ஒரு மரப் படகை உருவாக்கத் தொடங்குவதற்கு முன், அதன் மிக முக்கியமான பகுதிகளை நீங்கள் முன்கூட்டியே கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும் - பக்கங்களிலும். இந்த நோக்கத்திற்காக, நீண்ட, பரந்த, தடிமனாக இல்லை, முன்னுரிமை முடிச்சுகள் இல்லாமல், பைன் அல்லது தளிர் பலகைகள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. அவர்கள் குறைந்தது ஒரு வருடமாவது உலர்ந்த இடத்தில் படுக்க வேண்டும் தட்டையான மேற்பரப்புஅவற்றின் வளைவைத் தவிர்க்க மேலே இருந்து சிறிது அழுத்தத்துடன்.
குறைபாடுகள் - விரிசல், விழும் முடிச்சுகள் போன்றவற்றிற்காக தயாரிக்கப்பட்ட பலகைகளை மீண்டும் ஆய்வு செய்கிறோம். தேவையான நீளத்தை நாங்கள் அளவிடுகிறோம் (இங்கே, மேலும், படகின் பகுதிகளின் குறிப்பிட்ட பரிமாணங்கள் கொடுக்கப்படாது, இவை அனைத்தும் உங்கள் விருப்பப்படி) ஒரு சிறிய விளிம்புடன் மற்றும் அவை ஒவ்வொன்றையும் 45 டிகிரி கோணத்தில் தாக்கல் செய்யுங்கள். - இது வில் பகுதியாக இருக்கும்.
அடுத்து, அவை திட்டமிடப்பட்டு, வெட்டப்பட்ட முனைகளிலிருந்து வெட்டப்பட வேண்டும், இதனால் வில்லில் ஒருவருக்கொருவர் அழுத்தும் பலகைகளுக்கு இடைவெளி இருக்காது.
இந்த பகுதிகளை நாங்கள் செறிவூட்டுகிறோம், பின்னர் கட்டமைப்பைக் கூட்டிய பின் ஓவியம் வரைவதற்கு கிடைக்காது. பாதுகாப்பு அடுக்குகிருமி நாசினி.
இதற்குப் பிறகு, மூக்கின் அடிப்பகுதியை உருவாக்குகிறோம் - ஒரு முக்கோண தொகுதி. அதன் நீளம் படகின் பக்கங்களின் அகலத்தை விட தோராயமாக 1.5 மடங்கு அதிகமாக இருக்க வேண்டும். மரமும் திட்டமிடப்பட்டு ஒரு பாதுகாப்பு அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருக்கும்.
மேல் மற்றும் கீழ் ஒரு விளிம்பு விட்டு மறக்க வேண்டாம், பின்னர் சட்டசபை பிறகு, அனைத்து அதிகப்படியான துண்டிக்கப்படும்.
இந்த கூறுகளைத் தயாரித்த பிறகு, நாங்கள் நேரடியாக சட்டசபைக்கு செல்கிறோம். நாங்கள் வில்லில் இருந்து தொடங்குகிறோம், இருபுறமும் மற்றும் முக்கோணத் தொகுதிநாங்கள் சுய-தட்டுதல் திருகுகள் அல்லது நகங்களுடன் உறுதியாக இணைக்கிறோம்.
பக்கங்களிலும் மேல் மற்றும் கீழ் பறிப்பு உள்ள protruding பாகங்கள் வெட்டி.
இது புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள அதே உயரமாக இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் வளைக்கும் போது பலகைகள் வெடிக்கக்கூடும். ஸ்பேசர் கோணமும் பெரிதாக இருக்கக்கூடாது.
ஸ்பேசரை நிறுவிய பின், நாங்கள் பக்கங்களை வளைக்கத் தொடங்குகிறோம், இங்கே உங்களுக்கு இரண்டு உதவியாளர்கள் அல்லது ஒரு கயிறு தேவைப்படும். தேவையான தூரத்திற்கு வளைந்த பிறகு, நாங்கள் "பின்புறம்" பயன்படுத்துகிறோம் மற்றும் எங்கு, எவ்வளவு சேம்பர் செய்ய வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்கிறோம், இதனால் பக்கங்களும் இடைவெளியின்றி ஒட்டிக்கொள்ளும்.
எனவே, அதை சிறிது சிறிதாக அகற்றி, விரும்பிய முடிவை அடையும் வரை அதை சரிசெய்கிறோம்.
அதை அடைந்த பிறகு, நாங்கள் பக்கங்களை கீழே ஆணி மற்றும் கீழே இருந்து நீட்டிக்கப்பட்ட பகுதிகளை வெட்டி, நீங்கள் விரும்பியபடி மேலே இருந்து. முக்கோண வடிவில் செய்வது நல்லது.
பின்னர் நாம் நிரந்தர பிரேஸ்கள் மற்றும் இருக்கைகளை நிறுவ தொடர்கிறோம். அவர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் இடம் உங்கள் விருப்பப்படி உள்ளது. அவற்றை சரிசெய்யும்போது (மற்றும் பொதுவாக, மற்ற இடங்களில்), விரிசல் தோற்றத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக முதலில் ஒரு சிறிய துரப்பணத்துடன் ஒரு துளை செய்ய வேண்டும்.
பக்கங்களின் அடிப்பகுதி, ஸ்பேசர்கள் மற்றும் அவற்றிற்கு ஒரு பாதுகாப்பு பூச்சு பயன்படுத்துவதன் மூலம் மிக முக்கியமான ஆரம்ப கட்டத்தை முடிக்கிறோம்.
செறிவூட்டலுக்குப் பிறகு மற்றும் மர பசைஉலர்ந்ததும், நீங்கள் அதன் அடிப்பகுதியை உருவாக்க ஆரம்பிக்கலாம். இதற்கு நமக்கு ஒரு மென்மையான கால்வனேற்றப்பட்ட தாள் தேவை. அதன் நீளம் கப்பலின் நீளத்துடன் பொருந்துவது விரும்பத்தக்கது. ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுப்பது எளிதல்ல என்பது உண்மைதான், உண்மை அதுதான் கட்டுமான கடைகள்அவர்கள் முக்கியமாக சிறிய தாள்களை (1.2x2m, 1.5x2) விற்கிறார்கள், மேலும் அவை பெரிய ரோல்களை வெட்டுவதற்கு மிகவும் தயக்கம் காட்டுகின்றன. நீங்கள் ஒரு உடன்பாட்டை எட்ட முடியாவிட்டால், உங்களிடம் உள்ளதை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். கீழே இரண்டு தாள்களில் இருந்து செய்யப்படலாம், ஆனால் அது இன்னும் கொஞ்சம் சிக்கலானதாக இருக்கும்.
உலோக கத்தரிக்கோல் பயன்படுத்தி, வாங்கிய கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு இருந்து கீழே அளவு தொடர்புடைய ஒரு துண்டு வெட்டி. நீளம் மற்றும் அகலத்தை தீர்மானிப்பதை எளிதாக்குவதற்கு, நாங்கள் படகை ஒரு தாளில் வைத்து, 1.2-2 செமீ சிறிய விளிம்புடன், ஒரு மார்க்கருடன் அதை கோடிட்டுக் காட்டுகிறோம்.
