டணத்தை இழக்கிறது.இது பயனருக்கு சிரமமாக உள்ளது, ஆனால் பெரும்பாலான பேட்டரிகள் மூன்றாம் உலக நாடுகளில் உற்பத்தி செய்யப்படுவதால், இது போன்றது.
மலிவு உழைப்பு அபாயகரமான உற்பத்தியின் செலவைக் குறைக்கிறது, அதனால்தான் ஸ்க்ரூடிரைவர் உற்பத்தியாளர்கள் நிக்கல்-காட்மியம் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தி தங்கள் உற்பத்தியை மிகவும் செலவு குறைந்ததாக மாற்ற முயல்கின்றனர். இது அவர்களுக்கு லாபம், ஆனால் எங்களுக்கு சிரமம். ஆனால் மறுசீரமைப்புக்கு வருவோம்.
எனவே, மின்சுற்று தோல்வியுற்ற மற்றும் உடைந்த "முடியும்" என்பதை நீங்கள் அடையாளம் காண வேண்டும். இது ஒரு சோதனையாளர் அல்லது ஓம்மீட்டரைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படலாம், முழு பேட்டரியின் மொத்த எதிர்ப்பைத் தீர்மானித்து, "கேன்கள்" எண்ணிக்கையால் பிரிக்கலாம். நீங்கள் ஒரு தனிமத்தின் எதிர்ப்பைப் பெறுவீர்கள். மின்சுற்றில் இயந்திர முறிவு ஏற்பட்டால், நீங்கள் பேட்டரி எதிர்ப்பை அளவிட முடியாது. பின்னர் நீங்கள் செய்ய வேண்டியது ஒவ்வொரு உறுப்புகளையும் சரிபார்க்க வேண்டும். அளவீடுகள் மாறுபடும், ஆனால் ஒன்று (அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட) பேட்டரி செல்கள் சராசரி மதிப்பை விட கணிசமாக அதிகமான எதிர்ப்பைக் கொண்டிருக்கும். பொதுவாக, "வங்கிகள்" அவற்றின் இயக்க அளவுருக்களைக் குறிக்க வேண்டும்.
இந்த குறிப்பது உங்கள் வேலையை எளிதாக்குகிறது. நீங்கள் அதே எதிர்ப்பு அளவீடுகளை எடுத்து அவற்றை பெயரளவு மதிப்புடன் ஒப்பிடலாம். அறிவிக்கப்பட்ட அளவுருக்களிலிருந்து எதிர்ப்பின் கூர்மையான விலகல் உறுப்பு மேலும் பயன்பாட்டிற்கு பொருத்தமற்றது என்பதைக் குறிக்கிறது. இது சர்க்யூட்டில் இருந்து அகற்றப்பட்டு, இதேபோன்ற சேவைக்கு பதிலாக மாற்றப்பட வேண்டும். அத்தகைய உறுப்பு கையில் இல்லாமல் இருக்கலாம். "நன்கொடையாளர்" பேட்டரியைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கவும். சமீபத்தில், இந்த சிக்கல் எழக்கூடாது: பயன்படுத்தப்பட்ட மின்சக்தி விநியோகங்களுக்கான சேகரிப்பு புள்ளிகள் படிப்படியாக பல்வேறு வகையான கூறுகளால் நிரப்பப்படுகின்றன. தேவையான பேட்டரியைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் சாத்தியம். சிறப்பு பட்டறைகளில் இருந்து உதவி பெறுவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. அவர்கள் நிச்சயமாக உங்களுக்கு தேவையான பொருட்களை கையிருப்பில் வைத்திருப்பார்கள். இயற்கையாகவே, அத்தகைய நிறுவனங்களின் கைவினைஞர்கள் பட்டறையில் ஸ்க்ரூடிரைவர் பேட்டரியை மீட்டெடுப்பது பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமானது, ஆனால் அவர்கள் உங்கள் ஸ்க்ரூடிரைவருக்கு தேவையான "கேன்" பெற உங்களுக்கு உதவ முடியும். "கேன்களில்" இருந்து பேட்டரியை ஒன்று சேர்ப்பது, எல்லாவற்றையும் நன்றாக சாலிடர் செய்து, எல்லாவற்றையும் மீண்டும் வழக்கில் வைப்பது மட்டுமே எஞ்சியுள்ளது.
உள்ளடக்கத்திற்குத் திரும்பு
சோதனையாளரை எவ்வாறு மாற்றுவது?
உங்களிடம் சோதனையாளர் அல்லது ஓம்மீட்டர் இல்லாமல் இருக்கலாம். ஸ்க்ரூடிரைவர் பேட்டரியை அவசரமாக மீட்டெடுப்பது அவசியமானால், இந்த விஷயத்தில் வழக்கமான எல்இடி விளக்கைப் பயன்படுத்தி சேதத்தைக் கண்டறியலாம். இரண்டு கம்பிகள் அதனுடன் கரைக்கப்படுகின்றன, அவற்றின் எதிர் முனைகள் ஒவ்வொரு பேட்டரி உறுப்புகளின் துருவங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த வழக்கில், முழு சுற்றுகளையும் சாலிடர் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை: விளக்கு ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு தனி உறுப்பு இருந்து மின்னோட்டத்தைப் பெறும். எல்.ஈ.டி ஒளிரவில்லை என்றால், மின்சுற்றில் பலவீனமான இணைப்பைக் கண்டறிந்துள்ளீர்கள்.
உடனே அதை அவிழ்க்க அவசரப்பட வேண்டாம். அதன் உடலின் ஒருமைப்பாட்டை சேதப்படுத்தாமல் அனைத்து பக்கங்களிலும் இருந்து உறுப்புகளை கசக்க முயற்சிக்கவும். எலக்ட்ரோலைட் இன்னும் "வங்கியில்" விடப்பட்டால், அதன் அடர்த்தியை அதிகரிப்பீர்கள், எனவே, உறுப்பு நீண்ட காலம் இல்லாவிட்டாலும் நீடிக்கும். அடர்த்தியின் அதிகரிப்பு LED இல் ஒரு பளபளப்பு தோற்றத்திற்கு வழிவகுக்கவில்லை என்றால், உறுப்பு கரைக்கப்படுகிறது. அவசர நிலையில், நீங்கள் பொருத்தமான அனலாக்ஸைத் தேட வாய்ப்பில்லை, எனவே அகற்றப்பட்ட உறுப்பு இடத்தில் தொடர்புகளை சாலிடர் செய்து, பேட்டரி பெட்டியை இணைக்கவும். ஸ்க்ரூடிரைவர் வேலை செய்யும், இருப்பினும் அது சக்தியை இழக்கும்.
உள்ளடக்கத்திற்குத் திரும்பு
மற்ற பேட்டரிகளுடன் மாற்றுதல்
ஸ்க்ரூடிரைவர் பேட்டரியை மீட்டெடுப்பது மிகவும் தீவிரமாக செய்யப்படலாம்.
தற்போதுள்ள பேட்டரிகளுக்குப் பதிலாக, சிறிய ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகள் பேட்டரி பெட்டியில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. தொடரில் இணைக்கப்பட வேண்டிய விரல் கூறுகள் கூட பொருத்தமானவை. இந்த வழக்கில், மொத்த மின்னழுத்தம் மற்றும் அதன் விளைவாக வரும் பேட்டரியின் மொத்த சக்தி இரண்டையும் கணக்கிடுவது அவசியம். அளவுருக்களில் ஒன்றை மீறுவது ஸ்க்ரூடிரைவரின் மின்சார மோட்டார் தோல்வியடையக்கூடும். பிந்தையதை பழுதுபார்ப்பது, குறைந்த விலை என்றாலும், நிறைய நேரம் எடுக்கும்.
உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவருக்கு பேட்டரியை சரிசெய்வது சாத்தியம், ஆனால் அதைச் செய்யாமல் இருப்பது நல்லது.
நீங்கள் தயாரிப்பை சரியாகப் பயன்படுத்தினால் இதைச் செய்யலாம். நிக்கல்-காட்மியம் பேட்டரிகள் ஒரு குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளன - அதிக "நினைவக விளைவு".
இதன் பொருள் பேட்டரி ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்கு பாதி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட நிலையில் இருந்தால், அது சுயாதீனமாக இந்த நிலைக்கு வெளியேற்றப்படும். இந்த விளைவை கட்டாயமாக மீட்டமைப்பது இந்த விளைவைத் தவிர்க்க உதவும்.
ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் வீட்டில் அவசியமான கருவியாகும், ஆனால் நேரம் வருகிறது மற்றும் அதன் ஆற்றல் மூலமாகும் - பேட்டரி வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது. மாதிரிகள் தொடர்ந்து மாறிக்கொண்டே இருக்கின்றன, சில சமயங்களில் சரியான பேட்டரியைக் கண்டுபிடிக்க முடியாது. அதே நேரத்தில், நீங்கள் அதை முழுமையாக மீட்டெடுக்கலாம் அல்லது அதன் சேவை வாழ்க்கையை 2-3 ஆண்டுகள் நீட்டிக்கலாம். இந்த கட்டுரை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் பேட்டரியை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பதை விளக்குகிறது.
பேட்டரியை பிரித்தெடுத்தல்
ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் பேட்டரியை மீட்டெடுப்பது சாத்தியமா என்பதை தீர்மானிக்கும் போது, அதிலிருந்து உறுப்புகளை எவ்வாறு அகற்றுவது என்பதை முதலில் நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். பேட்டரி இரண்டு பகுதிகளால் செய்யப்பட்ட ஒரு பிளாஸ்டிக் பெட்டியில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. முதலில் நீங்கள் இணைக்கும் திருகுகளை அவிழ்க்க வேண்டும். இணைப்பு பசை மூலம் செய்யப்பட்டால், நீங்கள் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது உளி மூலம் டிங்கர் செய்ய வேண்டும். நீங்கள் அதை கவனமாக பிரித்தெடுக்க வேண்டும், இதனால் நீங்கள் வழக்கை மீண்டும் சீல் செய்யலாம்.
உள்ளே தொடரில் இணைக்கப்பட்ட கூறுகள் உள்ளன. சில வடிவமைப்புகள் இணை-தொடர் இணைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன.
உறுப்புகளை மாற்றுதல்
ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் பேட்டரியை எவ்வாறு மீட்டெடுப்பது என்பதை தீர்மானிக்கும் போது, அதன் செயல்பாட்டை அழிக்கும் தவறான வங்கிகளை முதலில் நீங்கள் அடையாளம் காண வேண்டும். பேட்டரி இறந்துவிட்டால், நீங்கள் அதை சார்ஜ் செய்ய வேண்டும், பின்னர் அனைத்து உறுப்புகளிலும் மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும். இது பெயரளவு மதிப்பிலிருந்து 10% க்கு மேல் வேறுபடக்கூடாது.
பழுதுபார்ப்பு முழுவதுமாக ஸ்க்ரூடிரைவரை எவ்வாறு மீட்டெடுப்பது என்பதைக் கொண்டுள்ளது. இது ஒவ்வொரு உறுப்புகளின் சேவைத்திறனால் பாதிக்கப்படுகிறது. இது கொடுக்கப்பட்ட திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், அதாவது அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட சுமைக்கு சக்தி அளிக்கும் திறன். சில நேரங்களில் விரைவாக வெளியேற்றும் தோல்வியுற்ற கூறுகளை மாற்றுவது நல்லது. அவை அரிப்பு அல்லது மேற்பரப்பில் எலக்ட்ரோலைட்டின் சிறப்பியல்பு தடயங்கள் மூலம் கண்டறியப்படலாம்.
