பெரும்பாலான விண்வெளி விமானங்கள் வட்ட சுற்றுப்பாதையில் அல்ல, ஆனால் நீள்வட்ட சுற்றுப்பாதையில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, இதன் உயரம் பூமிக்கு மேலே உள்ள இடத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும். "குறைந்த குறிப்பு" சுற்றுப்பாதையின் உயரம், பெரும்பாலான விண்கலங்கள் "தள்ளும்", கடல் மட்டத்திலிருந்து சுமார் 200 கிலோமீட்டர்கள். துல்லியமாகச் சொல்வதானால், அத்தகைய சுற்றுப்பாதையின் பெரிஜி 193 கிலோமீட்டர்கள், மற்றும் அபோஜி 220 கிலோமீட்டர்கள். இருப்பினும், குறிப்பு சுற்றுப்பாதையில் அரை நூற்றாண்டு கால விண்வெளி ஆய்வில் அதிக அளவு குப்பைகள் உள்ளன, எனவே நவீன விண்கலங்கள், அவற்றின் இயந்திரங்களை இயக்கி, அதிக சுற்றுப்பாதைக்கு நகர்கின்றன. உதாரணமாக, சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் ( ஐ.எஸ்.எஸ்) 2017 இல் சுமார் உயரத்தில் சுழற்றப்பட்டது 417 கிலோமீட்டர், அதாவது, குறிப்பு சுற்றுப்பாதையை விட இரண்டு மடங்கு அதிகம்.

பெரும்பாலான விண்கலங்களின் சுற்றுப்பாதை உயரம் கப்பலின் நிறை, அதன் ஏவுதளம் மற்றும் அதன் இயந்திரங்களின் சக்தியைப் பொறுத்தது. விண்வெளி வீரர்களுக்கு இது 150 முதல் 500 கிலோமீட்டர் வரை மாறுபடும். உதாரணத்திற்கு, யூரி ககாரின்பெரிஜியில் சுற்றுப்பாதையில் பறந்தது 175 கி.மீமற்றும் அபோஜி 320 கி.மீ. இரண்டாவது சோவியத் விண்வெளி வீரர் ஜெர்மன் டிடோவ் 183 கிமீ பெரிஜி மற்றும் 244 கிமீ உயரத்துடன் சுற்றுப்பாதையில் பறந்தார். அமெரிக்க விண்கலங்கள் சுற்றுப்பாதையில் பறந்தன 400 முதல் 500 கிலோமீட்டர் வரை உயரம். ISS க்கு மக்கள் மற்றும் சரக்குகளை வழங்கும் அனைத்து நவீன விண்கலங்களும் ஏறக்குறைய ஒரே உயரத்தைக் கொண்டுள்ளன.

விண்வெளி வீரர்களை பூமிக்கு திருப்பி அனுப்ப வேண்டிய மனிதர்கள் கொண்ட விண்கலங்களைப் போலல்லாமல், செயற்கை செயற்கைக்கோள்கள் மிக உயர்ந்த சுற்றுப்பாதையில் பறக்கின்றன. புவிசார் சுற்றுப்பாதையில் சுற்றும் செயற்கைக்கோளின் சுற்றுப்பாதை உயரத்தை பூமியின் நிறை மற்றும் விட்டம் பற்றிய தரவுகளின் அடிப்படையில் கணக்கிடலாம். எளிமையான உடல் கணக்கீடுகளின் விளைவாக, நாம் அதைக் கண்டுபிடிக்கலாம் புவிசார் சுற்றுப்பாதை உயரம், அதாவது, பூமியின் மேற்பரப்பில் ஒரு புள்ளியில் செயற்கைக்கோள் "தொங்குகிறது", அதற்கு சமம் 35,786 கிலோமீட்டர்கள். இது பூமியிலிருந்து மிகப் பெரிய தொலைவில் உள்ளது, எனவே அத்தகைய செயற்கைக்கோளுடன் சமிக்ஞை பரிமாற்ற நேரம் 0.5 வினாடிகளை எட்டும், இது பொருந்தாது, எடுத்துக்காட்டாக, ஆன்லைன் கேம்களுக்கு சேவை செய்வதற்கு.

இன்று மார்ச் 18, 2019. இன்று என்ன விடுமுறை என்று தெரியுமா?

சொல்லுங்க விண்வெளி வீரர்கள் மற்றும் செயற்கைக்கோள்களின் விமான சுற்றுப்பாதையின் உயரம் என்னசமூக வலைப்பின்னல்களில் நண்பர்கள்:

2018 மிக முக்கியமான சர்வதேச விண்வெளி திட்டங்களில் ஒன்றான பூமியின் மிகப்பெரிய செயற்கை வாழக்கூடிய செயற்கைக்கோள் - சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் (ISS) 20 வது ஆண்டு நிறைவைக் குறிக்கிறது. 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஜனவரி 29 அன்று, ஒரு விண்வெளி நிலையத்தை உருவாக்குவதற்கான ஒப்பந்தம் வாஷிங்டனில் கையெழுத்தானது, ஏற்கனவே நவம்பர் 20, 1998 இல், நிலையத்தின் கட்டுமானம் தொடங்கியது - புரோட்டான் ஏவுகணை வாகனம் பைகோனூர் காஸ்மோட்ரோமில் இருந்து வெற்றிகரமாக ஏவப்பட்டது. தொகுதி - Zarya செயல்பாட்டு சரக்கு தொகுதி (FGB) " அதே ஆண்டில், டிசம்பர் 7 அன்று, சுற்றுப்பாதை நிலையத்தின் இரண்டாவது உறுப்பு, யூனிட்டி இணைக்கும் தொகுதி, Zarya FGB உடன் இணைக்கப்பட்டது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நிலையத்திற்கு ஒரு புதிய கூடுதலாக Zvezda சேவை தொகுதி இருந்தது.

நவம்பர் 2, 2000 அன்று, சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் (ISS) மனிதர்கள் இயக்கத்தில் அதன் செயல்பாட்டைத் தொடங்கியது. Soyuz TM-31 விண்கலம் முதல் நீண்ட கால பயணத்தின் குழுவினருடன் Zvezda சேவை தொகுதிக்கு இணைக்கப்பட்டது.மிர் நிலையத்திற்கான விமானங்களின் போது பயன்படுத்தப்பட்ட திட்டத்தின் படி நிலையத்திற்கு கப்பலின் அணுகுமுறை மேற்கொள்ளப்பட்டது. தொண்ணூறு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, ஹேட்ச் திறக்கப்பட்டது மற்றும் ISS-1 குழுவினர் முதல் முறையாக ISS இல் காலடி எடுத்து வைத்தனர்.ISS-1 குழுவில் ரஷ்ய விண்வெளி வீரர்களான யூரி கிட்சென்கோ, செர்ஜி கிரிகலேவ் மற்றும் அமெரிக்க விண்வெளி வீரர் வில்லியம் ஷெப்பர்ட் ஆகியோர் அடங்குவர்.

ISS க்கு வந்து, விண்வெளி வீரர்கள் ஸ்வெஸ்டா, யூனிட்டி மற்றும் ஜர்யா தொகுதிகளின் அமைப்புகளை மீண்டும் செயல்படுத்தி, மறுவடிவமைத்து, துவக்கி, கட்டமைத்து, மாஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள கொரோலெவ் மற்றும் ஹூஸ்டனில் உள்ள மிஷன் கட்டுப்பாட்டு மையங்களுடன் தகவல்தொடர்புகளை நிறுவினர். நான்கு மாதங்களில், 143 அமர்வுகள் புவி இயற்பியல், உயிரியல் மருத்துவம் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி மற்றும் பரிசோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. கூடுதலாக, ISS-1 குழு ப்ரோக்ரஸ் M1-4 சரக்கு விண்கலம் (நவம்பர் 2000), முன்னேற்றம் M-44 (பிப்ரவரி 2001) மற்றும் அமெரிக்க விண்கலம் எண்டெவர் (எண்டவர், டிசம்பர் 2000) , அட்லாண்டிஸ் (“அட்லாண்டிஸ்”; 2001), டிஸ்கவரி ("டிஸ்கவரி"; மார்ச் 2001) மற்றும் அவற்றின் இறக்கம். பிப்ரவரி 2001 இல், பயணக் குழு டெஸ்டினி ஆய்வக தொகுதியை ISS இல் ஒருங்கிணைத்தது.