அடுத்து நாம் பக்கங்களின் கீழ் பகுதிகளை தயார் செய்ய வேண்டும். நாங்கள் துப்பாக்கியால் சுகாதாரத்தைப் பயன்படுத்துகிறோம் சிலிகான் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள்தொடர்ச்சியான முறுக்கு நூல் வடிவத்தில் ஒரு சிறிய அடுக்கு. பின்னர் நாம் இரண்டு வரிசைகளில் நேரடியாக ஒரு சிறப்பு தண்டு இடுகிறோம். இவை அனைத்தும் எதிர்காலத்தில் கசிவுகளிலிருந்து படகின் அடிப்பகுதியை நம்பத்தகுந்த முறையில் பாதுகாக்கும்.
முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் இல்லை என்றால், அதை வழக்கமான வண்ணப்பூச்சுடன் மாற்றவும்.
இதை முடித்த பிறகு, படகில் வெட்டப்பட்ட தகரத்தை கவனமாக வைத்து, அதை சீரமைத்து அதைக் கட்டத் தொடங்குங்கள்.
கட்டுவதற்கு, நீங்கள் ஒரு பத்திரிகை வாஷர் அல்லது நகங்கள் மூலம் கால்வனேற்றப்பட்ட சுய-தட்டுதல் திருகுகளைப் பயன்படுத்தலாம். IN இந்த வழக்கில்பல ஆண்டுகளாக நிரூபிக்கப்பட்ட முறையைப் பயன்படுத்தி கட்டுகிறோம் - அதாவது. நகங்கள் (1.8x32). நாங்கள் நடுவில் இருந்து வேலையைத் தொடங்கி விளிம்புகளை நோக்கி நகர்கிறோம். வேலை சலிப்பானது மற்றும் கடினமானது, ஆனால் அவசரப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை - நீட்டிய நகங்கள் அழகு சேர்க்காது.
நீங்கள் அவற்றை எவ்வளவு அடிக்கடி குத்த வேண்டும் என்பது புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.
தகரம் 5 மிமீக்கு மேல் விளிம்புகளுக்கு அப்பால் நீண்டு செல்லும் இடங்களை நாங்கள் துண்டிக்கிறோம். மீதமுள்ளவற்றை ஒரு சுத்தியலால் தட்டுகிறோம், அதை பக்கமாக வளைக்கிறோம்.
படகின் வில்லுக்கு பாதுகாப்பு தேவை; நாம் ஒரு செவ்வக வடிவில் விரும்பிய பகுதியை அளவிடுகிறோம் மற்றும் வெட்டுகிறோம்.
கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும், ஆண்டிசெப்டிக்களால் முன்கூட்டியே செறிவூட்டப்பட்ட பக்கங்களின் அந்தப் பகுதியில் (பொதுவாக, இந்த நேரத்தில் படகு குறைந்தது ஒரு அடுக்கு செறிவூட்டலுடன் மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும்), நாங்கள் நூல் மூலம் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள். இதற்குப் பிறகு, புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி தாளைப் பயன்படுத்துகிறோம், அதை ஆணி போடுகிறோம்.
தகரத்தின் விளிம்புகள் முக்கோண மூக்குக்கு அப்பால் நீட்டக்கூடாது, இல்லையெனில் நகங்கள் வெளியே வரும்.
கால்வனேற்றப்பட்ட தாள்களை மேலேயும் கீழேயும் ஒன்றன் மேல் ஒன்றாக இடுகிறோம், அதிகப்படியானவற்றை துண்டித்து, அவற்றை நகங்களால் கட்டுகிறோம். இதன் விளைவாக ஒரு பெரிய மூக்கு இருக்கும், மிகவும் கூர்மையானது. எனவே, அதன் மீது சதுப்பு நிலங்கள் அல்லது மீன்பிடி கருவிகளை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க, அதன் நுனியை நசுக்குகிறோம் அல்லது துண்டிக்கிறோம்.
ஒரு குளத்தில் ஒரு புதிய படகு நிச்சயமாக கவனத்தை ஈர்க்கும், அதை எப்படியாவது தாக்குதல்களிலிருந்து பாதுகாக்க அல்லது மின்னோட்டத்தால் எடுத்துச் செல்லப்படுவதைத் தடுக்க, நாங்கள் வில்லில் ஒரு சங்கிலியை கட்டுகிறோம். இதற்கு நமக்கு ஒரு நீண்ட போல்ட் அல்லது முள் தேவை. முள் விட்டத்துடன் சரியாக பக்கவாட்டில் ஒரு துளை துளைத்து, அதைப் பாதுகாத்து, ஒரு ஹேக்ஸா மூலம் அதிகப்படியானவற்றைப் பார்த்தோம்.
படகு கிட்டத்தட்ட தயாராக உள்ளது. நாங்கள் அதை கூடுதல் 2 அடுக்கு செறிவூட்டலுடன் மூடி, நிழலில் உலர விடுகிறோம்.
நீங்கள் விரும்பினால், படகின் அடிப்பகுதியை வண்ணப்பூச்சுடன் மூடி உடனடியாக பாதுகாப்பதை நீங்கள் கவனித்துக் கொள்ளலாம். வெளிப்புறத்தில் கால்வனேற்றம், தண்ணீருடன் தொடர்பில், கூடுதல் பூச்சு இல்லாமல் காலப்போக்கில் மோசமடைகிறது.
தகரம் கீழே நடக்க வசதியாக மற்றும் சத்தம் இல்லை, அது மர தரையையும் வழங்க வேண்டும். அவர் ஒருவராக இருக்கலாம் பல்வேறு வடிவமைப்புகள். உதாரணமாக இது ஒன்று.
இப்போது படகு தயாராக உள்ளது என்று நம்பிக்கையுடன் சொல்லலாம்!கால்வனேற்றப்பட்ட அடிப்பகுதி கொண்ட ஒரு படகு மரத்துடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் இலகுவானது, மேலும் செயல்பாட்டின் போது குளிர்காலத்திற்குப் பிறகு அடுத்த பருவத்திற்கு அதைத் தயாரிப்பது எளிதாக இருக்கும். வலிமையைப் பொறுத்தவரை, அது மற்றவர்களுக்கு எந்த வகையிலும் தாழ்ந்ததல்ல. எடுத்துக்காட்டாக, 10 வருட பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, எனது முந்தைய பழைய படகின் பக்கங்கள் அழுகிவிட்டன, ஆனால் கீழே குறைந்தது சரி.
ஆம், மேலும் ஒரு விஷயம் - கிருமி நாசினியை குறைக்க வேண்டாம், இது தான், மற்றும் வண்ணப்பூச்சு அல்ல, இது மரத்தின் அழிவை சிறப்பாக எதிர்க்கிறது.
நீங்கள் இதே போன்ற அல்லது சிறந்த ஒன்றை முடித்தால், உங்கள் வெற்றிக்கு உங்களை வாழ்த்தலாம்.
