பெரும்பாலும் தேவை உள்ளது வீட்டுஅல்லது போது பழுது வேலைமூன்று கட்ட மின்சார மோட்டாரை 220 வோல்ட் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கவும். இந்த சாதனங்கள் இயங்குகின்றன ஆனால், உங்களுக்குத் தெரியும், பெரும்பாலான வீடுகளில் விநியோக நெட்வொர்க் 220V மட்டுமே உள்ளது. மூன்று கட்ட மின்சார மோட்டாரை 220V நெட்வொர்க்குடன் இணைப்பது எப்படி? இதைப் பற்றி நமது கட்டுரையிலிருந்து அறிந்து கொள்வோம்.
மூன்று-கட்ட மோட்டாரை ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைப்பது எப்படி
ஒரு தையல் இயந்திரத்தின் உதாரணத்தைப் பார்ப்போம். நிச்சயமாக, தொழிற்சாலையில் இணைப்பு சிக்கல்கள் இருக்காது. ஆனால் வேலை செய்ய ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்மின்சார மோட்டாரை சிறிது சரிசெய்ய வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, முறுக்கு இணைப்பு வரைபடத்தை நட்சத்திர வடிவத்திலிருந்து முக்கோணத்திற்கு மாற்றவும். நிச்சயமாக, நீங்கள் துருவமுனைப்பைக் கடைப்பிடிக்க வேண்டும். இந்த மாற்றத்திற்கு நன்றி, மூன்று கட்ட மின்சார மோட்டாரை 220V நெட்வொர்க்குடன் இணைக்க முடியும்.
மோட்டார் சக்தி தையல் இயந்திரம் 0.4 kW ஆகும். 50 அல்லது 100 uF கொள்ளளவு மற்றும் 450 முதல் 600 வரை இயக்க மின்னழுத்தத்துடன் MBTT, MBGO அல்லது MBGO தொடக்க உலோக-காகித மின்தேக்கிகளை நீங்கள் வாங்க முடிந்தால், தொடங்குவதில் எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது. இருப்பினும், அவை மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கலாம். எனவே, சிக்கலுக்கு மாற்று "மலிவான" தீர்வுகளைத் தேடுவது நல்லது.
இது கூடுதல் மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கியின் குறுகிய கால இணைப்பாக இருக்கலாம். இது இரண்டு முதல் மூன்று வினாடிகள் மட்டுமே வேலை செய்ய வேண்டும், இனி இல்லை. அனைத்து பிறகு, அதன் வேலை மின்சார மோட்டார் தொடங்க மட்டுமே அவசியம். பின்னர் பிந்தையது இரண்டு-கட்ட பயன்முறையில் செயல்படும் மற்றும் பாதி சக்தியை இழக்கும். இருப்பினும், அதன் இருப்பு வழங்கப்படலாம். மூலம், ஒரு கட்ட-மாற்றும் மின்தேக்கியுடன் பணிபுரியும் போது அதே சக்தி இழப்பு கவனிக்கப்படும்.
முறையின் தீமை மற்றும் சிக்கலுக்கான தீர்வு
மாற்று மின்னோட்ட நெட்வொர்க்கில், மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கி மிக விரைவாக வெப்பமடைகிறது என்பது பலருக்குத் தெரியும். இதில் உள்ள எலக்ட்ரோலைட் கொதித்து வெடிக்கும். இது பத்து முதல் பதினைந்து வினாடிகளுக்குள் நிகழலாம் என்று பயிற்சி காட்டுகிறது. ஆனால் இந்த மின்தேக்கியை ஒன்றரை வினாடிகள் மட்டுமே இயக்கினால், சிறிய எதிர்ப்பைப் பயன்படுத்தி, சாதனம் சேதமடையாது, ஏனெனில் அது வெறுமனே சூடேற்ற நேரம் இருக்காது.
IN சலவை இயந்திரங்கள்குறுகிய காலத்திற்கு PVS பொத்தானைப் பயன்படுத்தவும். இது மூன்று முள். அவற்றில் இரண்டு நிர்ணயம் உள்ளது, ஒன்று அது இல்லாமல் செய்கிறது. கடைசி தொடர்பு காரணமாக, மின்தேக்கி இயங்குகிறது மற்றும் அழுத்தம் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு செயல்படுவதை நிறுத்துகிறது.
மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கிகளின் மின்னழுத்தம் குறைந்தது 450V ஆக இருக்க வேண்டும். எனவே, ஒரு பாதுகாப்பு பெட்டியில் வைக்கப்பட்டுள்ள பல மின்தேக்கிகளிலிருந்து கொள்ளளவை சேகரிக்க முடியும். இந்த இணைப்புத் திட்டம் நடைமுறையில் அதன் நம்பகத்தன்மையை நிரூபித்துள்ளது. உண்மை, சோதனைகள் ஒரு kW க்கும் குறைவான சக்தியுடன் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்பட்டன. அதிக சக்தி வாய்ந்த மோட்டார்களுக்கு, மின்தேக்கி மற்றும் தேவையான சக்தி சிதறலுடன் சிறிய மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்தும் மின்தடையை நீங்கள் சேர்க்க வேண்டியிருக்கும்.
இரண்டாவது வழி
ஒரு அணில்-கூண்டு ரோட்டருடன் ஒத்திசைவற்ற மூன்று-கட்ட மின்சார மோட்டார் ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கில் எவ்வாறு இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைக் கருத்தில் கொள்வோம்.
நடைமுறையில், உடன் கூட சிறந்த தேர்வுகட்டம் மாற்றும் மின்தேக்கியின் திறன், முறுக்கு பெயரளவிலான முப்பத்தைந்து சதவீதத்திற்கு மேல் இருக்காது. ஒரு முறுக்கு வழியாக பாயும் மின்னோட்டம் மற்ற முறுக்குகளுடன் ஒப்பிடும்போது கட்டத்தில் மாற்றப்படுவதே இதற்குக் காரணம். எனவே, ஸ்டேட்டரின் காந்தப்புலத்தில் மற்றொரு கூறு உருவாக்கப்படுகிறது, மேலும் தேவையான திசையில் ரோட்டரை சுழற்றுகிறது.
உருவாக்கப்பட்ட கூறு எதிர் திசையில் சுழலும் மற்றும் ரோட்டரை பிரேக் செய்கிறது, தண்டு மீது முறுக்குவிசை குறைக்கிறது மற்றும் மோட்டார் வழக்கமான மற்றும் காந்த கம்பிகளை சூடாக்குவதன் மூலம் ஆற்றலை வீணாக்குகிறது. ஆனால் நீங்கள் முறுக்கு அணைத்தால், முறுக்கு நாற்பத்தி ஒரு சதவீதமாக அதிகரிக்கிறது. மேலும் அதில் உள்ள மின்னோட்டத்தின் திசையை மாற்றி மீண்டும் இணைத்தால், அது இன்னும் அதிகரித்து ஐம்பத்தெட்டு சதவிகிதம் வரை அடையலாம்.
செயல்முறையை மேலும் மேம்படுத்துவது எப்படி
அத்தகைய செயல்முறை தேர்வுமுறையானது கூறுகளின் சுழற்சியின் திசையை மாற்றுவதன் மூலம் மட்டும் சாத்தியமாகும். இது திசையில் ஒத்துப்போகும் மற்றும் ரோட்டார் சுழற்சியில் பங்கேற்காத பிற முறுக்குகளின் புலங்களுக்கான இழப்பீட்டையும் விளைவிக்கிறது. இரண்டு கட்ட-மாற்றும் மின்தேக்கிகளைப் பயன்படுத்தும் போது எஞ்சின் தொடக்கமும் மேம்படும்.
அவற்றின் திறன்கள் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும். இத்தகைய குறிகாட்டிகள் ஒரு சிறப்பு சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடப்படுகின்றன. முறுக்குகளில் மின்னழுத்தத்தை அளவிடுவதன் மூலம் அவை சரிபார்க்கப்படுகின்றன மற்றும் தோராயமாக அதே முடிவுகளைக் காட்ட வேண்டும்.
சம மின்னழுத்தங்களை ஒரு கோடு கோடு மூலம் எதிர்-இணையாக இணைக்க முடியும்.
220 வோல்ட் நெட்வொர்க்குடன் மூன்று-கட்ட மோட்டாரை எவ்வாறு இணைப்பது
ரேடியோ அமெச்சூர்கள் பெரும்பாலும் கேள்விக்குரிய மோட்டார்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். எனவே, மூன்று கட்ட மின்சார மோட்டாரை 220V நெட்வொர்க்குடன் எவ்வாறு இணைப்பது என்பதை அவர்கள் அறிந்து கொள்வது மிகவும் அவசியம். இதற்காக மூன்று கட்ட நெட்வொர்க்கை வைத்திருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை என்பது ஏற்கனவே அறியப்படுகிறது. ஒரு கட்ட-மாற்றும் மின்தேக்கியைப் பயன்படுத்தி மூன்றாவது முறுக்கு இணைப்பது நல்லது.
க்கு சாதாரண செயல்பாடுபுரட்சிகளின் எண்ணிக்கையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு இயந்திரம் மாற்றப்படுகிறது. நடைமுறையில், இந்த நிபந்தனையை நிறைவேற்றுவது மிகவும் கடினம். நிலைமையை இரண்டு-படி வழியில் தீர்க்க முடியும்: இயந்திரம் தொடக்கத் திறனுடன் இயக்கப்பட்டு இயங்கும் நிலையில் உள்ளது. கையேடு பயன்முறையில் அது வேலை செய்யும் முறைக்கு மாறுகிறது.
மின்தேக்கியானது காகித வகைக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அதன் இயக்க மின்னழுத்தம் மெயின் மின்னழுத்தத்தை விட ஒன்றரை மடங்கு அதிகமாக இருக்க வேண்டும். மின்தேக்கி-தொடக்க மோட்டருக்கான தலைகீழ் சுற்று மிகவும் எளிமையானது. சுவிட்ச் செயல்படுத்தப்படும் போது, மோட்டார் சுழற்சியின் திசையை மாற்றுகிறது. ஆனால் அத்தகைய இயந்திரங்களின் இயக்க அம்சங்களை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். சாதனம் முறுக்கு வழியாக செயலற்ற நிலையில் இயங்கினால், மதிப்பிடப்பட்டதை விட இருபது முதல் நாற்பது சதவீதம் வரை மின்னோட்டம் பாயும். எனவே, ஒரு சுமையுடன் செயல்படும் போது, வேலை திறன் குறைக்கப்பட வேண்டும். மோட்டார் அதிக சுமையுடன் இருந்தால், அது மூடப்படும் மற்றும் மீண்டும் தொடங்குவதற்கு தொடக்க மின்தேக்கியை மீண்டும் இயக்க வேண்டும்.