மார்ச் 21, 2001 இல், அமெரிக்க விண்வெளி விண்கலம் டிஸ்கவரியுடன், இரண்டாவது பயணத்தின் குழுவினரை ISS க்கு வழங்கியது, முதல் நீண்ட கால பயணத்தின் குழு பூமிக்குத் திரும்பியது. அமெரிக்காவின் புளோரிடாவில் உள்ள கென்னடி விண்வெளி மையம் தரையிறங்கியது.

அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில், குவெஸ்ட் ஏர்லாக் சேம்பர், பிர்ஸ் டாக்கிங் கம்பார்ட்மென்ட், ஹார்மனி கனெக்டிங் மாட்யூல், கொலம்பஸ் லேபரேட்டரி மாட்யூல், கிபோ கார்கோ மற்றும் ரிசர்ச் மாட்யூல், பாய்ஸ்க் ஸ்மால் ரிசர்ச் மாட்யூல், "அமைதி" என்ற சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்திற்கு இணைக்கப்பட்டன. , கண்காணிப்பு தொகுதி "டோம்ஸ்", சிறிய ஆராய்ச்சி தொகுதி "ராஸ்வெட்", மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் தொகுதி "லியோனார்டோ", மாற்றக்கூடிய சோதனை தொகுதி "பீம்".

இன்று, ISS என்பது மிகப்பெரிய சர்வதேச திட்டமாகும், இது ஒரு மனிதனைக் கொண்ட சுற்றுப்பாதை நிலையம் ஒரு பல்நோக்கு விண்வெளி ஆராய்ச்சி வளாகமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. விண்வெளி ஏஜென்சிகளான ROSCOSMOS, NASA (USA), JAXA (ஜப்பான்), CSA (கனடா), ESA (ஐரோப்பிய நாடுகள்) ஆகியவை இந்த உலகளாவிய திட்டத்தில் பங்கேற்கின்றன.

ISS உருவாக்கப்பட்டதன் மூலம், மைக்ரோ கிராவிட்டியின் தனித்துவமான நிலைமைகளிலும், வெற்றிடத்திலும் மற்றும் காஸ்மிக் கதிர்வீச்சின் செல்வாக்கின் கீழும் அறிவியல் சோதனைகளைச் செய்ய முடிந்தது. ஆராய்ச்சியின் முக்கிய பகுதிகள் விண்வெளியில் உள்ள உடல் மற்றும் வேதியியல் செயல்முறைகள் மற்றும் பொருட்கள், பூமி ஆய்வு மற்றும் விண்வெளி ஆய்வு தொழில்நுட்பங்கள், விண்வெளியில் மனிதன், விண்வெளி உயிரியல் மற்றும் உயிரி தொழில்நுட்பம். சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தில் விண்வெளி வீரர்களின் பணிகளில் கணிசமான கவனம் கல்வி முயற்சிகள் மற்றும் விண்வெளி ஆராய்ச்சியை பிரபலப்படுத்துவதில் செலுத்தப்படுகிறது.

ISS என்பது சர்வதேச ஒத்துழைப்பு, ஆதரவு மற்றும் பரஸ்பர உதவி ஆகியவற்றின் தனித்துவமான அனுபவமாகும்; அனைத்து மனிதகுலத்தின் எதிர்காலத்திற்கும் மிக முக்கியமான ஒரு பெரிய பொறியியல் கட்டமைப்பின் குறைந்த-பூமி சுற்றுப்பாதையில் கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாடு.

சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தின் முக்கிய தொகுதிகள்	நிபந்தனைகள் பதவி	START	டாங்கிங்

கட்டுரையைப் பற்றி சுருக்கமாக: ISS என்பது விண்வெளி ஆய்வுக்கான பாதையில் மனிதகுலத்தின் மிகவும் விலையுயர்ந்த மற்றும் லட்சிய திட்டமாகும். இருப்பினும், நிலையத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் முழு வீச்சில் நடைபெற்று வருகின்றன, இன்னும் ஓரிரு ஆண்டுகளில் இது என்னவாகும் என்று தெரியவில்லை. ISS ஐ உருவாக்குவது மற்றும் அதை முடிப்பதற்கான திட்டங்களைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம்.

விண்வெளி வீடு

சர்வதேச விண்வெளி நிலையம்

நீங்கள் பொறுப்பில் இருங்கள். ஆனால் எதையும் தொடாதே.

அமெரிக்கன் ஷானன் லூசிட் பற்றி ரஷ்ய விண்வெளி வீரர்கள் செய்த நகைச்சுவை, ஒவ்வொரு முறையும் அவர்கள் மிர் நிலையத்திலிருந்து விண்வெளிக்கு வெளியேறும்போது (1996) திரும்பத் திரும்பச் சொன்னார்கள்.

1952 ஆம் ஆண்டில், ஜெர்மன் ராக்கெட் விஞ்ஞானி வெர்ன்ஹர் வான் பிரவுன், மனிதகுலத்திற்கு மிக விரைவில் விண்வெளி நிலையங்கள் தேவைப்படும் என்று கூறினார்: அது விண்வெளிக்குச் சென்றவுடன், அது தடுக்க முடியாததாக இருக்கும். மேலும் பிரபஞ்சத்தின் முறையான ஆய்வுக்கு, சுற்றுப்பாதை வீடுகள் தேவை. ஏப்ரல் 19, 1971 இல், சோவியத் யூனியன் மனித வரலாற்றில் முதல் விண்வெளி நிலையமான சல்யுட் 1 ஐ ஏவியது. இது 15 மீட்டர் நீளம் மட்டுமே இருந்தது, மேலும் வாழக்கூடிய இடத்தின் அளவு 90 சதுர மீட்டர். இன்றைய தரத்தின்படி, முன்னோடிகள் ரேடியோ குழாய்களால் நிரப்பப்பட்ட நம்பமுடியாத ஸ்கிராப் உலோகத்தில் விண்வெளிக்கு பறந்தனர், ஆனால் பின்னர் விண்வெளியில் மனிதர்களுக்கு எந்த தடையும் இல்லை என்று தோன்றியது. இப்போது, ​​30 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கிரகத்தின் மேல் ஒரே ஒரு வாழக்கூடிய பொருள் மட்டுமே தொங்கிக்கொண்டிருக்கிறது. "சர்வதேச விண்வெளி நிலையம்."

இது மிகப்பெரியது, மிகவும் மேம்பட்டது, ஆனால் அதே நேரத்தில் இதுவரை தொடங்கப்பட்ட அனைத்திலும் மிகவும் விலையுயர்ந்த நிலையமாகும். கேள்விகள் பெருகிய முறையில் கேட்கப்படுகின்றன: மக்களுக்கு இது தேவையா? பூமியில் இன்னும் பல பிரச்சனைகள் இருந்தால் விண்வெளியில் நமக்கு உண்மையில் என்ன தேவை? இந்த லட்சிய திட்டம் என்ன என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது மதிப்புக்குரியதா?

காஸ்மோட்ரோமின் கர்ஜனை

சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் (ISS) என்பது 6 விண்வெளி நிறுவனங்களின் கூட்டுத் திட்டமாகும்: ஃபெடரல் ஸ்பேஸ் ஏஜென்சி (ரஷ்யா), நேஷனல் ஏரோனாட்டிக்ஸ் மற்றும் ஸ்பேஸ் ஏஜென்சி (அமெரிக்கா), ஜப்பான் ஏரோஸ்பேஸ் எக்ஸ்ப்ளோரேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (ஜாக்ஸா), கனேடிய விண்வெளி நிறுவனம் (சிஎஸ்ஏ/ஏஎஸ்சி), பிரேசிலியன் விண்வெளி நிறுவனம் (AEB) மற்றும் ஐரோப்பிய விண்வெளி நிறுவனம் (ESA).

இருப்பினும், பிந்தைய அனைத்து உறுப்பினர்களும் ISS திட்டத்தில் பங்கேற்கவில்லை - கிரேட் பிரிட்டன், அயர்லாந்து, போர்ச்சுகல், ஆஸ்திரியா மற்றும் பின்லாந்து மறுத்து, கிரீஸ் மற்றும் லக்சம்பர்க் பின்னர் இணைந்தன. உண்மையில், ஐஎஸ்எஸ் தோல்வியுற்ற திட்டங்களின் தொகுப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது - ரஷ்ய மிர் -2 நிலையம் மற்றும் அமெரிக்கன் லிபர்ட்டி நிலையம்.