வெவ்வேறு நபர்களின் பல இறுதி புகைப்படங்களை நான் வழங்குகிறேன்:
பொருட்கள் அடிப்படையில்: grossoxota.ru
உங்கள் சொந்த கைகளால் படகுகளை உருவாக்குவதற்கான வீடியோ பாடங்கள்
ஒட்டு பலகை படகு
தாள் இரும்பு படகு
ஒரு படகு வாங்குவது மிகவும் விலையுயர்ந்த வணிகமாகும். அதனால்தான் பலர் தங்கள் சொந்த சிறிய மற்றும் நம்பகமான படகை எப்படி உருவாக்குவது என்று யோசித்து வருகின்றனர். ஒரு படகை உருவாக்கும் செயல்முறை முதல் பார்வையில் தோன்றும் அளவுக்கு சிக்கலானது அல்ல. இருப்பினும், இது மிகவும் கடினமானது மற்றும் விவரங்களுக்கு அதிக கவனம் தேவை.
முதல் மற்றும் மிக முக்கியமான படி, கப்பல் எதில் தயாரிக்கப்படும் என்பதை தீர்மானிக்க வேண்டும். பல விருப்பங்கள் இல்லை, அவற்றைப் பார்ப்போம்:
- ரப்பர் அடிப்படையிலான துணி. இறுதி முடிவு ஊதப்பட்ட படகு.
- பிளாஸ்டிக்.
- எஃகு.
- மரம்.
- ஒட்டு பலகை.
ஒவ்வொரு விருப்பத்திற்கும் அதன் சொந்த நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன, அவை உடனடியாக கவனிக்கப்படுகின்றன. ஆனால் இப்போது நாம் மரத்தால் செய்யப்பட்ட படகு பற்றி பேசுவோம்.
பொருளைத் தீர்மானித்த பிறகு, நீங்கள் திட்டமிடல் மற்றும் தயாரிப்பின் அடுத்த கட்டங்களுக்கு செல்லலாம்.
உற்பத்தி அம்சங்கள்
உண்மையில் நிறைய அம்சங்கள் உள்ளன, எனவே அவற்றை விரிவாகப் பார்ப்போம்:
- மரத்துடன் வேலை செய்தல்.முதலில் மற்றும் முக்கிய அம்சம்- வேலை செய்யும் திறன் மர கட்டமைப்புகள்மற்றும் குறிப்பாக மரத்துடன். எந்த பலகைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது சிறந்தது, அவற்றை எவ்வாறு சரியாக வளைப்பது, ஒரு குறிப்பிட்ட பொருள் என்ன சுமைகளைத் தாங்கும் என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், மரவேலை பற்றிய புத்தகங்களைத் தயாரித்து வாசிப்பது சிறந்தது. அவற்றைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் எளிதானது மற்றும் இணையத்தில் இலவசமாகக் கிடைக்கிறது.
- சட்டசபைக்கான பொருட்களின் தேர்வு.மரத்தைத் தவிர, படகை ஒன்றாகப் பிடித்து கசிவுகளிலிருந்து பாதுகாக்க உதவும் பிற பொருட்களை நீங்கள் உடனடியாக தீர்மானிக்க வேண்டும். அவை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருளுக்கு ஏற்றதாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் அதனுடன் நன்றாக தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.
- சட்டசபை இடம்.உற்பத்திக்கு நிச்சயமாக நிறைய இடமும் நேரமும் தேவைப்படும். தொழில் வல்லுநர்களுக்கு, சிக்கலான தன்மையைப் பொறுத்து உற்பத்தி மற்றும் அசெம்பிளி 4 முதல் 10 நாட்கள் வரை ஆகலாம். ஒரு தொடக்கக்காரருக்கு பல மடங்கு அதிக நேரம் தேவைப்படும். அதனால்தான் உலர்ந்த மற்றும் வசதியான இடத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது முக்கியம்.
- கருவிகள்.செயல்முறையை எளிதாக்குவதற்கும் விரைவுபடுத்துவதற்கும், உங்களுக்கு பல கருவிகள் தேவைப்படும் (அவற்றை நாங்கள் பின்னர் பார்ப்போம்). கூடுதலாக, சட்டசபையின் சில கட்டங்களில் கூடுதல் ஜோடி கைகளை வைத்திருப்பது நல்லது.
இவை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய முக்கிய அம்சங்கள், ஆனால் நீங்கள் முன்னேறும்போது, நீங்கள் மற்றவர்களை சந்திக்க நேரிடும்.
சுய உற்பத்திக்காக பலகைகளில் இருந்து ஒரு படகு வரைதல்
அளவுகளை தீர்மானித்தல்
ஒன்று மிக முக்கியமான கட்டங்கள்திட்டமிடல் கட்டத்தில். அளவு திறன், சுமை திறன் மற்றும் எடையை தீர்மானிக்கிறது. படகு தண்ணீரில் நிலையானதாக இருக்க சரியான பரிமாணங்களை பராமரிப்பது மிகவும் முக்கியம்.
அவை உங்கள் விருப்பப்படி மாற்றப்படலாம், ஆனால் காரணத்திற்காக:
- முழு கட்டமைப்பின் நீளம்.நீளம் இரண்டு முதல் நான்கு மீட்டர் வரை மாறுபடும். கப்பல் ஒன்று வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தால், அதன் நீளம் 1.8 - 2.5 மீட்டர் இருக்க வேண்டும். இரண்டு பேர் - தோராயமாக 3 மீட்டர். மூன்று பேர் - 3.5 - 4 மீட்டர். 3-4 மீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு படகு 5-6 பேர் வரை எளிதாக ஆதரிக்க முடியும்.
- அகலம்.முக்கிய அளவுகோல்களில் ஒன்றாகும். சராசரி அகலம் 1 - 1.5 மீட்டர். அதிக அகலம், மிகவும் நிலையானது அற்புதமானது. மறுபுறம், அதிக அகலம், குறைவான சூழ்ச்சி. ஒரு நடுத்தர நிலத்தை கண்டுபிடிப்பது அவசியம். நபரின் உடல், கொண்டு செல்லப்படும் சுமை மற்றும் முழு கட்டமைப்பின் நீளம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து இது அனைவருக்கும் வேறுபட்டது.
- பக்க உயரம்.சராசரி மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட பக்க உயரம் 50 சென்டிமீட்டர். மீண்டும், உங்கள் விருப்பத்தைப் பொறுத்து அதை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ செய்யலாம்.
இந்த பரிமாணங்களின் அடிப்படையில்தான் எதிர்காலத்தில் அனைத்து விவரங்களையும் செய்ய வேண்டியது அவசியம். இந்த பரிமாணங்களை கண்ணால் தீர்மானிக்க கடினமாக உள்ளது, எனவே தெளிவுக்காக ஒரு வரைபடத்தை உருவாக்குவது சிறந்தது.
வரைபடங்களுக்குச் செல்லும்போது, வரைவதற்கு ஒரு திறமை இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை என்று உடனடியாக சொல்ல வேண்டும். IN இந்த நேரத்தில்இணையத்தில் இணையத்தில் இதே போன்ற திறன்கள் இல்லாமல் வரைதல் செய்யப்படலாம். உங்கள் தேவைகள் மற்றும் ஆசைகள் அனைத்தையும் பூர்த்தி செய்யும் முப்பரிமாண மாதிரியை நீங்கள் உருவாக்கலாம்.
