Električni tokokrog običajno imenujemo električni krog, po katerem teče tok. Vezje je lahko na primer sestavljeno iz baterije, ki napaja žarnico, ali iz številnih med seboj povezanih elementov, na primer v vašem računalniku. Vezje je lahko sestavljeno iz neomejenega števila elementov in tok vedno vstopi v en kontakt na začetku vezja in zapusti en kontakt na koncu vezja.
Za referenco:
Mnogi ljudje imenujejo odprt tokokrog kratek stik. Jasno je treba razumeti, da je kratek stik v bistvu most (skakalec) za prehod toka po najkrajši poti na mestu kratkega stika, mimo nekaterih elementov celotnega električnega tokokroga.
Običajno ima kratek stik zelo majhen upor - to vodi do pretoka velikega toka iz vira napajanja (kar ga lahko poškoduje). Če je napajalna žica neposredno povezana z maso (možno je, da pride do kratkega stika plus in minus napajalnika), varovalka običajno pregori, in če je ni, lahko vir energije pregori. To je kratek stik.
Če se nekaj vklopi in spet preneha delovati, ko premaknete elemente vezja, se to imenuje odprto vezje in do prekinitve pride ravno v trenutku, ko naprava ne deluje. To pomeni, da tok ne teče in vezje ne deluje.
Gibanje toka in gibanje elektronov v enosmernih tokokrogih
Na zgornji sliki lahko vidite, kako poteka elektrika in kako se gibljejo elektroni. Kot lahko vidite, se elektroni premikajo od minusa (negativni priključek napajalnika) do pozitivnega (pozitivni priključek). Tako se dejansko premika električni tok. Večino časa so ljudje verjeli, da so nosilci naboja pozitivno nabiti delci, kar je pomenilo, da se morajo premakniti s pozitivnega na negativni terminal. Tako si ponavadi predstavljamo običajno gibanje toka. Če si lažje predstavljate, da tok teče od plusa do minusa, potem s tem ni nič narobe, to ne spremeni bistva procesa.
V tokokrogih z izmeničnim tokom se polarnost tokovnega vira nenehno spreminja, zato se v takem tokokrogu elektroni gibljejo tako v smeri naprej kot nazaj. V drugih člankih na naši spletni strani bomo več govorili o enosmernem in izmeničnem toku.
Pozdravljeni vsi skupaj. Zelo sem vesel, da ste obiskali mojo stran. In danes bomo govorili o tem, kaj je kratek stik in kakšne vrste kratkih stikov obstajajo.
Kratek stik– to je povezava (stik) dveh ali več točk (prevodnikov) električnega tokokroga z različnimi potencialnimi vrednostmi.
Različni potenciali so, ko sta faza in ničla v omrežju izmenični tok, ali plus in minus v omrežju enosmerni tok.
Zdaj pa poglejmo, katere vrste kratkega stika obstajajo.
IN enofazno omrežje Obstajata lahko samo dve vrsti kratkega stika:
1. faza in nič - ta vrsta zaprtja se zelo pogosto pojavlja v preprostih Življenjski pogoji. Na primer, z nastopom zime postane hladno in mnogi ljudje se poskušajo ogreti s pomočjo električnih grelnikov.
Toda le redki so pozorni na vtičnice, v katere so priključeni ti isti grelniki. Pogosto se zgodi, da vtičnice niso zasnovane za tokove, ki jih grelci porabijo, ali pa imajo vtičnice slab stik.
Zaradi tega se vtičnice in vtiči začnejo segrevati. Zaradi dolgotrajnega segrevanja se izolacija žic uniči. In v nekem lepem trenutku se lahko dotakneta dva, že izpostavljena vodnika, kar povzroči kratek stik.
2. faza in ozemljitev - to je takrat fazna žica, se nekako začne dotikati ozemljenega okvirja katere koli električne opreme. Bodisi električni grelnik vode, svetilka, stroj itd.
Zgodi se tudi, da je ohišje lahko na ničlo, potem je takšen kratek stik mogoče pripisati prvemu primeru.
Toda v situacijah, ko pride do kratkega stika, je lahko veliko več:
1. enofazna napaka– faza in ničla. To vrsto sem že opisal zgoraj, zato pojdimo na naslednjo.
2. dvofazni - to je, ko sta dve fazi povezani med seboj. Pogosto se zgodi na zračne linije prenos moči Ta pojav je verjetno videl vsak človek v svojem življenju. Ko na ulici močan veter in začne popuščati žice ter prejme majhen ognjemet. V industrijskih podjetjih se tak kratek stik pogosto pojavi v električnih tokokrogih.
3. dvofazni in ozemljeni - to se seveda zgodi manj pogosto, vendar se še vedno zgodi. Primer, ko se dve fazi lahko povežeta med seboj in se hkrati dotakneta tudi tal.
4. trifazni - to je, ko so vse tri faze nekako zaprte skupaj. Do takega kratkega stika pride, ko kakšen prevodni predmet pade ali se dotakne vseh treh faz hkrati.
Kakšne so lahko posledice tokov kratkega stika?
Med kratkim stikom se tok takoj poveča, kar povzroči močno segrevanje in taljenje kovin. Brizgi te kovine se razpršijo v vse smeri, vse to pa spremljata svetel blisk in ogenj. Kar lahko zlahka povzroči požar in zelo hude posledice.