1993 இல் ஐஎஸ்எஸ் உருவாக்கும் பணி தொடங்கியது. மிர் நிலையம் பிப்ரவரி 19, 1986 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் 5 ஆண்டுகள் உத்தரவாதக் காலத்தைக் கொண்டிருந்தது. உண்மையில், அவர் 15 ஆண்டுகள் சுற்றுப்பாதையில் கழித்தார் - மிர் -2 திட்டத்தைத் தொடங்க நாட்டிடம் பணம் இல்லை என்ற உண்மையின் காரணமாக. அமெரிக்கர்களுக்கு இதே போன்ற பிரச்சினைகள் இருந்தன - பனிப்போர் முடிந்தது, அவர்களின் சுதந்திர நிலையம், வடிவமைப்பில் மட்டும் சுமார் 20 பில்லியன் டாலர்கள் ஏற்கனவே செலவிடப்பட்டது, வேலை இல்லாமல் இருந்தது.

சுற்றுப்பாதை நிலையங்கள் மற்றும் விண்வெளியில் மனிதர்கள் நீண்ட கால (ஒரு வருடத்திற்கு மேல்) தங்குவதற்கான தனித்துவமான முறைகளுடன் பணிபுரிந்த 25 வருட அனுபவம் ரஷ்யாவிற்கு இருந்தது. கூடுதலாக, யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் மற்றும் யு.எஸ்.ஏ ஆகியவை மிர் நிலையத்தில் ஒன்றாக வேலை செய்த நல்ல அனுபவத்தைப் பெற்றன. எந்தவொரு நாடும் சுயாதீனமாக விலையுயர்ந்த சுற்றுப்பாதை நிலையத்தை உருவாக்க முடியாத சூழ்நிலையில், ISS மட்டுமே மாற்றாக மாறியது.

மார்ச் 15, 1993 இல், ரஷ்ய விண்வெளி ஏஜென்சி மற்றும் அறிவியல் மற்றும் உற்பத்தி சங்கமான எனர்ஜியாவின் பிரதிநிதிகள் ஐ.எஸ்.எஸ் ஐ உருவாக்கும் திட்டத்துடன் நாசாவை அணுகினர். செப்டம்பர் 2 ஆம் தேதி, தொடர்புடைய அரசாங்க ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, நவம்பர் 1 ஆம் தேதிக்குள் விரிவான வேலைத் திட்டம் தயாரிக்கப்பட்டது. 1994 கோடையில் தொடர்புகளின் நிதி சிக்கல்கள் (உபகரணங்கள் வழங்கல்) தீர்க்கப்பட்டன, மேலும் 16 நாடுகள் திட்டத்தில் இணைந்தன.

உங்கள் பெயரில் என்ன இருக்கிறது? "ISS" என்ற பெயர் சர்ச்சையில் பிறந்தது. நிலையத்தின் முதல் குழுவினர், அமெரிக்கர்களின் ஆலோசனையின் பேரில், அதற்கு "ஆல்ஃபா ஸ்டேஷன்" என்ற பெயரைக் கொடுத்தனர், மேலும் சில நேரம் தகவல் தொடர்பு அமர்வுகளில் அதைப் பயன்படுத்தினார்கள். சோவியத் யூனியன் ஏற்கனவே 8 விண்வெளி நிலையங்களை (7 சல்யுட் மற்றும் மிர்) அறிமுகப்படுத்தியிருந்தாலும், அமெரிக்கர்கள் தங்கள் ஸ்கைலாப்பைப் பரிசோதித்துக்கொண்டிருந்தாலும், அடையாள அர்த்தத்தில் “ஆல்பா” என்பது “முதல்” என்று பொருள்படுவதால், ரஷ்யா இந்த விருப்பத்தை ஏற்கவில்லை. எங்கள் தரப்பில், "அட்லாண்ட்" என்ற பெயர் முன்மொழியப்பட்டது, ஆனால் அமெரிக்கர்கள் அதை இரண்டு காரணங்களுக்காக நிராகரித்தனர் - முதலாவதாக, இது அவர்களின் ஷட்டில் "அட்லாண்டிஸ்" என்ற பெயருடன் மிகவும் ஒத்திருந்தது, இரண்டாவதாக, இது புராண அட்லாண்டிஸுடன் தொடர்புடையது, அறியப்பட்டபடி, மூழ்கியது. "சர்வதேச விண்வெளி நிலையம்" என்ற சொற்றொடரில் தீர்வு காண முடிவு செய்யப்பட்டது - மிகவும் சோனரஸ் அல்ல, ஆனால் ஒரு சமரச விருப்பம்.

போ!

நவம்பர் 20, 1998 இல் ரஷ்யாவால் ISS-ன் வரிசைப்படுத்தல் தொடங்கப்பட்டது. புரோட்டான் ராக்கெட் Zarya செயல்பாட்டு சரக்கு தொகுதியை சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தியது, இது அமெரிக்க நறுக்குதல் தொகுதி NODE-1 உடன் அதே ஆண்டு டிசம்பர் 5 அன்று எண்டெவர் விண்கலத்தால் விண்வெளிக்கு அனுப்பப்பட்டது, இது ISS இன் "முதுகெலும்பை" உருவாக்கியது.

"ஜரியா"- அல்மாஸ் போர் நிலையங்களுக்கு சேவை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட சோவியத் டிகேஎஸ் (போக்குவரத்து விநியோகக் கப்பல்) வாரிசு. ISS ஐ இணைக்கும் முதல் கட்டத்தில், அது மின்சாரம், ஒரு உபகரணக் கிடங்கு மற்றும் வழிசெலுத்தல் மற்றும் சுற்றுப்பாதை சரிசெய்தல் வழிமுறையாக மாறியது. ISS இன் மற்ற அனைத்து தொகுதிகளும் இப்போது மிகவும் குறிப்பிட்ட நிபுணத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் Zarya கிட்டத்தட்ட உலகளாவியது மற்றும் எதிர்காலத்தில் ஒரு சேமிப்பு வசதியாக (சக்தி, எரிபொருள், கருவிகள்) செயல்படும்.

அதிகாரப்பூர்வமாக, Zarya அமெரிக்காவிற்கு சொந்தமானது - அவர்கள் அதை உருவாக்க பணம் செலுத்தினர் - ஆனால் உண்மையில் தொகுதி 1994 முதல் 1998 வரை Khrunichev மாநில விண்வெளி மையத்தில் கூடியது. அமெரிக்க நிறுவனமான லாக்ஹீட் வடிவமைத்த பஸ்-1 தொகுதிக்கு பதிலாக இது ISS இல் சேர்க்கப்பட்டது, ஏனெனில் இது 450 மில்லியன் டாலர்கள் மற்றும் ஜார்யாவிற்கு 220 மில்லியன் செலவாகும்.

Zarya மூன்று நறுக்குதல் வாயில்களைக் கொண்டுள்ளது - ஒவ்வொரு முனையிலும் ஒன்று மற்றும் பக்கவாட்டில் ஒன்று. இதன் சோலார் பேனல்கள் 10.67 மீட்டர் நீளமும் 3.35 மீட்டர் அகலமும் கொண்டவை. கூடுதலாக, தொகுதி ஆறு நிக்கல்-காட்மியம் பேட்டரிகளைக் கொண்டுள்ளது, இது சுமார் 3 கிலோவாட் ஆற்றலை வழங்கும் திறன் கொண்டது (முதலில் அவற்றை சார்ஜ் செய்வதில் சிக்கல்கள் இருந்தன).

தொகுதியின் வெளிப்புற சுற்றளவில் மொத்தம் 6 கன மீட்டர் (5700 கிலோகிராம் எரிபொருள்), 24 பெரிய ரோட்டரி ஜெட் என்ஜின்கள், 12 சிறியவை, அத்துடன் தீவிர சுற்றுப்பாதை சூழ்ச்சிகளுக்கான 2 முக்கிய இயந்திரங்கள் கொண்ட 16 எரிபொருள் தொட்டிகள் உள்ளன. Zarya 6 மாதங்களுக்கு தன்னாட்சி (ஆளில்லா) பறக்கும் திறன் கொண்டது, ஆனால் ரஷியன் Zvezda சேவை தொகுதி தாமதம் காரணமாக, அது 2 ஆண்டுகள் காலியாக பறக்க வேண்டியிருந்தது.