வரைபடத்தில், முக்கிய பரிமாணங்களுக்கு கூடுதலாக, நீங்கள் உடனடியாக மற்ற பரிமாணங்களை தீர்மானிக்க வேண்டும், சிறியது, ஆனால் குறைவாக இல்லை முக்கியமான விவரங்கள். அவர்களுக்காக தனித்தனியாக வரைபடங்களை உருவாக்குவது சிறந்தது, இதனால் நீங்கள் எதிர்காலத்தில் அவற்றை சரிசெய்ய வேண்டியதில்லை.
ஒரு படகு மேலோட்டத்தின் தத்துவார்த்த வரைபடத்தை உருவாக்க தேவையான அடிப்படை விமானங்கள் தேவையான பொருட்கள் மற்றும் கருவிகள்
அனைத்து தத்துவார்த்த சிக்கல்களையும் கையாண்ட பிறகு, நாங்கள் பயிற்சிக்கு செல்கிறோம். அனைத்து கருவிகளையும் பொருட்களையும் சேகரித்து, வேலைக்குத் தயாரிப்பது தயாரிப்பின் இறுதிப் பகுதியாகும், எனவே இந்த செயல்முறை சிறப்பு கவனிப்புடன் நடத்தப்பட வேண்டும்.
சட்டசபையின் போது தேவைப்படும் கருவிகள் மற்றும் கருவிகளின் பட்டியலைக் கவனியுங்கள்:
இது சட்டசபையின் போது பயனுள்ளதாக இருக்கும் முக்கிய பட்டியல். கூடுதலாக, மற்ற கருவிகள் செயல்பாட்டில் பயனுள்ளதாக இருக்கும். உதாரணமாக, ஒரு ஹேக்ஸா, ஒரு சுத்தியல், கவ்விகள் போன்றவை.
ஒரு பன்ட் படகின் அடிப்பகுதியை வரிசைப்படுத்துவதற்கான பலகைகளின் தேர்வு உற்பத்தி செயல்முறை
மிகவும் சுவாரஸ்யமான பகுதி, உற்பத்தி செயல்முறைக்கு செல்லலாம். படிப்படியான வழிமுறைகளின் வடிவத்தில் அதை வழங்குவோம்.
அவசரம் அல்லது குறைபாடுகளுக்கு இடமில்லை, எனவே நாங்கள் எல்லாவற்றையும் மிகவும் கவனமாகவும் தெளிவாகவும் செய்கிறோம்:
படகு சோதனை
கப்பலை உருவாக்கி அசெம்பிள் செய்த பிறகு, அதைச் சோதித்துப் பார்க்கிறோம்.
நீங்கள் படகை வெவ்வேறு வழிகளில் சோதிக்கலாம், ஆனால் சிறந்த எண்ணிக்கையிலான நிலைகள்:
- முதல் நீர்ப்புகா சோதனையை முற்றத்தில் செய்யலாம்.இதைச் செய்ய, நாங்கள் படகைத் திருப்பி, சில வகையான ஆதரவில் (நாற்காலிகள், பெஞ்சுகள், மேஜை) வைக்கிறோம். அடுத்து நாம் அதை ஊற்றுவோம் பெரிய எண்ணிக்கைதண்ணீர். இதை செய்ய, 5-10 நிமிடங்களுக்கு ஒரு குழாய் மற்றும் "தண்ணீர்" பயன்படுத்த சிறந்தது. இதற்குப் பிறகு, படகைத் திருப்பி உள்ளே தண்ணீர் வந்திருக்கிறதா என்று பார்க்க முடியும்.
- இப்போது, ஸ்கூனர் தண்ணீரைக் கடக்க அனுமதிக்கவில்லை என்பதை அறிந்து, ஆழமான நீரில் நுழைய நீங்கள் செல்லலாம்.இன்னும் துல்லியமாக, அதை செயலில் முயற்சிக்கவும். முதல் அரை மணி நேரத்திற்கு அதிக ஆழத்திற்கு நீந்த வேண்டாம் என்று கடுமையாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஏனென்றால் ஏதாவது தவறு செய்து, படகு விரைவாக தண்ணீரை எடுக்கத் தொடங்கினால், அதை ஆழமற்ற பகுதியிலிருந்து வெளியேற்றுவது மிகவும் எளிதாக இருக்கும்.
முதல் அரை மணி நேரத்திற்கு அதிக ஆழத்திற்கு நீந்த வேண்டாம் என்று கடுமையாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. வடிவமைத்தல் மற்றும் ஒன்றுசேர்க்கும் கடினமான பணியில் தொடக்கநிலையாளருக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும் சில உதவிக்குறிப்புகளைப் பார்ப்போம்:
- அசெம்பிள் செய்யும் போது, பொருட்களை மிச்சப்படுத்த வேண்டாம்.எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு படகின் அடிப்பகுதியில் பக்கங்களை இணைக்கும்போது, அது செலவழிக்கத்தக்கது கூடுதல் நேரம், ஆனால் பசை அல்லது பிசின் மூலம் அனைத்து மூட்டுகளிலும் இறுக்கமாக செல்லுங்கள். எதிர்காலத்தில் இதுபோன்ற பிழைகளை சரிசெய்வது மிகவும் கடினமாக இருக்கும்.
- இருப்புடன் செய்யுங்கள்.எல்லாவற்றின் அதிகப்படியான பகுதிகளையும் அகற்றலாம், எடுத்துக்காட்டாக, படகின் வில்லில் ஒரு தொகுதியை வெட்டுவதன் மூலம். இது மற்ற எல்லா விவரங்களுக்கும் பொருந்தும்.
- பெரிய நகங்கள் அல்லது திருகுகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன், ஒரு துரப்பணம் பயன்படுத்தி அவர்களுக்கு துளைகள் செய்ய அறிவுறுத்தப்படுகிறது. இது விரிசல் தோன்றுவதைத் தடுக்கும்.
- பொருட்களைக் குறைக்காதீர்கள்.எப்படி சிறந்த தரமான மரம், நீண்ட மற்றும் சிறந்த அது எதிர்காலத்தில் சேவை செய்யும்.
வேட்டையாடுபவர்கள் அல்லது அமைதியான மீன்களுக்காக நீரிலிருந்து செயலில் மீன்பிடித்தல், நீர்ப்பறவைகளை வேட்டையாடுதல், குடும்ப விடுமுறைஒரு குளத்தில் - இவை அனைத்தும் ஒன்றால் ஒன்றுபட்டன தேவையான உறுப்பு- படகு. ரப்பர், பாலிவினைல் குளோரைடு, பிளாஸ்டிக் மற்றும் உலோகத்தால் செய்யப்பட்ட பல்வேறு இடப்பெயர்வுகளின் பாத்திரங்களுக்கான நவீன விருப்பங்கள் வர்த்தக நிறுவனங்கள்வழங்க ஒரு பெரிய பல்வேறு வேண்டும். பல தகுதியான தயாரிப்புகள் பெரும்பாலும் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளன - அதிக விலை. ஒரு படகுக்கு மோட்டார் வாங்க வேண்டிய அவசியத்துடன் சேர்ந்து, இன்பத்தின் ஒட்டுமொத்த விலை பலருக்கு கட்டுப்படியாகாது. அதே நேரத்தில், நிறைய உள்ளது பட்ஜெட் விருப்பம்உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு கப்பலை உருவாக்குவதே பிரச்சினைக்கு தீர்வு. ஒரு மரப் படகு தயாரிப்பதில் உள்ள சிக்கல்களை நன்கு புரிந்து கொள்ள, எங்கள் வழிமுறைகளை கவனமாக படிக்கவும்.