ஒன்று அல்லது இரண்டு கூறுகள் முழு வரியின் செயல்பாட்டிற்கு கடுமையான தடையாக இருக்கலாம்.
பேட்டரி 3 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பயன்படுத்தப்பட்டால், பெரும்பாலான கூறுகள் தவறாக இருக்கலாம். இந்த வழக்கில், அவை அனைத்தையும் மாற்றுவது நல்லது. அவை மின்னழுத்தம் மற்றும் அளவு ஆகியவற்றில் பொருத்தமானவை என்பது முக்கியம். புதிதாக அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட பேட்டரிகளை விட தனித்தனியாக அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட பேட்டரிகளின் விலை குறைவு.
ஒவ்வொரு வங்கியின் சேவைத்திறனும் உள் எதிர்ப்பின் மதிப்பால் சரிபார்க்கப்படுகிறது, இது சுமார் 0.06 ஓம் இருக்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, அதனுடன் ஒரு சுமையை இணைக்கவும் (ஒரு 5-10 ஓம் மின்தடை) மற்றும் அதே நேரத்தில் தற்போதைய மற்றும் மின்னழுத்தத்தை தீர்மானிக்கவும். குறைந்த மின்னழுத்த ஒளிரும் விளக்குகளைப் பயன்படுத்துவது வசதியானது. அனுமதிக்கப்பட்ட சுமைகளில் முறையே 30% மற்றும் 70% ஆகிய இரண்டு வெவ்வேறு எதிர்ப்புகளுடன் அளவீடுகள் செய்யப்படுகின்றன. 2வது 1வது மின்னழுத்தத்திலிருந்தும், 2வது மின்னோட்டத்திலிருந்து 1வதும் கழிக்கப்படுகிறது. பின்னர் கழித்தல் முடிவுகள் பிரிக்கப்பட்டு, ஓம் விதியின்படி, பேட்டரியின் உள் எதிர்ப்பைக் காண்கிறோம்.
பேட்டரி பெரும்பாலும் ஒரு உதிரியுடன் முழுமையாக விற்கப்படுகிறது. இரண்டில், நீங்கள் ஒன்றை சேகரிக்கலாம், இன்னும் ஜாடிகளை கையிருப்பில் வைத்திருக்கலாம். மின்சக்தி ஆதாரங்களாக எங்காவது அவற்றைப் பயன்படுத்துவது அறிவுறுத்தப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு கார் விளக்கு கொண்ட ஒளிரும் விளக்குக்கு.
நோயறிதலுக்குப் பிறகு, சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்ற கூறுகள் ஒரு வரியில் கூடியிருக்கின்றன. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தொகுப்பு அதே வரிசையில் சாலிடர் செய்யப்பட வேண்டும். கேன் உடலில் எதிர்மறை துருவமுனைப்பு உள்ளது, மற்றும் நடுத்தர பஸ் நேர்மறை துருவமுனைப்பு உள்ளது. பின்னர், பேட்டரியை இணைக்காமல், நீங்கள் அதை இணைக்க வேண்டும், இந்த வழக்கில், நீங்கள் உறுப்புகளின் வெப்பநிலையை கட்டுப்படுத்த வேண்டும். அவர்கள் சரியாக வேலை செய்தால், கடுமையான வெப்பம் இருக்கக்கூடாது. சார்ஜிங் நேரம் காலாவதியான பிறகு, அதே போல் ஒரு நாளுக்குப் பிறகு, ஒவ்வொரு உறுப்புக்கும் மின்னழுத்தம் அளவிடப்பட வேண்டும். எந்த பேட்டரியும் 10% க்கு மேல் வடிந்தால், அதை புதியதாக மாற்ற வேண்டும். பேட்டரி சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்ற பிறகு, அதன் வழக்கை இறுதியாக இணைக்க முடியும். ஃபாஸ்டிங் திருகுகள் பரிமாணங்களுக்கு ஏற்ப ஸ்க்ரீவ்டு செய்யப்படுகின்றன, மேலும் அசிடேட் அக்ரிலேட் ("சூப்பர் க்ளூ") பசையாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உறுப்புகளின் சரியான தேர்வு மூலம், பேட்டரி புதியது போல் செயல்படும். சார்ஜ் செய்த பிறகு, அது தீவிர பயிற்சிக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும், ஸ்க்ரூடிரைவர் மீது அதிகபட்ச சுமை ஏற்றப்படும் வரை அது இயங்கும் வரை. இத்தகைய சுழற்சிகள் 2 முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும், பின்னர் ஒரு காலாண்டில் 1 முறை.
கேன்களை மீட்டமைத்தல்
சோதனையில் தேர்ச்சி பெறாத பேட்டரிகளை அவசர அவசரமாக தூக்கி எறியக்கூடாது. அவற்றின் தோல்விக்கு முக்கிய காரணம், உடல் மற்றும் நடுத்தர டயர் இடையே அமைந்துள்ள ரப்பர் முத்திரை மூலம் நீர் ஆவியாதல் ஆகும். இது முற்றிலும் "பூஜ்யம்" ஆகும் போது, பேட்டரி 40-50 ஓம்ஸ் எதிர்ப்பின் மூலம் 12 V இன் துடிப்பு மின்னழுத்த விநியோகத்தால் சுருக்கமாக சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், வீட்டுவசதி அதிக வெப்பமடையாமல் பார்த்துக் கொள்ள வேண்டும். இதற்குப் பிறகும் அதில் மின்னழுத்தம் இல்லை என்றால், ஜாடியை தூக்கி எறியலாம்.
எலக்ட்ரோலைட்டை மீட்டெடுக்க, சில கைவினைஞர்கள் அனைத்து பேட்டரிகளின் பக்க இடைவெளியில் சிரிஞ்ச் ஊசிக்காக மினி-துளைகளை துளைக்கிறார்கள். பின்னர் ஜாடிகளில் காய்ச்சி வடிகட்டிய நீர் நிரப்பப்படுகிறது. அதன் பிறகு, பேட்டரிகள் 24 மணி நேரம் இருக்க வேண்டும். பேட்டரி பின்னர் "பயிற்சி", சார்ஜ் மற்றும் ஒவ்வொரு உறுப்பு மீது மின்னழுத்தம் சரிபார்க்கப்பட்டது. துளைகள் சிலிகான் மூலம் மூடப்பட்டுள்ளன.
ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் பேட்டரியை எவ்வாறு மீட்டெடுப்பது
உள்ளே இருக்கும் பேட்டரிகள் அனைத்தும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். அவை தொடரில் கரைக்கப்பட்ட கேன்களைக் கொண்டிருக்கும். இதன் விளைவாக வெளியீடு தொடர்புகளில் மொத்த பேட்டரி மின்னழுத்தம் ஆகும். பின்வரும் வகையான கூறுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:
- Ni-Cd (நிக்கல்-காட்மியம், U=1.2 V).
- Ni-MH (நிக்கல் மெட்டல் ஹைட்ரைட், U=1.2 V).
- லி-அயன் (லித்தியம்-அயன், U=3.6V).
ஸ்க்ரூடிரைவர் "இன்டர்ஸ்கோல்" க்கான பேட்டரி
இன்டர்ஸ்கோல் ஸ்க்ரூடிரைவர் அதன் பல்துறைத்திறன் காரணமாக மிகவும் பிரபலமான ஒன்றாகும். அதன் முக்கிய செயல்பாடு கூடுதலாக, இது ஒரு துரப்பணம் பணியாற்ற முடியும்.
அதில் உள்ள பேட்டரிகள் பொதுவானவையாக இருக்கலாம். நிக்கல்-காட்மியம் மற்றும் மெட்டல் ஹைட்ரைட் ஆகியவை அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை மலிவானவை மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்தவை. அவர்கள் நம்பகத்தன்மையுடன் வேலை செய்ய, அவர்கள் முழுமையாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் கட்டணத்தை முழுமையாகப் பயன்படுத்த வேண்டும். இல்லையெனில், உபகரணங்களின் சேவை வாழ்க்கை கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது. முழுமையற்ற வெளியேற்றம் மற்றும் சார்ஜிங் காரணமாக செல் திறன் மீளக்கூடிய இழப்பு நினைவக விளைவு என்று அழைக்கப்படுகிறது.
அவர்கள் இந்த குறைபாடு இல்லை, ஆனால் அவர்கள் மிகவும் அதிக விலை உள்ளது. செயல்பாட்டின் போது, ஒவ்வொரு நிமிடமும் கணக்கிடப்படும் போது, ஸ்க்ரூடிரைவரின் தேவையான சக்தியை பராமரிக்க ஒரு சிறிய ரீசார்ஜ் அடிக்கடி தேவைப்படுகிறது. இங்கே, அத்தகைய பேட்டரிகள் இன்றியமையாதவை, ஏனெனில் அவற்றின் திறனை விரைவாக மீட்டெடுக்க முடியும்.
விருப்பத்தேர்வுகள், திறன்கள் மற்றும் தேவையான வேலையைப் பொறுத்து, வாங்குபவர் சுயாதீனமாக Interskol ஸ்க்ரூடிரைவர் பேட்டரியைத் தேர்வு செய்கிறார். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், நிக்கல்-காட்மியம் பேட்டரிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
இன்டர்ஸ்கோல் ஸ்க்ரூடிரைவரின் பேட்டரி நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தப்படாவிட்டால் அதை எவ்வாறு மீட்டெடுப்பது? செயல்பாட்டின் போது, மின்னழுத்தம் பூஜ்ஜியத்திற்கு குறையாது என்பதை உறுதிப்படுத்த முயற்சிக்க வேண்டும். 1.2 V கேனுக்கு, வெளியேற்றமானது 0.9 V வரை இருக்கும். நீண்ட கால சேமிப்பகத்தின் போது அது முழுமையாக வெளியேற்றப்பட்டால், சார்ஜர் அதை "பார்க்க" முடியாது. பேட்டரியை மற்றொரு சக்திவாய்ந்த மின்னோட்ட மூலத்துடன் "தள்ள" வேண்டியது அவசியம், இதனால் ஒரு சிறிய மின்னழுத்தம் அதில் தோன்றும். இதற்குப் பிறகு, நீங்கள் அதை ஒரு நிலையான சார்ஜருடன் இணைக்கலாம்.
மகிதா ஸ்க்ரூடிரைவர்
நீங்கள் பேட்டரியை மீட்டெடுப்பதற்கு முன், நீங்கள் முதலில் அதன் வழக்கை பிரிக்க வேண்டும். இது பசையுடன் இணைக்கப்பட்ட 2 பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது. ரப்பர் சுத்தியலால் பேட்டரி பெட்டியை மெதுவாகத் தட்டினால், பசை வந்துவிடும். சில இடங்களில் பிரித்தெடுப்பதில் சிக்கல்கள் இருக்கலாம். கூடுதல் கை கருவிகள் அங்கு தேவைப்படலாம். அடுத்து, நீங்கள் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் டெர்மினல்களை வைத்திருக்கும், வீட்டின் பகுதிகளை பிரிக்க வேண்டும்.
செயல்திறன் பண்புகளின் அடிப்படையில், Makita டிரில்-டிரைவர் ஒரு பிணைய கருவிக்கு அருகில் உள்ளது. தன்னியக்க மின்சாரம் 2 மாற்றக்கூடிய Li-Ion பேட்டரிகளால் வழங்கப்படுகிறது. கணினி சார்ஜிங் தொழில்நுட்பம் வெறும் 22 நிமிடங்களில் அவற்றை மீட்டெடுக்க அனுமதிக்கிறது. அதே நேரத்தில், இது கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.