V običajnih domačih razmerah, če ne izberete prave zaščite pred kratkim stikom, lahko res veliko izgubite. Začenši s svojim domom in pohištvom ter konča z lastnim življenjem in življenjem ljudi, ki živijo z vami pod isto streho.
V podjetjih lahko tokovi kratkega stika povzročijo izredne razmere, poškodbe opreme, ljudje pa lahko tudi trpijo zaradi tega. Toda podjetja običajno uporabljajo več zaščit hkrati, kar praktično izključuje pojav kratkih stikov.
To je vse, kar sem hotel povedati. Če imate kakršna koli vprašanja, jih postavite v komentarjih. Če je bil članek koristen za vas, ga delite s prijatelji na v socialnih omrežjih in se naročite na posodobitve. Do naslednjič.
S spoštovanjem, Alexander!
Do kratkega stika pride, ko so med seboj povezani tokovni deli različnih potencialov ali faz. Kratek stik lahko nastane tudi na ozemljenem ohišju opreme. Ta pojav je značilen tudi za električna omrežja in električne sprejemnike.
Vzroki in posledice toka kratkega stika
Vzroki kratkega stika so lahko zelo različni. K temu pripomore vlažna oz agresivno okolje, pri čemer se močno poslabša. Posledica je lahko zaprtje mehanski vplivi ali napake osebja med popravili in vzdrževanjem.
Bistvo pojava je v njegovem imenu in predstavlja skrajšanje poti, po kateri teče tok. Posledično tok teče mimo uporovne obremenitve. Hkrati se poveča do nesprejemljivih meja, če zaščitni izklop ne deluje.
Vendar do izpada električne energije morda ne bo prišlo, tudi če pride zaščitna oprema. Do te situacije pride, ko je kratek stik zelo daleč in zaradi velikega upora tok ne zadostuje za sprožitev zaščitne naprave. Vendar pa je ta tok povsem dovolj, da vžge žice in povzroči požar.
V takih situacijah velik pomen imajo tako imenovane časovno-tokovne karakteristike, značilne za odklopnike. Pri tem imajo pomembno vlogo izklop toka in toplotni sprožilci, ki ščitijo pred preobremenitvami. Ti sistemi imajo absolutno drugačen čas delovanje, zato lahko počasno delovanje toplotne zaščite povzroči nastanek gorečega obloka in poškodbe vodnikov v bližini.
Tokovi kratkega stika imajo elektrodinamični in toplotni učinek na opremo in električne instalacije, kar na koncu povzroči njihovo znatno deformacijo in pregrevanje. V zvezi s tem je treba vnaprej narediti izračune tokov kratkega stika.
Kako izračunati tok kratkega stika po formuli
Izračun teh tokov se praviloma izvede, če je potrebno preveriti delovanje opreme v ekstremnih situacijah. Glavni namen je ugotoviti primernost zaščitnih avtomatske naprave. Da bi pravilno izračunali tok kratkega stika, morate najprej natančno poznati kovino, iz katere je izdelan prevodnik. Za izračune boste potrebovali tudi dolžino žice in njen presek.
Za določitev upornost potrebno je poznati indeks aktivne upornosti Rп, katerega vrednost je sestavljena iz upornosti žice, pomnožene z njeno dolžino. Vrednost induktivnega reaktanca Xp se izračuna na podlagi specifične induktivne reaktanse, privzete kot 0,6 Ohm/km.
Indikator Zt je impedanca fazno navitje, nameščeno v transformatorju na strani nizka napetost. Tako bodo pravočasni predhodni izračuni pomagali preprečiti resne poškodbe električne opreme zaradi kratkega stika.
Izračuni omogočajo natančno ugotavljanje, katera varovalka bo zagotovil največ učinkovito zaščito od kratkih stikov. Vendar pa lahko vse potrebne meritve opravimo s posebno napravo, ki je natančno zasnovana za določanje teh vrednosti. Za izvedbo meritev je naprava povezana z omrežjem in preklopljena v želeni način.
Omrežna zaščita pred kratkim stikom
Izračun tokov kratkega stika (SC) je potreben za izbiro opreme in preverjanje elementov električne napeljave (zbiralke, izolatorji, kabli itd.) glede elektrodinamične in toplotne stabilnosti ter nastavitve odziva zaščite in njihovo testiranje občutljivosti odziva. Izračunana vrsta kratkega stika za izbiro ali preverjanje parametrov električne opreme se običajno šteje za trifazni kratek stik. Vendar pa je za izbiro in preverjanje nastavitev relejne zaščite in avtomatizacije potrebno določiti tudi asimetrične kratkostične tokove.
Izračun tokov kratkega stika ob upoštevanju dejanskih značilnosti in dejanskih načinov delovanja vseh elementov napajalnega sistema je zapleten. Zato so za rešitev večine praktičnih problemov uvedene predpostavke, ki ne dajejo bistvenih napak:
trifazno omrežje domneva se, da je simetričen;
tokovi obremenitve se ne upoštevajo;
kapacitivnosti in posledično kapacitivni tokovi v nadzemnih in kabelskih omrežjih niso upoštevani;
nasičenost se ne upošteva magnetni sistemi, ki nam omogoča, da upoštevamo induktivne reaktanse vseh elementov kratkostičnega vezja konstantne in neodvisne od toka;
Tokovi magnetiziranja transformatorjev niso upoštevani.