ஒற்றுமை தொகுதி(போயிங் கார்ப்பரேஷனால் உருவாக்கப்பட்டது) டிசம்பர் 1998 இல் ஜார்யாவுக்குப் பிறகு விண்வெளிக்குச் சென்றார். ஆறு நறுக்குதல் ஏர்லாக்களுடன் பொருத்தப்பட்டது, இது அடுத்தடுத்த நிலைய தொகுதிகளுக்கான மைய இணைப்பு புள்ளியாக மாறியது. ISS க்கு ஒற்றுமை இன்றியமையாதது. அனைத்து நிலைய தொகுதிகளின் வேலை வளங்கள் - ஆக்ஸிஜன், நீர் மற்றும் மின்சாரம் - அதன் வழியாக செல்கின்றன. யூனிட்டியில் ஒரு அடிப்படை வானொலி தகவல் தொடர்பு அமைப்பும் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது பூமியுடன் தொடர்புகொள்வதற்கு Zarya இன் தகவல் தொடர்பு திறன்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

சேவை தொகுதி "Zvezda"- ISS இன் முக்கிய ரஷ்யப் பிரிவு - ஜூலை 12, 2000 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் 2 வாரங்களுக்குப் பிறகு Zarya உடன் இணைக்கப்பட்டது. அதன் சட்டகம் 1980 களில் மிர் -2 திட்டத்திற்காக மீண்டும் கட்டப்பட்டது (ஸ்வெஸ்டாவின் வடிவமைப்பு முதல் சல்யுட் நிலையங்களை மிகவும் நினைவூட்டுகிறது, மேலும் அதன் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் மிர் நிலையத்தைப் போலவே இருக்கும்).

எளிமையாகச் சொன்னால், இந்த தொகுதி விண்வெளி வீரர்களுக்கான வீடு. இது வாழ்க்கை ஆதரவு, தகவல் தொடர்பு, கட்டுப்பாடு, தரவு செயலாக்க அமைப்புகள் மற்றும் உந்துவிசை அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. தொகுதியின் மொத்த நிறை 19,050 கிலோகிராம், நீளம் 13.1 மீட்டர், சோலார் பேனல்களின் இடைவெளி 29.72 மீட்டர்.

"Zvezda" இரண்டு தூங்கும் இடங்களைக் கொண்டுள்ளது, ஒரு உடற்பயிற்சி பைக், ஒரு டிரெட்மில், ஒரு கழிப்பறை (மற்றும் பிற சுகாதார வசதிகள்) மற்றும் ஒரு குளிர்சாதன பெட்டி. வெளிப்புறத் தெரிவுநிலை 14 போர்ட்ஹோல்களால் வழங்கப்படுகிறது. ரஷ்ய மின்னாற்பகுப்பு அமைப்பு "எலக்ட்ரான்" கழிவு நீரை சிதைக்கிறது. ஹைட்ரஜன் கப்பலில் இருந்து அகற்றப்படுகிறது, மேலும் ஆக்ஸிஜன் உயிர் ஆதரவு அமைப்பில் நுழைகிறது. "ஏர்" அமைப்பு "எலக்ட்ரான்" உடன் இணைந்து செயல்படுகிறது, கார்பன் டை ஆக்சைடை உறிஞ்சுகிறது.

கோட்பாட்டளவில், கழிவு நீர் சுத்திகரிக்கப்பட்டு மீண்டும் பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் இது ISS இல் அரிதாகவே நடைமுறையில் உள்ளது - புதிய நீர் முன்னேற்ற சரக்கு கப்பல்கள் மூலம் கப்பலில் விநியோகிக்கப்படுகிறது. எலக்ட்ரான் அமைப்பு பல முறை செயலிழந்தது மற்றும் விண்வெளி வீரர்கள் ரசாயன ஜெனரேட்டர்களைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது - அதே "ஆக்ஸிஜன் மெழுகுவர்த்திகள்" ஒரு காலத்தில் மிர் நிலையத்தில் தீயை ஏற்படுத்தியது.

பிப்ரவரி 2001 இல், ஒரு ஆய்வக தொகுதி ISS உடன் இணைக்கப்பட்டது (ஒற்றுமை நுழைவாயில்களில் ஒன்றில்) "விதி"(“டெஸ்டினி”) என்பது 14.5 டன் எடையும், 8.5 மீட்டர் நீளமும், 4.3 மீட்டர் விட்டமும் கொண்ட அலுமினிய உருளை. இது லைஃப் சப்போர்ட் சிஸ்டம்களுடன் கூடிய ஐந்து மவுண்டிங் ரேக்குகளுடன் (ஒவ்வொன்றும் 540 கிலோகிராம் எடை கொண்டது மற்றும் மின்சாரம், குளிர்ந்த நீர் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு காற்று கலவையை உற்பத்தி செய்ய முடியும்), அத்துடன் அறிவியல் உபகரணங்களுடன் கூடிய ஆறு ரேக்குகள் சிறிது நேரம் கழித்து வழங்கப்படும். மீதமுள்ள 12 நிறுவல் இடங்கள் காலப்போக்கில் நிரப்பப்படும்.

மே 2001 இல், குவெஸ்ட் ஜாயின்ட் ஏர்லாக், ஐஎஸ்எஸ்ஸின் முக்கிய விமானப் பெட்டி யூனிட்டியுடன் இணைக்கப்பட்டது. இந்த ஆறு டன் சிலிண்டரில், 5.5 முதல் 4 மீட்டர் அளவுள்ள, நான்கு உயர் அழுத்த சிலிண்டர்கள் (2 - ஆக்ஸிஜன், 2 - நைட்ரஜன்) வெளியில் வெளியாகும் காற்றின் இழப்பை ஈடுகட்ட, ஒப்பீட்டளவில் மலிவானது - 164 மில்லியன் டாலர்கள் மட்டுமே. .

அதன் வேலை செய்யும் இடம் 34 கன மீட்டர் விண்வெளி நடைப்பயணங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் ஏர்லாக் அளவு எந்த வகை ஸ்பேஸ்சூட்களையும் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. உண்மை என்னவென்றால், எங்கள் ஆர்லான்ஸின் வடிவமைப்பு ரஷ்ய மாற்றப் பெட்டிகளில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது அமெரிக்க ஈமுக்களுடன் இதேபோன்ற சூழ்நிலை.

இந்த தொகுதியில், விண்வெளிக்குச் செல்லும் விண்வெளி வீரர்கள் ஓய்வெடுக்கலாம் மற்றும் டிகம்ப்ரஷன் நோயிலிருந்து விடுபட தூய ஆக்ஸிஜனை சுவாசிக்க முடியும் (அழுத்தத்தில் கூர்மையான மாற்றத்துடன், நைட்ரஜன், நமது உடல் திசுக்களில் 1 லிட்டரை எட்டும், வாயு நிலையாக மாறும். )

ஐ.எஸ்.எஸ்-ன் கூடியிருந்த தொகுதிகளில் கடைசியாக ரஷ்ய டாக்கிங் கம்பார்ட்மென்ட் பிர்ஸ் (SO-1) உள்ளது. SO-2 ஐ உருவாக்குவது நிதியளிப்பதில் உள்ள சிக்கல்களால் நிறுத்தப்பட்டது, எனவே ISS க்கு இப்போது ஒரே ஒரு தொகுதி மட்டுமே உள்ளது, அதில் Soyuz-TMA மற்றும் Progress விண்கலத்தை எளிதாக நறுக்க முடியும் - அவற்றில் மூன்று ஒரே நேரத்தில். கூடுதலாக, எங்கள் விண்வெளி உடைகளை அணிந்திருக்கும் விண்வெளி வீரர்கள் அதிலிருந்து வெளியே செல்லலாம்.

இறுதியாக, ISS இன் மற்றொரு தொகுதி - பேக்கேஜ் பல்நோக்கு ஆதரவு தொகுதியை குறிப்பிடாமல் இருக்க முடியாது. கண்டிப்பாகச் சொன்னால், அவற்றில் மூன்று உள்ளன - "லியோனார்டோ", "ரஃபெல்லோ" மற்றும் "டொனாடெல்லோ" (மறுமலர்ச்சி கலைஞர்கள், அத்துடன் நான்கு நிஞ்ஜா கடலாமைகளில் மூன்று). ஒவ்வொரு தொகுதியும் கிட்டத்தட்ட சமபக்க உருளை (4.4 x 4.57 மீட்டர்) விண்கலங்களில் கொண்டு செல்லப்படுகிறது.