நீங்கள் எந்த மின்சார மோட்டாரையும் 220V நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கலாம், மூன்று-கட்ட ஒன்று கூட. இருப்பினும், அவற்றில் சில சரியாக வேலை செய்யாமல் போகலாம். ஒரு உதாரணம் இரட்டை கூண்டு அணில் கூண்டு சுழலிஎம்.ஏ. ஆனால் சுவிட்ச் சர்க்யூட் சரியாக செயல்படுத்தப்பட்டு, மின்தேக்கிகளின் தேவையான அளவுருக்கள் சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், பணிப்பாய்வு சிறப்பாக இருக்கும். உதாரணமாக, நல்ல விருப்பங்கள்உள்ளன ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் A, AO2, APN, AO, AOL மற்றும் UAD.
மூன்று இணைப்பு முறைகளின் தீமைகள்
மேலே உள்ள முறைகளின் தீமைகள் பின்வருமாறு:
நான்காவது முறை
இந்த குறைபாடுகளை பின்வரும் முறையைப் பயன்படுத்தி அகற்றலாம். மூன்று கட்ட மின்சார மோட்டாரை 220V நெட்வொர்க்குடன் இணைப்பது எப்படி?
மூன்று-கட்ட மின்னழுத்தத்தில், ஒவ்வொரு வளைவும் மற்றொன்றுடன் ஒப்பிடும்போது மூன்றில் ஒரு பங்கால் மாற்றப்படுகிறது.
நெட்வொர்க் அதிர்வெண் ஐம்பது ஹெர்ட்ஸ் என்பதால், காலம் இருபது மைக்ரோ விநாடிகளாக இருக்கும். பின்னர் அதன் மூன்றாவது 6.666... மைக்ரோ விநாடிகளாக இருக்கும். 220V மற்றும் 50 ஹெர்ட்ஸ் ஒற்றை-கட்ட சைனூசாய்டல் மின்னழுத்தத்தை எடுத்துக்கொள்வோம். ஒரு காலகட்டத்தின் மூன்றில் ஒரு பங்கு தாமத சுற்று வழியாக நீங்கள் அதைக் கடந்து சென்றால், நீங்கள் மாற்றப்பட்ட மின்னழுத்தத்தைப் பெறுவீர்கள், அது அலைவீச்சு மற்றும் அதிர்வெண்ணில் அசல் ஒன்றிற்கு சமமாக இருக்கும். அதே தாமத சுற்று வழியாக நீங்கள் அதைக் கடந்து சென்றால், காலத்தின் மூன்றில் ஒரு பங்கு மாற்றப்பட்ட மின்னழுத்தத்தைப் பெறுவீர்கள்.
மூன்று-கட்ட மோட்டாரை ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைப்பது எப்படி என்று தெரியவில்லையா? இந்தத் திட்டத்தை உங்களால் முடிந்தவரை விரிவாகப் படிக்க வேண்டும். மேலும் இது போல் தெரிகிறது.
பொறிமுறையானது மின்மாற்றியில் மின்சாரம் மற்றும் நேர்மறை துருவமுனைப்பை உள்ளடக்கியது. மின்சாரம் மின்மாற்றியின் இரண்டாவது முறுக்கு, ஒரு ரெக்டிஃபையர் பாலம் மற்றும் ஒரு நிலைப்படுத்தி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மின்மாற்றியின் மூன்றாவது முறுக்கு, ஒரு மின்தடை மற்றும் ஒரு டையோடு ரெக்டிஃபையர் ஆகியவற்றில் ஜெனரேட்டர் கூடியிருக்கிறது. ஜீனர் டையோடு பகுதியின் உள்ளீடுகளை அனுமதிக்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்திற்கு மேல் தற்செயலான அதிகரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கிறது, அதாவது பன்னிரண்டு வோல்ட்டுகளுக்கு மேல். பகுதி ஒரு செவ்வக துடிப்பு வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது. வெளியீட்டில், நேர்மறை துருவமுனைப்பின் ஐம்பது ஹெர்ட்ஸ் செவ்வக பருப்புகள் வழங்கப்படுகின்றன.
உருமாற்றத்தின் போது, மூன்று ஒற்றை-கட்டம் அல்லது தண்டுகள் வடிவில் ஒரு கோர் கொண்ட சிறப்பு ஒன்றைப் பயன்படுத்தலாம். தனிப்பட்ட கூறுகள் நட்சத்திர-நட்சத்திர கட்டமைப்பில் இணைக்கப்பட வேண்டும்.
முடிவுரை
எனவே, மூன்று கட்ட மின்சார மோட்டாரை 220V நெட்வொர்க்குடன் எவ்வாறு இணைப்பது என்ற கேள்வியைத் தீர்ப்பது பல வழிகளில் சாத்தியமாகும். அவற்றில் சில செயல்படுத்த மிகவும் கடினம், ஆனால் செயல்முறை சிறப்பாக செல்லும். மற்ற முறைகள் எளிமையானவை, ஆனால் அவற்றின் குறைபாடுகள் இல்லாமல் இல்லை.
மத்தியில் வெவ்வேறு முறைகள்மூன்று-கட்ட மின்சார மோட்டார்களை ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கில் தொடங்குதல், மிகவும் வழக்கமான ஒன்று, மூன்றாவது முறுக்கு ஒரு கட்ட-மாற்றும் மின்தேக்கி மூலம் இணைப்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. தேவையான சக்திஇந்த வழக்கில் இயந்திரத்தால் உருவாக்கப்பட்டது மூன்று கட்ட செயல்பாட்டில் அதன் சக்தி 50 ... 60% ஆகும். இருப்பினும், அனைத்து மூன்று-கட்ட மின் மோட்டார்கள், ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்படும்போது நன்றாக வேலை செய்யாது. அத்தகைய மின்சார மோட்டார்கள் மத்தியில் நாம் முன்னிலைப்படுத்தலாம், உதாரணமாக, MA தொடரின் அணில்-கூண்டு ரோட்டரின் இரட்டைப் பிரிவைக் கொண்டவை. இது சம்பந்தமாக, ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கில் செயல்பாட்டிற்கு மூன்று-கட்ட மின்சார மோட்டார்கள் தேர்ந்தெடுக்கும் போது, A, AO, AO2, APN, UAD, முதலியன தொடர்களின் மோட்டார்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும்.
க்கு வழக்கமான வேலைமின்தேக்கி தொடங்கும் மின்சார மோட்டாருக்கு, பயன்படுத்தப்படும் மின்தேக்கியின் கொள்ளளவு வேகத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும். நடைமுறையில், இந்த நிபந்தனையை நிறைவேற்றுவது மிகவும் கடினம், எனவே அவை இரண்டு-நிலை இயந்திர கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன. மோட்டாரைத் தொடங்கும் போது, இரண்டு மின்தேக்கிகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் முடுக்கம் பிறகு, ஒரு மின்தேக்கி துண்டிக்கப்பட்டு, வேலை செய்யும் மின்தேக்கி மட்டுமே மீதமுள்ளது.
1.2 மின்சார மோட்டரின் பண்புகள் மற்றும் பகுதிகளின் கணக்கீடு.
எடுத்துக்காட்டாக, மோட்டரின் தரவுத் தாள் அதன் விநியோக மின்னழுத்தம் 220/380 என்பதைக் குறிக்கிறது என்றால், படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள வரைபடத்தின்படி மோட்டார் ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 1
மூன்று கட்ட மின்சார மோட்டாரை 220 V நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கும் திட்டம்
சி ஆர் - வேலை செய்யும் மின்தேக்கி;
சி பி - தொடக்க மின்தேக்கி;
பி1 - பாக்கெட் சுவிட்ச்
தொகுதி சுவிட்ச் பி 1 ஐ இயக்கிய பிறகு, தொடர்புகள் பி 1.1 மற்றும் பி 1.2 மூடப்படும், அதன் பிறகு நீங்கள் உடனடியாக "முடுக்கம்" பொத்தானை அழுத்த வேண்டும். வேகத்தைப் பெற்ற பிறகு, பொத்தான் வெளியிடப்படுகிறது. சுவிட்ச் SA1 உடன் அதன் முறுக்கு மீது கட்டத்தை மாற்றுவதன் மூலம் மின்சார மோட்டாரை மாற்றியமைத்தல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
ஒரு முக்கோணத்தில் மோட்டார் முறுக்குகளை இணைக்கும் விஷயத்தில் வேலை செய்யும் மின்தேக்கி Cp இன் திறன் சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:
, எங்கே
யு - நெட்வொர்க் மின்னழுத்தம், வி
மோட்டார் முறுக்குகளை "நட்சத்திரத்தில்" இணைக்கும் விஷயத்தில், இது சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:
, எங்கே
Ср - μF இல் வேலை செய்யும் மின்தேக்கியின் திறன்;
I - A இல் மின்சார மோட்டார் மூலம் நுகரப்படும் மின்னோட்டம்;
யு - நெட்வொர்க் மின்னழுத்தம், வி
மேலே உள்ள சூத்திரங்களில் மின்சார மோட்டாரால் நுகரப்படும் மின்னோட்டமானது, மின்சார மோட்டரின் அறியப்பட்ட சக்தியுடன், பின்வரும் வெளிப்பாட்டிலிருந்து கணக்கிடப்படலாம்:
, எங்கே
பி - W இல் மோட்டார் சக்தி, அதன் பாஸ்போர்ட்டில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது;
h - செயல்திறன்;
cos j - சக்தி காரணி;
யு - நெட்வொர்க் மின்னழுத்தம், வி
தொடக்க மின்தேக்கியின் திறன் Sp இன் திறன் வேலை செய்யும் மின்தேக்கியின் திறனை விட 2..2.5 மடங்கு அதிகமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இந்த மின்தேக்கிகள் மெயின் மின்னழுத்தத்தை விட 1.5 மடங்கு மின்னழுத்தத்திற்கு வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். 220 V நெட்வொர்க்கிற்கு, 500 V மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட இயக்க மின்னழுத்தத்துடன் MBGO, MBPG, MBGCh போன்ற மின்தேக்கிகளைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. குறுகிய கால மாறுதலுக்கு உட்பட்டு, நீங்கள் தொடக்க மின்தேக்கிகளையும் பயன்படுத்தலாம். மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கிகள்வகை K50-3, EGC-M, KE-2 450 V க்கும் அதிகமான இயக்க மின்னழுத்தத்துடன். அதிக நம்பகத்தன்மைக்கு, மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கிகள் மாறி மாறி இணைக்கப்பட்டு, அவற்றின் எதிர்மறை லீட்களை ஒன்றாக இணைக்கின்றன, மேலும் டையோட்களுடன் இணைக்கப்படுகின்றன (படம் 2)
தொடக்க மின்தேக்கியாக பயன்படுத்த மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கிகளின் இணைப்பு வரைபடம்.
இணைக்கப்பட்ட மின்தேக்கிகளின் மொத்த கொள்ளளவு (C1+C2)/2 ஆக இருக்கும்.
நடைமுறையில், வேலை செய்யும் மற்றும் தொடக்க மின்தேக்கிகளின் கொள்ளளவு மதிப்புகள் அட்டவணையின் படி மோட்டார் சக்தியைப் பொறுத்து தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. 1
அட்டவணை 1.மூன்று கட்ட மின்சார மோட்டரின் வேலை மற்றும் தொடக்க மின்தேக்கிகளின் கொள்ளளவின் மதிப்பு 220 V நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்படும்போது அதன் சக்தியைப் பொறுத்தது.