Glede na namen izračuna kratkostičnih tokov izberite shema oblikovanja omrežij, določiti vrsto kratkega stika, lokacijo mest kratkega stika na tokokrogu in upornost elementov nadomestnega vezja. Izračun tokov kratkega stika v omrežjih z napetostjo do 1000 V in več ima številne značilnosti, ki so obravnavane spodaj.
Pri določanju tokov kratkega stika se običajno uporablja ena od dveh metod:
metoda poimenovanih enot - v tem primeru so parametri vezja izraženi v poimenovanih enotah (ohmi, amperi, volti itd.);
metoda relativnih enot - v tem primeru parametri vezja izražajo
v delih ali odstotkih vrednosti, ki je sprejeta kot glavna (osnovna).
Metoda imenovanih enot se uporablja pri izračunu relativno preprostih kratkostičnih tokov električni diagrami z majhnim številom transformacijskih korakov.
Pri izračunu kratkostičnih tokov se uporablja metoda relativnih enot
v kompleksu električna omrežja z več stopnjami transformacije, povezanimi z regionalnimi elektroenergetskimi sistemi.
Če se izračun izvaja v imenovanih enotah, je za določitev tokov kratkega stika potrebno zmanjšati vse električne količine na napetost stopnje, na kateri pride do kratkega stika.
Pri izračunu v relativnih enotah se vse vrednosti primerjajo z osnovnimi, ki se vzamejo kot osnovna moč enega transformatorja GPP ali konvencionalne enote moči, na primer 100 ali 1000 MVA.
Povprečna napetost stopnje, na kateri je prišlo do kratkega stika, se vzame kot osnovna napetost ( U povprečje = 6,3; 10,5; 21; 37; 115; 230 kV). Upornosti elementov napajalnega sistema vodijo do osnovnih pogojev v skladu s tabelo. 3.1.
Tabela 3.1
Povprečne specifične vrednosti induktivnih reaktanc
zrak in kabelske linije prenos moči
Možne so naslednje vrste okvar električnega tokokroga: kratki stiki (kratki stiki) in prekinitve.
Kratek stik. Razume se kot povezava med »pozitivnimi« in »negativnimi« tokovnimi vodniki (žice dveh ali več faz omrežja izmeničnega toka) poleg porabnika. električna energija. K. z. mogoče v visokonapetostnih in nizkonapetostnih tokokrogih. Pojavi se kratek stik. tako pri neposrednem dotiku odprtih (neizoliranih) delov prevodnikov kot zaradi poškodbe njihove izolacije zaradi preboja globoko v ali prekrivanja električni lok vzdolž izolacijske površine. Do nepopolnega kratkega stika lahko pride, če je v tokokrogu kratek stik. vklopi del upora ali drugi porabniki.
Pojav kratkega stika verjetno zaradi slabo stanje izolacija delov pod napetostjo, njihova kontaminacija, vdor tujih kovinskih predmetov ( viličasti ključi, datoteke, ostanki žic itd.) na dele pod napetostjo, zlom posameznih izpostavljenih delov pod napetostjo (na primer fleksibilni šant), prenapetost (atmosferska ali stikalna, tj. povzročena zaradi kršitev sprejetega zaporedja preklopov tokokroga). Za kolektorske električne stroje, kratki stiki. se lahko pojavi kot posledica okvare komutacije, vključno s hudim zdrsom kolesnih parov. K. z. znotraj baterije lahko pride tako zaradi slabega stanja gumijastih pokrovov celic kot zaradi presežka in puščanja elektrolita med ponovnim polnjenjem. Poseben primer, ki vodi do kratkega stika, se lahko šteje za izgubo blokirnih lastnosti s polprevodniškimi usmerniki.
Posledice k.z. V vseh primerih velikega pretoka toka toplotni učinek tok povzroči poškodbe (izgorevanje) delov na mestu kratkega stika, pa tudi povečano segrevanje njihove izolacije po celotnem območju, skozi katerega je tak tok tekel. V prihodnosti je možen kratek stik. drugod v tej verigi, predvsem takrat, ko visoka vlažnost atmosferski zrak. Zelo resno možna posledica k.z. - ogenj.
Metode za odpravo kratkega stika. Najlažji način je izločiti poškodovan 1 element vezja - vlečni motor, pomožni stroj, ločeno napravo in v kritičnem primeru celoten odsek električne lokomotive. Vendar pa so v številnih primerih posledice kratkega stika. je mogoče zmanjšati ob ohranjanju zadostne operativnosti električne lokomotive z ustvarjanjem električnega tokokroga, ki obide poškodovano območje, ali z namestitvijo (polaganjem) nove začasne izolacije za zamenjavo poškodovane in odstranitvijo kratkega stika s kraja. tujek itd. Metode za prepoznavanje mesta kratkega stika. so obravnavani spodaj.
Prekinitev tokokroga. Vzroki za prekinitve električnega tokokroga so lahko: mehanske poškodbe (močna napetost ali oster upogib žice, kabla, vodila, šibka pritrditev njihovega konca, pogoste vibracije, na primer, žic med telesi), pregorevanje žice ali - spajkanje s konice, močna oksidacija kontaktov ali vdor tujega izolacijskega materiala, predmeta med njimi. V bateriji do odprtega tokokroga pride, ko so mostički zlomljeni ali kontakti oksidirani ali elektrolit uhaja iz celic.
