வி.எஃப்.டி. ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டருக்கான அதிர்வெண் மாற்றியை நீங்களே அசெம்பிளி செய்யுங்கள். சரிசெய்யும் சாதனங்களின் பயன்பாடு

ஒரு அதிர்வெண் இயக்கி மூலம் ஒழுங்குபடுத்துவது, ஒரு சிறப்பு மாற்றியைப் பயன்படுத்தி, மின்சார மோட்டரின் இயக்க முறைகளை நெகிழ்வாக மாற்ற அனுமதிக்கிறது: தொடக்க, நிறுத்த, முடுக்கி, பிரேக், சுழற்சி வேகத்தை மாற்றவும்.

விநியோக மின்னழுத்தத்தின் அதிர்வெண்ணை மாற்றுவது கோண வேகத்தில் மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது காந்தப்புலம்ஸ்டேட்டர். அதிர்வெண் குறையும் போது, ​​மோட்டார் குறைகிறது மற்றும் சீட்டு அதிகரிக்கிறது.

இயக்கி அதிர்வெண் மாற்றியின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களின் முக்கிய தீமை வேகக் கட்டுப்பாட்டின் சிரமம் பாரம்பரிய வழிகள்: விநியோக மின்னழுத்தத்தை மாற்றுதல் மற்றும் முறுக்கு சுற்றுக்குள் கூடுதல் எதிர்ப்பை அறிமுகப்படுத்துதல். மின்சார மோட்டரின் அதிர்வெண் இயக்கி மிகவும் மேம்பட்டது. சமீப காலம் வரை, மாற்றிகள் விலை உயர்ந்தவை, ஆனால் IGBT டிரான்சிஸ்டர்கள் மற்றும் நுண்செயலி கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் வருகை வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் மலிவு சாதனங்களை உருவாக்க அனுமதித்தது. இப்போது மிகவும் மேம்பட்டவை நிலையானவை

ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலத்தின் கோண வேகம் ω 0 சூத்திரத்தின்படி அதிர்வெண் ƒ 1 விகிதத்தில் மாறுகிறது:

ω 0 = 2π׃ 1 /ப,

இங்கு p என்பது துருவ ஜோடிகளின் எண்ணிக்கை.

முறை மென்மையான வேகக் கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது. இந்த வழக்கில், இயந்திரத்தின் நெகிழ் வேகம் அதிகரிக்காது.

மோட்டரின் உயர் ஆற்றல் செயல்திறனைப் பெற - செயல்திறன், சக்தி காரணி மற்றும் அதிக சுமை திறன், அதிர்வெண்ணுடன் சேர்ந்து, விநியோக மின்னழுத்தம் சில சார்புகளுக்கு ஏற்ப மாற்றப்படுகிறது:

• நிலையான சுமை முறுக்கு - U 1 / ƒ 1 = const;
• சுமை முறுக்கு விசிறி பாத்திரம் - U 1 / ƒ 1 2 = const;
• சுமை முறுக்கு, வேகத்திற்கு நேர்மாறான விகிதாசாரம் - U 1 /√ ƒ 1 = const.

மோட்டார் ஸ்டேட்டரில் அதிர்வெண் மற்றும் மின்னழுத்தத்தை ஒரே நேரத்தில் மாற்றும் ஒரு மாற்றியைப் பயன்படுத்தி இந்த செயல்பாடுகள் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. தேவையான தொழில்நுட்ப அளவுருவைப் பயன்படுத்தி ஒழுங்குமுறை மூலம் மின்சாரம் சேமிக்கப்படுகிறது: பம்ப் அழுத்தம், விசிறி செயல்திறன், இயந்திர ஊட்ட வேகம், முதலியன. இந்த விஷயத்தில், அளவுருக்கள் சீராக மாறுகின்றன.

ஒத்திசைவற்ற மற்றும் ஒத்திசைவான மின்சார மோட்டார்களின் அதிர்வெண் கட்டுப்பாட்டு முறைகள்

உடன் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் அடிப்படையிலான மாறி அதிர்வெண் இயக்ககத்தில் அணில்-கூண்டு சுழலிஇரண்டு கட்டுப்பாட்டு முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - அளவிடல் மற்றும் திசையன். முதல் வழக்கில், விநியோக மின்னழுத்தத்தின் வீச்சு மற்றும் அதிர்வெண் ஒரே நேரத்தில் மாறுகிறது.

இயந்திரத்தின் இயக்க பண்புகளை பராமரிக்க இது அவசியம், பெரும்பாலும் தண்டு மீது எதிர்ப்பின் தருணத்திற்கு அதன் அதிகபட்ச முறுக்கு விகிதத்தின் நிலையான விகிதம். இதன் விளைவாக, முழு சுழற்சி வரம்பிலும் செயல்திறன் மற்றும் சக்தி காரணி மாறாமல் இருக்கும்.

திசையன் கட்டுப்பாடு என்பது ஸ்டேட்டரில் மின்னோட்டத்தின் வீச்சு மற்றும் கட்டத்தை ஒரே நேரத்தில் மாற்றுவதைக் கொண்டுள்ளது.

வகை அதிர்வெண் இயக்கி மட்டுமே வேலை செய்யும் போது ஒளி சுமைகள், அதிக வளர்ச்சியுடன் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மதிப்புகள்ஒத்திசைவு பாதிக்கப்படலாம்.

அதிர்வெண் இயக்ககத்தின் நன்மைகள்

பிற முறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது அதிர்வெண் ஒழுங்குமுறை முழு அளவிலான நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.

1. இயந்திர செயல்பாடு மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறைகளின் ஆட்டோமேஷன்.
2. மென்மையான தொடக்கம், இயந்திர முடுக்கத்தின் போது ஏற்படும் பொதுவான பிழைகளை நீக்குகிறது. அதிக சுமைகளைக் குறைப்பதன் மூலம் அதிர்வெண் இயக்கிகள் மற்றும் உபகரணங்களின் நம்பகத்தன்மையை அதிகரித்தல்.
3. அதிகரித்த இயக்க திறன் மற்றும் ஒட்டுமொத்த இயக்கி செயல்திறன்.
4. சுமையின் தன்மையைப் பொருட்படுத்தாமல் நிலையான மோட்டார் வேகத்தை உருவாக்குதல், இது நிலையற்ற செயல்முறைகளின் போது முக்கியமானது. பின்னூட்டத்தின் பயன்பாடு பல்வேறு குழப்பமான தாக்கங்களின் கீழ், குறிப்பாக மாறி சுமைகளின் கீழ் நிலையான இயந்திர வேகத்தை பராமரிக்க உதவுகிறது.
5. மாற்றிகள் ஏற்கனவே உள்ளவற்றில் எளிதாக ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன தொழில்நுட்ப அமைப்புகள்குறிப்பிடத்தக்க மறுவேலை மற்றும் தொழில்நுட்ப செயல்முறைகளை நிறுத்தாமல். திறன்களின் வரம்பு பெரியது, ஆனால் அவை அதிகரிக்கும் போது, ​​விலைகள் கணிசமாக அதிகரிக்கும்.
6. மாறுபாடுகள், கியர்பாக்ஸ்கள், சோக்ஸ் மற்றும் பிற கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்களை கைவிட அல்லது அவற்றின் பயன்பாட்டின் வரம்பை விரிவாக்கும் திறன். இது குறிப்பிடத்தக்க ஆற்றல் சேமிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது.
7. தற்காலிக செயல்முறைகளின் தீங்கு விளைவிக்கும் விளைவுகளை நீக்குதல் தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள், நீர் சுத்தி அல்லது இரவில் அதன் நுகர்வு குறைந்து குழாய்களில் திரவ அழுத்தம் அதிகரித்தல் போன்றவை.

குறைகள்

அனைத்து இன்வெர்ட்டர்களைப் போலவே, அதிர்வெண் மாற்றிகளும் குறுக்கீட்டின் ஆதாரங்கள். அவர்கள் வடிகட்டிகளை நிறுவ வேண்டும்.

பிராண்ட் மதிப்புகள் அதிகம். சாதனங்களின் சக்தியை அதிகரிப்பதன் மூலம் இது கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.

திரவங்களை கொண்டு செல்லும் போது அதிர்வெண் கட்டுப்பாடு

நீர் மற்றும் பிற திரவங்கள் பம்ப் செய்யப்படும் வசதிகளில், ஓட்டக் கட்டுப்பாடு பெரும்பாலும் கேட் வால்வுகளைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது. தற்போது, ​​ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய திசை பயன்பாட்டில் உள்ளது அதிர்வெண் இயக்கிஅவற்றின் கத்திகளை இயக்கும் ஒரு பம்ப் அல்லது விசிறி.

விண்ணப்பம் அதிர்வெண் மாற்றித்ரோட்டில் வால்வுக்கு மாற்றாக, இது 75% வரை ஆற்றல் சேமிப்பு விளைவை வழங்குகிறது. வால்வு, திரவ ஓட்டத்தைத் தடுத்து, பயனுள்ள வேலையைச் செய்யாது. அதே நேரத்தில், அதன் போக்குவரத்தின் போது ஆற்றல் மற்றும் பொருள் இழப்பு அதிகரிக்கிறது.

அதிர்வெண் இயக்கி நுகர்வோரை ஆதரிக்க உதவுகிறது நிலையான அழுத்தம்திரவ ஓட்டம் மாறும் போது. அழுத்தம் உணரியிலிருந்து இயக்ககத்திற்கு ஒரு சமிக்ஞை அனுப்பப்படுகிறது, இது இயந்திரத்தின் வேகத்தை மாற்றுகிறது மற்றும் அதன் வேகத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது, கொடுக்கப்பட்ட ஓட்ட விகிதத்தை பராமரிக்கிறது.

பம்பிங் அலகுகள் அவற்றின் செயல்திறனை மாற்றுவதன் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. பம்பின் மின் நுகர்வு செயல்திறன் அல்லது சக்கரத்தின் சுழற்சியின் வேகத்தின் கன செயல்பாடு ஆகும். வேகம் 2 மடங்கு குறைக்கப்பட்டால், பம்ப் செயல்திறன் 8 மடங்கு குறையும். நீர் நுகர்வு தினசரி அட்டவணையைக் கொண்டிருப்பது, நீங்கள் அதிர்வெண் இயக்கியைக் கட்டுப்படுத்தினால், இந்த காலகட்டத்திற்கான ஆற்றல் சேமிப்பைத் தீர்மானிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. இதன் காரணமாக, உந்தி நிலையத்தை தானியக்கமாக்குவது மற்றும் அதன் மூலம் நெட்வொர்க்குகளில் நீர் அழுத்தத்தை மேம்படுத்துவது சாத்தியமாகும்.

காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளின் செயல்பாடு

காற்றோட்டம் அமைப்புகளில் அதிகபட்ச காற்று ஓட்டம் எப்போதும் தேவையில்லை. இயக்க நிலைமைகளுக்கு குறைந்த செயல்திறன் தேவைப்படலாம். பாரம்பரியமாக, சக்கர வேகம் மாறாமல் இருக்கும் போது, ​​த்ரோட்லிங் இதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பருவகால மற்றும் போது மாறி அதிர்வெண் இயக்கி காரணமாக காற்று ஓட்டத்தை மாற்றுவது மிகவும் வசதியானது காலநிலை நிலைமைகள், வெப்பம், ஈரப்பதம், நீராவி மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்களின் வெளியீடு.

காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளில் ஆற்றல் சேமிப்பு பம்பிங் நிலையங்களை விட குறைவாக அடையப்படவில்லை, ஏனெனில் தண்டு சுழற்சியின் மின் நுகர்வு வேகத்தின் கன செயல்பாடு ஆகும்.

அதிர்வெண் மாற்றி சாதனம்

ஒரு நவீன அதிர்வெண் இயக்கி இரட்டை மாற்றி சுற்று பயன்படுத்தி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் ஒரு ரெக்டிஃபையர் மற்றும் ஒரு துடிப்பு இன்வெர்ட்டரைக் கொண்டுள்ளது.

மெயின் மின்னழுத்தத்தை சரிசெய்த பிறகு, சிக்னல் ஒரு வடிகட்டி மூலம் மென்மையாக்கப்பட்டு, ஆறு டிரான்சிஸ்டர் சுவிட்சுகள் கொண்ட இன்வெர்ட்டருக்கு அளிக்கப்படுகிறது, அங்கு அவை ஒவ்வொன்றும் ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. தொகுதி திருத்தப்பட்ட சமிக்ஞையை தேவையான அதிர்வெண் மற்றும் அலைவீச்சின் மூன்று-கட்ட சமிக்ஞையாக மாற்றுகிறது. வெளியீட்டு நிலைகளில் உள்ள ஆற்றல் IGBT டிரான்சிஸ்டர்கள் அதிக மாறுதல் அதிர்வெண்ணைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் தெளிவான, சிதைவு இல்லாத சதுர அலை சமிக்ஞையை வழங்குகின்றன. மோட்டார் முறுக்குகளின் வடிகட்டுதல் பண்புகள் காரணமாக, அவற்றின் வெளியீட்டில் தற்போதைய வளைவின் வடிவம் சைனூசாய்டலாக உள்ளது.

சமிக்ஞை வீச்சுகளை சரிசெய்வதற்கான முறைகள்

வெளியீட்டு மின்னழுத்த மதிப்பு இரண்டு முறைகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது:

1. வீச்சு - மின்னழுத்த மதிப்பில் மாற்றம்.
2. துடிப்பு அகல பண்பேற்றம் என்பது ஒரு துடிப்பு சமிக்ஞையை மாற்றும் ஒரு முறையாகும், அதில் அதன் கால அளவு மாறுகிறது, ஆனால் அதிர்வெண் மாறாமல் இருக்கும். இங்கே சக்தி துடிப்பு அகலத்தைப் பொறுத்தது.