கட்டுமானத்தில் நீண்ட காலமாக மற்றும் தளபாடங்கள் உற்பத்தி பரந்த பயன்பாடுஇது கிடைத்தது மர பொருள்ஒட்டு பலகை போன்றது. கூடுதல் செயலாக்கத்தின் போது குறைந்த தடிமன், ஆயுள் மற்றும் ஈரப்பதத்திற்கு எதிர்ப்புடன் கூடிய அதிக வலிமை - இவை அனைத்தும் கைவினைஞர்களை தங்கள் சொந்த உற்பத்திக்கு பயன்படுத்த தூண்டியது. மீன்பிடி படகுகள்ஒரு மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட.
எதிர்கால மரப் படகின் வரைபடங்கள்
நாங்கள் வழங்கும் கப்பலின் பரிமாண பண்புகள் உங்களை திருப்திப்படுத்தவில்லை என்றால், விரும்பிய பரிமாணங்கள் மற்றும் இடப்பெயர்ச்சியைப் பொறுத்து படகின் அனைத்து பகுதிகளின் அளவுருக்களையும் கணக்கிடும் ஒரு நிரலைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம் அல்ல. 3D மாடலிங் திறன்கள் அனைத்து கோணங்களிலிருந்தும் தயாரிப்பைப் பார்க்க உங்களை அனுமதிக்கும்.
முன்மொழியப்பட்ட படகு முக்கிய பகுதிகளின் பின்வரும் பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது:
வில் மற்றும் கடுமையான,
இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து விலா எலும்புகளை வலுப்படுத்துதல்:
(பெரிதாக்க படத்தின் மீது கிளிக் செய்யவும்)
சுயாதீனமாக ஒரு வாட்டர்கிராஃப்ட் தயாரிக்கத் தொடங்கும் போது, நீங்கள் பல கூடுதல் இலக்கியங்களைப் படித்து, கப்பலின் முக்கிய பகுதிகளின் பெயர் மற்றும் நோக்கத்தை நன்கு அறிந்திருக்க வேண்டும். இந்தக் கட்டுரையின் நீளம் குறித்த வரம்புகள் பயனர்களுக்கு இந்தத் தகவலை வழங்க அனுமதிக்காது.
படகு சட்டசபை
படகு தயாரிப்பதற்கான பொருள், மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஒட்டு பலகை ஆகும். இந்த வழக்கில், ஈரப்பதத்தை எதிர்க்கும் தாள்களை வாங்குவது நல்லது. இந்த வழக்கில், உங்கள் தயாரிப்பு பல ஆண்டுகளாக தேவையில்லாமல் பயன்படுத்தப்படும் அடிக்கடி பழுது. 12 மிமீ பொருளிலிருந்து அடிப்பகுதியை உருவாக்குவது நல்லது, மேலும் பக்கங்களுக்கு நீங்கள் 10 அல்லது 8 மிமீ கூட வாங்கலாம்.
வாங்கிய தாள்களில் இருந்து, முன்பு வடிவங்களை உருவாக்கி, எடுத்துக்காட்டாக, வால்பேப்பரின் தாள்களில், படகின் விவரங்களை வெட்டுவதற்கு நீங்கள் ஒரு ஜிக்சாவைப் பயன்படுத்த வேண்டும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, தொழில் 5 மீட்டர் நீளமுள்ள தாள்களை உற்பத்தி செய்யவில்லை, எனவே இரண்டு பகுதிகளிலிருந்து கீழே மற்றும் பக்கங்களை ஒட்டுவது அவசியம். இதற்காக, நீரில் கரையக்கூடிய PVA போலல்லாமல், அதிகபட்ச ஈரப்பதம் எதிர்ப்பைக் கொண்டிருப்பதால், EDP பசையைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது. குறைந்தது 10 சென்டிமீட்டர் தடிமன் கொண்ட ஒட்டு பலகை கீற்றுகள் வடிவில் ஒன்று அல்லது இருபுறமும் மேலடுக்குகளைப் பயன்படுத்தி நீங்கள் ஒட்டலாம்.
கூடுதலாக, மேலே காட்டப்பட்டுள்ள வரைபடங்களின்படி தேவையான கோணங்களில் அமைந்துள்ள வலுவான பிர்ச் பார்களிலிருந்து உள் விறைப்புகளை ஒன்றாக ஒட்டுவது அவசியம். சில விருப்பங்கள் திட சேணம் கேன்களை நிறுவுதல், இரண்டு பக்க பாகங்கள் மற்றும் ஒரு தட்டையான பெஞ்ச் ஆகியவற்றிலிருந்து ஒன்றாக ஒட்டப்படுகின்றன. இது கணிசமாக குறைக்கிறது உள்துறை இடம்கப்பல், ஆனால் தலைகீழாக இருந்தாலும் அதன் மிதவை அதிகரிக்கிறது, ஏனெனில் ஹெர்மெட்டிலி சீல் செய்யப்பட்ட கேன்களில் காற்று தக்கவைக்கப்படுகிறது.
பல புதிய கப்பல் கட்டுபவர்கள் கீழ் அமைந்துள்ள ஒட்டு பலகை பாகங்களை இணைப்பதில் சிக்கலை எதிர்கொள்கின்றனர் வெவ்வேறு கோணங்கள். "தையல் மற்றும் பசை" என்று ஒரு முறை உள்ளது. இது இணைக்கும் பகுதிகளை உள்ளடக்கியது எஃகு கம்பிஅல்லது வலுவான நூல், எடுத்துக்காட்டாக, பகுதிகளின் fastening விளிம்புகளில் முன் துளையிடப்பட்ட துளைகள் மூலம் நைலான், விட்டம் 2-3 மில்லிமீட்டர்கள், விளிம்பில் இருந்து 5 மில்லிமீட்டர்களுக்கு மேல் இடைவெளி இல்லை. உடலை "தையல்" செய்த பிறகு, அனைத்து மூட்டுகளும் கூடுதலாக EDP பசை மூலம் செறிவூட்டப்பட்ட கண்ணாடியிழை மூலம் ஒட்டப்படுகின்றன அல்லது எபோக்சி பிசின். படகின் உள்ளேயும் வெளியேயும் ஒட்டுவது நல்லது. இது சாத்தியமான வலுவான இணைப்பை உறுதி செய்யும்.