Pregorelo varovalko lahko štejemo tudi za odprt tokokrog, ne glede na razlog, ki ga je povzročil. Do odprtega tokokroga pride tudi takrat, ko pogon katerekoli naprave ne deluje, tako zaradi padca napetosti krmilnega tokokroga, kot v primeru mehanskih poškodb, kot tudi zaradi padca zračnega tlaka.
Posledice odprtih tokokrogov so drugačne narave kot kratki stiki, vendar so še vedno precej resne: odjemnik toka se ne dvigne, zaščitne naprave tokokroga se ne vklopijo, tokokrogi pogonskega motorja niso sestavljeni oz. pomožni stroji. V vseh teh primerih pride do ustavljanja vlaka, kar vodi do motenj v prometu vlakov in posredno ogroža varnost njihovega premikanja.
Metode za odpravo zlomov. V visokonapetostnih tokokrogih z visokimi tokovi je obnovitev pokvarjenega odseka običajno težavna zaradi velikega preseka žic (zbiralke, shunti), zato je najpogosteje tak odsek v celoti odklopljen ali "obhoden" z uporabo obstoječih vzporedna vezja brez zapletenega preklopa; Le če ima električna lokomotiva prehodne nosilce in mostičke, se lahko tak odsek delno ali v celoti obnovi. Če je zlom posledica tega, da se kontakti naprave ne zaprejo zaradi okvare njenega pogona, jih je v mnogih primerih mogoče zapreti na silo.
Ko se nizkonapetostni tokokrog prekine (moti), se glede na vilice poškodba pojavi različno; včasih je dovolj, da samo premaknete in očistite oksidiran ali ožgan kontakt, v drugih primerih namestite mostiček, ki premosti zlomljeno mesto. Če je konica žice odtrgana ali spajkana, je konec žice zaščiten in povezan s sponko, da zamenja odstranjeno konico. Vgrajen mostiček mora imeti izolacijo po celotni dolžini, z izjemo koncev, katerih žile je treba pred priključitvijo skrbno zviti in odstraniti. Površina prečnega prereza tokovnega dela mostička mora ustrezati površini prečnega prereza žice, katere tokokrog je prekinjen. Če je mostiček dolg, ga je treba pritrditi na več mestih, da preprečite tresljaje in morebiten stik z visokonapetostnimi tokokrogi in ozemljenimi deli.
Metode za odkrivanje poškodb električnega tokokroga. Številne kršitve tokokroga in okvare opreme zazna voznik ali njegov pomočnik brez posebne opreme. S poznavanjem tokokrogov in zasnove naprav ter zadostno skrbnostjo je večino težav mogoče hitro prepoznati z opazovanjem merilni instrumenti, opozorilne luči in oprema v pilotski kabini. V več težkih primerih Tokokrogi se testirajo s preskusno svetilko ali voltmetrom, v depojskih pogojih in na pretočnih točkah pa z ohmmetrom.
Metoda ujemanja funkcij. Za hitro odkrivanje napake je zelo pomembno, da lahko primerjamo različne pojavne simptome, kar je mogoče z dobrim znanjem in vsakodnevnim sistematičnim preučevanjem vezij in naprav. Primerjava znakov - ta metoda iskanja napak je dragocena, ker v pogojih delovanja uporaba drugih metod zahteva precej časa, zaustavitev električne lokomotive in spuščanje odjemnika toka. Posledično je možnost njihove uporabe običajno zelo omejena.
Glavne lastnosti, ki so bile upoštevane in primerjane pri odpravljanju težav, vključujejo naslednje:
Trenutna vrednost, ki jo zabeleži ampermeter pred in po pojavu napake;
Vrednost napetosti v omrežju in na motorjih;
Nihanje igel instrumentov;
Položaj ročajev krmilnika in gumbov za upravljanje;
Hitrost gibanja;
Indikacije opozorilnih lučk;
Vrednost tlaka v pnevmatskih vodih;
Naprave za onemogočanje;
Zunanji znaki (iskre, dim, vonjave, spremembe v naravi hrupa);
Napetost na akumulatorju ali generatorjih itd.
Posebni primeri okvare električnega tokokroga. Poleg očitnih prekinitev in kratkih stikov v tokokrogih bomo obravnavali primere, podobne posledicam, vendar nekoliko drugačne razloge.
Povezovanje žic med seboj. Kršitev izolacije žic vodi do povezave njihovih tokovnih žic. Najpogosteje se takšne poškodbe pojavijo na mestih, kjer so žice upognjene, na mestih, kjer so priključene na naprave, možen je tudi medsebojni stik konic sosednjih žic pri sponkah na sponkah, zlomljenih šantih, na primer pri kontaktorskih elementih krmilnika. .
V visokonapetostnem tokokrogu taka napaka običajno povzroči resne poškodbe, podobne tistim, ki jih povzroči kratek stik. V nizkonapetostnih tokokrogih se povezava žic odkrije z nepravočasnim delovanjem ene ali druge naprave. Pomembno je ugotoviti, katere žice so priključene - napajanje (pozitivno) ali odvod, ozemljitev (negativno).
Tako vklop gumba Kn1 povzroči vzbujanje tuljav 1 in 2, čeprav običajno tuljava 2 ne bi smela biti vzbujena. Z vklopom naprave, povezane s tuljavo 2, se oceni, da so napajalne žice v kratkem stiku. Če je lokacijo kratkega stika težko zaznati, se glede na namen naprave 2 bodisi stalno vklopi ali izklopi ali pa se po odklopu tuljave iz okvarjenega tokokroga napaja iz tretje vezje , zaprt s kontaktom C. Talilni vložek Pr1 običajno ne izgoreva, saj povečanje toka s vzporedna povezava druga tuljava je majhna.