செயலற்ற பயன்முறையில் தொடங்கும் மின்தேக்கியுடன் கூடிய மின்சார மோட்டாரில், மதிப்பிடப்பட்டதை விட 20... 30% அதிகமாக மின்தேக்கி மூலம் ஊட்டப்பட்ட முறுக்கு வழியாக மின்னோட்டம் பாய்கிறது என்பதை வலியுறுத்த வேண்டும். இது சம்பந்தமாக, இயந்திரம் பெரும்பாலும் குறைந்த சுமை அல்லது செயலற்ற நிலையில் பயன்படுத்தப்பட்டால், இந்த விஷயத்தில் மின்தேக்கி Cp இன் கொள்ளளவு குறைக்கப்பட வேண்டும். அதிக சுமையின் போது மின்சார மோட்டார் மெதுவாகி, அதைத் தொடங்க, தொடக்க மின்தேக்கி மீண்டும் இணைக்கப்பட்டு, சுமையை முழுவதுமாக அகற்றும் அல்லது குறைந்தபட்சமாகக் குறைக்கும்.
மின் மோட்டார்களை தொடங்கும் போது தொடக்க மின்தேக்கி Cn இன் திறனைக் குறைக்கலாம் சும்மா இருப்பதுஅல்லது ஒரு சிறிய சுமையுடன். எடுத்துக்காட்டாக, 1420 rpm இல் 2.2 kW சக்தி கொண்ட AO2 மின்சார மோட்டாரை இயக்க, நீங்கள் 230 μF திறன் கொண்ட ஒரு வேலை மின்தேக்கியைப் பயன்படுத்தலாம், மற்றும் ஒரு தொடக்க மின்தேக்கி - 150 μF. இந்த வழக்கில், மின்சார மோட்டார் தண்டு மீது ஒரு சிறிய சுமையுடன் நம்பிக்கையுடன் தொடங்குகிறது.
1.3 220 V நெட்வொர்க்கிலிருந்து சுமார் 0.5 kW சக்தியுடன் மூன்று-கட்ட மின்சார மோட்டார்களைத் தொடங்குவதற்கான போர்ட்டபிள் யுனிவர்சல் யூனிட்.
வெவ்வேறு தொடர்களின் மின்சார மோட்டார்கள் தொடங்குவதற்கு, சுமார் 0.5 kW சக்தியுடன், ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கிலிருந்து தலைகீழாக இல்லாமல், நீங்கள் ஒரு சிறிய உலகளாவிய தொடக்க அலகு (படம் 3) வரிசைப்படுத்தலாம்.
தலைகீழாக இல்லாமல் 220 V நெட்வொர்க்கிலிருந்து சுமார் 0.5 kW சக்தியுடன் மூன்று-கட்ட மின்சார மோட்டார்கள் தொடங்குவதற்கான போர்ட்டபிள் யுனிவர்சல் யூனிட்டின் திட்டம்.
நீங்கள் பொத்தானை அழுத்தினால் SB1 தூண்டப்படுகிறது காந்த ஸ்டார்டர் KM1 (சுவிட்ச் SA1 மூடப்பட்டது) மற்றும் அதன் சொந்த தொடர்பு அமைப்பு KM 1.1, KM 1.2 மின்சார மோட்டார் M1 ஐ 220 V நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கிறது, 3வது தொடர்பு குழு KM 1.3 உடனடியாக SB1 பொத்தானை மூடுகிறது. மோட்டார் முழுவதுமாக முடுக்கிவிடப்பட்ட பிறகு, சுவிட்ச் SA1 தொடக்க மின்தேக்கி C1 ஐ அணைக்கிறது. SB2 பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் மோட்டார் நிறுத்தப்படுகிறது.
1.3.1. விவரங்கள்.
சாதனம் A471A4 (AO2-21-4) மின்சார மோட்டாரை 1420 rpm இல் 0.55 kW சக்தியுடன் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் ஒரு PML வகை காந்த ஸ்டார்டர் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஏசிமின்னழுத்தம் 220 V. பொத்தான்கள் SB1 மற்றும் SB2 ஜோடி PKE612 வகை. ஸ்விட்ச் T2-1, மாற்று சுவிட்ச் SA1 ஆகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சாதனத்தில், நிலையான மின்தடை R1 என்பது கம்பி-காயம், வகை PE-20, மற்றும் மின்தடை R2 வகை MLT-2 ஆகும். 400 V மின்னழுத்தத்திற்கான மின்தேக்கிகள் C1 மற்றும் C2 வகை MBGCh. மின்தேக்கி C2 ஆனது 20 μF 400 V. விளக்கு HL1 வகை KM-24 மற்றும் 100 mA இன் இணையான இணைக்கப்பட்ட மின்தேக்கிகளால் ஆனது.
தொடக்க சாதனம் 170x140x50 மிமீ அளவுள்ள இரும்பு பெட்டியில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது (படம் 4) 
1 - உடல்
2 - சுமந்து செல்லும் கைப்பிடி
3 - சமிக்ஞை விளக்கு
4 - தொடக்க மின்தேக்கி துண்டிப்பு சுவிட்ச்
5 - "தொடங்கு" மற்றும் "நிறுத்து" பொத்தான்கள்
6 - மாற்றியமைக்கப்பட்ட மின்சார பிளக்
7 - இணைப்பான் சாக்கெட்டுகளுடன் கூடிய குழு
வழக்கின் மேல் பேனலில் "தொடங்கு" மற்றும் "நிறுத்து" பொத்தான்கள் உள்ளன - ஒரு எச்சரிக்கை விளக்கு மற்றும் தொடக்க மின்தேக்கியை அணைக்க ஒரு சுவிட்ச். சாதனத்தின் முன் பேனலில் மின்சார மோட்டாரை இணைக்க ஒரு இணைப்பு உள்ளது.
தொடக்க மின்தேக்கியை அணைக்க, நீங்கள் கூடுதல் ரிலே K1 ஐப் பயன்படுத்தலாம், பின்னர் SA1 சுவிட்சை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் மின்தேக்கி தானாகவே அணைக்கப்படும் (படம் 5)
உடன் ஸ்டார்டர் சர்க்யூட் தானியங்கி பணிநிறுத்தம்தொடக்க மின்தேக்கி.
நீங்கள் SB1 பொத்தானை அழுத்தினால், ரிலே K1 செயல்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் தொடர்பு ஜோடி K1.1 காந்த ஸ்டார்டர் KM1 ஐ இயக்குகிறது, மேலும் K1.2 தொடக்க மின்தேக்கி Sp ஐ இயக்குகிறது. காந்த ஸ்டார்டர் KM1 அதன் சொந்த தொடர்பு ஜோடி KM 1.1 ஐப் பயன்படுத்தி தன்னைத் தடுக்கிறது, மேலும் KM 1.2 மற்றும் KM 1.3 தொடர்புகள் மின்சார மோட்டாரை நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கின்றன. இயந்திரம் முழுவதுமாக முடுக்கிவிடப்படும் வரை "தொடங்கு" பொத்தானை அழுத்தி, பின்னர் அதை விடுவிக்கவும். ரிலே K1 சக்தியற்றது மற்றும் தொடக்க மின்தேக்கியை அணைக்கிறது, இது மின்தடை R2 மூலம் வெளியேற்றப்படுகிறது. இந்த நேரத்தில், காந்த ஸ்டார்டர் KM 1 இயக்கப்பட்டிருக்கும் மற்றும் இயக்க முறையில் மின்சார மோட்டாருக்கு சக்தியை வழங்குகிறது. மின்சார மோட்டாரை நிறுத்த, "நிறுத்து" பொத்தானை அழுத்தவும். படம் 5 இல் உள்ள வரைபடத்தின்படி மேம்படுத்தப்பட்ட தொடக்க சாதனத்தில், நீங்கள் MKU-48 வகையின் ரிலே அல்லது அதைப் போன்ற ஒன்றைப் பயன்படுத்தலாம்.
2. மின் மோட்டார் தொடக்க சுற்றுகளில் மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கிகளின் அறிமுகம்.
மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்களை ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கும்போது, எளிய காகித மின்தேக்கிகள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஆனால் நடைமுறையில் பாரிய பதிலாக என்று காட்டுகிறது காகித மின்தேக்கிகள்நீங்கள் ஆக்சைடு (எலக்ட்ரோலைடிக்) மின்தேக்கிகளைப் பயன்படுத்தலாம், அவை சிறிய பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் வாங்குவதற்கு மிகவும் மலிவு. ஒரு வழக்கமான காகித மின்தேக்கிக்கு சமமான மாற்று வரைபடம் படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. 6
ஒரு காகித மின்தேக்கியை (a) மின்னாற்பகுப்பு ஒன்றுடன் (b, c) மாற்றும் திட்டம்.
மாற்று மின்னோட்டத்தின் நேர்மறை அரை-அலை சங்கிலி VD1, C2 மற்றும் எதிர்மறை அரை-அலை VD2, C2 வழியாக செல்கிறது. இதன் அடிப்படையில், அனுமதிக்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்துடன் ஆக்சைடு மின்தேக்கிகளைப் பயன்படுத்த முடியும், இது அதே திறன் கொண்ட வழக்கமான மின்தேக்கிகளின் பாதி ஆகும். எடுத்துக்காட்டாக, 220 V மின்னழுத்தம் கொண்ட ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கிற்கான சுற்றுகளில் 400 V மின்னழுத்தத்துடன் ஒரு காகித மின்தேக்கி பயன்படுத்தப்பட்டால், அதை மாற்றும்போது, மேலே உள்ள வரைபடத்தின்படி, நீங்கள் ஒரு மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கியைப் பயன்படுத்தலாம். மின்னழுத்தம் 200 V. மேலே உள்ள வரைபடத்தில், இரண்டு மின்தேக்கிகளின் கொள்ளளவுகளும் ஒரே மாதிரியானவை மற்றும் தொடக்க சாதனத்திற்கான தேர்வு முறை காகித மின்தேக்கிகளைப் போலவே தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.
2.1 எலக்ட்ரோலைடிக் மின்தேக்கிகளைப் பயன்படுத்தி ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் மூன்று-கட்ட மோட்டாரை இணைக்கிறது.
மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கிகளின் அறிமுகத்துடன் மூன்று-கட்ட மோட்டாரை ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைப்பதற்கான வரைபடம் படம் 7 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.
எலக்ட்ரோலைடிக் மின்தேக்கிகளைப் பயன்படுத்தி ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் மூன்று-கட்ட மோட்டாரை இணைக்கும் திட்டம்.