இது 9 டன் சரக்குகளை சேமிக்க முடியும் (முழு எடை - 4082 கிலோகிராம், அதிகபட்ச சுமையுடன் - 13154 கிலோகிராம்) - ISS க்கு வழங்கப்படும் பொருட்கள் மற்றும் அதிலிருந்து அகற்றப்படும் கழிவுகள். அனைத்து மாட்யூல் சாமான்களும் சாதாரண காற்று சூழலில் இருக்கும், எனவே விண்வெளி வீரர்கள் விண்வெளி உடைகளைப் பயன்படுத்தாமல் அதை அடைய முடியும். லக்கேஜ் தொகுதிகள் நாசாவின் உத்தரவின்படி இத்தாலியில் தயாரிக்கப்பட்டன மற்றும் ISS இன் அமெரிக்கப் பிரிவுகளைச் சேர்ந்தவை. அவை மாறி மாறி பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

பயனுள்ள சிறிய விஷயங்கள்

முக்கிய தொகுதிகள் கூடுதலாக, ISS அதிக அளவு கூடுதல் உபகரணங்களைக் கொண்டுள்ளது. இது தொகுதிகளை விட அளவு சிறியது, ஆனால் அது இல்லாமல் நிலையத்தின் செயல்பாடு சாத்தியமற்றது.

பணிபுரியும் "ஆயுதங்கள்" அல்லது நிலையத்தின் "கை", "Canadarm2" கையாளுதல் ஆகும், இது ஏப்ரல் 2001 இல் ISS இல் பொருத்தப்பட்டது. $600 மில்லியன் மதிப்புள்ள இந்த உயர் தொழில்நுட்ப இயந்திரம், 116 வரை எடையுள்ள பொருட்களை நகர்த்தும் திறன் கொண்டது. டன் - எடுத்துக்காட்டாக, தொகுதிகள் நிறுவுதல், நறுக்குதல் மற்றும் இறக்குதல் விண்கலங்களுக்கு உதவுதல் (அவர்களின் சொந்த "கைகள்" "Canadarm2" க்கு மிகவும் ஒத்தவை, சிறிய மற்றும் பலவீனமானவை).

கையாளுபவரின் உண்மையான நீளம் 17.6 மீட்டர், விட்டம் 35 சென்டிமீட்டர். இது ஒரு ஆய்வக தொகுதியிலிருந்து விண்வெளி வீரர்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், "Canadarm2" ஒரே இடத்தில் சரி செய்யப்படவில்லை மற்றும் நிலையத்தின் மேற்பரப்பில் செல்ல முடிகிறது, அதன் பெரும்பாலான பகுதிகளுக்கு அணுகலை வழங்குகிறது.

துரதிருஷ்டவசமாக, நிலையத்தின் மேற்பரப்பில் அமைந்துள்ள இணைப்பு துறைமுகங்களில் உள்ள வேறுபாடுகள் காரணமாக, "Canadarm2" எங்கள் தொகுதிகளை சுற்றி செல்ல முடியாது. எதிர்காலத்தில் (மறைமுகமாக 2007), ISS இன் ரஷ்ய பிரிவில் ERA (ஐரோப்பிய ரோபோடிக் ஆர்ம்) நிறுவ திட்டமிடப்பட்டுள்ளது - ஒரு குறுகிய மற்றும் பலவீனமான, ஆனால் மிகவும் துல்லியமான கையாளுதல் (நிலைப்படுத்தல் துல்லியம் - 3 மில்லிமீட்டர்), அரை வேலை செய்யும் திறன் கொண்டது. விண்வெளி வீரர்களின் நிலையான கட்டுப்பாடு இல்லாத தானியங்கி பயன்முறை.

ISS திட்டத்தின் பாதுகாப்புத் தேவைகளுக்கு இணங்க, ஒரு மீட்புக் கப்பல் நிலையத்தில் தொடர்ந்து பணியில் உள்ளது, தேவைப்பட்டால் பணியாளர்களை பூமிக்கு அனுப்பும் திறன் கொண்டது. இப்போது இந்த செயல்பாடு நல்ல பழைய சோயுஸ் (டிஎம்ஏ மாடல்) மூலம் செய்யப்படுகிறது - இது 3 பேரை கப்பலில் ஏற்றி 3.2 நாட்களுக்கு அவர்களின் முக்கிய செயல்பாடுகளை உறுதி செய்யும் திறன் கொண்டது. "சோயுஸ்" சுற்றுப்பாதையில் தங்குவதற்கான குறுகிய உத்தரவாதக் காலத்தைக் கொண்டுள்ளது, எனவே அவை ஒவ்வொரு 6 மாதங்களுக்கும் மாற்றப்படுகின்றன.

ISS இன் வேலை குதிரைகள் தற்போது ரஷ்ய முன்னேற்றங்கள் - சோயுஸின் உடன்பிறப்புகள், ஆளில்லா பயன்முறையில் செயல்படுகின்றன. பகலில், ஒரு விண்வெளி வீரர் சுமார் 30 கிலோகிராம் சரக்குகளை (உணவு, தண்ணீர், சுகாதார பொருட்கள் போன்றவை) பயன்படுத்துகிறார். இதன் விளைவாக, ஸ்டேஷனில் வழக்கமான ஆறு மாத கடமைக்கு, ஒரு நபருக்கு 5.4 டன் பொருட்கள் தேவைப்படுகின்றன. சோயுஸில் இவ்வளவு பொருட்களை எடுத்துச் செல்வது சாத்தியமில்லை, எனவே நிலையம் முக்கியமாக விண்கலங்கள் (28 டன் சரக்கு வரை) மூலம் வழங்கப்படுகிறது.

அவர்களின் விமானங்கள் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, பிப்ரவரி 1, 2003 முதல் ஜூலை 26, 2005 வரை, நிலையத்தின் ஆடை ஆதரவுக்கான முழு சுமையும் முன்னேற்றங்களுடன் (2.5 டன் சுமை) இருந்தது. கப்பலை இறக்கிய பிறகு, அது கழிவுகளால் நிரப்பப்பட்டது, தானாகவே இறக்கப்பட்டது மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடலில் எங்காவது வளிமண்டலத்தில் எரிந்தது.

குழு: 2 பேர் (ஜூலை 2005 வரை), அதிகபட்சம் 3

சுற்றுப்பாதை உயரம்: 347.9 கிமீ முதல் 354.1 கிமீ வரை

சுற்றுப்பாதை சாய்வு: 51.64 டிகிரி

பூமியைச் சுற்றியுள்ள தினசரி புரட்சிகள்: 15.73

பயணித்த தூரம்: சுமார் 1.5 பில்லியன் கிலோமீட்டர்கள்

சராசரி வேகம்: 7.69 கிமீ/வி

தற்போதைய எடை: 183.3 டன்

எரிபொருள் எடை: 3.9 டன்

வாழும் இடத்தின் அளவு: 425 சதுர மீட்டர்

போர்டில் சராசரி வெப்பநிலை: 26.9 டிகிரி செல்சியஸ்

கட்டுமானத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட நிறைவு: 2010

திட்டமிடப்பட்ட ஆயுட்காலம்: 15 ஆண்டுகள்

ISS இன் முழுமையான ஒருங்கிணைப்புக்கு 39 ஷட்டில் விமானங்களும் 30 முன்னேற்ற விமானங்களும் தேவைப்படும். அதன் முடிக்கப்பட்ட வடிவத்தில், நிலையம் இப்படி இருக்கும்: காற்றின் அளவு - 1200 கன மீட்டர், எடை - 419 டன், மின்சாரம் - 110 கிலோவாட், கட்டமைப்பின் மொத்த நீளம் - 108.4 மீட்டர் (தொகுதிகள் - 74 மீட்டர்), பணியாளர்கள் - 6 பேர் .

ஒரு குறுக்கு வழியில்

2003 வரை, ISS இன் கட்டுமானம் வழக்கம் போல் தொடர்ந்தது. சில தொகுதிகள் ரத்து செய்யப்பட்டன, மற்றவை தாமதமாகிவிட்டன, சில சமயங்களில் பணத்தில் சிக்கல்கள் எழுந்தன, தவறான உபகரணங்கள் - பொதுவாக, விஷயங்கள் கடினமாகிவிட்டன, ஆனால் இன்னும், அதன் இருப்பு 5 ஆண்டுகளில், நிலையம் குடியமர்த்தப்பட்டது மற்றும் அறிவியல் சோதனைகள் அவ்வப்போது மேற்கொள்ளப்பட்டன. .

பிப்ரவரி 1, 2003 அன்று, கொலம்பியா விண்வெளி ஓடம் வளிமண்டலத்தின் அடர்த்தியான அடுக்குகளுக்குள் நுழைந்தவுடன் இறந்தது. அமெரிக்க ஆளில்லா விமானத் திட்டம் 2.5 ஆண்டுகளுக்கு நிறுத்தப்பட்டது. தங்கள் முறைக்காக காத்திருக்கும் நிலைய தொகுதிகளை விண்கலங்கள் மூலம் மட்டுமே சுற்றுப்பாதையில் செலுத்த முடியும் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, ISS இன் இருப்பு அச்சுறுத்தலுக்கு உள்ளானது.