பழுதடைந்த வங்கிகள் இதே போன்ற புதிய மாடல்களுடன் மாற்றப்பட வேண்டும். விற்பனையில் அவற்றைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம் என்றால், நீங்கள் இரண்டு பேட்டரிகளிலிருந்து ஒன்றை இணைக்க வேண்டும். தொழிற்சாலை வெல்டிங் தொடர்பு வெல்டிங் இருக்க முடியும், ஆனால் பழுது போது நீங்கள் சாலிடரிங் மூலம் ஒரு இணைப்பை உருவாக்க வேண்டும்.
போஷ் ஸ்க்ரூடிரைவர் பேட்டரியை எவ்வாறு மீட்டெடுப்பது
Bosch screwdrivers அல்லாத தொழில்முறை பயன்பாட்டிற்கு சரியானது. அவை Ni-Cd செல்களைக் கொண்ட பேட்டரிகளைக் கொண்டுள்ளன. அவர்கள் அதிக சுமை நீரோட்டங்களை தாங்கிக்கொள்ள முடியும், ஆனால் விரைவாக சுய-வெளியேற்றம் (3-4 வாரங்களில்). அவை உடைந்து போகாமல் இருக்க, ஒரு மாதத்திற்கு ஒரு முறையாவது அவற்றை மீட்டெடுக்க வேண்டும். கூடுதலாக, செயல்பாட்டின் போது, உறுப்புகள் சமநிலையற்றதாகி, காலப்போக்கில் திறன் இழக்கப்படுகிறது.
மறுசீரமைப்பு முறைகளில் ஒன்று, வழக்கை பிரித்து ஒவ்வொரு உறுப்புக்கும் தனித்தனியாக "பயிற்சி" ஆகும். இது பெரிதும் உதவவில்லை என்றால், அவற்றில் சிலவற்றை மாற்ற வேண்டும். பின்னர் பேட்டரி நீண்ட நேரம் நீடிக்கும்.
ஹிட்டாச்சி ஸ்க்ரூடிரைவர் பேட்டரி மறுசீரமைப்பு
ஹிட்டாச்சி ஸ்க்ரூடிரைவரின் பேட்டரியை எவ்வாறு மீட்டெடுப்பது? Ni-Cd பேட்டரிகள் இரண்டும் சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும், அதன் பிறகு அவை பிரிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் ஒவ்வொரு வங்கியிலும் உள்ள மின்னழுத்தம் 1.5 ஓம்ஸ் சுமையுடன் அளவிடப்பட வேண்டும். குறைந்த மின்னழுத்தத்தைக் காட்டும் கூறுகள் தூக்கி எறியப்படலாம், மேலும் முழுவதையும் ஒரு உயர்தர பேட்டரியில் இணைக்கலாம். 1 அல்லது 2 வங்கிகள் பேட்டரியின் தோற்றத்தை கெடுத்துவிடும். ஹிட்டாச்சி ஸ்க்ரூடிரைவரின் பேட்டரியை எவ்வாறு மீட்டெடுப்பது, அதே போல் மற்ற அனைத்து மாடல்களும், முதலில், அவற்றில் நிறுவப்பட்ட கூறுகளின் வகையைப் பொறுத்தது.
ஏஜி ஸ்க்ரூடிரைவர் பேட்டரி மறுசீரமைப்பு
ஸ்க்ரூடிரைவர் 2 லி-அயன் பேட்டரிகளுடன் வருகிறது. அவர்களில் ஒருவர் கட்டணம் வசூலிக்கவில்லை என்றால், இது தவறானது என்று அர்த்தமல்ல. இது மிகவும் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுவது சாத்தியம். இதைச் செய்ய, துடிப்பு மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் பேட்டரியை "பயிற்சி" செய்ய முயற்சி செய்யலாம், பின்னர் அதை சார்ஜ் செய்யுங்கள். சில நொடிகளுக்கு சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியுடன் இணைப்பதே எளிதான வழி.
மேலே உள்ள முறையைப் பயன்படுத்தி Aeg ஸ்க்ரூடிரைவரின் பேட்டரியை மீட்டெடுக்க முடியாத பிறகு, அதன் கேஸ் பிரித்தெடுக்கப்பட்டு ஒவ்வொரு பேட்டரியும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
- பேட்டரி பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், ஒரு மாதத்திற்கு ஒரு முறை அதை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய சுமைக்கு டிஸ்சார்ஜ் செய்து மீண்டும் சார்ஜ் செய்ய வேண்டும்.
- இரண்டு பேட்டரிகள் அடங்கிய ஸ்க்ரூடிரைவர் வாங்குவது நல்லது.
- ஸ்க்ரூடிரைவர்கள் ஈரப்பதத்தைத் தடுக்கும் நிலைமைகளில் சேமித்து பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.
முடிவுரை
ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் பேட்டரியை எவ்வாறு மீட்டெடுப்பது? பல வழிகள் உள்ளன. அதை பிரிப்பதற்கு முன், செயலிழப்புக்கான காரணத்தை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்க வேண்டும், இது பொறிமுறையில் அல்லது சார்ஜரில் இருக்கலாம். வழிமுறைகளில் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ள பேட்டரி இயக்க விதிகளைப் பின்பற்றுவதன் மூலம், நீங்கள் அதன் சேவை வாழ்க்கையை கணிசமாக நீட்டிக்க முடியும்.
உங்கள் சொந்த கைகளால் ஸ்க்ரூடிரைவர் பேட்டரிகளை சரிசெய்வது மிகவும் உண்மையான பணியாகும், இருப்பினும் ஓரளவு உழைப்பு தீவிரமானது. வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், சாதனத்தின் உயர்தர நோயறிதலைச் செய்ய வேண்டியது அவசியம், ஏனெனில் முறிவை உடனடியாக தெளிவுபடுத்தவும் குறிப்பிடவும் எப்போதும் சாத்தியமில்லை. இந்த வழியில், குறைபாடுகளின் இருப்பிடத்தை தீர்மானிக்கவும், உறுப்புகளை சரிசெய்வது அல்லது மாற்றுவது குறித்த சரியான முடிவுகளை எடுக்கவும் முடியும், அதே நேரத்தில் பல குறைபாடுகள் கண்டறியப்படலாம் மற்றும் அவை அனைத்தும் மறுசீரமைப்பு அல்லது மாற்றீடு மூலம் அகற்றப்பட வேண்டும். , எனவே இந்த சிக்கலைத் தீர்ப்பதில் தாமதம் தேவையில்லை.
கம்பியில்லா ஸ்க்ரூடிரைவர் என்றால் என்ன?
கம்பியில்லா ஸ்க்ரூடிரைவர் என்பது போல்ட், திருகுகள், சுய-தட்டுதல் திருகுகள் மற்றும் நிலையான ஃபாஸ்டென்சர்களை வழங்க தேவையான பிற உறுப்புகளில் திருகுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கருவியாகும். கூடுதலாக, இந்த அலகு உதவியுடன் நீங்கள் உலோகம், செங்கல், மரம் மற்றும் பிளாஸ்டிக் செய்யப்பட்ட பரப்புகளில் துளையிடும் வேலைகளை மேற்கொள்ளலாம்.
ஸ்க்ரூடிரைவர்கள் தொழில்முறை பில்டர்கள் மற்றும் வீட்டு கைவினைஞர்களின் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் இருக்க வேண்டிய அத்தியாவசிய கருவிகளின் வகையைச் சேர்ந்தவை. ஒரு கருவிக்கான மிகவும் பிரபலமான கூறுகளில் ஒன்று மகிடா ஸ்க்ரூடிரைவருக்கான பேட்டரி போன்ற பேட்டரி ஆகும். இன்டர்ஸ்கோல் ஸ்க்ரூடிரைவருக்கான பேட்டரியின் தரம் அதைவிடக் குறைவாக இல்லை.
பேட்டரி பழுதுபார்ப்பின் சுய-உருவாக்கம் எதனால் ஏற்படுகிறது
கருவியின் விலை தொழிற்சாலை-அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட கூறுகளின் விலையை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இதில் 70% பேட்டரி ஆகும், இது அடிப்படையில் மிகவும் விலையுயர்ந்த பகுதியாகும். இந்த கட்டமைப்பை கவனமாக கையாள வேண்டும், பரிந்துரைக்கப்பட்ட வழிமுறைகளை கண்டிப்பாக கடைபிடிக்க வேண்டும் மற்றும் வேலைக்கு இடையில் இடைவெளிகளை எடுக்க வேண்டும்.
இருப்பினும், நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, பேட்டரியைப் பற்றி முறிவுகள் ஏற்படும் போது, தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் பெரும்பாலும் அத்தகைய சூழ்நிலையில் என்ன செய்ய வேண்டும் என்று ஆச்சரியப்படுகிறார்கள்? கருவியை சரிசெய்யவும் அல்லது புதிய ஸ்க்ரூடிரைவரை வாங்கவும், ஏனெனில் பேட்டரியை மாற்றுவது மலிவாக இருக்காது. இருப்பினும், ஸ்க்ரூடிரைவர் பேட்டரிகளை நீங்களே சரிசெய்வது போன்ற ஒரு விருப்பத்தை கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு.
நீங்கள் அத்தகைய இலக்கை நிர்ணயித்தால், கூடுதல் பணம் செலவழிக்காமல், கருவியை ஒழுங்காக வைத்து, அதை தொடர்ந்து வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்துவது மிகவும் சாத்தியம் என்று மாறிவிடும். நீங்கள் சிறிது டிங்கர் செய்து அனைத்து நுணுக்கங்களையும் ஆராய வேண்டும் என்பதில் சந்தேகமில்லை, ஆனால் இதன் விளைவாக மதிப்புக்குரியது.
கம்பியில்லா ஸ்க்ரூடிரைவர்களுக்கான பேட்டரிகளின் வகைகள்
உங்கள் சொந்த கைகளால் ஸ்க்ரூடிரைவர் பேட்டரிகளின் பழுது மீண்டும் உருவாக்க, பேட்டரிகளின் வகைகளைப் பற்றி உங்களுக்கு ஒரு யோசனை இருக்க வேண்டும். அனைத்து ஸ்க்ரூடிரைவர்களும், அவற்றின் பிராண்ட் மற்றும் உற்பத்தியாளரைப் பொருட்படுத்தாமல், கட்டமைப்பில் ஒரே மாதிரியானவை.
ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் பேட்டரியின் வடிவமைப்பை நீங்கள் அதன் அலகு பிரித்தெடுத்தால் புரிந்து கொள்ள முடியும், இது ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையில் கூடியிருக்கும் பல கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த நேரத்தில் மின்சாரம் வழங்குவது வெவ்வேறு அடிப்படை கூறுகளால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அவை ஒருவருக்கொருவர் கணிசமாக வேறுபடுகின்றன.
பேட்டரிகள் மத்தியில்:
நிக்கல்-காட்மியம்;
நிக்கல் உலோக ஹைட்ரைடு;
லித்தியம்-அயன்.
பேட்டரிகளின் சிறப்பியல்புகள் மற்றும் அவற்றின் "புத்துயிர்" சாத்தியம்
ஸ்க்ரூடிரைவர் பழுதுபார்க்கும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி செல்கள் மிக உயர்ந்த தரம் மற்றும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை கொண்டவை. இருப்பினும், அவை நினைவக விளைவைக் கொண்டிருக்கவில்லை, மேலும் அவற்றின் ஒரே குறைபாடு துணை பூஜ்ஜிய வெப்பநிலையில் செயல்பட இயலாமை ஆகும். இருப்பினும், நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளின் எதிர்மறையான அம்சங்களை விளம்பரப்படுத்த வேண்டாம். எடுத்துக்காட்டாக, லித்தியம் அதன் சேவை வாழ்க்கை காலாவதியாகும் போது சிதைவடைகிறது, துரதிர்ஷ்டவசமாக, அதைப் பற்றி எதுவும் செய்ய முடியாது.