மேலே உள்ள வரைபடத்தில், SA1 என்பது மோட்டரின் சுழற்சியின் திசைக்கான மாற்று சுவிட்ச் ஆகும், SB1 என்பது மோட்டார் முடுக்கம் பொத்தான், மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கிகள் C1 மற்றும் C3 ஆகியவை மோட்டாரைத் தொடங்க பயன்படுத்தப்படுகின்றன, C2 மற்றும் C4 செயல்பாட்டின் போது பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள சுற்றுவட்டத்தில் மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கிகளின் தேர்வு. தற்போதைய கவ்விகளைப் பயன்படுத்தி 7 சிறப்பாக உருவாக்கப்படுகிறது. மின்னோட்டங்கள் A, B, C புள்ளிகளில் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன மற்றும் இந்த புள்ளிகளில் மின்னோட்டங்களின் சமத்துவம் மின்தேக்கி கொள்ளளவுகளின் படிப்படியான தேர்வு முறை மூலம் அடையப்படுகிறது. அதன் செயல்பாடு நோக்கம் கொண்ட பயன்முறையில் ஏற்றப்பட்ட இயந்திரத்துடன் அளவீடுகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. 220 V நெட்வொர்க்கிற்கான டையோட்கள் VD1 மற்றும் VD2 ஆகியவை 300 V க்கும் அதிகமான மிகவும் அனுமதிக்கப்பட்ட தலைகீழ் மின்னழுத்தத்துடன் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. டையோடின் அதிகபட்ச முன்னோக்கி மின்னோட்டம் மோட்டாரின் சக்தியைப் பொறுத்தது. 1 kW வரை சக்தி கொண்ட மின்சார மோட்டார்கள், 10 A இன் நேரடி மின்னோட்டத்துடன் கூடிய D245, D245A, D246A, D247 ஆகியவை 1 kW முதல் 2 kW வரையிலான அதிக மோட்டார் சக்திக்கு ஏற்றது பொருத்தமான நேரடி மின்னோட்டம், அல்லது பல சிறிய டையோட்களை இணையாக வைத்து, அவற்றை ரேடியேட்டர்களில் நிறுவுகிறது.
செலுத்த வேண்டும் கவனம்டையோடு ஓவர்லோட் செய்யப்பட்டால், அதன் முறிவு ஏற்படலாம் மற்றும் மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கி வழியாக மாற்று மின்னோட்டம் பாயும், இது அதன் வெப்பம் மற்றும் வெடிப்புக்கு வழிவகுக்கும்.
3. ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் சக்திவாய்ந்த மூன்று-கட்ட மோட்டார்கள் இணைப்பு.
மூன்று-கட்ட மோட்டார்களை ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைப்பதற்கான மின்தேக்கி சுற்று, மோட்டரிலிருந்து மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியில் 60% க்கும் குறைவாகப் பெற உங்களை அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் மின்மயமாக்கப்பட்ட சாதனத்தின் சக்தி வரம்பு 1.2 kW ஆக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. எலக்ட்ரிக் பிளானரின் செயல்பாட்டிற்கு இது போதுமானதாக இல்லை மின்சாரம் பார்த்தேன், இது 1.5 ... 2 kW இன் சக்தியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில் சிக்கலை அதிக சக்தி மின்சார மோட்டாரை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் தீர்க்க முடியும், எடுத்துக்காட்டாக, 3 ... 4 kW சக்தியுடன். இந்த வகை மோட்டார்கள் 380 V மின்னழுத்தத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றின் முறுக்குகள் நட்சத்திரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் முனைய பெட்டியில் 3 டெர்மினல்கள் மட்டுமே உள்ளன. அத்தகைய மோட்டாரை 220 V நெட்வொர்க்குடன் இணைப்பது ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கில் செயல்படும் போது மோட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை 3 மடங்கு மற்றும் 40% குறைக்க வழிவகுக்கிறது. சக்தியில் இந்த குறைப்பு இயந்திரத்தை செயல்பாட்டிற்கு பொருத்தமற்றதாக ஆக்குகிறது, ஆனால் ரோட்டரை செயலற்றதாக அல்லது குறைந்த சுமையுடன் சுழற்ற பயன்படுத்தலாம். பெரும்பாலான மின்சார மோட்டார்கள் நம்பிக்கையுடன் மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்திற்கு முடுக்கிவிடுகின்றன, மேலும் இந்த விஷயத்தில் தொடக்க நீரோட்டங்கள் 20 A ஐ விட அதிகமாக இல்லை என்பதை நடைமுறை குறிக்கிறது.
3.1 மூன்று கட்ட மோட்டார் சுத்திகரிப்பு.
மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியில் 50% பெறும் அதே வேளையில், ஒற்றை-கட்ட இயக்க முறைமைக்கு மாற்றுவதன் மூலம் சக்திவாய்ந்த மூன்று-கட்ட மோட்டாரை இயக்க முறைமையாக மாற்றுவது எளிது. மோட்டார் மாறுகிறது ஒற்றை-கட்ட முறைமுன்னேற்றம் தேவை. முனையப் பெட்டியைத் திறந்து, முறுக்கு டெர்மினல்கள் பொருந்தக்கூடிய மோட்டார் வீட்டுவசதியின் எந்தப் பக்கத்தைத் தீர்மானிக்கவும். அட்டையைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்களை அவிழ்த்து, மோட்டார் வீட்டுவசதியிலிருந்து அகற்றவும். ஒரு பொதுவான புள்ளியுடன் 3 முறுக்குகள் இணைக்கப்பட்டுள்ள இடத்தைக் கண்டுபிடி, சாலிடர் பொதுவான புள்ளிமுறுக்கு கம்பியின் குறுக்குவெட்டுக்கு ஏற்ற குறுக்கு வெட்டு கொண்ட கூடுதல் கடத்தி. ஒரு சாலிடர் கடத்தி கொண்ட திருப்பம் மின் நாடா அல்லது ஒரு பாலிவினைல் குளோரைடு குழாய் மூலம் தனிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் கூடுதல் முனையம் முனைய பெட்டியில் இழுக்கப்படுகிறது. அதன் பிறகு, வீட்டுவசதி கவர் இடத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
இந்த வழக்கில் மின்சார மோட்டார் சுவிட்ச் சர்க்யூட் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள படிவத்தைக் கொண்டிருக்கும். 8.
ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கில் சேர்ப்பதற்கான மூன்று-கட்ட மின்சார மோட்டாரின் முறுக்குகளின் மாறுதல் வரைபடம்.
மோட்டரின் முடுக்கம் போது, முறுக்குகளின் நட்சத்திர இணைப்பு ஒரு கட்ட-மாற்றும் மின்தேக்கியின் இணைப்புடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது Sp. இயக்க முறைமையில், ஒரே ஒரு முறுக்கு மட்டுமே பிணையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ரோட்டார் சுழற்சி துடிப்புடன் பராமரிக்கப்படுகிறது. காந்தப்புலம். முறுக்குகளை மாற்றிய பின், மின்தேக்கி Cn மின்தடையம் Rр மூலம் வெளியேற்றப்படுகிறது. வழங்கப்பட்ட சர்க்யூட்டின் செயல்பாடு, வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட மரவேலை இயந்திரத்தில் நிறுவப்பட்ட AIR-100S2Y3 வகை இயந்திரம் (4 kW, 2800 rpm) மூலம் சோதிக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் செயல்திறனைக் காட்டியது.
3.1.1. விவரங்கள்.
மின்சார மோட்டார் முறுக்குகளின் ஸ்விட்ச் சர்க்யூட்டில், 16 A க்கும் அதிகமான இயக்க மின்னோட்டத்திற்கான தொகுப்பு மாற்று சுவிட்சை SA1 மாறுதல் சாதனமாகப் பயன்படுத்த வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, PP2-25/N3 வகையின் மாற்று சுவிட்ச் (நடுநிலையுடன் இரண்டு துருவம் , 25 ஏ மின்னோட்டத்திற்கு). SA2 மாற்று சுவிட்ச் எந்த வகையிலும் இருக்கலாம், ஆனால் 16 A க்கும் அதிகமான மின்னோட்டத்திற்கு மோட்டார் ரிவர்ஸ் தேவையில்லை என்றால், இந்த SA2 மாற்று சுவிட்சை சர்க்யூட்டில் இருந்து விலக்கலாம்.
சக்திவாய்ந்த மூன்று-கட்ட மின்சார மோட்டாரை ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைப்பதற்கான முன்மொழியப்பட்ட திட்டத்தின் குறைபாடு, அதிக சுமைகளுக்கு மோட்டாரின் உணர்திறன் என்று கருதலாம். தண்டின் சுமை பாதி மோட்டார் சக்தியை அடைந்தால், அது முற்றிலும் நிறுத்தப்படும் வரை தண்டு சுழற்சி வேகம் குறையக்கூடும். இந்த வழக்கில், மோட்டார் தண்டு இருந்து சுமை நீக்கப்பட்டது. மாற்று சுவிட்ச் முதலில் "முடுக்கம்" நிலைக்கு நகர்த்தப்பட்டது, பின்னர் "வேலை" நிலைக்கு நகர்த்தப்பட்டு அடுத்தடுத்த வேலைகள் தொடரும்.
மூன்று-கட்ட மோட்டாரை ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைப்பதற்கான முறைகள்
மூன்று முறுக்குகள் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் 120° மாற்றத்துடன் ஸ்டேட்டர் ஸ்லாட்டுகளில் செருகப்பட்டது. இந்த முறுக்குகளின் முனையங்கள் சந்திப்பு பெட்டியில் வெளியே கொண்டு வரப்படுகின்றன. முறுக்குகளின் முனைகள் ஒரு நட்சத்திரம் அல்லது டெல்டா வடிவத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. IN மூன்று கட்ட நெட்வொர்க்ஸ்டேட்டரின் மின்காந்த புலம் ரோட்டரை சுழற்றுகிறது.
மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்
அதே மின்சார மோட்டார் ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், ரோட்டார் சுழற்றாது, ஏனெனில் 120 ° மாற்றத்துடன் மின்காந்த புலம் இல்லை. மிகவும் எளிய விருப்பம்ஒரு சுழலும் காந்தப்புலத்தை உருவாக்க, ஒரு கட்ட-மாற்றும் மின்தேக்கியைப் பயன்படுத்த வேண்டும். இந்த இணைப்புடன், ரோட்டார் சுழற்சி வேகம் நடைமுறையில் மாறாது, ஆனால் வெவ்வேறு இணைப்பு திட்டங்களுக்கு, சக்தி 30 முதல் 50% வரை குறைகிறது.
ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குகளில் 220 V பயன்படுத்தப்படுகிறது ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்கள்பிராண்ட்கள் A, AO2, AOL, APN மற்றும் பிற 380/220 V மற்றும் 220/127 V இன் இயக்க மின்னழுத்தத்துடன். முதல் எண் "நட்சத்திரம்" முறுக்கு இணைப்பு வரைபடத்திற்கும், இரண்டாவது "முக்கோணத்திற்கும்" குறிக்கப்படுகிறது. பொதுவாக, மின்சார மோட்டார்கள் "டெல்டா" கட்டமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை "நட்சத்திர" கட்டமைப்பை விட குறைந்த சக்தி இழப்புகளைக் கொண்டுள்ளன.