Negativne žice je mogoče kratko skleniti, ne da bi pri tem prišlo do odstopanj od normalnega delovanja . Včasih lahko pride do kratkega stika žic, kar povzroči vzbujanje, na primer, tuljave 1, ko je gumb Kn1 vklopljen, tudi če je kontakt bloka BC odprt. Takšno medsebojno povezavo žic je težko zaznati, zato je vodnik pogosto priključen na tuljavo, hkrati pa so konci prevodnika, ki imajo kratek stik, odklopljeni od sponk naprav, na katere je priključen. Če se najde stičišče žic, se za izolacijo med seboj položi guma, suh karton itd.
Kot je razvidno iz obeh primerov, medsebojna povezava žic krmilnega tokokroga včasih ni nič manj nevarna kot kratek stik.
Nizka napetost nizkonapetostnega vira energije (generator ali baterija). Privede do izklopa (ali nevklopa) najprej posameznih, nato pa vseh naprav z elektromagnetnim pogonom, tj. do razstavljanja vezij; Vsi takšni pogoni so zasnovani za minimalno napetost 35 V (radijska postaja ZhR za 40-50 V). Nizko napetost glavnega tokovnega vira prepoznamo po odčitkih voltmetra krmilnega kroga in osvetlitvi signalne svetilke POT ali ZB (na električnih lokomotivah s TPPS), ponoči pa po zmanjšanju intenzivnosti svetlobnih svetilk in reflektorji.
Zmanjšan zračni tlak. V pnevmatskem krmilnem krogu nizek tlak povzroči izklop (oz. nevklop) najprej posameznih, nato pa vseh naprav s pnevmatskim pogonom. Do takšnih težav pride, če so pred odhodom z vlakom nepravilno vklopljeni ventili krmilnega voda. Odkrijejo jih z razstavljanjem verig na prvi stopnji, včasih pa kar na postaji. večina resne posledice To je izgorevanje kontaktov enega ali več kontaktorjev, saj se z zmanjšanjem zračnega tlaka kontakti kontaktorjev počasi razhajajo pod tokom. Močno znižanje tlaka povzroči tudi znižanje odjemnika toka med vožnjo.
Zagozditev armaturnih (rotorskih) gredi električnih strojev. Takšna okvara povzroči znatno povečanje toka v njih in aktiviranje zaščitnih relejev (preobremenitev, toplota) ali izgorevanje vložka varovalke. Upoštevati je treba, da povečanje toka morda ne bo sprožilo zaščitnih naprav, kot so diferencialni releji ali ozemljitveni releji, saj na začetku postopka izolacija žice še ni pregreta in ne pride do kratkega stika na okvirju. Ponavljajoče se delovanje RP, TRT, izgorevanje varovalke zahteva pozornost na naravo delovanja električni stroj zaščiten s to napravo.
Pri vlečnih motorjih armatura (kolesni par, zobniški prenos) pri visoka hitrost vodi do krožnega vžiga na površini kolektorja in prenosa obloka na okvir, zato se dodatno sprožita releja DR in BV pri enosmerni električni lokomotivi ter releja RE in GV pri izmenični električni lokomotivi. Vendar pri nizkih hitrostih na enosmernih električnih lokomotivah ne pride do vklopa DR in BV, kar voznika dezorientira in po večkratnem vklopu zaščite pri visoki hitrosti preklopi na premikanje z zmanjšanjem hitrosti. Zaradi tega se lahko na pnevmatikah koles pojavijo luknje, izolacija pogonskega motorja se presuši in kolesa se lahko poškodujejo.
Torej, če se armatura (rotor) katerega koli stroja ne vrti ali je hitrost vrtenja očitno pod normalno (na uho), je treba električni tokokrog motorja odklopiti in kolesno dvojico obesiti na postajo.
49 . Splošni postopek dejanja v primeru škode na električna vezja in preverjanje tokokrogov s testno svetilko.
Splošni postopek. Če pride do okvare v električnih tokokrogih, lahko priporočite vozniku naslednje naročilo dejanja: med premikanjem primerjati znake poškodb, ustaviti vlak ob upoštevanju varnostnih ukrepov, opraviti zunanji pregled naprav in strojev, ki so vključeni v načrt.
preveriti vezje; po potrebi preverite zaporedje; zvoni verige; določiti obseg in naravo škode; popraviti škodo, kolikor je to mogoče
Preverjanje električnih tokokrogov krmilne naprave(žarnice, voltmetri, električni zvonci, ohmmetri itd.) se običajno imenujejo kontinuiteta. Izvaja se za določitev mesta prekinitve ali kratkega stika v električnih tokokrogih, ko zunanji znaki ne dovolj.
Najpogosteje se testiranje kontinuitete tokokrogov na električni lokomotivi izvaja s preskusno svetilko - navadno električno svetilko z nazivno napetostjo 50 V, z dvopolno vtičnico Swan in dvema žicama. Te žice so izolirane, njihovi konci pa so goli in oluščeni na dolžino 0,5-1 cm.Dolžina ene žice je najmanj 1,5-2 m, druga pa 0,5 m.Priporočljivo je spajkati krokodilsko sponko na kratek konec vnaprej . Moč žarnice ne presega 15-25 W; pri večji moči je lahko upor njegove žarilne nitke bistveno manjši od upora preskušanega vezja in sij žarnice ne bo opazen.