பக்க பாகங்கள் - பக்கங்களிலும், வில் மற்றும் கடுமையான இருந்து மேலோடு கூடியது தொடங்க நல்லது. மேலே உள்ள அளவுருக்களின்படி சம இடைவெளியுடன் துளைகளை துளைத்து, நூல் அல்லது கம்பி மூலம் உடலை இறுக்கவும். சரிபார்க்கவும் உறவினர் நிலைஉறுப்புகள், பசை மூலம் சுய-தட்டுதல் திருகுகளைப் பயன்படுத்தி பக்கங்களை விறைப்பாளர்களுக்குப் பாதுகாக்கவும், மேலும் அனைத்து சீம்களையும் கண்ணாடியிழை மூலம் ஒட்டவும், அதன் கீழ் இருந்து காற்று குமிழ்களை கவனமாக வெளியேற்றவும். பசை முற்றிலும் காய்ந்து போகும் வரை வழக்கை விட்டு விடுங்கள்.
அதே தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி, உடலின் பக்க பாகங்களுக்கு கீழே இணைக்கவும்.
அவற்றின் மேல் விளிம்பில் உள்ள பக்கங்களில், மூரிங் பீம் என்று அழைக்கப்படுவதை ஒட்டவும், இது உங்கள் மரப் படகின் தோலைத் தூண்களில் அல்லது மற்ற கப்பல்களின் பக்கங்களில் சேதமடையாமல் பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
பாதுகாப்பான திருப்பத்தை உறுதி செய்யும் ஒரு படகின் கட்டாய உறுப்பு, குறிப்பாக ஒரு மோட்டார் மூலம் நகரும் போது, அத்துடன் கப்பலின் பக்கவாட்டு நிலைத்தன்மையும் கீல் ஆகும். இது கீழே இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அதன் நடுப்பகுதியில் அமைந்திருக்க வேண்டும்.
பல மெல்லிய ஸ்லேட்டுகளிலிருந்து ஒன்றாக ஒட்டப்பட்ட தட்டச்சு அமைப்பில் மத்திய கீலை உருவாக்குவது நல்லது.
ஒரு மரப் படகு கொடுங்கள் அதிக வலிமைமூக்கில் கூடுதல் செருகல்கள் உதவும்
மற்றும் பின் பாகங்கள்.
கூடுதலாக, டிரான்ஸ்மோமை மேலும் வலுப்படுத்துவது நல்லது - அவுட்போர்டு மோட்டார் இணைக்கப்பட்டுள்ள ஸ்டெர்னின் பகுதி.
படகின் அனைத்து முக்கிய மற்றும் கூடுதல் பகுதிகளும் அவற்றின் நியமிக்கப்பட்ட இடங்களில் சரி செய்யப்பட்ட பிறகு, நீங்கள் தயாரிப்பை சோதிக்க ஆரம்பிக்கலாம். படகை அருகிலுள்ள நீர்நிலைகளுக்கு கொண்டு செல்லவும், அதை ஏவவும் மற்றும் கசிவுகள் மற்றும் சுமை திறனை சரிபார்க்கவும். குறிப்பிடப்பட்ட குறைபாடுகள் குறிக்கப்பட்டு நீக்கப்படுகின்றன.
இறுதி தோற்றம்நாங்கள் தயாரிப்புக்கு வண்ணத்தை சேர்க்கிறோம் எண்ணெய் வண்ணப்பூச்சுகள்பல அடுக்குகளில்.
அன்புள்ள வாசகர்களே, கட்டுரையில் கருத்து தெரிவிக்கவும், கேள்விகளைக் கேட்கவும், புதிய வெளியீடுகளுக்கு குழுசேரவும் - உங்கள் கருத்தில் நாங்கள் ஆர்வமாக உள்ளோம் :)
ஒரு படகு கட்டும் செயல்முறையை இங்கே விவரிக்கிறேன். உண்மை என்னவென்றால், பலர் ஒரு படகை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பதில் ஆர்வமாக உள்ளனர், எனவே நான் என் என்று நினைக்கிறேன் சொந்த அனுபவம்அது ஒருவருக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கலாம். எல்லாவற்றையும் விரிவாக விவரிக்க முயற்சிப்பேன். உங்களிடம் ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், கருத்துகளில் எழுதுங்கள், நான் பதிலளிக்க முயற்சிப்பேன்.
படகு கட்டுமானத்திற்கான தயாரிப்பு பற்றி.
ஆற்றில் அமைந்துள்ள எங்கள் கிராமத்தில் இதுபோன்ற ஒருங்கிணைந்த படகுகளின் உற்பத்தி மிகவும் பொதுவானது, இருப்பினும் வாங்கிய படகுகள் நிறைய இருந்தாலும் - “கசானோக்”, “முன்னேற்றம்” போன்றவை. இருப்பினும், இந்த படகுகள் பெரும்பாலும் மோட்டார்களுடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதே சமயம் படகோட்டம் அல்லது படகோட்டுதல் படகுகள் பெரும்பாலும் வீட்டில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. அவற்றில் பெரும்பாலானவை இணைக்கப்பட்டுள்ளன - மரம் மற்றும் கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு ஆகியவற்றால் செய்யப்பட்டவை. உண்மை என்னவென்றால், அத்தகைய படகுக்கு முற்றிலும் மரப் படகு போன்ற கவனிப்பு தேவையில்லை, இது ஒவ்வொரு வசந்த காலத்திலும் வழிசெலுத்தலுக்கு தயாராக இருக்க வேண்டும் - புட்டி, தார், பெயிண்ட். ஒரு குழந்தையாக, என் தாத்தா தனது மரப் படகை தண்ணீரில் ஏவுவதற்கு முன்பு இதை எப்படிச் செய்ய வேண்டும் என்று எனக்கு நினைவிருக்கிறது.
நான் சுமார் 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு எனது முதல் படகை உருவாக்கினேன், அது நன்றாக செய்யப்படவில்லை என்றாலும், பயணம் செய்யும் போது அது மிகவும் இலகுவாகவும் நம்பகமானதாகவும் மாறியது. பின்னர் எனது வீட்டிற்கு அருகில் கிடைத்த எஞ்சிய பொருட்களிலிருந்து ஒரு படகை ஒன்றாக இணைத்தேன், அதை நான் புதுப்பித்துக்கொண்டிருந்தேன். கொஞ்சம் கொஞ்சமாக கசிய ஆரம்பித்தாலும், மரப் பாகங்கள் ஆங்காங்கே அழுகிவிட்டாலும் படகு ஓடிக்கொண்டிருக்கிறது. இத்தனை ஆண்டுகளில் படகு கோடையில் தண்ணீரிலும், குளிர்காலத்தில் கரையிலும் தலைகீழாக மாறியது.