அதிர்ஷ்டவசமாக, அமெரிக்காவும் ரஷ்யாவும் செலவுகளை மறுபகிர்வு செய்வதில் உடன்பட முடிந்தது. ISS க்கு சரக்குகளை வழங்குவதை நாங்கள் எடுத்துக் கொண்டோம், மேலும் நிலையமே காத்திருப்பு பயன்முறைக்கு மாற்றப்பட்டது - உபகரணங்களின் சேவைத்திறனைக் கண்காணிக்க இரண்டு விண்வெளி வீரர்கள் தொடர்ந்து கப்பலில் இருந்தனர்.

விண்கலம் ஏவப்படுகிறது

ஜூலை-ஆகஸ்ட் 2005 இல் டிஸ்கவரி விண்கலத்தின் வெற்றிகரமான விமானத்திற்குப் பிறகு, நிலையத்தின் கட்டுமானம் தொடரும் என்ற நம்பிக்கை இருந்தது. தொடங்குவதற்கான வரிசையில் முதலில் "ஒற்றுமை" இணைக்கும் தொகுதி - "நோட் 2" இரட்டை உள்ளது. அதன் ஆரம்ப தொடக்க தேதி டிசம்பர் 2006 ஆகும்.

ஐரோப்பிய அறிவியல் தொகுதி "கொலம்பஸ்" இரண்டாவதாக இருக்கும்: வெளியீடு மார்ச் 2007 இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த ஆய்வகம் ஏற்கனவே தயாராக உள்ளது மற்றும் இறக்கைகளில் காத்திருக்கிறது - இது "நோட் 2" உடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். இது நல்ல விண்கல் எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு, திரவங்களின் இயற்பியலைப் படிப்பதற்கான ஒரு தனித்துவமான கருவி, அத்துடன் ஒரு ஐரோப்பிய உடலியல் தொகுதி (நிலையத்தில் நேரடியாக விரிவான மருத்துவ பரிசோதனை) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

"கொலம்பஸ்" ஐத் தொடர்ந்து ஜப்பானிய ஆய்வகமான "கிபோ" ("நம்பிக்கை") - அதன் வெளியீடு செப்டம்பர் 2007 இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இது அதன் சொந்த மெக்கானிக்கல் மேனிபுலேட்டரைக் கொண்டிருப்பது சுவாரஸ்யமானது, அத்துடன் சோதனைகள் செய்யக்கூடிய மூடிய "மொட்டை மாடி". உண்மையில் கப்பலை விட்டு வெளியேறாமல் விண்வெளியில் மேற்கொள்ளப்பட்டது.

மூன்றாவது இணைக்கும் தொகுதி - "நோட் 3" மே 2008 இல் ISS க்கு செல்ல திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஜூலை 2009 இல், ஒரு தனித்துவமான சுழலும் மையவிலக்கு தொகுதி CAM (மையவிலக்கு இடவசதி தொகுதி) தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, அதில் செயற்கை ஈர்ப்பு உருவாக்கப்படும். 0.01 முதல் 2 கிராம் வரையிலான வரம்பில். இது முக்கியமாக அறிவியல் ஆராய்ச்சிக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது - பூமியின் ஈர்ப்பு விசையின் நிலைமைகளில் விண்வெளி வீரர்களின் நிரந்தர குடியிருப்பு, அறிவியல் புனைகதை எழுத்தாளர்களால் அடிக்கடி விவரிக்கப்பட்டது, வழங்கப்படவில்லை.

மார்ச் 2009 இல், “குப்போலா” (“டோம்”) ISS க்கு பறக்கும் - இது ஒரு இத்தாலிய வளர்ச்சி, அதன் பெயர் குறிப்பிடுவது போல, நிலையத்தின் கையாளுபவர்களின் காட்சிக் கட்டுப்பாட்டிற்கான ஒரு கவச கண்காணிப்பு குவிமாடம் ஆகும். பாதுகாப்பிற்காக, விண்கற்களுக்கு எதிராக பாதுகாக்க ஜன்னல்கள் வெளிப்புற ஷட்டர்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

அமெரிக்க விண்கலங்களால் ISS க்கு வழங்கப்பட்ட கடைசி தொகுதி "அறிவியல் மற்றும் சக்தி தளம்" ஆகும் - இது ஒரு திறந்தவெளி உலோக டிரஸில் சூரிய மின்கலங்களின் மிகப்பெரிய தொகுதி ஆகும். புதிய தொகுதிகளின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு தேவையான ஆற்றலை இது நிலையத்திற்கு வழங்கும். இது ERA மெக்கானிக்கல் கையையும் கொண்டிருக்கும்.

புரோட்டான்களில் துவக்குகிறது

ரஷ்ய புரோட்டான் ராக்கெட்டுகள் மூன்று பெரிய தொகுதிகளை ISS க்கு கொண்டு செல்லும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இதுவரை, மிகவும் கடினமான விமான அட்டவணை மட்டுமே அறியப்படுகிறது. எனவே, 2007 ஆம் ஆண்டில், எங்கள் உதிரி செயல்பாட்டு சரக்கு தொகுதியை (FGB-2 - Zarya’s twin) நிலையத்தில் சேர்க்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் ஆய்வகமாக மாற்றப்படும்.

அதே ஆண்டில், ஐரோப்பிய ரோபோடிக் கை ERA ஆனது புரோட்டானால் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இறுதியாக, 2009 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க "டெஸ்டினி" க்கு ஒத்த ஒரு ரஷ்ய ஆராய்ச்சி தொகுதியை செயல்படுத்த வேண்டியது அவசியம்.

இது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது

அறிவியல் புனைகதைகளில் விண்வெளி நிலையங்கள் அடிக்கடி விருந்தினர்களாக உள்ளன. அதே பெயரில் தொலைக்காட்சித் தொடரின் "பாபிலோன் 5" மற்றும் "ஸ்டார் ட்ரெக்" தொடரின் "டீப் ஸ்பேஸ் 9" ஆகியவை மிகவும் பிரபலமான இரண்டு. SF இல் உள்ள ஒரு விண்வெளி நிலையத்தின் பாடப்புத்தக தோற்றம் இயக்குனர் ஸ்டான்லி குப்ரிக் என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டது. அவரது திரைப்படமான "2001: எ ஸ்பேஸ் ஒடிஸி" (ஆர்தர் சி. கிளார்க்கின் ஸ்கிரிப்ட் மற்றும் புத்தகம்) ஒரு பெரிய வளைய நிலையத்தை அதன் அச்சில் சுழற்றுவதைக் காட்டியது, இதனால் செயற்கை ஈர்ப்பு விசையை உருவாக்கியது. விண்வெளி நிலையத்தில் ஒருவர் தங்கியிருக்கும் காலம் 437.7 நாட்கள் ஆகும். 1994-1995 இல் மிர் நிலையத்தில் வலேரி பாலியாகோவ் இந்த சாதனையை படைத்தார். சோவியத் சல்யுட் நிலையம் முதலில் ஜர்யா என்ற பெயரைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், ஆனால் இது அடுத்த ஒத்த திட்டத்திற்கு விடப்பட்டது, இது இறுதியில் ISS செயல்பாட்டு சரக்கு தொகுதியாக மாறியது. ISS க்கு ஒரு பயணத்தின் போது, ​​வாழும் தொகுதியின் சுவரில் மூன்று பில்கள் தொங்கவிடப்படும் ஒரு பாரம்பரியம் எழுந்தது - 50 ரூபிள், ஒரு டாலர் மற்றும் ஒரு யூரோ. அதிர்ஷ்டத்திற்காக. மனிதகுல வரலாற்றில் முதல் விண்வெளி திருமணம் ISS இல் நடந்தது - ஆகஸ்ட் 10, 2003 அன்று, விண்வெளி வீரர் யூரி மலென்சென்கோ, நிலையத்தில் இருந்தபோது (அது நியூசிலாந்து மீது பறந்தது), எகடெரினா டிமிட்ரிவாவை மணந்தார் (மணமகள் பூமியில், அமெரிக்கா).

* * *

ISS என்பது மனிதகுல வரலாற்றில் மிகப்பெரிய, மிகவும் விலையுயர்ந்த மற்றும் நீண்ட கால விண்வெளி திட்டமாகும். நிலையம் இன்னும் முடிக்கப்படவில்லை என்றாலும், அதன் விலை தோராயமாக மட்டுமே மதிப்பிட முடியும் - 100 பில்லியன் டாலர்களுக்கு மேல். இந்த பணத்தின் மூலம் சூரிய மண்டலத்தின் கிரகங்களுக்கு நூற்றுக்கணக்கான ஆளில்லா அறிவியல் பயணங்களை மேற்கொள்ள முடியும் என்ற உண்மைக்கு ஐஎஸ்எஸ் மீதான விமர்சனம் பெரும்பாலும் கொதிக்கிறது.