நிக்கல்-காட்மியம் பேட்டரிகளைப் பொறுத்தவரை, அவை ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பிறகு வறண்டுவிடும். ஆனால் இங்கே, லித்தியம்-அயன் செல்கள் போலல்லாமல், சரியான அணுகுமுறை மற்றும் அவற்றின் "மறுஉருவாக்கத்திற்கு" சரியான அணுகுமுறையுடன், மீண்டும் நிரப்புவதற்கான வாய்ப்பு உள்ளது. நினைவக விளைவால் வங்கிகள் பாதிக்கப்பட்டிருந்தால், எலக்ட்ரீஷியன்களின் கூற்றுப்படி, அவை புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும். இருப்பினும், இந்த செயல்முறைகள் கடினமானவை மற்றும் நீண்டவை, எனவே பெரும்பாலும் கூறுகளை முழுமையாக மாற்றுவதன் மூலம் சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது.
சரி, நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு பேட்டரிகள் தொடர்பான பழுது பற்றி பேச ஆரம்பித்தால், துரதிர்ஷ்டவசமாக அவற்றை மாற்றுவதைத் தவிர வேறு வழியில்லை.
ஸ்க்ரூடிரைவர் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்கிறது
கம்பியில்லா ஸ்க்ரூடிரைவரை சரிசெய்வதன் மூலம் பேட்டரியை சரிசெய்வது என்று அர்த்தம் என்று சொல்லாமல் போகிறது, இந்த சூழ்நிலையில் விதிவிலக்கு இல்லாமல் ஒவ்வொரு கட்டமைப்பும் மறுசீரமைப்புக்கு உட்பட்டது. இன்று, கடைகளில் லித்தியம்-அயன், நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு மற்றும் நிக்கல்-காட்மியம் பேட்டரிகள் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த விலையில் வாங்க முடியும். அவற்றை நீங்களே நிறுவுவது பேட்டரியை பிரித்தெடுப்பது மற்றும் அசெம்பிள் செய்வது மற்றும் நிரப்புதலை மாற்றுவது ஆகியவை அடங்கும், இது கொள்கையளவில் எந்த குறிப்பிட்ட சிரமங்களையும் ஏற்படுத்தக்கூடாது.
பிழை கண்டறிதல்
முதல் படி பேட்டரியை பிரித்து, பிழையின் இடத்தை துல்லியமாக தீர்மானிக்க வேண்டும். குறைந்தபட்சம் ஒரு உறுப்பு சேதமடைந்தால் முழு சுற்றும் செயல்படாது. ஒரு மல்டிமீட்டர் மற்றும் 12-வோல்ட் விளக்கைப் பயன்படுத்தி ஒரு தவறானது தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படும் வரை சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது.
அடுத்து, வீடுகள் பிரிக்கப்பட்டு மின்னழுத்தம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. சுற்றுவட்டத்தின் ஒவ்வொரு உறுப்புகளிலும் இது அளவிடப்பட வேண்டும். பெயரளவு மதிப்பைக் காட்டிலும் குறைவான செயல்திறன் கொண்ட "கேன்கள்" கண்டறியப்பட்டால், அவை குறிக்கப்படுகின்றன, அதன் பிறகு பேட்டரி ஒன்றுசேர்ந்து, சக்தி குறையும் வரை செயல்பாட்டில் வைக்க வேண்டும்.
பின்னர் கட்டமைப்பு மீண்டும் பிரிக்கப்பட்டு, உறுப்புகளின் மின்னழுத்தம் மீண்டும் அளவிடப்படுகிறது. குறிக்கப்பட்ட குறைப்பு பகுதிகளில், மன அழுத்தம் மிகவும் தெளிவாக கண்காணிக்கப்படுகிறது. 0.5 V இலிருந்து தொடங்கும் வெவ்வேறு கூறுகளில் வேறுபாடு இருப்பது, சிறிது நேரம் தொடர்ந்து வேலை செய்தாலும், அவற்றின் உடனடி தோல்வியைக் குறிக்கிறது.
நிக்கல்-காட்மியம் பேட்டரிகளை ஒளிரச் செய்வதன் மூலம் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரின் பேட்டரி திறனை மீட்டெடுக்கும் சாத்தியம்
உங்கள் சொந்த கைகளால் ஸ்க்ரூடிரைவர் பேட்டரிகளை சரிசெய்வது பேட்டரிகளில் உள்ள பேட்டரிகள் உலர்த்தப்படாமல் இருக்கும்போது மட்டுமே பொருத்தமானதாக இருக்கும். இது நடந்தால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவற்றை மீட்டெடுக்க முடியாது என்று நாம் கூறலாம், மேலும் அவற்றை நிலப்பரப்புக்கு அனுப்புவதைத் தவிர வேறு எதுவும் இல்லை. உயிரணுக்களில் உள்ள எலக்ட்ரோலைட்டின் நிலையை நடைமுறை வழிமுறைகளால் மட்டுமே சரிபார்க்க முடியும்: முறை வேலை செய்யவில்லை என்றால், அவை உலர்ந்தவை. இது வேலை செய்தால், எல்லாம் ஒழுங்காக இருக்கும், மிக விரைவில் நீங்கள் வழக்கம் போல் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்த முடியும். ஸ்க்ரூடிரைவர் கூறுகளை சார்ஜ் செய்வது அதிக மின்னோட்டம் மற்றும் மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
ஒளிரும் பயன்படுத்தி பேட்டரியை மீட்டெடுப்பதற்கான செயல்முறை
முழு ஒளிரும் செயல்முறை பின்வருமாறு:
பேட்டரி பிரிக்கப்பட்டது;
விதிவிலக்கு இல்லாமல், அதன் கலவையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள அனைத்து உறுப்புகளின் சார்ஜிங் சரிபார்க்கப்படுகிறது;
பின்னர் ஒரு உயர்-சக்தி சார்ஜர் பேட்டரிகளுடன் இணைக்கப்பட்டு, ஒவ்வொரு கலமும் தோராயமாக 3.6 V மின்னழுத்தத்துடன் வழங்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய அதற்கேற்ப சரிசெய்யப்படுகிறது.
ஸ்க்ரூடிரைவர் பேட்டரியின் சார்ஜிங் ஒரு குறுகிய கால மின்னோட்டத்துடன் மீண்டும் உருவாக்கப்படுகிறது: 5 வினாடிகள்;
மல்டிமீட்டருடன் மின்னழுத்த அளவீடுகளை அளவிடுவதன் மூலம் முடிவு சரிபார்க்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு சார்ஜ் செய்யப்பட்ட உறுப்புகளிலும் உள்ள இந்த எண்கள் 1.5 வோல்ட் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வரம்பை எட்டினால், எல்லாம் சரியாக நடந்தன;
கட்டுப்பாட்டிற்குப் பிறகு, பேட்டரி அசெம்பிள் செய்யப்பட்டு வழக்கம் போல் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
இந்த முறை நிக்கல்-காட்மியம் பேட்டரிகளின் நினைவக விளைவை நடுநிலையாக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. சார்ஜிங் தோல்வியுற்றால், செல்கள் கரைக்கப்பட்டு அப்புறப்படுத்தப்படும். இந்த சூழ்நிலையில் ஒரே வழி, சேதமடைந்த பேட்டரிகளுக்கு பதிலாக புதிய பேட்டரிகளை நிறுவுவதுதான்.
ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரில் பயன்படுத்தப்பட்ட கொள்கலன்களைக் கண்டறிந்து மாற்றுதல்
ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் பேட்டரியை சரிசெய்ய வேண்டுமா என்பதை தீர்மானிக்கும் போது, பேட்டரி திறக்கும் போது எழும் சிரமத்தை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். உண்மை என்னவென்றால், அவை எப்போதும் கவனமாக சீல் வைக்கப்படுகின்றன. இது புரிந்துகொள்ளத்தக்கது, ஏனென்றால் உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு புதிய உறுப்பை வாங்குவதற்கு சராசரி நபரை ஊக்குவிப்பது லாபகரமானது, அதைத் தாங்களே சரிசெய்வது அல்ல. எனவே, ஒரு வழி அல்லது வேறு, நீங்கள் கொஞ்சம் "வியர்வை" செய்ய வேண்டும்.
பேட்டரியின் உள் உள்ளடக்கங்களை நீங்கள் கவனமாகப் பெற விரும்பினால், அது இன்னும் சாத்தியமாகும், இது முக்கிய பணியாகும்.
இங்கே மீதமுள்ள படிகள் மிகவும் எளிமையானவை, அவற்றின் வரிசை பின்வருமாறு:
கையாளுதல்களைத் தொடங்குவதற்கு முன், ஸ்க்ரூடிரைவருக்கு 12V பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது;
பேட்டரியைத் திறந்த பிறகு, பேட்டரிகள் அதிலிருந்து அகற்றப்படுகின்றன;
பின்னர் ஒவ்வொரு உறுப்புக்கும் மின்னழுத்தம் சரிபார்க்கப்படுகிறது. வாசிப்புகள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன;
வேலையில் அடுத்த கட்டம்: பலவீனமான புள்ளிகளை அடையாளம் காண மின்னழுத்தத்தை இணைத்தல்;
பின்னர் மின்னழுத்தம் மீண்டும் அளவிடப்படுகிறது மற்றும் மோசமாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டவை அடையாளம் காணப்படுகின்றன: அவை புதியவற்றுடன் மாற்றப்பட வேண்டும்;
லேபிளிங்கின் படி பொருட்கள் வாங்கப்படுகின்றன. அவற்றை முழுமையாக மாற்ற முடிவு செய்தால், அது இன்னும் கொஞ்சம் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும், ஆனால் பலவீனமான இணைப்பைத் தேடுவது பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை:
அனைத்து கூறுகளும் பிளஸ் மற்றும் மைனஸின் கண்டிப்பான வரிசையில் கரைக்கப்பட்டு, பேட்டரியில் நிறுவப்பட்டு மீண்டும் சீல் செய்யப்படுகின்றன.
எதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்
இந்த விஷயத்தில் மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், விஷயங்களை நிதானமாகப் பார்ப்பது மற்றும் ஏதாவது செயல்படவில்லை என்று கவலைப்பட வேண்டாம். இருப்பினும், நுணுக்கங்களை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாமல் நீங்கள் செய்ய முடியாது, மேலும் சுய பழுதுபார்ப்புக்கு வரும்போது நீங்கள் முடிந்தவரை மிதமிஞ்சியதாக இருக்க வேண்டும். தொழிற்சாலை தொழில்நுட்ப செயல்முறை உறுப்புகளை இணைக்கப் பயன்படுத்தப்படும் தட்டுகளை வெல்டிங் செய்வதை உள்ளடக்கியது.
வீட்டில், நீங்கள் ஒரு சாலிடரிங் இரும்பு மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும். உறுப்புகள் கடுமையான வெப்பத்திற்கு உட்படுத்தப்படக்கூடாது என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது முக்கியம், மேலும் அவை அனைத்தும் திறன் மற்றும் மின்னழுத்த வெளியீட்டில் ஒத்ததாக இருக்க வேண்டும் என்பதை அறிந்து கொள்வது அவசியம். உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் பேட்டரியை சரிசெய்வது ஒரு நல்ல கைவினைஞருக்கு அவ்வளவு கடினமான பணி அல்ல. இங்கே முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், இந்த வணிகத்திற்கான ஊக்கம், ஆசை மற்றும் அன்பு.