நுண்செயலி தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி தொடர்பாக இரண்டாவது முறை பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. டர்ன்-ஆஃப் ஜிடிஓ தைரிஸ்டர்கள் அல்லது ஐஜிபிடி டிரான்சிஸ்டர்களின் அடிப்படையில் நவீன இன்வெர்ட்டர்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

மாற்றிகளின் திறன்கள் மற்றும் பயன்பாடுகள்

அதிர்வெண் இயக்கி பல திறன்களைக் கொண்டுள்ளது.

1. பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 400 ஹெர்ட்ஸ் வரையிலான மூன்று-கட்ட விநியோக மின்னழுத்தத்தின் அதிர்வெண்ணின் கட்டுப்பாடு.
2. 0.01 நொடியிலிருந்து மின்சார மோட்டாரின் முடுக்கம் அல்லது பிரேக்கிங். 50 நிமிடம் வரை. கொடுக்கப்பட்ட நேர விதியின்படி (பொதுவாக நேரியல்). முடுக்கத்தின் போது, ​​​​குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், டைனமிக் மற்றும் தொடக்க முறுக்குகளை 150% வரை அதிகரிக்கவும் முடியும்.
3. பிரேக்கிங் மற்றும் முடுக்கத்தின் குறிப்பிட்ட முறைகளுடன் மற்ற திசையில் விரும்பிய வேகத்திற்கு இயந்திரத்தை மாற்றியமைத்தல்.
4. மாற்றிகள் ஷார்ட் சர்க்யூட்கள், ஓவர்லோடுகள், தரை கசிவுகள் மற்றும் திறந்த மோட்டார் மின் இணைப்புகளுக்கு எதிராக உள்ளமைக்கக்கூடிய மின்னணு பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளன.
5. மாற்றிகளின் டிஜிட்டல் காட்சிகள் அவற்றின் அளவுருக்கள் பற்றிய தரவைக் காட்டுகின்றன: அதிர்வெண், விநியோக மின்னழுத்தம், வேகம், மின்னோட்டம் போன்றவை.
6. மாற்றிகள் மோட்டார்களில் தேவையான சுமையைப் பொறுத்து மின்னழுத்த-அதிர்வெண் பண்புகளை சரிசெய்கிறது. அவற்றின் அடிப்படையில் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் செயல்பாடுகள் உள்ளமைக்கப்பட்ட கட்டுப்படுத்திகளால் வழங்கப்படுகின்றன.
7. குறைந்த அதிர்வெண்களுக்கு, திசையன் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்துவது முக்கியம், இது மோட்டரின் முழு முறுக்குவிசையுடன் வேலை செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது, சுமைகள் மாறும்போது நிலையான வேகத்தை பராமரிக்கவும், தண்டு மீது முறுக்குவிசை கட்டுப்படுத்தவும். மோட்டாரின் பெயர்ப்பலகைத் தரவு சரியாக உள்ளிடப்பட்டு வெற்றிகரமாகச் சோதனை செய்யப்பட்ட பிறகு, மாறி அதிர்வெண் இயக்கி நன்றாக வேலை செய்யும். HYUNDAI, Sanyu போன்ற நிறுவனங்களின் நன்கு அறியப்பட்ட தயாரிப்புகள்.

மாற்றிகளின் பயன்பாட்டின் பகுதிகள் பின்வருமாறு:

• சூடான மற்றும் குளிர்ந்த நீர் மற்றும் வெப்ப விநியோக அமைப்புகளில் குழாய்கள்;
• பதப்படுத்தும் ஆலைகளின் குழம்பு, மணல் மற்றும் கூழ் குழாய்கள்;
• போக்குவரத்து அமைப்புகள்: கன்வேயர்கள், ரோலர் அட்டவணைகள் மற்றும் பிற வழிகள்;
• மிக்சர்கள், ஆலைகள், நொறுக்கிகள், எக்ஸ்ட்ரூடர்கள், டிஸ்பென்சர்கள், ஃபீடர்கள்;
• மையவிலக்குகள்;
• உயர்த்திகள்;
• உலோகவியல் உபகரணங்கள்;
• துளையிடும் உபகரணங்கள்;
• இயந்திர கருவிகளின் மின்சார இயக்கிகள்;
• அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் கிரேன் உபகரணங்கள், கையாளுதல் வழிமுறைகள்.

அதிர்வெண் மாற்றிகளின் உற்பத்தியாளர்கள், மதிப்புரைகள்

உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர் ஏற்கனவே தரம் மற்றும் விலை அடிப்படையில் பயனர்களுக்கு ஏற்ற தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியுள்ளார். தேவையான சாதனத்தை விரைவாகப் பெறுவதற்கான திறன், அத்துடன் அமைப்பில் விரிவான ஆலோசனை ஆகியவை நன்மை.

நிறுவனம் "எஃபெக்டிவ் சிஸ்டம்ஸ்" தொடர் தயாரிப்புகள் மற்றும் உபகரணங்களின் பைலட் தொகுதிகளை உற்பத்தி செய்கிறது. தயாரிப்புகள் வீட்டு உபயோகம், சிறு வணிகம் மற்றும் தொழில்துறைக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உற்பத்தியாளர் "வெஸ்பர்" ஏழு தொடர் மாற்றிகளை உற்பத்தி செய்கிறது, அவற்றில் பெரும்பாலான தொழில்துறை வழிமுறைகளுக்கு ஏற்ற மல்டிஃபங்க்ஸ்னல்கள் உள்ளன.

அதிர்வெண் மாற்றிகளின் உற்பத்தியில் முன்னணியில் இருப்பது டேனிஷ் நிறுவனமான டான்ஃபோஸ் ஆகும். அதன் தயாரிப்புகள் காற்றோட்டம், ஏர் கண்டிஷனிங், நீர் வழங்கல் மற்றும் வெப்ப அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. டேனிஷ் நிறுவனத்தின் ஒரு பகுதியான ஃபின்னிஷ் நிறுவனமான Vacon தயாரிக்கிறது மட்டு வடிவமைப்புகள், இதில் இருந்து நீங்கள் தேவையற்ற பாகங்கள் இல்லாமல் தேவையான சாதனங்களை வரிசைப்படுத்தலாம், இது கூறுகளில் சேமிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. சர்வதேச அக்கறை கொண்ட ABB இன் மாற்றிகளும் அறியப்படுகின்றன, தொழில்துறையிலும் அன்றாட வாழ்விலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

மதிப்புரைகளின் அடிப்படையில், எளிய பொதுவான சிக்கல்களைத் தீர்க்க, நீங்கள் மலிவான உள்நாட்டு மாற்றிகளைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் சிக்கலானவற்றுக்கு, உங்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க அளவு அமைப்புகளுடன் ஒரு பிராண்ட் தேவை.

முடிவுரை

அதிர்வெண் இயக்கி மின்சார மோட்டாரை விநியோக மின்னழுத்தத்தின் அதிர்வெண் மற்றும் வீச்சுகளை மாற்றுவதன் மூலம் கட்டுப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் அதை தவறுகளிலிருந்து பாதுகாக்கிறது: அதிக சுமைகள், குறுகிய சுற்றுகள், விநியோக நெட்வொர்க்கில் முறிவுகள். இவை இயந்திரங்களின் முடுக்கம், பிரேக்கிங் மற்றும் வேகம் தொடர்பான மூன்று முக்கிய செயல்பாடுகளைச் செய்கின்றன. இது தொழில்நுட்பத்தின் பல பகுதிகளில் உபகரணங்களின் செயல்திறனை அதிகரிக்கச் செய்கிறது.

தற்போது, ​​ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார் பெரும்பாலான மின்சார இயக்கிகளில் முக்கிய சாதனமாக மாறியுள்ளது. அதைக் கட்டுப்படுத்த PWM கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய இன்வெர்ட்டர் அதிகளவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இத்தகைய மேலாண்மை பல நன்மைகளை வழங்குகிறது, ஆனால் சில தொழில்நுட்ப தீர்வுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் சில சிக்கல்களை உருவாக்குகிறது. அவற்றை இன்னும் விரிவாக புரிந்து கொள்ள முயற்சிப்போம்.

அதிர்வெண் மாற்றி சாதனம்

பரந்த அளவிலான உயர்-சக்தி, உயர் மின்னழுத்த டிரான்சிஸ்டர் IGBT தொகுதிகளின் வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்தி டிஜிட்டல் சிக்னல்களால் நேரடியாகக் கட்டுப்படுத்தப்படும் பல-கட்ட ஆற்றல் சுவிட்சுகளை செயல்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கியுள்ளது. நிரல்படுத்தக்கூடிய கம்ப்யூட்டிங் கருவிகள் சிக்னல்களை வழங்கும் சுவிட்சுகளின் உள்ளீடுகளில் எண் வரிசைகளை உருவாக்குவதை சாத்தியமாக்கியது. பெரிய கம்ப்யூட்டிங் வளங்களைக் கொண்ட ஒற்றை சிப் மைக்ரோகண்ட்ரோலர்களின் வளர்ச்சி மற்றும் வெகுஜன உற்பத்தியானது டிஜிட்டல் கன்ட்ரோலர்களுடன் சர்வோ எலக்ட்ரிக் டிரைவ்களுக்குச் செல்வதை சாத்தியமாக்கியுள்ளது.

சக்தி அதிர்வெண் மாற்றிகள், ஒரு விதியாக, சக்திவாய்ந்த ஆற்றல் டையோட்கள் அல்லது டிரான்சிஸ்டர்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு ரெக்டிஃபையர் மற்றும் டையோட்கள் (படம் 1) மூலம் shunted IGBT டிரான்சிஸ்டர்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு இன்வெர்ட்டர் (கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சுவிட்ச்) கொண்ட ஒரு சுற்றுக்கு ஏற்ப செயல்படுத்தப்படுகிறது.

அரிசி. 1. அதிர்வெண் மாற்றி சுற்று

உள்ளீட்டு நிலை வழங்கப்பட்ட சைனூசாய்டல் நெட்வொர்க் மின்னழுத்தத்தை சரிசெய்கிறது, இது ஒரு தூண்டல்-கொள்திறன் வடிகட்டியைப் பயன்படுத்தி மென்மையாக்கிய பிறகு, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இன்வெர்ட்டருக்கு ஒரு சக்தி மூலமாக செயல்படுகிறது, இது டிஜிட்டல் கட்டுப்பாட்டு கட்டளைகளின் செயல்பாட்டின் கீழ், சைனூசாய்டல் மின்னோட்டங்களை உருவாக்கும் ஒரு சமிக்ஞையை உருவாக்குகிறது. மின்சார மோட்டரின் தேவையான இயக்க முறைமையை உறுதி செய்யும் அளவுருக்கள் கொண்ட ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளில்.

மின் மாற்றியின் டிஜிட்டல் கட்டுப்பாடு நுண்செயலி வன்பொருள் மற்றும் ஒதுக்கப்பட்ட பணிகளுடன் தொடர்புடைய மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கணினி சாதனம் நிகழ்நேரத்தில் 52 தொகுதிகளுக்கான கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞைகளை உருவாக்குகிறது, மேலும் இயக்ககத்தின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தும் அளவீட்டு அமைப்புகளிலிருந்து சமிக்ஞைகளை செயலாக்குகிறது.

சக்தி சாதனங்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கணினி வசதிகள் ஆகியவை அதிர்வெண் மாற்றி எனப்படும் கட்டமைப்பு ரீதியாக வடிவமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை உற்பத்தியாக இணைக்கப்படுகின்றன.

IN தொழில்துறை உபகரணங்கள்இரண்டு முக்கிய வகை அதிர்வெண் மாற்றிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

குறிப்பிட்ட வகை உபகரணங்களுக்கான பிராண்டட் மாற்றிகள்.

உலகளாவிய அதிர்வெண் மாற்றிகள் பயனர் குறிப்பிட்ட முறைகளில் IM செயல்பாட்டின் பல்நோக்குக் கட்டுப்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

அதிர்வெண் மாற்றியின் இயக்க முறைகளை நிறுவுதல் மற்றும் கட்டுப்படுத்துதல் உள்ளிட்ட தகவல்களைக் காண்பிக்க திரையுடன் கூடிய கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்தைப் பயன்படுத்தி செய்ய முடியும். IN எளிய பதிப்புஅளவிடுதல் அதிர்வெண் கட்டுப்பாட்டுக்கு, கட்டுப்படுத்தியின் தொழிற்சாலை அமைப்புகளில் கிடைக்கும் எளிய தருக்க செயல்பாடுகளின் தொகுப்பையும், உள்ளமைக்கப்பட்ட PID கட்டுப்படுத்தியையும் நீங்கள் பயன்படுத்தலாம்.

பின்னூட்ட உணரிகளிலிருந்து சிக்னல்களைப் பயன்படுத்தி மிகவும் சிக்கலான கட்டுப்பாட்டு முறைகளைச் செயல்படுத்த, ACS அமைப்பு மற்றும் ஒரு வழிமுறையை உருவாக்குவது அவசியம், இது இணைக்கப்பட்ட வெளிப்புற கணினியைப் பயன்படுத்தி திட்டமிடப்பட வேண்டும்.

பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டில் வேறுபடும் அதிர்வெண் மாற்றிகளை உருவாக்குகின்றனர் மின் பண்புகள், சக்தி, வடிவமைப்பு மற்றும் பிற அளவுருக்கள். வெளிப்புற உபகரணங்களுடன் (மின்சாரம், மோட்டார்) இணைக்க, கூடுதல் வெளிப்புற கூறுகளைப் பயன்படுத்தலாம்: காந்த தொடக்கங்கள், மின்மாற்றிகள், மூச்சுத் திணறல்.

கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞைகளின் வகைகள்

பல்வேறு வகையான சிக்னல்களை வேறுபடுத்தி, அவை ஒவ்வொன்றிற்கும் தனித்தனி கேபிளைப் பயன்படுத்துவது அவசியம். பல்வேறு வகைகள்சமிக்ஞைகள் ஒன்றையொன்று பாதிக்கலாம். நடைமுறையில், அத்தகைய பிரிப்பு அடிக்கடி நிகழ்கிறது, உதாரணமாக, இருந்து கேபிள் நேரடியாக அதிர்வெண் மாற்றிக்கு இணைக்கப்படலாம்.

அரிசி. 2. அதிர்வெண் மாற்றியின் மின்சுற்றுகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளை இணைப்பதற்கான எடுத்துக்காட்டு

பின்வரும் வகையான சமிக்ஞைகளை வேறுபடுத்தி அறியலாம்:

அனலாக் - மின்னழுத்தம் அல்லது தற்போதைய சமிக்ஞைகள் (0...10 V, 0/4...20 mA), இதன் மதிப்பு மெதுவாக அல்லது அரிதாக மாறுகிறது, பொதுவாக இவை கட்டுப்பாடு அல்லது அளவீட்டு சமிக்ஞைகள்;

தனித்த மின்னழுத்தம் அல்லது தற்போதைய சமிக்ஞைகள் (0...10 V, 0/4...20 mA), இது இரண்டு அரிதாக மாறும் மதிப்புகளை (உயர் அல்லது குறைந்த) மட்டுமே எடுக்க முடியும்;

டிஜிட்டல் (தரவு) - மின்னழுத்த சமிக்ஞைகள் (0...5 V, 0...10 V), இது விரைவாகவும் அதிக அதிர்வெண்ணுடனும் மாறும், பொதுவாக இவை RS232, RS485, முதலியன துறைமுகங்களிலிருந்து சமிக்ஞைகள்;

ரிலே - ரிலே தொடர்புகள் (0...220 வி ஏசி) இணைக்கப்பட்ட சுமை (வெளிப்புற ரிலேக்கள், விளக்குகள், வால்வுகள், பிரேக்கிங் சாதனங்கள், முதலியன) பொறுத்து தூண்டல் நீரோட்டங்கள் இருக்கலாம்.

அதிர்வெண் மாற்றியின் சக்தியைத் தேர்ந்தெடுப்பது

அதிர்வெண் மாற்றியின் சக்தியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​மின்சார மோட்டரின் சக்தியில் மட்டுமல்லாமல், மாற்றி மற்றும் மோட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டங்கள் மற்றும் மின்னழுத்தங்களின் அடிப்படையிலும் அது அவசியம். உண்மை என்னவென்றால், அதிர்வெண் மாற்றியின் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட சக்தி நிலையான பயன்பாடுகளில் நிலையான 4-துருவ ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார் மூலம் அதன் செயல்பாட்டிற்கு மட்டுமே பொருந்தும்.

உண்மையான டிரைவ்கள் பல அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை இயக்ககத்தின் தற்போதைய சுமையை அதிகரிக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக தொடக்கத்தின் போது. பொதுவாக, ஒரு அதிர்வெண் இயக்கி பயன்பாடு மென்மையான தொடக்கத்தின் காரணமாக தற்போதைய மற்றும் இயந்திர சுமைகளை குறைக்க உதவுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, தொடக்க மின்னோட்டம் மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பில் 600% இலிருந்து 100-150% ஆக குறைக்கப்படுகிறது.

குறைந்த வேகத்தில் இயக்கி இயக்கவும்

அதிர்வெண் மாற்றி 10: 1 இன் வேகக் கட்டுப்பாட்டை எளிதில் வழங்கினாலும், இயந்திரம் குறைந்த வேகத்தில் இயங்கும்போது, ​​அதன் சொந்த விசிறியின் சக்தி போதுமானதாக இருக்காது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இயந்திர வெப்பநிலையை கண்காணிக்கவும் கட்டாய காற்றோட்டத்தை வழங்கவும் அவசியம்.

மின்காந்த இணக்கத்தன்மை

அதிர்வெண் மாற்றி உயர் அதிர்வெண் ஹார்மோனிக்ஸின் சக்திவாய்ந்த ஆதாரமாக இருப்பதால், மோட்டார்களை இணைக்க குறைந்தபட்ச நீளம் கொண்ட ஒரு கவச கேபிள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். அத்தகைய கேபிள் மற்ற கேபிள்களிலிருந்து குறைந்தது 100 மிமீ தொலைவில் வைக்கப்பட வேண்டும். இது குறுக்கீட்டைக் குறைக்கிறது. நீங்கள் கேபிள்களை கடக்க வேண்டும் என்றால், கடப்பது 90 டிகிரி கோணத்தில் செய்யப்படுகிறது.

அவசர ஜெனரேட்டரிலிருந்து மின்சாரம்

அதிர்வெண் மாற்றி வழங்கிய மென்மையான தொடக்கமானது தேவையான ஜெனரேட்டர் சக்தியைக் குறைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. அத்தகைய தொடக்கத்துடன் மின்னோட்டம் 4-6 மடங்கு குறைக்கப்படுவதால், ஜெனரேட்டர் சக்தியை அதே எண்ணிக்கையில் குறைக்க முடியும். ஆனால் ஒரே மாதிரியாக, ஜெனரேட்டருக்கும் டிரைவிற்கும் இடையில் ஒரு தொடர்பாளர் நிறுவப்பட வேண்டும், அதிர்வெண் டிரைவின் ரிலே வெளியீட்டில் இருந்து கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இது அதிர்வெண் மாற்றியை ஆபத்தான மின்னழுத்தங்களிலிருந்து பாதுகாக்கிறது.

இருந்து மூன்று கட்ட மாற்றி மின்சாரம் ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்

மூன்று-கட்ட அதிர்வெண் மாற்றிகள் ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கிலிருந்து இயக்கப்படலாம், ஆனால் அவற்றின் வெளியீட்டு மின்னோட்டம் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தில் 50% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

ஆற்றல் மற்றும் பணம் சேமிப்பு

பல காரணங்களுக்காக சேமிப்பு ஏற்படுகிறது. முதலாவதாக, 0.98 மதிப்புகளின் வளர்ச்சியின் காரணமாக, அதாவது. பயனுள்ள வேலையைச் செய்ய அதிகபட்ச சக்தி பயன்படுத்தப்படுகிறது, குறைந்தபட்சம் இழப்புகளுக்கு செல்கிறது. இரண்டாவதாக, அனைத்து இயந்திர இயக்க முறைகளிலும் இதற்கு நெருக்கமான ஒரு குணகம் பெறப்படுகிறது.

அதிர்வெண் மாற்றி இல்லாமல், குறைந்த சுமைகளில் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் 0.3-0.4 இன் கொசைன் ஃபை கொண்டிருக்கும். மூன்றாவதாக, கூடுதல் இயந்திர சரிசெய்தல் (மடிப்புகள், த்ரோட்டில்கள், வால்வுகள், பிரேக்குகள் போன்றவை) தேவையில்லை, எல்லாம் மின்னணு முறையில் செய்யப்படுகிறது. அத்தகைய கட்டுப்பாட்டு சாதனம் மூலம், சேமிப்பு 50% ஐ அடையலாம்.

பல சாதனங்களை ஒத்திசைக்கவும்

அதிர்வெண் இயக்ககத்தின் கூடுதல் கட்டுப்பாட்டு உள்ளீடுகள் காரணமாக, கன்வேயரில் செயல்முறைகளை ஒத்திசைக்க அல்லது மற்றவர்களைப் பொறுத்து சில அளவுகளில் மாற்றங்களின் விகிதத்தை அமைக்க முடியும். எடுத்துக்காட்டாக, கட்டரின் ஊட்ட வேகத்தைப் பொறுத்து இயந்திர சுழல் சுழற்சியின் வேகத்தை உருவாக்கவும். ஏனெனில் செயல்முறை உகந்ததாக இருக்கும் கட்டர் மீது சுமை அதிகரிக்கும் போது, ​​தீவனம் குறைக்கப்படும் மற்றும் நேர்மாறாகவும் இருக்கும்.

உயர் ஹார்மோனிக்ஸ் இருந்து பிணைய பாதுகாப்பு

கூடுதல் பாதுகாப்பிற்காக, குறுகிய கவச கேபிள்களுக்கு கூடுதலாக, லைன் சோக்ஸ் மற்றும் ஷன்ட் மின்தேக்கிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. , கூடுதலாக, இயக்கப்படும் போது தற்போதைய எழுச்சியை கட்டுப்படுத்துகிறது.

சரியான பாதுகாப்பு வகுப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது

அதிர்வெண் இயக்கியின் சிக்கல் இல்லாத செயல்பாட்டிற்கு, நம்பகமான வெப்ப மூழ்கி தேவைப்படுகிறது. நீங்கள் உயர் பாதுகாப்பு வகுப்புகளைப் பயன்படுத்தினால், எடுத்துக்காட்டாக ஐபி 54 மற்றும் அதற்கு மேற்பட்டவை, அத்தகைய வெப்பச் சிதறலை அடைவது கடினம் அல்லது விலை உயர்ந்தது. எனவே, நீங்கள் ஒரு தனி அமைச்சரவை பயன்படுத்தலாம் உயர் வகுப்புபாதுகாப்பு, குறைந்த வகுப்பில் தொகுதிகளை நிறுவி செயல்படுத்துவது பொது காற்றோட்டம்மற்றும் குளிர்ச்சி.

ஒரு அதிர்வெண் மாற்றிக்கு மின்சார மோட்டார்களின் இணையான இணைப்பு

செலவுகளைக் குறைப்பதற்காக, பல மின் மோட்டார்களைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு அதிர்வெண் மாற்றியைப் பயன்படுத்தலாம். அதன் சக்தி 10-15% விளிம்புடன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும் மொத்த சக்திஅனைத்து மின்சார மோட்டார்கள். இந்த வழக்கில், மோட்டார் கேபிள்களின் நீளத்தை குறைக்க வேண்டியது அவசியம் மற்றும் ஒரு மோட்டார் த்ரோட்டில் நிறுவ மிகவும் அறிவுறுத்தப்படுகிறது.

அதிர்வெண் இயக்கி இயங்கும் போது பெரும்பாலான அதிர்வெண் மாற்றிகள் மோட்டார்கள் துண்டிக்கப்படுவதை அல்லது தொடர்புகளைப் பயன்படுத்தி இணைக்கப்படுவதை அனுமதிக்காது. டிரைவ் ஸ்டாப் கட்டளை மூலம் மட்டுமே இதைச் செய்ய முடியும்.

கட்டுப்பாட்டு செயல்பாட்டை அமைத்தல்

மின்சார இயக்ககத்தின் அதிகபட்ச செயல்திறன் குறிகாட்டிகளைப் பெற, அவை: சக்தி காரணி, குணகம் பயனுள்ள செயல், அதிக சுமை திறன், ஒழுங்குமுறையின் மென்மை, ஆயுள், அதிர்வெண் மாற்றியின் வெளியீட்டில் இயக்க அதிர்வெண் மற்றும் மின்னழுத்தத்தின் மாற்றத்திற்கு இடையிலான உறவை நீங்கள் சரியாக தேர்வு செய்ய வேண்டும்.

மின்னழுத்த மாற்ற செயல்பாடு சுமை முறுக்கின் தன்மையைப் பொறுத்தது. ஒரு நிலையான முறுக்குவிசையில், மின்சார மோட்டரின் ஸ்டேட்டரில் உள்ள மின்னழுத்தம் அதிர்வெண்ணின் விகிதத்தில் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும் (ஸ்கேலர் ஒழுங்குமுறை U/F = const). ஒரு விசிறிக்கு, எடுத்துக்காட்டாக, மற்றொரு விகிதம் U/F*F = const. நாம் அதிர்வெண்ணை 2 மடங்கு அதிகரித்தால், மின்னழுத்தம் 4 ஆல் அதிகரிக்கப்பட வேண்டும் (திசையன் ஒழுங்குமுறை). மிகவும் சிக்கலான கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகளுடன் இயக்கிகள் உள்ளன.

அதிர்வெண் மாற்றியுடன் சரிசெய்யக்கூடிய மின்சார இயக்ககத்தைப் பயன்படுத்துவதன் நன்மைகள்

தவிர திறன் அதிகரிக்கும்மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு, அத்தகைய மின்சார இயக்கி நீங்கள் புதிய கட்டுப்பாட்டு குணங்களைப் பெற அனுமதிக்கிறது. இழப்புகளை உருவாக்கும் மற்றும் அமைப்புகளின் நம்பகத்தன்மையைக் குறைக்கும் கூடுதல் இயந்திர சாதனங்களை நிராகரிப்பதில் இது வெளிப்படுத்தப்படுகிறது: பிரேக்குகள், டம்ப்பர்கள், த்ரோட்டில்கள், வால்வுகள், கட்டுப்பாட்டு வால்வுகள் போன்றவை. உதாரணமாக, மின்சார மோட்டாரின் ஸ்டேட்டரில் மின்காந்த புலத்தின் தலைகீழ் சுழற்சி மூலம் பிரேக்கிங் செய்ய முடியும். அதிர்வெண் மற்றும் மின்னழுத்தத்திற்கு இடையிலான செயல்பாட்டு உறவை மட்டும் மாற்றுவதன் மூலம், இயக்கவியலில் எதையும் மாற்றாமல் வேறு இயக்கியைப் பெறுகிறோம்.

ஆவணங்களைப் படித்தல்

அதிர்வெண் மாற்றிகள் ஒன்றுக்கொன்று ஒத்திருந்தாலும், ஒன்றில் தேர்ச்சி பெற்றிருந்தாலும், மற்றொன்றைப் புரிந்துகொள்வது எளிது, இருப்பினும், ஆவணங்களை கவனமாகப் படிக்க வேண்டியது அவசியம் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். சில உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளின் பயன்பாட்டிற்கு கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கின்றனர், மேலும் அவை மீறப்பட்டால், அவர்கள் தயாரிப்பை உத்தரவாதத்திலிருந்து அகற்றுவார்கள்.