Preverjanje odprtih tokokrogov. Osnovna pravila za preverjanje: verigo je treba po možnosti sestaviti v celoti, saj ustreza tovarniški shemi; preskušano vezje je pogojno razdeljeno na dva približno enaka (glede na število elementov: blokovni kontakti, sponke itd.) Odseka; Po tem, ko se prepričamo, da v enem od njih ni preloma, tudi drugi nepreizkušeni odsek pogojno razdelimo na dva približno enaka odseka itd. Točka takih delitev je lahko sponka na tirnici, sponka na blokovnem kontaktu ali pogonska tuljava naprave. Ta metoda praviloma daje najhitrejše rezultate pri analizi dolgih verig.
Pri preverjanju lahko uporabimo tri metode: z napetostjo na začetku analiziranega vezja, z napetostjo na eni od žic preskusne svetilke in z nekaterimi previdnostnimi ukrepi s kratkim stikom posameznih odsekov z mostičkom.
Preverjanje nizkonapetostnega tokokroga za odprt tokokrog. Predpostavimo, da se ne vklopi noben posamezen kontaktor, katerega vezje pogonske tuljave ima več blokovnih kontaktov (slika 89). Če je to kontaktor z elektropnevmatskim pogonom, potem s pritiskom na gumb ventila preverite uporabnost pnevmatskega dela pogona in prisotnost stisnjen zrak. Vklop naprave, ko pritisnete njen gumb, potrjuje, da pnevmatski del deluje. Nato se preveri uporabnost kontrolne svetilke, za katero je njena žica s krokodilsko sponko priključena na elemente nizkonapetostnega tokokroga, priključenega na plus baterije, druga pa na telo električne lokomotive. Ko lučka zasveti, pomeni, da deluje pravilno.
Kot plus, v visokonapetostni komori električnih lokomotiv DC uporabljajo blok kontakte hitrega stikala BV-1 ali BV-2 in nekatere releje, ko je ustrezen gumb vklopljen; na električnih lokomotivah BJI10 so stalno pod napetostjo žice K50, K51, K53 itd.. Slaba stran je bakrena zračna prevodna cev ali kateri koli del okvirja visokonapetostne komore, ki je očiščen barve.
Slika 26. Diagram za preverjanje nadzornega centra s testno svetilko.
Naj bo treba ugotoviti, kje je prekinjeno vezje tuljave (slika 26, a). Kratka žica delujoče preskusne svetilke je povezana z maso (minus), dolga žica pa je povezana s točkami, označenimi s črkami na sliki.
Začnimo preverjati od sredine vezja tuljave, medtem ko štejemo kontakte krmilnik a-b vključeni (vendar ni znano, ali imajo medsebojne stike); priključite dolgo žico na priključek d tuljave: če lučka zasveti, b-d veriga deluje pravilno, če ne sveti, potem ne; če lučka zasveti, se dotaknemo izhoda tuljave e - lučka zasveti s slabo svetlobo - ponovno označuje uporabnost vezja do tuljave, poleg tega pa uporabnost same tuljave in odsotnost vezja od točke e do "zemlje" itd.
Če se ob dotiku točke d lučka ne prižge, povežite kabel žarnice s točko c; če zasveti, vendar ne zasveti na kontaktu g, potem je očitno prekinjeno vezje v blokovnem kontaktu c-g.
Preverimo isto vezje z drugo metodo, to je z uporabo napetosti na izhodu svetilke (slika 26, b). Če ob dotiku točke d lučka zasveti slabo, potem tokokrog od točke d do "zemlje" deluje; ponovno priključite izhod svetilke na točko B in lučka spet zasveti z medlo svetlobo, izhod pomeni vezje pri razdelek a-c. Z nadaljevanjem analize najdemo lokacijo poškodbe (očitno kontakt a-b ali prekinitev žice b-c).
Preverimo vezje s tretjo metodo (brez svetilke). Pritrditev koncev izolirana žica(na enem koncu je njegovo krokodilsko sponko mogoče pritrditi na gred izvijača z izoliranim ročajem) točke v-d(ali e-i), pogon naprave P je vklopljen - odsek z napako je bil najden; morda je bolj priročno povezati kontakte b in d (kdaj kontakti v-g se nahajajo na drugem koncu električne lokomotive, točke b-d- pa v bližini).
S to metodo lahko naredite naslednjo napako: priključite konce testne žice na točke d-e ali gospa, v najboljši možni scenarij povzročimo pregorevanje varovalke, v najslabšem primeru dobimo opekline po rokah ali obrazu, torej koncev vodnikov ne smemo povezovati z odseki tokokroga na nasprotnih straneh porabnika (tuljava P); v tem primeru ima tuljava P notranji prelom.
Te metode se lahko uporabljajo za preverjanje tokokrogov pogonskih tuljav vseh nizkonapetostnih naprav katere koli električne lokomotive, vendar pa je tokokrog tuljave 4ud HV električne lokomotive AC mogoče preveriti s tretjo metodo ali z uporabo preskusna svetilka, po prvi metodi s stikalom na gumb v kabini (upor tuljave 1140 Ohmov). Kar zadeva vezje visokonapetostnih relejskih tuljav, so njihovi upornosti zelo različni, poleg tega pa v večini primerov njihova vezja vsebujejo visokoodporne upore in ne blokovne kontakte, zato je uporaba teh metod običajno težavna.