மற்றும் மாற்ற வேண்டும். புதிய ஒன்றை வாங்குவது பெரும்பாலும் கடினம், நீங்கள் வெற்றி பெற்றால், அது மிக அதிக விலையில் உள்ளது. அதனால்தான் புதிய கருவியை வாங்குவது அல்லது ஸ்க்ரூடிரைவர் பேட்டரியை நீங்களே சரிசெய்வது எளிது என்று சொல்கிறார்கள்.
இணையத்தில் ஏராளமான வீடியோக்கள் உள்ளன, அதில் மின்னணு ஆர்வலர்கள் தங்கள் கைகளால் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் பேட்டரியை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பதை தெளிவாகக் காட்டுகிறார்கள். சிக்கலைப் பற்றி நீங்கள் தீவிரமாகக் கவலைப்படுகிறீர்கள் என்றால், பணத்தைச் சேமிப்பது மற்றும் ஸ்க்ரூடிரைவர் பேட்டரியை நீங்களே சரிசெய்ய முடியுமா என்பதைப் பற்றி சிந்தியுங்கள், இதுபோன்ற வீடியோக்களைப் பார்ப்பது எதிர்காலத்தில் பேட்டரியை நீங்களே சரிசெய்ய ஒரு நல்ல தொடக்கமாக இருக்கும்.
பேட்டரியை எவ்வாறு பிரிப்பது
கருவியின் மாதிரியைப் பொருட்படுத்தாமல் (Bosch, Makita, Hitachi) வீட்டுக் கருவிகளுக்கான பேட்டரி பேக்குகள் வடிவமைப்பில் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். அவை இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்ட ஒரு பிளாஸ்டிக் பெட்டியில் தொகுக்கப்பட்டுள்ளன. பயன்படுத்தப்படும் கருவியின் வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தைப் பொறுத்து பேட்டரிகளின் எண்ணிக்கை மாறுபடலாம். அனைத்து கூறுகளும் ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையில் கரைக்கப்படுகின்றன. பேட்டரி மின்னழுத்தம் பொதுவாக அளவிடப்படும் முன்னணி முனைகள் அல்லது முனையங்கள் வெளியே கொண்டு வரப்படுகின்றன.
பெரும்பாலான ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது துரப்பணம் பேட்டரி பேக்குகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் நாங்கள் இன்டர்ஸ்கோல் ஸ்க்ரூடிரைவரின் பேட்டரியை சரிசெய்கிறோமா அல்லது வேறு மாதிரியாக இருந்தாலும் சரி, பிரிப்பதற்கு மிகவும் எளிதானது. வழக்கமான ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி பல பெருகிவரும் திருகுகள் அகற்றப்பட வேண்டும். பிரிப்பதற்கு கடினமான பேட்டரிகள் உள்ளன, ஆனால் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மற்றும் ஒரு பாக்கெட் கத்தியால் அகற்றப்படலாம். பிசின் அடுக்கு ஒரு கத்தியால் அகற்றப்படுகிறது, மேலும் இரண்டு இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்புகளும் கூர்மையான சுய-தட்டுதல் திருகு மூலம் நகர்த்தப்படுகின்றன.
ஸ்க்ரூடிரைவர் பேட்டரிகள் மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் இடையே உள்ள வேறுபாடு வெப்பநிலை சென்சார் முன்னிலையில் அல்லது இல்லாத நிலையில் இருக்கலாம், இது முக்கியமான வெப்ப நிலைகளின் கீழ் (50 ° C க்கு மேல்) பேட்டரியை தானாகவே அணைக்கிறது. சென்சார் தொடர்ந்து வெப்பநிலையை சுமையின் கீழ் மட்டுமல்ல, தற்போதைய பேட்டரி சார்ஜின் நிலைமைகளின் கீழும் கண்காணிக்கிறது. கட்டுப்படுத்தி அனைத்து தரவையும் படித்து அதை செயலாக்குகிறது, திறன் மற்றும் பிற குறிகாட்டிகளை "நினைவில் கொள்கிறது". திறன் 80-90% அடையும் மற்றும் மின்னழுத்தம் 14 V ஐ அடைந்தவுடன், கட்டுப்பாட்டு அலகு எல்லாவற்றையும் அணைக்கிறது. இத்தகைய பேட்டரிகள் அவற்றின் தொழில்நுட்ப பண்புகளை இழக்காமல் பல ஆண்டுகளாக நீடிக்கும்.
சந்தையில் அதிக எண்ணிக்கையிலான மலிவான ஸ்க்ரூடிரைவர் மாதிரிகள் உள்ளன.
மலிவான சாதனங்களில் அத்தகைய தொழில்நுட்ப சாதனங்கள் இல்லை, மேலும் அனைத்து செயல்முறைகளையும் நீங்களே கண்காணிக்க வேண்டும்.
பேட்டரி பழுது வகைகள்
ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் பேட்டரியை மீண்டும் உயிர்ப்பிப்பது எப்படி? மூன்று வழிகள் உள்ளன:
- ஜாப்பிங் முறையைப் பயன்படுத்தி எக்ஸ்பிரஸ் பேட்டரி பழுது ;
- பேட்டரியில் தனிப்பட்ட கூறுகளை மாற்றுகிறது ;
- பேட்டரி பேக்கின் அனைத்து கூறுகளையும் மாற்றுதல் .
ஜாப்பிங் முறையைப் பயன்படுத்தி நிக்கல்-காட்மியம் பேட்டரிகளின் எக்ஸ்பிரஸ் பழுது
ஆங்கிலத்தில் இருந்து மொழிபெயர்க்கப்பட்டது, இதன் பொருள் எரியும், அதிக மின்னோட்டத்தின் குறுகிய துடிப்புகளை பல வினாடிகளுக்குப் பயன்படுத்துதல். இது ஒரு வகையான பேட்டரிகளின் அவசர புத்துயிர் என்று நாம் கூறலாம். இந்த விருப்பம் மிகவும் ஆபத்தானது என்பதை இப்போதே கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் ஒவ்வொரு பேட்டரியும் அதிக மின்னோட்டத்துடன் இத்தகைய "அதிர்ச்சி சிகிச்சையை" தாங்க முடியாது. ஸ்க்ரூடிரைவரில் நிக்கல்-காட்மியம் பேட்டரிகள் நிறுவப்பட்டிருந்தால் மட்டுமே அதிக மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்த முடியும். மற்ற பேட்டரிகள் (, ) போன்ற விளைவுகளுக்கு உட்படுத்த முடியாது.
சுத்திகரிப்பு சாரம் அதிக மின்னோட்டத்துடன் நிக்கல்-காட்மியம் பேட்டரிகளுக்குள் உருவாகும் படிகங்களை அழிப்பதாகும். இந்த படிகங்கள் dendrites என்று அழைக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவற்றின் வளர்ச்சி காரணமாக, பேட்டரி திறன் படிப்படியாக குறைகிறது. அதிக நீரோட்டங்களுடன் "பம்ப்" ஆனது உருவான படிகங்களை விரைவாக அழித்து, பேட்டரியின் சுய-வெளியேற்றத்தை கூர்மையாக குறைக்கிறது.
பூஜ்ஜியத்திற்கு முழுமையாக வெளியேற்றப்பட்டாலும் அல்லது 10 அல்லது 20 ஆண்டுகளாகப் பயன்படுத்தப்படாமல் கிடந்தாலும், எந்த NiСd க்கும் ஜாப்பிங் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று கூறப்படுகிறது. இதுபோன்ற "கடினமான" சந்தர்ப்பங்களில் வெற்றிகரமாக பழுதுபார்க்கும் சாத்தியக்கூறு பற்றிய கேள்வி எப்போதும் உள்ளது - இந்த வழியில் பேட்டரிகள் "பழுது" செய்யப்படும்போது, அது வெற்றிகரமாக இருக்கும் அல்லது இல்லை. இருப்பினும், அவற்றை மீட்டெடுக்க முயற்சிப்பது வலிக்காது. நிச்சயமாக, அதிகபட்ச எச்சரிக்கையை பராமரிக்கும் போது.
ஜாப்பிங்கைச் செய்ய உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
- எந்த உயர் மின்னோட்ட சார்ஜர் ;
- மின்னழுத்தத்தைக் கண்காணிக்க மல்டிமீட்டர் ;
- வெல்டிங் இயந்திரம் ;
- முதலை கிளிப் ;
- ஜப்பிங் மின்முனை ;
- பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் .
நீங்கள் வழக்கமான மின்சார விநியோகத்தை சார்ஜராகப் பயன்படுத்தக்கூடாது. அத்தகைய சார்ஜர்களின் தற்போதைய வலிமை 10-15 ஏ என்றாலும், அவை உயர் மின்னழுத்தத்தைத் தாங்காது. இரட்டை பக்க கவ்வியைப் பயன்படுத்தி, ஒரு முனையத்தில் இறுக்கமான தொடர்பு உறுதி செய்யப்படுகிறது, மேலும் மின்முனையானது மற்ற முனையத்தில் வைக்கப்படும். அதை உங்கள் விரல்களால் பிடிப்பது சாத்தியமில்லை: எரியும் போது அது சூடாகிவிடும். ஒரு ஜாப்பிங் எலக்ட்ரோடு என்பது கம்பியின் ஒரு துண்டு, இது ஒரு இறுக்கமான மூட்டையாக உருட்டப்படுகிறது (இன்சுலேஷன் இல்லை). அதன் குறுக்குவெட்டு அதிகபட்சம் 1.5 மிமீ 2, அதன் நீளம் 6-7 செ.மீ.
உயர்தர வெல்டிங் இயந்திரத்திற்கு பதிலாக, குறிப்பாக துணிச்சலான எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஆர்வலர்கள் வழக்கமான சாலிடரிங் இரும்பைப் பயன்படுத்தி பேட்டரிகளை பழுதுபார்க்கின்றனர். ஆனால் பழுதுபார்ப்பதற்கு ஒரு ஸ்பாட் சாலிடரிங் கருவி விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும். பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் (அங்கி, கண்ணாடி, சிறப்பு அல்லாத எரியக்கூடிய அடி மூலக்கூறு) அவசியம், ஏனெனில் அதிக மின்னோட்டத்தின் போது தீப்பொறிகள் எப்போதும் தோன்றும்.
வேலை முன்னேற்றம்
ஒவ்வொரு பேட்டரியையும் தனித்தனியாக ஊதுவது நல்லது, வழிமுறை பின்வருமாறு:
- மின்முனையை அதன் கழித்தல் துருவத்தில் மைனஸ் அடையாளத்துடன் இணைக்கவும். ஒரு முக்கியமான புள்ளி துருவமுனைப்பை குழப்ப வேண்டாம்.
- குறுகிய குத்துகளுடன் நேர்மறை மின்முனையை "புளோ அவுட்", அவற்றின் அதிர்வெண் வினாடிக்கு 2-3 முறை ஆகும் . பொதுவாக, 1.2 V வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் கொண்ட ஒரு கேனுக்கு, வினாடிக்கு 2-3 சிறிய குத்துகள் அதிர்வெண்ணுடன் 3-4 விநாடிகளுக்கு ஊத வேண்டும்;
- முதல் கட்டத்திற்குப் பிறகு மின்னழுத்த அளவீடுகளை அளவிடவும் . இது அதிகபட்சமாக 1.3 V ஆக உயர்த்தப்பட வேண்டும். மின்னழுத்தம் அதிகமாக இருந்தால், குத்துக்களின் நேரம் அல்லது அவற்றின் எண்ணிக்கை குறைக்கப்பட வேண்டும்.