இந்த நேரத்தில், வெளிநாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு நாடுகளில் இருந்து குறைந்த மின்னழுத்த அதிர்வெண் மாற்றிகளின் டஜன் கணக்கான பிராண்டுகள் ரஷ்ய சந்தையில் குறிப்பிடப்படுகின்றன. ரஷ்ய உற்பத்தியாளர்கள். அவற்றில் முன்னணி ஐரோப்பிய நிறுவனங்கள்: சீமென்ஸ், ABB, SEW Eurodrive, Control Techniques (Emerson Corporation), Schneider Electric, Danfoss, K.E.B., Lenze, Allen-Breadly (Rockwell Automation Corporation), Bosch Rexroth. இந்த உற்பத்தியாளர்களின் தயாரிப்புகள் பரவலாக குறிப்பிடப்படுகின்றன, மேலும் விரிவான டீலர் நெட்வொர்க் உள்ளது. இதுவரை, Emotron, Vacon, SSD Drives (Parker Corporation), Elettronica Santerno போன்ற ஐரோப்பிய நிறுவனங்களின் தயாரிப்புகள் குறைவாகவே அறியப்படுகின்றன. அமெரிக்க உற்பத்தியாளர்களின் தயாரிப்புகளும் உள்ளன - ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் கார்ப்பரேஷன், ஏசி டெக்னாலஜி இன்டர்நேஷனல் (லென்ஸ் கவலையின் ஒரு பகுதி) மற்றும் WEG (பிரேசில்).

ஐரோப்பிய மற்றும் கடுமையான போட்டி அமெரிக்க உற்பத்தியாளர்கள்ஆசியாவைச் சேர்ந்த நிறுவனங்களால் ஆனது. முதலாவதாக, இவை ஜப்பானைச் சேர்ந்த நிறுவனங்கள்: மிட்சுபிஷி எலக்ட்ரிக், ஓம்ரான்-யஸ்காவா, பானாசோனிக், ஹிட்டாச்சி, தோஷிபா, புஜி எலக்ட்ரிக். கொரிய மற்றும் தைவான் பிராண்டுகள் பரவலாக குறிப்பிடப்படுகின்றன - எல்ஜி இண்டஸ்ட்ரியல் சிஸ்டம்ஸ், ஹூண்டாய் எலக்ட்ரானிக்ஸ், டெல்டா எலக்ட்ரானிக்ஸ், டெகார்ப், லாங் ஷென்க் எலக்ட்ரானிக், மெகாபியன்.

மத்தியில் உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்கள்மிகவும் பிரபலமானது வெஸ்பர் நிறுவனம். ACH, EPV (JSC Elektroapparat), REN2K அல்லது REMS (MKE) பிராண்டுகளின் சிறப்பு மாற்றிகளையும் நீங்கள் கவனிக்கலாம்.

பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் திறந்த-லூப்பில் செயல்படக்கூடிய அதிர்வெண் மாற்றிகளை வழங்குகிறார்கள் மூடிய வளையம்கட்டுப்பாடு (திசையன் கட்டுப்பாடு), நிரல்படுத்தக்கூடிய உள்ளீடுகள் மற்றும் வெளியீடுகளின் தொகுப்புகளுடன், உள்ளமைக்கப்பட்ட PID கட்டுப்படுத்தியுடன். மலிவான கொரிய அல்லது தைவானிய அதிர்வெண் மாற்றிகளில் கூட நீங்கள் சென்சார்லெஸ் என்று அழைக்கப்படுவதைக் காணலாம், அதாவது. சுழலி நிலை சென்சார் இல்லாமல், திசையன் இயக்க முறைமை. கட்டுப்பாட்டு வரம்பு 1:50 ஆக இருக்கலாம்.

இருப்பினும், முன்னணி உற்பத்தியாளர்கள் மேம்பட்ட கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகளின் அடிப்படையில் பின்னூட்ட சென்சார் இல்லாமல் மிகவும் மேம்பட்ட திசையன் கட்டுப்பாட்டு பயன்முறையை வழங்குகிறார்கள். இந்த பகுதியில் முன்னோடிகளில் ஒருவரான ஏபிபி, டிடிஆர் (நேரடி முறுக்கு கட்டுப்பாடு) - பின்னூட்ட சென்சார் இல்லாமல் வேகம் மற்றும் முறுக்குவிசையை கட்டுப்படுத்தும் முறை. ஆங்கில நிறுவனமான கண்ட்ரோல் டெக்னிக்ஸ், பின்னூட்ட சென்சார் பயன்படுத்தாமல் ரோட்டர் ஃப்ளக்ஸ் இணைப்பு (RFC) கட்டுப்பாட்டு பயன்முறையை செயல்படுத்தியுள்ளது, இது பெரும்பாலான பணிகளுக்கு போதுமான துல்லியத்துடன் முறுக்கு விசையை கட்டுப்படுத்தவும், கட்டுப்பாட்டு வரம்பை 100 ஆக அதிகரிக்கவும், வேகத்தை பராமரிப்பதில் அதிக துல்லியத்தை உறுதிப்படுத்தவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது. குறைந்த வேகத்தில் மற்றும் மூடிய-லூப் முறைகளில் உள்ள அதே ஓவர்லோட் மின்னோட்டத்தை அடையலாம்.

பெரிய உற்பத்தியாளர்கள் முழு அளவிலான விருப்பங்களைக் கொண்ட மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் சாதனங்களை வழங்குகிறார்கள் (விரிவாக்க தொகுதிகள், பிரேக்கிங் ரெசிஸ்டர்கள், உள்ளமைக்கப்பட்ட கட்டுப்படுத்திகள், வடிப்பான்கள், சோக்ஸ் போன்றவை) அல்லது அவற்றை CNC அமைப்புகள் அல்லது இயக்கக் கட்டுப்படுத்திகளுடன் சித்தப்படுத்துகின்றன.

ரீஜெனரேடிவ் பயன்முறையில் இயக்ககத்தைப் பயன்படுத்துவதை நீங்கள் பெருகிய முறையில் பார்க்கலாம், அதாவது. பிரேக்கிங்கின் போது வெளியிடப்பட்ட ஆற்றலை மீண்டும் நெட்வொர்க்கிற்கு (எலிவேட்டர்கள், எஸ்கலேட்டர்கள், கிரேன்கள்) திருப்பி அனுப்பும் திறன் கொண்டது. பொதுவாக, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ரெக்டிஃபையர் கொண்ட ஒரு சிறப்பு இயக்கி இதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கண்ட்ரோல் டெக்னிக்ஸ் போன்ற முன்னணி நிறுவனங்கள், யூனிட்ரைவ் எஸ்பி அதிர்வெண் மாற்றியின் இயக்க முறைகளில் ஒன்றாக ரீஜனை வழங்குகின்றன, இதன் மூலம் குறிப்பிடத்தக்க ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் உயர் திறன்அமைப்புகள்.

விவரிக்கப்பட்ட வரம்பு பொறியாளரை பரந்த அளவிலான உள்ளமைக்கப்பட்ட செயல்பாடுகள் மற்றும் நிரல்களுடன் பொருத்தமான அதிர்வெண் மாற்றியைத் தேர்வுசெய்ய அனுமதிக்கிறது. அதே நேரத்தில், முன்னணி ஐரோப்பிய பிராண்டுகள், எடுத்துக்காட்டாக, இங்கிலாந்து மற்றும் ஜெர்மனியில் இருந்து, அதிக செயல்பாடு மற்றும் தரத்துடன் விலையில் வெற்றிகரமாக போட்டியிடுகின்றன.

ரஷ்ய சந்தையில் கிடைக்கும் சில தயாரிப்புகளின் விளக்கத்தை நாங்கள் உங்கள் கவனத்திற்குக் கொண்டு வருகிறோம். சப்ளையர்கள் பற்றிய தகவல்களை எங்கள் இணையதளத்தில் காணலாம்:

பவர் எலக்ட்ரிக்கல் சந்தையில் மறுக்கமுடியாத முன்னணி நிறுவனமான ராக்வெல் ஆட்டோமேஷன், 0.25kW முதல் 6770kW வரையிலான புதிய அலைன்-பிராட்லி® PowerFlex® மாறி அதிர்வெண் இயக்கிகளை வெளியிட்டது. புதிய மிகவும் திறமையான தொடர் ஒரு சிறிய வடிவமைப்பை அகலத்துடன் இணைக்கிறது செயல்பாடுமற்றும் சிறந்த செயல்திறன் பண்புகள். இது உணவு, காகிதம், ஜவுளித் தொழில்கள், உலோக வேலைகள், மரவேலைகள், உந்தி மற்றும் காற்றோட்டம் உபகரணங்கள் போன்றவற்றில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தட்டு இரண்டு வகை டிரைவ்களைக் கொண்டுள்ளது - கூறு மற்றும் கட்டிடக்கலை. உபகரண வகுப்பின் மாதிரிகள் நிலையான கட்டுப்பாட்டு பணிகளைத் தீர்க்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் நெகிழ்வான உள்ளமைவு மாற்றங்கள் காரணமாக கட்டடக்கலை வகுப்பு இயக்கிகள், பல்வேறு மின் சாதனங்களின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுடன் எளிதாகத் தழுவி ஒருங்கிணைக்கப்படலாம். அனைத்து மாடல்களும் விதிவிலக்கான தகவல் தொடர்பு திறன்களை வழங்குகின்றன, பரந்த அளவிலான ஆபரேட்டர் பேனல்கள் மற்றும் நிரலாக்க கருவிகள், இது செயல்பாட்டை பெரிதும் எளிதாக்குகிறது மற்றும் உபகரணங்கள் தொடக்கத்தை விரைவுபடுத்துகிறது.

PowerFlex® 4

பவர்ஃப்ளெக்ஸ் 4 டிரைவ் இந்த குடும்பத்தில் மிகவும் கச்சிதமான மற்றும் மலிவான உறுப்பினராகும். சிறந்த வேகக் கட்டுப்பாட்டு சாதனம், இந்த மாதிரியானது உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் இறுதிப் பயனர்களின் நெகிழ்வுத்தன்மை, கச்சிதமான தன்மை மற்றும் பயன்பாட்டின் எளிமை ஆகியவற்றின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் போது பன்முகத்தன்மையை வழங்குகிறது.

டிரைவ் ஒரு மின்னழுத்த-அதிர்வெண் கட்டுப்பாட்டு சட்டத்தை ஸ்லிப் இழப்பீட்டு சாத்தியத்துடன் செயல்படுத்துகிறது. இந்த மாதிரிக்கு ஒரு சிறந்த கூடுதலாக அல்ட்ரா-காம்பாக்ட் டிரைவ் பவர்@ஃப்ளெக்ஸ்4எம் பதிப்பாகும், ஒற்றை-கட்ட பதிப்புகளுக்கு 2.2 கிலோவாட் வரை மற்றும் 11 கிலோவாட் வரை நீட்டிக்கப்பட்ட இயக்க ஆற்றல் வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. மூன்று கட்ட மின்னழுத்தம் 400VAC. இந்த மாடலுக்கான முன்மொழியப்பட்ட விலை அளவு, பருவத்தின் வெற்றிக்காக இல்லாவிட்டாலும், அதன் பரந்த பிரபலத்திற்காக நம்புவதற்கு அனுமதிக்கிறது.

PowerFlex® 7000

பவர்ஃப்ளெக்ஸ் 7000 சீரிஸ் டிரைவ்கள் ராக்வெல் ஆட்டோமேஷனின் மூன்றாம் தலைமுறை நடுத்தர மின்னழுத்த இயக்கிகள் ஆகும். ஒத்திசைவற்ற மற்றும் ஒத்திசைவான ஏசி மோட்டார்களின் வேகம், முறுக்கு, சுழற்சியின் திசையை ஒழுங்குபடுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பவர்ஃப்ளெக்ஸ் 7000 தொடரின் தனித்துவமான வடிவமைப்பு, முக்கிய டிரைவ் பவர் கூறுகளைக் கொண்ட பவர் கேஜ்களின் காப்புரிமை பெற்ற பவர்கேஜ் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. புதிய மாடுலர் வடிவமைப்பு எளிமையானது மற்றும் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது, இது அதிக நம்பகத்தன்மை மற்றும் செயல்பாட்டை எளிதாக்குகிறது. நடுத்தர மின்னழுத்த இயக்கிகளின் முக்கிய நன்மைகள் பின்வருமாறு: குறைக்கப்பட்ட இயக்கச் செலவுகள், சிறிய மின்வழங்கல்களிலிருந்து பெரிய மோட்டார்களைத் தொடங்கும் திறன் மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட செயல்முறை மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் உபகரணங்களின் மேம்பட்ட தர பண்புகள்.

வெளியீட்டு சக்தியைப் பொறுத்து, டிரைவ்கள் மூன்று அளவுகளில் கிடைக்கின்றன:

வீட்டுவசதி A - மின்சக்தி வரம்பு 150-900 kW விநியோக மின்னழுத்தத்துடன் 2400-6600 V

வீட்டுவசதி B - மின்சக்தி வரம்பு 150-4100 kW விநியோக மின்னழுத்தத்துடன் 2400-6600V

வீட்டுவசதி C - மின்சக்தி வரம்பு 2240-6770 kW விநியோக மின்னழுத்தத்தில் 4160-6600 V

பவர்ஃப்ளெக்ஸ் 7000 டிரைவ்கள் 6-துடிப்பு, 18-துடிப்பு அல்லது PWM விருப்பங்களுடன் கிடைக்கின்றன, இது பயன்பாட்டு வரி ஹார்மோனிக்ஸ் தாக்கத்தை குறைப்பதில் பயனருக்கு குறிப்பிடத்தக்க நெகிழ்வுத்தன்மையை அளிக்கிறது. கூடுதலாக, இது மேம்படுத்தப்பட்ட மண்டலக் கட்டுப்பாட்டிற்கு நேரடி உணரி இல்லாத திசையன் கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது குறைந்த வேகம், U/f கட்டுப்பாட்டு முறையைப் பயன்படுத்தும் டிரைவ்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​டிரைவ்களில் செய்யப்படுவது போல் மோட்டார் முறுக்குவிசையை ஒழுங்குபடுத்தும் திறன் DC. 16 கோடுகள் மற்றும் 40 எழுத்துகள் கொண்ட திரவ படிகக் காட்சியைக் கொண்ட ஒரு தொகுதி ஆபரேட்டர் பேனலாக வழங்கப்படுகிறது.