Preverjanje odprtega tokokroga v visokonapetostnem tokokrogu. Testne sijalke niso primerne za preverjanje tokokrogov z visokim uporom. To velja za preverjanje uporabnosti dodatnih uporov voltmetrov, tokokrogov zaščitnih ventilov, boksov in prenapetostnih relejev ter števca električne energije, saj imajo upornost več deset, sto in celo tisočkrat. visoka odpornost kontrolna lučka. Za testiranje takih vezij se uporabljajo ohmmetri ali drugi posebni merilni instrumenti.
Prekinitve v tokokrogu vlečnih motorjev ali pomožnih strojev je mogoče zaznati tudi s pomočjo svetilke, saj je lastna upornost vsakega elementa tokokroga in celotnega tokokroga kot celote bistveno manjša od upora žarnice, tudi če je njegova moč ni 15, ampak 50 W. Pri enosmernih električnih lokomotivah se mesto prekinitve razjasni po že opisani metodi, tako da se plus akumulatorja umetno poveže z začetkom preskušanega tokokroga. Uporabite lahko tudi metodo kratkega stika odsekov.
Kot že omenjeno, če želite hitro najti prekinitev v dolgih verigah, začnite preverjati od sredine sumljivega dela, namesto da takoj preverite polovico verige. Polovica, v kateri je zaznan prelom, se razdeli približno na pol.
Recimo, da se električna lokomotiva z enosmernim tokom v 1. položaju glavnega ročaja krmilnika ne premakne, čeprav sta stikalo za visoke hitrosti in strešni odklopnik vklopljena, vzvratne gredi se vrtijo normalno in se omrežni kontaktorji vklopijo, vklop lučka stikala za obremenitev sveti; vsi ti znaki kažejo na prekinitev napajalnega tokokroga vlečnih motorjev.
Ko je odjemnik toka spuščen, vendar je BV vklopljen, nekateri vodniki dovajajo plus na vhodne sponke tuljav za gašenje obloka BV ali proste sponke odklopnika vodila (slika 27, a). Potem, ko je kratka žica preskusne svetilke povezana z "ozemljitvijo" (ohišjem), se konec dolge žice dotakne različnih točk v vezju, pri čemer glavni ročaj krmilnika ostane v 1. položaju. Če v trenutku dotika točke B žarnica sveti, pri dotiku točke D pa ne, potem je posledično prišlo do prekinitve v odseku tokokroga V-D.
Slika 27. Diagram kontinuitete visokonapetostnega tokokroga z uporabo kontrolne svetilke.
Ta metoda ima naslednjo pomanjkljivost. Če se vezje pomotoma obnovi na točki prekinitve, lahko pride do popolnega ali delnega kratkega stika baterije. Zato se preskus najpogosteje izvaja z drugo metodo: napetost se nanese na eno žico preskusne svetilke, druga pa se dotakne različnih točk v vezju (slika 27, b). V primeru prekinitve ob razdelek V-G svetilka ne bo zasvetila, ko se njena žica dotakne točke B, in bo zasvetila, ko se bo dotaknila točke D, saj je ta točka povezana z ozemljitvijo prek preostalega napajalnega tokokroga. Kot priključne točke za žico svetilke je priročno uporabiti rezila motornega stikala.
Lahko se uporabi tudi druga metoda. Po priključitvi preskusne svetilke z eno žico na pozitivni pol akumulatorja, jo z drugo priključite na rezilo odklopnika vodila in nato s krmilnikom izberite položaje.
Če lučka zasveti na enem od položajev reostata serijsko povezavo, potem to pomeni, da je prišlo do prekinitve začetnih uporov (ali njihovih povezav), in če lučka zasveti po preklopu na serijsko-vzporedno povezavo, je prišlo do prekinitve navitij vlečnih motorjev; Možno je tudi, da kabel, ki vodi do linearnih kontaktorjev, do kontaktorja 32-0, do enega od kontaktorskih elementov reverzerja, kot tudi do sponk (na strani "zemljišča") slednjega glede na vleko tokokrog motorja je pregorel.
Preverjanje tokokrogov za kratke stike. V večini primerov zaščitna naprava ne ščiti enega, ampak več električnih tokokrogov, zato bodo voznikovi prvi ukrepi po prejemu enega ali drugega signala o njegovem delovanju ali pregoreli varovalki vedno:
a) izklop vseh sumljivih vezij;
b) ponovna vzpostavitev zaščite (zamenjava varovalke);
c) izmenično vklapljanje tistih delov tokokroga, katerih poškodba bi lahko sprožila zaščito;
d) večkratno aktiviranje zaščite ob vklopu enega od tokokrogov zoži območje iskanja.
V nekaterih primerih se lahko iskanje ustavi, na primer, če se zaščita sproži, ko je eden od kompresorjev vklopljen; razjasnitev narave škode se lahko odloži do prihoda na eno od najbližjih postaj.
Z večkratnim vklopom posameznih delov tokokroga voznik opazuje spremembe v odčitkih opozorilnih lučk. Vendar pa prisotnost celo veliko število Indikatorji signala (lučke, utripalke-zastavice) na napravah še vedno ne prikazujejo vedno natančno mesta poškodbe.