பேட்டரி முழுவதுமாக எரிவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, ஸ்க்ரூடிரைவரின் Ni Cd பேட்டரியின் துருவத்தில் மின்முனையை சிறிது நேரம் கூட பற்றவைக்க அனுமதிக்காமல், நீங்கள் மிக விரைவாகவும் கவனமாகவும் குத்த வேண்டும். நேர்மறை மின்முனையில் ஒரு பாதுகாப்பு இடைநிலை மின்முனையை வைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அல்லது பேட்டரி துருவத்தின் மேற்பரப்பைப் பாதுகாக்க ஒரு முதலை கிளிப்பில் இணைக்கவும்.
பேட்டரி திறன் மீட்டமைக்கப்படும் வரை செயல்முறை 25 முறை வரை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது. முழு செயல்முறையிலும், பேட்டரிகளின் வெப்பநிலையை தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம். ஜாப்பிங்ஸ் இடையே இடைவெளி குறைந்தது 15 நிமிடங்கள் இருக்க வேண்டும். இந்த விஷயத்தில் மட்டுமே, மறுசீரமைக்கப்பட்ட பேட்டரி அதன் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்க வாய்ப்பு கிடைக்கும்.
பேட்டரியில் தனிப்பட்ட கூறுகளை மாற்றுதல்
பேட்டரி திறன் குறைந்துவிட்டால், குறைந்தபட்சம் அதன் பல கூறுகள் தோல்வியடைந்துள்ளன என்று அர்த்தம். அனைத்து பேட்டரிகளும் ஒரே நேரத்தில் இறக்க முடியாது, எனவே முதலில் நீங்கள் சங்கிலியில் குறைந்த திறன் கொண்ட பேட்டரிகளைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும், பின்னர் பேட்டரியை பிரித்து புதியவற்றுடன் மாற்றவும்.
புதிய பேட்டரிகளை எந்த ஆன்லைன் ஸ்டோரிலும் ஆர்டர் செய்யலாம். அதே நேரத்தில், அதன் வகை மற்றும் திறன் முந்தையவற்றுடன் முழுமையாக ஒத்திருக்கும் அந்த கூறுகளை வாங்குவது முக்கியம். ஸ்க்ரூடிரைவரில் நிக்கல்-காட்மியம் பேட்டரிகள் இருந்தால், நீங்கள் அதே அளவு திறன் கொண்ட அதே பேட்டரிகளை வாங்க வேண்டும். நீங்கள் அதே பேட்டரியைப் பெற முடிந்தால், அதிலிருந்து அதிக திறன் கொண்ட கூறுகளை அகற்றி, பழுதுபார்க்கும் ஒன்றில் வைக்கலாம்.
பலவீனமான இணைப்புகளை எவ்வாறு கண்டறிவது
ஒரு சர்க்யூட்டில் இறந்த பேட்டரிகளைத் தேடுவது இரண்டு வழிகளில் செய்யப்படலாம்:
- மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி ; .
முதல் முறைக்கு உங்களுக்கு மல்டிமீட்டர் மட்டுமே தேவை:
- பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்யுங்கள் ;
- பேட்டரி பெட்டியை பிரிக்கவும் ;
- ஒவ்வொரு பேட்டரியிலும் பெயரளவு U ஐ அளவிடவும் (நிக்கல்-காட்மியம் பேட்டரிகளுக்கு - 1.2 வி, லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுக்கு - 3.6 வி);
- U பெயருக்குக் கீழே இருக்கும் உறுப்புகளை குறுக்குவெட்டால் குறிக்கவும் அதனால் மற்றவர்களுடன் குழப்பமடையக்கூடாது;
- பேட்டரியை இணைக்கவும் ;
- ஸ்க்ரூடிரைவரை இயக்கவும் ;
- சக்தியில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பு ஏற்படும் வரை வேலை செய்யுங்கள் ;
- பேட்டரியை மீண்டும் பிரித்து, U மதிப்புகளை மீண்டும் அளவிடவும் .
குறுக்குவெட்டால் குறிக்கப்பட்ட பேட்டரிகளில், மின்னழுத்தத்தில் "டிப்ஸ்" மற்றவற்றை விட கணிசமாக அதிகமாக இருக்கும் - பெரும்பாலும் 1 V க்கு கீழே , இது மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது.
இறந்த பேட்டரிகளைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான இரண்டாவது முறை குறைவான உழைப்பு மற்றும் எளிமையானது. ஸ்க்ரூடிரைவர் வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் 12 V ஆக இருந்தால், அதே வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்துடன் உங்களுக்கு விளக்கு தேவைப்படும்.
செயல்முறை:
- பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்யுங்கள் ;
- மின்கலத்தின் இரு துருவங்களுக்கும் விளக்கை ஒரு சுமையாக இணைக்கவும் ;
- பேட்டரி முழுமையாக டிஸ்சார்ஜ் ஆகும் வரை காத்திருக்கவும் ;
- ஒரு மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி அனைத்து உறுப்புகளின் முனையங்களில் மின்னழுத்த அளவீடுகளை ஒவ்வொன்றாக அளவிடவும் .
"டெட்" பேட்டரிகள் பிரிக்க எளிதானது, ஏனெனில் அவற்றின் மின்னழுத்தம் வெளியேற்றத்திற்குப் பிறகு மிகவும் குறைகிறது.
பழுது
எனவே, தோல்வியுற்ற கூறுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன, புதியவை வாங்கப்பட்டுள்ளன, இப்போது நீங்கள் பேட்டரியை சரிசெய்வதற்கு நேரடியாக தொடரலாம்.
பேட்டரியை சரிசெய்ய உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
- சாலிடரிங் இரும்பு;
- குறைந்த அரிக்கும் ஃப்ளக்ஸ் ;
- தகரம்;
- செப்புத் தகடுகள் (அசல் பிரித்தெடுக்கும் போது உடைந்தால்) .
பகுதியளவு பேட்டரி பழுது ஏற்பட்டால் ஸ்பாட் வெல்டிங்கைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை. ஆனால் சாலிடரிங் போது நீங்கள் உறுப்புகள் அதிக வெப்பம் இல்லை கவனமாக இருக்க வேண்டும். அவர்கள் வைத்திருந்த தட்டுகளைப் பயன்படுத்தி பேட்டரிகளை ஒன்றோடொன்று இணைப்பது சிறந்தது. பேட்டரியை தனித்தனி உறுப்புகளாக பிரித்தெடுக்கும் போது அவை உடைந்தால், தாமிரத்திலிருந்து புதிய தட்டுகள் செய்யப்பட வேண்டும்.
துருவமுனைப்பு பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள். ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவருக்கான ஒவ்வொரு பேட்டரி உறுப்பும் ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையின்படி அதன் அண்டை நாடுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒன்றின் மைனஸ் மற்றொன்றின் கூட்டலுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும், மற்றொன்றின் கழித்தல் மூன்றின் கூட்டலுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும், மற்றும் பல.
சங்கிலி மீண்டும் இணைக்கப்பட்ட பிறகு, அனைத்து உறுப்புகளின் மின்னழுத்த திறன் சமமாக இருப்பதை உறுதி செய்ய கவனமாக இருக்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் இரவு முழுவதும் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய வேண்டும், அடுத்த 24 மணி நேரத்தில் அவை குளிர்விக்க வேண்டும். இதற்குப் பிறகு, ஒவ்வொரு உறுப்புக்கும் மின்னழுத்தம் அளவிடப்படுகிறது. சாலிடரிங் மற்றும் சார்ஜிங் சுழற்சி சரியாக மேற்கொள்ளப்பட்டிருந்தால், மல்டிமீட்டர் அனைத்து பேட்டரிகளிலும் தோராயமாக அதே U உருவத்தைக் காண்பிக்கும் - 1.3 V.
இப்போது நீங்கள் இயற்கையான முறையில் பேட்டரிக்கு குறைந்தது இரண்டு சார்ஜ்-டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சிகளை மேற்கொள்ள வேண்டும்: பழுதுபார்க்கப்பட்ட பேட்டரியை சொந்த ஸ்க்ரூடிரைவரில் வைக்கவும், அது முழுமையாக வெளியேற்றப்படும் வரை அதனுடன் வேலை செய்யவும்.
மூலம்:லி-அயன் ஸ்க்ரூடிரைவர் பேட்டரியின் பகுதி பழுதுபார்ப்பு குறைந்த நிதிச் செலவுகள் தேவைப்படும் வகையில் மேற்கொள்ளப்படலாம். யூனிட்டில் 18650 பேட்டரிகள் நிறுவப்பட்டிருந்தால், முடிந்தால், பழைய வேலை செய்யாத மடிக்கணினியிலிருந்து அதே பேட்டரிகளை நீங்கள் உண்மையில் கடன் வாங்கலாம்.
பேட்டரி பேக்கின் அனைத்து கூறுகளையும் மாற்றுகிறது
பழைய பேட்டரிகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து, எந்த ஆன்லைன் ஸ்டோரிலும் தேவையான உறுப்புகளின் எண்ணிக்கையை ஆர்டர் செய்யலாம். அவர்கள் அனைவரும் ஆரம்பத்தில் ஒரே திறன் கொண்டவர்கள் என்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம்.
புதிய நிக்கல்-காட்மியம் பேட்டரிகள் மூலம் பேட்டரி பேக்கின் அனைத்து கூறுகளையும் முழுமையாக மாற்றலாம். அவை நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு பேட்டரிகளை விட மிகவும் மலிவானவை, மற்ற பேட்டரிகளுடன் ஒப்பிடுகையில், அவை மிகவும் நீடித்த மற்றும் கடினமானவை. இருப்பினும், சமீபத்தில் பேட்டரிகளை "காட்மியத்திலிருந்து லித்தியத்திற்கு" மாற்றுவது மிகவும் பொதுவானதாகிவிட்டது, வேறுவிதமாகக் கூறினால், பழைய Ni-Cd க்கு பதிலாக புதிய லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளை நிறுவுதல்.
அவற்றின் நம்பகத்தன்மை இருந்தபோதிலும், நிக்கல்-காட்மியம் பேட்டரிகள் விரைவாக தோல்வியடையும், ஏனெனில் அவை சமநிலை பலகை இல்லாமல் ஒருவருக்கொருவர் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பேட்டரிகள் ஒரே உற்பத்தித் தொகுப்பிலிருந்து இருந்தால், அவற்றின் அளவுருக்கள் அவற்றுக்கிடையே பரவலான பரவலைக் கொண்டிருக்கும். இந்த இணைப்பின் மூலம், ஒரு உறுப்பு வேகமாகவும், மற்றொன்று மெதுவாகவும், மூன்றாவது அதிக கட்டணம் வசூலிக்கும்.