கூடுதல் கியர்பாக்ஸ் இல்லாமல் அதிக மந்தநிலை

Beckhoff AM3000 தொடரின் குறைந்த மந்தநிலை சர்வோமோட்டர்கள், புதிய பொருட்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்படுகின்றன, அவை முக்கியமாக அதிக சுமைகளைக் கொண்ட மாறும் பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக உலோக வேலை செய்யும் இயந்திரங்கள் அல்லது கியர்லெஸ் சாதனங்களின் அச்சுகளை இயக்குவதற்கு. உயர் சுழலி நிலைத்தன்மையுடன் இணைந்து, அவை AM3xxx தொடர் மோட்டார்கள் போன்ற அதே நன்மைகளை வழங்குகின்றன, துருவ ஸ்டேட்டர் முறுக்கு, இது மோட்டரின் ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்களை கணிசமாகக் குறைக்க அனுமதிக்கிறது. புதிய AM3500 தொடர் மோட்டார்களின் விளிம்புகள், இணைப்பிகள் மற்றும் தண்டுகள் நன்கு நிரூபிக்கப்பட்ட AM3000 மோட்டார்களுடன் இணக்கமாக உள்ளன. புதிய AM3500 மாடல்கள் 3 - 6 ஃபிளேன்ஜ் அளவுகளில் கிடைக்கின்றன மற்றும் 1.9 முதல் 15 Nm வரை முறுக்குவிசை கொண்டவை. மோட்டார் சுழற்சி வேகம் 3000 முதல் 6000 ஆர்பிஎம் வரை இருக்கும். பின்னூட்ட அமைப்புகளுக்கு, ஒருங்கிணைப்பு மாற்றிகள் அல்லது முழுமையான நிலை உணரிகள் (ஒற்றை அல்லது பல முறை) உள்ளன. வீடு IP 64 என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது; பாதுகாப்பு வகுப்பு IP 65/67 உடன் விருப்பங்கள் உள்ளன. இந்தத் தொடர் மோட்டார்கள் CE, UL மற்றும் CSA பாதுகாப்புத் தரங்களைச் சந்திக்கின்றன.

புதிய தலைமுறை இயக்கிகள்

எமோட்ரான் லைன் NGD டிரைவ்களுடன் விரிவாக்கப்பட்டது: FDU2.0, VFX2.0 (0.75 kW முதல் 1.6 MW வரை) மற்றும் VSC/VSA (0.18–7.5 kW). உடன் இயக்குகிறது மாறி வேகம் FDU2.0 (மையவிலக்கு பொறிமுறைகளுக்கு) மற்றும் VFX2.0 (பிஸ்டன் பொறிமுறைகளுக்கு) பயனரை தேவையான அலகுகளில் இயக்க அளவுருக்களை அமைக்க அனுமதிக்கிறது, அமைப்புகளை நகலெடுப்பதற்கான ஒரு நீக்கக்கூடிய கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்தைக் கொண்டுள்ளது, 132 kW வரையிலான மாதிரிகள் நிலையான சிக்கனத்தைக் கொண்டுள்ளன. IP54 வடிவமைப்பு (160 முதல் 800 kW வரையிலான மாதிரிகள் IP54 சிறப்பு சிறிய உறைகளில் நிறுவப்படலாம்). போர்ட்கள் (RS-232, RS-485, Modbus RTU) மற்றும் அனலாக் மற்றும் டிஜிட்டல் வெளியீடுகள் வழியாக Fieldbus (Profibus-DP, DeviceNet, Ethernet) மூலம் தரவு பரிமாற்றம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

சிறிய அளவிலான விஎஸ்ஏ மற்றும் விஎஸ்சி வெக்டர் டிரைவ்கள் மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களின் வேகக் கட்டுப்பாட்டிற்காக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. உயர் சக்தி: 220 V உள்ளீட்டு மாதிரிகள் 0.18 முதல் 2.2 kW வரை கிடைக்கின்றன, மேலும் 380 V மாதிரிகள் 0.75 முதல் 7.5 kW வரை கிடைக்கின்றன.

குடும்பம் ATV61-ATV71

ரஷ்யாவில் அதிர்வெண் மாற்றி சந்தை விரைவான வேகத்தில் வளர்ந்து வருகிறது. இது பெரிய மற்றும் சிறிய அறியப்பட்ட பல உற்பத்தியாளர்களை ஈர்க்கிறது என்பதில் ஆச்சரியமில்லை. இந்த நேரத்தில், ரஷ்ய சந்தை மிகவும் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் இங்கே ஒரு முரண்பாடு உள்ளது: சந்தையில் தற்போது 30 க்கும் மேற்பட்ட பிராண்டுகள் இருந்தாலும், குறிப்பிடத்தக்க சந்தைப் பங்கு 7-8 நிறுவனங்களுக்கு சொந்தமானது, மேலும் இரண்டு தெளிவான தலைவர்களுக்கு மேல் இல்லை. அதே நேரத்தில் அற்புதமானது தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்உபகரணங்கள் வெற்றிக்கான உத்தரவாதம் அல்ல. வணிக மேம்பாடு மற்றும் வணிக உள்கட்டமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க நிதியை முதலீடு செய்யும் நிறுவனங்களால் ரஷ்யாவில் முன்னணி நிலைகள் எடுக்கப்பட்டன.

Schneider Electric நிறுவனம், ரஷ்யாவில் அதன் நலன்களை JSC Schneider Electric பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது, 2007 இல் அதன் தயாரிப்பு வழங்குதலை கணிசமாக விரிவுபடுத்தியது. இப்போது ATV61-ATV71 குடும்பம் 690 V மின்னழுத்தத்திற்கான மாற்றத்துடன் நிரப்பப்பட்டுள்ளது, மேலும் IP54 பாதுகாப்பு அளவு கொண்ட பல பதிப்புகள் தோன்றியுள்ளன. லிஃப்ட் மற்றும் கிரேன் டிரைவ் ATV71*383 க்கு தனித்துவமான கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பத்துடன் ஒரு சிறப்பு மாதிரியும் உள்ளது ஒத்திசைவான மோட்டார். 2008 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், 690V இல் 2400 kW ஆற்றல் கொண்ட ஒரு சாதனம் Altivar வரிசையில் தோன்றும். Altivar 61 இப்போது ஸ்டெப்-அப் மின்மாற்றி பயன்பாடுகளில் செயல்பட முடியும்.

புதிய சிக்கனமான Altivar 21 சீரிஸ் குறிப்பாக வெப்பமாக்கல், ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் காற்றோட்டம் அமைப்புகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பொது கட்டிடங்கள். Altivar 21 380 V மற்றும் 200 ... 240 V மின்னழுத்தத்தில் 0.75 முதல் 75 kW வரை மோட்டார்களைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

Altivar 21 பல பயன்பாட்டு செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது:

- உள்ளமைக்கப்பட்ட PI சீராக்கி;

- "பறக்க எடு";

- தூக்கம் / விழிப்பு செயல்பாடு;

- பாதுகாப்பு மற்றும் எச்சரிக்கை மேலாண்மை;

- நெட்வொர்க் குறுக்கீட்டிற்கு எதிர்ப்பு, + 50 ° C வரை வெப்பநிலையில் செயல்பாடு மற்றும் -50% மின்னழுத்த வீழ்ச்சி.

புதிய மின்தேக்கி இல்லாத தொழில்நுட்பத்துடன், Altivar 21 க்கு ஹார்மோனிக் குறைப்பு சாதனங்கள் தேவையில்லை. மொத்த குணகம் THDI 30%. மின்தேக்கிகள் கைவிடப்பட்டது மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த குறைக்கடத்திகளின் பயன்பாடு இயக்க நேரத்தை அதிகரித்தது.

மாற்றி சந்தையில் Schneider Electric இன் தலைமையானது மாற்றிகளின் தவறு சகிப்புத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்கான தீவிர வேலையின் விளைவாகும். சில மாடல்களுக்கான MTTF 640,000 மணிநேரம் வரை இருக்கும். Altivar -50% வரை மின்னழுத்தம் குறைகிறது, +50% வரை வெப்பநிலை, வேதியியல் ரீதியாக ஆக்கிரமிப்பு சூழல்களில் மற்றும் நெட்வொர்க்கில் உந்துவிசை சத்தத்துடன் செயல்படுகிறது. இது மீண்டும் வாங்குவதற்கான தீவிர வாதம். உபகரணங்கள் மற்றும் நிறுவனத்தின் நற்பெயரில் வாங்குபவரின் நம்பிக்கையை மிகைப்படுத்தி மதிப்பிட முடியாது.

SICK இலிருந்து இயக்குகிறது

நவீன உற்பத்திக்கு பல கையேடு அமைவு செயல்பாடுகளின் ஆட்டோமேஷன் தேவைப்படுகிறது பல்வேறு அளவுருக்கள்பல்வேறு இயந்திரங்கள் மற்றும் பேக்கேஜிங் இயந்திரங்களில். பெரும்பாலும் ஆபரேட்டரை மாற்ற வேண்டும் வடிவியல் அளவுருக்கள்தயாரிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு அல்லது பிற ஒத்த பணிகள். இந்த வழக்கில், SICK-Stegmann இலிருந்து பொசிஷனிங் டிரைவ்கள் இந்த வகை செயல்பாட்டிற்கான சிறந்த குறைந்த விலை சாதனமாகும்.

HIPERDRIVE® – பொசிஷனிங் டிரைவ்கள் ஒரு பிரஷ் இல்லாத DC மோட்டார், கியர்பாக்ஸ், முழுமையான மல்டி-டர்ன் என்கோடர், பவர் மற்றும் கண்ட்ரோல் எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஆகியவற்றை ஒரு சாதனத்தில் ஒருங்கிணைப்பதன் விளைவாகும். மற்றவற்றுடன், டிரைவ்களில் Profibus அல்லது DeviceNet நெட்வொர்க் இடைமுகம் உள்ளது. இந்தச் சாதனம் பாயிண்ட்-டு-பாயிண்ட் பொசிஷனிங் பணிகளைச் செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டது மற்றும் செயல்படுவதற்கு எளிதான ஒரு கருப்பு பெட்டி சாதனமாகும்.

தற்போது, ​​சர்வோ டிரைவ்கள் இத்தகைய பணிகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஆனால் அத்தகைய அமைப்புகளின் பயன்பாடு பல குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. முதலாவதாக, இது பொருளாதார ரீதியாக நியாயப்படுத்தப்படவில்லை. சர்வோ அடிப்படையிலான அமைப்புகளுக்கு பொதுவாக இன்வெர்ட்டர், பிரேக் மற்றும் முழுமையான குறியாக்கி தேவைப்படுகிறது.

இந்த இயக்கிகளின் முக்கிய நன்மைகள்:

- மிகவும் ஒருங்கிணைந்த சாதனம்

டிரைவ் அளவைக் குறைத்தல்

எளிதான சட்டசபை மற்றும் அமைப்பு

அதிர்வெண் மாற்றிகள் மாற்றியின் வெளியீட்டில் மூன்று-கட்ட மின்னழுத்தத்தை உருவாக்குவதன் மூலம் ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் வேகத்தை சீராகக் கட்டுப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. மாறி அதிர்வெண். எளிமையான சந்தர்ப்பங்களில், அதிர்வெண் மற்றும் மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறைக்கு ஏற்ப ஏற்படுகிறது கொடுக்கப்பட்ட V/f பண்பு, மிகவும் மேம்பட்ட மாற்றிகள் என்று அழைக்கப்படும் செயல்படுத்த திசையன் கட்டுப்பாடு .
அதிர்வெண் மாற்றியின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை அல்லது, இது அடிக்கடி அழைக்கப்படும், இன்வெர்ட்டர்: மாற்று மின்னழுத்தம்தொழில்துறை நெட்வொர்க் ரெக்டிஃபைங் டையோட்களின் பிளாக் மூலம் சரிசெய்யப்பட்டு, அதன் விளைவாக வரும் மின்னழுத்தத்தின் சிற்றலையைக் குறைக்க அதிக திறன் கொண்ட மின்தேக்கிகளின் வங்கியால் வடிகட்டப்படுகிறது. இந்த மின்னழுத்தம் ஒரு பிரிட்ஜ் சர்க்யூட்டுக்கு வழங்கப்படுகிறது, இதில் ஆறு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட IGBT அல்லது MOSFET டிரான்சிஸ்டர்கள் டையோட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது மோட்டார் முறுக்குகளுடன் பணிபுரியும் போது ஏற்படும் தலைகீழ் துருவமுனைப்பு மின்னழுத்தத்தால் டிரான்சிஸ்டர்களை முறிவிலிருந்து பாதுகாக்கிறது. கூடுதலாக, சுற்று சில நேரங்களில் ஆற்றல் "வடிகால்" சுற்று - உயர் சக்தி சிதறல் மின்தடையத்துடன் கூடிய டிரான்சிஸ்டர். மோட்டரால் உருவாக்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை அடக்கவும், மின்தேக்கிகளை அதிக சார்ஜ் மற்றும் தோல்வியிலிருந்து பாதுகாக்கவும் இந்த சுற்று பிரேக்கிங் பயன்முறையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
இன்வெர்ட்டரின் தொகுதி வரைபடம் கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது.
ஒரு ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டருடன் இணைந்த அதிர்வெண் மாற்றி DC மின்சார இயக்ககத்தை மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது. DC மோட்டார் வேகக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மிகவும் எளிமையானவை, ஆனால் அத்தகைய மின்சார இயக்ககத்தின் பலவீனமான புள்ளி மின்சார மோட்டார் ஆகும். இது விலை உயர்ந்தது மற்றும் நம்பமுடியாதது. செயல்பாட்டின் போது, ​​தூரிகைகள் தீப்பொறி, மற்றும் கம்யூட்டர் மின் அரிப்பு செல்வாக்கின் கீழ் தேய்ந்துவிடும். இந்த மின்சார மோட்டாரை தூசி நிறைந்த அல்லது வெடிக்கும் சூழலில் பயன்படுத்த முடியாது.
ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்கள் பல அம்சங்களில் DC மோட்டார்களை விட உயர்ந்தவை: அவை வடிவமைப்பில் எளிமையானவை மற்றும் நம்பகமானவை, ஏனெனில் அவை நகரும் தொடர்புகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை. அதே சக்திக்கான DC மோட்டார்களுடன் ஒப்பிடும்போது அவை சிறிய பரிமாணங்கள், எடை மற்றும் விலையைக் கொண்டுள்ளன. ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் உற்பத்தி மற்றும் இயக்க எளிதானது.
ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்களின் முக்கிய தீமை பாரம்பரிய முறைகளைப் பயன்படுத்தி அவற்றின் வேகத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதில் சிரமம் ஆகும் (விநியோக மின்னழுத்தத்தை மாற்றுதல், முறுக்கு சுற்றுக்கு கூடுதல் எதிர்ப்பை அறிமுகப்படுத்துதல்).
அதிர்வெண் பயன்முறையில் ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டாரைக் கட்டுப்படுத்துவது சமீப காலம் வரை ஒரு பெரிய பிரச்சனையாக இருந்தது, இருப்பினும் அதிர்வெண் கட்டுப்பாடு கோட்பாடு முப்பதுகளில் மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டது. அதிர்வெண் மாற்றிகளின் அதிக விலையால் மாறி அதிர்வெண் இயக்கிகளின் வளர்ச்சி தடைபட்டுள்ளது. IGBT டிரான்சிஸ்டர்களுடன் கூடிய மின்சுற்றுகளின் தோற்றம் மற்றும் உயர் செயல்திறன் கொண்ட நுண்செயலி கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் வளர்ச்சி ஐரோப்பா, அமெரிக்கா மற்றும் ஜப்பானில் உள்ள பல்வேறு நிறுவனங்களை மலிவு விலையில் நவீன அதிர்வெண் மாற்றிகளை உருவாக்க அனுமதித்தது.
வேகக் கட்டுப்பாடு இயக்கிகள்பயன்படுத்தி செய்ய முடியும் பல்வேறு சாதனங்கள்: இயந்திர மாறுபாடுகள், ஹைட்ராலிக் இணைப்புகள், மின்தடையங்கள் கூடுதலாக ஸ்டேட்டர் அல்லது ரோட்டரில் செருகப்படுகின்றன, எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் அதிர்வெண் மாற்றிகள், நிலையான அதிர்வெண் மாற்றிகள்.
முதல் நான்கு சாதனங்களின் பயன்பாடு வழங்காது உயர் தரம்வேகக் கட்டுப்பாடு, பொருளாதாரமற்றது, நிறுவுவதற்கும் இயக்குவதற்கும் விலை அதிகம். நிலையான அதிர்வெண் மாற்றிகள் தற்போது மிகவும் மேம்பட்ட ஒத்திசைவற்ற இயக்கி கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களாகும்.
கொள்கை அதிர்வெண் முறைஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் வேக ஒழுங்குமுறை என்பது விநியோக மின்னழுத்தத்தின் அதிர்வெண் f1 ஐ மாற்றுவதன் மூலம், வெளிப்பாட்டிற்கு ஏற்ப சாத்தியமாகும்

துருவ ஜோடிகளின் மாறாத எண்ணிக்கை p மாற்றம் கோண வேகம்ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலம்.
இந்த முறை ஒரு பரந்த அளவிலான மென்மையான வேகக் கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது, மேலும் இயந்திர பண்புகள் மிகவும் கடினமானவை.
வேக ஒழுங்குமுறை ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் சீட்டு அதிகரிப்புடன் இல்லை, எனவே ஒழுங்குமுறையின் போது மின் இழப்புகள் சிறியவை.
ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் உயர் ஆற்றல் செயல்திறனைப் பெற - சக்தி காரணிகள், செயல்திறன், அதிக சுமை திறன் - அதிர்வெண்ணுடன் ஒரே நேரத்தில் உள்ளீட்டு மின்னழுத்தத்தை மாற்றுவது அவசியம்.
மின்னழுத்த மாற்றத்தின் விதி சுமை முறுக்கு திருமதியின் தன்மையைப் பொறுத்தது. ஒரு நிலையான சுமை முறுக்கு Mc=const இல், ஸ்டேட்டரில் உள்ள மின்னழுத்தம் அதிர்வெண்ணின் விகிதத்தில் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்:

சுமை முறுக்கு விசிறி இயல்புக்கு, இந்த நிலை வடிவம் உள்ளது:

சுமை முறுக்கு வேகத்திற்கு நேர்மாறான விகிதாசாரத்துடன்:

எனவே, ஒரு ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டாரின் தண்டு வேகத்தை சீராகப் படிப்பதற்கு, அதிர்வெண் மாற்றி, ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மீது அதிர்வெண் மற்றும் மின்னழுத்தத்தின் ஒரே நேரத்தில் ஒழுங்குமுறையை வழங்க வேண்டும்.
மாறி வேக இயக்கியைப் பயன்படுத்துவதன் நன்மைகள் தொழில்நுட்ப செயல்முறைகள்
கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மின்சார இயக்ககத்தின் பயன்பாடு ஆற்றல் சேமிப்பை உறுதி செய்கிறது மற்றும் அமைப்புகள் மற்றும் பொருள்களின் புதிய குணங்களைப் பெற அனுமதிக்கிறது. எந்தவொரு தொழில்நுட்ப அளவுருவையும் ஒழுங்குபடுத்துவதன் மூலம் குறிப்பிடத்தக்க ஆற்றல் சேமிப்பு அடையப்படுகிறது. இது ஒரு கன்வேயர் அல்லது கன்வேயர் என்றால், அதன் இயக்கத்தின் வேகத்தை நீங்கள் கட்டுப்படுத்தலாம். இது ஒரு பம்ப் அல்லது விசிறியாக இருந்தால், நீங்கள் அழுத்தத்தை பராமரிக்கலாம் அல்லது செயல்திறனைக் கட்டுப்படுத்தலாம். இது ஒரு இயந்திர கருவியாக இருந்தால், ஊட்டத்தின் வேகம் அல்லது முக்கிய இயக்கத்தை நீங்கள் சீராக சரிசெய்யலாம்.
அதிர்வெண் மாற்றிகளின் பயன்பாட்டிலிருந்து ஒரு சிறப்பு பொருளாதார விளைவு திரவங்களைக் கொண்டு செல்லும் வசதிகளில் அதிர்வெண் ஒழுங்குமுறையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் வருகிறது. இப்போது வரை, அத்தகைய பொருட்களின் செயல்திறனைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான பொதுவான வழி கேட் வால்வுகள் அல்லது கட்டுப்பாட்டு வால்வுகளைப் பயன்படுத்துவதாகும், ஆனால் இன்று ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் டிரைவிங்கின் அதிர்வெண் கட்டுப்பாடு, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பம்பிங் யூனிட் அல்லது விசிறியின் தூண்டுதல் கிடைக்கிறது. அதிர்வெண் கட்டுப்பாட்டாளர்களைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​சுழற்சி வேகத்தின் மென்மையான சரிசெய்தல் உறுதி செய்யப்படுகிறது, இது பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் கியர்பாக்ஸ்கள், மாறுபாடுகள், சோக்ஸ் மற்றும் பிற கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்களின் பயன்பாட்டை நீக்குகிறது.
அதிர்வெண் மாற்றி மூலம் இணைக்கப்படும் போது, ​​இயந்திரம் சுமூகமாகத் தொடங்குகிறது, மின்னோட்டங்கள் மற்றும் அதிர்ச்சிகளைத் தொடங்காமல், இது இயந்திரம் மற்றும் வழிமுறைகளில் சுமைகளை குறைக்கிறது, இதனால் அவர்களின் சேவை வாழ்க்கை அதிகரிக்கிறது.
அதிர்வெண் ஒழுங்குமுறைக்கான வாய்ப்புகள் படத்தில் இருந்து தெளிவாகத் தெரியும்


இவ்வாறு, த்ரோட்லிங் போது, ​​ஒரு வாயில் அல்லது வால்வு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஒரு பொருளின் ஓட்டம் எந்த பயனுள்ள வேலையும் செய்யாது. ஒரு பம்ப் அல்லது விசிறியின் சரிசெய்யக்கூடிய மின்சார இயக்ககத்தைப் பயன்படுத்துவது தேவையான அழுத்தம் அல்லது ஓட்ட விகிதத்தை அமைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது ஆற்றலைச் சேமிப்பது மட்டுமல்லாமல், கடத்தப்பட்ட பொருளின் இழப்புகளையும் குறைக்கும்.
அதிர்வெண் மாற்றி அமைப்பு
பெரும்பாலான நவீன அதிர்வெண் மாற்றிகள் இரட்டை மாற்றுத் திட்டத்தைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்படுகின்றன. அவை பின்வரும் முக்கிய பகுதிகளைக் கொண்டிருக்கின்றன: ஒரு DC இணைப்பு (கட்டுப்பாடற்ற ரெக்டிஃபையர்), ஒரு சக்தி துடிப்பு இன்வெர்ட்டர் மற்றும் ஒரு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு.
DC இணைப்பு ஒரு கட்டுப்பாடற்ற ரெக்டிஃபையர் மற்றும் ஒரு வடிகட்டியைக் கொண்டுள்ளது. விநியோக நெட்வொர்க்கின் மாற்று மின்னழுத்தம் நேரடி மின்னழுத்தமாக மாற்றப்படுகிறது.
சக்தி மூன்று-கட்ட துடிப்பு இன்வெர்ட்டர் ஆறு டிரான்சிஸ்டர் சுவிட்சுகளைக் கொண்டுள்ளது. மின்சார மோட்டாரின் ஒவ்வொரு முறுக்குகளும் ரெக்டிஃபையரின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை முனையங்களுடன் தொடர்புடைய சுவிட்ச் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இன்வெர்ட்டர் திருத்தப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை தேவையான அதிர்வெண் மற்றும் அலைவீச்சின் மூன்று-கட்ட மாற்று மின்னழுத்தமாக மாற்றுகிறது, இது மின்சார மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
இன்வெர்ட்டரின் வெளியீட்டு நிலைகளில், சக்தி IGBT டிரான்சிஸ்டர்கள் சுவிட்சுகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தைரிஸ்டர்களுடன் ஒப்பிடுகையில், அவை அதிக மாறுதல் அதிர்வெண்ணைக் கொண்டுள்ளன, இது குறைந்த விலகலுடன் சைனூசாய்டல் வெளியீட்டு சமிக்ஞையை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது.
அதிர்வெண் மாற்றியின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
அதிர்வெண் மாற்றி ஒரு கட்டுப்பாடற்ற டையோடு பவர் ரெக்டிஃபையர் B, ஒரு தன்னாட்சி இன்வெர்ட்டர், ஒரு PWM கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, ஒரு தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, ஒரு சோக் Lв மற்றும் ஒரு வடிகட்டி மின்தேக்கி Св ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. வெளியீடு அதிர்வெண் ஃபவுட்டின் ஒழுங்குமுறை. மற்றும் மின்னழுத்தம் Uout உயர் அதிர்வெண் துடிப்பு-அகல கட்டுப்பாடு காரணமாக இன்வெர்ட்டரில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
துடிப்பு-அகலக் கட்டுப்பாடு ஒரு பண்பேற்றம் காலத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, அதற்குள் மின்சார மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு ரெக்டிஃபையரின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை துருவங்களுடன் மாறி மாறி இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
PWM காலத்திற்குள் இந்த நிலைகளின் கால அளவு சைனூசாய்டல் சட்டத்தின்படி மாற்றியமைக்கப்படுகிறது. அதிக (பொதுவாக 2...15 kHz) PWM கடிகார அதிர்வெண்களில், சைனூசாய்டல் மின்னோட்டங்கள் மோட்டார் முறுக்குகளில் பாய்கின்றன, அவற்றின் வடிகட்டுதல் பண்புகள் காரணமாக.


இவ்வாறு, வெளியீடு மின்னழுத்த வளைவின் வடிவம் செவ்வக பருப்புகளின் உயர் அதிர்வெண் இருமுனை வரிசையாகும் (படம் 3).
துடிப்பு அதிர்வெண் PWM அதிர்வெண்ணால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, AU இன் வெளியீட்டு அதிர்வெண் காலத்தில் பருப்புகளின் கால அளவு (அகலம்) ஒரு சைனூசாய்டல் சட்டத்தின்படி மாற்றியமைக்கப்படுகிறது. வெளியீட்டு மின்னோட்ட வளைவின் வடிவம் (ஒரு ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டாரின் முறுக்குகளில் மின்னோட்டம்) கிட்டத்தட்ட சைனூசாய்டல் ஆகும்.
இன்வெர்ட்டர் வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்துவது இரண்டு வழிகளில் செய்யப்படலாம்: உள்ளீடு மின்னழுத்தம் Uv மற்றும் துடிப்பு அகலத்தை (PWM) மாற்றுவதன் மூலம் அலைவீச்சு (AP) Uv = const இல் V1-V6 வால்வுகளின் மாறுதல் நிரலை மாற்றுவதன் மூலம்.
நவீன உறுப்பு அடிப்படை (நுண்செயலிகள், IBGT டிரான்சிஸ்டர்கள்) வளர்ச்சியின் காரணமாக நவீன அதிர்வெண் மாற்றிகளில் இரண்டாவது முறை பரவலாகிவிட்டது. துடிப்பு-அகல பண்பேற்றத்துடன், ஒத்திசைவற்ற மோட்டரின் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளில் உள்ள நீரோட்டங்களின் வடிவம் முறுக்குகளின் வடிகட்டுதல் பண்புகளின் காரணமாக சைனூசாய்டலுக்கு நெருக்கமாக மாறும்.