முறுக்குகள் நட்சத்திரத்துடன் இணைக்கப்பட்டு, இணைப்புக்கு 3 டெர்மினல்கள் மட்டுமே இருந்தால், இரண்டு தேர்வுகள் உள்ளன. முதலாவது, நீங்கள் மோட்டாரை ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கும்போது, ஒரு நட்சத்திர கட்டமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க சக்தி இழப்பு. அல்லது நீங்கள் மின்சார மோட்டாரை பிரித்து, 30% சக்தி இழப்புடன் முறுக்கு சுற்று "முக்கோணத்திற்கு" மாற்றவும்.
220/127 V "ஸ்டார்" - "டெல்டா" இயக்க மின்னழுத்தத்துடன் கூடிய மின்சார மோட்டார்கள் "ஸ்டார்" (220 V) க்கு மட்டுமே கூடியிருக்கின்றன, ஏனெனில் முறுக்குகள் "டெல்டா" (127 V) இல் எரியும். 380/220 V மோட்டருக்கான டெல்டா சர்க்யூட்டில் முறுக்குகள் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், வேலை செய்யும் மற்றும் தொடங்கும் மின்தேக்கிகளை இணைப்பதே எஞ்சியிருக்கும். ஒரு "நட்சத்திரம்" உடன் சுற்று இணைக்கும் போது, நீங்கள் ஒரு "முக்கோணம்" சுற்றுக்கு ஜம்பர்களுடன் எளிதாக மாற்றலாம் (இணைப்பு வரைபடம் இணைப்பு பெட்டியின் அட்டையின் உட்புறத்தில் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது).
மூன்று-கட்ட மோட்டாரை ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைப்பதற்கான திட்டங்கள்
ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் மூன்று-கட்ட மோட்டரின் மிகவும் உற்பத்தி இணைப்பு "முக்கோணம்" திட்டத்தின் படி இருக்கும், இது 70% சேமிக்கிறது பயனுள்ள சக்திமின்சார மோட்டார். இங்கே, முறுக்குகளின் இரண்டு முனையங்கள் 220 V நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மீதமுள்ள மூன்றாவது நெட்வொர்க்கின் எந்த முனையத்திற்கும் மின்தேக்கி மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரை டெர்மினல் பிளாக்குடன் இணைக்கிறது
மின்சார மோட்டாரை ஒரு வேலை திறனுடன் சுமை இல்லாமல் செயலற்ற வேகத்தில் அல்லது சுமையின் கீழ் தொடங்கலாம். இங்கே, சுமையின் கீழ் தொடங்குவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும், எனவே தொடக்கத்தின் போது, 2 - 3 விநாடிகளுக்கு கூடுதல் தொடக்க மின்தேக்கியை இணைக்கவும்.
குறிப்பாக இந்த வகையான இயந்திரம் தொடங்குவதற்கு, கூடுதல் துண்டிக்கும் தொடர்புகளுடன் ஒரு பொத்தான் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மின்சார மோட்டார் முறுக்குகளில் இரண்டு நிலை மாற்று சுவிட்சை நிறுவினால், நீங்கள் ரோட்டரின் சுழற்சியின் திசையை மாற்றலாம். மின்சார மோட்டாரின் முறுக்குகள் ஒரு நட்சத்திர கட்டமைப்பில் கூடியிருந்தால், வேலை செய்யும் திறன் சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடப்படுகிறது:
Cp = 2800 I/U,
ஒரு முக்கோணத்தின் விஷயத்தில்
Cp = 4800 I/U, இங்கு இயங்கும் கொள்ளளவு Cp மைக்ரோஃபாரட்களில் உள்ளது, மின்னோட்டம் ஆம்பியர்களில் உள்ளது, மற்றும் மின்னழுத்தம் வோல்ட்டுகளில் உள்ளது.
I = P/(1.73 U n cosph),
இதில் P என்பது தட்டில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட மின்சார மோட்டார் சக்தியாகும், cosф என்பது தட்டில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட சக்தி காரணியாகும், 1.73 என்பது நேரியல் மற்றும் கட்ட மின்னோட்டத்தின் விகிதம், n என்பது எஞ்சின் செயல்திறன்தட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
நீங்கள் சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கணக்கீட்டை எளிதாக்கலாம்:
C = 70 Pn, Pn - kW இல் மின்சார மோட்டார் சக்தி.
இந்த சூத்திரம் ஒவ்வொரு 100 W மோட்டார் சக்திக்கும், தோராயமாக 7 மைக்ரோஃபாரட்கள் மின்தேக்கி கொள்ளளவு சேர்க்கப்படுகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. வேலை செய்யும் மின்தேக்கியின் கொள்ளளவு மிகவும் துல்லியமான சரிசெய்தல் செயல்பாட்டின் போது மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஒரு பெரிய திறன் மின்சார மோட்டாரின் அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்தும், மேலும் சிறியது சக்தியைக் குறைக்கும்.
ஒரு ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கிலிருந்து மூன்று-கட்ட மோட்டருக்கான இணைப்பு வரைபடங்கள் கனமான தொடக்க மற்றும் தலைகீழ் மாற்றத்துடன்
தேர்வு செய்யவும் உகந்த முறைஒரு குறிப்பிட்ட சுமைக்கு மின்சார மோட்டாரின் செயல்பாடு, ஒவ்வொரு முறுக்கு மின்னோட்டத்தையும் அளவிடுவதன் மூலம் நீங்கள் வேலை செய்யும் கொள்ளளவைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும் தற்போதைய கவ்விகள். அனைத்து முறுக்குகளின் நீரோட்டங்களும் முடிந்தவரை நெருக்கமாக இருக்க வேண்டும். வேலை திறன் இந்த தேர்வு மூலம், மின்சார மோட்டார் குறைந்த சத்தம் மற்றும் செயல்படும் அதிகபட்ச சக்திகொடுக்கப்பட்ட சுமைக்கு.
சுமைகளின் கீழ் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது மிகவும் கடினம், எனவே அத்தகைய தொடக்கத்திற்கு நீங்கள் சி தொடக்க - தொடக்க தொட்டியை இணைக்க வேண்டும். பொதுவாக, தொடக்க திறன் வேலை திறனை விட 2-3 மடங்கு அதிகமாகும். எடுத்துக்காட்டாக, 50 µF வேலை செய்யும் கொள்ளளவுக்கு, 100 - 150 μF வரம்பில் உள்ள வெளியீட்டைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
தொடக்க கொள்ளளவின் மதிப்பு ஒரு பெரிய சுமைக்கான சுமையின் அளவைப் பொறுத்தது, மேலும் சிறிய சுமைகளுக்கு தொடக்க கொள்ளளவு இல்லாமல் இருக்கலாம். மின்சார மோட்டார் தொடங்குகிறது குறுகிய நேரம் 2 - 3 வினாடிகள், எனவே, தொடங்குவதற்கு, மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை மின்சார மோட்டார்கள் தொடங்குவதற்கு குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
வேலை செய்யும் கொள்ளளவு Cp 350 - 400 V வரம்பில் ஒரு மின்னழுத்த இருப்புடன் நிறுவப்பட்டுள்ளது. மூன்று-கட்ட மின்சார மோட்டார்களை இணைக்க, MBG, MBGO, KGB, K75-12 பிராண்டுகளின் மின்தேக்கிகள் உலோக-காகித பதிப்பில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
மூன்று-கட்ட மோட்டார் ஒரு ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் எவ்வாறு இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைப் பார்க்கப் போகிறோம் மற்றும் யூனிட்டை எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துவது என்பது குறித்த பரிந்துரைகளை வழங்குவோம். பெரும்பாலும், மக்கள் சுழற்சி வேகம் அல்லது திசையை மாற்ற விரும்புகிறார்கள். இதை எப்படி செய்வது? மூன்று-கட்ட 230 வோல்ட் மோட்டாரை எவ்வாறு இணைப்பது என்பதை தெளிவற்ற முறையில் முன்பே விவரித்தோம், இப்போது விவரங்களைப் பற்றி கவலைப்படுவோம்.
மூன்று-கட்ட மோட்டாரை ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைப்பதற்கான நிலையான வரைபடம்
மூன்று-கட்ட மோட்டாரை 230 வோல்ட்டுக்கு இணைக்கும் செயல்முறை எளிது. வழக்கமாக கிளை ஒரு சைன் அலையைக் கொண்டுள்ளது, வேறுபாடு 120 டிகிரி ஆகும். ஒரு சீரான கட்ட மாற்றம் உருவாகிறது, இது ஸ்டேட்டரின் மின்காந்த புலத்தின் மென்மையான சுழற்சியை உறுதி செய்கிறது. ஒவ்வொரு அலையின் பயனுள்ள மதிப்பு 230 வோல்ட் ஆகும். இது மூன்று-கட்ட மோட்டாரை வீட்டு விற்பனை நிலையத்துடன் இணைக்க உங்களை அனுமதிக்கும். சர்க்கஸ் தந்திரம்: ஒன்றைப் பயன்படுத்தி மூன்று சைன் அலைகளைப் பெறுங்கள். கட்ட மாற்றம் 120 டிகிரி ஆகும்.
நடைமுறையில், இது சிறப்பு கட்ட ஷிஃப்டர்களின் உதவியுடன் செய்யப்படலாம். உயர் அதிர்வெண் அலை வழிகாட்டி பாதைகளால் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை, ஆனால் செயலற்ற, குறைவான செயலில் உள்ள உறுப்புகளால் உருவாக்கப்பட்ட சிறப்பு வடிகட்டிகள். பிரச்சனைகளின் ரசிகர்கள் உண்மையான மின்தேக்கியைப் பயன்படுத்த விரும்புகிறார்கள். மோட்டார் முறுக்குகள் ஒரு முக்கோணத்தில் இணைக்கப்பட்டு, ஒற்றை வளையத்தை உருவாக்கினால், நாம் 45 மற்றும் 90 டிகிரி கட்ட மாற்றங்களைப் பெறுகிறோம், குறைந்தபட்சம் நிலையற்ற தண்டு செயல்பாட்டிற்கு போதுமானது:
டெல்டா முறுக்கு மாறுதலைப் பயன்படுத்தி மூன்று-கட்ட மோட்டருக்கான இணைப்பு வரைபடம்
- ஒரு முறுக்கு சாக்கெட் கட்டத்துடன் வழங்கப்படுகிறது. கம்பிகள் சாத்தியமான வேறுபாட்டை எடுக்கின்றன.
- இரண்டாவது முறுக்கு மின்தேக்கி மூலம் இயக்கப்படுகிறது. முதல் நிலையுடன் ஒப்பிடும்போது 90 டிகிரி கட்ட மாற்றம் உருவாகிறது.
- மூன்றாவதாக, பயன்படுத்தப்பட்ட மின்னழுத்தங்கள் காரணமாக, சைனூசாய்டுக்கு சற்று ஒத்த அலைவு மற்றொரு 90 டிகிரி மாற்றத்துடன் உருவாகிறது.
மொத்தத்தில், மூன்றாவது முறுக்கு முதல் கட்டத்தில் இருந்து 180 டிகிரி வெளியே உள்ளது. தளவமைப்பு சாதாரணமாக வேலை செய்ய போதுமானது என்று பயிற்சி காட்டுகிறது. நிச்சயமாக, இயந்திரம் சில நேரங்களில் "குச்சிகள்", மிகவும் சூடாகிறது, சக்தி குறைகிறது, மற்றும் செயல்திறன் பாதிக்கப்படுகிறது. மூன்று-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரை இணைக்கும்போது பயனர்கள் அதை ஏற்றுக்கொள்கிறார்கள்.