இந்த ஆண்டு, படகு கட்டுபவர்களின் பிராந்திய போட்டியின் அமைப்பாளர்களால், படகிற்கான பொருட்கள் (மற்றும் முற்றிலும் இலவசமாக) என்னிடம் கொண்டு வரப்பட்டன, நான் மீண்டும் ஒரு படகை உருவாக்கப் போகிறேன் என்று அவர்கள் அறிந்ததும். இந்த போட்டியில் பங்கேற்கும் மனம். 4 ஆறு மீட்டர் பலகைகள் 150 மிமீ அகலம், அவற்றில் இரண்டு ஏற்கனவே இருபுறமும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன (தடிமன் 18 மிமீ), மற்ற இரண்டு முனைகள் கொண்ட பலகைகள் 25 மிமீ தடிமன் மற்றும் 2 பார்கள், 6 மீட்டர் நீளம், 50x50, திட்டமிடப்படாதவை, ஏப்ரல் மாதத்தில் மீண்டும் வழங்கப்பட்டன. நான் அவற்றை பட்டறையில் பட்டைகள் மீது வைத்தேன்; பொருள் படிப்படியாக உலர அனுமதிக்க, அவ்வப்போது தெருவின் கதவை திறந்து விடுங்கள்.
நான் முன்பே பிரேம்களுக்கான பொருளை சேமித்து வைத்திருந்தேன் - ஒவ்வொரு ஆண்டும் வெப்பத்திற்காக நான் வாங்கும் மரக் குப்பைகளிலிருந்து தளிர் பலகைகளை (சுமார் 80 செமீ நீளம்) தேர்ந்தெடுத்தேன். இந்த ஸ்கிராப்புகளிலிருந்து நான் குறுகிய (அரை மீட்டர் முதல் 1 மீட்டர் நீளம் வரை) மென்மையான பலகைகள் 120x30 மற்றும் தொகுதிகள் 50x30 மிமீ ஒரு வட்ட ரம்பத்தில் வெட்டி அவற்றை ஒரு மின்சார இணைப்பான் வழியாக அனுப்பினேன். அவையும் படிப்படியாக பட்டறையில் ஒரு ரேக்கில் உலர்த்தப்பட்டன.
கூரை பழுதுபார்த்ததில் மீதமிருக்கும் கால்வனேற்றப்பட்ட இரும்பை நான் வைத்திருக்கிறேன்; இது சற்று தடிமனாக இருந்தாலும் (0.9 மிமீ). நிச்சயமாக, மெல்லிய இரும்பைப் பயன்படுத்த முடியும் (0.5 மிமீ போதுமானதாக இருக்கும்) பின்னர் படகு இன்னும் இலகுவாக மாறும். எனினும், வாங்க புதிய பொருள்நான் விரும்பவில்லை (ஏன் எடுத்துச் செல்ல வேண்டும் கூடுதல் செலவுகள், இருக்கும் வன்பொருள் செயலற்ற நிலையில் இருந்தால்?)
படகின் கட்டுமானம் அடையாளங்களுடன் தொடங்கியது. நான் கரைக்குச் சென்று, எனது பழைய இரண்டு படகுகளையும் கவனமாக அளந்து, புதிய ஒன்றைச் செய்யும்போது அவற்றை ஒட்டிக்கொள்ளும் வகையில் முக்கிய பரிமாணங்களை எழுதினேன். பழைய கார்பாஸ்குடன் ஒப்பிடும்போது நீளம் 10 செ.மீ குறைக்கப்பட்டது. கீழே உள்ள அதிகபட்ச அகலமும் ஒப்பிடும்போது 5 செ.மீ குறைக்கப்பட்டது மோட்டார் படகு. ஆனால் நான் பக்கங்களின் உயரத்தை கொஞ்சம் பெரிதாக்கினேன்; எனவே, புதிய படகின் பரிமாணங்கள் இங்கே: அதிகபட்ச நீளம் - 4.3 மீ, கீழ் நீளம் - 3.4 மீ, அதிகபட்ச அகலம் 1.14 மீ, உயரம் - 0.46 மீ .
படகை எடைபோடுவதற்கு சிறப்பு செதில்கள் எதுவும் இல்லாததால், எடையை என்னால் சொல்ல முடியாது. ஆனால் மரச்சட்டம்படகின் எடை 18 கிலோ மட்டுமே. ஒரு சாதாரண 20 கிலோகிராம் வீட்டு ஸ்டீல்யார்டில் எடைபோட்டு இதை நான் தீர்மானித்தேன். தாள் இரும்புஎடை கூடுகிறது, இருப்பினும், நான் ஒரு கையால் படகின் வில் அல்லது ஸ்டெர்னைத் தூக்கி, அதை எளிதாக முழுவதுமாக கரைக்கு இழுத்து தனியாக தலைகீழாக மாற்ற முடியும். படகு அகற்றப்பட வேண்டியிருக்கும் போது இது முக்கியம் குளிர்கால சேமிப்புஅல்லது மீன்பிடிக்கும்போது மோசமான வானிலையில் இருந்து படகின் கீழ் தஞ்சம் அடைய வேண்டியிருக்கும் போது.
நான் சிறப்பு ஸ்லிப்வே எதுவும் கட்டவில்லை. நான் கணக்கீடுகள் அல்லது பிளாசா ஆர்டினேட்டுகளின் அட்டவணையுடன் எந்த வரைபடத்தையும் உருவாக்கவில்லை. ஆம், உண்மையைச் சொல்வதென்றால், இந்த வரைபடங்களை எப்படி வரைய வேண்டும், அதன் அடிப்படையில் ஒரு படகை எப்படி உருவாக்குவது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. இது சிலருக்கு வேடிக்கையாகத் தோன்றலாம், ஆனால் அது உண்மையில் அப்படித்தான். ஆனால் நம் முன்னோர்கள் எப்படியோ வரைபடங்கள் மற்றும் ஒன்றும் இல்லாமல் சமாளித்து, அவர்கள் கட்டி மற்றும் பயணம்.... பொதுவாக, படகு தரையில் உள்ள பட்டறையில் கட்டப்பட்டது, தேவைப்பட்டால், அதை தூக்கி ஒரு நாற்காலி மற்றும் ஸ்டூலில் வைக்கப்பட்டது.
ஒரு படகு தயாரிப்பில் முக்கிய புள்ளிகளைக் குறிக்கும் ஒரு பதிவை உருவாக்க நான் நீண்ட காலமாக விரும்பினேன், ஆனால் அது ஒருபோதும் செயல்படவில்லை! அப்பாவுக்கு ஒவ்வொரு ஆண்டும் வயதாகிறது, ஆனால் இன்னும் ஏமாற்றுத் தாள்கள் இல்லை, அவரும் நானும் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட ஜோடி படகுகளை ஒன்றாக இணைத்திருந்தாலும் ... இந்த ஆண்டு எங்கள் கடற்படையை விரிவுபடுத்த வேண்டிய அவசியம் இருந்தது, ஏனென்றால் குழந்தைகள் வளர்ந்து வருகிறார்கள். நம்பகத்தன்மை இயக்கத்திற்கு, மிகவும் நிலையான மற்றும் சுமை தாங்கும் படகுகள் தேவை. நானே மேற்பரப்பில் நீந்துவேன், ஆனால் என் மகன்களுடன் நான் இதைப் பற்றி கவனமாக இருக்க வேண்டும்! முன்பு சேமித்து வைக்கப்பட்ட பலகைகளை வெளியே எடுத்து, அவற்றை விளிம்பில் வைத்து, திட்டமிட, நகங்களைத் தயாரிக்கும் நேரம் வந்துவிட்டது, ஒரு வார இறுதியில் நாங்கள் வியாபாரத்தில் இறங்குவோம்! (முடிச்சுகள் இல்லாமல் தளிர் பலகைகளைப் பயன்படுத்துவது நல்லது, ஆனால் உங்களுக்குத் தேவையானவை எப்போதும் உங்களிடம் இருக்காது)
முதலில், தேவைகள் மற்றும் முந்தைய கட்டுமானத் திட்டங்களின் அடிப்படையில், பரிமாணங்களுடன் ஒரு சிறிய வரைபடத்தை அப்பா வரைந்தார்.