இந்த கட்டுப்பாடு உயர் மாற்றி செயல்திறனை அனுமதிக்கிறது மற்றும் அதிர்வெண் மற்றும் மின்னழுத்த வீச்சுகளைப் பயன்படுத்தி அனலாக் கட்டுப்பாட்டுக்கு சமமானதாகும்.
நவீன இன்வெர்ட்டர்கள் முழுமையாக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சக்தி குறைக்கடத்தி சாதனங்களின் அடிப்படையில் தயாரிக்கப்படுகின்றன - GTO - தைரிஸ்டர்கள் அல்லது இருமுனை IGBT டிரான்சிஸ்டர்கள் ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கேட். படத்தில். படம் 2.45 IGBT டிரான்சிஸ்டர்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு தன்னாட்சி இன்வெர்ட்டரின் 3-கட்ட பிரிட்ஜ் சர்க்யூட்டைக் காட்டுகிறது.
இது ஒரு உள்ளீட்டு கொள்ளளவு வடிகட்டி Cf மற்றும் ஆறு IGBT டிரான்சிஸ்டர்கள் V1-V6 இணைக்கப்பட்ட பின்-பின்-பின் தலைகீழ் மின்னோட்ட டையோட்கள் D1-D6 ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
கட்டுப்பாட்டு அமைப்பால் குறிப்பிடப்பட்ட அல்காரிதம் படி V1-V6 வால்வுகளை மாறி மாறி மாற்றுவதன் மூலம், நிலையான உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் Uв ஒரு மாற்று செவ்வக-துடிப்பு வெளியீடு மின்னழுத்தமாக மாற்றப்படுகிறது. ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார் மின்னோட்டத்தின் செயலில் உள்ள கூறு V1-V6 கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சுவிட்சுகள் வழியாக பாய்கிறது, மேலும் மின்னோட்டத்தின் எதிர்வினை கூறு டையோட்கள் D1-D6 வழியாக பாய்கிறது.


நான் - மூன்று கட்ட பாலம் இன்வெர்ட்டர்;
பி - மூன்று-கட்ட பாலம் ரெக்டிஃபையர்;
Sf - வடிகட்டி மின்தேக்கி;

ஓம்ரானில் இருந்து அதிர்வெண் மாற்றியை இணைப்பதற்கான விருப்பம்.

EMC தேவைகளுக்கு இணங்க அதிர்வெண் மாற்றிகளை இணைக்கிறது

EMC-இணக்கமான நிறுவல் மற்றும் இணைப்பு தொடர்புடைய சாதன கையேடுகளில் விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.

தொழில்நுட்ப தகவல் மாற்றிகள்

மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்களின் இயக்க முறைகள் அவற்றின் தூண்டுதல்களின் சுழற்சி வேகத்தை மாற்றுவதன் மூலம் மிகவும் ஆற்றல்மிக்க முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. டிரைவ் மோட்டாராக சரிசெய்யக்கூடிய மின்சார இயக்கி பயன்படுத்தப்பட்டால் தூண்டிகளின் சுழற்சி வேகத்தை மாற்றலாம்.
சாதனம் மற்றும் பண்புகள் எரிவாயு விசையாழிகள்மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் தேவையான வரம்பில் சுழற்சி வேகத்தில் மாற்றத்தை வழங்கக்கூடியவை.

அலகு இயந்திர பண்புகளைப் பயன்படுத்தி எந்த பொறிமுறையின் சுழற்சி வேகத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் செயல்முறையை பகுப்பாய்வு செய்வது வசதியானது.

ஒரு பம்ப் மற்றும் மின்சார மோட்டார் கொண்ட ஒரு உந்தி அலகு இயந்திர பண்புகளை கருத்தில் கொள்வோம். படத்தில். 1 இயந்திர பண்புகளை வழங்குகிறது மையவிலக்கு பம்ப், ஒரு காசோலை வால்வு (வளைவு 1) மற்றும் ஒரு அணில்-கேஜ் ரோட்டார் (வளைவு 2) கொண்ட மின்சார மோட்டார் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

அரிசி. 1. பம்ப் அலகு இயந்திர பண்புகள்

மின்சார மோட்டாரின் முறுக்கு மற்றும் பம்பின் எதிர்ப்பு முறுக்கு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வேறுபாடு டைனமிக் முறுக்கு என்று அழைக்கப்படுகிறது. மோட்டார் முறுக்கு விசையியக்கக் குழாயின் எதிர்ப்புத் தருணத்தை விட அதிகமாக இருந்தால், டைனமிக் முறுக்கு நேர்மறையாகக் கருதப்படுகிறது, அது எதிர்மறையாகக் கருதப்படுகிறது.

நேர்மறையான டைனமிக் முறுக்குவிசையின் செல்வாக்கின் கீழ், உந்தி அலகு முடுக்கத்துடன் வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது, அதாவது. துரிதப்படுத்துகிறது. டைனமிக் முறுக்கு எதிர்மறையாக இருந்தால், உந்தி அலகு மந்தநிலையுடன் செயல்படுகிறது, அதாவது. மெதுவாக்குகிறது.

இந்த தருணங்கள் சமமாக இருக்கும்போது, ​​ஒரு நிலையான செயல் நிலை ஏற்படுகிறது, அதாவது. பம்ப் அலகு நிலையான வேகத்தில் இயங்குகிறது. இந்த சுழற்சி வேகம் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய முறுக்கு மின் மோட்டார் மற்றும் பம்ப் (புள்ளி a படம் 1) இயந்திர பண்புகளின் குறுக்குவெட்டு மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

ஒழுங்குமுறை செயல்பாட்டின் போது, ​​இயந்திர பண்பு ஒரு வழியில் அல்லது வேறு வகையில் மாற்றப்பட்டால், எடுத்துக்காட்டாக, மின்சார மோட்டாரின் ரோட்டர் சர்க்யூட்டில் கூடுதல் மின்தடையை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் அதை மென்மையாக்குவதற்கு (படம் 1 இல் வளைவு 3), சுழற்சி முறுக்கு மின் மோட்டாரின் எதிர்ப்பு முறுக்கு விசையை விட குறைவாக மாறும்.

எதிர்மறை டைனமிக் முறுக்குவிசையின் செல்வாக்கின் கீழ், பம்ப் அலகு ஒரு மந்தநிலையுடன் செயல்படத் தொடங்குகிறது, அதாவது. முறுக்கு மற்றும் எதிர்ப்பின் கணம் மீண்டும் சமநிலை அடையும் வரை மெதுவாகிறது (படம் 1 இல் புள்ளி b). இந்த புள்ளி அதன் சொந்த சுழற்சி அதிர்வெண் மற்றும் அதன் சொந்த முறுக்கு மதிப்புக்கு ஒத்திருக்கிறது.

இவ்வாறு, பம்ப் யூனிட்டின் சுழற்சி வேகத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் செயல்முறை தொடர்ந்து மின்சார மோட்டரின் முறுக்கு மற்றும் பம்பின் எதிர்ப்புத் தருணத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களுடன் சேர்ந்துள்ளது.

பம்ப் சுழற்சி வேகத்தை ஒழுங்குபடுத்துவது பம்புடன் கடுமையாக இணைக்கப்பட்ட மின்சார மோட்டாரின் சுழற்சி வேகத்தை மாற்றுவதன் மூலம் அல்லது மாற்றுவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படலாம். கியர் விகிதம்ஒரு நிலையான வேகத்தில் இயங்கும் மின்சார மோட்டாருடன் பம்பை இணைக்கும் பரிமாற்றம்.

மின்சார மோட்டார்களின் வேகத்தை ஒழுங்குபடுத்துதல்

பம்பிங் அலகுகள் முக்கியமாக ஏசி மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஏசி மோட்டாரின் சுழற்சி வேகமானது சப்ளை மின்னோட்டத்தின் அதிர்வெண், துருவ ஜோடிகளின் எண்ணிக்கை p மற்றும் ஸ்லிப் s ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. இந்த அளவுருக்களில் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவற்றை மாற்றுவதன் மூலம், மின் மோட்டார் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய பம்பின் சுழற்சி வேகத்தை நீங்கள் மாற்றலாம்.

அதிர்வெண் மின்சார இயக்ககத்தின் முக்கிய உறுப்பு. மாற்றியில், சப்ளை நெட்வொர்க் f1 இன் நிலையான அதிர்வெண் மாறி அதிர்வெண்ணாக மாற்றப்படுகிறது f 2. மாற்றியின் வெளியீட்டில் இணைக்கப்பட்ட மின்சார மோட்டாரின் சுழற்சி வேகம் அதிர்வெண் f 2 விகிதத்தில் மாறுகிறது.

அதிர்வெண் மாற்றியைப் பயன்படுத்தி, நடைமுறையில் மாறாத நெட்வொர்க் அளவுருக்கள் மின்னழுத்தம் U1 மற்றும் அதிர்வெண் f1 ஆகியவை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கு தேவையான மாறி அளவுருக்கள் U2 மற்றும் f 2 ஆக மாற்றப்படுகின்றன. மின்சார மோட்டாரின் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய, மின்னோட்டம் மற்றும் காந்தப் பாய்ச்சலில் அதன் சுமையைக் கட்டுப்படுத்தவும், அதிக ஆற்றல் செயல்திறனைப் பராமரிக்கவும், அதிர்வெண் மாற்றியில் அதன் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு அளவுருக்களுக்கு இடையே ஒரு குறிப்பிட்ட விகிதம் பராமரிக்கப்பட வேண்டும். பம்ப். இந்த விகிதங்கள் அதிர்வெண் ஒழுங்குமுறை சட்டத்தின் சமன்பாட்டிலிருந்து பெறப்படுகின்றன.

குழாய்களுக்கு, பின்வரும் விகிதத்தை கவனிக்க வேண்டும்:

U1/f1 = U2/f2 = const

படத்தில். படம் 2 அதிர்வெண் ஒழுங்குமுறையுடன் ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டரின் இயந்திர பண்புகளைக் காட்டுகிறது. அதிர்வெண் f2 குறைவதால், இயந்திர பண்பு n - M ஒருங்கிணைப்புகளில் அதன் நிலையை மாற்றுவது மட்டுமல்லாமல், அதன் வடிவத்தையும் சிறிது மாற்றுகிறது. குறிப்பாக, மின்சார மோட்டாரின் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை குறைக்கப்படுகிறது. U1/f1 = U2/f2 = const என்ற தொடர்பு காணப்பட்டால் மற்றும் அதிர்வெண் f1 மாறினால், மோட்டார் முறுக்குவிசையின் அளவு மீது செயலில் உள்ள ஸ்டேட்டர் எதிர்ப்பின் செல்வாக்கு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுவதில்லை என்பதே இதற்குக் காரணம்.

அரிசி. 2. அதிகபட்ச (1) மற்றும் குறைந்த (2) அதிர்வெண்களில் அதிர்வெண் இயக்கியின் இயந்திர பண்புகள்

அதிர்வெண் ஒழுங்குமுறை இந்த செல்வாக்கை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளும்போது, ​​அதிகபட்ச முறுக்கு மாறாமல் இருக்கும், இயந்திர பண்புகளின் வடிவம் பாதுகாக்கப்படுகிறது, அதன் நிலை மட்டுமே மாறுகிறது.

அதிர்வெண் மாற்றிகள் அதிக ஆற்றல் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன, ஏனெனில் மாற்றியின் வெளியீடு சைனூசாய்டலை அணுகும் தற்போதைய மற்றும் மின்னழுத்த வளைவுகளின் வடிவத்தை வழங்குகிறது. IN சமீபத்தில்மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் அதிர்வெண் மாற்றிகள் IGBT தொகுதிகள் (இன்சுலேட்டட் கேட் பைபோலார் டிரான்சிஸ்டர்கள்).

IGBT தொகுதி மிகவும் திறமையானது முக்கிய உறுப்பு. இது குறைந்த மின்னழுத்த வீழ்ச்சி, அதிக வேகம் மற்றும் குறைந்த சக்திமாறுதல் PWM உடன் IGBT தொகுதிகள் அடிப்படையிலான அதிர்வெண் மாற்றி மற்றும் ஒரு ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டாரைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான திசையன் அல்காரிதம் மற்ற வகை மாற்றிகளை விட நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. இது முழு வெளியீட்டு அதிர்வெண் வரம்பிலும் அதிக சக்தி காரணியால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

மாற்றியின் திட்ட வரைபடம் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது. 3.

அரிசி. 3. IGBT தொகுதிகளில் அதிர்வெண் மாற்றியின் வரைபடம்: 1 - விசிறி அலகு; 2 - மின்சாரம்; 3 - கட்டுப்பாடற்ற ரெக்டிஃபையர்; 4 - கட்டுப்பாட்டு குழு; 5 - கட்டுப்பாட்டு குழு பலகை; 6 - PWM; 7 - மின்னழுத்த மாற்று தொகுதி; 8 - கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பலகை; 9 - டிரைவர்கள்; 10 - இன்வெர்ட்டர் அலகு உருகிகள்; 11 - தற்போதைய உணரிகள்; 12 - ஒத்திசைவற்ற அணில்-கூண்டு மோட்டார்; Q1, Q2, Q3 - மின்சுற்று, கட்டுப்பாட்டு சுற்று மற்றும் விசிறி அலகு ஆகியவற்றின் சுவிட்சுகள்; K1, K2 - மின்தேக்கிகள் மற்றும் மின்சுற்று சார்ஜ் செய்வதற்கான தொடர்புகள்; சி - மின்தேக்கிகளின் தொகுதி; Rl, R2, R3 - மின்தேக்கி சார்ஜிங், மின்தேக்கி வெளியேற்றம் மற்றும் வடிகால் அலகு ஆகியவற்றின் மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்தும் எதிர்ப்பாளர்கள்; VT - இன்வெர்ட்டர் பவர் சுவிட்சுகள் (IGBT தொகுதிகள்)

அதிர்வெண் மாற்றியின் வெளியீட்டில், ஒரு மின்னழுத்தம் (தற்போதைய) வளைவு உருவாகிறது, இது சைனூசாய்டிலிருந்து சற்று வித்தியாசமானது, அதிக ஹார்மோனிக் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. அவற்றின் இருப்பு மின்சார மோட்டாரில் இழப்புகளை அதிகரிக்கிறது. இந்த காரணத்திற்காக, மின் இயக்கி மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்திற்கு அருகில் சுழற்சி வேகத்தில் செயல்படும் போது, ​​மின்சார மோட்டார் அதிக சுமை கொண்டது.

குறைந்த வேகத்தில் செயல்படும் போது, ​​பம்ப்களை இயக்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் சுய-காற்றோட்ட மின்சார மோட்டார்களுக்கான குளிரூட்டும் நிலைமைகள் மோசமடைகின்றன. உந்தி அலகுகளின் வழக்கமான கட்டுப்பாட்டு வரம்பில் (1: 2 அல்லது 1: 3), காற்றோட்டம் நிலைகளில் இந்த சரிவு, பம்ப் ஓட்டம் மற்றும் அழுத்தம் குறைவதால் சுமை குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பு மூலம் ஈடுசெய்யப்படுகிறது.

பெயரளவு மதிப்புக்கு (50 ஹெர்ட்ஸ்) நெருக்கமான அதிர்வெண்களில் செயல்படும் போது, ​​உயர்-வரிசை ஹார்மோனிக்ஸ் தோற்றத்துடன் இணைந்து குளிரூட்டும் நிலைகள் மோசமடைவதற்கு அனுமதிக்கப்பட்ட அளவைக் குறைக்க வேண்டும். இயந்திர சக்தி 8 - 15%. இதன் காரணமாக, மின்சார மோட்டரின் அதிகபட்ச முறுக்கு 1 - 2%, அதன் செயல்திறன் - 1 - 4%, cosφ - 5 - 7% குறைக்கப்படுகிறது.

மின்சார மோட்டாரை ஓவர்லோட் செய்வதைத் தவிர்க்க, அதன் சுழற்சி வேகத்தின் மேல் மதிப்பைக் கட்டுப்படுத்துவது அல்லது அதிக சக்திவாய்ந்த மின்சார மோட்டாருடன் டிரைவைச் சித்தப்படுத்துவது அவசியம். உந்தி அலகு f 2 > 50 ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண்ணில் செயல்படும் போது கடைசி அளவீடு கட்டாயமாகும். அதிர்வெண் f 2 ஐ 48 ஹெர்ட்ஸ் வரை கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் என்ஜின் வேகத்தின் மேல் மதிப்பு வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. டிரைவ் மோட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை அதிகரிப்பது அருகிலுள்ள நிலையான மதிப்புக்கு சுற்றுவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

அலகுகளின் அனுசரிப்பு மின்சார இயக்கிகளின் குழு கட்டுப்பாடு

பல உந்தி நிறுவல்கள் பல அலகுகளைக் கொண்டிருக்கின்றன. ஒரு விதியாக, அனைத்து அலகுகளும் சரிசெய்யக்கூடிய மின்சார இயக்ககத்துடன் பொருத்தப்படவில்லை. நிறுவப்பட்ட இரண்டு அல்லது மூன்று அலகுகளில், ஒன்றை சரிசெய்யக்கூடிய மின்சார இயக்ககத்துடன் சித்தப்படுத்தினால் போதும். ஒரு மாற்றி தொடர்ந்து ஒரு அலகுடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், அவற்றின் மோட்டார் வாழ்க்கையின் சீரற்ற நுகர்வு உள்ளது, ஏனெனில் சரிசெய்யக்கூடிய இயக்கி பொருத்தப்பட்ட ஒரு அலகு அதிக நேரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

நிலையத்தில் நிறுவப்பட்ட அனைத்து அலகுகளுக்கும் இடையில் சுமைகளை சமமாக விநியோகிக்க, குழு கட்டுப்பாட்டு நிலையங்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, இதன் உதவியுடன் அலகுகளை மாற்றி மாற்றி இணைக்க முடியும். கட்டுப்பாட்டு நிலையங்கள் பொதுவாக குறைந்த மின்னழுத்த (380 V) அலகுகளுக்காக தயாரிக்கப்படுகின்றன.

பொதுவாக, குறைந்த மின்னழுத்த கட்டுப்பாட்டு நிலையங்கள் இரண்டு அல்லது மூன்று அலகுகளைக் கட்டுப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. குறைந்த மின்னழுத்த கட்டுப்பாட்டு நிலையங்களில் தானியங்கி சுவிட்சுகள் அடங்கும், அவை இடைநிலை குறுகிய சுற்றுகள் மற்றும் தரை தவறுகளுக்கு எதிராக பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன, அதிக சுமைகளிலிருந்து அலகுகளைப் பாதுகாக்க வெப்ப ரிலேக்கள், அத்துடன் கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்கள் (விசைகள் போன்றவை).

கட்டுப்பாட்டு நிலையத்தின் சுவிட்ச் சர்க்யூட்டில் தேவையான இன்டர்லாக்கள் உள்ளன, அவை அதிர்வெண் மாற்றியை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட எந்த அலகுக்கும் இணைக்க அனுமதிக்கின்றன மற்றும் உந்தி அல்லது ஊதுதல் அலகு தொழில்நுட்ப இயக்க முறைமையை சீர்குலைக்காமல் இயக்க அலகுகளை மாற்றுகின்றன.

கட்டுப்பாட்டு நிலையங்கள், ஒரு விதியாக, சக்தி கூறுகளுடன் (சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள், தொடர்புகள், முதலியன) கட்டுப்பாட்டு மற்றும் ஒழுங்குபடுத்தும் சாதனங்களைக் கொண்டிருக்கின்றன (நுண்செயலி கட்டுப்படுத்திகள், முதலியன).

வாடிக்கையாளரின் வேண்டுகோளின்படி, நிலையங்களில் காப்பு சக்தியை (ஏபிபி) தானாக மாற்றுவதற்கான சாதனங்கள், நுகரப்படும் மின்சாரத்தின் வணிக அளவீடு மற்றும் அணைக்கும் கருவிகளைக் கட்டுப்படுத்துதல் ஆகியவை உள்ளன.

தேவைப்பட்டால், கூடுதல் சாதனங்கள் கட்டுப்பாட்டு நிலையத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன, அதிர்வெண் மாற்றியுடன் அலகுகளுக்கு மென்மையான தொடக்க சாதனத்தைப் பயன்படுத்துவதை உறுதி செய்கிறது.

தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு நிலையங்கள் வழங்குகின்றன:

செயல்முறை அளவுருவின் கொடுக்கப்பட்ட மதிப்பை பராமரித்தல் (அழுத்தம், நிலை, வெப்பநிலை போன்றவை);

ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட மற்றும் ஒழுங்குபடுத்தப்படாத அலகுகளின் மின்சார மோட்டார்கள் இயக்க முறைகளின் கட்டுப்பாடு (தற்போதைய நுகர்வு, சக்தி கட்டுப்பாடு) மற்றும் அவற்றின் பாதுகாப்பு;

தானியங்கி மாறுதல்பிரதானமானது தோல்வியுற்றால் காப்புப்பிரதி அலகு செயல்பாட்டில்;

அதிர்வெண் மாற்றி தோல்வியடையும் போது அலகுகளை நேரடியாக பிணையத்திற்கு மாற்றுதல்;

காப்புப்பிரதி (AVR) மின் உள்ளீட்டின் தானியங்கி மாறுதல்;

விநியோகத்தில் மின்னழுத்தத்தின் இழப்பு மற்றும் ஆழமான வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு நிலையத்தின் தானியங்கி மறுதொடக்கம் (AR). மின்சார நெட்வொர்க்;

ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் அலகுகளை நிறுத்துதல் மற்றும் தொடங்குதல் ஆகியவற்றுடன் நிலைய இயக்க முறைமையின் தானியங்கி மாற்றம்;

ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட அலகு, மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தை அடைந்து, தேவையான நீர் விநியோகத்தை வழங்கவில்லை என்றால், கூடுதல் கட்டுப்பாடற்ற அலகு தானியங்கி செயல்படுத்தல்;

மோட்டார் வளங்களின் சீரான நுகர்வு உறுதி செய்ய குறிப்பிட்ட இடைவெளியில் இயக்க அலகுகளின் தானியங்கி மாற்று;

கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்திலிருந்து அல்லது டிஸ்பாட்ச் கன்சோலில் இருந்து உந்தி (ஊதுதல்) அலகு இயக்க முறைமையின் செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாடு.

அரிசி. 4. பம்புகளின் மாறி-அதிர்வெண் மின்சார இயக்கிகளுக்கான குழு கட்டுப்பாட்டு நிலையம்

பம்பிங் அலகுகளில் மாறி-அதிர்வெண் மின்சார இயக்கிகளைப் பயன்படுத்துவதன் செயல்திறன்

மாறி-அதிர்வெண் இயக்ககத்தின் பயன்பாடு ஆற்றலை கணிசமாக சேமிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, ஏனெனில் இது குறைந்த ஓட்ட பயன்முறையில் பெரிய உந்தி அலகுகளைப் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது. இதற்கு நன்றி, அலகுகளின் அலகு சக்தியை அதிகரிப்பதன் மூலம், அவற்றின் மொத்த எண்ணிக்கையைக் குறைக்கவும், அதன் விளைவாக குறைக்கவும் முடியும். ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள்கட்டிடங்கள், நிலையத்தின் ஹைட்ராலிக் சர்க்யூட்டை எளிதாக்குதல், குழாய் பொருத்துதல்களின் எண்ணிக்கையை குறைக்கவும்.

எனவே, பம்பிங் அலகுகளில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மின்சார இயக்ககத்தைப் பயன்படுத்துவது மின்சாரம் மற்றும் தண்ணீரைச் சேமிப்பதோடு, பம்பிங் அலகுகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கவும், நிலையத்தின் ஹைட்ராலிக் சுற்றுகளை எளிதாக்கவும், கட்டிடத்தின் கட்டுமான அளவைக் குறைக்கவும் அனுமதிக்கிறது. உந்தி நிலையம். இது சம்பந்தமாக, இரண்டாம் நிலை பொருளாதார விளைவுகள் எழுகின்றன: வெப்பம், விளக்குகள் மற்றும் கட்டிடம் பழுதுபார்க்கும் செலவுகள் குறைக்கப்படுகின்றன, நிலையங்களின் நோக்கம் மற்றும் பிற குறிப்பிட்ட நிலைமைகளைப் பொறுத்து, 20 - 50% குறைக்கப்படலாம்.

IN தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள்அதிர்வெண் மாற்றிகளில், பம்பிங் யூனிட்களில் சரிசெய்யக்கூடிய மின்சார இயக்ககத்தைப் பயன்படுத்துவது, சுத்தமான மற்றும் பம்ப் செய்வதற்கு செலவழித்த ஆற்றலில் 50% வரை சேமிக்க அனுமதிக்கிறது. கழிவு நீர், மற்றும் திருப்பிச் செலுத்தும் காலம் மூன்று முதல் ஒன்பது மாதங்கள் ஆகும்.

அதே நேரத்தில், தற்போதுள்ள பம்பிங் அலகுகளில் சரிசெய்யக்கூடிய மின்சார இயக்ககத்தின் செயல்திறனைக் கணக்கீடுகள் மற்றும் பகுப்பாய்வு காட்டுகிறது, 75 kW வரை சக்தி கொண்ட அலகுகள் கொண்ட சிறிய பம்பிங் அலகுகளில், குறிப்பாக அவை அழுத்தத்தின் பெரிய நிலையான கூறுகளுடன் செயல்படும் போது, சரிசெய்யக்கூடிய மின்சார இயக்கிகளின் பயன்பாடு பொருத்தமற்றதாக மாறிவிடும். இந்த சந்தர்ப்பங்களில், த்ரோட்லிங் மற்றும் இயக்க பம்பிங் அலகுகளின் எண்ணிக்கையை மாற்றுவதன் மூலம் எளிமையான கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தலாம்.

பம்பிங் யூனிட்களுக்கான ஆட்டோமேஷன் அமைப்புகளில் சரிசெய்யக்கூடிய மின்சார இயக்ககத்தின் பயன்பாடு, ஒருபுறம், ஆற்றல் நுகர்வு குறைக்கிறது, மறுபுறம், கூடுதல் மூலதன செலவுகள் தேவைப்படுகிறது, எனவே பம்பிங் அலகுகளில் சரிசெய்யக்கூடிய மின்சார இயக்ககத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறு ஒப்பிடுவதன் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இரண்டு விருப்பங்களின் கொடுக்கப்பட்ட செலவுகள்: அடிப்படை மற்றும் புதியது. க்கு புதிய விருப்பம்ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது உந்தி அலகு, ஒரு அனுசரிப்பு மின்சார இயக்கி பொருத்தப்பட்ட, மற்றும் அடிப்படை ஒரு - அதன் அலகுகள் நிலையான வேகத்தில் இயங்கும் ஒரு நிறுவல்.