அத்தகைய குற்றச்சாட்டுகளில் ஓரளவு உண்மை உள்ளது. இருப்பினும், இது மிகவும் வரையறுக்கப்பட்ட அணுகுமுறை. முதலாவதாக, ISS இன் ஒவ்வொரு புதிய தொகுதியையும் உருவாக்கும் போது புதிய தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சியின் சாத்தியமான லாபத்தை இது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளாது - மேலும் அதன் கருவிகள் அறிவியலில் உண்மையிலேயே முன்னணியில் உள்ளன. அவர்களின் மாற்றங்கள் அன்றாட வாழ்வில் பயன்படுத்தப்படலாம் மற்றும் மகத்தான வருமானத்தை கொண்டு வர முடியும்.

ஐ.எஸ்.எஸ் திட்டத்திற்கு நன்றி, 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் நம்பமுடியாத விலையில் பெறப்பட்ட அனைத்து விலைமதிப்பற்ற தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் மனித விண்வெளி விமானங்களின் திறன்களை பாதுகாக்கவும் அதிகரிக்கவும் மனிதகுலத்திற்கு வாய்ப்பு உள்ளது என்பதை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது. சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் அமெரிக்காவின் "விண்வெளி பந்தயத்தில்", நிறைய பணம் செலவழிக்கப்பட்டது, பலர் இறந்தனர் - நாம் ஒரே திசையில் நகர்வதை நிறுத்தினால் இவை அனைத்தும் வீணாகிவிடும்.

சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் (ISS) ஒரு பெரிய அளவிலான மற்றும், மனிதகுலத்தின் முழு வரலாற்றிலும் அதன் அமைப்பில் மிகவும் சிக்கலான தொழில்நுட்ப திட்டமாகும். ஒவ்வொரு நாளும், உலகெங்கிலும் உள்ள நூற்றுக்கணக்கான வல்லுநர்கள் ISS அதன் முக்கிய செயல்பாட்டை முழுமையாக நிறைவேற்றுவதை உறுதிசெய்ய வேலை செய்கிறார்கள் - எல்லையற்ற விண்வெளி மற்றும் நிச்சயமாக, நமது கிரகத்தைப் படிப்பதற்கான ஒரு அறிவியல் தளமாக இருக்க வேண்டும்.

ஐ.எஸ்.எஸ் பற்றிய செய்திகளைப் பார்க்கும்போது, ​​விண்வெளி நிலையம் பொதுவாக விண்வெளியின் தீவிர சூழ்நிலையில் எவ்வாறு செயல்படும், சுற்றுப்பாதையில் பறந்து விழுந்து விழாது, அதிக வெப்பநிலை மற்றும் சூரிய கதிர்வீச்சுக்கு ஆளாகாமல் மக்கள் எப்படி அதில் வாழ முடியும் என்பது குறித்து பல கேள்விகள் எழுகின்றன. .

இந்த தலைப்பைப் படித்து, எல்லா தகவல்களையும் ஒன்றாகச் சேகரித்த பிறகு, பதில்களுக்குப் பதிலாக இன்னும் அதிகமான கேள்விகளைப் பெற்றேன் என்பதை நான் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும்.

ISS எந்த உயரத்தில் பறக்கிறது?

ISS பூமியில் இருந்து சுமார் 400 கிமீ உயரத்தில் தெர்மோஸ்பியரில் பறக்கிறது (தகவல்களுக்கு, பூமியிலிருந்து சந்திரனுக்கான தூரம் தோராயமாக 370 ஆயிரம் கிமீ ஆகும்). தெர்மோஸ்பியர் ஒரு வளிமண்டல அடுக்கு ஆகும், இது உண்மையில் இன்னும் போதுமான இடம் இல்லை. இந்த அடுக்கு பூமியிலிருந்து 80 கிமீ முதல் 800 கிமீ தூரம் வரை நீண்டுள்ளது.

தெர்மோஸ்பியரின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், வெப்பநிலை உயரத்துடன் அதிகரிக்கிறது மற்றும் கணிசமாக ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும். 500 கிமீக்கு மேல், சூரிய கதிர்வீச்சின் அளவு அதிகரிக்கிறது, இது சாதனங்களை எளிதில் சேதப்படுத்தும் மற்றும் விண்வெளி வீரர்களின் ஆரோக்கியத்தை எதிர்மறையாக பாதிக்கும். எனவே, ஐஎஸ்எஸ் 400 கிமீக்கு மேல் உயரவில்லை.

பூமியிலிருந்து ஐ.எஸ்.எஸ்

ISS க்கு வெளியே வெப்பநிலை என்ன?

இந்த தலைப்பில் மிகக் குறைந்த தகவல்கள் உள்ளன. வெவ்வேறு ஆதாரங்கள் வித்தியாசமாக கூறுகின்றன. 150 கிமீ மட்டத்தில் வெப்பநிலை 220-240 டிகிரியை எட்டும் என்றும், 200 கிமீ அளவில் 500 டிகிரிக்கு மேல் இருக்கும் என்றும் அவர்கள் கூறுகிறார்கள். அதற்கு மேல், வெப்பநிலை தொடர்ந்து உயர்கிறது மற்றும் 500-600 கிமீ மட்டத்தில் அது ஏற்கனவே 1500 ° ஐ தாண்டியதாக கூறப்படுகிறது.

விண்வெளி வீரர்களின் கூற்றுப்படி, ISS பறக்கும் 400 கிமீ உயரத்தில், ஒளி மற்றும் நிழல் நிலைமைகளைப் பொறுத்து வெப்பநிலை தொடர்ந்து மாறுகிறது. ISS நிழலில் இருக்கும்போது, ​​வெளிப்புற வெப்பநிலை -150 ° ஆக குறைகிறது, அது நேரடி சூரிய ஒளியில் இருந்தால், வெப்பநிலை +150 ° ஆக உயரும். அது இனி ஒரு குளியல் இல்லத்தில் ஒரு நீராவி அறை கூட இல்லை! இத்தகைய வெப்பநிலையில் விண்வெளி வீரர்கள் எப்படி விண்வெளியில் இருக்க முடியும்? இது உண்மையில் அவர்களைக் காப்பாற்றும் ஒரு சூப்பர் தெர்மல் சூட்தானா?

+150° இல் விண்வெளியில் ஒரு விண்வெளி வீரரின் வேலை

ISS இன் உள்ளே வெப்பநிலை என்ன?

வெளிப்புற வெப்பநிலைக்கு மாறாக, ISS இன் உள்ளே மனித வாழ்க்கைக்கு ஏற்ற நிலையான வெப்பநிலையை பராமரிக்க முடியும் - தோராயமாக +23 °. மேலும், இது எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது என்பது முற்றிலும் தெளிவாக இல்லை. எடுத்துக்காட்டாக, வெளியில் +150° இருந்தால், நிலையத்தினுள் அல்லது அதற்கு நேர்மாறாக வெப்பநிலையை எவ்வாறு குளிர்வித்து, தொடர்ந்து சாதாரணமாக வைத்திருக்க முடியும்?

ISS இல் உள்ள விண்வெளி வீரர்களை கதிர்வீச்சு எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

400 கிமீ உயரத்தில், பின்னணி கதிர்வீச்சு பூமியை விட நூற்றுக்கணக்கான மடங்கு அதிகமாகும். எனவே, ISS இல் உள்ள விண்வெளி வீரர்கள், அவர்கள் சன்னி பக்கத்தில் தங்களைக் கண்டால், பெறப்பட்ட அளவை விட பல மடங்கு அதிகமான கதிர்வீச்சு அளவைப் பெறுகிறார்கள், எடுத்துக்காட்டாக, மார்பு எக்ஸ்ரே மூலம். மேலும் சக்திவாய்ந்த சூரிய எரிப்புகளின் தருணங்களில், நிலைய ஊழியர்கள் விதிமுறையை விட 50 மடங்கு அதிகமாக எடுத்துக்கொள்ளலாம். இத்தகைய நிலைமைகளில் அவர்கள் எவ்வாறு நீண்ட காலமாக வேலை செய்கிறார்கள் என்பதும் ஒரு மர்மமாகவே உள்ளது.

விண்வெளி தூசி மற்றும் குப்பைகள் ISS ஐ எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

நாசாவின் கூற்றுப்படி, குறைந்த பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் சுமார் 500 ஆயிரம் பெரிய குப்பைகள் உள்ளன (செலவிக்கப்பட்ட நிலைகளின் பகுதிகள் அல்லது விண்கலங்கள் மற்றும் ராக்கெட்டுகளின் பிற பகுதிகள்) மற்றும் எவ்வளவு ஒத்த சிறிய குப்பைகள் உள்ளன என்பது இன்னும் தெரியவில்லை. இந்த "நல்லது" அனைத்தும் பூமியைச் சுற்றி 28 ஆயிரம் கிமீ / மணி வேகத்தில் சுழல்கிறது மற்றும் சில காரணங்களால் பூமிக்கு ஈர்க்கப்படவில்லை.

கூடுதலாக, அண்ட தூசி உள்ளது - இவை அனைத்து வகையான விண்கல் துண்டுகள் அல்லது மைக்ரோ விண்கற்கள், அவை தொடர்ந்து கிரகத்தால் ஈர்க்கப்படுகின்றன. மேலும், ஒரு தூசி 1 கிராம் மட்டுமே எடையுள்ளதாக இருந்தாலும், அது நிலையத்தில் ஒரு துளை செய்யும் திறன் கொண்ட கவச-துளையிடும் எறிபொருளாக மாறும்.

அத்தகைய பொருட்கள் ISS ஐ நெருங்கினால், விண்வெளி வீரர்கள் நிலையத்தின் போக்கை மாற்றுகிறார்கள் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். ஆனால் சிறிய குப்பைகள் அல்லது தூசிகளை கண்காணிக்க முடியாது, எனவே ISS தொடர்ந்து பெரும் ஆபத்தில் உள்ளது என்று மாறிவிடும். விண்வெளி வீரர்கள் இதை எப்படி சமாளிக்கிறார்கள் என்பது மீண்டும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. ஒவ்வொரு நாளும் அவர்கள் தங்கள் உயிரைப் பணயம் வைக்கிறார்கள் என்று மாறிவிடும்.

ஸ்பேஸ் ஷட்டில் எண்டெவர் STS-118 இல் உள்ள விண்வெளி குப்பை துளை ஒரு புல்லட் துளை போல் தெரிகிறது

ஐஎஸ்எஸ் ஏன் விழவில்லை?

பூமியின் பலவீனமான ஈர்ப்பு மற்றும் நிலையத்தின் தப்பிக்கும் வேகம் காரணமாக ISS வீழ்ச்சியடையவில்லை என்று பல்வேறு ஆதாரங்கள் எழுதுகின்றன. அதாவது, பூமியைச் சுற்றி 7.6 கிமீ/வி வேகத்தில் சுழலும் (தகவல்களுக்கு, பூமியைச் சுற்றியுள்ள ISS இன் புரட்சியின் காலம் 92 நிமிடங்கள் 37 வினாடிகள் மட்டுமே), ISS தொடர்ந்து தவறி விழுவதில்லை. கூடுதலாக, ISS ஆனது 400-டன் கொலோசஸின் நிலையை தொடர்ந்து சரிசெய்ய அனுமதிக்கும் இயந்திரங்களைக் கொண்டுள்ளது.

> ISS பற்றி உங்களுக்குத் தெரியாத 10 உண்மைகள்

ISS பற்றிய மிகவும் சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்(சர்வதேச விண்வெளி நிலையம்) புகைப்படத்துடன்: விண்வெளி வீரர்களின் வாழ்க்கை, நீங்கள் பூமியில் இருந்து ISS, குழு உறுப்பினர்கள், ஈர்ப்பு, பேட்டரிகள் ஆகியவற்றைக் காணலாம்.

சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் (ISS) மனிதகுல வரலாற்றில் மிகப்பெரிய தொழில்நுட்ப சாதனைகளில் ஒன்றாகும். அமெரிக்கா, ஐரோப்பா, ரஷ்யா, கனடா, ஜப்பான் ஆகிய நாடுகளின் விண்வெளி ஏஜென்சிகள் அறிவியல் மற்றும் கல்வி என்ற பெயரில் ஒன்றிணைந்துள்ளன. இது தொழில்நுட்ப சிறப்பின் அடையாளமாகும், மேலும் நாம் ஒத்துழைக்கும்போது நாம் எவ்வளவு சாதிக்க முடியும் என்பதை நிரூபிக்கிறது. ISS பற்றி நீங்கள் கேள்விப்படாத 10 உண்மைகள் கீழே உள்ளன.

1. நவம்பர் 2, 2010 அன்று ISS தனது தொடர்ச்சியான மனித நடவடிக்கையின் 10வது ஆண்டு விழாவைக் கொண்டாடியது. முதல் பயணம் (அக்டோபர் 31, 2000) மற்றும் நறுக்குதல் (நவம்பர் 2) முதல், எட்டு நாடுகளைச் சேர்ந்த 196 பேர் இந்த நிலையத்தைப் பார்வையிட்டனர்.

2. தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தாமல் பூமியிலிருந்து ISS ஐப் பார்க்க முடியும் மற்றும் நமது கிரகத்தைச் சுற்றி வந்த மிகப் பெரிய செயற்கைக் கோளாகும்.

3. முதல் Zarya தொகுதி, நவம்பர் 20, 1998 அன்று கிழக்கு நேரப்படி அதிகாலை 1:40 மணிக்கு ஏவப்பட்டதிலிருந்து, ISS பூமியைச் சுற்றி 68,519 சுற்றுப்பாதைகளை நிறைவு செய்துள்ளது. அவரது ஓடோமீட்டர் 1.7 பில்லியன் மைல்கள் (2.7 பில்லியன் கிமீ) காட்டுகிறது.

4. நவம்பர் 2 வரை, காஸ்மோட்ரோமிற்கு 103 ஏவுதல்கள் செய்யப்பட்டன: 67 ரஷ்ய வாகனங்கள், 34 விண்கலங்கள், ஒரு ஐரோப்பிய மற்றும் ஒரு ஜப்பானிய கப்பல். 944 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக நிலையத்தை ஒருங்கிணைக்கவும் அதன் செயல்பாட்டை பராமரிக்கவும் 150 விண்வெளி நடைகள் செய்யப்பட்டன.

5. ISS ஆனது 6 விண்வெளி வீரர்கள் மற்றும் விண்வெளி வீரர்களைக் கொண்ட குழுவினரால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், ஸ்டேஷன் திட்டம் அக்டோபர் 31, 2000 அன்று முதல் பயணம் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து விண்வெளியில் மனிதனின் தொடர்ச்சியான இருப்பை உறுதி செய்துள்ளது, இது தோராயமாக 10 ஆண்டுகள் மற்றும் 105 நாட்கள் ஆகும். இதனால், திட்டம் மிர் கப்பலில் முந்தைய 3,664 நாட்களை முறியடித்து, தற்போதைய சாதனையை தக்க வைத்துக் கொண்டது.

6. ISS ஆனது நுண் புவியீர்ப்பு நிலைகளுடன் கூடிய ஒரு ஆராய்ச்சி ஆய்வகமாக செயல்படுகிறது, இதில் குழுவினர் உயிரியல், மருத்துவம், இயற்பியல், வேதியியல் மற்றும் உடலியல், அத்துடன் வானியல் மற்றும் வானிலை ஆய்வுகள் ஆகிய துறைகளில் சோதனைகளை மேற்கொள்கின்றனர்.

7. இந்த நிலையத்தில் மிகப்பெரிய சோலார் பேனல்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை அமெரிக்க கால்பந்து மைதானத்தின் அளவு, இறுதி மண்டலங்கள் உட்பட, 827,794 பவுண்டுகள் (275,481 கிலோ) எடையுடையது. இந்த வளாகத்தில் இரண்டு குளியலறைகள் மற்றும் உடற்பயிற்சி கூடம் கொண்ட ஒரு குடியிருப்பு அறை (ஐந்து படுக்கையறை வீடு போன்றது) உள்ளது.

8. பூமியில் உள்ள 3 மில்லியன் லைன் சாஃப்ட்வேர் குறியீடுகள் 1.8 மில்லியன் லைன் ஃப்ளைட் கோட்களை ஆதரிக்கின்றன.

9. 55 அடி ரோபோ கை 220,000 அடி எடையை தூக்கும். ஒப்பிடுகையில், சுற்றுப்பாதை விண்கலத்தின் எடை இதுதான்.

10. ஏக்கர் சோலார் பேனல்கள் ISSக்கு 75-90 கிலோவாட் சக்தியை அளிக்கின்றன.