தூய்மையிலிருந்து தொழில்நுட்ப நுணுக்கங்கள்சேர்ப்போம்: சாதனத்தின் உடலில் சரியான வயரிங் தளவமைப்பின் வரைபடம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. அடிக்கடி அலங்கரிக்கிறது உள் பக்கம்தொகுதியை மறைக்கும் அல்லது பெயர்ப்பலகையில் அருகில் வரையப்பட்ட உறை. வரைபடத்தை வழிகாட்டியாகப் பயன்படுத்தி, 6 கம்பிகளுடன் (ஒவ்வொரு முறுக்குக்கும் ஒரு ஜோடி) மின்சார மோட்டாரை எவ்வாறு இணைப்பது என்பதைப் புரிந்துகொள்வோம். நெட்வொர்க் மூன்று-கட்டமாக இருக்கும்போது (பெரும்பாலும் 380 வோல்ட் என்று அழைக்கப்படுகிறது), முறுக்குகள் ஒரு நட்சத்திரத்தில் இணைக்கப்படுகின்றன. சுருள்களுக்கு பொதுவான ஒரு புள்ளி உருவாகிறது, அங்கு நடுநிலை (வழக்கமான சுற்று மின் பூஜ்யம்) இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மற்ற முனைகளுக்கு கட்டங்கள் வழங்கப்படுகின்றன. இது மூன்று மாறிவிடும் - முறுக்குகளின் எண்ணிக்கைக்கு ஏற்ப.
மூன்று கட்ட 230 வோல்ட் மோட்டாரை இணைப்பதற்கான டெல்டாவை எவ்வாறு கையாள்வது என்பது தெளிவாகிறது. கூடுதலாக, நாங்கள் ஒரு படத்தை வழங்குகிறோம்:
- திட்டம் மின் இணைப்புமுறுக்குகள்
- உருவாக்கும் நோக்கத்திற்காக வேலை செய்யும் மின்தேக்கி சரியான விநியோகம்கட்டங்கள்
- ஆரம்ப வேகத்தில் தண்டின் ஸ்பின்-அப்-ஐ எளிதாக்கும் ஒரு தொடக்க மின்தேக்கி. பின்னர், இது ஒரு பொத்தானைக் கொண்டு சர்க்யூட்டில் இருந்து துண்டிக்கப்பட்டு, ஒரு ஷன்ட் ரெசிஸ்டருடன் வெளியேற்றப்படுகிறது (பாதுகாப்புக்காகவும், புதிய தொடக்க சுழற்சிக்காகவும் தயாராக இருக்க வேண்டும்).
ஒரு முக்கோணத்துடன் மூன்று-கட்ட 230 வோல்ட் மோட்டாரை இணைக்கிறது
படம் காட்டுகிறது: முறுக்கு A ஆனது 230 வோல்ட்களில் ஆற்றல் பெறுகிறது. C இல் இது 90 டிகிரி ஒரு கட்ட மாற்றத்துடன் வழங்கப்படுகிறது. சாத்தியமான வேறுபாடு காரணமாக, முறுக்கு B இன் முனைகள் 90 டிகிரி மாற்றப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை உருவாக்குகின்றன. அவுட்லைன்கள் பள்ளி இயற்பியலாளர்களுக்கு நன்கு தெரிந்த சைனூசாய்டிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளன. தொடக்க மின்தேக்கி மற்றும் ஷண்ட் மின்தடையம் எளிமைக்காக தவிர்க்கப்பட்டது. மேற்கூறியவற்றிலிருந்து இருப்பிடம் தெளிவாக இருப்பதாக நாங்கள் நம்புகிறோம். இந்த நுட்பம் குறைந்தபட்சம் இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்யும். விசையைப் பயன்படுத்தி, தொடக்க மின்தேக்கி மூடப்பட்டு, ஒரு தொடக்கத்தை நிகழ்த்தி, கட்டத்தில் இருந்து துண்டிக்கப்பட்டு, ஒரு ஷன்ட் மூலம் வெளியேற்றப்படுகிறது.
சொல்ல வேண்டிய நேரம் வந்துவிட்டது: 100 µF வரைதல் மூலம் குறிக்கப்பட்ட கொள்ளளவு நடைமுறையில் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது:
- தண்டு சுழற்சி வேகம்.
- இயந்திர சக்தி.
- ரோட்டரில் வைக்கப்படும் சுமைகள்.
நீங்கள் ஒரு மின்தேக்கியை சோதனை முறையில் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். எங்கள் புள்ளிவிவரத்தின்படி, பி மற்றும் சி முறுக்குகளின் மின்னழுத்தம் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். நாங்கள் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறோம்: சோதனையாளர் தற்போதைய மதிப்பைக் காட்டுகிறது. மின்னழுத்த கட்டங்கள் வித்தியாசமாக இருக்கும், முறுக்கு B இன் அலைவடிவம் சைனூசாய்டல் அல்ல. பயனுள்ள மதிப்பு காட்டுகிறது: தோள்களுக்கு சமமான சக்தி வழங்கப்படுகிறது. நிறுவலின் குறைந்த நிலையான செயல்பாட்டை வழங்குகிறது. மோட்டார் குறைவாக வெப்பமடைகிறது, இயந்திர செயல்திறன் உகந்ததாக உள்ளது. ஒவ்வொரு முறுக்கும் தூண்டல் எதிர்வினையால் உருவாகிறது, இது மின்னழுத்தத்திற்கும் மின்னோட்டத்திற்கும் இடையிலான கட்ட மாற்றத்தையும் பாதிக்கிறது. அதனால்தான் தேர்வு செய்வது முக்கியம் சரியான மதிப்புகொள்கலன்கள். அடைய முடியும் சிறந்த நிலைமைகள்இயந்திர செயல்பாடு.
என்ஜினை தலைகீழாக சுழலச் செய்யுங்கள்
மூன்று கட்ட மின்னழுத்தம் 380 வோல்ட்
மூன்று கட்டங்களுடன் இணைக்கப்பட்டால், தண்டு சுழற்சியின் திசையை மாற்றுவது சரியான சமிக்ஞை மாறுதல் மூலம் உறுதி செய்யப்படுகிறது. சிறப்பு தொடர்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (மூன்று துண்டுகள்). ஒரு கட்டத்திற்கு 1. எங்கள் விஷயத்தில், ஒரு சுற்று மட்டுமே மாறுவதற்கு உட்பட்டது. மேலும் (குருவின் கூற்றுகளால் வழிநடத்தப்படும்) ஏதேனும் இரண்டு கம்பிகளை மாற்றினால் போதும். அது மின்சாரம் அல்லது மின்தேக்கி இணைக்கும் இடமாக இருந்தாலும் சரி. வாசகர்களுக்கு அறிவுறுத்தல்களை வழங்குவதற்கு முன் விதியை சரிபார்ப்போம். முடிவுகள் இரண்டாவது உருவத்தால் நிரூபிக்கப்படுகின்றன, இது சுட்டிக்காட்டப்பட்ட வழக்கின் கட்ட விநியோகத்தைக் காட்டும் வரைபடங்களைக் காட்டுகிறது.
வரைபடங்களை உருவாக்கும் போது, நாங்கள் கருதினோம்: முறுக்கு C ஒரு மின்தேக்கியுடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது மின்னழுத்தத்திற்கு நேர்மறையான கட்டத்தை அதிகரிக்கிறது. திசையன் வரைபடத்தின்படி, சமநிலையை பராமரிக்க, முறுக்கு C முக்கிய மின்னழுத்தத்துடன் தொடர்புடைய எதிர்மறை அறிகுறியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். மறுபுறம், மின்தேக்கி, சுருள் பி இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு கிளை மின்னழுத்தத்தில் (மின்தேக்கி), மற்றொன்று - மின்னோட்டத்தில் நேர்மறையான அதிகரிப்பு வழங்குகிறது. ஒரு இணையான ஊசலாட்ட சுற்றுக்கு ஒத்ததாக, கிளை நீரோட்டங்கள் கிட்டத்தட்ட எதிர் திசையில் பாய்கின்றன. மேற்கூறியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, முறுக்கு C தொடர்பாக சைனூசாய்டை கட்டத்திற்கு வெளியே மாற்றுவதற்கான சட்டத்தை நாங்கள் ஏற்றுக்கொண்டோம்.
வரைபடங்கள் காட்டுகின்றன: அதிகபட்சம், வரைபடத்தின் படி, முறுக்குகளை எதிரெதிர் திசையில் கடந்து செல்கிறது. முந்தைய மதிப்பாய்வு இதேபோன்ற சூழலைக் காட்டியது: சுழற்சி வேறு திசையில் உள்ளது. சக்தி துருவமுனைப்பு மாற்றப்படும் போது, தண்டு எதிர் திசையில் சுழலும் என்று மாறிவிடும். காந்தப்புலங்களின் விநியோகத்தை நாங்கள் வரைய மாட்டோம்;
இன்னும் துல்லியமாக, இதுபோன்ற விஷயங்கள் சிறப்பு கணக்கிட அனுமதிக்கும் கணினி நிரல்கள். விரல்களில் விளக்கம் கொடுக்கப்பட்டது. பயிற்சியாளர்கள் சரியானவர்கள் என்று மாறிவிடும்: மின்சார விநியோகத்தின் துருவமுனைப்பை மாற்றுவதன் மூலம், தண்டு இயக்கத்தின் திசை தலைகீழாக மாறும். ஒரு மின்தேக்கியை மற்றொரு முறுக்கு கிளையுடன் இணைக்கும் விஷயத்தில் நிச்சயமாக இதே போன்ற அறிக்கை செல்லுபடியாகும். விரிவான வரைபடங்களுக்கு ஏங்குபவர்கள், இலவச எலக்ட்ரானிக்ஸ் வொர்க்பெஞ்ச் போன்ற சிறப்பு மென்பொருள் தொகுப்புகளைப் படிக்க பரிந்துரைக்கிறோம். பயன்பாட்டில், எத்தனை கட்டுப்பாட்டு புள்ளிகளைக் கீழே வைக்கவும், மின்னோட்டங்கள் மற்றும் மின்னழுத்தங்களில் ஏற்படும் மாற்றங்களின் விதிகளைக் கண்காணிக்கவும். தங்கள் மூளையை கேலி செய்ய விரும்புபவர்களுக்கு சிக்னல்களின் ஸ்பெக்ட்ரம் பார்க்க வாய்ப்பு கிடைக்கும்.