நிக்கல்-காட்மியத்திலிருந்து லித்தியம் அயனுக்கு முழுமையாக மாற, உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
- முந்தையவற்றின் எண்ணிக்கைக்கு சமமான உறுப்புகளின் எண்ணிக்கை (அதே திறனுடன்);
- சமநிலை பலகை 5S (அதன் ஆம்பரேஜ் ஸ்க்ரூடிரைவர் எத்தனை வோல்ட்களுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைப் பொறுத்தது);
- சோதனையாளர் அல்லது மல்டிமீட்டர் ;
- ஒரு நல்ல முனை கொண்ட சாலிடரிங் இரும்பு ;
- உயர்தர ஃப்ளக்ஸ் மற்றும் முன்னணி சாலிடர் ;
- சிலிகான் கம்பிகள் AVG 16 ;
- வெப்ப-எதிர்ப்பு நாடா மற்றும் சூடான உருகும் பிசின் .
சாலிடரிங் தொடங்குவதற்கு முன், பேட்டரிகளை வெளியேற்றவும். யூனிட்டிலிருந்து பழைய பேட்டரிகளை அகற்றி, தொடர்புகளை விடுவிக்கவும். பழைய வெப்பநிலை சென்சார் தூக்கி எறியாமல் இருப்பது நல்லது, ஆனால் லித்தியம் அதிக வெப்பமடைவதற்கு எதிராக கூடுதல் பாதுகாப்பாக அதை விட்டு விடுங்கள்.
இப்போது முக்கிய விஷயம் லித்தியத்தை சரியாக சாலிடர் செய்வது . லித்தியம் சூடாகும்போது அவை உருகுவதைத் தவிர்க்க, கம்பிகளை தேவையான நீளத்திற்கு முன்கூட்டியே வெட்டி, சிலிக்கானில், மிகவும் தடிமனாக தனிமைப்படுத்தவும். சாலிடரிங் செய்ய பேட்டரி பேட்களை சுத்தம் செய்ய கத்தியைப் பயன்படுத்தவும்.
சாலிடரிங் இரும்பை 300 ° C க்கு சூடாக்குவது மற்றும் ஃப்ளக்ஸ் மற்றும் லீட் சாலிடரைப் பயன்படுத்தி சாலிடரிங் தொடங்குவது நல்லது. ஃப்ளக்ஸ் நல்ல தரமானதாகவும், அழியாததாகவும், கடத்தாததாகவும் இருக்க வேண்டும். எந்த சூழ்நிலையிலும் அமில ஃப்ளக்ஸ் பயன்படுத்த வேண்டாம். லித்தியம் அதிக வெப்பமடைவதைத் தவிர்க்க சாலிடரிங் 2 வினாடிகளுக்கு மேல் எடுக்கக்கூடாது. வெப்பம் வேகமாக வெளியேறும் வகையில், சாலிடரிங் செய்த பிறகு, வெப்பத்தை உறிஞ்சும் எந்த இரும்புப் பொருளையும் பேட்டரியில் இணைக்கலாம்.
பேட்டரிகளை குளிர்விக்க அனுமதிக்கவும் மற்றும் வழக்கம் போல் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறைகளை இணைக்கவும். ஒட்டுமொத்த மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும். 15 கூறுகள் இருந்தால் அதன் காட்டி சராசரியாக 20.7 V ஆக இருக்க வேண்டும்.
மின்னழுத்தத்தை அளந்த பிறகு, பலகை இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் அனைத்து வயரிங் சிறப்பு கேஸ்கட்களுடன் போடப்பட வேண்டும், இதனால் செயல்பாட்டின் போது எதுவும் "ஷார்ட்ஸ்" இல்லை. முழு பேட்டரி பேக் பேட்டரிகள் மற்றும் அவற்றின் தொடர்புகளை தனிமைப்படுத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட வெப்ப-எதிர்ப்பு நாடா மூலம் சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளது.
கம்பிகள் மற்றும் இணைப்பான் கரைக்கப்படுகின்றன. தொடர்புகள் "தொங்கும்" என்றால், அவை சூடான பசையுடன் இணைக்கப்படலாம். இப்போது, இறுதியாக, நீங்கள் இறுதியாக ஸ்க்ரூடிரைவர் பேட்டரி பேக்கை அசெம்பிள் செய்து அதன் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கலாம்.
சில நேரங்களில் ஹிட்டாச்சி ஸ்க்ரூடிரைவரின் (அல்லது பிற கருவி) பேட்டரியை சரிசெய்வது மிகவும் கடினம் என்று தோன்றுகிறது. ஆனால் உள்ளே இருந்து எலக்ட்ரானிக்ஸ் அடிப்படைகள் மற்றும் சரியான சாலிடரிங் முக்கிய கொள்கைகள் போன்ற பொதுவான கொள்கைகளை நீங்கள் புரிந்து கொண்டால், ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் பேட்டரியை நீங்களே சரிசெய்வது எப்படி என்பது தெளிவாகிறது. இது பணத்தை மிச்சப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், மதிப்புமிக்க மற்றும் பயனுள்ள திறன்களைப் பெறுவதற்கும் பங்களிக்கும்.
ஸ்க்ரூடிரைவர்களின் பயன்பாடு கட்டுமானத் துறையில் உறுதியாக நிறுவப்பட்டுள்ளது. கம்பியில்லா பயிற்சிகள் வெளிப்புற மின் ஆதாரம் இல்லாத இடங்களில் அல்லது நீட்டிப்பு தண்டு வழங்குவது கடினமாக இருக்கும் இடங்களில் பணிகளைச் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஆனால் காலப்போக்கில், பேட்டரிகள் தோல்வியடைகின்றன. சிலர் தங்கள் கைகளால் ஸ்க்ரூடிரைவர் பேட்டரியை சரிசெய்வது சாத்தியமானதாகவும் எளிதாகவும் கண்டறிந்துள்ளனர். இதற்கு என்ன தேவை மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள கூறுகளை மீட்டெடுக்க முடியுமா? இந்த கேள்விக்கு பதிலளிக்க, ஏற்கனவே இருக்கும் பேட்டரிகளின் வகைகளை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.
பேட்டரிகளின் வகைகள்
ஸ்க்ரூடிரைவர் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் மாடல்களில் போட்டியாளர்களின் தயாரிப்புகளுடன் பொருந்தாத பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். ஆனால் இது வெளிப்புற கட்டமைப்பிற்கு பொருந்தும், உள் கூறுகள் ஒரே மாதிரியானவை மற்றும் பல்வேறு வகைகளாக இருக்கலாம். அவற்றில்:
- லித்தியம்-அயன்;
- நிக்கல்-காட்மியம்;
- நிக்கல் உலோக ஹைட்ரைடு.
இந்த விருப்பங்கள் ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன. பெரும்பாலும் நீங்கள் பேட்டரி பெட்டியில் Ni-Cd கல்வெட்டைக் காணலாம். உள்ளே நிக்கல்-காட்மியம் கலவை கொண்ட தனிமங்கள் இருப்பதாக அது கூறுகிறது. முன்னதாக, மொபைல் போன்களிலும் இத்தகைய பேட்டரிகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இது போன்ற பேட்டரிகளுக்கான உறுப்புகளின் குறைந்த விலை காரணமாகும். சேவை வாழ்க்கையின் அடிப்படையில், அவர்கள் மற்ற இரண்டு குழுக்களை விட தாழ்ந்தவர்கள். இது சிறிய எண்ணிக்கையிலான வெளியேற்றம்/சார்ஜ் சுழற்சிகள் காரணமாகும். பொதுவாக ஒரு கரையில் மின்னழுத்தம் 1.2 வோல்ட் ஆகும். 12 வோல்ட் மின்னழுத்தத்தை அடைய, நீங்கள் ஒரு பேட்டரிக்கு 12 கேன்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
இது பேட்டரியின் எடை மற்றும் பரிமாணங்களை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது. 18 வோல்ட் பேட்டரிக்கு 18 செல்கள் தேவைப்படும். நேர்மறையான பண்புகள் ஆழமான வெளியேற்றத்திற்கு சகிப்புத்தன்மை. அவை சார்ஜ் செய்யப்படாமல் சேமிக்கப்படலாம், இது அவற்றின் பின்னடைவை பாதிக்காது. நீங்கள் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியை நீண்ட நேரம் வைத்திருந்தால், சிறிது நேரம் கழித்து அதன் சார்ஜ் இழக்கப்படும். அத்தகைய கூறுகளின் உற்பத்தி சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்ததல்ல, எனவே ஒவ்வொரு நாட்டிலும் இது அனுமதிக்கப்படவில்லை.
நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு பேட்டரிகள் முந்தைய வகைக்கு மாற்றாக உருவாக்கப்பட்டன. அவை உள்நாட்டுத் துறையில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வழக்கமான AA பேட்டரிகள் நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு பேட்டரிகளின் கொள்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. இத்தகைய தயாரிப்புகள் கிட்டத்தட்ட நினைவக விளைவைக் கொண்டிருக்கவில்லை. அதாவது அவை முழுமையாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படும் வரை கட்டணம் வசூலிக்கப்படும். ஆனால் சில கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன, அவை ஓரளவு டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட நிலையில் தங்கியிருக்கும் காலகட்டத்தில் இருக்கும். ஒரு மாதத்திற்கும் மேலாக பேட்டரி அதில் இருந்தால், சார்ஜ் செய்வதற்கு முன்பு அதை முழுமையாக டிஸ்சார்ஜ் செய்ய வேண்டும். அவற்றின் உற்பத்தி நிக்கல்-காட்மியம் போன்ற சுற்றுச்சூழலுக்கு தீங்கு விளைவிப்பதில்லை.
தயாரிப்புகள் நீண்ட கட்டணம் வசூலிக்க முடியும், ஆனால் அவற்றின் விலை முதல் விருப்பத்தை விட இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மடங்கு அதிகமாகும். நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு செல்களைக் கொண்ட பேட்டரிகள் 300 சார்ஜ்/டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சிகள் வரை தாங்கும். கூடுதலாக, இந்த வகை பேட்டரி சுய-வெளியேற்ற விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது பல மடங்கு அதிகமாகும். மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு, குறைந்த சுய-வெளியேற்றத்திற்கு உட்பட்ட கூறுகள் உருவாக்கப்பட்டன. ஒரு தனிமத்தின் மின்னழுத்தமும் 1.2 வோல்ட் ஆகும். உற்பத்தியாளர்கள் நீண்ட காலத்திற்கு குறைந்த மின்னோட்டத்துடன் நிலையான செல்களை சார்ஜ் செய்ய அறிவுறுத்துகிறார்கள்.
சமீபத்தில், லித்தியம் அயன் பேட்டரிகள் பரவலாகிவிட்டன. அவை ஸ்க்ரூடிரைவர்களில் மட்டுமல்ல, கையடக்க மூலத்திலிருந்து இயக்கப்படும் பெரும்பாலான உபகரணங்கள் மற்றும் மின்னணுவியல் சாதனங்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அத்தகைய கூறுகள் பேக்கேஜிங் அல்லது லி-அயன் வழக்கில் உள்ள கல்வெட்டு மூலம் அடையாளம் காணப்படுகின்றன. அத்தகைய ஒரு உறுப்பு முந்தைய இரண்டின் ஒரு வங்கியை விட மூன்று மடங்கு அதிக மின்னழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது 3.6 வோல்ட் ஆகும். கூறுகள் மிகவும் வேறுபட்ட திறன்களைக் கொண்டிருக்கலாம். அதே நேரத்தில், அவற்றின் பரிமாணங்கள் சிறியதாக இருக்கும், இது எடையைக் குறைக்கிறது மற்றும் ஸ்க்ரூடிரைவரை மிகவும் கச்சிதமாக்குகிறது. சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கை 500 ஆக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. கலத்திற்கு நினைவக விளைவு இல்லை, எனவே தேவைப்படும்போது எப்போது வேண்டுமானாலும் சார்ஜ் செய்யலாம். அத்தகைய பேட்டரிகளின் உற்பத்தி மிகவும் விலை உயர்ந்தது, எனவே அவற்றுடன் கூடிய உபகரணங்களும் அதிக விலையைக் கொண்டுள்ளன.