பின்னர் அவர்கள் கீழே பலகைகளை அமைத்தனர், பரிமாணங்களுக்கு ஏற்ப அவற்றின் மீது ஒரு விளிம்பை வரைந்தனர், முக்கிய பகுதிகளை ஜிக்சா மூலம் வெட்டி, விளிம்புகளை மட்டும் விட்டுவிட்டார்கள், இதை புகைப்படங்களில் காணலாம்.
பலகைகளை ஒன்றோடொன்று சரிசெய்யும்போது, ஸ்டெர்ன் மற்றும் வில்லில் இடைவெளிகளை விட்டுவிடுகிறோம், ஆனால் நடுவில் நாம் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இறுக்கமாக பொருந்துகிறோம்.
அனைத்து பகுதிகளும் தயாரிக்கப்பட்டதும், நாங்கள் அடிப்பகுதியை இணைக்கத் தொடங்குகிறோம், முதலில் பலகைகளை இறுக்கமாகச் சேர்த்து, நடுவில் ஒரு குறுக்கு உறுப்பினருடன் நகங்களால் தைக்கிறோம், பின்னர் ஒரு கயிறு மற்றும் இரண்டு காக்கைகளைப் பயன்படுத்தி ஸ்டெர்னை ஒன்றாக இழுத்து, அவற்றை நகங்களால் தைக்கிறோம். மற்றும் வில்லுடன் அதே செய்ய
குறுக்குவெட்டுகள் வட்டமாக இருப்பதால், வில் மற்றும் ஸ்டெர்னில் உள்ள பலகைகளுக்கு இடையில் இடைவெளிகள் விடப்பட்டதால், ஸ்க்ரீடிங் மற்றும் அசெம்பிள் செய்யும் போது, கீழானது குறுக்காகவும் நீளமாகவும் ஒரு கோளமாக மாறிவிடும். எதிர்காலத்தில், இது படகு தண்ணீரில் நிலைத்தன்மையை அளிக்கிறது. கீழே உள்ள பலகைகளை மைக்ரான்களாக சரிசெய்து இறுக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, சிறிய விரிசல்கள் மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கவை, இது அடிப்பகுதியை உறிஞ்சுவதை எளிதாக்கும்.
கீழே கூடியிருக்கும் போது, திட்டமிட்ட பரிமாணங்கள் மற்றும் குறிகளுக்கு ஏற்ப விளிம்புகளை வரிசைப்படுத்துகிறோம், இதனால் விளிம்புகள் மென்மையாக இருக்கும், இல்லையெனில் பக்க பலகைகளை தெளிவாக வளைக்க முடியாது.
மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயம் முன்னால் உள்ளது, நீங்கள் ஒரே நேரத்தில் இருபுறமும் பக்கங்களை வளைக்க வேண்டும், ஒன்றன் பின் ஒன்றாக வளைந்தால், படகு வளைந்திருக்கும். நாங்கள் பக்க பலகையை ஒரு பக்கத்தில் வில்லுக்குப் பயன்படுத்துகிறோம், அதை தைக்கிறோம், பின்னர் மறுபுறம் அதைச் செய்கிறோம், பின்னர் ஒருவர் அதை அழுத்தி, பலகைகளை வளைத்து, இரண்டாவது அதை ஸ்டெர்னை நோக்கி நகங்களால் துளைக்கிறோம்.
பலகைகள் கீழே உள்ளதைப் போலவே ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டன - ஒரு கயிற்றால். இதன் விளைவாக, ஒருவித வடிவம் வரையப்பட்டது, பின்னர் அது எளிதானது. பக்க பலகைகளின் இரண்டாவது வரிசையை அதே வழியில் வளைக்கிறோம். தைக்கும்போது நாம் நிறைய நகங்களை அடிக்க மாட்டோம், ஏனென்றால் நாம் இன்னும் பற்றவைக்க வேண்டும்! அடுத்து, பலகைகளின் அதிகப்படியான முனைகள், பக்க பலகைகள் மற்றும் வில் மற்றும் ஸ்டெர்ன் ஆகிய இரண்டையும் பார்த்தோம். பின்னர் நீங்கள் முன் வில் பலகையை சரிசெய்யவும்.
அசெம்பிளியை முடித்த பிறகு, நீங்கள் ஒரு விமானத்துடன் வேலை செய்கிறீர்கள், தேவையான இடங்களில் வட்டமிடவும், அதை சமன் செய்யவும், முழு நீளப் படகு வழியாகவும், பிரேம்களை அழகாக வெட்டவும். அதை அழகாக செய்த பிறகு, நாங்கள் அதை கவ்வி, இடங்களில் நகங்களைச் சேர்த்து, ரவுலாக்ஸை திருகவும், கீழே பிசின், கீற்றுகளை கீழே ஆணி, பிசின், பின்னர் பெயிண்ட். நாங்களும் இருக்கைகளை உருவாக்கி நீங்கள் விரும்பியபடி வண்ணம் தீட்டுகிறோம். எங்கள் துடுப்புகள் மாற்றத்தக்கவை, நாங்கள் படகுகளை மாற்றுகிறோம், ஆனால் துடுப்புகள் ஒரே மாதிரியானவை. எங்கள் படகுகள் அனைத்திலும் ஒரே மாதிரியாக இருப்பதால் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.
கொள்கையளவில், புகைப்படத்தில் உள்ள அனைத்து நிலைகளையும் நுணுக்கங்களையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள முயற்சித்தேன், அது தெளிவாக இருக்கும். இரண்டு படகுகள் இப்போது ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன, ஒன்று திறப்புக்காக, இரண்டாவது சமீபத்தில். படகுகள் ஒரே மாதிரியாக செய்யப்பட்டன, ஒன்று சோதிக்கப்பட்டது, இரண்டாவது வேலை முடிவடையும் கட்டத்தில் இருந்தது.
யாருக்காவது ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், கேளுங்கள், நான் தெளிவுபடுத்துவேன்! உண்மை கேள்விகள் பொதுவாக எப்போது எழுகின்றன சுய உற்பத்தி, திடீரென்று யாரோ அதை எடுத்து மரத்துண்டு செய்வார்கள். ஏரிக்கு அருகில் வசிப்பவர்களுக்கு ஒரு மரத்துண்டு என்பது ஈடுசெய்ய முடியாதது!
உங்கள் கவனத்திற்கு நன்றி!
வரைபடங்கள் மற்றும் புகைப்படங்கள்