முறுக்குகளின் தூண்டலை சரியாக அமைக்க சிக்கலை எடுக்கவும். நிச்சயமாக, தொடக்கத்தைத் தடுக்கும் சுமை செல்வாக்கிற்கு பங்களிக்கிறது. இத்தகைய திட்டங்களால் ஏற்படும் இழப்புகளைக் கணக்கிடுவது கடினம். பயிற்சியாளர்கள் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட ஷார்பனரில் கவனம் செலுத்துவதைத் தவிர்க்கவும் மற்றும் மின்தேக்கி மதிப்புகளை (அனுபவ ரீதியாக) தேர்வு செய்யவும் பரிந்துரைக்கின்றனர். எனவே, மூன்று-கட்ட மோட்டரின் சரியான இணைப்பு வரைபடம் நோக்கம் கொண்ட வடிவமைப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது நோக்கம் கொண்ட நோக்கம். சொல்லலாம் கடைசல்ரொட்டி நொறுக்கி அதன் வளரும் சுமைகளில் வேறுபடும்.
மூன்று-கட்ட மோட்டார் தொடக்க மின்தேக்கி
பெரும்பாலும், மூன்று-கட்ட மோட்டார் ஒரு தொடக்க மின்தேக்கியைப் பயன்படுத்தி ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். இந்த அம்சம் குறிப்பாக கவலை அளிக்கிறது சக்திவாய்ந்த மாதிரிகள், தொடக்கத்தில் குறிப்பிடத்தக்க சுமையின் கீழ் மோட்டார்கள். இந்த வழக்கில், உள்ளார்ந்த எதிர்வினை அதிகரிக்கிறது, இது மின்தேக்கிகளைப் பயன்படுத்தி ஈடுசெய்யப்பட வேண்டும். சோதனை முறையில் மீண்டும் தேர்வு செய்வது எளிது. "சூடான" சுவிட்ச் ஆன் மற்றும் சர்க்யூட்டில் இருந்து தனிப்பட்ட கொள்கலன்களை விலக்கக்கூடிய ஒரு நிலைப்பாட்டை ஒன்று சேர்ப்பது அவசியம்.
"அனுபவம் வாய்ந்த" இயக்கவியல் நிரூபிப்பது போல, உங்கள் கையால் இயந்திரத்தைத் தொடங்க உதவுவதைத் தவிர்க்கவும். ஷாஃப்ட் தீவிரமாக சுழலும் பேட்டரி மதிப்பைக் கண்டறியவும், அது சுழலும் போது, மின்தேக்கிகளை ஒவ்வொன்றாக சர்க்யூட்டில் இருந்து அகற்றத் தொடங்குங்கள். என்ஜின் சுழலாத ஒரு செட் கீழே இருக்கும் போது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கூறுகள் தொடக்க திறனை உருவாக்குகின்றன. உங்கள் விருப்பத்தின் சரியான தன்மை ஒரு சோதனையாளரைப் பயன்படுத்தி கண்காணிக்கப்பட வேண்டும்: கட்டம் மாற்றப்பட்ட முறுக்குகளின் கைகளில் உள்ள மின்னழுத்தம் (எங்கள் விஷயத்தில் சி மற்றும் பி) ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும். இதன் பொருள் தோராயமாக சமமான சக்தி வழங்கப்படுகிறது.
தொடக்க மின்தேக்கியுடன் மூன்று-கட்ட மோட்டார்
மதிப்பீடுகள் மற்றும் மதிப்பீடுகளைப் பொறுத்தவரை, அதிகரிக்கும் சக்தி மற்றும் வேகத்துடன் பேட்டரி திறன் அதிகரிக்கிறது. நாம் சுமை பற்றி பேசினால், அது தொடக்கத்தில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. தண்டு சுழலும் போது, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் மந்தநிலை காரணமாக சிறிய தடைகள் கடக்கப்படுகின்றன. தண்டு எவ்வளவு பெரியதாக இருக்கிறதோ, அந்த சிரமத்தை இயந்திரம் "கவனிக்காது" அதிக வாய்ப்பு உள்ளது.
ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் பொதுவாக சர்க்யூட் பிரேக்கர் மூலம் இணைக்கப்படும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். மின்னோட்டம் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பை மீறும் போது சுழற்சியை நிறுத்தும் சாதனம். இது உள்ளூர் பிணைய செருகிகளை எரிவதிலிருந்து பாதுகாப்பது மட்டுமல்லாமல், தண்டு நெரிசலில் இருக்கும்போது மோட்டார் முறுக்குகளையும் சேமிக்கிறது. இந்த வழக்கில், மின்னோட்டம் கூர்மையாக அதிகரிக்கும் மற்றும் சாதனத்தின் செயல்பாடு நிறுத்தப்படும். தேவையான திறன் மதிப்பீட்டைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது சர்க்யூட் பிரேக்கரும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். 3-கட்ட மோட்டார் மிகவும் பலவீனமான மின்தேக்கிகள் மூலம் ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டால், சுமை கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது என்று நேரில் பார்த்தவர்கள் கூறுகின்றனர். உங்களிடம் சக்திவாய்ந்த மோட்டார் இருந்தால், இது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனென்றால் சாதாரண பயன்முறையில் கூட, நுகர்வு 3-4 மடங்கு அதிகமாக உள்ளது.
முன்கூட்டியே மதிப்பீடு செய்வது எப்படி என்பது பற்றி சில வார்த்தைகள் தொடக்க மின்னோட்டம். நீங்கள் 4 kW சக்தியுடன் 230 ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரை இணைக்க வேண்டும் என்று சொல்லலாம். ஆனால் இது மூன்று கட்டங்களுக்கானது. நிலையான வயரிங் விஷயத்தில், அவை ஒவ்வொன்றிலும் தனித்தனியாக மின்னோட்டம் பாய்கிறது. நம்மைப் பொறுத்தவரை இதெல்லாம் கூடும். எனவே, பிணைய மின்னழுத்தத்தால் நாம் பாதுகாப்பாக சக்தியைப் பிரித்து 18 A ஐப் பெறுகிறோம். அத்தகைய மின்னோட்டம் ஒரு சுமை இல்லாமல் நுகரப்பட வாய்ப்பில்லை என்பது தெளிவாகிறது, ஆனால் நிலையான செயல்பாடுஇயந்திரம் முழு வேகத்தில் இயங்கும் போது, உங்களுக்கு அற்புதமான சக்தியின் பாதுகாப்பு சர்க்யூட் பிரேக்கர் தேவை. ஒரு எளிய சோதனை ஓட்டத்தைப் பொறுத்தவரை, 16 ஆம்பியர் சாதனம் நன்றாகச் செயல்படும், மேலும் எந்தச் சம்பவமும் இல்லாமல் தொடங்கும் வாய்ப்பும் உள்ளது.
230 வோல்ட் வீட்டு நெட்வொர்க்குடன் மூன்று-கட்ட மோட்டாரை எவ்வாறு இணைப்பது என்பது வாசகர்களுக்கு இப்போது தெரியும் என்று நம்புகிறோம். இது சாத்தியங்கள் என்று சேர்க்க உள்ளது நிலையான அபார்ட்மெண்ட்நுகர்வோருக்கு மின்சாரம் வழங்குவதற்கான பார்வையில், 5 kW வரிசையின் மதிப்புகளை தாண்டக்கூடாது. இதன் பொருள் வீட்டில் மேலே விவரிக்கப்பட்ட இயந்திரத்தை இயக்குவது ஆபத்தானது. கிரைண்டர்கள் கூட 2 kW ஐ விட அதிக சக்தி வாய்ந்தவை என்பதை நினைவில் கொள்க. அதே நேரத்தில், இயந்திரம் ஒற்றை-கட்ட 220 வோல்ட் நெட்வொர்க்கில் செயல்பட உகந்ததாக உள்ளது. எளிமையாகச் சொன்னால் கூட சக்திவாய்ந்த சாதனங்கள்விளக்குகளை ஒளிரச் செய்வது மட்டுமல்லாமல், பிற அவசரகால சூழ்நிலைகளின் நிகழ்வைத் தூண்டும். IN சிறந்த சூழ்நிலைசெருகிகளை நாக் அவுட் செய்யும், மோசமான நிலையில், வயரிங் தீ பிடிக்கும்.
இதனுடன் நாங்கள் "குட்பை" என்று கூறுகிறோம், மேலும் கவனிக்க விரும்புகிறோம்: கோட்பாட்டின் அறிவு சில நேரங்களில் பயிற்சியாளர்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும். குறிப்பாக அது வரும்போது சக்திவாய்ந்த தொழில்நுட்பம், கணிசமான தீங்கு விளைவிக்கும் திறன் கொண்டது.
அவர்களின் கண்டுபிடிப்புக்குப் பிறகு, மூன்று-கட்ட மோட்டார்கள் இன்றும் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் இல்லாமல் வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரை ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைப்பது நேரத்தின் ஒரு விஷயம் மட்டுமே, ஏனெனில் அவை அவற்றின் கம்யூட்டர் சகாக்களை விட இயக்க மற்றும் பராமரிப்பது மிகவும் எளிதானது. ஆனால் வீட்டில் இது ஒரு ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மற்றும் நல்ல இயந்திரம்உற்பத்தியில் மட்டுமல்ல. வீட்டில் அல்லது நாட்டில் என்ன மின்சார இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தலாம், வழக்கமான 220 V ஐப் பயன்படுத்தி அவற்றை எவ்வாறு சரியாகத் தொடங்குவது?
- மூன்றுக்கு பதிலாக ஒரு கட்டம்
- மின்தேக்கி கணக்கீடு
- படிப்படியான முடுக்கம்
- ஒற்றை கட்டம்
மூன்றுக்கு பதிலாக ஒரு கட்டம்
மிகவும் பொதுவான விருப்பம் மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் ஆகும். 120 மின் டிகிரி மாற்றத்துடன் நிலையான ஸ்டேட்டரின் ஸ்லாட்டுகளில் மூன்று முறுக்குகள் போடப்பட்டுள்ளன. தொடங்குவதற்கு, அவற்றின் வழியாக மூன்று-கட்ட மின்னோட்டத்தை அனுப்ப வேண்டியது அவசியம், இது ஒவ்வொரு முறுக்கு வழியாகவும் செல்கிறது வெவ்வேறு நேரங்களில், ரோட்டரை சுழற்றும் ஒரு முறுக்குவிசை உருவாக்குகிறது. ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கை இணைக்கும்போது இது நடக்காது. எனவே, அது இங்கே அவசியம் கூடுதல் கூறுகள், கட்டம் மாற்றும் மின்தேக்கி போன்றவை. இதுவே எளிதான வழி.
இது ரோட்டரின் சுழற்சி வேகத்தை பாதிக்காது, ஆனால் அத்தகைய மின்சார இயந்திரத்தின் சக்தி குறையும். தண்டு, மின்தேக்கி திறன், இணைப்பு வரைபடம் ஆகியவற்றின் சுமையைப் பொறுத்து, இழப்புகள் 30-50% ஆகும்.
எல்லா பிராண்டுகளின் சாதனங்களும் அதன்படி செயல்படாது என்பதை இப்போதே கவனிக்க வேண்டியது அவசியம் ஒற்றை-கட்ட சுற்று. ஆனால் இன்னும், பெரும்பான்மையானவர்கள் இத்தகைய கையாளுதல்களை தங்களைத் தாங்களே மேற்கொள்ள அனுமதிக்கின்றனர். இணைக்கப்பட்ட அறிகுறிகளுக்கு நீங்கள் எப்போதும் கவனம் செலுத்த வேண்டும். எல்லா குணாதிசயங்களும் உள்ளன, இது என்ன மாதிரி, எங்கு வேலை செய்யும் என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம்.