சரியாக என்ன தவறு
ஒரு செயலிழப்பை சரியாக அடையாளம் காண, ஆற்றல் மூலமானது தொடரில் இணைக்கப்பட்ட தனிப்பட்ட கேன்களைக் கொண்டுள்ளது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது மதிப்பு. நிக்கல்-காட்மியம் மற்றும் நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு பேட்டரிகளுக்கு, சார்ஜ் கன்ட்ரோலர் சார்ஜரில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளில் இது பெரும்பாலும் பேட்டரிகளிலேயே அமைந்துள்ளது. சார்ஜரிலிருந்து பேட்டரி சார்ஜ் செய்யவில்லை என்றால், சாதனம் எந்த மின்னழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, அதனுடன் ஒரு வோல்ட்மீட்டரை இணைத்து அளவீடுகளை எடுக்கவும். எல்லாம் ஒழுங்காக இருந்தால், காரணம் கூறுகளில் உள்ளது. பொதுவாக, கூறுகள் ஒன்றாக தோல்வியடையாது. ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கேன்கள் அவற்றின் திறனை இழந்துவிட்டன.
இதைச் சரிபார்க்க, உங்களுக்கு ஒரு மல்டிமீட்டரும் தேவைப்படும், இது நேரடி மின்னோட்டத்தை அளவிட வோல்ட்மீட்டர் பயன்முறைக்கு மாற்றப்படுகிறது. தனிப்பட்ட வங்கிகளுக்கான அணுகலைப் பெற பேட்டரியை பிரிப்பதும் அவசியம். ஆனால் இதற்கு முன், நீங்கள் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட தயாரிப்பை சார்ஜரில் செருக வேண்டும் மற்றும் சுழற்சியின் இறுதி வரை காத்திருக்க வேண்டும். முழு கட்டணத்தை அடைந்துவிட்டதாகக் காட்டப்பட்டால், நீங்கள் பிரித்தெடுக்க தொடரலாம். பெரும்பாலும், உடல் பிரிக்க முடியாதது. உள் கூறுகளை சேதப்படுத்தாமல் திறக்க நீங்கள் கற்பனை மற்றும் கவனிப்பைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதே இதன் பொருள். பெரும்பாலும் பகுதிகளை ஒன்றாக ஒட்டலாம், எனவே நீங்கள் கலோஷ் பெட்ரோல் மற்றும் ஊசியுடன் ஒரு சிரிஞ்சைப் பயன்படுத்தலாம். மூட்டுக்கு ஒரு சிறிய பகுதியைப் பயன்படுத்துவது அவசியம் மற்றும் டிக்ரேசர் பசை கரைக்கும் வரை காத்திருக்க வேண்டும்.
குறிப்பு!கலோஷ் பெட்ரோல் பிளாஸ்டிக்கை சேதப்படுத்தாது, எனவே உற்பத்தியின் உடலைப் பற்றி கவலைப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை.
இப்போது, ஒரு மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி, ஒவ்வொரு உறுப்புக்கும் மின்னழுத்தத்தை அளவிட வேண்டும். ஆய்வுகள் தவறாக இருக்கலாம் என்பதால், ஆய்வுகளை கலக்காமல் இருப்பது முக்கியம். சார்ஜ் செய்யும் போது, லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் 4.2 வோல்ட் வரை மின்னழுத்தத்தைக் கொண்டிருக்கலாம், அது 3.5 க்குக் கீழே இருந்தால், உறுப்புடன் சிக்கல் இருப்பதாக நாம் கருதலாம். மற்ற இரண்டு வகையான கலங்களில், சார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஜாடியின் மின்னழுத்தம் 1.2 மற்றும் அதற்கு மேல் இருக்கும். அளவீடுகளை எடுத்த பிறகு, நீங்கள் நல்ல கேன்களில் “+” அடையாளத்தையும், திறன் இழந்தவற்றில் “-” ஐயும் வைக்கலாம். நீங்கள் எந்த வசதியான பதவியையும் தேர்வு செய்யலாம். சரிபார்த்த பிறகு, நீங்கள் மூலத்தை சேகரிக்கலாம். உடலின் பாதிகளை ஒன்றாக ஒட்ட வேண்டிய அவசியமில்லை. மற்றொரு பிரித்தெடுத்தல் தேவைப்படும் என்பதால், மின் நாடா மூலம் அவற்றை முன்னாடி செய்யலாம்.
பேட்டரி திறனை இழந்துவிட்டதா அல்லது டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டதா என்பது தெளிவாகும் வரை அதை இயக்க வேண்டும். இதற்குப் பிறகு, மூல உடலை மீண்டும் அகற்றலாம் மற்றும் தோல்வியுற்றதாகக் குறிக்கப்பட்ட தனிப்பட்ட கூறுகளில் அளவீடுகளை எடுக்கலாம். அவற்றின் மீதான மின்னழுத்தம் பெயரளவு குறைந்த வாசலில் இருந்து 0.5 வோல்ட் குறைந்திருந்தால், உறுப்புகள் சரியாக அடையாளம் காணப்பட்டு மேலும் பராமரிப்பு அல்லது மாற்றீடு தேவைப்படும். பேட்டரியை பிரித்த பிறகு, அனைத்து இணைப்புகளையும் சாலிடரிங் மூட்டுகளையும் கவனமாக ஆய்வு செய்வது அவசியம். ஏதேனும் உறுப்புகளில் தவறான தொடர்பு இருந்தால், அது குற்றவாளியாக இருக்கலாம், ஆனால் வங்கி நன்றாக இருக்கும்.
அறிவுரை!
பேட்டரியை அசெம்பிள் செய்யாமலேயே அதில் சுமையைத் தொங்கவிடலாம். 12 வோல்ட் மின்னழுத்தம் கொண்ட ஆதாரங்களுக்கு இது உண்மை. பேட்டரியிலிருந்து மொத்தத்தை தாண்டாத சக்தி கொண்ட கார் லைட் பல்ப் உங்களுக்குத் தேவைப்படும். இது பேட்டரியின் பொதுவான வெளியீடுகளுடன் இணைகிறது மற்றும் அளவீடுகளை உண்மையான நேரத்தில் எடுக்கலாம். மிகப்பெரிய மின்னழுத்த வீழ்ச்சி காணப்பட்ட வங்கிகள் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிட்டன மற்றும் மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது.
திறனை இழந்த கூறுகளை மீட்டெடுப்பது எளிதான பணி அல்ல, எப்போதும் முடிவுகளைத் தராது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், செயல்முறை கேனின் ஆயுளை சிறிது நீட்டிக்க முடியும், ஆனால் பின்னர் மாற்றீடு தேவைப்படும். லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளை மீட்டெடுக்க முடியாது, எனவே முயற்சி செய்ய வேண்டாம். பெரும்பாலும், அவை தோல்வியுற்றால், அவை வீங்கி, உள் கூறுகளை சிதைக்கின்றன, அதைப் பற்றி எதுவும் செய்ய முடியாது. பயன்படுத்தக்கூடிய முதல் முறை மற்றொரு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பதாகும். நீங்கள் வேலை செய்யாத பேட்டரியில் இருந்து வேலை செய்யும் பேட்டரிக்கு வங்கிகளை நகர்த்தி, ஏதாவது மாறுகிறதா என்று பார்க்கலாம். இது உதவினால், சிக்கல் தீர்க்கப்படும். ஆனால் டோனர் பேட்டரி இதே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும். நிக்கல்-காட்மியம் கேன்களுக்கு, நீங்கள் பல சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சிகள் மூலம் மீட்டமைக்க முயற்சி செய்யலாம். இதற்குப் பிறகு சாதாரண திறன் அதிகரிப்பு ஏற்பட்டால், நீங்கள் அதை சிறிது நேரம் பயன்படுத்தலாம்.
குறிப்பு!சில சந்தர்ப்பங்களில், லித்தியம்-அயன் கூறு ஆழமான வெளியேற்றத்திற்குச் செல்லலாம், எனவே அதிக தொடக்க மின்னோட்டம் தேவைப்படுகிறது. இந்த நோக்கங்களுக்காக, நீங்கள் ஒரு ஆய்வக மின்சாரம் அல்லது மின்னோட்டத்தை சரிசெய்யக்கூடிய பிற சார்ஜரைப் பயன்படுத்தலாம். தற்போதைய வரம்பு 0.5 ஆம்பியர்களாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் 4.2 வோல்ட் மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உறுப்பு முழுவதும் மின்னழுத்தம் அதிகரித்தால், எல்லாம் நன்றாக இருக்கும்.
பழுதுபார்க்கும் பணி
ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் பேட்டரியை சரிசெய்ய, அசல் பேட்டரியில் உள்ள அதே அல்லது ஒத்த கேன்கள் உங்களுக்குத் தேவைப்படும். உங்களுக்கு ஒரு சாலிடரிங் இரும்பு, பொருள் மீது அரிக்கும் விளைவைக் கொண்டிருக்காத ஃப்ளக்ஸ், தகரம் மற்றும் ஃப்ளக்ஸ் எச்சங்களை அகற்றும் ஒரு ரிமூவர் தேவை.
நடைமுறை பகுதி
வேலைக்கான சாலிடரிங் இரும்பு தகடுகளை நன்கு சூடாக்கும் அளவுக்கு சக்தி வாய்ந்ததாக இருக்க வேண்டும். சேதமடைந்த பொருட்கள் அகற்றப்பட்டு அப்புறப்படுத்தப்படுகின்றன. சுற்றுச்சூழலுக்கு தீங்கு விளைவிக்காத வகையில் அவற்றை மறுசுழற்சி செய்யும் இடங்களுக்கு அழைத்துச் செல்வது நல்லது. தற்போதுள்ள திட்டத்தின் படி, புதிய கேன்கள் செருகப்பட்டு அசல் தட்டுகளுடன் இணைக்கப்படுகின்றன. பேட்டரி செல்கள் அதிக வெப்பமடையாமல் இருக்க நீங்கள் விரைவாக வேலை செய்ய வேண்டும், இதனால் அவை தோல்வியடையும். துருவமுனைப்பைக் குழப்பாதபடி, உறுப்புகளின் அடையாளங்களை கவனமாகப் பார்ப்பது முக்கியம். ஃப்ளக்ஸ் முதலில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதைத் தொடர்ந்து டின் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பேட்டரியை அசெம்பிள் செய்த பிறகு, புதிய வங்கிகள் தேவையான திறனை அடைய அனுமதிக்க வேண்டும். இந்த நோக்கங்களுக்காக, பேட்டரியை முழுமையாக வெளியேற்றுவதற்கும் சார்ஜ் செய்வதற்கும் பல சுழற்சிகளை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம். பேட்டரி பழுது பற்றிய கூடுதல் தகவலுக்கு, வீடியோவைப் பார்க்கவும்.
சுருக்கம்
கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள நுணுக்கங்களைப் பற்றி உங்களுக்குத் தெரிந்தால், ஸ்க்ரூடிரைவருக்கு பேட்டரியை சரிசெய்வது கடினமான பணி அல்ல. தற்போதைய அளவுருக்களுடன் பொருந்தக்கூடிய பொருத்தமான கேன்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட பேட்டரிக்கு பொருந்தக்கூடிய அளவு முக்கிய பிரச்சனையாக இருக்கலாம்.