V večini primerov ozemljitve ene od točk v tokokrogu vlečnih motorjev, reverzerjev, zavornih stikal, uporov za oslabitev vzbujanja je možno nadaljevati vožnjo vlaka s kratkim stikom blokade releja v tokokrogu toplovodne zadrževalne tuljave in odklop tuljave izmeničnega toka ozemljitvenega releja; Okrepiti nadzor nad delovanjem električne opreme.
Na enosmernih električnih lokomotivah največ hitra metoda Iskanje mesta kratkega stika v tokokrogu pogonskega motorja je naslednje: izklopite vse nože motorja in, ko priključite eno žico kontrolne lučke na plus akumulatorja, se z drugo dotaknite vseh izklopljenih nožev. OD (OM), najprej na enem odseku, nato na drugem (VL10). Če se lučka prižge, to kaže na poškodbo tokokroga enega ali drugega motorja.
Za dodatno razjasnitev lokacije kratkega stika. Odsek, ki je odklopljen na obeh straneh, je razdeljen na dva dela z dodajanjem izolacije ali odklopom kabla. V obravnavanem primeru, če lučka zasveti, ko se žica dotakne točke a, za nadaljnjo razjasnitev lokacije poškodbe odklopite navitja polov od navitja armature 1 (postavite izolacijo pod kontakte reverzerja).
Ker je na mestu kratkega stika vrednost prehodnega upora lahko približno enaka kot pri kontrolni lučki in celo višja, njena žarilna nitka morda ne sveti, dokler ne zasveti, zato uporabite nizkonapetostni voltmeter, nameščen na stikalna plošča. Da bi to naredili, je žica voltmetra odklopljena od negativnega akumulatorja (ohišje električne lokomotive), nato se podaljša in se goli konec dotakne delov pod napetostjo odseka tokokroga, v katerem obstaja sum kratkega stika (slika 28). ).
V primeru kratkega stika v nizkonapetostnih tokokrogih pregori varovalka ali sproži odklopnik. Pred zamenjavo varovalke (pred ponovno vzpostavitvijo stikala) voznik izklopi gumb (preklopno stikalo), s katerim se je napajal poškodovani tokokrog. Po zamenjavi varovalke (vklop; odklopnik) morate enega za drugim začeti vklapljati (in izklapljati) domnevne tokokroge; Po odkritju takega vezja ni več vklopljeno, zaščita je obnovljena in sprejeta je začasna rešitev ali pa se začne nadaljnje odpravljanje težav. Da bi to naredili, je sumljivo območje razdeljeno na ločena majhna vezja, polaganje izolacije iz električnega kartona, debelega papirja, odklop žične konice itd.
Slika 28. Diagram kontinuitete odsekov vezja pri kratkem stiku. testna svetilka in voltmeter.
Po tem se s preskusno svetilko določi mesto poškodbe. Če sumite na kratek stik v žici, ki je povezana z medelektričnimi lokomotivskimi tokokrogi, namenjenimi krmiljenju v sistemu številnih enot (in na osemosnih električnih lokomotivah VL10, VL10U - s tistimi, ki prehajajo iz enega telesa v drugega), bodisi odklopite kable med električnimi lokomotivami ali odklopite vse žice te številke iz sponke na tirnici in jih ločeno zazvonite (slika 29), nato pa priključite eno žico preskusne svetilke na "plus", druge se izmenično dotikajo konice teh žic. Če lučka zasveti s polno intenzivnostjo, bo to pomenilo kratek stik v tokokrogu te žice. Če svetilka zasveti z nepopolnim sijem, to pomeni, da je žica običajno povezana z ozemljitvijo skozi tuljavo naprave, ki je vključena v tokokrog te žice. Konico poškodovane žice izoliramo, preostale pa ponovno pritrdimo na objemko tirnice.
Če je žica, ki vodi do medelektričnih povezav, odklopljena, potem krmiljenje ene električne lokomotive (enega ali dveh odsekov) ni moteno, če pa je žica, ki gre do krmilnika v eni od kabin ali od priključne letve do naprava odklopljena, nato pa ostane naprava odklopljena ali pa se vklopi na silo mehansko. V nekaterih primerih lahko uporabite rezervne žice, ki so na voljo v snopih žic ali kanalih.
Po potrebi preverite stanje varovalk tako, da jih zamenjate ali preverite s preskusno lučko. Če želite to narediti, je ena žica svetilke povezana z "ozemljitvijo" (slika 30).Če, ko se druga žica dotakne ene kapice varovalke, lučka zasveti, ko pa se druga žica dotakne, ne zasveti, potem vložek varovalke je pregorel (razen negativne varovalke akumulatorja). V primeru, da se za preverjanje celovitosti varovalke le-ta zamenja z uporabno, pri odstranjevanju in nameščanju varovalk je treba njihov tokokrog odpreti z ustreznim gumbom krmilnega tokokroga, stikalom ali odklopnikom.
Nekatere električne lokomotive na razdelilni plošči imajo posebne sponke v tokokrogu svetilke L1 za osvetlitev razdelilne plošče, ranžirano s stikalom B (slika 95). Z vstavitvijo preizkušene varovalke PR v proste sponke in izklopom stikala B zasveti lučka L, ki zagotavlja, da varovalka deluje.
Slika 29. iskanje K.Z. v nizkonapetostnem krogu.
riž. 30. Preverjanje varovalk.