முதல் படம் (A) இலிருந்து இந்த மோட்டார் இரண்டு மின்னழுத்தங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று முடிவு செய்யலாம் - 220 மற்றும் 380 V. முறுக்குகள் இயக்கப்படுகின்றன - டெல்டா மற்றும் நட்சத்திரம். நீங்கள் ஒரு வழக்கமான வீட்டு நெட்வொர்க்கில் இருந்து இயக்கலாம் (பொருத்தமான மின்னழுத்தம் உள்ளது), மற்றும் முன்னுரிமை ஒரு முக்கோணத்துடன்.
இரண்டாவது (பி) காட்டுகிறது: மின்சார இயந்திரம் 380 V க்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, நட்சத்திரம் இயக்கப்பட்டது. கோட்பாட்டளவில், குறைந்த மின்னழுத்தத்திற்கு மாறுவது சாத்தியம், ஆனால் இதைச் செய்ய நீங்கள் வீட்டுவசதிகளை பிரிக்க வேண்டும், முறுக்குகளின் இணைப்பைப் பார்த்து அவற்றை ஒரு முக்கோணத்திற்கு மாற்ற வேண்டும். ஒரு மின்தேக்கியை நிறுவுவதன் மூலம் நீங்கள் நிச்சயமாக எதையும் மாற்ற முடியாது. இருப்பினும், மின் இழப்பு மிகப்பெரியதாக இருக்கும்.
எச்சரிக்கை! அடையாளம் கூறினால்: Δ/Ỵ 127/220, அத்தகைய சாதனத்தை ஒரு நட்சத்திரத்துடன் 220 V நெட்வொர்க்குடன் மட்டுமே இணைக்க முடியும், இல்லையெனில் அது எரிந்துவிடும்!
கட்டம் மாற்றும் மின்தேக்கி. டெல்டா மற்றும் நட்சத்திர இணைப்பு
220 வோல்ட்களில் இருந்து செயல்பட மூன்று-கட்ட இயந்திரத்தை இணைப்பதற்கான உகந்த விருப்பம் ஒரு முக்கோணமாகும். எனவே இழப்புகள் சுமார் 30% இருக்கும். போர்னில் உள்ள இரண்டு முனைகள் நேரடியாக நெட்வொர்க்கிற்கு செல்கின்றன, மேலும் ஒரு மின்தேக்கி மூன்றாவது முனைக்கும் இந்த இரண்டில் ஏதேனும் ஒன்றிற்கும் இடையே இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
தீவிர சுமை இல்லாவிட்டால் அத்தகைய தொடக்கம் சாத்தியமாகும்: உதாரணமாக, ஒரு ரசிகர் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் போது. ஒரு சுமை இருந்தால், ரோட்டார் ஒன்றும் சுழலாது, அல்லது தொடக்கமானது மிக நீண்ட நேரம் எடுக்கும். இந்த வழக்கில், ஒரு தொடக்க மின்தேக்கியைச் சேர்ப்பது மதிப்பு.
இந்த வழக்கில், ஒரு சுவிட்சைப் பயன்படுத்துவது நல்லது, அதில் ஒரு தொடர்பு மூடப்பட்டு அது அணைக்கப்படும் வரை சரி செய்யப்படும், மற்றொன்று வெளியிடப்படும் போது அணைக்கப்படும். இந்த வழியில் நீங்கள் ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு வேலை செய்ய தொடக்க மின்தேக்கியை இணைக்க முடியும். சுற்றுவட்டத்தில் மின்தேக்கியை மற்றொரு கட்டத்திற்கு மாற்றுவதன் மூலம் சுழற்சியின் திசை மாற்றப்படுகிறது.
நடைமுறையில் இது போல் தோன்றலாம்:
ஒரு நட்சத்திரத்துடன் ஒற்றை-கட்ட சுற்றுகளில் மூன்று-கட்ட மோட்டாரைத் தொடங்குவதற்கான சுற்றும் எளிமையானது. இழப்புகள் அதிகமாக இருக்கும், ஆனால் சில நேரங்களில் வேறு வழியில்லை.
மின் கட்டணத்தை சேமிக்க, எங்கள் வாசகர்கள் மின்சார சேமிப்பு பெட்டியை பரிந்துரைக்கின்றனர். சேவரைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு இருந்ததை விட மாதாந்திர கொடுப்பனவுகள் 30-50% குறைவாக இருக்கும். இது பிணையத்திலிருந்து எதிர்வினை கூறுகளை நீக்குகிறது, இதன் விளைவாக சுமை குறைகிறது மற்றும் அதன் விளைவாக, தற்போதைய நுகர்வு. மின்சாதனங்கள் குறைந்த மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன மற்றும் செலவுகள் குறைக்கப்படுகின்றன.
மின்தேக்கி கணக்கீடு
அத்தகைய சாதனத்தைத் தொடங்குவதற்கும் இயக்குவதற்கும் ஒரு மின்தேக்கி என்ன அளவுருக்கள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்பது முற்றிலும் இயல்பான கேள்வி. இது அனைத்தும் மூன்று-கட்ட இயந்திரத்தில் முறுக்குகள் நட்சத்திரம் அல்லது டெல்டா இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைப் பொறுத்தது.
- ஒரு நட்சத்திரத்திற்கு பின்வரும் கணக்கீடு உள்ளது: Cр = 2800 I/U.
- முக்கோணம்: Cp = 4800 I/U.
சிஆர் - மைக்ரோஃபாரட்களில் வேலை செய்யும் மின்தேக்கியின் திறன்; I - ஆம்பியர்களில் மின்னோட்டம், U - வோல்ட்களில் பிணைய மின்னழுத்தம்.
- மின்னோட்டத்தை இவ்வாறு கணக்கிடலாம்: I = P/(1.73 U n cos f).
P என்பது ஒத்திசைவற்ற இயந்திரத்தின் சக்தி, அதன் லேபிளில் எழுதப்பட்டுள்ளது, n என்பது அதன் செயல்திறன். அது அங்கு பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது; அதன் அருகில் cos f என்று எழுதப்பட்டுள்ளது.
எளிமையான கணக்கீட்டு விருப்பமும் உள்ளது. இது போல் தெரிகிறது: C = 70 P n, P n என்பது மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி, kW (குறிச்சொல்லில்). இந்த சூத்திரத்திலிருந்து ஒவ்வொரு 100 W க்கும் சுமார் 7 µF கொள்ளளவு இருக்க வேண்டும் என்று முடிவு செய்யலாம்.
மின்தேக்கி திறன் மிக அதிகமாக இருந்தால், மின்தேக்கி மிகவும் குறைவாக இருந்தால் முறுக்குகள் மிகவும் சூடாகிவிடும், ரோட்டார் சுழற்றுவது கடினம். அதனால் தான் சிறந்த விருப்பம்அனைத்து கணக்கீடுகளுக்கும் பிறகு, ஒரு வகையான "சரிசெய்தல்" செய்யப்படும் போது நிகழ்கிறது: மின்னோட்டம் கவ்விகளைப் பயன்படுத்தி அளவிடப்படுகிறது மற்றும் கூடுதல் மின்தேக்கிகள் சேர்க்கப்படுகின்றன அல்லது அகற்றப்படுகின்றன.
உங்களுக்கு தொடக்க மின்தேக்கி தேவைப்பட்டால், நீங்கள் அதைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும், இதனால் மொத்த கொள்ளளவு (C p + C p) வேலை செய்யும் கொள்ளளவை (C p) விட 2-3 மடங்கு அதிகமாக இருக்கும்.
படிப்படியான முடுக்கம்
ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கில் ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரை எவ்வாறு சீராகத் தொடங்குவது? அதற்காக உடனடியாக குறிப்பிடுவது மதிப்பு வீட்டு உபயோகம்அது விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும். சுற்று மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் அதை நீங்களே இணைக்க முயற்சிப்பதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை. உள்ளன சிறப்பு சாதனங்கள்மென்மையான தொடக்கங்கள், இந்த நோக்கத்திற்காக வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவற்றின் சாராம்சம் மாறிய முதல் வினாடிகளில், விநியோக மின்னழுத்தம் மிகக் குறைவாக வழங்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக தொடக்க முறுக்கு குறைக்கப்படுகிறது.
ஆனால் ரோட்டார்-வகை சாதனங்களின் சுழற்சி வேகம் விநியோக மின்னழுத்தத்தின் அதிர்வெண்ணைப் பொறுத்தது, மற்றும் அதன் அளவைப் பொறுத்தது அல்ல, தண்டில் குறிப்பிடத்தக்க சுமை இல்லாதபோது மட்டுமே இந்த விருப்பம் பொருத்தமானது: பம்புகள், ரசிகர்கள். ஒரு சுமை இருந்தால், அதைப் பயன்படுத்துவது நல்லது அதிர்வெண் மாற்றி. இது பல சிறந்த அம்சங்களுடன் ஒரு மென்மையான தொடக்கத்தையும் வழங்கும். உண்மை, அது அதிக செலவாகும். இதிலிருந்து முடிவு பின்வருமாறு: அத்தகைய சாதனங்கள் உற்பத்தியில் பயன்படுத்த மிகவும் பொருத்தமானவை, சிறியவை கூட. இது ஒரு வீட்டிற்கு விலை உயர்ந்தது.
நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, இந்த அதிர்வெண் ஜெனரேட்டரை இயக்க முடியும் மூன்று கட்ட மின்னழுத்தம், மற்றும் ஒரு கட்டம்.
ஒற்றை கட்டம்
ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரை இணைக்க, இரண்டு பொத்தான்கள் போதும்: ஒன்று தாழ்ப்பாள், மற்றொன்று அது இல்லாமல். நிலையான திட்டம்: தொடரில் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு முறுக்குகள் (மாதிரியைப் பொறுத்து மாறுபாடுகள் இருக்கலாம் என்றாலும்). யார் யார் அதிக எதிர்ப்பு- துவக்கி, மற்ற - வேலை.
மின்சார இயந்திரத்தின் ஒவ்வொரு மாதிரியும் அதன் சொந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது இணைப்பு விருப்பங்கள் மாறுபடலாம். சிலர் தொடங்குவதற்கு இரண்டு மின்தேக்கிகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர், மற்றவர்கள் ஒன்றைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.
எனவே, நீங்கள் மாதிரி மற்றும் அதன் தொழில்நுட்ப பண்புகளை கண்டுபிடிப்பதன் மூலம் தொடங்க வேண்டும்.
நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, குறுகிய சுற்று வெளியீடு மின்சார இயந்திரங்கள்வெவ்வேறு வழிகளில் சாத்தியம். வீட்டிலும் வேலையிலும் இணைப்பு சாத்தியமாகும், இது அவர்களை மிகவும் பிரபலமாக்கியது. மேலும், பெரிய அளவில், நூறு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக சிறப்பாக எதுவும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை.